NISSAN MID4

が、カレスト座間で見られるよ！！
http://www.carest.co.jp/ivent.html

GT3に出てくるのか？

なつかしいね。
今見るとあんまり格好良くないな。。

プロトタイプか？まだ残ってたのか・・・。
とっくに解体されたと思ってたけど。

>NISSAN MID4

わからんので詳しい方説明を！

>>4
２代目のＭＩＤ４だけ、残っているそうです。
初代の方はスクラップにされたと聞きました。

>>5
バブル絶頂期の頃、日産が持てる技術の全てを注いで開発してた
ミッドシップ４ＷＤスポーツカー。
ミッドにVG30DET（DETTだったかな？）を縦置きに搭載して
アテーサETSを駆動システムに搭載した。

ま、実際に出てればホンダのNSXと双璧をなす関係になってたろうな。
んで、実際に出てればルノーに買い取られる前に、日産はマジで潰れてたな。
出さなくて正解だったね。

>>7
＞んで、実際に出てればルノーに買い取られる前に、日産はマジで潰れてたな。
＞出さなくて正解だったね。

極論だけど、ある意味的を得てるかもね。^-^;

一時期、アレがＺになるって噂もあったけど、
結局登場したのはＦＲのＺ３１だったんだよね。

>>7 もしMID４が出ていたら、GT-Rなんて出てなかったと思う。

国産発の和製スーパーカーと騒がれたけどね。
あそこまでマジになって、なぜ出さなかったか不思議だったが・・・

縦置きってところがNSXより萌えだな

何故出さなかったかだと．．．坊やだからさ．．．

初代はスクラップされたんだぁ。あの腰高のスタイルがカッコ悪かったけど
好きだったな。ちょうど、フルタイム４ＷＤのはやりはじめでね。
雑誌に試乗記なんかがあったよな気がする。

「ＭＩＤ４が市販されるってよ！」
という冗談も、最近の若者には通じなくなってきた。
もう歳か…。

＞１４
俺、知らなかったもの。
やっぱ古くても市販されないとわからない。

ところで、いすゞも７０年代にミドシップを出す予定だったよ。

初代が初めて'85年のフランクフルトショーで発表された
当時のパンフを持っていたんだけど、
それの表紙にはＺ31北米用のパーツを流用した
ハーフリトラクトのヘッドランプの赤いプロトタイプが使われていた。（出展車は白）
実際に発表された最終完成車は赤と白のボディカラーで最低２台はあったハズ。

あ、ちなみに初代はエンジン横置きね。

2代目のプラモ（フジミの24分の1）作らずにとってあるけど、
もう絶版になったのかな？

>>17
当時、モーターショウでワインレッドの２代目
ＭＩＤ４を見たけど、アレは衝撃的にかっこいい
と思いました。
テールレンズ処理の手法などは、Z31（後期）にも
採用されてて雰囲気はよく似てますね。
フロントは、テスタロッサを連想するスタイルだっ
たように記憶しています。

えー、カーグラの８７年１２月号に�U型の試乗記が載ってました。
エンジンはＶＧ３０ＤＥＴ　ＴＩ／Ｃ型　３３０ＨＰ　３９．０ｍｋｇ
フェアレディＺ用の５速ミッション、クラッチはツインディスク。
サイズは4300ｘ1860ｘ1200。ＨＢ・2540。車重は１４００ｋｇ。
Ｆ・ダブルウィシュボーン　Ｒ・マルチリンク
ファンガーソン式センターデフ・フルタイム４ＷＤ　ＨＩＣＡＳ付き
ラジエターはサイドマウント。
と、言ったところですね。
試乗記によると、エンジン、駆動系はもう出来上がっていたみたい。
ただハンドリングは、まだまだで、直進性、ブレーキバランス、初期の
アンダー、その後の急激なリバース、あるいはタックインと開発にてこずってる
という印象ですね。
スタイリングは、フロントマスクは１８０ＳＸ、リアエンドはＮＳＸ風、サイド
インテークはテスタロッサ風となんかチグハグ・・・。

>>20 でもなんで発売やめちゃったんだろうね。アメリカだったらインフィニティの目玉モデルとして売り出せたのにね。

発売されるの待ってたのに。

デザインは２０の言うとうりだが、当時はまだ
どれも発売されてないのでは？

>22
テスタはあったよ。
ＭＩＤ４は最後の晴海で見たな〜。
これは２代目なのかな？

>>4&6&13
モーターショーに出品しただけのケンメリレーサーとか、
日産ってけっこー変なモノ保存してるから、
初代も案外どっか転がってるのかもよ。

そういえば、赤と白のノーマル仕様の他に、
富士で行われた85年のWEC in JAPANのペースカーに使われた車両もあったよね。
あれが3台目なのか、それともフランクフルトに展示された
白い方をベースに塗り替え＆回転灯追加したのかは分からないけど。

カレストから２４６方面に走り右側に倉庫群があるが、
その一つに、保管されているみたい。
俺が見たときには、ハコスカが保管されていた。

>>24 日産ミュージアムを早く作ってよ〜〜

ＭＩＤ４ってもともとラリーカーのグループＢ用に作ってたけど、グループＢが死亡事故
多くて廃止になって、さあ、開発費どうやってとり返そうか？ってスポーツカーに改造し始めたんだよね？
ダートラではマーチ４ＷＤ、ＶＧ３０が走ってたよ。

>>28 IMSA仕様までもモーターショーで参考出品していたけどね。

>>29
あ、そういえばあったね。IMSA仕様。
ってことはあれ、最低3台（フランクフルトの白・晴海の赤・IMSA）は
存在してたってことか。
問題は、あのIMSA仕様、ちゃんと中身の入ったクルマだったかどうかだけど。
当時は消防だったから疑いもしなかったけど、
今にして思えば、レース参戦どころかMID4自体の市販も怪しかったとすれば、
IMSA仕様に関しては単なるハリボテだったんじゃないかっていう気がしないでもないし。

87年のベストモータリング創刊号で伏木悦郎がインプレしてます。即市販状態にあったとか。
ちなみにまだ青学の学生だったころの川島なおみとルーキーだった中谷がゲストでした。

あれはカッコヨカタね。ショウカーでモデルチェンジなんかしてるから、
テッキリ市販されると思たが・・・・。

でも今見たらなぜかｲﾏｲﾁ？？

こーゆー夢のある車って最近無いよね。
ミニバンとワゴンばっかで。

>>33 次期GT-Rに期待しよう。

>>2 出てきませんでした。次期Zのコンセプトは出るけど。

MID4ﾏﾝｾｰage
もっとMID4を語って1000を目指そう！

『MID4賞賛しまくって1000を目指すスレ！』

あーあ、早速沈んでるね(藁

俺もMID4好きだからage

今回のＭＩＤ４展示でお客の反応見て好評であれば
外装変更＆デチューンで売りだそうと言う日産の狙い
をヒシヒシと感じるんだけど･･･｡

もしかしてゴーン会長が気に入ちゃったとか＞ＭＩＤ４（ｗ。

>>38
GT-Rがいたくお気に入りのゴーンならありえない話ではないかも。
もしくは、ゴーンが好きなデザインに変更されて発売とか・・・。(藁


しかし、スーパースポーツが不遇な中、MID4がホントに出たらある意味衝撃だろうねぇ。

>>33
それはホンダヲタを挑発しているように聞こえるが(ﾜﾗ

age

＞スーパースポーツが不遇な中
日産にスーパースポーツなんてあるのか！？

＞42
アルファロメオと共同開発したアナルなんて、
立派なスーパースポーツハッチだ。

>>42
ﾊｧ?
文章の流れ読めよ。
スーパースポーツが不遇ってのは、今の日本のことを言ってんだろ。
そう言う風潮の中でＭＩＤ４みたいなのが出たら衝撃的だって
>>39は言ってんだよ。

前＆横のデザインは好きだが、エンジンフードの所のデザインが
今一好きではない。　でも、全体的にはかっこいいね

>>42
>>44の言う通り。ちゃんと文章読みましょう。


日本のスーパースポーツって、NSXだけだよねぇ。
ゴーンはGT-Rをスーパースポーツにしたいらしいけど。

GT-Rはあくまでグランドツーリングの延長線上に位置するスポーツカー
であって欲しいのが個人的な願い。

GT-Rの為のスカイライン
ではなく
スカイラインのためのＧＴ-Ｒじゃなきゃいけなかった。
そういう意味ではR32以降は販売成績以前に「失敗」だったともいえるかも。

>>38　ディチューンしたＭＩＤ４で市販できる感じだと
結局「トミーカイラＺＺ�U」とかぶらないか．．．

ＧＴ−Ｒのパワートレイン使うのが手っ取り早いしね。

MID4を知らない世代も増えてきてるみたいだから、
MIDの写真をｺﾋﾟﾍﾟしときましょう。

http://www5.freeweb.ne.jp/shopping/jun-itoh/Nissan%20MID4%20pict1.html
http://www5.freeweb.ne.jp/shopping/jun-itoh/Nissan%20MID4%20pict2.html
http://www5.freeweb.ne.jp/shopping/jun-itoh/Nissan%20MID4%20pict3.html

MID4とZって被らないの?
（日産の中でだけど・・・）

>>49
いや・・・。
マジでミッドシップ＆アテーサ４ＷＤで出せば、被らんでしょう。
値段もそれなりになるだろうし・・・。

っうか、もしかしてＭＩＤ４を次期ＧＴ-Ｒとして売る気か？
あ、次期ＧＴ-ＲもスカイラインＸＶＬベースだって言うしな……。無いか。

どうでもいいがカレスト座間のMID4　リヤバンパーの擦り傷直しましょう＞関係者

後期方ＭＩＤ−４はSWみたいだけど、
初期型ＭＩＤ−４かっこいいなあ。

初期がたって後ろから見ると５１２ＢＢに似てるね。

>>46
最近のGT-Rってレースに出すだけの存在って感じが強いから
グランドツーリングカーとして出すならそこから脱却できるかに
尽きるよな。

･･･案外次期GT-RをＷＲＣに出したりして（ｗ。

>>49
Zはどう転んでもスーパースポーツじゃないでしょう。
次期Zがどうなるか確定はしてないですが、
本来Zってのは、「庶民的なスポーティカー」って印象だったと思いますが。

少なくとも現行車種にはスーパースポーツと呼べるものはないので、
出たとしても被りはしないと思います。


>>52
基本的に同意。
でも前期は前期、後期は後期でよい気がする。
SWみたいだけどSWは好きだし、個人的には後期もOK。

>>54
WRCカーになったらなったで衝撃的ですねぇ。
というか、今度のGT-Rは何らかの形でファンに衝撃を与えるのでは。
いい意味で衝撃になるのか、悪い意味になるのか、
なんだかんだ言っても日産ファンの期待はつのりますね。

ﾏﾀｰﾘ地道に育ってるね。目指せ1000レスage

当時Ｚ３２出立てを新車で買ったけど、もしＭＩＤ４がでたら、絶対買う！って
決めてた。あそこまで出来上がってれば、すぐ販売できそうだったのになー。
３４ＧＴＲがあんなに高いんだから、今もし販売すればいくらくらいになるのだろうか？

>>57
800万前後じゃないでしょうか？
デバイスからみてもGT-Rと同等ですし、
MRであのクラスのボディですしね。


ところで、MID4の画像もっとないですかね。
案外残ってなくて残念です。
フロントから移してるのは結構あるのですが、
サイドやリア、ましてエンジンルームなどはほとんどないです。

情報お持ちの方は提供よろです。

だから、ＭＩＤ４が実際にもし発売されても、
トミーカイラーＺＺ�Uを買え．．．間違いないぞ！

>>59
価格もスタイリングも違うと思われ。

>>59
車名間違ってるよ

>>59
ﾊｧ?

>>58
８００万なら欲しいよ。３４Ｒ売って、なんとか。
エンジンは縦置きがいいな。
デザインはフェラーリコピーと言えばそれまでだけど、
日産のやる気を買いたいな。

>>63
フェラーリコピー的一面があるのは否めないも、
当時のニッサン車らしさは随所に見られると思われ。
今のニッサン車の傾向で作ると中身はどうあれ売れない気がするが・・・。

>>64
売れなくてもいいと言うくらいのガッツが欲しいな、って要望。
日産ファンの希望どまりなんだけどねー。
元気だしてよ、日産って思います。

>>63
ああ、すまんね。語弊があった模様。

売れないと思う　= ニッサンファンに受け入れられないと思う
という意味で書いたんですわ。


>うれなくてもいいから
ここにはある意味賛成。
そういう時代じゃないってわかってるけど、
10台のうち1台くらいは飛んでる車が欲しいですよね。

そういう年代かな？
昔は結構飛んでる車が当たり前のように各社出てましたからね。

すくなくとも今の日産ではＭＩＤ４を市販する余裕はないな

６３、６５は私です。
かつては洒落のわかる車を日産は作ってたと思う。
でも今は強いて言えばトヨタの方が洒落っ気あるきがします。
会社としての存続その他は分かりますけど、堅実さも遊び心もトヨタに取られてしまっては、
もはや自動車メーカーはトヨタ１社の時代もそのうちやって来そうな気が。。。
（１０年くらい前はトヨタに見積もりとか行って、セールスマンがいやー、
日産さんは遊び心があってうらやましいですよ！なーんて言ってたのが印象深かった。）

>>67
確かにそうかもしれないけど･･･｡
Ｆ１の日産ブランドとかＺとか今回のMID４なんかを見てると
日産を「技術の日産」から「スポーツのNISSAN」にしようと
言う思惑を感じずにはいられないんだよね･･･｡
むしろそっちの方が良いと思うんだけど。

トヨタはスーパースポーツを出すようだ。
日産は新型Ｚ改（スーパーＺ？）で対抗しようとしてるようだが
正直いまのトヨタの勢いから考えると苦戦すると思う。
ここは思い切ってＭＩＤ４をデビューと行きたいところなのだが・・
ゴーンさんおねがい

カレストで見てきたよ、MID4
なんかもう古い車って感じだよね。外装もペイント当時のままらしく、
磨き傷だらけ＆多少凹み、擦れあり（藁　中古車なら５０万ってとこだった

>>71
まるで手にとるように解るインプレだな（藁
ﾜﾗﾀ

公式?にはこの MID4 で得たデータが901活動なり GT-R のアテーサETSなりに
結びついているということになってるんだっけ？

テレホンカードとか大事にとってたなぁ……。まだあるかなぁ。

>>71
カレストだから出来たんだろうなあ･･･｡
モーターショウとかだったら改めてお化粧直ししてると思うが。

>43
次回頑張れよ。

私は○レ○トの関係者です（笑）

MID4、職権乱用で搬入（Eg掛からないので押して移動）の時、乗ってみたけど
ポジションが全然スーパースポーツって感じじゃ無かったです。
確かに外装も保存状態が良くないのでちょっとがっかりしました。

18歳の頃、自分はマジでMID4が出たら買おうと思っていましたが
残念ながら10年以上経った現在でも発売されないので、
しょうがなく今は違う4駆のクルマに乗ってます。
秘密のエンジンチューンで馬力はMID4の2倍以上有りますが、
カタチはMID4の200倍以上カッコ悪いです（笑）

ちなみに来月はスカ○ライ○ファンにはたまらないイベントが！！
詳しくは書けませんが、歴代のスカ○ライ○を・・・！？
とにかく『凄いヤツ』をたくさん集める事になっております。
私自身、貧乏のくせに無理して2台のスカ○ライ○を所有している
根っからのスカ○ライ○馬鹿なので今から楽しみです！！

※上記内容はあくまでも非公式の個人的な発言ですが
　スカ○ライ○って・・・車種バレバレ？（笑）

スカ○ライ○＝スカ・マラ・イク？

>>76
>しょうがなく今は違う4駆のクルマに乗ってます。
>秘密のエンジンチューンで馬力はMID4の2倍以上有りますが、
>カタチはMID4の200倍以上カッコ悪いです（笑）

VG30搭載テラノ？

>>76 GT-Rか？　たしかにスタリングはカッコ悪いが。

む、知らん間にまたさがってるなぁ。

>>73
テレカ事情はわからんんので何ともいえんけど、
それって希少価値あるのでは？

>>76
勿体つけないで詳しい情報求む。
あと、関係者なんだったら復活に向けて動いてよ（ﾜﾗ

>>77
不合格。

ＭＩＤ４よりトミカイラーのＧＴ−Ｒのパワートレイン
使って作られるなんとか言う１０００万円でこの秋出る
予定のヤツの方が１００倍良い．．．

どうせスペオタはトミーカイラﾏﾝｾｰだろうな。

とみ〜かいら〜、まんせ〜！

>>82
ここで騒がれないんだからスペヲタ系ちゃうんじゃないか？

>>84
一理ｱﾙﾅ（ﾜﾗ

ＭＩＤ４好きの方がどっちかって言うとスペオタでは？

>>86
ＭＩＤ４の存在を知ってるのがヲタちゃうか？藁

>>87　激しく同意！

微　妙　に　マ　タ　ー　リ　悪　く　な　い　方　向　に　・　・

お前ら１０００万円簡単に用意できるか？

MRFには入っているが。。

ヲタは１０００万簡単に用意できないからＺＺIIはヲタ車には成りえないということで

オリエンタルランド（東京ディズニーランド）の株（証券コード
4661）の株なら１２００株ほどあるぞ　>>90

>>87
ある意味同意。
でも、今の若い世代はMID4がリアルタイムじゃなかったってのもある。
ﾄﾞｷｭｿな車転がしてる若いもんは存在さえしらんだろ。

>>94
同意！
俺ら世代では、ＭＩＤ４を知らないなんて信じられない。
あんだけ大騒ぎしたもんな。
車版に来るような奴は、知ってて当たり前と思っていたが、
そうでもないのか・・・若いつもりだが、俺も歳取ったな＞３４歳

トヨタはできそこないの車だが死ぬほどマジだね。

http://www2s.biglobe.ne.jp/%7Egtr/85mo/85mo01.htm
MID4に対する市場調査に参加した人の話です。

>>96
申し訳ないが、イミワカラン。

存在感が強い車って年々少なくなって来てますからね。
カリスマ性がある車がないから、特定のブランドに拘ってしまう。
数が少ないからそのブランドはユーザーから呪縛を受けて斬新さを求められない、
妙な悪循環がある気がします。

>>97
ジュリーがブルーバードの屋根の上で踊ってるCM、俺好きだったけど(w

ようやく100ですか・・・。MID4も案外どうでもいい存在になったんだねぇ。

>>97
同意。回りにも案外好きって人いる。
(これはちょっとおかしいかも知れんが)アレを見て車に憧れたってヤツもいるし。(藁

>>97 松坂慶子と時任三郎のサニーターボ・ルプリのCMがよかったな〜〜

そういや、童夢０１ってのもあったな。

>>103
スバルがF1撤退してなければ（バブル崩壊前に間に合って）市販されていたかも知れんというアレか……

どうだったっけ？１０３だけど。

日産はＭＩＤ４出すべきだったなー・・・
イメージを確立できた。

今度トヨタがセルシオのＶ８かセンチュリーのＶ１２積んだ４５００ＧＴやらなんやら出すみたいだけど
トヨタのことだから現実的な値段にしちまうんだろうな・・・
エンジン、レイアウト、形以外の中身は全然普通で・・・。
雑誌なんかではおだてられるんだろうけど。

次期ＧＴ−Ｒが出て２年くらいしたら出してみたらどうだろ。
ＭＩＤ４の後継型みたいなの。

ミドシップ４ＷＤのレイアウトで
ＶＱ３５かＶＱ４５のＮＡあたり積んで。
ボディはアルミ。太い、デカイタイヤ履いて。
１５００万くらいで出す。当然手作り。
ＭＩＤ４に憧れた世代が買うだろうから、初めの出始めも問題ないので
ゴーンも首を縦に振る可能性あり。
日産フラグシップ完成

レ　ス　つ　か　な　い　と　い　う　悲　惨　な　状　況　に　・　・　・

淋しいスレだなぁ。厨房にとってはMID4なんてどうでもいいのかな？

って言うか、厨房はＭＩＤ４なんて知らないぞ（ﾏｼﾞ

>>
それもそうだ(ﾜﾗﾜﾗ

>>103
ホレ
ttp://www.dome.co.jp/whats/museum/index.html

＃スレ違いだからsageておく。

家に置いておいた１４年も前の車雑誌を懐かしんで読んでいたら
ＭＩＤ４の空力抵抗実験してる写真が２枚あった。
ここまでやってたんなら発売すらよかったのにー・・

ＭＩＤ４ってまだ構想あったんだ

>107
トミーキャイラとかぶる

一年位前、綾瀬スタジオでMID4らしき車を見たのですが、
あれはホンモノだったのでしょうか・・・？
ボディーカバーが厳重にかけられていたので、詳しくは見れませんでしたが・・・
（その割に野外に放置されていた）
ご存知の方、教えてください｡

つーか、トミーカイラがＭＩＤ４で問題ないんじゃないの？

>>116
フェラーリとかＧＴＯとか７０スープラのみまちがえでは？

ジオットキャスピタ
って12年前の車だったのか･･･
今見ても美しい････
ttp://www.dome.co.jp/whats/museum/c_22.html

>>116「綾瀬スタジオ」って・・・・

アンタ、日産の人間だね。（ｗ

>>120
そうかも・・・

綾瀬はなくなったので、あの車がどこに行ったかのか非常に気になりまして・・・

>>121
おや、「綾瀬スタジオ」って無くなったんだ。

つー事は、写真スタジヲはデザイン本部のショボイ所だけかい・・・？

>>120
綾瀬をそのまま座間に移したらしいけど・・・

>>123
あ〜、座間に作ったんだ・・・・
だよな、デ本部のトコぢゃ内部資料の撮影まではいいとしても、
カタログ用は撮れないものな・・・・

ところで>>116で書き込んであるのが、もしMID4ならば、
所在は追浜の『お宝』倉庫だよ。

>>124
情報サンクスです｡
取り合えず明日、周りの人に聞いてみます・・・

連休終了記念age

NSXが久々にビックマイナーするらしいから、
それに合わせて復活しないもんかねぇ・・・。

>>126
いいかげんにモデルチェンジしろって言いたくなる＞ＮＳＸ
フェラーリは３２８→３４８→３５５→３６０と移り変わってるのに
この間ホンダはずっとＮＳＸ

>>127
MID4が実際販売されていたら、NSXも今とは違った進化をしたでしょうか？
そもそも、NSX自体が発売されなかったかもしれないですよね。邪推ですが。

MID4-3ってどこいったの？
公式には、ハンドリング試験車ってことになってたけど、作ってた
人たちは、MID4-3のつもりだったんだよね？

89年のモーターショーの日産パンフの風洞実験を紹介している
写真にも何げに写ってたし、マガジンＸでもスクープされてたし、
ジャガー風の曲面の美しいデザインで、とてもハンドリング試験車
とは思えないくらい作り込んでたように見えたけど。

詳細希望age

>>129
家に溜め込んだ古い車雑誌に、初代〜３代目？の空力抵抗の現場の写真がいくつか・・

ｱﾌﾟｰできますか？>>131

>>132
スマソ、スキャナがないし、ｳﾌﾟする場所もない。
ちなみに８７年のモーターファンに初代？らしき車の空力抵抗写真が２枚
９０年のモーターファンに２代目？＆３代目らしき車の写真が計６枚

３代目については自信なし。

当時のモーターファンは硬派でよかったよ・・・
今の雑誌にあんなにマトモな雑誌ない。
今あれ読んで理解できるやつがどれだけいるだろうか・・・

代理ｱﾌﾟｰ希望age

>>134
実家にあると思うが、お盆までかえらんのよ。

>>135
あの当時のモーターファンを買ってたとは通な方だ・・・

>>129「作ってた人たちは、MID4-3のつもりだったんだよね？」

いいや、あの車は当初から�Vではなく『高速実験車』として、
データ取り目的の為に�Uを活用したモノ。
ボディは全然造り込んでないよ、張りぼて並みと迄は言わないが、
所詮、�Uベースだからね・・・（一応、クレイは造ったけど）

因みに'89モーターショーの日産パンフで、シルエット気味に写っている
風洞実験写真は、実車じゃなくてクレイモデルだから。
実車は栃木で散々走り込んだ後に廃棄処分だよ。

初代のカタログ（つか、パンフ）売らなきゃよかったなぁ〜

日産のイメージアップの為に、ＭＩＤ−４の製品版出して欲しいよね〜。
もし出るとしたらどんな車になるんだろうねえ？

変な車。

>>139
まさしくトミーカイラＺＺIIだと思う

age!