アルテッツァ？かっこ悪すぎ。

デザイナーのセンス最悪。
あれがカッコ良いと思ってる奴っているのか？
右脳がおかしいにきまっとる！

アルテッチャまんせー。

アルテ救世主ってどうしたの？

。ぎす悪こっか？ァツッテルア

カッコわりぃアルテッツァ

セダンは勘弁だべぇ。

たれパンダみたいだべぇ

フルエアロにしてこその車。

>>7
おまえ、良いこと言うなぁ。正面から見たアルテッツァって変だよな。
下半身デブのアヒルというか・・　いや、たれパンダという表現がピッタリだ！

アルテはカッコイイだろうに。

BMWが3コンパクトでアルテのテールランプをパクった

前方から見たアルテは、下ぶくれ顔で不細工だよな。
いかにもドキュソが乗っていますという感じだよ。
駐車場にバックで止めて用を足した後に車に戻ると、
不細工顔をみて鬱だ氏脳って気持ちになるよ。

アルテッツァがカッコ悪いというやつのセンスを疑うよ。

あのテールランプさえどうにかなれば
それなりの物だと思うけど。

>>3
俺も気になる。
ROMっているんなら戻ってきてくれ〜。

実際にレクサスを愛用してる有名人なんていないもんな（笑）
もし乗っていても。すべて.コマーシャル契約だよ..知っていましたか？
此処で誰かがタイソンがレクサスに乗ってるって言ってたけど
タイソンて日野トラック（トヨタ系列）のコマーシャルに出てましたが（笑）
たしか190億もらってるよ
だったらマイケルジャクソンがスズキのγを所有してるのも
マイケルJフォックスがホンダ車に乗ってるのも
自分で選択したと乗っているのか？

ビル・ゲイツはトヨタを自ら選んだ訳ではありませんよ（笑）
コマーシャルです
トヨタのコマーシャルは恐ろしいな（笑）
CARTというアメリカのレースなんてホンダはもう7年目で5年も連続でチャンピオン
出してるけど
　　トヨタはまるで去年トヨタが優勝したかのようなコマーシャルだもん
　　まあそれが広報と言う物ですよ
トヨタは6年チャレンジしてまだチャンピオンを出していません
　　レクサスはありとあらゆる有名人に贈与してます（笑）


お金持っていてわざわざセルシオ乗るか？馬鹿か？
おまえが金持ちでわざわざセルシオだけ乗らないだろボケ..

>>13
おいおい、冗談も程ほどにしないと怒るよ。
メチャブサイクやないか、アルテッツァ最悪。

アルファと一緒で、不細工だけどカッコイイの部類だな。

>>17

それは明らかに大きな勘違いだぞ、おい。。。

>>15
つまりは、有名人が乗っていないからダメな車といいたいのね。
おまえの思考方法はドキュソ並みだな。
いや、おまえってドキュソなのか？

アルテのテールランプとメーターが気に入っていますが、それが何か？

アルテの下ぶくれは失敗だ。それ以外は結構かっこいいと思うぞ。

どこをとってもブサイク。見ててこっちが恥ずかしい･･･。

アルテのデザインは良いか悪いかは別にして、
他の車と並べたときに目を引くのは確かだ。

側面のデザインは最高だね。パッケージもいい。
問題はツラ構えだな。フロントのアンダーエアダムが明かにオカシイ。
純正オプションのエアロでバランスとれる。

日本のナンバープレートのカタチもアルテのフロントをダメにしてる原因。

17みたいに
（笑）を多用する奴って気持ち悪い

　BMWにぱくられるなんて名誉なことだ

↑間違えた『笑』
１５の間違い『笑』
しかし、いちいち（わらい）とか（わら）とか打ってんだろうか、
気持ち悪い『わらい』

フロントが寸詰まりなのがカワイイ

>>19
ﾄﾞｷｭｿではありません｡コピペです

アル救召還魔法

零心愚も見ないよね､最近

最近出ませんね。アル灸。
刺さったのかな？

MCで少しｶｯｺﾖｸなります。
関東自動車(岩手)勤務

アルテよりカッコイイセダンは？
外車はなしよ。

HKSの造ったアルテッサは、ｶｺｲｲよ！

俺はＴＴＥ仕様。ｶｺｲｲぞ。

>>36
あれはホントに造っただよな

>>38　そうそう。新車買って、型とってエアロ作って…じゃなくて、
まんまパイプフレームにカーボンのボディ乗っけただけだもんね。
エンジンも3Sだっけ？GTのプースラとかに付いてるヤツだし。
アルテッツァって名前は外見だけで中身は全然別物だよねー。

俺は前も後ろも形は好きだけどな。あのクソメーターは許せねぇな。
センターメーター以上にクソだな。

MCで2.5L出るってﾎﾝﾄ?
何でもﾁｪｲｻ-がなくなるのでﾈｯﾂの2.5Lのセダンが無くなるからだそう
だ。ﾎﾝﾄに無かったっけ?

>>41
2＠｀5は、ＭＣではでないでしょう。

３Ｓ−ＧＥの最終型として２３０ＰＳ出して
車重を２００ｋｇ位削って１１５０Ｋｇにして
パワーウェイトレシオ５
だったら、ほしいかな

エンジンは何とかなっても
車重は無理か？

プリメーラ

ＸＶＬ
セダンの日産マンセー

あのメーターは見た目にはカッコイイけど見にくい。
そういう意味ではコドモっぽいかも。
カタチは好みだとは思うが間違いなく軽快感はない。
乗ってみたらもっと軽快感ないけど・・・。

>35
オトナのセダンならB4。スポーツセダンならアコードが好き。
他人の共感は期待しないでニューインプレッサ好き。

プリの顔は好きになれん！
あの顔は整形できんでしょう。。。

アルテの事はもうそっとしておけよ。

あるてちゃんはいいぜ。
特に２８０Ｔは気持ちいいコーナリングだ。

アルテッツァ　　かっこいいです。
あのメーターに慣れると、もう他の車のメーターは貧乏くさくていやです。

あのメーター自体が安っぽく思えてならない
カタログで見るのとは、質感がぜんぜん違って
やっぱこれからは　オプティトロンメーター？

>>51
同意。あのオモチャみたいなクロノメーターより、
最近のオプティトロンの方がカックイイ＝スポーティーと言ってもいい。

あるてっちゃんＬＯＶＥ

>>46さま。
強〜く同意です！

>>52
メーターについていろいろいわれていたが、実際に試乗した時に
見てみたら、この程度のものかと思ったよ。でも、ライトをつけてみたら、
感動したよ！あれだけ鮮やかなメーター群はないね。
アルテは夜に輝くあのメーターが良いんだよな。

>>46
大人のセダンならB4って言うが、
それを言うならオヤジのセダンだろ？

B4はオッチャン車

アルテッツァはニイチャン車

同じような予算なら
アルテ＝腐れ軟派
Ｂ４＝違いの分かる硬派の選択

アルテが嫌なら１は何がいいの？

同じような予算なら
アルテ＝ニイチャン車
Ｂ４＝オッチャン車

同じような予算なら
アルテ＝腐れ軟派
Ｂ４＝違いの分かるゴールドブレンド

同じような予算なら
アルテ＝ニイチャン車
Ｂ４＝オッチャン車

まあ、Ｂ4よりアルテのほうがカコイイが結論。

>64
R34の方がマシ

>>64
スタイルはどっちもパッとしないよ。
走りでＢ４の勝ち。

臭いまんこ方がマシ >64

どっちもヲタ車

臭いまんこの勝ちで終了

＞＞66
じゃあ、何がパッとするの？

臭いまんこ

>70
そりゃもちろん新インプじゃん！

>>71
結局、アルテ　カコイイでイイの？

>>72
相手にならん。

まんこは臭いでいいの

>>75
あたりまえじゃん。
あほか？

「におい」と「くさい」がどちらも「臭い」では不便じゃないか？
漢字の区別キボーン！

ここは漢字スレか？

>>73
イイわけねぇだろ、ヴォケが。
アルテはブス顔の車だ。さらに遅い。ディーラー対応ドキュン状態。
デビュー前は漏れも期待していたのに、実車見て乗ってガッカリさせられたよ。

>>79
だから〜、スタイリングの問題でしょ、ここは。
日本車、セダン、アルテよりましなのってある？

涙ぐましい努力をしている模様。

スーパーレッドのアルが欲しい！！！
誰か見た事アル？

>>80
色白ぽっちゃりの幼児体形が好き。

アルテは今度のマイナーでグリルをメッシュに交換するらしいね。始めからそうして欲しかったよ。

>>83
漏れは、好きだ。っていうか、幼児が好き。

>>80
「実車見て」スタイリングが腐っていると思ったんだって。
外はブス顔・尻はヘタレ。中はオコチャマのオモチャ仕様。どこを評価しろってんだよ。
どういうコンセプトであんなデザインが生まれたんだ？　走りが中途半端でも、せめて
デザインがまともなら、もっと売れたはずなのに。漏れも買ったかもしれないぞ。

あまり好きではないが、Ｂ４なんかのオヤジ系セダンの方がマシだよ。

>>85
アルテも触ったらプ二プ二してたらいいのになぁ。

ぷにぷにのアルテ。ﾊｧﾊｧ。

＞８０
＞日本車、セダン、アルテよりましなのってある？あるある！あるよ！！
Y31ｾﾄﾞﾘｯｸｾﾀﾞﾝ！
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/index2.html
今でも新車で買えるよ！！！
200万円で憧れのｾﾄﾞﾘｯｸが手に入る。
新車で200万円だよ！
新車でだよ！！！
5ナンバーなのに凄く凄く大きいよ。
何故か大きく見えるんだよ！
そんな雰囲気の車だよ！
賢く見えるよ！！
渋いよ！！！

>>86
もしかして、ノーマル見て語ってる？
確かにノーマルはイタダケンなぁ。同意するよっ。
俺のアルの顔はＴＴＥで、尻のキラキラランプはボディ同色にしてる。
これだけで、イメージ全然違うよん。
内装はベージュの革張りだからジェントルだし。
Ｂ４もブリはカコイイと思うよ。

俺、コンパ大好きでよく行くんだけど女には人気アルよ。

飲酒運転撲滅

>>89
これは確かに渋いなぁ。
若いのがこれをファッションとして乗るのはありだと思う。
もちろんドキュソ仕様はなしよん。

やっぱアルテッツァはかっこいいって｡
普通にいけば>>80に同意だよ｡
B4は､高くなるけどブリッツェンだったらかなりかっこいい｡
あ〜しかしブリッツェンならアルテよりかっこいいかな…
B4はゴチャゴチャしたフロントマスクで損しとる

先々代プリメーラが最強です。（ｗ

>>94
キライじゃないが、車好きじゃないヤツが見たら
ただの古いオヤジセダンにしか見えんだろ。

10万キロ乗って、10万円で売られていった。
イイヤツだったよ。まじで。

>>96
そうか成仏してくれると思うぞ。南無。。。

先々代プリメーラって､くすんだグレーの物が多いよね｡
あれがあの車をさらに古く見せてしまうんだよね〜
>>96
んで､新たに買ったのはアルテッツァか？(w

>>97
殺すなよっ！

スマソ。

それが、さ。イラン人が買ったみたいで、
街で見かけて、そりゃ鬱ったよ。
んで、某２シーターに乗り換えましたよん。
アルテは眼中無かったよん。（ｗ

おいおい。
俺はアルしか眼中にないぞ。

なんだなんだ訳がわからんぞ

ｺﾞﾒｿ、鬱間違えたよ。

>>96
ロドスタか？

>>105図ボ死だ。

>>106
商品はなんだ？
アルグッズにしてん。

ロドスタ海苔がアルグッズを持ってるわけ無いだろう(w

カタログなら漏ってるよん。（ｗ

眼中に無いんじゃなかったのかYO！(ﾟДﾟ)

カタログ集めが趣味なのよん。
アルテスレだから、もう逝くよん。

ロドスタは初期がやっぱカコイイなぁ。
アルよりいい選択だね。

>>95
Ｐ１０はデビューしたころだって、普通のセダンだったよ。
けど走りが当時の普通のセダンとは違うぞ、というのか口コミで広まって
意外なヒットにつながった。
いい車はへんてこなコピーをつけなくても売れる典型的な例だよね。

それに対してアルテッツァは一生懸命ＣＭでアピールしてるけど、もう
化けの皮がはがれているから、見向きもされない。
本当にいい車だったら、Ｐ１０のようにロングヒットになるけど、なってないだろ。

∴　アルテッツァは×

>113
アルのＣＭ見てカコイイって思ったってことだよねぇ。
それで十分です。
中身はもう十分かたられてるしね。

コロナのFR版だと思って買うのが一番だな。

川合さんそれはないだろう

川井さんはいい人です

いい人だけど自爆しました。

自爆してない。盗まれたの

あるてがｐ１０と同じ時代にあったら間違いなくあるてのが売れていただろう、
時代と不況と販売方針のせいだな。

アルテはセダンだから誰にでも乗れるように
安全なセッティングにわざとしてるの。
だからスポーツカーと思って語らないようにしてねん。
5％の非日常そこのところよろしくん。

コロナエクシブの後継と考えるのが適当か･･･

>>121

その辺がかっこ悪い。

>>1
いや、左脳がおかしい

脳は事故でもげました。

>>121
それがトヨタの「ＦＲスポーツの新しい提案です」。
ぎゃははは

アルテ、結構早いよ
レースでいい成績残してると思われ

Euro EDITION 叉は　i EDITION　はいくらまで値引きできますか？

？

マイチェンで良くなりそう。
１６インチタイヤの設定をしてくれれば欲しい。

プリメーラ５ドアを見てから検討しよっと

>>126
オレはディーラーの試乗で運転したことしかないんで解らんが、
右京が絶賛した奥深いバランスの走りを、なぜそうもコケにできるの？
右京よりドライビングの何たるかを解っているとでも？

つまらないということを、奥深いバランスの走りと表現した右京に脱帽です（ｗ

解りやすい（つか”次元の低い”って言ってもいいが）
刺激を求めてるってことね。

いや、その気持ちは俺にもあるよ。

っていうか、単にユルユルウンチなだけでないの？

>>134
あんた、乗ってトバしたことないんでは？

まぁ、そんなにムキになりなさんな。
ファミリーカーとしては、ちゃんと走るといっておこう。

今じゃ、普通のオヤジ族に人気だなアルテッツァ

まるで、コロナみたいな感じだよな、今では．．．

コロナ＝アルテッツァ

>>131
>>133
トヨタも悪いよね。国内だけ４気筒用意して「スポーティ」を強調
してるし。４WDターボ、２８０馬力、筑波サーキットのタイムが大好き
なドキュン達が勘違いしても仕方無いと思われ。

海外ではしっかり評価されてるからトヨタ的にはいんだろうけど。

遅いのでイキガラナイよーに

ともかくすでに過去の車になったな．．．

過去の迷車ｽﾚにＧＯ！

>>141
というわりにはアルテッツァのスレって人気じゃん。

海外じゃ評判イイよ
ＢＭＷコンパクト見ても意識してるのわかるでしょ？
ちなみにレクサスとアルテはセッティングが違うとか言ってるヤツは
ドキュソ決定！！！
ＣＥの片山さんが言ってたよ。

それから　スポーツ=速い　なんて思ってる厨房がまだいるようだ・・・
厨房が乗って2リットルで速いわけないじゃん

クスクス。体重オーヴァー

>>144
海外では少なくともＣや３シリーズのライバルとして評価されてるからね。
その中でＩＳ３００(２００)が一番高い評価かと言えば、まあ色々だけど。

印象としては３シリーズの評価が高い記事が多いように感じるけど、レクサス
に高い評価を与える場合も多いね。

ちなみに海外ではエクステリアデザインの評価は高い場合が多い。という
か低い評価は見たこと無い。インテリアに対してはマイナス評価も多いね。

海外では評価高いというけど、じゃあなんで国内では評価が低いの？
それとも海外と国内ではセッティングが違うと？

ただ日本人には向かなかっただけでは？？
ＦＲスポーツって言ってるけどスポーツじゃないし、あの程度で
スポーツを語られたら、本当のスポーツに失礼だよ。

なんか、>>144によれば、
国内外でセッティングが違うっていうとｿｷｭｿらしいよ。
147はﾄﾞｷｭｿなの？

えーっと日本で売ってないモデルのアルッテッサってありましたよネ？
2＠｀5Lだか3Lモデルってレクサスでありましたっけ？

　∧ ∧∧ ∧ 　　／￣￣￣
　(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)　＜　アルテっちゃん知らない？
　　 ./　　|　　　 　＼＿＿＿
　　（＿__/
　／

六気筒のＬエディションが260万
ＢＭＷ320って日本で420万位
この価格差以上にＢＭＷの価値ってあるの？

>>144
２リットルでもS15は早いよ。素人のチンカス君

汁だから早いけど、速くないのか？（ｗ

>>147
六気筒6ＭＴでた以降はマジで同じ。
みんな知らないと思うけどそのとき小変更してるの。
>>153
タボだろに

>>153 154
ずっとセダンの話してるっしょ。

153以上に痛いかも。>>156

>>150
アメリカ　ＩＳ300　2ＪＺです。
トルク重視の国では２リットルではつらし。

マーク�Uより>>158のアルテのほうが気ななる折れは厨房ですか？

>>158
確かに欧米ではトルク重視な車多いよね。
日本じゃ馬力重視だけどな

>>156
痛いよ君･･･

国光はＩＳ３００をべた褒めしとる
ＩＳ２００低評価
よって　ＩＳ２００の勝ちです。

>>152
海外ではモロに同クラス(同じ値段)のクルマとして対等の評価だけどね。

ただ、日本と同じく米国や欧州のメディアでも３シリーズの評価は高いよ。
クルマ好きには分かりやすい良さがあるからね。平均すれば同クラスの中
で一番評価良いと思う。

アルテは平均すると同クラスの真ん中より少し上くらいの印象かな。エクステリア
の評価は非常に高い。あとハンドリングの評価も高い。あと意外にエンジンも。
私はトヨタの６気筒乗った経験があんまり無いのでピンと来ないんだけど、何となく
トヨタのエンジンはダメというイメージあるのでSilken powertrainと絶賛されて
ると驚く。
インテリアにはケチが付く場合が多いね。煩雑だって。

まあインテリアに関しては言い訳のしようもないからな｡

ねぇねぇ、フニャチンてなに？

デザインでも速さでも中途半端。
遅い車に「スポーツ」と付けるな。
ありゃ、「スポーティ」の間違いだろ。

>>164
Ｌエディは結構イイよ
Ｚはだめだけど

インテリアＭＣ情報
センタータコ
ナビＤＶＤ化
Ｌエディ　オール本革
ＡＴにはアームレスト

思うんだけど
冷静に車の広告を見るとほとんどの車種で
スポーツ性をうたっている。
なぜアルテだけ偽広告と言われるの？
冷静に一度見てみてください。

むきになるなよ（わら

この逆上っぷりは川合君かね？

>>169
うるせえ！　この包茎アルテヤロー

>>169
ごめんね
でも、マジレスキボン

元々トヨタにはスポーツカーなどない。

>>168
アルテは「本格スポーツセダン」として販売。
プリメーラはスポーツセダンとは触れずに販売。
で、一皮向けば両者の違いは「スポーツカー」から見れば大差無い。
この程度のものに「スポーツ」と銘打つトヨタの「嘘・大袈裟・紛らわしい」が
みなの批判の大元じゃない？

トヨタっていいくるまが多いけどアルテはださい。
さらに乗ってるヤツらはかなりくさい。

アルテっちゃんは、スポーツという名の看板を大きく取り上げすぎたんだね。
ＣＭでもさ。だから、勘違いドキュンオヤジ〜が買って、調子に乗ってる。
あれを普通のセダンとして売れば、ここまで叩かれる事もなかったろうーに。

JAROってなんじゃろー

トヨタのいいくるまって何(w

5％の非日常スポーツとしては、まあまあだと思うのだが・・・
みんな100％非日常スポーツを求めたのでは？
非難の原因は４気筒だと思うんだけど
5000からレッド使って走ったことある？
結構速いと思うけど。
みんな試乗だけでの批判ですか？
インプレきぼーん

>>179
カリーナよりは速いな、確かに。
ただ、あの程度でスポーツと呼ばれてもな…
Ｒ３４やＢ４と較べると、亀だし。

だからむきになるなよー。面白い。

>>180
ターボと比べても・・・
もしかしてＮＡどうしで亀と。
それならだまってられんなぁ〜(w

>>182
黙ってられないのかよっ！
つ〜かお前、喋りたいんだろっ！
いいよ、話せよっ！　さあっ！

>>183
ありがとね、じゃ遠慮なく俺の独り言を聞いてくれ。
俺のアル　ＬＥＸＵＳ仕様にしてるんよ。
ほんでさぁ、最近知り合った女の子送るときに車だしたんよ。
その女の子、俺の車見て「この車、ロッテリア？」などとぬかした。
マジで鬱った。
車のこと知らない人からみたら、ＬＥＸＵＳ仕様ってロッテリアにしか
見えないのかなぁ？？？
外そうか悩んでるので意見きかせちくれ。

所詮極東の自動車ですよ.

特に金メッキLは痛い

バランスとコントロール性が良ければ
アホみたいにパワーがなくてもスポーツなんじゃないの？

スポーツ、スポーティー、そのへんの定義やカテゴリ分けが
人それぞれなまま議論しても始まらん。

アホみたいに車重があってもか？

オレのキャロルより1.5倍以上も重い車などスポーツ車であるわけがない（笑）

人と競うのでなければ、
車重があってもコントロール性が良ければイイんじゃない？
重さによる実害が何なのか？ダヨ。

皆はどう思う？

やはり、老人から厨房まで
楽しく運転できる
ファミリーカーでしょう。（ｗ
まぁ、乗り手がスポーツだ！って逝って
走らせてるんだったら、それは否定しませんが（ｗｗ

>>191
量産車乗ることをスポーツとはいわない。読書して脳味噌
使ってた方がカロリー消費量は遙かに多い。

月産何台からスポーツカーに類別されるんだ？
もしくはどういう造り方すれば？
コンベヤに載ってない事か？

アルテ出たばっかの頃試乗行ったけど、コース決まっててディーラーの周囲周っただけ　信号待ち含めてわずか5分　5分でなにがわかるんじゃゴルァ
とりあえずアクセル床まで踏んでも遅いということと、4祈祷のフィーリングはガキ仕様だということは分かりました
こんな車をワンプライスで「値引きは3万だけです。凄い反響でうちの営業所だけでもすでに100台以上発注入ってます！」とおおぼらこいた営業マンのおっさん「ふざけんな！！」
あの時の言葉が大嘘なのはアルテに遭遇する確立から分かる　以来ネッツはウソツキの集まりと思うことにしてます
たまに見かけると　あんな車買っちゃってあの人後悔してんだろうな・・・と可哀相になる

わーいぶたさんぶたさん

>>194
初来客の人が五分の試乗でいきなりアクセル床まで踏みつけたら
俺が営業マンだったらあんまりいい気がしないなぁ。

まあ、今度のＭＣでファイナルやフライホイール変わってるから
あの頃より乗りやすくなってるので機会があれば試乗してみて。
でも、あんまり無茶な運転したらまた嫌われるよ。

アルテっちゃんｻｲｺｰだろ？

なんで5ドアなんだ

文句ある奴はよぉ

いつでもこっちから行ってやっから

いつでも来いや！！

ヒロミが運転してた。

>>187 190
コントロール性も何も、単なるタイヤ勝ちすぎアンダーステアマシンでしょ。
それが必ずしも悪いとは言わないけどさ。
あと、10000kmも走らないうちからブッシュがガタガタ。
車重＋乗り心地重視なブッシュのせいだと思うけど。
結果として、12000kmほど走ったクルマのコントロール性はサイアクだったぞ。

こんにちわ☆倉木麻衣です♪
アルテッツァって車もカッコイイし乗ってる人もカッコイイですよね。
私のライブ終わったらどこかへドライブに連れていってね☆

スポーツカーじゃあるわけないが、
スポーティーな走り方は、できんじゃないのか？
ただし、それ、ほとんどの車できるけれどな。
問題は、先にも出てるように、トヨタのコピー
まんま受て、そのつもりで混んだ道スラロームして
抜けようとするドキュソがあまりにも多いぞ
つまりドライバーがアルテツツァ！

>>202
わーいほんものー？

お父さんと仲直りしたのかなぁ？

>>201
10000kmでブッシュがたがたって、いったいどんな走り方をしているんだ？
もしかして、君はドキュソですか？

普通

アルテッツァの最もドキュソな部分は、あの「クロノグラフ風」メーター
でしょう。
タコメーターならともかく、スピードメーターってトコがトヨタだね。

>>201
適当なこと書くなよ。10000Ｋｍでへたるなんて聞いたことないぞ。
たぶんオナーじゃないと思うけど、そのアルのブシュ交換したの？？？

５月に４ドアマイチェン。７月に５ドア追加。
良くなってるらしいよ。Ｆ木氏のＨＰに書いてあった。

アルテか・・・
前＝下膨れ
後＝箱
全体＝３シリーズコンプレックス
てとこかな

>>206 209
試乗車ね。少なくとも作り話ではないぞ。
このテの試乗車だけに、荒っぽい乗り方されてたのは事実だろうけど。

>>170
川合は逆上などしませんよ
バカは相手にしませんのでレスなどつけるはずがありませんよ（ワラ

>>210
伏木さんの掲示板を見ればわかると思いますが
http://www.land-sat.com/c-cross/fushi01/board.cgi
伏木さんの掲示板は私がプロデュースしています
http://land-sat.com/
今後ともご贔屓のほど宜しくお願いします。

>>212
試乗車か、確かに初期車はかなり不具合があり対策品もでているけど
ディーラーは変えてないだろうし、印象悪いと思う。

みんな知らないと思うけど、一度小変更していてリアのスポットが増えていたり
ダンパーのセッティングも変わっているよ。

スポーツカー乗りから見たら、ノーマルの軟らかさはダメって思うかもね。
俺は結構、奥深いと思うが。

アルには豊富な社外品があるので自分好みの物に変えて楽しめるのも
魅力の一つだと思う。

>>213

おーい、どっかのBMW乗りの掲示板でアルテの悪口言われてるぞ。
いいのか、行かなくて。（藁

>>215
そんな古いことよく知ってるね（藁

>>215
川合は彼等と争う気はありません
ＢＭＷにはファシズムの香りがしますから

でも、一体どこでアルテッツアの悪口が言われているのでしょうか？
気にはならないのですが、見てみたいかもしれません。

>216
215が書いたからだろ

Ｓ１５のフロントオーバーハングは９４０ｍｍ
しかし、プログレは直６を積んでいるのに７４０ｍｍ
どうして２００ｍｍも違うんだよ！！！！
Ｓ１５フロントオーバーハング長すぎ！！！

燃料タンクが後席背後下部にあるため
トランク容量が少ない。
Ｓ１５　　　　　２９１Ｌ
アルテ　　　　４０６Ｌ
プログレ　　　４２２Ｌ

全長に対しホイールベースが短いため室内が狭い。
　　　　　　　　全長　　　　　　　ホイールベース　　　室内長
Ｓ１５　　　　　４４４５ｍｍ　　　２５２５ｍｍ　　　　　１６４０ｍｍ
アルテ　　　　４４００ｍｍ　　　２６７０ｍｍ　　　　　１８９０ｍｍ
プログレ　　　４５００ｍｍ　　　２７８０ｍｍ　　　　　１９５０ｍｍ

以上のことを総合してＳ１５は死ね！！
買う奴は偏差値２０以下のアホだ！！！
Ｓ１５よトヨタ車を見習え！！！

なんか前も同じ話題で「ソアラがあるじゃん」って突っ込まれて消えていった
スレがあったような気がする・・・。

↑
オーバーハングの話ね。

たしかにアルのパッケージングはイイね

219は同志社学生？
まさかね。銀行員になったはずだしな。

223補足。スペックでなんでも語って、●●は死ね！！っていつも書いていた
「同志社学生｣ってＨＮのヤツのことです。
同志社の皆さんのことをさしてるのではありませんので

ALTEZZAは結局カッコイイで終了。

スポーツセダンとしてみるから格好悪いと思うんだよ。
カローラと比べてみたらずいぶんとカッコイイよ。

普通に乗ってたらまだマシだけどね。
でっかいタイヤ履いて車高落としたら奇形児だぞ。アレは。

>>227
そうだね。
CMのイメージに騙されてか、そう言うのよく見かける。
純正で17インチ履かせてるのもなぁ……。

オイオイ、アルテオナーで17インチ以上履いてるの少ないよ。
それよりも他のセダンオナーのインチアップぶりに閉口してしまう
のは俺だけか？
アルテオナーの方がまともに見えるけど・・・

オーバーハングが短いと偉いの？
全長が同じならオーバーハングが短くなればホイールベースは伸びるよね？
旋回性を上げるにはどっちがいいの？

煽りじゃなく純粋に疑問ね。
だって俺、S15もアルテッツァもどっちもそんなに好きじゃないし。

サンタマ地方で増えてるんだよ。
漏れは、かなり悪い傾向だと思う。>>229

>>231
よく解らん？
だれか訳してくれ、すまん。

>>230
つーか、正確にはオーバーハングの重さが問題。もちろん長さもあるんだけど。
オーバーハングが軽ければ向きが変えやすいし、そういうクルマは
ロングホイールベースでも旋回性の高いモノにできます。
同じ長さの竹竿とバット片手で握って地面と水平にして、手首だけで振ろうとしたら
軽い竹竿のほうがラクでしょ？そういうこと。
ホイールベースはロングが良いかショートがいいかはメーカーの思想・解釈の問題。
重量配分の良さ、重心の低さ、車体中心に重量物が集中してること、のほうが
旋回性・コントロール性を上げていく上では大事なんじゃないかな？

シルビアはラジエーターはもちろんインタークーラーも前だから、
ある程度オーバーハング大きくしてやらないと冷却系に不利ってのもあるし。
重心下げたければトランクスペース犠牲にしてでもシート位置を下げたいから
ガスタンクはシートの下じゃなくて後ろに行くのは仕方ない。
目的の全く違うプログレとそんなもん較べたってしょうがないね。

でも、俺もS15は好きじゃない（笑）。

ヨー慣性モーメントね
日本車最近意識し始めた
ＢＭが元祖で
ＶＷ、ＡＵＤＩなんかバッテリー目一杯
後ろに持ってきてるけどね
やっぱ日本車まだ遅れてるね。

――――――――――――――
なんか、デザインとか嫌いな人多いんだよね２ｃｈだと
＿＿　 ＿＿ .ｒ――――――――
　 　 ∨　　　｜ まあ、私も気に入らない部分があったので
　　　　　　 　 |　結局買ったのはクオリタートですが。
日　凸　�U　｜　＿＿＿＿＿＿
≡≡≡≡≡｜ /　　 ∧∧　　 ／￣￣￣￣￣
　�U　∩　［］ ∨％　（ﾟДﾟ＠｀＠｀） ＜　でも、Ｂ４やインプは燃費悪そうだし。
＿_ ∧∧＿_＿.∧＠｀＠｀∧|つ∽ _　|　本田はディーラーがドキュウソだし（地元
　　（　　＠｀＠｀）日　ミ　　＠｀＠｀ミ∇　　　|　そもそもの選択の余地なしですな。
― / 　 つ――ﾐ　　 ﾐ―――　＼＿＿＿＿＿
〜（＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀.ﾉ　　〜ﾐ＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀ﾐ
　━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣