300キロオーバーの世界って

湾岸とかで３００キロオーバーってありえるのか？
環状２３０キロオーバーも…

山陽新幹線を走っている”500系のぞみ”に乗れば体験できるよ。＞300キロオーバーの世界

ちなみに、山陽新幹線以外の各新幹線の最高速度は
東北新幹線は275キロ
東海道新幹線は最高速度270キロ
長野新幹線は260キロ
上越新幹線は245キロ
です。

やはりオーバー３００キロは凄いですなぁ。

出してるヒトは出してるんじゃない！？

そんな感じのスレに逝ってお友達になって芝浦か辰巳あたりで待ち合わせ
乗せてもらえばいいんじゃない？

なんでも走り屋のクルマに同乗してオーバー300キロ体験した人の話によると・・・・
本当に寿命が縮むと言っていた。やはり楽しいものじゃないみたい。

>>1
リッジレーサー�Xで３００キロオーバーの世界が味わえるよ。
しかも、衝突しても全然平気！！

飛行機乗れば・・・・・・

体重６０ｋｇの人間が５人乗って走れば、すぐに３００キロオーバーの世界が体感できるよ。

>7
確かに。

300キロオーバーの世界かー。
バイクで経験した事あるし、車では借り物のチューンスープラ80で経験したけど、
バイクでの300Kmオーバーの方が面白かったな。

はるか彼方の前走車があっという間にバックミラーの点になるんだよ。
よほど肝っ玉がすわってないとムリと思うべし。

ミラー見えるような姿勢で乗れるか？
タンクにぺったり腹ばいにならないと無理だろ。

バイクの場合、カウル形状によるだろう。
逆輸入フルパワーの１１００とかなら、簡単に出ちゃうし
意外とカウル形状が優秀なので、上体の自由ありますよ。

バイクで３００km/hかぁ〜。スゴイな。
オレなんて２００km/hでもう怖くてダメだった。
マジで怖かった。アクセル戻すのにも勇気いるべ。
少しでもバランス崩したらそのままバイクもライダーもバラバラだもんな。
激しく板違いsage。

>>10
9だけど、べったり伏せてなくても充分出せるよ。
300Kmを指すって程度じゃなく、320Km以上を指してる。メーターには320Kmまでしか刻まれてないよ。

ミラーだけど、慣れてれば見れるよ。風圧はかなりあるが、上体起こしても吹っ飛ばない。がっちりハンドル握ってればね。
300Kmオーバーしとってて、減速する時、ブレーキ使わないで上体起こすだけで40Kmほど落ちるよ。
この時点で、慣れてない奴はメット、頭がぶれるけど、慣れてる奴は首が丈夫だからビクともしない。

＞１３
まじぃ〜い？
フルカウル（FZR750）でも200km/hぐらいで怖くて
それ以上だせなかったよ。

７の方法が一番安全だな。（笑

200�q出せるだけで十分凄いぞ。

でも、湾岸とか第三京浜ではいるんでしょ？　実際。

300km/h到達までに１分以上かかるんじゃないか？
公道じゃ無理だろ。

1です。
>>２　そういや東北新幹線乗ったことあるわ。スピード出てるとき
　　　キーンって音すんだよね。２重窓なのにすげえなーって思った。
　　　でもそれを言ったら飛行機に乗れば８００キロオーバーの世界。

>>７　爆笑した！別の意味で車に負担かかりそうだな

>>９　レースとかでの話じゃなくて？ノーマルのタイヤだとグリップ力
　　　がないから２輪だと吹っ飛びやすそうだけど…

ちなみに俺はドイツのアウトバーンで２３０キロまで出した。
車は三菱のカリスマ。２００キロ超える辺りからタイヤの接地感が
なくなって、ハンドルがぶれるとかより宙に浮きそうな感じ。
ノーマルだとそれ上のスピードはやばいかなって感じでした。
でも、そのスピードでポルシェとジャガーに煽られた。
ポルシェってマジで速いんだなーと実感。
ジャガーはでかいだけに威圧感あった。

あといきなりバックで異常なスピードで走ってるバカがいると思ったら
ＡＵＤＩ　ＴＴでした。当時まだドイツ以外では売ってなかったので
マジでバックで走ってるのかと思った（笑）

>>20
最後の３行にﾜﾗﾀ

世の中にはぶっ飛び野郎がホントにいるんだね。
スピードも慣れなのかな

高速道路でもね、230km/hぐらい出すと、制限速度で走ってる車が
相対速度100km/hぐらいでこっちに向かってくるように感じるのね。
迂闊に相手に動かれると回避するにも苦労するから、最近は
近寄られないように、昼間でもハイビーム点灯で飛ばしてますけど。

やめれ（ﾜﾗ

ドイツ行った事あるならわかるだろうけど、向こうの車って
マジで走ってる傷がガンガン付いてるよね。
日本では、ポルシェとかＡＭＧはピッカピカにしてるのが
ほとんどだけど、向こうのは跳ね石の傷がガンガン付いてる。
俺が行った時も、ポルシェなんかボンネットにまで跳ね石の傷
が付いてたよ。

確かに、日本じや環境も違うし仕方がないけど、あーやって
走ってこそ生きる車達なんだよなぁ。
真の実力を知って乗ってる人は、少ないだろーね。

>>20
TTは150kmくらいで離陸するだろ。たぶん。

>>26
230kmくらいまでは確認したけど、とりあえず離陸はしてません。

>>27
TTで230かあ。命は大切に。

>28
ＧＴウィング装着済みです

この前、高速２３０くらいで飛ばしてたら、トラックからハネ石食らって
フロントウインドウがパーになったよ、２センチくらいの小石だったけどね
まぁ、スピード違反で捕まるより良いかって思って、ウインドウ交換の
車両保険免責分５万円、泣く泣く払ったけどね(^^;

捕まった方が世の中のためだったのにな。
残念だ。

＞３１
心配するな、ゴールド免許だ（≧▽≦）

おまえが勝手に飛ぶのは一向に構わんが
巻き添えを食らって事故に遭う人が気の毒なんだよ。

＞３３
多分俺よりお前の方が事故る確率は高いぞ
安全運転しろよ（げら

たった三人乗っただけで簡単に３００�sオーバーになっちゃいました

＞３４
迷惑運転、勘違い輸入車乗りの典型ですね（軽蔑

＞３６
はぁ？国産ですけど〜
憶測だけで、話を進める勘違い２ちゃんねらーの典型ですね（ば〜か

＞３７
国産で２３０？違法改造しないで下さい。

＞３８
ぷぷぷ、リミッター切るのが違法だってさ
車持ってないの？中学生さんかな？

＞３９
え、違法じゃないの？
勉強になるなあ。ありがとう。

うふっ
県立高校受かったよ。４月からは高校ボタン。
お兄さんみたいな低偏差値じゃないからね。

27です
>>29を書いたのは俺じゃないです。
俺のTTは2000年型のノーマル(4WD)です。
230kmくらいでも安定してますよ。
例の横転対策後のモデルなので、ちいさなスポイラーの
ついているタイプです。対策前のモデルは乗ったことない
のですが、あんなスポイラーでも効くのかな。

＞４０
くれぐれも、ちゃりんこで「ヴァリヴァリだぜ」とか言わないようにね（くすくす
ポリの黒バイよか遅いんだから

＞４２
うん。じゃあね。
もうすぐバイク（アクセント平行）の免許取るから
道で出会ったらピースサイン出してあげるね。
ばいばい。

ちなみに首都高の連中は何メートルで３００km/hまで加速するのだろう？

>>43
気にすんな、３０、３２、３４、３７、３９、４２は真性厨房だ
ちょっと、俺ってすごいんだぜって言いたいだけだから
ほっといてあげよう。バイクの免許とったらこういう嘘つき野郎は
すぐわかるようになると思うよ。
ほんとに出したことある奴は２７ぐらいの感想のはず。
２３も嘘だと見たね、昼間に２００キロオーバー…アホ

こんな奴よりちゃんと中坊であること認めた
おまえのほうが精神年齢上さね
あっ、とりあえず合格おめでとう

４３，４５は自作自演
過剰に反応しすぎだな、みっともない

>>46
オマエもその過剰反応だ（ﾜﾗ

>>18＠｀>>44
300出したと言ってる人はイメージトレーニングを積んでいるのでしょう。
もしかしたらゴルフのティーショットかもしれない。

いや、ただ単に300�`オーバーのデヴなのかも・・・

46ﾊ､30､32､34､37､39､42 ﾀﾞﾛ?

ﾐｸﾞﾙｼｲｿﾞ

ハネ石も怖いが、虫もすごそう。

空気が薄くなって呼吸できなくなるよ。

>>41
底面の形状とかアンダーカバーは変更なし？

>>9が妄想の始まりだね。

>>53
風圧でラム圧過給効果が出て、逆に酸素過多になったりして。（笑

ラムジェットだっちゃ。SRX-200もラムジェット使用でマッハ5目指してるんだっちゃ。

ごめん、55は>>52へのレスだった。
逝ってくるよ・・・。

２輪の世界記録は３３０ｋｍ/ｈくらいだったはず。
お前らはギネスに挑戦してるのか？
首都高の奴らのメーターギヤ比２倍だから
３００ｋｍ/ｈ指してても実際には１５０ｋｍ/ｈ
なんだよ。メーターチューンってね。

>>56
そのネタが分かる人は(以下略)

この前、日テレのニュースで出てたのは、
スピードガン測定で２７０キロぐらいだったね。

３００km/hr越えたら地べた走らずに素直に飛んどけ。

60km/hでも飛べるのよん？

オートジャイロ方式なら飛べる。

ジンジャーでも楽勝だね。

うーん、厨房が多いなぁ。
湾岸でRとかスープラに乗ってる人ってだいたい最高速ホールド機能つきの
後づけ速度計つけてるから最高速みせて下さいっていえば見せてもらえるよ。
最高320キロぐらいの人が多いね。
つーか、みんなスピードが嫌いなの？俺スピードだしても怖いと思ったことなんかないよ。

>13
バイクはなに？ZX12Rか隼しか思いつかないんだけど・・。
つーか、最近リッターバイクではどれでも300キロでるとかほざいてる人が
多くて困るよね。CBRやR1では300�`なんかでないちゅーねん。

>60
湾岸の人たちが一般にいう300キロオーバーってメーター読みだから
実測ならそれぐらいちゃうなかなー。もっと踏めるような気もするけどさ。

うーん、厨房が多いなぁ。 ってのは突っ込みネタか？

なんだなんだ？
俺が２３０キロ出したって書いたら
みんな２３０キロばっかになったぞ。みんなネタなのか？
俺は日本じゃ東北道で東京ー山形間で１６０ちょいがサイコーかな。
首都高なんぞ１４０キロぐらいしか出したことないと思う。
おっかねーもん合流多くて。
後やっぱ、日本は右車線にとろい車が走ってるから
スピード出せないさね。

ドイツのアウトバーンではオープンカーが１６０キロぐらい出してて
おいおい、息できんのかよって思った。良い車できる筈だな
あの環境だもん。でもいきなり１２０キロ制限、８０キロ制限になったりして
ちょっと怖かったけど．

>>65
CBR1100XXでも３００ｋｍ/ｈ出るんじゃない？
イヤ、乗ったこと無いから知らないけど、デビュー当時は
「初の量産３００ｋｍ/ｈオーバー」なんて記事をよく見かけたし、
実際テスト走行で３００ｋｍ/ｈ出したらしいし。
R1は300ｋｍ/ｈとか言うバイクじゃないでしょ。振りまわしてナンボでしょ。

それにしても、バイクもずいぶんと様代りしたもんだ。
オレがバイク乗ってた頃はZZ-R1100が最速マシンだって言ってたのに
今じゃ名前も挙がらなくなったな。
板違いを長々とスマソ。sageる。

＞板違いを長々とスマソ
いーや俺か許す（笑）
下手なネタよりゃあ参考になるさね

>65
う〜ん、３００キロ出すにはどれぐらいの距離と時間が必要だかわかるう？
首都高ってそんなに真っ直ぐに近いの？

>>65『みんなスピードが嫌いなの？』

うん嫌い、特にhiroが。

おれもﾋﾛ嫌い

ﾐﾝﾅﾋﾄﾞｲﾖ

>73
あなたは好き。
たまにカラオケで歌ってます。

インプレッサワゴンでもブーストアップすれば
２６５km/h(６０００千回転)はでるぞ！（実証済み）
しかもエンジンは初期型だから、新型のワゴンなんか
２８０km/hはでるんじゃないか？（ファイナルとギア比の問題で難しいかも？

ほ

>>65
9だけど、300Kmオーバーしたバイクは隼だよ。マフラー交換してる。
今時のバイクは凄いよ。ZZ-R1100は300Kmに達するのに時間かかってたが、隼じゃあっという間。
こないだパワーチェックしたらエンジン出力換算で180psだったもんな。
ZZ-R1100はエンジン出力換算で130ps。これもいじってたけど。

今時のリッターバイクじゃ、出そうと思い、直線が2Km程度あって手前のコーナーを150Km以上でクリアすりゃ、
直線を半分も走らない内に300Km越えるって。

車でも、スープラ改のに乗って５速レブで280Km越えてて、６速にブチ込んで300Km越えつつも加速していったな。
加速感じゃ、バイクだと280Kmあたりからやや鈍くなり、300Km越えると後は惰性で加速してる様な感じだが、
車だと600psもあれば300Km越えても更に加速していくね。
でもギヤの関係で330Kmあたりで頭打ちに近い状態になる。ファイナル変更すりゃ350Km出せるだろうが・・・

直線は2Kmもありゃ充分。その手前でどれだけスピードを乗せられるか、がポイント。
直線に入ったらベタ踏みだと最高速アタックとは言えないなぁ。手前のコーナーを高い速度でクリアして限りのある直線でどれだけ
スピードを乗せられるか、が大切。

信じられない奴の為に書くと、今のバイク、今のチューンドカーは簡単に300Km達成出来る。
今は、350Kmオーバーすればすげぇ、って言われてるよ。パソコンと同じだね(W

ちょっと与太話。
知り合いが90マーク２グランデ3.0にボルトオンターボを取り付けて、(総額70万)最高速度310Kmよ。
今のタービン、コンピューターセッティング技術はかなり進歩してるよ。マジで。

タービン交換とかのフルチューンして300Kmに届くか届かないか、苦戦してたのはもう昔話。

>>77
　３２０km/h付近から空気抵抗との格闘になり
　エンジン出力を上げても速度は伸びないらしい。

＞直線が2Km程度あって手前のコーナーを150Km以上でクリアすりゃ、
＞直線を半分も走らない内に300Km越えるって。

じゃあ富士だと楽勝なの？

公道にそんなとこあるか？
首都高とかだと両側の壁もあって、針の穴を通るような感覚じゃないか？
普通の高速道路だとできるのかなあ・・・。

友達のアウディA3　1.8Tに同乗してアクアラインを走ったが、190kmって言われる
まで気づかなかった（片手運転だったしね）。その後、235kmまで加速してたけど
そんな怖い感じはしなかったな。でもあのまま(無理だろうけど)300km近くまで
いったらそれなりに怖いんだろうな。

>>79
相当にバリバリにチューンしてる34Rで270Km/H位みたいですよ。
最終は180Km/H弱でストレートは1400mあります。

>>７７
だれもおまえにそんなことしつもんしてないよ

>>82
でも>>77の言うことがホントなら
スーパーバイクも５００も軽々と行くはずなんだけどなあ。
もちろん、ＦポンもＧＴも鼻歌混じりで300km/hね。

>>75
ギアレシオの関係で230Km/H当たりでレブになっちゃいますから
ファイナルを変えないと駄目ですね。

しかし、相当な耐久性のミッション＆アクスルが要りますなぁ〜

７７氏は１０００馬力時代のＦ１カーの鈴鹿裏ストレートでの最高速が
３２０〜３３０だったってご存知なのだろうか？

１度でもそんな走行をしたタイヤは交換すべきでしょうな。

ターボ＝クソエンジンに付けるもの＝フォーミュラーターボエンジン＝クソ

スバルをバルス！

ダンスが済んだ！

「うわーっ」

「がーっ、がー」

パリーンビガァァァァァァァ

「あーっ、目が、目がぁ〜ぁぁぁぁぁぁ」

俺のランエボ３は、８００馬力　重量970kgで
湾岸で360km/h超えたぜ！

PS2版の首都高バトルゼロだけどね。

>>70と>>80はネタか？まぁ80は「公道」と書いてあるから…
関東だと湾岸とか西湘とか走ってるんじゃないの？
俺、一度見学してみたいから見学ポイント教えてくれい！

www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7412/
ここの日記面白いよ！よく生きているよね…

軽量化か・・・よしよし。

湾岸バトルといわず
湾岸戦争というが良い

潰し屋はスカッドと呼べ

スカトロ？

スカットル

グワッ！このマグロ不味い！

すきかる

ｽｺﾞｽﾊﾞ!

スキン借りる？

>>77
だから、うんちくはいいからどこで出したのか言ってくれ。
雑誌読んだりすればそういう情報は書いてある。
でも雑誌は雑誌、おまえはどこでＯＶＥＲ３００いったんだ？
２キロの直線、一般者が邪魔にならない…どこだ？
それもバイクと車両方だろ。
車に限っちゃＦＲのスープラなんだろ。どう車をコントロールしたのか
おしえてくれ。

車はPEUGEOT406です。私はタクシー運転手やってます。
３００なんざあっというまです。

谷田部でやってる人たちもすごいよね。
メーター読みじゃなくて、実測だし。
・・・って、公道じゃないのでsage。

ちなみにGT500カーの富士ストレートエンドの速度は300Km/Hを超るか超えないか
で多分超えません。GT300ですと270Km/H前後です。
ですが（F1も含めて）この手の車は最高速より立ち上がり加速に的を絞ってま
せんからオーバー300Km/Hを狙える車が存在しても不思議では無いと思います。
一番近いのはリッターバイクでしょう。バイクの世界は詳しくありませんが、
信頼できる後輩が富士で270Km/H、湾岸で300Km/Hを超えたと言う話をしてまし
た。 <-- 1300CCのヤツ。　ハヤブサって言ったかな？

ハヤブサか〜
有りえるだろうな。

ちなみに俺は
２３０キロ＝ミュンヘン郊外　車＝三菱カリスマ
１６０キロ＝東北道　車＝ＯＰＥＬのＴＩＧＲＡだっけ？（借り物でした）
１４０キロ＝首都高　車＝同じくティグラ
ぜーんぶドノーマル。ってかチューニングした車は乗ったことない。
ジャガーＸＪＲ４．０スーパーチャージぐらいか？
ぶつけんのやだからのこのこ運転でした（笑）

77は春休みを満喫しています。

>>109
ﾜﾗﾀ

ティグラの兄弟車のオペルヴィータ１．４で東北道で160出した｡
メーターで210だからたぶん実速はそんぐらいだと思います｡
あと、アメリカで（ペンシルバニア州）GTOでメーターで250だした。それ以上は怖くてできなかった｡

チューンしなきゃ２５０キロ出すのもかなり怖いよね．
ティグラなんてＦＦでちっこい車だから１６０キロ出すとかなり
スピード感あった．

普通はそうだよ。ヘンに足回りをいじるともっと怖いと思うよ。

>>107
隼いいっすよ。
竜洋のテストコースでメータ読み３００出せたし｡

>>103

大阪の湾岸だよ。中島直線。

あっこの手前のコーナーは速い奴だと300Km越えてる。車だよ。
バイクじゃムリ。タイヤがもたない。バイクだと250Kmでクリアかなぁ。

そんなに信じられない事かなぁ?
あっこらへん、300Kmオーバー当たり前だよ。

否認派はチューンドカーに乗った事がないからだろうね。一度600psはあるチューンドカーに乗ってみな。
きっとこう形容するだろうよ、殺人的な加速だ、ってね。
R34GT-Rノーマルの加速なんて可愛いもんよ。

信じる、信じないは勝手だが、確かめてやろうと思う度胸のある奴はコンチ○○タルっちゅー24H営業のレストランへ深夜行ってみな。
んで速そうな車の人に助手席に乗せて湾岸走って下さい。って言え。大抵の奴は快くOKして信じられない世界を経験させてくれるよ。

下ネタ突っ込みは禁止な(W

115の追加。
FR車をどうコントロールしたのか、って・・・・
あんた、教科書通りでしか走れないの?

ドリフトも出来て加重移動がキチッと出来るテクがあるんなら、おのずと分かりそうなもんだけど。
要は、車をちゃんとコントロール出来る人なら300Kmオーバーでも走れる。
直線だけなら、度胸さえあれば誰でも出せるけど、それを維持して走るのは車のコントロールが出来てないと危険。
あと、金銭的にも(W

＞１１５
わかったよ、ボクチャン（藁

しかし湾岸で最速挑戦している奴の話はよく聞くけど。

Ｋ察の方は大丈夫なのかね。

２ちゃんなんかで遊んでないで、プロのレーサーになったほうがいいっすよ、マジで。

>>115

うろ覚えなんですが、湾岸ってカメラ出来たらしいですね｡
どこに出来たんだろ･…

君達の発言は全部警察に報告しました。
３００オーバーなんっていったら、車差し押さえだよ、勿論免停。

谷田部を仲間同士で貸し切った方が安全で安上がりじゃないの？

>121
逮捕だと思うよ。

＞１２３
あ、そうか。
じゃ、再び逮捕者２ｃｈ！しかも複数！

なんかみんなすごい動体視力してんだなあ。
オレは海ホタルの先から川崎に向かって
深夜３時頃（もちろん他車なし）に250kmで
しばらく巡航したが、視界がついていかなかったよ。
５分くらいでメゲてやめた。クルマはE55だよ。

＞１２５
信じてるおまえが、バカ。

>>115

同意の上で現行犯逮捕させてくれるか？

ところで、その湾岸って路面は鏡面のように滑らかなの？

みんな晩飯も終わって、風呂から上がった頃かな？

＞126
分かった。学んだ。

>>115
いやいや
そういう車がいないっていってるんじゃなくて
おまえじゃないだろ運転してるのってこと。
本気で３００オーバーまで出す奴が知らない奴を
助手席に乗っけるか？絶対乗せないだろ。
３００オーバーを根性があれば誰でもいけるなんていってる辺りが
嘘くせー。エアロのセッティングで飛ばずに入れるスピードで
ぶれねーわけねーだろ。
Ｆ１みたって手がブルブル振るえてんじゃねーか。

…でも大阪湾岸にはそういうやついるのかー。
そういう車のチューン代ってどれぐらいかかるの？
俺こんだけつぎ込んだっていうの教えて

何でこんなこと聞くのかっていうと
俺外国に住んでてたまに日本に帰ると
やたら速そうな車みるからさー、
実際どのくらいでんのかなと
速い車をちんたら走らすってのもありだとおもうけどね

アリストで200Km　までひっぱってやめた。
結構あっという間だったよ。

なんでやめたかって？そのあと真っ赤な殺人光線を浴びだからね。
免取りだけは逃れたい・・・・鬱です、とりあえず逝ってきます。

１６０ぐらいまでならしょっちゅう出すんだがなあ。

大阪湾岸はマジ出せるね、明け方車全然いないときに走ってて
２００キロでたーとかいって友達と騒いでたら、ぶおっ！って感じで
ぶち抜いてった車がいた＜たぶんＧＴＲ
みるみるうちに見えなくなったけど、あれってやっぱ３００くらい出てたのかな？
お金も根性もたっぷり必要な事は、一瞬でわかったよ（Ｗ

２００キロ以上出すと、なんか一回スピード感覚がくるうよな。
自分が思ってる以上にスピードが出てるっていうか、
おいおい、とまんねーよみたいな。
チューンした車で２００キロだとまた感覚違うのかな？

ﾆｽﾓメーター読みで320＝270〜280だっつーの、アマちゃんめが。回転数から逆算したって
スリップロスたるや物凄いもんがあるぞ。もちっと現実をみなきゃ。

最近の車ってノーマルでも速いんだなぁ。

俺バイクしか乗らんのだけど（ちょっと昔のリッターバイク）、
こないだ夜中に2Lのインスパイアに追い掛け回された。＜なさけなー
ぱっと見ノーマルだったんだけど、220km/h越えてもついてきた。

次の日はやっぱりノーマル風のチェイサーと追いかけっこ。
今度は230km/hオーバー…。

このときは借り物の最新リッターバイクだったから、
自分のでついていくよりは楽だったけどね。
同じ速度なら車のほうがアドバンテージあるね、絶対。

10年くらい前、第三京浜をRG500γでメーター振りきった状態で
（一緒に走ってたFZR1000の奴の話では250くらいだったらしい）
必死になって走ってたら、片手で余裕の運転してるGT-Rから抜かれて鬱になりました。
当時であんな感じだったんだから、今どきのチューンドカーなら300くらい
簡単にオーバーするんじゃないの？

おいおい、そりゃすごいな…
やっぱＧＴーＲか…。スープラより安定してそうだもんな。
くらべてＦＤの能力はちょい落ちるのかな。
とりあえず、ヨーロッパだとＴＶＲがかなり速いイメージあるけどな．
タスカン６街で見たけど、速そうだったな．
フェラーリとかはどうなんだ、あんま早いイメージないな。

>>140
フェラーリ乗ってるやつは
賢いから　馬鹿みたいに飛ばさないだけだよ
ノーマルで３００以上デルけどね。

>>1
大阪湾岸では最高速アタックというよりコース最後のおまけとして
長い直線があるって感じ。それに誤解しないで欲しいのは大阪湾岸は
車は最高速セッティングじゃなくて高速コーナーを速く曲がるセッティング。
300キロでまがれるコーナーがあるから300キロ以上でる車に乗るって感じ。
はっきり言って、300なんてスピード感覚が麻痺してる人にとっちゃ
どうってこともないんだよね。通過点だよ。通過点。

>>115
ただではのせてくれへんやろ、ハイオク満タンにしますっていわんと。

こんなに頑張ってもＴＧＶには負けちゃうんだ…

>138　そんなに出る車はノーマルではありません。
特に員スパイァの２ＬはＮＡじゃないでしょ！
車重と馬力を計算しても出ん！ターボか？
第一、なんで加速でふりきれんの？
同じ速度で楽なのは、車。
当たり前。

リッターバイクでチェイサーＶ程度のすんごいかったるい加速を
振り切れなかったら終わってます。
加速臆病ですか？

３００キロオーバーで事故った話を聞きません
「ディズニーランド帰りのファミリーカーに厨房つっこみ全員死亡」
とか「湾岸高架から厨房の車が落下」とか・・・
しってたらキボンヌ

ひょっとしてバイクで事故って退院してすぐに
シビックＲで裏返った人ですか？

うーん、250km/hrオーバーの事故ならアウトバーンで日常
茶飯事ですけどねえ。車って燃えるんだ、ってよくわかる
事故が多いですね。

それもそうだな。
むしろ「２００キロは出ていた」という自爆厨房をよく見るな。

３００キロ近くで事故を起こすと、
バラバラに砕け散るらしいよね。

>>148

萌える…違った、燃える車って、ＶＷビートルとか以前よく見たんだけど、
今の車って、燃料漏れで燃えた事故って見ないね。

>>150

こわ。死して屍拾うものなし。

オレのレグナムST4WD MT初期型150ps仕様ちゃんでさえ220km/hでたよ。
高速道路 平坦路

>>151
だからこそ速度の２乗に比例したエネルギーが必要なんです。

>>153
リミッターは？

＞メーター読みでしょう。
１８０しかメーターないから感覚だし。
俺のＲ３３もフルノーマルの時、サーキットで正確
なスピードを遊びで計ったら、リミッターあるのに
メーターは２００キロ。
でも実際は１７５キロで制御かかってた。
ノーマルメーターで180以上はあてにならんよ。
輸入車やバイクの逆輸入はべつね。

>>155

shiriai no shop ni motikonde hazushite morattayo

kuso＠｀IME ga...

まあそうだ。大体ね。間隔的に見て220くらいダロウナ、みたいな感じ。針は、真下近くまで下向いてた。
みんな信じないけどさ。

>>156
スピードガンで地上に固定されているモノを測るってのは
ダメなんですか？

>>157

で、リミッターをはずしたのはわかったとして、メーターは
どうしたの？
２２０ってのは純正のノーマルによる読み？外品メーター？

前に書き込んだAMG E55です。誰か知ってたら教えてほしい。
BMWとの紳士協定で250リミッターなんだが、これ解除すると
どれくらい引っ張れるもんなんだろう？
ちなみにノーマルで353psなんだが。
オーナーでいながら知らないのも情けない話だけども。

チューニングでいちばん簡単にパワーをあげるっていったら
やっぱりタービンつけるのが一番？
足回り強化したほうが速く走れるのか？
みんなの意見はどう？

>>157-158

１５７＝１５８？

写真でも取って↑したほうがいいのか・・・
本当なんだよ！

>>162
足回り強化したら、速くなるというより安心できるようになる。
ＧＴウィングをつけても安心できるかな。
街中で指差されることも多いけど。ドキュソと指を指されている可能性も大だが。

>>163
sou.

>>164

いや、写真なぞいらんよ。

メーター読みでいいのなら、リミッターのない時代に120psのSOHC
ローレルで２００km/hオーバー体験したもん。時間かかったけど。

パワーだったらターボだろ。
足回りでパワーでないやん。

ただ、スピードをデジタル表示できるリミッターはずしをつけて
わかったことなのだけども、メーター読みで２００オーバーでも
実際には１８０以下であることが多いんだよね。だから、聞いてみた。
もちろん、レグナムをばかにしてんじゃないよ。

>>１６１
ＢＭＷは２７５ぐらいが限度だったと思うけど。
ヨーロッパは２５０リミッターなのでその後は
意外と伸びないみたいです…って十分だけどね
ＡＭＧとか特別仕様はもっといくみたいだけど…

まあいいか・・・
友人の2LNAレガシィが220km/h overしたの見た（同乗中）から、

オレのもできるかなー
おー伸びる伸びるー
超えた超えたーで嬉しかっただけやの。

山とか早く走りたいのだったらあしだな。
でも今は沢山あるから、騙されないようにな〜

以前から、不覚にもスピード違反でつかまって、提示されたスピードが
自覚値よりはるかに低いのが「？」と思ってたのだけど、
メーターの件の真実を知って納得したという次第。
↑
誤差があってよかった〜。

>>171

気持ちはよくわかる（笑）。

自分もローレルごときでメーター振り切ったのを確認した時は
うれしくてふれまわってみたけど、皆から疑いの目が…（苦笑）。

よく考えてみるとSTでそこまでする必要性が全くないということに気付く・・・
ああ、鬱山車膿

ノーマルメーターの１８０からは誤差ばっか。
ってのが真相です。
１８０からギヤリンクが変わるのも多いし、
制御がステップモータでも変わる。
あと付けの永井とかのデジタルメータもミッション
から取ったデータをＥＣＵに入れて、そこから取った
データを取ってるので精度は、ミッションからの誤差
の多いデータにしか過ぎません。

そして、表示速度は実際よりも多めに出ます。
少なめと言う事は無いです。

>>161
比較にならないかもしれないけど、対抗馬になりうる、
ジャガーＸＪＲ（３７５ｐｓ）で２７４キロ、
ＢＲＡＢＵＳのＥ５．８（４００ｐｓ）で２８６キロだって。
確か現行のＭ５も２７０〜８０キロだったような気がする。

>>176

いやいや、１８０と言わず全域に（笑）。
１４０あたりから顕著に（笑）。

こうして、３００km/h全開チェックだのバリバリ６００psだぜ！！
だのと酷使されたエンジン・ミッションの車は売りに出され、
高房のような車トーシロ・エセ野郎が嬉々として買い捨てていくのであった…。

買い捨てるってはじめて聞く日本語です。

いや足回りを強化することによって
きちっと踏み切れるようになるかなーと思って
例えばＧＴ−Ｒなんかリミッターとれば３００馬力ぐらい
はあるでしょ。で、タービンでかくして圧かけて
４００−４５０馬力にしても、足周りがノーマルだと
パワーをもてあましちゃうのかなーと思って．
３００馬力にきちっとあった足回りのほうが結果
速く走れるかもとおもったんよ

>>180
買って日も浅いうちに捨てることになる＝買い捨てる
買ってすぐに飽きがきて捨てる＝買い捨てる

Ｒはリミッタ解除だけで４００馬力超えます。
ノーマルで車はしばらく乗ってみては？
コーナー重視で行くと、限界って結構たかいですよ。

>1
タービン交換っていっても普通100万近くかかるよ。
それに本当にタービンだけ交換してもダメ。セッティング、配管などやらんとね。
ショップ選びも大切になる。

つーか、
ノーマル
リミッターカット
ブーストアップ
タービン交換
大容量タービン交換っていう風に段階を踏んでチューニング
することだな。

ってことは、これらをセットにして１５８万で買った高房は儲けもん？

…んなわけねぇだろ。

湾岸で300キロも出した奴って本当にいるの？
よく、遊んだ帰り、深夜に湾岸走ってるけどそんな奴見た事ない。
170キロぐらい出してるスープラ、ＧＴ−Ｒ（二台まとめて）
は見た事あるけど・・・
深夜って言っても他の車結構走ってるよ。ホントにいたら危ないなあ・・・
ちなみに俺は、フルエアロのオデッセイ。
高速はいつも100キロ以下。安全運転でーす。

それだけ、価値がなくなってるってことだろ（笑）
高房のところはＲＯＭってるだけだけど

>>１８８
いや、俺も聞きたくてこのスレ立てたんだけど、
スぺック上は逝くけどてのが多くて…
大阪湾岸にはいるらしい。
ガソリン満タンで助手席乗れるらしいぞ（笑）

さすがに大阪は遠い・・・

>>170
>>178
丁寧にどうもありがとう。仕事してました。
なるほど単純に馬力だけから数値換算すると、
ＡＭＧもどうやら270〜80ってとこみたいだね。
ただ250超えると空気抵抗が最大の壁になってくるだろうから
エアロチューンで多少は伸びるのかな？
それと出力チューンをやる人ってきちんとブレーキチューンも
やってんのかな？ノーマルのままじゃヤバすぎる。

最高速はパワーだけで決まるわけじゃないからねー
ＢＭＷもＡＭＧもギア比が２７５ぐらいに
セッティングされてるってこと．ギア比かえれば３００
行くでしょ。でもファイナルギアでの加速とアウトバーンでの
用途を考えると２５０ぐらいで加速は鈍るはず。
同じように日本車もノーマルだと５０−１３０位の加速が
優れた車が多い。ＧＴ−Ｒとかは知らんけど
普通１８０超えたらかなり加速は鈍る。
ヨーロッパではこういう面で日本車を嫌う人がいる．

おれは３１８ＴＩ（ＢＭＷ）のってるけど、
意外と６０キロぐらいまではたるい。
一番安定してるのが１２０−１６０キロぐらいかな、
２００近くになるとかなり鈍るね．
１９００ＣＣのエンジンだからしょうがないか。

ふむふむ。ギヤ比の問題ね〜。
でもオレは、ニッポンで日常的にほとんど出す機会がない
300より250までの加速感を堪能するために
低めのギア比を取っちゃうな。
だからファイナルは変えないつもり。

しかし、さすがに１さん、時差のせいか夜強いね。
オレはもうダメ。寝るわ、おやすみ。

>188
いるでしょう。関東の湾岸線では最高速だけに絞った
セッティングで走ってるって聞くんで。

週末とか湾岸線の路肩に車とめて待ってたら？
すざまじい風きり音とともに弾丸のように通っていくよ。
排気音は聞こえないです。ほんと。

関係ないけど大阪環状線でも300キロでます。って電車じゃないよ。

>>196　環状線
あんなとこで３００も出る？
距離的に厳しそうだと思うが。

そー言えばFISCO用のファイナルを組んだEGシビックを借りた時、地下駐車場
からの登りが登れず苦労した事を思い出しました。 <-- クラッチにも問題は
ありましたが.....

で、ふと思ったのですが300Km仕様車のファイナルで一般道を走れるもんなん
でしょか？
# 某マンガのS30は平然と走ってる様ですが....

例えば300Km/Hで5速7000回転とすると100Km/Hだと2300回転。圧縮比は7.5位だ
ろうし、タービンはでかいだろうし、低速はスカスカのハズ。まあ、高速は3速
位で走るとしても1速の坂道発進ができなさそー。6速とかにしてるのかしらん？

直線３００オーバーでかっ飛ぶだけならバイクの方が安上がり。

>>169　遅レスです
私もリミッターカット付きのデジタルメータを付けてます（APEX）が、やはり
アナログメーターとの差は相当にあります。
純正アナログメータは真下を指して210Km/H位の勢いなのに、デジタルは190Km/H
をちょい超える当たりですから200Km/Hオーバーは結構遠い速度です。
気にして観察してると140Km/H位からズレてってるみたい。
以前もどこぞのスレで書いたのですが、検査基準かなんかで60Km/Hと100Km/Hは
しっかり合わせるけど、そっから上は未調整なんじゃないかしらん？
# 単なる想像ですけど..........

>>161
紳士協定はノーマルだけ。
Ｍ３とＭ５も２５０km/h
ＡＭＧとアルピナは協定外。

新しいレスしか読んでないので詳しくはわかんないけど、俺の車簡単に
３００ｋｍ／超えるんだけど。
ここは２０００ｃｃ未満限定？。
ちなみに車は２５００ｃｃツインターボ、仕様はエンジンノーマルで
マフラー、ブースト、エアクリ、エアロのみ。

>>30-43　　※　41は除く
スピード出したって言ってる奴の方が中学生に思えるのだが・・・。

お！今日も登場〜

>>202
夢でも見てたんだろ。つか、どこで出したんだよ。

>202
すさまじく誤差のあるスピードメーターだな。２倍計測か。

こんなスレがここまで伸びるとは・・
やっぱみんなスピードが好きなんだね。

>>207
ハァ？

なんで解散しちゃったんだよぉ〜！！

みんなワガママだからね。
若者特有の「我慢ができない」連中なんだよ。

若者だけではありません。

てか、簡単に出るこっちがびっくりしてる。
今までスピードとは無縁の車しか乗ってなかったから。
ショップの店長を横に乗っけて回りをショップの常連の車と一緒に５台
で走ってたから誤差はそんなにないんじゃ？。
その人が言うには、俺と同じエンジンのはずなのに、このノーマルエンジン
の方が全然早いし良く回るってぼやいてた。

タイヤは大丈夫？

前２５５、後２８５の極太で、割引価格の一本７万の高速用。
詳しいことは知らないけど、店の人がこれじゃなきゃ破裂するしこれでも
３００オーバーは一分位を限度にしてねって。
保証出来ないからって。
付けて半年だけど、もう山が無い。

普通の２５００クラスの車に入るか？

これ以上無理だけど、ぴったりつらいちに入ったよ。

>>202

1JZ-GTE?

>>201
ああ、それはAMGがダイムラーに吸収される前の話だね。
E55は98年の発売だからダイムラーの協定に則ってるよ。
現にオレのはリミッター効いたし。Ｍもそうだね。
アルピナは知らないが。

>>217
自分も2500CCツインターボで285が履けるとなると70スープラしか浮かばないや。
1JZ-GTEはパワフルなエンジンだけど、>>202のメニューだと恐らくブースト1.1キロ
で実測350PSって所じゃないかな？
この仕様でトップスピード260Km/Hを超えれば賞賛もののショップではなかろーか？

>>219
首都高じゃなきゃ２６０はでるだろ。
２８０は厳しいが。

ブーストは１．５で実測３８０超えてるそうです。
ショップの結論ではこのメニューでそこまで回るはずが無いって事で、
よく言う何台かに一台のあたりのいいエンジンではなかろーかと。

壊れる寸前の『風前の灯』という説もあり。

メタル減ってんじゃねーの？

おれのDJ-1LはKITACOのボアアップキットとディトナのプーリー、
カメファクのチャンバーで296Kmでたぞ。

>>221
インジェクターとタービンはノーマルなのかな？　ファイナルは変えてますよね？

>>219は私の友人の70の話です。吸排気にブーコンとROM。インジェクターを始
めとする燃料系を変えてファイナルはFISCO仕様です。タービンはノーマルかな？
ブースト1.0スクランブルで1.2。公称(大口？)400PSでシャシ台で340PS。
富士ストレートエンドで240Km/H、某所で260Km/Hにやや欠けるとか....
古いエンジンですから結構立派な数字だと思いますけど、RB26並のパワーが
出るエンジンですから、掘り出しもんはあるかもしれんですね。

>225
これが噂のパッチエンジンかもしれんよ。

大阪湾岸じゃ、250キロまでのSタイヤで300キロオーバーまでひっぱってるよ。

耐荷重２５０キロのタイヤに３００キロかぁ

Ｓタイヤってなに？
ＨとかＶとかのあれ？

>>228
んぁ？ 馬鹿ですか？？

228>>230
解ってて書いてるんだってば。（笑
過去にこういう（>>7）のがあったんでね。

これまでのレスみてて疑問に思ったんだけど、
ＧＴ−Ｒとかスープラってドノーマルでどれぐらいまで出るの？
当然リミッターはカットして。
これがわかるとチューニングがどの程度スピードに
影響するかわかるんだけど…誰か知ってる？

とりあえず280psでしょ？
あと重いからねえ、２４０ぐらいじゃない？

いやね、今の車って１８００ｃｃぐらいあれば
ノーマルで２００キロぐらいは出るじゃない？
俺がドイツで乗った三菱の車なんて決してすごかなかったけど
それでも２３０キロまででたわけだし。
２５００ｃｃツインターボなんていう化け物エンジン
ならチューニングしなくともかなりのもんだろうなと。
あとそういう車もメーター１８０キロまでしかないの？
バランス考えてほしいよなー

まあトップスピードより加速感が違うってのはわかるけどね…

またまた市販バイクの話で申し訳ないけど
１００だすのには１０psもあれば十分
２００だとこれが４５〜５０必要
３００だと１２０以上だとか。

>>1
たぶん、その後の展開は見込めないネタで申し訳ないんだけど
ちょっと聞いてもいい？
アウトバーンでヤンチャやってるのって
どの辺のクルマが多いの？
やっぱポルシェとかかな？

昔、近所の肉屋の若旦那が京滋バイパスで３００キロ以上出して捕まってた。
クルマはフェラーリ。
書類送検されたってウワサがたったけど、、、ホントにそーなるの？？？

>>232
０〜２００ｋｍ／ｈまでかなり引っ張った記憶が。
今は一瞬。
アクセル踏みこみながらウインカーつけて追い越し車線入った時点で２００ｋ。

>>237
実際俺が走ったとき、すげー勢いで抜いてった車は

ポルシェ９１１ー細かいことまで解らん、速すぎて…
ＢＭＷ７シリーズ
ジャガーＸＪＲ
ＢＭＷ、Ｍ３
ＡＵＤＩ　ＴＴ
ベンツのＳクラス
ＧＯＬＦ（これは絶対チューンしてあった！！）

こんな感じだったかな。全部２００キロは出てたと思う。
やんちゃってより普通にスピード出してますって感じ。
ちなみに日本車は俺の車以外のこのこだった（汗
シビックとかはみたけどね…

とりあえず迫力あったのは
ジャガー、ＢＭＷ７、メルセデスＳだったな。
すげー威圧感なのよ、２００近くで走ってて
バックミラーにどんどん迫ってくるのよ。
そういうスピードだからやけに車も大きく見えて…
特にジャガー。すごい迫力だった。
このことでドイツでおもしろい話があるんだけど後で書くね．
日本じゃこういう車はゆっくり走ってるじゃない。
それだけにびっくり。
あとポルシェのオープンにぶち抜かれたとき、どうやって
息してんのかってぐらいスーピードでてた．

1＞
ありがと。ゲルマンって肺活量すごそうだから
１時間くら息こらえしてんじゃないの？
XJRかあ〜。顔つきもXJ8なんかと違ってブラックメッシュで
威圧感あるしな。
また時間があったらおもろい話してちょ。

途中のネタよりも１の体験談の方が面白いと思ったのはオレだけ？

で、やっぱドイツ人とそういう話になるじゃない。
どの車が速いとか日本車はどうだとか…

話によると、やんちゃ系はポルシェ９１１とＭ３だそうだ
この二台はアウトバーンであったらバトルするのが習わし（笑）
っていってた。日本車も早いイメージあるみたい。
ただ超高速域だとサスがやらかいのとボディーがやらかい（そう逝ってた）
から車が安定しなくて怖いといってた．
ＧＴ−Ｒやスープラみたいのはあんま台数ないから例外なんだろうけど．

で、じつは怖い車ってのがジャガーなんだって。
ポルシェとＭ３がバトルしてるときジャガーがパッシングして
どかしていくって言う話もあるぐらいジャガー乗りは怖いといってた。
実際俺もビビッたけどね。まあ、ジャガーは昔スポーツ車だったから
そのイメージも手伝ってんだろうけど…
ということでヤンチャはジャガー乗りでした（笑）

そのジャガー、カッコよすぎ（藁

つづきはまた後で…

みなさん、飛ばすならブレーキパッド変えましょう。

２６０ｋｍ／ｈが限界だねぇ・・・。
常用は２３０〜２４０ｋｍ／ｈ。２４０超えると湾岸でも道が悪すぎて、
車が横にも前にも飛ぶんで、、、、足回りがショボイからかな（ｗ
車は１３０８ｃｃです。

ボクの車、どんなにスピードを出してもずっと道路を走ってるんですが、
みなさんどうやって飛ばしてるんですか？

むむむ？強敵だ・・

このあいだ２５０で走ってたらポルシェに煽られたので３２０まで出してぶち抜いた。
ちなみにクルマは・・・・・・・あれだよ。
ホンダの３リッターエンジンのイギリスで作ってるやつ。

ASIMO?

このクルマだよ。勝てると思うやつは毎週金曜夜東北道の栃木ー福島韓を走ってみhttp://www.honda.co.jp/motorsports/race2001/f1/team/images/bar_p00.gif

ASIMOは怒らせると速いらしい。

>>252　そんなasimoいたら怖いわっ！

う〜む。突発的にXJRが欲しくなってきた。
紳士ヅラしてヤバい感じがたまらんなー。
1110万円か。定期解約すっか。

>>２５３
やっぱASIMOじゃん。

怖いねー、だってASIMOって本当は中に人間入ってるんだぜ？
えっとなんて名前だったかな・・・そうそう、本田宗一郎。

>>２５３
こういうひとはとてもすきだ。

関越の三○〜かし○間ってどう？オービスなさそうだし、道広いし。
170ｋしか出ない車で27時頃踏みっぱなしで走ってたケド
出る車だったら軽く３００k出せそうな道なんだけど。

オービスがないとしても覆面には要注意

覆面ASIMO？

関越の覆面ＧＴ−Ｒって早いんでしょ？

黒の３２Ｒしか知らないけど、
加速するとき、ルームミラーからは
ボンネットが一瞬持ち上がるように見えるらしい（藁

>>263
関越にはオーテックのＲ33（4ドアのＧＴ−Ｒね）が出没します
後ろから見ると4ドア25ｔに見えるので気をつけましょう

バイク板にも同じような板があるよ。
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=984146417

バイクはノーマルで300キロでるのとかあるから
車よりは敷居が低いかもね。

>>265
只でさえレアな車なのに　パト何かに使いおって・・・
まあ、４ドアだしパトには最適だよな・・
アリストパトが　そろそろ登場してもよさそうなのだが・・

L(・。・）」アナル♪L(・。・）」アナル♪L(・。・）」アナル♪
L(・。・）」アナル♪L(・。・）」アナル♪L(・。・）」アナル♪
L(・。・）」アナル♪L(・。・）」アナル♪L(・。・）」アナル♪
L(・。・）」アナル♪L(・。・）」アナル♪L(・。・）」アナル♪

ｼｽﾞｵｶ県警は初代アリストのパト持ってるね。何度かすれ違った。
もちろん覆面じゃない（ｗ

新幹線乗れば簡単！
ただいま３００ｋｍで運転してますって放送までしてくれるぞ、

そんなこといったら飛行機にのりゃ
８５０ＫＭオーバー体験できるぞ。
体感速度が全然違うはずだぞ電車と車

>>265
日産が売れないから納入したやつだろ。
税金対策になるしな。

ちょっと前にＮＳＸパト見た。何考えてんだケイサツは？

>273
それはホンダ寄贈の奴じゃないの。

>>270>>271
禿げしく既出です。

>>272
売れなかったの？３３尺４ｄｒカッコいいのに。

>>273
本田からの寄贈

げ、かぶった

関越で２００ＫＭ出した事あるよん。Ｐ１０プリメーラ　１.８Ｌで。
ノーマルだから１８０ＫＭ近くになるとバルブが閉まっちゃうけど、友達の
改造プレリュードの後ろくっついてたら、出てたらしい。

やっぱ、アウトバーンで２００ＫＭ出すために作られた車だけあるな
って感心したよ。フワついた感じは多少あったけど何てことなかったしね。

>279
技術の日産ならそれで当然です。

>>279
1.8でっていうのがすごい。

10年落ちの車でも250キロで巡航出来るよ。
一時通勤で毎日出してたよ。
ちなみにE32の750ね

一応証拠の写真
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/5012/20010323221324.html

age

７も後ろから迫られたら迫力あるだろうね

北島さぶちゃんが来たのかとビックリするよ。

僕はファミリーコンピュータ時代　F1レースで497キロ出しました

P11ドノーマルでも180kmは余裕。けどヤカマシイ。
親父セダンで厨房Rをカモるのは面白い。

>>282

これ、合成っぽいんだけど。写真屋で拡大してみると不自然だよ。
それに、鮮明過ぎる。

針がちょっとね・・・。
でも、わざわざ合成するほどのことでもないような気はする。

>>282
本当だとしても迷惑だ。運転に専念してくれ。
どうでもいいが燃費計壊れてないか?

>>282
扁平率が..........

>>２９０
２８２は嘘っぽいかも…
普通２５０ｋｍ出してたら振動で
写真がぶれちゃうんじゃないか？
シャシダイだとぶれないのかな？
ちなみにＢＭＷだと思われ…３かな？

瞬間燃費計が・・・？

かわった車チューニングしてる人いる？
ＧＴ−Ｒ、ＳＵＰＲＡ、ＦＤ、ランエボ、インプレッザ
シルビアなどはよく聞くんだけど、マーチとかＯＰＥＬ
ヴィータとかターボつけたりしたら面白そうなんだけど
見たことあります？

イチローのマーチ

マーチニＳＲ２０ターボ積みました、速いよ。

とりあえず俺が見たことあるのは
ＦＯＲＤ車のピューマって車。
ＢＭＷの８５０をすごいゴテゴテのチューンしてあるのみた
あとマックラーレンＦ１（だっけ）公道で走ってるの
１回だけだけど見た。アラブの人が乗ってた。
あんまりびっくりして車で突っ込みそうになった。
修理代いくらかかんだろ…

まくらーれんー
まじかよーしんじられねー

あんな車保険かけれるのかなーなんて疑問はあった．
多分、どッかの富豪がちょっとエンジン回すために
走ってただけだと思うけど…
街中も走ることできんだなーって思った

＞298
おまえ、マジでくんな。

時速236キロの世界。これは本当。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7412/myomi011.jpg

>>301
見られませんが・・・

わりぃ、消えてた。

>>301
File Not Found
指定されたページ "/MotorCity-Circuit/7412/myomi011.jpg" は存在しません。あるいは、URLが間違っています。ご不明な点があれば、ヘルプをご覧の上、お問い合わせください。

実測かメーター読みかで、話しは全然違うと思うのだが、
表面上、話しがかみ合っていたりする・・・

何でメーターきちっと作らないのかなー
やっぱうちのチューニング速くなりますよー
っていう事でなのかな？
まあでも実速３００はすぐにはわかんないけど
メーター読み３００はその場で見えるだけに嬉しいかも…
ちなみに俺がこれまで話したことはすべてメーター上です。

じゃあレスも３００オーバーということで…

ドイツではやっぱりというかイタ車はあんまり人気ないみたい。
日本車のほうが好かれる。アルファなんて全然見ない。
マイケルシューマッハーがフェラーリなのに…。
フェラーリはかっこだけとドイツ人が豪語してた（笑）
確かにイギリスでもイタ車に乗る奴よりイギリス車に乗ってる奴の
ほうが高速ではスピード出してるな…。
アルファとかチューンするとなん馬力ぐらい逝くんだろう？

あと、アウトバーンにベンツのＥシリーズで
走ってたとき、２００ｋｍオーバーで突然
サンルーフがバキッ！！ってあいちゃって
戻んなくなったときあった．
湾岸とか走ってる人そういうことなかった？

age

フェラーリはブランド名とかっこが命です。
いいんですそれで。

厨房質問スマヌ。
３００ｋｍ／ｈ超のクルマに乗ってる人って、
高速はともかく、普段の街乗りでギア何速まで入れるんだろう？
単純計算で１速あたり５０ｋｍ／ｈだから（ワラ
↑もちろん「んなこたぁない」んですが、ビンボー人の長年の疑問。

ｱﾚﾏ、久しぶりにノゾいてみたらけっこう伸びてんのね。このスレ。
>>1　相変わらず元気そうで。オレのもＥベースだけど
サンルーフはさすがに開かないっすよ。そのクルマって海外によくあるけど
かなり乗り倒されたレンタカーだったりしない？
あと、フェラーリだけど知り合いのクルマ屋さんのテスタを
200オーバーで走らせたことがあったけど、こえーこえー。
直安性が決してよくなかったよ。
ちょうど、昔乗ってたアルファの1300GTジュニアと同じ感覚だったよ。
こうオシリが振られるっていうか。クルマ屋さんのことだから
整備不良ってことはないと思うんだけど。

>そのクルマって海外によくあるけど
かなり乗り倒されたレンタカーだったりしない？
レンタカーじゃなかったけど 知り合いのくたびれたＥシリーズでした（笑）
バコッてあいたときそのスピードで車が分解したらどうなんのかなーと
かなり怖かった。でもその知り合いは『よくあるんだよねー』って
気にもとめてなかった。ドイツ人は几帳面じゃないのか？

俺の周りはアルファファンが多い、おれは細かいことまで解らんけど
アルファの1300GTジュニアは乗ったことある…菱形のクーペだよね
後スパイダー型の名前度忘れしたけど
２０年前以上の車でトランクが丸いスパイダー…は運転させてもらった。
直安性なんてまるでなかったけど、すごく楽しい車だった。
これがキャブのフィーリングかーって感じでした

282です。
別の写真上げときました。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/5012/20010324224427.html

>>288
よく撮れてるでしょ、FinePix700で撮ったよ。
>>289
そんなスキル無いよ。
>>290
あのくらい出てると燃費はこんなもんだよ。
>>291
タイヤから何から完全に吊るしだよ。
>>292
ほとんど振動しないよ。だいち、がんがん振動する車で、あの速度出す気しないよ。
一応整備には気を使ってるからね。車全体、特に足回りはね
車はBMWの750iL。
ちなみに850も持ってるけどそっちならもっとスムーズに250で巡航出来るよ。
そっちは写真無いけどさ。そのうち撮ったら上げとくよ。

９２年式ＮＳＲ-ＳＰ　六速全開２２５キロ　ＢＹ東北道　社外メーター読み
まーそんなに出てないと思うけどね　実測だと。

>>315
疑ってスマソ、８５０は親が乗ってたコックピットみたいだよね運転席。
前に高速で２００ｋｍ以上出してた８５０が事故たんだけど
フロント部分はめちゃくちゃになったけどドライバー無傷だったってさ．
ホントかどうか知らんがすごい話だ…

>>３１６
東北道って意外とスピード出せるよね。

>>317
路面の三・三・七拍子がウザいけどね・・・東北道

300キロオーバーには当てはまらないけど、マーク2ツアラーV、オートマにリミッターカットだけで238Km。
マフラー、エアクリ交換で250Km。
でも、うちの型は7000rpmからレッドなんだが、6000rpmから空燃比が9以下になるらしいんだわ。
だから6000rpmまでしか回らん。コンピューター変えて7000rpmまで回しきれば何キロ出るかな。

デジタル式スピードメーターを追加してんだけど、デジタルメーターでは200Kmと出ていても純正メーターでは180Kmあたりを指してる。
メーター誤差ってのは結構でかいね。

谷田部なんかでのテストでは、かなり手を入れた車でも
実測300kmはキツそうな感じだが・・・

いくら馬力を上げてもエンジンの回転数には限界があるから、
5速6速は超オーバードライブなのだろうか？
少なくとも国産車のノーマルのギア比では300kmは無理だと思うのだが
そこらへん詳しい人います？

>>319
＞マーク2ツアラーV
クズ車じゃねえか、海にでも沈めろや。

>>1
スレの趣旨とはちょっと外れるけど、そのスパイだーは
いわゆるDUETと呼ばれてるヤツかな？
映画『卒業』でダスティンホフマンが乗ってたヤツ。
オレのも72年型のウェーバー２発のキャブだったけど
トンネルに入った時の音質はもうおしっこ漏れるね。
３京でたまたま出くわしたHONDA S8と時代遅れ140kmくらいの
亀の子バトルをやったけど本人たちは気持ちよかったなあ。
そんなオレも今じゃチカラでねじ伏せるAMG乗り。
クルマの趣味も変わるものよのう。
しかしオヤジさん850ってのは気合い入ってるな。
あの12発にゃアタマ抱える人が多いもんな。

多分そうだと…、ジュリエットだったかな女の子みたいな名前だった気が…。
音は良かったですね．
それまでクラッシックカーなんぞにようはねえ
スピード命だゴルァ！！とか思ってたのに
すごく気に入っちゃって、勝手に洗車までしちゃいました（笑）
色は赤でした…よく壊れるみたいだけど…

子供ながらに８５０は凄かったの覚えてる。
でも最後はエンジンが熱で溶けて再起不能。
冬の日だったのにコンピューターに異常があったらしく
あっけなくオーバーヒート。気づてすぐエンジン止めたのに
水温がどんどん上がってった。
うーんハイテク車も考えもんだ…

オーバーヒートってエンジン止めていいいんだっけ？

>>325
いかんよん♪

だよネ。

>>324
『あっけなくオーバーヒート。気づてすぐエンジン止めたのに
水温がどんどん上がってった。』

それは当然よねん♪ 止めちゃったら・・・って、オイ！

あっ、だめなの？
ってかファンが壊れたみたいだったから
エンジンなんかかけてたら余計やばかったと思うけど…

>>329
なんだ・・・ファンも壊れたのか、
つか、もう「オーバーヒート」のレベルぢゃないのねん、それって。

>>329
エンジン止めるとウォーターポンプも止まるのでは？

>>331
しかし、そこまでいって回していても仕方無い様に思われ。
ファンが壊れているのに燃焼を続ける方が良くないのでは？

つーか、コンピュータがエンジンの熱で壊れて
ファンが作動しなくなったって言われた．
８５０Ｉはプロトタイプだっただけに
やけにコンピュータが使われてたのよ。で、問題も多かった。
８４０はその辺考慮されて良くなったみたいだけど．

エンジン止める冷却水が循環しなくなるから、ヤバイって聞いたことがある。

>>332
とりあえずラジエター自体は空冷なので
ゆっくり走らせて風を当てた方がいいという話しもある。

そこが１２気筒エンジンの怖いとこで
電子制御しなきゃあっという間に熱が上がっちゃう。
エンジンルームにぎっちり詰まってるから
空気の抜ける場所もないし…．
急いでボンネット開けたけど、あの車エンジンの上に
蓋みたいのがついてんだよね。
で、アウトと…

災難やね、ご愁傷さまです。
・・・合掌・・・

ラジエタに水掛けるのってどう？
ダメなの？

ハイテク高性能も度が過ぎると考え物ですな・・・

冷却液が回らなきゃだめでござんしょ

>>338
エンジン回した状態なら効果あるかもしれない。
止めた状態ならまさに焼け石に水。

もっとも加熱したエンジンに直接水がかかる可能性があるから
そっちの方が怖いかも。

俺はあせってボンネットあけて
雑誌で扇いでみた(w

>>312
　５年くらい前にディアブロを運転させてもらったけど，
トレッドかタイヤか，重量配分のせいかわからないんだけど
とにかくふらふらしてた．
　わずかに轍みたいになってるだけで車体ごと左右にずれる
感じ．
　ディアブロのトレッドと普通にできる轍が著しく違うってのもあるけど．

　あんなのでのほほんと運転できる人はすごいと思うよ…．

くっそー！サッカー仏戦、地上波でやらないの
いま知った！何のために起きてたと思ってやがんでー！
ま、オレが悪いんだけど。で戻ってきた。
ランボはディア風呂に限らず走行安定性はすこぶる悪いらしいよ。
もう腕力でねじ伏せるしかないって。
のほほんと運転してる人はアームレスラーじゃなかろか。
でも轍に取られるのはタイヤサイズもあるんじゃない？
だってオレの265／35だってけっこう大変だよ。
ましてディア風呂ってったら350くらいあるでしょ？

スポーツナビで中継されてるみたいだから
そっち行こっと。んじゃね〜。
って言っても誰もいねーか。みんな観てんだな。
くそー、あしたスカパー入ってやる！

ディアブロとカウンタックは、車庫入れのときがかっこいい！！
ガルウイングあげて顔だしてって．
スピードは…いや、やっぱかっこいいよね！（汗

ＡＭＧのほうが速そうだな…

>>344
　あ，あとフロントの接地感がかーなり薄かった．
　ほんでリアが（車体）左右に動くからどこトンでくかわからんくて
死ぬほど怖かった．．
　新宿のあたりをほんのちょっと乗っただけで勘弁してもらった．．
　あれで攻める気にはなれないすね．．
　荷重を前にもっていかなきゃ超アンダー，前にもっていったら超
オーバー…と思うから．．
　あれで320km/h とかってめちゃフラットな舗装されてないと自分
には無理す．．＜へたれと言わないで．．

　自分の年収の５倍くらいある車なのでびびり入ってたのもあるけ
ど．．＜んでも中古で売るときは1500万だったらしい．

むか〜し今は走れないらしい某テストコースで
KawasakiZXR750(401ヨーロッパフルパワー)でメーター読みで250km/h超えた
辺りからエンジン的にはまだまだって感じだったけど体がついて行けなかった。
カウルに因る所が大きかったね。体がバラバラになるかと思った。
RX-7のタービン交換した奴で同コース。
180kmメーター1周半。結構快適だったなあ。

でも、一般高速じゃ出す気せんな。
最近は盆暮れ正月でも結構交通量多いし。
例えば相手が法定速度100Km/h走行中なら250km/hで
速度差150kmだからなあ。その速度差をしっかり会得してハンドリングしないと
重大事故の元だからね。
たまに休日なんかフェラーリでバカ速度出してる奴見るが
あれだけ馬力あれば直線番長張るのは簡単なんだよな〜。

ニッポンコテンパンに負けた・・・・・・
ねよっと。

今時の車はオーバーヒートしたらエンジンストップが正解。
普通の状態じゃオーバーヒートする事なんてないから、
明らかにメカニカルな異常があると思っていいよ。
だから異常のあるエンジン回してもいいことなし。
キャブ使ってるような古い車は、回さないとまずいけど。

もっとひどいのがあるよ。
その名はフェラーリＦ４０。
あの車は本当に不安定です。

>>141
出ねぇ〜よ

>>351
運転したの？良し悪しは別としてそれはすごい体験だね。
テスタは乗ったんだけど、おもろいけどやっぱバラバラ。
オレ思うんだけど、2ちゃんて動力性能の話題が多いが
シャーシ性能がそれについてってるチューンドカーって
そうとう少ないんでねーか？
>>352
そう。でねーよ！マジで妄想が多いな。

Ｆ５０とかＦ４０とかでもでんもんなの？
実際スピード出してるフェラーリってみたことないから…

今度メルセデスが出すＳＬＲだっけ？
２００マイル３２０キロ出るって
メルセデスが公言してんじゃん。
さすがＦ１に参戦してるだけある…

ノーマルで３００を（条件が許せば）超える車が出だしたのは、
本当にここ数年の事。４〜５年前になるとマクラーレンＦ１などの
「本当の特別な車」のごく一部です。

Ｆ４０、谷田部で実測３１７って記録があるけど。

>>357
それは、優秀なメカニックがばっちり整備してセッティングも決まってる
固体でしょう？谷田部だし。吊るしのノーマルとはちょっと違うと思う。
てか、F40も充分特別な車だとも思うが。

３００キロの世界・・・私は新幹線にまかせた。

矢田部のバイト、やったほうがよかったかなあ…。お誘いがあったんだけど、ちょっとやりたかったんだけど、スケジュールあわなくて断っちゃった。

>>356
マクラーレンF1は、数年前、超長い直線のあるVWのテストコースで、
380キロ位出したらしい。(詳しい数字は忘れたけど)
空力(特に前面投影面積)が功を奏したのだろう。
その数字をきいたとき、マジでビビッたっけな。
国産車、特にGT-Rなんかを無理してチューニングして、千何百馬力にしても、
あの空力じゃ到底380は出ないだろうな。

「のぞみ」の上にくくり付けたら出るかも知れん。

のぞみ減速。。。

>>194
何が悲しくて３１８なんて買うんだろうねぇ
直４でＳＯＨＣだぜ？（くす
無駄使いすなよ、ボク

おまえらキリンの読みすぎ

>364
tiはDOHCだよ
ま、日本で200kmからの加速が必要なヒトはそう多くないだろうがね

>>366
ま、子供らの煽りは徹底無視でいきましょうよ。

F40で３００出した人は凄いと思う。
フェラーリはどれも不安定だが
Ｆ４０は特別危なっかしい車だよ。
雑誌は嘘ばっかり書くよなー。

>361
Rならメーター読み380ぐらいはでるよ。

318tiのこと書いたのは速い車としてじゃなく
セッティング違いを書きたかったんだが…
DOHCだけど実際速くないし（ﾜﾗ
ってか低速がたるい。でも１２０ぐらいからの伸びは
なかなかのもんだと思う．
で、俺が言いたかったのはドイツ車って日本車より
高い速度に車がセッティングされてるんだなーってこと

オレ、前にも書いたけど250出した時には
クルマはさすがにベタベタ安定してたけど動体視力が全然ついて来なかった。
マジで球技やってたから平均以上だとは思うんだけど。
現実問題、380とか出して正確なステアリングコントロールできるの？
実際に300オーバーで走ったことのある人に聞いてみたい。
まあオレがドキュソだというのは分かってるし
もちろん慣れっていう回答もあるんだろうけど。
データじゃなくてナマ体験を聞きたい。

>>３６８
でも前Ｆ４０でメーター３００オーバーをビデオにとって
売ったかなんかしてつかまった人いたよね．
たしか、フェラーリクラブのトップの人だったような？
違ったらスマソ。そのビデオは見た。ホントにでてた
意外に安定してそうだったけど…

>>３７１
そうそう俺もそれが聞きたいのよ。
そりゃ、雑誌みればいろいろ書いてあるし、
それこそＦ１みれば３００ｋｍ以上の車があるのは知ってる。
けど公道となると話は別、死なないためには
当然凄い動体視力がなきゃ…。
車の性能より人間の性能ってこと。

のぞみにも一応、運転士はいるのでは？
目がついていけないなら運転士は意味なし？

俺が体験した感じで言えば（たいしてスピードだしたことないが…）
車乗ってて目が感じるスピードの感覚って
５０ｋｍ、１２０ｋｍ、１６０ｋｍ、２００ｋｍ…
を境ぐらいに変わるよね。
３０ｋｍでも５０ｋｍでもあんまり体感速度は変わらないけど
４０ｋｍと６０ｋｍだとスピード感が違うっていうか。
とくに１４０ｋｍと１６０＋ｋｍだとかなりスピード感が違う。
まっ、人それぞれ違いはあるだろうけどね．

>>374
道路にレールはない。フレットのあるギターより
フレットのないバイオリンの方が正確な音程を
取るのが10倍難しい。それと同じこと。

>>カルボナーラ
いや、のぞみは新幹線だろ。体感速度もろもろが違うのは当然。
うまくいえんけど、自転車で８０ｋｍ出したらかなり怖いと思うし
何かあったら死ぬかもしれない。
でも車とかだと全然速く感じないし対応もできる。
視点の問題なのかも。
カートの世界だと８０ｋｍのスピードが車の１５０ｋｍぐらいに
感じる。そういうこと

>>1

つまらんのでそろそろ終了してくれませんか。
湾岸とか走ってる奴ならみんな出してるってからに。

ここのスレはマメに１が書き込んでいるな。感心。

楽器≠乗り物

とりあえず俺が車でスピード感覚大きく変わったのは
２００キロぐらいを超えてから。
２００−２３０にはそんな違いはなかった。
なんつったらいいかなー。１６０ｋｍぐらいって
風きり音がうるさいよね、２００ｋｍ超えると
あんまきになんなくなる。他の音もうるさくなるからかな。
で、当然遠くを見て運転してるわけだけど自分の目が届く
範囲のものが流れるようになる。
８０ｋｍぐらいで近くの白線を見てる感じが、ある程度
はなれた場所にも感じるようになる。俺はね。
たぶん２５０ｋｍ超えるとまた違うんだろうし
３００オーバーは想像つかん。どんな感覚なんだろう。

>>380
楽器＝乗り物
チューリップと君が代を奏でる事は出来るよ。

>>３７８
そういうやつらに、３００オーバーの感覚ってのを
書いて貰ったら終了する！
…まだこのスレでかかれてないから信用しきれんのよ。
もうちょっと我慢してくれ、スマソ

>>３７９
書きすぎだとは思ってる（汗

>382
タコ足は管楽器っぽいな。

>383
１７０ｋｍで勘弁して。
え？その倍？
ドイツ人に聞いて下さい。

実際の所
上手い奴が乗ると「良い音」がするのは気のせい？
＃機械物全般に良い状態は良い音がすると思う。。。

>>３８５
ドイツ人の知り合いたちの中に
一人として３００オーバー出した奴がいなかったから
このスレ立ててみた。…やっぱ口ばっかでいないのかなー
３００ｋｍオーバー
いまんとこ　Ｅ５５さんの２５０ｋｍが信用できる
最高速情報だと思う

同乗体験ではGT-Rで290キロ・・・。

>>３８６
確かにギアつなぎ方がうまいと
エンジン音がつながっていい音するよね

>>353
運転も何も、元オーナーです。
今はもう売りました。
あの車に乗ってると死ぬのも時間の問題です。
パワーがありすぎて危ないとかではなく、（ターボのサイズが小さく大してパワーない。）
アーム部の剛性や、サスのストロークが明らかに不足してます。
とにかく冷や汗ものでした。

>>３８８
同乗でもよし！
どんな感覚だった？２９０ｋｍの世界って
>>３７５で書かれてるような違いはあった？

>>390
じゃあやっぱ、あのビデオはＦ４０をチューンした奴だったのかな？

>>369
出ねぇ〜よ

３００キロの世界なんて新幹線に乗れば簡単に味わえるじゃん

激しく既出
>>３７７
最新１００レスぐらいよめよ
それとも煽りか？

私の住んでいる関東近郊には300Km/hオーバー出来る場所なんて幾らでも有ります。
いや、全国どこでも高速道路ならそれなりの車さえあれば出せるはずです。

関東（多分関西でも）の最高速ランナーにとっては300オーバーなんて常識です。
よく『動体視力が・・・』と云ってる人が居ますが、普通の方なら全然平気なハズ。
私の助手席に乗って『眼が付いて行かない』なんて云った人は居ませんから（笑）
眼が付いて行かないと云う方は、本当はドラテクとか気合が付いて行かないのでは？
若しくは実際にそこまでの速度を出した事が無いから想像で語ってるとか・・・。
それなりの車で長い直線があれば誰でも300は出せると思います。

かつて湾岸で私の車を友人に貸して全開で走ってもらって
私は路肩からギャラリー気分で見学した事が有りますが、
自分で運転している時よりも外から見ているほうが速く感じました（笑）

車で高速道路を100キロ程度で走っていても真横を見ると早く感じるのと一緒で
新幹線とかだと横しか見えないから速く感じるかも知れませんが、
前方を見てる限り、実際の所300オーバーでも視覚的にはさほどの速さを感じません。
絶対的な速度そのものより、むしろ加速に眼が付いていかないっていうのは
慣れてない人だったらもしかしたら有るかも知れないけど。
あとは音とか振動とかの部分で恐怖を感じるっていうのは有りますが
何よりも一番怖いのは・・・タイヤバーストとEgブローです（笑）

>>396
お前馬鹿だなぁ〜
免許も無い小学生相手にむきになるなよなぁ〜。
とりあえず、春休み終るまでマジレスは控えた方が良いよ。

湾岸でも煽られてるくせに、ここでも煽られてるんじゃ氏にたくなるでしょ（ﾌﾟ

>>397
396は免許がありません。

>>398
御意！

>>398
は、サッカー帰り

>>400はﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ帰り

＞398
＞399

どうでも良いけど免許が無いとか言われても、、、別に（笑）

もし免許っていうか車持っているのなら私と湾岸で勝負しませんか？
私が負けたら何を書いても構いませんので（笑）今晩如何ですか？

>>402「今晩如何ですか？」

ホ・・・ホモ！？

まだ泳ぐには寒いので辞退します。

＞397
　私が湾岸で煽られてるって？知り合い以外に煽られた事は無いですよ。
　っていうか、普通は煽って来ないんじゃないかな、、、危ないから（笑）

他車を煽るなんてアフォのすることだ。

ここってすぐホモとか揚げ足取る輩が多いから楽しいね（笑）

取り合えず398と399はいつ勝負するのか必ず返事する様に。
勝負、、、っていうか勿論免許とクルマは持ってますよね？

まあ免許持っててもクルマが超ダサいヤツなんてオチは困りますが、
そういう場合は私もボロい足グルマで勝負しますので（笑）

>>407
ひとまず真性無免くんたちは蒸発したようですな。
また聞きたいこともあるので夜にでもカキコします。
では。

わらび餅＝裁判官＝ガッツ＝平成車番長

＞408
　こちらこそ宜しくお願い致します。
　当方湾岸歴12年・もう30代ですが未だに止められません。
　というより、私は周りの方々から比べるとまだまだ若いです（笑）

ありゃ、ちょっとのぞいたらおもろいことになってる。
ＲＢ２６さん私も夜楽しみにしてます！
よろしく。

>>402
まだ２０ですが、運転歴は５年です
↓ホンダのこの車に乗ってますので、相手になる車できてくださいね？
http://www.zdnet.co.jp/gamespot/gsnews/0011/20/images/2010a.jpg

>>４１２
そのクルマは反則スレスレです。

>>412
横Ｇに弱そうだが、直線なら無敵だろーな。

本田宗一郎の魂が込められたマシンっつーか中身は本田宗一郎本人だぞ。

このやりとりどこかで見た気がする。うおお〜デジャブだ！

>>416

いかん、マトリックスだ！！
急いで撤退する！！！！！！

無風、平坦路、2500cc程度の乗用車が300km/hで走る時の、空気抵抗に
よる損失（逆にいうと、所要パワー）P [ps]は：Vの単位は[km/h]

　P = {(0.033V^3 - 0.042V^2 + 20 V)*9.8}／(735.5*3.6) [ps]

大雑把に計算すると、300kでは350psになります。ただ、350ps丁度
だと加速能力が0ですから、270k〜ぐらいからすっと300kまで
加速したいなら、400ps以上必要でしょう。
次にエンジン回転N[rpm]と速度V[km/h]の関係は、デフギヤの
減速比をMf、ミッションのそれをMt、タイヤの径をＲ[m]とすると

　V = {(3.6*π*R )/(60*Mf*Mt) }N

Mf=4.111 Mt=0.75(5速) R=0.6[m]とすると、300kでは約8000rpm
ということで、8000回転で400ps程度のパワーが必要。
大体6800rpmぐらいで最大パワーは出るものですから、この値は450psか
もっと大きいことが必要でしょう。

マジンガーＺは時速６０ｋｍがいっぱいだったそうだ。

待てこら！！よし次の展開が読んだぞ！
遅レスで“こういうひとはとてもすきだ。”
っちゅうレスがつくんだろ！！！

>>412
君の車、今日納車されたエボ２じゃん
スレたってるぞな〜。

l‖三三三l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖

993型のポルシェターボでメーター読み３００キロを体験しました
実測は２７０〜２８０キロなのでしょうかね？
その速度域でもすばらしい安定性で、驚くほど静かでした
あのスピードを実用にしていると感じましたね
ポルシェの底力を感じる体験でした

空の仕事やってる人に言わせれば300以上を車で出すのは無意味らしいね。移動目的では。

290km/hだったらいいのか？
人が何キロ出そうが勝手だろ？

だよな。300キロってどんな世界って聞かれても
もう慣れたからなんともいえん。

つーか、300キロだしてるやつがスゲー、ハエーとか
コエーとか目がおいつかねー、とか言ってたら怖いでしょ。

恐いから目ｪつむって踏んでます。

>>424
それはそうなんだがエネルギー云々の話になると300km/h以上は無駄らしい。

３００キロといえば東京からだと名古屋の手前、豊橋ぐらいまでか
湾岸でそれだけ走るなら何周すればいいんだ？

>>427
それは用途にもよるので比較するツレがオカシイ。

>>429
だからこそ移動を目的とする場合でね。
俺は比較するつもりはないんだが。

移動目的とエネルギー云々・・・・・・
誰も納得できん理屈や
無駄って何が無駄なの？お金？時間？
エネルギー効率だったら飛行機の負けじゃない？
「命」だったら判るけどね。

ジャンボ機　離陸の時のスピードって何�q/hだっけ？

sageちゃった・・・

>>432
２００�`じゃなかったっけ…。

首都高湾岸線みたいに６キロも続く直線があれば良いけど、僕の地元じゃ無理です。
いいとこ２キロ。その先のコーナーに自爆覚悟で突っ込めば何とかなるかもしれないけど
やっぱりそう言う状況じゃ無理です。
僕は今のところ２４０�`が最高。そこまでの到達時間が長いので、やっぱりパワーと
トルクがもっといるよね…。

200km/hじゃ墜落だろ。

>>435
離陸時の速度でしょ？そんなもんじゃないかなぁ？
ちょっと自信ないけど。

http://www.ne.jp/asahi/exo/chi-sky/haku-3.html
に大雑把に書いてあった。
200〜300だった。
436の方が俺より近かったよ。
俺は350�`くらいかと思ってたよ。

>>437
でもあの離陸時のジェット機の加速って
一度でも「羨ましい」って思ったことない？(ﾜ

たしかにあの巨大ボデーであの加速は驚くが
地上での乗り心地？はイマイチだな。
NVHもダメダメだ。

あはは。ＮＶＨは難しいなぁ(ﾜ
でもジャンボとかってシートがレカロだったりするよね。
腰痛にはあんまり効かなそうだけど。

腰痛どころかなんか最近問題起こしてねー？
ｴｺﾉﾐｰクラスの窮屈さが原因で突然死するとか・・・ｺｴｰ

だよねぇ。
第一愛車の運転席と飛行機の窮屈なシートじゃ比較にならないし。
３００キロで走る人たちって、飛びそうになったことないのかな？

とっくに頭が�dでるんじゃねーの？

あはは。確かに。
�dでないと無理かなー。
車より先に意識が離陸しちゃうよね。

意識もとっくに浮遊してるハズ。何たって
「ﾌﾞ〜ｽﾄ上げると自慰が強烈で・・・・」なんて会話らしいから。

強烈な自慰か
そりゃ頭もﾄﾌﾞわな

�dでます。

みなさんレスありがとう。

ちなみに僕は最高１５０km/hです・・・ﾀｲｻﾝ

RB26改さんのRって、最高速は？
湾岸歴１２年らしいけど、どこかチームには所属してますか？
できたら、マシンスペックも聞きたいな。
私は湾岸歴8年で、丁稚制がある某チームにいたことあります。
本メンバーのステッカーまで行きましたが、ダサい事に某チームとのバトルに負けて
抜けました。今でも走ってますがもしかしたらご一緒した事あるかもしれませんね？

出来たら、バトルしてみたいな（笑）
でも、にちゃんねるで約束したら潰しにあっちゃうからだめかな？（笑）

>>449
丁稚制！！本メンバーのステッカー！！！
なんか凄いな。
それこそ爺とかの話で�dだ会話を繰り広げてるんだろうね。。。
俺にゃワカラン。うーむ。

陰茎

>>431
だからエネルギーがね。俺にも理解できないヽ(´ー`)ノ
所詮受け売りさ。鬱。

湾岸族に言わせると300Kmは「はぁ〜何を今更?」だよ〜
1は恐らく、湾岸族と走った事がない免許も持ってない厨房と思われ。

お〜〜い、俺のはT78氏、N1氏、出てこ〜い(W

＞湾岸族に言わせると300Kmは・・・・・

名古屋あたりですか？

>>453
では350km/hくらいからが本気汁ゾーンですか？

雷さんの臭いが・・・・・・

>>450
俺にはお前の会話の方がわからんぞ（ﾌﾟ

あ、449じゃないから念の為（ﾌﾟﾌﾟ

何がﾌﾟﾌﾟなのかサッパリ判らん。
思春期ってやつか？

湾岸を３００ｋｍ／ｈオーバーでオービス光らしたら、ちゃんと２２０ｋｍ／ｈ超過の赤切符を
頂戴できるのかな？

>>459
なんかﾜﾗﾀ

>>459
俺もﾜﾗﾀ

>>460
それは切符とか精神鑑定とか通り越して書類送検クラスではないかと思われ。

オービスグランプリ

一番スピードの出てた奴の勝ち

いや、精神鑑定は是非やってくれ。

賞品は？>>464

＞４６０
実測３００キロでオービス通過しても写らないよ。
カメラを通過した瞬間に後ろでピカッてやってるから。

>464
オービスの手前からオービス下までのタイムを競う企画なら
オプチョンにあったよ。

参加賞が赤切符だな

>>458
バカ丁寧にレスしてあげるね。
僕のレスの前に「Ｇが」ってな話が出てたから、それを受けて書いたの。
「�dだ」っていうのもその前のレスのつながりを見てみてね。
あ、「自慰」とか「爺」っていうのは「Ｇ（重力）」の事ね。

判ったかな？４５８くん。

ｿﾚ　ﾃｲﾈｲｽｷﾞ

>>470
ﾜﾛﾀ

>>469
何度も言う様だが、春休みが終るまでは我慢して放置しておきなよ（笑）

＞春房君達へ
宿題やれよ。

>>470
いや、２ちゃんってきっついレス付けるじゃない。
そっからスレが面白くなくなるから、僕なりにスレを伸ばす為の
考えっちゅうか。
僕は１じゃないけど、車板の中にこんなﾏﾀｰﾘなレスがあっても
いいかな、と。

３００キロ出てないって。湾岸小僧ドモ。メーター読みで何言ってんだよ。
メーター読みで良いなら俺のJOGは９００Km/h出るぞ。(×10Km/hと書いたらね）
谷田部であんなに苦労してんのに・・・。妄想ってス・テ・キ

>>472
そだね。そうする。
そう言えばどこかのスレで、オービスの赤い光を
「殺人光線」って表現してたけど、ホントそんな感じだね。
１回しか見たことないけど（僕がやられたんじゃないけどね）
確かにそんな感じするよねぇ。

了解してるよ。君のカラーは嫌いじゃない。＞473
ウケ狙いを優先しちゃたよ。

速度にコダワリ持ってそうだから小野ビット内蔵してるだろ。

>>476
いや、僕もﾜﾗﾀ

>>474

君、湾岸族はどれだけ車に詳しいか知ってるの?
少なくとも原チャにしか乗れないあんたよりは詳しいよ。当然メーター誤差の事も承知してる。

300Km出た、って言うのは、320Km以上を指した時だよ。あと、外付けのデジタルメーターに補正値を入力したりして。
マメな奴はシャシダイで大体正確な速度を計測してそれから補正値を計算してそれをデジタルスピードメーターに入力してる。

強者は小野ビットを持ち出したりしてね(W

またまた根拠の無い事言う・・・（原チャにしか乗れない・・・）
バカ丸出しだから止めなって。

あはは。小野ビットつけて最高速チャレンジする
プライベーターってやだねぇ。
他にすることがあるんじゃないの？って思っちゃう。
スピード出して走るのは嫌いじゃないけど、そこまでは出来ん(ﾜ

私見ました。昨晩自転車の車輪みたいなのをトランクに付けて
凄いスピードで走る車を・・・・。

３００キロでるのでないのって。。。
１０年前から続いてる話題だね。
当時は凄かったかも知れないけど、今はたいした事じゃないんじゃない？

私見ました。昨晩、懐中電灯みたいなのをトランクに付けて
凄いスピードで走る車を・・・・。

>>482
それ、衝突試験の場面だと思われ。あれは安物。
小野ビットは収束した光を路面に照光する奴だから、一目で分かる。

そんなベストカー読者でも知ってる事言うなよ。

私見ました。昨晩、懐中電灯をトランクに付けて見栄張って
凄いスピードで走る車を・・・・。

>>479
ところで詳しい車乗りの人達は小野ビットが
どうやって速度を測ってるか知ってるか？

電波出すんだよ。
んんん〜お告げよこいお告げお告げ・・・・・・・・

キタ！

２５０ｋｍ/ｈとでました！

ってな

出ねーよ。

　ん〜，実測300km/h っていうと　誤差にもよるけどメーターで340km/h あたいじゃ？？

>>487-490
あはははは！面白すぎる！
特に最後の「出ね―よ」っていうツメタイレスがぁっ！(ﾜ

l‖二二二l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖

バナナの皮を踏まないように注意してください

>>493
君を踏みたいよ。

>>494
あはは。なんかネタスレっぽくなってきたね。
でも一応タイトルから逸脱してないところが凄い！(ﾜ

>>464
優勝者は全国で有名人？

ニュースは勿論、絶対ワイドショーでも出るぞ（ﾜﾗ

l‖二二二l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖

先週、新幹線「のぞみ」で300ｋオーバー体感しました

あぁ〜あ・・・ジョンが来ちゃったよ

l‖二二二l‖
l‖▽―▽l‖
川　　Д　l‖

先週、ジャンボで700km/hオーバー体感しました

l‖三三三l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖

499
ジェット気流に乗る東行では1100キロぐらいでますね
もちろん対地速度ですが

l‖二二二l‖
l‖▽―▽l‖
川　　Д　l‖

をいをい、お前名無し兼用だったのか？

l‖三三三l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖

501
名前が消えましたね
失礼しました、500はジョンレノンです

l‖二二二l‖
l‖▼―▼l‖
川　　Д　l‖

勝手に消えるのか、ｺﾞﾙｧ!!
だいたいテメー、似てね〜んだよ。

l‖三三三l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖

503
現在、自動入力が効かないので
毎回打ち込んでいるのです
どうして効かないのでしょう？

疫病神ジョンが来ちゃったら、このスレの寿命もわずかだな・・・

l‖二二二l‖
l‖▼―▼l‖
川　　Д　l‖

アビバでも逝け、知るか。

>>503

　　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 　 /　　 ＠｀――――-ミ
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　＠｀（・）　（・） |
　　 (6　　　　　　 つ　　|
　　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇ〜だろ！！
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿______

>>504の間違いだ！

　　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 　 /　　 ＠｀――――-ミ
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　＠｀（・）　（・） |
　　 (6　　　　　　 つ　　|
　　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　悪かったな！503！！
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿______

l‖二二二l‖
l‖▼―▼l‖
川　　Д　l‖

>>508
一瞬、(*´Д｀)ﾊｱ?と思ったぞｺﾞﾙｧ!!

l‖三三三l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖

みなさんはクッキー効いていますか？

>>510

　　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 　 /　　 ＠｀――――-ミ
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　＠｀（・）　（・） |
　　 (6　　　　　　 つ　 |
　　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇ〜だろ！！
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

l‖二二二l‖
l‖▼―▼l‖
川　　Д　l‖

喰え

>449
　私はお金持ちじゃないので最高速度が何キロ出るかにはさほど拘っていません。
　国産でもGT-Rやスープラならブーストアップ仕様でもきちんと踏み切れば
　そう簡単には負けません。但しつばさだけはパワー勝負になりますので
　ブーストアップ仕様でフルタービンを相手にするのは厳しいのではないかと、、、
　なので現在私の車はRB26のシングルターボ仕様です。ツインは予算的に厳しいので。
　なお細かいスペックは、一緒に走る機会が有ればその時に、、、（笑）

　ところで貴殿が負けたチームって一体どこなのでしょうか？
　もし差し支えなければ走ったコースと車種を教えて頂けないでしょうか？
　多分私もやられちゃうと思いますが、是非その方と一度走ってみたいです。

黒い930turboじゃねーの？

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　首都高で３００km/hはでるよね？
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|屑☆みかん|／

RB26改さんに今晩いろいろ聞きたいなんて言っておいて
仕事が長引きこんな時間になってしまいました。
しかも明日早いので、そろそろ休まなくてはなりません。
お詫びします。失礼を許してください。
また明日なんとか時間を見つけます。それではお休みなさい。

>>516
　別に失礼な事された覚えは有りませんので
　お詫びなんてしなくて構いません（笑）
　私もまた明日書き込みさせて頂きますので宜しくお願い致します。

でるにしろでないにしろ、公道で３００キロなんて
言ってる奴は、間違いなく馬鹿だな。

うーん。今日は荒れたな（ﾜﾗ
春休みにこんなスレ立てた俺がだめっちゃね。
それにしても何で最高速について話すやつらって見下したような書きかたすんだ？
３００ｋｍだせない奴は免許持ってない厨房…みたいな。
嘘こいてるうちにそうなっちまうんか？よくわからん

俺は最初から書いてるとうり、３００ｋｍ出したことないし
湾岸組？いやしらんって感じ。チューニングもたいしたことしてんしな。
でも免許は持ってるよヨーロッパ、日本、アメリカの３つ。
９９％の免許保持者が３００ｋｍの世界なんぞ知らんと思うが…
ただただの興味で聞いたんだけどナー．
２ちゃんに本気で走ってる奴がいるかもと思った俺がバカだったな
まっ、とりあえず参考になったよ。
本気で走る人っていうのは２５０ｋｍぐらいだってことがね。
それだけでもすごいと思うが…

で、ほぼ１００％の自称３００ｋｍオーバーの奴らは
ほんとに出してるのかも知らんけど、そういう話を自慢しかできなくて
楽しく伝えることができない奴らだってこと。
ほんとに走ってる奴なら（３００普通だよって思ってる奴ら）は
おちゃらけた失敗話とか楽しい経験談とか持ってんじゃないかと思ったんだけどね。
言う事っていやあ『簡単だよ』『知らないなんて厨房だな』みたいなことばっかで
こんなチューンして、こういうとこが大変で、こういう風なのが理想なんだけど
みたいなことは書かない。
とりあえず俺の中の結論は出たので上のレスでも言われたことだし
終了！しますね。これからはＲＯＭ中心で書くときも名無しさんでかくわ。
まっ、あとは自慢話でもつづけてくださいな
最後に最初のほうで書いた俺の話、楽しんでくれた人がいたみたいで
よかったです。こういう掲示板で喜んでもらえると嬉しいもんだね．
話かきがいありました。もうちょっと話はあるんだけど、
機会があったらね．

１ってなんか嫌なやつだね。

>>１
ヨーロッパ、アメリカ、日本？
そんくらいで自慢するな
オレの持ってる免許は
日本、モンゴル、パラグアイ
です。

でも１のアウトバーン体験談は面白かったけど。

>>523
>>523
ヨーロッパ、アメリカ、日本？
そんくらいで自慢するな
オレの持ってる免許は
日本、ケニア、パプアニューギニアです。
ケニアはｺﾞｰﾙﾄﾞ免許です。

＞日本、ケニア、パプアニューギニアです。

俺、北海道・本州・四国・九州・沖縄。

外出だろうけど、ギアボックスはどうなってるのかね？
５速or６速がとんでもないオーバードライブになってる？

たくさん回るワケでも無さそうなので通常通りです。

あっつ、ごめん。書き方変だった。これ本当に最後ね
このスレで何度も湾岸走ってない無免許厨房って言われたからさー．
全然自慢にもならんよそんなの。だって１回免許とれば
どの国でも申請すりゃいいだけだもん。国際免許より楽ってだけ
Ａ級ライセンス持ってるっていうのは自慢になるけどねえ。
俺が書きたかったのは、せっかくだから３００ｋｍの世界を
楽しく伝えれれる人がいればよかったなーってだけ。
変なこと書いたから嫌味っぽくなった、スマソ
>>５２４　ありがとーカキコしたかいありました！
では、失礼。

貴様ら、御託ばかりならべおって。
恐れ多くも、現人神であらせられる天皇陛下様
に対し、不遜な言動、話題をしおって。
許せん。
不敬罪であるぞ。
真の国士として、貴様らは許さん。
待っておれ。
成敗してくれる。

全然自慢にもならんよそんなの>いろんな国の免許ね

あ〜う と〜 ば〜ん
あ〜う と〜 ば〜ん

>>527
>>198でも書いたけどすごく疑問。
大抵のスポーツ車種は100Km/Hが3000回転。クロスミッションや高回転型のエ
ンジンなら3500回転もある。このまま300Km/Hまで持ってくと前者で9000回転。
後者なら１万回転を超える。ファイナルを変えたり6速の専用ミッションにし
てると思うけど一般道はひどく苦しい車だと思う。

残念ながら本気の湾岸仕様の車と言うのを知らないんで興味があるんだけど、
FISCO仕様なら>>198にも書いた通りですげー乗りづらかった....

あれま、朝一から打ち合わせしてオフィスに戻ってみたら
寂しいことになってるなあ。
オレも１さんのナマ体験楽しみにしてたんだけど。
じゃそろそろオレもお暇しようかな。
RB26改さんには本当に申し訳ないんだけど。ごめんなさい。
基本的にオレは１さんの視点に賛同するよ。
ではさようなら。

>>533
　ってことはインプレッサは２８０まででるってことかな？
　レブ８０００だし。

>>535
新インプだと6MTだからファイナル的には有利でしょう。
でも、最高出力は6500回転弱で出してると思ったから、7000回転位
で最高速を狙うセッティングがいいと思うなー。
ちなみにサーキットより一般道の方が長いし、下りだったりするか
ら最高速的には楽なそーな。

２００〜２２０ぐらいで３０分〜１時間走った後で
１００ｋで走ったとき、回りの車の動きがスローモーションのように
見えたことがある。
高速のランプから出た時とはまた違う、奇妙な感じだった。

そんな経験ないですか。

調子の良い時はボールが止まって見えました。

最高速チャレンジに４駆って負荷になったりしないのか？

>>529
モンゴル・ケニア等はネタだとおもわれ。

国際免許は各国共通だと思っていたのは間違いだったんでしょうか?

ＦＩＡに加盟してる国だけだよ。

国連じゃなかった？

まじかよ？
国連が自動車まで管理してるのか？

ジュネーブ条約らしいですね

http://www.google.com/search?hl=ja&safe=off&q=%8D%91%8D%DB%96%C6%8B%96+%8F%F0%96%F1%89%C1%96%BF%8D%91&lr=
どっかに加盟国リストもあると思います

マジでケニアとモンゴルは国際免許使え無いそうです
http://www.police.pref.hokkaido.jp/guide/menkyo/june.htm

谷田部で、R32（青）が、344か、346出したよね。記録保持者でしょ。
TDO6タービンだったかな。でっかいウィングだったけど。

ケニアで自動車学校行きました。
送迎象は時間にルーズでした。

300km体験ツアーinケニア

えー、>>1 さんもっと書いてよー。俺はジャガーの話とか新鮮だったし、
結構楽しみにしてたんだよ？このスレ。欧州と日本のノリの違いとかも
聞きたかったし。確かに無礼千万な奴も多いけど、たった一部でも楽しみ
にしてる奴がいるんだから、その一部の為にレスる事は「単なるお人よし」
にはならないと思うけど・・・・。たのんます。（ドイツ人の仲間も呼ん
できなよ？）
>>537 あるある（ﾜﾗ　早めに「一般道」モ−ドに感覚戻さないと危ないよネ？

カッコいいです。
ミック・ジャガー
でももう引退して欲しいかも・・・・

今日は冷えるな・・・

>>550
1は今うんこになってます。

>>1
　300オーバーがどんな感じか知りたいって仰るので
　書き込みしただけなのに、、、私は別に自慢とか書いたつもりは有りません。
　いずれにせよ公道でそんな速度を出すのは完全な違反行為だし、
　非常に危険なので止めた方が良いと思います。
　私は人に自慢する為に走っている訳では有りませんし、これからもひっそりと
　走ろうと思っています。それでは皆様くれぐれも事故には気を付けて下さい！　

どうでも良いけど今の車ほんとにあっという間に
３００出るよ。吹け切るのが恐いくらいにピューとね
確かめたかったら本チャンのステージ行けば解リますよ。。

>1
なんか知らんけど、1って勝手な奴だな。
300キロ体験してる友達は何人もいるけど、そんなこと楽しそうに語る奴
なんて誰一人もいないよ。それにそれを自慢してる奴もいない。

そんな世界なんだよ。

>>550　と他の楽しく読んでくれた方々へ
ありがと、ココではもう書かないけど（書いてるやん！
もう一つ俺が立てたスレあるのでよかったら
探してみて。キーワードは『事故！！』（ばればれやん）

あと確かにちょっと勝手だな。教えて君だもんな。
でも、すべてじゃないけどそういう人多いよ。
RB26改（會）さんとか　５５６さんに不快な思いをさせたら
謝ります。ごめんなさい。
興味すごくあっただけに過敏に反応しすぎたと思う。
もっとトピックを考えるべきだったね.

>>555
エンジンはいいとして、
ギヤ比や足回りや空力なんかはどうなっているのですか？
やはり、そうとう手を入れているのでしょうか？

あっという間に出ると言われる割には昔から300km/hのボーダーラインは
変わってないね。350km/hは無理としても330km/hくらいは出ないのか？

ディズニーランドのコーナーでは２７０が限界です。

リヤだけじゃなくフロントにもGTｳｨﾝｸﾞ付けれ。

ゴムタイヤとレシプロエンジンの組み合わせじゃ
３３０ｋｍ位が限界ではないかと思われ・・・。

インディでは400�`くらい出てるぞ。
ﾌﾞﾚｰｸｽﾙｰがあってここまで来たんだ。
それが技術のチンポだ。

FDにウレタンタイヤなら360km/h出るかな？
でも0.1Gくらいでスピンしそう。

そういえば昔、ル・マンの直線でプジョーのレースカーが
400km/h達成したって一瞬だけ(笑)話題になったね。
ガセっぽかったけど。

いちおうあそこも公道の一部だったような気がするし、
条件と性能が合えば出るのかな、なんて思ったり。

でも空気抵抗がハンパじゃないから＞市販車。
それにあの貧弱な空力ではメルセデスよろしく離陸するかも知れない。
ﾚｰｻｰも含めてハコの最高速ってどのくらい出るんかな?

>>558 それぞれだと思いますがフロントリヤにウイングは必需でしょう。
アンダーディフュ―ザーあると高速コーナーでかなり差が出るし。
足回りはそれこそお好みだと思うけど個人的には硬過ぎは踏むのが恐い･･かと。
そこそこストロークがあって乗り心地が良いなァ位が以外と踏めます。
もちろん吊るしの足でも出来の良し悪しの差がかなりあるので
バンプ、リバンプ供煮詰めた中での乗り心地良さという意味です。
勝手な経験ですので反対の意見も多々あると思いますが
某〇岸川〇料金所から（橋）行きトンネル内で
メーター読み３００は行くかと・・・タイヤがSの時だとそこからが
きついんですけど

５年前、解体屋で、自分のＲ３２に
金持ちのボンボンが事故ったＲ３２からパーツを移植
Ｔ７８ツインで３００楽勝。　金のかかったパーツがあれば
余裕です。

サイヤ人だぁ、サイヤ人をやれー
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/

>>568
Ｔ７８ツインって異常にうそ臭いですけど
ＲＢ26でツインならＴ67ぐらいまででしょう

昨日後ろからやたら飛ばすバカがいたので、右ウインカー出して車線変更するふりしたら
慌てたのか操作ミスして事故りやがった。
自分のテク以上の運転するんじゃねーよ、ヘタクソ。
そいつは自爆だったんでまぁいいんだけど、公道なんだから無茶するな。

>>571
あんたひでーなオイ。
まぁそんなスピードで走ってるのもドーかと思うがナ。

ＬＬの無限レベルやね。

>>571
みんな「・・カモ知れない運転」をしてます。
珍走団は「・・だろう運転」の極致なので
そういうｲﾚｷﾞｭﾗｰな事態には全く対処できません。
つまり自分の安全は他人任せなので早く言えば甘ちゃんです。

>>573
あれとは違うやろ。
「狩り」とも「撃墜」とも言ってないし。（藁

ここでスピード自慢してるみなさん、
公道走っている人がみんな「いい人」とは限りません。
>>571の例のようにならないように運転しましょう。

「571が居るカモ知れない運転」したら全然スピードがのりません。

事故らないカモ知れない
捕まらないカモ知れない
運転うまいカモ知れない

ユキちゃんみたいな彼女ができるカモ
・・・・・ﾊｧﾊｧ

>>571
うんうん、そーだね。ニセモンはそれで事故るね(W

本物はそれでも事故らないんだよねー、それでも・・・・

それでも・・・・・・・・・・・ｳﾜｧｧｧｧ
・・・・・・・・ｶﾞｼｬ!

ふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふ。
俺たち選ばれし者はそんじょそこらのヘタレとは違うのさ。
今夜も漫画喫茶で「湾岸ﾐｯﾄﾞ・・・」を読みに逝くぜ。
今日は11巻からだったな。

>>582
あはは。めっちゃカッコ悪い！

>>582
本日の厨房大賞、おめでとう

図らずも１が立てた別スレの趣旨に近づいてゆく・・・言霊だ。

>>568
　RB26にT78ならシングルでも300は楽勝でしょ！！
　っていうか、R32にT78ツインはスペース的に収まらないはずです。
　すぐにバレる書き込みは恥ずかしいから止めたほうがいいですよ（笑）

ミッションはどうなんすか？
道路事情から超高速での巡航など考えていないであろう
国産車（国内モデル）のノーマルのギヤ比で300kmにとどくのですか？

>>586
マッド・マックスみたいにボンネットからはみだしてりゃ収まるだろ？
自分の常識で他人を測るなよ。

Ｔ７８ツインはネタ。ダレも気づかないかな？と思ったんだけど（藁
突っ込んだ人は厨房じゃないねー

突っ込めなかった厨房、もっと雑誌読めよ。
メーター読み３００は楽勝だったよ。とても自分じゃあんな
パーツ類買えなかったけどね。　今は車ないです・・・
お金貯めなきゃ、はぁ〜

５８６だけど、俺ぢつは雑誌知識のみの厨房なんだよねー。

>>589
だからミッションの話し教えてよ。
雑誌でもギヤ比まで言及しているのはほとんどないよ。

既出で何度も質問がでているんだからさー

>591
ファイナル変更

>>592
ということは、中低速はスカスカ？

>>592
そんな事いいたかったから質問したの？

ごめん。>>594だわ

結局＞１がいってたことが正しかったわけね。（ハァと

>>588
　『自分の常識で他人を測るなよ』って言われても・・・（笑）
　自己というものを確立している人間（オトナ）なら
　他人の考えに踊らされるばかりでは無く
　時には自らの主義主張を貫くのも至極当然の事でしょ？

　そういう貴方はひょっとして自分に自信が無い人間なのでは？
　まあ、貴方は私の友達でも何でも無いからそんな事はどうでも良いけど（笑）

　ついでに書くけど『マッドマックスみたいにボンネットから・・・』って
　あれはブロワー（スーパーチャージャー）でしょ？
　・・・ちょっと意味合いが違うような気がするんですが（笑）
　でも、10年以上前のドラッグマシンなんか（SSシ○コーのヤツとか）は
　確かにボンネットからタービンが露出してるのも有りました。

ネタですから・・・・

>>568 のＴ７８のうち、一基はダッシュ貫通だそうです。（耐熱スーツ着用）
　その走る姿から、「火の玉−Ｒ」と呼ばれてて有名です。本当はご存知でしょ？

ロッピャ〜ク！
>>599 ちがうちがう！１基は屋根の上だよ！良く居るじゃん？
（中には「個人」で書いてる奴も居るゾ？）

>>600
おもろない　　　3点

HKSの２．８キット組んだ人いる？

RB26でＴ７８２奇まわせるの？

ターボはツインよりシングルだろ！それもデケーやつ。
ちなみに俺はＴ５１。まあまあだと思うが．．．

>>603
OS技研の3lキット組んで超ハイカム組めば出来るんでねーの?
そんなのするぐらいなら、1UZでやった方がいいと思われ。
国内には強化パーツないが、海外だと1UZは結構人気あるよ。ドラッグベースとして。
T88クラスのKKKだったけ、そのメーカーのタービンをツインでつけてる車もあったような。
400m到達時点で350Km越えてるってよ。バケモンだ。

いくら金かけたら、３００ｋｍ行くようになるんだ？

>>606

例えば、JZA80スープラなら、タービン交換でいけるよ。
燃料ポンプとかの補気類も交換しないとダメだけど。
これなら100万ちょっとかな。

R34だと厚揚げだけで400psオーバーだから、20-30万で300Km出せる。

それマジに受け取っていいの？
ノーマルのギア比でいくんだー。
それは確かにすごい！。
後ごめん厚揚げって…なに？
厨房ですまん（汗

>>608
ブーストなんじゃない？
ブーストコントローラー、リミッターカットだけで行くの？

ＧＴ−Ｒは５速８０００回転で
３２０キロでるで。当然ノーマルのギヤ比だよ。

>>610
メータ−読みででしょ・・・でもすげぇ〜

一番安く３００逝ける車ってなんだろ？実速２８０位か？
３２のZや尺あたり？MR-2はよっぽど金掛けんとムリか
８０のスープラとかもか・・・
マーク�Uとかってどんくらい出んの？

ほー、そりゃすごいな。
そのぐらいのチューンだと
かなり加速鈍りそうだが。
到達するのに何キロ距離必要なんだ？
もしくは何秒、いや何分間踏みつづければいいんだ？

一番安くいけると言えばスープラかＲ

外車ではありえないのか？
やっぱ、国産のほうが全然速いのか？
それとも外車は高いからメジャーにならんのか？

いつも思うが車をイジって\何百万も注ぎ込むなら2クラスは上の車が買えるハズ。
知り合いにもテンロクに車両費込みでNSX-R買える程使ったヤツが居るが
頭大丈夫か？

国産の旧車に新車のＲ３４買える程つぎ込む人もいる。

>>613

80スープラにタービン交換で600psだと、500mも走れば300Km突破。マジで。

R34 GT-Rで、ニスモタービン入れて手を入れて600psだと６速と言うクロスしてるミッションだから、結構速く
300Kmオーバーへ到達出来る。450mかな。

おっと、0mでは、100Km出ているとして、だよ。
もっとも、強烈な加速Gにもへたれずにシフトアップ、前方確認等が出来る運転技術が必要だけどね。

マーク２って、過去ログにあったような。マフラー、エアクリ交換だけで250Km出たって奴。

マーク２だって車交換すりゃ300km/hはスグだ。

>>618
そんな車は長過ぎだって。

じゃあ、大体でいいんだけど
タービン交換、６００馬力ってことは
吸気系その他うんぬんも変えなきゃ、バランスとれんでしょ？
で、正直、金いくらぐらいかかる？
スープラ、GT-R　どっちでもいいんだけど…

みんなに関係ない話題（笑）

>>621
GT-Rにシングルタービン組んだ場合
トータルで５００万くらいでそのうちエンジン本体・パイピングとかに２５０万ぐらいかなぁ？
仕様変更のたびにパーツ交換してるから詳細はよく分からないけど・・・

ってことは、新車をチューンすると考えると
１０００万は必要ってことだな。
うーん、いろいろ情報サンクス。かなり参考になった。

あほな質問かも知れんが
それだけ金かけた車で踏む時、ちょっといやじゃないか？
事故ったらおわりだし、消耗品は交換せにゃならんどろうし。
おれはチューンしたら逆にゆっくり走ってしまいそうだ。

>>624
漏れはフェラーリ買うよ。

>>604
Ｔ５１って・・・船長さんですか？

総予算３００万くらいで中古の尺ORスープラ買って
給排気ブーコン、のお手軽チュ−ンで３００はムリなのか・・・

昔、走り屋やってて地元のゼロヨンによく顔出してた。
当時の愛車は７０スープラ、１ＪＺのヤツに乗り換えたばかりでした。
しかし、その頃３２Ｒの全盛期に突入した頃で、
あのアテーサの威力を毎週のように見せ付けられＦＲ乗りはギャラリーに徹するか、
大排気量組は湾岸線が近い事もあり、最高速に流れて行った。
当然オレも自分のクルマは最高速何キロ出るのか疑問に思い、
当時のウルトラのスピードメーターを取りつけて、湾岸に行ったサ。
そんトキのスープラの仕様はただのブーストアップ仕様だったが、
たし

たし？

たし　。。。

６２８・つづき・
たしか２５０キロ位は出てました。
ただ、当時通っていたショップのオヤジ曰く、
「こっから先は１０キロ最高速上げるのに１００万かかるよ」
って言われて挫折した憶えがある。
単なるへタレの昔話でした。

たしかに私はヘタレでした・・・・・か？？？？？？

JZA70スープラで250Km?もっといく筈だよ。厚揚げだと絶対270Kmは越えるって。
元オーナーだもん。メーターはアペックスのデジタルメーターで、補正値を辛目に入力してるから、ほぼ正確だよ。

今はJZX90だけど(W
これも1JZ積まれてるが、ちょいといじってるだけで260Km行くよ。

ちゃんと踏んでる?

強く踏み過ぎて床が抜けました。

いま２チャンネル
「保険業界」板ですごいことが起こってます。ぜひアクセスしてください。

東京地裁から通知書が来ました。
http://ton.2ch.net/kari.gif
4/11はふるって参加したいと思ってますです。

詳しい説明については時間があれば
メルマガで流しいたとおもいますー。。。
http://www.2ch.net/mag.html


http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=event&key=985957998

抗議のアクセスはこちら
http://www.nissay.co.jp

みんなでコピーして４月１１日にそなえよう。
ただし、スレッドの名前は微妙に変えましょう。


これをあらゆる掲示板にコピペしてください!!!!

保険板コピペウゼェぞ。ｺﾞﾙｧ!!

空力とか何も手つけなくてもいいのか？？

>厚揚げだと絶対270Kmは越えるって。
それってブローする危険がなくってこと？
どれくらい圧はかけるの？
垂れたら出なそうだがそんなスピード。

age

どっちかっつーと漏れは竜田揚げが好きだ

>>638
そこ気になるネ、

age

>>648
そこって何処だ？
ってかマジそう言う車の寿命って気になる・・・・
週二回の高速全開走行位の使い方での

>>643
君は未来新聞でも取ってるのか？

>>644
おぉ！！たしかに何処だ？

おーい俺の質問に答えとくれーい！！

>>638
ブースト１．０。
ブローの心配全くなし。

ほー車も進化したもんだ。
情報サンクス

ＺＸ−１２Ｒあたり買えば？

大型の免許と車体で１５０万で買えるぞ。
１番金かけないで300だそうと思ったらバイクだな・・・こええけど。

でもバイクにゃ快適性がないからな。
エア〜コンもあるし、音楽だって聴けるからな〜。

妄想厨房満載スレ

車オタクってこんなブァカばっかなの？
３００キロって。。

最初の方が面白かった

R-33のノーマルのギヤ比で計算してみたら
数字の上では5速8000rpmで310km/hにとどく。

出力は加給器でどうとでもなるのだろうが、
そんなに回して大丈夫なのだろうか？

ノーマルのレブが８０００だから問題なし。

エンジンっちゅーのは全開運転を前提に設計、製造されとるから問題無し。
厚揚げなエンジンときっちり内部にまで手を入れられたフルチューンエンジンとでは、
後者の方が耐久性が高かったりする。だが、これはオーナーが車を知ってる人ね。
ドキュソはローンでお金ないからオイル交換をさぼったり粗悪ガソリン入れたり暖機運転もしないからね。
あと、ショップから指示された圧を守らないとか。
壊れるのは決まってそーいう奴。

春休みも終わって落ち着いたかなと思って
久しぶりに来てみたら….
なかなかいい感じになってるじゃないですか。
これならいろいろ話し合えるかも…
すごく楽しみだー。
ということであげ！！

でもやっぱりGT-Rは特別なのかねー。
最高速チューンていうと、いつもGT-Rだもんな。
チューンショップに良く行く人に聞きたいんだけど
どんな車が多いいの？
日本車、外車　どんなチューンが主流とか教えてくれると嬉しい。
俺も、ヨーロッパでの風潮書くから、お願いします.

っと、俺、書くと長くなるからもう少し
レスがついたら書かせてもらいます。

200マイル/ｈまで、１２００万円もかかりましたよ。

何にそんなにかかったの？
詳細きぼーん

新車のＲ３２ベースだからね。
詳細はｲﾔです。昔の話です。

でも判断難しいな。
このスレでもGT-R３００オーバーまで厚揚げのみで
いくという意見と
トータル１０００万ぐらいかかるという、情報と…。
俺としては１０００万（車代含む）ぐらいはかかると
思うんだけどな…わからん

>>662
理屈の上で300オーバーという意味なら
タービンとコンピュータいじるぐらいでいいのでしょうが、
本気で踏んでいこうと思ったら（しかも公道で）
シャシー、足回りその他トータルで考える必要があるのでは
ないでしょうか？
だとしたら1000万ぐらいはかかるんじゃないのかな？

日本では、公道でないと300出せる場所は少ないです（ｗ

あと、何m走って300Km/h？っていうのもあるな < 圧あげのみor1000万チューン

age

hahahahaha

俺はリニアモーターカーとコンコルド両方乗ったぞ。
俺が一番のスピード饗だ