もう一度、フォレスタ−を語りましょう

カッコイイと思いますが皆さんいかが？

STi�UにＭＴの設定がない時点で終わった

ああっ、初期型乗りとしては現行型がうらやましい。
足回りがずいぶん良くなってるじゃないの。

勘違い君はこの日本から消えろ。
フォレスタ−は日本に必要ない。http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=986177924&ls=50

もうちょっと後席が広かったら間違いなく買ってる。
若い奴はいいけど、俺みたいな子持ちの既婚者は趣味だけじゃ車買えん。

あぼーん

確かに後ろが広ければなとは思うが
それ以外に欠点が無いからいいや
うちの嫁さんは小柄だから全然気にならないらしい
子供と嫁さんは後ろに乗せてるよ

フォレオタさんが羨ましいです

チェロキーのぱくり

前スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=975989404

フォレスターのターボは悪い車じゃないぞ。
町中では意外に扱いやすいし、
高速では安定感があって速いし、
山道ではスピード出し気味にカーブに突っ込んでも意外に曲がってくれるし、
雪道ではスタック知らずでレガシィより走破性が高いし、
ダートでは股下に余裕があり底をつく不安感がそれほどない。
欠点はアイドリング時の音・振動・燃費。
燃費は、高速で12km/lくらい走る。
雪山走ったときも8〜9.5km/l走ったし、予想したより燃費が良かった。
市街地（国1朝ラッシュ時）は5〜6km/lだが…。
コミコミ275万円で使えるワゴンが欲しいならオススメする。

冬の中央道なんて前は馬鹿みたいにパジェロばかりだった。
今はフォレとかスバル乗り多いよね。（藁
雪道に不慣れな下手糞に大人気。

去年1年間で一番売れたSUV

レガシーワゴンのほうが売れてるでしょ。

>>13
レガシィはSUVじゃなくてワゴンだと思われ

っていうか、
レガシィツーリングワゴンのカテゴリは「ステーションワゴン」と思われ
ワゴンだとミニバンやワンボックスも入ると思われ
っつーか、全部ひっくるめてRVと言った方が分かりやすいと思われ

フォレってワゴンにしか見えねえよ

>>15
んー10年前なら判るが最近じゃ一口にRVなんて括れない状況だからなー。
とりあえずレガとフォレは「ステーションワゴン」と「SUV」という
ジャンル分けでいいのか？あと微妙なんだがランカってSUV？ワゴン？
RAV4とかも登録上はいちおうワゴンなんだよな。

登録上と言ったら、フォレはステーションワゴン。車検書に書いてあった。
雑誌とか見るとフォレスターのカテゴリは、
ライトクロカン、SUV、ステーションワゴンの3つが有力だと思われ
ライバルはRAV4からレガシィまで。ジャンルの幅が広い
ランカスターは…なんだあれは？（笑

某有名評論家によると、フォレスターって、
サファリ、ランクル、ジープ、ジムニーよりも
極悪路性能が上なんだってな（苦笑

Ｌｏレンジのあるグレードを選んで、前後のバンパー外してタイヤを変えれば…
そういやフォレがサファリと同じクロカンコースを走ってる写真を見た事がある
やれば走れるんだなーと感心した。俺はやらんが。
だがどう考えても「上」は言い過ぎやな（藁）。

＞雑誌とか見るとフォレスターのカテゴリは、
＞ライトクロカン、SUV、ステーションワゴンの3つが有力だと思われ

この車の性格をよく表しているな。
中途半端とか言われてるが、逆に言えばそれだけ用途が広いとうことだ。
さらに逆に言うと、だから世間に対するアピールがイマイチ足りない
ということになるのか？まあ、他社からライバルが出揃ってようやく
認知されてきたカテゴリだからな＞ ライトクロカンとかSUVとか・・・

個人的には普通のs/tbとかすごくお買得だと思うが。次期FMCに期待。

＞４
狂牛蛾ってフォレスタ−もどきの車でしょうか。多分カルディナと同じ運命をたどる
でしょう。トヨタ車でスバル潰しの成功例無し。

すべてに中途半端でストレスの溜まるクルマ。

>>22
全然クラスが違うぞ！ヲイ！

>>22
フォレスタ−もどきの車ってあんた。
チェロキーもどきの身分で（藁

車高が意味不明。
つーか中途半端勘違い君はこの日本から消えろ。
フォレスタ−は日本に必要ない。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=986177924&ls=50

同僚が家族の反対を押し切って購入した。
家族はノアかナディアを推し、本人もそのつもりだったけど、試しに試乗した所
ノアもナディアも色あせたらしく、結局Ｓ／Ｔｂを購入した。
本人のインプレッションは>>10さんに一致してる。
４人家族で旅行好き。「ミニバンまではいらねーし、走りがかったるいよ」と
本人は大満足みたいだけど、未だに家族の理解は得られてないそーな。

全体が中途半端と思われがちだけど、極普通のドライバーである同僚は中途
半端どころか、どの性能も使い切れてないと感じてるそうな。
確かに加速も高速性能もコーナリング性能も必要充分以上だし。林道を踏み出
さない範囲で悪路を走る事を考えると、155mmだと足りないけど175mmだとなん
とかなり、200mmあれば楽勝って気がします。

この手の車の中ではコンパクトで車重も軽いので、スノボに行ったり、
釣りに行って未舗装路走ったりとかする時はとても重宝してます。
燃費も思ったほど悪くないし、飛ばしたい時には踏めるし。
見切りがいいので街乗りもラク。日本の道路事情に合った車だと思う。
スバルはこの車を大事に育てて欲しい。
なにしろレガだけが生命線のちっぽけなメーカーだからなー

>>26
クルーガーとやらの方が存在理由に苦しむ。
デザイン的な個性はハリアーの方にあると思うんだけど、
わざわざクルーガーを選ぶ意味ってあるのかしらん？

>>23　そりゃＴ車でしょうが。

>>29
トヨタはいろんな車あるよ。
スバルは４駆のワゴン＆セダンだけじゃん。
走りにふったインプがあるだけで中途半端じゃないっていいたいの？(笑)

マイナーチェンジで
走りがスポイルされたと書いてあったけど
どう変わったの？

>>21
確かに安いよね、XトレイルのGT買うんだったらS/tb買って
余ったお金でキャリアとナビとスノボ道具とキャンプ道具一式買える・・・

でもね、更に安いのが出るんですよ。6月かな?　　三菱さんから出る、エアトレック。
グレ―ドがわからないのですが、定価べ―スで４０万ほどやすいんですよ。
しかも、かっこいい。三菱関係の人、詳細きぼ-ん。

でもエアトレックはベースがディオン・ディンゴだろ。あまり走りは期待
出来そうに無いけど・・・。
>>30
トヨタとスバルじゃ会社の規模が違うだろ、どあほう！！

あげ

>>34
29にたいして事実を書いたまで。そうムキになるなよ。(藁

お世辞にもかっこいいとは言い難いな。
車なんて走りゃ何でも良いって人向け。

見た目安っぽい。まーほんとに安物なんだけど。

内装も安っぽい。ちゃちな車とはとは違うって感じ。
もうすぐ車検でタイヤ換えるけどノーマルで乗るならやっぱりジオ
でいいのかな？

旧世紀レガシ〜GT-B乗りの感想:
スキーの時に後輩のT/tb(最初期型)乗ったけどエンジンは凄く良かった。
あれで室内がもう少し広ければまじ買い換えたいぞ・・・。

しかしフルチェンはいつなんだろ？
もう出てから４年たつのにな

どうでしょうね。GMの意見がはいってしまえば、一回りでかいフォレがでるとおもいます。

フォレスター２Ｌターボとランカスター６、３Ｌどっちのがいい？
値段＆実用＆楽しさで。

う-んどうでしょ。むずかしいですね。やっぱり、フォレかな。でも、カミサンは、
乗り比べたら、ランカスタ−っていうでしょうね。

大きくなったフォレスターはランカスターとかぶるので不要です。
小さい車に意味があるのです。

確かにそう思うんだけど、GMの意見が強く入ってきちゃえばそういい切れないでしょ。
そうでなければ、ミニバンは今年の春に出ているのだから、

スバルはもう駄目だ　(´人｀)南無

新型フォレスターは新インプのシャシーにＥＺ３０を載せて１４００ｋｇ台の車に
仕上げて欲しいです。ラインナップとしては２リットルターボに２リットルＤＯＨＣ
に３リットルＤＯＨＣを希望。あとＳＴＩはＭＴの搭載に、ターボ車と６気筒車の２種
類のＳＴＩを希望。
　デザインが良ければ看板車種にもなれると思いますがね。

今の富士重工に沢山の生産ラインは無理なので、難しいのでは。

>>43
フォレに６発が最高

コーナーの出口でフォレスターが田んぼに落ちてました
多分、アンダーがでて曲がりきれなくて落ちたのでしょう
田植えの時期ではなかったのがせめてもの救いですね
合掌･･････

フォレスター買っちゃった。（STI-�Uの白）
どっかのホームページに白は塗装ミスが多いってあったけど
現行型は大丈夫かな？
あと、２週間！あー長い。

あの〜、ＳＴＩ�Uはオート魔設定しかないと聞いたのですが、
どうなのよ？

ＳＴＩとＴ２５はＡＴのみの設定です。ＭＴ欲しければＳ／２０、Ｃ／２０、Ｓ／ｔｂ
を買うしかありません。よくＳ／ｔｂのＭＴにＳＴＩサス付ける人がいますが。

自分で調べろ教えて君（ｼﾈ

フォレスター着座高が高く乗り降りがしやすい。
スバルの他の車は乗り降りが大変。

デュアルレンジＭＴって何？

クロスミッションのことじゃないですか？

ローレンジ

レガシー買うくらいならフォレスター買うな、俺なら
レガシーってなんで売れてるかよく分からん

>>58

クロスミッションって何ですか？

>>57
デュアルレンジはオフロード車によく使われる副変速機付きのマニュアルミッ
ションです。５ＭＴの他にもう１つレバーがあり、通常（ＨＩ）と、オフロー
ド用（ＬＯ）の２つに切り替える事ができます。ＬＯで走行すると全体のギア
比が下がり、オフロードの取り回しが楽になります。

>>61
クロスミッションは各ギアの守備範囲を接近させたもので、スポーツ走行に向
きますが、フォレスターとは別の世界です。

わしは、去年の１２月に新車でＳ／２０のＡＴを購入。
でも先月、Ｓ／２０を下取りに９年式のｓ／ｔｂのＭＴを購入。
どーしても、ＭＴのターボに戻りたかったのよ。（フォレの前に乗ってた車がインプレッサＲＡ（笑））
こんな俺はバカ？

５２の方、羨ましいです。コミコミでいくら？値引きは？下取り車は？
６３の方、もったいないですね。

後席ってそんなに狭いの？

>62 WRXワゴン@エスクATも乗ってる さん
フォローありがとうございます。デュアルレンジの意味が
よく分かりました。

６５の方、１８０の男が座ると狭いかも。

カス車

なんで、そんなに嫌う？

＞６４
えーと
下取り車＠マツダデミオ：距離＠３万キロ：ＡＴ：緑
カロツェリアのＣＤにエンジンスターターにスタッドレス付き。
（あまり関係ないかとおもうが、ＰＩＡＡのちっちゃいフォグ付き）
で￥５０万也ちょっと安いような気がしたけど、
車内掃除代金ってことで自己納得し、承諾。

フォレスターには、
ベースキット：リヤゲートハンドル＆ステップ付けました。

商談は、いきなり２０万引きを提示。ちょっとびっくり。
（のちに同じような話を本で発見、２０はあたりまえだった・・）
そんなこと知らない自分は、８０％決定。
あとは少し値引いてもらい、総額￥２４万也。
で、最終支払い現計が￥２３３万也。

＞７０の下取りデミオの補足。
年式は１１年式、事故暦なし、もちエアコン付き。
夏タイヤは純正アルミ、ってとこです。
やっぱ￥５０万は安かったかな・・・・

おいら値引き３４万円だった。（Ｓ／ｔｂ）
激戦区（東京東部）だからか・・

＞７２
激戦区もあるけど、うち東北だからちょっと高いよ
寒冷地仕様とかいろいろあるらしく、地域がちがうと
車種によっては１０万くらい違うみたい。

でも３４万か。
（Ｓ／ｔｂ）も（ＳＴＩ-�U）も値引きは一緒って
営業マンが言ってたから羨ましいですな。

>>68
カス車かどうかはてめえが乗ってから語れや。
>>65
確かに狭いぞ。

>>65
狭いというか、車の大きさからすれば普通なんだけど
シートが平らで座りごこちがようない
>>70>>72　いいなぁ今はそんなに引くんだ・・
俺は１０万値引きのワンプライスのころかったからなぁ・・

ところでリアのほうがギシギシいってるんだけど
どっかにグリスを塗ればなおるときいたんだけど、どこだっけ？誰かしらない？

>>48
悪いが、2.0LNAなら、DOHCはやめれ。意味がない。
ちょこっとパワーでても、その分エンジン重くなるだろ。
トルクのでるのはSOHCだ。

書き忘れ。

SOHCでいいから、リーンバーンはやめれ。アクセルワークが変になる。

去年6月に契約した時は、値引きは15万だった。
国1の横浜で、カーディーラーが腐るほどある地区なのだが。

>ところでリアのほうがギシギシいってるんだけど
ルーフレールのボルト（？）を締め直すとギシギシいわなくなるとどこかで読んだ。
走るとボディとルーフレールの間が緩んでくるらしい…
その人はスバルのディーラーで直してもらったみたい。

現在の２ＬＤＯＨＣが出た当初（新型レガシィ発表）は、
「２ＬＮＡで過去最高水準」とかってうたってたんだよ、スバルは。(笑)

>>79
そりゃ多分スバル内だけでだろうよ。確かに最高水準かも(ﾌﾟﾌﾟ

フォレスターってＳ／ｔｂ以外はあんまり売れてないのか？

>>81
そうでもないみたい。S/20が数パーセント多く売れてるそうな。

＞７７
＞リーンバーンはやめれ。アクセルワークが変になる
どんな感じになるのでしょうか？
直噴の方がトルクがあるが燃費は勝ちってことは知ってるのですが・・・
ほかにどのようなことがあるのでしょうか？

>>83
ＮＡのいいところはレギュラーガソリンだということくらいかなぁ。
燃費は街乗りでリッター６，７くらい。（ｓ／ｔｂと大してかわらん）
やっぱ重てーもん。　パワーないからアクセルよけいに踏む。

スバル煽りは煽る為にワザワザ調べてるんか？（ﾜﾗ

何キロ重くなるとどれくらい燃費悪くなるのか教えてｰや。

フィレスターには普通のＳＯＨＣあるんだ。
レガシィのブライトンだけかと思ってたよ。
水平対向の2.0DOHCって確かに悲惨だよね。

>>80
どのメーカーでも同じようなこと謳ってんだろうが、バカかオマエ。（ｗ

こういうヤツが、ディーラーやメーカーに騙されたとか言って、無意味に凝った
ＨＰ作ったりすんだろうな。

どうか成仏してください、合掌。

>>88
スバルくらいだよ。(笑)
恥ずかしくてほんとにそうじゃなきゃ書けませんて。
スバルってなんの変哲もないリファインエンジンを
「新世代エンジン」とかっても言ってるし。
言ったもん勝ちのノリですな。

８９の方、技術者のかた？　　とりあえず、熟成ということで、勘弁を。

>>80
チミよりちょっと頭のいい馬鹿だよー。
でも馬鹿だからＨＰの作り方しらないなー。
むきになるところをみると88は真性スバリストで確定。
>>89
同感。

まあ、まあ、皆仲良く。富士重工関係の方、いけんありませんか?

>91 名前： 80 投稿日： 2001/04/10(火) 21:17

>>>80
>チミよりちょっと頭のいい馬鹿だよー。
>でも馬鹿だからＨＰの作り方しらないなー。
>むきになるところをみると88は真性スバリストで確定。
>>>89
>同感。

俺よりちょっと頭のワリー馬鹿だな。（ｗ

89も同様だな。
技術革新てのはそんなもんだよ。地道にコツコツいくもんだ。

>>87
最初は、単なるSOHCだった。けど、ちょこっと顔の変わったMC後
はリーンバーンのSOHCになった。トルクピークを3600回転ぐらい
まで下げて、低速重視に下のはいいんだけど・・・・。

リーンバーン状態のときに、加速しようと思って、ちょこっと踏んで
も全然加速しないから、がばっと踏む癖がつく。これが嫌。確かに
高速に乗って80-90km巡航つづければ、13km/Lはいけるが・・・・。

技術的なことはよくわからんけど、なるべくリーンバーンしようと
粘るからか？それ以外には、たいした不満はない。

スバルのDOHCはエンジン降ろさないとプラグ交換出来ないって
ほんとうか？？

＞９４
＞リーンバーン状態のときに
リーンバーンって燃料噴射の方法っていうかそういうやつでしょ
普通のエンジンかリーンバーンか直噴ってなかんじで。

もしかして可変バルブタイミングのことと思ってる？
リーンバーンでＳＯＨＣだとトルク無く、
高回転まで回りづらいから可変いれるみたいだし。
最近じゃ当たり前みたいだけどね可変って。
（ホンダＶＴＥＣとかトヨタＶＶＴ-ｉスバルアクティブなんとか、とか）

00

＞９５
前テレビでやってたけどさ
メンテは普通のエンジンと同じ感覚でできるって言ってた。
プラグごときでいちいちエンジンルームばらすのはキツイでしょ。
コードから配管からすべて外さないといけないんじゃねぇ

フォレスターstb乗ってます。
かっこに似合わずとってもスポーティーで気に入ってます。
０発進は駄目やけど一度動き出したら速いよ。
カーブもロールするけどロールしながらグイグイ曲がる。
そしてなぜかおつりが来ません。
但しシートは乗り降りはしやすいけど長時間乗ると腰が痛くなるのでシート変えた。
まああの値段でターボ＋４ＷＤなら満足です。
次期フォレスターは全長はあまり変えずホイールベースを１０ｃｍ延ばしたら
居住性がかなり良くなると思う。
エンジンは６気筒３Ｌもいいけど２．５Ｌのロープレッシャーターボはどうだ。

>>96
リーンバーンって、走行が安定している状態だけなるんじゃなかったっけ？
60km巡航で、アクセル動かないときとかに、作動し始めると思ってたんだ
けど、これが聞いている間（＝リーンバーン状態）はちょっとアクセル踏ん
でも反応が鈍い、、、、というのが勝手に考えた印象。違うのかな？その辺
の仕組みはよくわからんけど。

フォレのSOHCリーンバーンは、バルタイとかはついてないよね。でも、Pow
erスイッチ入れれば、かなり軽く回ると思う。もっとも、5000回転以上はあま
り違いがないような感じだ。むしろそういう機械的なギミックがいろいろある
のは壊れやすい気がして個人的には嫌かも。

リーンバーンは希薄燃焼（燃料が非常に薄い）の事を言い、この状態でも安定
動作するエンジンがリーンバーンエンジンと言う事になります。
リーンバーンは定速運転などの非常に限られた条件で成立し、アクセルを軽く
踏むだけで通常の空燃比になりますので、これを体感できるのは燃費だけと思
ってかまわないと思います。

リーンバーン状態を示す機材は三菱のGDIランプが有名ですが、これの動作を
見ていますと、ゆっくり加速した時や定速状態などでアクセルワークを極めて
丁寧に実施した時のみに点灯し、なかなかにシビアなものである事がわかりま
す。 <-- GDIランプはリーンバーン以外でも低燃費状態で点灯しますので、
厳密ではありませんが、エコ運転をチェックするには良い装備です。

難しい。

S/tbには、グリーン／グレーの２トンカラーがなくて残念。

ちなみにどんな、色が売れていますか。個人的には、クロ、そしてホイ―ルは
ゴ―ルドが、カッコイイ。

まじょ〜ら。

フォレのターボに乗ってるんだけどハイオク仕様無視して
ずっとレギュラーいれてるんだけどやっぱ問題あるの？

ない。レギュラーで十分。
ハイオク入れるときはＥＣＵリセットな。

よくハイオク入れないとノックセンサーが壊れるとか一時期言われていたがあれはどうなったのだろう

今週は「マツダヲタが贈るスバル叩き週間」なのでどんどんやってくれるか。

今、ＧＦ８に乗ってるんだけど次はＳＦ５を狙ってる
安いし、下が空いてるから足代わりには本当に最適だ

俺はBF109Gに乗ってるが。
次はFw190DかTa-152だな。

Ki-64に乗ってる。
次はKi-84でファイナルアンサー。

＞１１１
乗るのであればＢＦ１０９Ｋも追加して乗って欲しいですな。さらにｋｉ６４−２型
とＫｉ１００も乗って下さい。
＞１１２
ＫＩ６４−２型は旧日本陸軍最良の戦闘機だそうです。ただしエンジン完調であれば。

>>106

俺もハイオク無視してずっーとレギュラーいれてるよ。（笑）

でも、一度エンストするとキーを回してもエンジンがかからない
ことがある。　これって、ガソリンの種類と関係あるの？

フォレスターって何色が一番売れてるんだろう？

スケルトンだろ

>>106
俺もレギュラーだよ。
だって、レギュラーの方が1kmほど燃費がいいんだもん（笑

>>115
スバルディーラーの人がいうには「赤」だそーです。
TVCMに出てくるからという理由で。俺のはシルバーだけど

>>114
関係無し。ＥＣＵがアホなんです。
同時期（？？）のレガシィのＥＣＵはリコール対象だったはず。

カシミヤイエロ―と、ブリッツェンのレッド、フォレに追加色としてください。

age

>>118

ECUって何ですか？

えんぢん　こんとろーる　ゆにっと

エレクトリック・コントロール・ユニットだぜ
だからパワステのＥＣＵとか存在するのな

MagＸではスクープ記事で「フォレスター」を「コレスター」といってた。

>>123

エレクトリック・コントロール・ユニットって何ですか？

電子制御装置

フォレスターって関西ではあまり見かけないんだけど。
他地域ではどうなの？

横浜、毎日見かけます。
まあ国道1号線沿いに住んでるからね。
3輪トラックさえたまに見かけるし（笑

オート三輪なら日曜日の駒沢公園にいます。
ダイハツミゼットのかき氷屋さんの車。

今日買ってきたよ。S/tb。34万円まけてくれたよ。

>>130
諸経費、税込みで全部でいくら？

S/tbスポーティパック定価　２，３３５，０００
オプション　１３４，３００
値引き　▲３４３，４５１
合計　２，１２５，８４９
諸費用　２９５，２３０
消費税１０８，９２１

こんな感じ。

フォレスターオーナーです。

正直カッコイイ･･･とは思いませんね（笑
飽きのこないデザインとはいえるかもしれない･･･というか、最初から古臭い
デザインだから、これ以上古くならないといったほうがいいかもね。

総じてお買い得なクルマだと思いますよ。
確かに安っぽいところも多々あるけれど、概ね許容範囲ですね。
そこそこ（というか結構）早くて、下駄代わりにも使えて、ちょっとした悪路や
冬道もほぼ問題なく走れて、しかもラゲッジの使い勝手もなかなか便利。
確かにユーティリティーといえるでしょう。

･･･中途半端とも言うが（爆

その中途半端さを逆手にとって、オーナーの考え方次第でいろいろな楽しみかたが
可能であるところも逆に魅力なのかもしれません。
エアロつけてローダウンするとそれなりに見栄えするし(笑
インプレッサとパーツの共用が可能なので、チューンアップも結構楽しめます。
むしろいじったほうが面白いかもね。

>>132
レスありがとです｡
250万あれば買えるのか…
いいなぁ。

>>133
お買い得な車ってのは誰もが認めてるんじゃない？
レガワゴンが買えなくてこれ買う人多いでしょ。

ふぉれすたあげ

がいしゅつだったと思うが、目一杯踏んだ時のブレーキの利きが
不満（...というより不安）。
通常乗ってる分には何の問題もないのだけれど。

もうネタ切れ？

昨日、ついに納車！ＳＴＩ-�U！白。
欲しかっただけあって、いいですねぇ。
フォレに関係なくターボはいいですねぇ、速いですねぇ。
デミオから乗り換えだからなおさら感じる凄さ。
ツインターボはもっとすごいのかのぉ・・・

フォレスターって、大体一年乗ると飽きちゃうんだよね。
レガシィと比べると、やっぱ質感の違いを感じるしね。
次期フォレスターは、凄いぞ。

どうなる。でも、今年の１２月もマイチェンだよね。

＞１４０
オンロードに飽きたらオフロードを走りましょう。ＳＴＩや車高を落としてなければ
オフ車並の悪路走破性能がありますので下をこすることなく走れます。特にダートは
楽しいですよ。

良いですね。

age

age

２８日土曜日、仕事の帰りコンビ二に寄ったら、白髪、サングラス、ジ−ンズのおっさん
が、赤フォレから降りてきた。すげ-かっこいい。皆さん、こういう風になりたくありません。

訂正、
成りたくありませんか?

フォレの赤は上品でイイ感じ。
黒は「霊柩車」みたいって親が言ってた。思わずﾜﾗﾀ

どーせ来年には、ＦＭＣみたいだし、
せいぜい今のうちに楽しんでおませうね
ドコドコドコドコ（爆）

丸目は勘弁して欲しい。やはり、北米ウケするデザインになってしまうのでは
ないか。少し心配。

　どうぞ森にお帰りください。

おらう-たんかいな。

>>152
”森の人”に改名

これでいいかい。

関東地区、東海地区ではよくみかけますが、関西、九州地区では売れていますか。

age

結論
フォレスター乗りは森へ帰れ！
ということで良いですか？

>>155

関西では、NEWフォレスターはNEWインプレッサ以上に見かけません。
マジで。

＞１５５
東北地方や北陸地方など積雪の多いところに多く見られます。

157の方へ。悪い。ちなみに俺の車は、ＢＧ250Ｔ-Ｂ。フォレが欲しくてたまらないが
7ヶ月の娘がいるので、簡単にはかえない。

スバル社員以外買わない。

そうそう、関西ってスバル人気ないんですよね。

在日の方や、道輪の方も嫌いなのですか?

先日知人がＳＴＩを値引き50万で購入
場所は北海道

すごい、在庫車かい。羨ましい。

まぁ、欲しい奴は買え

確かに

娘が子役でデブュ−すれば、かってもらうのだが。

S/tbに乗ってるがやはり燃費が悪い。街乗りメインだとリッター
7�`下回る時があるな。しかもハイオクときたもんだ。今
リッター102円でハイオク入れてるけどこれって高いの？安いの？

>>163
在日や童話は見栄張ってセル塩、シー魔です。

やっぱりね。歪んだ、社会、保障制度は、是正する必要アリ。根底から見直すいい機会
だと思うが?　小泉内閣に少しきたいします。

あっ、ここはフォレのスレッドです。

国1の極悪渋滞路だとリッター4.9キロ逝く。
レギュラーだと5.7キロに回復。ワケわかん。ちなみにターボAT車。
さて、今月12・13日はスバルディーラーの感謝デーなので、
エンジンオイルが1000円安い。そろそろオイル交換しよう…1年経ったし…

173の方へ、オイルは距離を走らなくても、半年に一度は変えるべし、スラッジが
取れにくくなるよ。

スバルか−ド入会すると、1年に一度、オイルただけんいただけます。

・・・・・・☆

・・・・♪

・・・・・・・・・・ドコドコドコ

何処何処何処何処何処何処

誰か盛り上げて。

フォレ＝「別名：与作」に乗ってるとは・・・哀れ！！

輸出名、ヨ−サックっていいね。

X-トレイルの勝ち

好きになれないんだよね。日参。

似たようなコンセプトで新型車を発表するミツビシは逝っちゃてますね

下手な文句しか言えない君達は何に乗ってるの？？？

車はその人の付き合い方、ライフスタイルに合っていれば、いい車になるんやな。

買っちった。
昨日。
ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ･･････

185の方、詳細希望、グレ−ド、下取り車など。

おいらワゴンボディって嫌いなんだけど、
フォレスターって後ろに付いてもリアウインドウが大きくて前が見やすくて良いよ。
ついでにプライバシーガラスもそんなに黒くないんでいいね。
運転してる方はどうなのかな〜？

1年ぶりにエンジンオイル交換（笑）したら、加速が良くなった。
なんか別の車に乗ってるみたいだ‥‥

>>187
視界は全般にとても良い。
ただ、フロントガラスが立っているせいか、虫が良く当たる。

プライバシーガラスは最初は一応気になったが慣れた。

煽り隊員がペット大嫌い板から出張してきてるんだよ

特徴 (w

けなし好きの奴、よう分からん。でも、いいやつかも、

今日の夕方、湾岸線を走ってて、
何気なく「アクセル全開にしてみようかな」と思い、
70km/hから一気に7,000回転くらいまで上げて2秒ほど回したら、
隣の追い越し車線を走っていたディオンを驚かせてしまったらしい。
マジでごめん。

80km/hの速度から一気に7,000回転まで上げた時の加速音は好きだが、
だいたい100km/hになったらやめてしまう。240psでも怖いくらいの加速だ（笑

事故だけは気をつけましょう。

俺が知ってるデリカ乗りのちょーﾄﾞｷｭｿが、フォレスたーにのりかえた。
フォレスたーって美的感覚が壊れたやつが乗るのか？
しかしかっこわりー車だよなー。。。

友達（ブサイク）が乗ってます。いっくらセンスわりードキュソでも
ﾚｶﾞｼあたりで止めてもらいたいもんです。カコワルカコワル

194、195の方、全くそのとおり、フォレが出た時、自分はファミリアGT-X
タ−ボに乗っており、ツレが新車で買ったが、よく、けなし合いをしていました。
でも、ここ1-2年なんだよ。欲しくなってしまったのは。かっこいいというよりも、
不恰好イイような。うん、なんていったらいいんだろう。

age

>>194-195

親友なんだろ、悪く言うなよ

>>196
けなしたのは気になってたからだったのね

宝くじ、買ってきます。

フルモデルチェンジはいつ？つーか次はあるのか？

駐車場も借りる金ねーのに、車なんて乗るんじゃねーよ！！！
てめーらなんかママチャリで十分だぜ！！！
今日も釘で、落書きしてやったぜ！！！！！
うひょひょ！！！

ネタでありますように。

（・∀・）

age

フォレスター嫌いじゃないんだけど、どうもゴールドライタンを想像してしまう･･･

か−わるんだ、かわるんだ、正義のロボに−、ゆーくぞ黄金戦士ゴールドライターン。

>>199
そうそう。あんまりぶさいくなんで、前から気になってたのヨン

>>208
自称ブサイク発見（藁

↑がんばれー運湖ふぉれ海苔

210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/05/21(月) 18:12
↑がんばれー運湖ふぉれ海苔

211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/05/21(月) 19:22
210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/05/21(月) 18:12
↑がんばれー運湖ふぉれ海苔

盛り上げてね

ﾌｫﾚｽﾀｰｶｯｺｲｲﾖ?ﾀｰﾎﾞｼﾞｬﾅｲﾔﾂﾊ｡ね？

旧スレで書いた札幌在住ですが、先日S/20購入しました。
購入したその日のうちに用事があってタワーパーキングに駐車しました。
H1.6m制限って結構あるかも。
古いとこは概ね1.5m制限なんで無理だけど。

ターボじゃないから加速がもったりしてるけど、
冬道基準にしてるんでまあこれでよし、かな。

僕はタワ−パ−キングで、挟まれそうになってから、近寄っていません。

age

いや、まじっ、すげ-----、怖かったんだよ、

フォレスターは
(･∀･)ｲｲ!

フルモデルチェンジするのかな？

先月納車したばっかなんだ(^^;;;

S/tbに乗ってます。(Ａ型)
こないだ車検を通しました。
乗り換えも考えたのですが、なかなか欲しい！と
思う車がなくて乗りつづけています。

高速から、山道、オフロード、積雪路までこなす(ハイレベルで)
こんな車はなかなかないですから（＋この価格で）

次のモデルチェンジでMT搭載モデルが大幅に削減される予定。
嘘だと思うなら をを和泉 に行って聞いて来い。

時代の流れかな。

ほしい。

NAのS/20乗ってます。
デザインはね、さすがにカコイイといわれたことないけど、
買って良かったです。

明日車検に出してきます。3万ほど走りました。
今まで特に不具合はありませんでした。

そうでしょ。そうでしょ。大切にのってください。

185だが、契約した日から一回も連絡がこない
納車日も未定のまま
こんなんでいいのかスバルディーラーよ？

今、フォレ検討してる人に質問
旧型のインプで確か、グラベルＥＸという
グレードがあったと思うけど

旧型ＳＴＩバージョン�Yに、そのグレードあったら買ってた？

>>228
似てる。私の時は納車はゆっくりでいいと言ったせいもあると思うが..。

トヨタなんかとは比べものにならん...って、このスレか前スレか忘れたが
がい出してたような気がする。
車自体が気に入っているからいいけど。

かっこ悪くないけど、中が狭い。
NAフォレスターは乗る意味なし。

（旧型）インプレッサの足周り組むと超ローダウン。
奈良スバルのメカニックがやった遊び。

S/20です。
いつも同乗者の評判はいいけど、
所有者の俺は買う前のイメージとだいぶ違う乗り味なんで少し不満。
ふわふわしすぎ、ロール大きすぎ。
この点は前の車（リベロＸ）の方が自分には合ってたかな。
リーンバーンだからアクセルの反応が鈍いのは仕方ないとして、
ハンドルも軽いだけ軽くて車体への反応が鈍いのは、
やたら溝の深い７０タイヤのせいだろうか？
とりあえずハンドルの可変ギアレシオとモケットシートは俺には不要だな。
ギア比は固定がいいし、シートもファブリックでじゅうぶんだよ。

･･･俺みたいなのはやっぱターボ買うべきだったのかなー？
でも通勤で使ってるから今(街乗り７.５Km/l)より燃費悪くちゃ苦しいしなー
S/20じゃ足まわり換えるのもアレだし。

>>233
同じくS/20です。

>ハンドルの可変ギアレシオ
同意。まだまだ慣れきってない。

同乗者の評判：
前席に乗せると◎、後席なら×。
後席シートは堅いし、肘掛けは激しく意味不明。

たしかに後部座席狭い・・・（￣□￣；）！！

>>234,235
同意。俺は肘掛け取ってしまいました。
若干リクライニングしても肘掛けが出っ張らなくてグッドです。
今度三菱がフォレスターのパクリの車出すけど、
全長はフォレより短く、ＷＢは100mm長くしてきたな。
フロントウォークスルーとかも出来そうだし、内装はフォレより良さそう。

エアとレックだっけ。たしか、６月２１日はつばい。

マジ女ウケ悪い・・・・
この車なに？？？？？？って感じ・・・
^(･･ )( ･･)^ﾄﾞｺﾄﾞｺ?

>>238
女ｳｹ悪くないよ？
良く逆ナンされるもん。
先週コンビニで女子ｺｰｾｰにｺｴｶｹﾗﾚﾀし。

>>238
車のせいにするのではありませんよ

直線ばっか速いの。ターボのやつ。
やわやわのサスとオールシーズンタイヤできゅうきゅういうなっての。

　　　　　　　　　　 　　 　, - ‐ニニニニニニニ―――――――ヽ
　　　　　　　　　　　 　／ .／　//　　　　　　ﾍ￣￣￣￣￣￣￣　　＼
　　　　＿＿＿＿　／ 　／　 //　　　　　　ﾍ　　　　　　　　　　　　　＼
　　　_/＿ﾍ＿＿／＿／_＿//)（ﾟДﾟ)　ｳﾏｰ（三ﾍﾍ＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＼＿_
　　 /_￣￣￣￣￣　　　/￣￣￣￣￣￣￣Uﾍ　￣￣　　　―――--―――　　―--　＿＿
　　.| | -|―|――――　| ∋――――――― |――――--- 、　　　　＿＿＿ 　　　　｡　　　　＿ヽ
　　|_.|　￣.　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ＿＿ 　＿＿／　ヽ 　　ヽ三三三三三/＿_ヽ
　 〔　|　 // ⌒ﾍﾍ　　　 |　　　　　　　　　　　　 |　｡　　 // ⌒ ﾍﾍ　　 ￣￣￣￣￣　口 ┌―┐ロ　　〕
　　|　| 　||　　　　||――.|―――――――― |――‐ |.|| 　　　|| |　￣￣　 　E三. |￣　└―┘￣| ヨ|
　　 ＼|__||　　　　||ニニ ＼＿＿＿＿＿＿＿ /＿＿＿|.||　　　|| |二二二二　三 ニニニニニニ 三ニ|
　　　　　 ゝ＿ノノノ￣￣￣￣￣￣￣ゝ＿ノノノ￣￣￣　ゝ＿ノノノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゝ＿ノノノ￣￣

>>241
フォレに乗ったことあるかい？
フニャフニャサスでもカーブが楽しいんだよ。
不思議なのは何故かお釣りが来ない。

フォレでギャクナン。羨ましい。

標準コンポが使い物にならないのと、
ロールがデカイのを除けばいいんじゃない？

>>243
へー、ターボもフニャサスなんだ。
俺のS/20、バネ強化を検討中なんだが。
あくまでも氷雪路面走行に焦点あててるんで、
あんな柔足だと滑り始めを感じ取れにくいような気がするんだよなー。
いやむしろ逆なのかな？
冬になってみないことには分からんか･･･

>246
オールシーズンタイヤで氷上行ってみたら？
スキーの帰り峠の下りで側面に雪にぶつかったやつがいる。
たぶん滑り始めが分からんかったんだろーよ。

STi �U今日納車。
なかなかカッチョイイ。

レガシィＧＴＢ−ＥチューンまたはインプレッサワゴンＳＴＩにしとけ
フォレスターは足回りがやわい

けど、安さはフォレスターでしょ

あの値段で、あの実用性。いいと思うよ。レガシィ買うんだったら、フォレ買って
余ったかねで、カミサンに何かプレゼントしたら、家庭はうまくいきます。

＞２５０(ﾟﾟ)(｡｡)(ﾟﾟ)(｡｡)ｳﾝｳﾝ
レガシィは高いな・・・・・

登録者とか、シンコ者のレガシィを７年前購入。充分だよそれで。
新車はもったいないようなきがする。税金、手数料、中古車のほうがやすい。
来年の４月、自社登録のレガシィ購入よてい。フォレもいいかな。

フォレスターでケツの出せない下手糞はドライビング語るなよ
ロールが大きいのはステアリングこじりすぎだボケ
俺のS20はノーマル足、ノーマルタイヤだが全然問題無い
お前らはたかがあの程度の車の制御さえ出来ない厨だと自覚しろ

グリップの方が速いんだよ、４ＷＤでけつ滑らす必要なし
大体何キロで走ってんだよ、

速い遅いの話じゃない
アンダーアンダーというからこじりすぎと言ってるだけだ
そんな運転するくらいなら練習してケツから滑らせれるように
なれや
それが正しいとは言わんがアンダーアンダーとこじるより正しい

>>254
厨はお前。別にスポーツ走行の話してるわけじゃない。
乾燥路で滑らすつもりは全くなし。
あくまでもスタッドレス履いた上で圧雪路やミラーバーンでの危険をいち早く察知
（別に飛ばしてるとも思えない車が事故ってるのを何度も見てるからね）
したいだけの話。
あとハンドルの反応が鈍いと書いたのは、
通勤時の斜線変更でハンドル大きく回すのがめんどうだってこと。
流れの悪い通勤路でケツ滑らせる運転なんてできるワケもない。
････ってミラーバーンなんて走ったことないだろ？
それとも車名だけ入れ替えたコピペか？そう考えれば辻褄が合うな。

雪道と言えば、
広い場所でわざと滑らそうとしてハンドルこじってみたけど全然滑らなかった。
そのくせ滑って欲しくない交差点ではもろにアンダーが出て曲がらなかった。
圧雪とミラーバーンの違い。理屈は分かっていても、実際走らないとわからん。
これはフォレスター云々より、雪道の経験だったりする。
っていうか、最近のスタッドレスタイヤは性能がいいなぁ‥‥。

>>257
それは「急」のつく動作をするからだね
圧雪、ミラーバーン共に事故などしたことないよ

>>258
＞広い場所でわざと滑らそうとしてハンドルこじってみたけど全然滑らなかった。
＞そのくせ滑って欲しくない交差点ではもろにアンダーが出て曲がらなかった。
ふーむ、サンキュー。
ホイールベース短いんでちょっと不安だったんだけど、
そのくらいの特性ならむしろ私にとっては安心です。
圧雪の高速でケツ振りは大惨事になりますから（藁

まだ買ったばっか・・
雪道楽しみ(^ｰ^)ﾉでも安全運転っすね！

261の方、前の車なんですか?

age

明日に　掛けていくおれたちのねがいが------

＞２６２
ゴルフ�Vです。ちなみに下取り三万・・・・・(;＞_＜;)ﾋﾞｪｪﾝ
いっぱいいじったのに。。
フォレはなかなか気に入ってます。
かみさんには評判わるいけどね（笑）

最近右のテールゲート付近から、きしみ音がする。
走ってると常時音がするので気になるんだけどこんな人いる？

>>266
その話たまに聞きますけど自分のにはありませんね。
4年目になりますけどいったって健康です。

ところで足回りノーマルで乗ってる人ってタイヤは
何を選んでますか？

またジオですか？

265度の、うらやましいっす。

子供と一緒にドコドコドコいこ-よ。

リア席を広くなんていっていたら、スカイラインの二の舞になるぞ。

グラントレックＳＴ１けっこういいよ

丸くない出はじめのタイプが好き。最近丸い車ばかりだったからさぁ

STiエアロ装着S/20TypeAあげ

レガシィがマイチェンで格好良くなったのだから（？）
フォレスターも格好良くなって欲しい

そしたら買うのだが．．．

ナビ付けちゃった(^ｰ^)ﾉ
でも多分使わないな・・・・
でもキャンペーン中だったから。

>>267
オールシーズンタイヤで215/60-16ってサイズあんまり無いですね。
私は色々悩んで今年の冬にＢＳのDULER A/T 693の235/60-16に変えました。
外径が３ＣＭ位大きくなるのではまるかなと心配したけど何とかはまりました。
毎日乗ってると、うるさいし、乗り心地悪いし今ひとつです。
やっぱりジオランダーが良かったですわ。

実用性は１番だろうな。
パジェロイオかふぉレスたーか悩む。

失礼かも知れませんが、儲かっている会社の儲かっている車種をすすめます。
何だかんだいって、スバルは勝ち組みのかいしゃです。やっぱり、部品の共有部分
が多いでしょうから、質の悪い部品は使ってないと思いますよ。
NAでじゅうぶん。

>>278
レガシー、一本が生命線のスバルが
何故勝ち組み？？
一昔前のパジェロ大ヒット中の三菱と
今のスバルは似てるね〜！

>>279
GMかフォードかの選択ならいまのところGM側のスバル、スズキだよね。
いすゞとマツダは・・・・（涙）

ちょっといつの数字か忘れたが、５００億円の経常黒字だったはず。北米市場、オ−ストラリア
ニュ−ジ−ランドで好調。ただしこれから先、北米のＩTバブルの崩壊、そして、オ−ストラリアドルの下落
で分からんが。　　
会社四季報よんできます。

パジェロがブ−ムのとき自分は大学生、パリダカで優勝してしまったがために車に興味がない人でもコミコミ４００万する車を、われこそはとかっていましたね。
しかも、納車４ヶ月、いまかんがえればしんじられないが。
ツレも乗っていたが、室内は狭く、燃費最悪、維持費が高いためすぐにてばなしてしまった。
簡単に言ってしまえば、非実用性の車。
自分もレガシィに乗っているが、かなり実用のある車なので、パジェロと同じ運命を歩むとはおもえない。
ここ１−２年レガシィから、エスティマ、オデッセイ等に流れているのも事実、しかし、秋にトラビィスを出す予定。
どうなるか、わからないけどね。

時代はミニバン！
ってことでスバルこそ初代エスティマみたいな
床下ミッドの車が作れるんじゃないの？
せっかくの水平対向エンジンなんだし・・

ちなみに、僕が大学生の時、バブル期後半。

フォレ　室内狭すぎ　しかも初代インプレベース　逝ってよし

新型はランカスタ−べ−スであるようだ。北米市場を意識してか?
３リットルもあるようだ。ただし、日本では現行サイズがうけているのにね。

もりあげてやれ。

>>277
最終的に同じ組み合わせで迷った。
イオのほうが荒れた林道なんかでアゴをぶつける可能性がなさそうなのと、
とり回しがよい（フォレと同等以上に視界が良くて全長が50cm短い)が、
車としての基本的な作りに差がありそうなのでフォレにした。
値段・値引きは大体同じだね。

大切にのってくれ。いつ、納車?

>>273
S/20にTypeAなんてあったっけか？S/tbTypeAなら知ってるけど。
S/20Limitedの間違いでは？？
>>285
ランカスターベースではこの車の意味が無くなるな。インプレッサベースだから
ショートホイールベースできびきび走れるのにな。なんか2代目で消滅しそうだな。
次は何の記録に挑戦するのだろうか？またインディアナポリスでぐるぐる回る
んかいな。

スバルにミッドシップの車なんてつくれるわけがなーい。

スバルチャレンジはこれからも続きます。こうご期待！

フォレスターにも2.5�g有ったのね。
昨日はじめて見た。

＞２８９
今度Ｓ／２０にタイプＡでたよ。

>>293
スバルのWebを覗いてみたけど何処にも無いけどな・・・。ディーラーの
特別仕様車なのですか？？
レガシーがMCしてからスバルのHPやたらと重たい。

Ｓ/２０なんて買う奴、信じられん、、
実用重視ならＸ。
安いターボドキュソカーがほしいならｓ−ｔｂだろ。

>>295
まあそうだな。NAならXのQR20の方がいいな。しかしターボとなるとXのGTは高すぎ。
あれならEtuneが買えるぞ。価格面でフォレ☆に傾くな。あとはデザインだがこれは
個人の感性の問題だから言うまい。内装もそうだな。フォレ☆は旧型淫婦そのもの
だけど、Xの内装よりはいいと思うぞ。

XってNAなら結構安かったのね。
あの直線基調のインパネがセンターメーターじゃなければ
いいのだが。

フォレのテールのデザインなんとかならんのかね。
四角いシルエットはモノを積むときにいいと思うんだけど。

>>296
フォレとXって比較になるの？俺はXは背が高すぎて嫌。
見切りが異様にいい乗用車と思ってるんだが・・・・。

すまん、下の１行はフォレのことね。

室内がうるさいにゃ。タイヤサイズも合ってないにゃ。
思ったより低回転が細いにゃ。高回転も伸びないにゃ。
内装がチャチイにゃ。たまにロールがうざいにゃ。
でも、東京で乗るには十分だにゃ。
だって、そう思わないとやってられないもん、買っちゃったから。

北海道の田舎の一般道70km〜80kmでマターリと乗るのにも良いよ。
こんな乗り方だと燃費も良い。(S/20ね)
高速でぬうわkmとか出すと風きり音がうるさい。

>>302
80-100の巡航のみだけなら14km/L近くはいけるぞ。

>>299
黒官系からスポーツ和琴系まで、これだけ色々な車と比較になる車も少ないと
思われ。

東京でフォレを乗ってます。
燃費悪い(^^;;;
北海道とかで乗りたいな〜

駄作Ｂ４
傑作フォレスター

>>306　そうきたか。

>>289
今淫婦乗ってて、次はフォレにしようと思ってたんだが
ランカスターベースなら却下だな・・・

レガシーしか売れてないのもわかるが
全部レガシーサイズにすればいいというものでもないだろうに

308の方、少しほそくします。ランカス田―べ―スになるものは、北米市場用に開発
するもので、ハリヤ―や、ホンダのMD-X、ビ―エムのX-5に対抗するものであり、
7人のりのsuvとおもわれます。これが、次期フォレかどうかわかりませんが、

スバルのHPにS/20TypeAなるものが追加された。
いよいよフォレも末期か・・・。

>>309
ありがとうございます
７人乗りＳＵＶですか・・・
それならレガシーとは明らかに違いますね。
現フォレは価格帯こそ違うものの
ランカスターとかぶってますし
継続する保証はありませんな。
309が次期フォレであってもおかしくない。
適当なボディサイズと2.5NAに
レガ・淫婦にない魅力を感じていたのですが
ま、少数意見でしょうな(W

でも、フォレスターは3月の登録台数4000台超えてるぞ。レガシィ
だけというわけでもないな。同じ土台を派生させてうまく稼いでる
と思うよ。

sti-1に一年くらい乗ってるけど、
最高だね！神さん子供もナットク！
スノボもラクラ〜ク！

age

>>309
st/b乗ってもうじき３年目やし、それでたら乗り換えたい。
大きすぎず、フォレのハンドリングを引き継いでて
ゆとりの有るのパワーが有ればね。

訂正、トラビスではなく、トラヴィックしつれいしました。
オペル ザヒィ―ラのOEM供給、２.２リッタ―搭載、足回りはスバルが、しあげるそうです。
秋、登場予定。

どーでもいいけど、マフラー改造すんなよ。うるさい。

S/20TypeA→ひがみじゃなく、いらない。エアロは林道や雪道で擦るだけになりそうだし。

これはエアトレック対策だろうが、どのみち末期っぽいですね。

カラードグリルが欲しい。ノーマルの銀メッキは安っぽいな。

あげ

S/20TypeAのCMやってるね。真っ赤なフォレ┌|∵|┘
今マフラーかえるか迷ってます(^^;;;
カミさんがこのままでって言ってるけどやっぱドコドコしたい・・・・
おすすめマフラーは？？

ノーマル

俺もノーマルでいいとおもふ

Ｓ/２０タイプＡ下品だね、あれは。

カラードグリル欲しい

でも、見てきたけど、あれはあれでいいと思う。

スバルはいいぞ--。５００マンの車つくったら、明らかに、BM
よりいいくるまだし、

＞３２２．３２３
やっぱノーマルですか・・・・

友達がＡＰＥＸのマフラーつけてる。
ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ

実際スバルのマフラー交換率はかなり高いよ。とくにターボは。
マフラー交換するとレスポンスの悪さが音で強調されるでしょ？
はたから見てるとあまりかっこよくない。

マフラー交換下品で迷惑だからやめてほしい。

ハッタリマフら−とか言われるけど、個人的にはわるくはない。

スバルに７人乗なんてウゼー車はいらん。

7人乗りってパーティに似ていません？
あなたは誰を誘いますか？

「おや、誰もいねーよ」

臭そうだな。

コメントは.....................タラッ

来年フルモデするよ

>>331
激しく同意！
逆に、静かなマフラー探すやつも痛い。今つけてるのが一番
静か＆トルクがあるつーの（藁

>>333
同意

333、339、基差間の給料じゃかえないがな。

オフロードは走らないんだよな、俺。

昨日、初めて林道を走った。(走ること自体が目的じゃないよ)
サスのストロークが大きい云々の話がどこかに出ていたが、荒れた林道程度の
凹凸には想像以上に強いみたい。

あと、３レンジ→２に落とすときボタンを押さなければならないので
１に入りそうになるのは困る。

>>342
確かに3から2に切り替え時にボタン押さなくてはいけないのが
どうも嫌だな。トヨタ、日産乗ったけど3に切り替えは
フォレスターでいうPowerスイッチだったしな。俺も好きになれんな。

アマデウス出してくれ。

>>342
フォレのAT 35k以下じゃないと1に入らないのが痛い。
1で引っ張ったら70Km出るのに。
安全装置利かせ過ぎや。(糞

>>333　>>339
２シーターでも持て余すのにね。

あげ

左後部のきしみ音の原因が分かった。
テールゲート左、テールランプとの接触部に
ガムテープを貼ったらピタッと鳴りやんだ。
悩んでる方はお試しあれ。

>>348
帰ったらやてみるよ

今日、三菱製のフォレがでたらしい。

>>350
エアトレックだろ。価格帯も似てるが、走りの方はどうなんだろうね。
ディオン、ディンゴベースって聞いたからあまり期待できないかな？

前からみると、ガイア、後ろから見ると、アブァンシア。横から見ると、
フォレスタ―。

ブレビス買うなら、ビ―4の25rs買うけどな。

>>352
確かに・・・・。コンセプト、デザインまでパクるかよ。
三菱もう完全に逝ってるな。あとはいつリコールが出るかだな。

確か、目標月間販売台数５０００台だってよ、まさしく、空をつかむはなし、
エアトレックなんちって。

ばかか?

　　　　　　　／ ￣￣￣￣ ＼　　　　　　　　　　　　　　　／　＼
　　　　　 ／　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　 ／　　　 ／
　　　　 /λ　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　／　　　 ／
　　 ／ ／ ＼　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 ／　　　 ／
　　/　/　　　　 ＼　　　　　　　　　 　 |　　　／　　　 ／　　　　　　　　　／＼
　 /　/　　　　　　　 ｀ー 、　　　　　　 |　　 ＼　　　 ＼　　　　　　　 ／　　　 ＼
　 |　.|　　　　　　　　　　　ー―-、　　 |　　　　＼　　　 ＼ 　　 　 ／　　　　　　 ＼
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　,^ヽ.|　　,;;_llliiillli_iJ 　 ,;;iiillIIii_　　　|/=　　　　　　　　　 ＼　　　　 ／　　　　　　 ＼　　　,｀
　|i^.| |　　,彳てフ’　　 气.てフ'　　 | i | ＼　　　　　　 ／　　　　　　＼　　　　　　　＼／
　ヽ | |　　ヽ ￣'/　　　【 　￣ ,　　　|_//　　＼　　　／　　　 ／＼　　　＼
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　　｀-|　　　　　　/　　┃ 　　　　　 |　　 ＼　　　　　　 ／　　　　　　 ＼　　　＼
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　　　　ヽ、　　　|||||:|||||||||ll　 （　 /　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　／
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＿ ,――|　　＼　　　　　　 ／　/　　　＼　　　　　　　　　　＼　　／
　/　　　 |＼　　ー――一　　／　　　　／￣￣￣￣￣＼　　｀ '
/　　　　 |　 ＼ ＿／　　　 ／　　　　／　　　　　　　　　　　＼
　　　　　|　　/　 入　　　／　　　　／　　　　　　　　　　　　　　＼

デビュー当初はなんちゅうデザインセンスしてるんだ？と思ったが、
２、３年後に純正エアロ装着車のパンフを見たら１８０度見方が変わった。
で、買った。

エアロ装着車だって・・・ﾌﾟﾌﾟ

フォレに乗って一年経ちます。
フロントバンパーの下を地面に擦る事一回（坂の終点にて）、
腹のサイドステップを擦る事一回（段差乗り越えにて）。
次はランクル買います。

Ｖ３５ＧＴ−Ｒ買えよ

ドキュソは乗らないで下さい。

まだ、こすらないっす。

フオレで？こする？？
運転下手？？？もしかして
セダンのれないやん下手すぎて
もしかしてヤンキーＶＩＰだとエアロがバリバリよ

>>363
車高が中途半端だと言いたいんでせう。

ホンダ車以外はシャーシダイでパワーチェックしてもカタログ馬力出ないらしいけど
フォレ何馬力有るんでしょうか？
やった事ある人教えて。

普通こするか?俺、レ画シィだけど、こすったこと、ないかな?

age

アプローチアングルが不足しているから擦るんだね。
でも、自分部の車をわかっているならこすらないよ。
何に乗っても、擦るヤツは擦る。

仕事がら、いろんな車に乗るけど、乗りやすい車は気を使わない営業者、ADバンだ。

パートナーは乗りにくいぞ

フォレスターの”Ｆ”エンブレムってかっこいいね。

あっそうそう、エアトレック見にいったんだけど、実車がないんだよ。
やるきのなさを感じてしまった、名古屋市内三菱、営業マンはデンハ対応が忙しいようだ

>>371
ＦＭＣで廃止と思われ。

電話対応が忙しいのは、クレーム対応のせいだそうだ。

>>374
対応してくれるのか？

外出だったらｽﾏｿ
この間フォレスターに乗ったけど、ハンドルメチャ軽いね。
俺は旧インプ乗りだけど。
フォレスターに乗った後、自分の車に乗ったらハンドルが重く感じたよ(笑)
インプの前はパワステ付いていない車だったから、インプのハンドルって
こんなに軽いんだと感動したもんだけど、慣れって怖いね(笑)
フォレスターの運転席もすっごく高く感じた。

>>371
マジで！
かなしーーーー
次も絶対フォレだと決めていたのに・・・

次期フォレスターはランカスターベースって話があるが、ランカスターベース
にしたらあのリーズナブルな値段は実現できそうに無いな。この前Dラー逝って
来たがDラーにはまだFMCの話は無いそうだ。フォレスターに関してはFMCが
まだ不明では？？？？

フォレスターとランカスターでキャラがカブる場合は消えることは考えられる。

なんだかベストカーネタがとんでいるぞ

俺のフォレ、走ってると虫がくっつきすぎ
このクルマは田舎道を走っちゃいけねぇなぁ

ランカスターベースのフォレって、
ランカスターそのものじゃねえのか（藁

フロントのエンブレムは今後、全車種を
６連星マークに変えていくらしい

>>382

＞フロントのエンブレムは今後、全車種を
＞６連星マークに変えていくらしい

　実に善い事だ。

>>382
ランカスターをフォレルックに→その後ランカは廃止

>>384
それは困るアウトバックセダンを国内販売してもらうまでは廃止して欲しくない

個人的な意見。ランカス他―がなくなって、MD-X、葉リア―対抗モデルがでるようなきがする。
しかも７人のり。イラストで見たがかっこいい。フォレは、すでに開発がすた-としているので、
今年のも―他―ショ―で何らかの、コンセプトか―がみられるのでは。

>>381
激しく同意。
北海道の一般道70km〜80kmでマターリと乗る場合、
虫がビシバシ当たるのが最大の欠点かも。

>>387
ってどういうことなんだろ？
他の車と何かちがうの？
なにか虫好きする塗料でもつかってるのか？

たしかに俺のフォレ(レッドマイカ)も虫が良くつくような気がするが・・

>>388
エアロダイナミクスがあまりよろしくないという事｡

フォレスターで車高下げてるのってなんであんなにダサいの

>>390
ただの角張ったワゴンになるから。あの中途半端な地上高で成り立ってる
からね。

aaa

フォレさいこ〜！
オンナに人気ないなんてうそ！

ｆエンブレムさいこー★

age

STi�Uかっこいい。ほしー★

>>389
なるほど

ところでシャイニーレッドマイカってあまり見かけないけど
結構渋くていい色だと思うんだけどなー

最初期型フォレに乗ってます。
クルマの難しいハナシはよくわかりませんが
私の場合、外見から入りました。
当時はものすご〜く、マイナ〜だったのに
最近ちょこっと増えてきてますねぇ・・。
外見に関しては、ものすごく不評みたいなんで
私みたいのは、ちょっとオカシ〜んでしょうね。
だけど、視界良好だし・運転しやすいし・なんといっても
ミニスカでも乗り降りしやすい！！
ちっちゃすぎず・ムダにおっきすぎず、オンナのヒトこそ、
ちょうどいいクルマだと思うんですけど・・。
このスレでは、男のヒトに一方的に「女受けはしない！」で
統一されてるみたいだったので、ちょっとハツゲンしてみました。
オンナ友達には「かわいい〜♪」
オトコ友達は、運転席に座らせると「ムムム・・」
という評判ですョ。
あ、私も虫は前から気になってました。

ここでも女が・・・(藁

少なくとも大人のデザインとか品のあるデザインとか言う言葉は
あてはまんないなー・・・・・・・・

乗っててデサインがいいなんて一回も思ったことないYO!
ただ、飽きない。

>>397
そのシャイニーレッドマイカのS/tbに乗ってます。確かに遭遇率は低いかも。
他色のフォレスターに遭遇したらなぜかじろじろ見られます。何故？？

先週S/20を発注して、来週納車です。
来年春にはFMCの噂がある中で３４万引きは安いのか高いのか・・・。
ちなみに色は、シャイニーレッドマイカにしようと思ったけど、
結局シルバーにしました。

初期型Ｓ／ＴＢに乗っている。よく模型屋に行くが、どうもフォレスターは
出ていないようだ。仕方ないので、カメラで四方からとりまくってじっくり
みたが、個人的にはサイドとリアからのアングルが一番かっこよかった。
あとリヤゲートハンドルは付けた方がいいかな。アクセントにもなるし、
つめで塗装表面をひっかくこともない。自分は後付けだった。

オプションのリアゲートハンドルはデザインがカッコワルイ。
もうちょっとどうにかならんもんか。

３９８の方、是非お友達になってください。妻も娘もいますが。

漏れも、リヤゲートハンドル後付けしようか、、思案中。

うーん…フォレスターには新車効果薄れてもこういうスレッドが続いてるのに、
エクストレイルは万年スレッドがない…ｼｸｼｸ

S/20(4AT)って、そんなに駄目なんですか？
HR-Vにしよーかな。５ドア。

>>408
スバリスト＝ヲタってこと。
気にすることないよ。

>>408
日産車は人気が無いってこと。

>>411
けど実際は２％にも満たないわけでしょ？＜スバル

>>410

漏れ旧型レガシー海苔だけど、悲しいくらい同意。
# 漏れもヲタで有ることは否定しないヨ(藁。

スバル海苔のホムペ見るとデブヲタかガリヲタしか
写っていない・・・。フォレは一般人ぽい人が多いからまだいいけど、
淫婦とレガシー(特に現行型)海苔は本当にヲタばっか。

>>413
つか、自分の愛車ＨＰってどこも痛いのが多いと思うが(藁

>>413
おれも昔ニフティとかやっててスバリストのヲタぶりはかなーり把握してる。(藁
２ｃｈに関して言えば匿名だし何でもありだね。叩き・自作自演・・・

スバル自体が大手じゃないからやむ追えないかと・・・。
ヲタまでは逝ってないともう自分は・・・。
まぁ、武道板住人だから武道ヲタと言われればそうですと
しか言えないが（Ｗ

ちなみにスバル好きだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　　 ＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,─'￣　 // ~.|　 |　/　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,─'￣ 　 _ ./i.| .//　／ ／l//_　ｒ-┴─x,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　＿,─'￣　　　　　　/i.| |_|.| |.| _/::: //　r-'￣──,,,___＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／￣~＼ 　ヽ l .ヽ_　_,,,／　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣~＼　 ヽ　 | .／:~'''-──e.　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／￣~＼　ヽ　 l .／ ￣'''-──x, .|　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／￣~＼　　ヽ | ／　　　　　　　　 | |　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣~＼　　ヽ 　l／　　　　　　　　 　 |.|　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　_／￣~＼　ヽ 　|／　　　　　　　　　　 　 ||　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　i''""￣/　 　　　 ヽ _l／　　　　　　　　　　　　　 '
　　　　　　　　　 　 |　／　/　 　　 /　ｌ ヽ
　　　　　　　　　　　l,　　 /　　　　/ 　 |　|
　　　　　　　　　　　 ヽ,,,x,,_　　　/　　ノ　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　＼,,　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　~''-─-─-''

シェアが国内で、２派―線としかなくとも、営業利益で８００奥縁以上あるのだから、
会社としては、すばらしい経営内容だとおもう。ケナスのは、かまわんが、
もう少し、勉強してからものを言おう。仕事をしていて思うが、口だけの奴は、所詮
だれからもあいてにされなくなるよ。

Ｘトレ居るは、いいくるまとおもいますよ。

>>418
どウイ。否定は、より素晴らしい案を持っている者のみ可。

>>408
エクストレイルってどうよ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993748418

すき-、巣の簿―など、アウトドア大好きの方には、言い車だよね。えっくす。
フォレずきと、路線がちがうような。
Ｘトレ居る海苔のほうが、彼女がいそう。別にけなしているわけではないが。
僕はすでに所帯持ち、みんな、せいしゅんしてくれ。

Ｘトレいいけど、フォレとは路線が違うよね。
ああいう車が欲しかったら、フォレじゃなくてＲＡＶ４とかＣＲ−Ｖを買っていた
と思う。

>>418
雑誌で絶賛。洗脳販売まんせーと言ったところですね。
たしかにスバらしい経営内容だ！

けなしかい?

敵、みかた?　　まあね、いいじゃないの。

申し訳ない。マンセ―ってなに。

>>421
> Ｘトレ居る海苔のほうが、彼女がいそう。
宣伝に踊らされるタイプとみた。

> 僕はすでに所帯持ち、みんな、せいしゅんしてくれ。
自分がせいしゅん出来なかった言い訳とみた。

Xの方が、彼女がいそうと勘違いしてしまうあたりで
あなたのこれまでの人生が見えてきました。
あああっ、見え見え〜

フォレが正解。中途半端と両方の良いとこどりはある意味同意語。

マンセー＝ハングル語「万歳」の意味。
くぁんこくのＴＶでもよく万歳のシーンあるでしょ。
まんせ〜！って。
　　　　　　　　　２ちゃん若葉マークより

４２７の方へ、別に踊らされているわけではないが。ちなみに俺の車レ画シィ。
　　　　　　　いやっ、自分なりに青春してきたけど。おれ、３１歳。
　　　　　　　あと、君、所帯持ちか？彼女居るかい。
けなすのは構わんが、同じ土俵に立ってものをいってくれ。　
ちなみに、スバリストではないが、スバル車ちょ-すき。　　

土、日にフォレころがすのは結構だが、彼女居ないのはちょっと・・・・・・

スバリスト? 年齢イコ―ル彼女居ないようなきがする。がんばれ。
出会いがないとか、結婚しないとできないはちがうぞ。

偏差値は高いようだが、人としての魅力にかける。
40になっても、車の話題はひくぞ。

>>429
必死に自分をかばうあたりがまた痛い！

必死かどうかは別にして、何を言っても無駄なのは間違いないな。
文章だけだし。
上のような煽りも来るし（Ｗ

別に、普通にものをいったまでだが。

スバルオタや、スバリストのおかげで、一般ユ―ザ―が勘違いされているのも事実。

そうそう、単にスバルに乗っているだけでスバルヲタと一緒にされるのは迷惑だ。
マフラー改造馬鹿は隔離してくれ

そこまで言う必要はないとおもうが・

４３６の方ではなく、４３５の方です。

ﾏｱﾏｱ ﾅｶﾖｸﾔﾛｰﾖ（・∀・）

小泉です。
　このたびは、1がこのような発言をしてしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
　1は幼い頃に戸籍を無くし、そのショックで内気な子供になって
しまいました。そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたのです。
　この年になるまで、選挙権はおろか国民年金すらないようで、大変心配
いておりましたが、この2ちゃんねるというサイトを知って以来、1も
少し明るくなったようです。「今日半角文字列でね、ませいドキュソがさあ…」
と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
　どうぞ皆様、1を暖かく迎えてやってください。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総理大臣

sage

裸足だと軽い事故でも足に怪我をする
厚底サンダル並みに愚かだよ

地下足袋でペダル踏むとやりやすいらしいがな
俺はやらんよ
そんなセコイ事するより実力上げる方が先だし

誤爆スマソ

ちょっと前までまたーりしていたのに荒れてきましたね。

偏差値が高かろうが、彼女がいなかろうが、
誰が所帯持とうが、みんながせいしゅんしようが、興味ないの。

単に、最近フォレを買ったから参加していたまでなんだがね、、、

仲良くいきましょう。

改造していない人、ﾏﾀｰﾘしましょう

僕は℃ノーマルじゃい。
フォレ良い車じゃないかな・・・・
内装はトヨタがいいけどね。
フォレはちょっと寂しいインパネまわり・・・・・

アプローチアングルがＳＵＶのそれではない。

どうしてこう、片方を落として、片方を上げる評価しかできなかな
そりゃ落とされた方が好きな人は反発するだろーに
まあ、その分好きに言い合えばよいのかもしれないけど
自分的には >>445 の方に共感します

フォレスターst/bに試乗してきたんですけど、思ったよりパンチに
欠けるような。下からパワー出てるからとかなんですかね？
金銭的に買うならs/20かと思ってるんで、NAになっちゃうとどんな
感じなのか非常に気になります。もしかして、すごく遅い？

>>449
車重が重いんでパワーが落ちた分遅いと感じるかも知れませんね。

初期のS20白に乗ってます
今月車検ですが気に入っているのでしばらく乗りつづけます。

初期型は間欠ワイパーのスピード調整がないこと、ドリンクホルダーが1個分しかないことが
不満ですが、ホルダーは今度交換できるかチャレンジします。

ところで、ドアミラーにヒート機能が付いています。曇り取りと連動していると取説にはあるんですがウチのはどうやら動いていない模様。。。
グレード別のマークが付いていたのが気になりました。
初期型S20にお乗りの方情報きぼんです。

>>450

>車重が重いんでパワーが落ちた分遅いと感じるかも知れませんね。
人によって感じ方は違うとは思いますが、かったるいと思うレベルですか？

>>449
フォレの2.0NAは淫婦やB4より弱いエンジンが乗ってます。
ターボでご不満なら非常に厳しいかと

左サイドミラーが見にくいなあー。
左後ろ見るときは
視線の動きだけで左サイドミラーとらえるには角度大き過ぎるんで、
結局ミラー使わず後ろ向いてるよ。

あと、ハンドルやシフトノブが運転席から遠いと感じない？
私が以前まで乗ってたクルマが小さいだけのこと？

>>452
不満って事はないのですが、もっと凄いのかなーと思っていたので。
YRVの方が気持ちはよかったので（＾−＾；
ハイエースディーゼルをのんびり乗っているぐらいなので、そんなに速さは求めていません。

S20とB4RSKに乗ってますが運転しやすさはS20の方が上かも
サスのセッティングはS20のほうがいい
かったるさは人それぞれだけど不満は無い
ただし使用目的がオネーチャン乗せて気持ちよいドライブなら良し
攻めるなら全くダメ、、、ということはないんだけどね
考えてるほど非力ではない。
レギュラーガソリン仕様というのもイケテル
わたしなら最近出たお買い得バージョンのエアロ付きを買っておくな

age

各スレの矛感。。。

しないしない（W

POWER MODE使ってる人います？
3速や2速と何か違いありますか？

峠なんか攻める時にやっぱり有効なのかな？

s/tb欲しくて見積もり出してもらったら、１２万円引きだった。
一気に萎えた。地元(群馬)だからか？

>>459
高速で使いますよDのままで使いますね
峠せめるくるまじゃないですよ
スムーズに流す程度がいいですな
>>460
20は逝けるでしょ

最初の交渉って、ボクシングでいうジャブのようなもんだ。
本格的なやつはまだ後ということだッ！

>>461
俺もそう思ってたんだけど、ワンプライスだってぶっこかれた。
Xトレイルでも8万引きだっつーのに。
何年前の車だ。

5回くらい通えば多分20は逝ける

値引き
フォレスター・・・28万円
B4RSK・・・35万円
463よガンバレ

>>464
>>465
ありがとう！みんな優しいッスね。
ところでフォレスターってどこでも最初はワンプライスなの？

>>451
4人乗車上り坂もしくは2人乗車でも荷物が多い時は
かったるいと思います。

>>453
僕もドアミラーの見にくさは不満大です。
購入時ワイドドアミラーを付けるつもりでしたが
ヒート機能がなさそうだったので付けませんでした。後悔してます。

フォレは指名買いが多いような。粘るか、一発勝負。もしくは、店同士で競合させる
のもてかと。営業マンを酔いショするのも、いいてではないでしょうか。

スバルは、地場ディーラーによってはテリトリー分けしているから、
店同士の競合が効かない場合があるよ。サブディーラーだと多少引く
けど、後々のことを考えるとね。

ＦＭＣ情報きぼんぬ

>>459
ATではなかなか1速にシフトダウン出来ないので峠は攻められません。
ずっと1速で走るかMTを選ぶか。
走り屋の人はインプがいいのでは？

ネットがこれだけ普及しているのだから、スバルのディ―ラ―だけでなく、
低金利ショップや、いろんな店から、見積もりを貰ってみては。

登録者や、デモか-もよろしいかと。

>>468
指名買いって何スか？初めて聞きました。
近くに他のディーラーあるんで行ってみようかな。

>>472
あけぼのって所に見積もり請求したら、
その地方は無理って言われました。群馬だから？

>>473
登録車とかデモカーってどういうもの？
それだと安いんですか？

>>460
下のアドレス見てください。そこそこ安いですよ。
ttp://www.quick-go.to/servlet/to.quick_go.www.servlet.SCarList?type_id=0&maker_id=5&type=1&car_id=10452006200012

俺今年の１月に契約したけど初回で１５はでたな。
最終的には３８位まで逝ったな（下取り１０）
こみこみで２４０だった。

くどいようだが、ｆエンブレムはレッドチェリーよりかっこいい．

指名買いとは、購入予定対象車種をひとつの車種に絞ってかうこと。
言いかえれば、フォレじゃないとだめってこと。

あけぼのの場合はそうかもしれません。

デモカ―は試乗車のこと。新車は完成検査っていうのをうけているので、確か、有効
期限が半年だったかな?そのときまでに販売しないと、まずいので、自社登録して
中古部門にながすわけ。
僕のれがシィもそう、新車でかえば３００マンはするが、こみこみ２２０マンなり。

フォレかレガシィＢ４にＥＺ30ターボ積めば売れるかもしれない。
レガシィＢ４はレガシィＢ6に名称変更ｗ
フォレはフォレスター６ｗ
ＥＺ30ターボでＧＴ−Ｒ＆スープラ　クラスの仲間入り（ﾌﾟ

この手のマ―ケットは、縮小傾向にあり。

２５００ししのフォレど-よ。レス希望。

NA2.0LのS20から比べると走りやすいですよ。
街中ではS20でも十分ですが高速や山坂道では
ずいぶん楽に運転できました。

マタ―リ乗るには、いいですね。

S/20乗りだが、確かに2.5Lだと中低速トルク２割以上(もっと?)アップだから、
快適に乗れるような気がする。(特大痔の本にも書いてあったね)

車重からいうとこの位がベストなのだろう。

でも、現行グレードT/25の値段ではとても手が出なかった。
S/tb位の値段だったら考慮できたかもしれないが。

S/20は結構話題に上ってますね。
それだけユーザーが多いのですね。

さて、自分でもう一度調べたのですが、>>467
ドアミラーヒート機能付きはオプションの「ワイドミラー」の方でした。

月曜日仕事が休みだったので134号線（湘南海岸ね）を流していたら
後ろからモロにおカマ掘られました。信号待ちで完全に停止中、私の後ろの後ろ（○産 マ○チ）が
私の真後ろのクルマ（ダイ○ツ ミ○）に追突し、ミ○が私の掘れのおカマを掘った
状態になりました。
ミ○のドライバーと助手席の人は首と両足負傷、私はケガはなかったのですが
私の掘れs/tb（新車で購入2週間目）のリアバンパーは完全にお亡くなりになりました。
図らずも、掘れの衝突安全性を身をもって知った次第です。
マ○チの運転手は18歳の女の子、免許取得後1ヶ月でした。
みなさんも事故には気をつけましょう。マジで。
あの時134号線を通過していた方、渋滞の原因を作ってしまい（私が作った訳ではないが）
申し訳ありませんでした。

>>486
相手が軽量級で良かった

>>484
ターボの割安感に対し2.5は高いですね。
2.5買うならレガもフォレも似たような価格になってくる。
それならレガシィの方が買い得のような気がしないでもない

ま、フォレ2.5もかなり装備が豪華ですが

でも、やっぱりレガの方が豪華ですな。

この前山道で運転してもらって自分のフォレの後席に乗りましたが
道路のゴツゴツを拾って結構きつかったです。

後席も乗せるならレガの方がよさそうですね。

車は一長一短ですよね。しかし、２．５ってたかいんですか。見積もり取った方、
レスきぼう。

ちなみに、STI�Uコミコミで２５０高いような安いような・・・・
どっちかな・・・・
カーステ＆ナビ＋２５ってとこですかな。

STI3でるのかな。ステアリングシフト搭載していたりして。

2.5を買った人がいるので乗せてもらった。
確かにオレのS/20に比べて楽なことは間違いない。
ただ値段が見合っていない気がする。
レガシィもそうだが、スバルはNAを売りたくないのか？

EZ30は別として、スバルの中排気量のNAエンジンはどうも他社に比べると
やる気がなさそうだな。なんかターボ命って感じだな。
そういう俺もEJ20+ターボだが。EJシリーズのNAは乗った事が無いので
よくわからんが。

ﾌｫﾚｽﾀｰ
ﾍﾎﾞｽﾀｰ

2.5NAはコストがかかるんだろうか、ちょっと高いな。
アメリカではフォレはターボと2.5のみ、
インプにも2.5NAがあるようだが
日本では各車種ともNAは2.0をメインに、2.5はおまけという感じ。
メーカーは「グランドツーリング」などと主張しているものの、
NAは車重にあわない2.0しかなく、実際ディーラーに行くと
勧められるのはターボ。
ターボに合ってるのはインプだけだろうよ・・・

まあB4にも2.5が出たし、流れとしては大きいNAにも
力を入れていくようだが

フォレは元々３ナンバーなんだから2.0にこだわる必要はない。
2.5を安く提供して欲しいな

つーか、スバル現行で最悪のクルマだよ、フォレスター。全てにおいて中途半端。
何が特徴なの？ターボとかNAとかどうでもいいよ。これを買う人ってクルマに何を
求めてるの？とにかく貧乏臭すぎて情けない。スバルが売るクルマじゃないよー。

レガの廉価版だからな
現行で最悪ってどのメーカーでもどれかは最悪だろうが(w

悪いが、
497を見て、スバル乗りの２ちゃんねらーが嫌われる理由が
わかったような気がするな。

皆様の御蔭で、500いきました。１０００目指して、おねがいします。

４９７の方へ
国内で２０００台コンスタントに売れているので、フォレの存在が認められていることの
証明ではないか。

>ステアリングシフト
ってさあ、操作感いいの？インプ　の分だけど。。。。

>>497
スバルの３車種の中では最も手頃な車だと思うがね。現に私は乗って
ます。中途半端なのはインプレッサベースにして安く仕上げようと
思ったからだろうな。
　何を求めて買ったかは、インプレッサではボディーサイズの割に
中が狭いからだ(フォレのレッグスペースもだが)。レガシーでは
ボディーもでかくなるし、S/tbの値段でブライトンSがいいとこ
だったからな。結果を言えばコストパフォーマンスを求めたのかな
俺は。
>とにかく貧乏臭すぎて情けない
って書いてるが、ではどういうのが貧乏くさくないんだ？

>>497はアンチスバルの煽りだと思われ。
でなければ真性ドキュソ(w

私もコストパフォーマンスで購入した人間の１人。
出たばかりの時、営業の人に「４駆＋ターボで、この価格（ｓｔｂ）
では、ほかのメーカーじゃ絶対に造れない」と言ってたのを憶えている。
当時ライトクロカンといえばＲＡＶ−４かＣＲ−Ｖ位だった。
見積もりをとってみたが、前の２車はオプションを付けると価格が予想
以上にはね上がる。
結局室内の狭さを考慮に入れても、どう考えてもフォレスターがベスト
の選択だった。あとは試乗の結果だな。

俺も試乗してフォレスターに決めた。それまでホンダファンっていうだけでホンダ車
に乗ってきたけれど、あまりの出来の違いに驚いた。もちろん、スバルの方が
全然良かったわけなんだけれど。ちょうとホンダデザインがダメダメになってきた
時期だったから、ホンダの優位点が何もなくなった・・ってのもあるんだが。

今フォレをのっているかた、次もフォレでありますか?

今もフォレだから次もフォレ・・なんて選び方していたら、失敗するよ。
次が出てみないとわからないだろうし、その時の生活次第だよね。
スバルが良い車を作ってくれるかどうかわからんだろうし。

元営業から言わせてもらうと
レガシィを見に来て、金銭的な面からフォレを購入した人は
かなりの数にのぼります。

実際問題、レガシィでお勧めできるグレードというと
GT系か、もしくは250系です（B4、ランカは別の話し）
2.0のNAは実用、もしくはファミリーユースで使う分には
問題はありません。

そんな説明をしていると、速さを求めている人はがっかりしますが、
その後にフォレの話しをすると興味を示すことが多かったです。

もちろん最初からフォレを指名してくる方もたくさんいましたよ。

とりあえず２０年前のエンジンに無理矢理ターボ付けてる
だけのクソ車だし、そりゃ安かろうて。

＞レガシィでお勧めできるグレード
これはレガシィに対して過度の期待をしている人に対してということです。

速いという先入観を持っている人が多いように感じました。

元営業の方、ご参加ありがとうございます。

>>510
EJシリーズって２０年前だっけか？たしか初代レガシーからだから約１０年
前だよね。確かレオーネはSOHC＋ターボだたったような気がする。

車は足って考えていますが、レ画シィのってます。でかいな俺には、
フォレ、印譜ワゴンがちょうどいい。

age

>>511
レガシィ＝速いって先入観を植え付けてるのは雑誌だったりスバル自身
だったりするわけだろ。実際のところはＧＴ系でも遅いのに。

>>514
俺もレガは長すぎると思う。
金銭面もあるだろうけど
大きさでフォレの方を選ぶユーザもいるのでは？
次期はランカスターベースという噂が嘘であって欲しい

同意

すいません。
やっぱりｆエンブレムじゃないと
フォレじゃないって気がします。

>>503
＞狭いレッグスペース
俺もそう思う。３ナンバーであれはないでしょ、って思う。
女が運転するにはちょうど良いんだろうが･･･
ここはモデルチェンジで改良しなきゃならんポイントだろうな。

>>497
が言うことは分からんでもない。車以外に趣味のない奴が言いそうなことだ。

ドイツ生まれのミニ、グッドスタイル、バン、　「とラヴィっ区」
この夏、スバルからデビュ−!
と、書かれたスバルニュ−スがとどきました。
実写が登場したら、スレを立てたいので、皆様のご参加よろしくおねがいします。

フオレスターって実はインプレッサとして開発されてたのね〜
知ってた？

んなぁこたぁ、どうでもイイ。
おい、車板のヘタレ共、謹聴せよ。
俺は　http://cocoa.2ch.net/ad/index2.html　から来た。
そこで一寸面白い依頼があった訳だ。
何してもイイだとよ。
じゃ、いくぜ。

３７５万ヒット、突破してるぜ、おい。
しかも、未だにカウンタがスゲー勢いで回ってる、どうなってんだぁ！！
ＩＳＰは、ＢＩＧＬＯＢＥだぜ。
で、カウンタはＢＩＧＬＯＢＥのレンタルだぜ。
ＢＩＧＬＯＢＥで調べたぜ。
ＢＩＧＬＯＢＥのレンタルカウンタは、０リセットは出来ても初期値を自由に設定出来ない。
なぜか分かるか。
どうしてか分かるか。
ヘタレ共の車板住人には分からねぇーだろーよ。
１８０女走り屋のＨＰは、こんなに人気が出るのか
それとも、２チャネラーが見てんのか。
２チャネラーの常連ドモ、答えてみろや、ｺﾞﾙｧ
こいつのアクセスカウンタは、凄いぜ。
↓
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/

お前ら、何だかんだ書いて見てんのかよ、このヘタレ共が。
語りだけか、何か答えてみろや。
語りだけか、何か答えてみろや。

リアのレッグスペースを取るために長くなるのなら、勘弁してほしい。
ホイルベースが長くなって全長が変わらないほうがいい。
今のサイズがフォレスターにはベスト。長くなるならレガシィを選べばいい。

>>523
Biglobe使ってる時点で糞。NECの回し者氏ね。

ずっとレス見てきて貧乏くさいってのが結構あったけど、
９年式のS/Tbを中古で買った俺は相当ダメなんだな…
２世帯住宅なんか建てちまったから金なんてねーよ。
でも、ファミリーカーとしてはなかなかの出来だと思うが？

526の方、他人にナニを言われても、好きな車を乗ることはいいことだとおもいます。
家ですか?　羨ましい。自分もマジに考える。ときがきますね。

>>526 同意。
さらにいえば横幅も変えないで欲しい。
Ｘトレイルやエアトレックの方が幅広だが
あそこまで広くなったら俺的には対象外
いまの大きさがいい

夜間に走る度に思うのだが、ライト（ロービーム）が暗いような気がする。
もうちょっと先を照らして欲しい‥‥

もうちょっとマナーよく走る人が増えてくれることを願う＜フォレスター

え？フォレ乗りって、マナー悪い？
という俺がどーだと言われると、良いとは言えないかも。
高速で75〜90km/hﾏﾀｰﾘ走ってたら、邪魔だろうな（笑）。
しかもターボ車なのに。

信号ダッシュで気合入れてるフォレ海苔はよく見かけますね。

ランカスター廃止・フォレ大型化という予測が
ザ・マイカーに載ってた。
マイチェン後少し売れたが最近頭打ちのフォレを大型化、
３Ｌ搭載も検討とのこと。

シャーシはインプの呪縛から逃れるのは事実。（でもランカベースではない）
ただし内装（インスト周り）はインプを流用。
ホイールベースを現状より200mm強延長。
トレッドも延長。
フロントはストラット、リアは変形マルチリンク。
カーゴスペースをフラット化。リアシートはダブルフォールディング式。
ATはマニュアルモード付き、MTは５速。

ホイールベース延長なら小回りはきかんな・・・
現行フォレ程度のサイズで
ロングツーリングのできる車は無いものか

３リッターは勘弁してほしい。２．５リッターでも十分なサイズと重量に
してほしい。

同意、３リッターなんて買う気もおきん・・・。

デザインはいいんですか?
200ミリホイ−ルべ−スを延長しても、ぜんごの尾−バ−ハングをきりつめれば、
全長はそれほど大きくならないのでは。車体寸法を早く知りたいたいですね。4,5年後、水平対抗ディ−ぜるも出るので、
フォレにも搭載されるでしょう。
間違っても、エックスや、市−亜−ルVのおおきさには、なっとほしくないですね。

あっ、ただ、エックスとれいるや、市−亜−ルV　云々
ではなく、あくまでも、フォレとしての大きさの適正のはなしであります。

もうちょっと車高高くして欲しいのは俺だけかな？
最低地上高はそのままで良いけど

フォレのミニカーかプラモデル欲しいんだけどどこさがしてもない。
やっぱ出てないのかな。
見たことある人いる？

スバルのお店で見た

s/tb乗ってもうすぐ１年、なんも不満無いです。
もっとも前車がインプNA1.5だったんで当たり前ですね。
いまだにべた踏み５秒ぐらいしかしたこと無いです、おもいっきり踏みたいYO!
しかしインパネ周り同じなのは、ちょっとわらた、戸惑わなくていいけどね！

ｆエンブレムサイコー

>>544
そればっかりだなあんた。

フォレ賛否両論あるようだが、盛り上がってていいんでない。

僕もＡ型乗ってるけど０発進の時のトルクの無さが気になって
ＳＴＩのマフラー付けてみたら大分良くなったよ。
音もうるさくないし、オススメです。

モデルチェンジ後車体が大きくなるのはいいが
価格まで上がるのは痛い。

フォレってお買い得感で購入した人多いよね。

逆に値段は上がってもいいから、
車体は大きくなって欲しくない。

その意見多いと思う>>547

>>548
同意、あのサイズが最大の魅力

来年12月には、ニュ−フォレが。。。。ドキドキ。
そのとき、娘も満、２歳。かんけいないっすね。

http://freezone.kakiko.com/omaemoner/ite.swf
↑スバリスト必見

未来のスバリストの姿

ちょっとひびりはいりました。
いいんじゃないの、世の中いろんなにんげんがいて。

>>551
４月だとどこかで読みましたが

本当でありますか?

http://lselinux.utt.ro/ovi/poze/misc/kitten.jpg

下げ

>>555
座・マイカーには確か四月と・・
立ち読みなので確認は

インプが売れてないみたいだから、きっとフォレ用に流用して、償却を
進めるんじゃないかな。どうだろう？

ぢゃあ、今買うのはためらうなぁ。
どうせATにするんなら、あのスポーツシフトがいいからなぁ。

>>560
今は値引きがいいはず
その意味では買い時

・・・だが、人類は死に絶えてはいなかった（藁

ディディディーーー
ディディディーーディディディ
ディーディーディーディーディッ

ディディディーーー
ディディディーーディディディ
ディーディーディーディーディッ

You are shock!　ぅあいで空が　落ちてくるぅ〜
You are shock!　ぅおれの胸に　落ちてくるぅ〜

ぅあ〜ついこころ
くぅ〜さりでつないでむぉ〜
今は　む〜だだぜぇ
じゃまする　や〜つは
指先ひとつ　どぅえでぇ〜　だうんさぁ〜

You are shock!　ぅ愛で鼓動　速くなるぅ〜
You are shock!　うぉれの鼓動　速くなるぅ〜

お〜まえもとめ　さぁ〜まよう　こころいむぁ〜
熱く　むぉえてるぅ〜
すべて　とかし
む〜ざんに　とぅおびちる〜う　はずさぁ〜

ぉーれとのあいをまもるためっ
おーまえはたびたちぃぃぃ〜
あしーーーーたをぉぉぉ
み・う・し・な・あ・たぁぁぁぁ〜

ほぉーほえみ忘れた　かをなどぉっ
みぃぃたくは　な・い・さぁぁ

あーーーーーーーーーいをーー
とりもどせぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ

懐かしい。当時、中二です。

フォレスターも精液で走るのか？

もっちゅうことは、他にもスペルマで走るくるまがあるん界?

スポーツシフトを移植した仮ナンフォレスターの写真が
ＭａｇＸに掲載されたことがあるよ>560

>>今は値引きがいいはず
それがなぁ、１５万匹なんだよなぁ。
もっと轢いてくれよなぁすばーる！
>>スポーツシフトを移植した仮ナンフォレスターの写真が
まぢっすか？いつ頃っすか？はぁはぁ

30は行くだろう

値引きが、少ない車は、下取り委員茶う。値引いてもらいたいなら、
営業マンにすかれるのも手、別に、無理に嫌いな客に売るつもりはない、
営業マンもいますよ。損して得を取れっていう言葉もあるわけですから、
アフタ−−さ−ビスで対応していただければいいのでは。

そんなに、いくか?

俺が見たときはゲート式だったが…＞ATシフトレバー

今の直線式は3→2にするとき、ボタンを押さなければならないのは不便。
だが、それ以上に、エンブレがあまり利かないのはさらに不便だ。
まあ比べてるのがエスクードでは仕方ないかも。

なんか、初期型Ｓ／ｔｂから現行のＳ／ｔｂに乗り換えたくなった。
でも、エクステリア（特にケツ）は初期型の方がかっこいいんだよな。
フォレのフォロアーとなると、エアトレックか。まぁフォレもカッコいい
っていうデザインじゃないけれど、エアトレックもどうかな。
やっぱ、フォレがいいや。

フォレファンのお蔭で、フォレがうれています。
デザインは、ブかっこいいとおもいます。

皆さん教えていただきたいのですが、フォレのまえなにのっていました?

エスクード

C型S20/MTに乗っています。NAでも実用上何の問題ないし
回せば十分に加速してくれます。6000rpm過ぎであっさり
レブリミッターが効くのがちょっと残念。エンジンはも
っと回せって言ってるのに。DOHCエンジンとの差別化の
ためにわざと押さえていると思うのは考えすぎか。

あと、やっぱりリヤシートはなんとかならないか。試乗
して分かってて買ったものの・・・
で、北米仕様のカタログを見るとなんとまあ座り心地の
良さそうなシートが・・・フルフラットにならなくても
リクライニングしなくても、肘掛もいらないからマジで
あのシートが欲しいぞ。

>>576
燃費はどのぐらいですか？

574>>
ヴィヴィオ　GX

>>578

片道25kmの通勤メインで9km/lくらいですが、エアコン入れっぱなしだと
8km/lに落ちますね。
燃費を気にしないで乗って（結構回す）これなので、ちょっと気を付ければ
10km/lは軽いと思います。ただ、ターボでもあまり変わらないという意見が
多数のようですが・・・

>>577
漏れもマターリセダンから乗り換えたので後席はきついものが
あります。

北米仕様の後席の写真見たいですがどっかにありますかね？

>>581
pdfでカタログが丸ごと、ちょっと重いというか大きいですが
（全30ページ　リアシートは17ページ目）

http://www.subaru.com/shop/FORESTER/L/Brochure.pdf

WEB上にも写真はあると思うんだけど、見つけられなかった。

あれ、おかしいな、みれませんよ。

>>583
んん？おかしいな。
アクロバットリーダーは入ってますよね？

>>582
背もたれがでかくていいな、
中央席もヘッドレスト付＆３点式だし
座面はそんなに変わらないか

まあ俺は前車がMA７０スープラだったんで
後ろに座れるだけ前よりずっといいんですけど

申し訳ない、何度やっても、画面が真っ白、
パソコンがわるいのかな?

アクロバット利−だ−ってなんですか?

>>574
ハイラックスＷキャブ
トロい、揺れる、狭いの３重苦。
子供が出来たからフォレに買い換えました。
Ｗキャブに比べたら不満なんてあるもんかい。
ただ前席シートだけはＷキャブの方が良かったかな。

＞＞586

重いよ、結構な時間待つ。
１〜２分ぐらい待ってる？

>>586
うーん、なんでしょうねぇ。
どっちにしてもアクロバットは今後もあったほうが良いと
思われるので、この際インストールしておくことをお勧め
します。
まずはココから
http://www.adobe.co.jp/
右下の方にある　Get　AcrobatReaderというバナーをクリック
して画面の指示に従ってAcrobatReader（無償）をダウンロード
＆インストールください。
AcrobatReaderはPDF形式のファイルを読むための無償ソフト
でIE等のプラグインとしても動きます。

>皆さん教えていただきたいのですが、フォレのまえなにのっていました?

エスクード2.0 5ドアJZとクラウン4WD。
エスクードはマジでいい車だったよ。
なんか自分の手足のように操れるお手軽感が最高だった。
パートタイム4WDを駆使して町から高速から雪道まで走り回ったし、
エンジンも妙な段付きがあってターボ車みたいで気に入ってた。
はしごフレームとリアリジットアクスルサスと66Lの燃料タンクがイイ！
親に反対されなかったら、フォレじゃなくエスクードを選んだのだが…。
クラウンは、非常にスムーズだった。しかもどんな速さでも車内は至って静か。
フォレS/tbの明らかに過給器付きと分かるエンジン音もイイけどね。
速さはフォレS/tbの圧勝だけど（クラウンは180psの頃の直6エンジン）。

>>577
ありがとうございます。
やっぱり後席の肘掛はいりませんね。

>>574
クレスタ２．５L（親父のだけど）

実家へ帰ることになってクルマが必要になったので
選んだのが、フォレ（S/tb）でした
さすがにフル乗車となるとキツイですけど
２人＋荷物みたいな使い方だったら特に問題無し

フル乗車の機会が多かったらランカを選んでいましたね
フォレはあの中途半端さが　ｲｲ（・∀・）

質問！
フォレと先代エスクードの、後部座席を比較するとどーですか？
どっこいどっこいですか？
（狭さとか使い勝手とか）

初めてカキコします。よろしくです。
前の車はＣＲ−Ｖで、現在Ｃ型ＳｔｂのＭＴ乗ってます。
つくづく自分は中途半端な車が好きだなと思います。
燃費は通勤片道１６キロでリッター当たり１０キロは走ってくれます。
２日に１回はレッドゾーン近くまで回すのになんでこんなに燃費良いんかなと思うとき有り。
ＮＡのＣＲ−Ｖはリッター８キロ位だったからなぁ。ＣＲ−ＶがＡＴだったってのも有ると
思うけど・・・

あ、フォレ
あ、フォレ

フォレは近々フルモデル

しません。

本当にありがとうございました。

>>597
来年フルモデルチェンジ

記念すべき６００！！

オイラはＴｙｐｅＡに乗ってます。

＞５９４
燃費が１０ですか・・・・・
σ(^_^)のSTIは６ぐらいです(^^;;;
あまり爆走したないのに
東京の渋滞道ばっかり走ってるから？？

フォレスターにレガシイのホイール使えますか？

９年式Ｓ／ｔｂに乗っています。
走行距離が３万５０００キロを超え、「そろそろタイヤを替えたいな、でも今年いっぱいは持たせたいな」とか考えながら
スリップサインとかを点検していたら、四輪ともタイヤの内側が偏摩耗していました。

そこで、質問なんですが、
１．タイヤの内側が減る原因て何があるのでしょうか？
２．運転するときにはどんなことに気を付けたらいいのでしょうか？
３．次に替えるタイヤはどんなのがいいでしょうか？（偏摩耗に強い、静か、安い、回転方向が決まっていない）

初心者の質問ですみません。（アライメントの調整はしてもらう予定です。）

９年式Ｓ／ｔｂに乗っています。
走行距離が３万５０００キロを超え、「そろそろタイヤを替えたいな、でも今年いっぱいは持たせたいな」とか考えながら
スリップサインとかを点検していたら、四輪ともタイヤの内側が偏摩耗していました。

そこで、質問なんですが、
１．タイヤの内側が減る原因て何があるのでしょうか？
２．運転するときにはどんなことに気を付けたらいいのでしょうか？
３．次に替えるタイヤはどんなのがいいでしょうか？（偏摩耗に強い、静か、安い、回転方向が決まっていない）

初心者の質問ですみません。（アライメントの調整はしてもらう予定です。）

『間違いだらけの久留間選び』　からフォレが消えました。

>601
６はキツイっすね。私は地方に住んでいて通勤路は渋滞がないんです。
通常、走るときはブースト計を見て負圧になるように気を付けています。

私のまわりでもフォレスターのＡＴとＭＴの燃費の差って３〜４キロ位有る様な気がします。
スバルのＡＴの技術は他のメーカーに比べて遅れているってよく聞きますし・・・
そう言うのもあるんでしょうかねぇ。
（悪気が有って言う訳じゃないのですが・・・私もスバル好きですから）

札幌は､フォレスター結構みかける。

今日から、adslにしました。皆様よろしくおねがいします。

私はエスクードの後席の方が乗り心地良かったです>593
乗ったときの視点の高さがエスクードの方が高いということもありますが、
結構差がありますよ。後席は、フォレスターの評価の中で、もっとも
意見が分かれるところですね。
低速ではエスクードが運転しやすいのですが、ハンドル操作は
フォレスターですね。そもそもキャラクタが異なるので、なんともいえませんが。

燃費をきにしたらターボ＆4WDは乗れません。

sage

sage

フォレとエスクードの後席を比べたらやっぱり、エスクードの方が良いと思うぞ

福山で、どっかのデモカーそっくりの黄色いフォレスター発見。
まるで道路公団のパトロールカーみたい。
（山陰には、道路公団にフォレスターがいるのよ。）

なんかダサくて見ていて痛かった。金の使い方、間違っているよ。

　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　 ∩　 　 　| ＼《《《《《《《《《《《《《《《《《《／|　　　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 | |　 　 　| 三／￣￣────￣￣＼三|　　　　 ／
　　　＿| |　　 　 |三|　　　　　　　　　　　　　　 |三|　　　＜　このﾄﾞｱﾎ！んでﾃﾚﾎ！またｲﾅﾎ！
　 ／　　 ＼　 　|三|　　／＼　　　　　／＼　　|三|　　　　＼
　|　　　　　|　　 （＼|　┌──┐ ┌──┐ 　|／）　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＼　　／　　 ｜ .├┤　◎　├┤　◎　├-┤ ｜
　　　|　|　　 　　（／|　└──┘ └──┘ 　|＼）
　　┌─┐　　　　 ｜　　　　 ノ　 ＼　　　 　 ｜
　　｜　 ｜　　　　　＼　　　　＼＿ノ　　　　 ｜
　　｜　 ｜　　　　　 　＼　　　＿＿　　 　 ／
　　 ＼　 ＼　　　　 　 　 ＼　（＿＿）　 ／
　　　 ＼　　＼　　　　　　　＼＿＿＿ノ
　　　　　＼　　＼＿＿＿＿＿|＿＿|＿＿＿＿
　　　　　　＼　　　　　　　　　　＼／　　　　　　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　　　　 ／＼　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　＼＿　　　　　|＠＠|　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　|　　　　 |＠＠|　　　 　 　｜

黄色でも　僕は特にカシミヤイエロ−−−がすきですね。

他のメーカーに比べると、塗装がいまいち。
でも、買ってよかったですよ。

枯葉舞う時期に、自分の車を走らせた後、洗車すると小傷がめだちますよね。
ぼくだけではなかったんですね。

塗装弱いよね。もう、４年過ぎたから気にもならなくなっちゃったけど、
最初はショックだった。

買ったときにコ−ティングすればよかったな。

テレビ東京「スポーツビート０１」という番組内で、現行型の赤いフォレスター
がスコットランド走っている映像やってた（ちょっと前だけどね）。
釣りの話だったけど、向こうは日本と同じ左側通行なんだね、で、ミッションは
手の動きからするとマニュアル。赤もかっこいいよなー。

大英帝国は日本と同じ、左側通行。あと、ニュ−ジ−ランド、尾−ストラリアも
そうじゃないかな。間違ってたら訂正よろしく。

A型B型はバンプゥアーの塗装が弱いらしいゾ
C型以降はマシになったって
でぃーらーまんが、そう逝ってたヨ

それは、対光性の向上? 対摩擦性の向上?

スバル車はドコドコ五月蠅いマフラーをつけていると迷惑です。

C型のブラックマイカなんですけど、なんてゆーか、
クリア塗装が薄いとゆーか。
ところどころ、色が乗ってないんですよね。
隅っことか、角とか。

黒買うんなら、フッ素樹脂塗装にした方がいいのかな？昴車は。

>>625
おまえはそれしか言えないのか？　このタコ野郎！
あちこちの昴スレでそればかり言いやがって
>>625の方がもっと迷惑なんだよ
首つって氏ねや！

昴は鉄板薄い。ドアにすぐエクボができる。

>>624
良くわからンだけど、塗装の行程？が違うのかなあ。
どちらにせよA型B型みたいに
ばんぷぁーの塗装がペロンとはがれなくなっているのではないか。ﾊﾃ

>>625
すばーる意外でもまふりゃー変えて五月蝿い車、
ｲﾊﾟｰｲあるのにねえ・・・
ちなみにﾄﾞｺﾄﾞｺ音はまふりゃーとは直接関係ないんじゃないかい。

皆さん仲良く、語りましょう。

やっぱ今買うのは見送りだろうな。
もうすぐFMCなんだから、、、。

あげ

>>629
同意

もう、ネタ切れかのう・・

末期ですからな・・

C/tbみねえな？
200万以下で250ps4駆なんてこれくらいだったろ。

終わってる車だよ

>>521
すげー亀レスだけど。
今日うちにも来た。トラヴィックって、ザフィーラのＯＥＭだっけ？

内装が１世代前の車・・・。
次はＢ４の様なナイスな内装を期待。
でも、買わないけどね、狭いから。

６３９の方へ、そうですよ。ヤナセでうっています。左ハンドル使用で１８００しし
です。トラブィックは2200ししで当然右ハンドル使用であります。

ツレでザフィ−ラ乗っている人いるかい。レス希望。

フォレの話題が尽きて、ミニバンの話になってスレ終了か・・・
ＦＭＣ後にまたお会いしましょう。

＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝

　走りだせばアバタもエクボ
　スバル・フォレスター
編 これって、95年のモーターショーに出たストリーガの市販バージョン、と理解していいのでしょうか。
デ　オモテのストーリーはそれでいいのでしょうが、ダイハツのＸ−１とパイザーの関係と同様に、初期の案から枝分かれして、そのひとつがショーカーになり、もうひとつが量産車へと発展した、という話のようですね。
ジ　フォードのＫａみたいな話だな（笑い）。だけどＫａは、没案をコンセプトカーにして、本命案を量産車用にとっておいたというんだから、すごい。でもこの場合はなぁ……。
企　まぁ、言いたいことはわかるけどね（笑い）。でもある意味ではコンセプトカーより大胆なデザインといえるかもしれない。カッコイイかどうかは別として。
デ　基本的な骨格は、ステーションワゴンのちょっと背の高いものなんですよ。それをクロカン４駆っぽく見せようとした。両方のデザイン要素が混在しているものだから、妙にエグいんですね。
好　オレの第一印象は、妙に押し出しが強いな、と思った。
デ　ですから、その妙な押し出しを演出したあたりが、私はどうも……。
編　フェンダーの処理が変ですね。ストリーガでは丸いホイールアーチを張り出した普通のカタチでしたのに。これはブリスターというべきでしょうか？
デ　まあ一応は……。
実　これは、フェンダーじゃなくて"変ダー"だな（笑い）。
企　うまい！（爆笑）。
実　オレね、乗ってみるまではあまり興味が湧かないクルマだった。でもスバルにこういう商品が欲しいのはわかるよなと思って、乗ってみたら、これが意外だった。少し走るうちにアレレ？と思い始めて、次にヘエーッと思って、さらにじっくり乗って、こいつはすごいや、となったんだ。で、帰ってきて降りて見たときには、カッコいいなと感じちゃった（笑）。
技　逆に、見た目がスゴいクルマであっても、降りた瞬間に蹴飛ばしたくなることもありますから。

実　あるある。ＮＳＸは蹴飛ばして凹むと、アルミボディの修理が高くつくから、蹴飛ばさないけど（笑い）。
好　理想をいえば、見たときにある予感なり期待感なりが湧いて、走るとその通りに気持ちが盛り上がって、幸せに帰ってくるのがいいのだよ。
実　走ると絶対インプレッサよりいい。レガシィよりいい場合もかなりある。
企　商品企画の狙い目としてはなかなか面白いと思うね。私の第一印象としては、これはアメリカ側からのリクエストかな、と。
ジ　ワールド・プレミアも今年１月のデトロイト・ショーだったし。エンジンはアメリカが自然吸気の２・５・。ヨーロッパもやはりＮＡの２・を出す予定だと聞いた。
実　そのアメリカ仕様のＮＡ２・５・がいちばんいいだろうな、きっと。
ジ　日本は２・ターボで２５０ps。でもいずれ自然吸気の２・５・は出てきそうですね。
営　アメリカでのスバルは、もちろんマイナーですけど、ブラットなんてクルマを出したりして、それなりにニッチなイメージを築いてきました。ただ近況を見ると、たしかにいまの日本では乗用車ベースのワゴンが主力かもしれませんが、アメリカではもう普通のワゴンは売れません。何とかしてほしい、という声に応えてつくったのが、レガシィ・グランドワゴンです。
デ　現地名、アウトバック。
営　それでも、まだつらい。もっとＳＵＶらしいクルマ、簡単にいえばミニ・チェロキーがほしいという強い要求に応えた商品企画でしょう。で、それをつくってみたら、日本でもＲＡＶ４、ＣＲ−Ｖの登場でライトクロカンが市民権を得て、タイミングがよかったわけですが。
企　アメリカではこういう雰囲気のカッコで、大径タイヤを履いていて、家の前まで入る取り付け道路に雪が積もっていても大丈夫ならば、ＦＲだっていいくらい。それがスバル得意の４ＷＤで、舗装路を走っても楽しい"小さなチェロキー"ならば売れる。アメリカのディーラーならばそれくらいのことは言いますね。ストリーガの時から、そういう背景は見えていた。
デ　ストリーガはあまりにもチェロキー風だったから変えたという説もあって……（笑い）。
好　ストリーガもこんなパッケージだったの？モーターショーでは台の下から見上げただけだから、よくわからなかったなぁ。
企　ストリーガはもう少しホイールベースが長かった。先代レガシィがベースだったらしい。だからリヤシートは、もう少し広かったでしょうね。発売型のフォレスターはインプレッサとフロア共用だから。
実　ホイールベースが５mm長いだけ。

技　生産車で測ってもわからないと思いますよ。５mmの違いじゃ誤差範囲ですから（笑い）。
デ　インプレッサに比べると、フロアからのヒップポイントが30mm、アイポイントは１１０mm上がったそうです。ただ着座姿勢は変えてきました。
企　上体を立てて、膝を深めに曲げて座る設定にしている。その姿勢のアイポイントに対して、メーターパネルなどのレイアウトもきちんと合わせてある。また、頭の上のゆとりがけっこうあって、フロント・ウィンドウも遠めで、見晴らしがなかなかいい。車両感覚もつかみやすくて、ドライバーとしてはけっこう「いい感じ」ですよね。
実　ただね、これまでレガシィやインプレッサには、運転席だけとはいえ、シート全体を上下させるリフターをつけていたのに、このクルマでは座面だけ動かす機構に変えちゃった。なぜ退歩するのかな。
技　日本では、自動車メーカーも、そしてシートメーカーも、どう座るのがいいのか、そのためにシートはどうあるべきなのか、といった本質がわかってないんですから、しようがないですよ。 企　ただし、椅子の立体形状はそんなに悪くない。日本車の標準よりはかなりいいレベルだね。
好　リアシートはどう？
実　座ってごらんなさいよ（笑い）。
企　まず乗降性が悪い。ニールームをかせぐためにバックレストをインプレッサより30mmぐらい後ろに下げた。しかしシートの両端部とドアの開口部は変えられない。その結果、乗り込んでから、もう一段後ろに入り込むような動作を強いられます。
実　もっとまずいのは、そのシートバック両外側に折り畳み式アームレストを組み込んだ。これを収納したまま座ると、それが固くて脇に食い込んでくる。ちょっと内側寄りに座らないといけない。
デ　左側はまだいいんですよ。シートバックを左右非対称分割にしたので、右側の席がより狭い。アームレストを出し、内側に寄って座ると、お尻のがシートベルトのバックルの上にきてしまいます。
実　左側だって、ちょっとお尻の大きい人だとバックルの上に座っちゃうよ。
企　いっそ５人乗りを諦めて、後席２人掛けに徹して、バックルも２つだけにすればいいんですよ。アームレストを出して内側に寄って座ると、前の視界もいいし。
デ　後席のヒップポイントは前席より30mm高い。だから見晴らしはけっこういいですね。
技　しかし、アームレストを出していると乗り降りができません。座ってアームレストを出して、シートベルトを着けようとするとベルトが引っ掛かる。こういうアイデアではダメなんですよ。

企　このリアシートは、ダブルフォールディングにせず、シートバックを倒すだけの構造。そのおかげで、トランクルームの床は高く"上げ底"だし、トノカバーだけはついているけど、保護ネットはない。このへんはアメリカ的だね。リアにはあまり荷物を積まないクルマ、というつくり方。
営　インパネは普通のデザインですけど、ナビゲーションのディスプレイのために、ダッシュ中央上面に収納ボックスを作りましたね。
企　モニターも大きめだし、高さもいいところだけど、理想をいえばもう少し奥、目からの距離を離したいところだね。スパシオの時にも話に出たけど。
実　スライドして出てきてから上に折るタイプだけど、走りながらは出ないんだね。
デ　でも、出したままなら走れますよ。ここはヘッドインパクト・エリアですよね。そこに突出させるのまずいじゃないかな。いまのところ、皆なにも考えずにやってるけど。
好　で、走り出すとすごくイイ、と。
実　ほとんどスポーツカー。クルマの動きを信じて飛ばせる、という意味では、ヘタな日本製スポーツカーを超えてるよ。
技　わずかに気になることといえば、低速で目地を踏んでいくときの、主にタイヤが原因のコトコトした揺れとショック。それから舵の切り始めの応答がけっこう強く出ること。それに対して手応えが少し軽いかな？というところだけです。もうちょっと深く切り込むと何でもないのですけど。
実　もう一点、アクセルを戻している状態からスッと踏み込んだ瞬間だけ、エンジン・トルクがビュッと出るピックアップがちょっと過剰。それ以外のところはちゃんとプログレッシブに、素直な反応をするのにね。
ジ　実験の人が走りに自信があるというから、どのくらいですかって聞いたら、「うーん、ＷＲＸにはちょっと負けるかな…」って言ってた。
実 でもそれは全開加速だけだよ。ワインディングに行ったら、ＷＲＸよりこっちのほうが自信を持って走れる。飛ばしても速い。まずアイポイントが高くて運転しやすい。それから、曲がり方が非常に素直である。それから、エンジンの過渡レスポンスはＷＲＸよりも全然いい。ターボが下のほうから効いてきて、トルクの厚みもずっとある。
技　インターセプト・ポイントを２３００ｒｐｍと低めに設定しています。そこから上では全開のトルクカーブは平らになってるわけです。
実　インプレッサも２８０psなんかにこだわらず、このエンジン積んだほうが楽しいし、速く走れるのにね。たぶん。
ジ　ＷＲＣに使ってるエンジンって、むしろこっちのような過渡特性なんじゃないか。そのノウハウを移植してきたのかな、と思わせるようなものがありますよね。
技　ＡＴのセッティングも、レガシィのマイナーチェンジあたりからずいぶん変わってきました。90〜１００km/hではロックアップしていて、アクセルをオフにしても70km/hを切るぐらいまでそれを離しません。

実　さらに、そこから再加速に移った時、バンと踏まない限り、ロックアップしたまま加速してゆく。過渡トルクも出ているから、きちんとアクセル操作ができる人なら、なかなかいい運転ができるよ。
技　私の目から見てこのクルマが面白いのは、エンジンにもシャシーにも、けっこう手を入れてきたことです。このところのスバルって、必死にカネを使わない作り方をしてきました。レガシィとインプレッサって、実はホイールベースが違うだけで、シャシー・コンポーネンツはほとんど共用、ジオメトリーも変えていません。だからインプレッサはホイールベースが縮まった分だけつじつまが合わないところが出ています。
実　リアの踏ん張りが足りなくて、車体横滑り角がついて行っちゃう。それはインプレッサにずっとつきまとってる問題だよな。
技　今回もそのままのシャシーでごまかすのかと思ったら、リアはピックアップ・ポイント位置を変えました。ラテラルリンクの下反角を増やして、そこから深くロールしていった時、対地キャンバーを立てておけるようになりました。したがってリアの踏ん張りはずっとよくなります。
実　あとバンプストップがウレタンで、しかもその長さが１２０mmもある。国産車としては例外的だね。ＢＭＷあたりの欧州車に近づいたよ。
技　それから、ステアリング・ギアレシオも変えましたね。インプレッサはＮＡが16・５、ターボは15。それに対して19にしてきました。
実　でも応答がダルになってないところがおもしろいんだよな。むしろシャープすぎるくらい。
技 そんなわけで、レガシィからインプレッサを作った時にくらべると、今回はちょっとではあるけれど、おカネを使っていいよと言われたのでしょう。それが走りにはっきり出てますね。
実　リアがしっかりと踏ん張り、フロントでラインをコントロールして走れるクルマになってる。あのオールシーズン・タイヤで、あのエンジンのパフォーマンスを使い切って、背の高いボディを思いっきり走らせることができる。異常な速さだよね。
企　とくに、ハードな高速コーナリングの中でうねりを越えた時にも、クルマの姿勢が変わらない。ラインもブレない。こんなのは珍しいよ。
編　それで、値段はどうでしょう。ベースグレードのＡＴが２０９万円。ＡＴでいちばん高いやつが。２４８万５０００円。Ｓのtbあたりが売れ線ですよね。２３０万円。
営　内容からしたらお買い得じゃないですか。
実　ただ、いっぱい荷物を積む人は、後ろにセルフレベライザーがあるＴのほうがいいわけよね。でも、そんなには積まないぞっていうんだったらＳで十分。
好　これが出て、いちばんきついのはレガシィじゃないの？

編　スバルのディーラーやセールスマンは困るでしょう。
営　乗用車的で、しかも人も荷物もけっこう載せてどこかに出かけたい、という人にはレガシィ。人とは違うものに乗って、遊びにゆきたい、という人ならこっち。
実　コンパクトなワゴン、たとえばウィングロード、アベニール、カリブ、カルディナ、リベロあたりから、ＲＶＲ、ＲＡＶー４まで、どれと比べても、こっちのほうが断然いいよ。キャラクターとインテリアの演出ではＣＲ−Ｖに一歩譲るけど、走りでは間違いなく勝てる。
好　それで、誰かに「なんで買ったの？」って聞かれたら、マガジンＸを積んでおいて、この記事を見せる（笑い）。
編　20冊ぐらい買ってほしいですね（笑い）。

怠いので読みとばさせてもらったぞ

さぞかし、貴様がセッティングした車は、さいこうだろ-な。

age

もうすぐＳ／ｔｂが納車になる。でも１１年乗ったスターレットを手放すのは、
寂しい。

大切にのってください。

似たような話を何度も書くけど、
ドラポジ不自然な感じしない？
手長短足の俺だが、
ペダルが近くハンドルとシフトが遠い。
シートホールドも不満。
車体が揺れるとハンドルで自分の姿勢を支えたりして、
要らん舵を切ってしまいそうになって恐い。
これさえなけりゃホイールベース短くて
クセなく曲がる楽しい車と言い切れるんだがなぁ･･･

ドラポジは俺には合ってる。
シートはどうしても不満ならインプのが付くらしいから
レカロつけた友人に純正を譲ってもらうとか。
俺も最大の不満はフットレストのところが狭くて、
でかい靴はいてるとクラッチペダルに引っかかることかな。

ウ在庫の車どっちの？

>>644〜649
買ったあとでこの記事みっけた時はうれしかったけど、
コピペされるとウザイね。

>>655
>>シフトが遠い。
同意。

>>655
フォレに限らずスバル車全部に言えることだよ。
ペダルに合わせるとシートバックをかなりおこさないと、ハンドルやシフト
が遠くなる。足を少し窮屈目に合わせて妥協するしかないんだよね〜。

土曜の日、スバルのデ−ラ−の転職セミナ−がありました。
うかりたいものです。

意外と長生きするスレだね。フォレスター乗りとしては嬉しいけど。

昨日ディラーに聞いたら、来年フルモデルチェンジはしないってさ。
ホントかなぁ？

>>662
らしいね。DラーにはFMCの情報は入ってこないみたいだ。
あと、ランカスターベースも価格が跳ね上がるのでありえ
ないそうだ。

普通、ディーラーに「モデルチェンジしますか？」って聞いても本当のことは
答えないでしょう。本気で知らないコトも多いですし。

>>662
>>663

ホントにモデルチェンジしないとしたら・・・
年末に年次改良か。
ドコを改良するんだか気になるなあ。

STi3 でＭＴ搭載？
ステアシフト搭載？？
まさか・・・
完全なSTiバージョンが？？？

でるわけないか。

何かの雑誌で見たけど、
スバル関係者がブリッツエンをレガシィ意外でも出したいって。
フォレスター　ブリッツエン誕生なんてな。

だからＦＭＣだって。
ディーラーは知らないだけ

ＦＭＣ情報ないの？

スクープ雑誌にも情報がないなぁ。無視されているのか、本当に
まだ未確定なのか、、、

現行インプワゴンの後部座席とフォレの後部座席、どっちが長距離に耐えられる？
ちなみに後部座席に乗るのは平均的な体型の大人二人とします。
おせーて<(_ _)>

フォレスタSITはＭＴ作らないって豪語してたけど？

>>669
ディーラーで試乗してみて。展示車でもいいし。
インプワゴンの圧勝でしょう。

>>670
確かに！
VTDを使いたいらしいからね。

>>671

まじっすか！？圧勝ッスカ！？
ディーラ行くと、アンケートに答えろだの何だのうざいから、閉店後に
外に出してある展示車（＆試乗車）を眺めているんだけど、フォレもそんなに
狭くはないように思えて、、、
そうなのか、インプワゴンの圧勝なのか。。。

工場勤務でもモデルチェンジ情報なんぞ入ってこないぞ。
ラインに試作を流すときにやっとわかる程度

>>673
広さはともかく、背もたれが悪すぎるよ。
俺もインプ圧勝に一票。

今、プレォにのっかっています。リア市−とフォレと、どちらがいいですか?
愚問ですいません。

>広さはともかく、背もたれが悪すぎるよ。

そうっすか。背もたれ倒してあるカタログ写真を見ると
インプの背もたれも薄っぺらくてチャチイ感じなんですが、、
それ以下って事ですね、フォレは。
はぁ。

あのトラック面をどうにかしてほしい。

>あのトラック面

sti2とかのカウルを付けた分は、割と見栄えがしますけどね。
フロントグリルのデザイン次第で、印象がガラッと変わる気もするなぁ。

>>677
うん、記事とかクッションの厚さとか言う前に、形状がねぇ。
リアのストラットの出っ張りをかわしながら、無理やりリクライニングや
フルフラットをやらせてるもんだから、両サイドに変なパッドや肘掛など
あって、それが肩に当たって邪魔。当たらないように座ると変な姿勢に
なるし。自分では後ろには乗りたくないな。うちは子供２人だから妥協
して買ったが・・・
リアに大人２人の長距離はかなりキツイと思います。
ちなみに（概出だが）、北米仕様のシートは最初からフルフラットは捨て
た設計になっていて、なにやらよさげなシートがついています。日本の
ユーザーはなめられているというか、そうしないと買わない消費者が悪い
のか・・・

SUBARUの人見てる？　次期モデルでは改善されることを強く希望。
車そのものは大きくしちゃだめよ。

俺ハリアー乗ってるよ。
で、友達がフォレのS/tb乗ってるんだが
フォレって内装ショボイよね。イスも安物だし。車内狭いし。
特にＳＵＶとか言ってあの低い車高。
俺から言わせてもらえばフォレって (ﾟдﾟ）ﾊｧ!?
って感じです。
フォレ海苔はいったい何を求めて買ったのですか？

そんなことは徳大寺センセイに言ってくれ

>>682
いいんだよ、内装なんて。実際安いんだから。
言っとくがオンからオフ全般の走りは安物じゃないぞ。
ＳＵＶというものに何を求めるかによるけどな、悪路からフラットダート
そしてオンロードの走り、どれをとってもフォレの方が上だ。
背が高くて高級車っぽいのがＳＵＶなのか？それこそ　(ﾟдﾟ）ﾊｧ!?　だ。
あんたがフォレの良さが分からないのと同じように、俺もハリアーの
良さが分からん。
まあ、求めるものは人それぞれだ。いちいち人の嗜好にケチを付ける
ようなことを書き込むな。

シティオフローダーの方がハテナマークつくわな。

カムリベースの高級RVで満足してるならそれでいいじゃないか（藁
値段も車格も違うんだから見下してかなり満足するだろう（藁

あんたはライオンちゃんになることを求めて買ったのか？

>>682
過剰反応するのもナンだが、ハリアーは車格が違う。
３リッターのなら何とか人並みに車は動くだろうがパワフルまでは
いかないだろうし、こいつは高すぎる。
ましてや2.3の160馬力に1.7トン近いボディはかったるかろう。
インプサムの方がパワフルだ。
でかいボディ。傷つけたく無いデザイン。ビスカスカップのヤワ
な4WD。妙に高い価格。マーク２当たりを選んだ方がよかったん
じゃないかい？

>>687

都会に生きる俺様には、ハリアーがぴったりなのさ♪ほんとは四駆もいらない。
SUVっぽい外観と、テカテカしたグリル、上質な室内さえあれば満足。
マーク２なんて今買えるわけないじゃん。あんなオッサンぐるま。
だから俺はハリアー。

>>682
性能面で言えばハリアーを買う理由がみつからない。
（って言うか絶対買わない。別の車買うよ）
フォレスターは十分価格に見合った以上の性能は持っていると思うよ。
その分内装が多少しょぼくても妥協できるね。
ハリアーって内装もおっさん臭いしね。

http://www.netkids.ne.jp/~pink/index.html

ハリアーは街を流すのにはぴったりだ。4WDは必要ないしね。
レクサスらしく豪華（アメリカ人に受けやすい）な内外装。
いい車だよ。フォレスターはもっと硬派なSUVだから対抗車種じゃ
ないっしょ。

そんなにハリアーが好きなら、コレでも作ってなさい。

http://ww2.tiki.ne.jp/~ksoffice/pmodel/av8a_pr.htm

>>692
ヒコーキやん（ｗ

SUV=スポーツ・ユーティリティ・ヴィークル
フォレスターにはユーティリティが無いと思われ。
あの内装はなんだぁ！？

お前ユーティリティの意味わかってないダロ（藁

>>694
ユーティリティ（utility）＝有用、効用、実用
意味知ってた？
内装、装備って意味じゃないよ（ｱﾂｻﾆﾔﾗﾚﾀｶ?ｶﾜｲｿｳﾆ･･･）
十分に実用的だと思うぞ。
厨房はまだ習わないのか？この単語は・・・（w

ホンダオタって頭も悪かったのか

>>694
道具としての使い勝手はいいと思うんだけどなぁ。
しかもS/tbは踏めるし、マネーフォーバリューという点で優れている。
日本の道路事情を考えるとあのくらいのコンパクトさが丁度いい。
豪華内装が欲しい人はランクルとかハリアーとか買えばいいわけだし。
ただ後部座席だけはFMCでなんとかして欲しい。

varlue for maoney

varlue for moneyだった・・・ﾀｲﾌﾟﾐｽﾊｽﾞｶｼ

>>699
つまんねえネタ。練り直せよホンダオタ。

>>699-700
ｽﾝﾏｾﾝ、鬱だ、外回り逝ってきます・・・

valueだって言いたいんでは？

結局頭が悪いのはスバリスト？

一番悪いのがホンダオタでその次がスバリストくらいかな

なんか背が低い気がする〜、最低高さじゃなくて。

>>706
キャビンの高さが普通車と変わらないように見える。

葉リア−いい車だけど、フォレと路線が違う。おたがいなかよくしましょう。

背が高くて情けないことに座高が高いのだ・・・・
ちっこい車にはマジ頭斜めにしないと入れない。
だから余裕有る頭上スペースを・・・・（涙

失速・・・

@@$$$@@@@mmmaaa2, ///xx xx/// x/ xxxx// ////
@@@@@@@@@88@@@8@888@mmw2?xxx////" / xxxx/" x xxxxx
@@@@@@@@@@@@@@88@@888888m0m2/ /xxxxxxxxx"/xx/ / xx/ x/"" xx
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$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$@$$$$$$$$$$$@$$$$$@@@@$$$$$$@$$$$$$$@$$$$@""j$$$$
@$$$$$@@@$$$$$$$$$$$$@$$$$$$$$$$$@@@@@@@@@@$$$$$$$$$$$$@@@@%352gad$$$$
$$$$$@@@@@@@@@@@@@@@@5@@@$@@@@$@"""""""9@@@@@@@9%%522aaa##$$$$$$$$$$$$
@$$$$@@@@@@@88888888883x%%%%??xxxxxxxcc.w0$a####$$$$$ﾈﾀｷﾞﾚ age$$$$$$$$

↑ﾍﾀｸｿｱﾙﾖ

>>708に同意だけど、
>>682みたいなこと言うから
こんなスレが立っちゃうんだろうな。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995811254&ls=50

抑えてください。皆さん、基本的にいろんな考えがあって当たり前なんですが、
あまり人の考えをけなすのはちょっと、皆さん、社会人としての意見よろしくおねがいします。

漏れ、パパに買ってもらった

相模ナンバーでXXX
白くて速いぞぉ〜〜〜〜〜

漏れの彼女はチヨって言うんだぜ

漏れ、レスラーだから強いよ

ファンレター待ってるぜ

おださがのレスラーって漏れだけかな

パパとママは離婚協議中だぜ

そんな事どうでもいいよね。

有難う御座います！！
はい、努力が足りませんでした。
御手数御掛け致しまして、本当に申し訳御座いません。
電話帳で調べてなかったので、すぐ諦めてしまいました。
これからは皆に迷惑を掛けないよう、もっと努力します。
本当に有難う御座いました！！

なにか、質問ある

邪魔すんなよ。
漏れ、熱帯魚がすきなんだ

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あーそれと猫も好きだ
三毛猫飼ってたが逃げたんでチヨの猫を飼ったのさ

邪魔すんなって言ったろヴァカ

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お前ウザイヨ

　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　（　´_ゝ`）　
　　　　　　　（つ　　つ　　 　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 　〜　 人　 二二つ　　　　　　　　〜′ ￣￣( ﾟДﾟ)　　 （○）
　　　　　〜　し （＿） 　　　　　　　　　　　　UU￣￣ U U　　　ヽ|〃
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣



　　　　 　 　 　 ∧＿∧
　 　 　　 　 　 （　´_ゝ`）　））
　　 ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ,／/ （U　U∧ ∧
　　　　 （( （( （　( ￣￣( ﾟДﾟ) ))　 　 （○）
　　　　　　　（（し'￣￣U~U丿ヾﾐ )) 　ヽ|〃
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣



　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　（´く_`　）　　　
　　　　　　　（つ　　つ　　 　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 　⊂二二　 人　　〜　　　　　　　〜 ′￣￣（ ´_ゝ`）　（○）
　　　　　　　（＿）　Ｊ　〜　　　　　　　　　　UU￣￣ U U　　　ヽ|〃

携帯は・090-って書けるかブォケ

ｺﾞﾙｧ!!!! ｽﾊﾞﾙ海苔のくせに一人前の口を叩くんじゃねぇ

残念、獣姦はシュミじゃないんだ。

>>733
漏れ、金払ってねーもん。

おれはスバルが大嫌いだ。

オヤジを利用しろよ>>736

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▲45-3485イタズラはイヤずら

▲は七だぜ

富士重工の脱税に関してはこちらを。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=988736102&ls=50
パート２
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991972266&ls=50
パート３
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995163033&ls=50

042

鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱成‥‥‥‥
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱戸‥‥‥
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鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱戸江子子子子子子子…子子江江江子子子子子子江戸江子江江江子江
豆豆鬼鬱鬱鬱鬱戸江江江子子子子子子子子子子子子子子子子子子戸戸江子子子子戸
江戸豆鬱鬱鬱鬱成江江江江子子子子子子子子子子子子子子子子子戸戸江子子子子戸
戸戸成成豆鬱鬱豆戸江江子子子子子子子子子子子子子戸江子子…子戸戸子子子子江
江子成江江鬱鬱豆戸江江子子子子子……子子子子子江子子……子子戸戸江子子子江
子子江江江豆鬼戸戸江江子子子子子子…子子子子江戸子子江江戸成豆成戸江江子戸
戸江戸豆戸戸戸江江江子子子子子子子子子子江江江戸戸成江戸豆鬼豆戸戸戸江江戸
戸江子戸戸江江江江江子子子子子子子子子江江江子子子子江江江戸戸戸戸戸江江戸
江戸江江子戸江江江江江子子子子子子子子江江江子子子子子子江江戸戸戸戸江戸江
子戸江子戸鬼江江江江江子子子子子子子子江江江江子子子江江戸成豆豆成戸江成子
江戸鬱鬱鬱鬼戸戸戸戸江江江子子子子子子江戸成成戸戸戸戸成成豆鬱鬱成江戸成‥
戸江豆鬱鬱成成戸戸戸江江江子子子子子子子江鬼鬱成戸子子江江豆鬼豆江江戸戸‥
戸江江鬱鬱成豆成戸戸戸江江江江子子子子子江戸戸戸戸戸戸戸成豆成戸江戸成子‥
戸江江鬱鬱鬼成成成成戸戸江江江江江子子江江子子江江江戸戸戸成豆戸戸成戸‥‥
江江江戸成鬱成成豆豆成成戸戸江江江江江江江子子子江江戸成成成戸戸戸成子…‥
戸江江江鬼鬱戸成豆鬼豆豆成成戸戸江江江江江子子子子子江江江江江戸成江子……
江江豆豆鬱鬱成成成豆鬼鬼鬼鬼成戸戸江江子子子子子子子子子子子江戸成子子子…
江鬼鬱成鬼鬱成成成成豆鬼鬼鬼鬼鬼豆成戸江江江子子子子子子江江戸成鬼鬼戸子…
鬱鬱鬼豆鬼鬱豆成成成成豆豆鬼鬼鬼鬼鬼鬼成戸江江江江江戸戸成成豆鬱鬼鬱鬱戸…
鬱鬱鬼鬼豆鬼鬼成成戸成成成豆豆鬼鬼鬼鬱鬱鬼豆豆成成豆豆豆鬼鬱鬱鬱鬱鬼鬱鬱戸
鬱鬱鬱鬱成鬱鬱鬼成成戸戸戸戸戸戸成豆鬼鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱豆鬱鬼鬱成戸戸戸江江戸江戸戸成豆鬼鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱を使え

090-3801-4910

ﾌｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　∧_＿∧　　　//~⊇
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　（　´_ゝ`）　　./ /
　 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 /.　　　 ＾ヽ-’ ./
　　　　　　　　　　　　　　　 　⊆ヽ＿ﾉ|　 　　 |`ー-'　 　　 　　　⊂ｰ‐-､
　　　　　ふーん　 ∩　　　　　 `ー ―|　　　 ｜ 　　　 　　 　 　 　 `ヽ |
　　　 　∩＿∩　 //　　　　　　　　 ／ 　 　 ｌ⌒ｌヽ 　　 　　 ∧_＿∧ |｜
　　　　（　´_ゝ`）.//　　　　　　　　 /　／"`ｰ|__/-’　　 　　 （´く_`　） |.｜ ふーん
　　　　 （二二二_/　　　　　　　　く　(　　　　　　　　と`ｰ､,／　 　　 `'.ノ
　　　　　 ヽ　　　　ヽ二つ　　　　　ヽ ｜　　　　　 　　`ｰ､__ノ、　　　 ）
　　＿＿＿|＿＿＿|＿_＿＿_＿＿ _|.｜＿＿＿＿_＿＿＿（　　x　　 ）
　 ＼　　　　　　　　　　　＼　 　　　( 　l　　　　　 ＼.　　　　￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼　　　 ￣　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　 ＼
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　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣||||￣￣￣￣￣￣￣￣||||￣￣￣￣￣￣￣

お前キクチだろっ

掘れ下ー

何であんな食パンみたいな車がいいの？

.





.





.






.

せっかくここまで続いたスレなのに…
お願いですから荒らさないでください。
フォレ乗りの数少ない意見交換のスレなんですから…

>>751
全くだ。暫くみないうちに意味不明なスレになってるな。でも笑える。

ｷｸﾁｸﾝ､ﾔﾒﾃｰ

笑ったらダメだ「ゆうすけ」の思う壺だぞ。。。。

さてと、ドンキ行ってくるよ

>>751
んなもん乗るな
食パン喰え

何でわざわざｻｳﾊﾞﾙなんてのるんかな
理解できんよ

語る価値のないｸﾙﾏですな

でも結構売れてるんだよね

そんなに売れてない＞７５９

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　γ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　U　U）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒⊃　⊂）
　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　／　　;;|⊂）
　　／　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿　⌒　　　;;|⊂）
　（　´　∀｀）＜ﾊｱﾊｱ､ﾓ､ﾓﾅﾆｰ　.＼｜　　　|⊂）
　（＼　巛　 ）　　　　　　　 　　　　　　（・∀・　）　＜　ガシガシしごけ！
　 |＼二∋━━━━━━━ﾄﾞﾊﾞｱｯ ..）　　　（　　　　　　　　　　　　
　（＿）ｼｺｼｺ）　　　　　　　　　　　　　.（＿_Ｙ＿）　　　　　　　　　　　　

いちいちあげるなよ

正当なご意見お待ちしております。

>>749の発言は当を得ているな（ｗ

そうか？食パン？？
切ってない奴の事か？

bBの大きいやつね

キクチいい加減にしろよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -‐､　　　, -.､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　､_.ノ　.／ ､_.ノ
　　　　　　　　　　／∧　　　 　／∧ 　　　　 　 　 /　　ﾉ　／ 　 .ﾉ　　,,-‐'⌒i
　　　　　　　　 ／　/ λ　 　／　/λ 　　　 　 　　 /　__ノ / /⌒ｉi´　／､_　 .ノ
　　　　　　　／　　/ /λ ／　　/ /λ　　　 　 　　 l. 　 `ｉﾉ /　 / |／　　,.'~´
　　　　　 ／　　　/ / /λ　　 / / /λ 　　 　 　　 | 　 ,,,|./ ｀`´.丿　､_ノ ,-‐'´⌒)
　　　　／　　　　　　　　 ￣￣　　　 　＼ 　　　　l.　 　 |｀`'''　/　　.ﾉ ./ 丶,-‐'´
　　　/　　　　　／￣＼　　　　　／￣＼＼ 　　　|　 ,___l　 　 |､.　/ /　､,,/
　　 /　　　　　 |ξ　 ●| 　　　　| ξ　● ｜ ヽ 　　 |　　 ﾉ 　 　 | ｀` '´-､ ,ﾉ　　　
　　|　　　　　　 ＼＿／　　　　　＼＿／　 　|　　 |　_/　　　　|` ‐､__ 　 ） 　　　
　 ｜　　　　　　　　 　 　　'"""　　　　　　　　|　 　| /　　　　　ヽ-､ _￣`|
　 ｜　　 """"　　　Ｔ" 　 　 ｜　　 T　　　　|　　| .　　　　　　ヽ::::.｀ ､,|
　　 |　　 """"　　　| 　　 　　ﾉ 　 　..|　　　　| 　 | :.　　　　　　 |::::　　|
　　 ＼　　　　　　 　丶 ＿__人＿__ノ　　　 /　 　 | :: 　　　　　　|::::　 |
　　　　＼_　　　　　　　　　　　　　　　__／　　　　λ:::　　　　　 ﾉ::　丿
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿／　　　　　　　　　／
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　_　／
　　　 |　 　 STOP !!! The　SUBARU　　　|
　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　|　　　　　　　　　　　　　＼／　 　 　 　|
　　　 |　　　　　　　　　　 　　／＼　　 　　　|
　　　　＼　　　　　　Ｔ" 　 　　　｜　 ｜＿ノ
　　　　　　|　　　　　|　　　　、＿ﾉ 　　|
　　　　　　|　　　　　　丶 ＿__人＿__ノ| 　　　　迷惑車は社会のゴミ
　　　　　　|　　　　　|　　 　　|　　　　　|
　　　　　　＼＿＿／　　　　 ＼＿＿／

なんで迷惑車なの？
一部の改造ドキュンだけじゃん…

選ぶヤツがDQN

存在自体が迷惑

>>772
ではどういうのが迷惑でないのだ？10000文字ちょうどで述べよ。

語りません

>>773
んーと
緑とベージュのﾂｰﾄｰｿで、運転席と荷台がｳｫｰｸｽﾙｰ
冷蔵庫と冷凍庫も標準装備でﾗｲﾄは丸目
ﾘｱのﾄﾞｱは観音開き
左前席ﾄﾞｱはｽﾗｲﾄﾞ式
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙだけどｱｲﾄﾞﾘｿｸﾞは絶対しないの
でもって車体には猫ﾏｰｸね
こんなのかな？

いいたくないが、893使用、メルヘン使用、キムチ使用の中古のセル塩、グロリア
セドリック、クラウンの方がマナ-わるいぞ。あいつ等最低。

漏れ、パパにとりあげられちゃったぜ

フォレ海苔もそうでない方も他車批判は止めませんか？
他のスレみたく荒れる元です。
スレのタイトル通り、ﾏﾀｰﾘとフォレスターを語りましょう。

http://www.subaru.co.jp/traviq/
フォレスター海苔から見るとこれってどうなの？

つーか本当にスバルが作ったのか？
ＯＥＭじゃないだろうな…

トラヴィックはオペル・ザフィーラのＯＥＭと思われ。
今後は同じＧＭグループ内でラインナップに欠けている
車を相互補完していくのでは？

それにしてもＡＷＤくらいは用意して欲しい・・・

090-2172-7199

>>７８１
ゴツイヤツが出たぞ

イタズラ×

話題もなくなり、今さら荒らすほどのスレじゃないと思われ

>>784
sageてね

　ー┼一　　ー┼　　　ヽ_　　　　│　　ヽヽ　　|　 　│　　　|　　　|
┌―|―、ヽ　ー┼　　￣／　　ー┼―一 　 　 |　ー十-　 　|　ー十一
　＼ノ　 ノ　　 　d¬ 　／〜　　　/　￣￣　　　l　 　｜ 　　 | 　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ー一 　　　レ　 ノ　　　 レ　　 d--
　　　　 ／　　　　　／￣/　　　　　　　ヽ　　　　　　　　|
　　　／　／　　　＿＿/＿＿＿　　ー―――　　＿＿|＿＿
　　　ヽ／　　　　|　　　　|　　　|　　　　 　　/　　　　　 │
　　∠＿＿＿ヽ　|＿＿_|＿＿|　　　　 ＼/　　　　　　│
　　　　　|　　　　　|　　　　　　　　　　　　/＼　　　 ヽ │　　　|　　ー一
　　　| 　|　　|　　　|　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　|　　　│
　　　　　|　　　　　 ヽ＿＿＿＿/　　ノ　　　　　　　　＼l　　　レ　　￣￣

　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　|　　　　　、
　　　十っ　　　　　　　　｜　　　　　　　　　|　　　　　 |　　｜
　　　 |／⌒ヽ　￣￣〉　｜　　　｜ 　├　　|　　　　　 |　　｜
　　／|　　　ノ　 　　ノ　　＼＿／ 　　O-　　 ヽ'　　　　　　 ・

.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

糞車あげ

　＿　　　 》》》》》＿＿＿＿＿ 　　　。
　))))＼／)))))))))))))))))))))))))＼　　。　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
))))))))》))))))))))))))))))))))（★）　 ＼　。　 　　| 　ﾌｫﾚｽﾀって何に使うの？
))))))))》))))))))))))))))))))))))))))))) ＜。　　　＜
))))))))》))))))))))))))))))))))))))))))) ／　　　　　|　 ケェッケェッケェッ
))))))))》＼)))))))))))))))))))))))))／　　　　　　　＼
　))))／　　》》》￣￣》》￣》》￣　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

っつーわけで、まじネタ。

ＳＴＩにＭＴ出ますよ。なんでＡＴだけなんよーって方はもう少々お待ちあれ。

次期フォレはランカベースででかくなるから私は眼中に無いです。最初期型乗ってるけど飽きが来ないいい車ですよ。

Ｓｔｂ・ＡＴ乗ってるけど、峠道のような場所はつらいね。
アップダウンが続く道で、且つスピードが出せない狭い道では
燃費がすごく悪い。アクセル踏みまくりで過給しっぱなし。
燃料がみるみる減っていく・・

フォレスター買うなら俺は軽買うね。

５ナンバーさいずだったらよかったのに・・・・・

ランカベースのフォレちょっと気になってたりして

遠い・・・・
ボンネット前端までが・・・
左ミラーも・・
後方も・・

軽い・・・・
何というステアリングの軽さなんだ・・・
僕にはセンター付近が掴めない・・
よって直線道路を弱・蛇行・・・
ブレーキもスコッと吸い込まれるようだ・・

高い・・・
アイポイント・・・
まるでトラックみたいだ・・・
でも慣れたらこれは運転しやすそうだ・・・

静か・・・
乗ったのはＳ／２０だけどね・・・

変・・・
リアシートの左右のアームレストの位置・・・
ヘッドレストの角度・・・
シートのホールド感のなさ・・・
インパネが剥がしにくかった・・・

ターボモデル乗ったら印象が変わるだろうけどね・・・

荷室や後部座席のことを考えると妥当じゃないの？＜レガシィベース

…最大の問題はデザインだな（藁

ランカベースでランカ廃止するなら、
フォレの方をそのまま廃止すべきだと思うが。
レガシィブランドの方が受けがいいから。
その辺りが気になってランカベースの噂はどうも信じがたい

リアサスがマルチリンクに変わるってだけでしょ。
ランカスターのシャーシをそのまま使うとは思わないんだが。

サスの形式って、それほど優劣に関係無いでしょ。ダブルウイッシュボーンでも
おかしな車がいっぱいある。マルチリンクでもストラットでも構わんから、
正常進化してほしい。でかくなったり、重たくなりませんようにっ！

ストリーガ（フォレの前身）はレガシィベースだった。
次期モデルがランカベースなら、本来のコンセプトに戻るって事だね。
マルチスポーツよりツアラー。

そういえば俺この所ﾌｫﾚｽﾀｰ全くといっていいほど見た覚えが
ないのだが、本当にこの世に存在しているのだろうか。
それともサニー並に非常に印象が薄いのだろうか。

(　ﾟ∀ﾟ)ヒャヒャはヒャはyはyはyは屋はhyはyヒャヒャヒャヒャヒャはyはyはヤヒャヒャヒャヒャやヒャヒャヒャ(　ﾟ∀ﾟ)ヒャはyは早ヒャはｙひゃはｙはやはｙはやひゃひゃひゃひゃあはやひゃひゃっひゃひゃｈｙまっひゃひゃひゃひゃひゃはｙはやはｙはやひゃはｙはやひゃはやひゃあひゃｙはｙはやはｙはやはｙひゃはｙはやｈｙｈｙひゃひゃ
...泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた泣けた

いやいや、フォレのあの後部座席の狭さとか変なアームレストは、
リアのサス形式が根元。（一部に米国仕様の座席がいいと言っている
連中がいるが、リクライニングができないから日本受けしない）

実際変な車だよな。

とりあえず一番上にagaっていたからここに書き込む。

今日、車で実家に帰ってきた。
帰る途中、俺は高速を降りて家の反対方向にある墓地に向かった。

その墓には、別に俺の親戚や家族が入っているわけではない。
俺の中学校の同級生だった西村という男が入っている。
西村はバイト先から買えるときに、自動車事故で死んだ。

俺はその墓に向かって話す。
「見ろよ。俺の車だ。今年のボーナスで買った新車だ」
「そういや新しいノートパソコン買ったよ」
「そうだ、緒方が結婚するんだってさ。お前中学時代惚れてたよな」

俺がストレスで参ってるときやムシャクシャしている時、俺はいつも
この墓の前で西村に語りかける。語りかけると俺の心が落ち着く。

そして決まって最後に俺は西村にこう語りかける。
「お前は中学時代に俺をいじめて、俺によく"死ね"て言ってたな。
だが俺は生きている。死んだのはお前だ。死んだら終りだ。」

俺は年に3度くらい西村の墓に行き、西村に近況報告をしている。

西村はﾌｫﾚに乗ってて氏んだんだね

>>804
なんか上がっている名前が心当たりある奴ばっかりなんだが
お前一体誰だ？

すいません。話がだっせんしているような。

今日はスバルディーラーでタイヤに「チッソガス」を充填してもらった。
感謝デーにつき4本1,600円（通常2,000円）。
実際に運転してみると、乗り心地はゴツゴツと堅くなった…。
まあ、これからフォレで旅行に行くので、高速道や峠での変化に期待（？

雑誌で「1.5インチアップ」のフォレスターの記事が載っていた。
フォレはローダウンが主流だけど、どうも似合ってないのばかり。
だが、あれはなかなかかっこよかった。

某スバルのディ-ラ−から、内定いただきました。ありがとうございます。
微力ながら皆様のカ-ライフにお役に立ててれば。よろしくおねがいします。

>>809
おめでと。
早速だが指令を出す。
「フォレのモデルチェンジはいつなのだ？」

>>808
窒素ガスって全然意味ないらしい。
黄色い帽子では、入れるだけ金の無駄ですって言われたよ。
空気を全部抜いて窒素入れるから、タイヤも傷むなんて聞いた事ある。
ホントかどうかしらんがな。

レポートきぼーん

空気の８割が窒素だからねー
乗り心地が変わるのは窒素を入れるときに空気圧(窒素圧か)が変わるから。

こんなところで書くのはもったいないから次期フォレの話はやめておこっと。

だいたい２ｃｈ嫌いなんだよな〜

皆さん、フォレの話は他の掲示板でやりましょう。
アホばっかで見ててむかつくし。こんなアホが同じ日本で生きてるんだ〜って動物園できったねーモルモットでも見たような感じだね。

窒素って高速回転中に空気が膨張するのを防ぎ適正な空気圧を保つ
為にやってるらしいけどあんまり変わらない様な気がする

だから窒素が80%ぐらいあるんだから（以下略
どうせならヘリウムとか入れてみろ（藁

>>802
その一部の連中の一人です。まあ、実際のところ北米仕様も写真で見ただけで
実際に腰掛けた訳ではないので、本当に良いのか分かりませんけどね。
セダンだとリアシートがリクライニングしないって文句言う人はいないでしょうけど
ワゴンだとやっぱり営業的にダメなんでしょうね。どっちか選べれば良いのでしょう
が、現実的ではないかぁ。
でも、リアサスからあのストラットが無くなって、リアシートがまともになりつつ、
荷室も使いやすくなり、大きさは今のままで、値段も変わらず、走りは益々向上
なんてＦＭＣがあったら買いなんだけどなぁ。あ、あとＮＡの２．５リッターも。

あっ、ＮＡの２．５リッターの「ＭＴ」でした。
それもＴグレードではなくＳグレードで、Ｓ/25っすね。

090-2172-7199 電話しろよ

タイヤに窒素ガス充填‥‥空気の約80%が窒素っていうのは分かってるよ〜。
なんか気になったので試してみたかったのさ（笑

実際に流れのスムーズな道を走ると、スムーズにスピードが出ます。
加速して惰性で平坦な道を走ると、いつもよりスーーーッと前に出て行く。
おそらくは「転がり抵抗の低減（？）」なのだろうか。
これだとあまりアクセルを踏まなくてもよさそうだ。
まぁ、普段から加速する時はアクセルに軽く足を乗っける程度だが。
それとATがいつもより良い働きをする（笑。
ちょうど良いところでロックアップ。スムーズに加速に移行。
今までで何度となく通った道だが、窒素充填前はこうはいかなかった。
あと、段差に乗り上げたときの突き上げ感は明らかに違う。
音が静かになり、室内に伝わるショックも小さくなってる。
これが乗り心地向上か？

とりあえず、現時点で印象に残ったのはこんな感じです。
ちなみに、車はC型（っていうの？）のフォレS/tb

いや、だから、空気圧が変化しただけだって。

交換前が空気圧足りなかったんじゃないの？
ジオは空気圧上げた方が舗装路は乗り易いよ。

うん、空気圧を調整したときに感じる違いだな。

>>808
実際に運転してみると、乗り心地はゴツゴツと堅くなった…。
>>819
音が静かになり、室内に伝わるショックも小さくなってる。
これが乗り心地向上か？

おーい、どっちだよ・・・

>>819
レポートさんきゅ。
変わってよかったですな。
ジオは空気（窒素）がイパーイ入るから効果があったのかもね。

この夏、フォレを買うつもりでいたんだが、やはり４年も前の
設計の車を今買うのは得策ではないと判断して買わず終い。
でも、街でフォレを見かけるたびに、胸がチョット苦しくなる(^_^;)
我慢できずに買うのが先か、モデルチェンジ情報が飛び込んでくるのが
先か、、、さてどっちだ！！！（独り言スマソ）

>>824
フォレスターとしては完成の域に達しているのでは。
考えようによっちゃあ、得策かもね。
オフセット衝突も評価高いみたいだし。

クレームとかもそれなりに出尽くしたかもな４年もたてば

スバルのボディーは丈夫だよｂｙ板金屋

そうだよな、窒素入れる前に空気圧を見てみるほうが大切だよな。

申し送れました、中途採用なので、おそらく10月一日から、働くかと思います。
ビ-ン具にのっていたのですが、スバルは平成16年までに2車種の新規張りえ-しょんの追加
4車種のフルモデルチェンジと歌っていますので、、、、、、、
フォレはわかりません。

ＦＦの場合前タイヤの圧ちょっと高めが良いって聞いたけどほんとか？
すれ違いなのでｓａｇｅ

市街地でも全開で走る。

>>820
空気圧は足りてるよ。点検はよくやってたからね。

>>822
両方だよ。
ふつーの平坦な道だとゴツゴツしてるけど、
段差を通過したときのショックは小さい。

まあ、ここで俺がゴチャゴチャ言ってもわかってもらえんだろう。
疑問に思う人は、安いんだし、実際に入れてみれば分かるよ‥‥

会社の知り合いが入れてる。
なんか良く違いがわからんとのことだ・・・・。

スバルはビッグマイナー後に買った方がいいかもな。

スバル車は新しいから買うってものじゃなさそうだし。

>>833
その知り合いの人は、正しい感覚の持ち主である。

値引率のいいC型STi買おうと思ったが、Ｄ型STiを買ったよ。
フォレスターのキャラにはSTiは向いてないかもしれんが
俺の性格にはピッタンコだったよ。
動力性能は、すごいの一言。
特にコーナーリングが気持ちいい。
STi2マンセー！！！

D型Sti_�Uをもうすぐ出るスポーツモード付きがいいよ。
（ＭＴも出るらしいが）

>>824　>>834
ＦＭＣ直後に買うのは怖い

ｸｿｸﾞﾙﾏ( ﾟ 3ﾟ)≡＠ ﾍﾟｯ!

>>ＦＭＣ直後に買うのは怖い
お化けが出るん？

>>838
俺は発売直後に買ったぞ。
雨漏りしても、リアゲートがギシギシ逝っても、
低速で走るとエンジンからパタパタと変な音が聞こえても
ＡＴなのにエンストしてもまだ乗ってる。
最近は時計が逝ってしまった

雨漏りもしないし、リアゲートもギシギシいっていない。低速でもスムーズだし、
ＡＴでエンストもしない。時計も正常。

ルーフのゴムシールが歪んできたけど、特になーんも問題なしっ。

>>842
うらやましいなあ、俺のはちょっとハズレっぽい・・
＞ルーフのゴムシールが歪んできたけど
俺のもそこから雨漏りして天井裏に溜まってた
雨の日にサンシェードあけて気がついたよ

>>841 すごいな・・・

雨漏りは無いけど、産ル-フの内側の枠が、ねつでわれてしまいました。
ちなみに、れ画ね。こういうことってあります?
次回は産ル-フなしにしようとかんがえている。

もりあげてちょ-だい。

突然ですが、藁
サンルーフは、とかくトラブルのもととなります。
ニュービートルに乗っていますが、サンルーフ
漏りました。クレームで直させたけど。

>>846
トピ主がネタないんじゃ盛り上がらないの当たり前。

新型フォレは２．５Ｌ廃止。ってことはエンジンラインナップきまりでしょ。
６発が載るのは当確だからねぇ。あとは・・・

厳しい、でもあたりまえか、ぶんぶん丸2はおれのつれです。
スバルのディ-ら-に天職がきまったようです。

２人でここ24時間の書き込みの6割を占めるとは痛いね。
ともあれ、漏れがフォレの納車待ちしてる時に始まったこのスレも
ダレながら、時に荒らされながら850.....
結構、感慨深い。.

>>850
２人？想像でしょ。新人ディーラーマンなんて新車情報てんで分かってないよ。

っつ〜か、ディーラー自体にそんなことに興味のあるやつほとんどいないでしょ。

何でもいい、印譜はデザイン面で失敗、台数稼げる車がほしい。

ウチワの話しはsageでやれ

今度のフォレのリアゲート部、結構丸みを帯びたデザインだな。
なんというか、、、、２代目のトヨタFXに近いというか、、、

>>848
あとはターボと、155psの2.0NA？
意表をついて淫婦の1.5か？(藁

ま、そんなとこね。
１．５はないよ。(ｗ
新型、俺はいらんけどね。

>>854
sine

>>857
おまえもなー( ﾟ 3ﾟ)≡＠ ﾍﾟｯ!!

090-2172-7199 電話しろよ

バカばっかし・・・

アクセルオフでカラカラ音する人いる？

携帯のナンバ-乗せるな、立派な罪訴えられても知らんぞ。

>>862
ﾍﾞﾗﾍﾞﾗﾍﾞﾗﾍﾞﾗ…(/ ￣▽)/<<<<《話話話話話話話話話 (/ θ￣)ﾁｮｯﾁｳﾙｻｲ…

>>861
アクセルオフというか低速で軽くしか踏んでないとき
パタパタというかカラカラというかなんか音がする

友人の話では、初期不良はでるらしい。メ−カ−保証で直してもらえばよかったのに