今更ロードスターNo.3

さあてと、No3っす。

過去スレはこれ

ttp://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=981541502&ls=50

新スレ立上げ記念。
めでたいでがんす。

やべっ！過去スレあげちった！ごめんなさい。

今、AZ-1のすべてを見てるんだけど
たしかにコンパクトなシートなのでいいかも・・・。
でも買うと高いのかな？

>>3
いきなりＡＺ−1の話か！

>>3=1
「今更ＡＺ−１」に変更する？

それこそ今更だな（ｗ

いや、前のスレの最後の話題は
AZ-1のシートをロードスターに移植する。だったものだから。。。

ロードスターとAZ-1は、マツダの主査が同じ人だったような・・・。
AZ-1の不振の責任を取って辞められたとか

シートの流用の話だろ？

>>8
平井主査？

あ、ろどすたすれだ。
B6は、たぺっとからおとでるし、油圧落ちるし
ろくなものじゃなかった気がするぞなもし。ぷー

最近、自分がNB買ったせいで、NBがやたら目に止まるように
錯覚しはじめた・・・。１日で２台か３台見れば多い方なんだけど
「おっ！意外と売れてんのか？？」
とか思っちゃう。ふぉっふぉ

5月末は軽井沢に逝くかな。

くるな。

うちも「花粉症をけちらせ！」とかサブタイトルつけようよ

今年の軽井沢ＭＴっていつだっけ？

age

>>16
軽井沢マニュアルトランスミッション？？？

じゃーなくて、軽井沢ミーティングって初めていっても
知り合いとか出来そうカナ。
なんか、ショップ関係の仲間同士でマッタリしてそうだが、、、

それはしょうがないか。

サブタイトルかー、それもえいのう。
でも簡潔なのもえいのう

軽井沢ミーティングってなに？

＞12
哀しいかなそれは錯覚ぢゃよ．．．
ワシもＮＢ海苔ぢゃがご近所で同色のＮＢを
見たためしがないのぢゃ（苦笑）

>18
うーん、一人だと結構淋しいかも。
主催者側も色々考えているみたいだけどね。
グループ毎にまとまって動いているのが現状。

でも、いろんなクルマ見られて楽しいよ。

あ、でも名刺配って歩いている人とか、メーリングリストの有志
で来ているだけだからその場が初対面な人たちとかいろいろあるから、
結構知り合いはできるかも。
前日から泊まれば、なお知り合いは増える。

>>21
都内じゃＮＢのイノセントブルーマイカ
モデルしょっちゅう見るよ。

中古車も出回っているし、、、

あ、ＮＢ白ロードスターにタン色のホロ
のモデルを見た時、センスがあるなと思った。

でも、ホロ切られたのかな…

＞24
スマソ、ワシが田舎住まいだからかも（^^；

あっ、もひとつ理由を発見！

色が悪いんだ、なんたってシルバーだから（藁

>>24

その内の何回かは俺だ・・・。
しょっちゅう都内を走っている・・・苦悩。
山へ海へ行こうとは思うのだが・・・

>>26
マツダのバザーで何度か。
練馬ナンバーの人は挨拶してくれた。

東雲方面で２回。いづれも女連れ。
山手通りと目黒通り？の付近のタイムスで１回。
目黒郵便局ですれ違い１回。
目黒駅前で１回。

心あたりある？

北米で大人気のＮＲリミテッドの
方がみないね。
いまだ首都高で１回。

東雲の女連れの一回は俺の可能性が・・・
NRリミテッドはほんとに見ないね。
中古車として並んでるのを見ただけだ・・・。

>>28
ハードトップつけてた？

限定ロードスターは、いつ出るんかのぅ。
ほんま、楽しみじゃのぅ。

くー、ＲＳに乗りたいぞー!!
当方海外転勤中につき、マイＲＳは日本でお留守番。
俺の夢はＲＳに乗って孫を幼稚園に送る様なファンキーな爺ぃさんに
なることさ！

>>29

つけてたよん。

だれか、ロードスターにレカロのＬＸとかＬＴとかを付けてる人いません？
やっぱ座面は上がってしまうのかな？
友達がロードスター用レカロを入れてるんだけど、
あれはかなり座り心地いいなあ・・・。
でも限定物でもう１０年も前の物なので買えない・・・

agare!

>>32
多摩ナンバーっすね。おっかけようとしたら
先にいかれてしまった。

しかし、ハードトップだと後方視界よさそうですね。

コーンズの掲示板で、厨房が騒いでるね・・・
あっちも大変だ。
ところで、軽井沢ＭＴ、全然情報が出てこない気がするけど
なんか知りません？

軽井沢ＭＴの詳細情報って、無いですねー
ＲＣＯＪにも無いし。

>>
レカロのサイトに対応表があったような気がする。
でも古いのだと書いてないかも。

さわいでるの？

ＲＣＯＪのＨＰに、４月中旬には詳細発表するってロードスターマガジンに書いてあったのに
どうなってるんだろうか？
もう一ヶ月切ってるよね？
大丈夫なのか？？？

LXってセミバケの奴だっけ？
それなら俺つけてるよ。
座面はねー、ブリッドの低いレールつけてるんだけど
純正よりもほんのちょっと上がる。でもそんなに
気にならない。
総合的には満足してる。限定車専用レカロよりも、ホールド
はいいと思う。

>>40

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c4252151

こんなやつ？
純正のだとケツや腰が痛くなったり、カーブで体支えるので疲れちゃうので
イスを換えたいんだけど、これならカチっとしてそうだしいいかなって。
レカロ純正でもポジションが上がってしまうし
ブリッドのレール使うともっと上がると聞いたけど
低いレールなんてのがあるんですね。

ＳＰ-ＪＳとかってのがぴったしらしいじゃん？レカロだと

>>33
＞ロードスターにレカロのＬＸとかＬＴとかを付けてる人いません？
おう。
つけてるよ。
もらった奴なんで良く分からんがルマンカラーのＬシリーズだよ。
＞やっぱ座面は上がってしまうのかな？
高くなるよ。
レカロのシートレールを加工して少し低くしてるよ
それでも、純正より高いよ。
あと、リクライニングのおにぎりが当たって後ろまで
スライドしないよ。
もひとつ言えば、ドアの内装とも少し干渉するよ。
でも、いいよ。

貴方のタイヤサイズと空気圧教えれ。ﾏｼﾞﾚﾇｷﾎﾞﾘ(´人｀)

サイズ:185/60/14、空気圧:冷間時2.2kg
標準的？

>>33
>>43で殆ど書かれちゃったけど、俺はSR-2入れてるよ。座面は上がらない。（＆下がらない）
センタートンネル側のおむすびは取らないといけない。スライド幅は50％位に減る。
ドアトリムに干渉しまくり。（あと2mm深くあたるとドアが閉まらなくなるだろう）
リクライニングはドアを開けないと、おむすびが回せない。上は幌に結構ぎりぎり。
開放感が割と減少。（当たり前）・・でも、いいよ。やっぱレカロ最高っす。

>>45
純正サイズだね。おれは同サイズで冷間時2kgだよ。
2.2も入れるとサスがばたつかないかい？

ＮＢ８Ｃ
195/50　15吋　Ｆ2.2　Ｒ2.1

軽井沢ＭＴ、やっと詳細発表されたね。
このスレッドの人間で行く人いる？？？
ttp://www.open-inc.co.jp/karuizawa/index.html

>>49　サンクス。
ボディーカラーコンテストに出たいかも。オールペンだし。
酸化するですよ。

チーム２ｃｈでカーリングでも出ますか？（ｗ
私も行きます
車は、特にぱっとした所はないんだけど

>>51
それ、面白いかも。
基本は４輪テンパータイヤに空気パンパン。

毎回リトラのライトをはずして、代わりにスピーカー埋め込んで
大音響で鳴らしながらカーリングしている人たちいるよね。
あれ、さいこーに面白い。

カーリングってなんですか？

夏にマイナーチェンジが入るって話を聞いたんだけど、ほんと？

１年しか経ってないやん…

>>55

売れないからのう・・・必死なんじゃろう。

だいたい、ロードスターの走る楽しさが最高云々とか
言ってた人々が、ライトの形だけで離れていってしまったんじゃけぇ

>>56
全てのモデルを受注生産にすれば良いと思う。
赤字を防げると思うのだが、、、

質問っす。
ロードスター（旧型）を買って、始めてオープンにしました。
すんごい気持ち良かったです。

でも、ウチに帰って来て幌を閉じる時に、エラく手惑いました。
原因は窓回り（？）のジッパーがもう一度なかなか閉められなかった事なんだけど、これは
他のロードスターでもそうなんだろうか？
何かコツがあったりするなら伝授していただけませんか？
原因はジッパーが綺麗にハマりにくかった事なんだけど・・・１０分ぐらい格闘してた。

それとあのビニール窓ならジッパー下ろして分離しなくても閉じれそうだけど・・・
それやったら問題ありますか？

>>58

俺ケーターハムだけど、ほろをかけるときめんどくさい。
ガマンするしかないんじゃないの？

こっちはジッパーじゃなくてボタン（パチパチとめるやつ）
なので、しめる順番次第でだいぶ変わるけど。

それって単にジッパーが錆びているだけじゃない？
もしそうなら、CRC5-56とか吹いてみるとか。
そうじゃなければ、蝋を刷り込んでみたり。

>>60
うーん・・・全然、状態は美しいんだけどね。
ジッパー自体ってより、最初にしっかりと噛み合わせる（上手く説明出来ないな）時に
置くまで入らないのが問題っぽい。この説明で解る？

最初に幌を元に戻した（屋根にした）状態で、窓をジッパーで屋根と繋げる手順が悪い
のかなぁ？・・・慣れの問題？

置くまで→奥まで。

ジッパーがいかれちゃってるのか？
かみ合わせの最初のところとか

最初にしっかりと噛み合わせる時に
奥まで入らないのが問題なら、かみ合わない所の手前のジッパーを
縫い合わせればいいんじゃないかぁ。
それで、ジッパーが一番奥まで開かないようにする。
よくわからない説明だ、すまん

>>59
幌のロックをする前に、チャックを閉めたらどう？
ロックをした後だと、幌がピンと張ってるから閉めにくいんんじゃない？

あと、しっかり窓と幌は分離してオープンにしたほうがいいよ。
新しいうちはいいけど、古くなるとポッキって折れちゃったりするからね

ロードスターにガイアックスを入れたら、レギュラーよりも
調子が良いきがするけど気のせいでしょうか。

>>58
ロックをかける前にジッパーを閉めるようにした方がいいと思う。
昔、ロックをかけてからジッパーを閉めていたら、力がかかりす
ぎたのか取っ手(？)が根元からちぎれるわ、ジッパーの縫いつ
け糸がほつれるわで大変だったよ。

幌の修理（リアウィンドの辺り）って自分で出来るのかな？
オイラの幌もジッパーが壊れたんで、外してしまった。
（今はハードトップだけ）
ついでに、ＮＢ用のリアガラス窓ってロールバー付けてたら使えないかな？

http://www.fetishhouse.com/
定例会の内容：
パンプスプランニングが主催する定例会とは、マニア同士の交流をメインに当日参加された フェチを理解する（できる）女性とのフェチプレイを堪能する会です。 FFFCとは、Femal Feet Fetish Clubの略で、女性の足を崇拝するクラブです。崇拝といっても、ひざまずいて・・・、 なんてＳＭのノリではなく女性の足があるからこそ我々足フェチマニアが存在するという考え方です。崇拝方法は皆さん にお任せします。匂い崇拝、踏みつぶし崇拝、舐め崇拝・・・ま〜、いろいろ。その中で、ご自身と同じお仲間を見つけて更なる フェチライフをエンジョイしていただけたら幸いです。また、フェチとＳＭは別世界のモノですから、ＳＭクラブの様なノリで フェチがご褒美になるバカげた行為はしておりません。 SPとは、S=Saliva=ツバ（英語）、P=Piss=オシッコ（英語）です。読んで字の如くツバとオシッコが大好きなマニアの会です。 でも実は、ツバやオシッコ大好き人間も足の匂いが好きだったり、足舐めが好きだったり共通する部分って沢山あるんです。 自分のフェチに固執するだけではなく、いろんなフェチが存在していることを理解し後世に伝授しましょう。（誰に？）
定例会の参加にあたって：
究極なフェチマニアを対象にしておりますので、女性の脱衣、奉仕等風俗系のサービス は一切ありません。過去に大人のパーティ的なノリで参加された方もおりましたが、女の子から全く相手に されませんでした。参加女性の方全員には、会の趣旨、参加している方の趣味嗜好は全て説明してありますので それ以外の目的の方は相手にするな、伝えてあります。足へのタッチは問題ありませんが、それ以外の場所への タッチは本人了解の元、女性が会に必要な行為と判断した場合にのみ可能です。ま〜、足フェチ、ツバ、オシッコ で、胸とか、裸とかあそことか関係ないですからね。とにもかくにも、参加ご希望の方、女性を敬うお気持ちを もって参加してください。

日程：SP定例会：5月12日（土）
時間：17：00〜
場所：パンプスプランニング事務局 （品川区西五反田2-29-10-704)
　　　当日迄に事務局にお問い合わせ下さい。
　　　０３０−５４３７−５８０７代表　石関義信まで
参加費：事務局開催の場合：会員5000円、ビジター8000円

２００ＰＳのろどすたが８月に発売って本当？

>>58
・コンバーチブルトップをゆっくり引き上げる。
　↓
・リアウインドを持ち上げ、ファスナを閉める。
　↓
・トップロックレバーをロックして、コンバーチブルトップを固定する。

の順だぞ。マニュアルに載ってるぞ。大丈夫か？

>それとあのビニール窓ならジッパー下ろして分離しなくても閉じれそうだけど・・・
>それやったら問題ありますか？

折り目が付いて、その部分が白い筋になる可能性有り。
冬にやると、パキッと逝く可能性有り。

５８っす。
幌を開ける際に、ジッパーを完全に外してしまわないでちょこっとはめたままにしておく事
で解決しました。コレなら窓も曲がらないし、すぐに戻す時もジッパーが閉まります。
>>64ヒント。ありがとうです。　>>71中古だったんで、マニュアル無かったんですな。

みなさま、ありがとうございました。

ビニールあげっ！

幌は消耗品であると思い込むと気が楽になります

>>58さん、よかったですね。
洋裁をやってるんで、もう少しアドバイスがあるとすれば
ファスナーを短くする金具（ホチキスみたいなので、ファスナーを短くする）ものが
手芸店なんかで、１００円くらいで売ってるから、それを付けてやれば、安心かと
あと、ＲＣＯＪで売ってる幌、ファスナーもないしロールバーもつくし、いいよ

もうすぐアルトが車検なのでこれを機にロードスター買おうかと
思っています。安い奴だと中古で30万くらいでありますが
やっぱ安い奴はみんな程度が悪いんですよね・・・。
乗り心地とかどうですか？＜ロドスタ乗ってる皆さん
MT車買ったことないので乗ってみたいです。

ウェブ・チューンで注文したら、ＢＯＷのリトグラフが貰えた。
自分の名前、シリアル入り。
嬉しい！

あげ

>>76現役アルトさん
相場より安い中古車が状態が悪い、というのは
アルトでもロードスターでも、どんな車でもかわらないと思います。
３０万だったら、ロードスターの底値と言えるでしょうから
状態はよくないと思います。
乗り心地は、いいとは言えないと思います（ｗ
でも良い車ですよ。お奨め

>>76
便乗レス。
ブッシュを交換したら乗り心地は激変しますよ。
万力と根性があれば、自分でもできます。
私はやりました。中古の万力が途中で根を上げましたが。
頑張ってください。

前スレでもちらっと出てきた話題だけど、普通のバッテリーって使えない？
専用バッテリーがすぐに手配できなくて、しばらく臨時に乗っけて走るのも
やめたほうがいい？

>>81
使えるけど、水素爆破の危険がアリ。
でも新品バッテリーで液量が適正にて短期間ならば大丈夫じゃん？
自己責任でどうぞ。

これ使っている人いる？
セルキャット
ttp://www.kgworks.co.jp/4-c-03.htm

ご意見希望っす。

>>83
［特長］
本来は、ＮＯＸなどの排気ガス低減装置として開発されたものですが、その原理に、ＫＧＷは目をつけ、テストをしたところトルク、馬力ともに好結果が出ました。それは、酸化セリウムが、真空状態になると、配素を放出する触媒であると同時に、低発火点物質だからです。
モータージャーナリストの斉藤慎介氏の都筑サーキットテストでも実証されていますし、運輸省も認めています。
海外、３５万台の実績。特にイタリアでは、大半がトルク・パワーアップする商品として、爆発的に売れています。
「アイドリングが不安定」「スポーツクリーナーを付けたら低速トルクが無くなった」「エアコン作動時のパワーロスが大きい」などで、お困りの方はぜひつけてみて下さい。

で、配素って何？
この文も変「特にイタリアでは、大半がトルク・パワーアップする商品として、爆発的に売れています。」
やばいよこれ。

５万だしてハズレだったら、相当痛い

少し走ってきたーよ。トラック少ないから快適だーよ
しかし、曇ってきたから帰ってきたーよ
連休中は天気悪そう。
つまんねーの。

ハードトップ付けてるんだけど、外すの面倒くさいので
付けっぱなし。そういう日に限って走りにいくと開けたいようないい天気だったり・・・。
今日は雨なのでよし！

>>84

続いては、これ。
フィルターなんですけど、、、すごいっす（文章）
ttp://www.poweraccel.co.jp/
のパスフィルター。

東急ハンズにも売っているらしい。

>>84
都筑サーキットってどこだろう。
第3京浜の近くにそんなところあるの？

>>89
筑波サーキットの間違いだと思われ（ｗ

いやいや、都築サーキットって第三京浜のことですよね。（わら

>>88
この会社、よくもまぁ、
怪しいものばっかり集めましたね。
一押しは「TYPE97 水噴射システム」でしょう。

＞日中戦争の時、中国大陸で活躍していた97式戦闘機(ゼロ戦の前の機種)が、
＞当時最新鋭の試作戦闘機スピット・ファイアに決闘を挑まれ、
＞97式の空冷星形650馬力に対して水冷V12気筒1500馬力の敵機に対抗するため、
＞試作段階の水冷噴射システムを現地基地で急きょ取り付け、
＞見事にスピット・ファイアを撃墜した由緒ある装置です。

ｶｺﾖすぎ！絶対に買わない。

>>92
大体、そんな事実何処にもないし。

＞マイクロフロン2とマイクロセラは、弊社が以前、
＞関わっていた猟銃の銃身と弾丸の潤滑技術から生まれたオイル添加剤原料です。

やばいよ。射殺されちゃうよ。

>>93

なかったっけ？似たような話は聞いたことあるが・・・

>>82
ありがとう。
水素爆破とは穏やかじゃないけど、ほっとくとトランク内に充満するとか？
ともかくスペアタイヤ程度の認識で覚えておくことにします。

今日、RSを納車してもらいました。
残念ながら雨なので、車庫で眺めています。
ところで、私は、不要と考えて、フロアマットを購入しなかったのですが、
納車されてみますと、やはり必要かな、と思えてきました。
どなたか、安くてピッタリのフロアマット紹介してください。
純正品の￥18000は、ちょっと贅沢かな、と思ってます。

私は事故りましたよ。廃車

>>98
大丈夫！(ﾟДﾟ)　他のﾛﾄﾞｽﾀｵﾅｰが部品回収してくれます　　　わらい

>>97
解体業者や、ヤフオクなんかで探してみたらどうでしょう？
たぶんＮＡのものでも、サイズは合うと思いますので。
値段的にも、かなり安いと思いますよ。

マットなしで買う人っているんだね・・・

>>98
ＮＢ８Ｃならば、エンジンとコンピュータ。譲ってくれー

>>93

　坂井三郎を崇めよ

最近、死んだでしょ。>>103

>>97
有難うございます。参考にさせていただきました。
>>101
>マットなしで買う人っているんだね・・・
ええ、大失敗でした。

マット買うならば、なるべく純正がよいと思うよ
ズレるとＡＢＣペダルの操作に影響して危ないよ。

>>92 >>88
オイラも絶対買わないけど、水噴射が、その頃から実用化されていたのはホントなのよ。
（当時は出力向上ってよりは、燃費＆燃焼効率向上の意味だったんだけどね）
ターボが実用化され始めた頃のアメ車で、インタークーラーの代わりに
吸気に水噴射して吸気温度を下げようとしたのはホントの話。
（水の代りにガソリンを入れるバカが多くて、故障続出だったらしい）

知ってるよ。
近所のジジイがそのエンジンの設計やってから聞かされたよ。今はいないけど。

気化熱による冷却は強力。
インタークーラーへの霧噴射はＷＲＣとかでも使ってるみたしだし。
適所に使えば効果は高いとおもいますよ。

でもさ、笑えるってのがその比喩の奇想天外さということなんですよ。この場合。
マジで腹痛かった。

>>108
＞比喩の奇想天外さということなんですよ
同意。センスの無さでオイラもワラタよ

蛇足でスマンけど、「吸気に水噴射」ってのは
「インタークーラーへの霧噴射」とは違うからね。
（解かってるとは思うけどさ。）
煽りじゃないからね。気に障ったらスマソ

ＮＢって洗車機につっこんでも平気？

>>110

えっ！だめだったん？？？

幌を閉めれば大丈夫でしょ

自作でアーシングシステムやっている人います？
バッテリーからエンジンルームまでの配線方法って
どうしたか教えてくれる人いたらお願いします。

>>113

長い鎖みたいなのを下回りにからませつつ、エンジンまでもっていくんじゃないの？

>>113
トランク、運転席側シート後ろの穴、センターコンソール、
グーローボックス裏の穴、エンジンルームとゆう順番で配線
したよ。

＞110〜112
元来、モノグサなもんでワシもやってるんだが．．．
そのせいか最近、幌から軋むような音がするのは気のせいだろうか？
止めたほうがいいのか？→洗車機ツッコミ

>>115
何スケアの配線をつかったんですか。
あの穴配線が入りそうにないんですが、、、

>>115
２２の電線で、シート裏とトランクはカーペットを剥すと
トランクにつながる穴がある。
エンジンと室内は助手席側の足の付け根辺りに、ゴムパッキン
があるから穴を開けると通せるよ。

ジャッキとウマがあれば下回りからもってきた方が早いかも
知れないなー。

っつうか、ホントに効果あるの？＞あー寝具

わんだーあぐり　の　固定ライトキット買おうかなと思ってます。

別に７キロの軽量化が目的ではなく、あくまでもカッコだけ。

でも、夜の走行が心配です。

暗そうだし・・・

どなたか、固定ライトにされてる方・・・アドバイスをば・・・

>>119
NAの人は、かわったっていってたよ。

NBのアーシングチャレンジしたけど、シフトノブのあたりの所で
配線がうまく通せなかったのでやめちゃいました。

>>118様　いい方法ないでしょうか。

車NBだけども、シフトまわりは苦労しなかったなー。
灰皿の辺りから線を一旦出して、センターコンソールをはめて
脇から無理やり押し込んでみたら、

>>122
それで？それで？

>>76
けっこうな遅レスだけども。
今までこんな調子のいいNA6CEに乗ったことはないと言い切れるものを買った。
そんな状態のいいものでも、6Pロールバー（オクヤマの4P+サイドバー）入れたら
信じられないぐらい乗り心地がよくなったっす（笑）。

セルキャット安いやつ使ったけどなかなかよかったよ！全域でトルクが増えます。

>>125
どこの製品のセルキャット？？？

この前レンタカーで乗ったんだけど、クラッチ重くない？ＮＢって。
購入考えてるんだけどクラッチ重いからＡＴにしようか悩んでます。
オーナーの方達どうですかクラッチ重たいですか？

あのクラッチが重いッスか？
アシが退化してます。すぐに鍛えるべし。

6人に座って、踏んでもらって訪ねたが、皆「ちょっと重いね」だそうだ。

その6人は、ふだんAT車に乗ってたりしない？

MR-Sにすれば？

>>129
笑。
インプのNAと、チェイサーMTと、フォレスターMTと、SA22Cと、あと忘れた。

>>132の引用は>>130です。
ほげほげ。

>>122
どこがわからないか詳しく書いてくれー。

センターコンソールを通す場合ははめた状態で脇から手入れれ
ば入るはず。

電線を通す場合はエンジンルームから室内に入れ、ダッシュ
ボックスの裏を通してからセンターコンソールに入れる、
トランクオープーナーからカーペット裏を通して運転席側ドア
よりの所にトランクへ通じる穴があるので線を突っ込むと
トランクに電線が出るはずだよ。

センターコンソールから、足元近辺までは差し込んだりすれば
入るよ。

>>127
僕は550cc軽四からロードスターに乗り換えたけど、重いと思った。
ＮＢ６はそうでもなかったがＮＢ８はちょっとびびった。やっぱりスポーツカーなんだなと思った。
で、ＮＢ８に乗ってるんだけど乗り出してじきに慣れた。

ディーラーから来たＤＭにｔｙｐｅ−Ｍというグレードが載ってたんだけど、
これって特装？そんなグレードあったかなあ。
ちなみに１．６で１８３．９万円ナリ。
装備は書いてないからわからないんだけど、１．８のＭとは違うみたい。
今度ディーラー逝って聞いてみよう。

>>122
ダッシュボックス(グローブボックス？)の裏→→
センターコンソールに入れるとありますが、

オーディオの横のパネルには、配線の入る隙間がなさそうなんですが、
強引に入れるしかないんでしょうか？

きのう中古のレカロ　LSを入れました！
かなりいい感じ。色も渋いし乗り心地もしっかりした感じ。
ハマった感じもいいっす！

かな〜り遅レスだけども

雑誌で、アーシングをしてた記事では
パワープラントフレームにからませつつ前進させて
エンジンルームまで引っ張ってたよ？

ロードスターのアーシングは、
室内を通すやり方と、
室外を通すやり方の２通りのやり方があります。
一般人は、室内を通した方が
簡単だと思います。

>>140
推測で業者に任せると室外になるということでしょうか。
バッテリーから室外に通す為には、どうするんだろう。

Road&Ster No.26 P96

オートエグゼのアーシングシステムの紹介では
ガソリンタンク横のサービスホール（あのフレームの隙間みたいな？）
から外に出されてパワープラントフレーム近辺にタイラップで止めながら
エンジンルームへとある。

>>137
その近辺はカーペットとプラスチックの隙間から指を入れると
隙間があるのでそこに無理やり突っ込むか、裏方から差し込む。
差し込む場合は硬い線などを先に突っ込んでから、アース線を
縛り付けて引き抜くとゆう方法もあります。
その際、センターコンソールのネジと、センターパネルの脇の
四角いプラスチックカバーを外すとネジが出てくるかも
しれないのでそれも外しておくと入れやすいかもしれない。
去年の今ごろにアーシングをしたので、こんな感じだったと思い
ます。

よく、S2000に煽られます

>144
高い金払って買ったのに...と感じてる人が煽るのでは？
金持ちで、高かった...と思ってない人は煽らないのではないかな

>>138
JET-SET？　ぢゃないよね。

夏にまたマイナーチェンジが入るのね･･･

やっぱり情報が出てくるまで新車で1800RSとか
買うのは待ったほうがよいのでせうか。

混じれ酢希望。

>>147
俺、1800RS買ったばかりだぜ。
かんべんしてくれよ！

>>147
マガジンXに予定は載ってるけど内容不明だね
誰か知らない？

え？またマイチェンすんの？
前回っていつだっけ。１年たったっけ？

>>150

前回は去年の夏ですね。
ちょうど1年くらいでするという話。

ｽﾏﾇ(;´Д`)ノ質問
純正ビルってｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてくれたりするの？ｴﾅﾍﾟﾀﾙとかに持っていったら良いの？
教えて(;´Д`)ﾌﾟﾘｲﾂﾞ

>>152
エナペでやってくれるでしょ。
オーバーホールで１．２万円／本だとおもった。

今日１日で１２台のロードスターを見た。ＮＡ７台、ＮＢ５台。ＮＡの２台は屋根付き。
それはともかく、皆が皆幌閉めてるのはどういうことだ？　開けてるの儂だけやん。 <(T.T ) ~( T.T)>
幌は雨風凌ぐためについとるのと違うと思うんだけどなぁ、、、。

この時期って紫外線が強いから
開けると怒られるんだよ。

>>155
「ホロ　ガ　アイテイマス
　ホロ　ヲ　シメテクダサイ
　シメロヤ　ゴルァ！」

>>146

だから、ＬＳっていうグレードなんだけど・・・。
レカロっていろんなのがあるのね。JET-SETってどんな形なの？
ヤフオクで購入して自分で付けたが結構大変でした。
ボルトとかなかなか外れないの・・・

マイチェン情報希望。
具体的にどこがどう変わるんでしょうか？
まだ詳しくわかんない状況なら、こうしてほしいってのも可。

個人的にはテールランプ元に戻すか、もっといいのに変えてほしい。

外装色変更＆限定車　程度じゃないの？

テールランプ程度なら交換しちゃえば済む話だ

シーケンシャルシフト搭載モデル追加ではないだろうか……

>>161
あんな子供騙しの装備なんていらないでしょ？

確かに子供騙しだけど、購買層がモロかぶるMR-S対策とすれば有り得ないことではない鴨。
まさかミドシップモデルを追加するわけにもいかんだろうし(笑)

>>163

なるほど確かに。1年でもマイチェンって、あるとしたら
どう考えても販売テコ入れ用だもんね。

悲しいことに月々3桁の前半しか出てないし･･･

MR-Sなんて、もっと少ないんでないの
そんなのを意識してマイチェンするかなあ？
もしそうなら、やめて欲しい。
だいたい、あんな、おもちゃみたいな形のMR-Sには、恥ずかしくて乗れないよ。
乗り降りも、めちゃくちゃきついし。

オモチャ度

ロードスター　＝　ＭＲ−Ｓ

っていうかオモチャﾏﾝｾｰ!!
オモチャじゃない車になんか乗りたくね〜!!

>>164
知ってる人は知ってるんだけど、海外ではまだまだ売れてるよ〜。
そもそもが、海外にねらいを定めた今回（前回？）のフルチェンジ。
国内販売が低迷しても、それは予定内のことなのだ。

国内ユーザーの俺はちと淋しい・・

そりゃねーだろー。
オモチャと言うのは認めなくはないが、いっしょなわけねーぜ。
年寄りはMR-Sには乗れんぜ。

>>168

あー確かに北米とかではすごいらしいね。
日本円にすると300万超えるのに売れる･･･

まあ、安く買える俺らは得と言えば得かな。

というか2シーターはみんな玩具でしょ

>>169
オレ見たよ〜

ロードスター乗りおっさん多すぎ。

マイチェン情報募集中

俺は最近買ったぞ。
でも300万超えるのなら、絶対に買ってなかったと思う。
というか、他のを買ってただろうな。
しかし、そんなに海外の評価高いのかな？
日本で買っても、もう少しやすくせんかい！と言いたかったぞ。
というか、そう言った。

>>175
値引きってあった？

>>161-163
あのポリシー持った主査が許さないと思われ。

>>177
だけど、この前のマイチェンでパワーアップなんてやっちゃったからね。
アレはロードスターのポリシーに明らかに反するでしょ？
この先どうなるか分からないと思うよ。

大したことのないマイチェンだよ。
確か、マツダって最近ロードスターに限らず１年毎に
細かいマイナーチェンジをして、「○○年モデル」として
売ってるんじゃなかったっけ？
北米メーカーがやっているような奴。

だから、新色追加とか多少のボディ補強、外観の少変更とか
じゃないの？そもそもビックマイチェン１年でそれほどの
大変更が行なえるほど体力ないでしょ（w

先祖返りでリトラになってたら・・・ウラミマス

>>180
100%無いから安心しな。

>>179
大したマイチェンしかする事無い時期でも、きっちり少しづつ煮詰めて年々
仕上げていくマツダの姿勢は好きだけどなぁ・・・。
特にスポーツカーでは必要な事だと思う。

体力無いってより、真面目に仕上げてるんだと好意的に解釈もできるかも？

白のNA型ロードスター乗りの女の子のHP。
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Momiji/8712/photo_top.html
実際にこの娘に会ってお話したことのある人の報告もきぼーん。

>>183

かわいくない

>>183
実際にこの娘のおしっこ飲んだことのある人の報告もきぼーん。

>>184
激しく同意。

マイチェンの話題に戻して・・・・と。

ＭＲ-Ｓに対抗（今更だが・・・）して、車重１tをきる。
確かシングルシーターで、７００kgぐらいのＮＢってなかったっけ？

>>176
値引きは25万ね。これ目標にがんばってね！
WebTuneは値引きゼロでした。

>>187
タイプＲみたいな、ガチガチの軽量化モデルなんか出れば面白いかも？
ＲＸ−７とバッティングするかもしれないけど。

最近、ＮＢも見慣れたらマイチェン後のモデルはかなりカッコ良いと思えるように
なってきた。ＮＡからの乗り換えだけど、ロードスターを新車で買うか、ＲＸ−７を
中古で乗るか・・・・迷うなぁ・・・

>>188

ディーラーオプションはどこまで頑張れた？

>>187
ロードスターのどこ軽量化するの？
もともと軽く造ってあるんだから、これ以上は無理じゃない？
ＰＷ、ＰＳ、ＡＣ，オーディオとかってのは無しね・・・

>>183
かわいくない？特別ではないが、かわいいと思う。

ただ、カメラ目線やりすぎ。
なんか勘違いしてそうな気はする。

ロードスターにＰＳは無くてもいいんじゃないの。
それで１０数�sは軽量できるよ。それにハンドルの
ロックtoロックの回転も１／２位少なくなって、より
ハンドルのレスポンスがよくなるんじゃないの。
初期型ロードスター乗ってたけど、あえてＳパッケージ
にしなかったです。

>>193
重ステだとロックｔｏロックの回転数増えてるよ。

>>183の娘の別写真
ttp://www.nightwalker.co.jp/m/m-02/014/

あんたスゲーよ。
でも、もういいよ

パワステを自分で外して重ステにすることって可能なの？？

可能だけど、不慣れな方には無理かも。

>>197

最初からついている｢オモステ｣よりもギヤの関係で重たくなるから
死に目に会うよ？

単純にパワステポンプを外すだけではなく、
シール類とかも交換しないと重くなるらしいけど。
誰か詳しい人フォローきぼーん。

ＮＡ６ＣＥにはパワステ無しの車がある筈。
その部品を手に入れて置換するのが普通なような気がします。。。。

何の部品が必要で、費用はかかるものなのか。
だれかやった人いないかな？

パワステなしだと、折角のハンドリングが・・・

重ステ用チューニングされてればいいだろうけど・・・

非パワステ車はステアリングギア比もスローだし、
前輪のキャスターやらが専用の設定になっているから、
パワステを殺すと氏ぬ目に遭うだろう。

>>197
羅針盤MLでそんな話が挙がってたと思うﾖ。一読してはどうか？
俺はﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙ変えてご機嫌だヽ(`Д´)ノ

あのＭＬはそんな人多いもんね。
ふつーのクルマの人が少ない。(´∀｀)y-~~　

ごめん、206は205へのレスね。

ん？駄目？
http://plaza20.mbn.or.jp/~hatahata/car/np-steer.html

>>208
どうもです。でも写真が無いのでちょっと解りづらいのが難点

>>183
別に車のページじゃないんだから
茶々いれなくてもいいんじゃないの？

ちなみに本ページはこっちね(w
http://www.wakwak.net/home/shihotti/

>>210

もういいよ・・・

その位は普通の子なんだよ・・・ったく

ハンドルは軽い方がいいなあ。
ミニから乗りかえたから、有り難みがわかるわかる。

>>157
JET-SETはレカロショップでげす
いやそのJET-SETのページにちょうどその日にロドスタにLS入れた人の
写真が出てたので写真晒した上にここに書き込みしてたら大胆だなーと思ったでげす

ストーカーがいるようですな。

パワステいらない。
サーキット走るからロールバーが欲しい。
エアコンはあったほうがいい。

ってことでＭ２　１０２８が欲しい・・・

>>212

Panda から乗り換えた俺もわかるわかる・・・

オレのエアコンもぶっ壊れて、ただの重りとなってるから外したいな。
そろそろエアコン無しでは辛い季節。頑張ろ…

>>217
ペットボトルの装備を忘れずに。。。
脱水症状になるので。

10th 記念モデルとやらには、幌の内面にインナーカバーという
内装が装備されていたそうです。（私は見たことがありません。）
効果としては、断熱と遮音が期待できるようですが、使用されている
方は居られませんか？　使用感などお聞かせください。
特に、断熱性能についてコメントください。
黒い幌は可視光をカットするものの、暖まってくると車内に赤外線を
放射して来るような実感があります。で、最近は、すぐにエアコンを
ONにしてしまいます。

>>219
そんなのあるの？
多分普通の幌だよ。

それだったら、幌の交換します。ってやつにもあって良いのでは？

>>218
夏生まれなので、カーっと暑くて汗を流すの割と好き（笑
暑い日の夜にオープンで走ると気持ち良いよね。

>>219

それ、どうも海外モデルの話っぽいんだよね。
ヤフオクとかに出てるけど、シートにどでかいヘッドレストあったし
10周年モデル・・・

>>218
夏の夜オープンで走ると暴走族に絡まれない？

>>223
うちの方はあんまり暴走族とかいないけど…
でも昨晩近所の商店街をゆっくり走ってたら
ドキュソマークIIが煽ってきたよ。
パッシングしたり空ブカシして　ったくバカじゃねーか。

けどロードスターってあまり煽られない車種じゃないかい？

結構やられるよ。暴走族じゃないけど山道で
時速６０〜７０ｋｍ出していると何故か軽自動車で煽られる。

そこまで人生に余裕がないのかと思うが、
乗っているのは、１８〜２０の田舎のお兄ちゃん。
都会人が嫌いなのかなぁ・・・

都会人だって（ﾌﾟ

>>225
都会人だよ（ﾌﾟ

>>226
喧嘩になりそう・・・

>>228
大丈夫、喧嘩にならないよ。
自覚が無い田舎者ってマジで面白いね（ﾌﾟ

ロードスターのクラブ員にドキュソが多い！

>>230
やたら他の似た車に対して敵視したり、攻撃性が強い性格の人が多いみたいだね。
某プジョー乗りの集まりのようだ。

>>229　んもぉー、煽るのやめてよぉー。

>>230
第一金曜日の夜に大黒PAにいっぱいいる。
マナー悪すぎだよ、あれ。他の車の邪魔に
なるほど駐車するのは良くないと思う。

>>232

いったことはないが、嫌な噂はよくきくよ

>>222
海外の10th純正ですか、そうかもしれませんね。
じつは、アメリカの通販を見ていてインナーカバーを知りました。
ヤフオク見ました。ちょっとそそられております。買うかも。。。

今日狭い路地走ってた時、前にいたチャリの5歳ぐらいの子供が
「あ、あれロードスターだよロードスター！」って
母親に説明してた
幼稚園児でもロドスタ知ってんだな〜、ﾁｮﾄｳﾚｼｶﾀﾖ（・∀・）

いい話だ。

そうか、じゃあOPENにしとかないと、子供の声聞こえんな。
明日からOPENにしよ。

>>236
むかしの話だが、逆もあり。
人通りの多い路地で信号待ちをしていた。もちろんオープンの状態。
その時、横を通りかかった父子の会話。
「おとうさん、なんであの車には屋根がないの？」
「…お金がなくて買えないからだよ」

こら〜〜〜〜っ!ちょっとまて〜〜〜!!!

ﾜ・・・・・ﾜﾗﾀ

確かに屋根２０万くらいするんだよな

結構するモンなんだね。笑ってすまん。

>>238

ある意味、的を射てるね。
漏れもハードトップ欲しいけどお金足りなくて我慢してるし。

ハードトップには、雨樋は付いてるの？
レインモールとかドリップモールと呼ぶのかな？
幌で、雨の時にドア開けると、幌に貯まった雨が、
運転席に滝のように流れ込んで困りません？

>>243
ついてません

>>244
そうすると、雨の流れ込みは、ハードトップの方が始末が悪そうですね？
雨対策でハードトップを・・・と思ったのだけど、だめですね。
雨が貯まった状況で、要領よく乗り込む方法、指導してください。
私は、ロードスター初心者なものですから。

あるねえ、それ。
俺も買ってからすぐ大雨にあってドア開けた時
シートにどばどば雨水が垂れたの見た時はなんだこりゃと思った。

他に不満はないだけに、これだけはなんとかしてほしいものだ。

う〜ん。
小雨程度なら落ちそうな分を手で払ってから乗り込む。

大雨ならあきらめましょう。

ドアを空ける前に、バンバンと幌を叩く。

最近、ロードスターに乗り始めたものです。
今日運転していると、すれ違うロードスターから挨拶らしきものをされました。
リトラを上げた人と、手を横に突き出した人。
これって、やはり挨拶？
こちらも返そうかと思ったけど、どうしたらいいんでしょう？
皆さんも、挨拶とかします？

　Ｂｅａｔ乗り同士ならやることもあるよ。

　俺は親指立て。
間違えて中指立てるなよ。

漏れは、無視するよ。
でも、心の中では挨拶してるよ。
ゴメンネ。

なんか気色悪いと思われ

だよね。
別に同じクルマに乗ってるだけだし。

>>246
>>247
>>248
有難うございました。みなさんも雨には困っておられるようですね。
自分だけでなく、少し安心しました。
今、真剣に考えている雨対策は、「乗る前にタオルで拭く」です。
笑ってやってください。

>>254
なるほど。それいいね。

まだ、大雨の日に乗っていない・・・
小雨はあるけども

>>256
小雨でも、けっこう悲惨だったので、こちらで相談してみました。

>>257=>>243
おくればせながら。

わたしゃあ、諦めてる。こんなモンだと。
あんだけサイドウィンドウが寝てて、レインレールも付けられないんじゃ
しょうが無いって。

でも、タオル作戦もなかなか良いかと思われ。

ベストカーに、冬に200ps仕様が出るとありました。
でもベストカーだからなあ･･･

それとはおそらく別に、また限定車を作る模様。
http://c2b.mazda.co.jp/limited/zoomzoom/

俺も昨日オープンで信号待ちしてたら、小学１〜２年生くらいの子が
「あの車カッコイイ〜！」って言ってくれたよ。
軽く手を振ってあげたら元気に振り返してくれて嬉しかった。

　┌──────────┐
　│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　｜
　│ 　炉利警報発令中！ 　 │
　│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　│
　└―――──―――─―┘
　 　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　 　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　 　く

マツダスピード限定車と言うのが期待感を煽る(笑)

NB６C、買いました！！金曜納車！！
もう、嬉しくて仕事が手につかない！！
みなさんこんな感覚、味わいました？
いいもんですねー

クスコのオフセットナンバーステーって左右の違いがあるの？
ヤフオクで買って付けたら低すぎてプレート曲げちゃったよ…

オフセットナンバーステー、欲しいが
バンパーに開く穴をどう処理しているの？？？

友人はDIYで自分でパテもってタッチアップしてたが
そこだけあきらかに色が違ってた・・・。

>>264
ステーを裏返しにして付ければいいんじゃない？

>>265
ＮＡの前期モデルだと穴が開いてなくて良いんだけどね

誰かマツダスピードの限定車の詳細知りませんか、
今NB購入直前なんだよね、知りたいです。

ＮＢ６Ｃまじで欲しい。
でも金が．．．．．．．
松田レンタリースでレンタカー借りて我慢します。

>>266
断面がL字なので裏返しにはできません。
いま左フロントに付けてるけど、右に付けようにも
右の牽引フックは昔のクラッシュ以来無いもんで…
やっぱステー追加で持ち上げるしかなさそうです。

>>265
NA6CEなんで穴は開いてないです。

俺もクスコのステーつけてるけど、やっぱり低いよねえ。
曲げたことはないけど、擦ることはしょっちゅう。

でも、オービス回避ということで諦めてる。
穴は仕方ないんじゃない？

現行モデルで、あえて1.8ではなく1.6の方を選ぶのは何故？
安さ？軽さ？マツダ製５ＭＴ？

>272
おれ１２年１月に、MC前のNB１．８ではなく１．６買ったやつなんですけんど、
俺の場合は、なさけないけど購入代金・維持費を抑えたかったからかな。
（それでも新車のロドスタが乗りたかった）
自動車保険でも、その当時だと料率クラスはひとつ違いだったとおもんですが
今だと、ふたつも違ったような気がします。１．６の料率クラスは、たしか４だったかな？

>>272
全部。
ＲＳ試乗したけど何かあの６速ＭＴは使い難い。

>>272

274に同意。

あとボーズのオーディオに興味があってＳＰパッケージにした。
しかし今は市販品に換えたしまった（藁

私の理由は、
1.都内でなるべくエンジンを回したいので小排気量の方がいいと思った
2.5速マニュアルの方が実用的という噂を聞いた
3.昔から1.6のエンジンの方が出来がいいという噂を聞いた
です。気楽に乗りたいので、6速はちょっと、、、というのが本音
ちなみに中古市場では、1.6と1.8の値段差はほとんどないようです。

６速だからといっても
気楽だけどね・・・

わしは色で選んだので自動で1.8だったが

確かに、ミッションのタッチは５速が良かった。
でも、エンジンで決めてしまいました。
低速トルクも１．６よりあるし、回したときの音がイイ！

中古でNB前期を購入しようかと思ってるんですけど、どんなところに注意したら言いのでしょうか？
ちなみに平成１１年、距離は１６０００キロ、無事故ものです。

1.6の試乗車は腰砕けの感じで不安だったので、1.8にしました。
1.8の試乗車はビル足だったので、泣く泣く高いRSにしました。
1.6のビル足が選択できれば良いのにね。

NB6Cで３０００キロ、8Cで4万キロのったけど、
どっちもそれなりに良いんですが、、、

エンジンのフィーリングでは、やはりB6がベターかな？
BPの方が中高回転がガサツな感じ。
比較すれば、B6は回るけど前には進まないって感じ。

ミッション関係。
5速の方がシフトに節度感があった。
6速は剛性が無いって感じはするが、
積極的に走ろうとする場合、
２−３−４と加速感が途切れないから気持ちが良いよ。

あと、現行モデルではどうか知らないけど、
ＮＢ６Ｃ（前期）のデミオハンドルは萎えるよ。
それと、メータ周りは１．８の方がカコイイ。

>>281
今でもデミオハンドル。
１．６に１．８のメーター移植できれば最高なんだけどね…

>>276

NB8Cを1日借りて乗ったけど、6速って1速と2速が結構離れてるん
だよね。実用的じゃないっていうのは、この部分のことかもしれない。
そのかわり2-3-4は快適だけど。

>>277

クリスタルブルー？

>>281
前期型NB6Cだが、ディーラーに頼んでＶＳ用のウッドに換えた。
高かったが、けっこう気に入ってる（^^；

雑誌やらなんやらに、６速は少し節度感が落ちるとか、BPはガサツ云々ってよく
書いてあったからそれが深層心理に影響してるって部分もあるよね。
俺的には両者のシフトの差はあんまりたいしたものではなく
むしろ1.6のパワーがなんか首に穴の開いた人と喋ってるような
気の抜けた感じだった方が気になったけど・・・

後期型のＲＳIIに試乗したがワシの前期型ＮＢ６Ｃとは
別の車のようだったわい（苦笑）

後期型のシートはいいと思った。
ディーラーに頼んで取り寄せたらイクラぐらいかの〜？

NB2の6速はそれなりに節度感があると思うけどねえ。
俺はNB1の6速だけど、マツダスピードのクイックシフト
入れたら節度感ばっちりだよ。カチカチって感じ。

NB6Cのメーター、デワのメーターに交換ってのは？

>>287
あそこのメータって、目盛りが細かくて見にくいじゃん。

>>288
それよりも赤い照明が基準って〜のが気にいらん。

デワのメーターリングだけ付けてる人っている？

仕上げはどう？

あれって赤い照明なのか・・・

ろーどすたーもＦＤものりずらい。真っ直ぐ走る車を作って
松田さん。スポーツといえばシビアだというのは昔話だ。

>>292

そうだね！うんうん。
でも慣れると不思議とまっすぐ走るよアレ

真っ直ぐ走るぞ。
アライメントが狂っているか、腕のせいかどちらかだよ。

Ｍｅ６４６ツイン・ギガントだ。
1，１４０ｈｐエンジン１２発で、貨物搭載量２６ｔだ。って
こんなの、どうやって飛ばすんだ？

だれか教えてください！
ＮＡ６にＮＡ８の社外品のマフラーって付きますよねぇ？
もちろんその逆も。

ついたり、つかなかったり　商品によって違うよ

>>296
社外品にはNA6/8両用のものと各専用のものがあるようですが、
パイピングの違いでNA8で追加されたパフォーマンスバー等に
干渉するかどうかの違いだと思います。
だから一概に大丈夫だとはいえませんので現物合わせが必要ですね。

関係ないがマフラー交換したら最近バンパーの下半分が黄色く変色してきた。熱のせいかな…
昔板金した場所もモザイク状にヒビわれてきたし。オールペンしたい（もちろん金は無い）

>>297-298
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。

またまたすいません。
っちゅう事はＮＡ８のはＮＡ６に付くという事ですか？
触媒とつなぐ所はおんなじ形状でしょうか？

na8用のボーダー３０４はna6に無理って聞いたことがあります。
　うろ覚えで

↑の続き　
うろ覚えでごめんなさい。　結局欲しいマフラー出してる会社に尋ねるのが
一番確実ですね

>>301
僕はＮＡ６にボーダー３０４を付けてるよ。ちなみに箱には
｢ＮＡ８ＣＥ｣っていうのとエンジン型式はＢ６って判子が
押してあります。この｢ＮＡ８ＣＥ｣ってのがどういう事かなぁ？

>>303
B6でNA８CE？　おかしいですねー
つーかまじボーダーほしい　音量はどの位です？
どーでもいいけど３０４げっと

>>300
確信は持てないけど多分平気。
でもNA8でパイプを吊るスティが１カ所増えたから
それがモノによってNA6で邪魔になるかどうか。（切るか？）
触媒との接続部分の径やガスケットは一緒だよ。

>>304
音量は最初つけた時は大きく感じました。付けてから１年弱経ちますが
一度もポリに止められた事は無いです。たまたまかも知れませんが。
ちなみに付属のインナーサイレンサーを付けると、もしかして車検に
通るかも知れません。近所のガソリンスタンドは｢大丈夫｣って言って
ました。
でも、今月中ぐらいに外してヤフオクに出します。

>>306
なるほどー　インプレありがとうございます。
ヤフオクに出されるんですねー　がんばって落札しよっと。

樹崎聖のｅｕｎｏｓの単行本はまだっすか？

>>222
教えていただいたように、ヤフオクで見て、業者がわかりました。
それで、インナーカバーを注文しました。
入手したら、報告しますね。

ど〜だバーってＤＯ？既出？

クラウンロイヤルみたいな乗り心地の社外サスってないですか？
腰が悪いのでノーマルでもつらい・・・

>>311
シート換えたら？

>>310
｢ど〜だバー｣ってなんか聞いた事あるような？
それってどんなんだったっけ？

ど〜だバーは、従来からある、ロールバーに装着するサイドバーのように装着するように設計されています。
一般のサイドバーは、ロールバーのメインアーチとボディに接続するようになっていますが、ど〜だバーでは、両端はボディに接続されます。
すなわちボディの前後方向のたわみ・ゆがみをこのバーでつっかえ棒のように働きますので、非常に強力な剛性を確保することができたのです。
↑って製品らしいです。

↑装着者の感想求む。

　　アトサイドバー付きロールゲージと比べた人もいたら（いないわなそんな人）
　　　

んなもんつけるならば箱車買え。

ベンツに乗っているがロードスターに煽られたから
信号が赤の時に車を降りて文句言ってやった。
そうしたら他の車にクラクションを鳴らしたとほざく。
しょうがないからフロントガラス割っといた。

>>317 893デスカ

>>318
317はコピペだ。きにするな

>>309

楽しみですね。あれって取り付けとか簡単なんでしょうかね？
報告を気長に待ってますのでよろしく！

僕のロードスターの６速ミッションって、１速⇒２速のシフトアップ時にギア鳴り
やシンクロ鳴りが多発するんですけど、これって変ですよね？現在、走行7,000km
くらいなんで、もうアタリはついてる頃だと思うんですけど。いろいろシフトの
タイミングを変えたり、途中ニュートラルを経由させたりと試しているけど、卓効
ナシの状態。どなたか御助言を〜！！

>>321
この文章だけだと色んな可能性があると思いますが
クラッチはちゃんと切れてますか？
クラッチフルードが漏れてたりしたら
上手く切れず、シフトチェンジの際
鳴いたり固かったりします。
どっちにしろ、まだ保証内（７千Ｋ）でしょうから
買ったとこで見てもらうことをお薦めします。

近々納車予定
中古のＮＢ８だけど、
新車のカホリに驚いて買ってしまぃました。
久々に車を乗る行為そのものが楽しめそうな予感。楽しみ♪

ＮＡで一番爆音になるマフラーって何ですか？

>>324
柿本中間パイプ+ﾊﾞｲｸｽﾘｯﾌﾟｵﾝﾏﾌﾗｰ

>>321
１から２は一呼吸置いて入れた方が良いと思うヽ(´ー｀)ノよ
全開で7千rpm回してｷﾞﾔ変えたりするなら1.5呼吸置いたほうが良い

クラッチフルードはＯＫでした。ただ、新車の時にクラッチを切っても
なかなかギアが抜けないことが、ままあったことを思い出したので、
今度その辺りを中心にディーラーに見てもらうことにします。６ヶ月点検
の時にはミッションのアタリは12,000�qくらいしないとつかないよ（ホン
トかい！？）と軽くあしらわれてしまったので…　^^;)ゞ　今回はもうちょ
い押し込んでみます。シフトチェンジはあせらず丁寧にやってるつもりで
すが、それでもシンクロが「じょいんっ」ギアが「がりっ」なんで、走って
ても楽しくないです。オープンにはいい季節なんだけどなぁ。

NB乗ってるんだけど、たまにNAが幌の後ろを開けてるの見ると羨ましくなる
あれだと夏の昼間、エアコン使わなくても涼しいだろうな〜

>>328

それはちょっと思うかも。NBの窓も開きそうな形してんだけどね

RS-SのGT-2のマフラーを付けてる人います〜？

ハードトップ付きのロドスターってソフトトップは付いてないの、使えないの？

>>331
付いてます。ハードトップを降ろせば使えます。

ただユーノス時代に出たＭ２の１０２８は幌がなかったのかな？

>>332
イエース。1028は幌無しでーす。DHTで剛性あげても
幌付いたままじゃ、重量増加が大きいもんね。1028の
性格を考えたら、M2の判断は正しい。つーか1028ってロールバーのみで
DHTも無かったっけ。

>>332,333
サンクス
ハードトップ付きＮＢ６中古車の購入を検討してます

>>334
ようやく出社age。
DHT付きの個体はなかなか無いと思われますが、
頑張って探してください。DHT装着車はDHTそのものよりも
副効用の方が大きかったりする。

＝幌が痛んでない場合が多い。（DHT付けたら大抵は付けっぱなしだから）

>>334
>>335
そのかわり、幌が縮んでたり、幌の内側が白く焼けてたりするんだけど、
縮みは暖かい日にゆっくり伸ばしてやればたぶん平気。日焼けは仕方ないけどね。
あとね、あれを頻繁に脱着するつもりならDHTの大きさが外すと思ったより
どでかいことに注意です。アパートの部屋に置くつもりで外したら
階段を登る時あちこちにぶつけそうになってものすごく時間がかかった。

付け加えるとすればそんな感じ？

>>333
フォローあんがと。

>>334
いいのが見つかるといいな。
ワシもＮＢ６の前期型だよん。

>>335
なるほど。

>>336
さらに、なるほど。

>>307
ヤフオクに出品しましたよ〜！

出ましたね、限定車。
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0524/62npr_ma0524_01.html?top
色はいいけどエアロがちょっとなあ、内装は一緒なんだろうか？

Ｖスペのシートのひびわれってどうしようもないんかなぁ？
５年式で１・６の最終、走行２４０００Ｋｍってのが６８万であったんだけど。
シート見るとかなりヘタってるんだよね・・・
メーター戻しだったのかなぁ？
車庫保管だった、って逝ってるけどなんかアヤシイ
ＤＨＴ付いてるわりにアクリルウインドゥひび入ってたし。

>>341
８年間で２万４千キロつまり年間３千キロ。あやしすぎるなあ。
実は１２万４千キロじゃないの。買わんほうがええで。それ考えたら６８万円
って高いいんとちゃう？

で、どうなのよ？

>>341
ﾀﾝ色のﾊﾞｹｯﾄ付けとけ。合皮だけど良いよ('ｰ'*)

>>342
どうだろ？駐車場の肥やしになってるﾛｰﾄﾞｽﾀｰって結構あるかも？
12ﾏﾝキロ走っててもﾎﾞﾃﾞｰがﾏﾄﾓなら70万出しても良いと思うけど、
メーター戻ししてる車がﾏﾄﾓな訳無いな(;´Д`)

＞＞339
やっぱり！　既にウオッチリスト登録してましたw
なんか人気ありそう・・・　でもがんばるっす。

よくヤフオクに純正のシートを本皮に張り替える皮(?)が出品されて
ますけどあれってどうなんでしょう？
簡単に個人できれいに張替えできるんかい？

>>347
出品者に質問して下さい。

出品者だったら「できる」って言うに決まってると思われ。

>>339
304ボーダーマフラー　もう2万になってる・・・　鬱死
ロドスタ用のマフラー人気高いなあ・・・

きれいにできるかどうかはその人のテク次第かと・・・

>347
基本的には出来ますよ。
こーゆー商品は、外国では結構ポピュラーです。
だけど、新品を元に作ってあるので、自分の車のシート
がどのくらいヘタっているかで難易度も違って来ます。
ヘタった所にウレタンを足したりしてやればいいんだけど、
この辺は個人の技量ですな。

むむむ、なにやら結構大変そうな雰囲気??
安く本皮シート化できるかと思ったんだけど･･･
あきらめてDEWAの製品フルコンプすることにします。
レスどうもでした。

明日、軽井沢ミーティングへ逝きます。
天気悪そう。。。。。。。。。。。。。

95年式のだったかな？のダークマイカの赤シートってめちゃｶｺｲｲ!ですよね！
今日雑誌で見て惚れちゃいました！最近のはどうなんすかね？
てゆーか９５年式の中古で買おうと思ったらやっぱ覚悟しないと駄目ですか？

>>355
６年落ちぐらい、今の車じゃ大丈夫だよ。
ま、中古だから程度に個体差はあるから、気をつけたほうがいいと思うけど。

昨日・一昨日に軽井沢方面でイベントありました？
沢山見たんで気になりました。今くらいの季節は最高でしょうね…

>>356
ありがとうございます。気をつけます。
どう気をつければいいかわかんないですが（ｗ

ロードスターって勿論電動幌付いてるよね？

ちょっと、質問です｡　いま、1.6SPかそれ相当のWebtuneを買おうか迷って
るんですが、純正オプションのファッションバーってありますよね｡
あれってどんなもんでしょう｡　マターリ乗るつもりなんで剛性云々じゃな
くて何かあった時の保険的意味でつけたいんですが。
やっぱり、４点式くらいのロールバーの方がよいですか？

手動だよ　開けるのに5秒、10秒で閉めれるよ

ファッションですので、横転時には意味無しと思われます。
また〜り派でしたら、4点も必要ないと思われます。

>>359
しまった、ＮＢのガラス窓の幌のことだといい忘れました。

幌車に電動式機構が不必要であることは、
オーナーなら良く知っている事実です。

デルソルぐらい演ってくれるならまだしも。

>>362
　４点も必要ないってことは２点式とかってあるんでしょうか？
Road&Star見てもやれ12点だとかそんなんばかりなんで．．．

オススメってあります？

メタルトップのオープンならば、
やっぱ電動は欲しいかも。
でも、幌車にはイランでしょ。
付いてる糞車もあるけど（わら

>>366
そもそも、何でロールバーを付けたいのですか？

>368
　いちおう360にかいてあるんですが...　なんかあった時の保険です｡

>>369
コロがるような運転をしなければ必要ないよ。
他車に転がされることまで心配するならば、止めろとは言わないけど。

まぁ、基本的には後付になると思うので、
少し乗ってみてからもう一度考えてみては如何でしょうか？

　そだね。　どうせ後付けなら勝手からでも遅くはないわな。
でも、なんか、こうあと一歩が踏み出せないというかなんというか...
まっ、世間体なんて気にするほうじゃないんだが...

誰か後からけってくれ(笑)

>>371
羅針盤ＭＬとかに登録すれば、
たくさんの蹴りが飛んでくると思われます。

>>371
俺も4点ロールケージ付けているけど
　開放感が薄れる。
　ＤＨＴが付かない物がある。
　社外シートの選択肢が更に狭まる
などの不満点がありますな。

俺はジムカーナ始めた時、規則で4点以上のロールケージ必要だったから入れた。
今は2点でＯＫらしいけど、まだ見た事がないんだよねぇ。

４点ぐらいでそれほど開放感が薄れるものなの？

>>376
10年以上乗っているけれど、またーり乗っているせいか必要性は感じ
ないよ。やばいと思ったこともないし。
漏れみたいに街乗り＆流れに乗る程度ならまったく必要なしと思われ。

>>375
376ですが、何か？（わら

>>374
俺はちょっと後を見たとき、鉄骨の有り無しは結構気になる。
今は剛性確保と物干し代わりに活躍してるので外せない（藁

そんな>>377に>>314サイドバーのみなのでなのでオープン時の開放感は失なわれません。

でも、あれってなんか実は打歳・・・＞ロールケージ

マツダはオーディオに力を入れて欲しい。
BOSEがあるったって、あれはちょっと・・・。

あげ

ﾛﾄﾞｽﾀ　ｲｲｷｾﾂ　ﾅｯﾀﾈ

ﾃﾞﾓ　ﾂﾕｱﾙﾈ　ｲﾔﾈ

>>382

梅雨までが勝負！

382はｷﾁｶﾞｲなので、レスしちゃだめよ

>>397
そよな事言うなぁや（涙
わしゃ、ボーナス一括でロルバ（４Ｐ+サイドバー）入れるんじゃけ。

なんかある？

ｺﾞﾒｿ、３７９でした

限定車かってみました

ﾛﾄﾞｽﾀ　ﾛｰﾙﾊﾞｰ　ｲﾚﾙﾅﾗ

ｽﾄﾚｽﾌﾟﾚｰﾄ　ﾁｬﾝﾄ　ﾂｸﾗﾅｷｬ　ﾀﾞﾒﾖ

ﾌﾛｱｰ　ｸﾗｯｸ　ｽｸﾞ　ﾊｲﾙﾈ

m川゜Д川m

半角やめて！

ﾁｭｳﾎﾞｳﾃﾞ　ｽﾝﾏｿﾝ

ゆるさん！

ﾕﾙｼﾃ

許す。

395
ｶﾝｼｬｽﾙ

PPFﾆｷﾚﾂｶﾞﾊｲﾁｬﾀﾖ
NAﾆNBﾉﾔﾂﾘｭｳﾖｳﾃﾞｷﾙﾉｶﾅ･･･

ＰＰＦの設計は同じでなかったっけ？
っていうか半角ヤメレ。
次は読まん。

>>391
ん？ロールバー付けないだけでキチガイ扱い？
なんで？
いや、まったくもって純粋な質問なんだけれど。

他のスレでアホな動きをしてたからね。

>>407が>>406への回答だとして。
同じような発言をした人が他にいたんだろうとは思うが、誤解だと思う。
とりあえず似たような発言をする人が、変な動きをしていたってことで納得。

転がったロードスターを見た事ある？
Ａピラーの剛性なんて期待できない事が分るよ。
見た目が悪くなる事は分るけど、ロールバーは必要だと思う。

基本だけど、「車は危険」「オープンカーは更に危険」の意識があるなら
ロールバーは必要だと思う。

危険の意識がない人？
止めません。どうぞ逝って下さい。
ただし！　他人の迷惑を考えて即市を切望します。

>>409
>>382はまたーり乗ってるんだよ。
一般の人は車が転がったところなんて滅多に見たことないよ。
車が転倒するかもしれないような運転を公道でしているあなたこそ
　　止めません。どうぞ逝って下さい。
　　ただし！　他人の迷惑を考えて即市を切望します。
じゃないの？

NA用マフラー。
今コーンズ付けてる。けど市街地では結構気を遣う音量。
ノーマルより軽くてイイ音で、音量ノーマル＋αなんて
マフラー無い物だろうか。オクヤマのチタンとかどう？

やっぱ伝説のタキオンが一番だべさ

>>403
マターリ乗ってても、死ぬ時は死にます。
＞一般の人は車が転がったところなんて滅多に見たことないよ。
　車が転倒するかもしれないような運転を公道でしているあなたこそ
　止めません

貴方が何を想像しているかは知りませんが、車はちょっとした事で横転します。
もし疑問に思うなら、解体屋・レッカー屋・警察　に聞いてみて下さい。
貴方が「滅多に見たことない」だけなんです。

車が危険だとゆう事、貴方には理解できませんか？

>>406 -402
403じゃないし他車で横転経験あるからﾛﾄﾞｽﾀにﾛｰﾙﾊﾞｰ付けてるけど、
402のヒトは話飛躍し過ぎ。

>マターリ乗ってても、死ぬ時は死にます。
ﾛｰﾙﾊﾞｰ付けてても死ぬ時は死ぬって事解ってる？

>危険の意識がない人？
>止めません。どうぞ逝って下さい。
>ただし！　他人の迷惑を考えて即市を切望します。
ｺﾚ単体での発言なら同意するが、ﾛｰﾙﾊﾞｰ着用・非着用云々で言う事じゃないよな。

おれはロールケージがかっこいいと思って付けたよ、
フロントまで回り込むやつ。ハハハ。

ｶｺｲｲ、ｶｺﾜﾙｲって言うのは人それぞれだと思うけど?
そしてロールゲージをつけると安全、安全じゃないって言うのも
それぞれじゃない?
少なくとも人に強制するようなことじゃないと思われ｡

そういう俺はつけない｡開放感が薄れそうなので･･･

>>402

そこまでするなら、オープン買うなよ・・・

因果関係という観点から見れば
自分が原因となる事を排除（またーり運転）すれば
横転する事はごく希と思われます
もらい事故で横転はどの車も同じ
そのリスクを重視するならロールバー装着かオープンに乗らない
という結論に達するのではないでしょうか？

>>411
もらい事故で、崖に突き落とされる可能性もあるね。
このリスクを重視するなら車に乗らない。という結論に達するね。
また、生活してりゃ事故死する可能性もあるね。
このリスクを重視するなら生まれてこない。という結論に達するね。

疑問符氏に対しての煽りじゃ無いｯｽﾖ(*´Д`)

主旨理解してますから大丈夫です

まぁまぁ、、、ロールバーすらどころか幌さえ買えないビンボー人もいるんですから。。。

>>411
>>412

私が言いたいのはそういうこと！

>>414

自分も幌切られたらどうしようといつも不安。
まわりの人は結構やられてるので・・・。

予想ＣＧ。アメリカのロータリーファンのサイトにて発見。
http://rotarynews.com/

鬱だ・・。

>>416

ショーカーを利用したお手軽バージョンだね

別に煽るつもりは無かったんだけどね（^^;;

ま、危険に関しての意識は人それぞれって事で
好きにしてくれ・・・

>>418

少なくともバイクよりは安全だろうと・・・。

オープンカーって幌を閉めてると後ろ見にくくないですか？
斜め後方が特に見にくいと思うんですけど。
首都高の合流でカーブになってる所なんかすごく怖いんですけど。
開けてれば後方視界は最高ですけどね。

>>420

ミラーで見よ

報告�@ヤフオクにこないだボーダー３０４を出品してた物です。
なっなんと落札価格は３万円を超えました！
報告�AヤフオクでＲＳ-ＲのＧＴ２を落札し、取り付けしました。
音質は乾いた音になり、音量はボーダー３０４より…。

親指フォースで見るんだ〜

>>416
ダサーイね。。。

>>420

！！！バックモニターを付けよう！！！

＞４１６
カーグラ見れた、ありがとう。

>>426
すごいねココ！プロジェクトＸのファイルとかまで置いてある・・・

>>416
こりゃすごい…。

ロードスターのCMカッチョエー

惚れたぜ

でも、ホントにあんな事やったら、後悔しまくりなんだろうな。

蛙のようなＭＲーＳよりもきれいなデザインだから好き。
一度乗ってみたいな、オープンに。ロードスターって何色
が似合うと思う？個人的には赤。次点シルバーに鉄ちんホイール。

>>416
まあ
The Car connectionは、彼らが考える次期ミアータの写真を作った
だからねえ。
あの寝不足まぶたで発表されたらかなり鬱だ。

初期型NB6Cのエボ・オレンジに乗ってるけど、
ほんとは黄色が欲しかったな。

オープンにして運転する時は日焼け止め使用してますか？
ＵＶ対策はどうしてる？

>>430
クリスタルブルーメタリック

ワタクシ、CMに感化されまくっております

実車、ＣＭを見てないけど、雑誌の広告に載ってるのなら見た。
もう少し濃い色の方がきれいだと思うけど。

あのCMが良すぎるんです

多分、実車は萎えだと思われます(ｵｲｵｲ

陽光の中、スプリンクラーの水を浴びながら走りぬけるクリスタルブルーメタリック
のユーノスロードスターを駆る金髪美女

くー、萌え萌えっす。

え・え・で
ホンマ

>>430
MR-Sは，よ〜く見ると蛙ぢゃなくて鮒（フナ）だよ．
MR-Sｽﾚで指摘されてｼｮｯｸ受けた．
さらに最近は「便器」とか「ｽﾘｯﾊﾟ」という説も提唱されており，
まぁ何にせよMR-Sはｶｺﾜﾙｲということですね．

ポルシェもどきだよね、さすがパクリのトヨタ。

NEW MIATA、カッコイイ！！
フロントはRX-8みたいな感じだよ。

>>432
あの色が一番好き。現行ではなくなってしまったのが非常に萎え。

>>441
ただあの色がイメージカラーだったせいで目の変更と併せて
フィアット・パルケッタと ちょっとイメージがかぶっちゃったてのはあるね。
ピンで見る分にはいい色だと思うよ。

うちの近所の家の軒下に、白のＮＡが止めてあるんだけど、ｶｺｲｲね。
なんか、「たたずんでる」って感じがする。
車造るのにああいう雰囲気を出すのは、難しそうだ。

あ、下げちまった！
ａｇｅ

>>420
同感だ。左後ろの死角はもの凄くデカい。マーチ位の大きさの車なら簡単に丸ごと入るぞ。
『ミラーで見れば平気』なんて言ってるやつは、少し考え直した方がいいと思うよ。まじで。

ＮＢはウルトラマンだと思うのですがどうですか

>445
やっぱオープンだから屋根開けて走る事前提に作ってるんでしょ。

クローズドボディなのに左後ろの死角がデカイ俺の車って一体・・・。
さすがマーズダァー。

オープンカーの幌は傘のようなもの。

季節のせいか、最近幌を空けて走ってるロドスタを良く見かけますが
開けてないロドスタ（俺）とすれ違う時、気恥ずかしそうに見えますが
気のせいですかね？

てめー、なんでこんな天気のいい日に幌開けてないの？
何の為にオープン買ったの？ヴァカじゃねーの？
とは思っているのは多分気のせい。

>>450 気のせいです。
俺はちょっとした距離でも開けて走ってるけど気持ちいいよ。
気持ちいいのはこの季節ぐらいまでだからね。

開けたら使えなくなるので開けてません。
（幌老朽化の為）

>>450
漏れオープンで走ってて、対向して来たｓ２０００（閉じてる）の男女に指差された事ある。

>>454
殺していいぞ。
>>454のクルマがデルソルなら擦れ違いざまにロケットランチャー
（ディーラーオプション）で撃滅しているところだ。

>>451
俺も思う(藁)

ただ向こうがエアロボードついてたりすると
こっちが髪ばさばさで乗ってるのが恥ずかしかったり････

今日久々にたっぷり乗ったが（勿論幌全開）やっぱ楽しい！！この車買ってよかった...
そういえば、楽しさにかけてはﾌｪﾗｰｿより上、という記事を見かけたことがあるぞ。

>>445
確かに標準の幌は斜め後方の視界がメッチャ悪い！
対応策としてはＤＨＴを付けるか、「斜め後方もビニール窓が開いている幌」の装着をお勧めする。
もう売っていないんだっけ？Ｍ２幌。

>>446
俺はウーパールーパーだと思う。
あ、ＭＣ前のやつね。

ウルトラマンキッズだべ。ＭＣ前のＮＢは。
スケベ椅子色のやつはウーパーかもしれないけど。

ロードスターに似合道路きぼーん

>>461

九十九里浜から北上して犬吠崎へいく有料道路がいいぞ！
日本っぽくない

これから暑くなるので、
標高が高い方が良くないかい？

草津ー志賀高原とかはどう？

琵琶湖の湖岸道路などはいかが？
湖ぞいで見た目涼しげだよ。（海と違って塩気がないのもうれしい）
信号も少ないし。

霧が峰あたりもいい。ビーナスライン

簡単すぎるが、箱根ターンパイク

Ｂ６ろどすたでＦ３５５キダスペシャル並のＦ１サウンド出す方法教えてください
スピードや加速はノーマルでいいです。改造代は１００万円位まででお願いします

今日タイヤ屋でロードスターに合うタイヤ＞YOKOHAMAの「ABIT」
薦められた。今はＢＳグリッド�U。でっ噂だと「ABIT」って
フワフワしてダメって言ってるけど、誰か知ってたらオシエテ。

キダタローｽﾍﾟｼｬﾙ……すまん

>>467
出ません。

>>467
オレだったら、２ロータﾍﾟｿにスワップするな。でも100万は超えるかな？
実用性も考えるとﾍﾟｿは厳しいが・・・
高回転でのミュージックが聴けそうなので、
オレの車にも、最終的にはｻｲﾄﾞポートﾁｭｰンの13Bを入れたい・・・
B6のままで行くのなら、マフラーは、カーメイクコーンズの物がいいと思う。
店長は、ﾌｪﾗｰｿやｱﾙﾌｧの音を意識して作ったって言ってたぞ。

いつかはﾌｪﾗｰｿF355スパイダー！！で頑張ろう！

>>467
直４でＶ８の音は出ません。あきらめましょう。

>>467
カーステに９０万掛ける
　　　　　↓
１０万円でなんとかして、キダスペサウンドを良い状態で録音する。
　　　　　↓
それを車内で流す
　　　　　↓
　　　　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>467
あっそうそう、ｺｰｿｽﾞのデモカーの助手席乗ったけど（例のマフラー＋触媒なし）
結構甲高い音で、これ、いいｼﾞｬﾝってなった記憶がある。
トンネルならば、かなり陶酔できそうな音だったな。

>>467
１００万円でロードスター用キダスペシャルを特注する。

エンジン本体にも手を加えないとあの高音は出ないナ
もう百万追加してもらおうか？クックックッ

昔々、ブローオフバルブが憧れの的だった頃
ＮＡエンジン用にスピーカーから「プシュ」って
音を出すＫＩＴがあった。
スロットルワイヤにつないで信号もらってエンジンルーム内の
スピーカーから音をだすって仕組みだったと思う。
これを応用（今回はスロットルよりタコかな？）すれば・・・
どのメーカーか忘れたが、１００万出すって言えば特注してくれるかも？（藁

で、みんなＵＶ対策どうしてるよ？

>>478
シテナイ。まだ六月なのに皮剥けまくり.

>>479
うらまやしいぞ。俺、まだ被ってる。

>>480
窓からチンコ出してドライブだ！

>>478
薄手の上着を着て、帽子をかぶってるよ。＜日差しの強い日
でも近距離だと、たまにそのまま乗って後で公開する。

公開じゃない、後悔だ。

>>482

てっきり、ゲーハーなのかと・・・公開

ガイアックス入れてる人っていますか？
安いんで（８７円）ＹＳリミテッドに入れてるんですが、
やたら燃費が悪くなったような・・・・・。
大丈夫なのかな？

>>485
入れはじめて1ﾏｿｷﾛ逝ってるが(ﾀﾏｰにﾚｷﾞｭﾗｰ)今のﾄｺ問題無いｯｽﾖ
当方元2ﾓﾉNA6CEｯｽ

車重が重くなった感じがするのでアクセル多目に開けちゃうんでしょうね。ﾀﾌﾞﾝ

>>486
ガソリン時代は１０〜１１ｋｍだったのがガイアックス入れたら
８〜９ｋｍなんですよね・・・・・。

確かに、出足のトルクは弱いような気がします。
やっぱりガソリン入れたほうがいいのかな？

燃費は少し落ちてリッター10から11ぐらいになったけども、
レギュラーよりも全然調子がいいよ。
レギュラーよりも軽く吹け上がるようになったよ。
点火時期を進めてやればもっと良くなるかなー?

>>488

コラコラ、
嘘ばっかり教えないの。（w

色に惚れて中古で手にいれたけど、今度出るだか出ただかのも
青メタなのね。ご丁寧にホイール金色で・・・うう涙
でも、気に入ってるからいいのだ。

土曜日曜と伊豆へいってきた。気持ち良かったー

燃費よくなっても、エンジンの調子は？？？

ロードスター乗りのみなさんってどんなカーナビつけてるんですか？
盗難とか気になりません？

>>490
イノセントブルーマイカの限定の奴？
そっちの方が全然ｶｺｲｲと思われ。

>490
10thかな？

>492
幌だとナビは無理と思うな。
即切られするんじゃないかな。

>>492

普通のダッシュボードの上にモニター置くやつつけてるよ。
盗難は気になるので、セキュリティーを付けようかどうしようか思案中
インダッシュのモニターにするとだいぶ目立たなくていいよ。

>>493

自分もそう思いなおしたところ。へへへ

関東甲信越地方梅雨入り発表されたが、
雨降ってるとき幌しめて走るのも風情があっていいなage

梅雨ですなあ・・・ほんとに

ａｇｅ

>>496
幌車って晴れでも雨も満喫できるもんね。。。あげ

冬に車内にツララができロードスターを売ることを決心しました

春に車外にヅラがとびロードスターを売ることを決心しました

サイドシルに水が溜まるんだよ…

>>492
幌だから取られるって事はあまり無いんじゃないかな？
大衆車なら針金ハンガー１つでドア開くし････････
漏れは液晶部がﾐｨｨｨって入る1DINの奴付けてるよ。使わんけど(;´Д`)

ガイあっクス　入れてるぞ　大体8キロ位走るかな　まあ走行距離7万キロだから

最近、ロード＆スターの記事がつまんなくなったな。

>>505
だいぶまえからつまんないよ。
おわってるよ。あの雑誌。

つーか、最近新パーツぜんぜんでなくなったな。小物類しか。
もっとハードチューン用のパーツでないかな。
ボアアップ対応のタコ足とか、もっと安いコンロッドとか。

とかいいつつ、買ってしまうのがツライところ。
ステッカーも貰ってしもうた。貼ってないけど。

＞508
唯一の情報源だもんなぁ。（W

盗難が気になるのでポータブルのナビ買って使わないとき持ちかえろうと
おもったんだけど、誰かポータブルタイプのナビ使ってる人とかいませんか？
取り付けや精度なんかが気になるんですけど教えてもらえませんか？

>>510
そー言った事はｺｺじゃ無くて”カーナビスレッド”じゃないかな？
ｱｯﾁのﾋﾄの会話は詳しすぎて付いていけん(;´Д`)

>>503
一般車の車上荒らしは確信犯（ってゆーか最初からそのつもり）で、
較べて幌車の車上荒らしは突発的な（素人）犯行も多いんだそうな。
全く技術が要らない上に短時間で出来て指紋も残りにくいから。
ナビ付けるなら路駐厳禁・盗難保険は必須ですね。。。

ちなみに今は一般車でも鈍器で窓ガラスを割る、という犯行が増えてます。
防犯装置が普及した結果、逆に乱暴で手っ取り早い方法に移行しているようですね。

あなおそろしや・・・

幌を切るのはやめて欲しいね。
ガラス割るのもいやだ。
バイクのシートを切るのもやめてほしい

梅雨になっちゃったよ〜

なんか、良いなロードスターって。

中古で安いのだと、酷いのばっかかな？

>515
100万以上出せば、結構いい個体を買えると思うぞ。

>>505-506
同意。オレ最近買ってない、あの雑誌。

ロード＆スターは遠い知り合いが編集部で働いてる。

NA8Cを買おうと思ってるんですがシリーズ２で
CPUが８ビットから１６ビットになってますよね？
やっぱ、シリーズ１と相当違うのでしょうか？
詳細教えてくださいな。

>>517
その知り合いに、「最近つまんねーぞ」とお伝えくださいませ。

>>519
伝えとくよ。

「面白い」って。

だから、つまんねーだよ。
事実、売上減ってんじゃねーの。
あのままじゃ、廃刊になっちゃうよ。

そういえば、去年あたりに廃刊の噂があったね＞Ｒ＆Ｓ誌
連載はいきなり終わるし。
編集部もやる気なさそうな感じだし。
多分、次は買わないな。

つーか、もっと頑張れよ！と言いたい。

>>518
キャブにするとき吊るしのキャブ用コンピューターが使えないな。
あとは嫌がるショップが多いような・・・・
まぁ、えふこんぶいが出たからあんまし関係ないかも。

なんで、キャブ？
退化させてどうすんの？

>>524
わかってないな・・・
煽り？

煽りでなくて、単に疑問。

>>526
待ち乗り派は雰囲気をもとめて
走り屋クンは安い費用で速くする為に。
詳しくはここで↓
http://www.maruhamotors.co.jp/

ベストカーに出てた例の２００ｐｓマシン
あれ、キャブじゃなかったっけ？

街乗りだった・・

>>528
MPSってやつ？ベストカー見てないからわかんないけど。
あれはスポーツインジェクション。

>>527
マルハみたよ。
正直、普通に乗ってるなら必要ないのも事実だけど。

まぁ、そんな懐の深さがロドスタの魅力なのかもね。

>>530
４スロ？

>>532
そーです。

＞５３０
スポーツインジェクション・・・って？
キャブや電子制御の奴と別物？

4スロなんですか。
カムも変えないと２００は無理だよなー
圧縮も上がってるだろうし。

そういえば、昔あったね。
ＢＰでマツダスピードチューンのヤツ。
あれって、２００ｐｓぐらい出てた筈だよね。

つーと、あの仕様が乗るのかな？多分。

>>534
電子制御の多連スロットルのことだよ。
スポーツインジェクションとも言うんですよ。
４スロといっしょ。

イエローキャブ

>>537
そりゃ、巨乳だろ。

>>535
つーか、あれ、200馬力も出ないと思うよ。
圧縮も１１チョイでしょ？　排気量も増えて無いよね？
もし市販されても実測180でればいいほうなんじゃないかなあ。

スペックと実馬力が伴わないのは
マツダさんお得意ですから。（わら

ま、一部の車種を除いてどこの国産メーカーでもそうだけどな。

なんで>>1は過去スレ、直リンしないんだ？

今ごろ、１の話ですかぁ。。。。。。。。

なんで>>542は今頃言ってんだ？

そしてなぜ急にさげ？
おれもだけど・・・（w

猿人より足を弄るのが楽しいＺＯ！

>>546
その考えは筑波の裏ストレートで崩れ去ったよ・・・(ﾜﾗ

>>547
それも楽しみ方の一つだけど、
一般的じゃないね。

小物を付けるのも楽しいよ。
へタレと言われるけどね。

４連でまともにセッティングでてるショップってあるの？

ア○ザワはだめそうな気がするけどどう？

>>551
駄目駄目全然ダーメ！
やっぱ板金屋のエンジンは駄目だよ。
ロードスターカップでも計測器つけないで走るし。
あそこで造ったハチロク、グループAのパーツ使って、モーテック制御
でも190馬力しかでないんだぜ。
やっぱブライトロジックでしょ。
でもあそこ、常連しか仕事してくんないんだよなあ。

俺もなんか加給機付けたいんだけどなあ。

>>553
250馬力以上だすと駆動系がもたないらしい。
・・・カネかかるぞ。

アイザ○の４連で失敗した人知ってるぞ！

>>554
いや、170〜180くらいでいいの。
それでもけっこうかかりそうだけど。

○イザワ、デモ車はカッコいいから素人サンは騙されるだろうな。
ところであそこのNB用のエアロ、ガレージベリーと一緒だよな。
どうゆうことだ？しかも高いし。

コーンズの掲示板が最近くだらない

相澤。評判あんまりよくない。
昔からＤＱＮの噂。

アイザ○、ゾク御用達の板金屋。
昔からレースやってたらしいけどレギュレーション違反が異常に
多くて、一時期、出場停止になったらしい。

>>511
いまあっちのスレはｶﾛ儲でいぱーいでして相手にしてくれません。

ヤ○ーのRS掲示板はもっとくだらない。
他のスレに書き込み数抜かれるから、
皆さんもっと書き込み頑張りましょう、だって。
宗教みたいだよ。次元低すぎ。

>>557
アイザワのデモカーがカッコいいなんていう人がいるんだね（ｗ

>>556
そんなにパワーアップするとボディが持たないよう。
だいたい幾らかけるつもり？

>>564
そんなこと無いと思うけど・・・
つーか、一般人じゃわかんない。少なくともオレは気にならない。
スリックでも使わない限り大丈夫でしょ？

アイザワだめなら、どこがお勧めですか？

>>564
４０万くらいまでかな・・・
だめ？甘い？

>>567
それじゃヘッドしか換えられない
それにそこまで金かけなくてもターボキットつければいいじゃん。

RSは、ﾊﾟﾜｰより、ﾌｨｰｿﾝｸﾞだ！！ﾌｨｰｿﾝｸﾞ。それと音！！
オープン時、トンネルにおいてより素晴らしい音を聴くために、ﾁｭｰﾆｿｸﾞするんだ！
ﾊﾟﾜｰは150psで充分ﾁﾞｬ。

んだんだ。
わしもそうおもう。>>569
でも、爆音はｲﾔﾝ

>570
爆音のくせ遅いと、ﾀﾞｻいしな。
50ccの爆音原ちゃは、音ばっかで全然前に進んでいってないように見える・・・

ノーマルで上手い＝ｶｺｲｲ
弄って遅い＝ｶｺﾜﾙｲ

ＨＫＳのボルトオンターボってよい？

ロードスターで速さを求めるのはチト辛いのでは。
それなりにお金がかかるだろうし
そんな金があるなら他の車を買った方が・・・。

ロードスターが好きならば別にいいと思うけど。

ビックスロットルに圧縮UPとフルコンが安いよ！　パワ-はどのぐらい出てるかわからないけど

フルコンってモノはなに？モーテック？

>>566
ア○ザワ、悪くないよ。みんな感じいいし、いろいろ相談に乗ってくれるし。
パーツの説明も丁寧だし。いいショップだよ！
ただエンジンがイマイチなだけ。

インテグラ神戸はどうよ

しまったインテグラル神戸だ
鬱詩

今夜、小学校前で黙祷の走行会をしませんか？

黙祷走行会

場所：池田小学校前



俺はカスタムＺ３２で
子どもたちを天国に送るために
時速３００キロで学校前を１００往復、走るつもりです

近畿在住の方、参加者＆参加車、募集！

マジヤメロ。
族じゃあるまいに。

ここの皆さんは、車イジるときどんな店に逝ってますか？
逝くならやっぱ、ロードスター専門店？

自分も比較的近所で専門店見つけたんで逝ってみたんですが、
↓
ttp://www.rsw.ne.jp/
今月の17日で閉店だって。儲からないのかな、専門店って・・・。
とりあえず、NB幌への交換お願いしてきました。

大阪で、他にもオススメのショップないですか？
関西方面の方、情報きぼんぬ。

ロードスターだけじゃ儲からないでしょ

>>580
二重6連装着完了しました。

ろどすた世界、中古パーツでNA8C前期用のECU買おうかと思って
値段聞いたら五万円っていわれて驚いた。
やっぱりそうゆう商売するところは駄目になるな。（w

まじでロードスターワールド閉店なの？？
この前中古車見に行ったけど５台くらいしかなかった。
ところでインテグラル神戸はどうなの？

>>586
マジです。
今日逝ったら、中古車2台でした・・・。

つーか、中古車屋以外のショップに逝ってるやついるのか?(ﾜﾗ

>>582
ＮＡ８ＣのＲＳリミテッドありました？
あとロンシャンはいた半目の赤もありましたよね？
私も関西のＳＨＯＰ探してるんですが・・・。

店の外に置いてあったのはATでグリーンのVスぺと
シルバーのNA・・・たぶん8Cの2台でした。
不正確でスマヌ。

>>590
サンクス。先週土曜に行ったんだけどね。
っていうかＲ＆Ｓ誌上で改装したって取り上げられたばっかりなのに。
悲惨だな。

ttp://homepage1.nifty.com/integral_kobe/

富田林の次は明石・・・。
ちょと遠いネ・・・。

中古のロドスタ買いました。車両価格35万です。
初めてのスポーツカーで納車が楽しみです。

>>593
オメデトウ。俺も初心者でロドスタ買った。
いまだに初心者級。でも楽しいからよし！！
納車したらｲﾊﾟｰｲ楽しみましょう。

>>582
一度行ったことあるけど、対応悪かったね。だから
じゃないだろうけど、改装直後に閉店とは悲惨。

http://www.tuckin99.com/

近くでは一番対応よかったから、俺はここ行ってる。

最近ロドスタ買って純正のナビ付けたんですが、TVチューナー付けようか
迷ってます。というのは走行中はTVは音声しか出ないからです。別に運転者の僕が
見るわけでもなく助手席の人が見ることができればいいわけです。
走行中でも映像を出せるようにする改造方法知っている人いますか？

この夏場RSに一番合うオイルって何？

タックインの新しいデモカーが楽しみですな。

>>596
俺の車面倒みてもらってるレース屋サンのオススメは
年がら年中カストロールのRS。
とりあえず油圧は落ちない。

>>577
そうっすよね。
ひとそれぞれ、好みのｼｮﾌﾟを使やええけぇね。

大阪府下で、こんな店見つけた。
↓
ttp://www.pac-gate.co.jp/feed/
逝ったことある方いませんかぁ？

ttp://www.onyx.dti.ne.jp/~myway/

「コニのコンプリート車高調整サスペンションキット」
ってのが興味を引く。他店でも入手可ナノカー？

RSオーナー同士で擦れ違うと、ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙ上げて挨拶って、
やってる人いるのかな？オレは2度ほどやった。

>>600
超有名どころじゃん！
西の藤田エンジニアリング、東のRE雨宮。

>>603
ロドスタ方面の実績もあるんですかね？＞藤田

>>604
さあ？ロード＆スターにしか広告でてないショップよりは
マシじゃないの？少なくともコンピューターのセッティングは
できるでしょう。

雨宮のﾛｰﾄﾞｽﾀｰは有名だけどな・・・
藤田は、FD以外のイメージがない。

藤田さんとこのロドスタは凄い爆音ﾀﾞﾀﾖ…

最近、ロードスターカップよりコーンズカップの方が盛り上がってるみたいだね。
レベル、上がりすぎたからなあ。＞ロードスターカップ

納車前だけどちょっと運転席に腰掛けてみたのですが
今の車（軽）とは全然感覚違う！
なんて言うんでしょう、地べたを走っている感じですね。
こういうのローダウンっていうんでしたっけ？
座席も後ろに倒せないんですね。あと台風の日とかは雨漏り
しそうでちょっと心配です。実際雨漏りとか多少はするのでしょうか？
初めてのMT車なので事故りそうで少し心配です。
でも納車は凄く楽しみ。期待と不安の入り混じったこの感覚、たまりません。
とりあえず最初は近くの辺鄙なところで練習しよっと。

ロードスター　マツダスピードバージョン　について
ファミリア　マツダスピードバージョンのほうがお買い得だと思うがそれについて

ファミリアとロードスターを比べられない人がロードスターを買うべし

前にもかいたけどあの企画はファミリアがメインだと思うなあ。
んで、ファミリアだけだと華に欠けるんでろどすたが抱き合わさったと。

>>612
しかしファミリア100台って少なすぎないか？
1000台くらい出しても売れそうだけど。

>>613

ファミリアが売れるならマツダは傾いてないはず

＞612-614
ファミリアスレ立てれば？

>>615
下ーの方にあるよ。

609は好感度高い、多分いいヤツだ

今日、新色（クリスタルブルー）のロドスタ見たよ。
カタログより鮮やかな色で（・∀・）ｲｲ!
ああいう色を下品に見せずにカッコ良く（かわいく）
見せるのはさすがマツダとしか言えないね。
マジで欲しくなってしまった。
俺みたいな野郎が乗っても似合わないと思うけど。

>618
似合う似合わないではなく、自分が乗って、
快楽を得ることが出来れば、それで万事ＯＫだ！！

腰がガクガクして、頭がクラクラして
目玉飛び出し、ケツからバラが咲くほど道意！>619

今日は休みだったのでたっぷり乗った！！
もうオープンカー、いやﾛﾄﾞｽﾀ以外に考えられん！！（ﾌｪﾗｰｿを除く）

>>617
じゃ、質問に答えてやれよ！

601の店って、タックインの近くっぽいですな。
覗かれた方、いませんか？
この店の情報ｷﾎﾞﾝ。

>>623
吊るしのパーツ売ってるだけで嘔吐バックスとかわんないじゃん・・

クリスタルブルーマイカはいい！

あの色の車を見ると後ろについて
しばらく見とれながら走る。

ガリガリ君ソーダ味の色だよね。

ガリガリ君ソーダ味も、もちろん大好き！

おいらも

>>625
その色ね、クリスタルブルーマイカじゃなくて
クリスタルブルーメタリックでしょ。
たしかに いいね。！

どっちでもいいやん・・・629

　

そろそろオイルでも交換しようなぁ。
ロドスタ海苔の皆さんはどんなオイルが好き？

トヨタ　純正キヤッスル

>>632
漏れはﾊﾞｯｸｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞの”ﾌﾟﾗｲﾄﾞ”とか言う奴。
安いし、不具合無いからね

>>632
ガルフの１０Ｗ４０で８００円／�g。
銘柄わからん。
値段の割には全開走行後もタペット音しなくて宜しい。

>>633
（･∀･）ｲｲ!!

カストロのXF08。
AE８６乗ってた時から1.6NAエンジンにはコレと決めてるから｡
（･∀･）ｲｲ!! のかどうかはわからんが。

ミッションとデフオイルは？
俺はBPのx9140S。

ハードトップ付けても雨漏りってしますか？

>>638
まつだ純正っす。
シフトがスコスコ入るようになるオイルってないっスか。

>>639
俺は大丈夫ですが。
っていうか幌でも雨漏りしませんが｡

最近平成2年式のロードスター（1600cc、型番はNA6CEだったかな）の中古
買いました。馬力はどれくらいなのでしょうか？130PSくらいですか？
ターボはついてないので150は無いと思うのですが。
すいません、今まであまり車には興味なかったので詳しくないのです。
これから色々勉強しようとは思っているのですが・・。パーツとかも
色々付けてみたいですね。エアロってやつを付けると断然格好良くなりますね。

>>640
オイルに入れる添加剤のようなやつで
SLICK50というのを入れたらセカンドの鳴きも全くしなくなったよ。

>>641
まずはおめでとう！
カタログ値120ps。実際は…

ロードスターはパーツが豊富だから面白い。
自分はこの１０年の間に何度もエアロを交換してきたけど、
今の外観はノーマル然に落ち着いてます。

ageるべ

最近上がらんなこのスレ
さすがにネタギレか・・・・

オイルでレスくてた方、どうもっす。

今回は、夏場に向けてよいオイルってことで
エルフの１０ｗ５０を入れようとおもってます。
値段さえもう少し安いならば、凄く良いオイルなんですけどねー。

>>639
ｽﾙﾖｰ(´ー｀)Aピラーﾂｶ、三角窓の頂点付近からチョロチョロと。
締め付け度(?)あげたら解消するけど幌でも一緒と思う。
あとDHTは窓の部分に返りが無いから、屋根に乗った雨水がﾄﾞﾊﾞﾄﾞﾊﾞ
入ってくるよ。

>>646
ドボドボって。（笑
この時期はピンチでしょ。

修理しようよ。マジで。

>>647
窓開けてる時の話ｯｽ。ｽﾏｿ(;´Д`)
幌は返りﾂｶ、縫い目が付いてるから雨水が後に流れて精神的

>>642
ども、こんどいれてみます。
これで２速の引っかかりがなくなれば・・・・（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

マツダさん。ちょっと変でっせ。

http://www.m-wm.com/cafe/dragon/

うえーん。ｶｺﾜﾙｲよー。

>>650
こういう企画が一番むかつく。車はデザイナーのお遊び場じゃ無い。

>>560
迷彩仕様はマジで止めて欲しい。

>>651
確かに...でも、
>>650
のSPYの顔はちょっと良かったり(;´Д`)

でも、コスモスターにはちょっと萌え♪

>>653
あー、うー。ちょっと言い過ぎｽﾏｿ。
俺的に全滅な上、機能完全無視の企画だったからつい、ね。

で、ドラゴンって誰やねん？

でも、少しくらいの遊び心は欲しいな。
確かに機能完全無視はどうかと思うが、ＭＲ-Ｓのザガート（だったっけ？）
みたいのが、ロードスターにあってもいいなあとは思うが・・・

つーか、スポールスピダーみたいにフロントウィンドーがついてないやつが
ほしいっす！やっぱレーシングスクリーンでしょう！
日本のメーカーじゃ、ああいう完全サーキット仕様の車って
だすことできないのかな？

もうちょっとこマシな人選できんかったんかい！！>>ドラゴン
名前がマンガみたい。

車もマンガだ、、、。
ボタン押したらミサイル発射しそうですね。

>>657
ＮＡシリーズにはそのテの物がいっぱいあったのに・・・

＞ボタン押したらミサイル発射しそうですね。

まったくだ（笑）

今年の夏までに買います！
1600と1800どっちが良いでしょうか？

>>663
新車（NB2）か？中古（NA）か？

このクルマ、カタログ性能あんまり関係ないと思うから。
乗って面白いと思った方買えばヨシ。
俺イジりたかったからNA8前期。
今思えばNA6で良かった気もする。

>>663

MAZDASPEED限定車

うおおおお！おいどんも遂に今日納車！
サイコー！！なんかスポーツカー乗ってるってだけで
ちょびっと優越感があるなぁ。
ロードスター万歳マンマンセー！！！！！

>>666
ごくろう。

なんかロードスター買いましたって人、多すぎないか？







ネタ？

>>664
補強とか考えるとやっぱNA8が良いと思うよ。
因みに漏れNA6

>668
いや違う。ﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗ると、あまりの楽しさ、快感に、
つい熱くなってしまうのだぁぁ！！！
その感動を、どうしても皆に伝えたくなるのであろう。

同感同感>>670

ちょうど値段もこなれてきた時期だし、
そんな不自然な事じゃないと思われ。

>>669
全面的同意！
でもNA8の解体車から部品を剥がして取り付けるのもまた楽し。
ブレースバーはNA6にもボルトオンだし、効果も抜群なのでお勧め。

>>668
今ＮＡの中古が安いというのもある。
８６なんか買ってる場合じゃない。
あんな楽しい車が今激安なのだ。

でも、Ｂ６＆ＢＰは４ＡＧより金かけないとパワー上がらんのよねぇ。

>>674
そんなに変わらないんじゃないの？
結局、メカチューンでパワーだすのは金かかるっしょ。
ロドスタの良いところは、パワー無くても楽しいところだっしょ？

ロードスターっていろいろいじりたくなるよね。
いろんなパーツ出てるし。

>>675
Ｂ６のピストンヘッドってＮＡのくせに凹んでいるんだよ。
ポン付け加給機を前提にしとるよーだよ（藁

バルブリセスでないの？

男なら、面研だろ。

>>678
バルブリセスの替わりに、ターボ用ピストンみたいなモン使っているのよン。

>>679
Ｂ６はそのヘナチョコ・ピストンのおかげで面研も0.5mm程度しかでけん。
個体によってはメタルガスケットすら使えない。
トホホな設計＆製品バラツキなんだよねぇ。

そうえば、ファミリアのターボもＢ６だったなぁ。
でも、ピストンの品番は違うような気がする。

つーか、目の前にＢ６のピストンあるんだけど。
どうもターボ前提にしてるとは思えんなぁ。

>>682
もちろんターボ前提のピストンではないだろーが、
この時代のＮＡのスポーツカー（？）でこの低圧縮は無いだろ-。

実際、エンジンに手を入れないまま0.3ぐらいのブースト掛けても大丈夫だし。

レギュラーガス使用で対ノック性を考えると
市販エンジンでは、そんなもんでしょ＞圧縮比

レギュラーガス仕様のスポーツカーだし（わら

同じ時代のフェスティバのピストンはあんなにも高圧縮なのにねぇ。

実際の圧縮しらないけど、
それって、流用した場合でないの？
違ったらｽﾏｿ。

ＮＡ６のＢ６はファミリアのそれのデチューン版なんだよね・・・

とユウとほとんど無改造でファミリアのエンジンが載る？

>>687
珍説ｻﾝｸｿ。（わら

>>689
当時のファミリアのＢ６はハイオク仕様で１３０馬力、ロードスターはレギュラーの１２０馬力。
圧縮比が前者が１０、後者が９．４．
それぐらい知っていってるんでしょうね?（藁

あ、ちなみにディストリビューターを廃止してクランクアングルセンサーが使われてるから、
ファミリアからロードスターへの載せ換えは簡単じゃないと思う。
ま、ここの部分はファミリアより進化してるといえば、そうかも知れない部分ね。

ならば　スポルト20の出ダマがあればラッキーだ

■■ビジネスパートナー募集のお仕事です■■
注）ネズミ講や、マルチ商法のように連鎖していって儲かるという
　　仕事ではありませんので、気軽に安心して楽しくゆっくりと
　　やっていけます。
この仕事はフューチャーウェブのビジネスパートナーを
インターネットなどで宣伝し、募集していただくことです。
バナー広告などと違って利益率が大きく１件で５０００円の
収入となり簡単な宣伝で大きな収益を得ることも可能です。
■モデル１　主婦　月収４５０００円
　インターネット　１日１時間　書き込み１０件
　１０×３１＝３１０（件）
　掲示板に対する契約率３％として
　３１０×０．０３＝９．３（件）
　１契約につき報酬５０００円として
　９．３×５０００＝４６５００（円）
■モデル２ 学生　月収２２５０００円
　インターネット　１日３時間　書き込み１５件
　個人ＨＰでの紹介　来客１日５０人
　１５×３１＝４６５（件）
　掲示板に対する契約率３％として
　４６５×０．０３＝１３．９５（件）
　１契約につき報酬５０００円として
　１３．９５×５０００＝６９７５０（円）
　ＨＰでの契約１日１件として
　３１×５０００＝１５５０００（円）
　７００００＋１５５０００＝２２５０００（円）
■専業で１００万円稼ぐ方もいます。
■詳細はこちらから。
http://futuer-web.com/0323/

そんな詳しく知らんけど、そんなもんだと検討はついてるよ。
使用ガソリンを考えると順当な仕様ではないかとおもうけど。
煽りでなくて、まじで。

>>690
デチューンというより、仕様の違いというのが一般的でしょうね。

仕様の違いでパワーが落ちてることをデチューンって呼んで悪いのかい?

このスレの方向性には反するけどサーキット行くようになってきたら
さすがにパワー不足は感じるなぁ。
手っ取り早くトルク３キロぐらい上げるのってどうすればいいかな？

>>696
乗り換えるのが一番。

駄目だら、スーチャーかタービンでもつけたらどうですか？

>>694
このスレで煽る気はサラサラ無いので、それで結構ですよ。（わら

恥かしいことに、自爆してしまいました。

>>695
このスレで煽る気はサラサラ無いので、それで結構ですよ。（わら


でした。

まあボルトオンで簡単にターボがつけられるのはいいよね。

>>698
理由のわからん所にレスつけてないで、さっさと死んでね。
ファミリアよりパワーが落ちてたこと、知らなかったんで悔しいんだろうけど（藁
煽る気が無いって既に煽ってるよ、頭大丈夫？

煽られたいのか？お馬鹿さん

恥かしいのは君でしょ？
Ｂ６のピストンってターボ用だっていっていたけど、
なんで途中で訂正してんの？
あまりシッタカすんな＞ボケの701

>>701
ヘタレは氏ねよ。

701、弱。

>>702
煽る気がサラサラ無いのに元気がいいねー（藁
俺は６８７で始めてレスをつけたんだけど。
勝手に決めないでねー妄想もほどほどにしとけよ（藁

まあまあ　落ち着いて　皆さん

701は、シッタカ厨房に決定しました。
みなさん、以後気をつけてください。

だって、煽って欲しいんでしょ？

俺もムキになって馬鹿だが、６８９の低脳ぶりには負けるな。

シッタカ厨房がなんか書いてるぞ。
何？

これ、馬鹿だよな。

＞理由のわからん所にレスつけてないで、さっさと死んでね。
＞ファミリアよりパワーが落ちてたこと、知らなかったんで悔しいんだろうけど（藁
＞煽る気が無いって既に煽ってるよ、頭大丈夫？

君、なんか変なコンプレックスでもあるの？

へー、デチューンだって？
でちゅーん。でちゅーん。
>>701って馬鹿ですか？

知識が無いから、煽ることしかできない奴はかわいそうだねー
せいぜい頑張ってくれー
それじゃ

いや、シッタカ厨房が煽って欲しいっていうからサ。

間違いを指摘されて勝手にキレるシッタカ厨房>>701
「デチューン＝仕様差」とおもっていたら、、
701の発言は頭おかしいってことでないの？

通りすがりだけどみんな落ち着いてくんなまし。
ロドスタ乗りがこういう人たちだと思うと鬱だよ〜。

いや、マジレスしてたにのに、変な厨房に煽られて、、、
つい、、、
もうしません。ごめんなさい。

荒れついでに悪戯age。
ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ持っていくなヽ(`Д´)ノｺﾞﾙｧ

朝から荒れてるね。
でもここ読んでてロドスタ欲しくなった。
10万キロくらい走ってる安いの買っちゃうかな。
1.6のエンジンやボディは10万キロ以上もつもんなのか
教えておくんなまし。
あと相場もわかるといと嬉し。

あぁ、俺もロドスタ欲しいなぁ〜。
だってカッコイイじゃん！

最低十年は乗るつもりなんですがパーツの寿命やメンテナンス
考えたら新車買った方が良いですかね？
今のライトってあまり好きではないのでできたらリトラクタブル
が良いのですが。

いろんなショップでやってるファインリビルドやってる人いる？
検討中なんだけど実際どんな感じか知りたい。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=981541502&ls=50

>>721
10年乗るなら新車でしょう。
良いオイル入れて大切にすれば？

くだらねぇことはよく知ってんな。

事故車10万キロオーバーでもバッチリ
かなり前から堅い足が入っててこれだから
ノーマル車ならもっと程度良いはず

ハイグリップなタイヤを履くと、ボディーのやれが
早くなると聞きましたがどうでしょうか。

10万キロ以上走ったけど、な〜んにも交換してないッス。
取り敢えず何交換すればいいんでしょ？
タイベル？ダイナモ？その他？

どんなタイヤ履いてもボディーは歪む。
従って、神経質になる必要な無い。

>>728
出来れば全部交換（新車に乗り換えること）
ここからマジスレ　最低　タイベル一式　燃料フィルター　ラジエターホース　ヒーターホース
プラグ　コード　全てのオイル　出来れこの位

>>729
それは少々無神経過ぎるのでは？
例えばG-GRIDとB60じゃだいぶ差があるよ。

スキーには行けますか？

夏でどのくらい変わるのかなー

>732
オレは峠の上りで、どうあがいても上らなくなり、
ｽｺﾞｰｸ遠回りしてやっとの思いで家に帰ったことがある・・・

ＭＪではやはりこのピストンキットのパワー限界も
追求していきたいので、ＰＲＯ版ピストンにてスペシャルＢ６を製
作中である。テストは○○選手の転勤により富士。高負荷の連続す
る富士でイケれば耐久性はオーケーである。
現在クランクの件で引っかかっていますがＰＲＯ版を狙うかたは結
果を楽しみにお待ち下さい。
なお夏のボーナス商戦では、ＳＴＤおよびＰＲＯピストンを使った
Ｂ６改1722ccがコンプリートエンジンとして登場します。

>732
荷物がつめないせいか？ウエア着たまま乗ってきて、
そのままのかっこで帰っていったのを見た事がある。
スキーブーツはシート裏に無理やり突っ込んでいたし。
キャリアは純正の三角のやつだった。

スキーに逝くことは可能だけど、
男同士ってのは嫌だななぁ。

ロードスターワールド閉店ってこの前書いちゃったけど、
今日サイト見たら移転だって。

ttp://www.rsw.ne.jp/

「移転とかしないの？」って聞いたら、
「そんな予定は無い」みたいなこと逝ってたのに。

オープンカーとしてギネスに乗るくらい売れてるって？

コンパクトオープンとしては世界一売れている。
ギネスに載ってる。って別にどうでもｲｲ気はするね。

タイヤを175-65-14のコンフォート（ファミリー用）にした。
よく滑ってクルマ軽く感じて面白い!!
けどこの程度のグリップでもタイヤを使い切れない俺って鬱!!
155でもイイかもしれない!!

>741
それは楽しそうだ！！
オレも今度、リアにｳｿｺタイヤ入れてみよっかな。

タイヤ細くするとシャープになって楽しいよね
昔からロータスあたりが良くやってた手だけど

4輪ウンコだろ。
フロントもブリブリと逃げてゆくのが楽しいのだ。

セミスリックに慣れてしまった俺にはもう駄目だ・・・
A048の粘り具合にもうメロメロ。（ﾜﾗ

滑り具合の良いタイヤの方が確かに楽しいよね。
ラリータイヤで走ったら結構イイ具合。

ロードスター買いました。フットレストが高すぎてロングドライブ
などすると左足の筋肉に妙な疲労感があります。フットレスト、ハズ
せないかな？

>>747
左足はずす。

>>747
車種はＮＢ？
ＭＣ後のフットレストは、ＭＣ前よりも低くなったという噂あり。
もし、前期型ＮＢならば､後期のフットレストを手に入れるってもありかもね。
ポンヅケできるかどうかわかんないけど。
それ以外の型のロードスターならば、、、やはり、左足を。

ロードスターを買おうと思って中古車屋に見に行った時のことです。
店の人が言うには、「ロドスタはタイベルがチェーンだから切れなくて
安心」。
これってホント?

>>750

嘘。でもノーマルならタイベル切れてもバルブクラッシュはしないよ。

＞＞７４７
後期型のフットレスト、低くなってますよ。
ポン付けできるし、９００円位だ。

>>751

1600も1800も？

マガジンＸによると7月にマイチェンするみたいだけど
どなたか内容知りませんか？

今月中に契約すると2.9％ローンなので購入考えています。
新色追加とかキセノンとか搭載されるとショック。
でもマツダ車にまだなかったかな、キセノンライト

「一部改良」ということなので、ほとんど変わらないでしょう。
キセノンは、貴島主査が「重くなるので採用しないと言ってた」ので、まず採用されないでしょう。

AT誰か乗ってる？

キセノン化されるかと思って待ってるのに〜
せっかく二灯式になってるんだからキセノン付けようよ〜

キセノンって重いのかぁ。
あのインバータユニットみたいな部分がちょっと重量あるのかな。
俺NAだけどあぐりくんの4灯キット入れてキセノン化しようとか
思ってた。重いならやめとこう。うん。

オクヤマのパフォーマンスロッド入れたぞ!!
フロントのトライアングルアルミ。説明書が鬱になりそうなほど
不親切だ。現物にあてるまで純正ロアアームバー外すなんてわか
んなかったし。けど効果は凄い！車線変更の動きすら変わる。
こりゃオススメ！

唯一の苦労点は地面と接触して変形したロアアームバーの
ボルトだった・・・。

レイルの三角、入れた人いる？
PPFとリアロアアーム繋ぐ奴。

>>760
俺は入れて無いんだけどね。
ただ、PPFは外しちゃいけないボルトがあるから作業時は気を付けてね。
何故かは知らないけど、外すと再利用/再取り付け不可なんだと。
整備書にそう書いてあった。

>>749 ＭＣ後のロードスターですけど、あれでも低く
なったのかぁ。みんな、あんまり気になんないのかな？

>>756
ＡＴ乗ってるよ（ＮＢ後期）。
１速から２速へのシフトショックが結構大きくて、すごい古臭い感じ。

車高調はどこがオススメですか？
やっぱマツダスピード？

>>764
街乗りもするならば、それだけはやめておけ。。。

マツダスピードを？
それとも車高調自体？
何故に何故に？

車高調なしのサス交換自体はアリですか？

ＭＳのは、乗り心地悪いよ。

ロードスターの足回りは弄って楽しいとおもうよ。
あとは、用途と予算と乗り手次第で。

あと車高調可な足回りといえば、
オーリンズ・・コニもロドスタ用出すみたいだし・・・
ビルシュタインは車高調ナシか・・・？

まあ、今週末はタックインでも逝ってみます。
そういえばタックインオリジナルのもあったなぁ。

ほかにもなんか、よさげなのありますか？

コンプＬゼロとか、レートに割に乗り心地は良かったけど。
「街乗り＋たまに素行会」ぐらいだったら、お勧めかも。
あと、テインのＨＡとか。
予算があれば、クアンタムとかアラゴスタとか。

まったりとドライブするなら、ノーマルが一番かもしれないけど。

うぉん。誤字だらけ。詩嚢。

某ショップのサイトよりコピペ。

マツダスピード（減衰4段階アッパー付）/ネジ式　　　　　　￥145.000　ＮＥＷ
クスココンプS（減衰固定リジェットアッパー付）/ネジ式　￥78.000　ＮＥＷ
クスココンプ1（減衰固定リジェットアッパー付）/ネジ式　　￥108.000　ＮＥＷ
クスココンプ2（減衰4段階リジェットアッパー付）/ネジ式　￥125.000　ＮＥＷ
ＴＥＩＮ　ＮＲ（減衰固定アッパー無）/Ｃリング　　　　　￥65.000　ＮＥＷ
ＴＥＩＮ　ＮＡ（減衰16段階アッパー無）/Ｃリング　　　￥78.000　ＮＥＷ
ＴＥＩＮ　ＨＲ（減衰固定ピロアッパー付）/ネジ式　　　　　￥138.000　ＮＥＷ
ＴＥＩＮ　ＨＡ（減衰16段階ピロアッパー付）/ネジ式　　　￥153.000　ＮＥＷ
オーリンズ　PCV（減衰20段階ピロアッパー付）/ネジ式　　　￥174.400　ＮＥＷ

TEINだけでも、いろいろありますな。

やっぱﾃｲﾝはすぐへたるの？

ttp://www08.u-page.so-net.ne.jp/dc4/ms-hotta/hks.htm

HKSというテもあるもよん。
５月発売予定だって。もう出てる？

ttp://www.onyx.dti.ne.jp/~myway/products/koni.html

これが気になる。使ってるひといませんか？

>>772
ノーマルよりヘタりやすかったらイヤだなぁ。

テインだからヘタリやすいってこと
は経験上無いよ。
最近のは悪くないんじゃないの？
ちょっと前は、あまり良い噂は聞かなかったけど。

ヘタったサスとやらかいサス。
違いは何ぞ？

車高を落としつつも足回りが柔らかいままだと、
ロールしたときにボディがタイヤや地面と干渉しまくり
のような気がする・・・という素人考えはどうか？

>>777
ダンパーだろ？

俺はＮＰＧ入れようと思ってマス

こんなのもあるが。
http://www.puchiwara.com/sobameshi/

ブラクラ

ここにあるオーリンズショックアプソーバー
PCVハイトアジャストコンプリートキット、
25%OFF\で163.500−はお買い得なノカー！？

ttp://www.tuckin99.com/item.html

俺、オートエグゼにすっかな。どーせ乗り比べても
違いの判らん初心者だし、「ル･マン」「寺田陽次郎」とかの
薀蓄てんこもりのほうが、「エンスー口プロレス」に
強そうでｲｲ！

>>780
コレデスカ？
　　↓
ttp://www.onyx.dti.ne.jp/~myway/npg/npg.html

結構リーズナブルで砂。ｲｲものなんですか？

>>753

BPはわからん。多分大丈夫だと思うけど。B6は、友達が実際に切って
大丈夫だったから、間違いないと思う。

>>768

ttp://www.ennepetal.co.jp/01ss/index.html

これなんか見てると、ビル足でも車高調できそうだが。

>>784

>>767がマツダスピードのは乗り心地悪いと逝っているので、
オートエグゼも同じ結果になると思われ。

>>788
Autoexeの新しいやつはＭＳのとは別物みたいだよ。
手元に資料があったから見てみると、
ストリートでの快適性云々とあるし。

今日タックイン逝ってきた。
ショップオリジナルのダンパー見たら、
KYBの刻印が入ってたーヨ。

>>785
そそ、それ。
Ｒ３２乗りの友人に言わせると、ポテンザはスカソ乗り
の間でも「乗り心地が良い」と評判らしいです。

装着したら、報告します。

オートエグゼは高圧ガス単筒かぁ。
構造的に乗り心地はそんな良くないと思うけどどうなんだろう？
エナペとかそうだし。アラゴスタってどうなんだろう？

アラゴスタ高価すぎ。
いくら乗り心地よくても手が出ません。

あーでもオートエグゼのカタログ見ると
アラゴスタのサスも載ってる。何故？

う〜ん、4､5日前の突風(竜巻？)で「何か」がボンネットを直撃...
こぶしよりもふたまわりほど大きいへこみが...

んで、今日行きつけの車屋(ディーラーじゃない)でロードスターとMR-Sの
カタログ頼んどいた｡　MR-Sは当て馬だが...

どうしようかな...

今日奥多摩にぞろぞろいたよロドスタが

マツダスピードロドスタを買うよ。
うぉぉぉ。

まだ売ってんのかよ？

フフフ、ゲット！

軽井沢で見てきたけど、
良さそうじゃん。＞ＭＳﾛｰﾄﾞｽﾀ
スタイルも上品にまとまってるし、
気になるところには手が入ってるし。
ノーマル買って同様に仕上げるよりかなり割安だし。
良かったじゃん、まじで。

>>799
実写見てないけど、写真で見る限りかなり下品な気が、、、
現行ロドスタに付けてかっこいいエアロって
ないんじゃないような気がする今日この頃です。

>>800
確かに。
エアロ無しの方が良いね。
エアロ付けると、グラマラスなボディーラインが死ぬね。

そう？
ディーラーで実車観たけど、カッコよかったよ。＞ＭＳロードスター。
とにかくあの専用色がいいよ！ スターリーブルーマイカだっけ？
でも金色ホイールと合わせると、まるでインプレッサ？

ロード＆スター発売日age。

インプだね、確かに。
R&S発売か。一応かっとこ。

所で、NA8ロドスタのメインパイプ径、
純正って何パイだっけ？50.5？

こないだディーラーでロードスターのＲＳ２を試乗したよ。
いや〜 最高ですな！
以前、ＣＲＸデルソルＳＩＲ乗ってたんだけど、車との一体感は
こっちの方が全然上だし。 加速感もそんなに悪くなかった。

ってなわけで、買い決定。もうちょっとしたら納車です。
ああ、待ちきれん！

車庫入れなんかのときにステアリングを大きくきると
「カクカクカク」とフロントから異音がするようになったんですが、
これってパワステ装置がおかしくなったんでしょうか？
（※異音がするだけで、ステアリングホイールの手応え等の異状はないです。
　　据え切りはやってません。）

このまま乗り続けても問題ないでしょうか？

>806
ホイールナット緩んでいない？

>806
パワステオイルの不足か？　　キュキュキュならファンベルトの劣化か？

>>802

写真でみるといまいちだけど、実車は結構いいよね。
うちのはいま走行距離300km

>>809

いいなぁ！今はまだ納車待ちだよ〜。

もう４００�`も乗ってしまった・・・
ボディゆるゆる、ダンパーかなり抜けてきた。
ブッシュもそろそろ入れ替えたいなあ。

おめでとうさんです。楽しみだね＞＞納車待ちの皆様

>>811
げふ。４００００キロの間違い。

煽りかと思たＹＯ

ｱﾂｨage。
そろそろ日中にオープンにすると死ぬ季節でんナ。
特に首都高で渋滞ハマった日にゃ。。。

ウチのロドスタ最近おかしいです。
エンジンかけてもワイパー＆ウインドウ＆エアコンが作動しない
時があります。（毎回ではないがかなりの高確率）
エンジンかけずにONの状態だと大抵ちゃんと動作します。
電気系統がどこかおかしくなったのでしょうか？
あと、最近エンジンルームからガタガタという異様な音がするように
なりました。これも原因不明。やはり中古はそれなりのリスクがありますね・・。

>>814
オレは、気温38℃でもオープンだぜ！！
焼けるような暑さがまた（・∀・）ｲｲｯ！

あっ、でも渋滞はきつそうだな。
オレの家は、渋滞の無いところにあるのでその苦痛が分からん。

>>815
修理屋もってけよう！

はよ乗りたひ。
今だ納車待ちの日々。じっと手を見る・・・・。

ってなわけで、今はＦＦＢハンコン使ってＧＴ３する日々。

ＮＢのｵﾚﾝｼﾞ、ｶｺｲｲ

ＮＡのワインレッドもｶｺｲｲ。

だれか、おれの５００と交換してくれないかしら。（ｗ

おれのロドスタ最近エンジン止めるとき
ゴキキという音といやな振動が出る。何でだろう？

なんか、萎え萎えな質問で申し訳ないが、
１．座席後ろのスペースってどのくらいある？（幌使用時）
２．トランク寸法はどのくらいか？
答えてチョ。

ごきー♪　ごきー♪（謎の歌）

知り合いがNA6CEを譲ってくれるという事で試乗してきました。
エンジンをかけてまず驚いたのが８万キロ乗ってるとは思えないエンジン
のふけ上がり！オイオイどこまで逝けるんだ？１３０そこそこの馬力でこう
なの？って感じでした。
いままでウチにあるATのワゴンしか乗ったことないので何もかもが
違ってました。ちなみに完全ドノーマルです。

>>821
座席後ろのスペースってのは、シート裏ぢゃなくて、幌収納部分ってコトね？
なら、バックくらいはフツウに置ける。
トランク寸法は、数字が欲しいの？
数字は知らんけど、二人で行動してる分には不自由しないってくらい（かなり曖昧）

それはそうと。
ヲレ、ロードスター乗って２，０００Kmくらいなんだけど、いろいろと不満も出てきた。
（総合的には充分満足だけど）
みんな、不満無い？

オープン時、ウォッシャーが使えない。室内に入るので。
どうしてもっていうときには、慎重に慎重にちょっと出す感じで使ってるけど。

>>821
オレは、あのﾄﾗｿｸ、思ったより入らね〜な〜、と思った。
>>824
不満は（・∀・）ﾅｲｯ！
パワーは必要にして十分だ。もうすこし欲しいと思うこともあるが・・・

>>825
たまに、走らせながらウォっシャーします。もちろん後ろや周りにクルマ・人など居なのを確認しますよ。
そうすると室内にあんまり入ってこないような・・・
やっぱ危険か。

ドリンクホルダーが一個しかないこと。
あとはえーと…、えーっと…。

ミッションブローしちまった！
お約束の3速・・・

みなさんありがと！

次のマイナーチェンジでＭＲ−Ｓみたいな幌出ないかなー

>>829
詳細きぼ〜ん！

ロードスターって3速が弱いの？　今まで乗った車(といっても中古で2台だが)
は全部2速がしぶかったんで．．．

>>832
確かに。
ウチのも2速がシヴい・・・。
ちなみにNA6CE。

>>832 >>833
漏れのもNA6で2速が渋い。
おかげでヒール＆トゥが上達したけど・・・
町乗りしかしないんで、あまり意味がない技術向上だね（自虐気味

>>821
昔、シート裏のスペースに
人が横向き＆膝を抱えて乗っているのを見たことあるぞ。
後ろから見たら、妙にリヤウインドウが膨れてるんで
なぜ？　って思い、横に並んでみたら、後ろに乗ってた
しかも、さらに助手席のヤツの膝の上にももう１人！
後ろに乗れるのはNA6初期のプレースバー無しじゃないと
できないと思うけど、けっこう広いことが証明された。
ロードスターに４人乗車を見たのは、あれが最初で最後。
自分でも３人乗車まではやったことあるが。

＞８３５
私も3人乗車、やったことあります。
助手席を目一杯前に出して、その後ろにもうひとりって方法で。

ｎｂ８ｃの６速ミッションって、
１・２がトリプリコーンだったけ？
んで、相対的に３速が弱く（はいりにくく）感じるんではないだろうか？

でも、確かにミッションのストロークで３速のつなが位置が数ミリ遠いよう感じで、
稀にギア泣かすけど。

この人を言い負かせてあげてください。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835187&tid=a5ma1bca5ia59a5bfa1bcbeha4ja4oa5ja5sa5qlnoba&sid=1835187&mid=1&type=date&first=1

>>836
トランクにあと１人詰め込めるね。

>>838

　「ナンパの大将がお前だろ？」って書いてください(笑)

ロドスタVSのタイヤの空気圧180(1.8K)って取り説には書いてあるけど、
実際２３０ぐらい入っているけど（購入して一ヶ月・乗る前の冷えたときに計測）
やっぱし取り説のように１８０にしたほうがええの？

>>841
とりあえず、
２キロぐらいまで抜いてみれば？
結構変わるよ。
あとは、お好みで増減して頂戴。

>>841
そのサイズでサーキットを走るときは１．８でスタート、
３０分走行後２．５ぐらいになってるけど、
２．３ぐらいが一番乗りやすいね。

ＶＳって、185/60　14インチね。

>>842-843
Thanks.
早速200ぐらいにして待ち乗りしてみましたが、ごつごつ感が減って Goodです。
普段は200,山道ツーリングで230
って感じでしょうか。。

>>844
そうです。純正は。

カローラかどうかはともかく、カローラクラスで十分でしょう。
てゆうか、軽でもいい場合もあるでしょ。
デートは「ドコに」「ナニを」しにいくかが大事。場合によっては
遊園地の乗り物的な楽しさを感じてくれる（かもしれない）よ。
意外性ってかなり効く（こともある）し。

　　　　　　 _＿＿_　∧ ∧　＜ロドスタまんせー
　　　　　／＿＿_/|(ﾟДﾟ__)＿＿
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜ﾌﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞ〜
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　〜
　　￣￣￣｀--'￣￣￣￣ ｀--'

>>847
NAだね（ｗ

>>290 デワのメーターリング

仕上がりに関しては良いと思った。
小さい方のリングのサイズが少し小さめなので
ちょっとガタがあるのが……だけど。

あとやっぱり取り付けがめんどいね。
俺のプラモ技術が役に立ったよ。

＞圧力団体
　温間（タイヤが温まっているとき）に
　空気圧を２３０くらいに調整しておくと良いでしょう。
　でも人によって乗りやすい空気圧って違うカモ。

R&S誌にジャムのデモカーが3速が壊れるんでしょっちゅう交換してたって
書いてあったけど、マジでとぶわ。3速。パワーでてるロードスターは要注意。
欠けた3速ギヤがミッションケースの中にまわっちゃったんでミッション全損。
どうりでガラガラすげえ音がするはずだ（藁
>>843
サーキット走るんじゃラジアルでもそれじゃ空気いれすぎじゃない？
ロードスターの車重じゃ温間でも2.0以下でしょ。

R&S誌にジャムのデモカーが3速が壊れるんでしょっちゅう交換してたって
書いてあったけど、マジでとぶわ。3速。パワーでてるロードスターは要注意。
欠けた3速ギヤがミッションケースの中にまわっちゃったんでミッション全損。
どうりでガラガラすげえ音がするはずだ（藁
>>843
サーキット走るんじゃラジアルでもそれじゃ空気いれすぎじゃない？
ロードスターの車重じゃ温間でも2.0以下でしょ。

>>829
　すまん、自分のサイズは１９５/５０　１５インチだったヨ
　そんでもって２３０ぐらいが一番タイムが出るんだヨ
　　

>>843
そうすか？タイヤの空気圧はタイヤが温まったとこから抜いていって
タイヤがぐにゃぐにゃする寸前がベストだって
某サーキットの社長から聞いたけど・・・
そのやり方だと2.0以下になるんだよね。Ｓタイヤだけど。
ただしステアリングレスポンスはサイアクっす！（ﾜﾗ

>>829
　自分のタイヤはラジアルです。
　自分も同じようにいつも１５分ぐらい走ったところで
　ピットに入って調整しています。
　こんどＳ買おうと思っているので試してみマス！
　

結局マイチェンはないのかいな？

んん。やっぱ２００psのオーダーにのるのは自明かもしれぬ。

日本向け月産３００台、海外向け３０００台じゃ儲からないね。

僕は今のNB8C-2を３年は乗るつもり。

なごみ系クルクルパァ能天気オープンのままでいてほしい。

>>858
そんなひどい云い方せんでも、、といいつつ、同感。
気安さが一番の売りだもんね。

雨漏りがひどくなってきた・・・

ピストン西沢のポンコツ買った奴いるのかな?

>>861
売っちゃったの？

最近カキコが少ないのが寂しいage。
昨日、記念品のリトグラフが届いたんだけど、シリアルナンバーが
まだ130台だった。売れてないなぁWebtune。
直筆ネーム入りなのにはちょっと感動したけど。

>863
だって値引きないんでしょ。

ああ早く乗りたい！
夜（夕方）オープンにして走りたひ。

来たらライトをＨＩＤに替えたい。

俺的にはオープンは夏場の早朝に限る！
夜のオープンは虫との戦いなのよねぇ。

晩秋の夜も好きなんだけど。
信号待ちでふと空を見上げると満天の星が・・・くぅ〜っっ！！

>>862

散々乗りまわして壊れかけたの「40万で買ってくれい」だとさ

ＮＰＧ入れてみました。
前の足が70,000km走ってるﾓﾉだったので、
単純には比べられないけど、良い感じになりました。
ライトウェイター氏の40,000kmが羨ましい・・・

でも、まだまだ乗るぞｺﾞﾙｧ

＞Webtune氏
是非拝見させて頂きたい

>>863
値引きは交渉次第で・・・。
先代のJリミテッド、Jリミテッド2が800台を完売しているのに比べると
Web専用とはいえ、黄色が限定数（450台）売れないのはあまりにも悲しいかも。

>>柏餅さん

ttp://www.open-inc.co.jp/rcoj/bow/19.html

絵柄はこれで下に自分のネームとBow。氏のサインが入っています。
今月号のCARS-iにも小さく載ってます。
なんだったらうなぎオフの時、持っていきましょうか？

俺na8なんだけど、エアコン付けるといきなりパワーダウンするよね？
1速でアクセル開くか開かないがぐらいだとがっくんがっくんする。
エアコンオフだと普通に走れる。これ俺のだけ？どうなんだろう？
点火時期とか狂ってるのかなぁ？

点火時期調整しようと思ってタイミングライト買ったんだけど
あんな所どうやってみればいいんだろう…。インテークパイプ
外さないと見れないような気が…みんなどうやってる？？

>>870
そんなﾓﾝじゃない？漏れのNA6もｴｱｺﾝ入れるとｽｹﾞｰ重くなるﾖ(´ー｀)
で、更に燃費も超悪化(;´Д`)ｺﾏﾙｩ

>>868
私も入れてみました。（NA8C　30,000km走行後）
街乗り99%の私がいうのもなんだけど、
純正よりフワフワ感があるのは気のせい？

まぁ、あれだけ落として乗り心地がいいのは良しだけど。

ディーラーでカタログ貰ってきたんでage

>>870
プラグは大丈夫？
オレは低速で息つきするから
変だと思ってプラグを交換したら
絶好調になったよ。

そ、そんな・・・

マッドフラップって必要？　見た感じ野暮ったくなるけど、「飛び石や泥から
ボディーを守ります」ってあるんだけど...　泥はともかく石がねぇ。
付けるか付けまいか...　あと、「カタログ」と「オプションカタログ」の
それの形が違うが...　どっちがほんとなんだろ。

>>876
個人的には、無い方がカコイイと思う。
機能的には､殆ど意味無し。

>>877
　ども。　自分も無い方がスッキリしててすきなんですが、
「飛び石」とか書かれるとねぇ｡　ディーラーの「お勧めオプション」
にも入ってるし。　機能的にほとんど意味が無いんだったら、
パスですね。　変わりにパーキングブレーキブーツとアルミペダル
セットあたりをつけるかな。

ＭＣ後からエアロボードがオプションになったんだっけ？
ペダルはノーマルでも不便は無いと思うので、
イチオシのオプションは、エアロボードよ〜

エアロボードはファミリアのカブリオレからあったね。
当時は走りながらタバコが吸えるオープンということでかなり評判が良かった。

>>876-877
意味ないかなぁ、ないほうがカコイイのは分かるが、、。
おれ付けてる。雨の後マッドフラップの裏側が泥まみれになってるのを見ると、多少は効いてると
思うんだけど。

>>881
雨降りの日にロードスターに乗る人には必要かもしれませんね。

>>870
NA6CE乗りなんだけど、俺の車も
エアコンＯＮ、ギアは１・２速、エンジン回転は2000rpm以下
の３つの条件が重なると走りがぎくしゃくするよ。
アクセルペダルの踏み込みは一定なのに、
エンジン回転数が波をうったみたいに上下しようとする。

で、エアコンをＯＦＦにするとふつーに走れるんだ。

買ったときからこんな感じだったけどね。

>>874
プラグは換えてから……そんな経ってないと思うんだけどなぁ。
半年ぐらいかな？いちお観てみるかー。プラグコードはノーマルで
まだ一年ぐらい。

>>883
ってまったく一緒！！
なんかアイドル接点狂って点火カット入る状況と同じなんよね。

あー、こういうもんなのかなぁ。買ったときは夏だったけど
ヘタクソすぎて全然わかんなかったよ（笑）

ありがとうねぃ。
でもディーラー行ってちょっと聞いてみるかぁ……。

>>868
>>872
ＮＰＧって、車高調式？
いや、カタログとか手にはいんなかったもんで。
近くのタイヤ館にも置いてあったよ＞NPG
ただ、そのタイヤ館、やたらテインを勧めてくる・・・。

>>874
>>884
プラグコード周りはロドスタの弱点らしいで砂。
どっか、オススメないっすか？＞プラグ＆コード

ウルトラ（安い

ちなみに、このテイン勧めてくるタイヤ館、
テインの公式サイト見てみたら、「テイン・マスターショップ」
だとさ。
ttp://www.tein.co.jp/mastershop.html

ところでNPGって、どのくらい車高落ちるの？

>>888
特約店みたいなもんで利益率が高いから勧めるんじゃないの？

NBのエアロボードをNAにとりつけられる？
方法もしくはリンク先きぼんぬ

>>>889
漏れもそう思う。
ちなみにテインHA、工賃込みで17万ちょいだって。

NPGって、減衰力固定なのね・・・。
ttp://www.bs-sus.ne.jp/product-npg.html

減衰力可変機能なんて、使わない？

>>888
NAで推奨値、前後とも６０mmDownになってます。
NBも同じものらしく取り説には推奨値F：30mm、R:50mmDownと記されてました。

NA8CでNPGいれたけどタイヤが１９５/５５Ｒ１５のせいか
推奨値ではフェンダーと干渉する。
車高調だからあげりゃいいんだけど。

http://www.bs-sus.ne.jp/pdf/npg-suskit-sports.pdf

ＮＰＧ入れて、前後-50mmにしてみました。
ＮＡでタイヤは１８５／６０／１４なので（鬱）全く干渉しません。
俺は街乗りだけだから、固定で十分かなって思って入れました。
>>872さんの言う、「純正よりふわふわ」って、分かる気がする。

>>894
いやー、純正は１９５/５０Ｒ１５なんですけど
俺ヘタレなんで、純正ビルの乗り心地の悪さに耐えきれず、
扁平率を５５にしてしまいました。
　↓
NPGを入れる。
フェンダーに干渉……（鬱

>>892
街乗り９９％のヘタレのいうことだと思って読んでください。
足回り換えたのも初めてです。

乗り心地重視で足回りを探してたら、
NPGが評判良かった。
んで、NPG入れたんだけど確かに乗り心地は良かった。
でも何か違うような気が……。
減衰力がいじれるなら迷わず効かす方向に持っていきたい。
快適さを求めて、爽快感を失ってしまいました……（鬱

車高落としたいんなら、マツダスピードのN1サスしかないだろう！
嫌ってほど低くなるぞ。つーか、車高上げられないんだけどな。（ﾜﾗ

ありゃ、NPG入れたらキビキビ感無くなりますか？
それにしてもNPG入れてる人多いのね・・・。
その他の車高調使ってる人のインプレきぼん。

ロードスターのおすすめタイヤってどれですか？やっぱスポーツ系？

街乗り程度ですますならグリ２辺りで十分かも。
ただし少しうるさいです。

NB8C初期型RSの純正ホイール余ってませんか？
安く売ってください。

>>887
スピリットファイアーとかはどーです？
なんかコードだけで2万以上するみたいですが・・・。

そろそろ新スレですか？

グリップタイヤなんぞ選ぶと、うるさくて大変な事になります。
無茶な運転しないなら静粛性でチョイスしましょう。＜タイヤ

新スレに移行ですか？

>>887
ＮＧＫはもっと安い。

ウルトラはよく切れる。
経験上だと１年に１回交換（泣

>>906

　切れるってどんな感じで切れてます？　溶けたとか破断とか。
普通は切れるようなもんじゃないと思うけど。

>907
ある日突然に、エンジン壊れちゃった・・・？　　て感じになります。
音と廻り方が、凄くがさつになる感じです。純正品なら3年毎。
社外品なら2年毎。見た目には変化なし。中で切れてるのかな？　　

うっ　じゃぁおれのももうそろそろかな……
中古で購入したため交換時期不明現在のメーター４万キロ……
永井のやつです。

>909
まだ大丈夫じゃない。3年36000ｋｍで交換したとして4000ｋｍしか使ってない？
不安なら購入して車の中に置いておく。寿命が来たら交換。

ぼくんちのは、低回転からの加速時にちょっと息継ぎするとたいてい４番のコードが死んでる。
悪い事に走らない事は無いので結構気がつかない。

車を買った時が３.４万キロでそのときすでに交換されていたんです。
年１万も走りませんが（勿体無い）念のため予備を購入しておくことにします。
レス感謝！

>>898
TEINのtypeNAという、いちばん安い車高調(Cリング式)
+Kg/mmのバネいれてます。
減衰力16段調整付きなので、前後のバランス次第でハンドリングが
変わっておもしろいよ。(もちろん乗り心地も変わる)
ショックは 減衰力調整式がオススメです。

>>913
インプレさんくすです。
typeNAですか。後でカタログとにらめっこしてみます。

＞ショックは 減衰力調整式がオススメです。
NPGは減衰力固定だしなー。

あさっての日曜日にアンフィニ田園調布店に誰か来る！

900超えたので、こちら。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=994983602&ls=50