ゼロ四って・・・・・？？？

ゼロ四の魅力がわかりません。
ゼロ四ってどういう時が楽しいんでしょうか？
一人でやって楽しんでいる人とかもいるのかな？

加速Gと狂走相手とのバトル。

ゼロ戦５２型はもっとも多く生産された型である。

0→400はタイムを削ろうと思うと技術がいるから
技術力が上がったと感じられた時（タイムが縮まった時）が楽しく感じられるのでは？

>>4
トラクションのコントロールとかシフトタイミングとかってこと？

>5
そーです。

＃最高速（特に湾岸系）って
＃おまえの車をオレに貸せそしたらオレも同じスピード出してやる
＃という感じで技術力があまり関係ないような気がする

みんながゼロ四やるために使ってる車は、
もともとは真っ直ぐ走らせるためだけに作られた車じゃないのに･････。
なんだか、とてももったいない使い方をしてるような気がします。
ステアリングきった方が車ももっといろんな動きをして、
楽しいと思うんですが？

陶芸派って峠派ってことですか？

陶芸派って闘ゲイ派ってことですか？

近所には曲がりくねった道しかありません・・・
上ったり、下ったりの連続です・・・
もう、疲れました・・・

見てるとﾊァﾊァします。

で２２Ｂって何？

濃いーい鉛筆

同着３人age

>6
ディズニーコーナーとりあえず２００オーバーで行けるんなら
話聞いてやる、無理ならほざくな。
わかった？？

最高速は、誰にも入ってこられない部屋を求めつづけているような人達が、
やってるような気がします。
でも、これはこれでなんとなく理解できます。

＞15
それは湾岸線を攻めているという事ですね。
でも、ディズニーコーナーで最高速が出せるわけではないんですよね？

＞１６
うん無理、でも最高速やってるってことは
そんなかんじのスピードでコーナー抜けていくんだよ？
川崎から先を踏むだけじゃないんだよ、でもそこだって
かなりの根性ないと踏みきれないよ、スラロームだって
しなきゃいけないし、最高速は峠のグリップの
スピード域が違うって感じ・・・・・
つっこみしないでねあくまで感じだからさ。

要は「自分がやってるものだけが高レベルなんだ」と言いたいだけだよ（ﾜﾗ

んなことないよ、ドリもゼロヨンも
凄いと思うよ。

「ゼロヨンやってますぅ。峠やサーキット走行なんか誰でもできる。ゼロヨン最高！」

とヌカしてたやつがサーキットにはまると

「サーキット行ってますぅ。ゼロヨンや峠走行なんか誰でもできる。サーキット最高！」

華麗なる転身。これは全員そうなる。100%、絶対だ（ﾌﾟ

それあるかもね、でも俺は全部好きだよ
峠は怖いからいかないけどね、
なんで１００％じゃないよ、きめつけないでね。

決め付けが流行る車板。他見てみ

社会性が無いヤツが多いんだよ。良しにつけ悪しきにつけ。

ひかりの中で見えないものが
やみの中に浮かんで見える
まっくら森の闇の中では
きのうはあした
まっくらくらいくらい

魚は空に　小鳥は水に
タマゴが跳ねて　鏡が歌う
まっくら森は不思議なところ
朝からずっと
まっくらくらいくらい

>>24
それはまっくら森のうただ。
釣りでもしてるのか？

┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪

耳をすませば
何もきこえず
時計をみればさかさま回り
まっくら森は
心の迷路
早いは遅い
まっくらクライクライどこにあるか
みんな知ってる
どこにあるか誰も知らない
まっくら森は
動きつつける
近くて遠い

♪まっくらクライクライ

メロディーが良。

0→400mと最高速チャレンジとでは、
どちらがマシン（笑）に負担かかりますかね？

最高速チャレンジなんて車体にかかる負担はたいしたこと無いんじゃないかな。
負担がかかるのはタイヤとドライバー。

タイヤとドライバーは、なにやっても負担がかかるところでは？

それにしても、ゼロ四の漫画って無いですね。

ゼロ4万ががないってのは
勝負の時間が短すぎるからじゃないの？
1回の勝負を数週にわたってかけないじゃん
まぁ、キャプ翼や巨人の星みたいに瞬間で
30コマぐらい稼ぐ気なら別だけど

谷山　浩子

ま
ん
せ
│
！

昔、「ゼロヨンＱ太」とかいうマンガがあった。
ただし、チョロＱのマンガですけど・・・。
何故ゼロヨン・・・。

0→400ｍってまだやってんの？

よろしくメカドックでゼロヨンネタがあったね

>>34
それの主人公とおんなじビートルのチョロＱもってるぞ、俺。

>>37
それはチョロQではなく豆ダッシュと思われ。

やったこと無いからゼロヨンの面白さがワカンネーんだよ

直線の何が面白いの？

世の中にはウンコ喰うやつもいる。
直線が面白くても不思議ではない。
でも嫌い。

ふところ具合の品評会という事で

>>40　お前は知らないからそんな事言えるんや。　俺も以前サーキットとか、峠走ってたけど、つい最近まで0-400に嵌ってた事あるで。　やった事無いから判らないだけ。

>>39 の言う通り

つまり４３はｳﾞｧｶということでしょうか？

>>44 に言われたく無い。　お前は厨房逝き決定！！

したことあるけど、直線だけじゃつまらん。

ぷぷぷぷぷ。子供が怒ってるー。ワーイ♪

>>46 小排気量の車で大排気量の車のタイムを上回れるなんて、こんな面白い事無し。　峠でも一緒

>>47 お前がクソガキじゃー　ブォケ！！

珍走はたのしいですかー？

お馬鹿さんが怒って嬉しいなぁー

珍走はチンカス

ゴミ人間は氏ね！

アメリカのモータースポーツって単純でわかりやすいけど
見ていてつまらん

>>48
具体的には何と何の車？

米国では、
ゼロヨンは被差別民の遊びという認識が一般的です。

アメリカでのゼロヨン、つーかDRAGは
アメフト、メジャーリーグに次ぐ観客動員数です

隣の車に負けたくない、勝ちたい、
単純にそれだけ。
それがゼロヨンの原点だ

ゼロヨンおもろいよ？人それぞれでしょ？
馬鹿にした書きこみはやめやめ〜
車持ってなくてひがんでるようにしか見えないよ

勝負するから面白い。

一般道路での珍走はともかく、公的な競技も開催されているので
見にいってみたら？
あと、
馬鹿にするぐらいならゼロヨンごときで負けるわけないよな？

dsgsh ftjfyjyur tfy r ydfcfggx

ま、どんなくだらないことにも意地張ってるヤツっているもんだ。
馬鹿だと思ってもそっとしておけ。

サーキットの周回ごっこもやってるしゼロヨンもやってます。
面白みは全く違うけどスタート前のピリピリした感覚、ツリーのランプの
光る瞬間、、、、そしてなによりバーンアウトと云う目立ちたがり屋には
堪らないお膳立てもあるし（ﾜﾗ

なかなかやめられないっすね＜ゼロヨン

オレは走ること全部好きだな

ゼロヨンチャンプで、マーチをフルチューンしたのに全く勝てません。

１とか６３は人生の敗北者

>>65
自分の足でも？

>>68
あほ、いちいちくだらねぇ事つっこむな！ｳﾞｧｶ

ゼロヨン、峠、最高速...etc
一番車が傷むのはどれだろう？

なんだ、結局運動不足のヒヨワ君か。

事故りやすさでいうと・・・
峠＞サーキット＞＞最高速＞＞＞ゼロヨン

氏にやすさにすると・・・
最高速＞峠＞＞＞サーキット＞＞ゼロヨン

ゼロヨンスタート失敗すると、他人巻き添えにして逝かないか？？
昔、なんかそれで何人かまとめて逝ったニュースを聞いた気が、、

ゼロヨンしてる方たちって峠やサーキット派にどれだけバカにされてるかに気づかないのですか？？

>>74
ただアクセルに足おいてるだけだもんね

>>43
サーキットで実績残せないからゼロヨンですか。
カスですね。

峠やサーキットで暴走してる方たちってゼロヨン派にどれだけバカにされてる
か気づかないのですか？？

ゼロヨンって燃費悪そうだね。

ttp://www.ingweb.co.jp/~sigma/mycar.htm
ここの写真みんな見える?

>>77
逆は無理があるね。

サーキットでタイヤがなくなるのは我慢できるが、ゼロヨンでタイヤとクラッチが同時に逝ってしまうのは我慢できない。

>>79
見えません

>>80
ゼロヨン派はあまり他人のことには口を出さない

　ゼロヨン、凄い、迷惑。タイアのスキール音、五月蝿いんだよね。
仙台でも行ってやってよ。

>>84
１００ｍ走でどんけつの運痴クンが得意になってるんだから、
あまりいじめるな

>>85
わかったかﾎﾞｹ

>>42
が一番納得できるな。

>>41
ゼロヨンはやったこと無いけど、うんこなら食ったことあります。

>>85
体育会系ではないのですね。（笑）

ｄｆｇｓｄ

今ごろ爆走中！

車が速けりゃ、ある程度タイム縮む

ゼロヨンは技術なんて必要無し
金が有るやつが速いだけ
おもしろくないだろ。本当は
サーキット行って曲がれや

今って0-400って何秒台で競われてるんすか？

市販ラジアルで８秒台が最速だよなぁ、たしか。

そんなに車のパワー見せびらかすのが楽しいのか？

楽しくなかったらヤランだろ普通。
俺には分からん。

ストリートゼロヨンとマジなコンペティションを一緒にしちゃまずいよ。
１秒2秒の速さの違いを語るなら、金をかけたクルマが速いのは事実。
しかし1／100秒単位での優劣は「テクニック」の戦い。

みんなイコールコンディソンでヤレ。

クラッチつなぐテク。シフトアップのテク。それだけ？
そんなんで楽しいの？
コーナーでの横Ｇを感じながらのハンドリングとかアクセリング、
いかに短い距離で車を止めるかのブレーキングのテクを駆使してサーキットの
タイムを削った方が１００００００倍楽しいぞ　ぼけ

運転の基本は「走る」「曲がる」「止まる」
運転が楽しいのであれば、
ゼロヨンのような「走る」に特化したジャンルが楽しくない訳はない。

とりあえず１００

でもやると面白いんだな、これが。

>>100
どっちが楽しいかなんて、本人に決めさせろ。
だが同意。

>>100
自分で書いてて同じようなことだと気付きもしないのか？
キミの言うとおり、ゼロヨンが
・クラッチつなぐテク
・シフトアップのテク
で、サーキットを走るのが
・クラッチつなぐテク
・シフトアップのテク
・コーナーでの横Ｇを感じながらのハンドリング
・コーナーでの横Ｇを感じながらのアクセリング
・いかに短い距離で車を止めるかのブレーキングのテク
なのであれば、単にこだわるところが2つから5つに増えただけの、
タイムアタックにすぎないワケだよな。
こだわるポイントが多いのがそんなにいいことなのか？
こだわるポイントが少なければ、そんなにけなされなければならないのか？？

どれも、テク。かね掛け合戦なのは否定しないけど、乗ってみそ。
同じ車でも、上手い人にかなわないから。これはこれで、テク。
実際やって悔しいと思うんなら、それは面白いと思った証拠だと思うのだが
いかがなものか？

>>100
おい早く答えてくれよ
そんなに自信のある意見だったらすぐにでも反論できるはずだろう？？

>>100
はやくしてくれよ小便漏れそうなんだから

>>105
あたりまえだ　ぼけ
ゼロヨンは下等な競技なんだよ

ホントのシビアなゼロヨンは止まることも重要。
たとえばアメリカのゼロヨンコースは意外とブレーキングエリアが短い。
トップフューエルなんかだと、今は4秒半ばのタイムだが、
スタートから全開にしている時間は2秒程度。後は止まることを考えている。
それで1／100秒単位でタイムを競っているんだからスゴイよね。
ただ踏めばいいってワケじゃない。
日本のストリートゼロヨンがお遊びなのは事実だけどね。
だけどそれは峠走りもサーキットでのスポーツ走行も一緒でしょ。
要はどれだけ真剣に考えて走っているかってこと。
ゼロヨンやってるヤツにもマジメに走りを追求しているのはいるよ。

下等？上等な競技はなんぞ？

>>100
そうか　下等な競技だったのかー！！（！）

では、どうやったら上等な競技になるのかご教示くだされ。
なに、日頃「ここのこういうところが・・・」と思ってることを書きこむだけでいいんじゃないかと思う。

>>100
おい早く答えてくれよーウンコもれそうだよ
そんな短い言葉で上下を判断できるんだったら系統だてた意見くらいはお持ちでしょう？？

>>100
おわぁぁぁ、、、アタマだしそうだよ早くたのむよ

ＧＴ−Ｒにマーチじゃ勝てないもんな。
峠道だと追っかけラレルのに。
そういった意味じゃゼロ四はつまらソ

上等なのはサーキットだろ。そんなのもわからないのか？
おまえらはエンジンだけいじってりゃいいんだから楽だよな。
こっちは車のトータル性能を考えていじらないといけないんだよ。
おまえらのラジエターはノーマルだろだせ〜な。

だから、やって見れば、面白いんだって。

>>100
ラジエータノーマルだったらブローしちまうよ
アシだって単に固くすりゃいーってもんでもないし
うぁぁぁぁ漏れそう〜早くホントのことを言ってくれよ〜

>>100
だめじゃ　産んでくる〜

おもしろくないって。クラッチとミッション壊して何が楽しいのよ

>>112の人は大丈夫か？

ラジエターはフツー換えるよ。ある程度のゼロヨン車は。

>>118
ゼロヨンは足は柔らかくするんだろ　ぼけが

ぜろよんはブツケルのが怖い臆病者。

トラクションが重要だから、エンジンだけじゃダメなんですよ
あ、もちろんロールバーとリベット打ちは入れますね

うーん。真剣にサーキット走る人をボケ呼ばわりした事無いけどな、
ゼロヨンフリークとして。車に乗る面白みとしてはどちらもあると思うんだがなー

０−４００は難しいけど、ミッション壊しそうな気がして面白い
なんて思ってられないよ。
臆病者のオレはサーキットや峠ではゆっくりシフトしてます。はい。

>>123
単にやらかくしたらフロント浮いちまうべ アブネーべ

>>125
頼むからゼロヨン走ってる奴ら。ノーマルシートに４点式ハーネスはやめれ
ぼけが

直線番長どもには何を言っても無理なようだな

今までの経過を見るとゼロヨン支持派（容認派）の方が
明らかにIQが高いな（ｗ
クルマの経験も豊かそうだ

ゴルフで例えると、コース周るのも面白いがドラコンも面白い
釣りで例えると、釣るのも面白いがキャスティングコンテストも面白い
ま、ゼロヨンもサーキットも面白いさ　方向が違うだけで

>>129
それは言える。４点付けてて、４点してる奴見たこと無い。（苦笑）

お前らＳタイヤもったいないから履くな

>>130
思いっきり加速したらまっすぐ走らねーべ？
ヤクザベンツとかオヤジアリストとは違うべ？

直線でまっすぐ走らないのを修正するステアなんて誰でも出来るぞ
ぼけめ

>>136
厨房発見。

おまえらブレーキフルードのエア抜きのし方知らないだろ
ぼけが

>>136
デフ無しだと、きついとおもうんダゼ。

>>137
だれがよ

ゼロヨンだろが、サーキットだろが、徹底的にやってるヤツは凄いよ。
なんちゃっての街のりは氏ね。

私は２輪でも４輪でもサーキット走っとたよ。コーナリングだってブレーキングだって難しいし、楽しいよ。
直線でビリビリするような加速もソリャー楽しいもんさ？直線アクセル踏んでりゃ
それだけと思ってるんでしょ？１８０キロとかでケツ流れだしゃ、それはもう
スリル万点。ぶつけりゃただじゃ済まないよ。

>>139
サーキットのドラッグ専門だけどデフがあってもまっすぐ走れない。。

>>136
そういう加速はサーキットでできねーべ？
アタマ冷やしてから来た方がいいべ？
さらに言うとFFだと死ぬほど難しいべ？

>>142
１８０キロでケツ流れるなんて　どんな車よ

>>136
>>143だそうだ、いかが？

>>136はアンダーパワー車しか乗ったことない。
だから許してやって。

>>147は直線しか走ったことナイ。
許してあげて

ラジアルだとなるよ。>>145
ニットーじゃなくてウェイト降ろしたとき。ＶＧ３０だけど。

>>145はゴール地点でも180キロ出ないんだから許してあげて。

ゼロヨンやってるぼけども
車が泣いてるぞ
「曲がりてぇ〜〜〜〜」ってな

もういい。自分は十分楽しいから、ゼロヨンで。以上、さよなら。

>>150
その通りだがなにか？

ゼロヨンの発案者は、カーグラの(元？)編集長ってしってた？

ドラッグレース最高！

>>154は超大うそつき

サーキットでも、ゼロスタートはまさにゼロヨンと同じだよね。
ここで順位落とすと痛いし。
難しいぞ、マジで。
それだけで競技にしちゃうのもわかる。

車を速く走らせる人ってそれだけで、すごいと思いませんか。
ゼロヨンでも周回でもダートラでもなんでも？なんでバカにするの？

以上、ゼロヨン野郎の負け犬の遠吠えでした

ぼくはゼロヨンで子カール君にまけました。

ゼロヨンの発案者は、カーグラの(元？)編集長ってしってた？

ドイツの車のカタログにはゼロヨン何秒で走るか書いてある。

あれも、カーグラの影響か？（わ

>>158
ゼロヨンは車が速いだけだからだよ

速い車を、速く走らせるのは難しい。

>>163
でも、オバちゃんが乗っても速く走れないよね？

>>151
タイヤは泣いていますが。

>>161
ｼｯﾃﾙﾄ､ｼｭｯｾﾃﾞｷﾏｽｶ?

145のレスを見てると、マジメに相手してたのがむなしくなるね。

>>163=145
それ逝ったらサーキットだって結局そうだろ。
同じくらいの腕なら、車速い方が速い。当たり前。

>>165
なんでそこでおばちゃんが出てくるのか意味不明
でも、おばちゃんでも練習すれば速いだろうな
ゼロヨンは

自称ゼロヨンマスターの145へ
ドラッグレースの加速度におばさんが耐えられるかどうか考えて見ろ

>>170
するとオバちゃんでもＣＡＲＴ練習すれば速いのかな？
ほら、結局、車だけじゃないでしょ？ウデだよ。練習って貴方が言ってるとうり？
ゼロヨンも一緒。ね？？？

>>171
マスター？誰が？

>>172
CARTは難しいからおばちゃんには無理だよ。
おばちゃんにはゼロヨンが限度だな

おやー。１４５とオバちゃんはどのくらい差があるのかな？
１４５はジムカーナはダメ？ウチの奥さんオバちゃんだけど、ジムカーナは
速いよ。ゼロヨン連れて行ってもゼロヨンの事バカにしないよ？
車操る難しさ知ってる人は。

ここの不毛な遣り合いを見てると車板も駄目だね〜
論議にもなってないもんな、、、、

どうせ書きこんでる奴の大多数は本気でゼロヨンなんかやった事も無い
くせに。知らないなら知らないって正直に言えば良いのに、仲間や雑誌に
書いてある事を官能的に受けとってるだけ。
大体そこらのおばさんが練習して上手くなる訳無いだろ。ちっとは考え
ろよ、そこの無免野郎。

すみません
ゼロヨンをもう馬鹿にしません
許して下さい

　カーグラフィックの編集長である小林彰太郎がゼロヨンの発案者。

土曜日だし、ゼロヨンいくわ

>>179
石狩新港？

房総>>180

>>180・>>181
珍しい部類かも知れ無いんですけど、公道のゼロヨンってやった事無いんです（汗
また今度一度行って見たいと思われ。でも、サーキットの方が安全で良いですけどね、
当然。

ウム。反社会的なのは認めますよ。ゼロヨンもドリフトもタイムアタックもサーキットのほうが安全なのも、
合法的なのも、理解してますが…アウトローも楽しいです。イカン事だってことも知ってます。
ゴメンなさい

>>183
ははは、自分もアウトローなので。
けど何故ですかね、公道でやってると燃えてしまうってのは。

それは、自慢したがり屋だから

>>185
基本的にそうなんでしょうね（ﾜﾗ
自慢したがり＆目立ちたがり屋でしょう

気持ちはわかるがな

難しいですね。どういう場でそれを発散するか（ﾜﾗ
理性と金銭的余裕があればそれなりの場所で十分楽しめるのですが、、、、

最近、４駆のアドバンテージってほとんどないよね

＞3
なるほど。
初期型のタイプが一番だと思ってました。
シルバーのボディが格好よかった。

サーキットが最高とかドラテクがどうの言うてるヤツ、
みんなビンボーだよね
金が無いのが恥ずかしいから、ゼロヨンみたいに
金の掛かる遊びが出来ないんだね

>>189
リアのトラクションが重要だからフロントを駆動する
メリットが少ないんだと思う

>>191
同感
遅い車で速い車追いまわすのが面白いとか言ってるけど
速い車買えないだけさ

>>116
４秒台で走るファニーカーやドラッグスターは
ラジエーター付いていませんけど

>>136
８００馬力の車、乗ったこと無いんだろーなー君は

>>145
８００馬力の車、乗ったこと無いんだろーなー君は

>>191同感
サーキットでビンボーな奴らが、ブレーキのエアー抜きしながら、
レーサー気取りで遅い車で頑張ってる。かわいそう。
壊したくないからとか言ってるやつ居たけど、
直す金が無いからって、はっきり言えよ。

　へ　　　へ
　　　/　　＼＿/　＼
　 ／　　◎　　　◎　＼
　（　　　≡ 　　≡　 ）
　 /―　　,▽――▽-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　｜俺じゃないぞ
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>197
俺　貧乏だから　って言ってるやつは
カッコイイよな
でも、レーサー気取りは　カコワルイ

>>191
ゼロ四やってる奴らの末路はカード破産って話じゃないのか？

単に金かけりゃ速くなる遊びなのか。

車は金もってるヤツが速い。
特にゼロ４００だとそれが健著。
でしょうね。たぶん。

ふ〜。金だ・・・世の中、金だ。

１９３と１９７は>>191の自作自演ではありません。

いままで乗ったことのある最高馬力は３７８ｐｓですよ

>>197
たた１０秒くらいで終わる競技にそんなに金かけるのばかくさいだけ。
１０秒もまともに走れない車に乗ってたのしいのか？

そのパワーを長く続けられるようにしてサーキットのストレートで
他車をごぼう抜きしたほうがよっぽど気持ちいいとおもうけど

10秒以上全開にすると壊れるような車しか造れないから、ゼロヨンやるんでしょ。

>>206 >>207 >>208
ファニーカーなんかは１本走るたびにピットで
エンジン分解してオーバーホールするんだ。
金かかる遊びなんだよ。
知り合いでＧＴＲのＮ1レースのメンテやってるやつがいるけど
１レースでエンジンオーバーホール、タービン新品交換。
ミッションもデフも本戦では新品、それを次のレースの予選で
使って、その後クズ鉄や行きなんだよ。
ゼロヨンもサーキットも本気でタイム狙えば、マシンの寿命が
短くなるのはしょうがないんじゃないか？
壊れないのは、マシンの性能以下の
走り､ウデ、踏み方、ビビリ、だからじゃないの ？

ここでゼロヨンに文句いってる人たちは
速い車に興味ないの？
メチャクチャ速い車に乗ってみたいと思わないの？
強烈な加速Ｇを味わって見たくないの？
ゼロヨンやドラッグの強烈マシンはすごいよ。
ジャンボジェットの離陸なんてどおってことない。
国内のレースで１０００馬力なんて、ドラッグ以外あるか？
Ｆ1だって今の３リッターNAは８００馬力ぐらいだよ。
ターボ時代のＦ1以外で１０００馬力なんて、まず無い。
Ｆ1よりすごい加速を体験したいと思わない？
速い車が好きな俺にとって、DRAGは最高です。

この板初めから読んで見たけど、>>1 は何が聞きたいんだ？何を話したいんだ？
ここはゼロヨン好きが集まる板なのか？
それともゼロヨン出来ない奴が、文句言うための板か？
なんだかサーキット派がゼロヨンをひがんでるだけのようだ、この板。
巨人ファンは巨人を一生懸命応援するけど、
阪神ファンは巨人をけなす事に一生懸命。
この関係にそっくりだと思う。

俺はポルシェでサーキットも走るし
ＧＴＲでドラッグもやってる。
どちらも楽しい。金は掛かるけど。
サーキットはフォーミュラーに乗りたいし、
ドラッグはプロストックをやってみたい。
どちらも上を見ればきりが無いけど、
一生懸命働いて、自分の収入に合わせた
車遊びをして、楽しんでるんだから
どっちがいいとかの問題じゃないよ。

直線でだけ速い車には何の興味もないよ。

フォーミュラートヨタとフォーミュラーミラージュ、
どっちが面白いかな？
むこうで１年落ちのプロストック持ってきて
ＲＢ２６載せて、国内のドラッグ走らせるのに
いくらかかるかな？
知ってる人が居たら教えて下さい。

＞２１３
コーナが速いだけの車にも興味ないよ。

>>213 >>215
だから、どちらもそれぞれ楽しいって。
けなし合うより、気の合うやつらで語ろうよ。
ゼロヨン派、サーキット派、それぞれレス立ててはどうだ？

ゼロヨン専用サーキットがあればいいんじゃないの

>>213ひがむなって
>>211の阪神ファンのようだゼ

>>216
うひゃあ、正論。
猫殺しの掲示板で一生懸命な僕ちゃん達に爪の垢飲ませてあげたい

>>213は遅〜〜〜い車、乗ってんだろうね。きっと。

>>220
俺はインプレッサで筑波走ってる。
ノーマルだけど１分２５秒は出した。

プッ
ヘバルのインポレッサ

>>221
死ぬほどオセ〜じゃん（ｗ

>>217
仙台と北海道にあるよ

>>212
同感

　ついでに農道空港も転用できればいいのにね。

そうすれば無駄遣いのウルグアイラウンド対策予算がわしらにも
少しは還付されるってもんだ。

221、、激遅！！
そのタイムなら
サンバーじゃ無いのか？？
（排気干渉した車は駄目だね）

サーキット派はゼロヨンを、ゼロヨン派はサーキットを
それぞれ体験してみたらどうだ？
サーキット派は自分の車のパワーの無さを思い知らされるだけだが、
ゼロヨン派は曲がらない、止まらない、持たない自分の車を知って
どれだけ自分が無駄な金を使ってきたかを思い知らされるだろう。

直線番長

>>227
だから、ゼロヨン派はサーキットを否定してないって。無駄カネかどうかは
本人のみが判断できるとこだよ。

車とバイクの議論並に意味がない。

セコイ奴より、無駄な金使う奴ほうがカッコイイよね

>>223筑波の最速ってどれぐらいだよ？

>>231
カッコイイからゼロヨンやるの？違うでしょ。

無駄使いは男のロマンだ。

>>231
昔さー、うまいそば食いに行こうって自家用ヘリコプター乗って
山の中の知る人ぞ知る、山菜そば屋に飛んで行って、
そば食ったオヤジ二人が週刊誌ネタになってた。
着陸しちゃいけないところに降りたから、捕まったんだ。
こんな無駄ずかい、やってみてーよ。金が有ったら。
無駄の美学ってやつだよ。男としてかっこいいな。

>>232
５７秒〜５６秒だと思われる。

>>233カッコワルイ事、やりたいか？君は？

>>236
自分さえ満足できれば、どっちでも良いって感じ。
他人の目を気にして趣味選ぶなんて事したくないし。

金の無駄とか言ってる奴、ビンボーなだけだ
ひがんでるだけだ、相手にすんな。

筑波の最速みてても、毎年タイムは縮んでる。
これはサーキット派に言わせると、テクだ、腕だって事か？
２年前のマシンで、今年のタイム抜けるか？
サーキットだって、結局マシンの性能が重要なんだよ。

>>232
頼むからインプレッサで1分25秒なんてタイムで走らないでくれ。
ついでにサーキット走ってるなんで人前で言うなよ。
アンタのタイムはノーマル軽自動車＆初心者のレベル。
スポーツ走行にも行くなよ。迷惑だから。
初心者向けの走行会だけにしとけ。悪いことはいわないから。

>>210 >>211 >>212
同感、いいこと言ってる
>>209も同じ人ですか？

実際乗ればどれも難しくて、楽しいといった結論じゃダメなものか。

>>240
ほっといてやれよ。正直でかわいいよ。
こーゆうところで、車も持ってない奴、免許も無い奴が、
ハッタリでとんでもないタイムとか書き込むよりマシだ

>>239
それはウマイ奴、プロドライバーが乗っての話だ

>>243
確かに。ある意味脅威のタイムだな。

>>242
ゼロヨン容認派は最初からそういってるのに、
執拗に絡んでくるのがいるんだ。
きっと最初から認めるつもりなんてないんだよ。
そういうヤツって何のためにスレに参加してるんだろう。
単なる煽りキャラのつもりか？

>>244
おまえはヘタだってことじゃん。
ヘタクソなサーキット派が、ゼロヨンは車が速いだけと
負け惜しみ言ってるんじゃん。

おれのＺは時速４００キロ

>>246
そうでしょー。ゼロヨン好きは別にサーキット走ってる人たちをけなさないのに。
結果はタイム。同じだろーに、車好きとしては？

>>248
まさか、ボンネ走った、あの車か？最近見ないな。

ボンネ行ったよ。でもサーキット派に言わせりゃ、これも車にカネかけただけ
っていわれるんだろうな。

>>251
公認取って、町のりしてる人ですか？
もしそうなら、湾岸なんかでいくつまで踏んだか教えて下さい。

>>252
違う、違う。私が行ったの。２４８さんは別の方。紛らわしくてスマン

>>253
するとＫさんですか？

>>254
Ｋのあとは？

中学生の時、ツッパテたやつ、ゼロヨン、最高速
がり勉君、サーキット、ラリー、ジムカーナ
どっちが気合入ってるか、簡単にわかる。
どっちが口がたっしゃか、簡単な話。

>>253はドライブした人？
>>248は現オーナー？
でいいですか？

>>256
見事だ。ほぼ合っっとる。

Ｆ1、始まるよ

私作った人。２４８（と思われる車じゃないよ）
赤い車。翌年は青いＺの手伝い。面白かったよ。

>>256
鋭い指摘。
がり勉君はいまだにツッパリ君に頭上がんない。目も合わせられない。
だからこんなとこで、騒いでる。直接は言えないんだ。

それ以前にサーキットも走っていないんじゃない？

＞２６２

　　∧＿∧　オォｫ
　 （　ﾟдﾟ）
　 （　　つつ
　　 ） 　） ヽ
　（＿_）（＿）

　　∧＿∧　マｧｧ
　 （　ﾟдﾟ）
　（つ*⊂　）
　　> 　） ヽ
　（＿_）（＿）

　 ∧＿∧　エェｪ
　（　ﾟдﾟ）
　（（○⊂ ）
　　〉　）　ヽ
　（＿） （＿）

　＼　∧,,, 　∧＿∧　ﾓｫｫ
　　 ゞ　⌒ヽ／　ﾟд）
　　<（ 　 　 >＞ ⊂ ）
　　 ／/,, ノ＼／>　>
　／ ,/　| |＿）＼＿_）

　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　　　　　＼
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　 　　　　 ＼／
　　　 ∧＿∧　　　＼　|　/　／
　　　（,＿ﾟд）　　ゞ　⌒ヾ∠＿
　　　（ ＿￣つ⊃（　 　 　=-　三ニ＝−
　　／ ／,>" >　　 ／/_　 く￣
　（＿)　（＿_）,／　/ ∨.Ｎ ＼

>>260
解りました。私も元業界人です。
凄い情熱ですね、ボンネへ行くと言うのは。
ここに居る若いのに、ジャンルじゃない、情熱だっと言ってやって下さい。

>>263
御名答（ﾜﾗ
どこが面白いの？って聞いている人は頭悪いね。
それは単にその面白さを理解できていないだけでしょ。
理解できないのならそれは相性が合わなかったと言うだけの事。

大根と人参どっちが好き？って聞いているのと同じ。
論議するほどの話題じゃないと思うな。

>>264
ビデオオプションとやらの奴をぶん殴りました。おまえらの為にやってるんじゃないって。
若かったなー。

>>266
さらに解りました。
懸けてる物、背負ってるものがすごいですからね。
熱くなりますよね。

ウイリアムズのトラコンは煮詰まってるみたいだね。
ハイパワードラッグマシンもトラコンが重要になるな、これからは。

最近湾はどうよ？

↑
関東も関西も廃れてるみたいだ

λ

ここがまだ生きていたとは････。驚きです。笑

車もったいないからゼロヨンやめれ

>>249
＞そうでしょー。ゼロヨン好きは別にサーキット走ってる人たちをけなさないのに。
くすくす。けなさないんじゃなくてけなせないの間違いじゃないんですか？

たまにいますよね。
サーキットとか峠走ってたけどゼロヨンに目覚めたって人。
それってサーキットや峠じゃいくらがんばっても芽が出ないけど、ゼロヨンなら相手
選べば勝てるからこっちのが楽しいね。って事じゃないんですか？
良かったですね。君の居場所が見つかって！って感じ？

ゼロヨンの技術ってあれですか？
回転数を無視してギア入れて、回転数を無視してクラッチ繋いで、パワーで横に流れそうに
なるのを一生懸命ハンドルで真っ直ぐに戻すだけの、あれ？
スタートで横滑りを防ぐために、アクセルとハンドルでの微調整を真っ直ぐ走らせるためだけに
必死になってする、あれ？
くすくす。凄い技術ですね。感心します。

あ、本物のＤＲＡＧの話を持ち出しても駄目ですよ。
そうせ、あなた達がやってる訳ではないんでしょう？
ほんと、口だけは達者なんですから。ゼロヨンさん達は。

>>275
２０以上も前のレスを煽らんでも・・・。

>>276
峠で煽るほどの腕が無いからここで憂さ晴らししてるんでしょう

＞２７５
俺はゼロヨンのイベントに参加してるけど、お前には分からないだろうな〜。８００ｐｓ以上の車を真っ直ぐ走らせるのがどれだけ難しいか。
コンマ何秒の争いをして、勝った時の喜びとか知らないから貶すしかできないんだろ？
確かに金も時間も掛かるけどやったこと無いヤツが偉そうに語るなよ。
恥ずかしいぞ。

>>275
たまにいますよね。
ゼロヨン走ってたけどサーキットとか峠に目覚めたって人。
それってゼロヨンじゃいくらがんばっても芽が出ないけど、サーキットとか峠なら相手
選べば勝てるからこっちのが楽しいね。って事じゃないんですか？
良かったですね。君の居場所が見つかって！って感じ？

サーキットとか峠の技術ってあれですか？
回転数を無視してギア入れて、回転数を無視してクラッチ繋いで、パワーも無いのに横に流れそうに
なるのを一生懸命ハンドルで戻すだけの、あれ？
スタートでさえ、横滑りもしないパワーなのに、アクセルとハンドルでの微調整すらまともに出来ないから、
すぐに事故を起しちゃう、あれ？
くすくす。凄い技術ですね。感心します。

あ、本物のフォーミュラの話を持ち出しても駄目ですよ。
そうせ、あなた達がやってる訳ではないんでしょう？
ほんと、口だけは達者なんですから。サーキットとか峠さん達は。

>>278
うわ〜〜、オプションな方ですね。かっこいいですよ。
８００ｐｓ以上の車を真っ直ぐ走らせられるんですね。
凄すぎます。まさしく尊敬に値しますね。
絶対に、そのクソの役にも立たないゴミみたいな誇りを失わないで下さいね。

>>279
知能低いですよね。
自分の言葉で表現出来ない人って。
クズで最下層でしか生きられない人かもしれませんが、自殺は駄目ですよ。ね！

>280
車に乗れないような小僧の出てくる場所じゃ無いぞ！

>>280
君って最高。ゴミみたいな、自分の言葉に自信を持っている君って最高です。
でも、君って友達居ないでしょ？

>>280
あれ？おまえこの前乳母車に乗ってなかった？
気のせいかなー（藁

楽しいならヨシ。

終了

>>275
君は何に乗ってるの？
どんな趣味で車乗ってるの？
>>256のがり勉君ですな

ゼロヨンに興味が無いなら、書き込むな
良さが解んないなら、書き込むな

直線面白くない。

>>787
だったら書くなって、解んないのかアホ

>>287だ、間違えた

７８７ってあなたには未来が見える？

ちっ。

腕がないからゼロ四しかできない。

なるほど。

>>290 >>291 >>292 >>293
すべて>>256のがり勉君
しかも同一IP自作自演

うきゃ。分析バカがまた出た。

>>286
バカか、お前？
ここはゼロヨンの良さが分からない奴が立てたスレなんだよ！！

＞２９６
もしくは、車を買えない貧乏な小僧が・・・・

>>281-283
くすくす。
必死ですね！

>>297
ここでは、良く「免許を持ってない厨房」と「車も買えない貧乏」って言葉が良く使われますよね？
いいかげん自分のバカさ加減に気づきませんか？
その言葉、根拠無さすぎますよ。

根拠は無いだろうけど
おらは中３ですから・・・

他人を馬鹿にするのは、主に雰囲気組だろ。
本気でやってるヤツなら、対象が何であれ、
「本気」という事がどれほどの事かくらいわかる。

＞２９８
だから〜、実際にやったこと無いヤツが偉そうに批判するなッて事。
そんなことも分からないから言われるの！

>>300
表現が抽象的すぎますよ。

＞＞３００
良いこと言いますね。同感です。

>>302
いいんだよ、どうせ「本気」になった事のないヤツには
わからんのだから。

>>301
＞だから〜、実際にやったこと無いヤツが偉そうに批判するなッて事。
何故、やった事が無いとわかるのですか？

何か、自分だけが特別と思い込んでる方たちもいますね。
>>304
具体的に知らない相手にも分かりやすく説明できない方は、相手をバカにして
いるか、実は理解出来ていないかのどちらかですよ。
あなたは、どちらのタイプですか？

すみません。
表現に分かり辛い所がありました。
「具体的に知らない相手にも分かりやすく説明できない方は．．．」
は、
「具体的に、その事象を知らない相手にも．．．」
ですね。

車を楽しむ上での「腕」って運転技術だけじゃないのよ。
プライベートのゼロ４って、チューニングの腕の良し悪しを楽しむ部分
も大きいと思うんだよね。
峠じゃ車が良いのか、腕が良いのか比べにくいでしょ。

>>305
自分が特別だなんて思っちゃいないよ。
俺はたぶん負け犬だからな。
受け止める器のある奴相手なら喜んで話すさ。
でも、ここがそういう場としてふさわしいとは思えない。

自分の器を知った人間は、他人の器を馬鹿になんてできないさ。
そう言いたかっただけ。

>>308
やはり分かり辛いですね。

人生成功のレールに乗った上で、他人の人生をバカにしている方たちは腐る程いますよ。
あなたの言う、自分の器を知った人間と言うのは、ある目的に対して失敗、もしくは途中で
投げ出して、ぐずぐず後悔の愚痴ばかり吐いている自分に対しての自信のかけらも無く
なった、みじめな敗北者の事を指しているのでしょうか？
それでは確かに他人の器をバカにはできませんね。

>>309
ヽ（´ー｀）ノ

車に何を求めるかの違いだけじゃないか。トータルバランス好きもいるだろう。
エンジンパワーに特化したお化けが好きな人もいる。日本で少ないのは牛若丸的
速さが好きな人が多いだけ。おれはやってないけど好きだ。

ゼロヨンやってるストリートでアツイ場所、教えて
ただし、地元人しかわからない表現でおねがいします。

ゼロヨンのシフトワークってどうやるんでしょう？
例えばベスモの中谷氏のシフトワークって真似すらできないんですけど。。

コツみたいなのはありますか？

シンクロ付きなら、ちょっとあらかじめ次のギヤに当ててからの方が
シフトミス少ないよ。（表現が上手くイカンが）普通のシフトパターンだと
２から３がミス多いよね。

ゼロヨンやってて、シフトミスなんて、したことないから、ミスするってよく雑誌とかに書いて
あるから、なんでミスするかわかんない。
クラッチ蹴って、力づくでも次のギヤに入れるのが一番速い。（ｸﾞｵｰｰｰﾝ、ｶﾞﾝｩｩｰｰｰﾝ）
アクセルはハーフを保って、ギヤが入る寸前に、既にアクセルも全開の感じね。
普段は、クラッチ切らないで、シフトしてたら、誰でもすぐにできるようになるよ

でも、普段は、ミッションをいたわってるから、ギヤが抜けた状態で軽く次のギヤに
当てておいてから、入れるほうが、シンクロにはやさしくて、良いね。でも遅いけど。

>>315
自分のはそうだけど、３１３への回答としてネ。でも、普段は、ミッションをいたわってるから、ギヤが抜けた状態で軽く次のギヤに
当てておいてから、入れるほうが、シンクロにはやさしくて、良いね。でも遅いけど。
表現うまいなあ。

某所で見かけた、紫のＦＣってムチャクチャ速かった。
俺のＦＤとは全然ちがう音だった・・。
ブローしてるような音だで、ベッベッベッベって言ってて、ダセェ〜〜とか思ったら
アホみたく速かった。
あまりの速さにﾜﾗﾀ

MTで２００PSくらいの車乗ってんだけど　ゼロよん速く走るテク教えてくれ

>>318
ない！
クルマを買い換えろ！！！！！

>>319
車の種類も何も聞かないで何で分かるの？

>317
お前、その音聞いて「ダセェ〜〜」としか思わなかったの？？
セブン乗る資格なし！！

ペリ？

>>320
車種もクソもない。「２００ＰＳくらい」って所でもうダメ。

>>323
いやいや、Super-7かもしれんぞ（藁

321>>すまん！
あのＦＣはいったい何者なんだったんだ？？

>>325
これ？
http://www.interq.or.jp/gold/mastery/fc3s/top.jpg

ゼロヨンはお気軽だからね

明日は上士幌でＤＲＡＧがあるね。誰か行くのかい？

最近の南大沢ってどうなのよ？
西東京は全然いったことないからここもわからん・・・・
情報求む！

MTでゼロヨンってクラッチ踏んでアクセル踏んでクラッチ離すんでしょ？
ATってどーやるの？
やっぱN→Dですか？

アクセル＆ブレーキふみっぱ
発進でアクセルのみ・・・・・意味わかるかな？

＞３３１
ブレーキへたれませんか？

□□□□□▼□□□□□□□□▼▼▼□□□□□□□□□
□□□□□■■▼□□□□□□▼■▼□□□□□□□□□
□□□□▼■■□□□□□□□■■▼□□□□□□□□□
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□□□▼■■▼▼■▼□▼□□□□▼■■■□□□□□□
□□□▼■■□□■■▼□□□□□▼■■▼▼□□□□□
▼▼▼■■■▼■■■■▼□□▼▼■■■■■▼□□□□
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□■■■▼■■□▼■■□□□□□▼▼■■■■▼□□□
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▼■■▼□■■□□▼▼□□▼■■■■■■■■▼▼□□
▼■■▼□■■□□□□□□□▼▼■■■■■■■▼□□
□□□□□■■□□□□□□□□□□▼■■■■■▼□□
□□□□□■■□□□□□□□□□□□□▼▼▼▼□□□

ドリフト族に困ったら、道路にコンクリートブロックを投げ込みましょう。
これで撃退出来ます。
他にいい方法無い？

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■□□□□■□□□□■■■■■■□■■■■
■□■■□■□■■□■■■□□□□□□□■
■□□□□■□□□□■■■□■■■■■■■
■□■■■■■■■□■■■□■■■□■■■
■□■■■■□■■□■■■□■■■□□□■
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■□■■□■□■■□■■■□■□■■■□■
■□■□■■□■■□■■□■■□□□□□■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>334
裸踊り

駆動系壊れるべ

勝負が単純で面白いと思うよ。奥は深いだろうけど

人によって好き嫌い分かれるレースだね
金持ちが勝つというのは基本的に変わらないと思う
でも停止状態の車を速くスタートさせる難しさは
やってみないと分からないと思う。

だいたいの車レースは金持ちが勝つ。

ＣＡＲＴも相通ずるような気がするが？なんでもやれば面白いハズ。
やらんで、批判するのは良くないかと思う。

>>341
やってみて面白くないって言ってるんですよ。
別に否定するつもりはないんだけど、車って言うのは走る、曲がる、
止まるって言う機能が生まれたときからついているんですよ。
それらを全部使うと本当に楽しいのです。だからゼロヨンって本当に
車がかわいそうだと思います。

＞だからゼロヨンって本当に 車がかわいそうだと思います。

大きなお世話。人のやってることをどうこう言う前に、
自分のやってることがまともかどうか良く考えてみれば？

＞別に否定するつもりはないんだけど

思いっきり否定してるじゃん。

＞車って言うのは走る、曲がる、 止まるって言う機能が
＞生まれたときからついているんですよ。
ここまで言うからには、さぞかしその機能をフルに活用しているんだろうね。
大したもんだ。

>>334
ガードレールの支柱にピアノ線張っとけ。これで何台も予後不良にしたぞ。
自分の車を停めておく場所に気をつけろ。

>>342
おまえ何物？どうつかおうといいだろ？
おまえの使い方は喜んでるのか？？？
だれがきめた？

ゼロヨンやってる人って
競技の奥深さも楽しさはもちろん分かってるだろうけど
タービン交換した車の面白さに惹かれてるんじゃない？
自分はＮＡで峠走るの面白いけど
友達のタービン交換車でフルブーストかけた時の
加速感も大好きだけど。

>>346
同意、人それぞれってことです
３４２みたいなのはこないでください。

>>346
ゼロヨンって直線番長なんだよなぁ

アメ車で真剣にやってるヤツらはNAだよ。
ちゃんとしたストックやスーパーストックはNAしかないしね。
国産はターボ全盛だけど。
あとワーゲンもNAだな。2.2リッターのNAとか。

>>348
そそ。直線のみ。
同じエンジンならクズ達のMTよりもATの方が速いんじゃねーか?

>>349
レギュレーションの影響も少なくないと思われ。
そうでなくとも3000ccぽっちでやるレースでもないし。

>>350
NHRAのストックあたりはトルコン付きのATばっかだ。

>>350
ヒール＆トゥやろうとして、ふくらはぎつったお前もＡＴだもんな(ﾌﾟ

MTはMTでドライバーのテクに対する比重が多く、
ATはATでこんどはトルクコンバーターやAT本体のチューンに
デリケートな作業が要求される。
ドラッグスリックのグリップに負けることなく、
効率の良いトルク伝達を実現するのは簡単じゃない。

NHRAみたいな真剣勝負のゼロヨンじゃノーマルATなんか使わない。

ここでゼロヨンを否定している人たちは、
もう少し勉強した方がいいんじゃないの。
アメリカじゃ50年以上の歴史がある競技なんだから。

歴史も何も知らないし知りたくもないが
あの数秒に全てを賭けるクルマバカ達はカッコイイと思う。

結局趣味の問題でしょ？
他人の趣味にケチ付けるでない。
所詮趣味なんて自己満足なんだからさ。

>>355
最初からそう言ってるのに、粘着峠ヲタが次々と絡んでくるんだ（ｗ

>>356
みたいだね。
俺も自分ではやろうと思わないが
魅力は理解しているつもり。

あ、そうか。
ゼロヨンを題材にした漫画がないから
厨房に面白さが伝わらないんだ（藁

>>353
未経験者によくある誤解ですが、ヒール＆トゥはふくらはぎが吊るまでは足をねじりません。
なぜでしょう。なぜか考えてみてください。考えないと脳の意味がないですよ。

ゼロ四はただアクセル踏めばいいだけじゃないよ
そう思ってる奴はいくらパワーあげても意味無し

まあ４ＷＤは別かもしれんが

>>358
マジレスされても・・・

>>358 >>360
ﾜﾗﾀよ

車種わすれたがアクセルとクラッチの間がひろくて
つったことあるんだけど・・・・・・

俺も・・・・・

車に負荷かかる順
最高速＞峠＞ゼロ四

まあそれだけ金の掛かる道楽だっつう事だな。
テクニック無いと車壊すのが一番痛いところ。
GT-Rみたいな4WDならば誰でもタイムは出るが
それは車が良いだけだと馬鹿にされるだけ。

>>364
マジレスならめちゃ痛い、ネタだろ？あと・・・・
最高速＞峠＞ゼロ四 ←どっちが負荷かかるっていってるんだ？

>>365
>>364 が可哀想なのでまじれす。
最高速…高速中心。クラッチ負荷大、ミッション負荷大、エンジン負荷極大
峠…低中速中心。クラッチ負荷中、ミッション負荷中、エンジン負荷大
ゼロ四…ゼロ発進中心。クラッチ負荷極大、ミッション負荷極大、エンジン負荷中

ということで、エンジン負荷だけ考えると最高速>峠>ゼロ四
ただし車全体の総合的な負荷を考えると、ゼロ四>最高速>峠

ということでどうだ?

>>357
ゼロヨンを題材にしたマンガってどんなだ?
400mを2ヶ月くらい掛けてやんのか?
なんかスラムダンクとか巨人の星みたいだな。

とここまで書いてミニ4駆のマンガを思いだしたぞ。

>>366
なるほろ・・・・・・でもゼロ４って瞬間的に
エンジン回したり止めたりするから熱問題って点なら
一番やばいかも知れないって思うんだけどどうよ？
最高速は仕様にもよるが常に風があたってるので熱的には
意外と楽なとこもあるよ。

>>368
熱問題って点ならドリ車が一番キツイ
なぜならずーっと横向いてるから

エンジン負荷って言っても回しすぎで壊さなければ空ふかしと同じだろう。
力が足りなければ回転上がらないだけ。
ゼロ四はクラッチ壊すのを承知でするから一番過酷かも。

う〜〜ん　やっぱやめて

>>368
そんな事は無いです。
水温・油温計を見ていれば分かると思いますがそれ程は上がらないですし、４００ｍ過ぎた
地点でアクセルを緩めればすぐに下がっていきます。
負荷がかかるといっても、１０秒そこそこですぐにクールダウン。
それに比べ、サーキットでは２速３速の高回転域を常に維持し、直線の長い所では４・５速
までも高回転までぶん回さなければなりません。
クールダウンもなく延々と。
ちなみにタービン交換といえども、ゼロヨンの場合では真夏の昼間を除けば５００ｐｓ程度
でもノーマルラジエーターで充分いけます。
サーキットでは冬でも危ない時があります。
後、ゼロヨンでエンジンが逝ってしまう、そのほとんどはセッティングミスですね。

遅くなってゴメン
>>326
そう！　それ！！

うーん…。
漏れは首○高と峠しかやらないけど、
ゼロヨンも個人的にはイケてると思うよ。
どんな状況が好きなのか、それによると思うね。
もちろん、乗る車の性能にもよるけど。。。
漏れの車は低回転じゃトルク出ないので、
スタートで大きく差が出るゼロヨンには不向き。

普通に車運転してるだけでも楽しいって人もたくさんいるし、
どれが楽しくたっていいじゃありませんか。
他のジャンルのチューン内容見ても勉強とか参考になるかも知れないし。

ここの住民でドラミに出てる人いる？
漏れは今年は全戦不参加に決定。。

継続時間が抜けてるよ。
０４は各ギヤ位置において、常に最大パワーを出す。
しかし、継続時間がトータルで１０秒ぐらいちょい。

最高速（サーキット）走行は、直進走行時も、
カーブから抜けた後も、ずーっと最大出力、時間はながーい。
峠は色々。

直線番長。

ゼロ四族は低学歴男の集団

なるほど。

>>378プラス腕無しでよろしいでしょうか？

ageとくよ

＞プラス腕無しでよろしいでしょうか？

マキネンよりは無いね

>>372
えーっと・・・・・・最高速＝サーキットなら
俺もそう思います

>>378
そりゃ大卒、免許取り立てのマーチ乗りのお前にはカナワナイＹＯ

ゼロヨン馬鹿にする奴ら！お前達本当に車乗ってるのか？
ゼロヨンが腕なしなんてちょっとでも走ってりゃ言えない事だが･･･
馬鹿にする奴はよっぽどスタート上手いんだろうな。

なんせATですから

>>312
南大沢
>>385
厨房だって、まともに車乗ってる奴なら峠だろうと最高速
だろうとゼロヨンだろうとばかにしないって、まぁどれも
一般人から見れば迷惑だから文句言われるのはわかるが・・・・
あまりにも発言が低レベルすぎて笑ってしまう、でしょ？
なんでスタートも何も乗ったことないのが大多数、
もし乗ってていってるならなんもわかってないさらに痛い奴
ってことです。

サーキットにしろ峠にしろゼロヨンにしろATの奴は駄目
という考えは古いのか？
俺はATでスポーツ走行は性能どうこう抜きにしてダサいと思ってる。

正直スポーツカーでＡＴだと、えっ？って思うけど
かなり賢いらしいよ最近のは、って友人がいってました
あと雑誌にもそんなこと書かれてた記憶ある。

最新式のおーとまならいいんでないの。

>>387
そうだね、確かに厨房じゃわからんよね
ところで南○沢って今でもやってるの？
スタートは何処だろ？
オービス出来てから逝ってないや。今度逝ってみよ
○中にしろ南○沢にしろストリートはやっぱりキツイね。場所がないよぉ
北海道がうらやましぃ･･･

>>388
完全に最高出力重視で組まれたのATに勝てるMT乗りってどれだけいるだろうか。

スタートダッシュが勝敗の約40%を占めるといわれます。
そしてスタートダッシュの良し悪しはタイヤのグリップ力が
支配的です。
となると、たとえ間にトルコンが挟まってたって、アクセル全開を
前提とし、最適なタイヤのグリップ力を引き出せるようセッティング
されたATは、実はかなりのものであることが予想されます。

>>389
でしょ？スポーツカーでATは？？って思っちゃいます。
でも性能いいんでしょうね最近のATは。

>>390
MR-Sのとか面白そうですよね。あれもオートマですよね

>>392
スタートダッシュ命これは本当にそうですよね
私なんかもスタートが駄目駄目です。ストールする時もありますよ。駄目駄目ですね
一番いい所で確実に出来るのが理想的ですよね
ATもセッティング次第で面白そうですね。
でも私はMTかな。だって面白いんだもん。

あ　ゼロヨン話題から外れたのでsage

>>391
オービスなんて○大沢にあるの？？？？だからいなかったのかな？
この前の週末、スタートは段差が終わったとこだよ、俺はまだ全盛期の
段差がなかったころしかいってなかったから最近の情報はイマイチなんよね
しかし○中って？？？？南部じゃないし西東京じゃないし・・千葉は死亡でしょ
たしか・・・・・ほんとないよね走るとこ

覆面はうろちょろしてるな、たしかに

あげまんちょ

>>393
>MR-Sのとか面白そうですよね。あれもオートマですよね
ｼｰｹﾝｼｬﾙの奴の事か？あれはATじゃ無いよ。

ゼロヨン最高

>>398
あぁ・・・・・厨房がむらがってくる・・・・

府中ってやってるのか？？？
ひさひさにやりたいんだが関東で
どこやってるん？？

ｶﾂﾇﾏ

ナガウラまだＯＫ

age

>>400
○中は数年前から駄目っすね
オービスできた後からは廃れてましたよ。
たまにゲリラ的に単車がやってますが･･･

しっかし○中ってとんでもないとこでゼロヨンだったねぇ
真横は住宅地だからねぇ･･･墓場も真横だけど（藁
全盛期はほんといろんな車や単車がきてて楽しかったなぁ･･･（遠い目･･･

>>405
怪しいシーマいなかったっけ？
しかも早かった

シーマは覚えてないなぁ
旧車軍団が好きでした。。

本気のやつ少ないね。当たり前だけどさ。
カムを換えて、5000回転以上がパワーバンド、4000以下に一瞬でも落とすと
ストール気味になるような車のスタートは、難しいぞ。
ハイグリップタイヤをﾊﾞｰﾝﾅｳﾄして、5000以上を保ちつつなるべく空転を減らしながら
スタート。一瞬でも4000以下に落とすとストール。ストールするとリッターカー並みの加速。
2速でもホイルスピン。連続走行で、クラッチが熱くなってて、タイヤではなく、クラッチが僅かでも滑ったら、
クラッチが焼けないように僅かにアクセルに呼吸を持たせて。
もちろんこのような仕様のEGだと、ＡＴは無理。ＡＴは、下から使えないとダメだから。
アメ車のような、下から回るような車ならいいけどね。国産ターボ限定の話。

あはは。酔っ払ってたもんで逆書いた。
あ〜ハズかし。

車に負荷かかる順
正しくはゼロ四＞峠＞最高速
ちなみに368の馬鹿は俺じゃないよ。

サーキットは筑波でスポーツ走行僅かなので語れないので除く。
順番の根拠は排熱とミステイクの確率でしょう。
ゼロ四は加速、ギヤチェンジともコンマレベルを争うので
当然駆動系からエンジンまで負荷掛かるんよ。
その上、ギア、クラッチ操作なんか失敗するリスクも大であるんだな。
峠は常時高回転の上、低速域だから排熱の問題があるんよ。
結構タービンは短命で終わるね。
最高速はこれらと比べると比較的排熱も操作系も余裕があるから
まあ安全といえる。が、燃調取れてないとこれもまたタービン、エンジンブロー
直結。これは正確なメーター類、特にブースト、排温計を備えており
常時モニターしていればかなりの確率で未然に防ぐ事が出来る。
基本的には突然、異常ってのは来ないから排温計があ〜ヤバイナと
思ったらアクセル戻せば良いだけ。

あとの二つのステージは気付いた時はもう遅いというケースが結構多い。

こんなとこかな。

↑↑↑↑
勘違いバカ発見さらし上げ

>410
勘違いって？
全部俺の経験則なんだけど。もう5年も前の話だが。
じゃあ勘違い点を指摘してくれよ。
ちなみに車はFCとFDね。
まあ、話題について行けなくて
その腹いせかと思われるけど(笑

>>409
>>411
何をもって負荷としているのですか?何を言いたいのかも理解に苦しむところですが。

排熱(多分熱交換量もしくは冷却効率のことでしょう)が悪い(=ここでいう
「負荷」が高い)のはゼロ四>峠>最高速、という発想は、まぁ分かります。
しかし、走行中にどれだけの熱が発生しているかが抜けています。
排熱が良い(=「負荷」が低い)とお思いのゼロ四なんて、熱的に苦しく
なるのはほんの一瞬でしょう。逆に最高速となると、熱交換量は上がりますが
継続して発生する熱量がゼロ四とは比べ物になりません。
いくら排熱が良くっても、最高速は熱的には苦しいのです。

またミステイクにしても、それはドライバーの問題ですね。
機械的な話をすると、分かりやすいので単純に回数で比較しますが、
ゼロ四だと加速は1度、ギアチェンジはせいぜい5回ですね。
峠に比べれば全然少ない。また峠ではシフトダウンもちゃんとする必要が
あります。それに峠だってギアチェンジはコンマレベルを争いますよね。
シフトアップ/ダウンの回数が多い分、ゼロ四よりも駆動系からエンジンに
までかかる負荷は増えます。当然リスクも増えます。

他にも色々な要因はありますが、この際全て無視。

>>412
一点修正。
>排熱が良い(=「負荷」が低い)とお思いのゼロ四なんて、熱的に苦しく
排熱が悪い(=「負荷」が高い)とお思いの…
と修正します。

違うステージで負荷←これだけの言葉で比べるのは不可能
また当然ドライバーにもよる
あくまで、あくまで俺的におもうことだが
ミッションはゼロヨンが一番辛い（４１２の考えも
納得できる一般的にゼロヨンはパワーが高く、しかし
パワー高くクラッチも強化されていて”ドン”繋ぎは
ミッション君もかなり辛いと思う）
ブレーキは峠（これは文句ないでしょ？最高速もここはもっとも
重要だがパニック時以外使わんでしょ・・・・あんまり、あんまりだよ）
油温油圧は峠（最高速はスピードがでてるため冷えやすい峠は低スピードで
回転数が高いから）
エンジンは最高速（７，８０００回転キープで走るのはエンジンが悲鳴を
あげます）

こまかく考えれば異論はでると思うが俺的にはこう考えたよ
あくまでだいたいだよ、だいたいね
おなじ車を全部走れば答えは見えるかな？でも乗り手にもよるしね
峠はしってる人がゼロヨンの微妙なクラッチ＆シフトワークできんし
湾岸で３００オーバーでスラローム出来る人も極わずか。
なんで問題点をもっと”負荷”よりミッションとかタイヤとか
限定すればいいと思う、でもめちゃスレ違いだよ俺もね

ゼロヨンは見てると凄い興奮する！！しかし３２Rのクソノーマルじゃ
恥ずかしくて・・・・・○中復活しないかなぁ・・・・・

久しく２には来ませんでしたが、このスレまだ続いてたんですね。

ちなみに日本でも有るのかどうか知りませんが、自分の住んでるところは
ハンディキャップ式ゼロヨンで一般の人も楽しんでます。要は自己申告、
もしくは予選時のタイムをハンディとして本選は遅い車が速い車との差異分
早くスタートすると云う方法です。もちろん車をバリバリに触ってくる人も
いますし、ドノーマルの２５秒くらい掛かって走りきる人もいます。
でもみんな其々楽しんでます（含む自分）。これが良いとはいいませんが、
みんなしゃかりきにならず楽しめます。とは言いつつ、自分なんかはいつも
合わせている奴とハンディ無しで勝負してます。楽しみ方は人其々ですね。

でも日本でも安くサーキットを走れる様になれば良いですが、、、、
自分のいるところはスタートのツリーは当然の事、タイム計側付き・走り放題
で約３００円です。

ドノーマルのターボアリスト（ＡＴ）で１５秒切ったぜ！！

abo-nn

うひょ？

zeroyon sine

>>420
ゼロヨン行こうか？楽しいぞ！

>>420
ﾋﾄﾘｺﾞﾄﾃﾞｽｶ

ｼﾞﾌﾞﾝｲｶﾞｲﾄｶｲﾜﾃﾞｷﾅｲﾉﾃﾞｽ
ｿｯﾄｼﾄｲﾃｱｹﾞﾏｾｳ

ﾋｷｺﾓﾘﾊｲﾔﾃﾞｽﾈ

1

2

ゼロ四とか最高速って車に金かけねーと腕だけではぜってー
勝てないのが悲しいよな。

そうそう。

また直線番長。

＞426
それ向きの中古買って
チューンしたら安上がり。
例えば今ならR32GT-Rとかね。

426は敗者の言い訳だ。

お前氏ね。安あがりっていくらのこといってんだ？
おめーみたいに母ちゃんの内職の金を車につっこめねーんだよ！！

貧乏人はゼロ四で速くなれないからねぇ・・・
俺は厚揚げで遊んでるけどね

厚揚げ？？？？

厚揚げ＝圧上げ＝ブーストアップ

ｾﾞﾛﾖﾝ　ﾑｽﾞｶｼｲﾈ

ｽﾀｰﾄ　ｼﾌﾄ　ﾀｲﾑ　ｵﾄｻﾅｲﾉ　ｶﾅﾘﾉ　ｷﾞｼﾞｭﾂｲﾙﾈ

あげ

車が曲がれるってことを知らないんだね＞ゼロヨン族

ゼロヨンにはまるくらい車が好きなら、サーキット走ったらもっとはまるよ
サーキットでまってるぜ！！

今度走って見ます、サーキット。前にバイクで走ってたから、楽しさは知ってるつもりですよ。

>>437
うんうん

ゼロ４楽しいよ。いろいろ技術いるし、車のコンディションも大事

>>436
過去にもいっぱい出てきたが煽りするなら書きこみしなければ？
曲がることしらないはずないだろぼけぇー
免許取ったら書きこみしてね。

>>440
珍走団のかたですか？

０４と最高速は　金がないとできない気がする
峠の走り屋は貧乏が多い

最高速＞＞＞＞＞０４＞＞サーキット＞＞＞＞＞＞＞＞＞峠
金持ち　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　貧乏人

俺は峠→サーキット→ゼロヨンってやってきて今フルチューンの車乗ってるけど、
一番楽しいのは今やってるゼロヨンだと思ってるよ。
もちろんお金はある程度掛かるけど、
峠時代の板金代（貰い事故ばっか）に比べれば無駄＆捨て金じゃないしね。
あと峠はタイム突き詰める訳じゃなく、常に自己満足感だけって言うのが悲しかったなぁ。
最近のサーキット周回ってＥ／Ｇはゼロヨンと同じくフルチューンが多いのも事実。
１００万円近いブレーキ、足周りに５０万円以上、でＥ／Ｇフル＆Ｍ／Ｔフルは普通の人には無理。
タイヤも４輪イイの入れないとダメだし、イジル箇所が多すぎ。
何もそこまでしなくてもライトチューンで走れるだろうけど、
車のあらゆるパーツに掛かる負担は想像以上、、メンテ不足はマジ命取り。
さすがにゼロヨンは、トップクラスになったとしてもそこまではお金掛からないよ。
Ｅ／Ｇだけのチューニングでも十分トップクラスに立てるし、
サーキットイベント等のクラス分けも細かくてブーストアップクラスもあるから気軽参加できる。
あとストリートで走るにも、場所さえ選べば何処でも気軽に走れる手軽さもグー。
わざわざ４００Ｍきっちり走らなくても、１００Ｍ併走できれば楽しさが味わえるハズ。
それに、もちろん腕は重要。
そんなに簡単だったら誰でもゼロヨンチャンプになれてるよ。
大きいイベントでは、ＨＫＳやアムクレイド等のメーカー系、ＡＰゼロヨンやＣＢゼロヨンやオートワークスゼロヨン、
オプション２カップ等の雑誌系、なんてのが有るけど、
イベント記事見ても、トップクラスってそんなにお金が掛かってる訳じゃないのが分かるはず。
小さいタービンだったり排気量アップもしてなかったり、ノーマルＭＴや快適フル装備だったり。
スタートテクやシフトアップ、細かい詰めが一番の勝ち負け要因だよ。
以外にお金にモノを言わせたマシンって遅かったりするのが現実。
走った事の無い方は、、一度イベントに出てみましょう、気軽でお勧めです。
現役の方は、、頑張りましょう！！。
文句だけの方は、、代わりに楽しみますので普通のまんねり人生過ごして下さい。（藁）

文章長いから読む気しない。

>>444
いつも思うんだが、で、いまさら言ってしまうんだが、
Ｅ／Ｇってなんだ？Ｍ／Ｔってなんだ？

>>446
Ｅ／Ｇ　ＥｎＧｉｎｅのことを言っていると思われ。誤用。
Ｍ／Ｔ　ＭａｎｕａｌＴｒａｎｓｍｉｓｓｈｏｎのことをいっていると思われ。誤用。

あ、知ってたって？

でもやっぱりＥＧ、ＭＴだよな。Ｅ／ＧとかＭ／Ｔとかっていう方言（？）は
どこが流行らせたのかなぁ。

E月G日

pu

＞444
あまりさ提灯雑誌なんかで特集とか
イベントやらないで欲しいのだよな。
ストリートが練習場になって
当局の取り締まり対象となりやすいからねえ。
街中でやるのは違法承知(集団暴走行為)でやっている訳だから
大々的に取り上げるなってつうの。
で読者も盛り上げるな。
自分で自分の首締めてるのわからんかなあ。

まあCBあたりなら許せるけどね。

ttp://www.collegehumor.com/temp/paulsvan.mpg
↑これがゼロヨンの魅力だｺﾞﾙｧ

国産車じゃないけどゼロヨンっていうかドラッグレースやってます。
ドラッグレースが金掛からない？うっそだ〜！金掛けなきゃ勝てないでしょ！
逆に金掛ければ簡単に勝てるのがドラッグレースだと思います。
峠やサーキットもノーマルの軽で走れるけど、ドラッグレースは
ノーマルの軽だと415の方が言っているハンディキャップレースは日本では、
一部の団体しかやってないし、ストリートでは無理！なのでゼロヨンはお金掛かる！
トップクラスがお金掛かって無い？快適装備でトップクラス？
そんな訳無いじゃん！快適フル装備は車重があるっていうリスクを補う分
余計お金掛かってるはず。
エンジンだけやれば勝てるって誰か言ってたけどそんな人がいるから
日本のドラッグレースのレベルが上がらないんだなぁ〜。。

金掛けてるヤツが多いのがゼロヨン、
そいつらをブッチぎるのが楽しいのもゼロヨン。

>>447
工学ではそういう省略表記多いんじゃないの？
少なくとも情報系ではよくみたよ　おれ情報系じゃないから深くは知らんけど

>>452
みんなが加速をよくするために前後方向のボディ剛性までコリはじめたら
レベルあがるだろうねぇ・・・

ゼロ戦の魅力がわかりません。
ゼロ戦ってどういう時が楽しいんでしょうか？
一人でやって楽しんでいる人とかもいるのかな？

だからアンタ、ドラッグなんでしょ?
それとテンション高くて気持ち悪いよ。

ニットー履いてる人いる？
バーンナウトしないと意味ないよ。
分かる人だけレスくれ！

>>457
だね。
空気圧高くても全然喰わん。
1..0ｋｇ〜1.2ｋｇくらいにしてる
それ以下は怖い

>>452
ジオメトリやらも大事ですよね〜。

>>457
ゼロヨン会場までの行き帰りは怖いね。ヨタヨタしちゃって。
あと近所の大会はバーンアウト禁止だからその日の夜はストリートで
バンバンとバーンアウトしてます。でも次の日リヤアンダーとかについた
タイヤカスを見るとモッタイナイ．．

すまんレス違いなのだがＧＴ−Ｒでゼロヨン１０秒中盤ぐらい狙う都市たら何馬力くらい
必要だろうか？

３３フル装備だとＨＫＳミッションで７００は要るかな？

７００かあ．．．３速クロスでコンロッド純正じゃダメ？　８８の３３Ｄだとぶーすと１，７ぐらいか
　

ＯＳクロスでもいける。飛行場では７８、３３Ｄ、ＯＳクロスで１０．６
だけど３２だ。コンロッドは持つとは思うけどもし折れたら…
人生終了だよね。

３２はフル軽量ナリカ？３３でもＳタイヤ履いて１０．８辺りを狙っているのだが腕次第では行けそうな気が

いや、フル装備。もちろん狙えるとは思いますが、覚悟は必要です。
（メタルトラブルとかミッショントラブルとか…。当方オイルポンプ死亡で死亡中）

やはりオイルポンプはよくあるらしいね。１年に１回メタル交換せないかんのだろうか

Rでドラッグやる人ならわかるだろうがあんなに追加ポンプうるさいとは思いも世らなんだ昼間にあんな車乗ってたら近所の目が痛い下手なVIPより相当怪しいぞ

ゼロ五じゃだめ？

あげ

結局、ノーマルサスにカヤバの安物ショックが一番だった！
でも本当は、ハイパーﾏｯｸｽ欲しいけど・・・。

>>468
インタンクにＧＴＲ純正２ケ。静かだよ。３３でも入れてる奴いるから入るはずだよ。

うそ？俺また仕様変更するの？　鬱だ．．．ところでポン酢ケタービンと１０ミリぐらいのリフトでも１０秒中盤は出るの？激しく詳細希望

実測６００あってバルタイを上に振ってクロス組んでＳタイヤ履けば１０．７くらいはいくんじゃない？ＫＳＯの３３は２５３０でｖ−ｐｒｏ６７０ｐｓで１０．７だとか確かコンロッドノーマルカムバルタイのみだった。ガ、オイルポンプは数回交換していると聞いた

個人的にはノーマルＧＴＲクラスに良く出ている２５４０とヘッドチューンのみで７５０ＰＳ出すと謳うあのショップは本当に出ているのだろうかスクランブルで瞬間的に出ているとは思うのだが耐久性は同なんだろう

haradaenziniaringu?

７５０馬力か。すごいな。２５４０ってそんなに出るんだ？

でるらしいがどうなんだろ？オートワークスで連載していたシフトでは６５０ｐｓから７００ｐｓまで出していたがコシシタノーマルで出してたよ。ただし最高速系の客のみだったようなきがする

俺ソノデモカーに同乗したことあるポン酢毛のレベルの加速じゃあなかった２６０キロぐらいまでの加速は絶対にｔ８８にも負けないはずと思う

２５４０で７００ｐｓ出すなら７６パイのアウトレット必要、それとｈｋｓの２７２度ステップ２カム、ガスケット、Ｎ１ピストンに交換ぐらいじゃない

age

何か質問ある？

33Ｒの車重は実測何キロぐらいあるの？ガソリン抜いて１５３０キロくらい？

ゼロヨンみたい。あげ

イケヤのシーケンシャルシフターはいいのか？

>>478
パワーを上げるのはヘッド、特にカム、バルブ。
回転を上げるのは、バルブスプリング。
耐久性を上げるのは、腰下です。

>>485
初期トラブルが解決してからですね。

>>480
アウトレットとカムは分かるけど、
ピストンは何の為にＮ1に変えるの？

>>482久しぶり、ゲンキ？
あっ、日本語読めないか？

>>472
コレクター付けないと、片寄るよ。
３分の１以下は危険。
燃圧計を見てても分かんないけど、データーロガーで見ると
瞬間的に圧落ちて、リーンになる。
その度にピストンの角が少しづつ解けて丸くなるのだ。
そして最後はエンジンブロー。

>>454
ウレタン屋のまわしものか？

>>487詳細希望

>>444
と言うか、何だってそれで金を稼いでない限り自己満足だろ？
お前バカっぽいね。

>>472
いつも満タンで走ってますよ。怖いから

つまり１回エンジンＯＨしてから組んだほうがセッチン具がとりやすいとゆうことか？

>>488
のーまるだと壊れるからN1ピストン

>>494
スタンド有るたびに入るのか？
サーキットは走れんな、湾岸も無理
ゼロヨンではみんなガス抜いて走ってるんだぜ

>>495だれに言ってんだ？意味不明

>>496 N1もﾉｰﾏﾙも材質、強度、製造精度は同じです
N1はﾘﾝｸﾞが薄くてﾌﾘｸｼｮﾝを減らしてるだけです
強度を上げるには材質と設計を変えるしか有りません
品質を上げるには工作精度、品質管理を見直さないと無理です
今の自動車ﾒｰｶｰには無理です
特に今の日産はｺｽﾄ削減、徹底しています

>>486かなり詳しいみたいだね
腰下ノーマルで７００ＰＳ、出るよ、９００ＰＳでも出る出る
壊れるけどな、腰下はパワーと関係無いからな

クイズです(BCNR33、ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ仕様で考えてください)

１、ボア同じで、鍛造にしてパワーが上がるでしょうか？
２、ボア１ミリ上げて、何馬力上がるでしょうか？
３、コンロッド、Ｈ断面にして、速くなるでしょうか？
４、フルカウンターにすると、何回転回るでしょうか？

全問正解者にブラクラプレゼントします

>>468
付けたショップヘタレだな俺のは静かだが

室内ガソリン臭いのもヘタレショップの条件

タービンでかくしてちゃんと燃料が入っていく、そしてブーストがちゃんと掛けることができれば馬力はいくらでも上がる

語りだけは達者だな。
http://www12.freeweb.ne.jp/motor/s13sr20/05try_out_a_new_blade.htm

>>496
答え教えろ

最近雨でゼロヨンできないね。

お前ら今日南大沢に集まれ！！
金曜だけじゃなくて土曜もな！！
警察このごろすくないぞ！！！
まってるぜ！！勝負！！！！！

南大沢やってんの？じゃぁ行ってみよっと
スタートはどこ？

ゴメン、何県？>>506>>507

ん？神奈川だよ

東京

南大沢…すんげー近いんだけど。
ちゃりで５分くらい。

まじでやってんの？今日路面やばくないか？ゲリラゼロヨン．．．

潰しは相変わらずくんのか？＞南大沢

なに！関東。明日やってっかな。千葉もうダメっぽいから

雨＆警察・・・・・・・
ってわけで２ｃｈに今います（藁
南大沢＝八王子＝東京
すぐ隣りが多摩センターだけど
トンネル抜けたら八王子なのよね・・・・まぁどうでもいいが
しかしここって何故か土曜には集まらんのよね
しかもバイクばっか・・・・・明日いちおういってみるけど
だれもこないんだろうなぁー

あれ？千葉もうだめなの？？？
そしたら関東じゃ西東京と
細々とやってる南○沢だけ？？
府○がやってるって聞いたんだけど誰か知らない？？

南大沢ってトンネルの所だよね
トンネル手前スタートだったなぁ前は今は変わってる？
府中は死んでるんじゃ･･･

そそ、トンネルだよ
○中は復活したとかなんとかきいたんだけど・・・・・・
あと○府中駅（どこかわからない）の近くでやってるとこないとか・・
違うのかな？？？？？

あげ

mann

さて・・・・噂の南○沢逝ってみるかね

>>521
やっぱ土曜はやってないねぇー
３２Ｒのナンバーガードついてるのをトンネルで抜いてきた
ヘボかったなあれ

ポリは全然いないのになんで集まらんのかね
ここは

やっぱり、段差がきついのと信号できちゃったのが痛いんじゃないか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ところで西東京とはどこら辺でやってるの？

>>524
信号？？？？全盛期でもあったよ
段差がきついってのはあるね
全開するとトンネルの出口の手前で
ブレーキ踏まないとちと怖い
西東京＝西東京レーン＝今やってるかわかんない

国道４号と２９８の交差するあたりで週末やってる。
知ってる人は知っている・・・

4号？？？関東なの？？

R○ジックの車は速いの？

全然だめだよ〜Ｒなんとかは見た目のヘンテコなエアロが売り！俺の友達なんか潰れまくりだよ。かわいそうなもん

南大沢は２輪もやってるけど２輪対４輪対決ってやってるの　　　　　　　　　　　　　　　　
板違いだけど２輪のゼロヨンってほんとに１０秒台出るの？　　　　　　　　　　　　　　　
昔Ｖ−ＭＡＸ乗ってたやついたけどターボ化して１９０ｐｓ位だしてたけど　　　　　　　　　　　　
１０秒台かなり難しそうだった。かなりの確立でフロントが浮く、そしてリアが流れ出す