マツダ　ユーノスコスモって最高 !?

ユーノスコスモが出た平成２年にはトルクが４０ｋｇ超えてたのはインフィニティＱ４５だけだったかな？　そんな中、３ローターのＲＥ搭載車コスモはインフィニティを上回る、トルク４１．０ｋｇ・ｍ / ３０００ｒｐｍを誇っていましたね。コスモは最高 !?

age

>>1
平成二年の話をされてもな…

あの内装と燃費の悪さは世界トップクラスでしょう。

２０Ｂは全開加速時、リッター８５０ｍという話がある（藁

我が社の戦車並みですな。

あの車、速いよ。

ライバルはソアラ４．０リットルしか日本には居ないだろう
でも、Ｖ８でも３ローラーの滑らか＆静粛性に勝てるかは謎だが

Ｖ１２並って謳ってたよね＜静粛性

スタイリングもしびれるね〜
格好いい！

＞９
嘘ではないだろう
ＲＥはスポーツエンジン以外にも
高級車に向いてると思う。
エンジンを、ベンツあたりに　提供するとか　どう？＞マツダさん

カーナビゲーションの純正搭載では量産車初だったはず。
ただ、精度はイマイチなので、海岸付近で使うと海に潜ったりします（藁

渋滞嵌って３ｋｍ／�gと言う話を聞いたあの頃･･･

オッサンに似合う。
若者には似合わない。

コスモのライバル的存在ってソアラ４．０Ｌなの？　ＧＴＯとかはどう？

＞１５
コスモのウリは　静粛性＆乗り心地
なので　ＧＴＯはキャラが違う　でかい点は同じだけど(笑)
ちなみに　ソアラ３リッターや２．５は問題外

考えてみれば出た当時初代セルシオ並の価格だったような。
ドアの鉄板の厚さが当時の他のマツダ車に比べてはるかに分厚かったらしい。

シートレザーには十数頭の子牛の怨念が

デザイン重視でトランクや後部座席が異様に狭い車だったね。
すべてにおいても、無駄てんこもりの車だったような。
でも欲しかったよな〜。

>>15
あんなのといっしょにしないでよ、モウ！！
(藤井隆調)
走り出すとオートドアロックがかかるが、そのとき、電子チャイムが
「ポーン」(ﾜﾗ
おいおい、飛行機の座席かい。でも許せる、それはコスモだからだ。

３ローターは真ん中のローターがダメになりやすい短命エンジン

>>21
寿命とか燃費とか考えちゃいけない車です(笑)

タンクは何Lなの？
仮に70Lとしてもリッター3kmだと240kmしか進まない・・・

＞２０
その機能　最高にいい！
最近の車には　無いのかなぁ　欲しいぞ(笑)

>>23
おまえ小学生からやりなおし。

>23
ワラタ
今日のＭＶＰだよ

レザートップにしたコスモ見た事あるけど、コンバーチブルみたいでかっこ良かった。
あの車見て思い出すのは、古いベンツのSLCなんだよね。

アマティプロジェクトで作ったV12エンジンを載せてほしかったね。

ベスモのバトルで土屋圭一が乗ったコスモがコースアウトしてたな。

何でロータリーっファンがいるの？

>28
激しく同意！

バブルの時代はソアラV8、SVX、ユーノスコスモと
力の入ったラグジュアリークーペが各社から出てい
たのに、寂しい時代になりましたな。

ユーノスコスモが出た時俺は小学校３年か４年だっ
たけど、猛烈に憧れてたのを覚えてます。

＞３０
乗れば分かるよ

>>32
試乗会にて
ユーノスで宇宙服みたいなの着たねーちゃんがコスモの試乗に
付き合ってくれた。行きはねーちゃんが運転。横で見てると
ふともも見えちゃって、もうばっちり。帰りはオレが運転。
いい時代だったなー

レスポンスが悪く回転落ちの遅いロータリーがスポーティなのですか？

>>34
きみのテンロクと一緒にしないでクレ

なんかヤフオクで大人気。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%A5%E6%A1%BC%A5%CE%A5%B9%A5%B3%A5%B9%A5%E2&auccat=26360&alocale=0jp&acc=jp

>>34
コスモはスポーティでなくてもよいと思われ

>>35
ハァ？
テンロクのレスポンスと比べちゃう訳？
アンタ何にも知らないね。

＞３３
そんな景気のいい時代がマツダにもあったのね
バブルまんせー

>>38
ＡＴにレスポンスも回転オチの速さも関係あるのか？(笑)

バブル時代のマツダは、デザインにとっても力を入れてて
良かった。

コスモ、センティア、RX-7、ユーノス500等

>>40
なるほど、それは一理あるな。
では、車が皆さんも大好きなRX-7だったらどうかね？

＞４１
やっぱ自動車メーカーって
ある程度資金に余裕がないと
いいもの　生まれて来ないよね。
日産　マツダ　三菱
みんな　バブル期より　元気ないし・・

>>42
チミはコスモに乗ったことが無いね(笑)

ロータリーといえばコスモでしょう
最初のロータリー搭載市販車だし

＞４５
今ではＲＸ−７の代名詞になってるけどね＾＾；

ロータリー以前の様にファミリアやルーチェなんかにも積んでは？
ルーチェもうないけど
ＲＸだけのもんじゃないぞ

ファミリアロータリークーペの再来か？

ロードスターやファミリアワゴンなんかにつんでも
なんら問題ないとおもい

初代コスモはスポーツカーだと思います。

ロドスタに積んだらブーイングもんだろ。

そうかい？いいじゃん
楽しくなくなったらダメだけど
ＲＸより早くなったら笑う

＞４９
今だと燃費悪くて　売れないの目に見えてる・・・
その辺のクラスは　リッター１５とか　当たり前だしね

ロドスタオーナーは4A-GかB16載せた方が喜ぶって。

維持ができるなら欲しいなぁ

>>53
燃費の問題ではないとおもわれ。

そんなもんかー
やっぱロドスタオーナにはうけんか

加給機は似合わんとは思うけど

ロドスタオーナーはマツダファンって訳じゃないからね。

燃費に関してはＲＸ−８が市販されるまで待ってくれ・・。
両方サイドポートになったのもそれ対策が主みたいですし。

＞５４
他車のエンジンなんか　喜ばないと思うが・・

プーなエンジンで速く走りたい願望の人が乗ってるンかのー
ロドスタ
それともバランス？

ロドスタ海苔は広島ファンじゃないのよ。
２シーターのＦＲスポーツって事で乗ってるの。

＞６２
エンジンで語らない　数少ない車の一つでしょ＞ロードス
エンジンで車を選ぶ人には　理解できないと思われ
おいらも理解できない(笑)

オープン２シーターだな。

何はともあれ、ｺｽﾓのエンジンは凄かったね。当時乗りたかった車の1つでした。

３ピンクローター

私は13B NA 200馬力＋αぐらいだったら
ほしいです。

もち、車重は1030kgのままね。

初代ＲＸ−７の再来を求む。

�@　３ピンクローター
�A　３ロリータ
�B　３ノータリン

・・・どれかだな。

結局、ロータリーはスポーティーなの?そうじゃないの?

FDの運動性能はロータリーあっての物だけどね。

FDじゃなくてRX-7。スマソ

結局コスモだけじゃスレもたないのね。おもちゃみたいな車といっしょにされて
ちょとかわいそうであった。元コスモAP海苔より

コスモに乗りたかった貧乏人からコスモに乗っていたリッチな方に質問。

３ローター・驚異の燃費以外でコスモならではと言えそうな
装備や特徴を教えて下さい。
>>20
の様な謎の装備が他にないか知りたいです。

コスモの純正カーナビってどうだったの？
ＣＣＳって名前だったっけ？

>>75
それに絡めて、宇宙感覚の電子インパネにも興味あり。

age..

>>75
橋渡ってるとき、川の中。宅地では民家走行中。
誤差に関してはしょうがないけど･･･

あんなの交換しなきゃ話になんないじゃん、古いもんだからね。

先代のプレリュードがインパネ真似していたけど、高級感はコスモの
方が全然あった。プレリュードはインパネ内TVを埋め込む計画が
あったそうだが、それも計画倒れ。
ところで、コスモのインパネ周りって今でも通用するデザインだと思うが。

１つ前のコスモのカーステが凄かった。
カセットが正立透視型。

バブルの亡霊ユーノスコスモ

円高不況の亡霊コスモサルーン

＞８０
値段が違うからね・・・・
コスモって　500万以上しなかったけ？

>>84
１３ＢのタイプＳは３３０万だたけど、２０ＢのタイプＥ ＣＣＳは５３０万。値段もすごいけど、燃費はもっとすごいよね。リッター５キロ走るの、あれって？

20Bは1000馬力可能ってホントですか？

>>85
当時の雑誌記事によると、市街地燃費で2km/h台も出たらしいよ。

>>86
R26B（787Bに載ってるやつ）はNAで700馬力ぐらいだったと思うから、
それを考えるとチューニング次第では不思議ではない。

>>87
787Bは4ローターだったと思われ。

>>81
あの頃のマツダ車はそれだったね。ルーチェもそうだった。

20Bで1000馬力はいくらなんでも無理だろ。

>>89
通称「マツダデス　ベンツ」

なんか、ルーチェのＲＥも憧れたなー。

友達、乗ってます。２０Ｂ、平均４．５の燃費、どこか逝かれるたびに、
高い部品代。

いろいろ乗ったけど、静粛性は確かにＶ１２並。（Ｓ６００しかＶ１２
は運転したことないけどさ。）

加速は・・・脳みそ置いて行かれそうな加速です。金かかっても維持し
て行ってほしいなあ。

>>29
見たような記憶がある。黄色いやつだよね。
ブレーキペダルの下になぜか転がってた瓶が挟まった
と言っていたけど、今思えばヤラセだな。

しかし一番わくわくしてたあの頃の車が今は捨て値で手に入るんだね。
土地さえあれば飾っておくだけでもいいから欲しいなと思ってしまう。

ヤフオクでコスモっていっぱいあるよね？

age

コスモって今だといくらぐらいで買えるんですか？　それと、古いから程度が悪い車が多いんですかねぇ。

80万くらいで買えるんじゃねーの？

age

50万以下でかえるよ、圧力落ちてるけど

現実問題、ディーラーの工場で面倒見てくれる技量を持った人が
まだいるかどうか、というのもあるな。中古部品が少なくて、
交換すると結構高そうだ。現ユーザー(3ローター)の話あれば
きぼーん

車体価格は50万以下
修理費は年間20万くらい。（平均）
維持費は年間30万くらいか。

＞１０２
へたすると、修理費車両価格こえるんじゃない？
３ローターは真ん中のローターが熱の影響モロに受けるって言うし。
欠陥車だよね。

>>102
それって、手間かかる外車の中古持つより、お金がかかんないって
ことかな？おすすめ？

>>103
熱の影響って、普通の街乗りレベルでも影響でるのか？

2ローターなら買ってもいいと思うよ

はまれば苦にならない。
外車と違ってディラーは腐るほどあるから。

燃費は悪いで。マジで３から４だ。
あと、壊れても気にしないラテンの血が欲しいね。

age

age

age.

age

そういえば近所でコスモに乗ってる人がいたなー。ダイハツの販売店やってるのに愛車はマツダ・・・　まあいいか。

３ローター・・・・・
マツダの技術力の低さを世間に知らしめたコスモ
ロータリーの権利をトヨタにでも売ってれば
今ごろ、最高のロータリー車が登場してるんだろうな。

日本カーオブザイヤーの、第一回目の受賞車はファミリア。
そこに、マツダの陰謀があったのは事実です。

>>113
３ロータリーのどこが技術力が低いのか、教えてくれ。
厨房煽りなら氏ね。

速さの割に燃費が悪いから

ブレーキが貧弱だから

何処に技術力を感じるんだろう？
ガソリンを出来る限り多く燃やす技術つこてんのかぁ〜？

つーか、なんでロータリー積んでる癖にあんなに重たいの？あんなにノーズ長いの？

＞１１８
ＲＥは　スポーツエンジンとしての特性以外に
静粛性＆低振動　という長所もあるので
マフラー変えないＲＥは　ほんと静かだよ

>>118
いや、俺が言いたいのはロータリーなんだから
もっと軽くて小さくできるんじゃないかって事。
やっぱり高級車だからかなぁ……。

>>119でした。スマソ。

>>120
だと思うよ。
重厚感が　高級車のウリだしね・・・
というか　車って　軽量化対策しないと
軽く１．５ぐらい　行くんじゃないの？

>>122
そういえば、FDも最初は軽量化せずに設計したら
1400kg位になったって言ってたような。

っていうか、今日の車板、テレホタイムなのに深夜みたいだ（笑

>>123
人少ないね(笑)
みんな　ＯＦＦ会？

>>120
同意。
ボンネット前半分は無駄なスペース。
車体をでかくしたかったんだと思う。

>>125
好意的にクラッシャブルゾーンだと解釈しましょう。

デカイクラッシャブルゾーンだ。

わかった！！あそこに人が乗れるとか？

猫が飼えます。

1回エンジンルームを除いてみたい。

>130
でかい重箱におむすびが２，３個入ってるだけ。

いい車ですよね。燃費や修理代は怖いですが・・・。
内装がとにかく素晴らしいと思われ。

下手な中古の高級車を買うんだったらコスモを買いたいです。
ガス喰いでも故障が多くても愛着が湧きそう。

このスレッド読んでたらコスモ欲しくなってきたなぁ。

アリストのターボとGTOのターボはコスモの３ローターより
燃費がいいのでせうか？
あとZ32のツインターボも

燃費とか実用性なんて言う人間はピックアップトラックを買えばいい。

来日した際に最高の内装だとコスモを評したのは
ジャン・ポール・ゴルチェだったかな？

相手が悪い
比較はしないよーにね

>133
俺も金さえあったら買いてーな。
あのスタイルはけっこうアクがあって好き。

まさにバブルを象徴している車だな。
内装の仕上げなどまさに逸品だ。。
この頃のマツダは輝いていた。
ただ20B搭載車はお勧めできないな。

＞１３５・裁判官
内装は本当に最高ですね。革はドイツ製、木はイタリア製だったかな？
内装だけの為２戸のクルマを買ってもいいと思わせられますね。

ＳＶＸもこのくらい内装が良ければ・・・。

いちばん安い１３ＢのＴypeSだっけ？でも、
電動シートが標準装備で驚いた。

燃費気にしなければいい車かも・・・
ＦＣ乗ってる俺でも　リッター２か３と聞くと
引くな＾＾；

>>139
「革はドイツ」は誤り。

シュミットフェルドバッハ社はオーストリアです。

詳しくはこちらで確認を！！
http://www.fan.hi-ho.ne.jp/daikimi/majime/cosmo/naisou/seat.htm

＞１４２
レスありがとうございます。刻印までついているとは・・・。

>>142
シュミットフェルドバッハ社の牛革は屋内で飼育された
子牛だから、細かな傷ひとつも無いと聞いたことがある。

５年や１０年で乗り捨てたら非常に勿体ないシートだな。

１１４へ
３ロータリーが、あの程度だと思ってるなら
君は、幸せだな。
マツダにとっちゃ、お荷物なんだよ。
３ロータリーなんて、作らなければ良かったって
泣いてるんぢゃないのか？
ま、生産中止になったのは事実だけどな。

厨房さらしage

ttp://j09g.cside5.com/about/library/magazine/07/01.htm

勝手にリンク

ロータリーってのは、
３万回転くらいまでは、回るエンジンだ。
８０００回転で、レッドゾーンってのにはワラタ。

age

コスモ欲しくなってきちゃったよ・・

>>113
机上の理論振りかざす知ったか厨房ｶｺﾜﾙｲ

レシプロも1万超えるよね。F1のエンジンとか。
3万回転も回ったら、熱対策はどうするんだろうか。

ガスタービンのほうが回るぞ。
回転ヲタは逝ってよし。

>>113
それってラジコン用じゃない？
でなかったら、熱対策とか、振動対策とか
エキセンの強度の問題とか、燃焼室内での
混合気の爆発タイミングの遅延の問題とか、
、、、以下自粛。

まわれ〜♪まわれ〜♪ロータリー〜♪
アペックスシール無くなる〜まで♪

>>154
ガシシってあんた、、、、

タコメーター２万回転まで付けている、７でもいいから
見かけたら運転させてもらいな♪
タコメーター眺めてるだけで、面白いから〜♪
あの吹け上がりの良さは、２サイクルみたいな感じだよん♪

age

>>157
ポクが消防の頃、いとこのお兄ちゃんがRX-3に乗ってました
1速で90キロまで引っぱれると大威張りしていました
30年近く前のことです

>>142
リンクのページ、ムービーが面白いね。
加速する時、外の映像も見たいところだけど。
・・・うーん、欲しいぞ２０Ｂ（藁

できるの？

２６Ｂって手に入らないの？

マツダ　ユーノス小宇宙って最高 !?

知り合いのところにＭＴ仕様のコスモあるよ。
ただし、13Ｂ搭載車だけど。

コスモって言うと、セイント聖矢を連想してしまう俺って・・・

13Bのヤツもあの豪華な内装なの？

装備は 20B も 13B も、そうは変わんないでしょ。

>>162
作ろうと思えば作れる
REって、普通のエンジンのようにブロックがなくてハウジングとローターを組み立てていくだけだから
4つ部屋作って、4つローター入れれば理論上ではできる
ただ、マニフォールドやシャフト作りが面倒とおもわれ。
787Bで使ったやつとかなら、今のマツダなら言えば売ってもらえたりして。

たしかエキセンを自作したやつが４ローターで
ゼロヨンやってたな。北海道だったか。
道民、情報キボーン。

AGE

4だとAPEXのメンテうざい死んでしまえ

今日
コスモ（初代）見た。
ぼろぼろだった・・　貴重なものみちゃったな〜

>>169
車種わかる？

以前、北海道のディーラーで修理中のウルトラセヴンコスモを見た。
コスモスポーツだっけ？J'ｓティーポでしか見たこと無かったから感動した！
修理中ってことは現在進行形で走ってるのかな？

>>169
以前CARBOY誌に出てた八代兄弟？だっけ？？

ttp://homepage1.nifty.com/yashiro-eng/
検索してみたらHP発見。しらなんだ・・・

社内で聞いた話だが、２０Ｂのエキセントリックシャフトを造れるオッサンは
一人だけだったそうな。仮に受注殺到で過労死すると…なんて冗談を言い合っ
たものです。ハイ。

やめたら？>>177

>>178
もう辞めた（藁

>>177
1人だけとは・・・
じゃぁ、26Bのシャフトは誰が作ったんだ？
ルマンで優勝するほどの出来だから、てきとーな作りじゃなかっただろ

>>176
そこのページの1ローターってのに興味津々。
軽自動車に搭載すれば売れないかな？
AZ-1が1ローターで復活とか

>>181
昔、キャロルか何かに積もうとした時、
他の軽自動車を出してるメーカーに、
寄ってたかって潰された経緯があるので、無理だろ。

>>182シャンテだ。キャロルではない。
>>177事実とすれば当時のマツダのすさまじいところだな。
たった一人の工員に全てを委ねたようなモデルがカタログに載っていた
と言うことか。４７士の事もあるからあながち嘘とは言えないだろうけど、
なんぼなんでも誇張が入っていると思うぞ…。

うん。

コスモを燃やすのだ
ペガサス彗星拳

２０Ｂ載っけたｺｽﾓってゼロヨンどれくらい速

>>186
ノーマルで１０秒切る

>>187
そこまで速くないような、、、

１３〜４秒？　まだ速すぎ？

出荷時で３３０馬力オーバーごろごろしてた。
１２秒はでたとおもう。

ラインロックで発進できれば＆けつが流れなければ１2秒ょ切れる。
かるくするのが前提だけどね．

凄まじいね
最新型の９１１ターボに近い速さ
バブルの恐ろしさでもあった

ａｇｅ

３ローター　あれはＶ１２に匹敵するらしいな・・
ロータリーだけは　あなどれん・・
Ｖ型最大のライバルだな・・　互いに頑張ろうではないか

Ｖ型マンセー

じゃぁ、ル・マンで優勝した787Bの4ローターはV16並みって考えてもいいわけか
そう考えればロータリーってマジすごいね
これからまたロータリー搭載の車種増やしてほしいよ
特に1ローターの軽自動車はとてもおしいな。
スズキやダイハツなんか無視して出してほしい。
しかし、他社によってたかって潰されたってのは気に入らないな。
なんのためにライセンス買って長い年月かけてマツダがロータリー開発したのかわからんじゃないか
レースからも締め出され、市場でも締め出されるロータリー。
マツダの開発部はとてもかわいそうだな・・・

>>190
発売直前まで、20Bは3ローターで333馬力でいこう
と言う案で社内では固まっていたらしい。

3ローター＝9気筒
4ローター＝12気筒
じゃなかったっけ？

>>196
ダウト！

ロータリーはスピードリミッターカットだけで、勝手に燃料と
空気吸ってくれるんで、簡単にパワーアーップ、だったはずだよね。
１３Ｂであの調子だから、２０Ｂだと・・・すごいねー。
どうだ？５０万で買って､内装と音の静かさを満喫しながら、
目を△にしているＧＴ−Ｒを中間加速でおいていくなんて。
１年間乗ってみれば？若いヒト。オレはお子様がいるので
もうだめだが・・・

んん？違うの？
1ローター1回につき3回爆発するから、そうなのかと思ってたん
だけど・・・

>>198
子供がいるお父さんにこそ結構ぴったりな車じゃない？
20Bのコスモのってる若めのおじさんなんてのも結構しぶいと思うぞ

４リッターソアラを　買うならコスモがいいな

>>201
開発当初の仮想敵はソアラだったらしい。
しかし、出来上がったものはまったく
ちがっていたといふ、、、。

>>202
それがマツダのいいところ。
懲りすぎてマニアが大喜びするような車になってします
しかし、一般人にはさっぱり理解できない魅力
よって、いい車は作るが売れない・・・

>>203
それがマツダの悪いところでもある

私がＶ型以外に乗るなら　コスモに乗るだろうな・・
それぐらい　いい車だ
日本が世界に誇れる数少ない車　無くなる前に
乗っておきたいのう・・

でも
Ｖ型マンセー

>>203
それってマツダのいいところなんだろうか？

>>206
それだけ車に対して真剣に考えていると言う事では？

車に対してだけ真剣でもなぁ・・・

>>208
お客サンに対しては真剣じゃないということですか？

>>206
いいところだと思うよ
トヨタのようにバブルの時にいかに安くしょぼい車をうまく宣伝して売るなんてことせずに
マツダはコスモのようにじっくりとこだわった車ばかりを出してた
まぁ、そーいった技術面やこだわりってのは一般人にはなかなか理解されず
成功したのはトヨタだったんだけどね

[自動車]会社として優秀・・・マツダ
自動車[会社]として優秀・・・トヨタ

衝突安全ボディを日本で最初にアピールしたのもマツダだったっけ？

>>211
なるほどトヨタがスゴイ理由がわかりました
私はバブルの頃なんか全く知らないので・・・

でも、ディーラーはダメな店が多いマツダ・・・。

お前ら、しっかり店掃除して、売れゴルァ

ランティスが逆さに吊られて落とされるシーンがよくCMでやってたよね
あとは、センティアかなんかがオフセット衝突で潰れるシーンを何度もCMで見たような気がする
あの頃のランティスのCM見ても、ほとんどの人は衝突安全ボディなんてこれっぽっちも気にしなかっただろうねぇ・・・

>>214

ディーラーもダメなのかもしれない。
むしろ会社というか、今でも経営やら上層部やら腐っているとしか言えないぞ。

>>196=199
４ｓｔ単気筒エンジンはクランク２回転につき１爆発ですがそれがなにか

いやマツダはなんとかしようとしている！
ただ、車がダメなんだよ！
「売れる！」というアレがさっぱり無い！
車としてはイイのかもしれない。
ただ今じゃソレは当たり前のレベルなんだよなー！！
なんとかしろマツダ！！

>210
そうそう。
AZ-3なんかも名車だね（ﾜﾗ

>>219
ﾁｮｯﾄﾜﾗﾀ

>>219
クレフとどっちがいいクルマだろう（泣

>220
片頬だけね。

3ローターは12気筒並に振動少ないって！？
どっちも乗ったことないから解らん・・・

>>223
ＲＥってのは　振動と騒音少ないよ。
ノーマルの新車のＦＤなんか　このクラスにしたら
スゴイ静香だし振動なんかないよ。
いじると　爆音になるがな＾＾；

>>224
静香って亀井？

FDをいくらいじったとしても、エンジンの騒音というのはまったく増えない
REの音ってのは、純粋な爆発音がほとんど。

爆発音=騒音

REは振動が少なくて車内は静か。
排気音も五月蠅くはないけど、独特の音だから人によっては耳障りかも。

>>228
漢字で 「うるさい」 か ・・・・・・

バカ発見！！>>227<<

>>230
激しく同意 !!

ヨーロッパじゃ評価高いんでしょ？＞マツダ

age

l‖三三三l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖

結局フォードはマツダをどうしたいんだ？

日本フォードに社名変更したい。

得るもの得たらフォードジャパンとして
のび太＝マツダ

いいねぇ〜コスモ
乗ってみたいけど、まだ私の歳では合わないかな〜
結構歳いった人が乗ってると格好いいと思う。

コスモはいつから爺さん車になったんだろう・・・
まぁオッサン車には違いないが

おれ30歳でコスモ乗ってるけどナニカ？
13B-S

age

一回分解してみたい。

スゲー手が入れにくかった記憶がある＜コスモ

コスモのファンが多くて安心しました。
私もコスモにあこがれてました。２０Ｂなんてとても、とても。
サラリーマンは１３Ｂで十分。中古市場では結構、値がこなれてきましたね。
３ローターなんて今から考えてもバブリーな感じがしますね。
だって、月に数百台も売れない車のために、専用でエンジンを作ってしまうんだから。
マツダらしいです。トヨタ＠三河の田舎モノには、絶対マネができない贅沢．．。
でも、一度は乗ってみたかったです。

マツダって、たまにスタイルのいい車を作りますね。日産との違いはここにある。
センティアが出た時に「これでマーク�Uをつぶせる」って思ったくらいスタイリングに
惚れましたが、コスモのスタイリングの非ではありません。

以前、ディーラーでコスモのドアをあけた時（２０Ｂだったんですけど）、
ぷ〜ん．．と革の匂いが漂ってきて、いかにも「高級車っぽいなあ〜」って
感動した覚えがあります。

もう２度とこうゆう車がマツダからでてこないのか．．と思うと寂しいですね。

>>243
今のトヨタの贅沢とでは到底対等なぞできないが、時代のなせることだったなぁ。
すべてはバブル！

こういうバカな車ばっかり作ってるから
会社が傾いてしまうのね（笑

でもどんなにヤバクなってもロータリーだけはやめないで欲しい。

＞245
これ以上にヤバイ状況はなさそうだが・・・
後は倒産＆改名「フォードジャパン」な気がしてならない

>>243
高級車っぽいなぁ〜と思いつつ、トヨタにはマネ出来ない贅沢って何だ？

フォードジャパンはもうあるよ。広島の三越の近くにビルがある。
しかしFORDになるのはやめてくれ。あのデザインは好かん（レーザーとか）
最上級車種はリンカーンになるのかな。（沢山、広島の街を走られると
ある意味怖いかも。）

age

今でもディーラーで20Bのリビルトエンジン売ってるな。
90万円くらい。

l‖三三三l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖
２０Bも耐久性さえ良ければ
もう少し売れたのだろうがな・・・
ディーラー側にも売ろうという意志が感じられなかった

今日、久々に黒の１３Ｂを見た。　タイプＳかな。
ナンバーの識別番号３ケタだったから、最近買ったみたい。
リアがかっちょいい。

マツダはコスモやＲＸ−７、ロードスターなどすばらしい車を作りつづけたのに
結局はダメ会社になってしまったのは、トヨタのように複数系列制にしたことか？
ユーノス系は好きだったが、オートザム系って何？って感じだった。
昔、クレフって車があったけど、まさに「誰が買うの？」っていう車。
コスモやロードスターを売っていたユーノス系とは、あまりにも格が違いすぎた。
同じ会社なのに、あれほどの差をつけたことが問題かも。
どちらにしても、コスモみたいな車は、もうマツダからは出せないな〜。悲しい。

バブリーで、かっこいいよね。
キャビンは狭くて無駄だらけ。重いボディーで、ふらつきがひどい。
もちろん燃費も最悪で、ガソリンを撒いて走ってるみたい。
特に３ローターはリッター３キロ。
でも、個人的には好き。

＞特に３ローターはリッター３キロ。
でもコスモだから許せるって気がするな〜。
なにせ世界で唯一の３ローター車だから。

20 年くらい前のキャデラックとかより燃費悪いじゃないの ?

age

さぁ、どうだろうねー ?

うん。

このバカ車が出た時、新車情報の三本とかは、どうコメント付けてたの？

なんか知りたいな。

大昔､走り屋系雑誌にＭＴ仕様のコスモ海苔が出ていた。しかもﾈｪﾁｬﾝだった。
これで湾岸流してま〜すみたいなコメント。
速いのかねぇ〜？

いいんじゃない ?

コスモに乗ってるネエチャン萌えー
できれば、性交させてください。

>>264
コスモからTAWARAちゃんたいなヤツが下りてきたらどうする？

目ェつぶってヤリます。。。

age

>>266
そりゃキツいだろ !?

マジレスきぼんぬage

最低。（マジ）

千葉県野田市周辺のﾄﾞｷｭｿには評判良いらしいぞ。

３ローター

憧れたな〜。コスモ。
一度乗せてもらったことあるけど、
真っ黒のインパネから文字が浮かび上がってきて
走り出したら「ポーン」という音とともに自動ドアロック。
ソアラよりずっと憧れた。
あんな車、マツダは無理だろうから、
どっかほかのメーカーが真似てくれねぇかな。

バブル時代の車は　どれもいいよね
バブルもっかい　こねーかな〜

>>4 ハマー並みに燃費が悪いらしい。

オレ広島だから、今でもそこいらじゅうでコスモ見るよ。
外から見るとカッコいいんだけど、さすがに室内はどれもボロボロ。
そういえば、本皮仕様のコスモってカーステレオの部分にフタが
ついてたよね。アレがたいがい外されてるんだよな。
そもそも、なんでフタがついてたんだろう。

圧縮落ちてないエンジン見つけちゃー乗せ換えて乗ってる。２０Ｂ
コンピュータとマフラーは５年使ってる。昨日も青いＧＴ−Ｒ（新しい型？）
に遊んでもらったけどなかなかどーして！２００キロ先はいい勝負するよ。
他の車は良く知らないけど博物館行きの車でも頑張るぞ！
ノーマルは燃料が濃いのでいじった方が燃費は良い。
俺は５キロ/リッターは走ってるよ。

>>277
Ｅ／Ｇ載せ換えが苦痛でない人はいいなぁ。

でも 5km/l ってけっこういいほうなんじゃないの ?

age

age

オートエグゼからパーツが出ているようだな。
ただ、エアロはちょっとやりすぎのような気がするが。
ttp://www.autoexe.co.jp/car/cosmo-01/cosmo.html

>>277金があって、いいね。
20Bでリッター５キロ走れば、大したもんだ。
俺の知り合いは市街地が多いもんだから、どう頑張っても３キロ台で、
ついに二束三文で手放しちゃった。

欲しいっていう厨房の皆さん、程度のいいユーノスコスモ買うんなら今がチャンスですよ。
きっと後々価値が上がるから。

しかし、また人気がでるかねぇー ?　厨房みたいな人にはとてもじゃないけど維持できないよ。

２０Ｂ搭載のコスモ、結局何台くらい売れたんだろう？
数は出ていないと思うけど。
全台数のうち、１３Ｂが７割、２０Ｂが３割くらい？

20B なんてもっと少ないんじゃない ?　今でもけっこう中古車で売ってるけど、ほとんどが 13B だし。

２０ＢのタイプＥなんかだと、内装いい奴は全滅だろうな。やり換えたらそれだ
けで、３００万仕事だし・・・。

ってか、コスモってカッコいい ?

マツダ　ユーノスコスモ・・・・・？
ユーノス　コスモじゃダメなの？

>>288
ツラはブサイクだよね

でもリアがカッコいいぞ。最高だ〜

>>291
激しく同意。
前はともかく後ろが好き。

マツダの当時の販売チャネル政策の都合で、
営業部門がユーノス・コスモの発売を急がせたから、
トラクションコントロールもアクティブサスも開発が
間に合わなかったって、本当ですか？

この前久々に見ました。
バブルってすごかったんだな。

>>294
おれも、久々に。黒だった。多分１３Ｂかな？
きれいにしていたぞ。リアの筆記体のCosmoのエンブレムは
かっこいいな。ただ、20代前半のコが乗っていたのは
いまを物語っていたが。きれいに乗っていたので許す。

近々１３Ｂゲット予定ですが、ライトをＨＩＤ化された方っています？
できましたら、メーカなど教えていただきたいのですが。

<a href="../test/read.cgi?bbs=car&key=985185466&st=110&to=110&nofirst=true" target="_blank">&gt;&gt;110</a>

たいへんよ　投稿者：danbo 　投稿日： 2月19日(月)00時56分44秒

3人の人妻と付き合っております。その中の50歳の人妻との体験を聞いて下さい。
彼女とはもう10年位付き合っていて、やる事はすべてやりました。乱交、10人輪姦、露出、SM、
などなど。でも彼女は私で2人目で何も知らない人妻だったのです。顔もかわいい感じで、とても
こんな淫乱だとは誰も思わないくらい。今でもオナニーは2日に1回はします。
B86、Dカップポチャットしていて大変抱き心地がいいです。
輪姦の時なんかブルブル震えているのに始まるともう止まらない、声は大きいもう大変。
露出などは素っ裸でかなり歩かせました。いやいやしてるのに下からすごい糸をいつも出すのです。SEXはいつ
も10回位いきます、輪姦の時は20回くらいいきます。いつも同じ人なので信用してますのですべて生、中出しで
す。顔射もOKです。只、アナルがダメなのがたまにきず。
まあ、いつもこんな事してます。まだ旦那にはばれてなくて自分一人だと思っているそうで、
心が痛みます。もう70人は超えているのに。

そうかそうか、13B なら今でもけっこうあるんだな。
20B で程度のいいのは少ないかねぇ。

はい、みなさん。
>>298
は相手しないようにしましょうね。

調べてみたけど、3 ローター車って排気量が 2000 近くあるじゃん、なんかスゲー !!

でも確か、税金は２５００〜の区分だよね。

良い車なんだけど、足回り弱すぎる。

３年式の１３Bをかれこれ６年ほど乗ってます。
冬は乗っていないので、走行距離が５万くらいなんですが、管理が悪いのといたずらできずだらけになってます･･･
しかも、負圧がアイドリング時３５０くらいになってます････
エンジンのせかえたいなー･･･でも、今なら車ごと買ったほうが安い？

20Bは乗り方によって燃費は極端に違うよ。
まあ、踏んだら諦めるしかないね。
法定速度に近い高速巡航だったら10k/L行ったけどなあ。
まあ、イメージはジャガーのXJRって感じだけどね。
個人的に言えば、20Bオーナーは大切に乗って欲しいな。

>>305
そういうあなたはコスモ乗り ?

どうなんでしょうねぇ・・・・・・

Ａピラーが黒塗りになってるのだけは許せなかった。
（ファミリアとか幸四郎マーク2とかも）

金さえあれば２０Ｂ乗りたいな。
維持費が洒落にならん！
マツダの人に２０Ｂの中古ない？って聞いたら
あれはお勧めできないですって言われたんですけど・・・。
ガソリン代つらいですよってさ。
あこがれの車だなあ、金持ちになれたら迷わず買います

>>293
ドライブトレーンの開発に予算を使いすぎて
エクステリアの予算が削減され、深いプレス型が作れなくて
あんなエクステリアになった、というのは本当です。

どうせなら、ルマン優勝記念でNAの4ローターも出してりゃ良かったんだが･･･

age

なぜに age ?

>>310
ツインターボの4ローターだったら、かっとびだぞ。

>>313
それだと 280ps ではおさまらんでしょ。

いまでもおさまってないのに（３ローター）

あれって 300 馬力以上出てるの ?

>>316
マツダは基本的に燃料カットをキャンセルするだけで
OKよーん。回して頂戴。

現在開発中の13Ｂの後継エンジンはNAで300馬力を軽く超えています。
内緒だよん

>>318
ぜんぜん内緒じゃねーべ。

パイパー

>>318
（藁

コスモのハンドリングにはポール・フレールさんの助言もあったはず。
社外秘のビデオにはポール・フレールさんがコスモを振り回している場面が･･･

これが意外と振りまわるのよ。純正LSDで十分。ただ足は糞なのでJICの車高調いれてるけど
ね。見た目と実際乗った感じの差が大きいよ。

そのビデオを販促に使っていたら･･･泣

車はデザインだからねぇ・・・。後燃費が苦しい

燃費を気にする人の乗る車ではない

燃費を気にするなら、まだ GTO のがマシだな。

>>327
あのエンジンがどこに積んであるのかわからなくて
ガソリンタンクがリアのオーバーハングにある車のことね

ＧＴＯは誰がみてもスポーツカーって感じだからいいじゃん！！
コスモはなんだかなぁ・・・

>>329
コスモはラグジュアリークーペだからスポーツカーぢゃ
ないんだって。開発時の仮想敵がソアラだったって上の
方に書いてあったでしょ。

GTO？豚だな･･･あのスタイルで1.3トンならスポーツと認めてあげよう

>>329
カテゴリー分けくらいわかってから書き込もうね

カテゴリー分けってどういうこと ?

>>333
ラグジュアリークーペとスポーツカーを一緒にしないって事さ。
でもコスモだってボディ補強して、足固めて、ブーストアップして
リミッターカットして、ブレーキ強化して、軽量化すれば立派な
スポーツカー。

そこまでやればねぇ。大抵はねぇ。

JAGUAR XJ-S をグループＡで走らせていたこともありますし･･･

>>336
あれは強力だった･･･
BMWの635CSiも速かったし･･･

BMW 6 シリーズはいいねー、乗ってみたい。

　だって３ローターは１９６２ｃｃ。レシプロ換算で４リッターレシプロエンジンを軽く上回る排気量。燃費が悪くて当たり前。っていうか４リッターレシプロ車であんなにハンドリング性能良いのあるか？

足回りをきっちりＯＨすればいけるかなと思ったけど
当時のBMWってけっこうボディ剛性の低下（経年変化で）が大きいんだよなー

>>341
中古だと、足回りがへにょへにょのイメージしかないなー。
といってもＭしりーずじゃなくて何年か前の３シリーズ。
ブッシュとかすぐへたるの？認定中古車だとだいじょうぶ
なのかい？結構いると思われる３シリーズ中古オーナー
教えてクレクレタコラ(最近CATVでみてるので)

>>342
ｽﾏｿ、ｽﾚからずれていた。sage

ガソリンタンクが一体何リットルだ、という話題が上のほうに
あったけど 85リットルタンクのようだ。流石積めるねえ。

>>343
sage入れても上がらないだけだよー。というのはおいといて
ブッシュ自体、消耗品なのでＢＭＷに限らず、ある程度の年数で
の交換が望ましいです。

と此処までは常識論。個人的にＢＭＷは車格に対して足を固め
すぎる傾向があるので、他社よりブッシュなどの交換サイクルが
短い方が望ましいと思われ。

>>344
ちゃちゃ入れ
２０Ｂが85リットル、１３Ｂが72リットル

８５ｘ３．５＝２９７.５ｋｍ

いやああああああん。

ロングでだいたい500キロ

復活しろ

>>349
タノミ.comに逝ってください。

その前にマツダが復活せねば・・・

御意

そもそも、１と３ローターはエキセントリックシャフトには辛いのだよ。
でも、２と４と５ローターはエキ・シャフトには優しいらしい。

会社に一人作れる人がいる・・・とかいうような、職人芸だのみの車は
やめてください。

　やっぱり、かねつくり・・・もとい、物作り大学は必要か？

>>354
別にそれでいいんじゃないか？

モンダイナイ！

俺今でも乗っているけど、この車の加速感覚はすごいよ。道路を滑っている感じ。
ただエンジンがとても壊れやすく、整備費が高い。部品１つの値段も高いよ。

ついでに勢いでユーノス1000を出しておいてほしかった

燃費が悪いのはなんとかなるとしても、整備費が高いってのは
きついなあ。

これ乗り回してるやつはほんとの道楽者か金持ちだな。
あえて国産つーのにシビれる。

道楽者説強く賛成

無駄と知って乗る心意気。厨房なんぞにわかってタマルカ・・・と
こんなんでどうでしょうか

激しく同意。
あのころのマツダにはロマンがあった。

RX-8のために貯金しているぞage

ユーノスコスモ、20BのTYPE-SとTYPE-E CCS 2台乗り継いでました。
燃費はどっちも 3〜5km、高速走っても 7kmがやっとだったなぁ。
ちなみに、助手席前には「平均車速計」なるものが付いてました。

あの内装はマセ（222系）の影響受けまくりッスよねぇ。

>>365
うん、デコデコした感じ、いいねー(w
思えば街中の燃費が5〜6までいけば、文句は出まい・・・
RX-8に期待だな

>>366
この春の希望退職者さえいればまともなものに仕上がるのに･･･
あまり期待したらだめよ

　っていうか、マツダの中に希望退職するような裏切り者がたくさんいたからやばくなったんだろうな。
ＲＸ−８は期待して良いぞ！
パくりのＮｅｗＺよか出来はよさそう〜

出来と売上が関係しないのが難しい所

>>368
マツダの戦犯は団塊の世代
今回離れた連中は一線級がほとんど

はっきりいってRX-8が熟成された形で出るとは思えません

さっさと看板をFORDに変えろよ、ゴルァ

RX-8は「ロータリーがなくなるとマツダじゃなくなる」という
フォードの意向で出せるもの･･･というかフォードが自社のブラ
ンドイメージを落としたくないがために日本市場の顔色を見な
がら発売する車ですから･･･推して知るべし･･･

パくりのＮｅｗＺパくりのＮｅｗＺパくりのＮｅｗＺパくりのＮｅｗＺパくりのＮｅｗＺパくりのＮｅｗＺパくりのＮｅｗＺパくりのＮｅｗＺパくりのＮｅｗＺパくりのＮｅｗＺ

age

有意義なスレをageよう

>>358
エンジン壊れやすいのは、メンテ不足の中古エンジンに多いのでは？
自分のは、全然トラブルでないよ。だから、整備費用は車検代ぐらい。
加速は気持ちいいね。離陸しないジェット機みたいで。
程度いいの探して乗るならイマのうち。

マジで程度悪いのが多すぎ！！　無傷のコスモ探しは難しいよ。

オガシオン狭○の情報キボーン

マラソン・デ・ラ・ルート８４ｈ：上位４台のポルシェに次ぎ５位入賞
ハコスカＧＴ−Ｒの５０連勝を食い止めＲＸ−３がその後１００勝！
スパ２４ｈ：マツダＲＸ−７日本車として初の総合優勝 ！
デイトナ２４ｈ：マツダＲＸ−７日本車として初のクラス優勝（その後７年連続ＧＴＵクラス優勝）！
ルマン２４ｈ：マツダ７８７Ｂ日本車として初の総合優勝 ！
アメリカのＩＭＳＡでポルシェを抜いて、単一車種１００勝達成！

ONE&ONLY age

新型ソアラの発売で、コスモから乗り換えるひと多いのでは？
中古車市場に出回るこれからがチャンスかも。

>>380

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/32832211

こんな感じかな

うりこむな。

<381
<382
タイミング同じですが、無関係です。あしからず。

>>381
13Bじゃん

381も走行は10万km以上・・・・・・　やっぱいいの少ないな。

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>>385
円陣のせかえて有るって書いてはある。

だからみんな５０万で買って、５０万で円陣のせかえだって。

age

>>381
塗装の状態があまり良くないな。

age

ちきい

>>381
エンジンＯ／Ｈ後500�qにしちゃエンジンルームが汚いな。

でもまあ 25 万ならしょうがない。ちゃんとしたコスモなら 100 万近くするでしょ ?

迷車になることうけあいです。
レストア用にどうぞ。

いいね〜

>>392
てめぇ、カナ乳力だろ？？

みかか

レストアならコスモスポーツっしょ !!

>>395
迷車とは、アルシオーネ位にならんと言わないだろう。
ユーノスコスモは、もすこしいいと思うぞ。アルシオーネ
を出してかわいそうなんで、ＳＶＸも、コスモ寄りに
しておこう(w

コスモの購入時の諸費用っていくらくらいですか

>>401
50 万あればなんとかなるでしょ。まあ、ノートラブルならの話だけど・・・・・・　いいコスモを探して下さいね〜。

コスモはコンセプト的にアルシオーネＳＶＸと同類だとおもわれ

ヤフオクの相場は２０万円前後位みたいですね

燃費はやっぱり３km/l？

>>405
まあ、そんなもん。高燃費は期待できないでしょうねー。
アルシオーネ SVX はコスモに比べたらまだ燃費いい方かな。

　スタイルはそのままに中身はトヨタのV8積んでほしいのう
　その前に積めないかな？

>>407
無理ッしょ。まだフェラーリV12の方が現実的。

>>407
んなウンコエンジン載せたらコスモじゃなくなる。
ロータリーじゃなきゃコスモじゃない。

高さ、ですか？？

>>409
激しく同意。
>>407
そんなウンコ積むな。
コスモが腐る。

燃費の良いロータリーが開発されれば、もっと普及すると思うが、どうよ？

>>412
レネシスは今までより燃費がいい

age

レネシスってなに ?

RX-8のショーモデルネームですな。

RX-8搭載のREの名前だった……。
嘘だ死のう。
http://www.mazda.co.jp/MNL/200102/rx8.html

20B　メチャ早！

なんにしろ一回自分の物にして、それから感想を述べて欲しいな。
何でも見た目とは違う物だと思うよ。
乗っている人は絶対にあの車は糞味噌には言わないはず。

>>419
そりゃー好きで乗っているんだから、糞味噌言わんじゃろう。
好きなんだからアバタもエクボじゃん。
過去に乗っていた人がどう言うかが知りたい。
煽りじゃないのよage

>>419
13B乗ってます。激しく同意します。以上。

＞＞４１９
特に、糞車雑誌に言いたいね。最近スポーツ新聞並だもんね（笑

燃費以外、けなすとこ無いでしょ、マジで。

実は、今でもほしい車の一台　＞　ユーノス・コスモ

http://www.fetishhouse.com/
玉蹴りじゃないんですけど、路ゆく女の子の手で玉を直撃されてみたいと思って 路を歩いているときにふと脳裏にあるアイデアが浮かんで早速やってみました。 女の子って結構手を大きく振って歩く子が多いんです。街を注意深く観察すると わかると思います。特に片手に大きな荷物を持って歩いている子ですね。 その大きく手を振って歩いている側の後ろを一定間隔で歩いて下さい。 丁度振られている手の直線上に股間が来るようにしましょう。 そして徐々に彼女との間隔をちぢめていく様に速度を速めて歩いて下さい。 彼女の手が股間めがけて振り上がった時にタイミング良ければ股間に彼女の 手が命中します。この時あなたはそのまま歩いて彼女をぬかしてください。 まちがってもその場で立ち止まったりしないこと。あくまでも偶然を装って・・・。 運よければ彼女は「すみません」なんて謝ってくれたりします。 おまけに股間に一瞬ですけど打撃を与えてくれたりして、一石二鳥です。

また街ゆく女の子に根性焼きをいれてもらいたい時は、 タバコを吸いながら歩いている女の子をみつけましょう。 そして何食わぬ顔をしてそのタバコを持った側を歩きましょう。 運良ければ期待しない根性焼きを入れてくれるでしょう。 この場合は彼女の表情を見ながらでなければやられる価値はないので 後ろから攻めるより正面から彼女の表情を見ながら近づいていきましょう。 女の子は「なにこいつ見てんだよ」なんて高飛車な表情を浮かべながら 根性焼きを入れてくれます。 女の子はタバコの火を外側に必ず持っていますので楽勝です。 この際、せっかく根性焼きを入れてもらうのですから、徹底的に 好みの女性を捜してからにしましょうね。ブスにやられたんじゃ 孫の代まで後悔しますから・・・。

福岡定例会報告
http://www.fetishhouse.com/ep/rep8/rep8.htm
次回定例会
日程：SP定例会：5月12日（土）
時間：17：00〜
場所：パンプスプランニング事務局 （品川区西五反田2-29-10-704)
　　　当日迄に事務局にお問い合わせ下さい。
　　　０３ー５１５５−３７１０代表　石関義信まで
参加費：事務局開催の場合：会員5000円、ビジター8000

age

マツダ本社付近で、ユーノス・コスモが逝ってた、、。
もったいない、もったいない、、。

ユーノス・コスモの開発者たちはクビ！？
なわけ？やっぱし・・・・・・・

今所有（１３Ｂツインターボ）してますけど、あまり良い車ではないです。
古い車なので個体差があるとは思いますが、
発進時はかったるい
（ＯＨしてないからだと思うけど）アイドリングが不安定
燃費はめちゃ悪です。（リッター３くらい）
よっぽどＲＥが好きでないと乗る価値は無いと思います。

っていうか、あんたのが程度悪いだけだろ。

　マツダヲタとしては、ツインターボといって欲しくない。
シーケンシャル・ツインターボと言ってくれ。

いかん。君は解ってない。>>429
13Bも良いけど、20Bこそが本物のコスモだ。

ロケット加速〜！高速走ってると燃料計の針が動くのが見えるってホントか〜（w

>>432
そんな車欲しくねぇ・・・

　何キロでるんだ？２０Ｂ

>>432
アクセル全開だと、リッター　９００ｍらしい。30分アイドルしてる
と１メモリガソリンが減ったって、友達が笑ってたな。（ｗ

高速だと、リッター５〜７位だと。

>>434
馬力から考えて、フェラーリくらいはでるだろ、足回がついてこない、
ＬＳＤもＴＣＳも無いから、死ぬ気で行けば・・・だが・・・。

>>435
ほんまかいな。面白すぎるよその話。

　そりゃ、ロータリーの２Ｌカーだから当たり前だろ。
レシプロ換算で４Ｌカーじゃ。

>>436

普通に走ってて、リッター３．５だもの、全開でリッター０.９
ってのは、不思議な数字じゃないと思う（ｗ

ただ、あの車で、全開ってスゲエ恐ろしいんだよ。あとさ、雨の
日に慣れない人が乗ると、テールスライドして怖い。

>>438
ふむふむ、スロットルがあの位開いてて3.5Km/Lで、全開で混合気が・・・（想像中）
なるほど。事実は小説よりも奇なり（違う）か。
乗った事ある人の話はやっぱ、為になるなぁ。THKS！

<======@======}
　　↑
こんなん？
http://www5.mediagalaxy.co.jp/mazda/re/watch/announce.html

>>440
わかりません

コスモは国内最強のガソリンたれ流ししゃだね。

>>435
最強の直線番長はGTRでもアリストでもスープラでもなく、
ユーノスコスモ３ローターか・・・。
持ってる人に湾岸か東京湾で試して貰いたい。
今更20B貸し出してるレンタカー屋もないだろうからなあ。

３ローターは音がＶＧみたいで、良いね。

age

コスモ石油は国内最強のガソリンたれ流ししゃだね。

コスモ乗りになりてー !!

>>447
買えばいいだろ、維持できる金があるならば。

20BコスモMTないの？

＞４４９
雨宮さんとこにいけば？

>>449
RX-7用のMTと換装

６０万位からかな

MT 載せかえって 60 万もするの !?
たっかいねー。

どこのメーカーでも、そんなもんじゃない？

コンピュータも騙さなきゃなんないし、
セッティングも一からやり直しだしね。
しょうがないね。

生姜　内

RX-8はどうなるの？

ユーノスコスモ
価格 グレード 年 車検 色 走行
多摩
79万 RE13BﾀｲﾌﾟSX 4年 2年 黒 4.9万K AT
78万 RE13BﾀｲﾌﾟSXﾌﾙｴｱﾛ 4年 13.10 黒�U 6.3万K AT
69.5万 RE13BﾀｲﾌﾟSｴｱﾛ 4年 13.9 黒 5.5万K AT
69万 RE13BﾀｲﾌﾟSｴｱﾛ 4年 検無 葡萄 7.4万K AT
79.8万 RE20BﾀｲﾌﾟS 3年 14.5 紺�U 5.8万K AT
神奈川
35万 REﾀｲﾌﾟS 2年 15.4 銀 5.9万K AT
埼玉
79.8万 RE13BﾀｲﾌﾟSX 7年 14.6 黒 9.9万K AT
79.8万 RE13BﾀｲﾌﾟS 3年 検無 緑 4.9万K AT
千葉
29万 REﾀｲﾌﾟSX 4年 13.6 黒 6.6万K AT 修復有
28万 RE13BﾀｲﾌﾟSﾛｰﾀﾞｳﾝ 3年 14.8 黒 8.0万K AT
103万 RE20BﾀｲﾌﾟS 3年 14.3 黒�U 7.4万K AT
98万 RE20BﾀｲﾌﾟEﾌﾙｴｱﾛﾚｻﾞｰ 2年 2年 赤�U 7.4万K AT

ユーノスコスモってさすがにすごいんですね。
昔乗ってたAPは街リッター３高速６ぐらい。
しびれる燃費が伝統の迷車！！

２０Ｂなら７８７の２６Ｂみたいな音に出来る？

まぢれすして
今ユーノスコスモ買おうと思っている
予算２００万位（皮張り替え＆改造費）
問題なのが燃費
以前FD３S乗ってたけどやっぱりREは悪かった
FD３Sよりも悪いのなら考えてしまう
ターボを外すことってできる？
見ると塗装は高級感があるけどあれはユーノス５００と
同じ塗装？
新車のようにきれいに直して乗るつもり

>>461
それだけ本体に金かけるつもりなら、燃費なんて気にするなよ・・・

諸費用とか考えると２００位考えた方がいいでしょ？
新車みたいなの欲しいし

RX-8も考えてるけどユーノスコスモのほうが高級感あるからな
タイヤ＆ホイールで15万〜20万
内装皮張り替え40万
車極上車で諸費用込み150万
あと十年は乗れるでしょ

＞４６４
極上車150万でかえるか？
２００はするだろ

>>464

安い革に張り替えるなら、４０万でも可。純正だと４０万だと足りない。
ウッドがヤレテテ代えるとなると、これも４０万で足りない。

タイプＳＸの程度上で１２８万円、業販価格なので、諸費用込み１５０
程度だと、”２０Ｂ、タイプＥ”の極上車は無理。

１０年乗る気・・・。６００万は用意しとけ。（ｗ

ところでターボは外せるの？
外してもそこそこ走るでしょ

＞６００万は用意しとけ。（ｗ
ガソリン代で？

コスモいいなー・・・
オレも欲しかったけど
中古だと程度の割に高価で
ＦＤにした
ＮＡロータリーはＦＣ、ＦＤは聞いたことあるが
コスモはねーな
ＲＥ専門店で聞いてみたら？
２０Ｂは超直線番長マシンだよ

燃費がよくねぇからみな長く乗らないんだろ
RX-8は燃費もよくなるだろうからRX-8買え

>>469
＞ＮＡロータリーはＦＣ、ＦＤは聞いたことあるが
もっと詳しくおしえて

後十年は充分乗れる質とデザインなのに燃費がね・・・

Rx‐8はNaﾛｰﾀﾘｰ
ﾏﾝｾｰRx‐8

>>471
アニバーサリー？っていう
ＲＥチューニングショップ
でＯＨ込みで確か５０万ぐらいでやってるよ
ＦＤで２３０〜２４０ＰＳぐらいでるよ
ＮＡロータリーは音が良いらしいっすよ

ユーノスコスモ買っても、今のマツダのためには何にもならん。
ロータリーを今世紀も残したいなら、新車を買ってやれ！

まさに「同情するなら金をくれ｣状態＞マツダ

まさに「同情せずに金をくれ｣状態＞日産

日産＝フランス人に物乞い。

マツダ＝アメ公に物乞い

REが生き残ればそれでいいや。

トヨタがフォードに頼まれてハイブリッド車の技術を供給するそうだ・・・・

マツダも立場ねぇな。

マツダも近い将来いすゞ並みか・・・ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ニッサン＝まさにフランス貴族に物乞い

なんにもないけど生き残ればそれでいいや。

もう既にそうだってば。
しかし、国力の源泉である民族系企業が零落して外国資本の手に落ちる様を
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟなどと言っておれる奴の阿呆さ加減は救いがないな。
貴様も日本男児なら血涙流して悔しがるのが筋というものだ。

嗚呼、中小企業は潰れる運命か・・・（涙

＞４８０
で？日産は誰に物乞いするんだ？

>>474
燃費はどれくらいよくなるの？

ロータリは耐久性が悪いだの８万ｋｍもたないだのって言われてるけど
ヤフオクの出品車は８万とか１０万オーバーのが程度上で出ているね。
丁寧に乗ればレシプロ並に乗れるということかな？

>>486
ごめん燃費の事はわからないが
ノーマルＦＤよりエンジンに負担がかからず
しかも９０００ｐｒｍ回るらしいよ

>>485意味不明？

　燃費は２割良くなったとか４割とかハッキリせんな、実物が来るまでは・・・・
ローターがアルミに成ったから、エンジンレスポンスは上がるね。

やっぱりRX-8が発売されてからにしよ〜
ＮＡロータリーがいいしRX-8三百万以下でしょ

8は発売中止決定

>>492
ソースはどこから？

RX-8のあだ名はエイトマン？

ＲＸ−８の２ドア版が出るらしいよ
８の売れ次第で・・・
アメリカではスポーツカーの保険料が
年間８０万ぐらいかかる！！！
で４ドアにしたらしいいよ・・・ＲＸ−８

RX-8 の 2 ドアっていってもな〜。
もとがカッコ悪いし・・・・・・

　２ドアいらねえ。んなコトするなら、ＮＥＷ７に力入れやがれ！
でもＺより売れそうだな。

ゴーンはブラジル人。ホンダの本社は、、、

age

あほ

>>496
インテＲの　４ドアと２ドアみたいな
感じになると思う
２ドアの方が　ちょっと締って見えるというか

ソアラの４ｄｒまちどうしいなさくらこ

燃費・・・・これにはまいった＞２０Ｂ
８６Ｌのタンクみたいだけど、街乗りオンリーで
不必要なアイドリングはせずにと言う条件でも150キロぐらい
しか走らないときがある、、、、、
壊れ方も半端ではなかったし、ある意味、裕福な人しか乗れない
と思います。一年ほど乗りましたが、、車屋に預けていた期間が
約3ヶ月、修理費、ガソリン代合わせて220万かな？エンジンは
何とか大丈夫だった、、、、

アクセル踏んだ時の加速は良かったけど

年収300万にも届かないおいらには、雲の上の存在ですな。
でも乗りてー。

稀少な３ローター・ツインターボのコスモは、実は世界のマニアが狙っている。
程度の良い車は最近、ドイツ、イギリスへけっこうな値段で運び込まれてるぞ。
買うなら今が底値。
同様に密かに海外で投機の対象となりつつあるのが日産フィガロ。
SVXあたりも大化けするかも。

フィ、フィガロっていいのか・・・ !?

＞フィガロ
　中身マーチだろ（藁

外観フィガロだろ（藁

パオはどうした？？

インプはどうだ？

オートパーツにコスモのチューニング特集が載ってますよ

Nissan Figaroはイギリスだと邦貨￥240万位が相場。
雑誌の評価しか信じない私たち日本人と違って
彼らは自分たちの目で車の評価（値段）を決めているって事だ。
中身がマーチとしかカンジないやつは
おとなしくトヨタに騙されてエスティマでも乗ってろって。

いいぞー、今度のエスティマは。
中は広いし乗り心地はいいし、燃費もいいし。
「機能」が価値観のビンボー人には理想の車だ。

価値観は国によって違うが、俺はトヨタのエスティマより
１０年前から存在感が変わらないフィガロはすげぇとおもうぜ。

フィガロ…ま、蓼食う虫も好き好きと言うからな。人の好みを悪く言う
つもりはないが。
それにしてもフィガロね…３速ＡＴつきのマーチターボベースのアレがねえ。
君が雑誌の評価しか信じないのは勝手だが、俺まで巻き込まないでくれ。
あと、イギリス人にだってﾄﾞｷｭｿはおるだろ。イギリスの評価なぞしったことじゃ
ないが、少ない情報を根拠に物事を一般化するのは間違いの元になるぜ。
ところで最後の一文は君の品性を疑わせるぞ。
機能が重視される車と趣味生が重視される車は、それぞれベクトルが違うんだから、
ﾋﾞﾝﾎﾞｰとかなんとか言う煽りを入れること自体、頭の悪さを宣言しているようなものだ。

＞伝説になる名車
んまあ、所詮日産ヲタにはフィガロ止りだな（藁
にしても、日産ヲタは伝説って言葉がすきだな。

元祖高木ブー伝説もか？？

＞514
品がないのは「２ちゃんねる」のノリだからだ。

イギリスの評価が正しくて日本がおかしいなんて事ではない。
そういう見方も世の中にあるって事。
キミの言うとおり、車の趣味は蓼食う虫も好きずき！

コスモが壊れる、燃費悪い、は「客観」。
でもだからムダでだめな車っていうのは「主観」。
同じ論法でエスティマがビンボー人にピッタリというのも「主観」。
基本的にこの掲示板は「主観」の主張の場だから
どっちの意見が出ても問題ないだろ。

う〜む、難しいけど正しいような気がするな。
コスモ最高 !!

PaoもBe-1も再販して欲しい。
いまならどっちも維持できる！

おいらは欧州車マンセーだけど、コスモだけは例外的に欲しいね。
燃費もリッター３ｋｍなら今の車と変わらんし（苦笑

＃BBCのTopGearでフィガロ売ってる夫婦見たけど、結構イタかったぞ。

アウディーのデザイナーがTTロードスターのデザインの
初期段階でフィガロのデザインを参考にしたっていう
インタビュー記事があって、一時期ヨーロッパとアメリカから
中古車業者に問い合わせが殺到してかなりの数がすでに海を渡ったそうな

Ｊ’sティーポ、みんな読んだー？？

フィガロ→TTロードスター→Kopen
すべてのデザインはダイハツに集まる(笑)

>>522
木下さんって、官能小説も書くのね。
以前は、「触りそこねた。」だったのに。

レパード最高 age

レオタード最高 ｓage

7-MAG 読んだ？

ユーノスコスモ、今後出てこないタイプの車
という意味では貴重でしょう。最高かどうか
はしらんが。

最高だな。

さぁ、行こう！！

age

消えそうあげ

まあね age

でっ、ココ読んでる人たちは6/3の横浜Ｒ＆Ｄ
にはいくの？？

　遠いなあ・・・・

コスモの３ローターっていじれば７８７みたいな音に出来ますか？
アイドリングが、バラッバララッってかんじの音で、
高回転でブァァァァァーーンって感じの音に。

>>536
13Bでもロータリー直管にすればあんな音になるって。

　ＲＥはエキゾーストがかっこいいと言うが、
ＦＤで良い音色出してる奴、見たこと無いな…
　べ〜〜〜〜〜てな感じで

　ユーノスコスモと同じ２０Ｂ積んでたマツダＤＧ−３も
結構良い音色出してたなぁ

>>537
気になるので詳しく教えて貰えないでしょうか？
トルクの出方とか、燃費とか変わるのでしょうか？

下はスカスカになるが、ターボだから上が劇的に変わる。
で、つい踏みすぎて燃費は最悪ってワケだ。（笑）

　その前に警察に捕まる。

セブンに３ロ−タ−入れれば今より売れたと思うのは
願望か？

>>538
首都高にいっぱいいるぞ
ＲＥは回さないと情けない音出すからね
街中じゃ回せないし・・・

>>536
それは、ペリだと思われ

>>545
ペリって、ローターハウジングに給排気ポートがある方式ですよね？
それするとどうなるんですか？

age

>>546
レシプロで超ハイカム入れるようなもん。

>>546
音がﾍﾟﾘﾍﾟﾘ…

じゃあ、ペリで直管にすれば１３Ｂでもあんな感じの音になるって
事でよいですか？

>>543
フロントが重くなって前後車重比５０：５０に出来なくなるから
７の開発者達はやらないんでないの。

>>549　ﾜﾛﾀ
するってぇと、ブリッジは「ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ」かえ。

爆音君は嫌われちゃうぞ！、そこそこのマフラー付ければ音は変わるし、う〜ん。。。

ロータリーが得意というショップはいくつも有るけど
中でも、コスモが得意っていうショップある？

マジレスきぼーん !!

埼玉Ｔ○Ｒ

　７８７Ｂの音良いね。
アイドリングと９０００回転の差が・・・・・・
ブスだと思ってた三つ網眼鏡女が、いきなり・・・・・・

>>555
○ＦＲですか。ＰＡＮと比べてどうなんでしょうか？
ご存知な範囲で。

ツインターボ age

>>557
最大のポイントは、自分のところで完全にきちんと組めてセッティングも出来る
これに尽きると思います、、、、Ｐ○Ｎは比較したら怒られそう

ただこれは他人がとやかく言うところではないので、ご自分の足で確かめて下さい

>>551の前半
それで正解だったような気が。

>>559
なるほど。一応私もオーナーなのでこういう情報は
ありがたいです。

ジョンレノン様最高 !!

ばんてりんあげ

雨宮ＲＸ−７優勝アゲ

優勝あげ

ユーノスコスモス

最高速チャレンジのＲＸ−７は本とかでよく見るけど、
ユーノスコスモは見ないよね？
コスモの方が全然有利な気がするのに…なんでだろ？

age

>>567
全然、有利じゃないと思うんですけど。

ﾜﾗﾀ
どこが有利なんだ？

排気量１．５倍な所…

車重も１，５倍だけど・・・

走るコースにもよるけど、一応。

殆ど机上論だけど、車重と最高速は関係ないよ。
最高速は『最高出力と走行抵抗のバランス点』だったと思うのだが。

空力はＦＤの方が良さそうだゾ。
ゆ・コスモはお尻が断崖絶壁で空気が荒れそうだ

イマドキは１３Ｂでも600はいけるしねぇ。
２０Ｂデがんばってるのってトリプルターボの
某ショップだけだし。

どうせなら、ドラッグとかゼロヨンのほうが
いい気がするんだが。

　ＳＣＯＯＴ・ＲＸ−７は２ローターで７１０馬力出してるぞ！！
ニュージーランドの公道で時３２５ｋｍだしてるぞゴﾙァ〜

　ＳＣＯＯＴボンネット萌えーー

コクピットのパネルがあまりにカッケーので購入したのですが
もっとカッケーくしてる人いませんか？

ｶｯｹ

いません

＞ＳＣＯＯＴボンネット萌えーー
あの、肋骨みたいな（もしくは鮫のエラ）が
ＦＤの有機物チックなデザインにぴったりだな！

カッケーか？
シートは良いけど

脚気

＞５５７
知らない人が多いと思うけど栃木の「エキセントリック・マシーン・サービス」
元マツダでロータリーは上手いよ。データロガ−でセッティング出すし・・・。
点火時期まで追い込んでくれるショップは少ないよ。普通はＦｃｏｎＶ買わせるでしょ。
あそこはオーバークオリティだと言って奨めないよ。

>>576
じゃあ、３ローターは単純計算で、１０５０馬力ぐらいは出ると考えて良いのか？
最高速、凄い気がするぞ。３５０位軽くでるんじゃないのか？

1050ps !?
・・・・・・

age

やっぱすごいじゃん。ＭＡＺＤＡ

アフラマズダ？

>>585
空気抵抗を馬鹿にしてはいかんぞ。

1050PSも出したらエキセンがねじ切れるんじゃない？

　でも、アメリカのレーシングビートのボンネビル用３ローターＦＤは
トリプルターボで８００馬力くらいだったぞ。
時速３７０ｋｍでスピンして空飛んじゃったぞ。
９５年のは３９０ｋｍでスピン。

　１０５０ＰＳも出すのは無理かと。マルチローターはエンジン剛性が無い、
ゆえに、７８７ＢのＲ２６Ｂは上下を分厚いカーボンでサンドイッチしている。
　それに、エキマニが融けるぞ。

1000psフェラーリの例もあるし
自称で良いんじゃないの？

今日、横浜いく人いる？

2年前は理論的には900ｐｓってあった。
もちろんワンメイクワントライ。
現在は不明。

age

リアサスにショックアブソーバーが4本ついていたような記憶がありますが！
誰か教えて！

片側２本ずつの計４本ね>>597

>>597
リアサス４本ですね。確かです!!
いちおうマルチリンクサスって言うのな。

ユーノスコスモの当時のカタログ今でも大事に持ってるし。

うおお。コスモスレに今さら気づいた。
若い頃サバンナに乗っていたというオヤジが、定年前に若ぶって発売したばかりのを
買って、俺もしょっちゅう借り出してた。当時自分の愛車はファミリアＨＢだった。
ドアロック、HOLDモードONとかで、飛行機のベルトサインと同じ音（ディーラー談）
がぽぉ〜ん♪と鳴って同乗者が驚いたり、パワーシートスイッチがシフト脇にあって、
助手席が肩のとこのボタンでスライドできたり、メーター脇にエアコン温度が出たり、
色々凝ったクルマだったな。珍しいからか、高速のSAで話しかけられたりもした。
ただ巡航速度以上に飛ばしすぎると、フロントが浮き足立ってこわかったし、雨の日に
全開くれるとリアがとっちらかって大変だったけど。
初期ロットのためか、本当に良く壊れていた。でも手を入れて、後期モデルのハイマウ
ントストップランプ付けたり、結構気に入ってた両親。７年後、実家に久々に戻ると、
車庫に「ぼんごふれんでぃ」が・・・エンジンが「ウグォ」といったきり死亡し、キャ
リアカーで運ばれていって、見積もり修理費○十万に負けて買い換えたとのこと。
「もうだめだったんだよ」とややさみしげなオヤジと、俺もあの乗り味を思うと残念。

回想長文すまん。
オカネに余裕が出来る歳になったら、二台目としてもう一度乗りたいなあ。

>>600
程度のいいやつはどんどん減ってるから早めに手を打ったほうがいいよ。
特に 20B のに乗りたかったら。

age

>>602
な・なんだ？？ただageたのか？？おいおい（ﾜﾗ

age

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6881/c7.JPG
コスモは大好きだけど、このステアリングはなんとかならないんだろうか。

>>605
それ、ＴＹＰＥ−ＥのＣＣＳか。
ＴＹＰＥ−ＳＸかＴＹＰＥ−Ｓの黒革のステアリングのほうがまだ許せる。

夢のある車が少なくなりましたね。平凡なセダンにロータリーが
選べた時代が懐かしいっす。

>>607
そんなあなたに水平対向。

水平対抗ロータリー

水平リーベ僕の船

紅白対抗ロータリー

水平ロータリークラブ紅白対抗ゲートボール波平大会　準決勝進出

でも100万円以下でこの押し出し、この加速。

実はいい買い物なんではないだろうか。

でも買ってからが金かかるんだよ。
車体の倍以上かかったりするかもね。

>>614
外車と同じだね。

マツダの車は良い意味でも悪い意味でも外車みたいだな…

>>615
いいじゃん。今って80〜120万くらいでしょ。
みんな200万持ってる人は、マツダの中古車屋にＧｏ！

今夜、小学校前で黙祷の走行会をしませんか？

黙祷走行会

場所：池田小学校前

俺はカスタムチューンＺ３２で
時速‘あぽーん‘キロで学校前を１００往復し、祈るつもりです

俺達のチューンナップと走りで成仏してもらうんだ！！

近畿在住の方、参加者＆参加車（笑）、募集！



ニッサン、セドリックでの参加は不謹慎なので、ご遠慮ください

age

>>618
グロリアセダンならいいのか ?

燃費が激悪

燃費にこだわるやつに語る資格なし。ランボやフェラやマセと比較すべし。

ランボと比べるのは乱暴じゃないか

そもそも希少車のコスモに乗ったことあるやつ、どれくらいいるの？

２０Ｂ乗ってるよ。
ＴＹＰＥ−ＳＸのシルバー。

速いし静かだけど、燃費がね。。。リッター/４ｋｍ　きった時には泣いたよ。
上手く乗れば４．５ｋｍから５ｋｍは行くかな。
自営してるから忙しくてまだ３万キロしか乗ってないよ。

でも今年９月にフルモデルチェンジするウィンダムに買い換えようかと思って
いるんだけど、もったいないかなーー？

ウインダムに乗り換える金があれば、２０Ｂのガソリン代とオイル代にするべし。
コスモとヲタのオーナーには、周囲の尊敬の念が全然違うぞ。

　最近ユーノスコスモを見たが、全然洗車してなくって
はじめなんの車種か判らなかった。

計画倒れしたユーノスコスモのオープンだったら買っていたかも。

コスモのオープン？　エグ過ぎる

>625

良いね、30000Kmのコスモなんかは、探しても
なかなか見つからないと思う
相当程度が良いと見た

>629

インフィニティのオープンも計画倒れだが、販売予定だった

マツダのペガサス・・だったっけ・・V12高級セダン見たかった

バブル万歳

コスモは後輪にショックが２本ずつ入ってるって、ホント？

>>631

>>597-599 に書いてあるよ。
ツインダンパー付きマルチリンク式だってさ。
http://j09g.cside5.com/about/about/spec/spec.htm

絵があった。
http://j09g.cside5.com/about/library/conceptbook/17.htm

3ローター車の方が燃料タンクの容量多いな(w

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5014/

やっぱりコスモ最高！！

>>635
世が世なら特攻機に乗れたのにな。親孝行しとけよ

>>142
それをしたからホンダはミニバンメーカーと
勘違いされるような事態になってしまったのでは？
そもそも何で日本人はそんなに流行に流されやすい？

ぼうやだからさ

>>637
勘違い？
ホンダはミニヴァンメーカーでは？

>>639
ホンダといったらオデッセイしかないだろうね。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photo/10202004_200008.jpg
まあまあか。

>>640
ヲイヲイ、ここはコスモスレだよ・・・・・・

>>641
640 は中学生だからさ

>>642
無理やりageたな。糞スレになっていたが

ペガサス流星拳

コスモ、値段が高すぎたな。
金持ちはマツダ車は買わないから。

age

だから今が買いなんだってば。
世界一安い２８０馬力かもしれんぞえ。

２０Ｂはホント少なくなった。

処分しようと思ってたけど、ここ見て気が変わりそう。
RX-8のために金貯めたいんだけど・・・

コスモスレを絶やさんでくれ！age

>>649
RX-8 っていい ?
セブンのがはるかにカッコいいと思うけど。
っていうか、なんで新型 RX-7 じゃなくて RX-8 が出るわけ ?

＞なんで新型 RX-7 じゃなくて RX-8 が出るわけ ?
フォードだから。
　ＦＤをあと１０年売ってくれ！！

>>625
１０年前に乗っていたけど、リッター２キロだったよ。都内で。
どうやったら５キロなんていくんだろう？
高速オンリーで１００キロ巡航かな？

>>647
Zの方が安いですが何か？

Ｚは２８０馬力出てないかも知れんぞ。
２０Ｂは２８０馬力以上出てる可能性の方が高い。
出てなくても、すぐに出せるし。

あの車は普通の車の感覚では踏めない。
特に雨の日。

タイプＥはタイヤ細過ぎ。
255に変えたら断然良くなったぞ。

>>657
何インチくらいにしてる ?
俺は 18 だけど、大きすぎるかな ?

>>655
負けず嫌いだな・・・（ｗ

あぼーん

あぼーん

２０Ｂエンジン積んでる車って他にない
↓
ユーノスコスモ販売台数少なめ
↓
不具合、故障の範例が少ない
↓
どんな故障が発生するか未知数

・・・という方程式は来週の試験にでますか？

その少ないコスモすべてから故障が出るので範例は十分だと思われ。

>651
売れないことが予想されるからではないでしょうか。
NAでセダンで4人乗れてまぁまぁ安いといった
アルテッツァのような路線を狙ったと思われ。
うまい事売れたらターボ搭載のクーペが出るのでしょうか。

セブンほど速い車は、それほど必要とされていない。
もっと遅くても、十分にスポーティーで、個性的で、ロータリーの良さがあって、
それでいて安価で使い勝手のいい車があれば、多くの人が喜ぶ＝売れると思う。

RX-8はそれを満たしてくれそうです。

新型車をＲＸ−８にしたのは新型ＲＸ−７を別に出すつもりだから･･･と
車雑誌に書いてあったが？

信じて良いと思う？

ＦＣみたいに、セルモータの音にまでこだわってほしいな〜。
もう、趣味のエンジンなんだしね、ロータリーって。

>>667
あーそれ見た。ＲＸ−８と次期型のＲＸ−７は別だって。

信憑性はわからないが可能性に期待。

８についてはこっちのスレで見守ってますよ。
「マツダとRX−8の未来を温かく見守るスレ」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993046659

ＲＸ−８は売れないぞ！
多分な

>>668
へーどんな音すんの?

>>662
つーか3年近く前にリコールされたじゃん

現在の削除人をクビにしよう！！
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３ローターは、もう二度と発売されないのかなぁ…

>>675
RX-8が馬鹿売れしたら分からんぞ〜

ワンオフなエンジンがマツダなのです

>>676
それはナイ。RX-8は絶対に売れない（断言）

すると、ＲＸ８のエンジンもマツダの法則でそれのみで終わると・・

>>678
断言は出きんだろう？
ＲＸ−８にはＦＤほどのデザイン的
魅力は感じんのは事実だがな。

RX-8はユーザー層が不明だもの。
どんな人が買うのか想像がつかない

現在の削除人をクビにしよう！！
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>>681
俺、ＲＸ−８欲しい！
30代前半で、既婚だが子供はこれから。ＮＢ乗ってたけど卒業。
こんなユーザーが増えるのでは？

いや、結局ごく一部のロータリー好きしか注目しないよ

アルテが売れたくらいには売れてほしい。
すぐ販売が落ち込むのも困るが。

アルテ並みに安くなるかな？

アルテ並にワゴンとか出てもコマルナ。

ちょっと比べる相手が悪過ぎない？
アルテの目標はエセＢＭなんだから、志が低過ぎる。
ＲＸ−８は世界唯一、オリジナルな車になる！

マツダが作ったスポーツで失敗はあったかい?

ＲＸ−３は当時、エンジンは最強だがサスがメタメタで、
ＧＴ−Ｒやセリカと比べて怖かったそうだよ。

age

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/38150464
かっくいー

コスモの２０Ｂワゴンか？

＞最強だがサスがメタメタで、
低速で乗り心地がいいといってくれ。

コスモの3ローターブリッジは重くてどうかなと思う。
やっぱ2ローターがロータリーらしくてイイ。

ない
（収益率は別にしておいてちょうだいな　スポーツカーはトヨタですら数はけない）
強いていえば、WRC参戦打切という理由でファミリアGT-R。

＞692
爆笑〜！
ふつうのサラリーマンを雇ったと思ったら、
ムキムキボディービルダーがやってきました。

>>692
はじめてユーノスコスモを見たんですけど……。
正直な感想よろしいですか？

……あんまり高級セダンには見えないんですけど……ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

俺は好きだけど、あれってクーペだよね。
セダンじゃなくて。

ワゴンだろ　これ
それとも後ろのほうに小さく写ってるコスモが
出品物か？

あ、ほんとだ。　遠くにコスモ写ってるね。
気がつかなかった。
っていうかコスモ写ってるの1枚だけじゃん。　なにこれ。

甘いな
１枚目の右上端にも半分切れたテールが写ってるよ

あ、ほんとだ。
あのコスモエンブレム無かったら絶対俺は気づかないぞ。

ギャグでやってんのかなー
コスモを探せとかって

マターリしてきたな

>>705
そんなことない、かなりスパルタンになってきてる !!

コスモって、ノーマルでも車高下げてるみたいに低いよね。
そういえば、初代のコスモスポーツは国産で最も全高の低い車だって聞いたことある。
多分、軽を除くんだろうけど。

ＲＸ−８、コスモと名づけてはいけないのだろうか？
マツダの先進技術を世に示すイメージリーダーカーなのだから。

２年間ほど乗ってた
走りはトルクの塊、雨振りにはかなり危ない車

少しでも路面が濡れてる所でアクセル思いっきりふかします
するとケツふりまくり，こんな経験目一杯あり
一般道登りでもメチャ怖い事があったな
パジェロ追い越した瞬間ケツ、フリマクリ
事故ると思った・・・

他にも恐ろしかったのは高速で１２０キロくらいから雨の日に
アクセル思いっきりふかしたらケツがふれました
直線だからよかったけど、少しでもカーブだったら・・・
なんせ追い越し加速は無茶苦茶にすごいよ

燃費は良くても悪くても４キロ台だったな

この速度からホィールスピン
なんというパワー

って感じですね。ＴＣＳぐらい付けろよマツダ(笑)

CGの巻末に載ってるデータ表あるでしょ
それのコスモの追い越し、４０−８０キロの数字見て
勝ってる車って数台しかないよ

でもド素人の自分でもフルスロットルかけれるんだから
結局いくらAMGなんかでも市販車なんて大した事ないね、
想像できるもんなぁ、コンマ１秒速い程度なら

マクラーレンF-1なんかは０−２００キロが７，６秒でしょ
これは想像つかないな

俺は親戚の２０Ｂ借りた時、
アクセルを半分以上踏めなかった…

２０Ｂコスモは国産最強のオートマ車ってことでいいですか？

いいんじゃないでしょうか。燃費の悪さも国産最強ですが

あのＡＴミッション作るのも大変だったろうな、マツダにとっては。
ＭＴは開発してなかったのかな？

>>715
そうそう、言い忘れたけど１万５千キロくらいから
変速ショックが大きくなったな
たぶん、無茶なスタートも大きな原因だったかも
ブレーキ踏んでおいてアクセルを徐々に開ける、
すると後輪かせモウモウと煙が出てさ、子供が喜ぶから
しょっちゅうやってだんだ
ロケットスタートとかいって

今は大人しくマーク２ですぅ

エクステリアは高級クーペ。しかし乗り味はバカバカしいほどパワフル。
いいなあ〜。マツダって。

１３Ｂターボのルーチェも見かけによらず速いんですよね・・。
当時２２０km/hを狙えるあの手のセダンって無かったのでは？

>>211
山本健一郎氏は今でもルーチェ・ロータリーターボに乗ってると聞いたが。

そうそうＨＣ−３Ｓだね。

山本健一郎 ×
山本健一 ○

プロＸの最後に出てきたね

山本さん、古き良き時代のマツダのシンボルだね

そっか・・ＨＣ３Ｓが最後のロータリーセダンなんですね。
広島ベンツとか悪口言われることも多かったけど
そう考えると魅力的だな。中身で勝負って感じで。

そういえば、ＲＥ雨宮から車高調が出てた気がする。

>>722
でも、５チャンネル体制を敷いたのは彼です。
やはり最良の技術者≠最良の経営者ではないですね。
無念！

２０Bに乗ってますが，やっぱ最高です。
静かだし（レグノ　RE５０履いてますが），あの加速
９２式で3万しか走ってないですが，手放せません。
燃費は皆さんが言ってるほど悪くないですよ。一般道平均4．8キロ
高速（北海道の一般道120から130）で，7．5キロは走ってた！

>>722
北海道、羨ましい…
糞東京では、糞渋滞のせいで、どう頑張ってもそんな燃費になり得ない

埼玉で3

>>724
重箱の隅をつつくようで申し訳ないが、
＞ やはり最良の技術者≠最良の経営者ではないですね。
だと最良の技術者＝最良の経営者にならないですか？

言い忘れたけどマフラーチューンはしてた
八尾のなんとかちゅーロータリー専門のにいちゃんのとこで
リミッターはずしてもらったんだけど
２２０キロ位(タコメーターから推測)でボボボ・・・ってリミッターがかかった

>>728
スマソ
厨房晒してしまいました。

今日、コスモの売却契約交わしてしまいました。
ローン残高相殺でトントンでした。
個人売買で粘ればもっと逝ったんだろうけど。
明日ドナドナされるので、今から首都高へラストランです！

ところで、最近のグライフはどんなかんじなの？？

いってる人、いる？

731は捕まって免取りになるに一票

731はRX-8スレのコテハン「オムスビ中毒 」か？

>>733
残念、混んでてそれどころじゃなかったYO
>>734
アタリ。あっちもよろしく。廃れてるけど。

今孵ってきた〜！約三時間で３０リッターは飲んだね。
ポルシェ、GT-R、FDに遭ったけど、張り合ってくんなかった。

３ローターは、世界遺産です。

ラストランで死ななくてよかったね。

ある掲示板からのリンクでここへ来ました。コスモに興味が湧いてきました。維持に手間がかかるそうですが皆さんオーナーが今までに会ったトラブルなどを具体的に知りたい思います。　中古購入の際に気をつけることなど有りますか？　お願いします。

ミッションが弱いと思う
Sだと内装の毛玉がすごいよ
オイルの無くなり方がハンパじゃない
やっばし燃費がきついリッター４は覚悟しないとね

でもまた乗りたいナー

２０Ｂコスモでチューンした人いますか？
雑誌で見たところ
これまでの最高は埼玉某ショップの８００馬力チューン。
オーナーは５０才台のお医者さんらしい。

>>739
でも 3 ローターのコスモなら 1000ps くらいまでいけるでしょ ?
でも 800ps でも公道では走れないよねぇ。

いかねぇよ！

３ロータをＦＤのせたの、みたが、、
コスモを、いじらんよ普通。
そういう車でないし。ワイドトレッド、ロングホイルベース

>>741
走らんという事ね！

関係ないけど、ユーノスコスモのスレって以外と人気あるな。
沈みそうなんだけど、マターリレスついてるし。
まぁそれだけ興味はあるってことだろうなぁ〜

年内にＰａｒｔ２に突入する！にセブンスター１カートンかけとく。

ATの直線番長車イジって面白いか？

軽量化してオーリンズ入れればまがるよ　

>>745
バブルの塊みたいなコスモが MT で野蛮な走りをしてたら幻滅です。
3 ローター車を上品に乗りたいものですな。

あれもある種スーパーカー、ジャガーのＸＪＲみたいなもんだ。


だいじにのってくれ。}オーナ達

２０Ｂコスモはノーマルで充分だよな。

今、見てもｶｯｺｲｲと思います・・・

乗った人じゃないと、あの面白さはわからないよね…
>>745

コスモとバトルしたことある人、いる？

はい。PS13Qsで戦いましたが？

カローラかどうかはともかく、カローラクラスで十分でしょう。
てゆうか、軽でもいい場合もあるでしょ。
デートは「ドコに」「ナニを」しにいくかが大事。場合によっては
遊園地の乗り物的な楽しさを感じてくれる（かもしれない）よ。
意外性ってかなり効く（こともある）し。

>>754
何の話？

はげしく馬鹿＞＞754

>>753
それって、プレステのこと？

20Bは、生産台数わずか３０００台。
だんだん程度の良い３ローターが少なくなってきたから
路線としてはノーマル珍重ってとこでしょう。

いま、どのくらい生存してるのかが気になる。
誰か概数掴んでるヒト、いる？

>>758
そんなことはマツダでもわからんだろう。
10年以上前の車ということを考えれば
3割も動態保存されていれば良い方なん
ではないかな。

あくまで私見。

ハイウエイの藻屑となった個体も多いだろうな。
ドライバーの無事を祈るのみ。合掌…

>>757
リアルファイトですが、何か？

>>761
で、結果はどうよ？

運転してるヤツがヘタレってのもあるけどカーブを曲がるのが遅すぎる。
オレが後追いだったんだけどコスモに貼り付いて煽ってたらローに入ったし（ｗ
（ローは30〜20以下くらいまで減速しないと入りません）
直線はやっぱ速いね。コスモが半踏みでも何とか付いてくのがやっとだった。
でも20キロくらいは煽ってやったよ。国道に出たらものスゴイ加速で行っちゃったけど

>>763
相手はオートマだから、カーブは難しいと思うよ。
あんなに重い車で、しかもアクセルで姿勢を保てないんだから。下手に踏むと滑るみたいだし。
でも、バトルする車じゃないことはよく分かったよ。

赤が(･∀･)ｲｲ!

>>765
赤コスモですか。
でもやっぱ黒もカコイイよ !!

オールペンのパールでﾊﾞﾁｰﾘだろ！

純正イエロー（前期のみ）もなかなか

　ユーノスコスモに白がないのは馬鹿だな。マツダ・・・・・

白は膨張色なのでもっともっとデカク
見えてしまうのですが。

そういえばコスモってホントに白がないね。あとシルバーも !!
シルバーくらいあってもいいと思うんだけどねぇ。

もしコスモがもうちょい燃費良ければ
絶対買ってたなぁ・・・。今見てもカコイイ。
特に赤色のコスモ

コスモの色は、高級感のある色ばかり。きっとお金持ちの購買層を意識したのだろう。
白とかシルバーとか、ファミリアやデミオの売れ筋の色は、あえて外したと思われ。

コスモスポーツは白がいいです。

>>774
微妙にｽﾚ違いだな。

１３ＢコスモをＭＴにできないかなあ。カッコイイと思うが。

>>774
コスモスポーツに白以外ってあったか？

シルバーはあったよ

＞コスモスポーツに白以外ってあったか？
モーターショウ―じゃ、黄色とか、赤とか。

しぶといなあ、このスレ。ageage。

＞コスモスポーツに白以外ってあったか？
本当は、山本健一さんはコスモスポーツをアルミで作りたかったんです。
で、当初は未塗装のアルミむき出しにするつもりだったのですが、コスト上断念。
　よって、本来、コスモスポーツはシルバーが正統派です！

ウチのオヤジは赤のコスモスポーツに乗っていた。
写真も残っている。これって、純正であった色なのかな？

>>782
見たい見たい !!
うぷきぼーん。

無理だろー。

コスモなんてスクラップになってないのか。

まだ乗ってる奴がいるとは化石並。

スクラップにすると山本健一の生霊にやられるからやりずらくてね。
直し直し乗ってるの。

上げ

>>785
あなたの車の方がスクラップになるのは早いと思われ

コスモのパワーをさらにアップする方法を教えて下さい

＞789
ゴールドセイントに戦いを挑んでください

タービン交換

軽量化すればパワーアップと同じ効果

>>789
スポーツマフラーに交換するのが安上がりなんじゃないの ?
もちろん車検対応でお願いしたいけど。

>>789
寺田のオジサンのところはまだユーノスコスモのマフラー出してるね。
とりあえず、Ｍｒ．ルマンにおんぶしてりゃ安全だな。

そうですね。
（プロバイダの調子が悪いので短く）

コスモは湾岸で大破しました・・・・・

オートドアロックで「ポーン」か。
そういう小技大好きだ・・・。

ヲレ、コスモ乗ってるけど、最高。
こんな車二度と生産されないよ。今のうちに買っとけ。
ただし、故障のない車を選ぶ知識は必要。オーナずくラブの門でもたたくと良い。

ATFって重要だね。
オートマは精密機器。オイルとセットで設計されてる。
純正オイル以外厳禁だな。

おい、車板のヘタレ共、謹聴せよ。
俺は　http://cocoa.2ch.net/ad/index2.html　から来た。
そこで一寸面白い依頼があった訳だ。
何してもイイだとよ。
じゃ、いくぜ。

３７５万ヒット、突破してるぜ、おい。
しかも、未だにカウンタがスゲー勢いで回ってる、どうなってんだぁ！！
ＩＳＰは、ＢＩＧＬＯＢＥだぜ。
で、カウンタはＢＩＧＬＯＢＥのレンタルだぜ。
ＢＩＧＬＯＢＥで調べたぜ。
ＢＩＧＬＯＢＥのレンタルカウンタは、０リセットは出来ても初期値を自由に設定出来ない。
なぜか分かるか。
どうしてか分かるか。
ヘタレ共の車板住人には分からねぇーだろーよ。
１８０女走り屋のＨＰは、こんなに人気が出るのか
それとも、２チャネラーが見てんのか。
２チャネラーの常連ドモ、答えてみろや、ｺﾞﾙｧ
こいつのアクセスカウンタは、凄いぜ。
↓
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/

お前ら、何だかんだ書いて見てんのかよ、このヘタレ共が。
語りだけか、何か答えてみろや。
語りだけか、何か答えてみろや。

801 げっとー？！

787番を上げでゲットかよ！？

400以下は下がりすぎage

>>802
なんでそんなキリが悪いのがいいの ?

次は８２８か９２９あたりかえ？

コスモの助手席に乗った女のコの感想を聞きたい。何て言ってた？

｢ねえ、はや過ぎるんじゃない｣って言われた

>>807
(;ﾟДﾟ) ｶﾞｰｿ！！

ｶｰｾｸｰｽ中じゃないよ。
でも、ホテルから出てきた後だった

コスモのＭＴを作った人っている？

昔一度だけ乗せてもらったことがあるが、バブル当時ならではの豪華な内装と
滑り出すような加速感が最高だった。

マジレス、スマソ。

>>811
コスモのＭＴ乗ったの？　すごい！　誰が作ったか教えてくれ。

>>802
ナンバー７８７のコスモ乗り発見！

age

俺はゴールデンＳＪ入れてるけど、
みんなはなに入れてんの？

すじこん。

うらすじにコンクリートを入れている　と申しております。

コスモＡＰに方がかっこいい。シフトレバーが微妙に前にあって
運転しやすかったよ。

＞８０６
助手席の電動リクライニングのスイッチがセンターコンソールに
あるから、タイミング良く倒すのに超便利♪
これだけでも買いでしょ。
８年前に手放したけど、いまだに未練が。。

ｾｸｰｽしたのか？　>>819　

ﾏﾀｰﾘとしました。

下ネタ厳禁 ?

ていうかできないでしょ。

age

コスモは車内でｾｸｰｽ難しいけど、ホテルの狭い駐車場に入れるのも難しい。おまけに目立つ。

>>818
失礼ですが、歳はおいくつですか？　羨ましい、コスモＡＰ運転して見たい。

コスモのスレ、意外に伸びた。現存する個体数より多いんじゃないか？

都市部ではハーフレート多し（ドキュモと同じ）
音がいいのは昔の話、ドキュモ受け売りPDC9600bpsが限界
都区内にも微弱地域あり（例・JR線西日暮里駅南側）
２００文字のメールを送るのに８円、受けるのに８円（業界最高値）
メール受信「無料」のインチキ広告、無料なのは「受信通知」。
値下げも実は微々たるもの、実態は変わらず
夜間や休日が多い人には法外な高さ（東）、
webは輻輳で繋がらないこと多し（特に都区内）
ドキュモより高いweb代、メールの使い勝手は最高でも料金も最高
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魅力的な端末、個性的なメーカー群
弱い電磁波で体にもやさしい
わかる人は使う通の携帯＝あう

やっぱり、通はあうだね。

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やっぱり、通はあうだね。

コスモの２０ＢをＮＡで乗ると、面白いんじゃないかなあ。

私の場合、R32→NSX→NSX(ACURA)→PORSCHE→F355→F360です。人生の成功への道のりです。
もう一つ別に　→ランボ　の道があってもいいかもね。現在、激しく挑戦中。Fはずっと持っておきたい一品です。
車歴に追加あります。R32の前にBMW M3ありました。サーキットでは大変面白い車でした。パワーがありませんでしたが。

>>831
う、嘘つけ !!
凄すぎだぞ・・・・・・

>>825
コスモなんて目立たねぇよ

>>833
ムダにデカイのでラブホの駐車場からはみ出す、という意味と思われ。

昨日見たけど、ホイールベース長過ぎ。
ドライバーは誇らしげな顔して乗ってたぞ。

そんなにデカいか？？

全長はセルシオより長いんだって。それで車高低くて２ドアなんだから・・・

アメリカでは標準的サイズです。
でもアメリカ進出は失敗したけど・・・

コスモにマッチするタイヤとサイズを教えて下さい。
後輪が滑って仕方ない・・・

運転がマズイんじゃないか？

アクセル操作がラフすぎるとか。
コスモはお上品にスタートしないと…と思いますが。

でも、ゆっくり走ればただの大食いクルマだろ？
速く走るための３ローター。

>>842
はぁ、、、

サイズも重要だけどハイグリップタイプにされたらどうかな？

>>844
５４０Ｓとかですか？

最近のトヨタ車はキモイ。かっこ悪い。エコはいいけどそれ以外はクズ。ジータもレガシィ以下
作らないほうが良かった。トヨタは最低の会社だ。

>>846
バブル期のトヨタがよかったことない ?
まあ、今のトヨタでも日本一。ましてや日産なんかとは格が違うけどね。