アルテッツァについて

アルテッツァに乗って２年が経過し走行も３１０００キロをこえました。
タイヤも減ってきてそろそろ買い替えようと思ってるんですが
どのメーカーのどんなタイヤがいいんでしょうか？
ちなみに今はダンロップのＳＰ９０００です。
あとおすすめチューニングなどあれば教えてください。

今はマフラーに純正交換のエアフィルターのみです

耳と耳の間のチューニングをすすめます。

アルテはようわからんけど、マフラーとエアクリをポン付けじゃなくて
ちゃんと燃調も取った方がいいんじゃないの?

やっぱりポテンザじゃないか？
今のタイヤを考えると同等のレベルの中から選ぶべき！
またｓｐでもいいがせっかくだから変えたくない？

>>5
ポテンザなんか入れるとサスが負けると思うよ。

＞4
そうなんですか？
きのこ型じゃないから大丈夫かと思って・・・
燃調ってどうやってとるの？高いのかな・・・

＞4.5
いろんなタイヤを履いてみたいからSP以外から選びたいと思ってます。
ポテンザを入れるとサスが負けるっていうのは
ハイグリップすぎるからですか？

B4よりはぜんぜんかっこいいよな〜
やっぱりトヨタ最高最強だな

>>7
俺はアルテの事は全然知らないから責任は持てないが
マフラーとエアクリをポン付けしても別に壊れるとかいう事はないと思う。

あと、タイヤはあまりハイグリップなのはやめておいた方がいいよ。
サーキットを走る訳でもないんでしょ？

＞＞10
サーキットなどに行くつもりはないです。
どのあたりのタイヤが無難なんですかね〜

トヨタは強いね
他社がどんなにがんばっても無理だろ

>>11
実は俺も迷い中（藁
それにアルテに乗っている訳ではないから
どれ位グリップのタイヤが良いのかも分からない。
ハイグリップタイヤはやめた方がいいという位は言えるが……。

力になれなくてスマン。

騒音をまき散らす改悪はやめてくれ。沿道全部に迷惑をかける。
本人が想像する以上に罪は深いぞ。

クソVIPってひどくないか？
ブオォォォォって牛の鳴き声みたいな音だして
牛みたいな遅さで走ってる！！！不要！

AS200がいいよね。
マイチェンして2.2Lにならないかな。

プラグ交換（イリジウム・パワー）がお勧め！

アルテのスレいつまでやってんだよ！！
それと１２　お前　うぜーんだよ！！

アルテ遅。
テンロクに煽られてんじゃねーよ。

>>19
oc005704fT0ca0f

>>19
激しく同意

>>20
激しく同意

>>19
お前は2500のターボに乗ってもテンロクに煽られるだろ？あ？
ロクな腕もね〜くせに戯言をほざくな直線番長のクズがよぉ！！！

ったく....
20の言うとおりじゃねぇか。

そんな事ないぞぉーーーーーーーーーーーーーーーーー
アルテ最高ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>1
アルテのグレードはぁーーーーーーーーーーー？
チューニングといってもぉーーーーーーーーーーー
どんな感じにしたいんだぁーーーーーーーーーーー？

>>あるＱ
車どうだ？調子いいか？

まともな質問スレにまで進出してこないように＞アンチ＆オタ
ヨコハマが最近気になる。DNAシリーズどうかな？

足は、ノーマルかぁー？
ノーマルのアルテにあまりグリップの良いタイヤ入れるとぉーーー
グリップに負ける感じになるぞぉーーーー
チューンは、LSDに足周り強化でぇーRE01か旧型のアゼニスが
楽しいと思うぞぉーーーーーーーーーーーーーーーー

>>28
こいつ1か？
なんでこんなに生意気なの？

>>30
アルテに乗ってるような奴だぜ...

まさにアホテッサ。

AS200購入を考えてるのですがネッツはあんま割り引いてくれないとか
アフターサービスがいまいちとか聴きます。（店にもよるのでしょうが）
そこんとこ教えてください。

>33
ネッツ店って、どこもサービス悪いよ。
関係ないけどカローラランクス、アレックス買うなら、カローラ店
のランクスにしよう。

>>33
俺、ビスタでアルテッツァを購入した（本当）
家に来たのセールスがビスタの人だったんで、断ろうと思って
アルテッツァが欲しいといったら「買えますよ！」といわれて購入したよ。
同じトヨタ車だったら系列はあまり気にしないで買えるみたいだよ

明日納車だ〜　わーい

点火系いじれ。
安くて体感できるくらい効果出るぜ。

>>37
ありがとう。でも金ないので当分はノーマル・・・(T_T)

アルテ乗り結構いるんだねぇーーーー
俺のアルテは、RS
足回り、ブレーキ、エンジン、ファイナル変更とひととおりやってます。
ここの人とも走れて結構たのしいです。
アルテッツァかってよかったと思っていますぅーーーーーーーーー

アル救　イイ奴伝説

>40
ぼくらのアイドルだよ

アルテ救世主様〜〜　マンセー

自分もＲＳでございます（ちょっと無理しました）ーーー
金無くてオプションはグリルのみーーー
さようならＳ１３（ＮＡ）ーーー　こんにちはアルテッツァーーー
（ちょっとマネッコ）

タイヤはダンロップのＦＭ９０１とＬＭ７０１を前後で使ってます。
おすすめチューンはフライホイールの交換。これに尽きる。

俺のはＲＳの５ＡＴです。ここにはＭＴの人しかいないのかな？
結構良く出来たＡＴだと思います。
アルＱさん、復活おめでとう！

ＲＳの５ＡＴってクラッチペダルがついてるように見えるけど
あれは使えるの？　それとも飾り？

ハハハハッハハ
＞４５
あったとして何に使うんだよ

>>46
気持ちが大事だよ
クラッチを踏みたいっていう心のニーズを満たすためさ

>>30
あんたが指してるのは俺じゃないよ
>>31
お前みたいなのが来るなって言ってんだよ。
>>32
アホテッサって何？
うまく考えたつもりか？
低学歴がよ！家に引きこもってな！笑

私のディーラーは対応かなり良いと思いますよ。
当たり外れはあると思うけどここはみんな良い人ばかりっす。

>>48
ｳｻﾞｲﾅ

>>48

うまく考えたつもりか？
低学歴がよ！家に引きこもってな！笑


↑
それ以前に高学歴のやつが乗る車じゃねーな＞アルテ

ここはアホの溜まり場か？

>>52
いすゞスレ程じゃないよ

不毛ですね。

何で好きな人たちが話してる場に邪魔しに来るかねぇ・・・
どんな奴らなんだろ

>>55
激しく同意！（オーナースレを造るかな？）
>>アルテッツァオーナー
どんなチューンナップしました？

>>56
ギアファイナル交換　LSD　ハイカム・鍛造ピストン　etc
ゴキゲンだぜーーーーーーーーーーーーーーーー

はいはい。

買ってから後悔してね。みんな。

ちなみに前期型はふつうのオーディオはつきませんのことよ
後期型からＤＩＮになっていたりして。
さいしょからやっとけ
バカトヨタ

>>58
>ちなみに前期型はふつうのオーディオはつきませんのことよ

どこでそんなデマ吹き込まれたの？
ＤＩＮに合わせる化粧パネルが存在する。
雑誌の写真だけで判断するなよ、痛いから。

アルテなんかに乗ってる奴は、リストラされた社員とかばっかりじゃないの？
ローンが払えなくて、売ろうにもう車自体に価値が無いと思われ（ｗ

街で見掛けるのは偏平率４５が多いけど、６５ってのもあるんだよね。こっちはどうなんでしょうか？コーナーでは。

>>59

トヲタはおもしろいね。
わかりきっているから書いているのに。化粧パネルが出たのは後からだ。

>>62

バカ丸出し。
*-Edition じゃない標準仕様は最初からDINのパネルだよ。

>62
後付けのムリ言い訳ご苦労さん。
しかも自爆。

>>62
ばっかじゃねぇの？
オーディオレス車用のパネルは最初からあるんだよ
だってオーディオレス車があるんだもん
しかもモデルチェンジしてないから今も前期…
久しぶりのダイナマイトばか！笑わせてもらったよ

>>55
ダサイ方々でしょ。
見た目から生き方まで

ネタもねぇアルテにはネタでも作ってらやらんと話が続かないってコトで
ネタ作ってくれた奴に感謝しな。

さんざかゴミ車って暴露されたんだからさ。アルテは。

実車みるとかっこいいよ
純正フルエアロは
B4みたいにおじんくさいデザインじゃないし
なんだあの角材で真ん中ぶったたいたようなリアスポは！？

ブリジストンのRE01だっけ？
新しいの。ああいうハイグリップなタイヤってボディに悪いの？

>>69

特別悪いってことはないがハイグリップなタイヤでボディに強い入力
与え続ければボディがヤレるのは早まるよ。

>>69
所詮、ストリート用ラジアルタイヤじゃあ大差は無い。足回り固めて、
Ｓタイヤ履いてサーキットをガンガンに攻めないかぎりは大丈夫。

アルテオナーは俺のHP（最高!!）東京アルッテツアへ来るべし！！！！！

>>70

おめーはクソアルテなんかでいつもサーキット走るのかヨ
どうせまちのりしかしないんだろ

ハイグリップなタイヤじゃなく、必要以上に硬い足を入れて「レーシー」！！
とかおもってるしったかやろうのオメーみたいなバカがそう言うコト言うんだよ

どうやったらハイグリップなタイヤだけでボディ側に強い入力できるんだ？
アホも極まったなアルテオーナー。

俺はアルテでさぁーきっと走ってるぞぉーーーーーーー
ノーマルアルテはぁーーーーーー
RE01のグリップに足が負けるぞぉーーーーーーーーーーー

>>74

まだいたのか　足が負けているんじゃなくて　アンタの過重移動が
きちんとできてないんじゃないの

>>75
へぇーーー
荷重移動ぉーーー？？？
インプやシルビアや自分のノーマルの時のアルテッツァ乗り比べて
いってるんだよぉーーーーーーーーー
すごいねぇアナタ流のアルテの荷重移動テクニックきかせてぇーーー（はーと

>>75
理論だけでもいいよぉーーーーーーーー

あとイソテRものったぞぉーーーー
全部同じタイヤねぇーーーーーーー

>>75は口だけ

本物の荷重移動が出来るのは、故アイルトンセナと星野仙一と川合だけ
その他はまがい物！！！！！！！

車の性能や特徴理解していない>>75のような奴が
無理な突っ込み解かしてじこるんだろうな。

>>80

頭が既に事故って廃車の奴がなんかほざいてるよ
あ、脳軟化症なのか。
失敬失敬。

81＝75は、相当悔しかった模様

>>82

尻馬はバカばっかりと言うことがコレで証明されました。

バカみたい

>>75
煽りに反応するな
煽りに反応->君は厨房＆敗北
あ、俺も煽りになっちゃってる・・

>>85
75が煽りだろ

というか83-85は、じさくじえんだな・・・・

>>86
確かにそうだ

>>87
違うぞ

やっぱりハイグリップには足回り負けるのかな？
アルテのことでだけど
おすすめタイヤ教えて
ベストマッチするやつ

最初に買ったときについていた、195-65-R15のままですが、
それが何か？
タイヤ付け替えるほどの車かね？径を大きくしたって乗り心地が
悪くなるだけだろ。

SEXしてぇよぉ〜〜〜〜

>>90
アルテは17インチで低偏平のタイヤはいてる中ではすばらしく
乗り心地良いぞ
しかもあんたはZエディションじゃないめったに見ない
15インチスチールホイール！！！
すばらしい！！！笑

>>90
だれに答えてるの？？？
タイヤを替えるのであってインチアップするなんて言ってないんじゃないか？

>>92
そりゃＴ車はサス以外のところで振動を吸収してるからな。

>>94
ボディってこと？振動少ないけど

アルテッサ
どこいった！

>>96
車盗まれたの？

アルテオーナーは低脳ってことが国会で可決されました。
(-＿-)
(∩∩）

>>98
いやされてないよ
あなたセンスなくてつまんない

>>98
おもしろいと思ってかいてるのかね・・・

>98
今国会は、証人喚問絡みで馬鹿な事やっているから
そんな暇ないよ。ネタとして失格。
まさか自分では面白い、なんて思ってないよね？
あくまでもネタと現実の区別の付かない厨房向けに
書いたのだよね？

>>101
KSD疑惑でついに逮捕！！！
森もさっさとやめろ！！！

ほっといてもやめる

>>94
ボディ以外で吸収してたらもっと乗り心地悪いだろ？
笑いをとろうとしてんのか？
哀れな・・・

アルテオーナーは潜水艦事故で逝かんの意を表明しました。

俺は芝浦の方へ行くぜ
PM10：00だな
いよいよ明日の夜だ
半端な奴は、くんじゃねーよ
覚悟しとけ

塩カル氏ね

＞川合
お前は反省文３枚（Ｗ

俺はスターレット乗ってるっすよ

川合は好人物

川合は誠実

川合は天災

>>105
しゃれになんないよ。
遺族の気持ちを考えろ！
クズが

アルテッツァって本当に重くてパワーもないね。

>>114 あんたのことだな (ﾜﾗ

俺のアルテッツァはASだから160PSしかないんだけど、
200PS越えると車ってやはり体感的に大きく違ってくるものですか？

ニューモデルのアルテッツァはかっこよいね。

>>116
RSのMTは210馬力だから、ASとは50馬力も違う。
軽自動車一台分ぐらいと考えてくれ。

>>118
ASよりもパワーのある車にしておけばよかった・・・
鬱だ氏脳

http://albert.x2z.com/kisei02.htm
.　　　　　.↑
みんな、コイツには気をつけろよ！

この前、２５０Ｔのエンブレム付けたアルテ見たけど、あれって日本で買えるの？
個人輸入？

280Tじゃなくて？
あれはトムスチューンのポン付けターボで
280馬力以上ってデータでいくつかのディーラーで限定発売されたよ
すぐに完売したと思うけど

>>116
かなり違う
俺はチェイサーのアバンテから
アルテのRSに乗り換えたけどあきらかに違うよ
6発と4発の違いはあるけどパンチ力はぜんぜん違う。
5000以上のパワーバンドをキープするのは難しいけどね

>>123
チェイサーアバンテは　２リッターなの？
２．５だと２００ＰＳだが・・
アルテとアバンテだと　車重の違いの方が大きくて
比較にならないような・・
アルテＲＳより　ＭＲ−Ｓの方がちなみに体感じゃ速いよ

>>122
２８０Ｔでしたか。
限定販売ってことはもう手に入んないだろうな。

できそこないでも買う人居たんだな…

クオリタートと共に修理するとき苦労する車なのに・・・・。

280Tは台数限定だけじゃなくて、
運転年数と違反歴も問われた。
確か、取得後5年以上で違反歴なしとか。

アルテッサ書けないので　以降

あるＱいるか〜？

>>128
了解ーーーーーー又明日ーーーーーーーーーーーーー
じゃあみんなまたなぁーーーーーーーーーーー
常識をぶち壊せーーーーーーーーーー
掴めーーーーーー明日ーーーーーーーーーーーー！！！！！！

アル９の固定もすっかり定着したね。

280Tは台数限定だけじゃなくて、
パソコン使用年数とネット接続用途も問われた。
確か、パソコン購入後5年以上で2chアクセス歴なしとか。

２８０Tの第一号は３５８万で売りに出されてるね。

【　　　　　トヨタ　スペルマ　　　　　】 ■▲▼
1 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/03/05(月) 07:17

この春いよいよドピュー。

トヨタ車大嫌い！
無難な車ばっかりで冒険しない、スポーツするなら２ドアだろ？
サスも柔らかで峠なんか最低サスは交換しないと怖くて怖くて…
アルテッツァ買うなら他社の２ドアＦＲ買えよ。
４ドアＦＲのＭＴって格好ばっかりで中途半端！

>134
ひねりがないな。
もうちょっと新しいこと書けよ。

>>134
文句なら免許取ってから言え

>>134
トンがったＦＲが好きだがお前のような厨房に語られても迷惑だ。

>>134

＞スポーツするならＦＲだろ？

君は幸せだね(ﾜﾗ

アルテって車としてはいいとおもうんだけど。もち、どれかと
比べるとかそういう次元でなくてさ。デザインとかセンスが。
個人的にだけど。ＣＭとかで堂々と自分でＦＲスポーツとか
イタイこといっちゃうからだめなんじゃないの？

>134　どんな姿勢でどんな入力（アクセル・ブレーキ）をしたときにどう怖くなるんだい？

少なくともスペヲタが乗るようなクルマじゃないだろ、アルテは。

>>140
グランツーリスモしかやったことない馬鹿を相手にしちゃいけないよ。

>>134
アルテと２ドアスポーツを天秤にかけている時点で終わってるな。

>>139
一言で言うとぉ・・・・

アルテッツァ最高ぅーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！


じゃあ本当に帰るぅまた
掴めーーーーーーーーー！！明日ーーーーーーーーーーー！！！！

一通り１３４を叩いたし、
アル救は帰っちゃったし、
ﾏﾀｰﾘと逝きますか。

アルＱってこのヒトなの？

http://members.jcom.home.ne.jp/kayu-uma/

結論はいい車なんだろ？

だと思うよ。変に他とはりあったり、煽りがでてくるから
ダメ扱いされるんだと思うがな。

>>148
そのとおり!！！

さて明日はアルテをいじるかな

>>148
その結論でいくと、世界中で悪い車が存在しなくなるじゃない。

タイヤにポテンザはまずいかな？

AS200は良いセダンだ。

>>152
ボディに来るってうわさが…

>>153
トヨタのセダンは全部いい

アウテッツァ発売中止らしい
ワゴンに切り替わるとか

>>154
アルテってかなり剛性高いんでしょ？
フロントタワーバーがいらないくらい。
そんな車でボディにくるならどんな車種が履けばいいの？

カリーナGTはどう？セダンだけど･･･

>>152
RE47？86?

>>156
多分っていうか絶対ガセでしょう
ワゴンは出るけどマニュアルないし3000だし

俺は今のとこ全然いいとは思わないけど
なるべく長く乗った方がいいぞ、
３Ｓ積んだＦＲという価値がかっこよく見えるかもしれん。

３Ｓ最後だもんね

>>159
新しく出たＲＥ01

俺のアルテ盗んだやつ・・・

今度の愛知のオフ会までに返してくれよっ！！
Ｔ-ＡＬ総帥の俺がアルテ無しじゃかっこ悪いからな！！

まぁ俺自身はかっこいいんだけどよ！！！！！！！！

>>川合

お前には、もう飽きたよ。
そろそろ他の掲示板荒せや！！ヴォケ出川

2月登録台数８６５台アルテ

318Ｉ　１５００台
C180　　１６００台

俺のアルテ孵せ

>>163
RE01でも別に大丈夫だろ。
特別ハードな走りするわけじゃないんだし

中身が伴わないならスポーツセダンなどと名前をつけないで頂きたい．

l‖三三三l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖

>>169
いやぁーーーーーーーーーーーーーー
最高だよアルテッツァーーーーーーーーーーーーーー
常識をぶち壊せーーーーーーーーーーーーーーーー
掴めーーーーーーーーーー！！！明日ーーーーーーーー！！！

中身が伴わないならスポーツセダンなどと名前をつけないで頂きたい．
まさに。

それいがい何があるのか…．
トヨタの社員ウゼェ。

久しぶりに見た＞アルテ救世主

車の調子どう？

>>173
さいこーーーーだよ
まだまだ手をいれるよぉーーーーーーーーーーー

最低。

最高だよＭＡＲＫ２ーーーーーーーーーーーーーー
常識をぶち壊せーーーーーーーーーーーーーーーー
掴めーーーーーーーーーー！！！明日ーーーーーーーー！！！

アルテッサはウンコ。

アルテサイコｩーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
常識をぶち壊せーーーーーーーーーーーーーーーー
掴めーーーーーーーーーー！！！明日ーーーーーーーー！！！

アルテッサはウンコ。

トヨタの社員ウゼェ。

アルテッツァ・スポーツクロス登場

>>178
こんなところにトヨタの正社員がいるはずがない。いるのは
ライン工か私立文系でたけど就職先が無くてディーラーでセー
ルスやってるトヨタ系列社員。

ｱﾙｯﾃｯﾂｧｻｲｺｳ................

アルテは、いい車だ。
FR中排気量の貴重なセダン。

川合もいいぞ

アルテは、いい車だ。
FR中排気量の貴重なスポーツセダン。

アルテのオーナーの人は、休みの日早起きして、
「さーて、ひとっ走りしてくるか？」
なんて気になるのかなぁ？どうよ？
（この際、バリバリ改造系の人は除いてね。
　エアクリ＆マフラー交換してても対象外。）

僕はアルテが出たとき、
「この車じゃ、そういう感じじゃないな。
　ちょいと中途半端かな。」
と思って、オープン２シーターにしてしまいました。

あっ、タイヤ相談のスレなのね。失礼しました。
けど、ドウヨ？

アルテいいんじゃないの
オヤジを　”その気”にさせる車だと思うよ。
Ｂ４も同じ

５月と言われているＭＣ。
非難轟々のフロントグリルはＩＳ２００同様の
デザインになるらしい。
４気筒モデルの変更が主で、ファイナルをいじって
パワフル感を出し、欧州設定の足まわりの採用。
一部モデルではセンタータコメーターも。
３Ｓ−Ｇはそのまま。

３リッターは遅れて追加の噂。ワゴンと同時か？
ポート噴射の２ＪＺ−ＧＥとの話だが、
エコを標榜しているトヨタだから直噴もあり？

タコメーターだけセンター？
ソリはないでヒョ？？

アッ、車輌センターじゃなくって
メーターパネルセンターってことなのかな？
いま気付いた。マジマジ。

>>187
アルＱ　が喜びそうだな
アルテスポーツ　復活か？

>>186
オヤジだけ”その気”になっても、女の子が
「ココじゃ狭いワ」って言いそうで…。

一台限りで終わりそうなものに興味ない
ＭＡＲＫ２のほうがいいね。

>>191
既に安定志向と思われ。

アルテ買うならプログレ買うでしょう。

３５歳の既婚者です。昨日の午後、以前から狙っていた４５歳の美人妻を食べました。
女優の篠ひろこに似た大柄で美形の熟女妻です。会社の取引先の社長の奥さんで、以前
から気になっていたのですが、息子の就職の相談にのったのを機会に親しくなり、何度
か食事をしたあと、思い切ってデートに誘いました。意外にすんなりとドライブに誘う
ことができたので、その後はホテルで・・・。165センチ、50キロ、Ｂ85、Ｗ60、Ｈ92
のグラマラスなナイスボディを堪能しました。シマリは抜群、エレガントな髪をふりみ
だしながらのクライマックスは圧巻でした。もともとかなりの美形なのですが、それが
巧みな化粧でさらにひきたっています。どうも不倫ははじめてだったようなので、初回
となった昨日は、なるべくソフトに責めることにして、ハードなセックスは控えました。
でも、時間はそれなりにかけて、たっぷりとサービスしましたから、ボクのテクニック
にもうメロメロです。フェラのほうがまだまだですが、時間をかけて調教しようと思い
ます。次回は、来週の火曜日の午後です。じっくりと時間をかけて、今度は徹底的にセ
ックスのすばらしさを思い知らせてやろうと思います。今日から、禁欲生活にはいって、
タップリと精液をため込んでおきます。それにしても、シックなタイトスーツを着こな
し、キュツとしまった足首とプレーンなハイヒールを履いた姿は、ふるいつきたくなる
ほどで、ザ・熟女妻といった感じです。当分は楽しませてもらいます。みなさんもガン
バリましょう。

読んであげたけど、股間に響くものがなかったゾイ！
どうせならもっとイイモノ書きこめぇ〜！！

でもRE01って高いよなぁ・・・
どこが１番安くタイヤ買えるの？

>>196
スーパーオートバックスとオートウェーブが並んでるところ。
ここは競合が激しく他の地域よりは安く買えるよ！

>>197
柏のことかな？
他にそういう場所あったっけ？

test

ALTEsage

アルテにはミシュランパイロットスポ−ツが一番。
Ｆ１と同じ組み合わせで今から応援しよう！！
くたばれホンダ

>>201
SP9000のほうがいいよ

トーヨタイヤのギューンだろ
２１５/４０/１７で１２０００円で売ってた

>>187
「メーターパネルのまん中がタコメーターの
意味でした。説明不足でしたね。

>>202
国産でSP9000をOEタイヤにもつのは
アルテッツァだけなんだよなぁ。

アルテは車が重すぎ。なんで２駆なのに１３６０kgもあるの？
２１０馬力のエンジンも体感的には１００馬力くらいにしか感じないし。
ベスモのビデオでも全然話にならないから、最近全然出てこない。
雑誌なんかのスクープではＭ３キラーなんて噂があったのに・・・。
ターボーにすると挙動が唐突になって制御し難い車になるし。
クロノメーターはなんかゴチャゴチャしてて見てて疲れるし。
４人乗ると街乗りで加速しなくて苦労するし。
２速３０００回転から踏み込んで加速しないから、これは昔のどっかんターボ
なのかと思ったし。
高回転域で伸びるのかと思ったら、６０００回転以上では唸ってるだけだし。
ちゃんちゃん♪

>>205
安全性が必要な今の車には車重はしかたがない。
セダンというジャンルの中では軽いほうなのでは？

あとワンメイクのレースでは今１番人気があるのがアルテッツァです。
3000からの伸びはいいと思うがなぁ・・・
加速しないのに何でドッカンターボなの？
乗ったことないでしょ？

>>205
体感100馬力って・・・
人間シャシダイですかぁ？ワラ

　205をミッションカートとかに乗せれば
　「体感500馬力！！」とかぬかしそうだ

アルテをけなす奴は・・・
鐘楼流しだ！！！

SP9000って高級車が良く履いてるやつ？

>>205
軽いとスポーツするには　いいかもしれないが
重厚感が無くなり　安っぽく感じるからね。
”大人の”スポーツセダンてのが　トヨタの狙ってる層だから
別に重いとは思っていないだろう。＞トヨタは

>>210
ダンロップのタイヤカタログを見ると、
SP9000装着車の一覧が出ていて、
一番下にアルテッツァの名がﾎﾟｿｯと
出ています。

>211
アルテは重くても安っぽいゾ。
いいとこなし。

あった、全長が短いので取りまわしはカローラからの乗り換えでもＯＫです。

アルテこそ
ツアラーＶのエンジンがぴったりだと思うんだけどな。

トヨタのスポォツセダンをなめんなゴルァ！
最強だ最強！

>>214
でも、ターボには否定派が多いんだよね。
パワーが欲しいなら、大排気量にしろというのが多い。
俺もそうだけど。
ターボをやるなら、低圧ターボの方がいいかもね。

>>216
日産の二の舞になります。

そんなアルテッツァにはセルシオのエンジン付けちゃえぇー（≧∇≦）ノ

スープラの3リッターターボエンジンと
ゲトラグのMTをそのまま載せたショップがあった。
最終目標は600馬力だってさ。

>>219

バカだシャーシが持たないっての。

l‖三三三l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖
220
補強すればいいだけじゃん？

パワーに耐えられる云々よりも、ポン載せに近い状態で
載せることができたのに驚いた。
シフトレバーの位置が変だったけどね。

アリストベースだからね。
Ｖ８も可能らしい。

なんでもアリに近いね

つーか、アルテのFRで600馬力？
マトモに走るわけないじゃん。

救世主、どこ行った？

>>1
>202 指摘の通り、SP9000がいいよ。バランスが良い。
　ただ、金に少し余裕があり性格変えたかったらパイロットスポーツお勧め。
　アルファもそうだけど、スポーツ志向とラグジュアリ志向の中途半端な感
　じの車だから、これ以上高いタイヤは意味無いんじゃない？

>>219
スープラは2500じゃなかったっけ？

>>228
そりゃ７０

意見ありっす！
SP9000はかなり良いタイヤだと思う。
でも他のメーカーのも履いてみたいと思ってたから
候補にいれときます。

マイチェンするならHIDも付けて欲しい。

AS用のファイナルに変えようかな？

アルテはマイチェンでRB26DETTTが載ります（断言）

マイチェンするなら、テールランプ普通のにしてほしい。

>>231
付くようになる模様

あげてっさ

http://sunazoku.pobox.ne.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20001107121844.jpg

餅シリーズ激ウザ！

５月の中旬頃にマイナーチェンジらしいヂョー
グリルやランプ類のデザインが変わるらしいヂョー
足周りの設定やステアリングギア比も変わるヂョー
ＪＺエンジンの投入は遅れる？ヂョー
ナビがＤＶＤになるので悔しいヂョー
来年車検のアルテがあるから簡単には買えないヂョー

よーーーーーーーーーーーーし
アルテ最高ぅーーーーーーーーーーーーーー！！
いそがしいぞーーーーーーーーーー
早く4月になれぇーーーーーーーーーーーーーー！！！

ｲﾗｯｼｬｲ＞救世主

>>217
日産がリニアチャージターボで失敗したのは、
あのエンジンを最上級モデルに位置付けたことに
あると思う。
最上級＝高出力と考えられているから、
そうでない事に気づかれてからの客離れが早かった。

クラウンのようにターボと大排気量エンジンが
上手く共存できればいいけどね。

マイチェンしても同じ、一度背負った汚名はなかなか返上できない。
期待して買ったアルテユーザーは可哀想。
元気ないなー。

>>213
短いから取りまわしがカローラより楽だぁ？？
バカか？お前乗ったことないだろ？
全長短くてもホイールベース長いんだよ！
前後のオーバーハング切り詰めて長さ短くしてるの
それで重量物をできるだけ真ん中に寄せてフロントミドシップ実現してるんだろうが
スカイラインみたく無駄に長い車じゃねぇんだよボケ！！！

あぅあ？元気？？　アルよ
風評はあまり気にしてないオーナーが多いよー

>>224
誰が、カローラより楽と書いてます？よく読めよ、ふしあな。
全長がマーク�Uほどに長くないので乗り換えても、違和感が無いと言っとるんじゃぞ。

それに知ってる？
インテRの方がシビRよりホイールベース短くて、くるくる回って面白いって？
無理にミッドシップしてもさ、意味あんの？
何度も試乗したけど、全然感動なくってさ、買うのやめたよ。

なので未だに中古レビン。

>>244
あ、ごめん。
２２４でなく２４４だった。

救世主、出てこい！

見た目だけ。

AS200はどうなのでしょうか？
個人的には直6に興味があります。
ただ排気量はマイチェンでアップして欲しい。

　皆さん、はじめまして。
　ここのHPはよく読ませていただいております。

　私ですが、もう２年前のことになるので投稿させていただきました。

　その日は、酔っぱらって帰ると妻の機嫌が悪い・・。
　いろいろと愚痴を言ってるのでとりあえず友達の家に避難。
　友達の家で、随分と飲んで車で帰ろうとしたときに
　いつも通る道で、帰る途中アパートのベランダに下着が・・。

　ここは、確か女子高生が住んでたはず・・。

　よく見てみると、ありました、グレーの下着や、白、ピンクが・・。
　でも私としては、下着泥のプライド？として
　洗い立てはつまらん。
　ということで、庭にあった洗濯機をあさっていると
　ありました。臭い付の下着が、
　やったーと、ズボンのポケットにしまい、本心で喜んでいると
　たまたま残業で遅くなった？そこの家の兄貴に見つかり通報されてしました。
　私も、酔ってるので「警察？呼べ呼べ」と言ってしまい、
　最悪の事態になってしまいました。
　POLICEが来る前に、この下着を処分しなくてはと思い
　近くの駐車場に投げ込みました。
　１０分もしない内に、POLICEがきてしまい
　御用されてしまいました。

　署につれていかれアルコール検査などされ、事情聴取へ・・。

　Ｐ「何やってたんだ？人の家の庭先で？」
　私「ちょっと、立ち小便　」
　Ｐ「小便するのになんで人の家の庭に入るんだ（怒）」
　私「人に見られたら恥ずかしいから」
　Ｐ「ふざけるな（激怒）」

　こんな感じで聴取は行われ、
　２日くらいは、「下着泥で入ったんじゃない」
　と、言い張ってましたが、さすが警察？
　駐車場に投げ捨てた下着を見つけ証拠品として取り扱われました。
　さすがに私も、下着まで見つけてくると言い逃れのしようがないので、
　正直にお話ししました。

　次の日は、検事の所に、護送バスで連れて行かれましたが、
　私は、そこで検事ともめ事を、起こしまして
　検事曰く「反省の余地が全然ないな。もう少し入ってなさい。」
　と言われ、まるまる２週間ぶち込まれて、しまいました。

　結局、検事の処分は、パイにしてくれたのでラッキーでした。

　今思うと、懐かしいやら情けないやらです。

　他にも、ぱくられる前に色々、楽しかったことがありますので

　又、投稿致します。

実は俺がアルＱ！！！！！！！！！！

>>246
何のために何度も試乗したの？金無いから中古なんだろ？
せめて試乗だけでも〜って（笑）
カローラから乗り換えて違和感ないって・・・
駆動方式とかそういうの一切無視ですか？？？
むしろマーク�Uからの乗り換えのほうが違和感無いと思うんだけどなぁ・・・
インテやシビックのこともあげてるけど
FFはもともとフロントヘビーなんだから例にもならないっしょ？？？
べつにホイールベースが短いからよく曲がるなんて言ってないよふしあな。
総合的なバランスが大事ってこと。

>>253
買いたい車が無ければ中古で十分。
アルテもＢ４も現金一括で買えるけど、その価値を自分で見いだせないので
買わないだけ。折角、新車かうなら惚れて買いたいもんね。
まあ、それはいいとして。

カローラからの違和感は、通常の運転感覚の事ですよ。
長くないからスーパーの取りまわしが楽って意味でね。
駆動方式が云々は、スピードを出たし、常に運転中も車のフィートバック
を意識している人には大きいだろうけど、大部分の人には無関係のこと。

あんたがだれか知らないけど、ホイールベース延ばしてフロントミッドシップ
がエライって書いてあったので（本人か？）、それは違うだろって書いただけ。
ＦＦだから例にならないってのは、あんたの理解力のなさを証明している。
同じＦＦという、排気量は違うけど近い車だよね。それがホイールベースが違うと
あんだけ動きが違うっていう例を挙げただけ。わかんないかな？

言いたいのは長いホイールベースでもある程度パワーがあったり、バネと
ダンパーのセッティングを作り込めば楽しくなるかもしれないけど、アルテは
全然楽しくないってこと。

アルテの総合バランス？
単にステディなだけ。なんだか５０ｃｃのロードスポーツバイク乗ってるみたいだよ。
アクセルでコントロール出来ない。

254がkittyguyであるに一票。
キッティーでないというのなら、モーメントと重心について語ってみよ。
もちろん、ホイールベース・駆動方式の違いについてもからめてね！

ホイールベースを長くして、ミッドに持っていくのは、素性を良くするのに
最低限必要なことだ。BMWやベソツやクラウンコを見よ！

>>255
kittyguyって何？

１．ホイールベースが短いと同じステア角であっても小さく回れる、軌跡の半径が小さい。
これはタイヤのグリップレベルに余裕がある範囲では機敏な動きに繋がる。
より長いホイールベースで同じ半径を作ろうとすれば、より多くのステア角が
必要になる。タイヤへの負担は増える。

２．重心（この場合、Ｚ軸は無視）は中心、ホイールベース内にあってより分散せず
センターに集中するほど、慣性モーメントが減るので回転しやすい。
つまりフロントがインに入りやすい、リアが出やすい。
但し、これはタイヤの能力を超えた部分で顕著になる傾向。

３．ＦＲ、フロントエンジンで重量物が前よりなので定常旋回ではフロントが逃げる傾向。
ステア角を増やし、内向性を高めるとフロントタイヤによる制動効果が出てくる。
さらに駆動力を増長すると今度はリアタイヤのキャパを越えてリアがブレイク。
という基本特性。
ドライバーズカーとして見た場合、ハンドルに駆動力がかからないから、軽く素直になる。
リアもアクセル（駆動力）に連動して、コントロールが可能なので、速く走れるかどうかは
別にしてドライバーにコントロールする手段を多く与えている。

アルテの場合、２１０ｐｓに対して元々２１５なんてオーバーキャパなタイヤなので
基本的な動きがタイヤの能力内で余裕なので、２．３．のメリットをほとんど感じない。
加えてロングホイールベースなので更に１．で書いた要素が加わる。
非常に緩慢になりそうなところを、ワイドトレッドのスクエアに近いレイアウトで救っている。

ロングホイールベースの安定やミッドシップレイアウトの慣性モーメントが少ない
要素は認める。やりたいことも分かる。しかしタイヤサイズとエンジンパワーの
アンバランスで、つまらない車になってしまっているのが現状。
アクセルのオンオフで姿勢を制御できないなんて、ドライバーズカーじゃない。

ごちゃごちゃ書いたけど、アルテが出る前は期待してたんだよ。
そして出たあともＴｙｐｅＲの噂とか、ずっと待ってんだけどな。

残念なんだよ。

>>257
川合に期待してください。

早くしないとＢ４でも買っちゃうぞ。

こんな車買うやつは車ってどういうものかを知らないと宣言していると
同義。

あへ

>>260
買いもしないで偉そうなこと言うなよ
この貧乏人が！！！！

もちろん川合は車ってどういうものかよくわかっています。
だって天才なんだも〜〜〜〜〜ん

260は貧乏人
260は貧乏人
260は貧乏人
260は貧乏人
260は貧乏人
260は貧乏人
260は貧乏人

御意

アルテ叩きはもう流行らない様子

アルテごときで貧乏人って・・・。
働いてりゃ誰でも買えるだろ。
買えないんじゃなくて、買わないんだよ・・・。

いやー、でも厨房なら買えるって想像もできないだろうからね。

しっかし、雑誌とかネットとかの情報で理論武装した気になってる
アホが多いの〜、住みにくい世の中じゃ。

>>268
オナニー野郎が多いてことだね（藁

253の勝ち

>>256
その条件を満たしてる車って何があるの？
そんな車普通の人には乗れなそうな気が…
エンジンのパワーを支えきれないタイヤを履けってことか？
ずっとアクセルワークに神経使わなきゃいけない車なんて嫌なんですけど。

>>256
どういう状況での話をしてるの？
サーキットとかかな。
待ち乗りレベルでそんなナーバスな車欠陥車だろ。
10年落ちの中古じゃあるまいし

>>256
言ってることが良くわからない。
どの程度の次元を例にとって話してるんだ？
話が飛躍しすぎ。

>>256

>３．ＦＲ、フロントエンジンで重量物が前よりなので定常旋回ではフロントが逃げる傾向。
なんで？　詳細希望。

>２１０ｐｓに対して元々２１５なんてオーバーキャパなタイヤなので
>しかしタイヤサイズとエンジンパワーの
>アンバランスで、つまらない車になってしまっているのが現状。
なんで？　タイヤのグリップってエンジンパワーだけが使うの？

コーナーだったらパーシャルでグリップ限界に近いところへ追い込んでやれば
アクセルでリアのコントロールも自在だよ。

グリップキャパシティ的に安全な低い速度でリアを振り出したいならＦＲ
ターボに小径タイヤを履かせればやりやすいよ。
そういう人はアルテッツァを買わないで正解。

266は貧乏人
266は貧乏人
266は貧乏人
266は貧乏人
266は貧乏人
266は貧乏人
266は貧乏人
266は貧乏人
266は貧乏人
266は貧乏人
266は貧乏人
266は貧乏人
266は貧乏人
266は貧乏人

川合は貧乏人　川合は貧乏人　川合は貧乏人　川合は貧乏人　川合は貧乏人
川合は貧乏人　川合は貧乏人　川合は貧乏人　川合は貧乏人　川合は貧乏人
川合は貧乏人　川合は貧乏人　川合は貧乏人　川合は貧乏人　川合は貧乏人
川合は貧乏人　川合は貧乏人　川合は貧乏人　川合は貧乏人　川合は貧乏人
川合は貧乏人　川合は貧乏人　川合は貧乏人　川合は貧乏人　川合は貧乏人

アルテが　よくなるらしいな＞マイチェンで
トヨタお得意の　２型は　過激ってやつか？
期待してもいいかな？

なんだか>>256にレスついてんな、いっぱい。
別にサーキット走行とかでなくても普通に流してても分かることなんだがな。
アクセルＯＮした時にさ、リアとかフロントとかがピンと突っ張ったりするだろ、
それがさ、あまりにタイヤがオーバーキャパだと緩慢なんだよ。
そりゃーさ、貧弱過ぎるのも危険だけど、趣味わりー極太タイヤってのもパワー
食われるし、直進性は悪いし、挙動が緩慢だし、滑ったときは一気にくるし
いいとこなしだよ。

>>274の追い込むってのも関心しないね。
公道を走る前提でそんな追い込みかたするのは、迷惑だよ。

追い込まなくても、タイヤが滑る前の段階で、アクセルコントロールで
挙動変化が楽しめるってのが、セダンとはいえスポーツ名乗る資格が
あるんじゃないのか？

そんな車あるかって？
いくらでもあるじゃん、特別な車じゃなくてさ。
デミオでもマーチでも軽でも。

要はさ、始めにスタイルありきでディメンションとかタイヤサイズ決めたは
いいけど、マーク�Uお兄さんとのからみで排気量とかターボとかの制限
受けて中途半端な車なんだよ。アルテはさ。

期待して買った人は可哀想だよ。

＞追い込まなくても、タイヤが滑る前の段階で、アクセルコントロールで
＞挙動変化が楽しめるってのが、セダンとはいえスポーツ名乗る資格が
＞あるんじゃないのか？

　アルテはこれがウリのスポーティセダンじゃないんですか？

本気モードではダメ、というのが今までの2chを見ての感想なんです
が、これじゃどんな時においしい車なのかわからん＞アルテ

だから、アルテは腐っているんだって。

あれ買ったヒトはﾏｰｸ２にしときゃよかったとつくづく思っているやつ
がおおいだろう。とくにクオリタート。高いだけ。

ツアラーのほうがいいよ・・・。

あ、ツアラーかえないのか。そうかそうか。

>>246
そんなに金あるなら、とりあえずレビンから他のに買い換えたら？
あなたのいうような車が発売されるのまってたら、アッというまにオッチャンだよ。（藁

>>278

>追い込まなくても、タイヤが滑る前の段階で、アクセルコントロールで
>挙動変化が楽しめるってのが、セダンとはいえスポーツ名乗る資格が

それって具体的にどういう挙動変化を楽しむのかな？
それはタイヤグリップがリッチだと出来ないことなのかな？

もはや全ての日本製スポーツカーはエボ�Zの前に、完全にひれ伏した
と言っても過言ではなかろう・・・・。

GT-Rの存在意義の無さは言うに及ばず（C1珍走団は勝手にやってくれ）
各種デバイスによる４駆とは思えない回頭性、熟成の域に達した感
のある４G６３、最小限の重量増で達成したボディ剛性・・・・
なお驚きなのは、それらを高次元で進化させたのにもかかわらず、
３００万を切るコストパフォーマンス・・・・

どうだろう・・・？既存のスポーツカーでこのトータルバランスを
超える日本車があるだろうか？聡明な２chネラー諸氏には愚問である
と言わざるを得まい。

当方、３月下旬にGSR納車予定。狩るぜ！印譜列沙！（・∀・）

さあ、貴方も週末には三菱のお店へ！！

>>283
川合に平伏せ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>279
２ｃｈ初心者なんですまんね。経緯を知らなくって。
その結論をひっくり返すつもりはないけど、俺自身は街乗りがつまらない
と思った。本気モードでは知らない。試乗車だもんで一瞬しか飛ばしてないから。

>>282
簡単なことだよ。
ハンドルを無理にこじらなくてもフロントが素直にインに向くとか、Ｓ字の
切り返しではアクセルのＯＮ、ＯＦＦで右から左に姿勢変化できるってこと。
グリップが高すぎると揺り返しが大きすぎるし、なによりアクセルでの車体の
反応が少な過ぎて、ハンドルまわすしか手が無くなる。

タイヤのグリップに頼った（リッチ？）、オンザレール状態では感じにくい
ことだろ。本気モードで飛ばしたり、タイヤの限界まで使わなくても、前後
左右の荷重移動で、タイヤって微妙にズリズリしてるでしょ。
それがないと曲がらないし、手応えの重い、強引な車になっちゃう。
俺は、アルテにそれを感じた。

そして少なくとも同じタイヤサイズのＢ４はマシだと思った。４ＷＤはいらんが。
だってさ、２１５／４５／１７って同じタイヤサイズ、同じ車重でも馬力とトルク
が全然違うんだから。
勘違いしないようにいっとくと、四駆で長くてオーバーハングも重そうなＢ４の
方がアルテより軽快に感じたの。それはタイヤとエンジンの関係だと言える
んじゃないかな？
何気ない街乗りでも分かるとおもうよ。

>>281
レビンは古いし、成り行きで買った車からどうでもいいんだけどね。
でも、古いなりに面白いとは思っている。ＧＴ−Ｚ（Ｓ／Ｃ）だから割と街乗り
でも遊べる。買い換え時、難しいね。

285>>
てめーのうんちくなんぞ聞きたくねぇよ！！

>>286
じゃあ、読むなよ。

聞かれるから答えるのさ。
てめー、どうせ読んでも意味分かんねぇだろ。

でも間違ってたら教えてね。
長文、ごめんよ。

ぷぷぷ。

>本気モードでは知らない。試乗車だもんで一瞬しか飛ばしてないから。

>それがないと曲がらないし、手応えの重い、強引な車になっちゃう。
>俺は、アルテにそれを感じた。

あーハイハイ。試乗車で一瞬飛ばしただけで感じるなんてすごいですね。
デミオでもマーチでも軽でもスポーツ名乗る資格がある車を買って乗って
下さいな。って感じ。

>だってさ、２１５／４５／１７って同じタイヤサイズ、同じ車重でも馬力とトルク
>全然違うんだから。
そうか？Ｂ４のエンジンって常に２１０ｐｓ以上出るんか？
あなたの理論だとＢ４も２１０ｐｓ以下で走っちゃったらアルテッツァと
同じようにツマラナイクルマに感じるはずだよ？
>それはタイヤとエンジンの関係だと言えるんじゃないかな？
>何気ない街乗りでも分かるとおもうよ。
全然分からないよ。Ｂ４で街中を２１０ｐｓ以上使って走ったことないから。

もー、本当に走らせてつまらないと言ってるんじゃなくてカタログの数字見て
想像で言ってるだけなのがバレバレ。あーあ。

>>285
今自分はアルテだが、たしかにテンロククラス等に比べたら面白みにかけるかもしれない。
（事故った場合の金額ダメージ等が思い切りを無くしてることも否めんが・・・）

自分もＳ１３からアルテに乗り換える時はいろいろ迷った。（結局１０年乗ってしまった・・・）

でもターボのＢ４に比べて、オイル等のメンテ・燃費（ハイオクだが）など維持費が安くつくという
自分にとって最大のメリットがある。

ようは自分に向いているか車かどうかの問題だね。

>>289
まぁ、わかんない奴は仕方がないさ。
Ｂ４って谷はあるけど１５００ｒｐｍぐらい回ってれば十分過給がかかるし、あの
重い車体を軽快に引っ張るんだよ。
ＡＴだったけど。俺も乗ってみて意外だったね。
あれでもう少し顔が良ければ…。

アルテはＡＴ乗ってガックリ来て１年後ＭＴ乗ったけど一緒だったな。
６５００ぐらい引っ張れば結構、力が出てる感じがしたけどいつもそんなに回せないしね。

俺って元バイク乗りだから結構、感覚違うのかな？
タイヤにさ、トラクションかかってないと不安なんだよね。

>>285
大事に乗ってるんだね。
俺も形はスキなんだけど。

>>295
ごめんよ。番号間違ってた。
チューニングしたらアルテもよくなるんかな？

l‖三三三l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖

アルテ馬鹿臭い

ζ゜ ジョンレノン

最近、口数増えたか？おまえ。

アルテぇーーーーーーーーーー？
いいよぉーーーーーーーーーーー

>>289

＞そうか？Ｂ４のエンジンって常に２１０ｐｓ以上出るんか？
＞あなたの理論だとＢ４も２１０ｐｓ以下で走っちゃったらアルテッツァと
＞同じようにツマラナイクルマに感じるはずだよ？

＞もー、本当に走らせてつまらないと言ってるんじゃなくてカタログの数字見て
＞想像で言ってるだけなのがバレバレ。あーあ。

あんたこそ、どっちも乗ったことないだろ？
２１０ｐｓとか２８０とかカタログのデータばっかりみてさ。
高回転で最大馬力／トルク絞り出すアルテと、ターボの過給で比較的低回転から
フラットにトルク出すＢ４の違いが、わからんなんて。

中間加速でさ、２０００や３０００ｒｐｍから踏んでみりゃ分かるだろが。
トルクの厚みが違うんだよ！

>>295
アルＱ、本物か？
２行だけ。

>>296

ん？
だからそれで何なんだ？
そういうクルマがスポーティならアリストのターボでも買ってくれ。

>>298
ん？アリストか。
直線番長は嫌いだー。下品だし。

>>296
B4ってシーケンシャルのツインターボだろ？
セカンダリーまわる前はそんなにパワーもトルクもでてないだろ？
エンジン特性は似てるんじゃないか？
しかも5000前後の切り替わりでもたつくからそこを一気に通過さなきゃ
違和感がある。
でもレッドゾーン低いからシフトチェンジもしなきゃいけない。
バランス悪いだろB4は。
トルクだって低回転からフラットかぁ？？？

>>300
だから乗ってみろって。

変な話になってるな。

ＡＴで乗るならＢ４だろ。低速トルクあるからな。
そんな比べ方をしてＢ４のが軽快ったって当たり前だろ。

ＮＡエンジンは回してナンボだからな。
まあスーパーチャージャーに乗ってるヤツには分からんだろ。
スポーツの意味も完全に履き違えてるようだしな。

>>291
1500で十分な過給があるって？
ほんとかい？クラッチつなぎにくそ〜
しかももとバイク乗り？
だったらなおさらNAのほうがしっくり来るんじゃない？
17000なんてざらに回るエンジン積んでるんだからさ？
コーナーなんかタイヤの横使って走るのにトラクション？？？
わからんなぁ

>>301
お前が乗ってみろ！
比較する材料なんてないことに気付くから。
アルテのエンジンはまわるぞ！
いい車だってほんとに

>>303

あんた、何にも知らないのがバレバレ。
タイヤの横使う？まったく素人だな。
バイクは寝かすほどよく曲がります、なんて思ってんだろ？
知らないなら絡むな。

いいエンジン＝いいクルマとは限らない。
マツダ車や三菱車がいい例

>>304

まわっても音だけだよ。
前に進んでない。原付のロードスポーツ車みたいだよ。

形は結構スキなんだがな。

>>304
乗ったところで分からないんじゃないの？
回せないから「パワーねぇな」
荷重コントロールできないから「ロールでかすぎ」
そんなモンだろ、中間加速云々なんて言ってるヤツは。

>>307 >>308
アホかおまえら？

＞1500で十分な過給があるって？
＞ほんとかい？クラッチつなぎにくそ〜

タービンが回るから、実用トルクで１５００でも出るって意味。
その時点でアルテより、楽に走れる。あたりまえか。
でもね、それがコントロールした人の心の余裕に繋がるわけだ。

＞しかももとバイク乗り？
＞だったらなおさらNAのほうがしっくり来るんじゃない？

バイクと車は違うの。
市販車じゃどう頑張っても、パワーウエイトレシオが鈍重なのが車
なんだから。低い回転からトルクを稼いだ方が楽に速く走れる。

>>309=304
おいおい、308は301のことだぜ。
慌てて意味取り違えないでくれよ。

乗り方に違いがあるみたいだね。
くるまに求めるものも。

まあ、しゃーないわな。

>>310
>市販車じゃどう頑張っても、パワーウエイトレシオが鈍重なのが車
>なんだから。低い回転からトルクを稼いだ方が楽に速く走れる。
それが「スポーティ」ってことなの？
違うんじゃないの？

結局、川合が最高！！！！！！！！！！！！！

もう飽きたよ、ニセモノ君。

>>313
人それぞれ

＞人それぞれ
そりゃそうだ。（藁

>>308

俺は普通に走る車がいいんだよ。
いつもまわしてりゃ疲れるだろ。峠族じゃねぇしな。

馬鹿だね、中間加速の重要度をしらんな。
中間が大切なんだよ。繋がりのところが。

サーキットでレースするわけじゃないんだし、常にパワーバンド使うのは
あほだよ。
何気ない、中低速（回転）からトルクが付いてくるっていうことの大切さ
をわかんねぇのか。

＞何気ない、中低速（回転）からトルクが付いてくるっていうことの大切さ
＞をわかんねぇのか。

２リッターＮＡにどんなトルクを期待してるんだ？

>>313

レーシングとスポーツは違うと思うが。

アルテがグループＡのホロモゲモデルで、一般人が乗らないのなら
問題ないぞ。

いやいやアルテたたきをしたかった訳じゃないんだよ。
あれを、凄いぞ！っていうのが許せなかっただけ。
でも、もうやめるね。
好きずきだから。

>>319

思い出した。
アルテがもう少し、車重が軽くて、タイヤサイズが狭ければ良い車だろとおもうよ。
１６インチのＡＳなんかは、結構評判いいしな。

お前、川合だろ！！

川合に本物も偽物も関係ないだろ！！バーカ

>>320

誰も「凄い」なんて思っちゃいないだろ。
ただ、アルテッツァはそういうトルク云々の車じゃあないんだよ、ってこと。

凄いと思ってるのはアルＱだけだろ。（藁

>321
ＡＳには１６インチはありません。
１５もしくは１７インチ。
確かに１６インチに変えた人の弁では
いいらしいけどね。

>>322

>川合に本物も偽物も関係ないだろ！！バーカ
そうか、なら好きにしてくれ。
本人に教えてもらったんだけど、本人の２ちゃんでのカキコにはある法則が
あるんだよ。それで見分けられるんだ。
(書いちゃいました、すみません)

タイプＲ出ないのかな？
ワゴンなんて作りやがって＞トヨタ。

出ないみたいよ＞Ｒ。
Ｊ型エンジンはＦＳＥだというウワサが。

>>326
だって、トヨタだもの。
売れると思わない物は、まず出さない。
たまに血迷うが。(藁

自作自演
自信過剰
自慰的
不愉快
ナルシスト

アルＱどーした！

>>329
それってアルテ乗り全員。

325って川合じゃないのか？

まったく自意識過剰なんだから（藁
自作自演ならもっとうまくやらなくっちゃ

>>332

俺をデッチ上げてどうする。(藁
なら以後俺が本物ということで。
なんだかな。

川合の話つまんねーからヤメロ。
アルＱ出て来い！

アルＱ、最近は見ないな

たまに見かけるアルＱは偽者臭い