販売台数プリメーラ＞＞アルテなぜ？

プり　５０００台
アルテ　８００台

マイチェン前だからしょうがないべ

プリでたばっかだし当たり前じゃない？
MC前で800出てれば売れてるほうでしょ

トヨヲタが言うには
出たばっかでも日産車はみなクソなんだろ？
売れるわけねえじゃん。

↑世の中全員がトヨヲタだったらな

>>4
意味不明なんですが・・・・

最初売れ過ぎるとアルテみたいに後が続かないからな。
プリメーラもそうならないことを祈る。

アルテが負けてるのは今だけ
MC後はアルテがぶっちぎるっしょ

アルテ好きな人っているんだ。ほえええ

アンチアルテが多いのは２ちゃんだけやね

アルテのデザインは素直にかっこいい
プリのデザインは難解きわまりない

きちがいだ…>>11

>>9・12
のようなアンチ結構うざいやね

おたがいさまでしょ>>13

おーい、プリ買った奴いるかー？　出てきてくれー！

>>14
ぜんぜんそんなことあらへんで

どっちも嫌いじゃないぜ。

レスつけてる時点でお前も仲間だよ>>16

FRすぽーつとオッサンセダンじゃ比べようがないよ

カコイイよね、プリ。
アルテもいいと思うけどさ。
てゆうか〜　走りの性能は、アルテが上なんじゃないの？
プリは、スタイルがカコイイところが売りだよ。
嫌いな車は嫌いでいいけど、好きな人を貶めるのはやめなよ。

>>18
そんな新米ステハンに知り合いなんかおらへん　ぼけぇ

プリメーラかっこわるいよ。アルテは車じゃないね。

プリはもうちょい小さくしてほしかったぁ

>>23
そうやね

>22
じゃこのスレに来る必要ないじゃん

すでに俺とお前で会話がなりたちつつある>>21

トヨヲタとかマツダヲタにいえよ

全くそうだがこのスレの存在自体がウザかったので来た。>>25

>>25
同意や

プリメーラのホットバージョンはこれから出る模様。

アルテのデザインて日産の車みたいな雰囲気を感じる。トヨタにしては珍しく
硬派なデザインでかっこいい。・・・でもトヨタのデザインじゃないよなあ。

もし、トヨタアルテじゃなく
ホンダアルテで、上級モデルがユーロＲ（軽量化モデル）
でもだしてたらここの評価はどうだったのだろうか・・・・。

>>30
そやね　トヨタにしてみればかなり異端なはっそうやね。
今の時代にFRスポーツちゅう発想が日産風やね

>>31
FRちゅーとこが最大の売りやしね・・・・・

プリは八月に4WDセダンが出るべ

>>30
プリのホットバージョンって、何よ。
ターボでも積むんかい？

プリWRXでも出るんか？

いや、売れなくなってきたときに投入するバージョン。
火の車ってな・・・

ヴゃかやろう！
寒冷地仕様のこったよ。ホット性能があがってるんや。

オーテックバージョンのことやろ・・・・

>>37　あはは、面白いよ（藁
まだ、売れてるから豆乳することないんじゃないの？

力と力ぶつーかれーばー争いは始ーまるー

オルタネータ容量もホットですな < 寒冷地仕様
Xトレイルの駆動系なんか移植してくれるのであればよいねぇ < hot version

昨日の涙はきっと無駄じゃない

さ、昼飯食お

ちょっとさあ、スレが違うと思うんだけど、寒冷地仕様ってどこが違うの？
俺が知ってるのは
・バッテリー容量が大きい
・オルタ容量が大きい
・ワイパーブレードが異なる
・バックにフォグが付く
他にあるの？？？

争いのないー未来はーあのトイレの向こう側ー

ヒーテッドドアミラーが付く。

燃料タンクが少々小さくなる（車もある）

スタンバイ４駆から常時四駆仕様になる車もある（ラシイヨ）

アルテのオーナーって結局アリスト買えない人たちでしょ。

皆様レスありがほー

>>48
なぜに、それで寒冷地仕様？？　

>>51
排気系とか若しくは内装の取り回し関係とかではないのか？

>>52
なるほど。別の対策の結果なのね。
スペースに余裕がなければ燃料タンクまで削るかもね。

アルテはＦＦじゃないから不人気なんだよ、ばか

いいとも思わないし、欲しくも無いけど、
2chで言われてる程そんな極端にカッコ悪いとは思わないが・・・。＜アルテ
何でそんなにアルテを叩く？

>>55
ﾋｮｳﾛﾝｶの評判がよろしくないからだよ(ﾜﾗ

売上が思わしくないクルマは放置する傾向があるからなぁ…＞トヨタ
ビッグマイナーにはならないかもね｡
それにしてもアルテって割高だよねぇ…値下げしろよ

アルテってアメリカでは相当評価高いよ。BMWの330i以上の
評価されることも稀ではない。


だからどうってわけじゃないけどさ。

プリメーラはｐ１１からの買い換えも多いのかと
ブルーバード乗ってたひとも乗りそうだし

なんでだ？セッティングが違うのか？
それともレクサスブランドだからか？(ﾜﾗ

>>54
馬鹿な奴！若葉マーク野郎は逝って良し！

アルテッサはAS200の６MTで乗れ!!
RSは糞

>>45
下回りに防錆剤をたっぷり塗布してるとか？

プログレもアルテも高すぎなんじゃないかなあ。安くて
性能そこそこ、無印良品がTOYOTA車なのに。

>>45
既知かもしれんが、クーラント濃度も違う

プリメーラはＭＴが欲しい。
まずはそれからだ。

ＭＴなんて売れないグレード作る体力が日産にあるのか？

６速マニュアルＳＲ２０ＶＥ
６速マニュアルはシルビアと同じくアイシンから買うんじゃないかな。
トヨタと同じ部品でしょう。

>50
日産も好きなトヨタファンが買うのです。

アルテッツァって絶対、トヨタの戦略がおかしいよ。
４気筒のエンジンが不評なら、新規の４気筒を投入すればいいじゃん。
なんでしないの？
ワゴンなんかいらないし、装備充実の特別仕様車もいらないから
リアルスポーツセダンを極めて、キャラクターを鮮明にして欲しかったな…

>>70に1票

アルテのマイチェンの詳細知っとる人おせーてくんろ

万が一にもプリメーラのスポーツモデルがヒットしたら
アルテは忘れ去られるぞ。
トヨタよ。もっと危機感を持ってくれ！
貴重なあのサイズのＦＲなんだから。

これで他社が「あのトヨタでもだめだったから．．．」としり込みするように
なったら困る。

プリに乗ってる人の方がなんとなくＩＱが高いように見える、
でもあくまで何となくね。。。

↑それはいえてる

>>75
というか、アルテに乗っているとドキュンに思える。
そういうイメージが付いちゃったね。(合掌

>>67
馬鹿発見。
ヨーロッパに出すんだからあるに決まってんだろ。
アイシン製6速。

ぷりめーら　って結局外見だけで駄作らしいね....中身が悪すぎ　残念

>>79
どんな所が悪いの？

立て付け　プラットホーム　エンジン
デザインが斬新ですばらしいのに　中身のほうは実際大きな刷新はしていない
トヨタの車でいい加減な車があるが　それに近い

>>79の脳の中身の方がよっぽど駄作だと思われ

>>81
雑誌の受け売りだろ？それ

少なくともプリの方はこれから日産がじっくり育てていくでしょ
アルテは親にかまってもらえなくてなんだか可哀想

AR200と20C、どっちもいいね、優柔不断のおれに
は決められん

日産て駄目だから淘汰されたのですよ
目をさましてください
駄作です

84＜たぶんそれはない（ワラ

日産自体駄目会社もんな

刷新されてないのは事実
期待するならマーチに期待をしてください
このセグメントは開発費が膨大ですトヨタなみに開発費はかけられません
ＢＭＷだってローバの中間セダンの開発費500-800億と言われていたが主賓自体は
はずれた...

>>72
あくまで推測ですが、
・欧州仕様に近い設定の足まわり
・ステアリングギア比を速くする
・４気筒・６ＭＴ車のファイナルを低くする
・ＯＰのナビをＤＶＤ化
・ＪＺ系エンジンは７月？
・５月中旬
と思われ

>>81は国沢信者。
まともな人間がプリメーラに乗ったことがあるなら、
まず出ないセリフだよ。自分で乗ってから発言しろよ。
免許もってないなら、まず免許取れよ。ﾌﾟ

まぁ車板に来るヤツの大半は車持ってないっしょ
車板での偏った情報を頭につめ込んで評論家気取りの厨房だらけ
86、87はその好例

でたばっかの車は売れて当たり前
そんなのも１は分からないのか？

新プリとアルテを比べてる時点で？

あくまで参考だが、ザッカーで土屋圭一氏は、アルテッツァは
新型プリメーラのエンジンに敵わないどころか、足回りはプリのほうが
全然上だと言っている。
あくまで参考の意見だがね。
プリメーラの走り、車としての完成度が低い、と断言しているのは
国沢光弘氏くらい。
これもあくまで参考だがね。

自分で気にいりゃ、アルテだろうとプリだろうがかまわねーじゃねーか。
販売台数なんて気にすんな。リセールバリューが気になるなら別スレで
話題になってたぞ。

性能うんぬんも勿論あるだろうけど、そもそも比べる対象ではないのでは？


まぁそれはいいとして、自分なりの意見。

アルテは最大のライバルB4の出現で失速。
よっぽど斬新なフルモデルチェンジしない限りは巻き返しは難しそうだし。

プリメは賛否両論あるけども、ポイントを押さえてる感がある。
写真より実物。見たらそこまで拒絶感は感じないし。
欲しい車ではないけど、人が買うって言ったら反対しない車かも。

アルテはスタイルは別として
特にアルテを選ぶ理由が見当たらないのが見当たらないのが痛いかも。
FRにこだわりがあるなら他にもちょうどいいのがありそうだし。

単純に考えると アルテ販売数<プリメ販売数 は当然かもね。

アルテのデザインは好きなんだけど、って人は多いと思うよ｡
せっかく良いガワを持ってるんだから、
トヨタも腐らずにアルテの熟成に力を入れて欲しいよ

勝負はそれからだろう｡

アルテッツァと同じような値段でターボで４駆のレガシイが買えるとなるとそっちに
いっちゃう奴もいるんだろうね。普通に乗ってりゃレガシイのほうが速いし。
５速で１８０万円くらいのアルテッツァ出ないかな。

熟成ね・・・
そんな気あるのかな

アルテマイナーは５月１４日です。営業の方に聞きました。
外観はフロントグリルが変更し、リアスポイラー（薄型タイプ）が追加
されるようです。

…それだけかいっ（ぺしっ

>>96
だね。どうしてもしょぼく見えちゃうよな
スペヲタでなくてもやっぱ気になるでしょう・・。
後、トヨタだから　これだろね＞最大の理由

>>98
１８０万で５ＭＴの４気筒　１６０ＰＳほど
のアルテ出たら売れると思うよ。

ASの6速に乗ってますが、アルテの重量から行くと2.5リッターは欲しいですね。
スピードがのってくるといいんですが、いかんせん出だしが重いし遅い（＾＾；）。
内装もプラスチックが多いし鬱。でも好き♪（逝ってよし）

>>103
アルテは無くなるらしいよ
ディーラーの人が言ってた
残念ではあるな

1G-FEって実用エンジンの割に低速トルクが薄いってよく言われるよね。
3Sは仕方ないにしても…

ホンダや日産の小型FRセダンも開発中止したりして（ﾜﾗ
アルテも3リッターを国内に投入すれば売上回復するかもしれないのに。

>>106
体力ない会社はムリ。
800万円のオリジン出せる余裕がなきゃ。

あるても悪くはないのだけど若者向けイメージを
先行させすぎて市場を狭めてしまったように感じる

>>108
もともと若者向けなんじゃ・・・デザインからいってもさ。

あの内装テールランプどうにかしてくれ＞アルテ

足回り
日産＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

FRじゃそもそも選択肢自体に入らない。（北海道在住）
東北とか北陸とかの豪雪地方って、FRは多いの？

>>112
石川にすんでいるけど、FRもよくみるよ。

プリメーラって、やっぱり幅がありすぎると思う。
最近は、1500クラスの車でも５ナンバー目一杯の幅だから仕方ないのかもしれないけど、
マーク２よりも広い必要があるのかな。やっぱりあと５センチ程度狭くすべきだったと思う。
幅広が嫌われて、すぐに2000台/月程度に、すぐに落ち込んでしまうような気がする。。
プリメーラに興味はあるんで、乗ってはみたいと思うんだが、
個人的な興味は次期マーチと次期サニーだな。

アルテは見れば見るほど変な形だと思う。

>>111
そっか？１８０やセフィーロ乗ってたけど、乗り心地はかなり悪かったよ。アルテに
と比べて。確かに高速では日産の方が良いけど、全体的に初期の動きが堅すぎる気がする。
>>112
北海道まで行くと分からないけど、東北（日本海側）でも十分大丈夫だったよ。
トラコンがいい仕事をしてくれるんで、そんなに滑らなかったし。

>115
初めまして。「全体的に初期の動きが堅いすぎる気がする。」ってどんな動きの事なの？

雑誌の受け売りだろ

俺も知りたい>>115

>>115
初期の動きってどういうこと？初心者の僕に教えてください。

やさしく教えて。>>115

＞初期の動きが堅すぎる気がする。
１１５ではないが。
日産車の特徴は、他社と乗り比べて、ハンドルがやや重めであることと
足回りが固めである、ということは出来ると思う。
ハンドルをきった分だけ素直に曲げる、ということではホンダも
優れてはいるが、実はハンドルを通して伝わるドライビングインフォメーション
の作り方は日産が国産の中では優れている、と思われる。
初期の動きが固い、というのは、おそらく、路面から道路の凹凸の
情報がドンッと入ってきた時、突き上げるような感じで大きく
伝わってくる。で、サスペンションの収束も早めに収まるような
方向性です。ＢＭＷやメルセデスも同じような傾向です。
トヨタ車は道路からの入力に対し、できるだけ突き上げ感を減らそう
とするセッティングが多い。
柔らかいサスといえば、よくフランス車のようなネコ脚という考え方
があるが先のドイツ車は高速走行が多く、フランス車は石畳の続く
街中を走る機会が多いことから、このような特色が生まれたと
考えられます。
ただ、トヨタの場合はサスペンションの設定でショックを和らげるので
なく、サスの取りつけ部のブッシュ(ゴム)を柔らかくして吸収しようと
することが多くみられる。こうすると、路面から入力したショックは
少ない反面、受けているサスのほうは、その微振動を吸収するまで
細かに揺れ続けているわけです。
日産はＶＷのサンタナをノックダウンしていた時に、上記の方向性に
目覚めて、ドイツ車的な方向性に近づいたわけです。まだまだ、追いついては
いませんが。
トヨタは源流対策という考え方が初代セルシオ以降、全車に貫かれようと
しているわけですが、足回りに関しては、せっかくの高い技術が
営業的な社内基準でどうしても対処的なネガつぶしをせざるを得なくなって
面があるようです。

総括なんてクソ食らえだね！！

初代プリメーラを乗り続けた後に、コロナに乗ったらまさに>>121の
ような感じだった。
同じクラスの車とは思えない安っぽい走りだった＞コロナ。

中身も当然変わるんでしょ。
外観がそれだけって言うだけで。

＞68
ＦＲミッションがＦＦミッションと同じだと
思ってる段階で痛いな！

>>121
なげーよ

日産は値引きがいいからね。

http://www11.u-page.so-net.ne.jp/tk9/tomo_s/nissan/

日産って誉めるところが無いから
せめて足回りを誉めとけって感じがあるそうだ。
雑誌社に勤めてたころ聞いた。

固いから、いいように思えるそうだ。

>>128
国産の中では足回りはいいと思うよ。マジで。
のりごごちは決して良くないけど、路面のインフォメーションが
ちゃんと伝わってくる。
車の基本だよ。

>>128
５ナンバーサイズにミニバン（プレーリーとイプサム）
のリアの設定どちらかお金がかかってるかを調べてみよう。

インプレ馬鹿うざい。>>121

>>128
>固いから、いいように思えるそうだ。

ホンダのタイプＲも同じ穴に落ちそうだ。
ソフト化路線のユーロＲや新型インテ、シビックＲは旧型より
車重が重くてコントロール性も悪い、とか言われそう。
足を固めることで操縦性をあげるだけではダメなんだね。
ソフト路線を崩さず、どうにもならんアルテはもっと酷いが。

＞どうにもならんアルテはもっと酷いが。
この辺がアルテ凋落の原因かな？

日産のサスが良いと語ってる奴って免許持ってるのか？
ＢＭＷのサスも盲目で信じてるんだろうな。こいつらは。

>>134
トヨタよりはましだとおもうよ。

プリメーラは足は良いだろう。
日産だから、じゃなくて。
日産でも下の方なんてゴミ足だよ。
アルテは全てにおいて中途半端。
どっちもいらんな。プリメーラはP10に限る。

そうか？
そこにすがりつきたいだけだろ。
「サスだけはいい。」

じゃあ、アルテはどこがいいんだい？

俺の彼女（人妻）が車欲しいと言ってます。
ダンナに買ってもらったカローラ２が２回も事故にあい、「縁起が悪い」らしい。
３年付き合ってる俺の影響で、日産党になってしまい、
ラシーン、パオ、初期型ティラノが欲しい！と育った後、
ちょっと前のパンダが良い！と言いはじめ、「ああ、いい女になったな〜」と、思ったら、
最近、プリメーラすごくかっこいい！！絶対買う！！と言い出しました。
ぼくははっきりいって最近の日産はどうでもいいのですが、正直言って、ビックリです。
最近の若者のセンスはわからんです…。

>>138
自分のいいところをはっきり言えるのならば
相手の悪いところなんか気になりません

自分になにひとつアピールできる点がないから
ひたすら相手の欠点を強調したがるのです

そうでないと生きられないのです

かなしいね

プリって現行スカイラインを越える
ボディ鋼製って言うけどホンマかいな？

>>140
？？？

>>141
ボディ剛性は日々進歩しているから、不思議はないんじゃない。

トヨタの足回りは、おやぢ達が絶賛する。

もしトヨタの足回りが優秀だったら、運転うまくないオヤジたちが勘違い
して飛ばすようになるから、事故が増えるだろ。
だからわざとフニャフニャな無難な車につくっているんだよ。
トヨタには他のメーカーと違って、そういう責任があるんだよ。

フニャ足＝乗り心地良い、高級車(っぽいと思ってる)
ってだけだろう。

トヨヲタは、フニャ××だってさ。

レスくれ〜
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ﾁｰﾝ