そろそろいいかい　ユーノス500

こいつについてゆっくりと語り合おう。
いい車だったと思ったんだがなあ。しみじみ。

スタイルよかったような・・・
少しヌメっととしすぎな気もするが

>>1
春休み期間なのに危険な行為だな・・・

ワインレッドのがいいと思う。

俺のは黒だ。
限定カラーらしい。

唯一世界に誇れるセダンのデザインだと思う。
格好良すぎ。

いやいや、ホワイトも。

今でも、手に入れてちょこっとチューンしたいと思うもん。
ちょっとローダウンして、大きめのスポーツホイール。
控えめな、排気チューン。
内装のレザーをフルレストア。

荒らされる前に、あの趣味が判る人だけで書きましょうや。

当時のままのデザインでリバイバルしてみませんか？＞松田関係者様

やっぱマツダじゃ下がるいっぽうじゃのう、くやしいのう、くやしいのう･･･

＞ちょっとローダウンして
アホ満開だな。

ちょっとインパネがな・・・

>>5
ジウジアーロせんせも誉めてたしね。

スタイルはいいが、足回り等はダメだったな。買おうと思ったけどやめた。

BTCCとか出てたけど、それでもダメな足なの？

>>9
アホはお前。
デザインに価値がある車なんだから、
デザインが引き立つような改造をして何が悪い？
ホイールは大きめ、車高は低めがかっこイイ。

四隅は絶対擦るよな
こないだ見たのもそうだった

>>14
＞ホイールは大きめ、車高は低めがかっこイイ。
どんな車でも基本はこれだよな。
でも２ちゃんだと、ドキュン言われるだけ。相手にするなかれ。

>>13
しなやかさが無い。乗り心地が粗い。ユーノスでシトロエンを売ってたのも悪かったね
乗り比べたもの。でも、今ならカッコで買ってもいいな。初期型にあったベージュの本皮
シートがいいな。

デザインはよかったね。プレッソが壊れたら５００買おうと思ったが、
全然壊れなくていつのまにかユーノスも５００も無くなってしまった。
９６年にプレッソの車検案内がこねぇなぁと思ったらユーノス店消滅
していた。鬱。ちなみに消滅した建物がそのままアレーゼに変わって、
買えなかった500ではなく156を買うことになったのは因縁かバカか？

ランティスと同じＶ６エンジンを載せていたのに、
５００の方が静かだった。

もう一回り大きく、３ナンバーで出ていれば、
もっと魅力があったと思う。

>>18
因縁かつ厨房以下のバカです。

>>15
前後のオーバーハングが短くて、四隅にタイヤが付いているような車で
隅を擦るのは、よっぽど無茶をやっているドライバーだけです。

そう、BTCC。
あのイメージをちょこっとだけだしつつ、最近のスポーツセダンのような下品な外観にはしないという意味で書いたのだ。
ああいうクルマって、もう出てこないのかな〜。
小さくてシャレてて、カネかけて作ってて、品良くスポーティってクルマ。
１５６なんて、まさにそうだよね。
もっともユーノス５００も、アルファの真似だって叩かれたけど。
広島に旅行に行ったらゴロゴロ走っていたぞ。東京じゃ全然見かけないから、「おお〜！！さすがマツダ市」と思ったもんだ。

マツダのクルマってなくなった頃に欲しくなったりする。

ユーノス５００が売れてたら、日本のカーデザインも変わってたと思う。

>>22
マツダ車は確かに多いが、ヨソの車も多いのよ．．．。
広島県民の特性じゃろう。

>>23
というか、出すタイミングが悪いのよ。
いっつも思う。

アルファのバッチが付いてたら、世界的な大ヒット車になっただろう・・・
ｂｙ特大寺先生（藁

デザインとエンジンはいいのだがATがたこだ。

塗装工程をベンツが見に来たんじゃなかったっけ？

＞ATがたこだ。


どんなとこが？
オーナーなので気になる。教えてください。

会社の人が乗ってるけど、２０万ｋｍ走行でもボディがしっかりしてるのが分かるスゴイ車。
ドアの閉まり音も、他の国産車とは一味違う感じ。

ところで、この車ってATしかないの？

マツダのＡＴは癖が強いと思う。
変速のショックが大きい。
シフトのタイミングを読んで、一瞬アクセルを戻すと良いと思うが。

>>30
ＭＴも生産していたぞ。めったにいないが。

ＭＴあるよ。

>>30
ＭＴの設定はあったけど、ほとんど売れなかった

そういえば、ポルシェが設計のエンジンだったね。

個人的には、わりと初期型、ハイレフ黒、ＭＴ、２Ｌの条件がそろえば欲しい。
でも、まずいない。

>>35
それは違うらしい。クランクケースがポルシェの設計に似ていたけどマツダの
技術陣は知らなかったらしい。

でも、Ｋ型は気持ちいいＥｎｇには違いない。

黒は後期しかない。

つーか条件を店のディーラーに言えば
本社に連絡して全国からご希望に近い中古を探してくれるぞ。

後期型は．．．。（涙

MT載せかえは可能か？？
載せかえできたらあと10年は乗りたいのだが。

MTにのりたくて体がうずうずする。
このままでは買い換えてしまいそうだ。

後期でもボンネットだけ交換すれば満足できる。

>>37
いや、ポルシェの設計のはず。マツダの友人が「ポルシェの設計の
状態だと100馬力しかでなかった」みたいなこと言ってた。
でも、随分前の話だから、はっきり覚えてないです。

>>41
５００はＭＴ搭載自体が非常に珍しい。
ミッションを探すことが困難がと思う。
ランティスのＥｎｇ＋Ｍｓｎを載せることができれば、あるいは．．。
>>42
ボンネットだけじゃないのよ．．。
このころのマツダ車は．．（豪涙

いや、だから満足はできる　と。
＞44

BTCCのやつ、かっこよかったけど・・・結果は散々

10年間は新品のパーツがあるはず。
だからMTもあるんじゃない？

>>43
手元の「新・究極のエンジンを求めて」を読むとマツダの技術者はインタビューで
似てると指摘されて驚いた風だったけど、演技してたのかも知れません。

>>47
そりゃあ、新品はあるでしょう。

新品で載せ変えしたいな。

>>50
でも、多分ユーノス５００の中古が買える値段になると思いますけど。（藁

50万くらいかな？

ヨーロッパならマニュアル率が高いだろうから、逆輸入するとか（わ

５００って、部品の値段が高いですよね。
まあ、ＥｎｇやＭｓｎは他のマツダ車と変わらないとは思いますけど。
ミラーが片方、ん万円とか。
>>53
ヨーロッパ仕様は、Ｅｎｇパワーが落としてあると思う。
その前に、５００のＶ６Ｅｎｇ仕様を海外へ出していたかなあ？

バッテリーが密かに高いんだよね。
それが一因で買い換えちゃいました。
ＡＴ逝った時にＭＴに乗せ替えが出来てれば
無理やりにでも乗ってたんだけど。
鏡面コーティングとかでピッカピカにしたい車ですよね。

キャッチコピーは
『１０年色褪せない価値』だったっけ？
この国で１０年も価値がある自動車というのは逆に悪だから…

珍しく愛情豊かなスレだ・・・
叩く要素も無いんだろうか。
あのV6良かったな〜。友達が昔乗っていて、自慢してたのわかるもん。
品の良いクルマってのが、全ての印象。
中古買って、ちょっとカネかけてレストアしたくなってきた！

でも結構いい車だったな。500は

>>29
国産最高のデザイン。今後もこれを越えるデザインは出てこないと
思われる。ATのショックはひどい。バッテリーは専用だから
金がかかる・・・・後期モデルはコストダウンがひどい。
全部激しく既出だな。

この前中古車選びしたとき、500にしたかったんだけど、
やっぱ故障とかがコワイし程度のいいものがなかなか
見つからなくって、ランティスのセダンにしてしまった。
エンジン一緒だし、横から見る分には似ているし・・・

でもすれ違うとき（結構走ってる）「ウッ」って思っちゃう。

次のクロノス兄弟の中で５ナンバー車は？

Ａ．クロノス　Ｂ．クレフ　Ｃ．ユーノス５００　Ｄ．ＭＳ−８

Ｃのユーノス５００。
ファイナルアンサー？
ファイナルアンサーで。

ランティスのセダンも十分カッコ良いじゃん。
あんなデザインのセダン､どこでもいいから作ってくんねーかなぁ
流麗なセダンの王道を逝くデザインだと思うよ

おれ、最高後期型のＭＴ乗ってる。ちょっと、スポーツ仕様の奴。

意外とシートが良い。でもロードノイズがウルサイ。今度、ノックス
ドールでも塗りたくってやろうかと思ってる。

＞62
誉めていただいてありがとうございます。
人には「スリッパに見える」とか言われたもので。

街で500見かけると、つい乗っている人を観察しちゃいますね。
現在の500がノントラブルとは考えられないから、好きじゃ
なければ乗っていられないはず。
一見普通のファミリーや夫婦に見えて、なかなか車にこだわり
のある人なんだろうなーとか、あれこれ想像してしまいます。

>>62
セダンと呼んでいるが、実際にはあれはハードトップじゃなかった

黒に乗ってるけど、今まで同じのにあったことがない。
お金はかかるけど、かっこいい。
四隅こすってま〜す。

＞６５
それを言ったらクーペの方だって５ＨＴだし。

ランティスのＢピラーは外から見えない。
インナーピラー(ド?)ハードトップ。
（ランティスはクーペのほうが好き。）

も、もう終わりですか？５００スレ

やっぱ５００は赤ですね。
なんか、普通の国産車にないオーラ出してるように見える。

あげ

agaranai?

いいね。

日曜日に江ノ島界隈でやたらたくさん見かけたんだけど、なんかあったのかな？

156に乗り替えた時、彼女に「お父さんの車と同じだ」と言われた。
しかし、彼女の実家にあったのは５００だった。
でも、５００を買おうと貯金していた時期もあったので何か嬉しかった。
あのデザインは今見てもやっぱり良い。で、age

あがらないねー。

>>75
少しﾜﾗﾀ

初めて乗った時自分のドライビングテクニックが素晴らしく上手くなった
と錯覚させられました。
一度急用が出来て、ケツ（尻）圧の高いオバハン３人を乗せて高速道路で１６０km/ｈ
でスムース゛に走行した時はクラウンよりすげーと思いました。
故障が多かったけど今は一段落したので関東へ引っ越した弟が持って行ってしまった。残念。

俺のももうじき車歴10年だ。もう、ホントにあちこちトラブルが出るよ。
気にしないことに決めたから（和製イタ車と呼んだ奴がいるが、名言だ）いいけど、
特に思い入れのない人には辛いだろうな。
それにしても中古車価格がバカに高いけど、何？最近人気出てきたの？
したら俺のも高く買い取って貰えるかな？

saala

そういや、最近また見かけるようになってきたぞ。
あと３年位したらブームになってたりして。

もうここまできたらいぢでものりつづけちゃるけぇ！

k

買ってからまだ半年トラブルはないが
あちこちぶつけてしまった。
ふぅ、、、まだ実走２５０００だぜ、
家のユーノス５００。でもオートマの出来悪いねぇ

a

age

今、本気で中古の出物探してるんだけど、なかなかないねぇ。
激安でゲットしたいんだけど。

>>86
がんばってハイレフコートの状態のよい車を探してください

ハイレフコートの５００は、前期だけだったような、、。
違っていたらスマソ。

いやいや、ほんまにイイ車ですね。
かっこがいい！！
もうそれに尽きる。
ほんとにイイ車だと思うですよ。うん。
ラテンの車にも負けないのは、500くらいなもんでしょ。。。

そーだ

あげちゃう。

何で10年落ちのマツダ車がこんなに人気なんだ？絶対おかしいよ。

＞何で10年落ちのマツダ車がこんなに人気なんだ？絶対おかしいよ。
あなたの美的センスが悪いだけだよ〜ん

＞９３おれ、乗ってるんだけど。ユーノス５００。５年式の赤。

いいスタイリングは、古い新しいは関係無い。

92=94なのだが、俺もオーナーの一人としてｶｺｲｲとか最高のデザインと言われりゃ
「そうだろそうだろ、ウンウン」と嬉しくなるさ。
けどな、「欲しい」って言われるとちょっと待てよ、なんだな。
だって10年前の、それもマツダの車だぞ？
マツダクオリティは冗談抜きに健在だ。ＡＴもすんげぇビックリものだしな。
ｶｺｲｲだけで買って、ちゃんと維持してく覚悟ある？と言うこと。

バブル期マツダ車を買うのははイタ車を買うのとおんなじですから……。

>>97
???????
開発費が隅々までかかっているだけいいと思うぞ

いまのミレーニア、リンカーンと乗り比べて
リンカーンの方がよいという人がいたら
おめにかかりたい。
最近のマツダ、結構いいらしいね

>>99それ、週間ダイヤモンドか何かに書いてあった下野康史の表現だね。
でもミレーニアって基本はユーノス８００、最近の設計じゃないんだよな。

>>100
当時のユーノス８００と現在のミレーニアは、実は改良されて別物に近い。
といっても、最新の設計とは言えないが。

>100
週刊ダイヤモンドビッタシかんかんワーオ。
わりと教養あるんじゃん？

>>94
ユーノス５００に、赤ってあった？
ワインレッドのこと？

>100
スレビッタシなのにつっこみレスなかったから寒かった

９４＞１０３
ワインレッドではなく「メイプルレッド・マイカ」が正解。
後期型は「アールヴァン・レッド」に変更されちゃったけどね。

スーパーチャージャーに関してはマツダ＞＞ジャガー。

並べるとアルファの156の贅肉の目立つこと。

IHIだろ。

リショルムコンプレッサーを吸気の加圧に利用した
ミラーサイクルエンジン･･･

バブル期の開発のマツダ車は乗りつづけてもいいと思います。

>>99
isizeで検索したら、H.11年式で159万円だった。
微妙な値段だなぁ。。。

マツダは業績回復しませんな。

もう、マニア向けメーカーとしてきっちり割り切って
ユーノス５００を再販してもらいたいもんだ。

>>75
とくだいじが10年くらい前に「500にアルファのエンブレムがついていたら、車好きはよろこんで買うだろう」と言っていたが、
予言は当たったね。

マツダよ
日本の
フェラーリに
なれ。
７８７Ｂ
５０００万で
売れ！

オートマの出来はトヨタの営業車の方がまし。
両方とも毎日のってるから間違いない。

デザインに惚れてるとメカが屑でも許せてしまう。

ジャガーにマツダのミラーサイクルエンジンは載らないものか。
どっちもフォード傘下なんだから。今時ルーツを使ってるジャガーって。

５００の良さがわからない時点で、日本の車文化は終わってる。

ランティスセダン乗ってるけど、すごく安っぽい。
ドア閉めるときに「ガシャン」と鳴って壊れそうな感じがする。内装もチャチ。まあ値段相応か。
５００はどうですか？

>>119
ドアがサッシレスだからだと思う。
窓を少し開けてドアを閉めると、ガラスが割れそうで怖い。
新車で２００万以下くらいだったから、値段相応だと思っとる。

>>118それ、言い過ぎ。

>>120
５００と関係ないのにsage忘れ。
またもやすまん。

>>119

私が乗ったことあるのは、クーペのランティスですが、あれからすると、２倍
くらいつくりがいいです後期の５００でも。でも、緑ランティス初期型の、油
粘土みたいな色の緑内装のやつ、ほしかったなあ。テーブルみたいな羽つけて
乗りたかった。

そうほんとに窓空けてドア閉めるとガラス割れそう。
でもボディ剛性はなかなかのもんだと思うがどうよ？

douyo?

>>124

>>124
>ボディ剛性はなかなかのもんだと思うがどうよ？

なかなか良いと思います。
あと1.8なのに速いです。

オレもランティスだけど、確かにボディは頑丈だが
鉄板は頼りない。
洗車の時など、うっかりすると凹ませそうで怖い。

５００はどうなのかな？

以前、500とランティスのスタイリングに惹かれたけれど、
腰痛持ち故にノミネート落ちした。
もう少ししっとりした乗り心地ならばオーナーしとったのにな

ＧＴ�@は、セミバケで、レカロのＬＳ付きの車から乗り換えましたが
違和感ないです。

普通のＦとかＦＸとかのモケットシートは、私も129さんと同じ理由
で買いませんでした。

>>129
おれ　４年間ユーノス500乗ってて気に入ってたんけど
なぜか乗ると腰痛起こすようになってしまったので
アコードワゴンに買い替えたら腰痛治りました
500はシートが自慢の１つみたいだけど俺にはダメだったみたい
相性の問題だと思うけどね

>>131

普通のモケット、革、ヌバック風セミバケ、と三種類座ってみたけど、
腰痛持ちの私には、セミバケ以外チョット辛かったです。

ホンダのシートはアンコが入ってなくて硬いけれど、そういえば腰が
痛くならないですね。

友達の家で、ＰＩＡＺＺＡの横に並べてみた。８０年代と９０年代のデザインって
感じで面白かった。帰りに新型のプリメーラを見かけた。あれが２０００年代の形
なのかも・・・と一寸思った。

小排気量のＶ６ってトルクは細いけど、高回転の伸びがあって
いいと思わない？
最近はほとんど、直４しかないけど。

でも、ＭＴだと乗りにくいよ、オルガンペダルだし。なれたけど。

2500rpm以下はたしかにスカスカ！！

>>136
半クラ使いまくりでせう。

半クラ使いまくり　4000rpmからが本番。

今時のエンジンは、だいたいが４０００までで十分なように設計
されているな。（藁
あのころの日本車は、高回転、高出力がメインで低速トルクとか
ほとんど無視だったね。

低速トルクを重視しているエンジンは糞。

>>140
糞はお前！。そんな回転域使うな！

半クラ？営業者のスプリンターとかと変わんないけど？4000rpm以上を常用域
で使わなくても、流れには乗れるし。

どんな走り方してるの？不思議。

プレッソのV6に乗ってたけど、アイドリング時は直４よりは良かった。
トルク無くて乗りにくかったけど。
VG系よりは上品だった。

マニュアルの５００が売ってるのを発見！！
欲しい！！金がない！

幾らよ？

>>144
すげー。(驚
プレミア、、、は付かないか、、。

高すぎるよ。ユーノス５００の中古車価格。

>>147
ニーズはあるのに供給量が少ないからね。
弟が長いこと乗っているけど、全然手放しそうにない。

走行１７万キロでまだまだ快調！
一通り壊れたから名・・・。
ミッションが逝かれるまで乗るぞ〜

>>149
素晴らしい〜。
物は大事にしましょう。
私もそこまで逝きたいです。
ちなみに、どこが壊れましたか？
と聞きたいところですが、
嵐を呼びそうなので、
そちらの判断で、、。

>>143
そりゃVGと比べちゃダメだって（藁
VQ乗ってみな、目から鱗だから。

なんか、たま〜に上がってくるのな、このスレ。
世間一般の認知度は低いのに、根強い人気があるってのが面白い。
でも、何に乗ってると聞かれてこれほど説明が煩わしい車もちょっとないな。
ユーノスって言うと大概の人は自動的にロードスターだと思い込んじゃうから。
だから最近は、10年落ちのマツダのセダンとだけ答えるようにしている。

ＦＤといい、ユーノス５００といい、１０年前のデザインとは思えんな。
マツダのデザインはカコイイと思うが、何で売れないんだろう。
現行シーマだのプリメーラ（バカ売れらしい）だのよりよっぽどいいと思うんだが。

良いとは思うが、やっぱ10年前のデザインだよ。
そのかわり、今斬新なプリメーラが10年後にも良いかは不明。

とは言えこの10年、ユーノス５００を超えるデザインは出なかった（国内）と思うのは俺だけ？
外国製ならアルファのＧＴＶとかランチァのＹ（イプシロン）みたいに、心動かされたデザインが
あるんだけどね。

＞ＦＤといい、ユーノス５００といい、１０年前のデザインとは思えんな。
＞マツダのデザインはカコイイと思うが、何で売れないんだろう。


その理由は、きっとユーザーたちは「マツダ」というブランド自体に
偏見を持っているからに違いない。

そうだ！じゃあ、マツダという名前を隠して、新しくブランドを
立ち上げればいいんだ！！
よし、これで行こう！

・・・・とやったのがバブル時代なわけね。

>>155
国産車のデザインの頂点だね。＞５００
あとは落ちていくばかり。
１５６も５００のコピー。
ただ、デザインとエンジン以外の欠点が・・・

昔、吹田郵便局の前のオートバックスのユーノス店（ローカルですいません）でみたとき、
店のねーさんが
　　「これホントにいいんですよ、誇りに思ってますから」
とかいってたな、
お、ディーラーの心すら掴むかこの車は？と思った。
（そこをからかったら真剣に怒られたから本当にそー思った (^_^.）

確かに姿、走りかたも上品な感じだし、
内装も適度に質素なのでちょうどよいなと半分口車に乗りそうだったんだけど、
ランチャ似の顔がその頃の自分に似合わなかったのでやめた。

結局それまで乗ってたアコード乗りつづけて、
そのあとランティス乗って今にいたるんだけど、、、同じ系列のエンジンなんだよなあれ。
今考えたら口車に乗ってもよかったなと思った。

>>42
この車のボンネットもアルミ製？

アルミと書くとへこみねたが始まったりする　笑

アルミじゃないよ。ごくありふれた高張力鋼。

>>150
壊れたと逝ってもしれてます
ちょっと
きーのさしこみぐちが割れたり
運転席のパワーウインドウがいかれたり、
ラジエーターが壊れたり
ディストリビューターが壊れて一号線でエンストしたり、
十円傷を治したら十数万取られたり、
どこからともなくオイルが漏れてきたり、
V6がたまにV5になったりするだけです。
惚れた弱みで乗ってます。

その他にもありがちな症例では、
ちょっとバッテリーが突然死したり、
ちょっとロービームが片目失明したり、
ちょっとドライブシャフトが脱落しそうになっていたり、
ちょっとエアコンのコンプレッサーが壊れたり、
ちょっとオートエアコンの吹き出し口から真冬でも冷風が出たり、
ちょっとヘッドカバーからオイルリークがあったり、
ちょっと樹脂パーツがぽきんと折れたり、
全部俺が経験したことだけど、確かに大したことじゃないな。
って言うかこういうことでマジに文句を言うヒトは乗らない方がいい。

あと
ちょっと低速でステアリングを切ると、
こりこり感があります。
ディーラーに直すと高いから、
このままでいいんじゃないですかっていわれた。
ちょっと純正オーディオのバックライトも切れた。
ちょっとバッテリ−が高いかな。

小泉デザイン萠へ〜

俺も
ちょっと運転席パワーウインドウが逝って
ちょっとＡＴが逝って
ちょっとバッテリーが逝った
んですけどちりめんさんとか163さんとかに比べると
全然大した事無かったんですね（笑）

アルファの１５５並の品質ですが、配線が燃えたりはしません。

あ、でもウオーターポンプのプーリーが割れてぶっ飛んだりは
しました。（笑

まあ、そろそろ１０年選手なのを考えたら、マツダ車の中では
品質良い方でしょう。

最近、樹脂パーツが日光でやられてきてるけど。（ｗ

ユーノス５００は良かったよ。
ちなみにＧＴ−ｉだったんだけど。

何が良かったってディーラーの対応かな。
室内のビビリ音があるなんていって持ち込むと
整備の兄ちゃんが一緒に乗って１時間以上音源突き止めに
つきあってくれてさ・・・

５００の次は日産だったんだけど、音止めのクレームにいったら
２，３日預けろって。
そんで代車は？ってきいたら有料になるって。
クレーム修理にだしても代車を出さない日産はダメだな、とその時思いました。
そしてマツダは良かったなあと実感しました。

なんなんや、トラブル自慢大会になった途端、このレスの付き方は。
和製イタ車ゆうのはオーナーの気質にも反映されよるんか。

500再販キボンヌ。

製造原価、やたら高そうだしムリじゃない？再版は。
こいつのためにわざわざ防府に工場新設したのにネ〜。ホントに後先考えぬ
イケイケの時代だったんだなあ〜。

まさにバブルカー

ハイレフコートage

中古で程度が良くてMTなのはもう買えないのでしょうか。

ＡＴ買って、エンジンとミッション載せ換え

今でも通用するデザインというか、
今の車が、軒並みブタブタボディだから余計に引き立つね。
500が欲しかったケド、内装の差でMS-8買っちゃいました。
コレも壊れるね〜。

結局、マツダは壊れまくり・・・と。

クルマなんていずれどっか壊れるものだし、わかってて乗っているから
別に腹も立たない。修理費が高くつくのはバブル車の宿命とは言え鬱になるけどな。
たかが壊れる程度のことを気にして選択範囲を絞っちゃうのは寂しいことだと俺は思う。
ま、初期のＢＸみたいに１年の半分以上を工場で過ごすようだと「壊れる」と言うことを
真剣に気にしないといけないが。

「ユーノス５００はもはや芸術である。」

壊れると言われても、イタリア車屋さんに勤めてるので、感覚がマヒしてる
せいか、全然気にならない。

形よければ、全てよし。

女でいうと金ばっかりかかるワガママな美人みたいなもんで、惚れたモン負
けなんだよな。

足として乗るなら、妹のコロナだっていい車だし、居住性は５００より良い
けど、形だけなら５００を取る。そんなもんだよ。

１０年たってなお評価が高いのはさすが。５００は特別。
兄弟車たちは「あいつらのせいで」呼ばわりされているのに。

５００のMTの中古をディーラーで探してもらったけど
状態いいのはATしかないって言われた。
まあ一応高級車だしATでもいいかなっと思ったけど
MTのランティスの低走行のがあったのでそれを買ってしまいました。

マツダはあのシリーズの中では５００だけ継続して売れば良かったのに。
ＭＳ−８とかその他名前は忘れたが、デザインスタディモデルをそのまま
発売したような感じだったもんね。

衝突安全基準が満たせなかったので、継続販売できなかったんだと思われ

国内では販売中止したが。海外向けにはしばらくラインが動いていたと思われ

>>185
FB?

うちの５００も故障多発。
金はかかるけど、まだまだ乗ります。
「これ、なんて車？」って名前聞かれる
たびに誰でもわかるトヨタ車でなくって
良かったって思う。

６年８万キロ乗ってます。バッテリーの突然死＆高価にびっくり。
キーの差込口も割れました。あとＡＴの出来悪いですね。
次は何処が逝くのかな。でも気に入ってるんだよなあ。まだまだ乗ります。

　俺のはバッテリー爆発したぞ・・・・・・・

age

なんで後期型オーナー少ないの？
キーはプラスチックから変わってるし
まだへたりも少ないのに

マイチェンしてコストダウンされたから萎えたんじゃない？
＞後期型

バッテリーは走行３万�qごとに交換しましょう。
みんなやってる？

Goo で検索したら、GT-i があったっす。
めっさ欲しい・・。

後期型乗ってるけど、前期型よりどんな部分が違ううんですか？

マツダディーラで定期点検の際に、フレックスコートだか、
なんだかを無料でしてくれるというので、頼んだのですが、
結果は最悪！！車はべとべとで、ＷＡＸは今まで以上にのらない！！
しかも、ところどころ剥がれてます・・・。
かなり笑えませんので、また、前の様に表面を美しくする対策を
教えてください（ＴＴ

>>195
http://www.linkclub.or.jp/~y-yam/masters_p/em_idx.html
ここに書いてないかな。

ありがとうございます。

プリウス乗りだけど、マジに惚れてました。免許とったら乗ってやるって。
20Gで、紺メタに白の革張りなんてマジ萌え。今でもすれ違うと目で追ってる。
奇跡的なデザインだ。

>>199
軽車両限定でも解除するのか？
それとも"プリウス"という名前の自転車に乗っているのか？

age

日立のパソコンでしょう（寒）

今からでも遅くない、買え。>>199
極悪な燃費に耐えられるなら、だが。

まぁこのスレには某ユーノスオーナーズクラブ
から人が流れてきてるから、
このスレッドの評価と世間一般の評価とは
かなりズレてると思うんだけどね。

所詮マツダのブリキ細工所詮マツダのブリキ細工所詮マツダのブリキ細工所詮マツダのブリキ細工
　所詮マツダのブリキ細工所詮マツダのブリキ細工所詮マツダのブリキ細工所詮マツダのブリキ細工
　　所詮マツダのブリキ細工所詮マツダのブリキ細工所詮マツダのブリキ細工所詮マツダのブリキ細工

あーあ、、、プリメーラやめて買っといたらよかったかなー・・・最近後悔してるの

>>205
５００にすればよかったってこと？

>>203

オレのはリッター　９〜１０走るが？

>>200
免許のない頃は「免許とったら乗ってやる」と思ってたという意味だと思われ。
で、今は免許とってプリウスに乗ってるということでしょう。アンダスタン？

>>208
オゥ、ツーヤク、アリガトウゴザイマシタ。
ニチャンゴ、ムズカシーデス。

姉からユーノス300って車を受け継いで早4年。
未だに他に走ってるのを見たことがありません・・・

スレ違いすまそ

>>210
マツダ・ペルソナの兄弟車だね。

トキ並の希少種なので、大事にしてあげてください。

>>212
いや、ヤンバルクイナ並に気付かないだけ。

ユーノス１００ってのもあるんだよな？

>>214
アスティナの兄弟車な
あの図体でなぜか2.5mもホイルベースありやがんの

うちの５００も燃費いいよ。
９Ｋｍは、いきます。
みんなのいうとおり、突然、朝、
エンジンがかからなくなって。何の
前触れもなくバッテリーがなくなって
おまけに高かった。
他にもちょくちょくあるけど、かっこいいから
許してしまう。

俺のユーノス５００この板の査定スレで１２万だってさ
最終型で走行たったの二万六千キロ。程度極上なのに。
ここにいるほかの人の車はもう車両価格マイナス
なんだろうな。なんかつまんないねぇ。乗り潰すから
まぁ良いか。

>>207 216
ＭＴだからじゃないの？ＡＴの燃費が激悪なのはクロノス姉妹の共通点だよ。
ＡＴは大体５〜６キロしか走らないってさ。

マツダ蟻地獄、ってどーゆう事？

家のはオートマだけどリッター９は行くぞ。
みんなどんな運転してるんだ？

>>220
よっぽど渋滞がない所に住んでるのかな？小生、東京西部在住だけど町乗りで
８〜８．５が多いです、ＭＴでの話。

家の近所は渋滞無いからか。
ホールドで回転上げまくって走って
７くらいだな。

>>219
マツダの車はディーラー以外では下取が激安な
為に次以降もマツダの車に乗らざるを
得なくなる事だと思われ。

乗りつぶす人には、別にどうってことナイと思われ。

>>224
のりつぶす人ばかりゆえ、ディーラーは固定客を掴むことができず、
また台数も出ないという、マツダにとっての地獄であるとも思われ。

俺ＧＴ−ｉに乗ってたけど、オートマで。
リッター９�q以上走ったよ、街乗りメインで。

俺の500、トヨタでは下取り5万！マツダでは30万！
おかげでマツダ地獄に・・・

知り合いで欲しい奴ににでも売ったほうがマシだと思われ。

あで

age

　マツダってすごいよね。2代前のコスモを18万円で下取り。

じゃあここらで質問。
ユーノス５００のエアロってどっかからでてる？
三万円予算あったらどっちをやる？
１・こすり傷直す。（まぁまぁ目立つ）縦７センチ��１０センチくらい
２・ATF変える（走行そろそろ三万キロ）

５００のATはマツダ内製のATだから、はなから糞。
ATF交換しても効果はないと思われる。
カーコンビニクラブでも行って、傷直したほうが吉かも。

ユーノス５００傷がつきやすい・・・・・

　ポルシェのV6だぞ！ジウジアーロが絶賛したデザインさ、オーナーズクラブ
もある。三次製の良い車だ。

　あ〜あ〜
なんでマツダ車は消えてから人気出るんだろ・・・・・・
画家じゃないんだぞ・・・・・
アホダネニッポンジン

>>235
だからポルシェは関係ないって。

>>237
　ポルシェ、バイザッハが基本設計に関与しているという話しさ。

デボネアAMGにはAMGが基本設計に関与しているという話しさ。

＞２３８
どうしても名車５００をマツダが作ったことを認めたくないらしいな・・

>>239
　それは、‘無理矢理AMG’だろ。藁

>>240
　立派なマツダ車でしょ。藁

というか実際にポルシェは三菱からサイレントシャフトのパテント買って大排気量直4を
つくったけど。

>>238
公式には否定してたけど。兼坂氏もそこら辺のこと突っ込んでたが偶然似ただけって言われてた。

>>231

その値段で、程度いいなら、欲しい奴いるかもよ。

>>231、>>244
それは下取りの名を借りた値引きという。

ランティス４ドアセダンって何となくユーノス５００に見えるんだけど･･･｡

>>246
一緒にしないで、、、
でも、一般人には一緒に見えるか、、、

　とにかくバブルのマツダ車はすごいのいっぱいだね。

>>248
バブリーなころのマツダ車は、ほんまえーよ。
よくまあ、すごいのからワケわからんのまで作ったもんじゃのう。（藁

ポルシェは、他のメーカーの開発に関与するシンクタンク的
業務も行っています。

＞＞２４９
　それに比べて今のトヨタは何やっとんのかのう？
ワケわからんのだけよのう（笑
同じ調子の良いのでもこうもメーカーによっても違うのかのう

>>251
ワシも同意するけえのう。
自動車メーカーに金を持たすと、ロクなもんを作らんとゆー
えー例かのう。

ＪＤパワーとかいう調査でクセドス６は３８位。
出た時期から考えればかなりいい数字でないかい。

　極楽とんぼの山本は何に乗っ取るのかのう・・・・・・
マツダじゃなかったらゆるさんよのう・・・・・・

それをゆうたら、広島県人でマツダ以外に乗るやつは、しごうせにゃあいけん。
じゃが、そがいなことしよったら、広島県人がおらんようになる、、。

　極カープ党なのにのう・・・・・・
難儀よのう・・・・・・

ボンネットがくすんだ感じになってきたんですけど、
もう元にはもどらんのですかね。

ポルノグラフィティは全員マツダにしなさい。
全員ユーノスコスモだったら認めよう

奥田民生は何に乗ってるの？

広島出身の有名人は全員広島ベンツに乗りなさい。

>>54
オトタケ逝ってヨシ

意外に世田谷、田園調布とか多く走っているよね。

中身だけ現行カペラ／ミレーニアに交換できるようにすればって無理か。

<======@======}
　　↑
こんなん？
http://www5.mediagalaxy.co.jp/mazda/re/watch/announce.html

>>263
ああ、外と内はあれでいいから最低でもATとあの
すぐにリアがブレークする糞サスだけはなんとかして
くれたらそく買うぞ。

>246、247
当時はミドルカーのハードトップが多かったから、確かにそうとも言えるかもしれない。
位置付けからすると
コロナ→エクシブ
カリーナ→ＥＤ
プリメーラ→プレセア
ギャラン→エメロード
ユーノス５００→ランティスセダン
こんな感じでしょうかね。

>>265

ＡＴは同意、サスに関しては、たかがセダンであれ以上求めるのは
キチガイ。

>>267
>>265
基本的には267へ同意。
素晴らしいデザインのユーノス５００といえど、もともとはクロノス系のセダン。

来週ぐらいに買う予定です。4年式　サンルーフ、保証一年つきです。何か覚悟・・（笑）しておくことはありますか？
シートが悪くて、必ず腰が必ず痛くなるのかな　

＞２６９
とりあえず、予備のバッテリー積んでおいてください

MTなら買う

>>270
噂では聞いていましたがやっぱりバッテリーですか（笑）必ず予備のバッテリーを積んでおきます
車に詳しくないのでぜひ教えて欲しいのですが、実は・・見に行った車が雨漏りしていて
助手席の足元がかなりしめっていたのですが・・・（笑）
車屋いわく、まあユーノス500にはよくある話だしドアの中のシートが劣化しているだけで修理すれば問題ないし、走行には影響しないと言われたけど
といわれたけど、本当かな？修理してまた雨漏りすることは無いのかな？

古いので、パッキンがバカになってるだけでしょう。とりあえずドア
４枚分のぱっきんを交換、ついでにサンルーフのパッキンも交換。

ゴム系部品とか、消耗品は、ダメそうなのは迷わず交換をオススメし
ます。どうせ消耗品だし。

>>272
錆は大丈夫か？

内装床面も、バカほど塗装ぬってあるので、よほどでないと大丈夫と
思われ。

＞２６６
アスコット→イノーバ

予備のバッテリーとか錆とか、日本車とは思えないくらい……えーと……エンスーな会話だな

>>273
ぱっきんをドア四枚分交換するといくらぐらいになるのですか？
>>274
錆は大丈夫・・ではなくチェクし忘れました・・・今度いった時にチェクしてきますね
>>277
確かにそうですね、でもあのデザインが好きなんですよねー。悪女に惚れた心境です（笑）

ついに悲願のユーノス500、中古でゲットしました。
高速での減速時のATのシフトショックが半端じゃないです。
これって、こんなもんですか？
かなり、ガッッックンってくるんですけど。
試乗時にここまで試さなかったので、ちょっと鬱です。

あと、エアコン操作部の照明が部分的に切れてるようなんですが、
これって、直すとどれくらいかかります？
これも、試乗時に気づかなかったなぁ。とほほ。

>279
ディーラーで購入なら内装はごり押しで直してもらえるのでは？

５００のＡＴ、シフトショック駄目な奴はとことん駄目です。
首の骨折れるかと思ったと評した奴もいます。
フルード交換が効果ある可能性もありますが、距離走った車の場合フルード交換が
きっかけでトルコンが逝ってしまうこともあるので工場と相談が必要でしょう。
エアコン操作部の照明、手で叩いても再点灯しませんか？
５００は結構、そういう牧歌的な対策が奏功することがあります。
あのダッシュを外して直してはめての手間を考えると（自分でやっちゃえばいいんだが）
気にするほどのことじゃないと思います。
じき10年になろうかという古い車なのだから、ある程度の割り切りと開き直りは欠かせませんよ。

日本の伊太車マンセー！

つーことは、
中古で買う際には、ＡＴではなくＭＴがいいと言うことですね。

>>283
タマがあればねぇ・・・

２ﾘｯﾀｰでV6。
ﾄﾙｸｽｶｽｶっぽいね
欲しいけどMTだと、ぶんぶん回しちゃいそうだな

>>285そのとおり。
トルクがないことも、ぶんぶん回しちゃうことも。
３５００より上が気持ちいいのよ。

>>286
なるほど、それでﾘｯﾀｰどんくらい？
６とか７程度ならいーんだけど。。

V6ﾊｧﾊｧ

　直四・５００は貧乏人向けもあり死ぬほど燃費が良い

今の車の９〜１０よりいいのかなぁ
まぁ走り方次第だろうけど

僕の（Ｖ６、ＡＴ）は街乗りでﾘｯﾀｰ６逝ってたらガッツポーズでした。
２５００回転（笑）越えないように気を使ってこのザマです。
高速だとで８位逝ったかなあ。

俺のはリッター　9.4km

>>288
これ、案外いいチョイスかも。
Ｖ６よか、確実に燃費いいし、デザインはまんま５００だし。
ただ、ATが・・・

>>292
ホイルは換えるべき。
１８００の純正モノはちょっと・・。

うちの500(内装皮の限定版、８年目で４万キロ)はリッター10はかたかったけどなぁ＞燃費

このまえ新車買うんで査定してもらったら１５万だって…。
鬱出汁濃

お、革内装の限定車っていうとＦＸですか。
探している人は相当いるみたいだから、個人売買とかマツダのお店に持ち込んだら
もう少しましな値段が付くんじゃないの？

２０Ｇなら59.8万円でみたぞ。
６ﾏﾝｷﾛ

ユーノス５００
東京二十三区
39万 2.020FSR 4年 検無 葡萄 5.4万�q AT
多摩
65万 2.020F 6年 検無 葡萄 3.4万�q AT
65万 1.818K 6年 13.9 紺 1.7万�q AT
59万 1.818K 6年 検無 葡萄 3.8万�q AT
49万 2.020F 5年 14.3 葡萄 5.6万�q AT
39万 1.8 5年 14.2 葡萄 3.8万�q 5MT
59.8万 2.020Gレザー 4年 13.5 紺 3.2万�q AT
65万 2.020F-SVSR 4年 13.7 葡萄真珠 4.0万�q AT
50万 2.020F 4年 13.9 紺 4.0万�q AT
49万 2.020F 4年 検無 葡萄 3.2万�q AT
55万 2.020FSR 4年 検無 紺 4.0万�q AT
神奈川
35.9万 2.020Fレザーパッケージ 5年 14.4 黒 5.5万�q AT
29.9万 2.020FSR 4年 2年 灰M 4.6万�q AT
35.8万 1.818D 4年 13.6 葡萄 2.1万�q AT
千葉
42万 1.818J 6年 13.9 緑 5.4万�q AT
35万 1.818K 6年 15.4 緑 5.6万�q AT
39.8万 2.020F 5年 14.6 紺 4.8万�q AT
38万 2.020F 4年 2年 紫 5.5万�q AT
19.8万 2.020F 4年 2年 紺 8.3万�q AT
39万 1.818D 4年 15.3 紺 4.2万�q AT
36万 1.818D 4年 15.4 真珠M 3.3万�q AT

GOOで調べた
エロくれ！

うををを。しばらく車板にこない間にこんなスレ立っていたとは。
俺も乗ってたよ。初期型２リッターＶ６のＭＴ。メイプル・レッド。
８年乗ってたけど、トラブルはバッテリーが逝っただけだったなぁ。
みんな書いてるけど、あのエンジンは最高でした。
高回転がスムーズに気持ちよ〜く回るんだよね。
中古狙ってる人は絶対ＭＴにした方がいいよ。ＡＴじゃあの気持ちよさは味わえない。
あと塗装がメチャメチャ良くって、８年経っても色あせとか全然なかったなぁ。
いやぁ、いい車だったよ。思い出したらまた欲しくなってきた。

俺も来週買う予定だよ！前期もので赤のサンルーフつきさ！楽しみ、楽しみ

ＧＯＯ
どれも走行距離短いな。
完全に巻き戻しだな。

>>300
漏れもそう思う。
近所にあるｱﾝﾌｨﾆ系列の中古車屋に依頼してあるんだよね、赤系でＭＴを。
走行距離７万kgとかしかないんだよね。
ランティス（セダンの方）にしちゃおうかなー

　５００のバッテリー、デカイのに代えられんかのう・・・・
あの低いボンネットの為に、容量の小さいドイツ製がのっとるのが原因だと思うんじゃけぇのう・・・

独逸製だっけか？えーしーでるこじゃろ？亜米利加でない？

>>280 >>281
おふた方、ありがとう。

エアコンのライトは、叩いてもダメでした。

ＡＴフルード交換は、確かに怖いですね。
距離もそこそこいってますし、せいぜい気休めでディラーの工場で
やるくらいでないと。。。
添加剤系でなんとか出来ないもんか、ちょっと考えてみます。

そして、さらなるトラブルが（藁
ライトが片目になってしまいました。
買ってすぐ、明るめのバルブに交換したのに…
なにをーって思って、全消灯→再点灯してみたら、復活しました。

うーん、外れ車だったのかなぁ。

あー、ライトね。それ、あのプロジェクタヘッドライトの持病。
外れでもなんでもない。
狭苦しいエンジンルーム内に、ユニットに熱のこもるプロジェクタを採用したもんで、
電球ソケットの端子が酸化しちゃうのさ。
最初のうちはスイッチのオンオフで復活するけど、そのうちタマそのものをぐりぐり
しないとダメになって、最後は端子を研磨するか、端子部分を入れ替えないと点かなくなる。
今の段階なら接点賦活剤かなんかで症状収まるんじゃないかな？

>>305
うへぇー、そうなんですか。
ありがとうございます。

前乗ってた車が珍車の部類に入る車だっので、今回のユーノス５００に
いらん期待を抱いてました。
（おおーっ、普通の車みたいじゃないって）
さすがにトヨタのおやじ車的な快適さを求めてはいけないってことですね。

日本車イタ車なんですね、やっぱり。

日本車イタ車、、うひゃひゃひゃ

マジで買います。
赤でＭＴ早く蜜ｶﾚｰ

／／／／

あ〜おれも欲しい・・・。MT欲しい・・・。
本当にあのデザインは惚れるよ。美しい。
今はランティスTypeR

MT乗せ換えっていくらぐらいするんっすかねー
そもそも可能なんですか？
やったことある人、手挙げて！

ついに見つけました！平成五年式、ディラー、ワンオーナー、走行距離な・なんと一万キロ

今日初めてこのスレ見つけました。同志がこんなにも多く居たのか、と思うと一寸感動。

自分はＨ４年の２月に２０ＦブレイブブルーのＭＴを買って、いまだに乗り続けてます。
走行距離は１２万チョイ。随分前から調子悪いけど買い換える気にならないのは、
ユーノス５００以上に優れたデザインのクルマが存在しないから。
主な修理内容は
・雨漏り　：　運転席助手席水浸し。購入１ヶ月目と去年（９年目）に修理
・バッテリ交換　：　タイミング忘れたけど２度交換してる
・クラッチ交換　：　１０万キロあたりで滑りまくりになったので。
・ブレーキバッド交換　：　これも１０万キロ
・タイミングベルト交換　：　去年雨漏り修理と併せて
・エンジンのパッキン？シール？交換　：　今年３月の車検時に。
というわけで先月車検を通したんばかりなんですが、先週クラクションが逝きました。
早朝６時（計った様に６時ジャスト）に誰も何も手を触れて無いのにクラクションが
鳴りつづけました。ハンドル内の金属板（部品名わからん、ｽﾏｿ）交換７５００円でした。
確かに手のかかるクルマだけど、それだけに愛着もある。でも次回は車検通らないだろうと
宣告されてしまった。（排気が車検の基準ギリギリだったそーで）
出来ることなら、もう一度ユーノス５００を買いたいと真剣に思ってます。
もう一度造ってくれないかな、マツダ様。いまなら１０年前より売れると思うけど･･

>>311
それ巻き戻されてるって

＞もう一度造ってくれないかな、マツダ様。いまなら１０年前より売れると思うけど･･
　たぶん、シルフィなんかよりもずっと売れるな（確実

>>313
やっぱりそう思いますか？(笑)
ディラーだから少し信じてるけど甘いかな？記録簿も全部残ってて車検もすべてそのディラーでやてるんだけどねー
内装なんかちょーきれいで新車みたいだよ

今日カーセンサーでいいのを見つけたけど電話したら昨日売れちゃいましただってがっかり

平成五年型で、サンルーフつきを探しているけど、中々いいのがないねー

>>315
点検記録簿と言っても、好き勝手に書くことも不可能なものじゃないからねえ。
でもそのメーターが事実としても逆にはしらな過ぎで不具合ないか心配。
と言うか、走行距離なんか所詮は目安だよ。
実際のやれ具合がどうなのか見て乗って触って決めればいいんじゃない？

age

ライト暗くない？

>320仕様です。

＞ライト暗くない？
おれの廉価だからか知らんけど、ライト下に向けると暗すぎる

>>318
了解！
皆さんに質問です。カーナビは本体はどこにつけてますか？
後モニターの位置はどこが便利でしょうか？なんか取り付ける場所がないような気がしますが・・・

それにしてもウインカーレバーとワイパーレバーの安っぽさには参ったな…。
あれはファミリアの流用品なのかな？

クロノスでしょう。ファミリアのはもっと安っぽい。

キーシリンダー照明萌え〜

>>326
それは後期型からｵﾌﾟｼｮﾝ設定になったんだったと思うよ

後期型のメリットって俺的にはトランクスルーだけ。
あとはコストダウンの跡がまざまざと・・

カーセンサーで特集やってたよ

＞カーセンサーで特集やってたよ
そっとしておいて…
ドキュソに食いつぶされたくないから

>>329
ちなみに表紙だったよ。
ｶｺﾖｶﾀ

あの撮り方はユーノス５００が比較的格好悪く見えるやり方なんだよね。
ぼてっと太く見えて。
それでもｶｺｲｲと言われるんだから大したものだよな、あのデザインは。

表紙のあの色が一番好き

あれがユーノス５００だったのか、いままでかっこいいとは思ってたけど名前が判らなかったよ（藁

あ〜ぁ…ユーノス500も終わりだね…
カーセンサーの表紙に使われちゃったら…
フルエアロ･フルスモ･爆音マフラーのユーノス500増えるだろうな…
ユーノス500もヤン車かぁ…

>>334
ﾄﾞｷｭｿはMS-9とかに流れてる様な気がする

そだね。見た目凄くコンパクトだから、ﾄﾞｷｭ的なイバリは効かないだろうからね。
それに、素の状態で完成されたデザインだからいじればいじるほどｶｺﾜﾙｸなるだけと思われ。

金メッキグリルだけはいかんよ。

>>337ショップオプションであったんだよな〜。
「Ｖ６」「５００」の金バッジとセットで。

希望ナンバーで５００取っても良いですか？（ﾜﾗ

>>323
そう、悩むんだよ。カーナビの位置。
インダッシュだとしてもちと低いような気もするし、ナビ自体も選択肢が
少なくて割高でしょう？

で、結局、ハザード＆時計の真上にオンダッシュで、装着。
高さをうまいこと調整してギリギリ、時計も見えるくらいにしたよ。
最近のカーナビって、オンダッシュでもネジ止めじゃないのね。

車が傷まないのはいいけど、事故の時は、確実に飛んでくるだろうなぁ。
6年前の時、別の車につけたときは、両面テープ＋ネジ止めだったのに。

センティアのﾄﾞｷｭｿｶｰ一時期多かったよねえ

ユーノス５００をスムージングしてレッドスレッド風にすると似合いそうだよねえ。

なぜ５００にだけエアコンのスイングルーバーがつかなかったのだろう？
他のクロノス兄弟にはどれも装着されていたような気がするが？？

ドキュソにするほど弾がないので、大丈夫です。それにドキュソは角
のある車が大好きなので、だいじょうぶです。ドキュソは壊れる車が
嫌いなので大丈夫です。

だいたい、ドキュソ受けする車なら、ローレル並には売れてるハズな
んだよぉ…。

　最近のドキュソはおしゃれだ。ローレルはＸ

すいません、おしゃれなドキュソをみてみたいので、ＨＰあったら
教えてください。

昨日納車しました。パワステのきき、というかハンドルをめいっぱい戻したときに戻りがおそいようなきがしますが皆さんのもそうですか？

>>347
アライメント狂ってんじゃない？

＞＞348
アライメントが狂う？・？・？それって事故車に多いですよね。
機械音痴なもんで・・・(涙)
一度見てもらうようにします。うーん・・皆さんのはしっかりしてるのかぁ。

>>347
ユーノス３００ユーザーだけど、今の車種に比べると相当遅いよ。
ていうか、俺にとっては他の車種の戻りが速すぎて危ない（藁

JSティーポ？って本知ってる？
５００の改造車とか載ってたよ
イタ車みたいだった
俺はコスモが好き

>>351
見た見た、なんかロールバーまで入ってたよね・・・

>>352
シングルシーターになってた気もした。

>>349
アライメントが狂う理由は、事故だけとは限らないって。
縁石なんかに強めにぶつけた場合でも狂うらしいよ。

500いじると面白いんじゃない？

500のエアロある？

ない。

純正も、もう手に入らない。

あるけど、ろくなのないよ。
あくまでも俺の主観ですが、純正のまま車高をちょっとsageるのが良いと思われ

これからもっと人気でそう
今が底値かな

もうそっとしておいてやれよ、普通の車の寿命が４年だから、人間にすれば
１６０歳超える超高齢者だぞ。
そんな車を買って、やれ壊れたのやっぱりマツダだの言われたら気の毒じゃないか。
っていうか、そろそろ補修部品の欠品も出始めているのに部品取り車が高くなって
困るのよ。

美しい車だね、今日久しぶりに見た＞黒のユーノス５００
小さなジャガーかと思った。
現行のロードスターもなぜかジャガーに見える。
特定の車種に似てるわけじゃないんだけど、
雰囲気とかが共通してるのかな。なにげにこのテイストの
マツダデザイン好きです。
（センティアとかの面の磨き込みが半端じゃないやつ）

>>360

はぁ？

車の寿命が4年って、あんたどんな乗り方してんのよ？営業車かなんか？

全部読んでみた。
やっぱりMTが気持ち良いのでしょうかねぇ
すげー少なそうだし

ユーノス500ってアルファ156となんとなく似てる
性能はユーノス500のほうが上？

>>362４年てのはフルチェンジのサイクルだよ。２世代半前の車だって事を言ってるの。
そのくらい、わかれよ。
>>364並べてみると全然違うけどね。デザインコンシャスという意味では同類かも。
性能は…10年前のマツダ車と現行モデルを比べても意味ないと思うんだけど。
似てると思っていて、尚かつ性能がいい方が欲しいんならアルファ買った方がいいよ。

それを言い出すと、欧州車の寿命はもっと長いと思われ。

とんびに油age

＞３６４
今のアルファ１５６オーナーで、元５００オーナーとか密かに５００を狙っていた隠れファンは少なからずいる。
そういう人はデザインというか雰囲気重視で買った人が多いみたいだけど。
マツダが店舗統廃した時に、マツダ系ディーラーの建屋がそのままフィアット系ディーラーに変わったなんて縁もあって。
自分もユーノス車に乗っていて５００を買うべく貯金していたけど、５００は無くなるは点検に持っていったらユーノス店が
無くなってアレーゼに変わっていて、そのままそこで１５６買ってしまった一人。

>>364

どっちが高性能か？といわれたら、１５６の方が絶対高性能。
どっちが別嬪かといわれたら、５００の方が別嬪。

１５６はどっちかってと、奇をてらいすぎてて、醜い感じがする。
個人的にはアルファは１４７の方が良い。

次はあれ買おうかな。

ユーノス500はいいね、最近コーティングにだしたんだ！帰ってくるのが楽しみ楽しみ

オーナーの方々、
何かチューンしてますか？
どんな風にみなさんいじってらっしゃるのでしょうか？

デザイン完成度の高い車は下手なあと付け空力パーツをつけると
ドレスダウンにつながります。
５００の場合、本当に完成度が高いので外観はノーマルが一番良いです。

チューンに関しては、パーツがほとんどありません。
俺の知っている限り、マツダスピードのエアクリーナー、マフラー
それとマイナーなチューン屋のマフラーとローダウンバネしか見たことが
有りません。

おれ、５００のカタログ持ってるぜ！

羨ましい？？

ユーノス５００持ってるから、あんまり。

やっぱりノーマルが良いですよ。
オプションのエアロも無い方が良いね

でもハンドル交換してる人多いかも（特にナルディ

　もうすぐ夏が来るぞ！
５００ノリはバッテリーに気をつけろ！！
エンジンかけるときは、冷房のスイッチ切っとけよ！

バッテリーって純正以外には交換できないのかい？
トランクにでも移設するかな。。。

500のバテッリはそんなに小さいの？
よく似た形のランティスのはでっかいよ

500のバッテリー平べったい。

やっぱでかいのをトランクに移設するんがいいのかなー、
でもトランクスルー付きだから蒸発したガスが車内に入ってきそうで怖い。

だれか解決してくれ〜

　バッテリー置きの下に、まだ隙間があるから大きいの乗せれば良かったのにな…

>>380
ロードスターと同じバッテリーを使えば？
あ、値段は高いけどね・・・

バイク用のバッテリーは？

ge

そういや今頃思い出したんですけど、
専用キーホルダー（笑）とかありましたよね。
オーナーとしては最高だけど、こんなの作ってりゃそりゃ
傾きますよね。

ビックリしました。こんなスレあるんだー
６年式１８Ｋの紺メタに乗ってます。
でも、もう乗り換えようかなと思ってます。
先週、会社の掃除のオバサンが
「かっこいい車だねー、どこの新車？」って言ったのが笑えた。
手放したくないけど、飽きちゃったからなー。
５年で４００００ｋｍ　トラブルゼロだったよ、ありがとう！ユーノス５００！

>>386
残念、色が候補に合わない。

>>386
まったく同じ車（色、グレード）に乗ってるけど
査定で五万だったぞ！

>>388
50001円で売って（ﾜﾗ

　とりあえず新品のバッテリーに換えて
５００００−２５０００＝２５０００円

agetokou

ユーノス500購入時にMS-8は比較対象になったでしょうか？
MS-8のスレ立ててみたので、意見下さいなっと
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991067561

MS-8ｶｺﾜﾙｲ。

ｺﾉｺﾛﾉ　ﾏﾂﾀﾞ　ﾐﾝﾅ　ｶﾅﾌﾞﾝ

エアコンをつけるとガソリンくさくなるけどなんでかな？

最近５００をよく見る。例の雑誌が引き金か？

>>396
例の雑誌って？

>>397
「あ〜したい、こ〜したい」

マツダディラーの菊名マイカーランドに程度のよさそうなユーノス500のワインがあるよ

>>395
それはランティスセダンも一緒です。
特に暑い日は、ほのかに香ります。これはエアコンの吸気口の位置の問題で
別にガスが車内に進入しているわけではないらしいです。（聞いた話ですが）
それよりもコンプレッサの音の方が気になります。

それは、10年色褪せぬ価値。　車の前にメーカーが色褪せちゃったな。

今朝運転席以外のウインドウが、
どうやっても上げ下げできなくなったんですが、
原因はなんでしょうか？
運転席のはちゃんと動きます。
どうかお知恵をお貸しください。

素直にマツダに行ったほうが良いと思われ
煽りじゃなくてさ

これから夏だからウインドウいらないじゃん。
取っちゃえ、そんなもん

　うちの５００の電動ドアミラーが逝かれた。
ディーラーに聞いたら、数万円取られるらしい。

４５０００円

おれは別に畳まないので、なおしてない。

＞４０２
ただのウィンドゥロックでしょ

>405
まぁ、手動でも畳めるし。

ＡＴそんなに悪いの？

ＡＴは個体によってとってもヒドイのから気にならないのまで千差万別。
総じて後期型はまともらしい。
ＭＴの俺には実感湧かないが。

ありがとうございます
なるほど、そうなんですか。
本当はＭＴが欲しいんですけどなかなか無くて…
ＡＴの２０Ｇが出てきたから試乗できるかどうか聞いてみますー。

ＡＴの２０Ｇって、、
２０ＧはＡＴだけでしたね。（笑

しかし、なんであのユーノス500の掲示板って参加しづらい雰囲気なんだろうね。

車種限定のクラブサイトだと、どれもあんなもんじゃない？

　５００のボディ塗装傷が付きやすい。
近所の糞犬が砂のついた足でドアに足を掛けたら、足型がポンとついた。

気がついたら鳥フンのあとがあちこちに着いていて見苦しい。
梅雨時だとわざわざ洗車するのも億劫になるんだよな。
このまま雨で流れるのを待つか。

>>416
鳥糞は塗装を溶かすから、早めに洗った方がいいぞ

東武東上線の和光市駅のぼりホームから見える駐車場にシルバーの５００が停まってるんだけど
ｲｲね。

なんでsage進行なんだろ？いいけど。
東急田園都市線の江田駅のぼりホームから見える駐車場にもシルバーの５００が
いるんだよ。フルキャップだったから、直４搭載車だな。

>>414
車の話題が少なすぎ。
それに、なんか、脳みそ少ない感じの人多し。
車が車だから、もっと、大人な雰囲気で語りたいやね。

って、このスレでいいのか。

違うだろ

>>420
掲示板の書き込みだけで人を判断するのはムリがあると思うよ。
いい人だと思っていたらトンデモなヲタク野郎だったり、陰気で華のない奴だろうと
思っていたら、とてつもなく魅力的な人だったり。ま、一般論だがね。
俺も覗いてみたけど、内輪の会話で盛り上がっているわけだろ？って言うか、殆ど内輪ネタ
だけだな。
あのノリにはちょっと参加しづらいものがあるけど、車の話題しかできない方が不健全だと
俺は思うね。肌が合わないんなら放っておけばいいんだし、興味があるんなら接触してみるなり
してみりゃいいじゃん。

実物みてからでないとなんともいえんのですが。
http://www.mag-x.com/scoop/verossa0105/index.html

このトヨタの車って、アルファとかユーノス500とかの路線をねらって
はずしちゃった車のような気がするんで、このスレの住民のみなさん
の意見を聞きたいなぁと思います。

とりあえずＮＥＷソアラのサイドのボディーラインはユーノスを狙ってるな。
でも、ツリ目は合わないな。５００や８００のようなやさしい目でないと。

>>423
俺もそれ、絶対５００とかランティスセダンとか意識してるなって思ったよ。

ａｇｅ

>>423
なんかつめが甘いな。ユーノスにしてはデザインに無駄なラインが多すぎる。
直線と曲線が喧嘩している。

あえて言おう、

出来損ないのアメ車であると・・・。

っていうより、韓国車っぽい。

最近のトヨタのデザインはパッと目を引いて
その後飽きるデザインばっかり。

>>429
同意

でも10年後くらいに見ると御洒落に見えてしまうのも事実
＞トヨタ

あ、俺も500乗りだから。一応。
黒のGT乗ってる。

431

ＧＴ５００海苔、発見！！

シェルビーのGT５００ｶｺｲｲ。350だとオートマがあったりするらしひ（ｗ

まとめると、トヨタには、ユーノス500のような車は逆立ちしてもつくれない。
ﾖﾛｼｲｶ？

>>435
でも初めてアルテを見たときはおお！っと思ったんだけどなー
トヨタ車はみんな乗ってるってとこがいかんね。

>>435
いーやいや
今回のリストラでマツダからいっぱいデザイナーが流出したぞ
トヨタ・ホンダへ・・・
２〜３年後が楽しみだよ　トヨタ・・・

でもトヨタがマツダから移籍してきたデザイナーのデザインを
市販車に採用するかは別の話。

今夜、小学校前で黙祷の走行会をしませんか？

黙祷走行会

場所：池田小学校前



俺はカスタムＺ３２で
子どもたちを天国に送るために
時速３００キロで学校前を１００往復、走るつもりです

近畿在住の方、参加者＆参加車、募集！

今日、半年ぶりにオートザムクレフみました。
ちょっと欲しくナターヨ。

スレ違いでｽﾏｿ
ランティスのスレがなくなったのですが
どこに行ったのでしょう？？

>>437

河岡氏って、なんとスズキへ入ったね。
マツダに残っているよりも、確かによかったかも・・・。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0608/52nco_ma0608_04.html?tsm

age

ユーノス500中古車高いよ

＞ユーノス500中古車
ＡＴ・ワインレッドが３９万円だったが？

ｍｓ−８のほうが安くなってる

マツダヲタ、ﾏﾀｰﾘし過ぎ。
500、俺も欲しかったが、高すぎた…

昨日近所のケヤキ並木に停まってた赤の５００。
しばらく見とれちまったよ。
雨でも見栄えがする車ってそうはないよね

俺の５００、最近ドライブトレーンがおかしいのよ。
そろそろ手放す潮時がきたのかもな。
どんなに格好良くても走れないんじゃ意味ないからな。

ドライブトレーンてなに？
無知でスマソ

>>450
駆動系のこと。
エンジンは「パワートレーン」という。

age

やふおで結構売りに出ているんだけど、どうなんだろ。
買っちゃっていいものなのか？８年９年経過したマツダ車だと思うと二の足を踏んでしまうのだが。

　　　　　∧ ∧＿ ∧∧______
　　　 ／(*ﾟーﾟ)　（ﾟωﾟ=）.／＼
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　　　 |　 しゅー る　　　 |／
　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣

飛び込みで失礼なメールでｽﾏｿなんだけど、

去年の夏富士スカイライン（？）の上りを制限速度＋α位でマターリしていたら、
ワインレッドの500に猛烈に煽られた。さっさと抜かせば良いものを、いつまでも
センターラインをはみ出つつ威嚇してくるものだから、先に行かせて後を着いて
いったんだけど、遅いのなんの。コーナーでふらふら＋センターライン割りを始
めた為、危険に思い、着いていくのやめたんだけど、超頭にきた。逝ってくれって
感じ。
先日も高速ですっ飛ばしてたし、最近℃キュんな500って多くないですか？今でも
殆どの500海苔は紳士・淑女なんだけどね。昔とはユーザが入れ替わってる気がし
なくもない今日この頃。

みんな、ごめんね。（殆どの）500海苔に対しては、何の悪意もないんだけど、あ
まりに腹がたったので。あと、素直にあのボディラインはうらやましい…。
500ＭＴ萌え〜。

>>455

め、メール〜ぅ？

>>456
どっかからのコピペだね。

>>453
ヤフオクは怖いね、
ディーラー系にしといた方が無難でないかなぁ
>>455
最近は安いからねぇ。。
セルシオよりはマシだと思ってます

ボーナスが出れば買いかえるんだけどなぁ
また５００に

ドアミラーが先ほどお亡くなりになりました。
合掌。

ASSY交換で37,000円（工賃含む）也。
合掌

ドアミラーの格納をオートからマニュアルへ切り替えて対応します。
合掌。

うちもドアミラー死亡でマニュアル対応してますが、右だけで本当によかったです。