アメ車

とうとうあさってマスタング買います。

どうせオートマだろ

むすたんぐ

アメ車はATで乗るものです。

テッキンの愛車

中古激安だよな、ムスタング

エンジンは460に載せ換えだな。

アメ車の奴って走りは２の次だよなー。
車を応接室としか考えてねーからー。

スーパーチャージャーをボンネットから出しましょう。

>>9
ﾜﾗﾀ

>>8

すごい認識ぶりだな

アメ車に乗ってドライブスルーで買ったコーラを飲みながら「ヘイ！ベィビー」と言います。
もちろんヘアースタイルはリーゼントでサングラスはレイバンです。

>11
そりゃそうだよ、峠で、コルベットやムスタングが
いたらﾜﾗｳ。

車に走り以外を求めてはいけないのですね？

>>12
大門モデルでも良いですか？

>14
良し悪しを言ってるのでなく事実を提示してるだけ！？

まさかＶ6のマスタングじゃないよね？

＞17
もちろんＶ８ですよー。
ＯＨＶの５０００ｃｃです。
ＯＨＶって日本車にはもうないって聞いたんですけど、
そんなに効率の悪いシステムなんっすかねー？
マスタングもＧＴは今はＯＨＶじゃないし。

何が魅力で買ったの？

>>18
悪いエンジンではないと思うけど、あのＶ8はパンチがないよね。
スタートでホイールスピンほとんどしないし。シボレーのＬＴ−1
の方がはるかにパワフルだった。

＞２０
パンチないんっすかー。
たしかにＬＴ−1に比べると馬力もトルクもかなり劣るしなー。
軽しか運転した事なかった俺には十分パンチがあるように感じたけどなぁ。
＞１９
大排気量が一番大きいかなぁ。
スポーツカーで５０００ってすごくないっすか？
でも馬力とか余裕で日本車に負けてるけど。

個人的にはLB9が好きだ。
というか、今乗ってる車がそれ。305cu.in.だけどね。

>>1
マスタングだけじゃわからん。年式とグレードも書いてくれ

あ、LB9っつーのはエンジンね。車名じゃないぞ。

>>1
馬力なんざ気にするな。
どうせカタログ数値通りに出てるわけないし、普通に乗るならさほど重要ではない。
大排気量車は低回転トルクを楽しむもの。
そしてそれこそが街乗りで一番体感できるもの。

5700ccもあるくせにスモールブロックというのが恐ろしい

なんだかんだ言いつつもアメ車もまんざら嫌いじゃない２ＣＨネラ。

> もちろんＶ８ですよー。
> ＯＨＶの５０００ｃｃです。
をいをい、1995年以前の中古激安GTじゃねーかよ・・・

> スタートでホイールスピンほとんどしないし。
ノーマルでもヨユーで回ります。
つーかさぁ、GTはABSと一緒にトラコン付いてくるって知ってるよね？
ちゃんとトラコン切った？

> シボレーのＬＴ−1の方がはるかにパワフルだった。
マスタングのいいところはシェヴィーよりもパーツがまったく多いところ
（古いのはシェヴィーのほうがぜんぜん多いがね）
ちょこっと金かければ400馬力なんて軽く超えちゃいますよ
ノーマルでGT乗る人はV6乗りましょう。そのほうが低回転でのトルクは感じれるはず

＞２６
学生やから激安しか買えないんっすよ。
でも一応Ｖ８やからいいかなぁと思って。
高い車はまた社会人になってから買います。バイパーとか。

>>27

学生さ〜ん！！
維持費大丈夫？
俺もアメ車乗りだけど、覚悟がいるぞ！！

もうすぐ自動車税の時期ですな。
６万くらいでしたか？

学生さんでもそんだけ払えるならたいしたもんです。

バイパーって１０万ぐらい取られるよね

>>30
え、排気量どのくらいでしたっけ？

５０００ccなら７万ちょっとだろ。
バイパーって１１万４千円だったよ。

ちなみに俺は５７００cc・・・。
辛い・・。

大排気量ＮＡアメ車のどこがいいんだ？

>>31
８０００ＣＣ
>>32
７０００ＣＣ以上は全部その値段だっけ？

>>34
うわお

>>27
うーん、やめとけって。。。
マスタングみたいなのは楽しいけども、古ければ古いほど修理費すごいよ
特に日本みたいにマスタングがほとんど走ってない状態じゃぁかなり維持費かかるんじゃないかな・・・
アメリカだと直すのも安くできるんだけどね
素直に新車買ったほうが安く付いてしかも安心して乗れるなんてこともあるかもよ
ディーラーで新車買うのが高いんなら、アメリカから個人輸入すれば？
GTの2001年式のクーペなんて22＠｀000ドルくらいで売ってるし、日本仕様にはない色もある。
輸送費、ガス検、いろいろ含めても50万〜80万くらいでやってくれるとこもあるんじゃない？

5000ccは88000円。

自動車税って分納もできるって知ってた？

みんなマジメで偉いね。
ウチの近所は脱税目的のインチキ8ナンバーが多い。
アメ車はキライじゃないけど、こういうオーナーは何だかな・・・。

あのー、中古でカマ呂とマスタングってどっちが安いですかね？
エンジン、走りにはそんなにこだわりません。排気量が大きいのは
どちらでしょう。あまり無意味に排気量が大きくても維持費が大変
なので・・。

>>40
値段はともかくタマ数が多いのはカマロ。
カマロは新車平行も多い（マニュアルのZ28とか）。
維持費は多分カマロの方が安い。
車両価格が一番安いのは現行初期型のマスタングV6じゃないか？
94〜95くらい。モノがあれば100万以下じゃない？

カマロＺ28をお勧めします。マスタングはパワーが無い。というかトルク感が無い。
カマロのＬＴ−1、ＬＳ−1は良いエンジンだと思う。
カマロの中古なら97以降のインパネが変ったモデルがお勧め。
近年のフォードのエンジンはいまいち、昔のアメ車を知ってる者としては、せめて
351くらいのエンジンをマスタングに載せてほしいね。ほんとは428がいいんだけどね。

>>40
維持費気にするなら、アメ車はやめとけ。

現行カマロに乗ってるけど、前方みづらいしブレーキ
利かないし、雨に弱いし・・。

車検だけでも最低１２万は用意しなきゃならんぞ。
（この前ヤナセで１７万取られたよ）

自動車税もＺ２８なら８８０００円、
ＳＣでも６６０００円必要だし。

上にも書いたとおり、排気量でかい割にブレーキが
貧弱だからパッドの交換サイクルも早い。
タイヤも買い換えるの高いぞ！！

ちなみに街乗りだけで５〜６キロ／リッタだ。

１も学生なのによくアメ車なんて買ったなぁ・・。

貯金できんぞ。

維持費かけたくなきゃ、
大人しくキャバリエかネオンに乗ろう！！

今日は１日乗りまわしてました。確かにエンジン音は物足りない気がしました。
でも鍵差し込んで、エンジンかけるときの音はやっぱ５０００ＣＣやなぁって
思いました。
＞４４
バイトと今までほとんど使わずにいたお年玉やお祝いなんかで買いました。
でも９５００００円くらいっすよ。日本車と同じくらいの値段やし保険もある程度
安く押さえられたから大丈夫っすよ。維持費も多分バイト代でなんとか・・・。

　ドロドロと低回転でまた〜りと走るのが気持ちよい。
間違ってもテンションを上げて走る車ではない。

　４座オープンのマスタングかカマロで海へ逝くのもよし。

私は学生の時から、アメ車に乗ってた。ていうか免許取って最初
に買った車が中古カマロだったから。改造して随分遊んだなあ。

私の場合、タイヤは一ヶ月で坊主でした。

お祝いやお年玉って〜
ボンは　ええの〜

5000ccじゃ足りないな。

>47
ってことは所詮雰囲気だけを楽しむ車だということだな。
金がもったいない！

いや、大排気量を楽しむ車です。

タイヤスモークを出せないようなアメ車はいらないな。

>>54
フロントで出せる。

＞５２
雰囲気大事っすよ。
今日なんかいい天気で、あったかかったから窓開けて低回転のドロドロした音
聞きながら走ってたらめっちゃ気持ちよかったっすよ。やたらゆっくりしたス
ピードで走ってたような・・・。まわりに迷惑かけてたかもしれんなぁ。

>>56
走行距離はどれくらい？ディーラー物だよね？
私も中古のGT買ってエンジン載せ換えて遊ぼうかな。アメリカで７００馬力の
４２９エンジン載せたマスタングがあって、欲しくなった。

>>56
同意。雰囲気が一番大切だろ。幾らコーナリング性能良くても公道じゃ発揮できん。
サーキット走るんじゃないんだから。
低回転で流す感じで走るから危なくないし。国産スポーツ見てみなよ。
小さいエンジンぶん回して車線変更ちょこまかちょこまか。
みっともないったらありゃしない。全部が全部そうではないが大抵そう。
燃費だって2000ccターボとかと大して変わらんだろ。

カマロもムスタングも、アメ車のデザインは総じて最悪の部類だね。

>>59
どこが？

>>59
あれが最悪だったら、日本車のデキ悪いのはどうしたらいいんよ。
とりあえず目医者逝っとけや。

目医者に逝ったら精神科の紹介状くれた。

>>1
アメ車に乗るんなら回りの言う事なんか、いちいち気にするな。
自分が楽しいと思ってるのが一番。
あれこれ言う奴は、羨ましいと思ってるんだぜ。

>>59
そうだね、R34 GT-Rは最高だね。

つか、マスタングのデザインはかなりいいと思うけどな。
カマロに関しては、GMも売れずに販売を中止するみたいなので、そーゆーことなのだろうが。

アメ車はあんまり好きじゃないんだが、
ムスタング。マッハ１（のイエロー）はガキの頃映画で見てからずっと
憧れだなぁ・・。

個人的なカキコでスマソ

カプリスに続きカマロも消えるのか。
GMもFR車がどんどんなくなっていくな。

キャバリエってまだ売ってる？２ドアけっこう好きなんだけど。

カマロのスタイリングは、デザイン界では評価が高いです。コンセプトカーの
イメージを忠実に再現してて驚いたものです。生産車はリアトレッドがやや狭い
のが欠点。カマロが無くなるのは淋しい。次期モデルは４輪独立で出して欲しかったのに。
しかし、キャデラックがFRで復活するから楽しみ。

>58
>低回転で流す感じで走るから危なくないし
そんなもん国産でやったって危なくないよ！
音の好みなんか主観でしかないんだよ！
そんなもの主張するぐらいしかアメ車は魅力ないんだよ。
相対比較できる性能を言ってみろよ！
コーナリングはサーキットだ？バカか？
公道の緊急回避時にアメ車がぶつかってるのを
横目に国産は笑ってすり抜けるぞ！！

アメリカ車は良くも悪くも大陸的だよね。馬力よりもトルク重視
なとこ見てもわかるよ。

あえて言おう、カスであると！！　>ｱﾒｼｬ

独特の下品さが好き。

>>70
アメ車を馬鹿にするのが「自動車通」だと勘違いしてるだろ？

>74
>馬鹿にする
のに値する車だからなー。

＞75
無知。無知な奴ほどそう言う。

>>74
バカにしたつもりはないんだか。経済的に維持できないから乗ってないが
一度はアメ車にはのりたいと思ってる。ま、扱いやすいのがいいが。

ただ、大陸を流すように走るように作られた車を日本のようなせせこましい
国で使えば使いにくい面もあるだろうな、と思っただけ。

中低速トルクのある車は扱いやすいよ、間違いなく。

>78
もちろん扱いやすいに越したことはないのは
当然であるが、国産程度のトルクでクラッチ
神経使うような下手はＡＴにすればいいだけ
の話！
トルクフルなエンジンで走るのにＭＴにこだわる
必要はない！

>>77
＞ただ、大陸を流すように走るように作られた車を
＞日本のようなせせこましい 国で使えば
＞使いにくい面もあるだろうな、と思っただけ。

これが誤解の元。アメリカを走ったことある？　住宅街もあれば
渋滞もある。都市部には路地もあれば、田舎にはきついワインディングもある。
大陸を流すなんてシチュエーションはもはやアメリカでも少数。
ホントに長距離を移動する時はあたりまえのように飛行機を使う。
クルマと長距離走行が今でも密接な関係があるのは
トラックと長距離バスくらいなもの。
トラックは今でも日常的に大陸横断をやっている。

オレがクルマで大陸横断した時は、友人のアメリカ人に
「オマエはバカか」って呆れられたよ。
トラックドライバーのオジサンとは話が弾んだけどね。

>>80
高速とかが日本よりもっと利用されてて、単調に流して運転するのが
長いから、自動車では遅れを取ったんだよ、アメリカ。

住宅地も渋滞もない国なんてないだろ。

>>81
どこが遅れてるんでしょうか？

衝突安全性を除いた全て！

>>80
貴方こそ、アメリカ・カナダで暮らして車を走らせた事あります？
ＮＹなんかの大都会でなければ、住宅地や街中だって日本に比べて、真っ直ぐな
道が多いよ。いわゆる碁盤の目に例えられるような道路網が多いです。

大陸横断は大げさだとは思うけど、３，４時間ハイウェイを飛ばして他の街に行く
なんてシチュエーションも結構ありますよ。
ソレと、北米の人が自分の大陸横断を嫌うのは、車のせいではなく事故の危険が高
いからです。別にアメ車が流すように出来てないからってワケじゃないんです。

アメ車の全てが日本の道路にマッチしないとは思わないけど、いわゆるステレオタ
イプなアメ車が日本でその良さを発揮出来ないのも事実だと思うよ。

>>83
他国に比べて、ここがこう遅れてる、みたいな具体例を上げてくれ。

>>81
何を根拠に「遅れを取った」と断ずるかな？
それは国情に沿った進化の一つの形態であって
遅れを取ったワケじゃないだろ。

その単調に流して運転することを重視しているクルマの中にも
多彩なラインナップがあったのがアメリカ車のユニークなところ。
過去、フルサイズの中に
市販レーサーに相当するグレードがあったなんて知らないだろ？
コルベットのZ51だって、いまはストリートモデルだが、
ちょっと前まではショールーム・ストックカーレース用の
ホモロゲモデルだ。

様々なユーザーを想定した多彩さという意味では
アメリカ車は日本車よりも面白いし、よりユーザーよりだといえる。
日本じゃ「パノス」みたいなメーカーは生きていけないだろう。

もちろん、だからといって
アメリカ車のすべてが良いっていってるワケじゃない。
それこそどこの国でも同じだが、ダメなクルマはダメ。
日本車やドイツ車は、それらをまとめて善し悪しを論ずるような
スタイルには絶対ならないのに、
なんでアメリカ車だけはひっくるめて論じられるんだ？
どこかおかしいと思わないか？

6、70年代の日本車とアメ車を比べたことあるか？遅れていたのは
どちらかな？日本はアメリカ、その後はドイツから学んで今の姿
になったのだ。

すでに自動車大国ではないでしょ、アメリカ。

電子制御は常ににアメリカがリードして来たぞ。品質が若干劣るため
損をしているが、これだって欧州車より良いかもしれんよ。

>>86
良い車は良い。だめな車はだめって点は同意しますが、一つ考慮に入れておく
点があるなら、アメ車に求められる「良さ」がいわゆる日本やドイツなんかで
求められる「良さ」とは違った点でしょうね。

スポーツカーを例に挙げるなら、（異論はあろうが）マスタングは良いとアメリ
カ人から人気があります。でも、日本で走らせると、アメリカ国内程には良いと
評価をうけません。（最近ではファッションで流行ってるけど）

>87
そんな事は分かりきってること！
現在米国内で日本車何台流通してると思ってんの？
６，７０年代アイアコッカーがふんぞり返っている時に
日本人は死ぬような思いして今の米国のシェアを
勝ち取ったんだよ。

それって遅れてるってことなんだよ。

>>84
ステレオタイプなアメ車って何？
アメ車の一言で括らないで、もっと具体的に名前を挙げてくれ。
クラウンビクトリア？、カマロ？　トランザム？
キャディラックのエルドラド？
ステレオタイプといっても、もはやアメリカでも消え去る運命が
半ば決まっているクルマばかりだろ。

キチンと比較するなら、それこそカムリやアコード、
トーラスやマリブを俎上に載せなければ意味がないと思うのだが。
とにかく「アメ車は〜」といった具合に大雑把に括ることだけはやめよう。
善し悪しを論ずるなら、具体名を挙げよう。

>92
今は逆。

>>93
ステレオタイプなアメ車って言えば、マスタング・カマロあたりが挙げられますね。
もちろん、北米メーカーの作った車を全部、アメ車ってくくる気は無いです。

ただ、仮に、ステレオタイプではないアメ車のポンティアックなんかを日本に輸出
したところで、北米程売れるかどうかはかなり疑問ですよね？
売れるとしたらフォーカスあたりが可能性はあるけど、アレだってヨーロッパ・日本
車をかなり意識した作りになってるでしょ？

>>94
国産車がアメ車に遅れをとってるってか？なずぅえ？

いえいえその逆（あーめんどい　　藁）

あ、ずれてるわ。
遅れてるってレスは90にレスだったのねん。

92年からキャデラックに乗り継いでるけど、ブレーキ、サスペンション
に接地感がイマイチという以外はかなり良いよ。信頼性では国産に若干
劣るけど、乗りっぱなしで大丈夫。世界基準から大きく遅れてるなんて
ことはないよ。

>>95
トーラスやマリブなんかのミドルクラスセダンが
たとえば日本のカムリやアコードに対して明らかに
劣る部分が多いということは確かにいえる。
自分でもぜったいに買わないだろう。

アメリカ人の多くが思う良いクルマと日本人のソレとが
微妙に異なるということも事実だと思う。
だから日本ではアメリカ車に対する評価の多くが概ね厳しく、
その一方で的外れなものが多くなってしまっているのかもしれない。

その一方で、コルベットみたいなクルマを作ってくるアメリカは
単純にスゴイと思うし設計者を尊敬する気持ちにもなる。

これは95氏に対するメッセージじゃないけど
「アメ車は〜」と大雑把に括るのだけはやめよう。
評価は個別にやらなきゃ意味がない。
良いのも悪いのもあるんだから。

個別も何も、免許ないからイメージで語るしかないよね。

評価は個別にやらなきゃ・・って、そこまでしてたら大変だけどね。

むしろ、個別にやるって言うよりは、北米市場のニーズに合わせた車として
考えた場合と日本で買って乗る場合と注釈をつけるべきだと思う。

アメ車で買う価値あるというのは、キャデラック、リンカーン、コルベット、
バイパー、カマロ、マスタング、SUV全般かな。ちょっと前に無くなったリビエラも良かったな。
今一番欲しいのはピックアップ。ピックアップがアメリカの良き伝統を受け継いでる車だね。

細かい事になるが、ちょと前の
トーラスってエアコンに内気循環すら無かったよねー。

ＳＵＶはでかくて使いにくくないですか？日本では。

カマ櫓マスタングってどうして「買う価値のある」車なんでしょうかね？

内気循環あれば進んでるのか、メモメモ。

ねーよりあったほーがいいだろー！

内気循環なかったらエアコンの効きが悪くない？
国産だと外気でエアコン使えないってのはあったけど・・・

アメ車に限らず、内気循環のない車って外車にはちらほらあるよ。

＞ＳＵＶはでかくて使いにくくないですか？日本では。

煽りとしてはイマイチだなー。
今の国産車だって十分肥大しちゃってるよ。
逆にアメ車の方が思いきったサイズダウンして来てる。
もちろんドデカイのもあるけどね。

あきゅらってなぁーに？
あこーどって、どこのめーかー？
なんでーあめりかで、いっぱいはしってるのー？

>>111
つまりそういうことだ。
一部の日本人は海外製品を意味も無く有難がって受け入れ、
多くのアメリカ人は本当に必要なものを買う。

アメリカ車のエアコンには「内気循環」というスイッチはなくても、
「MAX　AC」というポジションがあるはず。これが内気循環です。
この当たりも使い方に対する「表記上の行き違い」。
一言説明すれば済む問題なんだけど。これは誰が悪いのか・・・。

>111
うーん、それはねー、フォードという会社が
自分とこの車の欠陥を日本のタイヤメーカーの
せいにしているからだよー。

>>112
アメリカ人がブランドに日本人程、固執しないにも確かだけど、メスセデス
やＢＭＷがステイタスなのも日本と一緒だよ。

>113
だからそれが無いんだって！

>>116
なに執拗に内気循環ばっかつついてんだよ。
キミの大好きな欧州車だって装備してない車はあるよ。（ﾜﾗ

あー良かった、国産車で！

>>117
アメリカ製だけに「ナイキ」にこだわってます・・・

・・・御粗末。

>>119
さすがアメリカンジョーク。

>>105
SUVは確かに大きい物が多いけど、都内でも使えないことないよ。グランドチェロキー
くらいなら国産より小さいくらい。使いづらいと思う人は選択しなければよい。
カマロ、マスタングは昔のマッスルカーのフィーリングを残しているから。V8＋FR
と派手目のスタイリング。この２台はスペシャリティーカーの元祖だからね。

>>110いや、別に煽ってはないんだけど・・。
ＳＵＶって逝っても、国産ではサーフくらいでしょ？ラン来るだと
現実味のないでかさ・・。チェロ木はさほどでもないけど排気量が・・。
ま、これは日本の税制が悪いんだけど、大雑把な言い方で悪いけど、アメ車
ＳＵＶが国産ＳＵＶより勝ってるところってどこ？

例えばシビックキラーとして開発されたキャバリエがどうして売れないと思う？
排気量の問題ではなさそう。2400くらいならさして問題のない排気量だし。

俺からしたらやっぱ作りが雑だからじゃない？と思うけど。大雑把というか・・。
それがアメ車の味かな、とも思うし、キャバリエは好きだけどね。

結局、コルベットにしてもカマロ達にしても、フィーリングとか、イメージ
の問題になりやしないかなぁ。

国産だと例えばマスタングみたいなのってなに？セリカとか？排気量の差は
あるけど、アメ車より劣ってる？

自分はアメ車党というわけではないけど、初めてのったのがアメ車だったし、子供
の頃一番人気あったのがアメ車なんだよね。車雑誌の巻頭記事もアメ車だったし。
ま、そういうわけで今でも好きなのかな。欧州車も持ってるけど、これらとは違った
魅力があるしね。ここの人達も一度乗ってみたら？

>123
いや１つ前のスープラあたりが対位車でしょう。
セリカは小さくなっちゃったからね。1.8になったし。。。

>>122
SUVも排気量の大きさと頑丈な足回りが魅力じゃない？乗用車的快適さ
では劣るけど。
キャバリエなんかが売れないのは当然じゃない。アメ車買うのに、アメリカ
の文化を感じないような物を選ぶ必要がない。日本車風のものを作れば
売れると考えて作ったが、自分を見失ってしまったんだね。

そーいや次期インテグラはマスタングにそっくりだなぁ

サターンってアメ車？

>81
＞高速とかが日本よりもっと利用されてて、単調に流して運転するのが
＞長いから、自動車では遅れを取ったんだよ、アメリカ。

これってスゲー進んでるんじゃないの、交通システム全体から考えると。
もはやクルマの性能だけで議論するのはナンセンスではないのでしょうか。
アメリカの交通システムが完成され、これ以上進化する必要のない次元に到達
するのがどこよりも早かったのはまぎれもない事実です。

>>126
アメ車らしくないと売れないってことはないだろ。
アメ車らしい車でも売れてないのに。

マーケティングがヘタなんだと思われ。

>127
良くも悪くも日本車ってデザインぱくるよねー。
当然ちょっとアレンジかけてるけど。

>129
いやいやそれ言っちゃうと根本の国土の問題があるから。。。
つーかスレちがいになる。（藁

>130
激しく御意！

>>129
苦しい言い訳だな。

>>122
本国じゃ売れてます。日本人が不味いと思ってもアメリカ人が
Ａ１ソースを美味いと感じればいいんです、あのヒト達は。
なんで日本や欧州のメーカーが必死になって輸出仕様を開発し、
下手したら自国より安く販売をする理由知ってます？
北米でシェアを伸ばしたいからですよ。なんでか解かります？
北米には国内専用で開発され、強大な販売網を持ったビッグ３が
待ち構えているから油断できないんですよ。
国内消費だけで十分食べていけるのに、本気出して輸出仕様を開発
すると思います？

あれ？でもクライスラーってジリ貧なんじゃなかったっけ？

>136
ガタガタです。

>>135
そういう考え方がもう時代遅れなんだと思うけど？アメ車メーカー。

日本はアメ車売れてる方じゃないの？ドイツ勢が突出してるだけで。
嫌いな人は乗らなきゃいいと思うけど、雑誌なんかの鵜呑みはいかんね。
最近の雑誌はあまり酷評はしてないけど。
デザインに関しては遅れてないよ、むしろ進んでるくらい。デザイナーのレベル
も高いよ。自分も居たので良くわかる。

あくまでもデザインは買う側がいいと思わないとね。デザイナー受け
のいいカーデザインがいいデザインとは限らない。

>139
デザインの進み、遅れって何？
単に売れている車のを真似をするだけ？
レトロな雰囲気をだしたら遅れているの進んでいるの？
デザインなんて主観なんだからそんなのないだろ！

最近のアメ車ってレトロブームでしょ？デザイン。
国産車のレトロブームって早くからあった。

>>140
その消費者がヨーロッパかぶれの評論家にすっかり洗脳されちゃってるんだな。
欧州車最高、スイス製時計最高ってね。雑誌と同じ価値観しか言えない消費者。

>>143
をいをい、話題をすりかえてるぞ。欧州車の「デザイン」が受けてるのではなく
パッケージングや車の作りが違うだろよ、アメ車とは。

ニュービートルやアウディＴＴのパッケージングが
すばらしいとは思えないが。
造りも、そんなにいいとは思えないし。

>>145
そりゃごく一部だし、パッケージング目的のセダンではないし。
とにかくなんでもかんでもアメ車が一番だって思ってないと気が
済まないのかい？

補足。造りはアメ車よりはいいぞ、ヴィートル。

ニュービートルってどこ製？　ドイツ？

だろ？アメリカでも人気あるんじゃなかったっけ？

あの・・・初歩的な質問ですが、「北米」ってどこからどこまでなんですか？
アメリカの地理くわしくないんだけど、「ボストン」って雪降ってるみたいだから
北米ですか？カリフォルニアは温かそうだから北米ではないですか？

USA・カナダは北米。
メキシコは中米。

いつも食ってるのは白米。

ビートルって独逸で作ってんのか？

ＵＳＡということは、ユナイテッドステイツオブアメリカは北米なんですね。
ということはカリフォルニアでも北米でいいんですね？

ニュースステーションは久米

>>153
んだよ、それがどーした？

>>140
難しい問題だけど、消費者の「趣味」とデザインとして優れているという
のは別ですね。もちろん一般受けするのがベストですが。
確かに最近はレトロ調？のモノが多いですが、これはヨーロッパでも
そういう傾向にあります。いわゆる日本のレトロとは違うのは、過去
のデザインモチーフを引用している事でしょう。ミニ風、バンデンプラ風
というのではなくて。
アメリカのアドバンスデザインスタディなんかは凄いもの多いですよ。
新しい造形にチャレンジしてます。
デザインツールについても、CG等も早くから取り入れていました。よく見る
スケッチテクニック、クレイモデルもアメリカから来たものです。

ありがとうございマスミダ。

ニュービートルはブラジル製だったろ。

ニュービートルはメキシコ産のようです。

↓出典
http://www.nikkansports.co.jp/world2k/motor/reports/reports990902.html

>>156
はじまりはアメリカであっても、今や追い越されてしまってるでしょ？
技術、アンタが言うデザインツールやＣＧにしても。

>>160
そうでもないです。何故追越されたと思うのかな？

デザインツールやＣＧに関しては・・・日本は太刀打ちできないよ。まじで。

>>160の発言の根拠は？

生産技術なんかは確かに今や日本の方が先行ってるけど、
以前ほどアドバンテージはないような気がするなぁ。

なんか難しい話になってますねー。
そんな中今日も俺は２０００回転あたりでゆっくり回しながら気持ち良く走りました。
好き好きだと思うんですけどオートマでゆっくりエンジン音聞きながら走るのも楽しいっすよ。
速度速ければいいってもんじゃないと思いました。
＞５６
ディーラー物ですよー。しかもフォードの店で買ったし。
走行距離は２６０００ｋｍでした。

アメリカの生活水準に追いつけ追い越せ
↓
経済成長で目的達成
↓
今度はヨーロッパ文化に追いつけ追い越せ


マスコミに煽られた人の価値観はこんなもんだろ。
だからアメリカ指向は「遅れてる」と表現したがる。

アメリカ志向とはなんぞや??

日産ニューＺはアメリカのデザインだったっけな。

>>168
コケそうです。あのデザインは。

ぷぷ　New Beetleメキシコ産　欧州で意外に不人気だって

生産がメキシコってだけなのでは？
デザインとかは本国じゃないの？

メキシコで生産するため輸送費がかかって価格が高いため
不人気って書いてるじゃん。ま、広く一般受けするデザイン
でもないだろうけど。

そんな中今日も俺は１０００回転あたりでゆっくり回しながら気持ち良く走りました。
好き好きだと思うんですけどオートマでゆっくりエンジン音聞きながら走るのも楽しいっすよ。
速度速ければいいってもんじゃないと思いました。
そんな俺のミラなのでアメ車買う必要ないと思いました！！

ニュービートルのデザインはアメリカ！！

まあ、少なくとも
セリカのデザインはマスタング、カまろ
よりは格好悪いだろ？

だっさい現行セリカのデザインも
アメリカだ。

おっと、ヨーロッパ万歳クンＮＥＷビートルでは形勢不利！

ニュービートルはアメリカ人の
デザイナーが担当してるんだよね。

三本の番組でメーカー担当が言ってたような
気がする。

こんなスレがあったとは気が付かなかった。
>>1
いまさらながら、Mustang(V8)ってタイヤサイズいくつだっけ？
245/50-16くらいか？早めに確保しておいた方がいいと思う。
俺、4th前期のCorvetteなんだが、255/50-16のタイヤ探しに苦労したよ。
アメ車ってエンジンでかいわりにエンジンオイル少ないんで
マメに交換した方がよさげ。あんま高いオイルでなくていいから。
アホくさいかもしれんが、運行前点検はきっちりやろう。大きなトラブルを未然に防げる。

数年前ほどはおいしくないが、アメリカからカタログ取り寄せて
部品を個人輸入するとかなり安くあがる。
１回で$500分くらい注文すれば送料なんて気にならないくらい安く買える。
日本で１万円以上する部品が$30くらいで売ってたりするからね。
ちなみに、俺のCorvetteのブレーキパットはセミメタルで$30(1台分)だ（藁

そんな中今日も俺は１０００回転あたりでゆっくり回しながら気持ち良く走りました。
好き好きだと思うんですけどオートマでゆっくりエンジン音聞きながら走るのも楽しいっすよ。
速度速ければいいってもんじゃないと思いました。
そんな俺のセルボなのでアメ車買う必要ないと思いました！！

ニュービートルなら板違い

コンビニで中古の輸入車雑誌を立ち読みしてみたら、
結構イマっぽい型のBMWとか、ベンツがスゴイ安く広告に出てました。
（神奈川の都筑区辺りのお店かな？）
んで、セビルSTSとかも150〜200万くらいであるのですが、
コレってこんな安いモノなのですか？
何かあるのでしょうか？

>>181
とにかく中古並行はやめたほうがいい。それと、初期のノーススターに油圧低下、異音
のトラブルが発生してます。買うなら３年落ち以内のヤナセ物。

>>181
182とかぶるけど、自分でどうにか(修理とか)できる自信がなければやめたほうが吉。
150万でキャデ買って１年で修理代100万とかアホらしいでしょ。
２年目にまた100万かかったらさらに鬱だし。

>>70
なんでこんなに興奮してるんだ？見知らぬ人間に「バカか？」はないだろ。
失礼なヤツだな。もっと大人に成れ。
事故の話を持ち出してるが、事故る時は何をしても事故る。
いくら車のコーナリング性能が良くとも運転手がヘタレなら同じだろうに。
車の性能を把握して、速度を出さないとか車間距離保つとかすればいい。
勘違いしているようだが車は無茶をして楽しむオモチャじゃない。
それに誰も音の話題なんぞ挙げてないぞ？
無理矢理難癖つけて俺を否定しているようにしか思えないが？

とまあ、色々書いたけど
1よ。店選びは慎重に。他の人が言うように、100万とかボッタクる店もある。
オイルは178の言うとおり安物でいいから頻繁に代えること。
サボると後で大きなしっぺ返しが来る。
他に、簡単なメンテは自分で出来るに越したことはないから工具一式と
サービスマニュアル（俺のは他車種だが$100だった）を買っておくとよい。
これ一冊あるだけで雲泥の差。英語だが難しくはないから心配無用。
ま、色々あるだろうが頑張ってくれ。

>>165
その走行距離でその値段だったらいい買い物したと言ってもいいかもしれないな
中古車市場の相場の高いアメリカでは、GTでその年式でその走行距離だと、そんな値段では買えないぞ

>>178
今のGTは245/45-17だね。
どこにでもあるサイズ。
18インチにしたとしても、てきとーに合うやつ探せばいくらでもある

オイルは、アメ車はオイル交換のたんびにオイルフィルターも交換するといい
実際にアメリカではどこのオイル交換屋でもディーラーでもフィルター交換はあたりまえ

日産ニューZのデザインは、元はアメリカだが
あそこまでかっこわるくしたのは日本。

>184
>小さいエンジンぶん回して車線変更ちょこまかちょこまか。
これだってドライバーに起因するだろう！
言ってること矛盾してるぞ！

>>186
あぁ、そうか、今は１７インチが標準なんだね。
レスThanks。
オイルフィルターで思い出したが、アメリカで２ドルで売ってるフィルターを
横浜の某ショップは２５００円で売ってたな。ぼったくりすぎ。

>>185(184)の書いてる工具だけど、ミリとインチ両方あったほうが良いね。
あと、針金とガムテープは常に積んでおいた方がいい(笑)
高年式の車には不要かな？（苦笑

そんな中今日も俺は１０００回転あたりでゆっくり回しながら気持ち良く走りました。
好き好きだと思うんですけどオートマでゆっくりエンジン音聞きながら走るのも楽しいっすよ。
速度速ければいいってもんじゃないと思いました。
そんな俺のカプチーノなのでアメ車買う必要ないと思いました！！

そんな中今日も俺は５００回転あたりでゆっくり回しながら気持ち良く走りました。
好き好きだと思うんですけどオートマでゆっくりエンジン音聞きながら走るのも楽しいっすよ。
速度速ければいいってもんじゃないと思いました。
そんな俺のＪＯＧなのでアメ車買う必要ないと思いました！！

いや、いくらなんでも、もうちょっと回ってるだろ>>191

そんな中今日も私は１０００００回転あたりでゆっくり回しながら気持ち良く飛んだ。
好き好きだと思うがサイコフレーム使わずゆっくり飛ぶのも楽しいものだ。
ニュータイプであればいいってもんじゃない。
そんな私のジオングなのでＲＸ−７８買う必要ないと思った！！

なにが回ってるんだ？>>193

>>194
頭。

>>190
カプチーノで１０００回転だと後続車にクラクション鳴らされないか？

前に乗ってたパジェロ・ミニなんか、高速巡航しようものならアクセル全開８千回転のまま１時間以上に渡って激しい負荷掛けられちゃうんだぞ。おいおい。こいつら、どんなオイルを使っとんるんじゃい！　と考えたら、何のこたぁない。メーカー純正オイルであった。

いいじゃねーかアメ車。
でかいボディに狭い車内、高い税金に最悪な燃費、ついでに
日本車よりも良く壊れるときたら、マゾヒスティックな奴
しかのらねーな。晴れた夏の日に交通量の少ない海岸の直線を
走る、その数日の為に普段はセミの幼虫よろしく我慢してんだろ。

>>198　そのテの煽りはもう飽きた

国産＞＞＞アメ車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞１９８

>>199
煽りじゃなくて、俺そういう車好きなんだけど。

結論。アメ車は雰囲気を楽しむ車。

結論。アメ車は雰囲気を楽しむ車。
結論。欧州車は優越感を楽しむ車。
結論。日本車は生活感を楽しむ車。

アメ車は発進加速を楽しむ車。

アメ車はナンバーワンにはなれない車。

アメ車となると、車を知らない輩まで「アメ車は壊れるからね・・・」
なんて偉そうに語るね。アメ車は素人も「安心して」馬鹿にできる車のようだ。
知らないのはいいが、聞く耳持たない人間は救いようがないな。

壊れやすかったのは事実でしょう。新車で買ってグローブボックス開けたら
コーラの缶が出てきた、とか、品質管理が悪かった時代をへて、最近でしょ、
品質管理しっかりしてきたのって。でも、その前の品質管理がずさんだった時期に
他の国が追いつき、追い越していってるからねぇ・・。

国産でも三菱なんかそうだけど、信用回復は大変だと思う。

それと、日本人になかなか受け入れられないのは、同クラスの
車でもクオリティーが低い、とか日本車はアメリカで販売するのに
アメリカ向けに仕様を変えて輸出したり、現地で生産したりだけど、
アメリカメーカーはそこで出遅れたしね。

よくアメリカの映画やドラマで出てくると「アメ車ってかっこいいな」って
思うけど、日本の狭い土地では似合わない気もする。車のサイズの問題とか
ではなくね。

実は、故障は輸入車の中では少ない方だったのです。昔から。

日本の消費者も完全にヨーロッパ志向になっちゃったしね。

　　　　 　＠｀一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

ヨーロッパ志向ってよりも、今「流行ってる」事に合わせてるだけ。
それが個性だなどと勘違いしてる人間が多いが、自分のスタイルが
確立出来てないし、自信がないんだよ。

＞210
そうなの。ずっと輸入車乗ってるから分かる。

>>212
ずっとアメ車ばっかり乗ってるから壊れてもこんなもんと思って
乗ってたんじゃない？

日本車がアメリカで受けた理由の一つにトラブルの少なさがあげられる。

アメ車もトラブルは然程多くないと思うんだ。
ただ、同じトラブルフリーでも、メンテナンスフリーでそれを達成したから
日本車が受けたんじゃないかと思う次第。

>>213
イギリス、イタリア、ドイツ、フランス、アメリカ、国産すべて
乗ってる。しかも70年代の車から体験してる。
一番トラブルが少ないのはもちろん日本車。輸入車の中で、アメ車
が壊れてしょうがないという経験はない。

アメ車はオーナーのイメージ悪いよ。ベロベロＴシャツの兄ちゃん多くない？
ベンツみたく「お洒落でおハイソな人が乗る車」って洗脳してみたら？

>>214
>>215
じゃあーさあー、どうしてアメ車って売れないんだと思う？デザイン、技術、
故障の少なさ・・・。だったら欧州車並に売れていいのでは？

214だけど。
個人的にはデザインだと思ったりする。
このスレを昨日読んだ後で車を運転しながら何となく道行く車を眺めてたんだけど、
日本人に受け入れられるデザインとアメ車のデザインって相容れない部分が
あるような気がしたんだ。
オレがオカシイのかもしれないけど、国産車の方が無理してなくて落着くっていうか・・。
良く解らないけどなんか文化つーか心理的な物なのかな・・。

あとはやっぱり昔からのイメージ。
車に疎いウチの妹ですら「デカくて燃費悪い」って言うもんなぁ。

イメージって大切だよね。車に乗ってる人がみんながみんな車に詳しい
わけではない。ドイツ車＝安全性が高い、とかアメ車＝大きくて燃費悪い
とか。

ただ、そのイメージ回復のための努力がちょっとおざなりかな。

イメージが悪いのが理由かな。それと、「なんでアメ車なんか買ったの？」
みたいな事言われて孤立するのが怖いんではないかな。自分は反論できるし
好きで乗ってるから気にならない。

簗瀬のジジイがインチキ商売やった後遺症ってのもあると思う。
本国では労働者階級がごく普通に乗るような車にとんでもない値段を付けて
「高級車」と称して売りさばいてた。
いわゆるガイシャ商売だね。
値段から想像されるほどの品質が（特に、日本車がよくなってきてから）
期待できないんだもん。その点では欧州車も同じだけどね。
欧州車と違うのは、ガソリン喰いの悪評を立てられたこととか、大味なデザイン
が俺を初めとする多くの日本人の嗜好には合わなかったところか。

車って一部の人を除いてまだまだ高い商品なのよ。
マイナスのイメージ（あくまでイメージ）が少しでもある
商品を消費者は手を出す勇気は無いんだよ。
国産でも今は三菱なんかは全車が欠陥もってると思っている
おとうさん、おかあさんなんかいるでしょ。
そーいうもんだよ。

>>222
それはあるね。昔、キャデラックもコルベットも1000万以上したから。
今のキャデラックももう少し安くてもいいけどね。
燃費はキャデラックで、街乗りで6〜7くらい走るね。ディムラーダブルシックス
は2〜3くらい。BMWの7もそんなもん。

>>198
御意！！
だから雰囲気を楽しむしか魅力の無い車だといった！
それが良い悪いは個人の問題。
単にそれだけ！！

確かにキャデラックは燃費がいいね。

C5の加速って凄いらしいすけどどんくらい凄いのかなぁ？

>>227
乗せてやろうか？
俺のＺ５１に。
メーター３００ＫＭまであるよ。

良いよ〜、ビッグブロック

>>227
ATで0〜100キロ加速が5秒台だからかなり速いね。

ガソリンが自由に買えるうちに一度は乗りて〜
Ｚ５１

l‖三三三l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖
C５のZ０６はどうなのでしょうね？
気になるモデルなのですが、国内には導入されないのでしょうか？

>230
　ﾌﾟｯ

ガソリンは無くならないから心配するな。

>>229
やっぱビックブロックだよね。427、454コルベット復活させてもらいたい。

>232 世田谷のスー〇ダッ〇に１台入荷してるぞ

454で500馬力、トルク70、5速AT、なんてのが欲しい。

Ｃ５買うならあと２，３年待ってＣ６出るからそっちを進めるね。
デザインは分からんけど。

＞２３７
あまりのＢｉｇトルクはミッションを痛めるよ。

そんな中今日も奴は３００回転あたりでゆっくり回しながら気持ち良く走っていやがった。
好き好きだと思うけど遠心クラッチでゆっくりエンジン音聞きながら走るのも楽しいそうだ。
速度速ければいいってもんじゃないと思う。
そんな奴のスーパーカブなのでアメ車なんか必要ないんじゃないかと思った！！

>>239
The Allison 1000 Series is available in Silverado 2500HD and 3500
models equipped with the new Duramax Diesel 6600 V8 engine or Big
Block Vortec 8100 V8 SFI engine
この新型5ATを使うと大丈夫。

キャデラックもFR、7リッタークラスで復活してくれー。

181です。
この板、回転速くてビックリしました。
182、183さんレスありがとうございます。

この値段なら買える！とソノ気になっていたので
諦めるのも辛いのですが、買ってからもっと辛い思いをしそうですね。

でも、今乗ってる灰バンは乗り心地悪いし、遅いし、うるさいし、Nox引っかかるし･…。

新型ブレーザーってOHVじゃないそうだ。
アメ車からOHV車がなくなるのかな？

そんなもん、どーでもえーちゅーねん！！

ブレイザーなんてクソはいらん。
アメ車のV8スポーツカーは大好きだが
アメ車のSUVは楽しめるとこがなにもない。
特にブレイザーは最悪・・・、なにあれ？

http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=geino&key=984063760


続きはこちらでどうぞ。

>>246
国産のSUVは面白いか？アメ車のSUVの方が所有満足度が高いけど。
ブレイザーは好きじゃないけどね。

>>248
パジェロのほうがブレイザーよりはよっぽどましのような気がする
エクスプローラーやエクスペディションはちょっと荒地走ったら壊れそうだし
GMのSUVは乗り心地悪すぎだし、内装ショヴォすぎ
あのブレイザーのステアリングホイールはなに？、バスですか？
デュランゴはまだマシかなぁ・・・
つーか、SUV自体あまり好きじゃないがね

PTクルーザー乗ってる奴いるか？
今度買うからいろいろ教えろ

PTくるーざーか。
カッコだけの車です
ごく普通の車があのカッコしてるだけ。
そんだけ。
VWのニューバグと同じだな。

パジェロは止まれません。

欠陥車マンセー！！

はじめまして、いつも楽しく拝見させて頂いています。

今日はみなさんにお願いがあって書きこみさせていただきました。
私は昼間しかパソコンの前にいることができません。そこで、夜の間

http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=geino&key=984063760

ここを思う存分荒らして欲しいのです。昼間は私と何人かの仲間がやっているのですが、
どうしても夜の間は劣勢となってしまいます。

突然勝手なお願いですが、どうか力をお貸し下さい。よろしくお願いいたします。

夜ね。

>247 >254
くどいんだよ！！

単純な構造の足回にしているのが、実はSUVを良く知ってる証拠では？
乗用車的乗り心地は期待できないが。

FordのSUVの足回りは荒地走ったらほんと壊れそうなくらい単純だよ

>>258
単純だから壊れないんじゃ？

>>259
いや、一度見てみろって。
あれは街乗りのために作られた車って分かるから

>>260
>あれは街乗りのために作られた車

日本のSUVもそうなんだけどね

>>254
そろそろ逝ってみるよ

ジープの4輪リジッドが悪路には最強。

今日、ダッジ・ラム見たけど、カッコいいね。

age

フォードのエクスプローラはステーションワゴン的な位置付け。
街乗り用に作ったクルマって事で大当たりです。
日本でのハリアーみたいな感じと言えば分かりやすいと思います。

このスレで、フォードＧＴ４０を思い出しました。＞米国産競技用スポーツカー。

ＧＴ４０かっこいいよね！レプリカしか見たことないのが
残念

オレも写真しか見たこと無いです。マッハ号みたいだったかな。
たしかGULFカラー？

今やアンチアメ車君の大好きな独逸車だってアメリカで生産したりしてる時代。
アンチ君のその愛車、アメ車並に故障率高いかもｙｏ！（hehehe

>>270
メキシコ・南アフリカ・盗難アジアの場合もあるよね。

マッハ号はしゃぱらるでしょ？あれもいいね
GT-40って結構四角い感じ　レプリカでもやすけりゃ乗りたい

>>268

ＧＴＤ４０でいいからほしい・・・。

ＧＴ２で見れるけど。

そんなGT-40好きの皆様にここはおすすめ

http://www.holmanmoody.com/

>>274
古(いにしえ)の競技用Ｆｏｒｄ車いっぱい。
ＧＴ４０は扁平率６０％位あるタイヤで、走行中の路面からの衝撃を吸収してたのだな。
ラリー車ではＲＳ２００もある(さすがにＧＴ４０ではラリーに挑んでいないが)。

>>168ニューZは日本のデザインです。日産復活をかけて＜売れるクルマを！＞
という事で、よせばいいのに、以前売れたモノをもう一度だして来て、
更にデザイナーをいすゞから引き抜いてまで勝負に出たのがZ。
VWがカブト虫を再び、、、という事でニュービートルを出してはみたが、
全くの別物（別コンセプト）と判断されたのと同じように（そこそこ売れてますが）
旧Zにはなり得ないでしょう。あのZは大失敗。
スレ違い、失礼！

>>276
そうなの？、アメリカのZヲタの日産のデザイナーが始めた企画って聞いたけど？
んで、それを日本にもって帰って、日本側で練っていったらあそこまでかっこ悪くなったと聞いたが

>>277
昨年出た「Ｚコンセプト」のことかな。
あれは現地で始まったプロジェクトだったそうですが。

>>278
そのZコンセプトと、新しいZはまったく関係ないの？

>>276
Ｃ．ゴーンは｢レトロはやらない｣とか言ってたけど・・・。＞復古調。

Ｆｏｒｄサンダーバードも復古調なデザインだけど、ＦＲ復活なのでａｇｅ．

age