わかんねぇーよ！ＯＳ，ＵＳってどゆことか教えれ！

タイヤのスリップアングルなんてＵＳ側にしか付かないんだろ？
じゃ、ＯＳってどゆことよ？

誰か、教えたってくれ！

USJ

ケツが流れるからだ

OS劇場

前輪が外にすべるか、後輪がグリップしすぎるとUSになります。
後輪が外にすべるか、前輪のグリップが勝ってるとOSになります。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 終了 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

０Ｚ＝２００です。

リアのスリップアングルが増加傾向→ＯＳ

ＯＳ＝オーバーソウル
ＵＳ＝ウルトラソウル

常識

んじゃ、
「この車はオーバーステアだな。」
って言ってる奴は後輪をドリフトさせてるってことかい？

解説キボーン！
詳しい方！

>11
ここに詳しい人っていないんじゃない？
今、必死でOS、USで検索して解説コピペして
書き込む知ったか厨房だけだ（w

OS、USだけじゃ検索しても出ないと思われ。
スリップアングルで検索したら出る確率が高いだろうけども。

「スリップアングル＝運動束縛線の接線から何度タイヤが傾いてるか」
旋回力はスリップアングルが0度以外のときに発生する。
∴オーバーステアのときにスリップアングルが0度のみを取り得るとは限らない。

もともとは
「スリップアングル過多による旋回力減少＝アンダーステア」
「旋回に必要な力を越えてしまいヨー方向の動きが収まりにくい＝オーバーステア」
だったと思う。

アンダーステア understeerとは、ハンドルをきった角度に比して車体がカーブでふくらむ操縦特性。ふくらみすぎると壁に激突する（かも）。

この逆が、オーバーステア oversteer。ハンドルをきった角度に比して車体がカーブで切れ込む操縦特性で、FRやMRのクルマで起こりやすい。ハンドルで曲げた以上に曲がってしまう傾向をいう（らしい）。カーブの内側につっこんでいく感じだろうか。

＞１
ＯＳ＝オーバーステア特性、ＵＳ＝アンダーステア特性の事を訊きたいのか？


ステアリングに“一定の舵角”を与え、“一定のスピード”で走る。
すると、“半径が一定の円”を描く動きをするよね。

それで、
この状態から（ステアリングの舵角はそのままで）徐々に車のスピードを増していった場合、
今まで描いていた円の外側にはみ出ようとする動きをする　＝アンダーステア特性
今まで描いていた円の内側に食い込んでいくような動きをする　＝オーバーステア特性
というんだよ。

>>15
荷重移動を加えないで速度を上げただけで旋廻半径が小さくなってく車ってあるんスか？
あるんだったらとっても怖いッス。

煽りじゃなく、ボクは知らないので教えて下さい。

リアをうんこタイヤにするか、ＭＲ、ＲＲが自然にオーバーになる。
慣性どりふとがそれだ。

ＦＲでもわざとアクセル踏み込んでグリップ力を失うとオーバーになる。

>>17
そのケースでは、タイヤのドラッグによって減速Ｇが掛かってるからでは
ないんでしょうか？
一定速ならお尻が出ることもないような。。。

>>16
鬼でかいエアロをつけるとか。
でも、アンダー、オーバーと旋回半径は違うと思うけど

＞１８
グリップ失った時点でオーバーもクソもあるか。
どこに行くかはあなたまかせだ。

>>19
ＭＲ、ＲＲは特にリアが重い為、横Ｇが強くかかるとリアがすべる。

オーバー　スロー　上から投げる
アンダー　スロー　下から投げる

>>21
コントロールして下さい。

>>19
一定速でも、おケツ重いと後ろが出るよ。

オーバー　上着
アンダー　下着

>>19
オーバー傾向のＦＲならコーナー角度によっては
オーバーでながら一定速度だと思いますよ。

ドリフト=ラインがアンダーでヨーがオーバー

バイクのオーバーは怖いぞー！

>>29
俺はアンダーの方が怖い。

イン側に刺さればオーバー。ガードレールへ一直線がアンダー。

バイクのオーバーってキリンみたいに逆ハンで立て直すの？

オーバーにびびってブレーキを踏むと余計にオーバーに。
ＦＦならオーバー時にアクセル踏むがよろし。

>>32
そのとーり。
カウンターあてるのです。

>>33
RRもです。
ヘタにアクセル抜くと訳分からん挙動になりますです。

バンクさせながらカウンター、、、

>>36
前が滑ったら、地面蹴ります(半分マジ)

>>37
車でもドリフトしながらドアからアシを出してる
人がいますけど、あれは地面を蹴ろうとしてるんですね？
勉強になります

そんなあほな。>>38藁

８０ｷﾛで走行中に窓から手を出してる人は
おっぱいをつかんだ気分なんですね？（半分ﾏｼﾞ

>>40
試してみよっと。

>>41
もう一方の手でなんかしないように！危険ですっ！！

>>40
ちんちん出せばパイズリできますか？。

>>16
語句の定義として 15さんのおっしゃるのが正解です。
ほとんどのクルマは程度の差こそあれ、アンダーステアにセッティングされています。

ＯＳの場合、旋廻半径が実際に小さくなるんスか？
それとも、車の姿勢（ヨー）が内向きになる（旋廻半径は大きくとも）事ッスか？

>>43
ttp://members.tripod.co.jp/sportslovers7/002parachute.mpeg
これで想像してくれ。

>>46
ワラタ

だからageんなよ。つまんねぇ。

age

>>1
スリップアングルってのはタイヤの向いている方向と、
実際に車が向かっている方向の角度の事じゃ（フロントタイヤのね）
つまりは、このアングル（角度）が大きくなればアンダーステア
（つまり、ハンドル切っていても車はまっすぐすすむ状態）になるわけ。
オーバーステアは、もっと色々な所が関係してくるから、スリップアングルの
話だけでは語りきれないな。

詳しくはここにあり↓
http://www.geocities.co.jp/Technopolis/2009/chsikouza.html

>>46
ぷるぷるぷるぷるぷるぷるぷるぷる・・・・・

>>51
ありがと！自分のレベルに合った解説でした。