愛車キャバリエで最速を目指したい。

フルチューンしたいのだがパーツは、無いに等しい。
流用できるクルマのパーツを教えてくれ！

キャバリエって、どんな車だっけ？(藁

キャバリエってマニュアル設定あったっけ？

＞１
お金はいくら用意してるの？

キャバ理恵ってレースでも勝てないらしいね。
小さい体に大きいエンジンなのに。バランスが悪いのか？

一番手っ取り早い方法・・・乗り換える。
これに限りますな。(ﾜﾗ

♪らくちんキャバリエェ〜

こうやってまた、アホな車がつくられていくわけだ。。。
そんなんで、最めざすなっつーの。

率直に聞きますが、キャバリエをＧＴ−Ｒやランエボよりも速い車に
することは、可能でしょうか？
少なくともインプレッサよりは速いと思ってます。

パーツは作れカムは鉄工所で削れ
汎用品使えＫＫＫタービンとかな
制御はモーテックで
　　　　　　　　　　　　　　　以上

可能だ
ＧＴ−Ｒやランエボよりも対投資費用はかかるがな約5倍かな
金かけただけ早くなるよ

直線では速いかもね。＞キャバリエ
エンジン乗せ替えるといってもなぁ。

>>9
率直に聞きますが、キャバリエをＧＴ−Ｒやランエボよりも速い車に
することは、可能だと本気で思っているのでしょうか？

拓海に乗ってもらえ。
ノーマルでも最速になれるだろう。

アメ車だからパーツなんて無いよ。

とりあえず、ターボ付けられるか調べよう。２．４�gターボで
あの車体だったら、チェイサーあたりと張り合えるかもしれんよ。

キャバリエって、下取りあるの？

ターボなんて配管作れば何でも付けられるよ

マイナー車種でメジャー車種をぶっちぎる。
これが楽しいんだろ！

>>14
ﾜﾗﾀ

ＧＴＲかえるぐらいの金額じゃ危ういがな

とりあえず、三原じゅん子の前の旦那（松永雅博）のチームに連絡取ってみれば？
ン千万単位の金額用意できればGTカーと同じの造ってくれるよ、たぶん。

ターボチューンにして、足回りはどうする？

>>9
1.5Ｌのインプレッサに勝手も自慢にならないよ（笑

>>17
それって、なんか屈折したヨロコビですなぁ。
自分の乗ってる車が、メジャーかマイナーかなんて気にしたこと
ないなぁ。

キャバリエはすでに最速です。
中古車の値落ちが。

インテＲよりは速いだろう。

>>23
いや、メジャーなのに乗ってる方のショックは想像以上と思われ。

直線大王クラックスの車高調でもいれれば
足回りなんて特注で何でも作ってくれる

直線大王でいいならの間違いだ
クラックスが直線大王じゃない

どいつもこいつもみんな同じクルマじゃ面白くないでしょ？
意外なクルマは速いところが面白いと思う。
これってイニＤの発想？

足の構造からしてコーナーは不利と思われ

アルテッツァをフルチューンするのとキャバリエをフルチューンするのと
どっちが利口でしょうか？
一応、両車は不人気車ということで･･･｡

あの２．４Ｌエンジンは生かせないものか・・・

アルテッツァだろう6速だし
キャバは、ＡＴしかないから使い捨てだろＡＴ

あのエンジンは、せめてＤＯＨＣなの？

ＤＯＨＣやん　寝てんのか

>>31
アルテッツァはオプションが豊富なのでそっちのほうが利口だろ。

いじる前に売れ！

それが賢明。

アルテッツァって不人気車か？

ある程度の覚悟があればやればぁ〜

中身はＯＨＶ。

♪ うー家、うー家、家、家、家〜

金キャバ･･･買っておけばよかったよ。
プレミア付くかな〜？

やるんかやらんのかどっちやねん！！

２００万くらいの予算じゃムリでしょうか？
サーキットでＧＴ−Ｒ、エボに勝ちたいんだけどなー。

無理

そらあかんやろ　と　おもわれ

今年の秋頃には、真っ赤な激速キャバリエが筑波で伝説を作ってることでしょう。

待ち乗りできんようにしたら逝けるかも

パーツが無いんだって。

>>47
慰霊碑が立つの？

それともＸ−９０に乗り換えて激速伝説を作った方がいい？

インテR買って、ボディーひっぺがしてキャバリエのボディーを
被せるってのはどうだ？
モノコックだから難しいとは思うけど。

Ｘ−９０筑波では君じゃあ無理と思われ

ＡＴをＭＴにするのは、そんなに難しくないんじゃない？

>>52
つーか、ほんならアメリカからストックカー用のシャーシキット輸入して、
ファイバーで抜いたキャバリエのボディー付けるのが早い。

>>47
これが本当の火の車。

もしかして、>>1ってギャグじゃなくてマジだったわけ？？？？

マジで悪いか？
ＧＴ−Ｒより速いキャバリエが１台くらい有ってもいいだろう。
あぁ、誰かキャバリエをいじった奴いないのかー？

ボンネット外してシェビーのV8 5000ccを積む、とかいう
冗談スレにしたいんだと思った。

キャバクラ？

キャ張り江なんて乗ってるだけでも恥なのに、
こんな糞スレまでつくってしまって…

金キャバ見たことある？

キャバリエてケツｶｺ悪いよね・・・

白い４ドアはいかす

ランエボあたりにキャバのボデーを貼り付けるってのわ？

おめでとう！
当スレは、「悲惨な１のいるスレ」に登録されました。

急募！悲惨な１のいるスレ！パート１０
http://corn.2ch.net/test/read.cgi?bbs=entrance&key=981689831

はあ？そんなことだから悲惨１のレベルが下がるんだよ。
このスレのどこが名作なんだ？

全長Ｘ全幅Ｘ全高：４５９５Ｘ１７３５Ｘ１３９５
ホイールベース：２６４５
トレッド：１４６０／１４４０
重量：１３００Kg
駆動方式：FF
Fサス：ストラット Rサス：トレーリングアーム式ツイストビーム
エンジン：直４ツインカム2392cc 150ps/6000rpm 22.1/4400rpm
----
一体これで何をどうしよってのよ？

>>68
だいじょうぶ、行けるよ、キャバでも。

エンジン　→　載せ換え
サス　　　→　付け替え
タイヤ　　→　もちろん交換
ボディー　→　カーボンファイバーにて作り直し

これで、間違いなく速くなるぞ。良かったな、>>1。
予算は、1億で足りるか？

あ、もちろん駆動系も、やりなおしだよ。
ギアはＭＴで、ＦＲにしたほうがいいんじゃない？

↓いけてもこの程度が関の山か、、、
http://www.iwami.or.jp/yanai/zengtyo.htm
http://yokohama.cool.ne.jp/yokohama/4504/gt/gt4/yosen.htm
http://www.fmy.co.jp/racing/1011/gt_yo1.html
http://www.annie.ne.jp/~spiriz00/data/gt1998.htm
http://www1g.mesh.ne.jp/cusco/regt98-6.html

>>71
ＧＴカーレースって、中身が全く別の車だろ。皮が一緒ってだけでさ。
実際、>>69みたいなものなんだろ。

さて、ディーラーの人はキャバリエ乗りを嫌っているようです。
話しを聞くと「キャバリエは他メーカーの車なのにトヨタで売らされ
（厳しいノルマが有る）、故障しやすいから客に怒られ，さらには
無償で修理させられる。」からだそうです。

1)重量を1100Kg以下に落とす。フロントバンパー＋ボンネットはカーボン
2)ホキ類は可能な限り助手席orリアシートに移設
3)ボディ補強入れる
4)前足はバネ・ダンパー入れ替え＋スタビ強化
5)後足はタダのトレーリングアームにしてバネ・ダンパー入れ替え
6)タイヤ・ホイルも当然交換
7)ボアアップ＋ストロークアップで2800cc化（藁

でもFFじゃGT-Rは抜けんだろ（＾＾；
テクニカルコースは別として

キャバリエ程度のウンコゲリクソまみれの廃車寸前の車から持ってきたパーツを
組み合わせたんじゃないかみたいな下級の車を最速にしたいなら、それに掛かる
であろう数百万の費用でスカイライン２５GTS-tタイプMでも買って乗り換えた方
が全然安いし速い。１２０万前後で買えるし。

キャバリエでガソリンスタンドで異常がないか点検して貰おうとするとね、
「お客さーん。キャバリエは元々おかしいから調べる必要もないよ」
と突っ込まれるよ。

>>75
スタンド非道すぎー（笑

んじゃ120万でGTS-tタイプM並みに仕上げればいいのかー。

・・・そんな自信はないな（笑）

ボディ補強した上で1000Kgまでダイエットして（当然パワーウィンドウとかも取る）
アシはダンパー固めスタビ固めバネ中くらい、
バッテリー・ウォッシャータンクは運転席内へ置いて、
あとはポン付けターボか、、、
エアロパーツはないだろうから、強引にGTウィングでもつけるか。

120万はかからんが、抜けるかどうかは問題。
鉄工所と整備屋の知り合いがいること前提

インディー君に引っ張って貰いなさい。

デイトナの広告でキャバリエ、ルキノとかのマイナー車のパーツ
出してるメーカーあったよ

ﾒｶﾄﾞｯｸに持っていけ！
そこで風さんにﾁｭｰﾝしてもらえば･･･なんとか？（ｗ

今すぐキャバリエ売って、

H2式＠｀ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞ＠｀検2年付き＠｀5.9万k＠｀修有り＠｀GT2530＠｀5ZIGENﾏﾌﾗｰ＠｀HKSｲﾝﾀｰ
ｸｰﾗｰ＠｀EVC＠｀ﾒｰｶｰ不明車高調＠｀ﾆｽﾓ300Kﾒｰﾀｰ＠｀ｳﾚﾀﾝ補強＠｀他多数・・・158万円也。

を買うべし。速くなれるぞ！
あ、キャバリエは買値がつかんか。失礼失礼。

うっそぉ・・・（＾＾；
んじゃハイカムとハイコンプピストンとタコアシくらいは手に入りそうだ。
200馬力/1�dを目標にすれば、まず直線ではインテRに勝てるってことだな（笑）

緑メタのキャバリエに乗ったチンピラにからまれたことがあります
環八で。
キャバリエなんて糞！

>>82
そこまでやって、やっと直線だけ･･･（笑

この際、ツクバみたいなコースレイアウトのところは切り捨てて、
もてぎでGT-Rに勝つことを目標に置いた方がよさそうじゃん、アメ車だし（藁

ってことでコスワースV8乗せよう。

マスタングのV8のるらしーぜ

所詮はレビトレより遅い車。

ジェットエンジンつけて、音速越えを目指すというのは、どーだ？

>>1「フルチューンしたいのだがパーツは、無いに等しい。
　　　流用できるクルマのパーツを教えてくれ！」

ドン・キホーテにある。

>1＠｀４枚ドアキャリエで最速を目指したいならやはりこれらの部品は外せませんぜ、パトライト社製の反転赤灯、三菱製のリアガラス張り付け型のテレビ・カーナビアンテナ、トランクにはドコモの自動車電話アンテナ1本刺し、
近所の神社の交通安全祈願のステッカー、リアスモークフィルム３面貼り。
この桜田門仕様なら最速間違い無し　（ｗ

どうやらキャバリエでＧＴ−Ｒ、ランエボに迫る速さに出来そうですね。
あぁ、今年の秋頃が楽しみだなー。
実際、インテＲ、シビックＲでもランエボより速い奴がたくさん居るもんね。
キャバリエでもいけそうですね。

耐久性皆無。

ヲタでＧＴ−Ｒ乗ってる奴も多いから遅いＧＴ−Ｒ乗りなんぞ腐るほど
居るから安心してよし。

キャバリエ乗り頑張れ！

>>91
頑張れ、頑張れ>>1！
このまま、もっと笑わせてくれ。

キャバリエってマジ遅いの？

１は、このスレのどこを読んで、>>91のようなレスを返しているのだろう？

>>96
ハイエースよりは速いだろ

単なる思い込み。

>>97
相当な金持ちなんだろ。

ばかぁ、ハイエースはミッドシップ＋ＦＲOR４ＷＤだからキャバリエよか速いんだぞ

キャバリエのエンジンは、トヨタ内製？
それともヤマハ？

>>102
あのさ、キャバリエってどこのメーカーのクルマだか、知ってる？

川崎重工の５０万馬力エンジンだよ

トヨタ？

>>101
ｽﾏｿ。（笑）

キャバリエ・エボリューションが出ないかなぁ？

>>104
だから、速いんだねキャバリエ。
ありがとう、１０４！！！

キャバリエボリューション

キャバリエが遅いなんて嘘です。

>>110
なんたって、５０万馬力だもんね。>>104さん言ってた。

マスタングのV8載せてボディ固めて脚を締め上げる。
ヘッドはもちろんヘミ・ヘッドだ（笑）

これで直線なら対等に勝負できるんでないかい？

エンジンルームにＶ８が収まるとしても、元々は横置き直4ＦＦなんだから
ミッションはどうするんだ？

専用でワンオフすれば?

そうすると必然的に駆動方式はＦＲになり、フロアパネルも大改造が必要で・・・
コルベットあたりのシャシーにキャバリエのガワ載せた方が安そうだな。

>>115さん
愚問ですが、なにも無理してキャバちゃんのガワを載せなくても、
コルベ君にそのまま乗ったほうが一番安いのではないかと･･･（笑

>>90
>この桜田門仕様なら最速間違い無し　（ｗ
みんなが制限速度で走っている中で、一人８０キロで飛ばせるね〜
これが一番いいんじゃないの。キャバリエらしくて。
簡単にやるなら、マグネット式のパトライトで機動捜査隊仕様だな。
数万円の出費で、GT-Rを確実にぶっちぎれます。

つーか、ネタだろ？

>>118
そう思うだろ。俺もネタだと思った。
ところが、そうでもないみたいなんだよ。

>>58 名前：１投稿日：2001/03/17(土) 10:12
＞マジで悪いか？
＞ＧＴ−Ｒより速いキャバリエが１台くらい有ってもいいだろう。
＞あぁ、誰かキャバリエをいじった奴いないのかー？

キャバリエ
重量：１３００Kg
トレーリングアーム式ツイストビーム Fサス：ストラット Rサス：
エンジン：直４ツインカム2392cc 150ps/6000rpm 22.1/4400rpm
パワーウエイト・レシオ 　　8.67kg/ps

クラウンセダン（笑）　2500スーパーサルーンエクストラ
重量：１４８０Kg
Fサス：ダブルウィッシュボーン Rサス：ダブルウィッシュボーン
エンジン：直６ツインカム2491cc 200ps/6000rpm 26.0/4000rpm
パワーウエイト・レシオ 　　7.40kg/ps

クラウンのセダンの方が、速いと思われ（笑）。

GTに出てたのを買い取るのが1番手っ取り早いと思われ（ワラ

ここまで少しもいいところがない車は珍しいよ。
うちのそばの駐車場ではキャバリエだけ鳥のフンが落ちてきてるよ。

乗っちゃ楽なんだけどつくりはね・・・
かわいそうさげ

>>121
公道走れないよ。

キャバリエはどうでもいいくるまNo.1

120のスペック見るだけでも吐き気がするほど情けない。
1300kgのFFクーペ？
リッターあたり62.5馬力のウンコエンジン？
そしてどうしようもないほど長ったらしい4.6mもの全長。
その素性からしてクソなんだな。
そりゃ、スタンドでも点検してくれねえべ。

一応キャバリエで最速を！と言う事で、エンジンはブロックをそのまま使い、駆動もＦＦのままで…
と言う事にしたら、まずスリープ打って剛性上げて、クランク、カム、バルブ、プーリーを特注で作成し、
バランス取りすれば１万回転は軽く回るエンジンのできあがり。
２．４Ｌだから結構でかいタービン回せると思うから、後は流速稼げるようパイピングに区気をつけて。
足回りはストラットに構造変更して、ハウス一杯にタイヤをセット。
後は車重を１３００kg程度にまとめて、受け止めれるキャリパーとパッドをセレクトすれば完成（笑

キャバリエを速いクルマに出来る要素は、ありますかぃ？

昨日、キャバリエＧＴウイング仕様に抜かれました。

パイプフレームでシャシー１から造ってボディー被せろ

>>128
歩いていたと思われ。

パーツあるよ。
http://cavalier.cx/shop/index.html

エンジン出力はそこそこ逝けるとして、足とかはどんな物？
＃古チューンって事だから、作り直してしまえば良いってのも一理ありか。。。

>>132
ネットのパーツ屋、見てきた。
走りに関係するパーツは、ストラットタワーバーがリア・フロント１種類ずつ。
その他スプリングが２種類にマフラーが３種類で、これで全部。

あとは、エンブレムだのクリアランプだの、どうでもいいようなのばっか。
アメリカでも、走りの性能を追求する車とは思われてないんじゃない？

軽量化あるのみ

＞１３５
素人はだまってろ。

>>136
童貞君もな、黙っとけ。

＞１３７
ハア？やったよ。

ツインエンジン化してデジタル所さん制御。

とりあえずショップに任せとけ

l‖三三三l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖

インディ君萌

TRDのエアロ。
ttp://www.e-berg.co.jp/pages/earo/eto607.html

チューンド・キャバリエの進化基準は、こんなもんでどうでしょう？

ＶＳ　アルテッツァ＞シルビア＞シビックＲ＞インテＲ＞インプレッサ＞ランエボ＞ＧＴ−Ｒ

目指せ頂上！
キャバリエ乗り。

ジムニー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞チャリ＞＞＞＞キャバリエ

マティス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞キャバリエ

キャバリエはパッド交換からだな。
タイヤなんて何でもいいよ

おばさんチャリ＞キャバリエ＞＞＞＞＞＞＞ランエボ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産車

諦めろ、１。
もともと走ろうと思って買うクルマじゃないから、部品の流用なんかの情報を
持ってるやつもいない。
いるのは、荒し厨房だけだぜ。

「楽ちんキャバリエ」このCMのフレーズが、クルマの性格を物語ってるだろ。
マジになっても、どうしようもないって、いい加減に理解しろよ。

評論家の森慶太が、キャバリエを誉めてたよ。文庫本で見た。
たしかに乗り味はいいし、長距離乗っても疲れなそうだと思った。
内装はショボイがな。

優れた実用品ではあるんじゃないか。
逆に、走りを追求するためのクルマではないんだろうな。

所ジョージの愛犬インディ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞キャバリエ

排気量が２．４リッターもあるツインカムなのにテンロククラスより遅いなんて
信じられない。
排気量のアドバンテージがあるんだから頑張れキャバリエ！

下はあるの？クルーズに向いてりゃ遅くてイイんじゃない？

みんな応援ありがとー！
俺はやるよ。
秋頃の筑波では、有名な真っ赤なキャバリエになってることだろう。

筑波を荒らす前に地方戦に参戦しよう。
夏までに地方の２時間耐久レースを数戦制覇してから筑波だな。

某工房なんかより比べようもなくかっこええよあんた
ん！？例に出したおれが＞１に失礼か。

もともとアメ車なのに所さんが「アメ車通の私が言うのもなんですが…」と
日本車らしくＣＭしてるよね（＾＾；

>>149
向こうのエンジンなんで、中低速トルクは太いと思われ。

キャバリエに流用できるパーツ

カマロ用テールライト・・・同じモノだから。

>>154
筑波で電波でも発してろ

>>153
炎上か（藁

このキャバリエよりも遅くてショックを受ける奴も出現しそうだな。

最近の流行はハチロクよりもキャバリエだよな。
走り屋がキャバリエに飛び付く日も近い。

キャバリエってどこのクルマですか？

ネタにマジレスするアホ多数晒しあげ

結局まともなパーツ情報は、>>132だけ。
それも、さむい足回り部品が数種類のみ。
車重１３００kgの激遅グルマにしがみつく、気の毒すぎる>>1=>>162。

今日、とりあえずターボを付けるのにショップにキャバリエを置いて着ました。

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１に悪気は無いんです。許してやってください。

まあ、人に何て言われようが、本人が楽しければそれが趣味だわな。
気の毒とは思うが。
これからターボやらサスやらいろいろやって、ドツボに嵌るんだろうな（藁藁
GT-Rやランエボより速くなるわけがないのに・・・

<117＠｀

＜１１７、そうなんたってオマキャバだからね、それで見える所に官用のゼンリンの地図でも置いておけば
怖いもの無し　藁）

とりあえず痩せろ。
軽量化の第一歩だ＞１

思い込みこそ趣味の第一歩だ！
いいぞキャバリエヲタ！頑張れ。

黒煙アレルギー死んだか？
黒煙アレルギー死んだか？
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黒煙アレルギー死んだか？
黒煙アレルギー死んだか？

ｳｾﾞｴ

おれの友達が、初代セルシオ（社用車）を板金に出した時、キャバリエ
面白がって代車に借りて来てて、乗せてくれたけれど、意外と良く走る
んだ。

ただ、足回りが・・・、激しくクソ車だったなあ・・・。

1は、ターボつけるより先に、ブレーキと足回りをちゃんとする方が良い
と思うけどなあ・・・ってもう店にだしちゃったのか。

いいや、もう逝く所まで逝け。逝っちゃえ。応援するぞ。

逝っちゃえ、まず逝っちゃえ

逝くぅ〜

>>171
駐車違反の切符切られる心配もなくなるね（藁藁

ﾜﾗ

おぉ〜い！
チューンド・キャバリエのその後はどうなった？

その後が気になるage

ネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタ

走ってないね。

ポン付けターボキットなんて無いだろうから苦労してるんじゃない？

定期あげ

このスレ見てから妙にキャバリエを見かけるようになった。（視界に入るようになった）

　こんな会社と契約したばかりに大損ブッコキました。
こんな私を笑ってやってください。
　3月半ばに契約して以来、いつ納車するのかすら
教えてもらえない上、色々抗論した末
2，3年気長に待ってればとのこと。
あ〜・・・鬱だ死脳・・・
http://www.ifj.co.jp/

実は・・・その・・・キャバリエは・・・ディーゼル

>1

いや、っていうか無理だし。

　キャバリエってＧＭのＯＥＭ品だったよな。まぁ、１のレス待ちage

今度の拓海のマシンは、キャバリエってのは本当か？

アメリカの雑誌見てたら0-60マイル4秒台のチューンドキャバリエ
が出てたぞ？ナイトロ無しでさ
やれば出来るんじゃないの？
しかしマフラーはサイド出しだったような気がするな〜

６０マイル、時速９０キロメートルくらいかな。
アメ車だとボンネット飛び出しのスーパーチャージャー仕様か？

いいやメカチューンだったと思うんだけどキャバリエだけに
よく読んでなかったよ
いずれにしてもキャバリエもやれば出来るんだなぁという感じ
仕上がっていたけどね
イエローでお約束のフェンダーベタベタにステッカー貼って
マフラーサイド出し車高も随分低かったよ
BMWのM3現行で5.5秒位だったと思うから相当速い事は確か
1はその記事探してチューンしたらどうよ？

age

昨晩、直線でキャバリエのクーペにちぎられた。
でもコーナーで追いついたけどね。

やっぱり直線番長だな。

セッティング次第で良くはなるんじゃないかなぁ
最高にはならんかもしれんけど
しかしアメリカでコーナリング語っても仕方ないわな

　キャバリエの足周り、スプリングはいいとしてダンパーが見つかるかどうか。

みんな、これはネタだ、早く目を覚ませ

やぁ、みんな久しぶり！
チューンドキャバリエ（足ノーマル）でまずは１勝！
アルテッツァＲＳをブッチしましたので報告まで。
これからもどんどん速くなるぜー俺のキャバリエは･･･｡

しかし軽に負けるかもな藁

アルトワークスに勝ってから安心してくれ！

>>1の妄想電波発信中だな。

ネタネタネタネネタネタネタネタネタネタネネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタタネタネタネタネタネタネタネタタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタタネタネタネタネタネタネタネタタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタタネタネタネタネタネタネタネタタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタネタ

ＧＴウイング装着の真っ赤なキャバリエを見たら道を譲れ！

嫌です
http://www.hayariki.com/

FFは脚がキまれば結構いくところまでいける。
その前にボディー補強あたりか。
っていうか1.3tは重い。もうちょっと軽くならんかの。