■■　スカイラインＸＶＬの是非　■■

今発売のベストカー誌（4/26号）でも大々的に取り上げられた次期スカイラインだが、
このＸＶＬなるコードネームを持つＦＲセダンをスカイラインとして貴方は認めますか？

個人的にはＸＶＬをスカイラインとするのには抵抗があります。
あのエクステリアは悪くないと思いますけど・・・・。

あんなん、スカイライソではない！

（・∀・）ｶｴﾚ!

ヌカイヲイソ

相変わらず、でかすぎないか？

正式名は「スカイライン・スピリット」になるそうです（大嘘）

さも、「スカイライソ廃止案を、ファンの熱い要望に応えて、
XVL=新スカとして登場決定」という風になっているが、
それこそすべて日産のシナリオ通りという事を知っておいて欲しひ。

あまりにもがいしゅつなスレだ。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=984751646&ls=50
か
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=985060138&ls=50

に移るべし。

また、元気になってから復活させた方が良いのではないだろうか。
XVLでさらにブランドイメージ失墜ということにならなければ良いが･･･。

まだ出てない車について語ってどうするんだよ。
スカイラインなんて乗ってなんぼの車の代表じゃねーか。
出て、買って、乗ってから意見を言おうぜ。

>>10
まぁ、でもエンジンも直６じゃないし、丸型４灯のテールランプもないし、
なんかスカイラインらしさが無いんですけど・・・・。

そもそもスカイラインってただ乗って良いクルマ、というだけの存在でしたっけ？

スカイラインガンバレ、新庄ガンバレ、阪神ガンバレ！

「スカイライン」って言うペットネームだけで売るつもりなんでしょ。

>>12
それはムリだろう。

スカイライン�狽ﾆして登場。

>>15

てことは２ドアがΛになるのか？

　∧Шл
蛇　ﾟーﾟ )y-~~ ｷﾃｨ嫌が花粉症で荒れるこの時期に春の到来を感じる

>>17
オマエはタバコ板行って嫌煙に嫌われてろ｡
二度と来るなボケ｡

>>18
タバコ板ではカマってもらえないと思われ｡

でもちょっと>>17のＡＡ，可愛い・・・。

スカイラインを名乗ることは問題無いんじゃない。
過去のスカイラインがすべて直６で、
丸型のテールランプだったわけじゃないんだから。
あのクルマのスポーツモデルにGT-Rとつけなけりゃいいだけじゃないの。

R34なんか最初は雑誌でも「出来の良い車」なんて書かれてたけど
今はまたボロクソに言われてるし・・・。

次期だって最初はスポンサーの建前上、もてはやしておいて
最後はダメなんじゃない?

それにターボ出さない、前幅や全長が長いじゃあ
日本じゃ、受け入られないんじゃない?

だいたい日本の道路事情は無視して作ってるところ見ると
日本で売れなくてイイから外国で売れりゃあイイって所が
ムカツクと思うが、みんなはどう?

例えば、排気量は日本の税金だと大きくなれば高いし
排気量が高くても馬力がなければ、日本じゃあ意味無いんじゃあ・・・。
それでも買う?

名称がスカイラインでもなんでもかまわんが、
プリメーラとかぶる車を、なぜこの次期にだすのかわからん。

車好きなヲヂサン以外はスカイラインなんてどうでもいいんじゃない？
今年のニサソはプリメーラで息切れと思われ。
あとは本当にゴーン効果の出てくる来年以降に期待でしょ...

>>22
R34はいまだに走行性能は一級品と評価されていると思うよ。
スタイルは最初からボロクソにいわれたし、あれだけ評価が
一貫している車もめずらしいぞ。

最初持ち上げられて、後から見る影もなくボロクソにいわれたのは
アルテッツァだな。

俺はターボがなくて車体が多少でかくても、XVLは売れると思う。
市販されるデザインを見てないけど、シーマやプリメーラを見る限り、
そんな変なデザインの車がでるとは思えない。

大排気量NAはターボより馬力がないとかいうけど、ピークパワーが
多少低くてもトルク特性でカバーできる部分もあるので、一概に
意味がないといいきるのは頭が悪い。

狭い道路重視で税金が気になるなら軽自動車にでも乗ってろ。

GT-Rという名前すら消滅するかも?

ストレート６が無くて３０時代は
ＧＴ−Ｒの名前付け無かったんだよね。

３１の時はなんで出なかったんだろう？

>>25
>大排気量NAはターボより馬力がないとかいうけど、ピークパワーが
>多少低くてもトルク特性でカバーできる部分もあるので、一概に
>意味がないといいきるのは頭が悪い。
NAが悪いとは言っていない。
NAをけなすつもりはないが、日本の事情だとターボは
必要だと言っているだけだ。

そういう考えを持っているということはオヤジだろ?
今のオヤジは金持ちだからな〜。
節約という言葉を知らん!!
だいたいこういう車は若者にも乗ってもらいたいだけだ!!

オレは若者なんだー！

>>27

Ｒ３１の時は、ベース車がＧＴＳというネーミングで統一されてて、
「都市工学スカイライン」のナゾの愛称通り、ハイソカーを標榜してた
から、ＧＴ-Ｒを復活させようという機運はなかったな。

でも出してみたら、その豹変ぶりにユーザーからそっぽ向かれて２Dr.
追加せざるをえなくなった。ただ、遅すぎたな。スポーツ路線自体も
Ｒ３０で復活したレース熱（当時は第１？第２ターボブームの頂点
だった）を引き継いで、Ｇｒ．Ａを戦うためにＧＴＳ-Ｒを最後の
最後にちょっとだけ出した程度だったからね。

直６じゃないスカソはいや。
テールが丸目４灯じゃないスカソはいや。

>>31
日産はおまえみたいな馬鹿を相手にしないことにしたんだよ。
わかる？

異径丸目４灯も格好悪い・・・

32歳妻帯者です。オヤジで悪かったね(笑)。

>>22は「大排気量NAで馬力がないのは意味がない」といっているように
読めたので、>>25で、一概にそうはいえないよ、といっただけ。
もしXVLに3.0V6ターボが出るなら、僕は3.0NAよりもそっちの方が
いい。ただ、3.0NAの代わりに、2.0ターボとかになるんだったら、
3.0NAの方がいい。

ところで、どうして3.0NAだと若者が乗れないの? よくわからん。

とりあえずなんか基準を作って
オレは若者お前はオヤジということにして
安心したい模様。

>>34
推測ですが、3.0ＮＡは、GTO・80スープラ・Z32などターボ設定のある車種で
遅い車ではないかという固定観念が出来てしまったからでは？

「普通のスカイラインはGT-Rの廉価版」みたいな貧乏クサいイメージが
払拭されて良いでしょ。スカＧの昔を知らない人は特に廉価版イメージが
強いらしいから。
ところで、型番はR36じゃなくなるんかな？エンジン系列かわるし。

サイヤ人だぁ、サイヤ人をやれー
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/

>>37
Ｒ３０＞Ｒ３１でもエンジン系列変わったよ。実際Ｒ３５になるかどうかはわからんが。
直６主義と言っても、ＲＳがトップグレードの時代はＦＪ４発だったしねえ。
「ＧＴ−Ｒ」さえ付けずに、スポーティーかつスタイリッシュな４ドアであれば
一般には受け入れられるのでは。

次の正式名称は
「スカイラインTI（ツーリング・インターナショナル）」になります(ﾜﾗ)

>>22（>>28） vs >>25（>>34）

25の圧勝。>>22は死んでこい

>>25
>狭い道路重視で税金が気になるなら軽自動車にでも乗ってろ。
スカイラインはこういうところを無視していい車じゃないと思います。
少なくとも、金持ちのための車ではないと思うし。

ステージアでは2.5LNA、3.0LNA、3.0Lターボ、のラインナップらしい
けど、なぜわざわざ3.0Lのターボを設定するのか判らない。
2.5LNA、2.5Lターボ、3.0LNAでなにがいけないんだろう？

>>42
25じゃないけど、2.5リッタークラスってボロボロらしいんだよ、売り上げが。
それでじゃないかな。

>43
そうなんですか。知りませんでした。

そもそもフルモデルチェンジの最低スパンはユーザ保護のため
4年ではないのか？

5ナンバー２０００ｃｃ、FRで直6エンジンに
◎◎テールでないとスカイラインと認めません。

そうだなぁ・・・・ホントは３ナンバーの方がありがたいけど、
世界に通用するクルマになって欲しいとの気持ちから３ナンバーでも良いかな・・・・
だってＢＭＷとマジで戦って欲しいし。

欧州でプリの親分としてＸＶＬをデビューさせたらいい。
これでＢＭＷと真っ向から対決ﾀﾞｰ。

XVLはスカイラインというよりは
レパードとかセフィーロの方がしっくりくるな

みんな嫌いだとか言ってますが、スカイラインがスゴイクルマに生まれ変わったら
きっとスカイラインファンとまでは行かなくても、「スカイライン？意欲的だね」
って言ってもらえそうなきがします。
・・・でそのためにはブレイクスルーが必要ですよね。
いつまでもL6に頼ってばっかりではダメです。
Ｖ6でもなんでも積んで理想を追うべきです。

日産ももっとＶＱエンジンを極めてくれー。
スポーツバージョンほしい。

>>34
>ところで、どうして3.0NAだと若者が乗れないの? よくわからん。
毎年の出費が多いってこと。
2.5Lなら自動車税が年額45＠｀000円、3.0Lだと51＠｀000円だから。
それに任意保険やこのクラスだと重量も上がるだろ?
その分の負担が大変なの。
まあ、数万ぐらい変わんないと言われてもそれは金持ちの意見。
若者にとってはそれでもかなりの負担。

>>41
お前こそ、逝ってよし!!
まだ>>34の方が利口。
お前はゴキブリだろ?(笑)

>>45
そんなことを言ってられないほど、日産の社内事情は逼迫しているということだろう。
スカイラインの売り上げも悲惨の一語につきるザマだし。
まあ、単にゴーンが「こんなアグリーなクルマをいつまで売るつもりだ！」と
鶴の一声を発しただけかもしれんが。どう見てもはじめからXVLをスカイラインと
して開発していたようには見えんし。

最近34ｾﾀﾞﾝがカッコ良く見えてきました（ﾏｼﾞﾚｽ

う〜ん、R34の方がXVLよりはウケが良いかもね。
XVLって良いデザインなのかなあ？　あんなずんぐりむっくりじゃあ、
大して売り上げは伸びんような・・・。P12くらいぶっ飛んだ方が
よかったかもねえ。いくら「走りが良い」つったって、今の国内ユーザ、
そんなことが訴求ポイントになる割合なんて、数%じゃなかろうか。
やっぱデザイン勝負でしょう。
R32はよかったよねえ・・・。あれを新車で発売したら、けっこう売れるんじゃなかろうか。
いや、マジで俺も欲しいんだよ。中古じゃなくてね。

>>46は、箱スカを認めてくれんのか・・・（悲

青の34ｾﾀﾞﾝを雑誌で見て、素直にｶｯｺｲｲ！！と感じました。
日産の車は旧型になると人気が出る事が多々ありますが、ＸＶＬ発売後の
市場の評価しだいで、逆に34の人気が出るかも？です。

でも、ｽｶｲﾗｲﾝはなんでｽﾎﾟｰﾂにふったりﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰにふったり・・・行った
り来たりするんだろうか？？？

ＸＶＬはﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰ的な方向らしいですが・・・どうなるか？。

>>55
社会人一年生の頃。友人がR32を買った。確かターボの5MTだった。
一度だけ運転させてもらったが、非常によいクルマだったという印象が残っている。
学生の頃、俺は「試乗マニア」で新型車が出るたびにディーラーに行って試乗させて
もらっていた。その俺から見てR32は非常に魅力的だった。

ぜって‐売れネ‐

>>59
良くも悪くも今風だと思うよ。売れるかどうかは…どうだろ？
個人的には売れて欲しいけど。

オイラが今新車を買うタイミングなら、試乗できるようになるのを
待つね。Ｒ３４は試乗して買ったから。

売れまくりだろ
ここでいくら叩かれようがね。
理想のＦＲスポーツになると思うよ。

＞それに任意保険やこのクラスだと重量も上がるだろ?

Ｒ３２　ＧＴＳ−ｔなんかの方が料率は高い。
ＸＶＬはＲ３４より軽いので重量税はほぼそのまま。

違いは年間の税金ぐらいだと思うけどなー。

しかしみんなデザインのこと言ってるが問題はエンジンじゃないか？
トヨタやホンダに対して今日産が一番負けてるのはここだと思うんだけど。

エンジン負けてる？なんで？

日産のＶ６は評判いいようだが？

>>64
いやスペック、排ガス規制、全般的に。
別にこれは日産の技術的な遅れじゃなくて経営難のとき開発費を削減したからだと思うのだけど。

スカイラインはどうなの？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=978962172&ls=50

☆☆★スカイラインの魅力を激しく語ってくれ★☆☆
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=985060138&ls=50

次期 Ｒ３５スカイラインを買いますか？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=984751646&ls=50

統一した方が良いと思われ

>>66
排ガスは､シルフィが世界一クリーンだよん！
ユーロ４対応の直噴技術も開発したし、
エンジンは､ＲＢ２６ＤＥＴＴあるし、
ＶＱエンジンは、世界最高峰のＶ６エンジンであるし、
直噴技術も他社より進んでいるし、直噴ディーゼルも評価高い

ただ、最近は､ハイスペックエンジンがＲＢ２６意外元気ないのは確か。
まぁ、Ｖ６用にロスの少ない連続可変バルブタイミング＆リフト機構を新開発したし、
これＶＱに載るでしょう。
ってことは、ハイスペックＶＱエンジンが出るのも時間の問題なんじゃない？
これにターボ組み合わせたものを
次期スカイラインに搭載希望！

>>66

スペックを持ち出すのは単なるスペック厨房だと思われるがいかに。

>>69
まあ言ってる事は正論だし　いいんじゃないの？

俺は期待してるよ　Ｖ６スカイラインにね。

>>70
その意見には賛成だ。Ｒ３５には期待中。
ブツが期待にツブされないことだけを願う。

>>69
バカにしないでもらいたい。スペックだけだなんて思ってないよ。>>67
アメリカですぐにホンダがクリアしちゃったよ。
排ガス規制は問題だと思わないか？あと俺もスカイラインを期待してるクルマ好きの一人だってこと
忘れないで。

↑変な文章になった。
笑ってくれ・・・

>>71
エクステリアだけで文句言いまくる厨房は
多数いると思うが　実際乗ればＲ３４より
遙かにいいのは間違いないと思われ
車は乗ってなんぼだろ。

>>72-73
そんなこっちゃ笑わんよ。
スカ好きはＯＫだし、スペックだけだと思ってないのならそれは
それでいーんだけど、ならなんで最初にスペック挙げるかな？と
思うさ。

>>74
いやまったくその通り。

煽るような書き方しちまってゴメンな。

で、
>アメリカですぐにホンダがクリアしちゃったよ
ホンダは昔も今も北米市場がメインで、北米の動向を見ながら
モノづくりをする会社なだけに、その会社が他より先行して
アメリカでクリアしたってのは、ある意味新鮮味のない流れに
感じるが、そのへんはいかに？

>>74
スカイラインには、
「乗ってなんぼ」以上のモノを期待されているから
文句が多数出るんじゃないの？

BMWやアルファロメオなんかの欧州車は、
エクステリアデザインを大事にするよね。
まず、デザイン開発の段階で、
「パット見で何処のメーカーか分かるように」
って要求されるらしいし。

アイデンティティの一つである
「丸形４灯テールランプ」をやめた事は問題だと思うよ。

>>79

大筋において賛成だけど、
>アイデンティティの一つである
>「丸形４灯テールランプ」をやめた事は問題だと思うよ。
それはまだスクープに過ぎず、確定してないと思われ。

ＢＭＷなんか、キドニーグリルをずっと守りつづけて好感度
高いよね。かといってＲ３５も日産顔にされると辛いんだけどさ。

◎◎　◎◎だけはそのままでいて欲しいと思うよ。

>>79
過去のしがらみに捕らわれない
新しいスカイラインを期待しちゃ　いけないの？
てか日産は変ろうとしてるんだよ。ファンもその辺
理解してあげないといけないと思うけどな・・

つーか丸目テールダサイじゃん

>>75
いやこれに関しちゃそうでもないと思うんだ。
だってほらホンダ、トヨタには燃料電池のほうの開発があるでしょ。
No.1の技術力をもってるはずのトヨタが真っ先にクリアしてないのは
このせいだと思うんだよ。
じゃ日産はって言うと、今プジョー＆シトロエングループと共同でするか
しないかっつってゴタゴタしてるからこの辺は期待しないほうがいいかも・・・

何なら満足するんだ貴様ら！
日産に直接ブチコメ

何なら満足するんだ貴様ら！
日産に直接ブチコメ

>>83
燃料電池は、そうだな。てか、日産はＬＥＶ止まりだもんな。
（ちなみに、ホンダはインサイトでは失敗してるね。完成車
におけるこの分野はトヨタの勝ちだな）

ま、日産にはそんなとこに参戦して「ｎ兎を追う者一兎も得ず」
になるよりは、特定分野だけ突出してくれてればいいと思うね。
フルラインメーカーである必要さえないとも思う。

◎◎　◎◎ってかなり微妙。
個人的にはすきなんだけど、新しいアイデンティティー
としてほかのデザインを生み出して干し言ってのもある。

>>86
燃料電池の戦いではトヨタはホンダをシカトしてるよ。
ライバルはダイムラーだそうな。まっトヨタが勝ちそうな雰囲気だけど。
>フルラインメーカーである必要さえないとも思う。
俺は寂しいな。
ホンダあたりがさ、そういう道いくべきなのにねぇ。

アイデンティティってのは、「継続してこそナンボ」
のものであって、コロコロ変わるのはどうかと思う。

俺には、
「日産は、ちょっと不評だと何でも１代でコロリと変える」
というイメージがあるんだよ。こらえ性が無いというか・・・

一番酷いのはレパードだよ。
４ドアHT→２ドアクーペ→４ドアセダン→４ドア（オヤジ）セダン→お終い
どんな車を目指してたのやら・・・

>>88
日産が得意なのは、スポーティカーだと思うわけ。
間違ってもスポーツカーではないと思う。

でも、スポーティカーが悪いわけじゃない。
だいたい、このスレタイトルのスカイラインはスポーツカー
ではなくスポーティカーだし。ホンダが行くべき道は、なんだか
スーパー７みたいなストイックなスポーツという気がせんでもない。

これってホンダヲタを煽ってる？（そんなつもりはないけど）

>>89
横道レスだけど、4Dr.HTのが好きだったよ。特に、最後に
パワーウォーズに参戦した3000 Grand Editionが。
それだけに、次の代でソアラのまねとしか言いようのない
カタチになったのは山盛りがっかりしたけど。
かといって、唯我独尊なｊフェリーもつらかったけど。
最後のはちょっとスポーティに振ってみたけど、もはや
グロリア⇔ローレルの間についた時点でポジションなしに
なってしまったね。

１代ごとにころころ変わるのは、会社が大きなひとつの
カタマリになれない欠点として一番露呈してたよね。

>>91
トヨタもコロコロ変るけど
売れてるような・・
あんま　関係ないと思われ

トヨタの場合は社名というネームバリューのお陰だからな

ＸＶＬ良いと思うよ。
スカイラインの悪い呪縛から抜け出した感じ。

>>90
いや煽ってなんかいないと思うよ。
ホントならホンダ信者もそれを望んでいるはず。
ステップワゴンでファンになったやつはいないだろうから。
でもそれが無理になった。今ホンダはそのどことなく若い企業イメージを生かして
ＲＶ作りにせっせと励んでいる。広告見るとわかるけど明らかに今流って感じ。
間違ってると思う。
小規模のプレミアムカーづくりっていう点では徳さんが言うようにスバルの方が
期待できそう。

>>92
よくも悪くも日産のイメージリーダーであるスカイラインが、
揺れ動いたからだよ。それも>>92みたいなコロコロ変わるのなら
ともかく、「左に行きます」「失敗だったので右に行きます」
「やっぱ間違いでした左行きます」じゃ、どっちやねんと言わ
れて当然だよな、と思うわけ。

>>96
売れればいいと思うけどね
ポリシーとか、伝統とか言ってる
メーカーはこれからは勝てないよ。
ホンダはある意味　賢いよね。つまんなくなったけどね

要はファンなんてどうでもいいから売りまくれと

>>97
売れないから、行きつ戻りつするんやんか。

>>99
だからＸＶＬで　新規一転なんじゃん。

>>98
仕方ない状況なんだろう。
理解してあげようよ。

騙しても嘘ついてもなんでもいいから「車を深く知らない」層を取り込むのが
手っ取り早いんだけど何かナァ。

Ｒ３４より１００倍かっこいい。
俺は好きだ！

１００倍かっこいいかどうかはともかく、好きになれそうな気がする
形だ。
ていうか、雑誌で見た印象と、実写を見た印象って違うんだよな〜。
シーマも、雑誌ではどんだけブサいと思ったことか…。

XVL=FR版セフィーロみたい。なんというかトヨタ的、万人受け。

でもさ、今、３Lクラスのセダンって、
どこのメーカーもそんな売れてないんじゃないの？
いい車かどうかは、まだわかんないけど、
このクラスの新車を、前のモデルを３年で廃止して、
なぜ今出すのか、わかんないよ。

>>105
直６エンジン造るのがいやんになったから。

去年10月にユーザークリニックやってたよん。

>>52
自動車税の差6000円が気になるならスカイラインみたいな
車には乗らない方がいいよ。保険に関しては>>62も指摘した
通り料率で相当変わるから上がるとは限らないだろ。

ところで、君はことある度に金持ち金持ちと連呼するが、いったい
どの程度の収入からが金持ちと考えているのか、ちょっと教えて
もらえないか？僕にはそのスレッショルドが異常に低いレベルに
あるように思えてならない。

◎◎　◎◎は、個人的には継続して欲しいなあ。ＢＭＷの
キドニーグリルだって、一時は空力的にムダだのカッコワルイだの
言われたって続けたしねえ。
多少カッコ悪くても続けて欲しい。

つーか本当に「スカイライン」の名ででるの？

>>110

出るんじゃないの？
スカイラインと聞けば、「ああ、あれね」と返ってくる程度の知名度は
あるわけだから、金で買えないものを捨てるのはどうかと。
だって最近の新車種名、聞いて思い浮かばないのとか初耳のとか多いし。

>>108
>自動車税の差6000円が気になるならスカイラインみたいな
>車には乗らない方がいいよ。保険に関しては>>62も指摘した
>通り料率で相当変わるから上がるとは限らないだろ。
料率で変わるのは基準金額以上の上乗せの話だろ?
それを差し引いた基準金額は排気量や車体金額、重量などで決まる。
その面でも高くなることはあっても安くはならない。

安全基準だって毎年上がってるからその分、ボディー剛性を上げる為に
補強などを考えれば、重量は重くなることはあっても軽くはならない。

他にも色々な事情があるんだが、話が長くなるから例えを言ったんだ。
そういうのが積み重なって大きな差が出る。
あんたはそんな事も解らないのか?
全部又は直に例えと説明しなければ納得しないほど、馬鹿なのか?
俺に反論するなら、勉強してからにしろ。

>ところで、君はことある度に金持ち金持ちと連呼するが、いったい
>どの程度の収入からが金持ちと考えているのか、ちょっと教えて
>もらえないか？僕にはそのスレッショルドが異常に低いレベルに
>あるように思えてならない。
そんな事は特に問題じゃない、だいたい具体的な基準を求めてくること
自体おかしい。
そんなのはあんた自身の価値観なだけだからな。
俺が言いたいのは、低維持費で安く速い車が造れるのにソレをせずに
利益だけを追求しているのが気に入らんのだ。
それなのに設定された性能と金額に対して
疑問も抱かず買えるのが金持ちと言っているんだ。

まあこれ以上討論すると、このスレッドから脱線するから
(荒らすのは好きじゃないしな)もう、おしまいにする。
頭が固いあんたに言ったのが間違いだった。

よこからみてると、５２＝１１２の負けだな。
思いつきでいったことを、後から必死でフォローという気がする。

>>112
金が足りないくて税金気にするやつぁ2.0買っとけﾎﾞｹｪ
金が足りてて税金気にしないやつぁ3.0買って良し!!
ってことじゃん。
気に入らなきゃ買わなきゃいいのよ。
金がないなら諦めろや。逝って良し!!

>>111
いやマイナスイメージもあると思うがな。
まっ次のは１ランクアップの高級車的な位置付けだろうから
その世代にゃ受けるかも。まっ期待期待♪

>>113
同意。

>>112
保険に関しては180SXとか、CR-Xとか、走り屋系の車の保険料が、
どうなっているかを調べれば、実態がよくわかると思うよ。自分で
保険契約しているならわかるはずなんだけどね。

君も発言している通り、価値観は人それぞれだ。新しいスカイライン(XVL)に
納得いかなければ他の車を買えばいいじゃないか。

スカイラインをどういう車にするか決めるのは日産が決めることだが、それを
買うかどうかは消費者の側なんだよね。君のいう「設定された性能と金額」に
対して納得した人だけがその車を買うんだよ。

それを君は｢納得した」と取らずに「疑問を抱かない」と取るから、あのような
意見になるのだろうが、人それぞれで、その判断基準が全く違うということを
認識していない証拠だよ。まあ>>112も終わりといってるんで、終わりで
いいけどさ。

XVL、楽しみだな♪ Zと比べて、気に入った方を買おうっと♪

金持ちの定義
日本車の価格を見れば　すぐ分かるぞ。
自分で考えな。

ＸＶＬのライバルは　やはり
マーク２なんだろうな　走りもマイルドになるだろうし
ターボなければ、ＩＲ−Ｖより遅い可能性も・・・
大人のスポーツセダンになるのは間違いないだろうね。

Ｒ３４がかっこいいと思ってる俺（ちょっとずれてる）にとって
ＸＶＬだめだ〜かっこ悪い。
スカイラインの名を付けんでくれ。かっこいいと思ってる人
スマソです

>>120
クーペのＲ３４は継続して売られるから
それ買え
でも多分あらゆる面でＸＶＬがいいと感じると思うけどね

>>121
デザインはゆずれん、ゆずれんよ。

名前もゆずれん、ゆずれんよ。

>>117

横レスになるが同意だ。
ま、ＺとＸＶＬは価格帯も似たモンになるだろうから、あとは
性格の違うこの２車とライフスタイルとの比較検討かな。

くぅ〜。Ｚが欲しいがじき子供もできるからＸＶＬかな…とか♪

>>118
いわゆる国産高級車ってだいたい500万〜くらいか。
その高級車を買える人を金持ちを仮に定義すると、
300〜400万(予想)のXVLは「金持ち」でなくても
余裕で買えると思われ。よって>>112敗北決定。
>>112は死んできてよし。

そんなに高くなるのか？＞ＸＶＬ

>>124
その悩み方は、まさに日産が想定している
悩み方そのものでしょう。

いや実際。いやマジで。

>>126
すまん、俺の勝手な想像だ。プリメーラの値段を
考えると、もっと安いとするのが当然かも。
Zも3万ドル以下とかいってるし。
3リッター直墳で350万くらい？ もっと安い？

プリメーラ以上グロリア以下の値段でくるでしょう。

>>130
そんな、当たり前のレスを・・・

日産車のりではないが、おいらの車もワイパーはすぐびびるようになるぞ

しかしプリメーラみたいにまたＤＶＤナビ標準装備かな？
ナビいる？俺いらない。ナビ込みの値段だと思えばプリメーラも安いんだけど。

なんでＤＶＤプレイヤーを標準装備にしないのか不思議

時期型スカイラインのターゲットは、小金を持ったおじさん連中。
そういうおじさんには◎テールとか分かんないから今までの伝統を守る必要なしと考えてるようです｡

時期型スカイラインのプラットフォームは新規のFR　LLクラスなので、かなり気合が入ってる｡
エンジンもVQだけど従来の改良型だけど、新開発といってもいいくらいの変更内容です｡

今までの伝統にとらわれない時期型スカイラインは結構魅力的かも

ＸＶＬにスカイラインのネーミングをつけるとは
日産も勝負にでたな（危ないかけだが）

しかし、アレを「スカイライン」とするのはちょっとなぁ・・・。
「レパード」だったら、わかるが。

いずれにせよ、すでに同じ排気量でセド・グロがあるのに、また同じようなのを出してくる日産の考えがわからぬ。
プリメーラだって、出たは良いけどセフィーロが・・・だし（藁

>>135
まだ答えは出てないが、ほんとに◎◎　　◎◎じゃなくなるのなら、
外品で出してもらえるとありがたいのう。
ドキュソ仕様にありがちな、レンズを覆う○○　　○○カバーじゃ
なくて、アセンブリー交換するようなやつ。

もしＸＶＬ買ったとしたら、そういう外品に手を出しそうじゃ。

クラウンとアリストがあるぐらいだし
セドグロとＸＶＬが両立できんわけではないかも

>>139
それはまた別。クラウンは純日本車って言っていい車だけど
アリストはレクサスＧＳ４００、３００っていう顔を持っている。
そのへんがＴＯＹＯＴＡ。
でもＸＶＬは外国で売らないのだろうか？

個人的な予想なんだけど、長期的に
セドリック＆ローレル→次期セドリック（ラグジュアリ系）
スカイライン＆グロリア→スカイラインXVL（スポーティー系）
みたいな感じで統合されてくんじゃないかな...

＞１４０
ＸＶＬはインフィニティブランドで北米のモータショウで
ショーデビュー済みだぞ

＞１４０

もしかしたら、外国でも売るかも？
っていうか、多分売ると俺は思うよ。

”スカイライン”を今のままで売ったって、日本はともかく外国では売れぬ。
一時期、マーク�Uをアメリカで販売するも、全く売れなかったそうだ。
理由は、直六エンジンがアメリカでは好まれないからだったらしい。
以上、徳大痔大先生よりの受け売りなり（藁
エンジンとハンドリングはともかく、Ｒ３４輸出したって、あのスタイル買う奴はおるまいて。
そうじゃなくたって、今のままでは左ハン仕様作れないんだし（推測。ＧＴＲが左ハン造れないのは、あの４ＷＤシステムのせいだそうだから、ベースのスカイラインも左ハンが造れないと思った次第。思い違いならスマソ）

でもＢＭＷみたいに、”直列六気筒”がある意味アイデンティティとなっている車もあるから、一概に直六がいかんとは思えないけどね。
Ｖ６は、ベンツ同様にコスト削減の為と思われ。
既に出ている話ならスマソ。

>>142、143
鋭い指摘あんがと。
俺も直６にこだわってほしかったなぁ。。。
まぁスバルがあるか。こだわりっていう面では。

＞１４４
直６にこだわってGT-R以上の物が生み出せればよいが
V6なら可能性はある。

Ｖ６マンセー

XVLのハードルはBNR34GT-Rだから、高いなあ

>>147
ちょっと待ったＧＴ−Ｒなのか？
俺はＧＴ−ＲがＸＶＬのクーペボディにエアロパーツ飾った姿で出てくるとは思えんが。

>>147
ＸＶＬとＧＴ-Ｒは別々では？

＞１４８
旧型スカイラインの最高グレードと比較するのが当然でしょう。
排気量もでかいんだし、レイアウト的にも有利なはず

ＧＴ−Ｒは　別のプラットフォームって話もあるよ
ＧＴ−Ｒ専用シャシーに　専用エンジンだといいな〜

BNR34はスカイラインです。

BCNR33もスカイラインです。

>>151
GT-Rは明らかにXVLとは別のラインでしょう。
GT-Rがどのような車になるかは、今後の日産のモータースポーツ活動方針とも
大きく関わってくるような気がするよ。JGTCなら、Zもあるし。

そう。あるのか本当に。。。。ＧＴ−Ｒ
そりゃあベストカーが言ってるのがでたら夢見たいだけど。。。

対マーク２対策だろ
少なくとも購買層は広がると思うよ

ベストカーにのってるようなのじゃなく、
もっとすごいのを期待しています。

>>157
いやぁ、スーパースポーツになっちまったらＮＳＸ以上に高嶺の花
になるからやだなぁ。

ある意味現行までのスカイラインに拘ってきた
体質が日産凋落の原因であるから、此れを
切り捨ててラグジュアリー志向の
ＶＬＶを発売するのは自然の成り行き

>>159
なーんか違う気がしないでもない。。。

>>159
ＶＬＶ→ＸＶＬじゃないすか？

次期ＧＴ−Ｒって、じつはＭＩＤ−４だったりして（無い無い）

しかしベストカーは信じない方がいいよね。
いつかスープラなんかハイブリッドで４００馬力なんていってたよ。
ＮＳＸだってＶ８なんて嘘ばっか。今のホンダにそんな余裕ないっちゅーの。
まぁそういうのさえ真に受けなければおもしろいんだけどさ。

>>137
>しかし、アレを「スカイライン」とするのはちょっとなぁ・・・。
>「レパード」だったら、わかるが。
>いずれにせよ、すでに同じ排気量でセド・グロがあるのに、また同じようなのを
>出してくる日産の考えがわからぬ。
>プリメーラだって、出たは良いけどセフィーロが・・・だし（藁

確かに、ＸＶＬ＝レパードなら納得。
これなら誰も文句言わんでしょう。
まぁ、少なくともスカイラインではないな。

セドグロも、次期型から世界戦略車になり、１クラスアップすると思う。
排気量Ｖ６の３Ｌ、３．５Ｌ、３Ｌターボ
ＸＶＬプラットフォームで
ホイールベース：２９５０ｍｍでセルシオ以上の居住性
全長は現行型程度
全幅１８００ｍｍ（＋３０ｍｍ）
と予想

次期セフィーロも１クラスアップするらしい。
Ｖ６の２．５Ｌと３Ｌ、３．５Ｌらしい。

スカイラインは､もう少しＸＶＬベースでいいから
ホイールベース＆全長を１００ｍｍ縮めたやつにして欲しい。
エンジンは､２．５Ｌターボで。

XVLはマーク�Uのぱくり

あの腐れパッケージのマーク�Uと一緒にするとは笑止

ＭＡＧ−Ｘは、そんなこと逝っていなかったような・・・

>>166
ま、週末だし、>>165は煽り厨房だし。

１６５ちゃん、さびしいんだよね？
遊んでくれるお友達がいないんだよね？

でも、ここは良識ある大人の集まるところだからね。

だから、幼稚園へ…帰りさらせ、ヴォケ！！

>>165
煽りでも幼房でもないとするとトヨヲタだな。逝ってヨシ。

Ｖ６だからなし得るあのロングホイールベースに対し、
4700を切る全長。
別に165に言うわけではないが、マーク�Uよりも短い全長に
マーク�Uよりも長いホイールベース。
これが何を意味するかはいうまでもないが、オーバーハング
が大幅に短くなる。そして重量物は全てホイールベース内に
収まる。
パッケージとしては、運動性、居住性ともにこれまでの国産車にない
ハイレベルなものだ。
そして世界各国から絶賛されているＶＱエンジンに、日本TOPレベルの
日産の開発陣。
期待するなと言われても期待しない方が無理だろう。
マーク�U？直６にこだわるというならＢＭＷばりにパッケージを
組みなおさないとダメじゃないか？プログレ、アルテッツァ、
クラウンロイヤルも同じプラットホームだが、どこまでトヨタが
本気でブレークスルーかだな。
名前だけの直６エンジンなら意味ないって。

＞１７１
いろいろほざいてるけど、たぶんマーク2の敵ではありません。

>>171
意味はわからんでもないですが、微妙に謎の日本語ですな。

売れたもん勝ち

結局はエクストレイル、プリメーラで高めたテンションをＸＶＬでも
維持できるかどうかだよね。

要は日産ＦＲのパッケージは古いと言われてきたが
ＸＶＬはプログレ、アルテ以降のトヨタＦＲを凌駕してますよ
ってこと。
売れるかどうかは俺にはわからん。
あ、トヨタにとっては売れれば正義でしたっけね。

日本ＴＯＰレベルの日産の開発陣がやれるなら
当然トヨタはその上をいくことは確か

トヨタのいまの直6FRフロアがデビューしたときは
よくできたパッケージングだな、と思いましたね。
出来は知りませんが。

XVLもよく似たパッケージングですが、どうなるんでしょうね。

まじでそう思ってる？
俺トヨタ社員だけど＞１７７

１７９＞生産技術の差なんだよ

>XVLもよく似たパッケージング

直６とＶ６では全く違うものになると思われ

トヨタと言っても田原工場とトヨタ車体と関東自動車とダイハツでは
生産技術に差があるのでは？

直6サウンドの方が気持ちいい

日産がＶ６にするのは台所事情が大きい

現行マークIIは、エンジンとか先代と同じでしょ？
さしものトヨタも直６続けるのか疑問だ。売れてるけど。

ＸＶＬとマーク�Uはフロントマスクが似てる、新型ソアラも
同じ部類の顔だ

なんか同じどん臭い奴が発言してる

＞１８５
ＲＢよりマシだと思われＤ−４エンジン

>>181
うん､まぁね。
ただフロントミドシップのロングホイールベース､っつーことで。

スカイラインはホイールベース長くしたり短くしたり、スカイライン
って一貫性がないね

>>190
デザインだって一貫性がないよ、Ｒ３１の失敗を教訓にして
Ｒ３２を出したのにＲ３３はいかにもマーク２に対抗しました
って感じで逆戻りだったしＲ３４にいたっては３ナンバーボディが
仇になってしまった感じだからねぇ･･･｡

だからそれが日産凋落迷いその物だったんだよ
ゴーンになってコンセプトは一貫してくると思う

確かに、トヨタの現行ＦＲプラットフォームは、
直６をより内側に持ってきて、ロングホイールベース化し、燃料タンクを後部座席
下に持ってきて重量配分、ハーバーハング、居住性を両立させたパッケージングは､
ＢＭＷのコンセプトと同じで、今度のＸＶＬも同じだけど、
Ｖ６の方が条件的に、有利なのは明らか。

シャシー性能も日産はトヨタより０.５〜１世代上のレベルなので、
（新型マーク２でさえ、Ｒ３４スカイラインのレベルに到達できていない）
今度のＸＶＬのプラットフォームはかなり高性能でしょう。

トヨタのＦＲプラットフォームも先代に比べ、かなりのできではあるが。
トヨタのＦＲプラットフォームは、
現行アリストが最初（直６、Ｖ８共用）ホイールベース２８００ｍｍ
↓
プログレ（直６）ホイールベース２７８０ｍｍ
↓
アルテッツァ（プログレをベースにホイールベースを短くした）
↓
クラウンロイヤル（直６、プログレと共通）
クラウンマジェスタ（直６、Ｖ８のアリストと共通）
↓
セルシオ（Ｖ８のアリストをベースにロングホイールベース化と改良）
↓
マーク２（直６、プログレと共通）
ベロッサ（直６、プログレと共通）
ブレビス（直６、プログレと共通）
で、トヨタのＦＲは完全移行完了。

>>193
あれ？プログレ、アルテッツアのプラットホームは直６用で
この後に
クラウンロイヤル
↓
マーク２（直６、プログレと共通）
ベロッサ（直６、プログレと共通）
ブレビス（直６、プログレと共通）
と
現行アリスト（直６、Ｖ８）
↓
マジェスタ（Ｖ８）
↓
セルシオ　（Ｖ８）
って別れたんじゃないかな。直６プラットホームとＶ８プラットホームに。
アリストは微妙な位置付けだが。

セルシオは専用シャシーだと思ってたよ

国沢の弟子？＞１９５

そう思われても仕方ない発言だった。鬱だのう

>>194
結果的にはそうなるんですかね。
大きく分けて、
アリスト系のＶ８用（国内は直６だけど）と
プログレ系の直６用の二つ。
セルシオは、直６、Ｖ８用のアリストベースの改良だから。

あ、センチュリーのＶ１２用ってのもあるけどね。

日産派は、現在、
ＦＲ−Ｌ（スカイライン、ローレルの直６用）
正確には､Ｒ３４は、ローレルに０．５世代進化型
ＦＲ−ＬＬ（セドリック、シーマの直６、Ｖ６、Ｖ８用）
ＦＲ−Ｓ（シルビアの直４用）
これが、ＸＶＬで
新ＦＲ−Ｌ（ＸＶＬのＶ６専用）
新ＦＲ−ＬＬ（ＸＶＬをベースにＶ６＆Ｖ８用に拡張したもの）
の二つになりますね。
ＧＴ−Ｒ、大型ＳＵＶ、大型ピックアップは、新ＦＲ−ＬＬになるのかな？

セルシオは専用と言えば聞こえはいいけど、マジェスタの
改良と言った方がいい。
セルシオの方が防音対策が徹底している分、各部取りつけの
マウントとかが変えてあるらしいです。
詳しくは別冊モーターファンを参照。
星島さんが、マジェスタの改良ですか？と聞くとセルシオ専用です！
と強く否定されたらしいが(ﾜﾗ

ホイールベースとトレッドをはじめとした幅の変更で
様々なサイズに対応ができるようなプラットホームの開発が
主流ですよね。現在は。
ＶＷグループももう少しシャシーを整理しようとしてるようだし。
俺のセルシオはシーマと違い専用のシャシーだ、って自慢してる
某評論家もいらっしゃるようだが、そのセルシオもセルシオにあわせ
改良を受けているに過ぎないんですよね・・・

トヨタは堅実だからぇ・・・

ぇ?

うう・・・いじめないで・・・
トヨタは堅実だからねぇって書こうとしただけなのに・・・
うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁんんんんん

ところで、ＸＶＬやトヨタのＦＲプラットフォームって
燃料タンクを後席下に配置して、走行性能、トランクの容量拡大にかなり貢献しているらしいけど、
燃料タンク変更ってそんなに大変なものなの？
新型シーマは､セドグロ系のプラットフォームで後席背面のままだったけど、
燃料タンクの移動なんて、素人考えだけど、簡単そうなんだけどね。

セフィーロとかＦＦ車って後席が折りたためるけど、燃料タンクは後席下なのかな？
ＦＦ車は、設計上簡単なんだろうか？
でも、ステージアとかＦＲワゴンは、どこに燃料タンクがあるんだ？？

>>204
FR(4WD)車の場合､座席下に燃料タンクを配置した場合は
ドライブシャフトによってたんくが左右に分断されるため、
スペースやレイアウトやらをひっくるめて考えなければならないため､
そう簡単には移動できないのではないかと思われ。

なんか日本語おかしいな…

多少スレ違いだけど、
XVLがスカイラインを謳うとしたらローレルはどうなるのかなあ。
スカイラインは当然レッドステージ扱いになるだろうし・・・。
RBエンジン、いよいよ消滅するんだね（泣）。

XVL = ローレル の方がしっくりくるよね。
2.0〜2.5Lにして…

まだ間に合うぞ！日産、
ＸＶＬ＝ローレルでブルーステージで発売変更したほうがいいぞ！
Ｒ３５は、後でちゃんと作って！
ステージアは、赤青両方で。
これで、みんな不満無しのはず。

レッドとか　ブルーとか
そんな事言ってる場合じゃないような
両方で出ると思われ＞ＸＶＬ

販売店も一つにしちゃえ

｢日産マジョーラステージ｣

>>211
札幌以外の北海道には「RED & BLUE」がホントにあるよ。
赤と青の間がグラデーションになってる（笑）。

>>205
ガソリンタンクの位置

Ｒ３４の場合は、いちおう後席下にありましたね。ただ、高さ１５センチ、
後方へ２０センチほどはみ出してますけど。
やっぱＦＲで後席の下のみに収めるのはたいへんなのかも。

ちなみに、トランクを開けると張り出しがじゃまっけだけど、ナビとか
アンプとかを置くには都合がいい。

>>212

マジ？

>>212
日産のＨＰを見てると左サイドに「RED & BLUE」になってる
販売会社のＨＰがあるけど本当にあったとは･･･｡

カレスト座間はRED＆BLUEステージだぞ
今日１０：００集合だっけ？

みんなそう言うけど、実際買わないんだよね。スカイラインなんて。

インテリアも期待できそうよ

んで、ＸＶＬは、レッド専売車なわけ？
ローレルオーナー流れるのかな？
ローレル乗っているおじさんは、次何買うのかな。セフィーロで我慢か？

>>209
大賛成
Ｒ３５はＸＶＬの兄弟車でいいからスカイラインらしくして欲しい
ＸＶＬは期待大だけどスカイラインとしては見れないよ
個人的にＲ３２を復刻してＸＶＬの中身を詰めて欲しいな

>>220
こういうやつがいるから日産は変われない・・・

>>221
私も同意だなあ。なんでＲ３５がＸＶＬじゃイカンのだろ？
スカイラインというのは、まずセダンであるという大前提があるんじゃ
ないの？
スペース効率が良くて足回りが良いというのだから、ＸＶＬはスカイラインの
資質は十分にあると思うのだが？

◎◎　◎◎は私も個人的には残してほしいけど、Ｒ３２や直６に￥に未だに
固執する心情は理解できない。

Ｒ３２は良い話題が多かったけど、欠点もなかったわけではない。
そんな話はがいしゅつも甚だしいので控えるけど、すでに２世代も
過去の車だからな。
ただ、求めるべき新しい方向性が、他の車種にもあてはまるような
ものなら、スカイラインを名乗る必要もなくＸＶＬのままでいいさ。

またーり派にはうっとうしいかもしれないが、乗り手が勘違いしない
程度に、運転するのが楽しい車であればよし。

>>222
てか今　Ｒ３２なんか出したら
笑われるだけだよね。
スカイラインＸＶＬ　期待して待とうぜ！

>>224
ＭＡＧ-Ｘに新しい情報が載るのを期待してたんだけど、
今月は実のある情報がなかったな。

>>225
ボディがＸＶＬとは多少違っているってのが分かったけどね。
Ｃピラーが起きて、後席の頭上空間がさらに広くなってるのと、
リアドアがホイールアーチになっていない、最近流行のマーク２やプリメーラ
と同じすーとしたカーブになっている。
それは、いいとして、フロントはどうなのよって感じ。
あの写真をゲットした時点で、絶対フロント写真とかもゲットしているはず！
出さないように言われているのかなぁ。

マガジンＸのスクープ写真って部分部分が黒で塗りつぶされているけど、
あれは何でだ？？
何か、わかっちゃまずい情報が載っているとか？

>>226
バターで擦ると見えるよ

>>227
マジで？

>>227-228
昔のエロ本ネタじゃねんだからさ。（藁

R32のセダンは商業的には失敗というのが定説では。
室内が同時期のカリーナEDといい勝負の広さじゃ売れなくて当然だろうけど。

>>226＠｀>>228
マーガリンの方がいいぞ。

>>230
だからこそＲ３３では延ばしたものの、クーペとセダンで
差をつけるほどコストをかけられなかったのがイタかったな。

XVLクーペって､セダンとホイールベース一緒なのかな…？
HB2.850mmのクーペってどうよ

ＸＶＬはリバイバルプランのレールに急遽乗せて
大急ぎでリリースするブランニューだから、当面
クーペは出ないだろ。
てか、クーペ出すときは、かなり切り詰めて、
２４００以下にすんじゃないかな。スカにするつもりなら。

>>234
2400じゃ2シーターになるぞ絶対

>>235
ありゃ、どこで間違えたかな、俺の人生。

>>236
ん〜〜、セーラームーンでアニヲタに転がり落ちたあたりじゃないかな？

>>237
かく言う貴殿は「くりぃむレモン」で目覚めたな。

>>237は２０代後半？
>>238は３０代半ばか？

あぼーん

>>239
そういうあなたはヤマトで目覚めたと思われ。

>>237
いや、セラムンなんてほとんど見たことはないんだがな。

あぼーん

あぼーん

>>238
ただしくりぃむレモンは見た。最初のやつと次のやつあたりよかった。
あぁ、今はＤＶＤが出てるんだったな。
しかし、最初のやつボカシなしの流出モノがあったが、あれはＤＶＤ
化・・・されてるワケねーか。

日産好きにヲタなんていない…
そう、そう信じてたのにっ…ｸｿｯ

あぼーん

あぼーん

日産はヲタ専用

>>249
オマエモナー

あぼーん

ＸＶＬベースにして足を固めて、ターボつけてスカイラインセダン
Ｚをターボ化して排気量を少なくしてスカイラインクーペ

と、するようにした方が良いのかも、それとＮＡを同時に出すと。。
で、設定するならば２．０ＮＡも用意した方が良いと思うんだけど。
現状でもセダンではけているのは２Ｌの筈。車体が軽くなるならば
ＶＱ２０ＤＥでも普通には走ると思うし。。

あ、それやるとプリメーラとキャラがかぶるのか。。

スカイラインにＮＡはいらん。
Ｂ４と同じぐらいの値段でだせば売れると思うが。

253だが、ちょっと補足。
今、普通のセダンが果たして売れるだろうか？
ランエボやインプは別格として、Ｂ４もターボがあるから売れている。
クラウンですらデビューのころはアスリートが注目を浴びた。
今、スポーティなＮＡがでたところでインパクトは薄いし、ましてや
排気量が2.5以上ともなればなおさら。

というわけで、ターボに絞り込んだほうがコンセプトが明確になると
思うのだがどうだ？

少なくともレガシィはＮＡだってあるわな。
それなりに需要だってあるよ。
ＸＶＬの車格からいって２リッターＮＡはムリでしょう。
やはり２．５〜３リッターＮＡというのは無難な線
だと思う。

>>255
セドグロやセフィーロとかぶらん？

>>253-254
スカイラインはいつの時代も、ＮＡが一番よく売れているのをご存知か？
ターボは若いやつ専用なのもご存知か？

やっぱり、ＮＡスポーツ、ターボが好きなやつ両方に魅力のある
スポーツセダンを出すのがいいと思う。
レガシィは、ターボがいいが、ＮＡは評価良くないし、
アルテは、ＮＡしかないしその評価もいまいち。
ちゅうことでスポーツ２．５Ｌと２．５Ｌターボの２本立てが一番だと思う。
まぁ上級クラスで３Ｌもあっても言いが・・・・。
でも、セドグロとかぶるんだよねぇ。
次期セドグロは､多分車格アップするんだろうけど・・・。

ただターボって言ってもさぁ現行型スカイラインのあのパンチの効かないターボじゃ嫌じゃない？
俺も日本市場にはターボを入れるっていう手もあると思うけど、あのターボじゃなぁ。
クラウンより遅かったら嫌じゃん？

うん、俺も日産のターボはもっと過激で良いと思う。
設計陣は「大排気量のＮＡのようなフィーリング」とかコメントしていたような
気がするが、そんなことターボに望んでいるユーザーがどれだけいるんだ？

ベストカーの特集で見たがＲ３４って合計で３万台くらいしか売れてないみたい
ね。３２や３３の初年度分にも満たないくらい。何でもいままでのユーザーが
ＲＶやワゴンに移ってるみたいで、一時はモデル消滅も検討されたとのこと。
もうどんなにいいモデルチェンジをしても一部のファンしか買ってくれない
カテゴリになってしまったんですね、これも時代の流れか！

日本だけでなく、海外で売ることも視野にいれないと、この手の車は
厳しいね。

海外はＮＡ一本でしょ。
で、日本市場はやっぱスカイラインのイメージがあるからターボも設定すると。
んで問題はエンジンだね。現行型スカイラインのエンジン改良してくるのか、
それともＸ−トレイルのやつを気合入れなおして出してくるのか（藁）
あっ３リッターターボがあるか。

>>263
ＲＢはもうなくなるから、ＶＱ＋ターボだね。
２．０か２．５のＶＱターボ作ってくれないかな。ないだろうな。

>>259
確かに、日産のリニアーチャージコンセプトのターボは、ターボの魅力を半減させてますね。
ヨーロッパ的なドッカン嫌いには、ターボで評価は高いけど・・・・。
でも、大排気量ＮＡのフィーリングは、大排気量ＮＡ搭載すればいいことで、
ターボは、やっぱり低速からの強大なトルクが売りなんだから・・・。
まぁ、Ｒ３４でもがんばってトルク向上してきたけどね。
マイチェンで３７ｋｇｍまで上げたし・・・。
（でも、ＲＢも限界だからＶＱに期待）
シーマも大トルクが売りにしてるし、しかも新型ＶＱエンジンは、
かなり期待していいと思う。
ＶＥＬ（新型連続可変バルブタイミング＆リフト機構）＋ターボは期待。
燃費も９％向上らしい。
（ＸＶＬに載るからはしらないけど）

地平線　伝統崩す　異邦人

Ｒ３４の場合、やはり280ｐｓ規制が一番痛かったんじゃないかな？
だって、２リッターのインプやランエボが同じ馬力なんだもんね。
それで重い直６載せて値段も高いんじゃ売れないのも道理なんじゃ
ないの？
あと、一番問題なのは、なんといってもデザインが悪すぎた！
これにつきるでしょう。

>>267
でも２８０馬力規制がなくなったらインプとランエボも多分３００ぐらいいってたんジャン？
なんかユーロのランエボは３５０馬力のがあるらしいし。（２リッターでだよ）
あとデザインも難しかったんだろうね。いきなり変えてもファンに見放されるし、
あのまま踏襲した結果が今でしょ。でもこの場でこういう議論ができてるのはいいことだよね。

>>268
がいしゅつ意見の嵐ではあるけど、でも流れを見ながら参考にしたりできる
部分もあるし、わるいものもひっくるめて健全だと思うよ。

ﾄﾞｷｭｿ厨房ｽﾚage。

>>268
３５０！？
スペックヲタじゃないが詳細教えて欲しい。

>>271
いや俺も詳しくは知らないんだ。
ただ３５０馬力。０−１００ｋｍ加速４秒のバケモノらしいよ。
７００万ぐらいするって話だけど。
脱線したのでさげます。

>>272
370馬力だな。ランサーエボリューション・エクストリーム。
ランエボ６（Notトミー仕様）をベースにラリーアート（つまりワークス）がチューンしたバケモノマシン。
10台くらいの限定だったけど即完売だってさ。

さらに蛇足ながら、欧州ではＧＴ−Ｒ、エボ、インプは日本の鬼車御三家として恐れられている。
ポルシェ、フェラーリからの乗り換えオーナーも凄く多い。

>>273
鬼車御三家・・・
２８０馬力規制でも？
なんかうれしいな！ワクワクしちゃうよ。

イギリスではＧＴ−Ｒは「ゴジラ」と呼ばれてるとかなんとか
内装はコノリーレザーで、ノーマルなんかで乗ってる人は皆無
とか･･･
チューンは５００ｐｓ程度にして、街中でも乗りやすくしてるって
いうことなんだけど、５００ｐｓでソレかい！

>>273
コレのことでしょ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/1999/1112/02ntr_cr1109_03.html?kr18

そーいや現代が２リッターターボで３８０馬力とか
逝ってたけど、どうよ？

>>273
まあ、イギリスでGT-Rが１千万じゃあ、日本とは車格の感覚が異なるわな。
きっと、BMWの５シリーズの特別チューン版と同じ程度か、それより更に高級車として
認識されてんだろうな。
ベンツやBMの内外価格差を問題にする人もいるけど、ヨーロッパと日本では
日本車とグレード感が逆転していて面白いね。
まあ、やたらとヨソのものを有り難がるってのはヨーロッパ人も同じだね。

>>277
380羊力の間違いです

>279
暖かそうだな

日本の馬と外国の馬では力が違います。

XVLは3リッターNAと3リッターターボでいくんじゃないかな。両方とも
当然V6で。セダンも、来年投入のクーペもね。

車格も上がったし、2リッターや2.5リッターのターボはいらないよ。
中途半端すぎる。当初NAしかないのは、280馬力規制のからみじゃないかな。
多分、Zの3.5リッターNAで規制を破って、XVLクーペの追加と同時に
ターボモデルも追加されるのでは？

>>282
しかしＺって規制破れるのかね？
なんかベストカーとか読むとさんざん煽ってるけどいっつも当たらないジャンあれ。
３．５リッターＮＡで２８０ＰＳなら大したもんだと思うけど。

２．５リッターＮＡだって充分だよ。問題は下のトルクだね。
なぜに２．５リッターが中途半端なのかわからん。

>>283
をいをいベスト力−の記事なんてマに受けちゃだめ。
クルマ誌界の東スポだぜあれは。
次期○○規制突破！って10年以上言い続けてるしさ。

>>284
俺もそう思う。
３リッターメインにする必要性が判りません。

>>283
雑誌で日産のＦＲ担当みたいな人が「タイヤ１本に負担させるのは140馬力程度
以上にしてはダメ」って言ってたのでＺで規制突破はないような・・・。
（140って数字はうろ覚えだけど、だいたいそのくらいだったと思う）

..

age

いっそのこと280kw規制に

２８０ＰＳ破る第一弾は
シーマとの噂　インパルの凄いのが出るらしい

>290
そういうスペシャルバージョンならSTiもやったからなあ

>>291
そか・・・
でもカタログに載るらしいよ。

カタログモデルって所に意味があるんだろうね。

>>290
ＶＫ４５ＤＤ改で確か、
５．３Ｌで４００ｐｓ、５７ｋｇｍだったかな。
すごいねぇ。
でも、インパルとかチューンメーカーなら２８０ｐｓ関係ないわけ？？

話を戻そう。
ＸＶＬはとりあえず２．５、３リッターのラインナップなんでしょ？
両方とも新開発？一応３はセドグロのがあるけど。

>>295
２．５もセドリックにあるよ。
第２世代ＶＱエンジン
ＶＱ２５ＤＤ、２１０ｐｓ、２７ｋｇｍ
ＶＱ３０ＤＤ、２４０ｐｓ、３１．５ｋｇｍ

わかんないけど、もしかしたらこの前新開発した連続可変バルブタイミング＆リフト機構
を搭載した、新型ＶＱエンジンになるんじゃないかな？
可変カムは回転運動でないロスの少ないやつらしい。
燃費９％向上
形式はＶＱ２５ＶＤ、ＶＱ３０ＶＤってなるのかな？

>>296
ついこの間開発したような技術を
そう簡単に生産ラインに乗せられるとは思えない｡
XVLに載せるにはちょっと時間が無いんじゃないのか？｡

>>296
へ〜スペック見るかぎりじゃ良さげな。。。っといけないいけない（藁
でもなんかはたからみるとセドリックってエンジンだけじゃクラウンに勝ってそうだよね。>>297
「なんで新しいエンジン載せなかったの？」
「時間がなかったです。。。」
なんて言ったらゴーンにゴーン！って蹴りを・・・・
失礼しました。。。

>>297
新型ＶＱ載せるって話は､他でも聞いているから、
量産状態なった段階で技術発表したとも考えられる。
７２００ｐｒｍまではでるらしい。

予想
第３世代ＶＱエンジン
ＶＱ２５ＶＤ、２３０ｐｓ、２８．０ｋｇｍ
ＶＱ３０ＶＤ、２６０ｐｓ、３２．５ｋｇｍ

>>299
それベス○カーと一緒だけど本当？

>>300
さすがに、リッター１００ｐｓまでチューンしないかなと思ったら、
たまたまベストカーと同じになっただけです。
そういえば他の雑誌も、２３０、２６０ｐｓって予想しているところもあったな。

>バルブ駆動系の機構が複雑になり，質量が増えるので
>高回転域にも使えるのかどうかが懸念されるが，
>ユニシアの試験では7200rpm以上の回転数を達成しているという

高回転には不向きな機構らしいから､効率を求めたバルタイシステム
って感じになりそうだね｡楽しみなのであげ

>>301
スペックは並でもいいからさ。
官能的、実用的であって欲しいよね。ＢＭＷみたいに。

7200rpmだと、トルコンが持たないんじゃないかな。
私も300同様、官能的、実用的であることを望む。

あげ

直糞化がガンになりそうだな…燃費の悪い直糞は捨てろ！

ＶＱってラッシュアジャスター採用してないんだよね？

>>303
でも直噴であの音がしちゃってたら、その辺大きくスポイルされちゃうと
思いませんか？エンジン音とか大事だと思うんだけど。
やっぱ直噴て燃費対策なんですかね？排ガスには不利って聞いたけど。

>>308
うん。ヘタクソな直噴はやめたほうがいいね。
あーホンダのエンジン欲しい。。。

ホンダのエンジンじゃなくても､VQの非直噴バージョンであれば十分だよ｡

>>310
なるほど。今ＶＱエンジンで非直噴のでてる？
あれば参考にしたいんだけど・・・

>>311
ＦＦだけどセフィーロはＶＱ２５ＤＥ、ＶＱ２０ＤＥ、
エルグランドのＶＱ３５ＤＥですかね？３ＬＮＡは直噴のみかな？

あ、いま日産のＨＰ見たらセフィーロの２．５Ｌは直噴でした。

ウチの車は先代セフィーロ2.5(非直噴)だよ｡
きれいな回り方をするけど､音は要チューニングってところかな｡
詳しく知りたかったらレンタカーでもいいから乗ってみれ！(ﾜﾗ

　アメリカでは、「フェラーリのような吹け上がり！」と某雑誌で賛辞が
送られているセフィーロのエンジンだけれど。

アメリカでは世界一のV6エンジンに選ばれたんだよね。
ダメリカンV8もいじれば回るんだが。

316>>
ダメリカンエンジン＝トルク源泉。(笑)　でも、高回転は苦手。

>317
前にね、シボレーのビッグブロックOHVで8000回転くらい回る奴を
見たこと有るのよ。

318>>ZR-1とかじゃなくて？

>>315
そこまでありがたい物だとは知らなかったよ(ﾜﾗ
確かに､6500rpmまではキュイーンと回るね｡
ATだからそれ以上回してくれないの(;_;)

ＸＶｌであれば、６ＭＴも出るんじゃないか？
それに期待。

>>320
「ヴィロロロロー」と回れ＞ＶＱエンジン

>>321
ミッションはＣＶＴ？

>>323
直結

>>323
ミッチョンは芳本美代子。

やえばがﾀﾏﾗﾝ

現行セドグロのアイドリング音はやっぱり"ガラガラ"って音なの？

>>327
いやいや。カラカラはVG系のエンジン。

>>325
いまじゃ修復暦あり、ですな。

>>328
舌足らずですいません
直噴独特のアイドリング音がするのかどうか､という意味で聞いたのでございます｡
自分は直噴の音が嫌いなもので。

>>330
気にするか、しないかは個人差ですが、意識すれば（吹かす）聞こえるくらいです。
だいぶ、出た当初より改善されていますね。

＞白猫さん
そうですか…まあ､いいか！(ﾜﾗ

クラウンのは酷いよな…あれはマジでディーゼルかと思ったもん。
ただ､回せば(回さなくても室内に居れば)全く聞こえないし､
普通の6気筒レベルになるんだけど^^;

>>333

ディーゼルの音ってのは、要するに直噴の音だったんだねー
ディーゼルもプラグで火花飛ばして混合気を燃やせば、ガソリン並みの
音になるんだろうか？？？

>>333
違うと思うけど…
ディーゼルの場合､回転数が低いからあのような音になるんじゃなかろうか？
直噴ガソリンの場合はインジェクターのメカニカル音が原因とか｡

間違った｡>>334へのレスね

ディーゼルってアイドリングだと１サイクルで必ず燃焼するんでなくたまに火が付かなくて
2サイクルでまとめて燃えたりするからガラガラいうと思うんだけど。

ところで、XVL=SKYLINEってことは、GT-Rでるのかな？

>>332
ゴメン、直噴特有の高音の事かと思った。(笑)
カラカラとした、アイドリングは感じなかったよ。

ディーゼル音っていうか燃料噴射装置の音らしいです。

>>338
あのままじゃ難しいんじゃないかな？

　そうですね、写真を見る限りフロントバルクヘッドの構造がCクラス。本当に‘走る’ことにプライオリティを
置くのであれば、あれにスラットタワーバーとかリアバルクヘッドの補強を追加しないと、ショーカー
のままでは、キツイと思います。
　っというか、次のGT-Rもクーペだろうけれど、XVLベースのクーペボディ自体の開発ができるのかな・・・。

結局、ＧＴ−Ｒって別ボディ？それともクーペＸＶＬ？
どっちのボディ使うんだろ。
ＧＴ−Ｒは採算取るマシンってわけじゃないから専用ボディは厳しそうな。

ＧＴ−Ｒハ、別ぼでぃーデス。
ホンゴクデハ　「あるぴーぬ」トイウナデウリマス。

>>344
アルピーヌはGT-Rを逆方向に走らすの？

アルピーヌ？
スマソ、トーシロに解説頼む。

クドウホウホウハ　カンケイナイデス
ハヤクテ　カッコイイクルマナラ　ふらんす人ニハ
「あるぴーぬ」デイイノデス

ニホンジンニトッテ　ＧＴ−Ｒガ　ＦＲデモ
４ＷＤデモ　カマワナイノト　オナジデス

セツメイスルト　ナガクナルノデ　ねっとジョウノ
さーちえんじんデ　「るのー　あるぴーぬ」デ
ケンサクシテクダサイ　>>346

>>348
了解。
ルノーですか。ルノー車全然しらんからのー

セイカクニハ　べんつトＡＭＧノヨウナ　カンケイデス
るのートあるぴーぬハ

>>350
わかりやすい解説感謝。
日産とオーテックジャパンみたいな感じ・・・とはちょっと違うか（藁
まぁ、ベンツとAMGでわかった。

ニッサンのクーペ・・・っていうと、二代目レパードが好きなんだけれどなぁ。

ＧＴ−Ｒ、７００万クラスってマジ？

ＸＶＬって５月２５日量産開始らしいけど、
だとすると発売はいつになるのかなぁ？６月前半には出せるのかな？

>>339
ほんとですか！よかったー

>>330
よく個人タクシーを見かけますが、「チリチリ」って音がしてます。
私としては気になる音です。

>>356
やっぱり聞こえるの？？
俺はクラウンの直噴で萎えたからなぁ〜
あれ以上であって欲しくない…

ああ！このスレ終わっちゃう！
もっと喋りたいのでage

>>356>>357
　タクシーでそうだと、僕の乗ったのは当たりだったのか？
兎に角、ディーラーでチェックすべし。

いまさらだけど、ずっと前にベストカーに載った
細いつり目のいかついやつ、だったらよかったのになー
せめてＧＴ−Ｒだけでもそれででたらいいのに。
買えないけど・・・

徳大事はＧＴ−Ｒなくなるっつってるけど、どうなの？
俺もそれでいいと思うが・・・

>>360
あれじゃあ、GT-R専用だな。
あのデザインのスカイライン出したらＲ３４の二の舞になるし

>>362
たしかにそうかも。でもあれのほうが
スカイラインって雰囲気が強くでてると思うんだけど
個人的には最高にかっこよく見えたのだが・・・

>>360
確かにあのフォルムは凶悪な感じでよいな
R34の二の舞って言うけど、どうせ誰もがたやすく買える価格で発売されないので
思いっきり個性のあるスタイルで発売しないかな

ベストカーの予想図って全然あてにならない・・・。
ＸＶＬがスカイラインと騒ぎ出した途端にＧＴＲの予想図も
ＸＶＬベースになってるし・・・
どの雑誌も同じようなもんだけど、ベストカーはよく読む雑誌だけに
そういうふうに思っちゃうのかなぁ

よくよく考えたらホリデーオートの予想図だった・・・
スマソ

おいらも、コンビニで見たよ

>>364
ＧＴ−ＲがスカイラインＸＶＬクーペベースで作るって日産からの情報なの？
ベストカーが予想しただけじゃないかな。
分離するって話消えたわけじゃなさそうだし

>>368
意味がよくわからないけど、
あのフォルムって言ってるのはＸＶＬのことじゃないよ。

>>369
いや、だから
スカイラインＸＶＬセダン＆クーペがあのデカ目スタイルで（嫌いじゃないよ）
日産ＧＴ−Ｒがあのつり目スタイルになる可能性もあるんじゃない？

すまねぇ、sageちまった

>>370
そいうことですか。
是非そうなってほしいです。

>>372
ただ、あのスタイルだと重そうな気がしますね。
スカイラインＸＶＬセダンが１３５０ｋｇくらいって（ＮＡ３リッターで）
どっかに書いてあったからターボ＆４ＷＤ積んだＧＴ−Ｒで
１４８０ｋｇくらいいけるんじゃないだろうか？
現行が１５６０ｋｇ？（でいいんだよね？）だから
８０ｋｇダイエットできたら大きいと思う（上記の数値が可能ならだけど）

ほんとにＸＶＬ＝スカイラインなの？
メディアが逝ってるだけじゃないの？

>>374
スカイライン＞Ｖ６エンジン、セダン先行
ＸＶＬ＞Ｖ６エンジン、セダン

両車プラットホーム同一。
スカイライン＝ＸＶＬとなっても不思議はないと思う。

３リッターセダンで１３５０ｋｇじゃ軽すぎるよ＞ベストカー

ＸＶＬワゴンがステージアってのは知ってるけど。
ＸＶＬセダン、クーペがスカイラインなのはほんと？

>>376
Ｒ３４のNA2500ccで何キロ？

>377
Ｖ３５っていう型名も出たしねー
多分確定じゃない？

今日(正確には昨日)日産の人が家に来てチラシをくれたんだけど、
雑誌にスクープとして載っていた次期スカイラインXVLのコピーが入ってた。
結局あれで出すんだね･･･でもなんで雑誌のコピー？情けないなぁ。

ＸＶＬもいいけど、昨日発表された、新型アルティマってカッコいいね。
新開発ＦＦ−Ｌプラットフォームで
現行のセフィーロより５０ｍｍホイールベース延長されて、
居住性は文句なさそう。
マルチリンクサスで走りもよさそう。ＸＶＬもあんなデザインならいいんだけど。
デサインもかなりいいし、国内導入しないかなぁ。

あのプラットフォームでセフィーロ作るからかなり期待。

え？どこ？アルティマ、見たい

アルティマ？
わからん。。。。

>>380
ちょっとヨタっぽいけどイイ感じ。
ちゃんと日産日産してるし。
レトロで新しいって雰囲気だったなー。

スカイラインＶ３５ってホイールベース2850mmってこたぁ
プリーメーラより後席の居住性いいのかな？
プリメーラの後席もかなり広く感じたけど

どういう車か説明モトム

昔のトヨタ車みたいだな・・・

>>386
斜めのラインあたりか？

写真はどこかにないのかな？
アルティマ＝北米ブルーバード

アルティマ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0412/64nsh_st0412_01.html

ついに日産スポーツはZだけか.........

パッと見トヨタっぽいなぁ。

ｶｺｲｲとはいえないが。

（マークII＋プリメーラ）÷２＝次期アルティマ
と感じるのは俺だけ？

>>389
さんきゅう、かっこいいじゃん。

ｶｺｲｲ

今までアルティマは、ブルーバードをベースに車幅広げてマスク変えて出してたけど、
アメリカで売れまくっている、トヨタカムリ、ホンダアコードに対抗するため
サイズアップとＶ６型エンジン搭載でセフィーロ以上に車格アップしちゃったね。
ってことは、次期セフィーロ（マキシマ＆インフィニティＩ３０）も
車格アップするって事だね。

カムリ、アコード対抗だけあってデザインも２車に近いイメージだね。
でも、カッコいいねぇ。

俺はアリスト似かな？って思った。パクリとは言わないけどね｡
かっこいいじゃん

いまさら日産に何を期待してるんだ？

age

アルティマいいじゃん！
アメリカで売る車とは思えないデザインだね。
日本で売らないかな？

アルティマウェポン

あぼーん

>>401
これだからホンダオタは困るよ（藁

>>400
ｵﾒｰ

アルティマ、９月発売ってのは嘘臭いですがいづれにしても年内には
出ます。実物もマジでカッコ良いです。現行車はシャーシがイマイチ
なんですが、、、、今度のには期待！

>>401
おおむね同意。なんでこれでホンダヲタなのかよくわからん。

>>404
自分で書いた文ならいいことだろうけど
これコピペよ？
要は荒らし目的。
コピペ系はホンダオタが多いってのがココの定説らしいし

>>400
ダウト｡アルティマウェポンはFF7です

本家をあげてみる

アルティマかちょええよ。確かにトヨタ射みたいだが。

アルティマオンライン

>>409
本来の発音はそれで合ってるんだけどねぇ。＞ウルティマオンライン

今夜はスカイライソの夜だ

今週号のカーセンサーに　スカイラインの写真が載ってたよ
ＸＶＬそのまんま

>>412
それって、ＸＶＬなんじゃないの？？本物？？

スクープ写真ってかいてあったから　本物だとおもうよ

変更点は　サイドマーカーつけて　サイドモールつけて
下のほうを　アウディ風に　黒くしてるかな
みなれてくるとわりと好い感じ

フロントの顔とリアのデザインもあのまま？

ひどい話だ

あのまんま

先月のマガジンＸでのボディスクープだとＣピラーが立ちぎみで
ルーフラインは､丸くなっていないし、リアコンビランプのカットも
ちょっと違うようだけど、
その写真がまんまってことは、ＸＶＬをフォトショップ加工したやつなんじゃない？

そうなのかなぁ〜　真実は２５日までおあずけ

今日、カーセンサーみたけど、
確かに、加工画像っぽくないんだよねぇ〜〜〜。
フロントバンパー横にウインカーがついてるし、
リアコンビランプも加工っぽくない。キラキラＬＥＤで
上部がオレンジウインカーに変更されていた。
モールもついてて、明らかに写真。試作車か？？本物か？

じゃあ、先月のマガジンＸのボディパネルスクープは明らかにＸＶＬとは
リアドアの形が違うし、スカイラインじゃないとしたら何？？
給油口が右側って事で、新世代ＦＲプラットフォームだろうし・・・
ＸＶＬ意外のＦＲセダン？？（ローレル？？）てこと？？？
まぁ、車雑誌のラッシュである２６日木曜日に分かると思うけど・・・・。

カーセンサー見に行かずとも

http://www.isize.com/carlife/editorial/010419/top.html

＞４２２
なかなかいいじゃない、アウディA4とかA6みたいな
落ち着いたおとなのしぇだーんってかんじで
スカイラインとなのるからには走りもいいだろうから
期待できる

>>423
ｶｺｲｲ

ノーズが長すぎる気がする

でもろどすたとかMR-Sとかセリカ買うような、ホットドッグプレスあたりで
車の情報を仕入れる若者向けの車種がホント無くなっちゃったねえ。
まあ、そのへんはあんまり量は出ないにしても、なんだか目先の数字ばかり
追っかけて、若い日産ファン（notマニア）の育成を怠っているようで……。

フロントがのう…リアは仕方ないから何も言わないが…
日本人って結構顔を気にするからなぁ。
プロポーションはすごくいいと思うんだけどね

ますますオーナーの老体化が進みそう。

これって競合車は
アリスト、プログレなのかなあ？

>429
マーク�Uと思われ、顔も同じ系統だし

なんか寂しい・・・

>>430
マーク2じゃないでしょ。
マーク2の売れ筋は
2000グランデだし。
むしろウィンダム当たりと
競合するのでは？
FFとFRの違いはあるけど
排気量は両方とも2.5、3.0だし。

ベロッサだよ

>>422
>http://www.isize.com/carlife/editorial/010419/top.html
形は良いと思うがスカイラインって感じじゃないなー

>>422
前から見た感じはなかなかイイ！　が、

＞ＶＩＰカー並みの2850mmというロングホイールベース
「ＶＩＰカー並み」って何考えてんだよ。間違ってないか？
セドリックセダンなんて2735mmしかないんだぞ！

これをオッサンっぽいと思うかどうか･･･
オレは良いとは思うよ。

>>435
セドリックはＶＩＰじゃないっつーの

でかすぎ重すぎ

呼んだか？

次のスカイラインはスカイラインじゃない。今までのやつはどことなく形を残してたけど今度のやつは全然それがない！かなり嫌だよ！

>440
スカイラインは奥が深いんだよ

>>438
4680ＭＭの全長はデカイと言えるのか？
1400ＫＧを切るといわれてる車重は重いのか？
スペックヲタっぽいが、イメージで語るのはヤメレ

ほぼ４７００ミリだろ？俺（４３８じゃない）には十分、長すぎだな。
今乗っているのが４５００ミリ強だけど、こんなに長くなくていいのにって
思うよ。欧州車と比べてどうこう言っても仕方ないが、あっちの車はもっと
短いだろ。俺はああいう、凝縮感のある方がいい。

とりあえず◎ライトにするキットが売り出されると思われ。

Ｖ６積んでも、なんとなく意味なし。

今Xacar見てきたけど、あれ予想ＣＧじゃなくてホントに写真なの？
トランクのノブみたいなのもそのままだし、インパネも雑然としてて
一世代古い感じがする。
とりわけ高級感があるわけでなく、スポーティーであるわけでもなく、
中途半端だと思う。

最悪

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ホンダヲタ警報発令＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ホンダ叩きスレで負けたホンダヲタがカモフラージュのためにひとことageを
してます。ご注意下さい。

3000ccのセダンで１.４トン切るというのは軽量である。全長も
全長もＲ３２のセダンで4580mmであるから、ひどく長いと言うわけではない。
全幅も同様である。また、Ｖ６は運動性、パッケージングに大きなメリットあり。
デザインに関しては好き好きあろうが、プリメーラほどのインパクトが無いのは
事実であろう。
ＧＴ−Ｒはあくまで亜流であり、スカイラインはまずセダンであるということを
忘れる事なかれ。

でもパッケージングはさすがに良さげ。
ホンダヲタに逝っとくと君んとこじゃこーゆー車は作れないね。

明らかにセンスよくなったね。

良くみると　ＸＶＬよりも横面の張り出しを強くしてそう
ぬめっとした感じが大分なくなってる
斜め後ろからのプロポーションはかなりそそるよ
４人載りなら　日産最良じゃないかな　でも５人乗りはきついみたい

スカイラインがつまらなくなったら、やっぱり寂しいよね。
その意味でＸＶＬ、期待を裏切らないで欲しいとおもう。

オヤジ車。Largeカローラ。

>>455
マーク�Uがね。

プリメもそうだったけど、写真よりも実車の方がよかったもんね。
そんなところでもＸＶＬに期待！

>>456
まだマーク�Uのほうがマシっぽい

いや　今度はスカイライン勝つと思う
でも　販売力でまけるか？

R34より256倍良い＞XVL

今度のスカイラインって偽シーマと言われればそれまでだけど
デザイン的にゆったり感とスポーティを両立できてるんじゃ無いかな？。
少なくともプリメーラやマーク２よりは欲しい車だと思う。
ただフロントのエンブレムが日産というのはちとばかし寂しいな｡

　でかすぎ　

スカイラインより　小さいプリメーラは
小回りが効かないで、さらに街のり厳しいよ＜経験者

こんな駄スレsageてしまおう。
なんで俺はこんなスレをたてたんだろうか…
かなり公開
おとなしく　Will-vs　でも買おう。

４６４＝ホンダヴぁか

>>465
あえてトヨタ車の名前をだすことで裏の裏を読むとは
見事だ。

ふと気がついた　スカイラインの最大の敵は、オデッセイだ

シルビアはS15で打ち切りらしいから、スカイラインは5ナンバーにして
2ドア版はシルビア後継みたいな扱いにして欲しい。

なんかよく５ナンバーにこだわる意見があるねぇ。
わずか数センチの幅の差じゃないの？

気分の問題

あれで、スポーツ、スポーツ言ってると。
アルテッツァって言われちゃいそうだ。（ｗ

>>469
「３ナンバーお断り」のタワーパーキングなんかが結構沢山あるんだよ、都会には。

>>471
排気量と車重を見れば、アルテッツァよりもはるかに良いだろうね。
というか、早く２．５リッターのアルテ出さんかいトヨタ！

>>473
アルテは３リッターでしょうね。北米のＩＳ見る限り。
次期型は４気筒無しの６気筒専用車で２５００と３０００のラインアップだそうです。
ネッツの消滅するチェイサーの後釜ね。
ということで、スカイラインとチェイサーは今度こそ正面対決ってことになるのです。

問題は、トヨタがどこまでスポーツ度を上げてくるかだな。

>475
直６に未来はない

新型スカイライソ買っちゃおっかな〜
R34セダンよりはるかにましそうだ

今日、本見たらＢＭＷ３２５ｉって、１．５�d以上あるのね･･･

新型はスカイライン史上初!マニュアルが無い!!
直6や◎テールが無くなるよりショックだ･･･

>>479
マジ？

今売ってるベストカーに載ってる。
3リッターと2.5リッターの4WDが５AT、2.5リッターの2WDは4ATだって。

マニュアルないならローレルとして出して欲しいね。

エクストロイドＣＶＴではないんですか。やはりアメリカ輸出を考えるとＣＶＴではだめなんでしょうか。
誰か低脳アメ公にＣＶＴの良さを教えてやってくれ。

ＣＶＴは、３．５専用になるみたい
日産はもっとユーザーかんがえれ

スカイラインセダンの位置付けはローレル＋スポーツでしょ。
ゴーンの考えだと。
そんでローレルユーザーを持ってくる。
んで、クーペが出たころにＭＴ追加じゃないか？
これなら区分けがしやすい気もする

しかしまぁ　ルノーで　今度でるスカイラインより
高級なくるまってあるのか？

スカイラインセダンにターボってあるんかな？
セド／グロにあって、スカイラインにないっつんならそれはそれで問題

行政改革みたいだな日産の現状
痛みをともなうってあたりが。小泉マンセー

情報ないの？なんか新着

スポーツカーで無くなったらしいね（ワラ

それはそれで良しかと

事実上絶版

ＸＡＣＡＲにちょっとだけ記事が載ってるね
写真はＸＶＬからＣＧ合成した作り物だけど…
形式がＶ３５になるらしい
もうスカイラインを名乗るのやめたらいいのに。
せめてスカイライン××みたいな感じでサブネーム付けて差別化した方が良い
そうすれば後々◎テールを復活させることになったときに言い訳が立つ

スカイライン・ローレル

情報てほどじゃないけれど、販売店の営業向けの勉強会は行われてるみたいだよ。
Ｓマークなし、◎テールなし、ＭＴなし。２．５と３の２本建て。
でもスカイラインと名乗るのね・・。
メーカーが打ち出しているライバルはＭＢのＣ、ＢＭＷの３、トヨタのマーク�Uだとか。
内装は上品な方向に向いていて、スカイラインとわざわざ呼ばなくてもいいのでは・・
といった感想をみんな漏らしてたらしい。
形式名はＶ３５で正解。
ここまで変えるなら、いっそ名前を封印してもよかったよーな気がするが。

>>494
クーペと思いっきり差別化を図るためだろ？
もともと、スカイラインセダンはＸＶＬ吸収の予定だったし。
クーペがスカイラインってのが当初の予定。

きっと、昔スカイラインに憧れたオヤジがターゲットだからいいんじゃないか？

From: チカ <[email protected]>
To: <Undisclosed-Recipient: ;@cocoa.freemail.ne.jp>
Subject: こんばんは　チカです♪
Date: Wed＠｀ 25 Apr 2001 20:18:01 +0900

こんばんは　チカです♪
お返事ありがとうございます

ビックリするくらいお返事が来ていたので・・・。
とりあえず返事を出さなければと思い同文で、生意気ですが
選ばせて頂き実は複数の方に出しました・・失礼お許し下さい。

でもどりなので(笑)
親からも、思いっきりはじけるためにも早急に独立したいの♪

そこで私のワガママなんですがバイトだけじゃ独立できないので
私の小さな 小さなワガママの為に３時間デートしますので
３万円応援しては頂けないでしょうか？
そしてお会いしている時間は密度の濃いときめきの時間にして下さいネ♪

待ち合わせは行き違いになるとイヤなのであまり人の多くない
地下鉄丸の内線　四谷３丁目下車１番出口を出たすぐ目の前の
喫茶店『銀座　風月堂』の四谷店の２Fがすごく明るくていいです♪
そこに私を迎えに来て頂けないでしょうか。

この２つのお願いを満たして下さるのでしたら是非お付き合いしたいです。

お会いできる日は
４月２８日(土)は午後６時くらいから　か
４月３０日(月・祭)・５月１日(火)・２日(水)・３日(木・祭)は
今のところ何も予定してないので何時でも大丈夫なのでお会い出来ると嬉しいわ ♪
日・時を２パターンくらい決めてお返事下さると予定が組みやすいです♪

それと待ち合わせように貴方の携帯番号は教えて下さいね♪
私も折り返し自分の携帯番号を返信します。

最後に私のプロフィールを書きますね♪
Ｔ１６０・Ｂ８３・Ｗ６０・Ｈ８５・５０Ｋｇです。
写真も一緒に送ります。気に入って頂けたら嬉しいです♪

お返事お待ちしてます
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チカ

燃料電池に関してはトヨタは遅れていると思うが・・・
まぁ化石燃料をメインに考えているしな。
アメリカで一応テストカーを出した日産もそれなりに
がんばっていると思うぞ。まぁ実用できるかは怪しいがな。

>>495
クーペと差別化するのはわかるけど、なおさら４ドアはスカイラインと名乗らんほうが
いいと思うが。ＧＴＲと２ドアのみスカイラインですとね。

スカイラインはセダン
GTRが２Drでよいのでは

ローレル＋スポーティ＝スカセダン
スカイライン＝スカイラインクーペ
だと思う
んでも、４ドアのスポーティ版も出るでしょ。
（ＭＴ仕様と４ＷＤ仕様くらいは・・・）

スカイラインは元々４ドアセダン｡
スカイラインの基本はセダンだと思われ

スカクーペ欲しいなあ・・・
本体がああなっちゃうだけにますます。

日産はフロントオーバーハングの無駄さがまだわかってない。
素人でもここに贅肉が着いてると本能的に買わない。
たいていの日本人が箸で豆腐食えるように、基本的な物理特性はわかってる。
でっかいとうれしいデザインしてたら性能や機構での勝負まで行けない。
どんなに強い力士でもフルチンじゃ土俵は入れないのと同じ。
日産はいまだバカ。

でも、間違いなくXVLのほうがスカイラインよりカッコイイし設計も上。
スカイラインがカッコイイと言ってる人って車が箱に見えてない。
旧セフィーロと同じように写真に写ったとき（二次元にしたとき）トランクと
ボンネットがよく見えるようにデザインされてるし。
実物が変にグニョグニュしてることが脳内処理的にわからない人向け。
と言うかそう言う人を増やすためにそういうクルマ連発して開発を楽にしてる
としか思えない。っていうか外車が増えてそんな作戦は通用しないが。

スカイラインがカッコヨク見えてる人は最近のクルマは奇妙に映るという。
それはクルマと言う３次元物体に奥行きがあることがショッキングだからだ。

＞５０４

Ｒ３４スカイラインよりも短くて
セドリックよりも長いホイールベースを持っているのに？

２．５リッターの１５インチは、無いだろ
せめて１６インチにしろよ・・
プリメーラでも１５インチはあるぞ・・

>>504
＞日産はフロントオーバーハングの無駄さがまだわかってない。

ＸＶＬ＝Ｖ３５スカイラインのこと？
真横からの写真とか見た？
Ｖ６エンジンってこともあるが、ほとんど無駄のないパッケージングだと思うが。

ＸＶＬシリーズは次々シリーズが追加されますんで、
あわてずにゆっくり見ていきましょう。
2001年６月のセダン（スカイライン）１０月のワゴン（ステージア）
に次いで2002年春に2ドアクーペ（スカイラインクーペ）が
投入されます。
お気づきでしょうが、４ＷＤはステージア発表前後、ＭＴは２ドアクーペ
向けにありますが、市場からの要望が高ければクーペ発表時に追加される
可能性があります。４ドアはさすがにＭＴユーザーが激減してるので
至上動向次第といったとこです。
ＸＶＬは国際戦略車としての新ＦＲ戦略ですから、ＭＴがないわけは
ないのです。
更にＧＴ−Ｒとは別個のスカイラインとしての超高性能グレード
も用意さ

>>508
実物見たよ！写真でもデカイが実物はもっとじゃまくさい。
日産はああいう風にすると堂々として見えるとか思ってる節
が有る。

>>505
最近の車でも格好いいと思うのはあるし、R34も格好いいと思う
俺はどうなの？

>>507
ってことは2.5Lは完全に廉価版なのね・・・
それにしてもインパクトなさすぎのような気が・・・

>>504-505は自分自身が、自分の言う２次元思考になってることに
気づいてないホンタヲタ。

ＭＡＧ−Ｘはどうよ？

>>514
お！そうだ！どうなの？
うちはイナカなんで今日はまだ配本されません（泣

ＨＰにはあるんだが、型式が・・・

ついに撮った！！ これが本ナマV35スカイライン

変更点を“XVL”に反映すると、こうなる。車間レーダー搭載車でもCIマークはグリルにつく。

MAG-Xホームぺージ見てきた
イングリッシュぺージの写真見る限りでは（金払ってなくても見れる）
先月号のホワイトボディーとは別物で、まんまXVLのシルエットのよう
だけど・・けっこういいじゃん。

それよりあのホームぺージの”ロゴ後継フィッタｂｙ三菱”って？？？
ロゴってホンダじゃ？？？

＞518

ありがとう、初耳だよ。。。。。。。。

そうそう、英語版のＭＡＧ−Ｘって無料で見られるんだよね。
前から理不尽に思ってた。
Ｎｉｆｔｙが海外にサービスしてないってのが言い分なんだろうけどさ。
海外の車関係のホームぺージ見てるとけっこうあそこから画像パクったのがはってあったりする。
日本車ヲタの外人の間では結構有名なぺージらしい。

>>518
ありがとうぅ〜

ありがとう。ただで見てきたよ＞英語Mag-X。
値段まで書いてあってﾖｶﾀ。
総括も公開してくれないかな？

結構知らない人いたんだね。お役に立ててなによりです。

スカイラインの話ではなくて恐縮ですが同じＭＡＧ-Xぺージにあった
思いっきりセルシオの縮小コピーデザインのブレビスはいただけない。
あのまま出てきたら爆笑しそう。ちょっと楽しみ。

>>518
ありがとう、見てきました。
全体の写真だと「？」って感じなんですが、
リアスポ付きのとか、細部をズームしてる写真をみると
良いかも、って感じなので、実物を見ると気に入るかも。

なんだ。
３５０ＧＴ（Ｖ６　3500ＣＣ　２８０馬力　エクストロイドＣＶＴ）
って２６日売りの雑誌で取り上げてるんだ。
偉そうに書いてスマソ。
これで次期型Ｚも3500cc２８０馬力は確定か。

ベストカーだと　２．５が　１５インチって書いてあったと思う
見間違いだったのかなァ〜

３５００ＣＣだと自動車税って５．５万円かな？
気にするやつは乗らないって事か...........

廉価グレード切り捨てか。
セドグロ（特にグロリア）とどう住み分けるんだろ。

>>498
今さらですまないけど、どうしてもひっかかるので。。。
>燃料電池に関してはトヨタは遅れていると思うが・・・
これはどう考えてもない。
俺はトヨタヲタでも信者でもないが多分世界で一番速く実用化に成功するのはトヨタだと俺は思う。
決定的な根拠はない。というのもこのテの技術はどこのメーカーも企業機密であり、どこがこのくらい進んでるというのははっきり言ってわからない。
ただどういう希望的観測か知らないがトヨタに限ってそれはない。
確かにベストカーなどではホンダがトヨタより進んでるなどとバカな記事が載っていたがあれははっきりデマだ。
燃料電池に関しては最初はバラード・パワーシステムズを抱えこんだダイムラー・クライスラー、フォード陣営が圧倒的に有利と言われてきた。
しかしダイムラー・クライスラーの最大のライバルであろうと思われたトヨタは自社開発に自信があるからどことも手を組まないと言ってきた。
他にインターナショナル・フェエル・セル（ＩＦＣ）というＮＡＳＡ御用達の強力なパートナーを得るチャンスを蹴ってまでだ。
その上そのトヨタに世界一の自動車メーカーであるＧＭも転がり込んできた。ＶＷもトヨタ供給の噂もある。
これだけ見てももはやバラード陣営の圧勝とは思えない事態になったいる。
じゃあ他の日産、ホンダの日本メーカーは？
はっきり言って日産は話にならない。
じゃあホンダはというと提携相手のバラードはダイムラーに完全に丸め込まれているとして、最近自社開発に踏み切ったがそれでは間に合わないだろう。と見る。
おそらく燃料電池開発競争はダイムラーとトヨタの一騎打ちである。
でも俺はトヨタと見る。
そもそも資金力がトヨタはダイムラーに比べて潤沢だし、プリウスを見てもわかるとおりトヨタの環境技術に対しての意気込みは相当なものだ。
俺はこれでも業界関係者（トヨタ社員じゃないぞ）でダイムラーのハイブリッドに乗ったことがあるがはっきり言ってプリウスとは比べ物にならないぐらいの出来だった。（もちろん悪い方で）
いくらディーゼルに力を入れてきたとはいえ、プリウスが発売されたのは１９９７年。４年も前である。
まぁこれだけでは両者を判別できまい。だから決定的な根拠はない。
ただテストカーを走らせたからここが先をいってる的な見方はやめたほうがいい。それは関係ないことだ。
最後に俺はナショナリズムがあるので「燃料電池に関しては」、日本のトヨタを応援する。以上長いマジレスすまなかった。
スカイラインとは関係ないのでsage

社内秘のカタログ見ました。スカイラインじゃなきゃいい車でしょうね。
３．５も来年２月に追加らしいです。

>>528
スポーツ味を抜いたイメージに転換するのではないかと思われ。
あくまで憶測。

>>528
今回のスカイラインのラインアップはＢＭＷやメルセデスみたいな
考え方だと思う。同一ボディに2500、3000、3500。
ということは、スカイラインがＣや３とＥと５の中間くらい
だとすれば次期型セドグロはＥとＳ、５と７ぐらいのボディで
3000、3500、Ｖ８4000となるんじゃないかな。
個人的にはセドグロも分離して、グロリアはまさにスカイラインの
兄貴的なクルマになって欲しいです。

発売されている一番あたらしいスカイラインってどうなんでしょ？
車ぜんぜんわかんないんだけど、友人が買ったので評価をききたいです
スレ違いかもしれないけど聞く場所わからなかったので　スイマセン

　　　　∧ ∧　　名前だけ先行しているようなだろ・・・・。
　　　　( ﾟ火ﾟ)
　　〜（　uu）

名は体をあらわす。

セドリックとグロリアはロールスロイスとベントレーみたいな
関係にしたいんじゃないのかな？日産は。
個人的にはセドリックは現行のブロアム、グロリアは現行のグラン
ツーリスモ的にして独立させて欲しいなぁ。

んで、スカイラインとローレルもそれに近い関係にして欲しい。

>>530
「社外秘」だろ。社内に秘密にしてどーする(藁
>>532
V8 4000のセドグロ。いいねぇ。シーマやプレジはどうすんだろ。
>>533
R34の事？良く走るが古いタイプのハイカラなセダン。

>>537
シーマはセドグロのストレッチ、プレジデントは新たに
Ｖ１２もしくは燃料電池のサルーンにすれば良い。
･･･というのが私の期待。

さようならスカイライン

２，５リッターのタイヤってホントに１５インチ？
廉価版にＧＴｅってのが出るらしいから、それのタイヤが１５なんじゃないの？

硬派なスカイラインに安楽死を
チェイサーとかアリストみたいなイメージになるのかな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チャラくてヤダね全く

あの車にスカイラインの名前つけてるからたたかれてるんだろうけど
単体で見ると非常にいい車。
スカイライン⇒スポーティ
次期スカイライン⇒実用＋居住＋スポーティ÷３的な感じ

まぁ、スポーツバージョンの追加（Ｓコレクション以外の）とかＭＴ車の追加。
さらに、クーペが出れば２，５リッターターボの可能性もある。
３，５リッターエンジンはスカに似合わない気もするが・・・ＣＶＴとの組み合わせに期待

>>514
それはないよ藁
チェイサー⇒勘違いしたおっさん車
アリスト⇒さらに勘違いしたおっさんかﾄﾞｷｭ車

>>542
33のようになるのかねえ

２５０ＧＴ　Ｓコレクションが１６インチ、２７０万程度なら買いだな

>>544
違うと思うが。

みんなグレード名まで出して、早いなあ。
MagXにはそんなに詳しく出てるんですが？

>>544
３５は実用とスポーティさの両面を実現し、スタイルもいい。

>>547
息子のベストカー

>>549
ベストカーはちょっとなあ。
息子いないし。

ホイールが16インチ（2.5L）じゃあ、今のスタッドレス
履けないや（泣

スタイル、、、むむむむ
写真ではあまり・・・

>>550
３リッターなら１７インチ。
まぁ、３リッターに乗る気はないけど・・・

最新のベストカーの写真は実車そのまんまなのかなあ？
今見てるんだけど。。。

個人的に◎◎スタイルでなくても「リア結構いいじゃん」とか思ってる自分が嫌だ・・
鬱氏脳

写真写り悪いよね。内装も一昔前の雰囲気、、、
XVLまんまだし、写真はもう見飽きたよな(藁
実車が見たい〜〜〜〜

ﾍﾞｽﾄｶｰはつねにﾍﾞｽﾄｶｰです。

>>556
いちおう、実写と書いてあるけどね。。。

ここのスレ見てるとどうやらXVLそのまんまで出そうだね。
>>555
確かに写真写り悪いですなあ。
でも本当に格好いい車は写真写りに関係なく格好いいし。。。
ちょっと不安ですたい。

発売２ヶ月前にモロ実写だすようなメーカーはない。
あの内装がものがたってる
（実際に撮影したといってるわりに角度がいつも一緒）

でもくそみそのR34よりぜんぜんいい。
正常進化じゃほんとにスカイライン死亡だったろ。実際売れてないし。

購入予定の人っている？
購入予定グレード教えてくれ。（追加予定ってやつでもいいや）

>>560
そんなＲ３４が好きな俺は死ぬべき？鬱・・・・

＞562
俺も写真に限れば34だよ
ま、いざとなったら一緒に氏のう（藁

遅ればせながら、英語版Xのページ見てきました。thx >518
確かに良さそうだけど、これがローレルならなぁ。
ちと落ち着きすぎな気がするが．．．。

2ドアはとりあえずR34を売るのかな？廃止とか前に雑誌で読んだ気がしたが．．．。

スカイラインはやはり走りで評価が決まる運命。
Ｖ３５も走りが糞なら認められないだろう。
Ｒ３４が好きでＶ３５も好きになった、でもいいんじゃない？
でも俺はＶ３５結構好き。
よし、３００ＧＴが３００万円だったら買おう。

というか、Ｒ３４セダンにのり、この車に不満がほとんどない俺は消え去るべき？
鬱だ・・氏のう・・・

>>552
３Ｌはちと敷居が高いです。まあ、今のがターボなんで燃費とか
考えれば維持費はあまり変わらない気もするけど。

>>555
でしょ？内装はプリメーラとかシーマみた後じゃ、平凡過ぎる。
マキシマの方が個性があって好きです。

ＸＶＬそのまま出すかなあ？モーターショウから開発期間とか考
えるとやっぱり変えられないんですかね？
ＸＶＬの写真は見飽きてしまったよ。

あれはスカイラインとはいえない...（涙

>>564
クーペは廃止で、しばらくはＧＴ−Ｒのみは生産継続
ローレルよりはスカイラインに近いと思う。
まぁ、発売直前のマジ写真と足回りで判断しましょ。

>>565
３００ＧＴは３２０万
ＳコレクションとかＰコレクションだと１０万くらい上乗せかな多分

>562＠｀>563＠｀>566
俺なんて雑誌でR34見て、一目惚れして買っちまった。
氏ぬんだったら俺も連れてって下さい（笑

>>565
ううっ、ありがとう、勇気づけられます。

ステージアはターボは３リッターのみなのか？
２，５リッターターボでさえ２８０馬力で余裕あるのに
３リッターをターボ化２８０馬力っておかしくないか？（まぁﾍﾞｽﾄｶｰの情報だし）

>>570
俺は試乗させてもらって惚れました藁
おもちゃを前にした子供のような顔で交渉
値引き考えずに買っちゃったよ（あとで結構引けること知って鬱）

Ｒ３４は　いい車だよ
でも　売れない
やっぱスタイルに問題があるんだろうね

写真はおいといて、足はいいみたいだしパッケージングもいいし。
３リッターの買っちゃおうかな・・・
ＭＴモードつきＡＴ仕様ってありますか？

>>573
見た目がガキなのに、中身が濃いからね。
テラノと同じ。
俺はＲ３４のスタイルも含め好きだけど。（リアビューなんか最高）

わざわざスカイラインって名付けなくても・・・
日産ってトヨタ以上に「変わらなきゃ」とか思ってるみたいですが、
余計に泥沼ですな。
まぁ、これからは中村のヒゲオヤジにデザイン上の責任を擦り付けれるから、
楽と言えば楽かな？
実際にデザインしたかしてないかに関わらず

>>575
俺もＲ３４に乗ってるよ。
ＸＶＬは歓迎するけど、買えないや。
◎◎じゃないし。

Ｖ３５のリアも結構よくない？

っていうかスカイラインは重い豚になった。

>>578
単独に「車」として見ると悪くないとは思うね｡
しかしＢＭＷからキドニーグリル取ったみたいに
（昔はついてなかったとか言うのはおいといて）
スカイラインとしての特徴を捨ててしまったようで、残念。

>>579
確かに｡でもスカイラインだけじゃないからなぁ。

>>578
ＸＶＬを急遽スカイラインと言うことにしたから
デザインを合わせることができなかった、と思ってるけど。

上部分だけもっと絞ったのにすればちっとはいいだろうにね。

>579
メルセデスのＣもかなり重いぞ

話題にならんけどフロントもイマイチなデザイン。
精悍さが足りない。

飛べない豚はただの豚だ。

走る気にさせてくれないスカイラインもただの豚。

ま、出たら試乗してみようよ。
乗りもしないうちからクソなんて言うのは厨房だしさ。

縦目は好かれないか？

>>586
そのとおり。

>>587
プレリュードは好かれなかったようだが…。

あのデザインでも文句なし。
あえていうなら蛙っぽいぬめっとした感じだけ取り除いてほしい。

２，５リッターで２１５馬力ってちょうどいいやん。
ハンドリングがどれだけいいかもわかるし。
１０００キロ乗っても疲れないってことはシート硬めだよね？日産
最近の世論に煽られて柔らかくしたりなんかしないよね？

スカイライン云々以前に・・・
明らかに広い車内、トランクも広いっぽい。燃料タンクも広い。
燃費もあのクラスとしては中々。
フロントビュー、リアビューもなかなかよし。
サイドビューはセダンながらクーペを連想するような流れるライン
世界最高Ｖ型エンジンＶＱ型搭載
スカイラインと名乗るからには最強の足回り

どうりで「あんなのスカイラインじゃない」しか言えないんだなー。。
スタイルは個人の趣味だし・・・

>>589
あのプレリュードはなぁ・・・

ここにレッドステージ販売員はいないのか？！

ＭＡＧ−Ｘのページ見ました
高めの位置から見るとまあまあ格好良いけど低いところから見ると格好悪いかな？
早く実車が見たいです
でもやっぱりスカイラインって名前が抵抗あるな…
ローレルorレパードだったら抵抗無く入ってけるんだろうけど
直６エンジンとか◎◎テールとかいうスカイラインらしさとか何とかより
”スカイラインとして開発されてない”ってのが一番納得できないです
いちおうスカイラインという名前が付くのも視野に入れて…とは言われてますが
やっぱり作ってから「じゃあ名前何にしようか？」って決めた車だからね〜
なんか養子にもらったみたいで
スカイラインとして開発されてああなったんなら自分を納得させることができるんですが…

スカイラインがあったら　シーマは、いらないんじゃないか？

こーにゅーよてーのひとーー

ローレルとレパードだったら　ここまで注目されてないと思う

>>595
いや、スカイラインとして開発されただろ

デザインは　セルシオより１．５倍は好いと思う

>>600
セルシオも見慣れてくると”高級感”だけはある気がしてきた

最近のこの手のデザインはついていけましぇん。
どこをどう見ても格好いいとは思えない。
鬱だ氏脳

>>601

今のセルシオには威厳をかんじない。

>”スカイラインとして開発されてない”ってのが一番納得できないです

スカイラインってクルマは本当に幸せですね。
おそらく日本のクルマでここまでこだわられるクルマって少ないと思う。
私的には、日産がその時代で作った最高のＦＲ。
それも新生日産にとっての新生ＦＲを名乗るにふさわしい走りであるのならば
スカイラインであって良いと思います。
Ｒ３０〜Ｒ３４のボディが基本的に同一線上の車体のデータの積み重ねから
あそこまで仕上げた、とすれば、Ｖ３５もそこまでの性能を挙げるのは
簡単なことではないと思いますが、潜在的なポテンシャルは感じさせる
クルマだと思います。
ということで６月の試乗。それから雑誌の評価は楽しみにしてます。
Ｒ３２ＧＴ−Ｒの話になってしまうけど、出る前までは４ＷＤがＧＴ−Ｒを
名乗るな、って論議もありましたが、今は誰も文句を言わないほどになった。
それくらいのクルマとして登場してくれることを祈ってますよ。

>>603
旧型セルシオはヤクザ臭さしか感じない
新型セルシオは・・・・・表現できない・・・

会社の帰りに色々立ち読みしてきました。
リアは結構セクシーかも。実車に期待です。
でも、
・これをローレル後継として発表（Ｒ３４打ち切り）
・２ドア追加と言われている時期にスカイライン４ドア／２ドアを発表。
：内外装手直し（ちょっとスポーチーに）脚もちょっとスポーチーに。
：ＭＴあり。３．５Ｌ／ＣＶＴも同時発表

ってことにしたら丸く納まるんじゃないかなと思ってしまった。
個人的にはＭＴ・２ドア後だしとかせこいと思うし、ＸＶＬ＝ローレル後継
だとしたら、「こんなのスカイラインじゃないやい（涙」なんて批判
もなくて良いと思うんだけどなあ。
ローレルとして考えたら絶賛モノでしょ？

>604
>Ｒ３２ＧＴ−Ｒの話になってしまうけど、出る前までは４ＷＤがＧＴ−Ｒを
>名乗るな、って論議もありましたが、今は誰も文句を言わないほどになった。

今のところそれほどのインパクトが感じられないです。「今のところ」ですが。

>>604
あなたのような人間がいることがスカイラインにとって最も幸せなことですよ

>>606
それじゃ、トヨタと同じ。マークII兄弟みたいなことだけはしないで欲しい

>>595
ＸＶＬはＸＶＬシャシーの２，５リッター３リッターのセダンというコンセプトでした
スカイラインは２，５リッター３リッターのセダン＆クーペというコンセプトでした

ＸＶＬはスカイラインセダンというコンセプトでした。

古い雑誌読み返すとＸＶＬはもともとスカイラインとして開発されたんでしょうね。

ＸＶＬをスカイラインとしたように見せたのは
「スカイラインだ、ＸＶＬだ」と騒がせたかったからだろう。
金のかからない宣伝だ。

直墳ってどうなの？

>>611
ＭＡＧＸの総括とかは大排気量の直噴リーンバーンは
CO2排出も増えるし、低速でのトルク感が弱いからって
批判的だよね。
燃費がいいのはいいけど、そこはちょっと心配。

マツダのクロノス作戦の二の舞にならなければいいけれど、、、

>>569
レスthx、あらクーペはとりあえず廃止か．．．。
2ドアは、もっとコンパクトにして欲しいなぁ。
Zが2シーターだから、4人乗れてあのくらいのサイズで出して欲しいかも。

にしても、スカイラインがこうなると、ローレル要らないな。
ってか作ってないかな？日産も無駄に車種多いから．．．。

>>614
Ｖ３５スカイラインクーペ・・・・短くなるかな・・・
俺的にセダンのできがあれだけよさげならセダンスポーツでればいいかな・・
４人乗りたい理由は？

うん　ローレルは消滅確実
だって　今度のスカイライン　ブレビス　ヴィロッサ敵じゃないもん

ベロッサ＝セルシオを小さくしただけのカローラに引き続いた手抜き車
プレビス＝チェイサー＋アルテッツァの典型的失敗作になりそうな車

でいいんだっけ？
次期スカイライン、車の良さだけだったら敵なし？

>>617
よろしいかと

小泉自民党総裁のようなクルマだな。
普段は政治(クルマ)に興味のない国民。
保守は駄目だよ。これからは革新だ、と世の流れに流される。
野党を応援したり、与党の中の革新派に期待したり。
いざ、革新派が血を流すような構造改革を！と言われて
(税金上がっちゃうの…＝Ｖ６になっちゃうの？他）
と一瞬躊躇。でも時代の流れは止められない。
潜在的期待は高いものの本当に変われるのかよ？これまでのしがらみから
抜けられないんじゃない？
という疑問をもちつつ、組閣をみてビックリ。
結構やるじゃん。あとは実際の政策（クルマ)のお手並み拝見、と。
そうそう。
引き続き長期低迷は嫌ですよ。

>>619
俺も似たこといったな・・・

３５０ＧＴ
普通に実用的に考えて３００ｐｓ　４０ｋｇｍくらいはいく
これにスポーティチューン版　３３０ｐｓ
ターボ＆ツインターボ版　４００ｐｓオーバーはあたりまえなんだろうが。
そういうキャラでもないだろうし・・３，５リッターはセドグロまかせでも・・

フロントがあのまんまなのにはかなり萎えた。

3.5Lで40kgは出しすぎでしょう
っていうか3.5なんて､出るの？？

すげぇ！　今　マガジンＸよく見たら
センターコンソールにエアコンの噴出し口がある！

>>621
前に雑誌で日産の人が「駆動輪１輪あたり１４０ＰＳ以上はだめ」みたいな
こといってたんで、ＦＲで280PS以上はないかと・・・。

ＦＦは、操舵輪とダブってるから　だめだけど
ＦＲだったら　大丈夫だと思うよ
メルセデスもＢＭＷもそれだから

>>625
別の雑誌では「１輪あたり１５０ｐｓくらいが適正」と言っていた気が

あぼーん

>>623
来年に追加される。ＶＱ３５搭載車が。
エルグランド搭載で評価されたエンジンだね。
Ｚにも搭載予定だけど。
３５０ＧＴにはエクストロイドＣＴＶが組み合わされるらしいよ

４０ｋｇｍ出るでしょ。少なくみても３８ｋｇは・・・

このクルマきもい・・

>630
セルシオよりも？

>>612
NOxでは？

来年買い換えだし、面白そうなグレードでたら買うかな。

>>629
なに？エクストロイドＣＴＶ？
ケーブルテレビか？（揚げ足スマソ）

エクストロイドＣＶＴ乗ってる人いたら、インプレきぼ〜ん
雑誌に好意的な記事を見て以来、非常に興味ある。

情報がない・・・

３５０ＧＴは４００万超すのかな・・

>>636
トロイダルだったら､間違いない

>>637
ていうか、３５００なら想定される車格からして５００万に
近い、違う車になるような。

うれるわきゃない

第３世代ＶＱエンジン！！がいいね！！
世界初、電磁式可変バルブタイミング機構でレスポンス向上！！

ショックアブソーバもいいですなーーー
８０Ｌの燃料タンクもすごい！
っていうか、サス、プラットフォーム、エンジン全てが新開発！！なのがいい
マジで気合入っているね！！
だてに、スカイラインを名乗らせただけはあるね。
世界を代表するＦＲセダンになるね！！これは！！

マガジンＸ読んでて、すごさにびっくり！

>>640
ちくしょー
こういう時だけはイナカのつらさが見に染みるぜぇ。

今、ローソン・セブンイレブンとまわってきたけど、
まだどこも配本されてねぇんでやんの・・・

すごく垢抜けたね〜アレなら欲しい。

好性年

V35がでたら、がんじがらめのスカイラインの法則から
ぬけでることができると思う。

1500kg…重っ！
先月までBCは1300kg台って書いてたのに。ほんとアテにならんよなぁ

>>646
でも、同じレイアウトのほかの車と比べてみ？決して思い数値じゃないよ？

でも今まで1300kg台だと言う情報に踊らされてたもんで…(^_^;

個人的な希望ながら、
５ナンバー枠で出して欲しかったな
単純にデカくなりすぎたなと思うよ
プリメラも含めて

日産は、やや大きくなる方向でしょう。　なんとなく残念だな。

俺は子供の頃、いつかはクラウンではなく、乗るならスカイラインだった・・・。
俺の子供にもそう感じさせるすごいスカイラインになるなら、
新世紀スカイラインを歓迎するぞ!

それにしても、なんで１４００kg切るなんて情報が流れたんだろう？

あれがｽｶｲﾗｲｿと言われると、やはり萎える。

>それにしても、なんで１４００kg切るなんて情報が流れたんだろう？
マガジンＸのスペックが本当だとすると３００ＧＴになると
運転席助手席パワーシートに後席のエアコン噴出し口、といった
装備がついたからじゃないかな。ＸＶＬの時は固定だった後席の
ヘッドレストも上下可動。オプションなんだろうけど
カーテン式サイドエアバックの収納スペースの確保、
衝突安全対策と。
メルセデスＣ、ＢＭＷ３くらいの装備にしたから・・・
それにしても１４００は切らないか。
ＢＭＷのＭ、メルセデスのＡＭＧのような、スポーツチューンドバージョン
なんかイメージリーダーで出して欲しいね。

これは聞いた話ですが、星の数ほどあるスカイラインの
オーナーズクラブによってはＸＶＬ、つまりＶ３５のオーナーは
入会拒否という方針も立てたところがあるそうですから・・・

これ、Ｒ３１の時の拒否反応どころじゃないですよ。

655>>
容易に想定できることじゃないの？
多くのクラブはワンメイクで、歴代どのスカイラインも
入会できるクラブのほうが少ないと思うけど。
まあ、ＧＴ−Ｒは別かもしれないけどね。

>>655
こういうやりかたって・・・
Ｒ３２以前のスカイラインらしくなった車なのに・・・
こーいう古い考え方がスカイラインを今の状況に追いやったってわかってないのか？
だから変わらざるをえないのに。

やっぱり、スカイライン信者って見る目が無いね。
センス悪いよ。

セダンでこれだけグレードが増えるってことは
クーペとセダンはまったく別の車的になるんだろうね

>>658
それはＶ３５認めない信者のことか？
それともＶ３５を認めた信者のことか？

>>660
紛らわしい書き方だったな。
認めない信者のこと。

>>661
センスが悪いと言うわけでもないだろうが
あまりにも保守的になりすぎている。
あんな状況でいい車ができるわけがない

>>660

658はホンダヲタの煽りです、無視しときましょうよ。

ＭＡＧ−Ｘってクソだなぁー
今日見たけど。
ほかの雑誌にも出てる写真をわざと粗くしたり距離感変えて
スクープ写真みたいにして。

>>663
いや違うんだが・・・
勘違いさせるような発言だったか。以後自粛する。

>>664

強く同意！

３５０ＧＴって４ＷＤラインナップ当然あるよね〜？
３００ｐｓオーバーの車をメーカー数値で出すとしたら四駆じゃないと。
そんで２ＷＤバージョンは２８０ｐｓにデチューン

しかしスカイライン結構金かけてるね。
それとホーイルベース長すぎだろ。
鬼のようなパッケージングだな。

>>668
フロント・ミッドシップやっても中の居住性を保つためでしょう。
金はかけすぎだね。

ＧＴ−ＲってＶＱ３５積むのか？

＞スカイラインのオーナーズクラブ
今は静観しているって感じじゃないかな。
新世代のパッケージまでは良し、と。
これがスカイラインか否かは、やはり走りで決まるのでしょうね。
４ＷＤ、３ナンバー化のＲ３２（ＧＴ−Ｒだが）を認めさせたように
走ってナンボなのでしょう。

アリストと同じくらい？＞ホイールベース

>>671
確かに、走りがよければ既存のファンも納得するんじゃないかな。
４気筒のＤＲ３０も認知されてるしね。

俺の中ではスカイラインは外観でないし、エンジンでもない。
足回りでしょ。日産車が好きなのもそんな理由。
だから非力なエンジンの車でもいい。

>>672
アリストってホイールベースいくつ？
アリストはデカいからなー

追加される２ドアにはマニュアルを希望したいな。
４ドアでも個人的に寂しかったのがサイドブレーキが足踏みだった
ことかな（写真で見る限り）。

　２ドアってどのくらい短くなるの？＞全長

>>477
クーペとセダンの差別化を強くするでしょうから
クーペは相当短くなるのでは？
２０ｃｍくらい短くならんかなー
車重も１００ｋｇくらい減量して・・・

２ドアってエンジンどーなんの？

>>679
情報なし

＞＞６７９
ＲＢ２６ＤＥＴＴ

>>681
はいらない

>>681
ＸＶＬベースなら多分長くてボンネットに
収まらないんじゃないかな？

　このシャシーにRB26とアテーサ積んだら1600キロでは済まないと
　思われ

これが1500kgと言うことは…
同じシャシーの次期Zが1400kg切ると言われてるけど、
どうなるか分からなくなったね

２ドアはでないって、販売マニュアルに書いてあったよ。

　GT-Rほんとにでるのか？

http://www.nissan.co.jp/XVL/
「こんなのスカイラインじゃねーよ」と思ってたがこれで良いような気がしてきた。
なんかすごくいい車っつーか名車の予感。
べつにスカイラインの名をつけなくてもいいんだけど、逆にスカイラインじゃなきゃダメな気がする。
ローレルとか、セドグロ、シルビアじゃパッとしないし。
たぶん復活した日産の代表車になると思う。
なんか欲しくなってきた。
250ﾏｿ位か？

age

>>688
２，５リッターの標準仕様ＡＴ（つか今のとこの予定だとＡＴのみ）
で２７０万
廉価版もあるみたいだから、それだと２５０万くらいかな。多分
スポーツ版と豪華版もある。多分標準版に１０〜２０万くらい上乗せ？
３リッターは３２０万と少し高め。

ちなみに２，５リッターのＡＴはＭＴモードつき４ＡＴ

>>685
Ｚは全長4500mm切るらしい。
ただし、重量は１５００ｋｇ弱らしい。
エンジンがＶＱ３５だからか？

>>686
それって新型スカイラインの説明会のやつですか？
ってことはクーペはスカイラインの名前で出ないのか。
ＸＶＬクーペの開発＆発売は確定してるし

一時日産のスポーツカーに３，３リッターエンジンの名前があがりまくったけど
日産に３，３リッターのＶ６なんてあった？

　もうデブは勘弁　

演歌調の車作りじゃもうだめでしょ。
そういう意味じゃ、３５はよい感じだと思うよ。

>>694
じゃ、シルビア買え。
おまえはスカイラインという名前に踊らされた馬鹿か？

>690
ｻﾝｸｽ

CVTじゃないの？
なんてゆーかこの際良いとこ取りで完璧に仕上げてほしい。

>>696
シルビアって・・・あれ買ったら人生終わりだろ。

>>697
いえいえ。
ＣＶＴは３，５リッターモデルだけの予定みたい。
３，５リッターは高いだろうけど。

購入枠に入ってる？スカイライン

>>698
やはり名前だけに踊らされた阿呆か。

なんだ、せっかく>>694のフォローをしてみようと思ってたのに。
真性厨房だったのか

　>>696
　　なんでそこまでキレるかな(藁
　　重い車はになるのはいやだなあって素直に思っただけじゃない
　　　カルボーン食え
　
　　

>>701
なぜsage？
とりあえずフォロー内容聞いてみたい

>699
再びハイソカー志向なのかな？
そういうわけじゃない気がするが。

3リッター以上はいらないなぁ。
若干予算オーバー気味だし。

>>702
まぁ、重い車は嫌ってのはわかるけど、ならシルビア買えば？いうたら
「あれ買ったらおわり」ってのは厨房だろ。

　おいおい698の発言は俺じゃねえよ
　かってに思い込みで決めんなや

>>704
俺は買うとしたら２５０ＧＴ−ｆｏｕｒかなー。
と、言ってもまだ乗り換えるつもりはないけど。

>>706
ああ、そうなのか、スマソ
698が厨房ということで。
694の真意は「重たい車は趣向にあわん」ということな。

　取り合えず様子見だな
　MCまで待つのがいいかも知れないし

>>703
そこ突っ込むの？(笑

694はただ単にスカが重くなるのを嘆いてるだけのように見えるから､
別に食ってかかることはないんじゃないの？
っていうことを書きたかったの。

>>708
そういうことか｡すれ違いなのでsage

>>708　→　>>706

>707
それにしようかと思ってたんだが…
なんかパッとしないし。

それよりXVL、ポルシェっぽいと思うのは漏れだけか？
フロントのカエルくささが意識していると思われ

>>712
ポルシェデザインじゃなかったっけ？それはＺか？

>713
そうなのか？

リアはいまいちだがフロントはｶｺｲｲ
全体のバランスも良い
日産車は実物の方が良く見えるしな
期待している

俺はポルシェ顔好きだから問題なし

>>714
あのリアが気に入った俺は・・・鬱氏脳

>716
いや、それはそれでいいと思う。
しかし、後方視界が悪そうに見える。
チョト気になる

スポーティなモデルの発表がないのが痛い

そのうち出るだろうよ

サイドビューがいい。
クーペみたいなラインだし、リアのオーバーハングが短いからスポーティに感じる

>720
同意。
最近トヨタにムリして対抗しなくなった分いい物が増えてきた。

Cピラーの絞り込み？がステキ

ますます欲しくなってきた

プリメーラセダンのサイドビューもよかったけど
スカイラインのサイドビューはそれ以上。
ｶｺｲｲセダン。
Ｚのサイドビューなんてすごすぎ藁

>>675
ホイールベースは、
アリスト、マジェスタ＝２８００ｍｍ
プログレ、マーク２、クラウン＝２７８０ｍｍ
でも、アリストって後席そんな広くないよ。

Ｖ３５スカイライン＝２８５０ｍｍ
なので、かなり居住空間はあるでしょうね。
ちなみに、セドリック＝２８００ｍｍ

なので、これで全長４６７５ｍｍは、すごい！！
見事なパッケージング。（まぁプログレはもっと短いけど）

居住性なら、日産の新型ＦＦ−Ｌプラットフォームの
アルティマ、マキシマ、セフィーロに期待！
ＦＦで２８００ｍｍ（セフィーロ＋５０ｍｍ）のホイールベースは、メチャ広だよ。

>724
プリメーラって実物見るといがいとｶｺｲｲのな。
写真だとなんかいまいちなのに

Ｒ３４後期ってＶ３５とＦバンパーのデザインが一緒だけど意識したのかな？

>>693
誰もﾚｽをしないので...以前VG33Eがありました。ｴﾙｸﾞﾗｿﾄﾞやﾃﾗﾉに載せてた奴。
XVLは結局「ｽｶｲﾗｲｿ（V35）」として4ﾄﾞｱのみ発売、R34はGT-Rを残して鬼籍、
というのが確定情報みたいですﾈｰ。

>>726
同意。でも、適正ﾎﾟﾁﾞｼｮｿからﾎﾞｿﾈｯﾄが全く見えないのが嫌なんだよﾅｰ...

しかし、今雑誌でスクープとか言って載ってる写真は全部
日産提供のＸＶＬが元ネタなんだね。
信用していいやら悪いやら・・・

たぶん　マガジンＸのスペック表は、カタログの映しだよ

>>730
ＭＡＧ−Ｘは信用しちゃ駄目だよ

>>725
プログレはホイールベースのわりにリアシートの広さがない。
逆にプリメーラはホイールベース2680mmといたって普通なのに後席の広さはかなりのもの。
室内長の差でしょ。
スカイラインＶ３５はＲ３４より室内長が１０ｃｍくらい長くなっているようなので
広さは相当なものとなっているでしょうね

>>728
それは当面の予定では？
クーペ版出ないってことは・・・・（でもゴーン氏からしたらスカクーペは無駄なんだよな）
でも、ＧＴ−Ｒは絶対でる。
あれが日産の”旗”だし。
ＺとＧＴ−Ｒの両車があってこその日産（Ｚも手ごろになるみたい・・）

>>728
たしかに。
鼻が垂れ下がってるからしかたないけど。
Ｖ３５型は写真見る限りボンネットはある程度平たいね

直６、Ｖ６と騒ぐ厨房がいなくなってホント幸せ

◎◎じゃないと騒ぐ厨房がいなくなってホント幸せ（少し寂しいか）

>>733
＞ＺとＧＴ−Ｒの両車があってこその日産
マツダのロータリー、
三菱のランエボ、
ホンダのシビック、
トヨタのクラウン
みたいなものか・・・。

よく見ると◎◎だよ。まぁ写真では解からんが・・

>>737
ホンダの最近のフラグシップはＮＳＸになってる気もする・・・
ス、スバルたんはないんですか・・？レシプロ？

>>ひょっとして光ると◎◎になるんですか？
それともあの蜂の巣を言ってるのでしょうか？？

訂正
>>738
ひょっとして光ると◎◎になるんですか？
それともあの蜂の巣を言ってるのでしょうか？？

でも徳大事がＧＴ−Ｒの命運は終わったって言ってんだよね。
俺もそんな気がする。
やっぱ量販メーカーがスーパースポーツを作るのは無理なのか・・・

>>739
スバルはフルラインアップメーカーじゃないので却下。

>>739
フラッグシップはそうなるのだろうが、
ホンダといえば？と聞かれて答えるとしたらシビックだろう。
日産、といえばＺとプリンスの血をひくスカイラインなんだと思う。
ブルーバードはＵ１３以降の印象が弱すぎたね…

マガジンＸで見たけど、ずいぶん大人っぽくなったね。
今E46に乗ってるけど、すごく興味あるよ。

贅沢を言えば、ＢＭＷの３くらいのサイズに収めてくれれば
最高だったんだけどね。
日産だとプリメーラとの車格上のバッティングを避けたかったのかな…

>>699
3.0Lが何とか予算に入るくらいです。
今回の４ドア、２ドア（出るとしたら）、新型ステージアの
中から選ぶことになりそう。

そういえば2.5Lは4WDのみ５ＡＴってなってたけど、逆じゃないの
かな？

>>747
俺もそう思う｡多分印刷ミスだろう

インテリアはそのままで、エクステリアをアルティマにしてほしい（ﾎﾞｿ

>>742
でも、世界１速い車がなくなっちゃうのは・・・
いつもスカイラインの上で輝いていて欲しい・・・
勘違いやろーのＧＴ−Ｒをスカイラインで抜くのは楽しいし・・

>>744
Ｚ、ＧＴ−Ｒ、スカイライン、サニー、グロリア、ブルーバードが日産の名車か・・

>>747
新型ステージアにははじめからターボモデルがあるようで・・・
３リッターにターボは積まないで欲しいなー（高くなるから）
２，５リッターが若干ステージアにはトルク不足に感じるから
２，５リッターターボ４ＷＤってのが一番相性良さそう

>>747
逆って？

セダンにはターボ入れないべきだな（ってもともと入れる気ねーか？）
つーかクーペはあるのかよぉぉぉ

　 　 |￣￣|　　　ジェントルな私にはＶ３５だな・・・
　 ＿|＿＿|＿
　　（　´∀｀）ｙ━~~
　　（　　　　/
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

Ｒ３２も出たばっかりの頃は３ナンバーはスカイラインじゃないとか
４駆なんか邪道だとか、さんざんな言われようだったなー。
んで、乗ってみたら良かったってんで認められるようになった。それ以降
はみなさんもご存知の通り、スカイラインは４駆じゃなきゃダメみたいな
意見まで出る始末。

Ｖ３５が出て、実際に乗ってみれば今の批判も無くなるのでは？

>>755
最近批判より評価する発言が目立つので特筆する必要はないかと・・

　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|　４ＷＤじゃなきゃスカイラインじゃないんだって
　　　　| ┌─────────────────
　　／|.∨|　ターボじゃなきゃスペオタは喜ばないんだって
／||　.|　　＼＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∬　　 ∬
|　||　.|　　　　　∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　∬　　　∬
|　||／　 　　∧∧　　　／　　〔〕／　／　　／| 　.　　　　　ヽ(´Д｀)ノ ｱﾂｲﾖ...
|／　　　 　 (＠｀＠｀ﾟДﾟ)_∬__￣￣.／　／!￣￣!　.|／.....　　　|￣￣￣|
　　　 ∧＿∧つ＼＿／　 ／　／　彡 ⌒ ミ　Ｄ　　　　　|＿＿＿|
　　　（___´∀｀）_∬__　|||／　／　　 （｀Д´　）/ 〔￣〕〕　　从从从./
　　　（　　]つ＼＿／［__|￣ |　　 　 （--：-- ） .|￣￣|｀iﾞi　￣￣￣
　　 ⊆）　／　　　 　　　|　　|／￣￣￣￣￣￣|　　　|／￣￣￣
／　　（__ |二二二二二二二|￣￣￣￣ ∧￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ┻..|　　　 　 　 　 　 |　　／￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　|　　　 　 　 　 　 |　　|　ＧＴ−Ｒそのものじゃねぇかｺﾞﾙｧ!
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　..∧＿∧　　ｶﾀｶﾀ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　　　　）　　∧ ∧ ＜　「ＧＴ−Ｒはアニオタ専用車」と・・・
　（　　　　）　　(＠｀＠｀ﾟДﾟ)　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣ （つ＿つ＿＿
￣￣￣日∇￣＼| BIBLO |＼
　　　 　 　￣　　　=======　　＼

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ほう、２ちゃんねるで煽りですか
＼
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧＿∧　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　・∀・）　 ∧ ∧ ＜　な、なんですか？あなた・・・
　（　　⊃ ）　 (ﾟДﾟ；)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣ （つ＿つ＿＿
￣￣￣日∇￣＼| BIBLO |＼
　　　 　 　￣　　　=======　　＼

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　俺はお前ら引きこもりとは違うといいたいんですね
＼
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧＿∧　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　・∀・）　 ∧ ∧ ＜　言ってないでしょ！そんなこと
　（　　⊃ ）　 (ﾟДﾟ；)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣ （つ＿つ＿＿
￣￣￣日∇￣＼| BIBLO |＼
　　　 　 　￣　　　=======　　＼

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ＧＴ−Ｒに乗っている私は逝ってよし、と
＼
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧＿∧　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　・∀・）　 ∧ ∧ ＜　だから逝ってないでしょ！そんなこと
　（　　⊃ ）　 (ﾟДﾟ；)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣ （つ＿つ＿＿
￣￣￣日∇￣＼| BIBLO |＼
　　　 　 　￣　　　=======　　＼

V35はインパネが不満。プリメーラやシーマみたいな斬新的なのがほしい。

おつかれ

ところで今度のｽｶｲﾗｲｿは今まで通り赤専売ですか？ 赤青併売ですか？

>>761
あれずっと前から出てるやつだし、インパネは変わるのでは？
>>763
赤がスカイラインで青がステージアになるって話みたいです

　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　（´∀｀　）　　＜ ＧＴ−Ｒ買ったんだ
　　　　　　　　（　　　　）＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ／￣￣￣￣￣／|
　 　　∧ ∧　　　　 ／ ／|
　 ／_(　　＠｀＠｀)＿＿／ ／ ┌─────────
　||￣/　　|￣￣||／　 ＜逝ってよし
　||＠｀ （＿__/　　　||　　 　└─────────
　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ∧ ∧　　＜ 定番すぎるんじゃｺﾞﾙｧ！
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿_　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|
　　　／∧＿∧　　　／／|
　 ／_ （　´∀｀）＿／／ ┌─────────
　||￣（ 　　　 つ　||／　 ＜オマエモナー
　||　（_○_＿_)　　||　　　└─────────

ここはＧＴ−Ｒスレではなく、新型スカイラインスレです

で、購入予定の人は？

同じＶ８エンジンを積んでるのに・・・
シーマ　フロントオーバーハング　　935ｍｍ
Ｅ430　 フロントオーバーハング　　820ｍｍ

どうして１１５mmも違うんだよ！
シーマ　フロントオーバーハング長すぎ！！！

後席背後に燃料タンクがあるためトランク容量が少ない。
シーマ　450L　　セルシオ573L　 クラウン530L
Eクラス　520L　アリスト　515L　V35　475L

全長の割に室内は狭い。
全長 室内長
シーマ　 4995ｍｍ　　2000ｍｍ
セルシオ　 4995ｍｍ　 2080ｍｍ
マジェスタ　4900ｍｍ　 2050ｍｍ
E430　 4800ｍｍ　 2005ｍｍ
V35　　4675ｍｍ　 2030ｍｍ

先代のV8最安値モデルは466・5万円だったが
新型では５４０万円と７３万５０００円の値上げ。

以上のことを総合してシーマは死ね！！
買う奴は偏差値５以下のアホだ。シーマよEクラスを見習え！！

>>768
ＸＶＬの新世代プラットフォームが間に合わなかったからしょうがいよ！
まぁ、次期シーマが新世代ＦＲ−ＬＬプラットフォームＶ８対応に
なるから、そしたら、セルシオやメルセデス以上のパッケージングで
走行性能になるから、４〜５年辛抱してね！

MAG-Xみたけど、あれでスカイラインを名乗るんじゃね〜！
スカイラインは優等生じゃイカン！
やっぱロングノーズじゃなきゃ。
売れなくてもいい。

２０代の人は買いそうもない感じがする
どちらかというとローレルの購買層がターゲット？

>>769
４〜５年すりゃﾒﾙｾﾃﾞｽも変わるわﾅ(´ｰ`)y-~~

>>771
ローレルにしては､スポーティすぎるでしょう。
木目調パネルにラグジュアリーなデザインじゃないから・・・。
ローレルは、Ｖ３５スカイラインベースでつくるんじゃない？？
じゃなかったら、アルティマをラグジュアリーベースにして日本導入かもね。
一応、新型はコンセプト煮詰めているらしいから。

まぁ、回転あってればｸﾗｯﾁいらんでしょ。もし。

・・・ばけらった。

>>770
どちらかというとＭＡＧ−Ｘは糞
スカイラインという車を見た目だけの車と思っているお前も糞
んでもって、んなお前にマジレスしてるオレモナー

Ｖ３５は【スペヲタ】でない若い人と【勘違い】でない３０代以降の人がターゲットです

>>777
たしかにね〜、雑誌だけのスペック見ると大したことなく感じるだろうねースペヲタは

>>773
つーことは、ﾛｰﾚﾙとｽｶｲﾗｲｿの関係はｾﾄﾞﾘｯｸとｸﾞﾛﾘｱの関係みたいになる、
という可能性もあるにはあるんだﾈｰ...
FFﾋﾞｯｸﾞｾﾀﾞｿにはｾﾌｪｰﾛがあるし確かにあり得る話かも。

>>777
その通り！
RBｴｿｼﾞｿが消えるのはﾁｮｯﾄ淋しいけどﾈｰ...

>>779
大丈夫だよ。ＶＱ型の評価いいし。
雑誌なんかで直６が「フィーリングが最高」とか言われた途端に厨房が同じこと騒ぎ出したから
直６衰退問題でゴチャゴチャ騒いだけど
実際、直６の最も大きなところは「バランスの良さ」なんだよね。
ＶＱ２５，３０，３５をしっかり作ってくれれば俺は文句ないし

ハンドリングはこだわって欲しいけどナー

おそらくR34の売れ行きから考えて、
旧来のオーナー層をうらぎって作ったとしてもR34以下にはならんだろうという判断はあるはず。
フツーのセダンに徹する覚悟だろう。

>>779
ｾﾌｨｰﾛね。

>>781
その判断が最も賢明。
今のオーナー引き継いでいったら、どんどん>>777のいうような奴の率が高くなる

age

次のスカイラインもスポーツセダンには変わりは無いでしょう。
ただ、ハデはメカが乗っかってないどいうだけ。
それよりもセダンとしてまっとうであると言う事は喜ぶ事
じゃないかな。

新型ＶＱに興味大。
ＶＱエンジンは評価高いけど、今まではセフィーロかセド・グロしか選択肢が
なかったんだよね。
今後ＶＱがスポーティーに進化するかもしれないと言う意味ではＶ３５は
マルでしょう。

>>785
だね。
スカイラインは元々「本格リアルスポーツ」ではなく「羊の皮を被った狼」
見た目は正当派セダンで結構！

>>787
同意。
そういう意味で、ＧＴ-Ｒが独立したモデルになっても、それはそれで異議ない。

Ｖ３５を叩く連中は、そのこだわりがスカイラインの
命運を短くしたことになぜ気づかないのだろう？

>>789
スペヲタだからでしょう。

>>790
というより、厨房だからでしょう。
マターリ楽しむことを知らん。

みんなＶ３５に乗って大人になろう。

Ｖ３５は二十歳を過ぎてから

Ｖ３５は免許を取ってから（藁

ふむ。
で、またＤＶＤは標準装備かな？プリメーラみたいに。
いらないと思うのだが。。。

確かに斜め後方からみたフロントフェンダーあたりはポルシェに似てる。ＸＶＬから変更されたサイドマーカーのデザインははっきりと意識している証拠。もしかすると、ポルシェ級の動力性能をもつ上質なサルーンという、かなり衝撃的なクルマかも。3500GTも出るようだし、そいつのバンパーやエンジンをスポーツチューン（BMW･MスポーツやAMGのように）したら、すごいクルマになりそう。ただ、ブルーステージでは買えないのが痛い（レッド店のでかいのが近くにない）。

少なくともトヨタ・プレビスには負けないでしょう。

>>796
そういうベストカー的な過度の期待はやめたほうがいいとおもわれ。

リアは　トランクのバックランプが無かったら
もっと洗練されてかっこ良かったと思う

スカイラインには期待してるが、まさかＸＶＬまんまで出るとは思わなかった。

>>796
あれはアメリカの法律を意識してとの事だよ。
まあ、時期スカイラインのスポーティーバージョンは
そのうち出るでしょう。

次期GT-RとZは、ホントに別モデルとして出るのかﾅｰ...

スペヲタに大人気のR32だって、GT-R以外は特質すべき派手なメカは
なく、純粋に走りが評価されていた。ほこり高きスカイラインファンには
V35はうけ入れてもらえるはず

スペック=仕様

これ大事だと思うんですが・・・
仕様の段階でコケているものを補うにはヘンテコデバイスで補うしか
他に手の打ち様がなくなってしまう。

スペオタの言うスペックていうのは違う世界のスペックみたいに思えるけども
そこんとこどーなんだろ？

スペヲタ三種の神器
ターボ、ヘリカルLSD、２８０馬力

次期ＧＴ−Ｒは、左ハンドルはルノーブランドで売るから２８０馬力オーバーは確実。
ルノーのフラッグシップスポーツなら４００馬力超はださないと。
スペヲタの人は喜べ。

で、ニッサンのフラッグシップスポーツは（国際的には）Ｚ。

>>806
そんな金がどこにあんの？

>>805
ＬＳＤより可変バルタイだと思われ

>>807
日産に金がない、ということかな？
いい売れる車を出せば、自然と儲かるものだよ。

つーか、ヨーロッパだとＶＷみたいな乗用車メーカーもスーパースポーツを出すからね。
単なるはやりもん。
ルノーにしてみりゃ系列の日産に作らせたほうが安上がり。

ＧＴ−Ｒ、もしスカイラインで出るとしたら、やっぱ３リッターターボ
なんだろうけど、あのエンジンはあまり高出力に対応できそうも無いなあ。
かといって、ノーズ延ばしてＶ８載せるのもどうかと思うし･･･

やっぱり別の車になるんじゃないかなあ、ＧＴ−Ｒ。

>>811
シャシーはＸＶＬでいくでしょう。
完全に新規格の金かけたシャシーだから剛性もしっかりしてるだろうし。
思いっきり走るにはそこが大事。
エンジンはＶＱ３０かＶＱ３５をツインターボ化でしょう。
ルノーブランドで売ることはないでしょう。（国内では）
それより問題は、日本の２８０馬力規制はずさんと
ＧＴ−Ｒという「フラグシップ」は成り立たない。
旗としても兵器としても、馬鹿みたいなスペックは必要。
それにともなう剛性と足回りが必要だが

剛性・足回り・エンジンにはひとかけらの不安もない。
これまで、Ｒ３２⇒Ｒ３３⇒Ｒ３４で、着実に上げてきて
くれてるから。
だからこそ、ＧＴ-Ｒはそれなりに一目置かれてると思う。

問題は、デザインだよね。ガキっぽく表現するなら、ワル
な顔つき、でも大人っぽさを捨てないで欲しい。そのへん
かな。

Ｒ３４の後期をＸＶＬ風にしたのは、橋渡しをイメージ
させて、ＸＶＬ＝スカイラインという刷り込みを求めたんだろうけど、
３４Ｒは変えなかったのだから、Ｖ３５（Ｒ３５）ＧＴＲは
アグレッシブであって欲しいです。

ヲタは、サスペンションの「名前」と、ブレーキの「メーカー名」と
エンジンの「最高出力」しか気にしません
可変バルブタイミングも気にせんやろ。ＬＳＤも
ブラウザの戻るボタンを押してもかけないので、こちらで、リロードしてください

ヲタは２０００回転以下のトルクなんか気にしません

ヲタはルーツブロアとリショルムコンプレッサの違いがわかりません。

ヲタはＳＯＨＣなんてゴミだと思ってます

>>815
街乗り野郎の評価ポイント。
トヨタが評価されるところですね。

>>813
今までどうり金かけて開発できるならね。
今回はそうはいかなそうな気がして・・・
Ｒ３２−３４は剛性が半端じゃなかったようだね。
ま、足は日産やから悪いわけがない。

>>818
トヨタのエンジンはﾏﾀｰﾘしてていいんだけど
いかんせん足回りが最悪すぎる。
ゆれない車がいい車と勘違いしてるわ。

もういい加減スカイラインの事を心配するの疲れた。

>>821
スカイラインが好きなんだな

>>821
それでもやめられないと思われ。

演歌の世界。

ﾏﾀｰﾘ進行して１０００近いな。
次スレの準備もせんとな

早くﾉﾘﾀｰｲ

次期ＧＴ−ＲのエンジンはOHvです

次期ＧＴ−ＲのエンジンはＳＶです

次期ＧＴ−Ｒはクロカンです

>>828
サファリの後継車ですか？(;´Д`)

次期ＧＴ−Ｒはアオカンです

次期サファリは日産のフラグシップとしてルマンに出場します

サファリとアオカンします

ど・・・どっちが受けですか？
やっぱ、サファリ？

サファリが「タチ」で、ＧＴ−Ｒが「ネコ」。

>>833
マジレスするな藁

脱線するな藁

次スレはスカイラインＸＶＬ改めＶ３５と次期サファリを語るスレにしよう藁

脱糞するな糞

くだらんアラシが増えたな・・・

ワルノリだろ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 再 開 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

５ＭＴ投入きぼ〜ん

オレにとって譲れない一線のひとつだから

MT仕様は追々出るんでﾅｲｶｲ？
意外と6MT積んだりして...

６速まではいらないかな・・・・？
それよりは、頑丈な５速が欲しい

まぁ、軽くて頑丈でシンクロ容量もたっぷりある６速が載れば
それに越したことはないんだけどねェ

俺も５ＭＴ希望
６までいくとめんどさもでるし

昔のエンジンならともかく３リッターのエンジンになんで６速が必要なのでしょう。

スポーツイメージを植え付けるため

>>847
６速ＭＴと無段階エクストロイドＣＶＴをＧＴ−Ｒに積めばいいのでは？
Ｒはスカイラインから全く離れちゃうんだっけ？

＞無段階エクストロイドＣＶＴ

容量は平気なの？

無段階…だったら普通のＣＶＴか(自爆)
任意のギア費に切ることの出来るＣＶＴというべきか。

>>848
>６速ＭＴと無段階エクストロイドＣＶＴをＧＴ−Ｒに積めばいいのでは？

？？？エクストロイドＣＶＴ積むのになぜ６速ＭＴも積むのだ？

・価格
・エクストロイドＣＶＴ　←　いじれなそう。

>>850
>任意のギア費に切ることの出来るＣＶＴというべきか。

そりゃ制御する側の問題なので、ソフト次第だ。

今のエクストロイドCVTは40kg・m以下が限界ではなかったかな。
で、シーマには積めなかったと。

CVTに段が必要なのはＣＶＴではなく、人間の感覚のせい。

ＣＶＴは本来なら段など必要無い
ＣＶＴに段を望むやつはバカ

一番高効率のところで加速できるのに
ＣＶｔの特性をわかってない

Ｖ３５ってマニュアル出せない設定じゃない？
見たところフット式パーキングブレーキみたいだけど…
クラッチペダルと共存できるのかな？

ところでエクストロイドＣＶＴってトルコン付き？
ＧＴ−Ｒに積むならトルコン無しの電子制御油圧クラッチの６速セミオートマでしょう

＞８５５
加速一辺倒じゃなくて、スピードをキープしたい時に便利やん。
ＡＴしか乗らん人やと気にならんか。

>>857


だから「段」にこだわる必要は無い。
アクセルとギヤの変わりにスロットルレバーみたいなものを
つければいいだけ。＞無段変速のフロントプーリー変化スロットル

ＡＴは好かん。
今までの思考から脱却しないトあたらしいことはみえないのは
アンタだぞ。

＞８５７
おいおい、スロットルレバーじゃいかんよ。
アクセルの加減でスピードを一定に保つ為には
任意点でのプーリー固定機構とか有るといいかも。

しかし、燃費向上には逆行だな。

350ＧＴは２８０馬力だけどトルクは３９KGくらいなのだろう。
だからエクストロイドＣＶＴ。
ＧＴ−ＲはＶ６、３５００ツインターボが濃厚のため
今のＣＶＴは無理なんじゃないかな・・・
というよりもＧＴ−Ｒを出すための必然性があるのか、という
論議がされてるようで仮の発売予定である２００４年までは
２転３転しそうな・・・
社会情勢によってはこのまま消える運命かも・・・

>350ＧＴは２８０馬力だけどトルクは３９KGくらいなのだろう。
>だからエクストロイドＣＶＴ。

それってかなりギリギリの容量よね？
チューニングベースとしてみたら

５ＭＴ換装が流行りそうだなぁ

>>859
固定じゃダメだろ。
必要なフリクションを動的に作れるプログラムと
ｇの検知器だヨ必要なのは。
坂道の制御がアレなのはｇで制御してるんじゃなくて過減速の判断
でそれっぽくしてるだけ。
餅米がないとき白玉粉でどれだけ餅に近づけるかみたいなモン

>>861
それはチューニングって言わないだろアセンブルじゃん
そのあとチューニング出来るヤツはどこにもいないだろ。
有意義だとは思わない

>>863
えっ、そう？

チューン（この際、調律という本来の意味は置いておいて）してパワーもトルクも上がったら
エクストロイドＣＶＴじゃ耐え切れなくなるんじゃないかな・・・と

だから、大パワー大トルクに耐えられるマニュアルミッションに換装って意味だったんだけど
日本語間違ってる？

鬱だ・・・スカイラインはやめて彪ン大車探すか・・・

ところでスカイラインはどこへ行くんだ？
元々はテンゴボディに６発２リッターを乗せて無理やり作ったスポーツカーだろ？
Ｒ３２にしても仕様的にはＳ１５を６発にした感じに近い。
Ｖ３５を見ているとスポーツと行ってもソアラかフェアレディに近いイメージ
がある。子供の手が離れた５０台の大人が乗るスポーツか？
ま、それはそれでスカイライン世代ではあると思うのだが........

ＧＴ−Ｒは、軽量化さえしっかりすれば　それほどめちゃめちゃ
トルクが無くても　かなり速く走れるんじゃないかな
その場合　エクストロイドでもかなり対応できるとオム

＞Ｖ３５を見ているとスポーツと行ってもソアラかフェアレディに近いイメージ

というよりも、モロにＢＭＷあたりとバッティングするんじゃないか？

h♀tp://www.lolitasex.com/lsexprev/ingrid_prev01.mpg
h♀tp://www.lolitasex.com/lsexprev/ingrid_prev02.mpg
h♀tp://www.lolitasex.com/lsexprev/ingrid_prev03.mpg
h♀tp://www.lolitasex.com/lsexprev/ingrid_prev04.mpg
h♀tp://www.lolitasex.com/lsexprev/ingrid_prev05.mpg
h♀tp://www.strangeland.com/Adult_Check/Movies/SlumberParty15-LO.mpeg
h♀tp://plaza7.mbn.or.jp/~yosikawas/img/a.mpg
h♀tp://plaza7.mbn.or.jp/~yosikawas/img/b.mpg
h♀tp://plaza7.mbn.or.jp/~yosikawas/img/c.mpg
h♀tp://plaza7.mbn.or.jp/~yosikawas/img/d.mpg
h♀tp://video.sexhound.net/erovideo/mpeg/mpeg6.mpg
h♀tp://video.sexhound.net/erovideo/mpeg/mpeg5.mpg
h♀tp://video.sexhound.net/erovideo/mpeg/mpeg4.mpg
h♀tp://video.sexhound.net/erovideo/mpeg/mpeg3.mpg
h♀tp://video.sexhound.net/erovideo/mpeg/mpeg2.mpg
h♀tp://homepage2.nifty.com/adult4-hammer/nanase.mpeg
h♀tp://ourworld.cs.com/_ht_a/clcc122368/myhomepage/mar3.mpg
h♀tp://ourworld.cs.com/_ht_a/clcc122368/myhomepage/mar2.mpg
h♀tp://ourworld.cs.com/_ht_a/clcc122368/myhomepage/mar4.mpg
h♀tp://sweetteens.vila.bol.com.br/movies/BFVmovie17-2.mpeg
h♀tp://portalsexogratis.vila.bol.com.br/movies/BFVmovie17-1.mpeg
h♀tp://plaza7.mbn.or.jp/~yosikawas/img/a.mpg
h♀tp://plaza7.mbn.or.jp/~yosikawas/img/b.mpg
h♀tp://plaza7.mbn.or.jp/~yosikawas/img/c.mpg
h♀tp://plaza7.mbn.or.jp/~yosikawas/img/d.mpg
h♀tp://video.sexhound.net/erovideo/mpeg/mpeg6.mpg
h♀tp://video.sexhound.net/erovideo/mpeg/mpeg5.mpg
h♀tp://video.sexhound.net/erovideo/mpeg/mpeg4.mpg
h♀tp://video.sexhound.net/erovideo/mpeg/mpeg3.mpg
h♀tp://video.sexhound.net/erovideo/mpeg/mpeg2.mpg
h♀tp://www.lolitasex.com/lsexprev/ingrid_prev01.mpg
h♀tp://www.lolitasex.com/lsexprev/ingrid_prev02.mpg
h♀tp://www.lolitasex.com/lsexprev/ingrid_prev03.mpg
h♀tp://www.lolitasex.com/lsexprev/ingrid_prev04.mpg
h♀tp://www.lolitasex.com/lsexprev/ingrid_prev05.mpg
h♀tp://www.strangeland.com/Adult_Check/Movies/SlumberParty15-LO.mpeg
h♀tp://plaza7.mbn.or.jp/~yosikawas/img/a.mpg
h♀tp://plaza7.mbn.or.jp/~yosikawas/img/b.mpg
h♀tp://plaza7.mbn.or.jp/~yosikawas/img/c.mpg
h♀tp://plaza7.mbn.or.jp/~yosikawas/img/d.mpg
h♀tp://content.rosestories.com/mceleb/video/m/marilyn_monroe1.mpeg
h♀tp://content.rosestories.com/mceleb/video/m/marilyn_monroe14.mpeg
h♀tp://content.rosestories.com/mceleb/video/m/marilyn_monroe8.mpeg
h♀tp://content.rosestories.com/mceleb/video/m/marilyn_monroe6.mpeg
h♀tp://www.xvids.net/anime4/miyuki017.mpg
h♀tp://www.xvids.net/anime4/miyuki016.mpg
h♀tp://www.xvids.net/anime4/miyuki015.mpg
h♀tp://www.xvids.net/anime4/miyuki014.mpg
h♀tp://www.xvids.net/anime4/miyuki018.mpg
h♀tp://www.xvids.net/anime3/sayoko002.mpg
h♀tp://www.xvids.net/teen10/3.mpg
h♀tp://www.xvids.net/teen10/4.mpg
h♀tp://ultra-babes.com/ampg11/0020.mpeg
h♀tp://ultra-babes.com/ampg11/0030.mpeg
h♀tp://www.xvids.net/teen10/7.mpg
h♀tp://www.xvids.net/teen10/8.mpg
h♀tp://ultra-babes.com/ampg11/0040.mpeg

ageておこう

２チャンの法則

足回りが絡んだ話になると下がりやすい

理由
厨房率が７０％近いから

どうでもいいよ足回りに詳しい奴のほうが
実際ドキュン率高いんだし

７０％で済むなら幸せだ

　時期ＧＴ−Ｒは・・・・
乾燥重量：１２５０Kg
４００馬力・ＭＲ直６・２シーター

エンジンに詳しいやつがスペヲタなのはいいのか・・・

次期GT-Rはトミーカイラから出ますよ。

ミドに直６て・・・しかも直６がないやないか。
ＲＢ型つかうんか？

マフラーに細かいやつがドキュソだろ。
足回りは走り屋。
エンジンはオタ。

>>877
＞マフラーに細かいやつがドキュソだろ。
＞足回りは走り屋。
＞エンジンはオタ。

ああ、それではクルマ板のホンダ信者はみんなヲタになってしまいますが……。

>>877
けっこう、笑える。

直６にこだわるやつは雑誌厨房評論家マンセー
フェラーリが一番だと思ってるやつは妄想マンセー
ＮＳＸが一番だと思ってるやつはゲームやりすぎマンセー
トヨタ車の乗り心地がいいと思ってるやつは洗脳マンセー

＞直６にこだわるやつは雑誌厨房評論家マンセー
じゃあ、直６にこだわってる日産はなんなんだ？（爆笑
日産＝厨房？？

>>881
意味のある直６作ってる日産はまだマシだけど
シリンダー短くして、バランスの悪いなんちゃって直６作ってるトヨタは厨房メーカー確定

ヲタマンセー

>>880
良い事言うねぇ。

>>882
君は某スレでスカイライン乗りをバカだといっていた人ですね(藁
明日も学校でしょ、早く寝なさい

トミーカイラがＲＢ６発を２個組み合わせてミドにＶ１２を積む車を開発
ＲＢ５５を搭載したトミーカイラＧＴ−ＺＺは最高出力１７００ｐｓを発揮
購入者の９６％がスペヲタという異常事態がおきています

>>885
違う違う。厨房に学校だから早く寝ろって言ったのが俺だよ藁

>>882
スマン間違えた、許してね

＞８８８
よほど気に触ったらしいな・・・・

いやいや。わかってもらえれば藁

にしてもﾏﾀｰﾘ一ヶ月以上たってスレも９００間際か。

トヨタ2000ＧＴってデラックスなんですか？

スレ違い

スレ違い

>>893
ｹｺｰﾝ

マジです

このスレ長く在住しとるもん、次スレよろ

負け惜しみ言うな！ｳﾞｫｹ

>>896
マジでｹｺｰﾝしたいの？？

にしても情報が・・・

ここにレッドステージの販売員１人くらいはいるだろ？？
情報ながせーーーー

スカスカトルクモスカスカ

あーげ

あのスカに赤って似合うのか微妙だぞ

日産、右なのにね♪

右？

赤だと左になっちゃうよ

新スレ立ててみました。
新スレ：http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=988743650&ls=50

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 終 了 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

age