プントのスレ立てても無駄ですか？

早くも糞スレの予感・・・。でも語って欲しい！

共産趣味板にいってください。
そこでオルグしてきてください

>>2
わけわからん、逝ってよし

>>3
知識と教養のなさを自分からひけらかすとは、、、、
学校の先生に「ブント」ってなに？ってきいてください。

>>2

なんで？プントはラーダ社製じゃないぞ？

個人的にはアバルトよりＥＬＸスピードギア萌え

>>4
いいから死ね。

>>4
ああ、判った。ブント全学連とかそう言う奴か。
濁点と半濁点が違うじゃんか。くだらねぇ

いまどきオルグやプントが教養か？
無恥が無知煽って楽しいか？

って、自分で荒らしてどうする。

オーナーの人の書き込み募集ーん。ＣＶＴの感触とか
ペダル配置とか色々有るでしょ？

>>6
わかんねえならﾑﾘしてからんでくるなよ。
ｵﾏｴよく人から「ﾊﾞｶのくせに会話に入ろうとしてうざいよね」って
影でいわれてるだろ？

>>10
お前の寒いギャグなんか聞きたくないってこと

Super1600レプリカで売ってたら買うな、オレは

カッコだけじゃいやよん

プント強烈に格好良いよね。
俺オレンジのやつみてすげー欲しくなった。後ろについても格好良いし、
抜いて前から見ても格好良いし。ちきしょー。

内装は?

頼むから車の話してくれって！

>>11
ﾎﾝﾄﾊﾞｶだね。からまなきゃ最初のレスだけで後はオレが書き込むことも
なかったのに。

ﾏﾀｰﾘ糞ｽﾚ

1にも煽られたし、荒らしちゃおっかなあ

>>17
一人で荒らしてろ、低脳

はぁ？
軽カーみたいな車でしょ
ゴミゴミ

あ、良かった。車の話しする人が来た（藁

あのクラスのヨーロッパ車としては値段も安いし、
軽快に走るし、良い車だと思うんですけど。なんか
新型より旧型の方が人気有るみたいですね。

なんか、亜れーぜで買うとメタリック色しか選べ
ないみたいだけど、イプシロンみたいな青とか出
ないすかね。

>>20
旧型って新古車で安く売ってるのを見たけど、人気あるんだ・・・

>>9
オーナーではないですが。
ペダル配置は慣れないと怖いね。初めて試乗したときはAB踏み間違えそうになった。
ＣＶＴはキビキビ走って街乗りは楽しいよ。ちゃっちい作りの貧弱な車だけど。セカンドカー
として買うならヴィッツなんて買わずに、迷わず安いELX買うよ。

１５７万って結構衝撃的（ｗ値段だよな

亜霊背でもソリッドカラー選べるよ。
メチャメチャ待つけど。

プントのペダル配置ってＣＶＴの２ペダルでも踏み間違え
やすいんですか？後輩の旧型アバルトしか乗ったこと無い
んで判らないんです。

内装は、ＥＬＸのほうはＤＩＮスペースが一つ少ないのが嫌
だな・・。

調布駅南口にオレンジのプントが停めてあった。
めっさカッコヨカッタ。

>>22
誉めているのか、貶しているのかよくわからんが．．．(藁
デビュー時はイマイチだったけど、最近になって良く売れているみたいで街中でもよく見かける。
結構若い女の子が乗っているねー。ヴィータやポロとの競合なのかな？

>>21

デザインが野次馬的に人気があるというだけで実際買ってる
人って余り居ないような気がします。

>>24

情報サンクス。

　うちの職場は変なところでプント・アバルトやイプシロンや
ｋａがふつうに居るんですが、イプシロンは並行輸入、プント
は亜例是なんですよね。プントも並行輸入（ガレージ江洲戸）
で有るって言うんですが、サービスが心配だ・・・。

>>28
キミの職場はナンカすごいぞ。

ウチの職場はパンダとかA112とかチンクがいますが...

変？

>>30
普通の会社や役所だったら変と言うか、怖いぞ。結構有名な会社でVIP/ﾄﾞｷｭｿｶｰが駐車場にﾊﾟﾗﾊﾟﾗ止まっている
のも不気味だがな。

うちの職場の変な車は上記３種の他にいすゞヴィークロス、
マーチカブリオレ、ジムニーサンタモニカ、４連スロットル
で１２０馬力出るＭｉｎｉ、ＭＧ−Ｆとあります。やっぱり
変だわ。国産でもＧＴ−Ｒが３２から３４まで揃ってる。で
もドキュソカーは居ない。

国産でもって、ＭｉｎｉとＭＧ−Ｆ以外はぜんぶそうじゃん。
バカだ。。。

ＥＬＸのＣＶＴの感触はどうよ?
クリープすんの?

>>34
良い出来だと思います。日常、不満無し。

>>34
クリープします。ミズスマシのような加速をします。

プント”素の３ドア＋５ＭＴ”入れてくれたら、文句ないのだが・・・。

なんか３ドア＝スポーティ（高出力、エアロ等）、ＭＴ。５ドア＝ＡＴ
みたいなの多過ぎ。

でもボディカラー豊富なのは素晴らしいね。

>>34-36
ＣＶＴは電磁クラッチ方式からトルコン式に替わったんですよね。
電磁クラッチはトラブりがちなので良いことだと思います。スバ
ル製ってことは日産のハイパーＣＶＴとも基本的に一緒って事か
な？

>>37
型にはまったモデル展開ですよね。５ドアでそこそこハイパワー
とか出して欲しい。

あの値段からして、もっと売れてもいいと思うんだけど、あんまり見ないね。
ELX、リアワイパーはつけといて欲しかったなぁ。

アレーゼのショールームで見たとき、
けっこうATシフトレバーが遠いなって思ったんだけど、
実際乗ってる人どうです？

>40
シートを後ろに下げて座ってない？
俺はシート前めに座っている。全然問題無いけど。

にしてもアバルトのエアロはダサいねー。
エアロ無しの鬼瓦権造みたいなバンパーのＨＧＴキボンヌ。

プントなんてイタリア小型車なんてMTを乗らんでどーすんだと
思う俺は古いのかなあ(26歳)

本国にある1.9リッターディーゼルてのにすげー興味があるよ。
並行で入ってるのかな。

右ハンドルMTのペダルレイアウトがひどいんだよね。
左ハンドルなら問題無いらしいけど。

あ、そうなんだ。
まだ右がおかしいのか。

前モデルのプントって知らない奴がみたら日本の
軽自動車にしか見えないよなあ。
女受けわるそ。

外車って日本車と比べて高いわけだから
高いだけの何かがないとダメだと思うだよね

このクラスには日本車にはないデザインが
求められてると思うんだけど、プントって悪くはないけど
それほど良くもないって感じなんだよね
俺なら206買うな

>>46
いつぞやのCGかなんかで206、クリオと比べられてたから見てみ。
俺ならクリオかな。でもATしかないのが駄目。（RSはこの際除く。
価格帯100万円違うから）

乗ってるんですけど、悪くないですよ。
206と比較したら、一長一短で差し引きゼロじゃないでしょうか。
最終的にメーカーで決めるって感じの人が多いのでは。

カービューティープロでポリマーお願いした時に、店の人から
「塗装の出来が他の外車と比べて悪い」って指摘されました。

常駐できないので放置プレイモードになってしもた。

プントは２０６や栗尾に比べても安いのが魅力だと思うんすよ。
２０６の１．６は非常に魅力的だけど。あのギクシャクするＡＴ
とプントのスバル製ＣＶＴを比べると値段の差が気になってしま
う。

俺は前プントに乗ってたけど、エアコンが効かないね。
スタイルは相当良いと思うよ。値段も１．４リッターなら割安感は大きいと思う。
結構オススメかな。

アバルト欲しい。おまけのナビってどこ製？

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そういえば、プント、昔「女性セブン」に紹介されていた。
「とうとうイタ車も女性セブンか」と驚いた

イタリア車が一部の好事家の物では無くなりつつあるのでしょうか。
ヴィッツやマーチと比べればまだまだマニアックであることは確か
でしょうけど。昔みたいには壊れたりしないようですしね。あ、で
も女性セブンに紹介されていたのは昔か、旧型ですね。

スタイルもいいし、値段も手ごろだしセカンドカーとして、
ちょっと興味あるけど。でもイタ車だからメンテが大変かも・・・。
前に清水草一が「マフラーの熱でバンパーが溶けた」みたいなコトを
言ってた記憶があるけど、マジ？

>>55
　今のプントは大丈夫だよ。その記事は前型プント・アバルトじゃなかったっけ。
>>54
　アレーゼに遊びに行くと、プント乗りって結構可愛い娘が多いぞ。新型に切り替わってからは特にな。
　まぁ、小金貯めてそうな感じだけどな。気取った勘違い馬鹿女もいるが、それを除いても普通の娘が増えた。
　アレーゼ関係者が開くコンパやイベントにそういう娘が増えてきたのは嬉しいよ。俺は単純だからな。

可愛い子多いのかぁ。益々セールスポイントアップですね。
私は嫁さん用だから関係ないけど。

>>56
アルファ乗りの嫁がセカンドカーとしてプントを買う例も多し。注意したまえ。

プントのATてスバル製なんだ。こりゃ安心だな。
て、
トルコンとCVTの2種類あったりするのかな。
しかし
ふつう MT

この先‘HGT ABARTH 5ドア MT’が登場する可能性あるでしょうか？

右ハンドル。

そろそろ下がってきたなぁ、あげよう。

　プントのＡＴはトルコンとＣＶＴを組み合わせた物です。
日産のハイパーＣＶＴと一緒ですね。というかハイパーＣＶ
Ｔってもともとスパルの技術か派生したものなのでは？

イタヲタウザイ氏ね

２５４でかぶりおれのおねぇさん見るよ
先日初めてぶらびしも見た　感動というか驚愕というか・・・

今買うとカーナビ（員ダッシュタイプのCD-ROM）が貰えるよ。

アレーゼ行ったらタンブラーくれた。
アレーゼって値引きしてくれるの？
カーナビいらん。

プジョーみたいにメーカーオプションでMDプレイヤーに変更できないのかな〜〜？

>>66
値引かないわけではないが、値引きは期待しないほうが良い。

>>67
オプションでＭＤチェンジャーがある。

ペダルレイアウト最悪＞ＨＧＴ
エアコンは効かないよ最近のロットのものは改善されているみたいだが。
去年の夏は無茶苦茶暑かった。そろそろ夏が来るので怖い。

あと、ここで有名な某評論家の原稿は当てにならないぞ。
どうやら乗らずに試乗記かいたみたいだ。（マジ

でもほんとはセイチェントが欲しかったんだけどな

確かに。試乗したときブレーキとアクセル両方踏んじまった。
慣れるまで，怖いだろうな。
エアコンはまぁ効いたと思うけど。

>70
日本仕様初期モノは走らないと効かない。アイドリング＋アルファの回転じゃあ
コンプレッサーが回らないらしい。つまり、渋滞時はどうしようもない。
あと、ホイルハウスの所為で、フットレストのスペースすらないのもつらいよ。
あんなのレイアウト以前の問題だと思う。慣れたけど。
でも、電動パワステの効きが変えられるのはイイ！

ごめんなさい。どう見ても、あれ、かっこいいと思えないです。

イタリア車はおしゃれって、言うけど、そーかなー。
イタリアって名前にごまかされているような気がする。

旧プントを乗っている方へ。
5年乗ったら下取りいくらですか？（傷、凹み無しとして）

HGTアバルトの燃費はどれくらい？
出来れば街乗り、郊外でなど教えて。

別に無茶苦茶パワー出してるエンジンじゃないし、車重も軽いから
それほど燃費は悪くないみたいですよ。というか良い方。うちの後
輩は１２ＫＭ前後らしい。主に街乗り

>>75
どうもthanksです。
前モデル（sporting）から排気量とか上がってるんで，10切るのかと思ったら
そんなに変わらないみたいですね。

今年はエアコン好調！age

age

まだこのスレ生きてたのか。底なし沼からの生還か。

＞７３
この車の下取りを考えるなんて止めた方がいいよ。
先月２年落ちを下取りに出して、１５６セレに乗り換えたけど、下取りはカーナビ＋タイヤ＋ホイール分だったよ。

下取りなんかで車選ばない人が乗るんだよ

エアコンの効き具合の個体差が酷いと思うがどうよ。

個体差を語れる程周りにいなかったりする

>>81
エアコンのクラッチの入る回転数に問題があったんだな。
初期モデルはアイドリング＋αの回転数だと
コンプレッサー自体が回ってくれなかった。
だから、渋滞でツライ目をする訳だな。

イタ車ならではの癖とかないの。

プントかっこいい！欲しい！
けど金ない(T.T)
当方、現在初代ロードスター

ＥＬＸは急いで買った方がいいらしい。
秋頃にデコって実質的に値上げになるそうな。

しんぷるなのがいいのにね

　値上げの為のデコなんだよ。

国産とおなじか・・・
いいのか悪いのか

アバルトのサンルーフも要らんのにね。

プント評判よくないね・・・得にアバルト
俺は好きだ

ＥＬＸ値上げすんのか・・・・。確かに現行はお買い得感
高いですもんね。ゴテゴテしていないのが良いのに。エン
ジンが１００馬力前後になってくれるような中身の改良だっ
たら歓迎だけど、デコっちゃったら益々重くなりますね。

ＥＬＸマジで値上げすんの？
買おうかなぁと思ってアレーゼまで見に行ってきたばかりなんだけど。
買うなら早く決めないとダメなのかぁ。

今日アレーゼの広告にヴィッツとの比較が載っていたけど、２０万円
強の差でサイドエアバッグや擬似６速付きのＣＶＴその他諸々が付い
てきてるから凄く買い得。もしかしたらかなり無理した値付けだった
のかも。売れすぎるとうまみが減るから値上げするのか？どれくらい
トラブル出るのか判らないけど３年延長保証も有るみたいだね。

ドライビングポジションに問題はありませんか？
２０６に乗っているのですが、腰が痛くて。

マスターケアーって付けてる？
３年乗ってトラブルはどんなもんなの？

>>96
それ、俺も気になる。
付けたほうが良いのかなぁ。

>>95
ＨＧＴに乗っていますが、３時間程度なら平気でした。
>>96
購入してからまだ1年も来ていませんが、複数回のトラブルに見舞われています。
この調子で逝くと可成の出費が見込まれそうです。
イタ車なので仕方がないといわれればそのとうりなのですが。
ちなみに私はビビリなので入っています。

プント欲しいageっす

見積もり取った人ならわかるはず。
メタリック塗装（１３色中９色）に３万５千円
任意だがマスターケアに８〜９万円かかる。
実質１７０万円。値引きは１０万いかない。
思ったほど安くない。

確かに思った程は安くない。
それでも、同クラスの他車と比べると同じ程度かちょっと安いくらいなんだよね…

日本車は確実に安いだろ。まったく外車しか目に入らないんだから。

　というよりも既に常識だからあえて語られずなのさ。
実用品として割り切る事が出来たら誰が外車なぞ買うものか。

>>103
なんかジジくさい。

これ
↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=989692338&ls=50

と比べて、どうでしょうね？

みんなで同じ車買うこと無いよ　笑

文太

プント　ＥＬＸスピードギアのグリーンのってるよ
運転しやすい上、値段も安いしいいよ
でも、一番き気にいってるのは見た目のかっこよさかな
写真で見るのとは全然違うで、なんか色気があるんだよね

ELXは何色がいいのでしょうか？12色も
あるので迷ってます。いまはオレンジが欲しいっす

　小型車は明るいはっきりした色がいいよ。

今日、雑誌見てたらＶＷポロとプジョ-206とヴィータと
プントの評価をしてたんだけど、だんとつプントの評価が
高くて2位にヴィータ、3位ポロ、4位206、だったよ。
俺もプントにしよ。

あの雑誌プント誉めすぎ。
オーナーだがちょいおかしいと思った。

何の雑誌よ

111です何の雑誌か忘れたけど、外車専門誌やったで。
それと徳大寺のおっさんもプント誉めてたで、たしか
フェラーリ以上のデザインとか、しかもプントを所有してる
みたいな事言ってた

カーマガですな。
ぷじょスレでもちょっと話題になってた。

……が、実際あの４台すべてを天秤に掛けて悩む奴はいねーよな(笑)

評論家どもなんざ、所詮ちょいのりしかしとらんやろ。
第一印象ならそれでもかまへんけど、車を買うってことは、その後の
おつきあいもあるねんから、現役ユーザーの言うことが結局、一番あてに
なるっちゅーねん。
結婚と一緒や。あとで「騙された〜！」と思ったり「お、ええとこあるやん」とか。

車検のたびに嫁さん変えよう。

俺はプントとnewビートルを比較したけどな。デザインの好みで。

118さん俺もそれで悩んだで、どっちも他に無い
デザインやもんな。安さとあんまり走ってないので
目立つという点でＥＬＸ買いました

>>118-119
フィアットオートジャパンはよく読んで参考にするように。

プントいいよ!
ELX壊れる気配もない
ただ、私は、納車直後に
電気系の強化したので
他はどうか知りませんが。
80馬力なのに加速のよさ
滑らかなオートマ
シティモードでのハンドルの軽重変換
広めの居住空間(5人乗り
今のところ不満な点なし。
ただ、この車は妻用に買ったのですが
オシャレというイメージが強く、女性
の方が似合うかも。
それにしても、イタ車、覚悟して買ったけど
ほんと良かった。プントだけ例外なのかも。

このサイズの外車買うヤツの気が知れん。

プントかっこいい!
欲しい

>>122

　お前にゃヒュンダイがお勧めだ（藁
いいぞぉ〜、値段の割にサイズがでかい。

そうそう、３ナンバ〜で１２９万円

以前ＮＡＶＩで鈴木亜久里が、
作り走りともに、ただの安物車でがっかりしたって書いてたＹＯ！

もちろんヒュンダイの話だよな

>>126
残念ながら現行プントアバルト

>>127
間違えた

う〜む
　超安物の熊猫から乗り換えざるを得なくなった漏れとしては
泣きたくなるな。”おお”と高級ぶりに感激しただけに。
　ヒュンダイも試乗したけど割り切って乗るぶんには不満は
出ないね。
　５枚戸のエラントラは足回りが固めらしいので少し楽しみだな。

ヒュンダイはデザインがナニだよねー。貧乏がまだ板に付いてる
というか、不必要に立派に見せようとする意図が見え見え。一昔
前の日本車（ローレルスピリットとか）もそうだったけど。

ある程度成熟した市場を相手にしたデザインの方がシンプルで飽
きが来なくて良いと思います。その点プントは良い線行っている
と思います。２０６にも惹かれるけど、あのデザインは５年ぐら
いで古くなりそうな・・・。

今日、駐車所でプント見たよ。
目撃感の強さにビックリした。
今から売れるやろな

プジョー206買うぐらいやったらぜったいプント
でしょ。

206のカブリオレは欲しいな。プントも出ないのかな？

プジョー206めっちゃもっさいし田舎臭い。
プントは都会が似合う。

イタ車みたいな粗悪で下品な車が好きな人にはフランス車の良さなんて
高尚過ぎて理解出来ないのは当然ですね（ｗ。
かわいそうに・・・。

つか、フィアットオートジャパンも、もっと頑張らにゃあ。
ラテン車と言えば最初にフラ車が出てくるような現況は打破せねばならヌ。

プジョー206最近買ったけど、後悔してるんや。
ドライビングポジション不自然やし、奇抜な外見にも
飽きたし。プントにしときゃなと思ってるや。

206買う奴はミーハー野郎。

相変わらず日本車は眼中に無いのね

日本車やったらそのクラスまともなんはヴィッツしかないやん

age

先月，スピードギアが納車されてきた。
運転していて，Ｄのエンブレが弱いような気がするんだけど、どうよ？
仕方ないから，マニュアルモードにしてシフトダウンさせて，強引にエンブレをかけているんだけどさ。
でないと，ブレーキ踏みっぱなしになるし。

206買うつもりで交渉していたけど、プントの実車をみたら206のデザインが
わざとらしいオコチャマ向けデザインに見えて一気に萎えてしまった。
プントは色によっては納期が未定らしいしどうするかなぁ。

>>140
チミはそれしか言う事がないのかね？
そろそろ聞き飽きたんだが。

「あの言葉」を聞くまでは、プントいいよなってずっと思ってた・・・。
そう、「あの言葉」を聞くまでは・・・。ヨーロッパ車ってセンスよいね。
カコイイね・・・。ある日、とある国産車系のミーティングにお邪魔したとき、
集合場所の向かいにはプントのミーティングであろう集団がいた。
その光景を見て（こちら側の）参加者が一言「あれが、イタリアのロゴだっけ？」
・・・その後、どう見てもロゴにしか見えなくなってしまった。鬱だ・・・。

>>146
そりゃそうでしょう。
イタリアの大衆車メーカーが作ったイタリアの大衆車なんだから。

＞１４６
爆笑した！
ﾊｯﾊｯﾊｯ....って俺プント海苔じゃん。鬱だ氏のう。

このスレを立てた人間がこんなこと言うのもなんだけど、
昨日ロゴの初期型とすれ違ったら「あ、似てる」と思って
しまった。鬱氏。

現行型アルトとミニカの側面をよぉ〜く見つめてごらん。

ｃｖｔは必ず逝きまぅ・・・・・・
ｍｔ欲しい、欲しいよううううううう。。。。。。

スバル!CVT部品で売ってくれ

２０６も好きだけどＡＴがギクシャクするという話を聞くにつれ
考え込んでしまいます。ＭＴだったら関係ないけど嫁さん用なの
でそうも行きません。プントに積んであるＣＶＴってそんなに早
く逝っちゃうもんなのかな？ヴィヴィオのＣＶＴしか知らないか
らよく判らないけど、旧型セレクタのＣＶＴよりはマジじゃ無い
でしょうか？トラブルの元凶、電磁クラッチもトルコンに成った
し。

ムダです

ＥＸＬのＣＶＴ、マーチ・キューブとほぼ同じ。
今のヤツは壊れないってさ。旧型は知らんが（ヮ

間違い無く、マーチよか、フィーリング良かった。
ここでマーチと比べたら、たたかれそうだけどね。

べつにマーチやヴィッツと比べてもいいと思いますよ。わたしも
次のマーチに期待しちゃってたりしますし。プントがいいなぁと
思い出したのも国産、外車引っくるめてあのクラスを見渡して一
番手頃そうだと感じたからです。ＣＶＴ＋Ｍ６に惹かれたのが大
きいんですがね。そうすると新型のマーチにＣＶＴ＋Ｍ６が載れ
ば（そしてデザインが良ければ）問題なしということになります。

>>156

あくまで推測ですが、今度のマーチにはＣＶＴがないと思われ。

プントELXはいいね、だけどアレーゼはだめね。
アルファ目的で来た客とプント目的の客とでは
ハッキリと差別するからね。貧乏人はツライね。

143さんへ
確かにエンジンブレーキまったく効かんけど
いきなりLにいれてもCVTだとエンジン3000回転ぐらいで
調節してくれるよ

プントELX欲しいぜ

206なんて買う奴はバカです。
プントを買いなさい。206を買った俺がいっているんだ
なんでプントかわかるか？　そらプント言うたらごまかし
きかへんしな

そら言うたあかん土井君

プントですか・・・。
買いたいが整備の不安があって買えません。
なかなか対応工場少ないし。

プントに一票

昔のシャレ−ドに、似ている

プント売れてるみたいだね

２０６ほどではないがな

見た目しか分かりませんが、
Ａクラスよりはイイと思った。

206は売れているが、乗っている奴は
メガネばっかり。プントは男前がのってる
俺も含めて

>>169
ゴメン俺めがねかけて、小太りで、男前じゃないがＨＧＴ乗ってるよ。

マジレスだ。男前は156が似合うと思うよ

>>158
利益がほとんど無いのに、国産車みたいに値引き！値引き！って
叫ぶ輩が多いからでしょ？俺の行くディーラーは親切だけどな。
すぐに試乗させてくれるし、コーヒーもお菓子もでるし、差別っ
てよくわからなかったよ。

>>170
プントでもELXのほうがイカス

そうなんだよね。なんでアバルトだとカッコ悪く見えるんだろう。
エアロのせいかな。よくわからん。

ELXのマニュアルって出る予定無いの？

age

>>173
　まさにそのとおり。

前に付いている奴が壊れたらＥＬＸの部品にしようと思ってるよ。

右ハンドルＭＴならいらん。左ハンドルＭＴなら歓迎

日本で乗るなら右ハンの方が良いけれど、あのペダル配置だと
そうとも言えませんね。なんちゅうか、この、リーガルの靴で
は絶対に運転できない感じ。狭いというのが見た目だけでも判
ります。普段は足探りでペダルを意識しながら運転できるかも
知れませんが、パニックブレーキを踏むときなんか全部まとめ
て踏みそうです。

>>178
実際に踏み間違いはあるよ。試乗車で事故った人もいる。
でも、オフセットは206の方が酷かった記憶があるが。

よく「ペダルの間隔が狭くて」とか言ってるのを聞くけど（プントに限った話ではない）
俺は車用の靴を常備してるもんで、そういう思いをしたことがないな。
もちろん靴を履き替えないで、底の厚い靴とかで運転するとまあそういう人が
言うことも分かるんだけど、ちょっと工夫すれば良いのになって思う。

私もカートレースをやっていた時期が有って、レーシングシューズ
も持っていますが、やはりクルマに乗るたびに靴を履き替えるとい
うのは世間一般から言えばちょっと「変」な行為ではないでしょう
か。確かにドライビングシューズは良い物ですけども、フォーマル
スーツに組み合わせるにはちょっと二の足を踏むようなデザインが
多い。プントはスポーツカーでもなんでもなく、普通の大衆車なん
ですから、やはりペダル配置が踏み間違えるほど狭いというのは問
題だと思います。私がＨＧＴよりＥＬＸを推すのもそのためです。

かくいう私も普段はドライビングシューズでＭＧＦを転がして通勤。
職場でリーガルに履き替えるんですけどね。

「こないだ同僚の○○さんに送ってもらったらさあ、車に乗った途端おもむろに
靴を履き換えはじめてちょっとびっくりしちゃった」とか話題の人になってしまうのは
請け合いだろうなあ。しょうがないといえばしょうがないんだけど。

プント売れてプジョーみたいにどこでも
走るようになったらいやいや

>>182
土禁って言われるよりましだろ。
>>183
あと2,3年後に流行って欲しいな。俺が売るときあたり。

>>184
激しく同意（藁

私は職場の更衣室から履き替えているのでクルマの中でおもむろに、
ということはありません。土禁にするよりはましだけど、やはり変
ですよね。レーシングシューズでツーリング逝ってみたときは、ペ
ダル操作は凄く快適だったけど、細身過ぎて長時間履いていたら疲
れました。

変かぁ・・・そうなのかぁ。初めて車買った時から当たり前にやってたからなぁ。
まあ、通勤で車使ってるわけでなし、車で出かける時も、エンジン掛けるときから
隣に誰か乗せることもないんで、「靴履き替えてるのを見られる」って事はないんだけど。
でも、底の厚い靴で運転して、余りの感触の無さに恐怖感感じたんで、
それ以後はずっとドライビングシューズつかってるけど。もちろん車で出かけた
出先で履き替えるような事はしません。当然、歩くのに適した靴ではないんで、
歩きにくいけど、山登りするわけでもないんでまぁ良いかと。

cvtは逝くよぉおおおおおお
新型でも逝くよぉおおおおおお
ﾏｰﾁでもｽﾊﾞﾙでも関係ないよぉおおおおおお

あああああああ、５ドアのマニュアル欲しいいいいいいい！

＞１８３
同意。プジョーは売れすぎたな。２０６ｃｃは欲しいけど。

>>144
>>色によっては納期が未定らしい

５月の出荷でバックオーダーがかなり解消される見通し。
今契約するとどの色も遅くて6月中旬納車のこと。

で、以前にあった、値上がりってのは本当なの？
それによっては買う時期を考えちゃうな。

>>191

　ディーラー情報
フィアット・ジャパンの人から聞いたそうな、今の価格では儲けが薄すぎて
割に合わないらしい。

>>192
ありがとう。今週末にでもヂィーラーに逝ってみます。

>>192
やっぱりそうか。156を6検に持っていった時にセールスがぼやいていたな。
薄利なのに国産並値引き要求されて止む無くお断りしているんだって言ってた。
ところで、いつ頃値上げするの？

>>194
で、結局値引きして売るから同じ値段で買えるんだろう（藁
値引きしろ確保の為の値上げとは恐れ入った。
プントは”同一ランクの国産車”に近い販売価格”
という戦略じゃあなかったのか？
本国に仕切りを下げさせるわけには逝かなかったんだろうかな。

値上げが避け得ないのならＥＬＸのセンターコンソールをＨＧＴと同じにする
事を希望しますね。シルバーのコンソールはちょっと萎えるので黒のままで。
何故かというとＨＧＴタイプのセンターコンソールは下の方に１ＤＩＮ余計に
付いているからです。あそこにオーディオ移設すれば上の空いた方にナビ入れ
られる。

>>195
マフィアに殺られるからおいそれとは仕切を下げれんだろうね

>>196
ＥＬＸはナビの付け場所に困るんだよな。
そーいえば、ＥＬＸにＨＧＴ用のコンソールとハンドルいれてる人いたな。

ぱっと見アドオンみたいだし、パーツさえ手に入ればＤＩＹで
何とかなりそうな感じですよね、コンソール。ハンドルもＥＬＸ
はちょっと何なのでＨＧＴ用に付け替えるといい感じに成るで
しょう。

ＣＶＴが壊れるという人が居ますが、ユーザーの方？どれぐらい
で逝っちゃったんでしょうか？私の知り合いのマーチやヴィヴィ
オは壊れたりしてませんので、ＣＶＴ＝壊れやすいという印象が
ないんですよ。

２００到達age

age

2chではあんまり人気無いみたいだね
プントは。

そうか？
200レスも行けば充分人気車種だと思うぞ（煽りじゃないよ。

そやね

プントELX買ったよ。
なんか質問ない？

質問？……えーと、今日の晩御飯は何でしたか？

無難に、購入時他に検討したクルマあたりから教えてﾁｮ

高性能とかより、いい味だした車が欲しかった
ので、パンダ、ティンゴ、プント、SAABで迷ったよ。
パンダとティンゴはいまさらなのでパス、SAABとプントで
珍しさでプントに決定

周りの反応は？

　真ッ黄ッ黄のプント・アバルトは結構注目度が高いみたい。
すぐに”ぴかちう”とあだ名が付けられた。
　ミニバン兄ちゃんにしげしげと信号待ちで見られた。
　観光地でも老夫婦がやはり振り向いていた。
　修学旅行バスの女子高生から注目された。

>>203
いやぁ、始めは５０レスも行かないかと思ってましたよ。
ちょっとほっとしています。２ｃｈで初めて立てたスレ
なので。ちなみに二つ目の奴はもう倉庫送り。

>>205
おめでとう御座います。もう納車はされたのですか？
ディーラーの対応や初期トラブルの有無・軽重について
の情報希望します。教えて君になっちゃってますな私（藁

>>210
>>ディーラーの対応

ディーラーっていやフィアットって販売ポリシーがバラバラ。
プントを押してるところも有れば逆も有り。
ノボリ、ポスター、試乗車を揃えてるディーラーには
納車中のプントがズラリ(笑

プントELXにおいらも含めて、周りで二人乗ってるけど
故障したことないで。

>>212
故障した奴はいないけど、アバルト乗ってて調子に乗って事故った奴が
２人いる。最短で納車後２時間。やっぱり気持ちが舞い上がるのかな？
しかし、プントって街の中を走るのがやたらと楽しいねぇ。

.>>213

アバルト買った奴には慣らしの重要性をこんこんと諭して
事前にcooldownしておくべきだな。（Ｗ

首都高で見たぞ、カリプソオレンジのやつ
ﾌﾟｼﾞｮｰ２０６より先に公道で見るとはね、かっくん

うちの近くでは２０６のほうをよく見かけますね。プントを見たのは
ＧＷ中に山中湖に行ったときだけかな。紺のＥＬＸで格好良かった。
アレーゼも近所にあるけどフィアットは余り見ません。アルファに力
入れてるんだろうか？アレーゼ○越。

プントおっしゃれー

ＥＬＸ買って２カ月半、１６００キロ乗って故障まだなし。
左足ブレーキにすればペダルレイアウトはまったく問題なし。
プントのデザインは、どう好意的に見ても、やっぱり変わっている。
そこが、他の車を超越しているところじゃないか。
都内では増えすぎた２０６のくどいデザインは、もう食傷気味。

アレーゼでプント買ったけど、対応は良かったよ。

ELXデザインどう？

>>218
１００ｋｍ巡航でチェーンの音する？
試乗したけど、出せないよ１００ｋｍなんか（ｗ

>>221
スレ違いか？

　うちの職場なんてプント乗りと２０６乗りの両方居るぜ。

イプシロン萌え

>>222
２２１が言いたいのは、
　×チェーン
　〇ベルト
だと思われ。

　俺は206乗りだけど、友達のELXを借りた途端にプントにすれば良かったと後悔。
　206は安定感はあるけど逆に言えばモッサリした走りで、プントの方が軽快感がある。
街中だったら間違いなくプントだし、高速でも意外といける。
　大体あの値段の安さは特筆もの。　

>>221
ＣＶＴは極めて優秀で、
１００キロ巡航だとエンジン回転数は２０００回転程度。
エンジンもベルトもかなり静かです。
ただ、フロア周りの防音が（国産に比べて）弱いので
高速時に限り、ロードノイズはやや気になります。
オーナーはよく｢タイヤがうるさい｣と言いますが
１６５の細いタイヤが原因というよりも
防音性がイマイチという評価の方が正しいはず。

プントって壊れないのかなあ

コンパクトカーのサイズでいっぱいいっぱい頑張ってる。
このサイズがジャストフィットだな。
デミオ、キューブ、ファンカーゴは無駄にでかい。特に頭上が。
２０６はデザイン優先で居住スペースを犠牲にし過ぎ。
これだけでプントを選ぶ理由は９０％満たされる。あとはセンスか

今日箱根に行った人いる？

イタ車乗ってる奴って、ナル多くない？
それがショボイ車でも

>>230
そうそう、きょうプントの全国オフがあったんだよね。
仕事で行けなかったけど、行きたかったなぁ

防音と言うか遮音についてはオーディオをインストールする時に
腕のいい業者に手を入れてもらうと結構いい感じになるよ。
工賃と部材だけで￥１０万ぐらい取られたけど。

>>１００キロ巡航だとエンジン回転数は２０００回転程度。
まぁまぁだね。
レンタカーのシビック1.4LがＤＤ(何の略だ？)モードでそんなぐらいだったかな

プント試乗したよ、思ったよりはやいね。
マーチの１、３よりはぜんぜん遅いけど、
まあ、安物イタ車だから、車にへんな付加価値求める人には
むかないんじゃないかなあ、クリオとか２０６もそうだけどね。
でも、結構欲しいね、プント。

プントなぁ・・・。ELXにMTがあれば考えたんだけどなぁ・・・。
CVTはなぁ・・・効率は良いんだろうけどなぁ・・・。
アバルトはなぁ・・・バランス悪そうだよなぁ・・・って言うか
値段が高いよなぁ・・・。うまく行かないよなぁ・・・。

プントはいいよ。
デザインがモダンで

カリプソオレンジもどきが増殖中、ドキュソっぽいＢＯＸのＨ車（スマソ

ま、車の何に金をかけるか、何が高級は個人の判断だね
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0228/13nak_kt0228_01.html

プソト？

206よりプントでしょ

>>241
希少性ではそうかもね。
それ以外なら、どっちも見た目の好みで選んでも大して違わんよ。

>>239
おお！良い情報じゃないですか。ぶつかったときのことを考えるのって
後ろ向きという意見も有るみたいですけど、どんなことが起こるのか判
らないのが路上ですからね。

ブラーボ出るの何時かな？
今、プント乗ってるけど、格一つ上が欲しい。。

（スバルの）CVTかぁ〜

＞＞格一つ上
プントに1.6Lモデル（＋インテリア一新）で２００万ぐらいで出たらどう？
ていうかELXのサンルーフモデル出れ

1.6Ｌ？

>>246
プントくらいの車格に1.6Ｌ・200万円っていうのはどうかな。
もともとビッツやデミオと同じ土俵なわけでしょ？
乗る場所（都市か、郊外か、地方か…）にもよるが、
コンパクトにはコンパクトなりに生きる道があると思う。
実際、1.24ＬのＣＶＴは十分に速い！　高速でもそこそこイケる。
サンルーフは、欲しい人にはオプションでもあった方がいいが。

何故「MTを出せ〜」って人がいないんじゃ〜！
それともCVTの方が面白いとか？　って言うか足車だしCVTで充分、
ってことか？

でも燃費悪いんでしょ？

次のブラーボはＶＷに激似。マスクが

>>249
わざわざ売れない車を出す会社はない。
そうじゃなくてもＥＬＸは儲けがないのに。
走りを楽しみたい人はＨＧＴかバルケッタかアルファかフェラーリを買え、ってことでしょ。

新型の５ドアはよく走るっていうけど、
旧型のアバルトと同じエンジンなの？

>>233
オーディオのための吸音・制振加工、
効果大だっていうけど、
知ってる人、詳しく教えてくれ。
プントにやった人、いるかな

小型車得意のフィアット、ＧＭの傘下に入ったけど
グループ内でスズキと競合して優位を保てるかな？
品質はスズキの方が良さそうだし

このスレ、タイトル悪過ぎない？
一目見て、カキコする気が萎える

>>1
なぜプントを蔑む！スレの題が気に入らん。。
次はもっといい題にしようね〜♪

>>255
溶接ケチって接着剤使うようなメーカーと一緒にせんで！

>>257
溶接してても車は壊れたらジ・エンド。
フィアットの品質は、部品メーカーや下請けも含めた総合力でみて、
いまひとつ。
でもプント乗ってるんだけどね

プント５ドアのエアコン夏場使えますか？平気ですか？

とくだいじ先生 使えないって唯一の欠点みたいに言っていましたが

実際のところどうなんでしょうか？

この春買ったＥLＸ、いまのところエアコンは効いてる。
風量は普通、音は大きめ、効きはまあまあ。
でも夏が怖い

先週の暑い日あったでしょ、３０度近くの。
その日、試乗したんよ。
で｢循環＋最低温度｣だと十分涼しく(温度)、不快が無い(湿気取る)。
ただ、｢寒すぎ｣にならなかったのがチョト不安。

プントのＡＣスイッチは分かりにくい。
（ファンのダイヤル自体をプッシュする）
特大痔先生は使い方が分からなかったのでは…

窓は４枚とも開くようだよ

炎天下の首都高渋滞…

>>256 >>257

　このスレを立てた頃は「シトロエンのスレ立てても直ぐ消えますか？」
とか、そんな感じのスレが多かったもので、２ｃｈ初心者の私は真似して
付けちゃったんですね。こんなタイトル。たしかにプントを好きな人にとっ
てはただの煽りスレにしか見えないかも知れません。ごめんなさい。
　あの頃、幾ら探してもプントのスレって無かったんですよね。全然
人気無いのかなと思っていたら結構盛り上がって、スレ立て本人もビッ
クリしてます。はい。

このスレ、タイトル悪過ぎない？
一目見て、カキコする気が萎える

>>1 >>26
責任とってプントに買い換えるしかないな

ハイオク指定か…
う〜む

>>248
>>ビッツやデミオと同じ土俵なわけでしょ？
プジョー、ゴルフと悩んでプントにしましたが、私… (´.｀;

>>268
ゴルフと悩んだってアンタ、157万円じゃ中古もロクなの買えないでしょ

どっちにするか悩んで、206にした方は凡人。
プントにした方は変人。

軍人は何乗るんだ？

ハマー。元ネタ古くて恥ずかしかったけど、レスありがと

>>254
　音はまず精神とスピーカーだろ。

　ちなみにアゼスト合わん。浮いてる。

エアコンはどこのメーカー？　悪評高いマラリー？

>>273
フィアットとアルファは、大分前からクラリオンを使ってるんじゃないかな。
表示パネルに社章が入ってるのはいいが、ほかに取り柄なし。

プントのカタログには４スピーカーと書いてあるが、
実際にはフロントは高音・低音のセパレート２ｗａｙで、
ツイーターはドアミラー付け根付近にある。さらに、
トランクにはサブウーハーを搭載。低音でボディーが震えます。
アゼストも、使い勝手最悪ながらそこそこ上級の機種だ。
安価なコンパクトカーとしては破格の装備！　やはりプントに敵なし？

コピペ

｢スピーカーはラゲッジルームのウーハーとリアスピーカーの他に、
フロントドア にはフロントスピーカーとドアミラー付け根には
ツィーターも付いて、なんと合計７スピーカー｣

だってさ。

ぎゃー、
被った、鬱だ

ラゲッジルームにウーハー？　どんなの？
大黒系？

ついでにネオンが付いてたり、サスが油圧で上下したりして…

>>279

　共鳴箱を使ったコンパクトなサブウーファーです。
荷室を犠牲には出来ません。

ワイパーは右ハンドル仕様だったっけ？？
ルーテシアのパンフ見て不安になった

ところでリッター何キロ走るんだい？
１０・１５モードで
フィットは２３キロ、ビッツは２４キロとなるようだが

>>282

　きっちりと右ハンドル仕様ですよ。

　しかもウインドウォッシャ液は３条に分かれて噴出するし
噴出直後に２回ワイパーが動作したあと５〜１０秒後にもう一回
ワイパーが動作するという芸の細かさだ。（親切だが伊太車だけに
かえって心配）

>>282　>>284

でもレイアウトに無理があるのか、
左側のワイパーが平常時にきっちり下がり切らないよね。
だから左前方の見切りが少し悪い。我慢できる程度だけど

>>ビッツは２４キロとなるようだが
それカタログスペック。実際は14キロが最高だって(トヨタ営業マン談)

うちのプント、慣らし中でソロソロ走ってるのに、
都内走り中心になると10キロ切ってしまう。ハイオクなので痛い。
せめて11キロ超えれば納得できるのに

　プント・アバルトだけど札幌ー増毛間往復１９０ｋｍで１５Ｋｍ／ｌ達成

殆ど信号が無いけどね

北海道は道路事情的には外国。
羨ましいけど、逝ってよし。

ワイパーは右手操作です。
>>284の機能はアバルトだけじゃないか？

スピードギアの燃費は平均して12〜13km/lぐらいでしょ。

>>287
ふーん…よく引き合いに出される某車の2Lに乗ってるけど、
ぶん回してやっと９切るくらいだよ。最高、高速延々とまったり走って14位。
プントの燃費が悪いのか、慣らし走行に向いてないのか、
都内の渋滞が悪いのか…。

>>290
>スピードギアの燃費は平均して12〜13km/lぐらいでしょ。

ビッツより100キロくらい重くて、200cc以上大きくて、
実用燃費が１〜２キロの差なら優秀だね。ＣＶＴ効果かな

>>291
都内の渋滞が激悪い。ほとんど23区内走ってるから。
高速でまったり遠出したら一時的に１５キロ後半まで伸びた。

燃費データはここに
ttp://www.din.or.jp/~mizotake/INDEX.htm

プントと２０６は試乗したけど、
栗尾の１４００は未体験。
乗った人、教えて〜
プントと比較して。

スピードギアのＣＶＴはスバルのディーラーで修理できるのでしょうか

>>296
アレーゼよりも対応が早そう

みんな気にはなってるけどいざ買うとなると206なのか？

>>296
それはチト無理と思われ。
基本構造同じながらも、専用部品も多そう。ＴＣＵ違うのは自明だし。

何より、責任問題になりかねない他メーカー品の修理は門前払いの可能性が高し。
自分で共通部品の部番を調べて部品発注位はしてくれるかもね。
ただ、Ｔ／Ｍ故障の場合、ほぼ間違いなく素人には手がつけられない（断言）。

206乗ってみ〜。ハンドルが寝ていて、トラックかバスみたい。
あれじゃぁまともなポジションがとれない。
エンジン退屈。ＡＴヘナチョコ。派手なデザインもすぐ飽きる。
もう街に出過ぎていて、珍しくも格好よくも何ともない。
プントのデザインは、パンダやデルタのように合理的で、しかも美しい。
エンジンもミッションも官能的。室内は広くて、ポジションも自然。
クルマ好きならプントだね

>>297
そうなの？（ｗ
スバルＤらーといえば、対応の悪さで悪名高いのだが。
↑これ２ｃｈねらーの常識。

場違いスレでスマソ。

10年経って、古いのが206。なお新鮮なのがプント。
205とパンダがそうであったように

>>301
アレーゼの場合、スバルで作った部品をイタリアに輸出して、
それを取り寄せるのだろうと思って…

まじです

燃料タンクの蓋ってスタンドでどうよ。

　少ない上にあのデザインだから悪いことできないよ〜。
自称モテモテの人には不適当かもね。

>>305
一度、地面に置かれたぞ（怒
スタンドは、バイトが入れ代わり立ち代わりやっているから、
蓋のフックを知らない奴にあたることもある

やぱセルフでしょう

>>303
それ半分正解。
部品を輸出するのは、富士重工本体（メーカー）。
その辺のスバルは〇〇スバル（例えば東京スバル；Ｄラ−）であって、
本体とは別会社。（知ってたらスマソ）

つまり、国内向け部品（スバルＤラー・日産Ｄラー向け部品）以外は、
日本（群馬〜横浜港あたりか？？）を素通りするのみ。
つまり、一度フィアットの部品センターを通過したもので無いと、購入
出来る可能性は皆無。
ひょっとすると部品センター日本にあるかもしんないけど。
ま、スバルＤらーからフィアット純正部品を入手できる可能性は０です。

長文いい？
CARMAGAZINのプント批評いる？

でも実際、スバルのＣＶＴって壊れんのかよ？

たぶんみんな読んでると思われ。
でも，もう書いちゃったならコピペしてちょ。

>>309
あ〜あ、ヨーロッパ諸国は地続きでいいなぁ
日本がくっついてたら2，3日かけてイタリア行くのにドイツ車で

>>みんな読んでると思われ
そうだろうね、立ち読みレベル含めるんだったら。
ＯＣＲで文字読み取るのめんどいし,いいかぁ

プントＥＬＸ乗ってます。
燃費はエコノミーで走ると平均15ｋｍは走るよ
コマーシャルと同じ薄緑買ったんだけど、
オレンジがベストやったかな？

>>306
でもプントじゃモテなさそう。乗ってる人スマソ

>>310
>CARMAGAZINのプント批評いる？

くれ、頼む！　…間に合ったか？

>>311
スピードギア（＝ハイパーＣＶＴ〈ﾏｰﾁ・ｷｭｰﾌﾞ用〉）←i-CVT改
は壊れないと思うぞ。
誰か壊れた人いる？
旧型電クラ仕様の話はなしね（ｗ

プントじゃ、母数不足が心配なので、マーチスレにでも聞いてみたら？？

なんか、このスレ今日は活性高いね。
今日はぷｼﾞｮに勝ってない？（煽りじゃないぞ）

ひいきするまでもなし。――フィアット・プントＥＬＸスピードギア14点――
｢CarMagazine No277 2001-7｣


――いきなり、オドロキの結果がでました。

森　：え一そう？
斉藤：実際に乗ったあとだと、これで別に驚きで
　　　もナンでもないけどね。

――いったいナニがよかったんでしょうか？

内藤：まず第一印象ではシートが最高ですね。
森　：サイズもクッションもたっぷりしてて、支持特性
　　　も良好。しかも、それが前後とも。
斉藤：内部空間の広々してることでもいちばん。
　　　それと今回のなかではプントだけでしょ。小型実
　　　用車の教科書どおりの運転姿勢がキチッととれた
　　　のは。ほかはみんな、程度の差こそあれステアリ
　　　ングから遠くに座らせる設計になってたよね。最近
　　　は二次衝突対策を重視してるの多いから。

森　：そのへんは、プントからほかのに乗り換える
　　　とすごくよくわかりますね。
斉藤：身長１７０ｃｍを大きく超える人間が自然な
　　　運転姿勢をとれるのはプントだけだったよ。

――ということでプント１位、ですか。

森　：あと、エンジン最高。排気量ナリに押しつけ
　　　がましい存在感がいちばん希薄で、それでいて
　　　実用トルクは排気量スペックから想像するよりず
　　　っと濃厚に出てて。さらに回してもキモチよくて、
　　　静かで。それと、ナンといってもあのＣＶＴが。

――ＣＶＴ特有のイヤな音は？

斉藤：あ、出てなかったよ。ファンドーネのベル
トの“ヒユーン”てノイズは。
森　：いままで乗ったＣＶＴのなかでいちばん静か。
斉藤：そうね。
森　：音だけじやなく作動もふくめて。あれだった
　　　ら、もう普通のＭＴはなくてもいいとすら恩った。
斉藤：その意見にはちょっと賛成しかねるけど。

内藤：加速するとまずエンジン回転だけ上がっ
　　　て遅れて車速がついてくるようなイヤ味もなくて。
森　：おとなしく１００ｋｍ／ｈ巡航してるときのエンジ
　　　ン回転数って、実はたったの２０００ｒｐｍぐらいしか
　　　ないんですよ。なのに、そっから踏み増したとき
　　　の加速の自然なこと！あれ心底感動した。エン
　　　ジン作らせてもそうだけど、使わせてもやっぱイ
　　　タリア人はスゴいと恩った。電制スロットルとか
　　　ＣＶＴとか手数が増えたぶんをストレートにメリッ
　　　トに転化できてるってのは、つまり増えた手数を
　　　使いこなすだけの素養がすでにあったと。
斉藤：あとあれ、内藤さん「オソい」って言ってた
　　　じやないですか。
内藤：あ、ええ。でもその件はもう……（笑）。
斉藤：いわれて気にしてみたら、エコノミーモー
　　　ドがオンになってたですよ。あれ、オンでＤだと
　　　４１００ｒｐｍ以上回さなくなるの。つまり、最大トルク
　　　発生回転数を上限としていちばん燃費効率のい
　　　いところを使うようになってるわけ。で、オフにす
　　　ると５０００ちょいまで回す。それは最高出力発生回
　　　転数。そのへんも、やっぱＦｌＡＴわかってますわ
　　　ね。だって、ピークパワーの回転数過ぎたらパワー
　　　は落ちるんだから。当たり前だけど。

ELXは何色がかっこいいんだ？
教えてくれ、決められないよ
候補　白[以外によかった]　
薄緑[無難に]　オレンジ[本命]　水色[さわやか]
他は見たことないねん。画像あったら頂戴。マジで

内藤：そ、そうですよね。
斉藤：さらに、マニュアルのティップシフトに入れ
　　　るとレブリミットまでキッチリ便って走れる。
内藤：また私がオチを作ってしまいました（笑）。
斎藤：旧型の難点だったカタい乗り心地も、今や
　　　完全に過去のモノとなったでしょ。こんどのプン
　　　トは、居住空間の余裕を少し削ってまでシャシー
　　　側に配慮してるから。リアサスも、今回からワーゲ
　　　ン式の連結式トレーリング・アームだしね。ロール
　　　センターだって、あの形式で可能な範囲でもっと
　　　も高くにとってるし。

――で実際、走りはよかったんですか？

内藤：しなやかの一語！って感じでしたよ。

――し、「しなやかの一語！」！？プントが？

内藤：ヘンに突っ張ったようなところがなくて。
斎藤：少なくとも、ＨＧＴアバルトよりは山道でよっ
　　　ぼどよく曲がるクルマだったわね。

>>315
平均15キロ？　速度じゃないよね、燃費でしょ。
エコラン競争なら負けなしだね

森　：それと、普段の動きの自然な延長上にあっ
　　　た。山道行ってトバすからって別に特殊な作法と
　　　か態度の変更を求められることがない。
斉藤：そうね。地続きでいけたね。
森　：しかも、そういう走りかたした場合に今回の
　　　クルマのなかでいちばんゴワくなかったでしょ。
斉藤：そうね。
内藤：ＣＶＴ関係でいうと、６段ティップシフトも
　　　素晴らしいデキでした。あの値段であれだけ楽
　　　しめるってスゴいですよ。いいとこどり。
斉藤：本国にあるスポーティングだと、エンジン今
　　　回のと同じでティップシフトは７段になります。ちな
　　　みに、トランスミッションはスバル製。

森　：でもってクラッチはトルクコンバーター。
斎藤：そこまでやってきたことを考えると、たとえ
　　　ば停止寸前の速度域でのパワートレインのマナー
　　　の洗練度はもう一声さらに上を望みたいかな。急
　　　制動と緩制動の中間ぐらいのフレーキングすると、
　　　ちょっと出るからね。“クックッ”ってへジテーション
　　　が。それ、金属ベルト便ったトランスミッションでい
　　　ちばん難しいところなんだけど。
森　：でも、現状でもメリットとデメリットを差し引き
　　　すればメリットのほうがずっと勝ってる。
斉藤：それはそうね。

――内藤さんだけプントとヴィータが同点ですね。

内藤：プントのよさは大いに認めつつ、ヴィータ
　　　にはいかにも最新のクルマに乗ってるっていう嬉
　　　しい手応えがあったんで甲乙つけがたくて。普
　　　通に定るかぎり、動的品質感もヴィータが上です。
斉藤：あと、オーディオは圧倒的にヴィータの勝ち
ですわね。音にしろ使い勝手にしろ。
内藤：その点プントは、ポンづけするにしてもも
　　　うちょっとマシな既製品選んでよっていうのがね。
斎藤：ま、イヤだったらかえちやえばいいから。

【総評】
感動した！（森）
プントだけでしょ（斉藤）
しなやかの一語！（内藤）

>>323
色ならここ。写真すらないアレーゼより ずっと親切
http://www.page.sannet.ne.jp/yutaka-s/index.html

お疲れage

　　　punto　vita_GLS VW_POLO 206XT
斎藤氏　５　　　３　　　　２　　　２
森氏　　５　　　４　　　　２　　　１
内藤氏　４　　　４　　　　２　　　２
（各人持ち点12点）

数字だけ見てもしゃぁないけど参考までに

Thanks！　でも、これって、ひいきしてるようにしか思えないけど…

斎藤がカマっぽい。

プントの評価、こんなに高いのに、なぜ少ない？

知名度ほとんど無し。ＣＭやらないし。
びーたはhitomiがやってるよね。

ケチなフィアット・オート・ジャパンが
この３人にはいくら払った？　何を贈った？

　大衆車だからと思って買ったのに
アルファの方が多い分だけ浮気がばれにくいのは
どういうわけだ　ゴルァ！

うちのほうではプント売ってないんです。
維持費はどうなの？他欧州車より高い？
なんだか面倒なんかんじ。下駄代わりには良さそうだけど。

>>329
323です。めっちゃサンキュウ。
でも、よけい何色がいいかわからんようになってもた
みなさん何色のってます？

腰がガクガクして、頭がクラクラして
目玉飛び出し、ケツからバラが咲くほど道意！＞339

>>329

いいＨＰですねぇ。青のプント萌えって感じです。この間見た奴も
青で良かったんですよね。夏場の熱吸収が大変そうですけども。
でも、スティールグレイもオリオングレイも渋い。迷うような色が
いっぱいあるって良いですね。クルマ選びの重要な部分を占めてい
るような気がしますもんね。色選びって。

伊太車は赤か黄でないと、って下取り屋が言ってた。
流行のパステル系緑や青でもダメ。数年後は流行でないから。
するとＥＬＸでは、２つある赤のどっちかだろう

波長が長いやつって退色するよ。手入れしない人。

あ、３４１は私です。名前入れ忘れました。
女房にＨＰ見せたらオリオングレイが第一候補に上がってきました。
「試乗車何処かに無いの？」等と随分乗り気な様子。

リセールバリュー考えてイタ車に乗るなんていやや〜！
あ、個人的な価値観ね。

>>344

いいですな〜。

今が一番幸せな時と思われ（ｗ
ちと、意味深な発言でした。

>>345
ごもっとも！
実は赤いプントに乗ってます。
下取り屋の意見は、13色の中から赤を買った自分を
納得させる材料に過ぎない。だって、契約した後から聞いたんだから

読み返すとなんか不快なレスだったようで反省。

そういう私は某仏車プ海苔（病弱）です。同じラテン海苔として許してね。
＞＞不快感感じた方

プントって壊れないのかなぁ…。

>>348

いやいや、おっしゃっていることはよく判りますよ。
私もいま乗っているＭＧＦで体験済みです。買うまで
が一番楽しくて、その後は細かいトラブル、雨漏り、
販売店の倒産、メーカーの消失といろいろありました
からね。それに比べりゃフィアットなんてトヨタと同
じですよ（力無い笑い）

細かいところが壊れるのはいいけど（良くない？）駆
動系が逝かれるのは勘弁してくれって感じですよね。
ＭＧＦで北海道を一人旅しているときに原野の真ん中
でエンジンルームから異音が発生したときは心臓停ま
るかと思ったし。その点、ＣＶＴはスバル製だからま
だ大丈夫かと・・・。ＭＴに比べりゃトラブルネタに
は成って居るんでしょうけど。

http://www.nikkei.co.jp/style/100days/0006/images/100c_rep1a.jpg
http://www.nikkei.co.jp/style/100days/0006/images/100c_rep1b.jpg
http://www.nikkei.co.jp/style/100days/0006/images/100c_rep213a.jpg
http://www.nikkei.co.jp/style/100days/0006/images/100c_rep213b.jpg
http://www.nikkei.co.jp/style/100days/0006/images/100c_rep314a.jpg
http://www.nikkei.co.jp/style/100days/0006/images/100c_rep314b.jpg
http://www.nikkei.co.jp/style/100days/0006/images/100c_repa405.jpg
http://www.nikkei.co.jp/style/100days/0006/images/100c_repb405.jpg

親ページ
http://www.nikkei.co.jp/style/100days/0006/report.html

上の画像は全て親ページで見れるので

プント買ったアレーゼの店員、ＣＶＴがスバル製って知らなかった。
指摘すると、とっさに
｢そうですか。それじゃあＣＶＴは絶対に壊れませんね。保証します｣
そーゆーの保証って言うのかな

何色が一番売れてる？

>>353
同意。アレーゼの誰か、見てない？　答えて！

黄色、オレンジあたりと予想。

なんだよ　エロ画像じゃねｰのか
開いちまったぜ

ＥＬＸに黄色はないが、
かわりに薄緑、空色などが売れているもよう

>>349
実は漏れ、すばるＣＶＴに近いトコで働いてます。
機械で有る以上、壊れないわけではないけれど、”壊れる”のレベルは
確率論のレベルだと思ってます。
プレオ・マーチ・キューブで万オーダーの実績があるので、さほど
心配することは無いかと。（ＣＶＴに限ってですが）

私のプ車はエンジン・駆動系は信頼性高いですが、電装系がダメみたい
ですね。
仏伊の違いはあれど、ハードそのものは案外丈夫かと。
伊車海苔の方のフォローきぼんぬです。

プントじゃないけど、兄弟車って事で（旧型ベースだけど）。
バルケッタ、５年乗ってるけど、一度も立ち往生したことないぞ。
かなり丈夫になってるかと。でも次の車検は通さずに買い替えです。
２０６に・・・。だって、プントは1.5リッター前後のＭＴ車がなかったんだもーん！

プントの６速ＣＶＴに乗ってみな。
面白くて、速くて、楽チンだから。
ＭＴ信仰なんてくだらないと思えるよ。

>>358
旧型はトラブル多かったみたい。エンジンとか駆動系とか。
自分のＥＬＸは大丈夫、いまのところ。
インテリアやエクステリアの装備品が外れる例は多数あるようだが。

あしたプントでTIサーキットはしってきます。
さてどうなる事やら...打倒ランチアですがたぶん負けるでしょうね。

リアガラスに”２chねらーが乗っています”を貼っときますので、
見かけたら、声でもかけてやってください。

>>362
打倒ランチアって、デルタのこと？
プントで勝てたら、報告を！

>>363
そうです！前回、アルファは全て撃沈致しましたので、デルタをやっつけなければ
なりません。今回は気温が高そうなので、ターボカー不利♪
勝って来るぞと勇ましく〜♪

>>359
こ○ょ○ん ｳｻﾞｲ！
>>364
t○k○siも ｳｻﾞｲ！

>>365
犬当たり！ここまで出来たら才能だ（藁

旧型のアバルトと新型のＥＬＸ、どっちが面白い車でしょうか

>>367
どんなシチュエーションで？

>>368
サーキット以外で。ほとんど街乗り、たまに遠出、まれに山道。

>>365
こ○ょ○ん,t○k○siって誰？

>>369
クラッチ踏むのが嫌でなければ、旧型の方が面白いでしょうね。
エンジンは共通だし、でもハコは現行のほうがいい。
足は旧型の方が危なっかしくて楽しいかも。

ゴメン結論書いてなかった
トラブル頻度も大して変わらないだろうから、旧型をお勧めします。

新型はいい、いいと雑誌等に書いてあるが、
旧型を積極的に勧めるご意見は初めてです…
他に、旧型や、他車を推す意見があればご教授下さい。
煽らない程度に、プントの欠点指摘も。

　みなさん、こんばんわ。

新車のプントの方がいいぞぉ！
理由：エンジン出力が同じならＣＶＴの方が加速しきるまでおいしい回転数を
　　維持できる分だけ実質的に強力。
　　　新車だから長期保証が付けられるので比較的安心。
　　　２ペダルだからフットレストがちゃんと付いているぞ。
　　　戸が５枚付いているぞ。スポルティング・アバルトは３枚戸だ。
　　　アバルトの中古と新車のＥＬＸは殆ど同じ値段だ。

　　　ただし、サンルーフが付いていないのは寂しいぞ。

>>374
>新車だから長期保証が付けられるので比較的安心。
　　そうなんですよね。保証が付くに越した事は無いものな。

>>374
ＥＬＸにフットレスト付いてる？
うちのには付いてないんだけど…教えて！

>>374
ＥＬＸの方がアバルトより強力とは…アバルトも錆びたか

>>374

　ｺﾞﾒｿ　2ﾍﾟﾀﾞﾙのATだからてっきり付いているもんだと思いこんでた。

当方HGTｱﾊﾞﾙﾄなり。　　　フットレストが欲しいよ〜！　作ろうかな（ぼそ

>>377

　それは旧型のプントアバルトと比較した場合です。
現行型はちゃんと1750ccのエンジンを積んでいる分強力になっています。

>>378
クラッチペダルとセンタコンソールの間にそんな余裕あったか？

左足、遊びっぱなしです

　ビート並に幅の狭い奴で良いんだけどね。
あちらさんの基準だと確かに付けるだけの余裕はないんだけど。

新型と旧型のアバルト、エンジンが500ccも大きくなって、
別の車のように思えるが。両方乗った人いる？

プントの顔、鉄仮面スカイラインに見えてしゃーない。
な、そうだろ？

　似てないことも無いと思われ。

パサート（ぼそ

リアビューは
日産ちぃーの

>>386
どう考えても、ちぃーのが先代プントを真似してるぞ

>>386
それを言い出すと、きりがないからやめれ。
強いて言うなら、縦長テールは、スプリンターカリブに行き着くのかな？

ああ、似てる似てる。そこら辺が気に入ってます。最近はハエの複眼
みたいに大きなヘッドライトが多くて嫌なんですよね。

でもトータルで見ると、プントのオリジナリティは極めて高い。
まさかイタリア人デザイナーは
鉄仮面スカイラインなんて知らないだろうし。

彫刻のようなサイドビューに萌え。
ブルーのシートパターンに萌え。

初めて新型の写真を見たときにはあのサイドの造形が
「無駄な遊びしやがって」
とか思えて、未だに無駄なデザインだと思ってはいますが、
凝縮感が有るフォルムが良いと思います。ＰＯＬＯみたいに
素っ気なさ過ぎないのも良い。

ケツに萌え

>>392
合理的で中が広いっていうのは
一目でわかるよね。それでいてカッコイイ

プント乗ってる女の子増えてるって、ホント？
見たことないが、会ってみたい

>>395
一度黄色いＨＧＴ乗ってる女の子を目撃したけど
普通に可愛い子だったよ。勘違い系でないのは確かです。

>>375長期保証

今回のコンパクトカー購入で気づいたんだけど
輸入車ってこの手の保証たいてい付いてるね。2種類あるね

１、長期保証：3年(or6万キロ)内での重要部品の保証。
２、サポート系サービス：修理費、JAFのマネごと、足止め料をおごってくれる

特に２を利用したことある人いる？

>>397
どの輸入車を買ったんだい？

給油口のとこ爪で傷つけられない？
何か貼ったほうがいいのか？

おいおい、このスレ、
400レス寸前じゃねーか。
もうひと押しだ。俺がageとくぜ

というあなたが４００でした。おめでとう御座います。

>>394
２０６もたしかに凝縮感のあるデザイン（ｂｙ下野康史）だと
思うけど、室内も凝縮されているのが外からでも見え見え。特
に後席はちょっと人を座らせるのが憚られる。ＰＯＬＯは広い
けど実用一辺倒で面白くない。出来は良いけどあれだけ値段が
高ければ当然か。ルーテシアはちょっと太り気味な感じがする。
というわけでデザイン、実用性、価格のバランスが一番良いの
がプントだと思われますが、この意見如何でしょうか？

もうプント買ったの？　それとも、これから契約？　オメデトウ！

ヴィータも加えて！

かなりマイナーな車のスレなのに、
なかなかしぶといよね。頑張れ！

>>403さん
済みません、まだ契約していません。実際買うのはもう一寸先
になりそうな雰囲気です。今の車の車検の関係もありますし。
そうこうしているうちに値上がらないか心配なのですが・・・。

>>404さん
ヴィータは正直に白状すると、、、、迷ってます。１．２?ｬ
のセミオートマに惹かれてるんですが、たしか日本には入って
来なかったのでは？デザインはプントの方が上だと思うんです
が、オペルってなかなか好きなメーカーなので気になるんです
よね。

>>405さん
夕方うちに帰ってからのダイヤルアップなので余り書き込みで
きませんが、可能な限り頑張ります。最近はオーナーの方の書
き込みも増えてきて、私の出る幕じゃ無いという感じもします
が・・・。

エンジンの吹けあがりや応答性はプントのほうが良かったです。
だから気持ちいい。
全体によくも悪くも軽い感じ。
逆にヴィータはトルクフルだが、よくも悪くも全体に重い感じ、
重厚感はあってしっかりした感じはするんだけど。

プントELX乗ってるよ。
203、306、POLO、ヴィータと試乗したけど
一番楽しかったからプントにしました。しかも
安いしね。206が一番安く感じたな。内装はPOLO

206でしょ

２０６はデザインが分かり易すぎて子供っぽい感じが否めない
所があるような気がします。ｃｃはちょっと気になるけど値段
が高すぎ。バリューフォーマネーの面でプントの勝ち。品質的
にどちらが上かは判りませんが。

>>410
ＣＣはパット見はカッコイイが、よく見るとデザインのまとまりがない。破綻しているぞ。
オープン時も、屋根付きでも。
ロードスターとシルビアのオープンを比べれば、
オープン専用車と屋根を切ったモデルとの完成度の違いがわかる。
ベンツのＣＬＫはオープン専用だからまとまりがあるが、ＣＣは…
どうせならプントやゴルフのカブリオのように、
開けた屋根を背負って走る方がわかりやすい

>>411
見た目の話はなぁ…俺はバルケッタって最悪だと思うし（笑
感じ方は人それぞれ。微妙にちぐはぐ感があったほうが
愛嬌あってかわいいし。

プントやクーペ・フィアットのように
計算された違和感は美しさもあるが、
ＣＣのように、うまくまとめようとして
まとまりきらなかった例は見苦しいと思う。
下手にパッケージを求めた国産車にも多いが…
（Will VS、るねっさ、プレオとか）

>>413
へいへい。じゃあ街でCC見かけたら指差して笑ったれ。

別に余所の車引き合いに出さなくても充分いい車だよ、プントは。

プントはどんな車？と思ってる方によろしいかと
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3541/beat/study/punto.htm
http://www1.odn.ne.jp/~cea54820/punto.htm

おい１．
５００になったら新スレつくれ。このスレの題はないぞ
FAQとかおもしろいリンク先とかまとめてさ

黒バンパーもいいねぇ。
ところで月何台ぐらい売れてんの？

>>1　>>416
１はまだプントを買ってないようだが、
買うまでこのスレか新スレを続けろ。
なぜ命令調なんだか…ｽﾏｿ

新プントのサンバイザー、おろした時に下の縁が斜めになっていて、使いにくくない？

あげ

>>363
結果報告です。結果→３台中２台に負け・・・
言い訳→プントＨＧＴ＠フルノーマル
　　　　ランチア→車高調、Sタイヤ、給排気等のライトチューン
蛇は美味しく頂いたのですが・・・
やっぱランチアは速いな。
負けたのでsage

１で御座います

皆様のご愛顧のお陰で、このスレも５００が見えて来たかと
思えるほどに成長いたしました。恐る恐る立ててみたスレで
したが、全然「無駄」などではありませんでしたね。そこで
ご要望に基づき５００をもって新スレ移行と不評だったタイ
トルの変更を行いたいと思います。私はどうやらタイトルに
関してはセンスがないので、皆さんにご意見も伺いながら決
めたいと思うのですが、「こんなタイトルが良い」というご
意見が有りましたらよろしくお願いします。

ファーストカーがプントになりそうなのでage

でもこの控えめなタイトルが荒らされない原因だったのかも…。

>>424
俺もそう思う。

｢あのー、プントを試乗してもよろしいですか？｣
は？

１DINかよ
カーナビどうしよう…

プント祭り

>>424
そうですね。あまり「プントマンセー！」的なスレッドタイトル
だとアンチイタリア派（そんな人が居るかどうか知りませんが）
の反応を引き起こしたかも。私としては二つ目のスレという事が
判って、なおかつ控えめな感じのタイトルに移行するのが良いか
と思ってます。
４２６さんの｢あのー、プントを試乗してもよろしいですか？｣
はなかなか腰が低くて良い感じですね。でも、私的にはまだ試乗
までに至ってなくて色々情報を集めている段階なので。
”プントその２「あのー、カタログ貰っていっていいですか？」”
ってかんじなんですね。その３になったら「試乗してもよろしい
ですか？」その４は「はんこ突いてもいいですか？」と言う感じで
状況が進むと面白いかな？と、思ったりしてます。あ、「そんなに
引っ張るんかい！」というつっこみが聞こえて来ますね（藁

puntoのエンジンの批評
必ず出てくる｢よく回る｣
これ何でしょ？？？

そろそろ(略)さんは結局ヴィータ買ったりして（藁

｢あのー、プントを試乗してもよろしいですか？｣
に１票。あと70レス必要だな。
>>429
ＥＬＸのエンジン、3000回転手前くらいまではザラザラ、ゴロゴロした感じだが、
3000超えると勇ましい。何となく調子が乗ってくる感じ。
5000回転くらいまでは苦もなく使える点で、ライバルより｢よく回る｣かも。
そこから上は根性も必要。

>>1
無駄

>>431
400レスついた後で何をぬかす

>>430
ええっ？…｢ライバル｣…ですか？
あなたプントに乗って何してるのですか？

>>431
延髄反射的レスですね。

>>434
それって脊髄より上位概念なんですか？

延髄反射ってまばたきとか?

>>434
｢ライバル｣は購入時の比較対象という意味で、
峠や首都高ではありませんよ。

タイトルはそのままでいいと思うけど･･･。
新スレもいらないよ。

>>438
黄味は来なくていい。

>>437
あ、いや失礼。
でも５０００回転ってギャーンとかいってすごそう。ＣＶＴだし

>>440
一応、ツインカム４バルブだから、
5000回転まで回らないことはないが、
確かに苦しい。

名前：１　じゃなかった、430でした。失敬。

エンジン特性なら良いグラフがあったんだがリンク先忘れた(--;
プジョー、ルーテシア、プント、ボーラ、ロゴのエンジン特性のグラフ。
プントは赤紫っぽい線で見づらかったな。

車板のどこかのスレの
どこかのレスで見た記憶がうっすら（藁
発言者はそのグラフを示して、ロゴのエンジンのへたれぶりと
ボーラのディーゼルを褒めちぎってた,
ような気がする。さがせ（藁

どうやって探せばいいの？

ローラー作戦

それは厳しい。展望のない戦いだ

メーカーは公表してないの？

そういえば外車のエンジン性能曲線、カタログやＨＰで見たことないな。
出てるのはヲタ雑誌だけ。

プントはファミリーカー、っていうか日用車だから、
そんなに回す必要はなし。

でも、ＥＬＸのエンジンは旧アバルトと同じだぜ。
燃費ヲタのアジア産とは志が違う

カブリオの話題が少ないよ〜。
乗ってる人いないの？

スピードギアかアバルトかもわかんないよ。

プントいいぞ
80馬力なのに何であんなに速いんだ
なぞだよ、ほんと。

>>453
？？？　ちょっと意味が通じないが

いや，デザインがいいとか何やら書いてあるが，
どっちのこと言ってんのかわかんないっつーこと。
たぶんスピードギア中心の話題なんだろうけど。

デザインはどっちもいい。走りも、たぶんどっちもいい。
用途が違うだけだな。

カブリオは旧型ベースのキャリーオーバーですから仕方ないかも。
この間、何処かのショーで新型のカブリオが発表されていました
から、後半年ぐらいの辛抱でしょうね。発売になったらそっちの
話題でも盛り上がるのでは？

カブリオのってるネェちゃん見た。
キャップかぶってグラサンして。勘違いか？

ダイエー行くみたいな格好でも変だろ？
それくらい気合い入れないと
イタ車のオープンには乗れないな。

でもダイエーの帽子でした（FDH）

巨人だったら、俺なんだけど…（カブリオ乗り）

レッサーパン...

手配車両か？

オープン乗ってると判ると思いますが、夏場はキャップと
サングラスは必需品です。特に女の人は髪の毛が気になる
のでダイエーの帽子だろうがなんだろうがなりふり構って
居られないのでは？直射日光が目に入ってくるのでサング
ラスも欠かせない。確かに異様だけど、整合性の無い格好
でもないと思います。

>>465
すっかりプントに好意的じゃん。
で、買い換え候補はどうなってるの？
もう心中はプントに決まりでしょ！

ほれ、
大先生の検索
http://come.to/amezo_scape
これって倉庫も検索するのか？

プントって酔わないか？
ルーテシアとヴィータまだ乗って無いんでアレだけど
このクラスの車はみんなあんななの？

酒飲んで乗らなければ酔わないが。
もしかしたら高級車しか乗ったことない？　>>467

プント、というかイタ車は匂いがいいと評判だが。
イタ車オーナーの思い込みか？

>>469
「良い」匂いかどうかはその人次第だが、助手席の裏に匂いのするシートが貼ってあって
匂いが落ちてきたら部品で注文できるよ。いつでも新車の香り復活可能！

ＥＬＸ海苔です。その部品の名前とか品番ってある？
アレーゼで簡単に手に入るの？

接着剤のにおい...

ＥＬＸの中古１３９万(濃いブルーと薄いブルー)だってよ

>>473
走行距離は？　新古車だったらお買い得と思われ。　

>>471
品番とかは知らないんだけど、とりあえずシート裏をさぐってその部品を見つけて
必要ならはぎとってディーラーの担当に「これ売って！」って頼めば良いよ。
これ、営業の人でも知らない人多いからね。１枚150円くらいだったと思う。
または、似た香りの芳香剤を見つけて代用するって手もあるけど。

4000ｋｍ。１５年、１６年までの車検。
時期的にディーラー車でないの？
ならし無しのぼろぼろエンジン＋へんな病気持ち

>>476
ならばもっと値切れるな。でもお勧めはできないな。

プント、話題なのに全然見かけないぞ。
月に何台出てるか、知ってる人いる？

昨日、契約してきましたぁ！
ＥＬＸのオレンジです。
新スレ期待していますよ。

>>479

ELXってなに？

>>466
え、私ってプントに好意的じゃないと思われていたんでしょうか？
スレのタイトルが悪かったですかね、やっぱり。
もう、デザイン、ＣＶＴ、価格でプントに決まりって感じなんです。
あとは機械的信頼性とか細かいところの品質がどうかなと見極めて
いる段階です。

>>480
プントはＨＧＴアバルトとＥＬＸスピードギアの２つのグレードが
有ります。「ＥＬＸのオレンジ」という色がある訳じゃ無いですよ。

しかし、もう４８０に成りましたね。新しいスレッド用意しなければ。
｢あのー、プントを試乗してもよろしいですか？｣
で、行こうかと思ってます>>ALL

>>481
いつ買うんだよ、そして何を買うんだよ、おまえは

って、480までいったのかよ、おい

>>481
３カ月、1700キロでトラブルなし。
え、距離が短いって？

次のスレタイトルは「プントに乗ってるやつは人生の敗北者」でお願いします。

>>478
２〜３００台／月らしい。
もっと信憑性のある数字がほしいな

http://www.jaia-jp.org/200105shasyu.htm
五月はFIAT小型車全体で２７７台。
プント(ELX,HGT)
旧プントカブリオ
バルケッタ
クーペ
あとなんだ？

>>481
リアワイパーのモーター
割とうるさいぞ

>>484　仏教徒か？
>>486　そのペースだと年間3000台強。
ぷじょの１万台には及ばないが、FIATにも今の倍くらい売ってほしいもんだ。
>>487　プント乗ってるけど、気になったことがない。
もしかしてリアシートに乗ってる？

ＥＬＸ乗ってます。
ブレーキかけて車が止まる瞬間に”ククッ”と鳴く＆振動があるのだが、
他の人どう？　

>>488
運手席だ！！！！
まぁ、間欠のリズム(？)に慣れてるせいかな？
後ろから絶え間無い音、ウインウインウイン…

今夜は昔のフィアットが活躍しますよ、おじさま

ＥＬＸのリアワイパーは間欠がないから
手動間欠だ〜！　みんなそうでしょ？

>>486
あと並行ものパンダ、セイチェント、ムルティプラ

>>489
試乗車では確認したぞ、鳴きは
振動はわからん

>>492
リンク先に｢小型車全体で｣２７７台
とあるからな。プントはこれより低い数字だな

ありゃなんだ？アバルトの広告。
サソリがバックに浮かんでるやつ、ドキュソ度高し

>>489
ＥＬＸ海苔です。振動って｢カックン｣って感じのやつ？
あれって、ＡＴ＆リアのドラムブレーキのせいと思われ。
ドラムブレーキは剛性が弱いから、
ＡＴで停止時まで駆動力がかかると、
最後に軋んでしまう、と推察しているが…。
リアにＨＧＴのディスクブレーキを載せた車で検証してみよう。
ちなみに、都内の個人タクシー運ちゃんの中には、
ＡＴ車で停止直前にＤからＮにポンと落として
スムーズに停止する人がいたよ。

カブリオって黄色しか見たことない〜
他の色あるの？

海苔ってなに？

上から読んでも山本山。下から読んでも山本山。
海苔＝ノリ＝糊＝宣＝乗り

>>買い替えモード氏

題には検索しやすいように英語(？)表記しては？
で、本文は>>2-5とかをうまく使ったほうがいいと思う
｢FIAT PUNTO２ あのー、○○○○......○　　　　｣
前スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=988458084&ls=100

FIAT AUTO JAPAN OFFICIAL SITE
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991848026&ls=50
｢ VWポロvsプジョー206｣
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=988992318&ls=50
｢プジョー関連パート３｣
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=988379255&ls=50
｢ルノー　ルーテシアを語ろう｣
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991953718&ls=50
｢ 新しいヴィータについて語るスレ ｣
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990751055&ls=50
｢■H□フィットを語ろう！□H■｣
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990971207&ls=50
｢ヴィッツ統一スレッド２｣
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990435491&ls=50

500!!今新スレ作ります。しばしお待ちを〜>>499さん有り難うございます。
自分で作った分にＢセグメントスレを追加させていただきます。

新スレ移行しました。
◆PUNTO２ あのー、試乗してもよろしいですか？◆
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992606465&ls=50
お待ちしてます。