▽▲▽ここでＨＲ−Ｖ逝ってみよー♪▽▲▽

何故売れない？

熟れてるよ。

ちょっと新種過ぎた？

わりぃーけど、汁ビアのＮＡとかより元気だぞ。
確かにあーんま走ってねぇ。。。
オレは２ドアのオレンジＪＳ４。

シビックと同じぐらいは売れてるぞ。
そう考えると、シビックはひどすぎるな。

>>1
一般的な人間が乗る車じゃないからさ。

モデルチェンジっていつ頃だろ？結構気になってるんだけど。

モデルチェンジは７月らしいぞ。
変更点はHIDの追加とその他。

個人的には、スタビライザーの太さを元に戻して欲しいが。

あの３シリーズ顔が最高なのに。。。

３ドアが無くなるね、フルチェン。

もうﾌﾙﾁｪｿ！？

室内高が低いのも理由の一つかと・・・
話は変わるけど、マニアックなネタやなあ（笑）

ﾌﾛｿﾄの見切り悪くないですか？

>>1　カッコワリィから。外観が。

自分と同じ車をあまり見ないからいいよ

ちなみに俺はＪＳ４　３ドア　白

ホンダはこのクルマまではホンダらしかった。
いい面も悪い面もね。
これ以降のホンダ車は売らんがためのクルマ。

>>9
HR-Vってロゴベースですよね。
ロゴが後継車とかわるから、フルモデルチェンジなんですか？
でも、HR-Vってまだ発売されて2､3年じゃないですか。
早すぎると思うんですが。

ちなみに、売れない理由は>>13さんに同意。

HR-Vはﾄﾞｷｭｿ乗車率が少ないから、後づけの悪い印象はないなぁ。
もっともHR-V自体それほど見かけないんだけど・・・。

ホンダおなじみ激安販売をはじめてから、やたら見るようになったけど。
なんたってダンクより安いんだから。
マイチェン前なら、さらにダンピングか？

貧乏人には、お似合い（プ）

マイナーで３ドア廃止って本当？個人的には３ドアの方がカッコいいが。

10000ｋｍ突破記念age
サスペンションのブッシュ類の一部ピロボールって本当なの？

この前2台ならんで走ってたよ。
なんかいい事あるかも。

この前ﾀﾞｯｼｭﾑｰﾄｿ敷きの
ﾛｰﾀﾞｳｿHR-V見てしまった。

なんかイイ事あるのか？

AGERU

来月３ドアを買うんだけど、今だったらどれくらい
値引きしてくれるんだろう。マイナーチェンジの噂
が本当なら、期待してしまう。

>>4
SOHC搭載車種にいわれたくねぇ

age

>>19
実物をみると、内装以外は安っぽくないよ。
天井を押すと悲しさがただようが。

>>25
めざせ１１０万円（ＭＴ）。

>>26
ヲタ車には言われたくねー！
漫画読んでろ！

サウンドプレーヤーとかめちゃめちゃ安いよね
ほんと軽より安いくらい
こんな値段で売って儲かるの？

オデッセイ、ステップワゴン、ストリームより
よっぽど欲しいなHR-V
内装が現行シビック並だったら言うこと無いんだけど

あっちこっち使いまわしパーツじゃけん！
タイヤだけホンダ車唯一のサイズらしい。

ふたこぶラクダが嫌です。
でも、メーターとかは見やすい

でも、ストリームの１，７のほうに惹かれる。。。
同じヘタレラインで比較すると。

あのツートンインパネはホンダらしくなくてグット

MTなのでなおさら低回転からのフラットトルクのありがたさが
感じられます。でも4500回転以上はただ回っているだけで、
パワーでてません。燃費は10〜13です。悲しいのは寒いときに
走ってると隙間風が吹き込んで足元がひんやりすること。
内装に関しては、割り切ってるので不満なし。
荷物は意外と積めるけど、あくまでも意外とというレベル。
ピラーで右前は見にくいです。後方視界も悪いけど、サイドミラー
が大きいので、なんとかなっています。

＞26、SOHCはDOHCよりいいとこ結構あるんだよ。カタログじゃ絶対見えないけどね。
特にホンダのSOHCは軽くて力強いよ。高回転はダメかもしれないけど、普通のレベルなら充分だろ。

>>26
シッタカバレたな（藁
っつうか意味判ってから単語は使うもんだ。

あのＮＳＸでも当初はＳＯＨＣっていう予定だった。
十分２８０絞れるからね。
すぐＤＯＨＣ使うのは技術力の乏しさの証。

哀しくなってきた
ごめん、俺が悪かった
もう何も言わないよ、楽しくやってくれや

AGE

ホンダのＳＯＨＣに乗っている俺的には心強いスレだな
ＶＴＥＣついてないけどさ

新発売の「ﾌﾟﾚｲﾔｰ」各仕様、
値引きは一声でどのくらいまで逝きますか？

HR-Vが欲しいのですが、車庫に入れるため３cmのローダウンをしなければならないのです。
見た目的にかわってしまうのでしょうか？

>>44
そもそも、ＨＲ−Ｖ自体が一般には見慣れていない形なので、かえって正常化すると思われ。

ところで、リアハッチをあけた時の「きゅい〜ん」という音が気に入っているのは、ちょっとドキュン．．．．

それにしても、ホンダの1.6リットルは、1.3トンを背負った2リッターのトヨタより、
はるかにパワフルなフィールをもつ｡トルキー､とさえ感じられる｡
ホンダはエンジン､私はあらためてこのことを痛感した｡
やはり噂どおり､ホンダのエンジンにはコストがかかっているのだ｡
ＨＲ−Ｖの1.6リットルユニットのカタログ値は､105psと14.1kg･m。
トヨタの2リットルユニットは､ナディアが135psと18.5kg･m､ビスタが145psと20.2kg･mである。
どちらかが嘘をついてるとしか思えない｡それほど受ける印象が違うのだ｡
このＨＲ−Ｖの1.6リットルは、ホンダ得意の可変吸気ユニットではない｡
6200rpmで最大出力を発し､最大トルクは3400rpmである。
私は､「ホンダのエンジンはすごい」と改めて感じ入った｡

実際､私はＨＲ−Ｖに乗って､正直驚いた｡同じ1.6ユニットをもつメルセデス・ベンツＡ160
に比べて､トルクは倍もあるかのように感じられた｡
ターンパイクをものともせず､ぐいぐい登っていく。
このエンジンは2リットルか2.2リットルかと思ったくらいなのだ。
自動車ビジネスは､今後ますます厳しくなる｡トヨタ､ホンダは安泰という評価が多い中で､
私はホンダには疑問を持っていた｡
しかし、このエンジンがあれば21世紀も充分やっていける、と思った｡
ただし、シャーシにはもう少しキャラクターを与える必要がある｡
ホンダらしいハンドリングに乗り心地。そして、特にスタイル｡
それらを修正する必要がある｡
ＨＲ―Ｖの不思議なデザイン､意味不明なコンセプト｡こいつは私には理解が難しい｡
しかしエンジンはいかにもホンダらしい｡やはりたいしたものだ。と私は改めて感心した｡

＞意味不明なコンセプト
「貧乏人のための新しいエントリースペシャリティー」
これほど明快なコンセプトが読めない御大は、もはやご自身が間違いだらけと思われ。

アグェー

価格は安いけど、内容はいい。吉牛のような・・・
ただ、うちみたいな年寄りがいる家庭では乗り降りが辛いのでパス。
３ドアのブルーは萌える。

agetokou

>>４５
ありがとう
「きゅう〜ん」という音、すごく聞いてみたいです。
HR-Vで高速の長距離運転て、どう？ぶれたりしない？つかれない？

あの車体であの値段だと安すぎて、どっか見えないところをケチって
いるんじゃないかと思ってしまうのは漏れだけか？

連休が明けたら３ドアの商談に行ってきますＡＧＥ

>>52
ﾎﾞﾃﾞｰより余程ｺｽﾄのかかる足回りに、金遣ってないから。
元々ﾛｺﾞのｼｬｰｼの派生車だからね。
それでいて元気のいいｴｿｼﾞｿと使い勝手の良いﾎﾞﾃﾞｰなんだから、
信用していいんでﾅｲｶｲ？

内装がかなりちゃちい。特に、シフトレバー根元の部分（P.R.N.D.1.2）のところ
を何とかして欲しい

しかし紫とか黄緑メタとか、
個性的を通した変な色はなんとかならんのか。
白やシルバーよりはましだが。

値段が安いのは、その分ホンダが被っているというのもある。
その証拠に利益率が、がた落ち．．．．
内装がしょぼいくらいで、車自体はとりあえず心配はいらないと思うよ。
夜に運転するぶんには、インパネの照明が奇麗なのでよい。細かいとこ見えないし（笑）。

ホンダ車ではＳ２０００の黄色がきれい。
昔のライフとかにあった、レモンイエローはよかったが、すぐに消えた．．

＞＞５８

初代シティにもあったけどなー・・・・

黄色って色は退色するんだよなー・・・・・。
しかも、あれ、蛍光だったし…

いまのはだいぶ改善されているけどね．

黄色はめだっていいじゃん。
霧が出ているのに、点灯しないシルバー・ホワイト系の車は逝ってよし。

青白いヘッドランプ（ＨＩＤだっけ？）が標準で付くと更にいいかなーと思ってみたり……。

連休終了age

もうすぐﾏｲﾅｰﾁｪｿｼﾞだよね。
直後にﾃﾞｨｰﾗｰ在庫を安く買えるかﾅｰ...
ｽﾀｲﾙが完成されてるからﾏｲﾅｰ後じゃなくてもいいし...

>６３
メーカー在庫の３ドアの最終出荷が今度の２０日で、プレイヤーだけ。
カラーはガンメタ、シルバー。メーカーオプションも選べない、とのこと。
５ドアも同様。ＭＣ後の３ドアの有無はわからないそうです…。
ディーラー在庫に自分の趣味に合うものが残っていればいいのですが。

age

ＪＳ４に乗ってるヒト、ちょっと教えて！
Ｄレンジに入れたままブレーキ踏んで信号待ちしてると、回転数が「うおん・うおん」って吹かしてるみたいに上がったり下がったりするのはなんでじゃろ？
つーか、ＡＴあんま乗った事ないからわかんねっけど、これが普通なんかな？
みなさんのはどーですかね？

>>66
気にするな。　ただのアイドル不安定。
修理すればなおるぞ

やっぱMagXの「ざ・総括」で誉められたのが致命的だったかも（笑）
ここで誉められた車は売れないというジンクスがあるからねぇ…

車自体は、安っぽさを除けばちゃんと走るし特に問題ないのでは？
５ドアでもかなり安いし、荷物も載るから、と買った先輩がマジに居た。

ただ、これ買うなら少し金積んでもストリームの方が広くていいかもしれ
ないとも思う。

＞ここで誉められた車は売れないというジンクス

他には、どんな車が誉められたのですか？
俺はｺｷ下ろしてる記事しか読んだことないもんで...

かなり、ボンビーに見えるので
ここは、無理してストリームを買ったほうが良い！
でも、もぅ作って無いよ＞現行ガタ

一応こき下ろしてても、実は後半で誉めてる部分があったりする車もある
わけさ。それが多ければ多いほどその車は売れなくなる、とか。

もっとも具体的にどれといわれるとちょっと度忘れしたので、後で
調べさせてくれぃ。ただ、HR-Vは異常とも思えるくらい誉めてあった
のは事実。でも「３ドアだからよい」とか全然買う人のことを想定
していない誉め方をしていた気がする。で、案の定………

参考までに
ttp://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/

試乗の際に乗った5ドア（Ｊ）は、走りもハンドリングも良かったと思う。
しかし、雑誌では5ドアのハンドリングは3ドアに劣ると評価されてたので、
5ドアの利便性をあえて捨てて、3ドア購入に踏み切りました。
で、納車されてきた我が3ドアの走りは、高速域になるとリアがすぐ不安定に
なるし、フロント側のロールに節度がないしで、正直私の感覚では5ドアより
走りの面で劣ると思いました。（まあ、この価格帯の車にそこまで高い要求
をしても仕方ありませんが）
購入を検討してる方で、上記のようなことが気になるんでしたら、3・5ドア
両方の試乗を勧めます。

>>64 ３ドアは輸出仕様のみ残すのでは？

>73
2000年式型から3ドアも、後に出た5ドアのアンチロールバー（前後とも）
と部品共通化されたらしい。つまりコストダウン。
そういう意味ではあなたの感じたインプレッションは正しいといえる。
こだわりの人は、パーツ交換として99年式のアンチロールバーやブッシュと
交換した人もいる（それで本来の3ドアと同じセッティングに）とのこと。
工賃込みで4万を切るくらいかかるらしいね。

＞７５
面白そうですなぁ、当方、ＭＣ後の３ドア海苔です。
ＭＣ前のパーツってどう入手できるでしょうか？
ディーラーじゃ無理ですかねぇ？
解体屋とかで探すもんですか？だとしたら売れてない車の
売れてない時期のものだけにモノが少なそうですが、、、
厨房で恐縮ですが情報希望です、、

>76
できますよ。そして、ディーラーに頼んだほうが無難です。
きちんと理由を説明すればやってくるでしょう。
アンチロールバー（バネ）や周辺部品なので
中古は避けたほうがいいですよ。

「強化スタピライザー」をキーワードに以下を参照。
http://www1.linkclub.or.jp/~hr-v/Technical/Technical200010.htm

http://www1.linkclub.or.jp/~hr-v/Technical/Technical20008.htm

上記の0040のスレも参照。

どうでもいいがこの親ページ。　イタイのが多いな。

そういえば、Ｊ（００年式３ドア）なんですが、ちょっとおしりがふらつくかんじがしますね。
特に気にならなかったのですが、４万円で改善できるなら、やってみてもいいかも。

個人的に一番、問題なのは、バックするときにアクセルをふまなきゃ（というより踏みこまなきゃ）いけないところ
です（ＡＴ）。半クラッチもできないし。
坂になっているところだと、ちょっと怖い。
コンビニなんかで、店に突っ込まないか、どきどき^^;。

76＞ああさん
ありがとうございます。
気が向いたらディーラーに頼んでみます。
４万は安くはないですが、それ程でもないビミョーな値段なので
迷い中（藁
お礼だけなのでsageで、、、

そうですねぇ。微妙な値段。
街中で流すに分には意味無いですからね。
ややハイペースでないとロール特性なんてわからんですから。

もしも、交換したらまた感想をたのんます。

>>1
どアホぅが売れるわけない！！
この激ダサ車のドコに売れる要因があるんじゃ？

最近良く見かけるな。
マイナーチェンジはまだか？

マイチェンは7月

sage

昨日はじめて見た。紫ね。
かっこよかったぁ〜

あげ

>>80
やはりこの車の場合左足ブレーキ法しかないと思われます。