スタタボについて語ってくれ〜
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
ぼかぁ好きだね
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/12(月) 03:54
すたたぼかぁ
俺様すぺしゃる９９が乗ってた車らしいし
あのネタの文体はわりと好きだったなぁ
俺様すぺしゃる９９が乗ってた車らしいし
あのネタの文体はわりと好きだったなぁ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/12(月) 03:54
いいね。
4 ：元71乗リ：2001/02/12(月) 03:57
82と91は分からんけど
71はとっても良いクルマでした
2E萌え
71はとっても良いクルマでした
2E萌え
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/12(月) 04:14
シビックより遅いと言われようが、欲しいな〜
EP82後期型のTOMSエアロ付の萌え
EP82後期型のTOMSエアロ付の萌え
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/12(月) 04:18
ホントにトヨタは後継車作らんの？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/12(月) 04:19
YRVターボで我慢しとけ。
MT無いのが難だけど。
MT無いのが難だけど。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/12(月) 04:22
スッタカタ〜、スッタカタ〜♪
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/12(月) 04:24
俺すぺは死んだのか？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/12(月) 04:26
風の噂ではどこかの板で元気にしてるという話だが
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/12(月) 04:30
スタリオ……、はいはい、逝きますよ。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/12(月) 04:52
後継車は一応ヴィッツってことになってるのでは?
認めない人が多いみたいだけど
認めない人が多いみたいだけど
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/12(月) 05:16
一昨日の筑波走っていたあんた！！！速いじゃないの〜(笑)
６秒台でたかい？どんなタービン乗っけてるのだろうか？
６秒台でたかい？どんなタービン乗っけてるのだろうか？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/12(月) 05:19
昔、パワステ無しのダートラ仕様を先輩が乗ってた。
恐ろしい車。アクセル全開にするとどっかとんでっちゃう。
恐ろしい車。アクセル全開にするとどっかとんでっちゃう。
15 ：元71乗リ：2001/02/12(月) 07:19
EP71の頃は「ターボR」ってスパルタン仕様があった
NAにも「Ri」ってのがあったっけ
友達がターボR乗ってたけど、どこ飛んでいくか分からん車だったなぁ
NAにも「Ri」ってのがあったっけ
友達がターボR乗ってたけど、どこ飛んでいくか分からん車だったなぁ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/12(月) 10:43
前EP91前期乗ってた。EP82後期型のTOMSエアロ付の方がカッコはいいけど。
良い点
燃費いいし、税金安いし、ノーマルだとなんと「レギュラー」で懐に優しい。
アクチュエーターいじれば十分以上のパワーあるし、エンジン自体の耐久性もいい。
GOAとエアバック付きで安心感がある。乗り心地もいいし、トヨタらしく様々なオプション設定が
あり快適性には事欠かない。（UVカットガラスとか間欠ワイパーとかのセット装備パックあり）
ターボのじゃじゃ馬ッぷりやおもしろさを安くで体感出来る。
悪い点
リア周りのデザイン、EP82と比べると下ぶくれの「おむすび山」っぽい。フロントは好きなんだけどなあ。
フロントガラスがもう少し寝ててキャビンを低くしてボディ全幅をもう少し広げればカッコ良いだろうけどな〜。
シートはホールド云々の前に屑だしヘッドレストまで一体型だから４点通せないので即交換。
ブレーキ効かない、フェードなのかベーパーなのかはよく判らないけどすぐ奥まで入るようになる。
足回りが兎に角フニャフニャ。普通に乗ってる場合や軽く流す程度は、乗り心地良くて素直に
過重移動掛かって良いんだけど、いざすっ飛ばすと、EP82より高い重心のせいかロールアンダー
出まくりでリアが一旦滑りだしたらどーにも止まらない。（前後の重心もフロントよりすぎるからか？）
アクセル踏めばどアンダー。これはFFなら当たり前だが、FFの癖が本当に強いFFらしいFF。
足回りのフニャフニャぶりは最初期型以降は改善されてたみたい。
なんか悪い点ばっかり書いちゃったけど、良い車だったよ。
最後はコンクリートの壁に激突したけどGOAとエアバックで俺無傷で済んだし（藁
良い点
燃費いいし、税金安いし、ノーマルだとなんと「レギュラー」で懐に優しい。
アクチュエーターいじれば十分以上のパワーあるし、エンジン自体の耐久性もいい。
GOAとエアバック付きで安心感がある。乗り心地もいいし、トヨタらしく様々なオプション設定が
あり快適性には事欠かない。（UVカットガラスとか間欠ワイパーとかのセット装備パックあり）
ターボのじゃじゃ馬ッぷりやおもしろさを安くで体感出来る。
悪い点
リア周りのデザイン、EP82と比べると下ぶくれの「おむすび山」っぽい。フロントは好きなんだけどなあ。
フロントガラスがもう少し寝ててキャビンを低くしてボディ全幅をもう少し広げればカッコ良いだろうけどな〜。
シートはホールド云々の前に屑だしヘッドレストまで一体型だから４点通せないので即交換。
ブレーキ効かない、フェードなのかベーパーなのかはよく判らないけどすぐ奥まで入るようになる。
足回りが兎に角フニャフニャ。普通に乗ってる場合や軽く流す程度は、乗り心地良くて素直に
過重移動掛かって良いんだけど、いざすっ飛ばすと、EP82より高い重心のせいかロールアンダー
出まくりでリアが一旦滑りだしたらどーにも止まらない。（前後の重心もフロントよりすぎるからか？）
アクセル踏めばどアンダー。これはFFなら当たり前だが、FFの癖が本当に強いFFらしいFF。
足回りのフニャフニャぶりは最初期型以降は改善されてたみたい。
なんか悪い点ばっかり書いちゃったけど、良い車だったよ。
最後はコンクリートの壁に激突したけどGOAとエアバックで俺無傷で済んだし（藁
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/12(月) 14:32
黄色のスタタボに乗った荒らしがいたからイメージ悪い
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/12(月) 14:36
あげ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/12(月) 21:39
スタタボ人気ないみたいね。
ヴィッツみたいに特に叩くところがないという事だろうか?
ヴィッツみたいに特に叩くところがないという事だろうか?
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/13(火) 01:03
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/13(火) 01:03
スターレットにかっこよさを求めるのは酷だと思われ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/13(火) 01:07
ＫＰ６１のＴＳオバフェンはカコイイ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/13(火) 01:14
T/C付にNAのカムを入れるのは定番。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/13(火) 01:15
KP61にボルトオンターボ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/13(火) 01:35
>21
馬鹿！オレの７１は格好い〜ぞ！！
馬鹿！オレの７１は格好い〜ぞ！！
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 03:16
ぜんぜんもりあがらねえな シクシク
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 03:19
ＦＦのターボなんてマトモな車はない。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 03:21
ＹＲＶに乗り換えないの？＞スタタボ乗り
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 03:21
＞27
じゃじゃ馬が面白いんだよ。
じゃじゃ馬が面白いんだよ。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 03:22
シティーターボ２も良いぞ。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 03:26
ブルドッグはジャジャ馬だったな。
３速でやっとタイヤがグリップするんだもんな。
２速までは恐くてアクセル全開にでけんかった。
３速でやっとタイヤがグリップするんだもんな。
２速までは恐くてアクセル全開にでけんかった。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 03:29
ブルドッグ萌え〜
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 03:36
わりい わしゃスパタボ海苔
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 10:06
すたたぼって人気ないの根。
その割に中古車ではいい値段ついてるし。鬱陀。
その割に中古車ではいい値段ついてるし。鬱陀。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 12:55
2chの厨房にはスタタボの良さがわからないのさ。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 13:05
２年くらい前までEP82中期のGTに乗ってた。
街乗り、買い物、デートからサーキットまで走れる良い車だった。
パーツ代も維持費も安かったなー。
後継でもヴィッツのＲＳならいいんじゃないの？
街乗り、買い物、デートからサーキットまで走れる良い車だった。
パーツ代も維持費も安かったなー。
後継でもヴィッツのＲＳならいいんじゃないの？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 13:07
やだ〜ん。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 15:43
明後日にスタタボを買いに行く予定、
ダートラとかジムカーナーの練習用にと思ってね、
乗りツブスつもりで一台。
ダートラとかジムカーナーの練習用にと思ってね、
乗りツブスつもりで一台。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 23:10
EP82初期型ってかなり安いけど、エンジンとかタービンってヘタッてるかな?
結構魅力的なんだけど
結構魅力的なんだけど
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 23:28
71のターボS乗ってた
82＠｀91もスタイル悪くないけど
個人的にはやっぱ71がカッコイイなー
後ろからみたらまるでカマボコの様なスタイルマンセー
82＠｀91もスタイル悪くないけど
個人的にはやっぱ71がカッコイイなー
後ろからみたらまるでカマボコの様なスタイルマンセー
41 ：Z４３２：2001/02/14(水) 23:29
＞ＥＰ−８２
へたってても、大して金かからんし、第一どうせ「いじる」だろ（笑）。同じだって。
私は、今もＥＰ−７１ ターボＳを所有してはいる。ただし、現在ナンバーは切って
いるが。しかし、こいつが乾燥重量７９０ｋｇなのに、ヴィッツが１ｔ近いという
点で、私もヴィッツがスターレットの後継者…というのはペケの人。（あれはあれで
いい車なのかもしれないんだけど）やっぱり、スターレット復活させてくんないかな
あ…（今更ＹＲＶのＯＥＭは大却下として…）
へたってても、大して金かからんし、第一どうせ「いじる」だろ（笑）。同じだって。
私は、今もＥＰ−７１ ターボＳを所有してはいる。ただし、現在ナンバーは切って
いるが。しかし、こいつが乾燥重量７９０ｋｇなのに、ヴィッツが１ｔ近いという
点で、私もヴィッツがスターレットの後継者…というのはペケの人。（あれはあれで
いい車なのかもしれないんだけど）やっぱり、スターレット復活させてくんないかな
あ…（今更ＹＲＶのＯＥＭは大却下として…）
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 23:33
ストーリア（デュエット）に1.3ターボの設定して欲しいねえ。
もちろんMTで。
もちろんMTで。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/14(水) 23:50
いちどベストカーでセリカの後継のＦＸみたいな存在がイラストで描かれてて、
EP91が出てすぐだったから、EP91を低く、幅広く、プジョーの３０６マキシみたいに
した様なデザインで、えらくカッコ良かった覚えがある。
実際はセリカはあれで、ラリーのカローラはあれになっちゃったんだけど（藁
EP91ベースでモデリスタがやってくれる、とか信じてたのに。
EP91が出てすぐだったから、EP91を低く、幅広く、プジョーの３０６マキシみたいに
した様なデザインで、えらくカッコ良かった覚えがある。
実際はセリカはあれで、ラリーのカローラはあれになっちゃったんだけど（藁
EP91ベースでモデリスタがやってくれる、とか信じてたのに。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/15(木) 16:59
おれもヴィッツRSが後継とは考えたくない。
乗ったことないから走りがどうとは言わないけど、
外見がフツーのヴィッツと何ら変わらんって時点でイヤ。
しかしこの手の車って人気ないのかね?
82は時々見かけるけど、91はぜーんぜん見ない。
売れなかったの?車に興味持つ前に生産終わっちまってたからよく知らないんだ。
誰か教えてくさい。
乗ったことないから走りがどうとは言わないけど、
外見がフツーのヴィッツと何ら変わらんって時点でイヤ。
しかしこの手の車って人気ないのかね?
82は時々見かけるけど、91はぜーんぜん見ない。
売れなかったの?車に興味持つ前に生産終わっちまってたからよく知らないんだ。
誰か教えてくさい。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/15(木) 18:10
やっぱターボでしょ？
貧乏人でも楽しめるクルマ今ないもんね
いまはスターレットGTからパルサーGTI-Rに乗り換えたけど
貧乏人でも楽しめるクルマ今ないもんね
いまはスターレットGTからパルサーGTI-Rに乗り換えたけど
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/15(木) 21:10
47 ：４５：2001/02/15(木) 22:28
NAに一生乗れない気がする（藁
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ逝こう：2001/02/15(木) 22:31
ターボに一生乗れない気がする
根性無しなだけだな、鬱だ、四農
根性無しなだけだな、鬱だ、四農
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/15(木) 23:26
ＥＰ８２乗ってます。
車検半年以上残ってるけど、親の買い換え都合で廃車にさせられちゃうかも…(T.T)
すっげー愛着あるし、あわてて次の車探してるんだけど
スタタボくらいのクラスで、ＭＴでターボって…新車ないんですね、今。
親には「もういい年なんだから、じゃじゃ馬車はやめなさい」って言われます。
車検半年以上残ってるけど、親の買い換え都合で廃車にさせられちゃうかも…(T.T)
すっげー愛着あるし、あわてて次の車探してるんだけど
スタタボくらいのクラスで、ＭＴでターボって…新車ないんですね、今。
親には「もういい年なんだから、じゃじゃ馬車はやめなさい」って言われます。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/15(木) 23:30
ノンパワステでＬＳＤ付きじゃないとじゃじゃ馬じゃない。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/15(木) 23:34
ＥＰ８２買おうとおもってるんですけど、
初期、中期、後期どれがいいですか？
後期の四つ目はちょっと…
初期、中期、後期どれがいいですか？
後期の四つ目はちょっと…
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/15(木) 23:36
お好きな物をどうぞ
53 ：51：2001/02/15(木) 23:46
お好きなものって言われても…
例えば初期型のここはヤバイみたいなのないですか？
例えば初期型のここはヤバイみたいなのないですか？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/16(金) 00:12
昔乗ってたファミリア・アンフィニは、超スパルタンだったぞ。
重ステ、エアコンなし、パワーウインドウなし、とにかくパワーとか電動とかって
装備は、一切なし。
レカロシートだけ付いてた。
重ステ、エアコンなし、パワーウインドウなし、とにかくパワーとか電動とかって
装備は、一切なし。
レカロシートだけ付いてた。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/16(金) 00:14
取り敢えず、パワステは絶対必要と言っておこう。
56 ：Z４３２：2001/02/16(金) 00:26
ＥＰ−８２の後期（その４つ目）のオプションフル装備（パフォーマンス
ロッドとか、ＬＳＤとか）と、前期でははっきり言って別物。ノーマルで
乗る気なら後期（ブレーキも違ったっけ？）がお奨めだが、どうせいじる
気なら、前期でもやりようがある。念のために言っておくが、前期型は妙に
バランス悪くて…。
ロッドとか、ＬＳＤとか）と、前期でははっきり言って別物。ノーマルで
乗る気なら後期（ブレーキも違ったっけ？）がお奨めだが、どうせいじる
気なら、前期でもやりようがある。念のために言っておくが、前期型は妙に
バランス悪くて…。
57 ：Z４３２：2001/02/16(金) 00:29
追加。もしもＥＰ−７１を狙っている方は、もしも可能ならパワステは
避けたほうがいい。車体が軽いので、パワステ無しでも十分だし、なに
より７１のパワステは、ハンドルインフォメーションの感覚が狂う。
避けたほうがいい。車体が軽いので、パワステ無しでも十分だし、なに
より７１のパワステは、ハンドルインフォメーションの感覚が狂う。
58 ：４５：2001/02/16(金) 00:47
乗るなら前期の3＠｀4年式か中期だな
間違ってもABS付は買うなよ、甘えるからな
走行距離50000キロ以内のドノーマル無事故車は買い
間違ってもABS付は買うなよ、甘えるからな
走行距離50000キロ以内のドノーマル無事故車は買い
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/16(金) 00:48
アンタ、LSD付きのノンパワステなんて乗れたモンじゃないよ。
ステアリングインフォメーションどころじゃないがな。
ステアリングインフォメーションどころじゃないがな。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/16(金) 00:51
ＥＰ７１懐かしいなあ。１０年前に乗ってた。
ＴＤ０４に換えてサーキット走っていたけど楽しかった〜
燃調はＦ−ＣＯＮのみで追加なし。ブーストはＬＯで１．０、ＨＩで１．４。でも壊れなかった。
２Ｅって丈夫だったな。今考えると恐ろしいけどね。
ＴＤ０４に換えてサーキット走っていたけど楽しかった〜
燃調はＦ−ＣＯＮのみで追加なし。ブーストはＬＯで１．０、ＨＩで１．４。でも壊れなかった。
２Ｅって丈夫だったな。今考えると恐ろしいけどね。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/16(金) 00:58
ＫＰ６１懐かしいなあ。２０年前乗ってた。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/16(金) 00:59
＞間違ってもABS付は買うなよ、甘えるからな
甘えるとかの前にEP82の頃のABSは状況次第では、むしろ制動距離が伸びる大馬鹿者だった気が…（藁。まあ、ABSのメリットはフルブレーキング下においてもステアリングが切れる、というのが一番だけど。
甘えるとかの前にEP82の頃のABSは状況次第では、むしろ制動距離が伸びる大馬鹿者だった気が…（藁。まあ、ABSのメリットはフルブレーキング下においてもステアリングが切れる、というのが一番だけど。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/16(金) 01:02
エビスさん付き
64 ：４５：2001/02/16(金) 01:02
ABSいらねえ
ぶつかりそうになったら潔く逝ってほしい
スターレットは初心者がぶつける為にある（藁
ぶつかりそうになったら潔く逝ってほしい
スターレットは初心者がぶつける為にある（藁
65 ：51：2001/02/16(金) 01:02
66 ：Z４３２：2001/02/16(金) 01:30
＞５９
ＥＰ−７１には、ＬＳＤなんてオプションでもありませんがな（笑）。確かＴＲＤ
とかから、社外品なら機械式のＬＳＤぱ出ていたが。
ＥＰ−７１には、ＬＳＤなんてオプションでもありませんがな（笑）。確かＴＲＤ
とかから、社外品なら機械式のＬＳＤぱ出ていたが。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/16(金) 01:41
普通TRDのLSD付けないか？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/16(金) 02:07
EP71のSiにはハチロクのECU（初期型）が流用出来る。
レブ500回転アップ（笑）
レブ500回転アップ（笑）
69 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2001/02/16(金) 23:28
Himode age
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/17(土) 01:49
スタタボってパルサーGTiRやマーチスーパーターボと比べるとどっちが速いの？
71 ：ものののけ姫 38歳逝き遅れ：2001/02/17(土) 02:57
パルサーより遅い。マーチは知らん
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/17(土) 03:01
速いけど、乗りこなせないので遅いです。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/26(月) 20:47
私のスタタボ（ＥＰ８２）なんですけど
もうすぐ１０万キロなんで
消耗部品を替えてこうと思うんですが
どの辺りから交換していけば良いでしょうか？
あと２年は乗ろうと考えてます。
どなたか親切な方、教えてください。
宜しくお願いします。
もうすぐ１０万キロなんで
消耗部品を替えてこうと思うんですが
どの辺りから交換していけば良いでしょうか？
あと２年は乗ろうと考えてます。
どなたか親切な方、教えてください。
宜しくお願いします。
おいおい、スタタボのスレなんて作ったら
彼が出てくるじゃないか｡
つうか、召還スレ？
彼が出てくるじゃないか｡
つうか、召還スレ？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/26(月) 20:51
76 ：７３：2001/02/26(月) 20:53
77 ：７３：2001/02/26(月) 20:58
>>75
ありがとうございます。
＞・タイミングベルトできればいっしょにウォーターポンプ
・燃料フィルター
大体工賃込みで幾らぐらい費用は掛かるんでしょうか？
近いうちにディーラーに聞きに行こうかと思っていますが
宜しければ教えてください。
ありがとうございます。
＞・タイミングベルトできればいっしょにウォーターポンプ
・燃料フィルター
大体工賃込みで幾らぐらい費用は掛かるんでしょうか？
近いうちにディーラーに聞きに行こうかと思っていますが
宜しければ教えてください。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/26(月) 21:12
タイベル・ブーツ・フィルターはどれも部品代は安い。
ほとんどが工賃。つてがあれば大した金額かからない。
工賃がほとんどだから、ちょっと場所によるとおもう。
ブーツ・タイベルだけなら二万ずつ、フィルターなら
一万しないとおもわれ。ウォーターポンプとセットだと
五万くらい？？？ちなみに部品代は、ブーツは
四箇所で￥5000、タイベル￥5000、フィルター
は￥4000くらいでしょう。多分。ウォーターポンプ
は詳しくは知らないけど、二万くらいではないでしょうか？
ほとんどが工賃。つてがあれば大した金額かからない。
工賃がほとんどだから、ちょっと場所によるとおもう。
ブーツ・タイベルだけなら二万ずつ、フィルターなら
一万しないとおもわれ。ウォーターポンプとセットだと
五万くらい？？？ちなみに部品代は、ブーツは
四箇所で￥5000、タイベル￥5000、フィルター
は￥4000くらいでしょう。多分。ウォーターポンプ
は詳しくは知らないけど、二万くらいではないでしょうか？
79 ：７３：2001/02/26(月) 21:20
80 ：78：2001/02/26(月) 21:25
>>79
10万？もったいない。どっか知り合いにガソスタの店員
とか、修理工場で働いてる人とか、トヨタじゃなくても
ディーラーで整備やってる人とかいない？その人への
御礼を考えても金額は半分で済むのに…
10万？もったいない。どっか知り合いにガソスタの店員
とか、修理工場で働いてる人とか、トヨタじゃなくても
ディーラーで整備やってる人とかいない？その人への
御礼を考えても金額は半分で済むのに…
81 ：７３：2001/02/26(月) 22:15
>>80
アドバイス有り難うございます。
本当はそうしたのですが･･･
そういった知り合いは、ホンダ･三菱の営業しか居ないんで
仕方ないですね。
足回り･マフラー･ブレーキ関係等の簡単な所は
学生時代に暇にまかせ自分でやったものですが
エンジン関係は無知なもんですから
ちょっと恐くてさわる気が起きませんね。
アドバイス有り難うございます。
本当はそうしたのですが･･･
そういった知り合いは、ホンダ･三菱の営業しか居ないんで
仕方ないですね。
足回り･マフラー･ブレーキ関係等の簡単な所は
学生時代に暇にまかせ自分でやったものですが
エンジン関係は無知なもんですから
ちょっと恐くてさわる気が起きませんね。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/03/01(木) 23:31
ヴィッツにスーチャー付きが出るらしいな。
スタタボな人から見てどーよ？
次の車としてYRVとどっちが興味あんの？
スタタボな人から見てどーよ？
次の車としてYRVとどっちが興味あんの？
83 ：なし：2001/03/02(金) 01:17
YRVってどっちかというと、ファンカーゴみたいな車に分類されるんじゃないの？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/03/02(金) 02:54
おーい、俺スぺ９９。呼んでるぞ〜。
早くスタタボについて語れ〜(ﾜﾗ
早くスタタボについて語れ〜(ﾜﾗ
85 ：KT：2001/03/02(金) 05:23
EPターボ、面白いよね。自分は71のSiしか
持ったことはないけど、71のターボはダートラに
何度か借りたりしてエントリーしたし、82も
雪山なんかでちょい乗りさせてもらった。
んで。
>>16
「FFはアクセル踏めばどアンダーってうそだろー、
アクセルワークが荒いだけだよー」
って一瞬思ったんだけど、純正のデフの場合イン側が
空転しちゃうモンで、フロントのグリップが半減
しちゃって、結果アンダーになるってワケね。
そーいやSi以外は今まで乗ったFF車は全部機械式の
LSD入っていたなー、と一人で納得。
とゆーわけで、スターレットに機械式LSDいれると
楽しさ10倍増、だね！！
#しかし、先日「CD5Aの燃料フィルターが4000円！？高スギ！！」
#と思った俺って....
持ったことはないけど、71のターボはダートラに
何度か借りたりしてエントリーしたし、82も
雪山なんかでちょい乗りさせてもらった。
んで。
>>16
「FFはアクセル踏めばどアンダーってうそだろー、
アクセルワークが荒いだけだよー」
って一瞬思ったんだけど、純正のデフの場合イン側が
空転しちゃうモンで、フロントのグリップが半減
しちゃって、結果アンダーになるってワケね。
そーいやSi以外は今まで乗ったFF車は全部機械式の
LSD入っていたなー、と一人で納得。
とゆーわけで、スターレットに機械式LSDいれると
楽しさ10倍増、だね！！
#しかし、先日「CD5Aの燃料フィルターが4000円！？高スギ！！」
#と思った俺って....
86 ：KT：2001/03/02(金) 05:54
>>82
うーん、YRVは...試乗と、オーナーの隣によく座る
くらいだけど、マニュアル車の販売は絶望的
みたいだし、あの背の高さはなんとも...
EPもそこそこ高いけどね。ヴィッツも
あまり惹かれないなぁ
俺は可吸気にこだわりはないから、
むしろストーリアの1300に、ストーリアX4のフロント
LSDが4WDにはボルトオン、FFには小加工でつくらしぃって
話のほうに興奮する。1300になって、かなり精悍な顔付きに
なったしね。NAで100PSで十分でしょ。GA2シティみたいで。
うーん、YRVは...試乗と、オーナーの隣によく座る
くらいだけど、マニュアル車の販売は絶望的
みたいだし、あの背の高さはなんとも...
EPもそこそこ高いけどね。ヴィッツも
あまり惹かれないなぁ
俺は可吸気にこだわりはないから、
むしろストーリアの1300に、ストーリアX4のフロント
LSDが4WDにはボルトオン、FFには小加工でつくらしぃって
話のほうに興奮する。1300になって、かなり精悍な顔付きに
なったしね。NAで100PSで十分でしょ。GA2シティみたいで。
87 ：俺様スペシャル９９：2001/03/02(金) 07:59
スタタボは売って、今はランエボVIIです。
スタタボとは加速も安定感も違います。
君たちもいつまでもそんなへぼ車のことを語ってないで
ランエボを買おう。
スタタボとは加速も安定感も違います。
君たちもいつまでもそんなへぼ車のことを語ってないで
ランエボを買おう。
88 ：疑問符：2001/03/02(金) 08:07
そう来たか わははははははは
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/03/02(金) 10:24
90 ：疑問符：2001/03/02(金) 12:34
あげ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/03/02(金) 22:11
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/03/02(金) 22:27
スタリオンターボ？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/03/02(金) 22:31
EP70系 スターレット ターボ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/03/02(金) 22:34
スタンザターボ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/03/02(金) 22:38
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/03/02(金) 22:40
「俺様スペシャル９９」は偽者
なぜなら本物は「俺様すぺしゃる９９」だから
なぜなら本物は「俺様すぺしゃる９９」だから
バキュームフェラ！！
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/03/02(金) 22:42
ヘボ車でもないよな。
あんなクルマ、トヨタは二度と造らないよ。
造れないよ、もう。
あんなクルマ、トヨタは二度と造らないよ。
造れないよ、もう。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/03/02(金) 22:46
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/03/02(金) 22:46
確かになー、トヨタって「HOT」な車ってないよな。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/03/02(金) 22:47
ハイエースはどうか？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/03/02(金) 22:49
昔はホットなスポーツカー？があったんだが・・・
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
>97
オフ会に来ておくれやす
オフ会に来ておくれやす