スバルサンバー♪

の新型乗ってる人います？あのクラシック顔の。購入を考えていますが
ディーラーが少ないうえ試乗車がありません。どの程度の走りなのか、ＮＡ、
ＳＣ、共に乗ってる方の感想を聞きたいです。燃費とか、あとあの独特のシフト
はどんな感じでしょうか？

何がよくてあんなの買うんだかわからん。

わからん人は来なくていいです。

>>2
わかりました、ごめんなさい・・
スバルの恨みがあったもので・・・

スバル自体は嫌いなんだけど、変わった車、あのクラスであまり見かけない車
がいいな、と思って。今時フルキャブレイアウトなんて珍しいでしょ？

RR:整備性はちょっとだけ他車よりいいかも。
エンジン:赤帽仕様の強化?パーツがある。
SC:新規格軽は重いから過給機があるといいという話は聞く。
エンブレム:アルファベットになって六連星じゃなくなった。

サンバーにフラットシックス＋ゲトラグ6速を付けて，
サンバー・ランカスターとして販売していただきたい。

旧型の話でスマン。マイカーとしてトラックＳＣ（５ＭＴ）を所有（＝走行約4万�q）、
会社ではバンＮＡを乗ってたけど、とりあえずＳＣがないと糞だよ。
狂ったように上まで回さないと、まともに走ってくれない。新型は車重が増えたから
もっと顕著なんじゃないかな。
ＳＣがあれば、町中で流れに乗るためにはアクセルを1�p以上踏み込み必要がなく快適。
（ＭＴでの話ね、ＡＴは知らん）

http://subaru-co-jp.atech.ne.jp/showroom/
ここを見れ。

3ATになってしまった。

「スバノレはこうあるべき」とかいうスレがいつのまにか消えたね。

キャブオーバーだから足下は広い、　小回りも利く。
しかしホイールベースが短いので高速での安定性がいまいち。
ＲＲレイアウトなので比較的静か。

RRというところが何か惹かれるなあ。

だれかサンバーのシャーシ使ってバギーとか
ポルシェのレプリカ作らないかな？

うちでは、旧型のサンバートラックＥＣＶＴ（もちＳＣ）に乗っているけど、
加速はハンパではない。キュイ〜ンというエンジン音は結構いい。
走りは最高にいい。マジで。
まさに軽トラ界の「レガシィ」。

クラシック
３ＡＴしかないんじゃｲﾗﾅｲ。

　　　　------------- 、
　　 / ￣￣￣.//￣￣|| |　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 /　　　 .∧// |_†￣|| |＜ ECVT+SCは2段階加速ぽくて面白かったぞ
[/_________.(ﾟ//[ ](ﾟДﾟ )|| |　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　￣￣`--'￣￣　`ー'￣￣`--' 　`ー'

古いサンバーにバルーンタイヤ履かせて車高上げたのが
どっかのショーに出てたな。

クラシック乗ってる人いない？

サンバーも水平対抗で、ツインターボなんですか？
それだったら、購入検討してもいいな。

>>20
シアワセな人ですね。

>>20
>>21
あれれれーっ！！
ちがうのぉー！？！？！？

>>20
ちょとノー天気しすぎ。縦置きＭＲ＋ターボならバモスだ。

MR＋4WDならアクティ！

サンバーって、昔鼻先が出っ張ってたのが
今の一代前でフラットになってたんだよね。

現在の新規格車は、横から見ると先祖がえり
したみたいにも思える。

誰か乗ってる人いないかなぁ。

>26
アクティ4WDならあるんだけどね。

ＭＲ＋４ＷＤって何？どんなレイアウト？

ミッドシップ４WD

Ｒじゃねーだろ（藁

>30
確かに。じゃなんて書く？

Ｍ４？

ホンダZはUM4だったなあ

ＲＲなんて釜掘られて終わり。

じゃあＦＦは追突して終わり？

サンバークラスにＦＦなんてありませんが

>>36
クラスの話しでなく機構の話しだろ？

ＭＲは突き上げられて終わり。

サンバーにSTiバージョンがあるとすれば
どういう仕様になるかな？

とりあえずフラット６にツインターボね
ブリスターフェンダーのサンバー22Bとかも希望。

というかサンバーベースで普通のハッチバックかなんか作れないかな。
ホンダZみたいに。

すんげえホイールベースの短い3ドアハッチだ。

サンバー＝名車
認定。

へ？

かなり前の社報だか何かにあったろう？

「サンバーWRXが出たら買いますか？」

おそろしや、おそろしや。

>>44
社報に？
是非出していただきたい。

>>44
ほしい！！。

サンヴァーあげ

結局、軽虎のなかで一番ファントゥドライブなのは何なの？

>>49
先々代エヴリー

>>49
その話しはどっかよそでやってください。

スーパーカーに乗ってる人がいるならこの車に乗ってる人もいるはず!!

・・・・・

オーナーさん恥ずかしがってないでお願いしますよ・・・

いくらなんでもファーストカーじゃないガネー。

ディーラーで聞いたけど、一年くらいでバモスとかに乗り換えちゃう人多いらしいよ

赤帽

>>56
その割りに中古あまり出まわってないね。

元々数が出てないのでは．．

ガビーン。

産婆？

しゃんばぁなんて、、、あんな弁当箱みたいな車のどこがいいんだかわからん。

>>62
だからわからんならかきこみしなくていいって。

スーパーチャージャーって言ってもマイルドチャージでしょ？
それでＮＡと２０万円は価格開きすぎ。

サンバースレがここまで大きくなるとは…
記念あげ。

サンパーってどこの車？聞いたこと無い。TOYOTA？？

SCの燃費ってどんなもん？

スレッドのタイトルをよく見れ>>66

>>11
ｽﾊﾞﾉﾚはこの様にしなくてはならない。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=988280695

なんで下げてるの？

＞６４
そうだよね、あーいうのは乗ってみなよっていっても買わなきゃ乗れないものな。
ちなみにサードでも発進できるほどのトルクがあり、セカンドで床まで踏んだら悪魔的な加速をします。
信じてもらえそうもないけど。
＞６７
本能のままに踏んでると、10�q切ります＜ＳＣトラック

俺、９年前にサンバー・ディアス（2WD＋ECVT車。SC無し）買ったんだけど、
あまりのとろさに２週間でディーラーに戻しちゃった。約３５万円損した…
結局、初代フェリオに買い替えたけど、やっぱり普通車っていいね。楽で。
１ＢＯＸ軽のオートマなんて買うもんじゃないぞ。絶対後悔するぞ。
以上、自分の失敗話でした。

とろさ覚悟なら普通車のセダンより使い勝手いいからあり、だよね。

>>73
平道ならともかく上り坂なんか全然駄目なんですよ。
確かに後部座席を収納すればフラットなスペースが現れるなど物を運ぶことに関して言えば
普通車セダンの比ではありませんが、通勤に使うのが主なら絶対にお薦めしません。
乗り心地は悪いし、燃費も悪い。
これはサンバーに限らず１BOX軽全てに言えることですが。
まあ買うとすればMT車をセカンドカーとして使うのが一番でしょうね。

>>74
４独でも乗り心地悪いですか。プレオがけっこう乗り心地いいと思ったんで
サンバーもいいのかと・・。逆に物を運ぶには坂道でダメなら辛そう。
通勤なら問題なく思えるのですが。

私の妹はアトレー７のAT車に乗っているのですが、それでも重いと感じました。
１２００（だったかな？）でもそんな具合ですから１BOXのAT車は2000ぐらいないと
辛いと思います。

>>75
うちの親をリヤシートに乗せて近所をぐるっと回ったところ、
「ごつごつする」と文句ぶーぶーたれてました。

あ、もちろん９年前の話ですから今がどうかまではわかりません。

>>76
軽自動車のＮＡのボックスに走りを求める人は少ないでしょ。

>>77
でも背の高さからあまりにサスが柔らかいと横転しそうな感じになりますよね、
コーナーで。

ただ、アトレー７はやっぱりごつごつしてましたが。

>>80
定員乗車したときのことを考えると仕方ないのでは？

今は亡きサンバーベースのドミンゴはどうよ？。

軽及び軽ベースのワンボックス車にはあまり期待しないほうが・・・
通勤ぐらいならまだしも、３人以上乗せての遠出には向いてないと思うよ・・・

>>83
そんなのわかりきったこと。そういう用途で使う機会の多い人は軽自動車
を選ばないだろ。

>>82
ドミンゴベースのアラジンってキャンパーがありましたね。
一番うらやましかったのはフロント回転シートで広大な
ベッドになるところでした。なにもキャンパーでなくていいから
腰を伸ばして寝返り打てるように見えたところが良かったな。

用途次第、ということです。
乗用目的が主で荷物も積めるオールマイティなワゴンとして期待すると裏切られるが、
目一杯荷物を載せるための商用車としてなら最高の選択でしょう。

>>85
サンバーならば昔から床が完全にフラットになるのがセールスポイントでした。
前後約１８０センチのスペース。大人ふたりが楽に寝れます。

>>87
いやあ昔から軽のハコバンは畳屋さんで使っていたから
L=1800mmあるのはわかっていますが、実際にそこでは
寝られないよ。身長＋20cmは必要、自分の布団ベッドを見てごらん。
また腰を伸ばせると住めるくらいに本当に良く眠れる。

>>88
いえ、当方身長が１６０台なので問題ありませんでした。

そういえばサンバーにも昔キャンピング仕様があったような、無かったような・・・

>>89
う！小生180の80キロのでくの坊につきほとんどのクルマ
が狭くて欝だ。現行ワゴンRの助手席は座面を起こすとそこへ
バックレストが前に倒れるので、まあほとんど平らに寝られるんですよ。
でも座高がありすぎてメーターがステアリングホイールの陰になって見えなかった。
やはり中庸が一番。

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│　 気の触れた方が　 　 　 　 　 ＼
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　 　 　　 　(　 へ)
　 　 　 　　く
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　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　┌──────────┘- ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ＿ = ≡三　　　 │　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ￣ = ≡三　　　 │ 　 　 いらっしゃいます　　 　 　 ／
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　└──────────┐- ／
　　　　　 　 (´ー｀) 　 　 　 　- = ≡三　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 |／
　　　　　　( ヽ ヽ)
　 　 　 　／　　>

サンバーのタイミングベルトの交換時期は
10万キロではなく2車検ごとだった。
でも交換が楽な車だけど。

ああああああああ
ウゼエエエエエエ
そんなクソ車の話なんかするじゃねええええ

↑ここの縦２人乗り、助手席がわに寝る。

>>89
二代目にキャンパー、ありました。
サイドドアに瓶を置く台があって、あとはっきり覚えてないけど。

スペアタイヤどこにあるの？

右側スライドドアのそばの床下に吊ってある

>>98
気づかずにどっかに落っことして来たりくない!?

ちゃんと留まってるから落としたりくないよ。

商用車はたいてい吊り下げてスペアタイヤ固定してるよ。

>>101
↑昔流行った毛生え薬みたい。

吊り下げ式はいいよ。荷物を出してお店を広げることなくタイヤ交換できる。
一度雨の夜にタイヤ交換してみな。二度としたくないと思うよ。

音が静かです　明らかに　先代ハイゼットから乗り換えました
決め手になったのはレッグスペースの広さ　身長185センチなもんで
あと唯一の４気筒というのが嬉しい

雪道では面白い車に変貌する

トヨタが早いってスレ何処逝った

あとはディーラーの対応の良さかな　うちの近所の
セールスマンの人柄が気に入ったから　スバルは初めてだけど
これから長い付き合いになりそうです　退職した親父がフォレスターを
えらく気に入っていた

>>103
現行サンバーですか？

どうでもいいけど｢サンバ」から作った造語だと思ってたんだけど｢サンバー」って鹿
がいるんですね。かなり大型の鹿です。それにしてもそんなに勇ましいイメージないけどね。

だーれーかー現行クラシック乗ってる人いませんかぁ？できればＮＡの。イソプレ
きぼーん。

サンバー（平成５年式）に乗ってたけど、エンジンがよくまわる
いい車だった。ただ２速が普通車の１速みたいな感じだった
から、マジで６速があればいいのに・・・と思った。

そんなサンバーも２月にミッション壊れて廃車になった。

相手が本気じゃないことがわかってても、普通車抜くのが
たのしかったなー

サンバー（１Box)の魅力は、
リヤフルフラット、
あと後部座席の下のスペース、
これに尽きるでしょう。
ここにクリアボックスつっこでおくと
かなり便利な収納になる。
僕はバイクの50レースのトランポに使っていたので、
スペアパーツなんかをつっこんでた。

クラシックじゃないけど、現行のＤｉａｓ乗っている。

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　　　　 　（　´Д｀）／/　＜　先生！軽はやっぱ２ストが最高です。
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サンバーベースのドミンゴはまた復活しないかな？。
と言ってもあの頃違って同クラスの車が乱立してるんで
パイの取り合いになるのは否めないしインプレッサベースで
７シーターコンパクトカーを作った方が売れそうなのは
確かなんだけど･･･｡

>>111
ＭＴですか？ＡＴですか？ＮＡ？ＳＣ？

>>112
２ストなんて昭和じゃんか。

あの逆回転さえなければ・・・。小排気量の車ではトルクを稼ぎやすい
んだよね？確か。けど、4サイクルより燃費は悪くなるから大きく、重くなってしまった
現行軽自動車では厳しいかも。逆回転も構造的に仕方ないんでしょ？

111です。
>>114
ＡＴ、ＮＡです。あのＡＴも慣れれば問題ないです。
ＮＡでも街中走るぶんには十分です。小回りが利いて、非常に運転は楽です。
ただ、荷物満載だと、坂がきついです。（もっとも、登坂モードの切り替え
スイッチがあります）
荷物満載だとガソリン相当食います。
高速だと、空で走るとふらつきます。多少荷物積んだほうが安定性増します。
なお、旧型と比較して足下が広いのでそんな窮屈には感じません。
全体的には満足しています。
なお、購入時に比較したのはハイゼット（荷室の狭さで脱落）、本田のやつ（値段
が高い、小回り利かない）、ＴＢＯＸ（最後まで残ったのですが、色が２色しかない）
です。
購入予定はＶＣだったのですが、新古車でいいのがでたのでディアスにしました。

そういや東京スバル城南営業所に営業車としてクラシック（たぶんＮＡ）があるので
、お願いしたみたらどうでしょうか？

>>117
あー良かった。やっとこさ現行オーナーに巡り合いました。

本田バモスを持ってる友人がいて、乗せてもらったのですが、ＭＲのせいか
エンジンが静かでした。ＲＲのサンバーも静かですか？普段そんなに荷物載せる
ことはないのですが、空荷の状態で燃費はどれくらいのものでしょうか？スバル
だし、４気筒なので悪そうなイメージがあるのですが。

サイドブレーキのところのコンソールがすごく大きそうなのですが、カタログで
見ても運転席シートがドア側に追いやられてる気がするのですが、窮屈ではないですか？

>>118
試乗したはＴBOXとサンバーだけなのでなんともいえませんが、
ＴBOXよりも静かで乗り心地はサンバーは上。
友人の比較ですとアトレーよりは静かとのこと。
ただ、坂道はうるさいです。

空荷状態での燃費の話ですが、申し訳ありません。購入後、即荷物をフルに
積んでおり、空荷状態で走行した経験がありませんのでお答えできません。

現行車は幅が広くなった分、運転席と助手席の間を広げたので、体感的に
は案外窮屈ではありません。
よく、鼻面をのばしただけで旧車と対して変わらないという方がおりますが、
中身は全然違います。

うちは商売用として購入したのでそのへんは割り切っていましたがやはり
乗用として考えるのであればＳＣをおすすめします。

ディーラーでも代車としてＶＣなりＶＢを用意しているところがありますので
聞いてみたらどうでしょうか？音はあんまりかわらないはずですし、後ろに
ゴムシートかぶせるなりして防音すればかなり静かになります。

では。

>>119
丁寧なレスどうもです。参考にします。地方に住んでいるので、なかなか
ディーラーに試乗できるものがないんですよね。

>>115
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　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
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　　　　 　（　´Д｀）／/　＜　僕は２ストの排ガスとｴﾝｼﾞﾝ音に痺れました。
　　　　　 ／ 　　　　/　　　＼ぽ〜んぽんぽんぽんぽん♪
　　　　 / /|　　　　/ 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿| | .|　　 　 |　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
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　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

２ストの排ガスの香りが好き。

>>121
俺のうちでは2ストの音は、
タラーン、タラタラタラタラだった。

クラシック顔の４ナンバーが出れば５ナンバーわざわざ要らない。

>>124
DIASでも４ナンバーだぞ？

>>125
いや、ご免、５ナンバーにしてる意味がわからん車だな、と。リヤ・シート
のリクライニング追加くらいでしょ？だったらクラシック顔の４ナンバー
があればわざわざ５ナンバーはいらないな、と。

124です。
乗用車タイプでも登録自体は４ナンバーになるけどということ。
乗用車としての５ナンバー登録はできないと保険会社に言われた。
１２３さんのおっしゃいたいことはなんでワゴンではなく、バンで
十分ではないかということではないかいうことでしょうか？
ＤＩＡＳとＶＣ比較したけど、居住性を高めるために、かなり細かいと
こまでＤＩＡＳは変更してますよ。後ろにエアコンの吹き出し口あったり。
（もっと細かいとこもあるんですが割愛します。ＶＣはあくまでもバンで
あってワゴンではないです）

確かに、クラシック顔のバンがあったらそっちにしましたね。

このスレがココまで大きくなったのも皆様のおかげです
これからもサンバー談義をよろしく。

スバルにはもっと頑張っていただきたい。

>>127
５ナンバーだと、荷室の制限が無くなるので、リヤ・シートがリクライニング
可能になります。４ナンバーだと後席のスペースよりも荷室を広くしないといけない
という制限があるためリクライニングしません。他社のもので、リヤ・シートがスライド
するものもありましたが、４ナンバーでは左右両方一緒に後ろまでスライドできなくなっていました。
これも荷室スペースを確保するため。

ですから、ＤＩＡＳは豪華仕様のバンです。これくらいの装備になるとファーストカー、セカンドカーとして
申し分無いですが、乗用タイプのバンになります。

ディアス・クラシックがディアスに比べて５ナンバー乗用車としての違いはリヤ・シートリクライニング
のみですので、４ナンバーでクラシックがあれば、５ナンバーのクラシックは存在意義が危ぶまれますね。

>>129
127です。了解しました。

age

産婆ぁマンセー

　２サイクルは、アイドリングが安定してない音がするから好き。
参馬ーの２スト懐かしいなぁ・・・

近所に最近まで２スト３６０ｃｃサンバーのってたおっさんがいた。

↓ワシはコレが欲しい・・・
http://musekinin.hypermart.net/files/img20010504204746.jpg

>>134
ワゴンってあるけど、４ナンバーじゃないの？このイメージだよね、
プレオ・ニコット。

>>135
当時の軽に４ナンバーは無いと思われ・・・

>>136
へ？じゃあサンバーとかって５ナンバーだったの？

134の画像でリヤ・クオーターウィンドウにガードパイプ入ってるから
商用車だと思った。

>>137
そうでなくて当時（360cc時代）の軽のナンバー区分って、
確か、５・４では無かったはず。

どんなナンバーだったの？

参照URL　ttp://www2.netwave.or.jp/~r-1100/HP/number9.html

○1961（昭和36）年6月24日〜1973（昭和48）年9月30日
　規　　格：小型番号標（横230mm×縦125mm）、現在と同じ大きさになる
　　　　　　上段に「分類番号」「県名」「ひらがな」、下段に「一連指定番号（ハイフンあり）」
　分類番号3：3輪、分類番号6：4輪貨物、分類番号8：4輪乗用、分類番号0：4輪特殊
　ひらがな：分類番号3　自家用：う、え
　　　　　　　　　　　 事業用：（不明）
　　　　　　　　　 　　 貸渡用：わ（調査中）
　　　　　　分類番号6　自家用：う、え、き、く、け、こ、さ、す、せ、そ、た、ち、つ、て
　　　　　　　　　　 　 事業用：り
　　　　　　　　　　 　 貸渡用：わ（調査中）
　　　　　　分類番号8　自家用：う、え、か、き、く、け、こ、さ、す
　　　　　　　　　　 　 事業用：（不明）
　　　　　　　　　　 　 貸渡用：わ（調査中）
　　　　　　分類番号0　自家用：存在した（ひらがなについては記録簿廃棄？のため不明。「う」だった？）
　　　　　　　　　　 　 事業用：（不明）
　　　　　　　　　　 　 貸渡用：（不明）
　（横長番号標で「あ、い」が使用されたため、各分類番号の自家用は「う」から始まっていると思われる）

だから、134のは軽貨物ではないの？

ありゃニコットだ。

手席がわに

>>143
？？？？？？

わーい、このスレまだあったんだ〜!!

今日は、スバル360の番組（プロジェクトX）をやるそうですよ

>>140
３６０ccの軽自動車をレストアしてそれを新車として登録すると
３６０ccでも黄ナンバーが付くものと思ったけどそうでもないんだね。

･･･と言う事は仮に排気量３６０ccの軽の新車を作って登録すると
黄ナンバーじゃ無くて小白ナンバーが付くのか？。

>>146
いや〜、思わず涙腺がゆるんでしまったぢゃないですか、、、＜プロジェクトＸ
やはり、インプＳＴｉを買うことにしよう。

弘前の「武富士強盗放火殺人犯」の愛車（らしい）記念age。（藁

新規格以前の車らしいね、、ああ

日テレのニュースじゃ「濃緑」、
TBSかフジのニュースじゃ「薄緑」って言ってたが、どっちなんだろ？

サンバーで逃げるの大変そう・・・

>>151
クラシックの塗色にある緑だとすれば、どっちかというと
薄緑のような気がしないでもない。

>151
サンバーのクラシック面らしいけど、薄緑しか印象にない。
濃緑なんて設定あるの？

ディアスだったら濃い緑かな

ぐぇ、モロかぶり。
しかし、凶悪犯罪の重要な手がかりなんだから
しっかりした情報を報道するべき＞マスコミ

ごめん、クラシックなのか
じゃあやっぱ薄い緑だな

ケーサツ発表じゃグリル付きだけど、
昼のニュースで出てたタク運ちゃんの新証言だと、
グリルが無かったって言ってたよ。

このスレッドに犯人がいたりしてな（ｎ

>>159
ついでにレッサーパンダの帽子を被っていたら大笑い。

情報が錯綜してるな

だけど、事件のあった日の夜には公開されていた似顔絵、
似顔絵にありがちな陰影がなくてはっきりしていた。
あんな風に描かれていたら、顔見知りならすぐバレそう。

あんなに目がデカけりゃ、すぐわかると思う

宇宙人チックな似顔絵だよね・・・

ｸｽﾝ･･･ｻﾝﾊﾞｰｽﾚﾅﾉﾆ････

>>147
安全対策が出来てなければ型式とれなそう。軽自動車協会にきかねば。
｢660未満｣ですので軽。ただし360時代や550時代の軽を660にすると普通車。
｢新車｣が単なる中古新規の意味だったら勘違いスマヌ。

>>166
でも、黄色ナンバーを付けたスバル３６０を見たことある。

ナンバーがデカク見えそう。ところで、サンバーの話題ないの？

2001年5月10日（木） 6時53分
ガソリン成分の分析急ぐ＝逃走車はスバルサンバーか−青森県警（時事通信）

　青森県弘前市の「武富士」弘前支店で５人が死亡、４人が負傷した強盗殺人・放火事件で、県警弘前署捜査本部は１０日、現場の実況見分でこれまでに検出されたガソリンの成分を詳しく調べることで、販売店舗を絞り込める可能性もあるとみて、分析作業に全力を挙げている。
　また、出火直後に現場から走り去った緑色のワンボックス型軽自動車は、目撃者の証言から「スバルサンバーディアスクラシック」だった可能性があるとみて、車種特定を急いでいる。

［時事通信社 2001年 5月10日 06:53 ］

>>169 緑色の産婆クラシックはよく見かけるよね。

サンバーは４〜５台乗ったなー。
乗りかえるたびに「前のサンバーの方が良かったなぁ」と思いながら乗ってました。
車を初めてデザインする新人さんが作る車なんじゃないかと思ったり

新人さんに軽自動車、それも1ＢＯＸのデザインさせるのは酷だよね。普通車のデザイン
させる方が制約少ないから楽なのに。

営農サンバー萌え

哀しいよなァ

>>174
なにが？

>>169
俺は神戸の小６殺人事件の年に、黒のブルーバードに乗っていた。
しかも神戸ナンバーで（ｗ
近所の目が気になってしょうがないから売ってやった。

サンバーディアスに乗ってる人、同情します（ｗ

気が弱いのねん。

４気筒RR４輪独立いいじゃねえか

昔乗ったサンバーは、オルガンタイプのアクセルペダルで内装が真っ赤だった。
あの車はスポーツカーしてたなぁ。

産婆age

age-

青森では懸命な創作が続いています。

青森って？

サラ菌に火つけた奴乗っていたんじゃない？

軽トラの中で一番丈夫で長持ち。
しかも必殺のスーパーチャージャーで山だろうが畑だろうが雪道だろうがガンガン走る。
だから持っている車の中で一番走行距離があったりして・・・

＞軽トラの中で一番丈夫で長持ち。

赤帽が使ってるから？でもあれって赤帽仕様なんでしょ？それにここってトラック
じゃなく、バンの方の話なんだと思うけど。

>>186
たぶん>>185はフレーム付きボディの事を言っているのでは。
クルマはボディが命だから・・。ほかのものは替えることが出来るけど
ボディだけは事実上出来ないから。

どうしてＣＶＴじゃなくなったんだろ。しかも今時3速だし。