スーパースージー　ジムニー＆エスクードスレッド

ジムニースレッド第３弾。
今回からは、エスクードも取り扱う事になりました。


前スレ

ジムニーについて語って欲しいです
http://natto.2ch.net/car/kako/968/968223601.html

ジムニーについて語られたし（その弐）
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=981032441&ls=50

新スレ初登場。

リアシートで思い出すのは、１１、１２迄の座椅子シートだ。
はじめて買ったジムニーバンには、とても人が乗れるシロモノ
でなく、リヤシートスライドなんて取り付けたりして、嬉しくなって
リアスピーカーまで奢ったよ。意味も無いのに一人後席に座って
ﾆﾔﾆﾔしながら音楽聞いていた。（ﾜﾗ
初めてのジムニーは、かなり普通の車扱いしていたんだなあと。

>>253氏
＞リヤシートスライドなんて取り付けたりして、嬉しくなって
＞リアスピーカーまで奢ったよ。意味も無いのに一人後席に座って
＞ﾆﾔﾆﾔしながら音楽聞いていた。（ﾜﾗ
＞初めてのジムニーは、かなり普通の車扱いしていたんだなあと。

これと全く同じことを(当然リアシートでﾆﾔﾆﾔも）してました…
ジムニー乗りは一度は通る道なのでしょうか

ジムオタやらキショいやら言われつつももう３つめですか。なにげに
クロカン車で唯一残るスレだねえ。

＞一度は通る道
俺は最初のジムニーがLJだから逆にリヤシート外しちったで。
音楽はヘッドホンだし。

６月になにか動きがあるみたいよ。

>>5
それってジムニーに何か起きるということですか？

じむにって最近狙われてるの？友人もバンパー盗まれたし、廻りで３台盗難事件が起きてる。

>>3
Mc7113氏
俗にいう筆おろしってやつやねぇ〜

>>4
車の運転中にヘッドホンかけてたら道交法違反じゃないの？
正確な罪状は知らんけど。

>>9
いやぁ〜、黒姦大好き氏の話は、
俺の話に合わせて停車中の話か
自分所有の山の中の話でしょう。

＞６月になにか動きがあるみたいよ。

衝撃スク〜プ ！！

なんやねん？
気になるがな。
気になるがな。
気になるがな。

単なる特別仕様車だったらガックリやで。
単なる特別仕様車だったらガックリやで。

>>5
グランド　ジムワ？
幌車？
ＪＢ１３Ｖ繁林ジムニー？

輸入で良いからオープンをラインナップに加えて欲しいな。

つーか、新型、ホイールハウス小さすぎ。なんとかしろ！

６月は色が濃緑色のベンドランチャー登場でオシマイ。それだけ。

〉14
あんなもんじゃないの？あれ以上、大きいとジープサービスしか
履けんくなるやんか

もー、スズキには期待せーへん。

うん、うん

もしスズキにジムニーが無かったら、スズキという会社はもうこの世には存在してなかったであろう。
よって、スズキはもっとジムニーを大事にして欲しい。

うん、うん

経営が傾いたときにジムニーで助かった事が過去４度。
なのになぜそのような仕打ちを・・・・不憫よのう。

ジムニー欲しいけど後部ドアが
ないから家族に反対された、
ちゅう人が多いすね。
スズキもアホやのう。

ジムニーＪ２のフロントデザインって
次のマイナーチェンジへのスタディ
なのかな？、と最近考えるようなった･･･｡

>>22
初代ワゴンＲのドア配置で良いから後部ドアが欲しいね。

スズキさん、グランドジムニー５ドア１８００（Ｍ１８Ａ直４ＤＯＨＣ１６バルブＶＶＴ）５人乗りを出して下さい。

＞初代ワゴンＲのドア配置で良いから後部ドアが欲しいね。

「初代ワゴンＲのドア配置」って、「左側だけ」ちゅうことですね？
同感。
しっかりしたドアでなくていいから、片側だけでも、
あるいは両側のドアでやっとこさ人が通れる小さいドア
でもいいから、あるのと無いのでは段違いだとおもいまふ。

なんじゃ〜！１１の、あのふにゃふにゃシフトは！
３０のコキコキシフトフィールはいずこへ…（結構お気に入りだった）

ショートストロークのシフトに換えたら改善します???

>>9＠｀>>10
あ、走行中です。でも耳に密着させないっす。
MDプレーヤに大型ヘッドホンをつなげて、ボリューム上げて聞いとります。
本当はスピーカー買えば良いんだけど、たまたまウチにヘッドホンあったモンで。

さいきんの新車を見てると
スズキはそろそろ逝きそうですな

おじいさんがはば利かせてますから、ジジィばっか。

＞さいきんの新車を見てると
＞スズキはそろそろ逝きそうですな

うん、うん

最近、安いエすく−ド萌え

スズキはな、一度、この前のニッサンみたいになって、
心から反省し初心にかえったほうがええで。

トップは一族だからそれはムリ

>>32-33
スズキは車の他にバイクもあるからなあ･･･｡
ホ○ダとヤ＊ハに押され気味だけど（ｗ。

＞２３
あれ？？
Ｃ２って事務にー２ＷＤの在庫処分のために形変えただけでしょ？？

FIS品切れでXC買っちゃった
納車は早くて今月末、遅くて連休明け

今から楽しみ楽しみ

>>26
あのクキクキ入るシフトが気持ち良くて
5速化を躊躇わされてしまいまふ
最近またピンが折れちゃったみたいだが…

FIS今日契約しました。
気になる値引きは本体13万円、オプション3万5千円くらい。
リアのヘッドレストは、シート屋さんに改造してもらうことになりました。
ちなみに加工代は34＠｀000円、部品代は8300円×4、ガイドヘッドレスト930円×2の合計54＠｀660円でした。
総額154万円で、結構がんばってくれたのでびっくりした。
ゴールデンウィーク前に来るので楽しみです。

36さんはFIS品切れで、38さんはFIS契約？
タッチの差ちゅうことでっか？
なんかおかしいんちゃいますの？

私は長野県在住で、長野スズキには今週の初めの時点で白と青それぞれ3台ずつあったみたいです。
4月に生産を打ち切ったので在庫のみといっていました。

前のスレにも書いたけど埼玉では白が全滅で
青が２．３台ぐらい在庫があった（３月下旬）
ようです。
白って人気あるんですね･･･｡

その店で品切れでも、他から取り寄せてもらえるんちゃいますの？

>>39
地域差でしょう
うちは石川
少なくともMTはもう青も白もナシ
ATは眼中に無かったので聞いてないです

値引きも要求してない（する気もなかった）けど
総額157万でOK出しました
カーステをCDチューナー＋チェンジャーに変更して
フロアマットをラバーに変更して、差額で皮巻きシフトノブ
追加した位です。

色が選べないのはやっぱツライっす、せめてグリーンか
ワインレッドが欲しかった

>>42
新車は各地域のスズキ自販で一括管理のようですね。
特にジムニーみたいな車は･･･｡

そういえば、来月にスズキの車はグレードの見直しをするらしいよ。
売れない車種の整理だそうです。
ジムニーはたぶんやらないとのこと。
でも、時期を見計らって他の車のように電波式キーレスエントリーに切り替えるみたいです。

>そういえば、来月にスズキの車はグレードの見直しをするらしいよ。

衝撃スクープ！

＞ジムニーはたぶんやらないとのこと。

ガックリ…

６月に何かが起きるつー話はなんなんですか？ 結局。

>>46
夏秋向けの特別仕様車の設定程度で終わるんじゃないかと･･･（汗。

でも特別仕様車ってヘタにＸＣ買うより装備が充実してる上に
それよりも安いからなあ。

ワイルドウィンドは中途半端だったせいかあんまりでなかったと言っていました。

今買うか、それとも6月まで待ってみるか…。
とりあえず今月のマガジンXに期待。

たまにはＸＡベースの特別車があってもいいと思うぞ。
ＸＡにルーフレールがついてるヤツとか。

>>50
XAにLSD＋クロスミッションがついているヤツとか。

メーカー内でもジムニを再評価し始めているという話を
聴いたよ｡
ま、どんな「再評価」か知らないけど｡
いい方向か、悪い方向か･･･
スズキを支えた偉大な車だから、ラインナップから消えるような事
だけは避けて欲しい｡

パジェロミニを意識しては駄目じゃ！
初心に帰りジープミニコンセプトじゃ！
メイク イット ユニーク！

>>53
でも、そうすると年間１０００台も売れない車に・・・・

>>45
スズキで一番がっかりさせられるのはグレードの整理だね。グレード数も、ボディーカラー
も最初に出たモデルからどんどん減っていく・・・。ワークスを廃止したりもするし・・。

ジムニーいつまで生き残れるかな・・・

ジムニー自体は無くなることはないと思うな。
海外で売れるスズキのクルマって、ジムニーかヴィターラくらいでは？
最悪、日本での販売が無くなることがあるかもしれないけど。

なんか最近ジムニー周辺のウワサが多くなったような気がする。
いいウワサ、悪いウワサ…。
今後のジムニー、期待していいのか心配すべきなのか。
Ｊ２はジムニーの運命を示唆している？

>>16
本格派なら旧型並を維持しなきゃダメ！

なんか、ジムニーの未来は暗いような…
ジムニー、ええクルマなのになあ。
誰に責任あるねん。

スズキにきまっとるやないか。ホープにかいもどしてもらわんといけんのぅ（藁）

ジムニーは廃止されるんかいな？
ジムニーは廃止されるんかいな？
ジムニーは廃止されるんかいな？

>>61
月に約１５００台売れているので、廃止したりはしないだろう。

最悪１グレード＆特別仕様車に留まるんでないかい？。
>>62
地味に見えるけど需要が結構あるからねぇ･･･｡

X-90は？

>63
1グレードにオプションで好みの車を作るっていうのはどうです?

>>64
エスクードの兄弟車なので、一応はＯＫにします。
にしても、やはりジムニーの話題ばっかになってしまっている。

どうやらＸＡとＸＬは、あーぼんされるらしいな。

>>57
全ては広島の某馬鹿の責任だよ。

今度の提携先である日産がジムニーを救ってくれないかなあ･･･、
ラダーフレームの上にエクストレイルもどきのボディ載せてさ。
もちろん５ドアか左側後部ドア車で･･･｡

日産は駄目だよ

パトロールミニ

>>69
最高！
そのほうが確実に売れると思うんだけどな。

＞全ては広島の某馬鹿の責任だよ。

亀井政調会長？

>1グレードにオプションで好みの車を作るっていうのはどうです?
これ、日産がやってくれないかな。

>>74
マツダがそんな感じのことやってます。
webチューンって奴。
ロードスターとファミリアだけだけど。

>>75
ぜひAZオフロードでやってもらいたい！

AZオフロードでやってくれたらスズキから買わないで
マツダから買うよ。
しかも、２台買う！

このスレずっと見てたらジムニー欲しくなったよ。
俺はかなり長距離乗るんで、
燃費が気になるんだけど大体皆さんどのくらいですか？

>>78
今のJB23（現行型ね）でのカタログデータでは
ＡＴ14.8 km/L ＭＴ16.4 km/L だけど
実際乗るとだいたいリッター１２�qかなあ？
（因みにヲレが乗ってるのはＡＴ）

うん、うん

>>79
１２ｋｍ逝けばいいね。旧型ワゴンＲのターボ３ＡＴが長距離乗っても
それくらいだったから。本格的な４駆でその燃費なら買いですな。

>>79
ＪＢ２３ＡＴ、ずいぶん燃費いいなあ。
自分のＪＡ１１ＭＴは、大体リッター１０ｋｍぐらい。

ワゴンＲやＫｅｉのターボモデルのフロントブレーキはベンチレーテッドディスクなのに、
ジムニー（全車ターボ）のフロントブレーキはただのディスク・・・。
ジムニーのフロントブレーキもベンチレーテッドディスクにして欲しい。

>>83
ヘビーデューティーがウリであるジムニーにはソリッドディスクが良く似合う。

ＪＢ２３ＸＡまたはＸＬ用のルーフキャリアでいいのありますか？
ＸＣだったら選択に困らないんでしょうけど。
ＸＡまたはＸＬ乗りのみなさんはどうしているんでしょうか。

なんでセンターデフは無いんですか？

>>86
昔のクロカン４駆はトランスファーによるパートタイムが当たり前。
そうでなくても悪路走破目的の場合センターデフかましたフルタイム４ＷＤより
トランスファーによるパートタイム４ＷＤの方が効率がいい。

旧スレにあった情報ですけど、ホントにXAなくなっちゃうんですか？
いらない装備テンコもりのXCを買うしかなくなるんですか？
いまどきカセットとかついてきてもなあ。ホイールも
鉄チンで十分だし。なによりもあの黒パンパーは捨てがたい。

ＸＣ買う際に「アルミホイールいらないからスチールホイールにして、
そのぶん安くしてくれ！」っていうの可能ですか？

>>89
それいいかもね。
どうせ、スペアタイヤはスチールホイールなんだし・・・。

たしかアルミホイールはスペアタイア用の
ブラケットにつかないんですよね？
もしＸＣで荷物満載で遠出してパンクしたら、
外したパンクタイヤはどうやって持ち帰ればいいのだろう。

>>91
変な所でコストをケチるな、スズキ。
ＸＣのスペアタイヤも、ちゃんとアルミホイールにしろ。
どうせコストをケチるなら、ヘッドレストの穴無しリアシートの廃止や
リアコンビネーションランプをテール、ストップ、ウインカー、リバース全部まとめたヤツを
軽とワイドに共通化するなどをして欲しい。

変な所でコストをカケるな、スズキ。
四駆ジムニーの色が３色なのに、
あのＪ２には白のほかに変な色が２色もあるぞ！

ジムニーの扱いがこんなんじゃ、
もうスズキはアカン、アカン、アカン、！
もうスズキはアカン、アカン、アカン、！
もうスズキはアカン、アカン、アカン、！

憐れ　投稿者：てつや 　投稿日： 3月18日(日) 16時57分42秒 削除

私は病院に医療器具を配達してる営業を以前してたのですが
その時に印象に残った出来事を告発します。
ある都内の精神病院に医療器具を持っていったとき
室内で点滴を受けていた知恵遅れの２０代ほどの青年がいた。
点滴中にキ−キ−うめいていてうるさかった。
看護婦の年配の人が新人看護婦の子に何か指示していた。
新人看護婦数人はとまどいながら知恵遅れの子のズボンを脱がした。
ビックリしてみてると、モタモタしないの、もう、と年配看護婦が走ってきてゴム
手袋をはめてペニスをシゴキだした。
新人看護婦は銀色の洗面器を持ってきてオチンチンの下にあてがっていた。
年配看護婦は「はい、出してね、早く、ほら、忙しいからね、ほら」と眉間にしわ
をよせいっていた。
凄い大きくペニスを勃起させ１分もたたぬまに濃い精液が洗面器にドボッと落ちる
音がした。
新人看護婦はみんな汚そうに見てたが年配看護婦は
「はい、また横になって」
と事務的に動いていた。
そして僕に「彼女でもいてくれたらねえ・・無理か（笑）」
といって違う部屋へ移動した。
知恵遅れの子はこうして２月に一回ほど精液を出してやらないと平常心が保てない
らしいのです。
この子にとってこれは幸なのか、気の毒なのか・・
新人看護婦の嫌そうな目が印象的でした。

少しでもバリエーションが増えれば、ユーザー層も拡がり、量産効果も期待できます。
つまりＪ２が売れれば、４Ｘ４モデルにもコストを掛けて開発することができるようになるんです。

年上の看護婦と･･･　投稿者：sinnnari 　投稿日： 3月11日(日) 15時24分 7秒 削除

銀行員時代に知り合ったお客が、１１歳年上の看護婦でした。
バツイチ、子持ちの３５になる女だったんですが、見た目は遥かに若く、
かなり色っぽい人でした。
融資の話にかこつけて子供と二人で住む家に上がりこむようになり、半同棲が
続いていたんですが、やはり看護婦。ナース服でのＨがしたくて、
その人の勤める個人病院へ。交代で夜勤があり、医師はかなり離れた部屋で呼ばれ
ない限り出てこないため、夜になるとコンビ二弁当持参で病院へ。ナースステーシ
ョンで飯食って、そのままＨへ。仮眠用のベットや、壁に手をつかせて後ろから、
ピンク色のナース服のままで犯しました。旦那が居なくてかなり欲求不満らしく、
何度も何度もイってました。

Ｊ２って売れてないでしょ。

変な所でコストをカケるな、スズキ。
ヘッドレストがつかない後席シートバック（ＸＬ）、わざわざ作るな！。
部品の共通化をはかれ！

>>98
まあJ1でさえ空席が目立つからね。
TOTOのおかげで最近は少し客が増えたみたいだけど。

座布団三枚！！

JA12Cで8キロしか走らないのはヘン？

海外で生産しているタイプって色んな種類があるの？
一度、タイでロングのジムニーがあってかっこよかったです。
デジカメ画像あるけど貼れない・・

グレード整理するならＸＬはなくしてもいいかもね。競技用ベースに安価な４駆
ということで、ＸＡは無くして欲しくない。そもそもオン･ロードの快適性ばかり
望んじゃダメでしょ、この車に。パジェロ･ガキとのすみわけが難しくなるわよ。

競技ベースでＸＡ買う奴いないよ。ほとんど「頼もしいアシ」として地方
の人や役所関係に絶大な信頼を受けているんだよ。
１０４みたいにホビーとしてＪＢ２３みてる人少ない。
新車買うくらいなら安い１１探して安い部品見つけてイジルのがほとんど。

あと外国でジムニ−ワイドの幌車売ってるけどＡＰＩＯやモンスターは
何故輸入しないのだろうか？

モンスターが輸入したオーストラリア仕様のエスクード・ノマドは完売
したの？

>>106
問い合わせは多かったが、あまり売れなかったみたい。

ワイドあのままでいいから、もう少し安くならんかね。
スズキ意外と値引き渋いし。スタイルはワイドの方が
好き。

>どうやらＸＡとＸＬは、あーぼんされるらしいな。

ほんまかいな。
中途ハンパなＸＬは仕方ないと思うけど、
ＸＡあぼーんは困るねん。
ＸＡあぼーんは困るねん。
ＸＡあぼーんは困るねん。
カネないねん。

>>105

競技でＸＡを使う人が少ないと言うよりは、競技人口自体が少ないのもある。
新型もチラホラとは見るようになったが、さすがにＸＣは少ないよね。競技
用のベースとしてＸＣやＸＬは贅沢。ＸＡのようなグレードは必要だとは思う
けど、スズキがどう考えてくれるか、だね。

うえ〜ん、何故だよー、なんでなんだよー、なんで幌がないんだよーん。

ＸＡだろうが中古の旧ジムニーだろうが、クルマを競技に使うこと
自体が信じられません。貧乏人のアタシには。

ま、そんな人もいるやね。

いったい6月に何があるんすか？

オープンを出すなら、クローズにするのが簡単で２シーターでカギのかかるトランク付きを希望。

スペインかどっかで売ってる新型ジムニーのオープンは幌簡単そう。
鍵のかかるトランク？グローブボックスなら旧幌車でも鍵かかったよね。
基本的にオープンは幌かぶせてても車内に荷物は置いちゃだめ。

いま流行のアーシングをするとジムニーも燃費が向上するのかな。

>>117
タニグチから出てるよ〜ん。
誰かインプレきっぼ〜ん。

＞少しでもバリエーションが増えれば、ユーザー層も拡がり、
＞量産効果も期待できます。
＞つまりＪ２が売れれば、４Ｘ４モデルにもコストを掛けて
＞開発することができるようになるんです。

スズキ内でのジムニーの地位って、そんなものだったのか…。
ジムニー、冷遇されてカワイそう。

ＸＡあぼーんされるっていうけど、suzukiのホームページでは
ちゃんと載ってた。
ＸＡ買いにいって、「もうありません」って言われたらクレーマー
に変身します。

ドキュン

決算直後だからか知らないけど、今在庫がないそうな
磐田のモータープールに溜め込んでるところかもね

今頃ライン出たのは新卒さんが研修でライン入ってるから、ハズレ引いたら
怖いんだよな（笑）
新車なのに板金後があったり、エンジンルームに工具忘れてあったり（笑）

＞決算直後だからか知らないけど、今在庫がないそうな

「あぼーん」じゃないんですね。よかった。

＞今頃ライン出たのは新卒さんが研修でライン入ってるから、ハズレ引いたら
＞怖いんだよな（笑）

衝撃スクープ！
ほなら、あとどれくらい待ってから買えば大丈夫すか？

「キューバンエイト」って
めちゃ出来の悪いスーパーセヴンのレプリカかと思った。

すまそ。スレ違い。

うん、うん

普通、新車でジムニー買う場合特別仕様車かＸＣ買う人が多いだろうから
ニーズが少ないＸＡは受注生産に落ち着きそうな気がする･･･｡

にしても、４型はいつになるんだ。

>>123
白襟系は５月の連休開けから６月頃でそれぞれの配属に移動
工場勤務が仕事に慣れる/脱落して辞めるのが一段落するのが
お盆前くらい
なので、年末〜年度末に買うのが安定している
もちろん新型はこの限りにあらずで、同一ライン流れてると
慣れない新型のアオリを受けて従来車にも影響が出ることもある
部品やプラットホームの共有化ってのはこんなところにも影響が出る

よくある例
シートを取り付けるときにシートレールをボディにぶつけてヘコませる
取り付けクリップの色を間違える
パーツ番号見間違えてグレード違いのパーツをつけてしまう
などなど
検査でハネられて修繕／交換されるけど、中にはモレてしまうものもある
あってはいけないことだけど

運がよければ、XCのリヤシートをつけたXLなんてのが納車されたりするかもね
（ヘッドレストがついてるから間違えようがない、よってありえないが）

パーツリストで探して、シートだけ買うか。

>年末〜年度末に買うのが安定している

そなんすか。でも、それまで待ってらんないな。どうしよう。
変なのにあたるとイヤだな。
シートレールをぶつけてヘコんだの、安く売ってくれないかな。
ＸＣのリアシートにＸＬのがついてて、ヘッドレストを無理矢理
突き刺してるのだったら悲惨ですね。

＞パーツリストで探して、シートだけ買うか。
いくらぐらいするのかな？
スズキのことだから、ＸＣの後席シートバック１個で
￥１０万くらいするのかな。

社員駐車場には明らかにラインからギってきたらしいパーツをつけた
車が一部に存在する・・・・・・・・・

当然です。

うん、うん

6月に何があるねん？
6月に何があるねん？
6月に何があるねん？

>>129
鈴木の事は知らないが、派遣や期間工使ってんだから、安定も糞もねえだろ。

>>136
派遣や期間工なんか全体の多くて２割強〜３割だよ
会長曰く「地元の中小企業」なんだから、地元の人雇って、他地域から
雇ったヤツは地元に根付かせてる
勤続ン十年のひとだってザラだよ
日産やトヨタやホンダみたいに１台あたりの作業時間も長いから、従業員の
負担も少ない（ツラいことはツラいけど）
工場勤務の入れ代わりの率は他のメーカーと比べても少ない方だと思う
期間工にしても、何度も来てる人ってのもいるんだよ
不況の今時分は期間工なんてそんなに雇わないし、経験者優遇で採用するし

少なくとも、４〜５月は慣れない奴がやってる行程もあるのは事実
ベテランでも、人員配置の移動でやったことない仕事に付かされることもあるし
人員配置の変更があるのは今の時期と新車の生産開始時だからね

「地元の」じゃくて「地方の」だった
おさむちゃん、ちゃんと憶えてなくてゴメンね（鳩）

age

４型は６月？

ズスキ車はボデイが弱いとかいわれてるけど、
軽の中ではけっこう健闘してるほうかも

http://www.osa.go.jp/anzen/html2001/as106.htm

Ｋｅｉがマイチェンされたらしい。
ジムニーが先やろ、ジムニーが！！

スズキは、２００２年から予定される日産へのＯＥＭ供給へ対応すべく
生産ラインを大幅に再構築する上で、最近では月千数百台と販売が低迷
しているジムニーのラインをワゴンＲをはじめとする他の車種に明渡す
ことにし，国産ジムニーの３０年近い歴史に幕を閉じる事となった。
なお、海外現地生産のジムニーについては継続の予定。

>>143
ヴァカ？
たった月間3000台の為にジムニー廃止かぁ？
スズキ販売店の立場はどうなる？
エスクード、ソリオ、スイフト、エブリィも廃止かぁ？
輸出向けはどうする？
氏ね！

ぽっかぽかの家庭をつくりませんか？ 　 求職中
結婚を前提に真剣なお付き合いの出来る方を探しています。大卒以上の方、東京近郊在住で一人暮らしの方。自営業でない方。土日祝日が休み、収入が安定してて、妻を養えるだけの貯金がある方。酒乱でない、ギャンブルは一切しない方。煙草をすわない方。車を所持していて（普段は違う所にあるのは不可）ペーパーでない方。出来ればBMW、優しい大人の魅力溢れる真摯な上川隆也に雰囲気が同じ、当方、ジェットコースター系大の苦手ですが、ディズニーランドのパレード見たり、それ以外のアトラクションは好きです 　●EMI　OOHASHI 33 才/162cm
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N2116528
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>>143
ジムニーのラインはFRベース車のライン（エブキャリエスクード）と
共用なので、そこをワゴンR／アルト／Keiのラインに作り直すにはかなりの
投資がいります
それで日産にOEMして採算なんか取れないべ
日産とマツダが金出してくれんの？どっちもそんな余裕ないべ？（藁

３０年近い歴史じゃなくて今年３１周年なんだよね（藁

>>146
日産にＯＥＭと言っても基本設計はともかく細かいところは
日産独自の所も出てくるだろうから、昔のマツダみたいに
部品はスズキ、最終的な組立は日産の関連工場で
やるんじゃないの？。
それにジムニーのユーザー層ってオフロード攻めるような
マニアだけじゃなく官公庁も多いからネェ。

>>148
日産は完成車を買うそうだ。

>>149
仮に完成車としても当分の間ラインはスズキ・マツダＯＥＭと一緒でしょ。

日産にくれてやるのは秋に出る新型だろ！モノコックボデイ・・・・
あとＸＡのあーぼんの件はどうせ、ＸＡが名称が変わってカーステ標準、バンパー
ボディ同色、値段、チョイＵＰってとこだろう。
装備簡素グレードは９９，９９９９９９９９％ありえないよ。だって買う人少ない
から。

ラジオがつく替わりにハンドパワーウィンドウと、
パワーウィンドウの替わりにラジオなし

どっちのほうが有り難いかというと、個人的には前者
ワイヤー切れて開きっぱなしになるのは困るから
（NA6CEとTA01Wで経験有）

>>151
それはアルトの後継？
FRPフェンダーになるのならジムニーOEMは賛成だけど

>日産にくれてやるのは秋に出る新型だろ！モノコックボデイ・・・・

うん、うん。
どっかで読んだニュースでは、日産OEM車は、新開発の乗用車１台のみ、
という話だったような。

新型ジムニーの天井って、ケバだった布切れみたいな感じ。
うっかりバッチい手でさわったら、汚れがなかなか落ちにくそう。
雑巾でおもいきり拭けるペラペラの安っぽいビニールがいいな。

＞ワイヤー切れて開きっぱなしになるのは困るから

冬だったら死んでしまいます。
その前に、雪が吹き込んで、命より大事なクルマが
グチョグチョになってしまいます。
ジムニー買ったら、１型ＸＡの部品を取り寄せて
手動にしたほうがいいかな。

Kei、一部改良。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a010417.htm

つーことは4型も…。

6月に何があるねん？
6月に何があるねん？
6月に何があるねん？

今買うか、６月まで待つか、悩でしまうやないか。
今買うか、６月まで待つか、悩でしまうやないか。
今買うか、６月まで待つか、悩でしまうやないか。

>>156
となると次のＪ２はビレット調だったりして･･･（ｗ。

>>156
Ｋｅｉ同様、４型は２ＤＩＮオーディオスペースが上部になるのは確実だな。
Ｊ２タイプのライトに縦スリット８〜１０本グリル、ボンネット上に「ＳＵＺＵＫＩ」の文字ロゴ復活希望。

>>152
少なくとも夢物語だな。
装備簡素化グレードは無いだろうな。
スズキが万が一造るとしたらタコメーターすらも削除するぜ、かつてのＨＡみたいにな

XC、納期は下手すると来月末だそうな
いくらなんでもおかしくないか？？？？？？？？

6月じゃなくて、連休明けとかに動きあるんじゃないか？

>>157
というわけで、今買っても納期は５月末にずれ込むかも

他の地域はどうじゃろか？

>>161
４月中に選んでくれないとわたし、、、、、、

>6月じゃなくて、連休明けとかに動きあるんじゃないか？

衝撃スクープ！！！！！！！

＞XC、納期は下手すると来月末だそうな
＞いくらなんでもおかしくないか？？？？？？？？

ある理由で、ラインがもたついてるんでしょ。
ある理由とは、もちろん４…

つーことは、３型を契約してしまった人は…

Keiが改良されたことから判断しますと、
はたまた、
ＸＡは4月中だとなんとかなる、とか、
ＸＣの納期が延びている、とか、
みなさんのカキコから判断しますとですね、
４型の登場は近いと思うんであります。

どうせ買うんやったら、64Km/hオフセット衝突対応型のほうが
ええに決まってますやん。こっちは真剣なんやっちゅうねん。

>>166
だったら、早く４型出してやれ。
それと、
ＸＣにオートエアコンとアルミホイール付きスペアタイヤ、
ＸＬにリアシートヘッドレスト、
ＸＡにハンドパワーウインドウとリアワイパー＆ウォッシャーとレスＡＢＳとレスエアバックを付けてくれ。

今日仕事の帰りにディーラーで納車前の車を見た。
FISにヘッドレストがついているのを見て、少し感慨深かった。
ワイドについているラゲッジボードもついでに付けることにしたので、かなり便利になった。
4型はこういうところが直っていると良いねぇ。

結局、今のグレードって、どれを選んでも不満が残りますやん。
いらない装備がついてきたり、必要な装備がなかったり、ですやん。
後付けすればええ言われても、バカ高かったり、付けれんかったりするしね。
せっかくええクルマやのに、本質的でない部分でユーザの不満感が
強く残ってしまうんちゃいますの？

＞4型はこういうところが直っていると良いねぇ。

スズキの今までの方針をみてると、期待せんほうがええんちゃいますの？

どうでもいいけどこのスレッド埋もれていくの早すぎ！
スズキはジムニーにかまっている暇ないよーんって感じなのかな？

最近のSUZUKIって、ジムニーの扱いを見てると、余裕が感じられないんすけど。

景気わるいからね。

土井さん、このクラスライバルになり得るのはパジェロ・ガキくらい
だと思うけど、あれに比べればジムニー充分良心的と思いますけど？
装備と価格のバランス。

うん、うん

ジムニーに快適性を求めるユーザーが増えたのがジムニーをダメにしていってる
気がするけど。オートエアコン転用キットが前はオプションであったのにね、スズキ。
３万ちょいでオートエアコンにできた。ああいうオプションで対応すればいいのでは？
豪華装備がありがたがられる車ではないと思う。

エスクード今のデザインってやっぱり嫌いな人多い？個人的にはアメリカンな
デザインで（フォードっぽいが）好きなんだけど。

エスクードのデザイン、私は今のが好きですね。
先代も悪くはなかったけど、現行のデザインにくらべると
時とともに飽きがきやすいデザインだと思う。

ジムニーの装備は、まず基本グレードがあって、それ以上の装備は
オプションで対応するのがユーザも販売側もハッピーになれると
思う。
え？、手間がかかるから儲けが少ない？
手間の分くらい、売上げが伸びるからカバーできるでしょ。

うん、うん

>>175
ただ、今の新型程度の居住性はミニマムでしょう。
決して過剰とは思わないのだが。
確かに２スト時代に比べれば遙かに贅沢になったとは
思うのだが、あの時代と同じでは乗り手が許さない。

「我慢のジムニー」で許される時代は終わったと思う。

>>178
軽自動車のパートタイム本格的４駆、縦置きエンジン・・としたら
居住性はあの程度になってしまうでしょう。無駄なスペースがあるとは
思えんが。

我慢して乗るのとなっとくして乗るのとでは大違い。快適性を無視しろとは
言わんが、ユーザーのニーズがジムニーを軟派な車にしてしまっている。車の
性格、コンセプトを理解しないまま買って文句垂れてるオーナーが増えたんじゃないの？

>>179
>車の性格、コンセプトを理解しないまま買って文句垂れてるオーナーが増えたんじゃないの？
仕方がない、その人達排除したら年間１００台しか売れなくなっちゃう。
スズキのラインナップからジムニー消したいなら硬派路線に戻すのも
良いと思うが。

>>180
現行型はそのままでいいから、あれをベースに硬派マニア向けの
バージョンも作れば良い、それをスズキがやらないのが問題。
幌車しかり。

オフロード・ブームは終わったし、今は３ドア車って絶不人気だし、
このスレの中でも要望が高いけど、多少オフ性能落としてでも旧型
RAV-4みたいに車体延長して５ドアバージョン作って汎用性高める
以外に生き残る道はないかな。

ただ、そうすると「ジムニーがまた重く大きくなった」ってマニア
連中が嘆くんだろうな。
俺も仮に実現したら、ジムニーの５ドア化ってこの車のコンセプトの
破壊だと思う。

やっぱスズキが悪い。

幌車出せば全てが丸く収まるのだ。

＞「我慢のジムニー」で許される時代は終わったと思う。
ええ話や。
その点は現行ジムニーで十分解決されてると思う。必要にして十分。

＞今は３ドア車って絶不人気だし、
やっぱり、３ドアつーのがねえ…。

＞RAV-4みたいに車体延長して５ドアバージョン作って汎用性高める
＞以外に生き残る道はないかな。

５ドア化は賛成だし、実際売れると思うけど、 軽ジムニーは
車体延長しなくてもいいと思う。
後席スペースもいままのままで十分だし。
後部ドアは、５人乗りのタットサントラックみたいな、前部ドアより
かなり小さめな「あくまで緊急用」のイメージにすると
デザイン的にもコスト的にも有利だと思う。
車体延長を伴う５ドア化はジムニーワイドでやるとベスト。

つーか、そういえば、軽って、これ以上、車体延長できないすね。

>>185
ん？いや、おぬしは5ドア化はワイドで・・と逝っておるからな、ワイド
なら小型車だから対応できるじゃろ。

軽ジムニーは現行通り３ドア、ワイドは車体延長して５ドア化すれば棲み分け
ＯＫであろう。

>>186
今のワイドはベストバランスだから、仮に５ドア化するんでも
３ドアバージョンは残して（Ｋｅｉみたいに廃止は絶対に嫌！）

バランスを言うなら５ドアが欲しいなんて言うなよ。テリオス・チビ
みたいにバランス悪いデザインになるのわかってるだろ？軽自動車の
サイズってもんを考えて物言いやがれ、ばかめ。

>>188
頭悪い？

古いジムニー乗りは震動で脳味噌逝ってるんです。

>（Ｋｅｉみたいに廃止は絶対に嫌！）

Ｋｅｉって、３ドアあぼーんされたんすか？
たしかに、５ドアモデルがあるんだったら、
わざわざ３ドア買う人は少ないだろうな。

>>191
家族持ちでない人間なら、あのサイズでわざわざ５ドア選ぶ必要は
ないのですよ。
（ジムニーのようにタイヤハウスの大きい車はレイアウト的にも
　無理があるしね）

単身者でも、３ドアって、友達乗せるときとか後席に荷物積むの、
不便じゃないですか？

うん、うん

>>193
192の人の書きこみ読んだ？タイヤハウスのレイアウト、あれどう考えても
ムリがあるって。ホイールベース長くないんだし。189、190もそうだが、
不恰好になろうがなにしようが、とにかく５ドアのジムニーを出せってか？
どうせパートタイム４駆が絶対必要ってことはないんだろ？だったらKeiにでも
乗ってろ、ばかめ。

>>195
あたなは塩分取りすぎです、それからカルシウムも不足しています。
ついでに「だったらKeiにでも乗ってろ、ばかめ。」ではなく
「だったらテリオスにでも乗ってろ、ばかめ」でしょう。

５ドア・ジムニーにカンしては、ジムワが出た時の評価記事で
ＣＣＶ誌でもロング・ジムニーについては触れていました。
まあ、バリエーションの一つとしては「有り」だと思います。
ただ、それで現行３ドアが廃止されるのは絶対に反対です。
これはジムニーのコンセプトの放棄だしジムニーと言う車種の
消滅です。

＞Keiにでも乗ってろ、ばかめ。

旧カキコによれば、実際、suzuki内では５ドア化の計画があったそうですよ。

>>196
テリオスは普通車だろ、ばかめ。それにダイハツ車だろが。ばかめ。

あ〜、このばかめ。に過剰反応してるんだ。ノリが悪いね、ここ。
よそのスレではみんな最後にばかめ。で終わるように書きこみしてたんだよ。
種明かししたら面白くも何とも無いじゃないか、ばかめ。

>>196
ロング・ジムニーは大昔にはあった記憶が。
昔のジムニーはバン、ハイルーフ、トラック、ロングタイプと色々と
バリエーションがあったので、今のジムニーもそれ風にやってくれれば
いいのですが・・・そんな金ないね^^;

>>198
ばかめ。

>>198
なにもそんな必死にならなくても。

>>198
Ｋｅｉはジムニーの様なオフ四駆とは根本的にコンセプトが異なるだろうが、ばかめ。
それにダイハツ車だろがなんだろうがジムニーの５ドアのコンセプト・イメージは
あんな感じだろうが、ばかめ。
だったらスズキにこだわらず、さっさとキャミなりテリオス買いやがれ、ばかめ。
って言ってんだよ、ばかめ。

198みたいなのがいるとスレ活性化するから楽しいね。

>>203
ならsageるなよ、ばかめ。

>>202
キャミ、テリオスは小型車規格でラゲッジの部分を延長してるから
デザインバランスは取れてるんだよ、ばかめ。テリオス・ガキを見て
みやがれ、ばかめ。それにテリオス、デリオス・ガキ共にオフ４駆
ではないだろ、ばかめ。

いや〜ん

つまんね

>>204
>キャミ、テリオスは小型車規格でラゲッジの部分を延長してるから
この「ラゲッジの部分を延長してるから」とは、軽のキッドに対して
小型車枠のテリオスはボディを延長している事を指していますか？。ばかめ。

>>193
これは人によって頻度によるのでしょう。
たまに乗せる程度なら３ドアで十分と思います。
それより開口部広げて剛性低下する方が嫌。

既に既出だけど･･･｡
５ドアでなくても初期のワゴンＲみたいに助手席側に
小さな後部ドア一つあるだけでも日常における使い勝手は
相当良くなると思うんだけど（特に豪雪地帯とか）。
５（４）ドアが出ることによってユーザーが増えた
方が最終的にジムニーユーザーには良い事だと思う。

>>209
それやるんならワイドの方で車体延長してロングジムニー作った方が
よりユーザーは増えると思う。
ただあくまでバリエーションの一つとしてね。

スズキってバリエーション増やしても、売れない方は直ぐに廃止し
しちゃうから怖いよ。

>>210
ボクもやるんならロング化して５ドアと思う。
そしてワイドで５ドア作ってそっちが売れたら、間違いなくワイドの
３ドアのバージョンは潰すと思います。（Ｋｅｉみたいに）
これは頭髪３本賭けてもいいな。

「３ドアの軽ジムニー」に「５ドアのジムニーワイド」って棲み分けは
マーケット的にハッキリと棲み分けが出来てスッキリするし（今、ワイド
の方は売れてないからね）ユーザーにも違いをアピール出来るので売るには
良いと思うけど、ただ現行の３ドアのジムワ無くすのはもったいない。

だから個人的には５ドアは出て欲しくないな。

>>209
大酸性！
ワイドはもちろんだけど、実用車として軽でやって欲しいすね。
雪国じゃ、生活に必要なファーストカーですからね。
ワタシもそんな裕福じゃないから２台なんて所有する余裕ないし。
３ドアじゃ家族を病院に送り迎えするのが大変なんすよね。

幌車を出すなら、ロードスターの長所を参考にするべきだと思う。
まず、荷物を置くためのカギのかかるトランクスペースの確保が必要。
そのため２シーターになってしまうけど、それはそれでいいと思う。
あと、幌の脱着はもちろん簡単にすべし。
こうすれば、結構いい線いくと思うが。

そういえば、ロードスターのボンネット・オープナーはどこにあるの？。
ジムニーはグローブボックス内だけど。

>>213
それをやろうとすると迷車X-90になってしまうと思うが･･･｡
私的にはカブリオレタイプの方が良いな。

幌車が売れなくなった原因は、車内に荷物が置けないから。
都市部の治安の悪化により、荷物の盗難が頻繁に起こるようになったから。
だから、本当は幌車が欲しくても我慢してバン（ワゴン）を買っている人が多い。
スズキの社内には都市部に住む人間がいなかったため、この問題に気付かなかったらしい・・・。
また、幌の脱着がＳＪ３０登場時から進化してなかったのも（要するに面倒って事）原因。
だから、この点を直せば幌車は再び売れるようになる。
その改良点が>>213である。

と、二階堂裕氏が言っていた。

うん、うん

軽ジムニ−の幌車の可能性は今のところゼロ、遠い将来は少しはあるかも、と言って
おこう。ＪＢ２３はモデルサイクルが長期間のためいずれは目玉商品として用意するかも
しれないが、不況で遊び心あるクルマが売れない今の時代には、出しても半年ごの車種整理
の仲間入り、懲りて二度と国内販売はしないぜ。時期が悪いよ。

>>218
良くて輸入（左ハンドルワイド）だな＞幌ジムニー
でも幌のクロカンってジムニーだけに限らず
クロカン車全体に減少傾向だよね･･･｡

二階堂氏は元スズキの人でエスクードの産みの親、で今は退社して只の
ショツプのおじさん・・・・
なんで辞めたのだろうか？この人は文句つけるくらいならスズキを辞めず
そのままクルマを造りやってればよかったのだ。ＪＡ７１新車で売っていた
時期くらいまで在籍してた筈だから、何故幌の改良しなかったのだろうか？
この人ケッコウ４駆業界でもあまりいい話聞かないからなぁ
きっと、スズキでも煙たがれて居場所無くして辞めたのか。

でも、部品はあるから可能性ゼロではないよ。あのジムニ−Ｊ２の２ＷＤ
は元々海外で売られていたから実現したのだから。まあそのうちでるよ。

>>221
衝撃スクープ！！！

つーか、J２なんて実現して欲しくなかったですね。
そのエネルギーを別なところに注いで欲しかった。
J２って売れてるんですか？

だから事務にー２ＷＤの在庫処分っつってんでしょ

>>224
特装車だしねぇ･･･｡
でもあのボンネットは４ＷＤでも欲しいと思うグリルはともかく･･･｡

2WDのＪ２、海外で売れ残ったんだったら、海外でケリをつけてくれ。
日本にツケをまわすな。
日本でヤんなきゃならないことって他にいっぱいあるだろうに！

>>226
なら、海外で幌車が売れ残ったら、日本にツケまわさんかな。

うん、うん

ヨーロッパで売ってるから保安基準の面では問題ないよね＜幌車
やはり採算があわないのか？

ＸＡがあぼーんされるまえに、Ｊ２をあぼーんしてやるがな！
本家よりデカイ顔しやがってからに。

>>226
ちゃんと文章読めよな。
元々海外用で設定されたから容易に２駆が出せたから、幌車も出せる
可能性があるって書いてるだよ。

待てども４型でないイラツキをＪ２にぶつけてやるがな！

２駆売り出すよりも幌車の方を先にするべき。

>>231
「可能性」があるのはアタリマエじゃん。幌車を開発したのは
日本の会社だし。
言いたいことは、なんでその「可能性」を敢えて「現実」のものに
しないの？ ってこと。

国産クロカンの幌車が減少傾向にある事を考えても
幌車出しても果たしてどれだけの人が買うか？
もしくはニーズがあるか？って言うのはあるよね･･･｡

Ｊ２の方は２駆車Ｌの在庫処分という一方で４駆の機能は
要らないから無くした分だけ安くして欲しいと言う声に
メーカー側が応えたんだと思う。それにＪ２は軽乗用では
珍しくなったＦＲ駆動だし。

実際にＪ２がどれくらい売れてるか知りたいですね。
どっかに資料ないかな？

J2、意外と高くない？
顔変えたり、専用15インチアルミなんか着けたせいかもしれないけど
軽サイズだとカプチーノ／ビート／AZ-１みたいに割り切ったクルマに
しないと、後輪駆動の恩恵なんてないと思うし

J2ってどんな人が買うのだろう？

ひょっとして軽のＦＲってＪ２だけなの現在？
だったら、ちょっと萌え。

>>239
パジェロ・チビ、テリオス・ガキもあるよ。

>>207
・・・そういうことでいいんだと思いますが？テリオス・ガキの場合ラゲッジ
部分を切り詰めてるから真横から見るとデザインバランスが悪いです。

仮に５ドア出たとして、ジープみたいに結局最後は一番ベースだった形に
戻ったりして。

>>220
二階堂氏は１９８８年から１９９３年の間、インドネシアに滞在していたみたいです（理由は外国語ができたため）。
その１年後、１９９４年にスズキを退社して４駆屋を開いたそうです。
ＪＡ７１の時に幌を改良しなかったのは、まだ改良する必要が無かったからでしょう。
ただ、ＪＢ２３についての記事を読むと誉めているのか、けなしているのかがようわからんけど・・・。

うん、うん

４型いつになるねん？！
はよ６４km/hオフセット対応せんかい！
４型いつになるねん？！
はよ６４km/hオフセット対応せんかい！

何でジムニーには、Ｓｉターボが無いんだ。

>>245
スズキに聞け

>>245
ターボとしては低燃費が売りのＳｉターボだけど、ジムニーに積んでも車重が重い
為、燃費があまり良くならないのでは？それと、あの車重では64psあった方がいいという
判断ではなかろうか。

うん、うん

ＪＡ１１のグリルをＡＰＩＯの縦スリットグリルに換えた。
ノーマルグリルに比べて、１０倍はかっこ良くなった。
やっぱ、ジムニーは縦スリットに限る。

やっぱ、新型ジムニーは黒バンパーに限る。

うんうんうん

>>250
旧型モナー。

旧型はバンパーレスに限る。

メルシートも剥がせ。ｺﾞﾙｧ!

もちろんヒーターもいらねえぞ。ｺﾞﾙｧ!

>>240
そのパジェロ・チビで、RってFRの、ローダウン仕様が
あるけど、あれって結構楽しそうに思われ。
車高も結構低そうだし。

やっぱ、新型ジムニーは黒バンパーに限る。
ＸＡがあぼーんされる前に１０台分くらい買っておいて
あとで値上がりするのを待つんや。

今はすっかり見かけなくなったＣＭ用の怪獣ジムドン。
ヌイグルミの製作に数千万円かけたんだって。
なんかなー。
それにイメージキャラクタがエテ吉クンつーセンスもなー。

誰かJB33にれかろ乗っけた人いませんか〜
かなり古いRECARO Lにブリッドのシートレールつけて乗っけたんだけど
使い物になりません。後側にスペーサーかますと多少よくなるんだけど
座面が上がりすぎて信号機が見えなくなる！
APIOのレールどうなんだろ。使っている人いたら情報キボン
その他シートレール加工業者情報もキボン

うん、うん

>>259
イニシャルＪに行きなさい。

うん、うん
ＪＢ３３でレカロといったら、ね。

>>257
無理にＸＡ押さえるより純正無塗装樹脂バンパーを押さえた方が
良いような気がするけど･･･｡

>>240
ボディの延長の意味なら間違いです。テリオスとテリオス・キッドの室内長（ラゲッジ部
含めて）は全く同一です。
>>204は勘違いしている様に思ったので質問したのですが、ジムニーワイドと軽ジムニーの
関係と同じく、テリオスとテリオス・キッドは、テリオスのオーバーフェンダーの出っ張り
を無くし前後バンパーの縮小化で小型車枠のサイズを新規格軽のサイズに収めたのものです。
（以前にも書きましたが、ジムニーワイド／テリオス共に新規格軽のベース車として先行
　発売されたものです）。
ですから、エンジンの変更以外、車体は基本的に共通です。

個人的に小型車枠で作ったテリオス／ジムニーワイドを元に作った新規格軽バージョンは
どちらも外見的なバランスが悪く感じるので、このやり方はデザイン的には失敗したと思って
います。

>>264
テリオスキッド
ttp://www.daihatsu.co.jp/cata/terioskid/var/i/t32_custom_pv.jpg
テリオス
ttp://www.daihatsu.co.jp/cata/terios/var/i/cx_b.jpg
上のリンクを見れば分かるようにテリオスとテリオスキッドの
大きな違いはラゲッジルームの有無（開発は同時進行だと思うが）。
一方でジムニー系統は外見的には昔からオバフェン付けただけの
違いなんだよね。

>>265
あら、偉そうな事を書いてゴメンなさい。
テリオスとテリオス・キッドの室内長を調べたら同じだったもんで
勘違いしました。
訂正します。

うん、うん

はたして４型はいつになるんでありましょうか？
連休明けにはうれしいニュースがあるんでありましょうか？

どっちでもいいから早く納車してくれ・・・

>>268
なんでそう焦るの？
ジムニーはそうそうモデルチェンジやマイナーチェンジをする車じゃない。
気長に待てないなら他の車種へ逝きなよ。

でも、ジムニーでクロカンやってる人間って短気な人が多いよ。（経験的に）

現行型が不満なら新型が出るまで待たないで、他の車種を
選んだ方が良いと思う。
大昔みたいに車の選択の幅が少ないわけじゃないし、車を自分に
合わせるより、自分にあった車を選ぶべきと思うのだが。

>でも、ジムニーでクロカンやってる人間って短気な人が多いよ。（経験的に）

同感。
すぐに「Keiでもテリオスでも乗ってろ！」とか「他の車種にでもしとけ！」
だもんな。
ジムニーに入れ込んでるからって、クロカンやってるからって、何か自分は
特別だと思ってしまうのかな？
４型での64km/オフセット衝突対策って、「安易なモデルチェンジ」とかとは
別次元の問題であって、できるだけ早急に対応するべきだと思う。
ワゴンＲやＫｅｉなど他モデルが次々と64km/オフセット衝突対応してるの
見てると、今ジムニー買おうと考えてる人は実際早く対応して欲しいと思うの
当然だと思うよ。
ジムニーも、できるだけ多くの層に買ってもらったほうがいいに決まってるし。
前のカキコにもあったけど、「ジムニーだから我慢は当然だ。おまえら、ガマンしろ」
っていう考え、なんかなー。特に安全上の問題に関しては。

安全性については、もちろん早く対応するに越した事はないけど、
ジムニーのような黒感４駆の場合普通車（というか普通のセダンとか
ハッチバックの乗用車）とぶつかった時にぶつかる位置が違うから怪我
する場所が違うという意味で有利な場合もあるからね。メーカーとしても
対応策を練っているだろうけど、どうしても売れてる車から先に手を打つ
だろうからなかなかジムニーまでは手が回らないんだろうね。スズキ自体
ワゴンＲ以外が好調なセールスとは言えないし。

スレと関係無いけど、Keiが思ったほど売れてないのがメーカーとしては
痛手だと思う。それと、エブリィの不人気。

軽自動車で64km/オフセット衝突対策したからって
どれだけ安全性が向上するの？
目糞鼻糞の安全性の差を大げさに宣伝に利用する
メーカー＆珍論家に踊らされてないか？

>>275
気分の問題。実際にはマーチやヴィッツのような小型車と大して安全性に違いは無いが
それでも普通車＝安全というイメージにとらわれてる人未だに多いからね。

>>264
いい勉強になったね。室内長はカタログに車の図に寸法書いてるのが載ってない？
あれを見ると、インパネからリヤシートの位置までが室内長になってる。つーか、
テリオス・ガキとテリオスとでは全長が違うでしょ。バンパー延長分だけの寸法の違いでは
ないのさ。

>>275
新規格軽って車格的に一昔前ぐらいのリッターカーと変わらないかそれ以上だからね、
特にジムニーやパジェロミニのようなクロカンクラスだと。

今のジムニーは３ドアの軽自動車としては完成度の高い方じゃないかな？
日常使ってる分には現行型でも何ら不満無いし。

自動車事故対策センターによる最近の64km/hオフセット衝突
試験結果をみると、あれほど「ボデイが弱い」とウワサされて
いたスズキ車がケッコウ健闘しています。
テスト車のワゴンＲは64km/hオフセット対策後モデルと思われます。
確かにこの試験は必ずしも実際の事故をリアルに再現しているとは
いえず、また対策前のクルマとの比較試験も行っていませんが、
結果をみる限り、「どうせ乗るんだったらやはり対策後のクルマ
に乗りたい」と思わせるに十分です。
目糞鼻糞の差、などといって済ますことができないものがあります。
http://www.osa.go.jp/anzen/index.html

ジムニーの場合ラダーフレーム構造故、
セルシオやベンツとガチンコかましても
無事だったという話も聞くから。
64km/hオフセット対策と聞いてもいまいち
ピンとこないのも確か。
一種の保険のようなものかなあ･･･｡

ラダーフレームだけでも充分な気がするんだけど、これにくわえて
64km/hオフセット対応だったらなおさら最高、つーことですね。

どっちでもいいから早く納車してくれ・・・

フルモデルチェンジ、マイナーチェンジのたびに贅肉ついて重くなるのが嫌なのよ。
ジムニー最大の長所が軽量なんだから。

なんかジムニーヲタうざい！

このホロホロ鳥め！

ホロホロ鳥とは・・・スズキに幌車があるときは買いもせず沈黙してるが
　　　　　　　　　　絶版になると「ホロホロ」と鳴きだす生物

この林道乞食め！

林道乞食とは金を全くかけず「くれ」「クレ」と騒ぐ新生物！ジムニー
オーナーに多い。４駆ショップでは「カネ」にならない客として煙たがれている。

　　　　　　　／⌒彡
　ｺﾞｫｰ 　　/　冫、）
　ー　　　/　 ` ／
　ー　　 /　　/
　ー　 ＠─＠

>>283
叫んだ後の冷静な自己説明･･･不覚にもﾜﾗﾀ

>>283
ヲタほど幌車に乗ってる。
コース行ってみ幌車ウジャウジャおるわ。

>>282
でも、最近思うんだけど、事故でぶつかったときなんか、ある程度
重いほうがよかったりして。変に軽いと、相手のエネルギーを吸収する
だけ、ってことないすか？

>>285
ﾜﾗﾀ。
深い分析と鋭い指摘。
さすが最高の頭脳が集まる2ch

＞どっちでもいいから早く納車してくれ・・・

どれくらい遅れてるんですか？

これだけのお金でラダーフレームのクルマに乗れるなんて…
ああ、スズキ様、スズキ様…

＞289
4/11に注文して、まだ納期の連絡すら来ない・・・・
早くしてくれ！今乗ってる奴オーバーヒート癖が付いて
30分以上走れないんだから・・・・
仕事にも少なからず支障が出てるのに・・・
世間で言うより売れてるのかも、なら多少遅れてもいいけど

>>291
4/11に注文ですか？、納車は普通は２週間ですよ。
そうするとちょうどＧＷ時期に重なるからメーカー休みで納車はＧＷ開けでしょう。

そりゃ4/11なんて時期に契約したあんたが悪い。
ついでに契約時に事情を説明して納車時期を契約書に明記しなかったんですか？
事情があるなら、それも加味して交渉して契約書に書かせなければダメですよ。

>>292
やって無い訳ないでしょ、それくらい
向こうも「連休前ギリギリぐらい」って言ってたよ、最初は
途中で5月「末」になるかもって言われておいおいおいおいってことに
なってるんだよ(TДT)

今日電話するけどね、納期の連絡遅いから

>>278
対策前のワゴンＲとジムニーとではフルラップ、オフセット共に受けるダメージ
に違いはないですか？黒感の方が有利な状況もあるし、目糞鼻糞レベルだとは思う。

>>286
競技車両乗り＝ヲタなのかな？競技するにはもともとジムニーって車重軽いけど、
より軽い幌車を選ぶ人が多いのでは？それだけジムニーの競技における潜在的な
能力が高いということだろうし、ほかの車でも幌車のある車は幌車で参加してる人
多いよ。競技用に改造するにも車両価格安いしね、幌の方が。

でも２週間なら２５日か、て事は今日当たりに連絡ある筈だけど。
（電話してみたら？、まともなディーラーならＧＷ前には納車して
　くれる筈）
ってか契約した時に納車日はいつぐらいになるって説明があった筈
ですけど？

>>293
かぶった・・・そう言う事ね。
失礼しました。

>>293
ＧＷ使えないなら代車借りればいいのに。
たいていは「無い」って言われるけど、契約書の約束立てに
ごり押しすれば出てくるよ。

>>297
それも先週お願い済み
今日改めて催促します

おーい、スズキー、エブリィ作るのやめてワシのXCとっとと作って
持ってこーい

>>298
Ｊ２ばっかりフル稼動で作ってるんとちゃいますの？

そんなに作って売れる？Ｊ2

売れるワケないですやん。

地元浜松でもＪ２走ってない・・
Ｘ−９０並の希少車決定か・・

＞Ｘ−９０並の希少車決定か・・

将来プレミアつくから今のうちに買っておいたほうがええんちゃいますの？

どうせ暴落するよ・・・・・>>303

うん、うん

軽自動車の場合暴落ってことはないんじゃない？

あっ、そう

>>286
横転した時の修理代が、幌の方が安くつくというのも理由の一つ。

うん、うん　　でも乗ってるひとはただじゃあすまないよ。

あっ、そう

あんまりつくらないＪ2、珍車の殿堂入りだな。

>>309
みんなロールバー入れてるモナ
一回転してそのまま走って行くモナ

J2は珍ツーと呼ぼう

現行エスクード、こんなカタチになる予定だったのね・・・・・・・・なのになぜ
http://www.suzuki.co.jp/ovs4/auto/4x4/image/1998-1.gif

幌車のボコボコ・ジムニーに乗ってる人が、普段はクラウンとか
アリストとかに乗ってたりすると裏切られた気がする。（実在）

>315
だから新車のＪＢ２３買わないのさ。

>>315
別にいいだろ、新車で遊んだら勿体無いよ。どうせベコベコになるなら
安い中古買って自分でイジルほうが楽しいよ。
やっぱ金は普段使う車にカネかけるよ。
ちなみにファーストカーは、ハイエースとキューブ、
ＪＡ７１幌愛用

>>315
そういう人、多いと思いますよ。

だって、維持費はあまりかからないし、細かいこと気にしないでガンガンいけるでしょ??

これがピカピカのランクル100とかでは出来ないよ。勿体無くて。

>>317
似たような構成ですね(笑)

ちなみに私のファーストカーはエスティマとMR2です。

JA71前期ボロ(幌)愛用中。そういや、７月は車検だ(苦笑)

>>318
ファーストカーって言葉の使い方ヘン。なんでファーストカーが２台なの？

うん、うん
いちばんカネかけた、っていう意味かな。

>>314
こっちのほうがカッチョええ。
でもアメリカではウケないかも。

>>315
いるいる。
でもって、こんな人達に付いて行くと無茶な所へ連れていかれて
車ボコボコにされるから止めた方がいい。
（彼らにとってはジムニーはボコボコにする為の遊び車であっても
　自分はこれ１台の車で条件が違うでしょ。）

まあ、初心者は一緒に走りに行くんでも相手選んだ方がいいよ。

>>314
なんか新型RAV-4みたい・・・・

現行エスクは新型ＲＡＶ−４よりもデビューが２年以上早かったから
>>314のままデビューしていれば箔が付いたのにね。

現行エスクのデザインの方がいいと思うけど・・・

聞いてきました
納車は連休明け以降日時未定

ちなみにマイナーチェンジは「ない（即答）」とのこと
少なくとも5月いっぱいはないでしょう

代車は交渉中

>>326
という事は、４型は６月か？

ＪＡ１１の５型のレッドゾーンは、７０００ｒｐｍ。
４型までは、６５００ｒｐｍ。
ちなみにおれの１１は、５型だぜ！！

>>319
確かにヘンかも??(藁)　どちらかといえばMR2はセカンドカーになるかな。
家族で出かける時や荷物運ぶ時はMR2じゃ話にならんからね。
一人で出歩く時やちょっと走りに逝きたい時は絶対MR2だけど。

>>320
そうね。間違ってはいないナ(^^;)
一番カネかかってるのはエスチマだけど。新車で買ったばっかだし。

オン・オフをソコソコ両立出来る車もあるけど、結局ランクルとかになるでしょ?
でもどっちも中途半端になるし、オフでボコボコになる事考えると、割り切らないとネ。

というかジムニーは生涯においてこれで3台目だったりするんだけど、
この車はホントやめられませんネ。(ジムニー病かも)

・SJ30の中古(初めての車、ボディが土に返った(藁))
・JA11-4型新車(5年後に車庫難で泣く泣く手放す)
3年程ジムニー無しの生活
・JA71-1中古(現在、実家の庭に転がってる・・・そろそろ冬眠明け?)

なもんで。

JA71買う時にJA12Cを新車で買えるラストチャンスだったんだけどそこまで
カネがなかったもんで。(ローン組んでまでは買いたくなかったので即金で買える範囲で)

JA71買った直後はツマラなくて乗りにくい車だと思ったけど、色々手をかけてくうちに
ソコソコ面白い車になった。でもパワー不足は否めませんが。(^^;)

しかしJA12Cってタマないねー。やっぱ新車で押さえておくべきだったかな??

>>319
確かにヘンかも??(藁)　どちらかといえばMR2はセカンドカーになるかな。
家族で出かける時や荷物運ぶ時はMR2じゃ話にならんからね。
一人で出歩く時やちょっと走りに逝きたい時は絶対MR2だけど。

>>320
そうね。間違ってはいないナ(^^;)
一番カネかかってるのはエスチマだけど。新車で買ったばっかだし。

オン・オフをソコソコ両立出来る車もあるけど、結局ランクルとかになるでしょ?
でもどっちも中途半端になるし、オフでボコボコになる事考えると、割り切らないとネ。

というかジムニーは生涯においてこれで3台目だったりするんだけど、
この車はホントやめられませんネ。(ジムニー病かも)

・SJ30の中古(初めての車、ボディが土に返った(藁))
・JA11-4型新車(5年後に車庫難で泣く泣く手放す)
3年程ジムニー無しの生活
・JA71-1中古(現在、実家の庭に転がってる・・・そろそろ冬眠明け?)

なもんで。

JA71買う時にJA12Cを新車で買えるラストチャンスだったんだけどそこまで
カネがなかったもんで。(ローン組んでまでは買いたくなかったので即金で買える範囲で)

JA71買った直後はツマラなくて乗りにくい車だと思ったけど、色々手をかけてくうちに
ソコソコ面白い車になった。でもパワー不足は否めませんが。(^^;)

しかしJA12Cってタマないねー。やっぱ新車で押さえておくべきだったかな??

>ちなみにマイナーチェンジは「ない（即答）」とのこと
>少なくとも5月いっぱいはないでしょう

憤激リポート！！

>という事は、４型は６月か？

衝撃スクープ！！

うん、うん

マガジンＸみた人いますか？
ジムニーのマイナーチェンジ情報、載ってませんでしたか？

>>333
suzukiの情報は雑誌じゃあ無理だよ。２ｃｈのほうがはやい

うん、うん

ﾏｲﾁｪﾝﾅｲｶﾗｱﾝｼﾝｼﾛ
ｷｼｭﾊｼﾎﾞﾘｺﾏﾚﾙｹﾄﾞﾈ
XAﾎｼｲﾔﾂﾊｲｿｹﾞ

>>336
「キシュ」とか、ディーラーの人みたくないんすけど、
お話、信じて大丈夫すか？

ＫｅｉスポーツＲスレ見て思ったこと。
ジムニーＲも出せｺﾞﾙｧ!!

http://www.suzuki.co.jp/release/a/a010426.htm

KeiスポーツＲだとさ。やればできるじゃん。
ＸＡもこの方向か？
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a010426.htm
つーか、単にアルトワークスの代わりにしただけ？

うん、うん

スズキさん、なんかＫｅｉばっかりいじってて、
ジムニーはどうでもいい、つー感じですね。

運、運

>>339
でも、Ｒバージョン出すぐらいなら３ドア廃止しなきゃいいのに。
（なんかバカ）

あっ、そう

>>343
確かに。
４ドアで「スポーツＲ」つーのもなあ。

Ｋｅｉマニア（い、いるのか？）は「Ｒ」バージョン登場の噂に
「３ドア復活か！」
って期待もったんだろうなぁ。

ジムニーマニアの幌車みたいに。

５ドアの方が剛性確保しやすいんじゃないの？なんかダイハツがストーリアを
５ドア専用としたことをそう言い訳（？）してたけど。デ、４駆じゃないんだね、
Ｒ。

>>347
そりゃウソだわ・・・・・そんな言い訳するダイハツって・・・・・

>５ドアの方が剛性確保しやすいんじゃないの？

だいぶ前に似た記事を読んだことがある。
開口部が多いから剛性が低下するってもんではないらしい。
もちろんドアを閉めた状態でのことだけど。
５ドア車のほうが剛性高いのは、ドア周辺の構造材が協働し合うから？
ジムニーも５ドアにしたほうが剛性は上がるんだろうね。
ちょっと重くなるけど、剛性が高いほうがいいな。
幌や３ドアの軽量タイプと５ドア高剛性タイプの両方が
あればベストだけど。

>>347
３ドアの側面ドアは後部座席の乗降性を考えて大きくとってあるので
意外と３ドア車の側面の開口部は広い。
対して４ドアでも室内長が割と狭くてセンターピラーが頑丈な車なら
開口部の真ん中につっかえ棒がある訳で剛性面でそう３ドアに劣らない
かもしれない。

>>349
>ジムニーも５ドアにしたほうが剛性は上がるんだろうね。
これはウソだろう。
ボディ延長しないと現行型で５ドアは成立しない。
全長が３ドアより伸びて捻り剛性が高くなるとはとても思えない。

>>349
351書いてふと思ったけど、ジムニーはラダーフレームだから
一般のモノコック車と同じに考えちゃいけないように思う。

５ドアよりも軽い車重で３ドアは同じ剛性が出せるだろ。
３ドア有利だと思うよ。

>>352
うん、うん。確かに。

Ｊ２といい、Keiスポーツといい、いったいSUZUKIはどこに逝くんでありましょうか？

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
スズキはジムニーに関して、成功プラス成功というパターンがない。
「これは、これでいいや。」という妥協である。
しかし、ジムニーの利益は、とても大きいのだ。
スズキに対する貢献度では、群を抜いている車両なのである。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ジムニーブックより抜粋。
文は二階堂裕氏。

激しく同意、と思う。

ジムニーは海外で十分売れてるから幌車の販売もこれでいいや。
ワゴンRが売れてるから、ジムニーのボデイカラーはこれでいいや。
ジムニーはマニアが買ってくれる分は確実に売れるからこれでいいや。
4型はウルサクいうヤツが少ないからださなくてもいいや。
軽No.1だからこれでいいや。
ジムニーはジムニーだからこれでいいや。

　　　　∧ ∧　　累計200万台か・・・・・。
　　　　( ﾟ火ﾟ)
　　〜（　uu）

無冠の帝王
悲劇の名車
ジャングルの王者

うん、うん

ジムニーはいい車だが乗ってる単細胞生物がドキュンヲタなのがいただけない。

いただけませんな

２００万台って多いのか少ないのかピンこない。

>>356
ええ話や。

>>328
>４型までは、６５００ｒｐｍ。
僕の３型はレッド７０００ｒｐｍからだよ。

>>361
そうなんだよ。おまけに金なし、彼女なし。

>>336　>>337

ＸＡとＸＬの２台は６月に、フュージョンしちゃいます。

ＸＡ萌え〜

>>367
ほんまかいな？ なんでやねん！
ほんまかいな？ なんでやねん！
ほんまかいな？ なんでやねん！

>>367
XALになるんかいな？
XALになるんかいな？
XALになるんかいな？

>>367
具体的にどないなるねん？気になるがな。
具体的にどないなるねん？気になるがな。
具体的にどないなるねん？気になるがな。

なんか、前に「６月に動きがある」っていうカキコがあったけど、
それって、４型登場のことじゃなくてＸＡあぼーんのことだった
んですか。
（それともＸＬがあぼーんされてＸＣ、ＸＡの２つになる？）

XAなくなったら困るねん！暴動起きるねん！
XAなくなったら困るねん！暴動起きるねん！
XAなくなったら困るねん！暴動起きるねん！
署名活動するねん

162・・・・楽しい人生だな・・・。

今度やったら、か(ﾌﾟ

買ってくユーザー数が少ないＸＡはあぼーんされてもおかしくないわな。
樹脂むき出しバンパーの車なんて商業と一部のマニア以外需要無いし。

マニア受けするからジムニー本のネタにもなって宣伝になってるんじゃない？
スレが長続きするのもマニア受けしているからだろうし

>>375
ステレオは自分で好みの物を付ければ良いし、リヤ・ワイパー、キーレスが我慢
できれば上級車種とエンジン含む性能は変わらんわけだし、あの価格で本格４駆
を買えるのは一部マニア、商業目的以外でも充分魅力あると思う。逆に中途半端
なＸＬはいらない。

やはりＸＬがあぼーんされるのか！！！
このあと、とんでもない事態が！！！

＞ステレオは自分で好みの物を付ければ良いし、

自分好みのパーツがつけれるのがＸＡの魅力。
ＸＣなんかの場合、後でオーディオ交換したいとか
バンパー交換したいとかの場合、せっかくの豪華
純正装備がムダになってしまう。
キーレスなんかも、後で、安くて性能のいい
社外品を後付けできるし。

車好き以外、オーディオ類を自分で後付けする様なユーザは少ない。
装備の簡易化された車は一般のユーザにはまず売れない。

>>380
一般のユーザーが買うにはジムニー自体特殊な車だろ。車好きでなくても、
音楽好きな人なら標準のステレオに満足できなくてわざわざ外す人もいるし、
カセットなら純正オプションでも２万円代、カーショップならもっと安くあるしね。

オーディオの為にひとつ上のグレードを選ぶと価格が２０万円近く違う。
ならオーディオレスでもＸＡは魅力的と言える。

>オーディオの為にひとつ上のグレードを選ぶと価格が２０万円近く違う。
>ならオーディオレスでもＸＡは魅力的と言える。

うん、うん。
ＸＣとＸＡだったら３０万くらいちがうもんね。
ＸＣの装備って、なくてもよかったり後付けで
なんとかなるのばっかしだもんね。

>>381
>一般のユーザーが買うにはジムニー自体特殊な車だろ。
いまだに一般にそう思われているから、新型も出来が良い割には台数的に売れて
ないんだけどね^^;（ただ、現行型は乗り味的にはもう特殊な車じゃないよ。背の
高いワゴンＲだ）
で、この普通車に限りなく近づいた現行型を一般の購買層にも買ってくれるように
したければ、装備が豪華でお買い得感のある特別装備車でも出す方が廉価版よりも
売れるわけで・・・

かつてジムニーワイドが発売された初期にＪＭって簡易グレードがあったけど、
すぐに廃止された。確かに一部のマニアや車好きには簡易版はウケるかもしれない
けど、ただ販売台数を伸ばすには貢献しない。
台数を伸ばしたければそれ以外の普通の人達に買ってもらわないといけない。

僕もちゃちいヘッドユニットやスピーカー付けるぐらいなら、オーディオレスで
その分値引いてくれた方がいいけど、ただ、こんな所に書き込んでいる我々車好き
の視点と一般の購買層の車の見方は違うよ。
そして、スズキが今ジムニーを買って欲しいのは我々ではなくて大多数の一般に
人達なんだろう。

>>372
４型登場と共に、車種整理されるんじゃ・・・。

＞４型登場と共に、車種整理されるんじゃ・・・。

それだとまだいいんでありますが、4型も登場しないのに
車種整理されたらタマったもんではありません。

もし４型が登場したら、すかさず購入して、
上に配置されたオーディオスペースにノートパソコンを
備え付けてやろうなどとモクロんでいる私の未来は、
いったいどうなってしまうんでありましょうか。

＞上に配置されたオーディオスペースにノートパソコンを
＞備え付けてやろう
２ＤＩＮに入るノートパソコンってあるの？

正確には、パソコン台を設置して、ノートパソコンが
運転席の方を向くように固定できるようにしたいと
思っているんであります。
現行型のようにエアコンの吹き出し口があると、
ノートパソコンをちょうどいい位置に置くのが
難しいと思うんであります。

徳光って巨人ｦﾀの痴呆だから
ノートパソコンと電子辞書の区別が出来てないんだろう

ＸＡとＸＬ、いったいどうするつもりやねん。はっきりせんかい！
ＸＡあぼーんしたら怒っるで、しかしホンマに。
ＸＡとＸＬ、いったいどうするつもりやねん。はっきりせんかい！
ＸＡあぼーんしたら怒っるで、しかしホンマに。

リブレットなら乗りそうだ。

旧ＦＩＶＡならのりそうだ。

そんな所にノートパソコン置いて何をどうする気です？
すぐに下に落ちて壊して２０万（推定）がお釈迦ですよ？

（私なんかはハンドルにテーブル引っかけて、そこにノートＰＣ
　置いてモバイルしていますけど？。あと助手席にノートＰＣ置いて
　ど渋滞の退屈しのぎにのろのろ運転しながらＤＶＤで映画見て
　ましたけど）

落ちないように固定するんでしょ

ノートパソコンをカーナビ代わりに
そのまま(無改造で)備え付けにするのは
経験者的にオススメできない。
東芝リブレット等の小型ノートなどに限り
これらのノートパソコンでも重量が約1Kg程度
そのまま載むことも充分可能であるが
この場合、画面の大きさは市販の1DINの内蔵液晶テレビに負けてしまう
かといってB5＠｀A4サイズの大画面を用いたパソコンの画面は
サイズ的にも大きく見やすいだろう
しかし設置の点で問題が多すぎる。
一つは本体の大きさや重量そのもの、操作系との干渉、
　居住スペースの狭小など
一番大きい問題は車用パソコン設置台が市販されていない事である
その場合、自分で作らなければならない.

・取り付け例をみてもらおう
　これは製作者が器用なようでかなりマシな部類である
　ttp://www.st.rim.or.jp/~sano/navi/navi1.jpg
　重量に対応する為に車体に直接ネジ止めしてあるようだ

・次の画像を見てもらうとわかるのだがエアコンのボタンが
　完全に隠れてしまう　これでは支障がある
　ttp://www.st.rim.or.jp/~sano/navi/navi2.jpg

・まぁ、普通の人(もしくはそれ以下)の手先の方が
　製作するとこうなる
　ttp://www.e-net.or.jp/user/yah/asobi/hiace/gps/gps1.jpg
　この画像を見てもらえばわかるのだが
　この場合、もう人に見せるのも恥ずかしい部類である
　あなたなら、この助手席に付き合いたての彼女を乗せられますか？

・次は、車に備え付けの飛び出し式カップホルダーに
　マジックテープで設置した例である。
　ttp://www.venus.dti.ne.jp/~saotome/image/kotei3.jpg
　完全に固定しているものではないようなので
　恒久的な操作性の支障を起こすものではないが
　安定感が無く本体の重量に対応できていないようだ

ということで私は設置方法を提案するのだが
(残念ながら私の設置、画像がアップできない)
・ノートパソコンの液晶部とPC本体部を配線延長により分離
　することである。
　大体のノートパソコンではわずか20本程度の配線の延長で対応できる
　これにより設置時の重量とサイズが大幅に改善できるのである。
　重量減により市販の車載液晶テレビ台を用い強力な両面テープ等の
　簡単な工作で設置可能となる。
　設置台を自作するにしても簡便なものですむ。
　B5サイズのパソコンだと液晶ユニット部は大体500g程度なので
　安定感も充分対応できる配線も簡潔に出来る。
　コンソールに穴をあけるなどの野蛮な工作をしなくても良い
　しかもノートパソコンの液晶部は蝶番などの可動部があるので
　それを利用する事によりエアコン等のパネル操作時には
　操作性に支障が無くなるのだ。
　PC本体は椅子の下にでも置くといい
　操作は赤外線式のマウス、配線は全て隠れる
　使いたいときだけ外付けのキーボードを用いる
　なによりも見た目に美しいし、制作費も安い
　自分の場合3＠｀000円程度であった。
　部品もホームセンターで簡単に手に入る
　製作も上の例のものに比べ簡単というものだ

　まぁ、自分的には専用カーナビの方がずっといいとは思うが

　長文すまんね。

だめ、もっと簡潔に下手糞！

文句いうな　ムカムカプンプン！

>>383
ある意味｢特殊さ」がジムニーの持ち味なわけだから、それが無くなってしまって
軟派な４駆になってしまえばジムニーの魅力は無い。つーか、パジェロ・チビで
間に合ってる。ワイドの廉価グレードあぼーんは軽自動車版が出たため、価格的に
「安さ」を訴えにくくなったからでは？小型車バージョンの方が売れ行き伸びるってことは
考えられないわけだし。

車好きでなし一般ぴーぽーからすればジムニーに１５０万円近く出してＸＣが魅力的とは映らない
だろう。装備の差を考えても高すぎ。そういう人向けに特別仕様車で対策するならＸＡベースで
価格に割安感のある特別使用車を造るべき。ＦＩＳはＸＬベースで高すぎ。

ローエンドグレードを出したとしても樹脂むき出しパンパー車と
塗装バンパー車をそれぞれ出すより一般的に見栄えが良く受けも良い
塗装バンパー車一本に絞った方がコスト的に安く済むんだろうな。

>>397
FISが高いと言ってもディーラーでＸＣ＋ＣＤオーディオシステム＋オプション数点を
取り付けた場合と比べると安い方なのでは？。

>>398
ベースがＸＬだからね、そんなに割安感ないよ。ＸＣより高かったし
値引き渋くなるし。

>・ノートパソコンの液晶部とPC本体部を配線延長により分離
>　することである。
>　大体のノートパソコンではわずか20本程度の配線の延長で対応できる

この話、すごく興味あるんですけど、外したそれぞれの配線の先には
ディスプレイ用のコネクタを改造して取り付ければいいんですか？
それとも、分離した液晶部分と本体部分とは２０本の延長用リード線で
直接ハンダ付けしちゃうんですか？

あと、走行中にハードディスクが回っててもクルマの振動で
壊れたりしないものなんでしょうか？

４型、縦スリット１０本のグリルとＪ２タイプヘッドライトを採用してほしい。
んでもって、ボンネットの１番前の所に「ＳＵＺＵＫＩ」の文字ロゴ（ＳＪ３０〜ＪＡ７１のような感じに）を付けて欲しい。

>>397
「特別」ではなくなったが」軟派」な四駆になったとは思わない。
ハードに使おうと思えば旧車以上のオフ性能を期待出来るのはＣＣＶ誌の
評価記事でも読んでもらえれば分かると思う（私自身はライトユーザーなので
評価出来ないが）

現行型は旧来のジムニーの一大持ち味である高いクロカン性能と、旧型に無かった
快適性を高次元で両立させた良いデザインに思う。

ジムニーはフルモデルチェンジの難しい車種だが現行型は良い車を作ったと思う。
（ただしワイドの方だけど・・・）

ところで397さんって現行型乗って見た事ある？
（無かったら試乗してみたら。だいぶ印象変わるよ）
現行型の欠点なのは「重い」って事かな。これは嫌うマニアさん多いかもね。

>>397
軟派になったとの心配は無用。
現行型はノーマル比較で歴代最強ジムニーと呼んで差し支えないと思う。

リーフのメリット教えて君。

ヘビーユーザーにしてみれば現行ジムニーはデザイン的に
ファニーすぎて凹ましたら勿体ないというイメージも
強いのでは？。

･･･すみません、駐車する際フロントをポールにぶつけて
１００円玉ほどの凹みキズ作っちゃいました、鬱だ･･･｡

>>403
の言う通り、オンロードと快適性はもちろん極悪路以外のオフロード性能も上がっていると言っても過言ではないだろう。
ただ、素材感が無くなったのがマニアに不評の理由。
ジムニーマニアは、自分だけのジムニーに仕上げたい欲望の強い人が多いから。

>>404
頑丈。
セッティングの幅が広い。
極悪路に強い。

ってとこかな。

現行は極悪路に弱いの？

>>404
あと、メンテが楽。

>>407
弱くは無いが、極悪路に限ればリーフ車の方が強いって事。

>現行型の欠点なのは「重い」って事かな。これは嫌うマニアさん多いかもね。

リッタカークラスのクルマとぶつかったときに、
相手の重さに負けない程度の「重さ」があって
もいい、って思うようにしています。

現行型のヘッドライト、異形じゃなくてストレートに丸型にすれば
結構イケるかも。
旧アルトワークスの面構えみたいに。

>>400
配線は液晶ユニットと本体部のコネクタの間にある配線を切断し
延長できます。ただ繋ぐだけなので絶縁さえしっかりしてもらえば
何も難しい事はありませんよ。
振動のことなのですが
本体が小さくなるので空気穴を塞がないようにやわらかい
周りを囲めば問題ないと思います

>>400
振動の問題も、クッション材で解決できるんですね。
新しいノート買ったら、今使ってるノートでやってみます。
ちょっと勇気いりますが。

まあ、小型のPC用液晶モニタがあればいちばんいいですけどね。
ノートをバラさなくても外部ディスプレイ端子につなげばいいだけだから。
どっかのメーカーで発売してくれないかな。

極悪路に強いといっても現行型は部分的に弱い所もある。
トランスファーのマウントブラケットがアルミ製で、ぶつけると一発で折れるのは有名。
（だからビギナーがノーマルであまり変な所には行かない方が良い）
あと牽引フックの取り付けも柔だし。（スタックした車を引っ張る気にならん）

>>414
じぶ煮ーだけでなく、
確かに最近の車は牽引フックの取付部ヤワなの多いやね〜

しかし、ジムニーを買った事は後悔していないのだが、スズキの車を買った事は後悔している。
部品が入るのは遅い、車検も定期点検もなんの通知も来ない、ディーラーは５時半で閉るし
整備工場は土曜日の午前中までしかやらないし、修理終わったら連絡しろ、部品交換が必要なら
連絡しろと念押ししても一切連絡して来ないし・・・・

いっそ、ジムニー欲しい人はマツダのＡＺオフロード買ったら？

＞４１６
もっと後悔するんじゃね〜の？？

>>416
これだけはトヨタ車ユーザーが羨ましい。
車は糞だがサービスは一流だ。

>>418
まあディーラーも店によるんだが・・・ただスズキのディーラーは平均的に顧客満足度では落第だな。

>>416
１０年近くスズキ車に乗ってるけど、こっちのディーラーでは考えられないなぁ。
誕生日に店長が薔薇の１輪差しまで持ってくるよ。

＞現行型のヘッドライト、異形じゃなくてストレートに丸型にすれば
＞結構イケるかも。
ヘッドライトガーニッシュを、標準装備してくれればなあ。

>>420
それはサービス良いのを通り過ぎて異常な気がするが・・・

ジムニーでサンルーフが欲しいって言ったら殺されるか・・・・

>>423
「屋根が取れるジムニーが欲しい」と言えば、まあ大丈夫と思うが。
ただ貴殿の欲する「サンルーフ付きのジムニー」とはかなりイメージが
異なるとは思えるが。

>>423
そっちの方が手軽で良いかもね。
古参は「幌車出せ」と言うかもしれないが･･･｡

>>423
俺も欲しいぞサンルーフ。

サンルーフ、スズキには期待できん！
自分でつけるしかない！
これでどないや！
http://www.venus.dti.ne.jp/%7Ecorvette/san1.html
http://page.freett.com/hackurl/iroiro_ha21s_5-1.htm
http://www.face.ne.jp/carpika/page2.htm

あったらつけてたな、サンルーフ
でも、幌が雨漏りするのと、サンルーフが雨漏りするの
どっちが我慢できるかっていうと前者

まぁ、免許とって１２年、雨漏りしない車に乗った事無いから（藁
いまさらだけど

ジムニーで快適装備が欲しいって言ったら殺されるか・・・・

現行型の屋根は段差があるので後付けサンルーフの装着は無理と思われる。
（実は計画したのだが、この条件に引っかかってボツった）

>>429
快適装備が何かによると思うが・・・・

取り敢えずＡＢＳとエアバックとＰＷとＡＣは付いてるぞ。
４スピーカーも可能だし、オーディオは２ＤＩＮが入る。

>>430
屋根を大きめにカットしてFRP製の平坦な板を取り付ければOK

そういえば、ジムニーKANSAIのダークイエローのヤツ、
走ってるの見かけたことないな。

2001年6月、J2ベースでHANAE MORIバージョン発売！

>2001年6月、J2ベースでHANAE MORIバージョン発売！

衝撃スク…、いや、憤激リポート！！！

連休明けになんかあるのかな。楽しみだな〜。

ジムニーワイド年内生産中止とか・・・・

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h♀tp://www.aventertainments.com/wj/ss/uncensored/dvd/ykd/ykv005_2.jpg

>>437
それ、笑えないっす^^;

>>429
そんな事は無いと思う。
ジムニーにだって、快適さは必要。
そうしなければ、消え去るしかないと思う。
「我慢のジムニー」で許される時代は、もう終わったのだ。
軍用車両に使われるのなら、快適さが無くても消え去る事は無いが（例、ランクル７０）。

>「我慢のジムニー」で許される時代は、もう終わったのだ。

ええ言葉じゃけえの。

個人的にジムニ−には「オフロードのスーパー7」的なグレードは
あっていいと思う
そういうグレードを支えるために、売る為のグレードの存在は大事だと思う
「我慢を強いる」のはどのタイプの車でもとうの昔に終わっている
「我慢の代償」で得られる「満足感」が旧来のジムニ−よりは目減りしてるのかも
その顕著な例が「オープンエアで走る快楽」ではないかと思われ

実際、現行ジムニ−に幌モデルがあったら
「パワーウインドウはいらない」だの「エアバッグは邪魔」だの言わずに妥協するでしょ？

個人的には、パワーウインドウ・パワステなしモデルが
あれば、幌モデルがなくても妥協します。

JB23によるワンメイクオフロードレースをスズキの社員は企画しないのかな？。
そうすればKeiスポーツみたいなパワーウインドウ・パワステなしベースモデル
位は出そうだが･･･｡

パワーウインドウ・パワステなしモデルやXAのようなベースモデルは
売れない、っていいますが、本当にそうなんでありましょうか？
トレンドの作り方といいますか、販売戦略が悪いだけだと思うんであります。
「ベースモデルはカッコいい、好みのパーツも自由にアトヅケできるし」と
、ＴＶコマーシャルでデカプリオあたりに言わせればいいと思うんであります。
エテ吉くんなんかを起用するセンスに問題があると思うんであります。

パジェロやランクルが海岸でスタックしている横を何ごとも無く走り去る
ジムニーの図をCMに使うのはどうだろう？

>>445
売れた例が過去にありますか？

>>445
>パワーウインドウ・パワステなしモデルやXAのようなベースモデル
どんな層、又は、趣向の人間が買い求めるか想像すれば台数はおおよそ
見当が付くでしょう。購買層がいなければどんな販売戦略立てても無駄
です。（年間１００台売れれば良い方では？）

どうしても欲しければ、その様な特殊なモデルはランエボやインプレッサ
のラリーバージョンの様に限定モデルで出してもらうしかないでしょう。

普通のユーザーなら何にもないけど予算内でどのような仕様にも出来る車と
最初から基本的な快適装備は当たり前しかも高級オーディオ付きの車の
どちらかを選ぶとなると自ずと後者になると思われ。

ユーザーって案外ものぐさなものだよ･･･｡

>>447
似たような物ならデビュー当時のセリカ・スターレットがそれだったが
（フリーチョイスシステムね）結局は続かなかった。

>>447
ある意味ファンカーゴもそんな感じじゃないかと。

>>440
このスレとはあんまり（ってゆーか全然）関係ないけど
ジープの後継、パジェロベースの自衛隊の車
こないだ見たけど
ＡＴ・エアコン付きだったのには驚いた。
ＰＷまでは未確認
そばにいた自衛隊員さん曰く
「ジープに比べたらすんげーらくちんだわ」
とのこと。

しまった関係ないレスなのにsage忘れた。
って今更sageても遅いよなぁ･･･

申し訳ないです。

軍事版によると故障多いらしいよ＞パジェロジープ

>>452
その先輩格であるハマーですらＡＴ車だからね。
快適装備は円滑な任務を遂行する上で重要な
ファクターとなりつつあるわけだ。

ＸＡについてだけど、まあ価格が安いので結構売れます。でも売るときよく聞かれる
のは、

　「なんでステレオ付いてないの？」「なんでバンパー塗ってこないの？」カナ
２ｃｈでよく言われる「装備簡略しろ！」なんて皆無です。

あとは限定車が指名でよく売れるねぇ。


じむにーのユーザーさんは意外とステレオは最初から付いてる奴そのままの人多いよ。
ステレオレス車で売れた車は平成３年くらいまでのＪＡ１１のＨＣと現行のＸＡくらい
だね。　

限定車でステレオ付いてない奴とか　１２系のＸＢ、とかなにもナイナイ仕様は
売れなかった。ホンと！

でも、スズキに限った話ではないが純正オーディオなんか付いていても嬉しくないね。

ディーラーオプションで社外の適当な安物でいいから付けてくれた方が嬉しいよ。

純正品って全てにおいて割高だし、CDチェンジャーとかは専用になるし。

ディスカウントショップ行けばソニーのTAPE&FM/AM 1DIN+CDチェンジャーの
セットモデルが２万チョットが買える時代だからね。

(今のオイラのジムニーはそれ。こんなのでも音質はジムニーには十分だよ。)

パワステやパワーウィンドーは今時レスになったって金額的には大差ないから
付いてても構わない(仕方ない)とは思うね。エアコンも然り。

＞ＸＡについてだけど、まあ価格が安いので結構売れます。

やはり結構売れてるんですか。
仕事で使う人もいるでしょうからね。
つーことは、あぼーんされるのはＸＬかな。

＞「なんでバンパー塗ってこないの？」

車体と同色のバンパー、シマリが無いような感じがするんですけど。
無塗装バンパーのほうがカッコいいと思うんだけどな。
例えばフリーランダーなんかみても。
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0119/npr_kt0119_04_06.html

うん。ジムニーはシンプルな方がいいと思うから素材感のある樹脂
バンパー好き。

うん、うん

オフロード車で同色バンパーって、ちょっと違和感ある。

そだね。

いくらバンパー同色でも、ＸＬのホイールはかえってチープだ。
ＸＡだと気にならんが。

無塗装バンパーには鉄チンホイールがよく似合う、つーことですか。

カラーバンパーに鉄チン（なんかやらしい）よりは。

初期のジムニーワイドのＪＭなんて良かったのに。

>>466
特にドア下半分の黒カバーがよかった。
駐車場で隣のクルマにドアぶつけられても無敵。

>>466
ＡＰＩＯのデモ・カーになった奴（ワインレッドだっけ）、あの色が好き
だったな。
http://www.carmag.co.jp/apio/JItop.html（この中の「JB33」をクリック）

これベース車にもってこいだったのに、廃止したのが惜しまれる。
（やっぱ売れないからだろうけど）

>>466
そう、このＪＭベースのボディでＪＺの装備の「ＪＺリミテッド作れ！」って
余所のジムニー掲示板とかで主張していて、そのＪＭが無くなってがっかりした。
（本物のＪＺリミテッドは安っぽいシルバーメッキの変なグリルの奴だし）

ボディ同色塗装のバンパーやサイドガードなんて林道で擦るの嫌で気を使う
んだよね。（うち、ファーストカーだし）

スズキがジムニーをフルモデルチェンジする時にＪＭみたいなモデルも出したのは、
まだ「ライト・クロカン」としてジムニーを見る客層にも売る気があった証拠と思うのだけど。

ただ、その後の経緯を見ると、もうクロカンでジムニー売る無くしちゃったのかな。

ジムニーの為にキーケース新調しました

早よ納車せんかい＞スズキ

やっぱり、このグリルはかっこいい。
http://www.carmag.co.jp/apio/50.JPG

緑のジムニーでないかなー

>>473
ワイドにはあるんだけどね
グレード減らしてもいいから（ただしXLあぼーんで）、色数は
増やして欲しい
買ったあとで言うのもなんだが

>もうクロカンでジムニー売る無くしちゃったのかな。

ええ言葉や。

うん、うん

クロカンやる人新車カワナイ
クロカンやる人とても少ない
クロカン出来るとこ少ない
クロカン理解ある人少ない
ＪＡ１１Ｃあまり売れなかった
ＪＡ１２Ｃやっぱり駄目だった。
ＸＡの９９．９万、装備が貧弱で売れなかった。
ワイドのＪＭ、やっぱうれなーい！


でスズキも決断したんだな・・・・さびしい。

ベースになるモデルが先ずあって、お客さんの好みに応じて
オプションを付け足していくシステムだったら売れるんじゃないのかな。
DELLのパソコンみたいに。

>>478
既に他社がやってるんだけどね＞ネットによるフリーオーダーシステム
スズキがやるなら痒いところに手が届いてるワゴンＲやＫｅｉよりも
ジムニーの様な車が向いてるのかもしれないな･･･｡

このまえ、世話になってる整備工場のおっさんとスズキのセールスと
３人で飲んだ。色々すごいハナシ聞かせてくれたよ。

>>478

無理、売れないし、納期に平均２ヶ月かかるぞ！

＞ネットによるフリーオーダーシステム

やればできると思うんだけどなあ。
インターネットの時代だし。

>>480
ずごいハナシ、公開きぼーん。

ジムニー売れたら、スズキが困るでしょ。
買い換える人少ないし、ラダーフレームは長持ちするし。

>>480
お願い、暇なときでいいから書いて、書いて。

>>482
値引きがないとダメだと思う。

やばいことばかりなので・・・・
ジムニーＬはＪ２出す為の前座だったとか、大きなマイナーは当分先とか
ぐらいしか書けーん！御免。

＞大きなマイナーは当分先とか

衝撃スクープ！！
ほんじゃ、少なくともモーターショの１０月までは４型でないのか…。

グレードのリストラと関係あるのだろうか。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d010426.htm

>>486
好きな車を買うのに値引きを要求するのもどうかと
ただのアシなら新車を買う必要もないし、ジムニ−にする必要もない
安く買いたい気持ちは分かるが、なんでもかんでも値引きを要求するのは
日本人の悪いクセかと思われ
ま、一声１０万値引くんなら表示価格ハナっから１０万下げればいいのにとも思うけど

>>489
あんまり関係ないと思われ
ＸＡ装備見直しと価格見直しだろ、多分。でも装備簡略仕様は需要ゼロなので期待しないほうがいい。

>>490
逆に言い値でそのまま買うからスマート、なんてこともないと思う。
好きな物を買うのは当然として、それにいくら出せるかは個人の問題だから、高くても見合うと思った人は言い値で買えばよいだけ。
そんなに目くじらたてるほどのことじゃないと思う。

>>490
じゃ、自分は言い値で買えばいいじゃない。自分は１０万円値引きしてくれたら
その分オプションつけて楽しむけど。

>>488
「当分先」ってのは２年とか３年先を指す事と思われ。
ジムニーの場合はそれぐらいのサイクルでしょう。

>>493
ただ「値引きは当たり前」ってのは、この世界に根付いた悪い商習慣だとは思う。
そう言う自分も値引きして買ったけど^^;

ワンプライス制とかいってるメーカーの車なんて買おうとは思わない。

>「当分先」ってのは２年とか３年先を指す事と思われ。

ガックリ。
「おまえら、64kmオフセット対応とかオーディオスペース位置変更とか
期待しないで、素直に３型買え！」ちゅうことやな。suzukiは。

なんか同じような話題がエンドレスでくるくる回ってる。

４型ださん以上、仕方ないやないか

３型を買えば
どうなるものか
危ぶむなかれ
危ぶめば一生オーナーになることはなし
踏み出せば
３型が最新型となり
３型がジムニーそのものとなる
迷わず買えよ
買えばわかるさ
ありがとう

4型を待てば
どうなるものか
危ぶむなかれ
危ぶめば必ず後悔す
踏み出せば
いずれは４型が登場し
３型よりも高性能のジムニーが自分のものとなる
迷わず待てよ
待てばわかるさ
ありがとう

４型なんてどうでもいいよ
どうせオフの走破性がアップする改良なんて期待出来ないし
値段が高くなって車重が増えて走らなくなるだけ

>>494
いくらなんでもそれは無い。
４型は今年中には、きっと出るでしょう。
出なかったら、スズキはダイハツに軽ナンバー１を取られるであろう。

スズキはもうダイハツに軽ナンバー１を取られつつあります。
４型が出なくても。

ジムニーワイドは欧州基準をクリアしてるし、日本の軽ジムニーも
ワイドとボデイが共通だから、64kmオフセット対応だろうと思って
たけど、ちがうんですね。
ワイドのラダーフレームって、軽にくらべ前端部がわずかに長くなって
いるから、ここに秘密があるのかな？

今日、友人のＪＡ１１に同乗して富士山麓に行った、でジムニーの機動力には驚いた、
ＪＢ２３を買う決心をしました。

サムライ訴訟ってどうなったんだっけ？

>>507
スズキが勝ったと記憶してる
「そんな運転するおまえが悪い」との判決だったような

エスクードのＡＴフィーリングはいかがでしょうか

>>509
ﾏﾀｰﾘｸﾗｰﾘしてて心地よかった。

>>507-508
確か転倒した云々だったよね＞サムライ訴訟

それに関係してかどうかはともかくジムニーでカーブを攻めようとすると
いつ横転してもおかしくないほどの傾き方なんだけど･･･（つーか安定しない）｡
やっぱりサス回りいじった方が良い？

積んじゃおロース

>>511
いじっても無駄
そんな走り方しない方が賢明

そそ、賢明といえば、松本憲明。

さて、ひさびさの大型連休も終わりに近づいているわけでありますが、
連休明けには一体、何が起きるんでありましょうか？
J２の特別車とかだったら、腰の力が抜けてしまうんであります。

>>505
それと、前後のバンパーの張り出しかな。

うん、うん

現行ジムニーのＡＴって、電子制御？

>>518
手元のカタログにはそんな感じの記述があるけど
原始制御MTの方が好みなので感心なし

　昨日河口湖に行ったら、ワイドのパトカーが止まっていた。横には
山梨うんぬんと書かれていたと思う。
　すげーかっこよかった。あれ欲しい。

ランドベンチャー仕様

ランドベンチャーは４型と同時に登場を希望する。
ベースはもちろんＸＣで。

３型登場からもう１年と１ヶ月を過ぎたか・・・。
４型はまだかなあ・・・。

エスクードの３ドア買おうと思いますよ
何と逝っても安いですから
５ドアに比べて貧乏臭いのも○（藁

<dd>冷静に大人として考えるならトヨタが間違いない。 <br> 理由として、 <br> 無借金経営で、例えば100万の車を作るにしても <br> マツダの100万の車とは、部品の質が全く違って <br> くる。 <br> 販売力のあるメーカーの台数とは、比較にならな <br> いから！すべての部品が、当然いいものになる。 <br> 同じ値段ならどっちを買うのが賢いか？ <br> ホンダはいいのだが、オプション設定の組み合わ <br> せや装備が、融通きかなくショボい。 <br> 日産は、技術力は申し分ない。今後に大いに期待。 <br> スバルは、独特の市場でいい感じでシェアを持っ <br> ている。 <br> 三菱は、リコールのマイナスをどこまで払拭できるか？ <br> マツダは、新車の投入がないから論外！ <br> <br><br>
<dt>62 名前：<font color=forestgreen><b> 名無しさん＠そうだドライブへ行こう </b></font> 投稿日： 2001/05/05(土) 22:34<br><dd><a href="../test/read.cgi?bbs=car&key=989021065&st=61&to=61&nofirst=true" target="_blank">>>61</a> <br> <br> マジレスでやや恥ずかしいが、言っていることは正論。 <br> で、マツダはいいから、トヨタとベンツＡクラスを比べて欲しいんだけど・・・。<br><br>
<dt><dd>
<form method=POST action="../test/bbs.cgi">
<input type=submit value="書き込む" name="submit">
名前：
<SCRIPT Language="JavaScript">
<!--
document.write("<INPUT TYPE=text NAME=FROM SIZE=19 VALUE=");
document.write(Name＠｀ ">");
// -->
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<NOSCRIPT>
<INPUT TYPE=text NAME=FROM SIZE=19>
</NOSCRIPT>
E-mail<font size="1">（省略可）</font>：
<SCRIPT Language="JavaScript">
<!--
document.write("<INPUT TYPE=text NAME=mail SIZE=19 VALUE=");
document.write(Mail＠｀ ">");
// -->
</SCRIPT>
<NOSCRIPT>
<INPUT TYPE=text NAME=mail SIZE=19>
</NOSCRIPT><br>
。<textarea rows=5 cols=60 wrap=OFF name=MESSAGE>

＞＞５２４
オ−クション５万スタ−トとかだもんね。

>>521
連休明けには特別仕様車が登場するんでありましょうか。
４型登場でないことはまことに残念なんでありますが、
Ｊ２の特別仕様車よりはマシだと思うんであります。
やはり４型は当分ないんであろうと思われるんでありますから、
あきらめて３型を買うしかないのかな、と思う今日このごろなんであります。

いくらK6A積んでる高速ジムニー(JB23)でも４人フル乗車では亀車･･･｡

>>520
昔、東京電力の品川支店に東京電力カラーのがあった。
白と銀のツートンで東電マーク入りこれもかっこよかったよ。

しかし、なんで品川にジムニー？とか思ったけど。

>>529
奥多摩のダム湖のパトロール／メンテナンス等に威力を発揮すると思われ

いちおう定期的に車両は入れ替えして、職員とかに払いsageするらしい
北国では四駆はあっというまに引き取り手がつくとかという話を
聞いた事がある

竜飛岬で現行型ジムニーの郵便局仕様発見！かっこいいね、働くジムニーって。

ＪＡ２２ジムニーのデザインが好き。シエラ・エルクならなおのこと好き。

中古でもまだ１００万円くらいしそうだけど、この型を中古で購入する場合
注意点とかありますか？どこをしっかりチェックした方がいい、とか。中古車
買ったことないもんで・・・

>北国では四駆はあっというまに引き取り手がつくとかという話を
>聞いた事がある

北国では、セカンドカーとかクロカン競技車とかじゃなくて、
ファーストカーであり、生活車・実用車なんですよね。
だからジムニー５ドアを求める声ってカナリあるんですけど、
結局、方針を決める人たちって、北国の感覚からはホド遠い
関東中心の人たちなんですよね。

>>527
当別仕様車が４型の先行だったらいいけど（ＪＡ１１−５型ランドベンチャーみたいに）。
最低でも、ＸＣベースで２ＤＩＮオーディオスペースが上部にあるインパネにして欲しい。

>>533
ハズレ！もっと遠く浜名湖周辺の田舎モノが決断してるんだよー
北国はフルタイム４ＷＤのＫｅｉが使いかっていいみたいでみんな乗ってるよ。
ジムニーまでは必要としない北国の人多いよ。私もな。
長さそのまま５ドアなんてムリムリ、いまからでもいいから、外で走ってる
現行ジムニーよおおくみてごらん。冷静な目で、

静岡・浜名湖って、北国からみれば、めっちゃ関東やねん。

>>532
旧型中古で100万だったら、ちょっと足して新型のほうがいいな。

エスクードのＦＭＣはまだかいな？？

エスクード、あのままでしょ。
海外で売れてるから。

そもそも関東＝都会という認識が田舎臭い。
豊田市なんて浜松市の約半分の人口なんだけどね。

今でもスズキスポーツが売ってるエスクード用フロントグリルってあるの？

田舎とか都会とかが問題なんじゃなくて、
雪国の生活を知らない暖かい地方の発想
が問題、ってことでしょ。

>>531
世の中社用車は万とあれど、ジムニーこそ「働く車」ちゅーのが似合い
ますね。選択の必然性がありって感じで。
こんなおいらは、ジムニー乗りではありませんが。

うん、うん

だから５ドアが欲しけりゃテリオスでいいじゃない。
テリオスでスタックする様な悪路ならジムニーでも難儀するよ。
（そんなとんでもない道路を人乗せて走るの？）

要は「人乗せたい、だからドア５枚欲しい」って人の使い方なら
実用上はテリオスで何の問題もないって事。
無理にジムニーの５ドア求める事ないでしょう。
（じゃなけ、エスクード買ったら？、中古なら150万切ってるよ）

>>545
でもミラから毛の生えたような構造のテリオスと比べると
ハナから専用設計であるジムニーは乗る人にも運転する人に
とっても安心感を与えてると思うんだけど・・・。

それに最近の５ドア４駆は大きくなる一方で維持費も
アップアップな事が多いから実用車としても５ドア
は待たれてると思うんだけどなあ･･･｡

うん、うん

それに北国と行っても全ての道が圧雪＆融雪設備されてる訳じゃないからね。
ただ除雪したあと融雪剤巻いただけとか頻繁に除雪しないおかげで大きな轍
が出来ちゃった所が鄙びた所になればなるほど多くなるわけでそう言う所に
たまに行く程度の人はともかく日常的にそう言う所を通らざるを得ない場合
乗用車ベースのなんちゃって４駆より信頼性の高い本格クロカン４ＷＤの方が
扱いやすかったてことが結構多い。
現に今年の大雪で北国を中心にジムニーが品薄状態になったのが
それを証明してるわな、価格も維持費も他のクロカン４駆より
安いし。

>>548
今年の大雪を教訓にジムニー買う決心したクチです
年に数える程しか市内は積もらないが、いざ積もると
とんでもないことになるっちゅーのが分かったし
もちろん、クルマ自体ももともと魅力的だったけど

初めて組み立てたプラモデルはSJ20でした、今を去る事24年前の話

ええ話や。

>現に今年の大雪で北国を中心にジムニーが品薄状態になったのが

納車が遅れている、っていうカキコがありましたけど、
その原因は大雪だったんすか。

前スレに今年ワイドに５ドアロングが追加される話があったがどうなったんだろう？
これだと北国の人も家族持ちの人も満足するんじゃないかな。

>>552
あれは、ここだけの架空の話しだと思います。

>>553
そうだね。
エスクードにかぶるから出るわけなし。
ましてや、ジムニーに５ドアー出るわけないだろうよ、
軽規格を頭に入れて想像してみ。

うーん。エスクとかぶるのかなぁ・・・
あっちの５ドアは2000、2500cc３ナンバーだし。
出れば1500以下で手頃なサイズだと思うけど。

>>555
エスクードの２０００は、オバフェンを無くして５ナンバーに戻した方がいいと思う。
さらに、グランドエスクードのオバフェン無しの２リッターターボの２８０馬力を設定（もちろん５ナンバー登録）すれば結構売れると思うけどなあ。

私の住んでいる所、豪雪地帯なんですけど、最近家の周りの車屋、中古のジムニ-
かなりの台数並んでいますね。でも高い。

スズキに期待しても無理、と思っているんでありますが、
でももしかしたらと、ついスズキのホームページをみて
しまう私がバカということなんでありましょうか。
連休明けなわけでありますから。

北国の旅の空
ながれる雲 はるか

　ジムニーを購入しようと思っていたのですが、３ドアがネックでした。
悩んでいる間２ヶ月ぐらいリアドアを使用することがあるかどうかチェ
ックしていました。
ほとんどの使用目的である買い物・デート・旅行では、上着・かばん・
買ったものを入れるため、リアドアを使用しないというのはほとんどあ
りませんでした。
　個人的な要望を言えば人が乗るためのドアじゃなくてもいいのですが、
リアドアは絶対に必要でした。で、泣く泣く他社の５ドアを購入しまし
た。かなり悔いが残っています。
　将来出世して、サファリとジムニーの２台持ちになってやる！とやる
気は出ましたが。

うん、うん
ええ話や。
昔の360cc軽の４ドア車、結構広かったで。
なのになんで新規格ででけんのや。

オレも仕事で後席に積み込まなあかんモノが多いねん。

エスクードってスズキブランドよりマツダブランドの方がまともなデザインだと思いませんか

>>563
思う思う、あれって松田っぽい。

この先、排ガス規制で大型クロカンが滅んじゃって、まともにオフロードコースを走れる
日本で唯一のＣＣＶ＝ジムニーになりそうな雰囲気だよな。

ちなみに、現行エスクードのクロカン適正？って、どんなもんなんでしょ？
やっぱダメ？

>>563
マツダというか、フォードっぽい。

>>566
ラダーフレームはもちろんOKとしても、
前輪ストラットを許容できるかどうか、じゃないすか？

>>566
同クラスの物（RAV・4、パジェロ・イオ、CR-V）に比べればまだまだオフ寄りだね。

>>569

　えー、イオだめですか？
　そこらへんのクラスの中では一番かと思って買ったんですけど。

　現行エスクードってサブトランスファー付いてましたっけ？

　ちなみにあっしは520=543=560ですが、ジムニー持ってないくせ
に結構愛のある文章書いてるな。

>>570
欲しいんでしょ。

>>571
　そら欲しいさ。560の通りさ。
　欲しいからこのスレに来てるのさ。
　イオ買ってからますます欲しくなったさ。
　もう言わないでくれよ。

>>572
オイラも「いつかはジムニーに・・」ってタイプだから気持ちはよーくわかる。

いつかはクラウン

いつかはジムニー（ちょっとムリがあるか。）

いつかの少年
オレは桑田とパジェロイオを許さない

パジェロイオの衝突安全性評価はＢクラス！
あの格好でラダーフレームがはいってないんだもんな。

ジムワの1300ccにもターボ付けてくれ。

一度はジムニー（でも一度で十分）

>>579
4駆乗りはジムニーからスタートしてジムニーにかえるパターンってけっこうある。

ワゴンＲやムーブみたいな皆が乗ってるような軽自動車はイヤ！、な方にも
ジムニーはおすすめです。車内広いし、乗って手もそれほど疲れないし、
アルトワークス同等のターボ付いてるし、走るところも選ばないし、
頑丈だし･･･｡

>>581
ワゴンＲやムーブっても、同じ新規格軽なら室内の広さは同じだと
思うのだが？、むしろラゲッジなんて狭いぞ。

>>574
最近は「いつかはセルシオ」。

>>575
「いつかはジムニーでトライアル」なら無理が無いと思う。

エスクード関連のｗｅｂページないですか

いつかはＸＣのシート

>>582
ラゲッジ狭いのは欠点だな。もう１０ｃｍ広ければと思う。
いっそジムニーの性格なら大人４人よりも、大人２人＋子供２人の「２＋２」に
徹して後部座席狭くした方が良いような気がするよ。

あのサイズでエンジン縦置きなら仕方ないじゃん。ワゴンＲやムーブとは
車のコンセプト丸きり違うし。

荷室の問題はルーフラックで解決

今から三年前、JB33を買うためにJA11を手放しました。
（一番最初のワイルドウインド）
確か、登録後7年半位で走行は60000行ってました。
なんとこいつに30万の値段がついたんだよね。
正直驚いた。

あいつには本当に楽しませてもらった。
雨漏りしたり、エアコンが効かなくなったり、一番怖かったのは
甲州の大原の交差点でシフトフォークが折れたこと。
三速と四速に入ることが分かったので何とそこから自走して
ディーラーに掛け込んだ。みんな、真似しちゃだめだよ。

あいつと東北や北関東の林道を走り回った思い出は絶対に忘れない。
満月に照らされて走った秋の御荷母林道。
轍にびびりまくった梅雨の雨の東北道。
シンプルでタフでガッツがあった。
ターボが大気開放する音が室内に聞こえてくる時、
たまらずにやついたりした。

今もどこかで走っていることを願ってやみません。
初めて買った車だからなのかもしれませんが、
手放した今も思い入れがいっぱいです。

さて、今年の休みはJB33でどこに行こうかな。

>>588
ただでさえ頭重いのに、この上、屋根に重量物載せたくないよ。

6/15、ベンドランチャー登場！！

好評の「スズキ愛車無料点検キャンペーン」を今年も実施！

うちにジムニーも見てもらおうっと。

>>590
頭重い？そうかぁ？それに年中荷物をルーフに載せるってことはないだろ。

ジムニーのような小さい車に乗るならデメリットもメリットと思わなきゃね。
荷室が狭いのは本格的4駆にするため縦置きしたエンジンによるものだし。小さい車
ほど使い手の乗り方次第で変わるからね。

ルーフラックは林道で木の枝に引っ掛かったりするから、俺も付けたくないな。
まあ、うちは後席殆ど使わないから（荷物置き場化）、別に不自由はしていないし。

うん、うん

>6/15、ベンドランチャー登場！！

訂正します。
6/15じゃなくて、5/15です。

最近購入した現行のジムニーワイドが
かなり可愛くてお気に入りでごじゃる

>>594
結局ルーフラックって比較的道が整備されてるスキーとかキャンプ場に
行くぐらいしか用途がないと思われ･･･｡

>>596
ＪＡ１１−５型の先行だったランドベンチャーみたいに、４型先行でありますように。

ランドベンチャーでるけど、4型はないそうです。

お金がなくてＸＣ買えそうにない…
今日ゴハン食べれないかも…

>>600
せめて、２ＤＩＮオーディオスペースを上部に設置して欲しい。

>>602
そうすね。
4型リリースしなくても、特別仕様車用の特別な部品ということで
オーディオスペースが上になったインパネを採用してくれればいいな。

>>600
ランドベンチャーが４型の先行（ＴＥＣＴ６４ｋｍ／ｈオフセット衝突対応、上部の２ＤＩＮオーディオスペース、クリーン税制など）として出て、
そのしばらく後に、ノーマルグレードも４型になるという風になってほしい。

ＸＡあぼーん決定だってさ

ランドベンチャーのボディカラー、どうなるのかな〜。

うん、うん

CCV vol.43にIMPS JB23W登場。
題名が「水上のアスリート」で絶賛の荒しかと思われたが、
まったく正反対の内容に萎え萎え。
問題は、「エスクバン1600よりも重い車重」「K6Aの低速トルクの細さ」「ギア比の高さ」
豪華さ快適さと引換えに低下しまくり状態のオフ性能。
そしてIMPSはトランスファーローギアードキットの開発断念。
アピオで開発中の物は本当に出るのだろうか････

間違った。CCV vol.42ね（汗）

うん、うん

スズキさんゑ。パジェロミニ・テリオスキッドのお相手はKeiに任せましょう。
KeiスポーツオプションのVSTシステムを四駆向きにアレンジして
もっとライトクロカンちっくに仕立てれば、軽のフリーランダーも夢ではありません。
Keiスポーツがワークスの代役なんて無理ありすぎだと思われ。

ええ話や。

ジムワにエリオの１５００エンジンのっけてＪＡ１１トランスファー＋ロックロブスターに換装が一番かな。

オーストラリア産の ロックロブスターは美味いよ！

>>608
ＣＣＶ誌、ジムワは褒めるのに軽の方は評価厳しいね。

>>605
マヂですか？ソースきぼんぬ。

>616
ソースは５月１５日。

>>617
5/15になにかの動きがあるってことですね？だから、その情報元を聞いてるのですが。

伝説の鉱石

この後、予想だにしない事態が！！！

・・・妄想じゃない？

ジムニーワイド廃止ですか？

この後、竹原の口から意外な言葉が！！！

うん、うん

>>618
イチロ販売店！

>>615
ニカちゃん（二階堂裕氏の事）いわく、
「ジムニーワイドは、ジムニーシリーズ最強のオフロード性能とオンロードでのバランスを両立させている。
　ＪＢ２３は、ジムニーワイドに比べてしまうと、奇形の車になっている事実がある。」
（「ジムニーブック　１９７０〜２００１（大日本絵画）」より抜粋。）
との事です。

ニカちゃん ﾊｧﾊｧ････

ニカウちゃん ﾊｧﾊｧ････

ジムニーのＭＴってどうですか？？

やっぱこのスレ関係者多し。
ランドベンチャー記事全部当たり。ついでに緑復活ナリ

ベンドランチャー、緑だけですか？
ガンメタとかは？

ＸＡあぽーんの替わりに緑復活って感じかな

来週納車の連絡がきたのにー
緑復活ぅーーーーーーーーーーーーーーー？？？？？？？

ま、いっか、来週から乗れるし（藁

>>630
ＸＡがあぼーんされるのですか？
それともＸＬとＸＡが統合された新グレードが登場するんですか？

さすが２ｃｈ。
情報が早い。
２ｃｈの威力に感謝。

青って売れてるの？
あんましみかけないなあ。

>>636
633だけど、XCの青買ったよ
某誌によるとシルバーが55％だそうな

青はXCだけの設定だから、絶対数が少ないのかも

ＸＣ自体あまり見かけないけど、ブルーそんなに少ない？見かけるＸＣはブルー
多い気がするけどな。

シルバーがいちばん売れてるんですか。
いちばん売れてるのは白だと思ってた。

ＸＣとＸＬの2グレードになってしまうのか？ＸＬのような中途半端なグレード
残されても・・・。ＸＬの装備をもっと簡略化して価格を下げないと意味が無いなァ。

ベンドランチャー、オーディオスペースの位置はどうなるのかな。
上になってればいいな。

ＸＡが売れてないからといってＸＡをあぼーんしても、
コスト的には多少の効果があるかもしれないが売り上げに関しては
あんまし意味ないのでは？
つーことは、ＸＬをあぼーんして、ＸＡとＸＣの２つだけにすると、
ＸＡがイヤなお客さんは、高〜いＸＣを買うしかなくなるワケだ。
セコく儲ける視点からだと、あぼーんされるのはＸＬ、ちゅうことか？

>>642
その方が合理的だと思うんだけどね。ＸＣはオートマで150万円近くする。
登録してたら170万円超えない？軽自動車としては高額だし、ＸＡの価格くらいなら・・
という人もいると思うんだけどね。

軽量、安価なことが軽自動車四駆の魅力だと思うけど、年々過剰装備で重く（それでも軽いけどね。）
車両価格が高くなっていくのはなァ・・・

欲しくもない純正カーステレオの分も払わなきゃなんないと思うと
精神的によくない。

あれって２．５万円くらいじゃない？それくらい払ってやれよ。

いややねん

セコッ

スズキもセコいねんから

>>648
だったら買うなよ（ﾜﾗ

買わなきゃジムニー乗れんもん

>>650
その前に免許取れるまであと何年？（激ﾜﾗ

>>651
全然おもろないぞ

オーディオレスで注文できなかった？。

確かに。嫌ならディーラにダダこねたら外してもらえるかな？

というか、ジムニーもそういう車になっちまったんだ、鬱。

＞IMPSはトランスファーローギアードキットの開発断念。
＞アピオで開発中の物は本当に出るのだろうか････
試作品が出来た模様です。
詳細は「スーパースージー　ジムニー」００４号を。

ずっとジムニーワイドが気になっていたんだけど、オンロード
での運動能力はどんなもんですか？試乗車がないもので。
エンジンは気持ちよく回るんでしょうか？デミオあたりと比較
してもらえるとありがたいんですが。

ランドベンチャーの詳細、早く教えてー。
情報、プレスリリースしてんだからいいでしょ？

>おちんぽﾆｬﾝﾆｬﾝ

ＨＮに笑ってしまったぞ。

アゼストのＣＤ、ＭＤデッキ、ボデーツートン塗装、ベースはＸＬなり
価格はワイルドウインドウとあまりかわらん
残念だったな。

>>659
衝撃スクープ！！！

なんか期待したわりにはあんまりおもしろくない内容だなあ。

>>655
サンクス読んだよん。
現行ジムニー乗りにゃビッグニュースだよ。こりゃ。
アピオのローギアードキット値段は不明だけど定番の予感。
IMPSのクローリングフライホイールもぶっこんで乗ってみてー。
CCVインプレきぼーん。153円の値上げも帳消しだ！

>>659
よかった、XC買っておいて

>>643
うちは1DINのCDヘッドユニット+CDチェンジャ−付け変えして
フロアマットをゴムラバー製（カーペットマットのほぼ半額）に変更
差額でシフトノブを革巻きに変えた
総支払額は160万切ったよ
ATなら165万位？

>>645
手元のアクセサリーカタログによると
本体価格26000円+取付工賃2400円<<純正オーディオ
うちで付けたCDヘッドユニット（アゼスト）との差額200円・・・・

>>656
デミオと比較ですか？、ＲＸ−７となら比較出来ますが^^;（だもんで、この点は
ご期待にそえません）で、オンロードですよね？、全く問題無いです。

加速がちょっと遅い（ローギアだから）、コーナーでロールが大きい（オフ四駆の
足だから）程度が普通車から乗り換えた時に気になるかと思いますが、あくまで比較
の話しで街乗りでは実に軽快に走ります。小回りも利くし、市街地をちょこまかと走り
回るならRX-7よりエンジン回せるので（ギア低いので必然的に高回転まで引っ張る事
多し）かえって気持ち良いです。
ギアが低いせいで加速がややかったるい以外はデミオと遜色ないだろうと思いますが
これは推測です。（デミオは乗ったことないから）

後、劣るなら静粛性でしょうか。高速なんかではかなりうるさいです（普通車より）
ただ、うちは古いＧ１３Ｂのエンジンなので、マイチェン後の現行はＤＯＨＣの新型
エンジンですから、こっちはどうか分かりません。

とにかくオンロード性能は問題なしです、車の流れについていけなかったり、コーナーで
曲がらない車じゃありません、小型普通車がオンロードで出来る事なら、ジムワにだって
ストレスなく出来ますし、逆に小型普通車に出来ない事がジムワには出来ます。
そんな感じです。
オンロードでは背の高いワゴンＲと思います、実際、始めて乗った時にはジムニーに乗ってる
感じしませんでした。

sageが入ってた^^;

（追記）
>>656
ただし、過度に期待しないでね。
オンロードでも普通に走れる車になったってだけで、普通の車を超えているわけじゃないです。
あと、デカクなったは言え軽のボディですから（エンジン縦置きだし）、室内はデミオより
ちょっと狭いと思います。（右肩が窮屈かも、始めて乗って一番違和感があったのが右肩の
スペース）

ついでにシートが大変に出来が良いです、ＧＷに浜松方面から渋滞中をろくに休憩も無しで
ほぼ５時間座りっぱなしで東京まで帰ってきましたが、さして体も痛くならないし疲れも
しませんでした。ホールドが甘いのがオフロードでは難点なんですが、このクラスのシート
としては大変に出来が良いシートと思います。（私、体重80キロある人です）

>価格はワイルドウインドウとあまりかわらん

そういえばウイルドワインドって、おいくらでしたっけ？

＞嫌ならディーラにダダこねたら外してもらえるかな？

そうか。担当の人に、ちょっとだけ無理きいてもらえばいいんだ。
あるいは、ちょっとイヤらしいけど、「純正オーディオはずして
もらえたら契約します」って言おう。

はずすことはしてもその分値引きは出来ないなぁ

ＸＡ買えば？

＞はずすことはしてもその分値引きは出来ないなぁ
その分、別のオプションつけてもらうつもりです。

＞ＸＡ買えば？
ＸＡは買えません。とっくに「あぼーん」されたから。

ＸＡあるよまだ

＞６７１
ほんまでっか？
近くのお店で「ＸＡ、もうあらへんで」って言われたけど。

別紙の「付属品」っていう欄に「スズキフッ素ポリマー：￥25000」って
あったけど、これって、やっぱりお願いしといたほうがいいんでしょうか？

>>673
フッ素加工はディーラーで行うとそれぐらいの値段ですって意味じゃない？。
ヲレのジムニーも付属品キットの中にフッ素ポリマーがあったけど施行した
所は地元の業者だった（そのシールも貼ってあるし（ｗ）。

オーディオ外すとその分の工賃請求されるよ。２ＤＩＮのオーディオをオプション
で付けるならいいだろうけど。

購入を予定されている方がいるようなので、参考までに。

リヤのヘッドレスト改造代　34＠｀000
ヘッドレスト　1個　8＠｀300
ヘッドレストガイド一式　1＠｀860
ジムニーワイド標準のラゲッジフロントパネル片側　5＠｀500

あとラゲッジルームランプとリヤクォーターフック、ラゲッジフックをつけてもらいました。
これらの部品に関しては、たまたまあった事故車から戴いたので値段はわかりません。
ラゲッジルームランプはエブリーと同じです。
これを追加しただけでものすごく便利になりました。

＞オーディオ外すとその分の工賃請求されるよ。

そうすか。確かに。
最初から付いてるものを取り外すんだから、そうなんでしょうね。
なんか踏んだり蹴ったりっていう感じ。
それでも、差引き２万くらいは浮くでしょうから、その分で
別なオプションを付けてもらおうっと。

＞ヘッドレスト　1個　8＠｀300
＞ジムニーワイド標準のラゲッジフロントパネル片側　5＠｀500

なんかスズキの価格設定ってメチャクチャなような気がするんですけど。
ヘッドレスト欲しがる人が多いから高めに設定したのかな。
ヘッドレストガイド一式　1＠｀860 で販売してるってことは、自分でも
つけれるんじゃないかな。溶接とか必要なのかな。

>>677
溶接は必要です。

やっぱ、溶接必要なんですか。
部品だけ買って自分でシートに埋め込んでやろうと
思っていたけど、がっくり。

でも、値段は34＠｀000円くらいだよ。
私の場合ディーラーのお兄ちゃんに全部任して手配してもらいました。
ちなみに、バックレスト丸ごと交換するよりはこっちの方が安いです。

接着剤で貼りつけちゃえ!!（ムリムリ。）

>>681
それができればねぇ・・・。
ガンバ！！

＞接着剤で貼りつけちゃえ!!

この一言でアイデアが浮かんだ！
針金でグルグルにしばってから、金属なみの強度をもつエポキシ
接着剤でガチガチに固めたらイケるかも

＞でも、値段は34＠｀000円くらいだよ。
＞ちなみに、バックレスト丸ごと交換するよりはこっちの方が安いです。

なんと！
つーことは、後席バックレストって５、６万とかするんでしょうか？
XA買ったら、あの左右つながった後席座部だけでも
XL・XC用のヤツに取っ替えようともくろんでたけど、ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ

>>684
両側だと6万円位したと思う。

>>684
バックレストでなく、座面がつながってるんでしょ？ＸＡって。

座面部品もそれくらいするんじゃない？

初夏を思わせる日差しに思わず目を細める今日この頃でありますが、
これからの季節、日差しがますますきつくなると、ＸＡのグリーン
ガラスの場合、あの安い吸盤付きの折りたたみ式日差しよけだけでは
つらいものがあると思うんであります。
そこで、上級グレード用のＵＶカットガラスに取り替えたいと思うん
でありますが、運転席および助手席用のＵＶカットガラスはいったい
いくらぐらいするんでありましょうか？
工賃は４〜５時間分くらいかかると思われますので、自分で取りつけ
るようにしたいと思うんでありますが。

>>659
また、ＸＬベースかよ・・・。
リアシートヘッドレストが無いのを何とかしてくれ・・・。

６５６です。ＪＢ３３Ｗ氏、レスありがとうございます。
軽のほうに座ってみたとき「右肩の窮屈さ」は確かに感じ
ましたが、まあ慣れるでしょう。
梅雨入り前には購入しようと思います。

４型は、インタークーラー前置きを希望。
３０系でも前置きが出来るのだから、現行は余裕のはず。

前置きにする＞はね石喰らう＞吸気漏れ＞圧縮落ち＞馬力出ない

っちうのを避けるための上置きだと思われ

個人的にはターボ止めて低速トルク増しのNAきぼん

うん、うん

ジムニーワイドって３色のみ？
もっとヴァリエーションあったような気が・・・

>また、ＸＬベースかよ・・・。

ええ言葉や。

＞ターボ止めて低速トルク増しのNAきぼん

６６０のＮＡだと２サイクルにしない限り、低速トルクを増やす事は出来ないと思う。
６６０の４サイクルのＮＡじゃ、悲しいぐらい低速トルクが無いので。

>>692
キャリィなんか荷物載せても結構トルクあって乗りやすいよね。
あんなエンジンがジムニーにも欲しいね。

>>688
最近ガラスに塗るタイプのＵＶカットフィルムが出てるよ。試してみたら？

>>696
低速というか、低回転域ではターボよりもＮＡの方がトルク太いんだよ。

>>697
１速のギア比の関係で市街地ではけっこうツライよ。

ＮＡは街中限定になってしまうよね、オールマイティーにはとても乗れないと思う。
けど、廉価バージョンとしてはいいかも。Ｓｉターボでもね。

>>692
その為に昔からＧ１３エンジンの兄貴分がいると思うのだが？

>>698の>>696に対し
何をいまさら。

>>700
？

>最近ガラスに塗るタイプのＵＶカットフィルムが出てるよ。

塗るタイプでは「UVとめ太郎」ってのがある。
ただし効果は１〜２ヶ月くらいだったような。
フィルムタイプも効果の有効期間ってあるのかな？

ドアガラスを交換するのって、結構たいへんですよね？
ボルトはずすだけできるようなものじゃなく、カシめてシールしてある
ドア内側構造材をヘッペがす必要があるんじゃないですか？

ドアガラスの交換って、上から差し込むだけじゃないすか？

>>698
３気筒ＳＯＨＣ１２バルブ（１気筒４バルブ）ライトプレッシャーターボなら扱いやすいかも。

ジムニーといえば

宇宙刑事しか思いつかん、、、。

>>703
その通りだけど、素人さんがやるには結構難しいよ｡

ＣＣＶ４２号の投書コーナーに、「スーパースージーがつまんない。」という投書があった・・・。
その人に言いたい。
スーパースージーに、直接送ったらどうですか？
ＣＣＶに送ったって、何もならないと思います。

>>704
サーブやボルボのような特性になってくれれば最高だと思う。

>>699
軽がいいだんもん、軽が
白ナンバー嫌だもん

ところで、JCJってどうよ？？

>>706
難しいんでしょうね。
オートメカニック誌なんかでもあんまり載ってないし。
パーツカタログみたら作業時間が0.5時間とかなってたから
工賃はそんな高くないはず。
だったら、プロの人にまかしたほうがいいかも。

ジムニーユーザーのHP巡りをしてると約８０％が
「オフロードを攻めなきゃダメだ！」な雰囲気が
何となく漂うんだけど･･･｡
逆に街乗り中心で乗り回してます、なHPは非常に少ない。
無いなら街乗りユーザー向けのHPを作りたい気分だよ･･･
（現に構想を練ってるし）。

わたしも山には行きたいと思っているのですが、
ガンガンのクロカン走行なんて絶対するつもりありません。
もったいなくて。

今日相模湖ピクニックランドのイベント逝った人いる？
もしいたらレポートきぼーん

当たるかも

>>712
以前にオンロード派の人のジムワ・サイトがあったんだけど閉めちゃいました。
是非に作ってくださいな。

先日、新車一ヶ月点検でＭｙジムニーの点検の待ち時間に
キャリィのカタログを拝見させて貰ったんだけど、
キャリィトラック４ＷＤＭＴ車ってジムニーのシャーシに
キャリィの車体を乗せたんじゃないか？って勘ぐっちゃう。
トランスファーもあるしね。

>>712
自分もそう思う。
だから、ＢＢＳに書き込みたくてもためらってしまう。
ジムニーはオフロードを攻める人じゃなくても、楽しめる車です。
ジムニーは街乗りでも、かっこいい車です。
だから、より多くの人たちにジムニーに乗ってもらいたいです。
それが形になったのが、ＪＢ２３だと思う。

>>717
本当にそんなのがあったら結構面白いでしょうね。
素のキャリイ4WDのオフロード性能を試してみたいもんだ
＞街乗り
俺は黒姦ごっこ以外にも通勤で使うから殆どが街乗りだけど…

まぁジムニーの突き出した能力はオフロードでこそ光るし
ジムニーを紹介するHPが悪路寄りなのも仕方ないかなと思うよ。
元々が悪路走破目的の作業車みたいなものだったし…

あ、ジムニーは舗装路も楽しいのは承知してのカキコだからね。

うん、うん

ジモニー

で、４型って出るの？ＸＡあぽーんされるの？

とりあえずＸＡなくならないよ
新しいラインアップ、ディーラーで見せてもらった。
Ｊ２そのままあるし
ＸＬ、ＸＣが。。。。。。

>>723
ＸＬとＸＣがなんぢゃいっ！！気になるぢゃないか。

４型はでません。
ＸＡとＸＬがあぼーんされます。
特に現行ＸＡは現在入手不可のはず
しばらくはＸＣとベンドランチャーのみの２本立。
あぼーんされたＸＡとＸＬに代わり、新グレードが…

買いたいときにＸＡは無し、ということなんでありましょうか。

ベンドランチャーではなく、ベンジョウンチーだったら
いかがなものなんでありましょうか。

>>725
ジムニーをそんな高価格帯にシフトはしないんじゃない？

>>728
SUZUKIのセンスに期待してはいけません。

>>729
軽自動車をマジメにつくってるとこは評価していいと思うけど。センスとは別問題かな。

補足します。
センスって、販売センスのことです。

>>731
販売センス？販売センスの優れた軽自動車メーカーってどこよ？

ﾅﾝﾁｬｯﾃ無料点検キャンペーンなんかやるコストがあったら、
基本グレードに好きなオプションをつけていく方法を
採用できるのでは、と思うけど、そんな単純なものではないのかな。

うん、うん

>>725
じゃあ、ランベン（ランドベンチャーの事）はＸＬの在庫整理ってわけね？
ただでさえグレードが少ないのに、さらに少なくなってしまうなんてさびしい・・・。

V6-2000のレバンテショート買いました、とりあえずタイヤ交換したいんだけど
普段履きに使えるMTかオフ寄りのATでお勧めのタイヤってないですか？

どへ〜！！ディーラーから新しい価格表もらったのに間違えたんだって！
ＸＡがあぼーん！
んなことまちがえんなよな。。。
なんだよ。。あの新型。。。なんか気にいらねぇ

>>732
>ﾅﾝﾁｬｯﾃ無料点検キャンペーンなんかやるコストがあったら、
あんなもんコストなんて人件費だけでしょう。やってもやらなくても
整備には給料払うんだから、実質コストなんてかかりません。
かえって「お客さんｘｘの部品は替えなきゃだめですよ」って言えば
部品はけます。

>>736
フツーの林道なら今出来の国産ATでもなかなかいけますよ

>かえって「お客さんｘｘの部品は替えなきゃだめですよ」って言えば
>部品はけます。

なるほど。
無料点検キャンペーンって、部品で儲けたるで！ つーことなんですね。
納得。

＞なんだよ。。あの新型。。。なんか気にいらねぇ

新型でたんすか？

１５日でありますから、もしかしたらいいニュースが…、と思い、
スズキのサイトをみてみたんでありますが、最新のニュースは
「いなさゴルフ倶楽部浜松コースで温泉が湧出」「5月末まで愛称を募集」
なんだそうであります。
愛称なんか募集してる暇があったら、グレードあぼーんのお知らせなど、
他にやることがいっぱいあるんではないかと思うんであります。

>>742
温泉かあ･･･

そう言えばジムニーご成約の時にディーラーさんからワイン貰ったんだが
ラベルを見ると輸入元にスズキの名前が･･･（ｗ。
ヲレはビール派だけどさ。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0515/72npr_ma0515_04.htmlより

スズキ『ジムニー』の特別上級仕様「ランドベンチャー」とは何だ?![2001年5月15日]

スズキは、軽四輪駆動車『ジムニー』の特別仕様車「ジムニー・ランドベンチャー」を、15日から発売した。
特別仕様車は、フロントバンパー下部に専用のバンパーガーニッシュを装着しスポーティ感を高めた。
車体色にグローブグリーンパール、カシスレッドパール、パールホワイトを設定。
サイドアンダーガーニッシュ、前後バンパーをクールベージュメタリックに塗装した質感の高い2トーンカラーを採用した。
また、これに調和する専用塗装を施したアルミホイールも装着した。
このほか、イコライザー機能を装備したMD/CDステレオ（2DINサイズ）やスポーティーな本革巻きステアリングホイールを採用した。
価格は5MTが142万5000円、4ATが152万3000円。

＞キャリィトラック４ＷＤＭＴ車ってジムニーのシャーシに
＞キャリィの車体を乗せたんじゃないか？って勘ぐっちゃう。

キャリィってラダーフレームなんすか？
前輪をリジッドに改造できれば、けっこうイケルかも。

いよいよ明日（というかもうすぐ今日か）、XC引き取りでやんす

>>746
引き取りって？

>>747
納車、車屋（農協の整備工場（藁　）まで取りに行くのだよ

生まれて初めて新車買うっ中年

>>744
FISの色違いバージョンって感じですな＞ランドベンチャー
せめてルーフキャリアぐらい付けろ（ｗ。

>>749
スズキのサイトでは画像さえないんであります。
自社サイトよりもアスキーが早いということは
なんたることでありましょうか。

>>748
農協でクルマ買えるんすか？
安いんすか？

>>748
値引き、おいくらでした？

>>751
安くはないけど売っているよ
中古も新車も取り寄せ可
農協に口座あるとローンは金利安いよ

真の田舎者は車は農協でしか買わない（藁

確かに買えるんだけど...
でも農協ってスバルが多くないか？
田舎帰ると、
_____________
｜JA/SUBARU　｜
｜営農サンバー｜
｜レガシィ　　｜
｜インプレッサ｜
｜フォレスター｜
｜プレオ　　　｜
~~~~~~~~~~~~~
...って看板よく見るけど...。
取り扱い店（というか整備工場というか）の新旧によって、
看板の車種が違うかもだが。

>>752
値引きは要求しなかったが10万弱だったかな・・・
総額157万だったと記憶している
好きで選んだので値切る気はなかったので
「これでどないだ？」
「んじゃ、それで」
で、交渉成立。
このスレの何レス目かで書いた
・純正オーディオ→オプションのアゼストCDチューナー／CDチェンジャーに交換
・フロアマットダウングレード（ラバーマットに変更）、差額で皮巻きシフトノブに交換
程度の変更のみ

参考にならん買い方でスマソ

しくじった。
上は>>751です。スマソ。

値引きを要求しないで１０万、はイイほうですぅ。
めっちゃウラヤましい。キンがいいですぅ。

スズキ／ダイハツ／スバルは小さい整備工場でも代理店になれるのと
軽トラが農協の主力車種なので、軽を売ってる所と仲がいい
あと、土地成金御用達（藁　のクラウン取扱いトヨタ販売店とかね
トヨタ車の看板あげるのは実績が要る＜販売と整備

オレがオサムちゃんだったら、ジムニー４９万円で売ったる。
ＴＶコマーシャルをバンバンうって、「ジムニー４９万円」の
言葉を脳ミソにこびりつかせたる。ガンガンに売れまっせ。
もちろん、４９万ジムニーの内容は、パワステ・パワ窓・エア
コンなしで、さらに、ＸＡから助手席・後席を除いたもの。
オプションでＸＣなみの装備にすれば１５０万くらいになるように
したる。これでスズキは安泰や。

取り去ったもの。

↑
「取り去ったもの」は、余計。消し忘れや。

>>759
ついでに４ＷＤの機構＆ターボも取り払わないと４９万にはならんぞ（ｗ。

アルトにすら劣る４９万ジムニー･･･（藁。

「アルト４９万円」の時代は過去のもの。
これからは「ジムニー４９万円」や。

おまえは中古のＪＡ１１買ったほうがいいよ

でほしい装備をラインチョイスできるようにしたら納期６ヶ月位かかるぜ！
マツダロードスターのチョイスシステムで買う奴あまりいないそーな！
理由はかかり過ぎる納期、あんた待てる？

真面目な話･･･。

装備の違いでXAとXCとの価格差が４，３０万ほどの開きがある
ジムニーでも金喰ってるのは４ＷＤ機構とエンジンだと思うよ。
現に４駆に機構をオミットして装備的に特別仕様車と大差ない
ジムニーＪ２でも価格自体はXAより少し高い程度。

本当に価格下げるならトランファーは2H⇔4Hのみエンジンは
NAにしないと４９万にはほど遠いと思う。

自動車税安いね。4000円。

>>744
ジムニーの特別仕様車って、出す奴全部、車の性格とやる事のベクトルがずれてると
思うのは私だけ？（ジムニーの魅力を増すより減じてるって気がする）

Ｊ２って売れてるんですか？

実物見たこと無い。

>>766
それがスズキのセンスなんです。
でも、こういうこというとすぐ「そうしないと売れないから」とか
「それがお客さんの好みだから」とか「企業は利益をあげなきゃなん
ないんだから」とか言うんですよねえ。
トレンドは自分で作る、っていうくらいの気骨が欲しいすね。

ＸＡよりもＪ２をあぼーんしたほうがいいと思う

Ｊ２なんかに乗ってたら笑い者になるのかな？

>>771
街乗りで使う分には問題ないんじゃない？。＞Ｊ２

うん、うん

むしろJ2を白眼視するクロカン系ジムニ−ユーザーの方に問題があるかもね

単に前輪にドライブシャフトが付いて無いだけじゃないかいな
土台は同じなんだから、そんなに忌み嫌わなくても
ジムニ−ベースの3ドアハッチバックだと思えば、悪い車じゃないでしょ？＜J2

車種整理も企業努力の一環だし、無駄玉打つより確実に稼げる玉で
利益確保して次につなげてくれればいいじゃない
スズキが潰れたらジムニーも無くなるよ
パジェロ寸足らずが唯一の選択肢よりはいいんじゃない？
気に食わないのは多少理解するけど、あんまり悪く言うのはやめよう

ジムニ−マンセー、スズキマンセーは行き過ぎだけどね

でも雪道に弱いジムニーは嫌だ

>>774
でも論より証拠で、ジムニーの特別仕様車ってセンスが変な気がする。
それに多少着飾ったぐらいで普通のユーザーが「おお、これはお買い得だ！」
って買ってくれる車じゃなんだから、ならいっそ買い控えしている旧ジムニー
乗りをターゲットにした特別仕様車出した方が台数伸びると思うけど。

744のニュース記事読む限り、素人目にもこれは売れないと感じちゃう。

（頭書き損じ）
でも論より証拠で、ジムニーの特別仕様車ってセンスが変な気がする。
　　　　　　　　　　↓
でも論より証拠でジムニーの特別仕様車で売れたモデルあります？、やっぱセンスが変な気がする。

>>776
それも一理あるね
ランエボ方式で、限定5000台、エアコン、パワーウィンド、エアバッグレス
リアシートなし、色ソリッドホワイトのみ、バンパーウレタン地色
ヘリカルLSD標準装備、フロアカーペットビニ−ル製
マッドフラップ、ラバーフロアマットディーラーオプション
価格99.8万円ってところかな＜クロカン特別仕様

で、限定台数の倍くらい造ると＜このへんがランエボ方式（藁

追記：4ナンバー仕様

>それに多少着飾ったぐらいで普通のユーザーが「おお、これはお買い得だ！」
>って買ってくれる車じゃなんだから、ならいっそ買い控えしている旧ジムニー
>乗りをターゲットにした特別仕様車出した方が台数伸びると思うけど。

ええ言葉や。

>>776
中古ではけっこう特別仕様車出回ってるし、そこそこ売れてると思うよ。リセール
有利みたいだし。

>>774
Ｊ２はやっぱりジムニーとしては邪道でしょう。スズキには別にKeiがあるわけだし。
Keiのようなラインアップがなく、ジムニーよりも明らかにオンロード志向のパジェロ・チビ
ならわかるけどね。あくまでもオフロードカーとしての素質がいいからジムニーの個性が
際立つわけで、わざわざ２駆の、しかも女性仕様は必要なモデルではないでしょう。

>>781
パートタイム四駆は一般の女性には不向きだし、街乗り主体なら２駆で十分と
思うのですが、ただ同じ２駆でもＲＡＶ−４の様にＦＦなら存在価値はあると
思います、ただＦＲじゃ価値半減。ちょっとした積雪でも苦労しますよ。

都内のちょっとした積雪で路肩でうずくまってるジムニーって見たくないですね^^;

>>781
ね、Keiで充分だと思わない？それにしても、KeiSPORTのＦなくなったんだね。
もうグレード整理かい、スズキさん・・・。あと、Ｅの４駆もなくなった。

ＦＲでノーマルデフなら、確かに雪道走る気にならないね。

あの箱形頑丈ボディは頼もしいと思うのだけど、ただエンジン縦置きの
せいで室内狭いし、後席はまだ使えるけどラゲッジスペースは絶対的に
容量不足。
あれじゃ女性の買い物車に使えない、しかもＦＲのノーマルデフで雪道
に弱いとくれば、もういいとこ無し。

ジムニーって一般向けには根本から不向きな車と思うのだが。

スズキホームページのニュース、やっと更新したみたい。
ほんとに対応が遅いな。ヤル気あんのかな。
それにしても、ベンドランチャー、カッチョわりー！
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a010515.htm

>>787
意味不明なモデルですねぇ、見た目オフロード・モデルって感じじゃないのに
フロント下のアンダーガードなんているんですか？
（しかもなんであんなもんを塗装する？）
どうせツートンなららジムワのＪＭみたいに無塗装で梨地の下半身の方が気楽に
乗れて良いのに。

ちなみにこんなの見つけました。
http://homepage1.nifty.com/movinmove/daihatsu%20corner/daihatsu%20galary/galary3/terios_pc.htm
#北海道でも最近は地方駐在所を中心にテリオスが増殖中で、ジムニー・エスクードを駆逐しつつあります。
とは聞き捨てなりません（しっかりせい、スズキ！）

>>787
そうかぁ〜？オイラはそのモデル気に入ったぞ。カラーリング。

>>788
パトカーも５ドアの方が使い勝手が良いとお巡りさん達が気付いたんでしょう（ｗ

（でも犯人に逃げられないように３ドアの利点も捨てがたいと思うけど）

>>786
最近２駆SUVの需要が増えつつあるのでジムニーも
それに乗っただけでは？。海外だと現行ワイドの
デビュー時から２駆モデルはあったので･･･｡
>>787
せめてルーフレールは付けた方が良いと思う。

>>791
海外ではKeiはないしね。スイフト最近だし。純粋なオフローダーどはなくなりつつ
あるジムニーって存在意義自体問われかねないね、このままだと。

ランドベンチャーやっぱりリヤ・シートのヘッドレストありませんね。ざまみろ。

えっ？、後ろのヘッドレストないの？

このランドベンチャってオフローダー向けなのか、街乗り一般向けなのか
いったいどっちなんだろう？
（オフローダー向けにしちゃチャイルドシート固定機構付リヤシートベルト
　なんて付いてるし）

>>787
トヨタなんかでも発表した翌日でないとサイト更新されてないよ。

>>793
歴代の特別仕様車はオフロード目的の装備というより、オンロード
志向だったと思う。街乗りなんちゃって４駆仕様だね。チャイルドシート
固定はオフロードでも当然です。

>>793
＝＝＝スズキのセールストーク＝＝＝
だれよりも自然を知っている。
本格派４ＷＤのジムニーにAM／FMラジオ付ＭＤ／ＣＤプレイヤー、
本革巻ステアリングホイール、専用バンパーガーニッシュ、専用
ファブリックシート表皮などの特別装備を装着した、ジムニー
ランドベンチャーの登場です。
ダイナミックに大地を駆け抜ける卓越したポテンシャル、大地から
培った強靭なメカニズム。
ジムニーランドベンチャー、このクルマは、誰よりも自然を知っている。

＝＝＝＝＝
誰よりも自然を知っているそうですから、オフローダー向けなんでしょう。
それでなんで擦りやすい下半身に専用塗装なんてするかなあ。
梨地の黒で十分だってば。

バンパー下の専用バンパーガーニッシュってアルミ？
俺なら買ったら速攻でペーパーがけして塗装落として無地にする。
（なんであんなもん塗装するの？）
ついでにサイドアンダーガーニッシュはぶつけても元に戻る背面
タイヤカバーと同じ樹脂製にでもしてくれ。

やっぱり2ちゃんだね。どのメーカーがどんな車作っても必ず文句言う奴がいる。
文句垂れれば車にくわしいとでも勘違いしてるんじゃない？

>>796
ランドベンチャー買わないで、ノーマルグレード買ってオプション付ければすむだけの話し
じゃん。あほらし。

あれこれ「文句」いうのは、それだけジムニーのことを熱く想ってるから。
それだけ期待しているからです。
関心のない人は文句さえ言わないでしょ。

>>797
君はジムニーに愛が無いね。

スズキのサイト、もう買うことができないＸＡをいまだに載せて
宣伝してるのは問題あると思う。
ＸＡ廃止って、だいぶ前から決まっていたのに。

797はスズキの人間ではないかと思われる。

＞誰よりも自然を知っているそうですから、オフローダー向けなんでしょう。

ﾜﾗﾀ

>>801
違うよ。

>>799
796の書きこみに愛を感じられますか？

＞796の書きこみに愛を感じられますか？

熱さを感じますね。
また全面的に同意できるし。

グレード整理どないなるねん。はよ発表せんかい！
グレード整理どないなるねん。はよ発表せんかい！
グレード整理どないなるねん。はよ発表せんかい！

>>804
ハァ？ただの屁理屈じゃん、文句言いたいが為の書きこみだろうよ。

>>804
あなたの自作自演なら全面的に同意できるのも当然ですよね。

>>806
私も796の意見には全面同意します。
（書こうと思ったけど先越されたので書かなかった）
あなたこそ変な意地を張らないで、ここから出ていってもらえますか？

>>808
何様のつもりだよ、オマエ。基地慨か？796＝804＝808ってだけだろ、どうせ。
796の書きこみに同意できない奴はここから出ていけ？バカも休み休み言えよな。
自分でサイトでも作ってこそこそやってれば？

796は、

オフロード仕様なら擦りやすいアンダーガードやサイドガードを専用塗装
するのはやめてくれ。どうせなら無地か、ぶつけても元に戻る樹脂製の素材
にでも替えてくれ。

だよね。（どこをどう読んでも）
これが屁理屈なら、いったい何がジムニーに対する正当な意見なんでしょうか？

ここに書きこみする奴らって、オフロードを極めてもっと装備も簡略化
しろと言えば文句を言う、そのクセリヤシートヘッドレストがない、とか、
特別仕様車なんて街乗りでオフロードっぽい味を出した車にはオフロード向き
でないと文句を言う。結局ジムニーがどんな姿になろうと文句ばっかりいってるんだよ。
796しかり。

>>809
変なのはあなたと思う。何をそんなに意地を張るの？、人が自分の
意見に賛同しないから？、人から批判めいたレスをされたから？

>796の書きこみに同意できない奴はここから出ていけ？
違うでしょ、他人のレスにあほらしいだの愛がないだキチガイだと
書くあなたが、この場に「相応しくない人」だって事です。

少なくとも頭冷やしてくださいな。

>>811
それは色んな人がいるから色んな相反する意見も飛び交うのです。
これは当たり前で、一つの方向性や要求だけで不特定多数のマニアが
集まるこの様な場所で意見が統一する筈がありません。

そんな事も分からないで、したり顔で説教垂れないでくださいな。
（あなたホントにメーカーの人じゃないの？）

797さん、壊れまくり。
「君はジムニーに愛がないね」っていわれたのが相当ムカついたのかな。
「自作自演」だの「何様のつもりだよ、オマエ」だのって完全に余裕を
失ってます。

ホームページの「ラインアップ」、はよ更新せんかい！
ホームページの「ラインアップ」、はよ更新せんかい！
ホームページの「ラインアップ」、はよ更新せんかい！
わざわざＸＡ買いに行った交通費と手間、どないしてくれるねん！
わざわざＸＡ買いに行った交通費と手間、どないしてくれるねん！
わざわざＸＡ買いに行った交通費と手間、どないしてくれるねん！

なんか私のカキコでもめてますね。
>>806
屁理屈や文句言いたいだけで書いたわけじゃありません。
私はオンロード指向のジムニーも有りと思うし、５ドアのジムニーも
いいし、普通の人が気楽に乗れて高いオフ性能もった日常車としての
ジムニーも当然あっていいと思います。
（ライト・クロカンとしてのジムニーは言うまでもないでしょう）

素材としてそれだけの発展性も資質も今のジムニーは持っています。
そして、個々のジムニーの姿に対してユーザーが細部に求める物は
違うでしょう。
そして今回のランドベンチャがオフロード指向なら、その視点で見て
この車について私が思う所を意見したまでです。
（言葉が悪いのは謝りますが）

これは愛がないんじゃありません、こうして欲しいってのは愛がある
からです。

ちなみに私は既に現行ジムニー乗りです。

>>816
わかってるよ〜

すいません、私の出ていけが余計でした。
797さんには謝ります。

熱いっすね、ここ。
でもエスクユーザーが寂しい、頑張れエスクユーザー！

　良くオフロード走行云々の理由で無塗装バンパーが良いと言う話題が
度々出るけど、クロカン走行する人の殆どが社外品バンパーに換装する
ケースが多くて部品管理や需要の面から考えても無塗装バンパーは無駄
とメーカーは考えたのではないか？、なんて考えも浮かんで来るんだけど。
それにクロカン走行で標準バンパーだときついことがあるしね･･･｡
>>816
ランドベンチャーで言うオフロード走行は未舗装の林道や雪道という
レジャー目的で通常使用する範囲内の事を指してると思われ。
やれヒルクライムだ何だが目的ならバンパー・ガード類は全て
社外品パーツで固めるかJA11以前のジムニーを買うかどっちかでしょ？。

>>820
>ランドベンチャーで言うオフロード走行は未舗装の林道や雪道という
>レジャー目的で通常使用する範囲内の事を指してると思われ。
私のジムニーの使い方は、まさにその使い方そのものなんですが、やはり
バンパーやサイドガードがボディ同色塗装なのは気を使います。
（私もサイドアンダーガーニッシュなんかは樹脂製の方が有り難いですね）

いまのところ特に大きな傷はつけていませんが、道にはみ出した草木の葉っぱ
が側面をガサガサと擦る時は、余り気持ちの良いものではありませんし、
それに泥道や雪道で汚れてもタオルでごしごしと気楽に洗えるし。
まあ、普通車でも走れる様なフラットダートな道なら問題ないですが、
ぶつけるぶつけない以前に精神的に気楽に林道を走れるって事ですかね。

私が買った頃はジムワのＪＭがあったので、あれを買えば良かったのですけど
装備が気に入らなくてジムワのＪＺにしてしまいました。
上でも誰か書いていましたが、あのＪＭのボディでＪＺの装備の奴があれば
個人的には申し分なかったと思ってます。

>>818
うん、うん

>>812
オマエが808の書きこみしてないのなら説得力無し。

＞人が自分の
意見に賛同しないから？、人から批判めいたレスをされたから？

は808に言ってくれって。ランドベンチャーがいいって意見も、ダメだって意見も
あって当然。それを808はいきなり「出ていけ」だぜ。どっちが相応しくないんだって。
自分や796の意見に賛同できなかったら「出ていけ」というのはおかしいんじゃないのか？
愛のある、無しについては799の書きこみを見ろよ、俺じゃないぜ、言い出したのは。
勘違いでそこまで良く書きこみできるよな。

>>813

＞一つの方向性や要求だけで不特定多数のマニアが
集まるこの様な場所で意見が統一する筈がありません。

なら、811の意見もありだろ。したり顔で書きこみしてるのはどっちもどっち。

>>821
私の意見としては、ボディ同色塗装のバンパーやサイドガードについては日常でも気を
使うと思います。
細い道曲がる時とかね、ブロックかなんかで擦った時に「ああ、やっちゃったぁＴＴ」
って時のへこみ感がだいぶ違うんです（笑）
修理も金かかるし、梨地の黒ならＤＩＹで自分で傷隠そうかって気にもなりますから。
（ボディ同色だと素人じゃ塗るのも難しいです）やっぱメンテ楽ですよ。

見た目はどうでしょうね、ジムニーワイドのＪＭは安っぽくなかったし似合ってたと
思います。

>>823
もう済んだ話しでしょうが。
あなたに出ていけって書いた人は謝ったし、あなたが愛が無いって書いた人も釈明したし。
何をいまさら蒸し返します？、粘着質過ぎますよ。

>>825
愛が無いと書きこんだ799が釈明した書きこみってどれだよ。812の書きこみしたやつは？
それで話しが済んでる？笑わせるなって。

やっぱ廉価モデルとか、せっかくあるモデル
（ジムワならＪＭとかね）
を不人気理由で簡単に切らないでくれって事ですね。
まあ、たたでさえ売れないご時世だし、ジムニーには
逆風だし、見栄えの良いモデルしか生き残れないのは
しょうがない気もするのだけど。

>>825
放置で良しと思います、かえって荒れますから。

>でもエスクユーザーが寂しい、頑張れエスクユーザー！
むむう。最近我がエスクはかみさん専用になっちゃってて４駆なんかい
らないみたい。

静岡としては珍しい雪の日。仕事帰りのかみさんに「４ＷＤ使った？」
と聞いたら「あ、そんなのあったんだ」と答えられてしまった。
# 古いスタッド入れてるし、所詮は静岡だからいいんだけどね....

それでも、コンパクトで見晴らしが良く、前後の見切りが究極に良く、
煽られてもリアタイヤに隠れてびびらなくても良く、少々ぶつけても
気楽でかっこ悪くない、で、彼女的にはお気に入りみたいです。
# そんでもジムニの２駆はナンか違う気がするけどね。

同意、こりゃ放置ですな。

>>829
負けを認めてあげなさいよ、大人気無い。

はい、私の負けです。

>>827
売れないモデルを作りつづけて余分なコストをかけるよりは、あぼーんして
残ったモデルのコストに反映させればいいのでは？スズキのような軽自動車
メーカーみたいなとこにラインアップの充実を願っても・・。

797ではないけど、825って気に入らない。出ていけば？あんた荒らす元
になってるよ。

>>833
はい、二度とここには来ません。
お約束致します。

>>825
あなたにちょうどいいスレがありますよ。

＞http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=989994688&ls=100

>>797様誠に申し訳ありませんでした。
797様にジムニーへの愛が無いと書いたのは私の失言でした。
私も深くおわびします。誠に申し訳ありませんでした。

なんか総懺悔スレと化してるな・・・

あぼーんしたらしたで、ちゃんと発表して欲しいな。
新グレードになるのなら、新グレードそろえてからあぼーんして欲しい。
買いたくても買えない、情報もない、っていう状況がいちばん困ってしまう。

>>836
ま、オイラも言いすぎました。これからはまたーり逝きます。

>>838
同意。最近だと、スズキのサイトにはまだあるけど、ワゴンＲＦＧ、
ケイスポーツのＦもあぼーんされてるらしい。

>>836
なこたあない。
なんか、みなさん素直な人ばっかりで、それゆえ
なおさら797さんの性格の○さが目立ってしまって…、
おっと、ヤメとこう。また荒れる。

では私も謝りましょう、ゴメンなさい>>797

これで一件落着ですね。

>>840
797さんも、これからはまたーり逝くって事ですから、もう水に流しましょうよ。

オイラも水に流れてきますわ。

一件落着したところで話し戻しますが、先端についてる
サイドアンダーミラーっていると思います？
小さいし見難いし、個人的には無い方がスッキリすると
思うのですが？

うちは穴を上手く隠せれば外そうかと計画中ですが、
あれって外すと車検でダメなんでしょうかね？

温泉で儲けてジムニーに投資しろ、スズキ！
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d010514.htm

>>844
コーナーポールのかわりと思えばよろし。車幅つかみやすいし。

>>846
うんうん、俺もその用途だな、サイドアンダーミラー。
なら素直にコーナーポールでいいじゃんって気もするが＾＾

まあ、俺的にはいらないね。

まあ、コーナーポールってオプションで数千円〜１万円ちょっとするから、
それが最初からついてると思えば・・・

>>824でああ書いたけど、ふと思ったら自分はジムワで見てるからだな。
ジムワはバンパーでかいし、オバフェンが出っ張ってるから林道でも
擦りやすいんですよ。
軽の人はそうでもないんだね。

荒れてるな、と思ったら、あっさり収まった。
なんかスゲーまともな人ばっかり！

サイドアンダーミラーは使いやすくてとっても重宝してるんだけど
ミラー部が動かない（固定？）んでフェンダー代わりに出来ないのが
ちょっとアレかなあ･･･｡

車検はいけるんじゃない？。
穴は、補修用のシールでいいんでない？。

ランドベンチャーは、やっぱりＸＬの在庫整理やな。
オーディオスペースは従来のままだし、リアシートヘッドレストは無いし、６４ｋｍ／ｈオフセット衝突には対応してないし・・・。
３型で出すなら、せめて新社会人の購入者が見こめる３月末ぐらいに出して欲しかったなあ。
今出しても、中途半端過ぎ・・・。

インドネシアに行ったらジムニー
が「刀」ってエンブレムつけて
売られてた。あと、４駆の廉価版の
２駆に「４×２」ってステッカー貼って
売ってた。

４年間を共にした１２Ｃと別れようと決心いたしました。
かなり後ろ髪を引かれる思いですが「楽しかったよ、さんきゅ。」
って言ってお別れします。

>>853
うん、うん

受け取ってきました、XC
仕事のついでに100Km程ドライブしてきました
XC買っておいてよかった・・・
中途半端にXLにしてたら今頃後悔してるだろうし
XA買ってたらまだ納車されてるかどうか・・・

あとでまた乗ってこよっと

ええな、うらやましー

>>857
色は何ですか？
その色を選んだ理由は？

>>859
青メタ
シルバーと白しか見たことなかったし
FIS買いそびれたクチなので
あと、言い換えれば「XC専用色」だから
真血のりメインだから・・・・

とまぁ、理由はそんなとこです

感想としては
「以外とデカい」
「以外と静か」
「キャラクターは違うけれど、乗り味はロードスターに近い
　（特に運転席付近を中心に回るように曲がるところとか）」
「エンジンルームスカスカ」
ってな感じです

>>860
１３００入るようにエンジンルームがスカスカなんですよね。
でもって、その１３００のジムワでもエンジンルームの半分が
スカスカだから（あのスペースにインタークーラーとターボ
ユニット置けそう）、やっぱエンジンって横置きの方がスペース
効率いいんだなぁと変に関心。

>>862
ジムワのターボモデルが欲しいよね。強化LSDは当たり前、
サスはオン＆オフにも対応できるように車高調整が
簡単に出来る物を用意して、外見はＪ２のボンネットを
拝借して見た目凶悪なボーイズレーサーって感じで出来ないかな。
幅も広いんでワンディングにも余裕でこなせそうだし･･･｡

誤･･･>>862

正･･･>>861
だった、ｽﾏｿ。

>>862
こっちのほうが幸せじゃない？
http://www.suzuki-motorsport.com/wrc-aprc/2001/data/ignis.jpg
http://www.suzuki-motorsport.com/wrc-aprc/2001/data/ignis3.jpg

私が買ったとこと別の販売店にFISの在庫があります。
色は白と青です。
店頭に置いてあってずっと売れていないみたいです。
ランドベンチャーにはルーフレールがないので、どなたか如何？
ちなみに、こちらは長野県松本市です。

>>853

ＸＬはＸＬ、ランドベンチャーはランドベンチャー。

ＸＡのあーぼんの件はきてるが、ＸＡとＸＬの統合らしいな。

>私が買ったとこと別の販売店にFISの在庫があります。
>ちなみに、こちらは長野県松本市です。

ＸＡの在庫はないもんでしょうか？

＞１３００入るようにエンジンルームがスカスカなんですよね。
＞（あのスペースにインタークーラーとターボユニット置けそう）

JB23を購入したらサブバッテリーを搭載しようと思うんですけど、
エンジンルーム内に２つめのバッテリーが入るスペースは
ありそうですか？

>>862
>サスはオン＆オフにも対応できるように車高調整が
>簡単に出来る物を用意して、

ええアイデアや。
これ欲しいねん。

ジムニーは安全みたい

616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/05/17(木) 00:56
軽の安全性ですが
姉がジムニ-(新規格)で去年事故りました
姉が信号見落として交差点でセルシオ(まあまあ新しい)の左側面に追突(60キロ位で)
事故現場に迎えに行って車を見ると相手の車はベッコリつぶれていた
セルシオの助手席に誰も乗っていなかったので怪我人はいなかったが
もし乗っていたら死んでたかも知れない事故に見えた
姉はシートベルトをしていたので無傷
車高が高かったのもよかったのかも
ジムニーは30万位で治りましたがセルシオは修理代が高く
事故車になるとかで壊れたまま売ったとか(保険屋にまかせた)
軽でもジムニーは意外と安全性が高いと思います
車高が高いのも追突した時安全
それとセルシオの側面は意外とペラペラだった
ボルボとかは鉄板が厚いと思いますが日本車、たとえばトヨタ
なんかはどれも鉄板の厚みは同じじゃないでしょうか？
ランクルとかは安全性が高いと思いますが事故を見ると普通車は
ペラペラに作ってますよ

ええ話や。

ふるさと四万十川の鮎の味を思い出す・・・
ウサギ追いしかの山、こ鮒釣りしあの川

>>866
>ＸＡのあーぼんの件はきてるが、ＸＡとＸＬの統合らしいな。

統合グレードって、いつ頃になるんでしょうか？
このままだと、ボーナス商戦に間に合わないんじゃ…

特別仕様車ジムニーシマント。
車体下部が防水構造、エグゾーストパイプはルーフまで延びてる。

ふと思ったが、AZオフロードのXAにあたるグレードって
売れ残ってないのかな？？
誰かマツダで聞いてみない？

AZオフロードのXAにあたるグレードって 、もともと売ってないんです。
マツダの場合、最初から、ＸＣ・ＸＬにあたるグレードのみの販売です。

そうなのか・・・
んじゃ、今後AZオフロードは単一グレードのみの展開ってことに？

>>868
ジムワは楽勝なんだけど、軽はどうだろう？
バッテリー１個なら大丈夫と思うけど。

>>862
シートもウェットスーツ素材で作った防水加工の奴なんて出して欲しいですね。
（あの布地シートは泥で汚したりすると洗うの大変）
別にクロカン仕様じゃなくても、海で濡れた水着のまま運転出来るとか、子供が
ジュースこぼしても大丈夫とか、一般のレジャー用途でもメリットあると思うけど。

うちは運転席にはウェットスーツ素材のシートカバーかけてますが、これなかなか
いいです、濡れたり汚れた服のまま座っても洗えばすぐ汚れ落ちるし、下のシート
も汚れないし。そんな蒸れないしね。

http://www.suzuki-jkochi.co.jp/shop/enter.html?target=ACCESSORIESykywykSykxayjqykCykxaykeykyrykA.html
ここの真ん中辺に載ってる防水カバーと同じ奴。
これね、静電気防止にも有効、純正の布地シートで真冬にバチバチ君で
お困りの人にもお奨め。

これから夏になるとウインドーネットも欲しいな。でも6200円かぁ・・

>>879
ご紹介のサイト、みてきました。
この防水カバー、いいすね。
どうせこの防水カバーをかけるんだったらＸＡのシートで十分かも。

しかし、ジムニーの「スキッドプレート２」が￥３０００？
ジムニーの「スキッドプレート１」が￥３６０００なのに？
急げ！

ＸＡあぼーんされたのは仕方ないとして、ＸＬをそのままにするのかな？
もう少し最低の価格帯を引き下げて欲しい。ＸＬの装備減らして、現状の価格
より安くしてくんないかなぁ。

ホントに３千円か？、３万円の間違いじゃ？、誰か注文してみそ。

>881
XAとXLを統合して一つのグレードにリストラするそうです。
価格はＸＡとＸＬの中間ぐらい、という話です。
無塗装バンパーが廃止されなければいいんですが。

>>883
価格は一安心かな。けど、ニューモデルで無塗装バンパーは難しいかもね。

うん、うん

これ買った人っていないの？
http://www.suzukiarena.com/newcar/jimnycc/jimcc.htm

ワイドの方
http://www.suzukiarena.com/newcar/jimnywide/jimnywide.htm

ワイドの奴を眺めててふと思った疑問
−−−−
JIMNY WIDE TYPE-RS Racing Style
SUPUER STREET '99

5MT[FF]…136万円
−−−−

えっ？、これの２ＷＤ版ってＦＦなの？

>>888
確かにヘン。それに4ＭＴの4駆だって・・・。

ちょっと質問したいんですけど・・・。

Ｍ１３Ａってエンジン載せ換えないでＭ１５Ａのように出きるんでしょうか？
ボアは同じでストロークだけちがうんですよね。
とするとクランクシャフトとコンロッド換えれば１３００→１５００に
なるのかなぁなんて思ったもんで・・・。

いかがでしょうか？

>>886
コンプリートモデルだけじゃなくチューニングキットとして出ないのか？。
いや、ノーマル（６４馬力）でも不満は無いけどさ。

JB23で手軽なエンジンチューンってプラグコード＆
エアクリーナー交換なんだろうな･･･｡

>>890
圧縮比変わってまうで。

ランドベンチャー、オーディオスペースの位置が
下のままなんであります。
カーナビみるのに実に不便なんであります。
ガッカリなんであります。

>>893
激しく同意。
せめて、２ＤＩＮオーディオスペースの位置だけでも上にして欲しかった。

うん、うん

にしても、選べるカラーが３色とは・・・。
ＸＣと同じやん・・・。
カラーだけは豊富やね、ランベンは。

ベンジョランチャーって、おうど色つかってる。
スケベイス色ジムワイドのセンス復活やね。
スズキは好きですねえ、ポリバケツ色とか、ぐんじょう色とか、国防色とか。

今日池袋に行ったついでにアムラックスによってきたんだけど、
そこで思ったのは
Ｗｉｌｌ　ｖｓって実物が写真よりかっこ悪い

・・・じゃなくって
サーフやプラドの床の高さ！
何であんなに背の高い車なのにあんなに室内高が少ないの？
クロカン車のはずなのにまるでスポーツクーペみたいな姿勢で
座らされるのには驚きました。
ラダ−フレームの構造上仕方がないとはいっても
あんなに上げ底することはないだろう・・・

改めてジムニー（現行型）はうまく作ってるなぁ、と思いました。

>>898
WILLVSの方が座りやすそうだな。（実際座ってみたがなかなかよかった。）

うん、そうですね。
でもあの絶望的な側方・後方視界には閉口しますが・・・

>>900
オレはアレでも　ｲｲ！

>>901
すきなひとは好きだろうね。

>>894
ジムワが出た時、インパネや内装は（コストダウンなんでしょうが）当時の
ワゴンＲワイドの流用ってか、ほぼ同じだったかと思います。
でもって、今のワゴンＲソリオを見てもオーディオスペースは下のままだし、
もっと売れてて頻繁にマイナーチェンジしている軽ワゴンＲでも、あそこは
一環してエアコン吹き出し口の下ですから、ジムニーだけ簡単に直してくれ
そうにないですね。

そろそろ3型に移行しますか＞板

4っつめだった＞板

ここでも4型出し渋ってどうするよ（藁

>>905
ﾜﾗﾀ

新型が叩かれるのはジムニーの伝統みたいな所あるから、あと５年も
したら現行型もそこそこ評価されるのかね。で、JA71辺りが
高値になってたりして。

現行も顔をもう少し整形してくれれば相方のスーパーカーとして
買っても良いのだが。

最終型の幌に乗っているんだけど、もうすぐこれ１台になるんです。
エアコンはまだ付くのかな？

>>906
でも、新型で不満の声があるのはラインナップや細部の作りに関してですから
車全体については評価高いと思います。
ジムニーはモデルチャンジが難しい車ですが現行は成功した方だと思いますよ。

（ただ生まれた時代がね・・・・昔よりちと厳しい）

>>903
ハァ？インパネ、内装は変わってないじゃん、デビュー当時から。内装のカラーリング
変更くらいで。新型になって新設計してるよ。ワゴンＲワイドのインパネとは違います。
それに、ジムニーってワイドと軽とでインパネ変わってないし。

>>909

>>909
なんかJB33Wさんの書いている事とあなたの指摘って
噛み合ってない気がするけど。
エアコンの吹き出しとオーディオスペースの位置の事
でしょ？、上で言ってるのは。

>エアコンの吹き出しとオーディオスペースの位置の事
エスクードもスイフトもオーディオスペースは下だし、スズキ車の
伝統ってか、要は昔の車はみんなそうだったから単に変えないだけね。

仮にエアコンの吹き出し口を下した時のデメリットなんだろう？

>>911

＞ジムワが出た時、インパネや内装は（コストダウンなんでしょうが）当時の
ワゴンＲワイドの流用ってか、ほぼ同じだったかと思います。

これと、その下の文章のオーディオ、エアコンの取りつけ位置って別の話でしょ？
コストダウンの為にインパネ、内装がワゴンＲワイドの流用か、ほぼ同じって書いてるじゃん。

>>913
冷え性にはツライ、とか？

>>913
吹き出し口に付けるドリンクホルダーの位置が下に下がる（笑）
（でもジュースやコーヒーこぼした時に下のオーディオにかから
　ないから、これはメリットか？）
操作パネルが下に下がるから操作性が落ちる。
（でもエアコンよりオーディオ類の方が走行中に操作する頻度高いよね）
位置が下がると冷房時に室内の冷却効率が悪くなる（推測）

別にそうデメリットは無い気も。

>>914
似てるから勘違いしたんでしょう。（確かにカタログで見比べるとそっくり）
私も新型の内装が乗用車っぽくなったのは、ワゴンＲ系と共通化したからと
当時は思ってました。
でもって話しの主眼はオーディオスペースとエアコンの位置関係について
だから、まあ、いいんじゃないですか。

>>917
あれ、位置を逆にしたら、エアコンがちょっと下にいきすぎませんか？
他社の小型車でも「エアコンは上」が多いし、スペース的に余裕が少ない
ので仕方がない気もします。

>>918
確かに写真で見ると単純に入れ替えたら思いっきり下にいっちゃいますね。
トヨタみたいにオーディオスペースの横に吹き出し口付けてもらうとか
工夫するしかないかな。
でもマイナーじゃ無理ですね、次のフルモデルチェンジ（何年後だ？）待ち
ですね。

ドアロックがドアの後ろにあるけど、あれをドアノブパネルの位置に移動して欲しい。
カルタスだってロックはドアノブパネルにあるし、ジムニーは降りる時にロック外す
のがすごくやりずらい。

あとオーディオだけど、リアスピーカーはサイドの内装パネルを剥がさなくても
簡単に交換出来る様にして欲しい。
カー用品店で後ろにスピーカー増設したくて作業頼んだら「無理です」断られて
しまった。

オーディオスペースが下のまんまだと、
お客さんがオプションカーナビ付ける気を
なくしてしまうんじゃないかと思うんであります。
オプションの売り上げが減るんじゃないかと、
いらぬ心配をしてしまう今日この頃なんであります。

>>920
あれ、やりづらいですね。
わたしはキーレスエントリー使ってますよ。
乗ったらキーのボタン押してブチンって閉めて、降りる時も
キー外してからキーレスエントリーで解除。

エンジンキーを刺したまんまキーレスエントリのボタン押して
反応するか試してみたけど、反応する時としない時がある。
あれ電波式ならたぶん反応すると思うのだけど、マイナーチェンジ
でキーレスエントリって電波式になったんでしたっけ？

うちは現行の初期型だから。

>>920
同感。
新型ジムニーが登場したときに内装で驚いたことは、
・オーディオスペースが上じゃないこと。
・ハザードスイッチがハンドルの前にあること。
です。「新設計」だというのに。

Keiがアッサリとオーディオスペースを上にした
ところをみると、そんなに難しいことじゃないと
思うんだけどなあ。

>>922
ええアイデアや。
ＨＮも、いい味だしてる。

>>923
そっか、わざわざ腕を後ろにまわしてドアロック
解除しなくてもキーレスエントリ使えばいいのか。
バカだ、気づかなかった。

>>924
あのハザードスイッチですね。
ハンドル右横のフォグスイッチの部分に盲蓋した空きスペースあるのに、なんで
あそこにと思った。
あれはフォグスイッチ横の空きスペースに移設した人がいたと思いました。

現行はまん中エアコン噴出し口の右にあります
リア熱線スイッチの上
大きく押し易くなってます

オーディオに関しては、インダッシュタイプのせり出し式は
使いにくいと思う＜カーナビモニター
見るって点でも埋め込み式では視線の移動も大きいし

ただ、建前では、運転中はカーナビの操作と閲覧はしないことに
なってるから、あの位置でも「使いにくい」意外の問題はないかと

キーレスエントリーはLEDがないので、おそらくデムパ式でしょう

>>925
どうも〜、うちのジムニーはセカンドカーなんですが、子供や主人の
送り迎えに活躍してます。北海道の田舎なんで四駆必須です。
私は車好きですが、旦那は車に全然興味ないんで、だまくらかして新型
ジムニー買わせました（うちはジムニーワイドです、一目惚れしました）

ええ話や

どうしてエスクードには２つもエンジンが載っているんですか?
市販車も２つ載っているんでしょうか。

＞だまくらかして

ええ言葉や

>>930
１台に２つエンジンが載ってるって意味？市販車でそれはないない。

>>931
車に興味が無い旦那でもジムニーの名前はさすがに知ってましたよ。
でもって、やっぱかなり「マニアな車」のイメージ持ってたんで
誠心誠意、新型の素晴らしさを力説してだましましたです、ハイ。

ではでは、幼稚園に我が子迎えに行ってまいります。

ええ話や

・・・・・・主婦が誠心誠意ﾊｧﾊｧ・・・・・・

>>932
なんだつまんない。それじゃ普通の車じゃねえか。

>>936
エスクードをどんな車だと思ってたわけ!?

>>937
GT3のやり過ぎと思われ。

>>937
モンスターのエスクなんでしょうね、彼のイメージ。

いくらなんでもネタだろ＜エスクード

>でもって、やっぱかなり「マニアな車」のイメージ持ってたんで

マニアなイメージって、いいイメージと悪いイメージがあるよね。
ダンナさんは、やっぱり悪いイメージ持ってたのかな。

>>941
やっぱオフロード走る泥んこジムニーのイメージなんだろうね。

なにかと「パジェロミニでもKeiでも乗ってろ！」っていう
勘違いオタクのイメージかと思った。

>>943
意味不明。

「おまえなんかジムニーに乗る資格はない。パジェロミニでもKeiでも乗ってろ！」とかね。

ツインエンジンのエスクードってだいぶ前じゃん。
そのあとは２５００のツインターボっす。

今はもうスイフトだし。

>>945
オフでの走行性はジムニーの方が高いから、

>勘違いオタクのイメージかと思った。

勘違いではないんでない？

>>947
意味不明。

そろそろ、４型に移行したいんですけれど、スレが立てられません・・・。
一応こんな感じにしたいと思います。

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「ＳＵＰＥＲ　ＳＵＺＹ（ジムニー＆エスクード）スレッド　２型」

ジムニースレッド、４型に突入。
ジムニーＪＢ２３も、早く４型が出るといいのになあ・・・。

もちろん、エスクードもＯＫです。

過去ログ

ジムニーについて語って欲しいです
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=986990915
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ちょっと１がデカイにゃ・・・・・・
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〓 過去ログ 〓
ジムニーについて語って欲しいです
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=986990915

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過去ログ部分を
このように詰めるか
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過去ログ>>2

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このようにレス２に
誘導してちょ

モンスター田嶋がエスクで激走中♪

今、中古でエスクード買おうかジムニー買おうか迷ってるんだけど
ユーザーの方、いい所悪い所を教えて下さい。

あげ

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990227046&ls=50

テキトーに建てといた。