今更ロードスターNo.2

ttp://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=979558932&ls=50

前のスレの１です。結局ＮＢのマイチェン前のを買うことにしました。
正式契約はまだです。納車は来週か再来週かなあ。
はやく乗りたいっすー。

でも、改造とかに使えるお金はないので
しばらく、ノーマルでマッタリ乗ります。

ハードトップ欲しいなあ・・・。高いってアレ。
熱線なくっても全然平気なんでしょうか？

　まずは御目でとサンです。１６００かい？１８００かな？
しばらくはノーマルだマッタリ乗るのは正解。完全に手中に収めるには
結構奥の深い車だよ。

　ハードトップをつけると、オープン前提で設計されている
足回りのバランスが一斉に崩れるとの情報アリ。ホンマかいな。

１さんおめでとぅ
１．８・１．６どっちかったか知りたい
１．８ＲＳかな？

どうもです！

１．８の青メタ限定車を買うつもりです。
色に惚れてしまいました。中古にしちゃあ高いんだけど。

ハードトップつけるとバランス崩れるんですか？？
ＮＡの1.8初期型に乗ってた友達は付けたほうが
シッカリした感じで好きと言ってたけど・・・。

まあ、自分はいたずら対策とあれ付けた格好も
オープンの時のと同じくらい好きなんで欲しいんですよー

　あ、１．８かいな。ほんじゃあハードトップ（以下ＤＨＴ）
付けてもあんまり変わんないかも。１．８の足はもともとハードサス
だから、（それ用に補強もガンガン入ってる）ボディ剛性は上げる方向で
問題ないんじゃないかな。１．６だとそのしなやかさみたいな物が
消えちまうらしい。でもＤＨＴ付けてるＮＢ（ＮＡ）って
カッコいいよな。俺も欲しいけど金ないしせっかくオープンなのが
勿体無いしで今のところ予定なしだす。

>>5
出来ればシリーズ２を薦めたい所だが、ところで、青メタで限定車ってあったか？

誰かも言ってたが、あれをつけると付けっぱなしに
しちゃいそうだ。ああ・・・なんて面倒くさがりなんだ・・・

>>7
何百万台突破記念だかのヤツか？　あれ、ソリッドの青だったはずだが？

>>7
ロドスタ生誕１０周年記念車のことでしょ？
ボディ色イノセントブルーマイカ

>>7>>9
ＮＢだぞＮＢ。あるぞ青メタ。
現行ＦＤと同じ（多分）青で、結構きれい。
あと、ホロもボディに合わせて青い生地だったな確か。
あとノーマルデザインのポリッシュアルミ・・個人的には
あれはいただけん・・スマソ。

>>7
ビルシュタイン＋BBS＋ビスカスLSDのがなかったっけ？

頼むからハードトップのきしみの消し方
教えてくれよう

>>11
7だす。そうかＮＢだったか。こりゃ失礼。
イノセントブルーマイカだな。シートも一部、青いヤツだっけ。
とりあえず個人的には、ホイールを「白」にするの希望。

>>12
ＮＡだと濃紺のヤツね。Ｒリミテッド。
ただ、ＮＢの事らしいと発覚。

すまんNBﾀﾞｯﾀ

>>1
10周年記念モデル買うんですか。
あれって、ピストン、コンロッドなどがバランス取りされた
奴ですよね。
付属品に時計やフィギアなどのオマケが付いていたら、かな
りのお買い得だと思いますよ。

>>17
ただ、どっかの雑誌の長期レポート車の話だと、
エンジンがバランス取りされてるってのは、眉唾らしいんだが。
ま、気にするな。新オーナー。

>>11、14

自分もあのピカピカホイールはないなと思ってますんで。
ホイールもなんとかしたいです。あの青メタには金色が
似合うんじゃないかなあとか妄想ばかり膨らむ今日このごろです
幌とか内装の青は思ったほどキツくなかったんでいいかなあと。
シートの青は座っちゃえばわかんないし。
ステアリングの青は気になりますが。ちょっと。

>>7

ＮＡだと、紺メタのＧリミテッドとかありましたね。
友人が乗ってたのはそれだったと思います。
あれも悪そうでかっこよかった！

と言うわけで今日は帰ろう。最後にage。

>>18

ハイ！読まなかったことにしますです！
むしろ、あの色に惚れてるんで、あの色の新車が出たら厭だなあ。
でも現行の３連装くりぬき目ライトもちょっと自分は好みじゃないし。
ちょっと目がとんがったんでしょうかね？マイチェン後

箱根スレで話題になってた｢ロドスタ軍団｣って何者？

>>21
俺もマイチェン後の顔は、ダメだな。

納車されたらさっそく、ライトを外して、ウインカーの黄色い
レンズを壊してウインカーをクリアにしましょう。

ロードスターは良い車だと思うが、「軍団」って感じで
群れるのは、どうかと思われ。

みんながみんな群れているわけでもないと思われ

初期型のB６は、精度悪くて低圧縮、低パワーってききましたが、
ほんと？

＞２２
知らないほうが、身の為だと思われ

東京はまた雪じゃのう

>>2
中古で買ったときからハードトップ付きで、ほとんどはずしたことない。
俺のはハンドルのとおり、最初期型なんで熱線なし。確かによく曇る。
近場のちょい乗り主体なもんで、エアコンで除湿される間もない。
俺は慣れたからこれで平気だけど、曇らないに越したことはないだろうね。
ま、どのみちリヤワイパーはつけられないんで、雨の日の広報視界はない
ようなもんだけど。

やっぱり曇るんだね。
雨は恐い？
リアワイパーない車って結構雨の日は緊張するけど、
ＮＡなら、幌で、晴れてても後ろ見えないよね

たとえ熱線が無くてもガラスには憧れるなぁ。
ガソリンスタンドで油断してリヤスクリーン拭かれちゃうと悲しくてねぇ。

でもあの部分だけ開けられるのはいいよな＞NA

>>31
>あの部分だけ開けられるのはいいよな

ここだけ読むとイラヤシイな。

箱根のロドスタ軍団って何なの？詳細キボンヌ。

age

やぎＰ？

山羊をいじめるなよ

Ｐはパーキングでしょ？

そうです

＞箱根のロドスタ軍団って何なの？

あれだろ、ブライトロジックの常連の人じゃない？

>39
ブライトロジックって何？

で、そのロドスタ軍団は速いのか？

＞ブライトロジックって何？

厚木にあるチューニング屋だよ。
高いけど、いい仕事するらしい。

＞で、そのロドスタ軍団は速いのか？

速いって言っても、所詮ロードスターだよ？想像できるでしょ。

>>13
ハードトップの軋み音は、仕方ないです。
本格的にボディー補強でもせんことには解消できないと思う。
ハードトップ（純正ね）の重量自体３０キロくらいあるし
それをたった６点で固定してるんだから、軋まない方がおかしいとおもう。
かと言って、社外品の超軽量ハードトップとかは
れ自体に剛性がないから、ゆがみ＝軋むし・・・
なんかいい方法知ってたら逆に教えてほしい。

雨の日にドア開けると、幌つたって水がボトボトボト…って車内に
落ちるけど、みんなそーなのかな。水受けらしい窪みがあるにはあるが
全然場所ハズレてんですけど。

NAのＧリミテッドとＲリミテッドの違いってなんだっけ。
ボディ色は一緒だけど。うーん。もう６年も前だもんなあ。

はじめまして。平成４年式のＳスペシャル買いました。
これから時間をかけてロードスターならではの味わいに触れたいと思ってます。
ところで何分古い車なので、今後のメインテナンスとか心配です。
Ｓスペシャルにありがちなトラブルや、その対処法があれば教えてください。
よろしくお願いします。

30kgもあるの？？ハードトップって。すげー

>44
Ｇリミは良く知らないが、Ｒリミはいわゆるシリーズ２のトライアル版。
軽量フライホイール、低めのファイナル、ＢＢＳ＋ポテンザ、ビルシュタイン、
レカロフルバケ、ハードコイル、渋〜い紺メタ、ナルディ・・だったかな。

>44
このスレッドの１の後半のほうに、ありがたいＨＰのURlがのってたよ。
沢山のそのてのTIPSがあった。

Ｇリミテッドは1800の初期型だったよね。

>>43
レスサンキューです。しかし、はずかしいんだよね。

きしむ車はいっぱいあるけんのう・・・

>>48
ありがとう。
該当する項目があるかどうかじっくり見てみます。
でも、青空駐車とか洗車機に放り込んでることとか…うああ肩身せっまー。

おれも青空駐車だべよ

　最近引っ越して、新居の都合で青空駐車になっちまったんだが、
ホロをなるたけ長持ちさせるにはこまめな清掃と、他に何かあったら
教えてはくれまいか？（３年ぐらいは問題なく持たせたい）

防水すぷれ

　あれって、ホロが硬化しねぇか？

>>54
ありきたりだけど、やはりボディーカバーかな。
気休めにしかならないかもしれないけど、いたずら対策にもなるしね。

>>45
ビル足ですよね。硬いんでシャーシへの負担が大きいと
思います。
シャーシ、結構きしみませんか？
対処方法があれば、わたしも教えていただきたいです。

B6ですよね。タペットから音でたりします。

>>58
ありがとー、でも毎日足に使ってるからそんな手間掛けられまへーん。
・・ホロを長持ちさせたいなんて、言う資格ねぇな俺。でもあんがと。

>>54
あとは、レザーワックス。
水性のユーノス純正レザーワックスってあったな。
アーマオールは、油性なんでお勧めできません。
雨降るとえらい事になります。

>43
ハードトップを取り外しレバーの中に調整ネジがある。
そいつを締めてやると多少は軋み音が減るし、剛性もちょっと上がる。
お験しあれ。

あのさ、富士山噴火したら？とか考えると
恐くて恐くて・・・

桜島の噴火のニュースとかで灰の積もった映像とか見ると
ロードスターが！ああー！という状況が目に浮かぶ・・・

幌を火山弾が突き破って頭に直撃なんてね〜

＞＞４２

＞＞ブライトロジックって何？

＞厚木にあるチューニング屋だよ。
＞高いけど、いい仕事するらしい。

高いって何が高いの？
鼻が高い？敷居が高い？ぼったくり？満足度？
おせーて、えらい人

後ろ姿サイコーage!

.

>ハードトップを取り外しレバーの中に調整ネジがある。
＞そいつを締めてやると多少は軋み音が減るし、剛性もちょっと上がる。
＞お験しあれ。

どの辺ですか？一番後のところとか？

ロドスタって足回りの整備性が悪くないですか？

>68
典型的なダブルウイッシュボーンだからね。
その分、いじれるところも多いと言うことでしょう。

足回りとか、触ったことないなあ。自分では

友人はスプリングが宇宙まで飛ばした

>>71
早く死ねボケ

手が滑った。
友人はスプリングを宇宙まで飛ばした
友人を宇宙に飛ばしてはいけないとおもった。
鬱だ。

そのあと、降ってきたスプリングで・・・

>>73
そのフォローが非常に面白いのでage

アルマゲドン。

5年式のＶスペ買ったんです！！
最初にサイドミラーを交換しようと思うんですが、いろいろありすぎて、どれにするか悩みます。
穴あけ加工なしで、カッコいいやつ教えて下さい。

>>58
バンプラバーを普通のに換えるとよろし。

>>77
好みにもよるから一概には言えんかもしれんが、
ヴィタローニのセブリングってのがかっこええぞ。（足なしでね）
ただし、後方視界は劣悪になるんで、同時に湾曲レンズの
同時購入も忘れずに。・・穴あけ加工が必要だったような気もするなァ・・

5年式の俺スペ買ったんです！！
最初に脳を交換しようと思うんですが、いろいろありすぎて、どれにするか悩みます。
穴あけ加工なしで、カッコいいやつ教えて下さい。

＞８０
とりあえずは海に捨てましょう

>>77
おすすめは、アルミパネルでミラー穴をふさいでフェンダー
ミラーにする。
だが、元に戻せなくなるなどリスクが高いので、S800ミラー、
ラナバウトのM2ミラーかな。
どちらもはきりいって後ろが見えません。
特に助手席側が、三角窓のフレーム陰になってかなり見ずらく
なります。

・・てなわけで、交換にはひじょおぉに大きなリスクが付きまとうのな。
そこらへんはちゃんと考えてから、自己責任のもとで購入／交換するべし。
もともと後方視界のいい車じゃないんだから（オープン時除く）
ホント、よく考えてからな。

ロードスターは、牽引フックを使って車を引っ張ると歪む
から、アメリカの方では納車されるとすぐに外すって聞いた
ことがあるんだけれど本当か?

確かに引っ張る物の重さによっちゃぁ、変形しそうではあるが、
いくらなんでもガセじゃないの？

ちょっと恥ずかしいことを聞きますが、NB8は2速で何キロ
でましたか教えてください。

レブリミットは、いくつでしたっけ?
正確な値を教えてください。

ＶＳ緑さんと俺のレスの応酬（笑）
俺のＮＢは１．６なんで参考になるかどうか・・
と思ったが、そんなにひっぱったこと無いんで解らんよ。
そもそも５５００を超えたあたりから振動と音がきつくて
なんか車が『もう無理〜』っつーので、わからんす。すまんね。
今日はこれにておしまい。レブリミットはきちんとメーター見て
覚えておくとしよう。ＮＢ８じゃなくて御免な〜。

やべっ！友達のロードスターで俺のアルト引っ張ってもらったことある・・・

ゆ、歪むの？？マジ？？

人から聞いた話だと、ミアータの会報に書いてあったと聞いた。
それで、ロードアンドスターを見てみたら4号のロードスターin
USAという特集では牽よく見えないが引フックがついていない
車が多い見たい。
しかし、最新号のミアータパワーチェックでは付いている車が
ほとんどなので、歪む歪まないはどちらともいえない。
今度ショップで聞いてみるわ。

>>67
>ハードトップを取り外しレバーの中に調整ネジがある。
>そいつを締めてやると多少は軋み音が減るし、剛性もちょっと上がる。

>どの辺ですか？一番後のところとか？

ハードトップの取り外しレバーの中ですよん。
前側、両脇を適度に締めてやってねん。

遅レス　スマソ

>>90
レスサンキューです。マジで

オートメカニック3月号を立ち読みしていたら、DYチューン教室
が載っていて俺好みの貧乏チューンだったので思わず買ってしま
った。
ロードスターに使えそうなネタは、電気系補強、ブラグの向き、
アルミテープ＠｀アルミ板による冷却効率アップ、ゴム製のブレー
キホースの補強、リベットによるドア開講部の補強、など。
あとは、B6エンジンのヘッドチューンなど読むところは結構
ありました。

パワーウィンドゥのワイアが切れたんだけど、ワイアだけ交換出来るの？
それともモーターＡＳＳＹ？

さっき、パワーウインドウが動かなくなった。
ヒューズかな？と思ったけど、そもそもヒューズが見つからなかった
でも、一端、エンジンを切って、またイグニッションオンにしたら
なにごともなかったように復活。

パワーウインドウの故障は、ロードスターの持病らしい。
6万キロぐらいで発生する可能性が高いらしい。
たしか、ASSY交換で自分で作業すれば2万円代かな？

＞パワーウィンドのワイヤー切れ
オイラも経験した。
分解してみたら、ワイヤーを巻きつけるドラム（正式名称はしらん。樹脂製）に
キズが入っていた。（ほつれたワイヤーでキズになった様子）
壊れた部品だけ注文出来ないかと問い合わせた所、ＡＳＳＹでしか部品が出ないとのこと。

その頃お金がなかったので、キズの入ったドラムは適当に修理して、
（ワイヤーの巻き取りに支障が無い程度）
自転車のギアチェンジ用のワイヤー（自転車用ブレーキワイヤーより軟らかいのがミソ）
を流用して修理してみた。（自転車用の部品って結構使える）

取りあえずは使えるようになったけど、その後半年でまた同じ様に壊れた。
結論。
ＡＳＳＹで交換したほうが確実＆安心です。（>>95が言ってる様に２万位だった）
ちなみに壊れたモーターはナンバープレート収納用（違法は承知）に流用しました（ｗ

……御相談なんですが。
H4年式のＶＳを１年程前に購入しました。
しかーし、それはAT車なのです。
（免許とって１ヶ月も経たずの購入だったので周囲の大反対にあい、
AT車で妥協しました）
がそろそろ１年経過。若葉マークも外れました。
で、ロドスタってAT→MTに変える事って出来ますか？
やってもらえるとしたら、どこでやってもらえば良いのやら
皆目見当つきません。
ロードアンドスターとかに載っているようなチューニング系の
お店にやってもらうのもあまりに失礼な話のような気もしますし。
どなたか！御教授下さいませー。

>>97
ATからMT変換するなら、ロードアンドスターに載っている所の
方がいいんじゃないかと思うよ。
だって、ロードスターを数多くいじってる方が安心して預けられ
るし、それがきっかけでショップとつきあえるようにもなるしね。
まあその程度で失礼とゆうなら、俺みたいに買ったパーツの取付
け方を詳しく聞く方が失礼だと思うよ。

＞９７
ボッタクられるなよ！
別スレにもあるように、広告がでかけりゃいい・・・っもんではないぞ！！(笑)

某北大宮とか、一部の店員が最悪。
赤ツナギのワカハゲ野郎に注意だ。

御回答ありがとうございますー。
ロードアンドスターに載っているショップさんの方が安心でしょうかね。
ハイ、ボったくられないように気をつけたいと思います。
つーか、童顔のオンナなのでカモと思われそ……。
予算は15万くらいまでなら、と思ってるんですが、どうでしょう？

ミッション載せ換え、工賃込みで１５万は、ちょいキツイと思われ。

知り合いが８６のミッション、ＡＴからＭＴに載せ替えた時は、
確か３０万だったと聞いてる。参考までに。

解体流れのミッションを上手く拾えれば、
値段は安くできるかも

>>104
確かに部品代は安くつくけど、単にギアASSYの交換じゃないからなぁ。
ＡＴからの完全交換って、結構、大変だと聞いた事がある。
ま、信頼できるショップ探して聞いてみることだな。相談だけなら、金は取られない（笑。

ＡＴは値段が付くうちに売り払って、
ＭＴの中古を探すというのもありかもね。

>>104
5速ミッションなら簡単に見つかるけど、中古で6速ミッション
て簡単にみるかるかな?

シフトフィールは5速の方がいいみたいだから、ぽん付けできる
なら旧型の5速を取り付ければ安くなるかもしれない。

６速新品載せ換えで３０万だね

アイシンの６速も、この前の雪でだいぶでてきてるとおもうよ
解体屋を探しに逝ってみたら？

あ、そのままだとファイナルが加速重視になりすぎるらしいから

ペダルとかは？

ハァ？＞111

サスティンペダルが必要じゃん

ついでにダブルクラッチもつけてもらったら？

>>112
ワウペダルとか持ってないのか？

エフェクターはどうする

オーバードライブはＯＤ−１が良いと思われ
あ、マニュアルにするならオーバードライブは無くなっちゃうか（ｗ

オーバードライブとディストーションとどっちがいいかな

マクソンとラットしか使ってないからなぁー

>>110
ファイナルギアは、デフについているんじゃなかったけ。

？
だから注意してあげてるんじゃないの？

ミッションASSY交換だけじゃダメよって意味でね。

ひょっとしてクラッチペダルのブラケットとかも移植？

みんなのアシまわりとインプレッションきぼん

足廻り？
スラセンジャーの２８�aを履いてますが、何か？

ＮＢ８Ｃに手淫のＨＡをつけてる。
バネは、Ｆ６Ｒ５に変更してる。
当然、ノーマルよりも乗り心地は悪い。
ノーマル足って、気持ち悪いほどのピッチングがあるから
それが収まってよかった。

>>123
ﾓﾗﾀ時からアライメントバラバラ。
調節したがデカイ事故を2度ほどやってるらしくまともに直らなかった。
街中通常走行でもダートラ気分を味わえるよ(ﾟ∀ﾟ)

http://www.roadster.mazda.co.jp/
今免許取得中だけど俺も欲しい。

6速のシフトフィールをショートシフトかなんかに換装して改善とか
たまに雑誌にのってるけど、実際全然改善されるのかな？

大学生がよく乗ってるね！

一晩のうちにAT→MTの色んなお話が……。ありがとうございます。
やはし、15万じゃキツイですか。
もうしばらくお金ためてみます。
しかし、30万……。中古で68万の車に改造費30万かける
より潔く売っ払った方がお得かもしれませんねぇ…。

>>130
売り払って、以降車を持たないなら確かにそっちが得だとは思うけど…。
そうでなければ、今の車の元値がいくらかが問題ではなくって、
　今の車の売値＋ミッション換装工賃＞同程度のＭＴ車中古車価格
ならば買い換える、逆なら換装する、っていう判断基準でないの？
（途中経過をよく読んでないから、なんか勘違いがあったらゴメン）

今日、奥多摩逝ったら
ロードスターがたくさん居たよー

なんか最近ロドスタ多い気がする

>>130
いいじゃない、その位の出費で。
余裕で50万超える車もあるよ。

意地でもMTを買うべきだったな。

>128
俺、６速にショートストローク入れてる。
節度感がまして、大満足。
でも、ミッションに負担をかけることになるし、安いの入れると
振動、音がひどくなるという欠点もあるね。
絶対おすすめ、とは言えない。でもあの感触がダメな人にはおすすめ。

やっぱ、負担がかかるものなの？

>>137
シンクロには負担かけちゃうよね、どうしても。

>>133
旧型は中古も安く、グレードも選び放題だしな。
アフターパーツも多数、出回ってるし、
今がいちばん、遊びがいのある車かも知れず。

>>130
もしボディとか、他の部分もヤレてるようなら、一考の余地ありかも。
今では５０万円くらいで、そこそこのタマもあるし。
ただ、ＭＴ乗せ替えるとかやれば、今の車に一層の愛着が沸いて良いかもな。

あ〜ん、ＮＢ乗りたい〜
売るんじゃなかった〜。

銭を注げば注ぐ程、別れ難く候

昨日、室内のカーペット全部剥がしました。
ダッシュ外すの面倒だったので、奥の方はカッターでぶった切りました。
よって、もう後戻りはできないですけど、足下が白くなったせいで
車内が明るくなった気分です（笑

うるさくなるぞ……。

ロドスタの1.6MTの購入を考えてるんですが、アクセル煽らずに
クラッチ繋いでもエンストしませんか？

以前乗ってたデルソルが低速無くて、渋滞で苦労したんもんで・・・。

>>145
そんなこと考えるんだったらＡＴにしたら？

>>146
トホホ。MTで快適性を求めるのは邪道ですかね？
基本的にMT好きなんですが、やっぱり2速で交差点曲がれ
なかったりするのはしんどいし、その辺皆どうなのかなー
と思ってね。
今AT乗っててやっぱり物足りなくなったんですよね。

>>136
そのショートシフトレバーはどこの製品

>>145

前、レンタカーで実験してみたけど
上手に繋げばエンストしなかったよ？
試乗してお試しあれ！

1.3（BJ)のフェスティバに本気でも負けた　ろオタすたー　って・・・

>>145
別に2速のままでも結構スローで交差点も曲がれますよ。
1速は発進の時位しか使いません。

そのかわりロードスターのクラッチペダルはノーマルでも重めです。
ロードスターだけ乗ってると気づかないけど、直後に他のMT車を運転すると
ペダルの軽さに驚きます。

>>148
Ｍ−ＳＫＹちゅう、ディーラーベースのパーツ。
ちなみにマツスピのは静からしい。但し値段が倍。

硬派仕様にも軟派仕様にもなりそうなロドスタだが、ＮＢで１．６選ぶ奴は軟派仕様か選択を誤ったかのどちらかだと思う。

>>150
俺乗ってるけどさ(w
BJのフェスティバ結構速いのよ。車重めちゃくちゃ軽いし
エンジンもB6のストローク詰めたやつだからめちゃくちゃ回るし。
パワーと車重のバランスは
ファミリアロータリークーペとほぼ一緒だから。

あくまで推測ですが、現行フェスティバは、発売中のドライバーで、日本一遅い1.3に選定されたと思われ。

>>155
そりゃしょーがないわな。1.5リッターモデルもあるようなクルマだし
設計もいちばん古いし。
つーか、昔のフェスティバとエンジン同じで車重だけ全然重いんだもん。

>>154
関係ないけどすごい超速レスだな。

>>149
>>151
反応していただき、ありがとうございます。
そうですか。クラッチのみでスタートできて２速で曲がれる
のでしたら、デルソルよりは随分扱いやすそうですね！

レンタカーは良い作戦ですね。今度１日乗りまわしてみます。
試乗だと、慣れる前に終わりそうですもんね。

>>153
軟派仕様で行こうと思ってます。
セカンドカーとして、気楽にオープンを楽しみたいので。
嫁の練習用でもあるし、カタい足にしてもしょうがないもの。
あと、５速の方がシフトフィールが良いという情報にも、
かなり惹かれましたよ。

>>158
前にデルソル乗ってたけど、あの車、車重がクソ重いのよ。
電動トランストップ仕様だと1200kg近くある。
ＶＴＥＣとは言え、テンロクにその重量だから、トルクの無さを感じる。
ロードスターに乗り換えると、きっと軽快だと思うぞ。
何故かと言えば、俺もデルソルを下取りに出して、NA8を買った人間だからだ。
あ、ただデルソル、高速は速かったな。

リトラあげ

>>159
おお、元デルソル乗りの方がここにも！
ですよね〜。やっぱりあの車、トルク不足に感じますよね。
近いうちにレンタカーのロドスタから始めてみます。

試乗車って隣にディーラーの人がいたりして厄介だよね。
その点、レンタカーなら気兼ねなく運転できる

sage

下がってねーじゃん。

しかし、ハードトップをつけたロードスターはかっこいいのう

以前は早朝の峠でロードスター同士ですれ違ったら
よくリトラを上下させて挨拶したりしたけど
NBだと出来ないのがさみしいね。

勘違いしてる人間は多いが、sageは、メアドの項に入れないと意味ないし、
スレが下がるんじゃなくて、ただ単に「上がらない」だけ。

>83への超亀レス。ＶＳ緑さん見てる？
あくまで俺の１．６の場合だが、レッドゾーンは７２００から（回んねぇ）
２速で７０００まで引っ張ってみたら９０キロぐらい出た。ファイナルが
ちょっと高すぎるように感じた。以上報告終わり。

>>167
しかしファイナル、4.300と、けっこう低めの設定だけどな。
ギア比の問題だろうか。

NAって2速と3速がちょっと離れてるよね、
俺も昔走ってたストレートの長い工業団地とかでは
2速でレブりながらサイド引いてた。

>>168
そうなんだよねー。一速と二速が離れすぎてる感じ、と言った方が
正しかったね。実際、二速だけが高いとおもふ。

今、ＮＢのギア比を見てみたら、
テンロクは、１速3.136→２速1.888（ファイナル4.300）
テンハチは、１速3.760→２速2.269（ファイナル3.909）
確かにテンロクは、ステップが大きいな。

町中では２速で走れということか

ＮＢのライトで、透明なカバーの奥のほうに
丸目ライトとウインカーの入ってるやつが社外品で出てるけど
あれってどうよ？
写真で見る限りかっこいいんだけど。

ttp://homepage1.nifty.com/horyu/sub5.htm

ここで見つけた

嫌い、スマソ。なんか狂気じみた顔つきになって怖い。

かわいらしさはたしかにないね

ところで、おれの（に限らないと思うが）ＮＢって、
１１０ｋｍ/ｈぐらいから何となく浮き足立ってきて
１２０ｋｍ/ｈぐらいでステアリングの中立があやふやになりだし、
１３５ｋｍ/ｈ以上はどこにすっ飛んでいくやらわかったモンじゃない
ような不安定な状態になっちまって、どう根性いれても１５０ｋｍ/ｈ
以上は怖くて出せないんだが、あんなモンなのか？空力悪過ぎない？
『ロドスタで高速飛ばしてもしょうが無いだろ』　ごもっとも。

浮力を得そうなデザインではあるよね。たしかに

ＮＢのトランクの形は結構すきさすきさすきさー

>>176
アライメントの問題では？
私のはNAだけど、轍の多い東北道をリミッターの効く速度で走っても全然問題ないよ。
それともオープンでの話？幌開けて高速はしるとと全然加速しなくなるけどね。

>>179

幌の開け閉めでもだいぶ違うんだね。
なるへそ

>>176
nb8cだけど、179と同様。
診てもらった方が良いのでは？

ライトウェイターさんレスありがとうございます。

強化エンジンマウント取り替え二日目、ようやくインマニ側取り
替え終了、エキマニ側エンジンマウントブラケット取り外しで
今日の作業は終了。今までの時間は4時間ぐらい。
エンジンマウントのネジが堅かったり、取り外すものが多かった
りと大変な作業だ。(アンダーカバー、タワバー、エキマニ遮熱板)

ちくしょー　ビニールの窓が凍ってて割れちまったぜ

冬は幌の開閉には気を使わないとね。
オレのは幌の折れ曲がる部分が端から裂けてきてる。
リアトレイのカーペット剥がしたら、雨漏りのせいで
水と泥が溜まってたよ…

寒いとビニールや幌が硬化しちゃうからね。
よくガムテープはってるの見るけど
みっともないよなあ。わかるんだけどさー

ＮＢのフロント大改造して
インプレッサの丸目ライトをつけたらどうかなーと思ってみたが・・・

ポルシェっぽくなりそうか

シーマのあの機関砲ライトをつけたら？そこまですんなら

無理やりS14後期の顔をつけようと思ったショップはあるはずだ

思っただけかい！っていうか、それかっこいいのか？Ｓ１４

他にも、Ｓ１３顔とかセフィーロ顔とかＲ３２顔とか･･････

かっこいいのか？　なんて野暮なことは聞かないのが
ドリフト系ショップの商売だよ。

>189
あったんじゃん？昔ろーどあんどすたーに宣伝出てたよ。
あーこういうのをどきゅそというんだな、と思った。
>176
アライメントだと思う。ダブルウイッシュボーンだから結構ずれてるよ。

　おお、おお。いろんな人からレスが嬉しくも有難う。
アライメントですか、なるほど。ホールをワタナベに換えた都合で
トレッドが１センチ程広くなってしまってる事だし、今度一回ちゃんと
取り直すとしよう。いやいや皆さんどうもありがと。

・

アライメントとはなんですか？

当方ゴールド免許所持

「Ａｒａｉのヘルメット」の略です

195...

それ、メントじゃねーよ

ロードスターって昔は「ユーノス」って呼ぶのが普通だったよね。
いつ頃から変わったんだろう？NBが出てからか？
今は亡きユーノスグッズはプレミア物になるかな。

>>197
ユーノスグッズね。とっといたほうがいいよ。
もうメーカーにも残ってないものとかも多いし。

ユーノスには名車ユーノス５００もあるからね

でも、プレミアはつかないっしょー

NBのBOSEサウンドシステムいれてるひっとって多い？

やっとエンジンマウントの交換が終わったが、外が雪のため走れ
ない。

BOSSサウンドは、標準で付いてきたけど、オープンでの走行でも
十分低音が聞こえるため気に入っている。
だが、ヘッドユニットの交換をする時に量販店でアンブを生かして
は付かないと言われてながらもなんとかアンプ、スピーカを流用し
てヘッドユニットの交換をした。
だが、このアンプは音の入力によって電源のON＠｀OFFをするらしく
ソースの切り替え、イコライザーの切り替えなどでドンとゆう結構
大きな音のノイズが入るため困っている。

つーか、オープンカーに高品質カーステは必要？
坊主もそんなに評判良くないしさ。

オーディオは２年前に煙を吹いてお亡くなりになって以来、
今はセンターコンソールは穴が開いてます。

非常時の為にも純正カセットでも探して付けようかな。
どうせ爆音でかき消されて聞こえないだろうけど（笑

BOSEはもともと値段の割に迫力のあるスピーカーって位置付けだしねー

オープンカーだから高品質なのが欲しいのかもしれません

SA22C も好きさ好きさ好きさー

ヘッドレストの位置にでっかいスピーカーが
欲しくなるときがあったりなかったりする（藁

>>207
灰皿は、NAロードスターと同じだな。

>>209
ウィンカー & ワイパーレバーも一緒だよ。

>>210
スマソ。俺のはNA8後期なんで変わっちゃってるんだな。
上に折れ曲がった奴。

>>211
俺のSr.2は横に曲がってるが・・・
あとヘッドレストのスピーカーも無いんだよなぁ(涙)

やっぱ中古でもいいからSr.1にしとくんだったか・・・

でも、よくSA22Cのパーツあったよね。
ロードスター作るときに・・・

　　 　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　/＠｀-----　-.＼
　　　　　　　　　 ／∧＿∧　　　//　　　 | |　＼＼
　　　　　　 　 ／　（｀∀´　）＿_//⊃ 　　| |　　 ＼＼
　　　　＠｀　´ ￣￣￣￣￣／　　　 |￣￣￣|￣￣￣　 |
　　□|＞-----□|＞´　　　　　　|藤ﾜﾗとうふ店　 　|
　　 |二二二二二二二|=====/⌒ヽ====|===/⌒ヽ=|
　　　| 〔・・ 86〕￣￣|￣_＿＿| ( 0) |＿＿|＿_| ( 0) |/
　　　￣ヽ人＿ノ￣￣￣￣ヽ人＿ノ 　 　　ヽ人＿ノ

>>211
>>212
そうだった。すまん。NA8C前期までの、だな、SA22Cと同じなのは。

>>213
型は残ってたのかもしれないな。ちなみに灰皿はマイナーチェンジしてるよ。
SA22Cのは、NAロードスターのみたいに灰皿照明が無い。この灰皿は、初代
ボンゴフレンディも使ってる。

あの灰皿はSA22Cでも前期だけだよね〜
SA乗ったことないけど、大きさ的にはロードスターと
同じ感覚なのかな？

純正ストラットタワバーの張り具合って、張ることによって
ボディ剛性は変わるのだろうか?

まったく変わらないってのは変だと思うよ

皮シートって雨一発で染みになりそう

ホロがしまりません。なぜでしょうか？

>>219
そんな事はないって。オシャレ用の革じゃないから平気よ。
ただ濡れた後は、メンテ用のオイル入れた方が長持ちはするけど。

age

Vスペってとても汚れそうな内装で不安だと思うが
実際にところどうよ？

>>223
革シートはともかくも、色が色なんで、汚れは目立つ。

やっぱ目立つか

冬に革シートは寒いぜ？

夏の皮シートはケツがアセモになる(^_^;)

皮シートはオープンカーにむかないと思う。
ウッドステアリングもスポーツカーにはむかない。

耐候性があるシート＝蒸れる
ゴアテックスかなんかで作れば蒸れないかも

>>220
ハードトップ付けっぱなしだったでしょ？
暖かい日にもう一回チャレンジしてみたまえ。

>>227
いや、でもファブリックとかの「布」よりマシだよ。
ホコリっぽくなって臭くなる。丸洗い（出来ないけどな）するしか無いし。

布あげ

今日、ガレージオオノのウレタンデフマウント(サンドイッチタイ
プ)を取り付けたら、細かい振動が無くなって乗り心地がかなりよ
くなって拍子ぬけた。
ついでに、車高が 指一本か二本高くなったような気がするし、
でも、取り付けも一時間ぐらいで終わったし、直進安定性も良くな
ったし、LSDの効きも前以上効きがわかるようになって気に入って
いる

シートベルトの警告ブザーって、ＲＸ−７の過回転防止ブザーと一緒。

>>232
>ついでに、車高が 指一本か二本高くなったような気がするし、
>でも、取り付けも一時間ぐらいで終わったし、直進安定性も良くな

アライメント、大丈夫か？

>>229
レスありがとう。そのとおりです。
でも、昼間は閉められても。その夜、しめられなかったらどおしよう？

俺が閉めに逝ってやる

ハードトップをつけっぱにしとくと幌が閉まらなくなるのか・・・

昨日ロールケージ組みました（まだ仮組だけど）
フロントまで回り込むタイプだけど思っていたより
圧迫感は無かった。ルームミラーの視界も大丈夫みたいだし。

ただ、フルバケがバーと干渉して一番後ろまで下がらないから
乗り降りがキツくなった、腰が痛いよ…

マツスピのシートっていいのかなあ？

酢をソフトトップにかける

ソフトトップって餃子みただな。

一晩たったら、車高が戻っていた。
>>235
俺の車のアライメントは多分狂っているよ。

これもage

最近おすすめのショップはどこ？昔はNARニッケイ行ってたけど。

ハンドレッドワンとかが良いの？

T-HOUSE

T-HOUSEまだあったの？

移転して消滅・・・では？

雑誌にのってる店は怪しいとか言われても
雑誌に載ってない店って見つけられないし
もっと怪しげに見えたりして・・・

煮ッ系は、自分のとこでエンジン組めないじゃん。
まぁ〜適当に組む某所みたいな所も問題だが・・・藁藁

だったらどこがいいのよ！＞249

＞２５０
高い授業料払ったのに、なんであんたに教えなあかんねん。
だいたい今行ってるショップに不満があるん？
まず不満をぶちまけてみー。藁

T-HOUSEはオレの青春だぁ

NB型のロドスタを買いたいんですけど
ウルトラマンのような顔にイマイチ萌えません
もっとカクイイ顔にできるパーツがあったら
どなたか入手先教えてください

ファインスポーツのBOSSに頼めよ

↑それ正解　（笑

>>251

いや、ある意味すごく詳しそうなので聞いただけで
全然興味ない。
どうせたいしたことない店だろうしね

高い授業料払って自慢する奴は多いよね・・・

２５０＞じゃぁ人に聞かないで自分で探してみろ、おまえ聞くだけはタダだと思ってるだろ
最短距離をすんなりとはいけないぜ

ははははははおまえみたいのをあたまでっかちていうぜ＞２５０

２５０はドレスアップ派だと思われ

初期型でもまだ中古３０万くらいする？

251ってかわいそうな人だけど
250もおちょくるなよなー

こらこら、>>261みたいなのはsageろよ・・・

でもさ、>>249さん、
なにがあったんか知らないけどその店でイヤな目にあっても
その店がどんどん同じ車を好きな奴を食い物にしていってると
考えたら、そんなこと言えないと思うんだが・・・
そういう風に俺だけは知っているとかいうよくわからん境地でいることが
既にその店を助けていることになるんだぜ？考えろよ少し。
まあこういうトラブルってほんと店がﾄﾞｷｭｿなだけな場合も多いが
結構客がﾄﾞｷｭｿなこともあるからなあ・・・。

でもエンジン組めないってことじゃないと思うぞ。
自分とこで組むより他に任せた方が工数的にも総合的にも
いいってことだろ。社会の仕組みも勉強しろよ

あれ？日京ってそんなに悪いショップだったの？
最近は行ってないから知らないけど…
オレが買ったのはホイールやサスキットぐらいだけどね。

で、T-HOUSEってどうなったの？

そこ、知らない。何が得意なの？

T-HOUSE、あんなにTipoでチヤホヤされてたのになぁ・・・。
移転するとか言って一旦誌面からフェードアウトして、その後どうなったか
漏れもしらない・・。
だれか事情知ってる？

T-HOUSEといえば、イエローにグリーンのセンターストライプ、
オリジナルフレームで前後ともフルカウルでミウラみたいに開く
ロードスターのデモカー作ったよね。あれはカッコよかった。

なんか元気ないぞ

鈴鹿のピットロードの前はいっつもエラン風に改造されたやつが展示（？）してあるが
どうみても、一種のコンプレックスにしか思えない。
そういう改造してる奴に限って、NBはロードスターじゃないとかホザくので、ちょとムカつく。
偽エラン乗ってるくせに・・・。

>>269
それは近所の、某ショップの車でしょう。

>>270
あぐり君？
通販で買ったことあるけど対応は良かったよ。

いいじゃん、NBは偽エランでないってことでさー

ウルトラマンみたいな顔か・・・

S2000みたくいやらしく頑張ってなくていいと思うんだが・・・
あ、現行の３つ目みたいなのは頑張ってるのかな

ときに1はもう納車されてるんかな？
報告くらいすれー

>>273
マイチェン前のNBのライトは、ウインカーのオレンジのレンズを
壊してクリアー化すればかっこいいよ。

>>275

オレンジのレンズを壊してっていうのがいいね。
あれって球は白？オレンジ？
球をオレンジのに換えないとだめ？

>>274

すいません、ずっとロムってました。
納車は3月の最初です。店で扱うローンの金利がべらぼうに高かったので
自分であちこち探してたので遅くなっちゃった。
はやくのりてー！

あげっ

これからしばらくいい季節になるねー

>>276
球の色は白ですよ。
視認性を上げるためオレンジ色に替えた場合も、見た目がレンズ
を壊す前とほぼ同じため俺は白色のままにしている。
それでも、夜間はライトの光りに隠れずに光っているのがわかる
から相手には見えてえていると思われる。
まあ、一応安全性のために、フロントサイドのマーカーは光るよ
うにはしているよ。
なんかこれについて叩きが来そうな気配がするなー

>>280
残念、立派なドキュソ扱いだね。（＾人＾）合掌

黄色が出るらしいね
目立ちそうだな

>>280
やっぱりそうなるのね。(＾-＾)俺もそう思った。
でも、せっかくイジリ甲斐のある車と思って買ったのだから
いじらなきゃ損でしょ。

>>280
車検時は大丈夫なの？確かオレンジ色で生産されている車は
その色から変えちゃいけなかったような気がするよ？
（つまり現在の日本車は灯火類の色の変更は出来ない）さて？

>>284
その通り。運がよければ呼び止めてもらえるよ。

>>280
そう、現在の日本ではオレンジじゃないと車検通らないよね。
だからちょっと前のアメ車でウインカーがオレンジじゃ無い車は
バンパーやフェンダーに後付けウインカーがあってカッコ悪かった。

そういや、二週間後に車検がせまっているな。
車検の時はオレンジの球に替えていくよ。
ぱっとした見た目も、加工前よりもちょっとオレンジ色が薄い程
度だし点滅しても変わらないし、水平方向から見れば見た目なんて
ぜんぜん変わらないよ。だからバルブを白にしたんだけどね。
だいたい試験官がその車がオレンジバルブか、オレンジ色のレンズ
かわからないでしょ、マニュアルがあれば別だけどね。
ついでに、ズームのテールランプとフラットトランクのままで
整備工場に持ち込んでみるよ。
はたして、どんな反応をするのかな?

サンバーストイエローage

>>287

検査官が色盲なのを祈る(笑)　っていうか事故ってばれたら任意保険は
おりないからそのつもりで気合で乗れ。

あげ

黄色買うヤツは　ドキュソ決定ね

>>287

ちょっと気になるのだけど、バルブが白のままってことは
点滅する光も白だよね？ウインカーの

Tﾊｳｽはツ反屋になったはず
４スロてどーなのよ＞棒有名ページでﾎﾞﾛｶｽだけど。

ＮＡ６にスーパートラップマフラーつけたいのですが
つくのでしょうか？

>>287
おう。結果報告をた楽しみに待ってるよ♪

>>293
F…か？
あそこはEgﾉﾏﾙだからインだろうよ
弄ったらノーマルサージじゃ厳しい

ＮＡ６スーパートラップマフラー昔あったなぁ
長いのと短いの有った気がする

>>296
そこそこ弄ってるみたいだけど？

＞２９３
某有名ページきぼん

おなじくきぼん

＞３００さんきゅ
でも・・ここの奴本気で走ってる？俺にはそーは見えないけど・・

４スロは確かにいい噂は聞かないですな。
どこがやってたっけ？アクティ○・アイザ○・ＢIＧー○・Ｍスピー○ってとこか？
正直どうなの？

アイザ○・ＢIＧー○＝××

悪い噂ってまともに走んないとか？
それってセットが悪いだけちゃんと走る（ｱﾀﾘﾏｴ）
ノーマルECU並みとは言わんが　キャブより良い

まともにエンジン弄ってない、走ってない奴が４スロﾎﾞﾛｶｽ語るのは
ずれてんじゃ？と思

ぷぷぷ私もそう聞いてる＞３０２
４スロもセッティング命だとおもうのですが？＞３０３

ROM命っつうかそれしか出来ない奴とその尻馬に載るしかできねぇ馬鹿の話は
聞き飽きたぞ

あげ

ROM弄ってセッティング変更するのは効果があるだろう
ただ燃調と点火時期でどんだけ変わる？もちろんフィールは激変するし
中間などメーカーがパフォーマンス以外の要因で絞った部分は出力も結構変化する

それだけだろう？

ＡＦＣでいじるだけで十分だよ

そんなことより足回り極めたり、タイヤとかホイルに気を使ったせってぃんぐ
にもっていくのが本筋。

エンジンいじるのはどうにも無くなってからで良い。

>>308
そりゃあんたの価値観だろ？

AFCよりROMのがまし。安いし。

叩かれるなー
>>289
最近の車は、球でオレンジにしてるやつ多くない。
そーゆう車って車検は通らないものなの。

あと、NBマイチェン後って、フロントとリアのウインカーって、
球でオレンジ色に光らせてるよね。

昨日、１．６ＳＰに試乗してきました。

低速のトルク感に不満がなかったのは良かったのですが、
エンジンがどうにもがさつな印象で、正直少しがっかりしました。
足もガタガタと安っぽい感じは否めませんね。低速だから？
短い試乗で速度も低く、いい所がまだ見えてないのかもしれません。

とかなんとか言いながら、結局買っていまいそうです。
素で乗ろうと思っていたのですが、やっぱりいじってしまうかも・・・。

荒々しいよね。カワサキのエンジンみたいな印象だ

そいや俺サイドウインカーのレンズをクリアにしてオレンジ球だけど
なんも考えずに車検通っちゃったがな。
フロントとリアのサイドマーカーもスモールＯＮで光るように
してたしなぁ。

それじゃ、球だけオレンジならいいのか？

クリアのサイドウインカーレンズがオプション設定にあるメーカーもあるから
大丈夫ではないかと思われ。

>>312
オレも初めてユーノス乗ったときはサニトラを連想してしまった。
確かに本田と比較したら古くさくてガサツだろうね。
でも峠とか飛ばすと気持ちいいよ。
最近の1.6は乗ったことがないから知らないけど。

>>315
だから、とにかくオレンジで光ればOKだよ。

あのさ、任意保険ってどうしてる？
ロードスターってちょっと高めだよね？
26歳以上不担保で、車両も入って25万くらいらしいんだけど
みんなはどのくらいかなあと思って。

そう？２６歳未満不担保で５万くらいだよ。
９年落ちなので車両は入ってないけどね。

26歳未満不担保だった・・・。
はじめて保険入るのと、まだ新しい車なので車両も入ろうかと。
幌とかいたずらされそうだし

俺は、26才未満不担保で、13万ぐらいかな。
そのうち車両保険が7万ぐらいだとおもう。
家族限定、エアバック特約もつけてね。

たしか、車両をエコノミーにすると車両保険て半額ぐらいになる
よね。

スポーツカーだから高いのはしょうがないでしょ・・・

そういや車両保険の階級、去年よりも一つ上がったよなー。

　既出かもしれないが、
ロードスターにロータリーエンジンが搭載されたら、
すぐに買いに行くんだけどなぁ。
　小型軽量なロータリーエンジンならライトウェイトに更に磨きがかかる
だろうし。RX-7みたいな過給器は特にいらない。
　次期モデルにはロータリーエンジンが搭載されることを信じています。

>>315
サイドウインカーのクリアレンズ、オプションで付けて走ってます。
問題なし。
ついでに職場のセル塩もクリアでした。

車両保険は高いですねぇ。スポーツカーはの等級は軒並み９。
高級車と一緒。
ちなみにサニーは３でした。（藁

>>315
来週、リアの封印しに陸運局に行った時に聞いてみるから、
ちょっとまってれて。

ロードアンドスター17号、51ページにウインカーをクリアにして、
オレンジのバルブを入れたNBが載っているよ。

でもさ、幌切られた時に保険で直すと等級下がるの？やっぱ。

落書き等のいたづらでは等級変わらずじゃなかったっけ？

>>324
やっぱ皆言うね、それ。
でも、去年のロードスター４耐の時に、ピストン西沢が貴島にそんな事を話してた
けど、やる気は無いってキッパリ言い切ってた。
個人的には限定でいいからＲＥＮＥＳＩＳ積んだの出して欲しいんだけど。

レネシスじゃパワーもてあそびそう。
重くなるぞ

どうしても欲しい人は自力でやればいいのだ。
ロータリーでなくても全然問題ない。
頑張ってない所が好きなんだし

ホンダの1600ccのVTEC積んでみたい。（笑
ホンダヲタじゃないけど、やっぱ評判聞くとうらやましーじゃん。
エンジンの回転方向が逆なのは、デフひっくり返して対応すりゃいいし。
簡単じゃないけど載らない事もなさそう。
あとはカネだな。（鬱

>>332
いっそ、Ｓ２０００のＥＧとＴＭ移植しちゃえ。
そして、わけのわからないクルマが出来上がる・・

でも個人所有のロードスターでも13Bや4AGに乗せ換えてるの
雑誌で見たことあるよ。要はやる気の問題じゃないかな。
さすがにVTECは聞いたことないな、横置きだから大変そうだし。

ううむ、そこまでやるなら車作ってしまえ！

>>334
縦に積むのはそんなに難しい事じゃ無いと思うよ。
ケーターハムに積んだ人も居る位だから、ベルハウジングさえ作れれば
なんとかなるんじゃない？
オレはそこまでして積み換えたいとは思わないけど。

>>336
＞ベルハウジングさえ作れればなんとかなるんじゃない？
そ、それって難しい気が…他車の流用とか？
いずれにせよエンジン載せ換えは根気とノウハウ（と金＆時間）が必要ですね。
オレも場所と時間（と金）があれば4AGにでも載せ換えたいな〜

334>>337
スマソ、正確にはミッションとベルハウジングをドッキングさせるアダプター。
これならアルミの削り出しで作れる。

Ｓ２０に乗せ換えよう！

電気自動車にするか

age

ヤフオクでハードトップ落札失敗あげっ！

10万も中古に出せへんわい！

ハードトップって高いのか・・・

ＮＡ６に純正のハネをつけていると
ダセー、間抜け、カッコ悪い、ドキュン、逝ってよし、など
ボロクソ言われるのですが簡単に取る事は出来るんですか？
取り方おしえてください。

>>344
トランク裏のねじ外して両面テープで張り付いてるのも
外せばいいんじゃなかったっけ？
でも外すと穴が開いてると思ったけど。

だいたい、ハネを用意してるマツダが悪い。
かっこわる〜

＞３４５
なるほど
ありがとう

ハネ外した穴をカーコンビニ倶楽部で直そうと思うんですが
ＣＭどうりどんな修理も１００００円以内でしてくれるんでしょうか？
カーコンビニ倶楽部行った事有る人教えてください

おれ相場とか気にしないでハードトップを個人売買で五万でうっちゃったけど・・・
宇津で氏ぬべき？

ロドスタにNAロータリーは羨ましいので是非やめていただきたい。

＞３４９
神様・仏様なり

今度ＹＳリミテッドを購入しようと思ってます。
お勧めのオプションなどありましたら、ぜひ教えてください。

>>352
とりあえずエアロボード付けとけ

>>349

5万でも買えないことはないよ。
熱戦なしで汚かったりすればね。
でもショップで中古買うと7万、8万だから
妥当な額と思うんだけどなあ5万

内装赤いロードスターってだめかな？
かっこいいと思うんですけど・・・
ポリス友に「ドキュ？」と聞くと「YEAH」と答えられた。

＞３５５
かっこいい
何リミテッドだっけ？
おれもホントは欲しかった

＞３５６
Ｓリミテッドでしょ
おれ乗ってたけどかなりエグくてよかった
ＮＡの限定車の中で一番好きだなー

せっかくインターネットで好きなように注文できるようになったんだから、赤内装も欲しいよね。

場末のキャバレー内装はトヨタのﾏｰｸ２でこりました．

シンプルで色が黒くならないタン色希望

356、357
レスありがとうです。BBSのゴールドのホイールもいいですよね。
最近中古で買いました。えらい安かったうえに走行も少なくて、いい買い物でした。
ＨＫＳのボルトオンターボが付いててたいへん気持ちよいです。
これからの数ヶ月が楽しみです〜

エアクリをブリッツのサスパワーにしようと思ってます。
雑誌に吸気音メチャ格好良いって書いてあったけど本当？
つけてる人教えてください

カッコイイかどうかは個人の好みによるが個人的にはシューシューうるさい。

>>362
レスありがとう
オレ、うるさいの大好き
早速買うよ！！

>>363
どうせなら直キャブファンネルにしろ(ﾜﾗ
吸気音すごいぞ

ＭＪ　ＣＬＵＢ　ＷＯＲＫＳ　(ワラ

>>364
エアクリつけないと、シリンダーの中傷だらけになるぞ。

>>361
ありゃクリーナになってない。
ゴミは引っかかるがホコリは素通しダ。
シリンダギタギタでオイル消費バンバンになるゾ。＞マジ。

俺に言わせりゃ、スポンジタイプも信用できんがね。
濾紙か、不織布のタイプだけだね。ＯＫなのは。

シーズスピードのユーノスカップ出たことある人いる？

↑レベル高いで！

シーズの社長の車みた？

ウェブチューンファクトリーでオーダーした車でも、
ディーラーで値引きできるのかな？

>>371
セコイね。……ウソ。俺もそう思った。
実際の所どうなんだろう。

>>372
値段はともかく、うまくすればお土産ぐらい貰えると思われ。

アイザワのエンジン遅くねーか？
走行会でも計測器つけないし。
それよか、ニッケイつぶれたの？

ロードスターで速い店ってあるの？

>>374
えっ　日京つぶれたの？マジ？

＞375
ブライトロジックの連中、かなり速いよ。特に日光。
車がじゃなくてウデかもしんないけど。
＞376
噂で聞いただけだけど、ロード＆スターに広告は出なくなっちゃった。
でも、その噂聞くちょっと前に走行会でニッケイの伊佐治さんてひとと喋ったけど
そんな感じでもなかったんだけどな。

MJ CULB WORKS!

＞３７４
確かに。
ショップ対抗の筑波でも、アイ○ワの車はエントリーしても決勝走ってないね。
つーか・・・あんまり評判良くないんでないかい？

トーコンキャンセラーってキクか？
オレ、つけたけどよくわかんねーよ。タイムはちょっと縮んだけど。

やっぱいいわ

>>380
ドリしやすくなります

土曜の夜に納車されました！納車あげっ！

というか、自分は慎重180なんですが、シート・・・
腰痛くなります・・・。

まだ全然乗ってないっ！はやく週末になれっ！

外出かもしれないけど、アイ○ワって、ユーノスやる前は族車作るの専門の板金屋だったんだよ。
それが原因であそこの社長逮捕されたことあるんだって。(ﾜﾗ
これ、ネタじゃないよ。神奈川の車関係の人は知ってる人多いよ。
ほかにもユーノス系ドキュソショップある？　

わーお！それマジなん？ひょえ〜

>>383
おめでとう！これから気持ち良い季節、オープンの解放感を味わってください。
自分は週末、寒いのにオープンにして風邪ひきました（笑

>>384
そういえばニッケイも昔は店内に族車のプラモが飾ってあった。

ちょっと気になるのは
６速に入れた時、シフトノブが反動で少し戻るんです。
他の人のもそうなのかなあ？

そうです。みんなそうです。マイナーチェンジで
すこしマシになりました｡

良かった、反動でそのまま
ニュートラルまで戻ってしまうんじゃないかと
どきどきしてました・・・。

コーン図ってどぅょ

今日陸運局にナンバー封印をしに行きました。
その際、ユーロナンバーの数字をナンバーの数字と見まちがえ
るから、文字の部分を隠せと言われ、そのまま封印してもらい
ました。
ナンバーは、白地に緑数字、ユーロナンバーは黒字に白数字な
ので見まちがえるわけがないと思いましたけどね。
ついでにズームのテールランプは車検に通りますか?
と聞いたら、検査官に聞けと言われて相手にしてもらえなかっ
たため、クリアーレンズの事は聞けませんでした。

うちのドリキャス5分ここの書き込みをぐらいすると自動切断
するため、 今回の事は何回も書き込みします。

車検準備の為、整備工場に車検が受けられる状態かどうか
見てもらいに行きました。
まず、純正ウインカーのオレンジ色のレンズを割って、クリア
ーにしてオレンジバルブを入れた状態は、オレンジに光ってい
れば車検は通るとゆうことでした。
それよりも、ライトの内側にウインカーがあるやつはめずらら
しいみたいで、これは社外ランプかと疑われてしまいました。

ズームのテールランプは、リフレクターもついてるし、見た目
も問題無いと言われましたが、バックランプの位置がバンパー
下のため、戻せと言われました。
バックランプの位置をテールランプ内に入れたり、バンパーに
埋め込めば車検は通ると言っていました。

S800ミラーは、後方視界の関係で戻せといわれました。

AWDのメーターパネルは誤差が規定以内なら通ると言われま
した。
念の為計ってもらったら、誤差がプラス3キロでしたので大丈
夫と言われました。
時速40キロに対してプラスの誤差は許容範囲は広いが、マイナ
スの誤差は厳しいと言われました。

VS緑クンのノリは２chらしくなくてちょっと危険だね。

ＶＳ緑くん、長文ばっかだとコピペ荒らしと
間違われるよ

VS緑クン、悪い事いわないから、ここにいきな。
ここの人、みんないい人だから。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~ssl/

394.395.396　ウザイ氏ね！あげっ！

397=VS緑

ブブー、違いまーす。自分はＲＳシルバーなので。
だって、不毛過ぎだよ。ロードスター関連だったら
何話したってかまわないじゃん。
なにが危険なのよ？ちょっとどうよ？危険、コピペ？

ドリキャス通信がんばれあげっ！

>>399
お前も火に油を注ぐような真似するなよ。
いちいちレスいれてあげてたらキリがねえだろ。sage

>>391-393
ＶＳ緑さん、約束どおり報告ありがとさん。
でもねあなた、バルブがオレンジって書いてなかったジャン。
そりゃーＯＫだべさ。色変わってないんだもん。まいいか。

>>400
レスであがっていくのがＢＢＳというもんだと、俺は思っておったんだが。

なるへそー。

長文書くと荒らしになるのか知らんかった。
叩きのネタぐらいになるかと思ったのになー
みんなまったりとしたネタが好きなのね。

>ＶＳ緑さん
でも実際役に立つ報告でありがたいですよ。
いろんな書き込みあるからおもろいと思いますし、、、
>394
らしくないって、、、、だせえ（藁

ハードトップ用のアクリルウィンドーって単体で売ってるところある？
マツダスピードのは販売中止になっちゃたんだよね。

ポリカーボのやつを大阪の業者で売ってると思うが・・・どうだろ？

ロードスターワールドだかっていう・・・

車検ネタでもうひとつ
違法改造車氏ねと書かれたら書くつもりだったやつ。
185/60 14 、6J +25を履いてるんだけど、フロントはOKだっ
たが、リアは3mmのスペーサーを入れている状態は駄目だった。
今日スペーサーを取り外したがきちんと計測はしなかったが、
それでも駄目みたい。
計測方法はフェンダーの面から鎖を垂らして当たるようだったら
駄目。
民間車検ならなんでも通ると思うけども、陸運局に持ち込む場合
は思ったよりも厳しいので、気をつけてね。
あと、アルミを買っても純正アルミは売らないことをお勧めします。

オレの場合も同じ185/60 14 、6J +25で陸運局に持ち込みで
ノーチェックで通ったけどなぁ…

それより驚いたのが構造変更だったので車両重量を計測した時。
車検証では 950kgだったのに計ったら1020kgと出たので
「重量税上がるけどいい？」と聞かれ、「そんな馬鹿な」と抗議した。
そしたら向こうでしばらく検査官が相談して
「じゃ1tちょうどでいいや」と負けてくれた（笑

今にして思えばおそらくディーラーが新規のときエアコン未装着で
車検取ったせいだと思うんだけど、陸運局はやっぱその時の
担当者の運次第ってこともあるんだなと実感した。

ロードスターって重過ぎるよな。
86に負ける原因だよ。

ヤフオクでリップスポイラー買えなかった
残念！

そうすると、俺の持ち込んだ整備工場が厳しすぎるのかな?

ＶＳ緑君、文章短くなったね！

>>409
勝ったの負けたの言う車ではないと思われ

↑へ？俺は負けたくないけど・・

>>414
そりゃ失礼しました。

明日契約してきます、NA6CEグリーンのVスペです。
H5のワンオーナーでコミコミ899＠｀250円でした。
熱線入りの同色ハードトップとラクダのコブみたいなバーが付いてます。
修理履歴はバンパー周りの板金だけ、中身は全く問題ないと思います。
これってお買い得？

ラクダのコブみたいなバーって、Tーハウスのキャメルバーだったら貴重品！！

そんなタイソウなものじゃないと思いますよ、
H/Tとキャメルバー以外は標準のものでしたから…
(タイヤは新品だったですけど)

皆さんにお聞きしたいのですが、
クルマの先端についてるエンブレム(Ｖみたいなのが書いてある)って
外して交換とか今でも出来るのでしょうか。

>>413
ＦＤなら負けられない。

>>418
まさか誇り高きユーノスのエンブレムを、ロータスのそれとかに換えようなんて
思っていないよな？

>>420様
そ、それがブツケタ時に割れちゃったらしく、ちょっとヒビが入ってるんですよ。
ヒビ入ったまま乗るの嫌なんで、新品のユーノスのエンブレムって今でも手に入るのかと…
ロータスのに換えるなんてイタイことはしませんよ。

>>421
ヤフオクであったりしますよ。オレもキーホルダーにでも
しようかと思ってる

>>420
スマソ。昔やってた・・・緑のVスペにズームのエランキットつけて・・・
でも、黄色のラインはいれなかったぞ！

でも、Tーハウスのデモカーカッコよかったろ？
車買いたての高校生があこがれるのも理解してくれ。

せめて、やるならＭＡＺＤＡの昔のエンブレムにしてね（はーと

昔のマツダマーク欲しい。
解体屋で探すしかないのかな？

いい入手方法知っている人いない？

>>422さん
そうですか、ヤフオクとかなら手に入るかもしれませんね、今度当たって見ます。

>>423さん
ぁ、すいません、変なこと言ってしまって、
Ｔ−ハウスのデモカーとやらはよくわかりませんが…

>>426
ロードスター用のヤツだったらＫ．Ｇワークスって所が作ってたと思う。

KGワークスでいろいろうってる。

>>428

最近は絶版になったのかただ作っていないのか
在庫はないようです。

頼めば作ってくれるのかな？

>>427
気にしないでください。今は更生してガレージベリーのエアロつけてます。

>>430
そういや、あれは限定だったかもね・・・

sage

>>433
なにがしたかったんだ(藁

5年式のSスペ(1.6)を最近買ったんですが、いっしょにハードトップがついてきました。
で、ハードトップの方に熱線が入ってるんですが＠｀ボディと線でつながってません。
ついでに熱線のスイッチもついてません(っていうかどこにスイッチがあるか分かりません)。
91年以降は全て熱線の配線が通ってるって聞いてたんですが＠｀この車はついてないんでしょうか?

>>435
助手席がわのハードトップ止めてあるとこの近くにあるはず、たぶん
おれも５年式乗ってるよ

>>435
オレも同じです。熱線ボタンがあるのになぜ？
いろいろ引っぺがさないとダメかな。
それにはヘキサゴンもいりそうだし、、、、

全然話の流れと違うけど、
自分、180cmなんだけど、シートが小さすぎて
すぐに腰が痛くなって運転に集中できない。
ちゃんと座ろうとすると、幌に頭が少しあたるし
信号が見えないし・・・うう

＞４３８
まじ？オレの兄貴も身長１８０だけど幌に頭あたるとは言って無かったよ
確かにせまくてステアに足ぶつかるとは言ってたけど
ひょっとして、坐高高すぎ？・・・ごめん！

結構多いんだな身長１８０�aで乗ってる人ちゅうか、俺もそう
朝一番に乗りこむと屋根に髪がかする。おれも座高がなーたけ・・
足もせまいからステアにチルトだっけ？
上下にポジション調整するヤツがあったらと思う。（MR-Sはたしかあったな）

おいらも１８０cmあるけど乗ってるよ。
髪はかすらないがハンドルに膝があたって窮屈
今は３５φハンドル＋ボススペーサーであたらない様に
調整して乗っている。
でも信号は見辛いんだよなー

そうか・・・座高が高いのか・・・鬱だ氏のう・・・

っていうか、頭というより髪がかする程度よ？
信号が見え辛いので、背中を丸め気味で乗る
すると今度は腰痛が！！涙

俺は185cmあるので泣く泣くZ3にしました。
おかげで生まれて初めてのローンです。
なんか恥ずかしいです。

>>443

よしよし、かわいいぞ

あちこちのホームページ覗いてシートと身長、腰痛について
見てたんだけど、エスケレートっていうのが評判いいみたいなんだけど
割と背が高くない人が付けている例ばかり・・・。
だれか180cmくらいで付けている人いませんか？
使った感じどうなんでしょうか？
他のシートでもこれいいよ！ってのがあれば是非教えて！
ああ・・・教えてクンだ・・・

エスケレート、178cmだけどつかってますよ。
座った感じはわりといいけど、やっぱり見た目通りサポートは浅め。
シート単体の剛性感がすごい。
車はビートだけど。（ｽﾏｿ

>>446

ありがとう。
ビート、AZ-1用のコンパクトってやつですか？
それとも普通のタイプ？？

あ、そういえばコンパクトだったかも。重ね重ねｽﾏｿ。

コンパクトでも、178cmの人が困らないのか・・・。
それじゃ普通のでも十分なのかもね。
これって通信販売だけなのかな？実際に座ってみたりできるとこは
ないのかのう・・・ごほっごほっ

>>443
オレはあんたが羨ましいよ・・・
交換してくり

>>442
シートを少し前にだして、シートバックを寝かすってのはだめか？

フルバケ良い選択だと思うけど、日常の足に使うにはちょっと
不便だよ。その覚悟が出来ていればよいのだけど...

信号はちょっと手前に止まりましょう。感応式は...我慢する
ということで。

なんだ官能式って。感知してくれないのか？市かとか？

＞カルボ
チャリンコ板帰れよ
チャリドリ小僧

ロードスターにある程度の雨漏りはつきものだそうだが、俺のNA6Cの場合、雨が降った次の日は座席に水溜りが、、さらにブレーキ踏むたびに水が振ってくる。
修理工場でサイドのガラスの上にあるゴムを交換してもらったが、まったく変化がなかった。なんとかならんものか、、

>>454
参考になるかも
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/raindrop/reindrop.html

（・∀・）ｲｲ!!

雨漏りするのってあんまり聞かないけどなあ

俺もそこまでひどい雨漏りは初めて聞いた

フレーム歪んでるんじゃないの？
修正機にかけてみたら？

>>451

フルバケは厳しいかなあと思って
マツスピのスポーツシートってのならリクライニングするので
どうかな？とは思ってる。

この間リクライニングバケットからフルバケにしたけど、
フルバケはほんとに乗り降りがつらい。それに座面も高くなるしね。

ブリッドのリクライニングバケットのほうが
超ローポジになるのでおすすめ。

座面、あれ以上あがっちゃうの？？マジで・・・

ホーンを買ってみたのですが、純正と交換するには
フロントバンパーを取り外さないとダメですよね？
できるだけ楽にやる方法ってありますか？
一人でバンパーの取り外しと取り付けって難しいですか？

>>462
ロードスターの場合は純正もかなり低いので、
汎用シートレールのようなもので取り付けるシートはたいてい
座面が上がっちゃいます。

ブリッドで言えばシートレールじゃなくてシートステーのような
直付けタイプでないとなかなか座面を下げられません。

ロードスターのシートはコブラでキマリ！！だろ？

>>465
コブラってケツが蒸れそう・・・

＞４６７
蒸れます。
夏暑く、冬冷たい
ケツがはまり取れなくなる
でもかっこいいので許します

>>468
やっぱり・・・
ホールド性はどう？

＞４６９
峠を走ったりしないのでよくわかりませんが
とにかく窮屈
これってホールド性いいって事？

肩の辺りのホールド性が悪そうに見える・・・

事故るとムチウチ。

今度新車を注文するんですが、前後の泥除けは着けたほうがよいでしょうか？
ロードスターに着けるとかっこ悪くなるような気がするんですが。

ロドスタに限った話じゃありません。付けた方がいいよ。
吃驚するぐらい高い位置まで泥が散ったりするし。
高い物じゃ無い事だし、付けときなさい。

俺も付けてるけど、特にかっこわるいとは思わないしな。

>>473
冬の雪国でも運転するならせめて後ろは付けてくれ。
跳ね上げが迷惑。
新型のＲＳは認可の関係で最初からついているぞ。

>>473
何故かみんな前ははずしてるよな
なんでだろ？

>>476
はずしているのではなく付けていないが正解。
ＮＡ８と新ＮＢのＲＳはリアだけ標準装備だよ。

＞４７７
両方付けてるのってやっぱカッコ悪いの？
前はずそうかな

>>478
どうかな？ 俺はカッコ悪いとは思わないけど。

＞455
おお、情報感謝です。さっそく試してみます。。

みなさんレスありがとうございます。
みなさんは泥除け擁護派なんですね。
実用上はあったほうが良いとは思うんですが、どうも野暮ったいような気がして・・・。
走っているロードスターを見ても、着けていない車が多いような気がするんですが？

来週契約の予定なんですが、まだ迷っています。

＞４８１
付けてもすぐ外すなら付けない方がいいよ

４６６で、ちょっと一息、、、、

泥はね、結構するよね

F泥よけは車高落としてるとあちこちでこするから外しちゃった。
新品純正Rアンダーが手に入ったからRも外す予定。

泥よけ付きのスタイルも好きだけど、R泥よけ外して
真後ろからタイヤ見せた方が迫力あるような気もするので
当面はこれでいくことにした。

ＮＡ６をツライチにしたいけどスペーサー何センチがちょうどいいの？

>>486
履かせるホイールやオフセット量にもよる。

ちなみにノーマルホイールはオフセット＋45で5.5J。
そんなに極端なツライチではなく、実用性を考えたら
+20 6.5Jぐらいのホイールでスペーサー無しがちょうど良い感じだと思う。

社外品の軽量？ハードトップとかはどうよ？
使ってる人いてる？

N1仕様ロードスターにシーケンシャルミッションつけて
Sタイヤ履いたら面白いオモチャになるだろうなあ！

↑語ってないで走り込め！

ウェブチューンで、ＮＢ購入計画進行中！
しかし、いざ商談申し込みをしようとしても、そこから先へ
進まない。（ＩＤ，パスワード入れても）
いったいどうしたらいいんでしょう？もう直接ディーラー行った方が
早い気がする。
ちなみに、クリスタルブルーに赤内装、1.8の6速で14インチホイールを
選択した。

1.8で５速とか、1.6で６速とか選べればなぁ。
あと、NAのNBの中味とか。
煽りじゃなくて、マジでそう思う。

あ、ついでにファイナルとかも選べるとなお良し。
それならマジで買うわ。俺。

>>>490
僕は走りこんでるぞ！
君もロードスターカップにでよう！！

>>492-493
さすがにそこまで選べれば、３０万円ＵＰとかでも売れそうな気がするな。

このスレ読んでたら新車でNB欲しくなっちゃったんですけど、
限界値引きってどのくらいなんでしょうか？
やっぱ豊田と本田のあの車をぶつけるんでしょうか？
経験者の方教えてください。m(_ _)m

そういや」、インターネットで色々なオプションを選択しながら
自分だけの個性的なロドスタをつくってくれる販売システムになってるよな。
それだと、あまり値引きの見込みがない気がするけど？誰がきぼーん。

雑誌によれば、２０万ぐらいの値引きらしいが、どうなんだろう？
ちなみに、昨日見た地元ディーラーのチラシによると、ＹＳリミテッドが１０万円
値引きになっていた。
夏にＲＳを買う予定なんだが、コミコミで２９０万位になるんだよね。
２０万値引きでも２７０か・・・

＞497
俺はウェブチューンでＮＢ買う予定なんだけど、もともとが安くなってるから
値引きは無いって。
まだこれから商談に入るので、詳しいことはわからないが。
２２日に商談予定！うう、早く乗りたい。

＞４８９
で？何秒だったんだい？

>>496
下取り車があると割と楽
トヨタのあのクルマを出してもあまり関係ないっぽい。
マツダの店同士が良いんじゃないかい？

関係ないのか・・・

200万でおつりが来る車かと思ってた・・・
高いから売れないのでは？？？

>>498
やっぱ他の不人気松田車と比べたら大幅な額は望めませんかねぇ・・・
中古でマイチェン前のやつ探そうかなぁ・・・迷う
(10thかNR Limitedであれば即決なんだけど)

>>501
あったらいいんですけどねぇ＞下取り車
ロドスタやっぱ指名買いが多いのか

>>500
どこで？

もの凄く古い話ですみません。
保険なんですけど、
２０歳、平成６年式、ＮＡ８で年間３０万以上（車両なし）
辛すぎます・・・

>>506
ロードスターはスポーツカーの中では安い方だけどな
３０は高い

全年齢不担保は他の車でも高めよね

>>508
＞全年齢不担保
乗れねーじゃん（笑）

>>506
親名義だとちょっと安くなります。
あと年間走行距離限定のやつも安くなります。
私の場合、２１歳未満、年間１万km限定、対人対物無制限、車両（車対車のみ）
で１７万円です。

＞４８９
ロードスターカップ逝ったの？
日光だったんでしょ？

体験キャンペーンで箱根走りにいったけど
悪くないよロードスター
ただ、街中でやっぱ楽しめないのも事実。
ワインディング行って初めて愉しさが分かる車だね〜
都会に住んでるなら　あまりオススメできないなぁ・・

>>511
いろいろなサーキットでやってる。
気がついたんだけど、ここでタイム書くとリザルトから個人が特定できちゃうんだよね。

>>512
街中で楽しめる車って、何？

>>514
もっとパワーのある車

>>515
それって楽しめるじゃなくて使いやすいってことでしょ？

>>516
いにゃ加速で愉しむ
街中じゃそれくらいしかできん

都会の狭い駐車場で車両感覚を磨いています。
小回りが効いていいです。サイコー！

まだ、山には行ってないのだ、いい時期だしいくぞ！

>>518
オープンにしてると車庫入れしやすいよね（ｗ

カプチーノですら切り返さないと
入っていけない場所に駐車スペースがあるので
車を停める時だけオープンにしたりもしまっす。はい。

>>519
左後方の死角も無くなって、車線変更がやりやすくなるよな。

納車されたから２週間、まだ500km程度しか乗ってないですが
買ってよかったなと思ってます！
これからどんどんいい季節になるので楽しみですが
その期待と反比例するように仕事が忙しく・・・

俺は納車されてから一ヶ月で2000�`。
楽しいよ〜。
でも納車されてからよくよく見ると左右のツラが合ってない、、、
（というかバンパーずれてる）
試乗したときの面白さのあまりクルマをちゃんと見てなかった、、、ショック〜！！

ＹＳ１リミテッド注文してきました！
結局、泥除けも着けることにしました。
決算月ということもあって、結構安く買うことができました。
納車が楽しみです。

内装いいよね〜
マイチェンでかなり　よくなった
大人のクーペって　感じだよね＾＾

>>525
そんなに変わったかな。
マイナー前のＮＢに乗っているが換わった所って
センターコンソールぐらいだったと思うけど。

ホワイトメーターが良い感じなのかな？

俺もNBのマイチェン前、マイチャン後の違いがわからん・・・
（内装に関してはね）
ど、どこがかなりよくなったの？？？

カップホルダーが、外に出て独立したくらい？

こないだNB試乗したけど、俺のNAと比較したら
ずいぶんと高級車になった感じだね。
でも乗るとロードスターって感じはしたからいいけど。
でもエアバッグ付きの重たいステアリングは×

435で熱線について聞いたものですが、熱線のスイッチもありませんし、
配線も来ていないようです。
ディーラーとかに持っていけば熱線を追加してもらうってできるんでしょうか?

あと、さっそくいじってみました。
コブラのシートと純正のリップとワイドトレッドスペーサー(前後)、あとダウンサス入れました。
コブラは蒸れるわ腰痛くなるわでちょっとくじけそうかも。
っていうかビルシュタイン硬すぎでない?

オレの４年式だけど助手席の後ろに熱線用のカプラーが出てるよ。
配線はリアトレイのカーペットはがして塗装してないパネル外さないと見えないよ。
これ外すにはシートベルト部分のプラスチックの内装外さないとダメなんで面倒くさい。

運転席側のスイッチは三つ並んでるうちの真ん中に
配線が来てると思ったけど。

>>531
レスどうもです｡
つまりスイッチがないだけで、実際には熱線用の配線は通ってるということですか？
うう、めんどくさそうだなぁ･･･

そう、配線は通ってるはずだよ。運転席側はスイッチの用意が必要だね。
リアもすぐ見える場所にカプラーが出てるはずだけどなー。
もしかしたらカーペットの裏側にでも押し込まれてるとか？

リアトレイ外すのも大変だからトランクルームの奥をのぞいて
配線確認できないかな？確か黒くてジャバラ状のがあるはず。

わかりました｡家帰ったら見てみます。いま仕事中なんで(ぉぃ)

ﾄﾞﾚｽｱﾌﾟに目覚めたのでｱｹﾞ

テンパチの新型乗ってる人いる？
やっぱ　別物と思えるほど　速い？

NBにカーナビを付けようとしています。
ダッシュボードの上に付けるのは嫌だけど
インダッシュモニタを別に買う予算もなし・・・。

かっこわるいよなあ・・・

インダッシュは難しいらしいです。
モニタが出てくるときにシフトノブにあたっちゃう。
だからモニタが出てくるときは２速にいれるらしい。

へ？NBなら、上段にインダッシュ入れたら全然問題ないよ？？？

NBはオーディオの位置が高くなってるんだよね。
ちと羨ましい。

インダッシュの本体＋液晶って奴で良いんじゃ？
アゼスト辺り出してたと思うけど。と言うかどこでも結構
なかったっけ？

俺ロドスタには使ってないけど、15万ぐらいだったかなぁ。
CD-ROMだけどねー。

もう、ナビは持ってて
それの取り付けをどうしよっかなあという段階です。

NBのダッシュボード、丸みを帯びていてプレーンな感じのところに
突然モニターが立ってる図が変に思えて急に不安になった
今日このごろ・・・

>>542
インダッシュので大丈夫でしょう。
純正オプションのカーナビもインダシュタイプ
ディーラーオプションのほうね。

うん、インダッシュでしょ。
と言うかインダッシュ以外は格好悪すぎと思うけどなあ。ロドスタに限らず。

ちゅーか関係無いけど、今日タイヤ変えたんね。195/50/15のDNA-GP。
今まで4輪クソタイヤで練習してたけど、衝撃やね。もう面白いのなんの。
やはりクソタイヤは、ケツ振るばかりで前に進まないんだね。
当たり前か（笑）

新車を買うつもりなんだけど、オプションについて。
まず、純正フォグランプは明るいですか？
四万円弱するし、開発者の話聞いてるとオーバーハングを重くするのもねぇ、とか
思ってしまう。あると便利だけど。

それから、エアコンの吹き出し口につけるお飾り。
あれって、両面テープで留めるの？
だとすると、何年後かにポロッっときそうだけど・・

>>545
日本で本当にフォグランプが必要な場面ってどのくらいある？
雪の降る地方に住んでいるけど今だかつて本当にフォグ
が欲しいと思う場面に出会ったことがない。

私はフォグランプ要らない派だな、フォグつけるくらいなら
前照灯を明るくしたほうが良いと思っている。

新型の４灯ヘッドライトってHiとLowは同時点灯？

>>533
ありました。配線。なんかすっげー奥の方に押し込んでありました。
スイッチ買ってくればOKっすね。
ありがとうございました。


今日天気が良かったのでハードトップをはずして初オープンに
したのですが(きもちえかった)、ハードトップをどうやって置けばいいのか
わからず困ってます。
専用スタンドとかは当然買う金がないので壁に立てかけておこうかと
思っているのですが、フロント側とリヤ側のどちらを下(地面側)にするかで
迷ってます。
どっちを下にして立てかけておくのが良いと思われます?
あと、これから半年そのままにしておくのですが何か保存上の注意点とかあります？

ロードスターのスキーキャリアってあるの？
あったらどういう風につけるかめっちゃ気になるんだけど・・・

>>548
トランクの上に斜めにつけるのですよ。

>>547
いらない毛布にくるんで、リヤ側を下にして置いてるよ、
別にいまのところ問題は無し、ただ部屋が狭くなる･･･

>>547
ヘタに立て掛けとくと、塗装剥げるから注意しろよ
俺はやっちまった(-.-)

>>546
非常に曲率がきついコーナーが続く峠（例えば、Ｒ３５３ 石打から清津峡にかけて）を夜中
に走るとき、コーナリングライトとして使うと便利ですよ。
あと、吹雪の日なんかヘッドライトだと雪に光が散乱して、かえって周りが見にくく
なりませんか？そんな時フォグだけで走る場合もあります（滅多にないけど）。

いずれにしろ、光軸をキチンと調整して上に光が漏れないようにする必要がありますね。

熱線のコードがまだ見つからない、、、、、

>>552
峠はヘッドライトだけで十分かなー。
純正のままではなくてリレーを付け替えて明るくしてますが。

確かに吹雪の時はフォグだけの方が見やすいですね。
ただ最近は白フォグが多いのでそんなものをつけるくらいなら
Lowで十分と思っているのです。

フォグ取り付けて良いと思いますけど、晴天街中での点灯と
光軸ズレだけは勘弁ですね。

恥ずかしながら、カーナビをつけました。
最近のは８型のモニターなんかついてくるので
画面がでかすぎて、左前方の見切りが悪くなっちゃった。
インダッシュがよいのう。
しかも、NBって、ダッシュボードが高くなっちゃってるからなあ・・・。

↑おお！なんかうれしい番号だ！

淫ダッシュにすると、ハザド押せなくて多少に困ることがあるよ。
あと、ＮＢにオンダッシュでモニタ付けると
エアバックが爆発したときに凶器と化すので
やめた方がよいぞ。マジレ。

そうなん？
でも、センターコンソールの一番上の二つのエアコン吹き出し口の
ちょうど真ん中であれば、運転席、助手席のどちらのエアバックにも
当たらないんじゃないかと期待しているのですが・・・。ううむ。

そこなら大丈夫かもしれないけど、
助手席エアバックは、かなりデカく開くみたいだよー
カタログに開いた写真があったような気がするけどねー。
おいらは迷わず淫ダッシュを使ってるよー。

別の方法としては、
エアバックをアボーンしても良いかも？

エアバックアボンヌで、助手席の人がナビに頭ぶつけたらそれはそれでいやづら...

シートベルト締めた状態で、モニタに頭ぶつけるぐらい
首が伸びたら。。。そりゃ、イヤづらねー
ベルトも伸びるし、ロードリミッタが効いたらブツケナイとも限らんが。
どの道、無事ではあるまいて。

カタログ見たけど、マツダロードスターには
インダッシュでないと無理っぽいですね。

サイヤ人だぁ、サイヤ人をやれー
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/

どうやら平成車番長がロードスターに買い換えたらしいので、
ロードスターは、ドキュソ車に認定されました。

ロードスターって乗ってる奴おっさん多いよな

若いお子様方は、いわゆるＲＶ買うからな

>>565
平成車番長が乗ってるんじゃ、仕方ないな、と思われ

平成者番長ってだれよ？

>>569
クリ　リン

＞５６９
平成車番長は知ってるが、平成者番長は知らんなぁ……

今日は定時退社日だぁ。
送別会ばっかりでいい加減体が酒を受け付けなくなってきたのう。
今日も送別会。たいぎいのう・・・

>>566 >>567
１８でロドスタ乗りです、ちなみにＮＡ６Ｖスペの緑乗ってます。

>>573
ロードスターは車の運転技術や構造を学ぶうえでは最適な車です。
免許とりたてでロードスターに乗れるのはある意味幸せ者。
いろいろ頑張れ！

そして羽ばた〜くウルトラソウル♪ そして羽ばた〜くウルトラソウル♪
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>>572
ワシも帰りたいのぅ。

あんまり話題と関係ないけど、、、
ロードスター乗っててウエットティッシュの箱とか何処に置いてるの？
僕は助手席の足元なんだけど、、、独りだと手がとどかん、、、
最近花粉で洟が痒くて、、、事故りそう、、、

>>577
運転席の後ろに楽勝で入る俺は短足過ぎるので逝って良しですか？

>>577
助手席のシートバックの裏に挟むってのはどう？

>>578
マジですか？ おいらはシートをもう１ノッチ下げたい...

そろそろ一回目の車検が来ますが、俺はまだ一度も幌に保護剤とか塗ったことが
ありません。
オススメのメンテ剤があったら教えてください。
ガイシュツだったらすみません……。

>>578
身長175.5cm ズボン股下 80cm の胴長短足の俺が、ドライビング
の教科書どおりにシートに目いっぱいケツを引いて腰掛けた
ポジションで、ちょうど最近の薄型ティッシュボックスが入る
空間が空くよ。
通常はそんなものは常備していないけど、ちょっと気になって
今箱持ってガレージに行って確かめてきた。

>>580
俺は、モータウン製ソフトトップ用シャンプーを使ってるよ。
紫外線吸収剤配合だってさ。

俺は、そのシャンプーを使ってるだけ。

そのシャンプーとセットととして、
保護剤（？）も一緒になってるモノも売られてるね。

そういえばマツダスピードの黄色いロードスターってどうよ！！
４スロで２００PSらしいけどさ
市販されるわけ？

>>583
4ローターなら欲しいのに...。
つーか、初代ベースでNAの12Aか13B載ってるの作りたい...。

凶悪パターンで。。。
20万程度のロードスターに解体や調達のFC、後は切った張ったで、、、
＃ペラシャフトさえ何とかなれば？
2年乗ったら捨ててしまうってのが一番安上がり？

思ったより大変な作業なんだろうなぁ〜

>>584
昨年中古ロードスターをカーセンサーで探していたら、水色にオールペン
されていたミアータ（ロードスター）なんだけど、どうやらロータリーに
載せ替えしていた車を見つけた。

お店は忘れちゃった。売れたのかな。

Road&Sterの最新号出たね。見た？
ドリフト得意な女性教習所教官だって。いいね〜

カーメイクコーンズオリジナルの
エキマニ＆マフラーって、評判良い？
値段が安いことにひかれます。

思ったほどNBも悪くなくなってきた。
むしろ後ろ姿やなんかはNAより好きかもと
思いはじめた僕は危険でしょうか？

>>589
オレは未だにＮＢがカッコよく見えません

>>590
元NAオーナーの贔屓目かも知れんけど、俺もいまだにNBは好きになれない。
ま、個人的な趣味なんで。車の性能自体は上がってるんだろうけど。

みんなエアロは何組んでる？
フロントはアクティブのハーフが一番カッコイイ！

自分はアクティブはちょっと太めで腰が重たい感じがする。
ガレージベリーもよさげだけど、HKS関西がベストかな。

オレも昔はエアロバンパー付けてクラッシュのたびに交換して今は４本目だけど
結局純正バンパー（エンブレム穴埋）＋純正Bタイプリップに落ち着いてるな。

>>591
僕もＮＡのってるけどＮＢも最初の頃より違和感無くなった。
幌開けたら悪くないな、と。
乗りかえる気はしないけど。

>>593
車高ベタベタに落したら純正リップだけで十分カッコイイね

PITCREWのコブラ顔キットはNAよりもNBの方が似合いそう
NBのほうがケツがセクスィーだから

NA --- ロータス・エラン
NB --- トライアンフ・スピットファイア

って感じかなあと思う。

個人的にはＮＢ好き。
あまり見かけないのもまた良し。

NA＝旧型NB＝新型ってこと？

そうよん

流石に自分で乗ってるんでNBの海外チックな顔にも慣れたが、
外観はやっぱNAの方が個性的でいいよなぁ。

NAでマツダスピードA-SPECのTYPE2。
ちょっと車高落としただけでよー擦るんだわ。
外そうか考え物。やっぱウレタンのBリップかな。

うん、慣れてくるね。乗ってると

元からNAよりNBの方が好きな俺は変ですか？

いや、俺もどちらかというとNBだよ。同士よ！

同じくＮＢが好きです。重量税が高いけど実用性は、ＮＢの方が上だと
思ったんでそちらにしました。

旧ＮＢのテールランプのデザインが大好きです。

>>582
どうもありがとっす。＜580

そうだよな。旧ＮＢのテールランプの方がずっといい。
どうしてあそこ変えたんだろ？

それにトランクの使い勝手がいいんだよね。ＮＢは。

今のテールランプはおもちゃみたいだよね。
レゴっぽい

ＮＡもＮＢも、細かい造作はともかく、全体のバランス（？）が好き。
50：50の機能美を感じる〜
良いものは美しい、、、

でも正直言うとＭＲＳのほうがかっこいいよな

今朝通勤途中の湾岸線でとなり走ってた。
あんまし好きじゃなかったケド改めて近くで見ると、良い！
（近づくとボクスターっぽさは感じないねぇ）
って、何でも良く見える、、、オープンカー、、、だめ？

良いんじゃないっすか、カッコ良ければ

基本的に２シーターって格好良く見えるデザインに造りやすい気がする
後部座席があるとなんかボタっとした印象になるかな

それと、エンジンルーム部分が長く見せやすいからね。
それで、いかにもスポーツカー的なシルエットも出来やすい。

MRSは惜しいかなあ。
なんかホンダっぽい

FR　OR　MRの違いと使い勝手と値段で比較される車ですよね。
MRSとロードスター。

ロードスター（中古）の10THモデルにしびれて買ってしまいました。

マツダＢ６　パーツ込み\600＠｀000

※スポンサーフィーとしての値引きについてはご相談ください



Ｎ１レギュレーションを完全遵守しつつ、「勝てる」エンジン
を製作します。狭めのクリアランスでコンプレッションを確保
しつつフリクションロスを極限まで排除し、エンジンの爆発力
を少しでも多くクルマを前に出すことに使うという点に、Ｎ１
ロードスター５年間のノウハウが集約されています。
なお、現在は十分に性能が保証できるマツダＢ６エンジンのみ
のリリースですが、他エンジンについても開発に協力してくだ
さるなら製作の相談に応じます。



レース用シリンダー特殊ホーニング
ピストンスカート特殊樹脂コーティング
ピストンリング新品交換
クランクメタル新品交換・特殊樹脂コーティング
コンロッドメタル新品交換・特殊樹脂コーティング
全オイルシール新品交換
オイルポンプ新品交換
ウォーターポンプ新品交換
タイミングベルト、チェーン、ベアリング等新品交換
バルブ清掃
バルブ当たり面修整
バルブシートカット(レース用形状外当たり・当たり幅精密管理)
バルブシートリングすり合わせ
クランク曲がり修整
クランク回転バランス
クランクジャーナル表面鏡面研磨・特殊樹脂コーティング
クランクピン表面鏡面研磨・特殊樹脂コーティング
カムジャーナル表面鏡面研磨・特殊樹脂コーティング
カムキャップ表面鏡面研磨・特殊樹脂コーティング
ピストン・コンロッド単体重量バランス2g以内
ポート段付き修整ヘッド、インマニ、エキマニ
レースレベル精密組み付け

>>611
俺から言わせればロドスタとMR-S比較にならない。
あのロングホイールベースはダサイ。

ＹＳリミテッド、来月半ばに納車で楽しみです。
そこで質問なのですが、１６００のＡＴで実用燃費はどのくらいでしょうか？
これまでずっと軽自動車に乗っていたので、イメージが湧きません。

街中で10キロ以上はいくと思います。
軽のターボとかよりはいいんじゃないかな。

なにいってんだよボケ
そんな糞車にのってんじゃねーよ

>>621
うちの旧NBは、1.8で街中10km割るよ。
これって、エンジン調子悪い？

>>622
糞車は軽OR１６００のＡＴ
どっち？

このたびＭＪではエンジンチューンについて細かく分類すると
同時に、価格を改定することにしました。
理由の中で最も大きいのは、ＭＪのポリシーをとてもよく分か
ってくださるお客さんに混じって、非常に残念ながら「ヨソよ
り安いからＭＪを選んだ」というひとが出てきたことですが、
同時に従来Ｎ１レースに参戦するチーム、ドライバーのニーズ
に合わせていたこともあり、急増しているストリートユーザー
がご自分であれこれプランニングする際に内容がつかみにくい
アバウトな設定であったのを改善する必要があると感じたから
です。
そんなわけで、今回はまず公式戦に使用するのかどうかでふた
つに分け、その中で「どこまで手を入れるのか」という点でさ
らに細分化しました。
これらのプランは、メーカーが莫大な労力をつぎ込んで開発し
てきた「ノーマルエンジン」の良さを最大限に引き出し、大量
生産ゆえに完全でない部分を改善していくという意味でＭＪが
エンジンチューンの基本であると考える「Ｎ１エンジン」をベ
ースに考えられたプランです。
たとえばＮ１規定ではバルブについて「一切の加工を禁ず」と
なっています。ということは、いくらそれがエンジンのために
良いと分かっていても純正新品部品以上にバルブ表面を磨くこ
とはできません。またメーカー製作時にできた燃焼室のバリな
ども削ることが許されていません。しかし、使用目的が公式戦
でないのなら、レギュレーションにとらわれずにエンジンのた
めになることはどんどんやっていくべきです。
そういった、Ｎ１エンジンをベースにしてより完全な状態にも
っていくストリート用または草レース用のエンジンを、ＭＪで
は「Ｎ１-Ｐｌｕｓ」シリーズと名付けました。
この方向でチューンを考えていくと、コストとしてアップする
のはほとんどが手作業の工賃、または加工屋の工賃です。つま
り凝るほどに時間がかかりコストも上がっていくので、みなさ
んのニーズを想定してＮ１-Ｐｌｕｓシリーズは４つのランク
に分けました。ベースエンジンの状態によっては上のクラスと
内容が混ざる場合もありますが、以前よりプランニングがやり
やすくなっていると思います。また、各チューンの詳しい内容
については追ってファイルを追加していこうと考えています。

確認しておきたいのは、これはあくまでもＮ１ベースでのプラ
ンだということです。そのため、純正部品以外のパーツを使っ
た、例えばハイコンプピストン、ボアアップ、ハイカムなどの
チューンについては明記していませんが、それらのパーツを生
かすも殺すもすべてはエンジン本体の精度、加工です。
Ｎ１-Ｐｌｕｓシリーズの４つのクラス分けは、使用するパーツ
ではなくそういったエンジン本体の仕様で決まっていますので、
どのクラスのエンジンをベースにアフターパーツを組むかを考
えてご相談ください。

なお、今までＭＪがベースエンジンの状態を見て「やったほう
が明らかにベター」と判断してもお客さんの予算の都合で省か
れることが多かったシートカットについて、スタンダード以上
のクラスでは最初から含むようにしました。また、初期カジリ
防止のためにモリブデンペーストの高濃度・高価なものをジュ
ニアクラスでさえも用いて組み付けます。これは今までに慣ら
しナシ即レースなどのハードな状況で効果が実証されており、
お客さんの慣らし中に起こる初期トラブルを激減できキレイな
アタリを付けるのに大きく貢献します(プロクラス以上では超
低フリクション特殊ホーニングと全摺動部に特殊樹脂コーティ
ングを施しますのでモリブデン塗布を必要としません)。この
あたりからも今回の改定が単なる値上げではないことをお解り
頂けると思います。

>>623
う〜ん、どうなんでしょかね。
1.6と1.8が相当、差があるとは思えないけど・・・
ちなみに私のは、どノーマルです。

NAミッション1.8で11〜12いくよ

ＮＡ６に乗ってる。
給排気のみ変えてある
二千でシフトチェンジしてればリッター１１は走るよ
普通に３〜４千でギア上げてたらリッター８くらい。

うう、「今更〜〜〜」っていうスレがいくつか出来ている・・・。
真似されるようになったなんて感無量です。（感涙）

ところで、青メタのNBにハードトップをつけたいのだけれど
何色が似合うだろうか？同じ色ってのもいいとは思うんだけど
それだと塗りに出さないと行けないよね。いくらくらいかかんだろ・・・。

そうそう、昨日隣の家にも同じ色のNBがいてびびりました。

ところで、昨日の横浜R&Dのフリマいった人いる？
ほとんどガラクタばかりだった。。。

>>628
白なんぞ如何でしょう。（ホイールが明るい色なら）

後ろのビニール窓、縦に１０数センチ裂けてしまいました。
あのビニール窓だけの交換はいくらくらいかかるのか知ってる人いますか？

>ライトウェイターさん

ホイールは、明るい銀なので、白でいけそうかも。
青メタ、汚れが目立つので乗り始めてからは
弱ってます。気にしないようにしてますが。ははは
屋根付きの駐車場なので、かえって乾燥したほこりが積もるようで

>>628
僕なんか近所の駐車場にＮＡのＶｓｐが四台、、、車高ノーマルは僕だけだから一台だけ弱そう、、、鬱！！

銀色はどう？？

>>631
工賃込みで45＠｀000円位。ディーラーで頼んで。

>>628
黒にして、一見幌だよと見せかける。
近づいてびっくり！ってのはどう？

そういや、最近屋根が皮みたいなハードトップ、見ないね

レザートップね。
最近はドキュソアコードセダンなんかがたまーにやってるな。

タルガトップって今でも買えるかな？
中古だと幾らくらいするの？

>634
返事どうもありがとう。（このスレで初めて返事もらった）
とあるお店で、ＮＢ用ガラス窓を幌込みで１０万円位でやってくれる
ところがあるらしく、全部交換しようかどうか迷っていましたが、
４５ｋ円なら、とりあえず今のままで行こうかなと思っています。

>>639

その場合、10万円位のとこは、骨はNAのまま。
12.3万取る場合は、NBの骨を使ってるとこだと思う。

>>638

ロードスターにタルガトップあったの？

タルガトップってなんなのかわかってないと思われ・・・

昨日ロードスター試乗してきたぞｺﾞﾙｧ
あまりに今更だぞｺﾞﾙｧ

乗って思い切り感動したぞｺﾞﾙｧ
人馬一体という言葉があまりに似合いすぎてたぞｺﾞﾙｧ
ちょっとカプチーノからの乗換を真剣に考えて５秒で挫折したぞｺﾞﾙｧ

>>643

つまり気に入ったのね。
平日に試乗できるなんていいなあというのが率直な感想

サービス業に日曜休日という言葉は無いんだｺﾞﾙｧ

しかしサービスマンが『思い切り回していいですよ、裏道案内しますから』って
言ってくれたお陰で７０００まで回せたぞｺﾞﾙｧ
どうせ買うならこういう気の効くディーラーマンから買いたいぞｺﾞﾙｧ

>>642
ロードスター用タルガトップはあります。
数年前アクティブから限定で発売されてました。
今ではかなり希少ですが、探してる人は多いです。
僕も探しています。
持っている方いらしたらヤフオクに出品してください。
１５万まだなら即買います。

>>645

でも、その試乗車を中古で買うのは嫌だぞｺﾞﾙｧ

誰か、オープンで気持ちよく走っていたら、鳥のフン
直撃した、みたいな話はない？
実際ありそうなもんで。

平成車番長の(･∀･)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ ♪平成車番長の(･∀･)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ ♪
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＞６４９
キミさびしんぼう？

鳥の糞では無いが、、、
高速走行中に局地的強力集中豪雨を喰らうが、
１２０km/ｈ以上で全く濡れなかったよ。
でも、１００だとズブ濡れ。

age

>>651

おもしろいね、それ。

アーシングシステムつけている人っている？
効果あるのかな、あれ。

幌の内側につけるインナーカバーつけてる人おらんか〜？

ロードスターに付けられる熊（テディベアが大の字になったみたいなヤツ）のホイールって知ってる人いる？
まだ売ってんのかな？

どっかの掲示板で見かけたんですが
純正じゃないバッテリー使ってる人いますか？
いたら、型番と価格教えてください。

純正って高いですよね
車の評価額が１０万位（おいらの初期型）なのに
バッテリーに２万もかけれませんよね・・・

>>651
局地的強力集中豪雨の時は１２０km/ｈ出せません。
目隠しして１２０km/ｈ出したといってるのと同じ事。

>657
そんなあなたに、オプティマ・バッテリー

オプティマって乾式のやつ？
結構高いんじゃないの？

廃車までもつって言ってるぐらいだから、トータルで考えると安いのでは？。

>>657
オレも色々探したけど、ここが一番安かったので買った。
ttp://www.agri-kun.co.jp/

>>658
ライトつけて存在を知らせつつ、
タイヤが浮き上がれば、じわりとアクセルを抜く。
数分間を乗り切れば大丈夫だよ。

高速で視界が悪い場合、
下手に停止して幌なんか閉めてると
追突される可能性が高くなるので、
逃げ切りの方が良いです。
それ以上に、天気予報を確認してから
出発しましょうー（ｗ

つーか、パーキングとか、サービスエリア入れよ

入るまでにずぶ濡れになるよ。

>>663
強い集中豪雨の時って視界５０ｍ（もしくはそれ以下）
も無いじゃん。
ヘビーウェットの１２０ｋｍからの制動距離からしても
矛盾してない？

視界クリア（先まで見渡せる）なら局地的強力集中豪雨
じゃないじゃん。

バイクで高速走っていて集中豪雨に突入してしまった場合

高速の上に地元の道路が橋になってたりするじゃん？
あの下に逃げ込むのだけど、実は雨はまっすぐでなく風に煽られて
斜めに降っているので意味がなく、ずぶぬれ

>>666
視界なんて無くてもアクセル踏めば走るんだよ。
早く免許を取りましょう。

>>668
アクセル踏めば走るけど
視界無しで踏める？

まあ、引っ込みつかないから
踏めるって言うんだろうけど
それは、運転が上手下手以前の
運のみで運転してるだけ。
はっきり言って他のドライバーの
迷惑なだけじゃないの？
まあ、ハッタリ君だろうけど・・・

あのう、NBのボーズサウンドシステムが付いてるんですが
デッキだけ社外品に交換したいのですが
可能なんでしょうか？どなたか試した方いらっしゃいますか？

>>669
雨じゃないけど、トンネルぬけたとたん霧で前後左右が真っ白になったことがある。
怖くてペース落とせないよ、マジで。
僕の場合は前方のクルマの有無は視界良いときにある程度予測できたから、後ろのクルマの追い上げの方が怖かった。
怖いから、クラクション鳴らし続けながら減速した（ｗ

あれは、専用アンプと専用スピーカだからねー
電気的に接続するだけであれば可能だとは思うけど、
やるなら全部交換した方がベターだと思います。
作業するならば、この頁とか参考になりますよ。
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

ところで、免許は取れましたか？>>669

前に視界ゼロ豪雨の時に首都高上野出口で必死に降りようと
カーブを曲がっていくと！！！

インプレッサがスピンして中破していた・・・
その頃、雨が急激に止んできたのです

雨のときに幌あけて高速を走ると楽しいし、
意外に濡れない。
ただ、トラックを追い越すときが非常に辛い。
あと、他車の視線がイタイっす。（藁

>>672
ところで、免許は取れましたか？>>669
あれっ？
反論無？
も〜まいっちゃった？

ところで君は免許もってんの？
まだなら他の迷惑になるから取らないほうがいいでしょう。
もう持ってるなら、免許返しましょう。
まあ返さなくても、逝きそうなのでいいんですが・・・
ただ、他人を巻き込まないでね。
迷惑だから・・・

お前らしょうも無い事でケンカすんなよ

くすくす・・・

あはは、
666の時点でカキコが意味不明だったので、
カマワナイ方が良かったです。反省です。
どこにでもクレーマー心理な厨房はいるよね。
楽しくやろうよ。

みなさん豪雨の時は、前後に細心の注意を払って運転しています。
そんな中、
「視界なんて無くてもアクセル踏めば走るんだよ。」
等と言って自分が濡れたくないが為に１２０ｋｍで
突っ込んでくる人と楽しくやれますか？

もういいよ。粘着君。

大体ロードスターで１２０キロも出ないよな？
ファミリアのエンジン縦置きにしてるだけの
ダメカーだもんな、ＮＡ６って

だがそれがいい

>>681
煽るにしてもあまりに阿呆らしすぎ。

でも遅いのは確か

>>679
幌閉しめるために一旦停車するよりも安全、という判断でしょう（書き方には問題あるが）。
局地的な集中豪雨（これは結果論だけど）ならそのままやり過ごすというのもアリでは？
視界を確保出来ない状況が長時間続けば（減速を含めた）それなりの対処はしただろうし。

>>681
遅いけど　１２０は出るよ
５速　１００キロで４０００回転ほどなので（テンロク）
高速域は得意じゃないけどね・・
ワインディングは最高に楽しいけどね＾＾

>>685鳩サブレさん
一連の文章からは、やり過ごすと言うより
ぬれない速度まで加速しようとしているように思えます。

>>686
マジレスするだけ無駄だって。

651が言ってるのは実際は集中豪雨って程じゃなかったんじゃない？

>>687
確かに確信犯（ごめん、もっと良い言葉もあるんだろうけど）的な印象はある。
ドライバーの意識云々よりも通り雨の対処についてのみ擁護したと受け取ってください。

俺は真夜中の高速を走ってて、トンネルでたら集中豪雨でスピンしたことがある。
仕事で急いでいたのと、風邪でぼーっとしていて思わずブレーキ踏んだのが運のつき、というか
踏まずに走ってたとしても、どこに突っ込んでたかわからない。
死ぬと思ったけど怪我一つしなかったのは本当に幸運だったと思う。
集中豪雨って怖い。山一つ越えたら視界ゼロってことがある。

書き忘れたけど、トンネルに入る前は雨は降ってなかった。
天気予報には注意しろって事だろうけど、、、。
幸い、車の方も１００万で治った。１００万で命買ったと思うと安い。

>>691
山間のバイパスなんて、よくあるよね。
突然、どうあがいても視界ゼロ、とか。
僕の場合、”当たっても出来るだけ痛くないように”速度を落として後は神頼み。

＞６９１
何�q出してたの？

っていうかファミリアの方が速いよな

>>694
110km/h 出てた。
自分では安全範囲と思ってたけど、トンネルでたら道路上が川になってた。

それまでは120km/h ではゆっくり走ってる感覚だったんだけど、
その後しばらくの間は晴れてても110km/h 以上出せなくなった。

>>696
ブレーキのせい？
ハイドロ起こしたんじゃないの？

＞６９２
１００万出して車直すｱﾎ発見！！

>>699
愛車って言葉知ってるか？

＞７００
またｱﾎ発見！！

>>698
そう、見事にハイドロおこした。
ブレーキが引き金かどうかは正直、よくわからない。
>>699
そう、あんな事故起こして阿呆だと思うよ。

>>689
激しく同意
視界良好だったが
引っ込みつかなくなったとオモワレ

いや、ブレーキのふみ方でハイドロは関係ないか。

もういいじゃん、つまんないよその話。
ロードスターの話に戻そうぜ

すまない、辛気くさい話だった。
集中豪雨はしゃれにならないということだけ言いたかった。
俺の車 NB8 なもんでついつい書き込んだ。これで俺の話は終了する。

>>670
俺はボーズサウンドのヘッドユニットのみ交換をしました。
ボーズのアンプは音の入力で電源の入り切りをするみたいで、
オーディオの入り切り、ソースの切り替え、イコライザー切り
替え時にドンとゆう結構大きめのノイズが入るためにお勧めは
できません。

>>690鳩サブレさん
了解。

何だか鳩サブレさんや他の常連さんに申し訳なくなってきた。
空気を悪くしてしまった事を謝り。m（＿＿）m
これで俺の話も終了する。

>>701
ｱﾎ発見
100万出しても乗りつづけたかったんだよ、>>692は
自分のクルマ持ってる？ぁ、ｱﾎじゃなくて厨房か、ごめん

ハチロク欲しいんだけど、あの古さであの値段は高すぎ。
で、ロードスターいいなぁって思ってるんだけど、初期型って何か難ありますか？
ちなみに、ユーノスです。

リトラクタブルライトの車、大好きです。

>>710
オレもハチロクかロドスタで迷ってロドスタにしました。
今のところ故障したとかないですけど、とりあえずＶスペはやめといたほうが･･･
なんか内装が統一されてるからバケット入れたりとかステアリング交換とかが
ちょっと抵抗ありますね。ロールバーとかも入れたかったけど、キャメルバーで妥協しましたし。
ノーマルのグレード、もしくはＳスペがお勧めです。

>>670

http://www2s.biglobe.ne.jp/~Hisashi/rstips1.htm

ここ参考にしたら。俺もやりたいと思ってるけど

なかなか実行できない。（藁

８６買うよりＮＡ６の方が絶対いいよ

でも86は4人乗れる。
乗れなくしてる86も多いけど。（ﾜﾗ

>>711どーもです。
Ｖスペって、内装が黄色いやつですか？確かに内装の交換に抵抗ありますよね。
外装が赤・内装が黒でハードトップの付いたのが欲しいんですけど、あれは何ていうグレードなんですか？

地元じゃ、初期型トレノが100万近くします。後期型の方が安い・・・。
後期型トレノって、｢にや〜｣って顔で嫌い。
リトラクタブルライトで、丈夫で、排気量2000cc以下で、軽い車ってロードスターとハチロク位ですか？

ｓリミッテド

>>713-714どうもですです。
やっぱハチロクは古いからヤバイかなぁ？
よくリアシート取ってあるのがありますけど、自分はノーマルで乗りたいです。
絶対にドリフトとかしないと思うし、ボロボロのハチロクなんて見たくないし。

車は大事に乗りたいです。

このスレ何処行ったか分からなかったです（ｗ

>>716どうもです。
ｓリミテッドですね、有り難う御座います。

ロードスターのエンジン・ボディって頑丈ですか？
たまにターボ付けてるって人聞きますけど。

>リトラクタブルライトで、丈夫で、排気量2000cc以下で、
>軽い車ってロードスターとハチロク位ですか？

MR2(SW・AW)はどう？

>>719
カローラFXとかファミリア・アスティナとか。

>>719どうもどうも。
MR2って、スピンしやすいんですよね？仕事場への往き道がずっと下りなんで、
スピンしないか心配です。特に雨や雪の時は・・・。
そんな天候でもFFの方がスピンしないみたいですけど、みんな乗ってるので嫌です。

>>720どうみょ。
FFはちょっと・・・。身内・知り合いみんなFF族になっちゃうとですよ。

>>721
攻める走りじゃなく普通に走ってる分にはFRよりスピンしにくいよ。

>>723うにゅ。
普通に走るとスピンしにくいんですか？知らなかったです。
けど、AW＝ハチロクのMR版？ SWは３型以上がいいらしいですけど、高いし・・・。

>>715
外装が赤ですかー、それならＳスペですね。スペシャルパッケージも赤あったかな？
ちなみにハードトップは別売りで個人間の取引なら５万円くらいでありますよ。
赤い車体に黒いハードトップってのが個人的には好きかな。

>>724
MRはリアの慣性重量が大きい分FRより滑りにくい。
ただし滑り出したら一気に滑るのでスライドコントロールが難しい。
だから普通に走ってる分にはスピンしにくいが、攻める走りだとスピンしやすいってわけだ。

1.8の180SXは？

ＳＷのＮＡ(Gリミだったかな)は５型がお勧めらしいですよ、
ターボなら３型以降だとか、確かに高すぎですね

>>725ｷﾞｺ
ハードトップって５万くらいですか、結構しますね、物が物だけに・・。
赤の車体に黒のハードトップ、NSXみたい。
>>726しー
MRって深いですね、色々。MRは安全な事は分かりました。SWよりAWかなぁ・・・？
>>727モナ
ちょっとばかり重いかも・・・？ターボもｺﾜｲし・・・。

>>728ﾓｷｭ
５型って平成１０年位ですよね？一番安くて１７０万します・・・。

撃沈。

ロドスタを買うなら、俺としてはノーマルかVスペだなぁ。Sスペの足は
かなり頂けない。この辺は好みもあるから試乗をお薦めするよ。
ドタバタしてるだけで無駄に堅い。大事に乗るならノーマル足で良いと思うよ。
俺ん時は程度の良いノーマルが無かったんで、結局Vスペ買ったけどね。

っていうか、ＮＢ買った方が良いと思われ。。。

>>729
ハードトップが五万なら良心的な方。

確かにねー。＞732
「車」としての出来はNB、特にNB2の方が純粋に上。
まあ乗ってみる事だねぇ。NAなんてボロさ全開振り回し感全開。
100kmそこらで恐怖を感じる類い希なスポーツカーです（笑）
そこに楽しみを見つけてモデファイして行くのが楽しいならNAが買い。

と言うか高すぎよね…。＞NB2

＞100kmそこらで恐怖を感じる類い希なスポーツカーです（笑）

ＮＡもＮＢも両方乗ったけど、
そりゃちょっと、ＮＡが可愛そうだよ（ｗ
手なずければ恐怖感はそれ程変わりませんよー

しかし、>>710はリトラクタブルの方が欲しいんだろ？
ニコイチでもせん限りダメじゃん。それに金無いみたいだし。

俺ならNBの方が欲しいが、リトラクタブルの方が好きとは物好きな。
>>710は女か？

ＮＡの方が、可愛い。それは事実。

リトラクタブルのロードスターは、ダサい。格好悪い。ブサイク。

童貞デブの>>738よりはマシと思われ。。。

いちいち、煽りに乗るな。

738＝740だろ？

>>741　フッ…残念ながら違うね(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

うむぃ。残念なり（藁

age

>>710
僕もＶスペがおすすめ。もう古い車だし程度の事を考えるとＳよりＶのほうがタマあるんじゃない？
タン色の内装も結構いいよ。（電動アンテナだし）
Ｓって最初は羽根ついてなかったっけ？

ＮＢってどの程度、進化してるのよ？
それほど違わないならカッコイイＮＡの方がいい。

ノーマルのままで乗るならＶスペがいいな。あの内装はカッコイイと思う。

俺も「リトラが好き」って理由でNA買ったクチですが。
ええ、スーパーカー世代のおっさんですから。
当時、NBがNB2みたいなデザインだったらNB買ってたかもしれんけど。

>746
アイシン製6速は最高。NAのミッションの基本設計はルーチェロータリークーペ（笑）。
試乗で中古も含めて自分のNA6CE（ちょっとチューン）、NA8（Sスペ）、
NB8（Sスペ）、現行Sスペと4台乗り比べてみたことあり。
走り味自体はNB初期まで（つまり現行型以外）は変わんないけど、
コントロールとかの質感はNBがずっと上だよ。

>710
デフがツルンとしてフィンのついてないのは最初期型なのでこれは絶対やめましょう。
H3/6月に実はミッションが小変更されてるので1.6ならこれ以降が良いです。
NA6はボディは弱いけど、エンジンはHLA以外はけっこう強いと思う。
でもエンジンの個体差が大きいので必ず試乗はしましょうね。

>>707＠｀712

BOSEのシステムは、やはりアイソレーショントランスなるものを
かませるか、もしくはアンプもスピーカーも全取り替えになるようです。
全取り替えを決意した私です・・・。

>>747 ジャンボ？

自分も、リトラが好きで最後まで迷ったけど
NB１にしました。
なぜなら16インチは要らないからです。
それと目の中に３つ小さな目があるのもちょっと・・・
馬力や剛性はアップしてるみたいだけど
自分にはNB1でもいっぱいいっぱいです。てへへ

>>710
ハチロクよりロードスターを選ぶあなたは正解。
はるかに安くて程度がいいもんね。

NA6CEで一番タマが多いのがスペシャルパッケージ。
PW、トランクオープナー、電動アンテナが付いてるH3年式後期〜H4年
ぐらいが価格もこなれてて良いでしょう。
色は初期型で赤の販売台数が多いけど、10年近く経ってるから退色してるのが多い。
H4年頃からはスポーツカー全体で白がはやったので赤の数は少なくなった。
よく言われることだろうけど、色にはあまりこだわらず程度を優先させたほうがいいと思うし
いざとなれば塗り替えることもできるし。じっくり探しましょう。

電動アンテナより、脱着式の方が細くて格好いい。

どっちにしろ、運転してて楽しい

遅いけどな

ヘボにはちょうど良い遅さだよ

ＮＡ６に乗ってます。
エアロとアルミのローン終わったので
次は給排気を変えようと思います。
マフラー、エキマニ、エアクリからいこうと思いますが
おすすめありますか？
またこの位変えると馬力はどれくらい上がりますか？

オレはエキマニからスタートして、エアクリ+リトラのカバーを空気入る奴に交換、
アルミホイール、マフラーって逝ったよ。

エキマニは効いた、何馬力あがったかはわからないけど、体感で違いがわかる。
それとエアクリ交換するなら、より多くのリフレッシュエアを
エンジンルームに入れるようにしたほうがヨサゲ、

＞７５６
エアクリはＢＬＩＴＳの奴にしようと思ってる
エキマニなにがいいかな？

>>755
ちなみにエキマニはマキシムワークス、エアクリはキノコ型のです。

＞７５８
マキシムのいいらしいね
でも高いからなあ
もうちょっと安いやつ知らない？

程度は知らないけどカーメイク コーンズのオリジナルエキマニは安かった気が･･･
誰かヘルプ

BuddyClubのマフラーはパワー上がるぞ。＞サイレンサー外した状態
但し殆どレース管な作りなんで強烈な爆音だ。

マキシムは評判いいね。少々高くてもそれだけの価値があるんだと思う。
オレはK&Nのフィルター、マフラーはこの間HKSのハイパワーに交換したけど
音がけっこうやかましいかも。
マフラーはコーンズがサウンドの面では評価が高いけど、
出口がノーマルとあまり変わらないのが難。

ショットガンってカッコイイと思うんだけどどうかな？

>>762
オレ、コーンズのマフラーだけど、出口がノーマルと変わらないのがいいんじゃん、
太いのはロドスタには似合わないと思う。まぁ好みの問題だけどさ

>>749
ボーズオーディオのヘッドユニットの交換方法は電源とアースの
取りかたは忘れたが、ピン出力付のヘッドユニットを使って
ピン出力を使ってアンプに音を入力をしてやる。
その場合、アンプ側にビン入力端子(ヘッドユニットコネクター
にきている線にアンプに行く音声と電源とアースがきている。)がないため、
ピンケーブルを切って音声とシールドアースをアンプ側の音声
ケーブルにそれぞそれをつないでやると音が出るよ。

俺もコーンズ使ってるよ。出口の太さもお気に入り。
俺も太いのは似合わないと思うなぁ。
オープンで走ってる時は、音質は気持ち良いいし音量も適度で最高。
でも閉めてると3000rpm辺りで篭もるから、かなり五月蝿い。
外で聞いてる分にも相当に五月蝿いらしい。でも超爆音って程でも無いかな。

誰か出来さん所のチタンマフラの音知ってる人いる？
気になってる。と言うか買い換えようかなぁと思ってたりするけど、
写真で見る限り溶接があまり綺麗では無いようなのが気になったりも・・・。

NA車でマフラー換えてもパワーはほとんど変わりませんよ。
エキマニの方が重要です。カナーリ。

人それぞれだからなんともいえないし、楽しければよいのだけど。

もろこしマフリャーは五月蝿いよ。
漏れの抜け抜けノーマルも五月蝿いけど。

たこ足だと、
定番でマキタコみたいだけど、
あれだと、レブリミットを若干上げたくなるような特性だと思ふよ。

で、チタンは加工が面倒だからねー。
それに少し脆いところがあるし。
ストリートユースならば、あまりメリット無しと思ふよ。

>>768
ストリートユースで重量が軽くなるメリットも対して変わらないの？
チタンって錆びないこととそれだけだと思っていたけど、、、

車がNA8なんだけどNA6の軽さが欲しくて。
出来さん所のは太さが丁度良い（50.8だっけ？）のと
出口がノーマルな所。それで圧倒的な軽さかな。3kgちょっとか。

NA軽量化の裏技あったら情報きぼ！

溶接工の腕次第だね < Tiマフラーのもろいもろくない

アンダーコート剥ぐ
トランクとボンネットをＦＲＰにする
エアコンとる
内張り剥ぐ
軽いシートにかえる
B6に積み替える
で、かなり軽量化できると思います（藁

>>771
で、脆いんですか？脆くないですか？（ｗ

一般的には、酸化してしまうと非常に脆くなります。
そんで、溶接が面倒です。

とてもいい車です。シート以外は

金曜日の夜に幌切られてカバンぱくられた〜
ＶＡＩＯやらもろもろで被害額30万（TT)もちろん盗難保険なんかはいってないよ、、、
幌換えるついでに後ろに三角窓（？）のついたやつに換えるつもりなんだけど、あれどこのですか？？
知ってる人いたら教えて下さい。

ジャクソンレーシングのクールエアシステム使っている人いる？

NBならチタンマフラーは、オートスタッフのいいかも。
重量１kgだって。

三角窓のは、雑誌によく広告でているね。
スマソ今はどこのかわからんのじゃ

折り畳む時とか三角の部分が不安かなあと。
しかし、パソコン盗まれたのは痛いね

ジャクソンレーシングのって
あれかい？ＲＳアイザワにも似たようなやつがあるやつで、
ラジエターの上の辺にエアクリとか移動させるやつかい？

もしそれなら昔に使ってたよ。
ＮＡ６の頃、今から５年くらい前かなぁ。
あれは明らかに変化は感じ取れるよ。トルクとかは明らかに厚くなった。
ゼロヨンやって給排気を交換した９２の４ＡＧ搭載車と
トントンかちょい負けくらいの速さだったよ。
仕様はジャクソンレーシングのエアクリキットとマキシムのたこあし、五次元マフラー。
エンジンノーマル。

今はもうロードスター乗ってないからそれが俺の言ってるやつかどうかも
わからんし、値段が下がってたりするかもしらんけど、
当時でも定価１０万くらいしてたし、
今ならもっといいパーツがあるんでないかな。
参考までに。

>>778
その通りです。
為替の関係もあるんでなんともいえませんが、５５０００円ってでていました。
個人的に理想的なチューニングされてたんですね。公式ホームページで
３９９ドルでした。

マフラーは、チタン製にしたいところです。

ハードトップ塗装に出した。３万ちょっとだってさ。
そんなもんなのね。もっと取られると思った。
はやくできてこねーかなー。

ところで、ハードトップつけてると
あっちこっちがガタガタ言うのだけど、他の方々はどうよ？

>775
ちらっと調べたが、三角窓の幌はRCOJオリジナルだそうだ。

http://www.open-inc.co.jp/rcoj/index.html

ココの通販（お薦めグッズ）で買える。
オリジナルカラーソフトトップってのがソレ。安いし良いんじゃないかな？

幌を切られたのはほんとご愁傷様。でもRSで車内に物置いてたら
切ってくれって言ってるようなモンだから、お互い気を付けような！
うちの近所じゃ治安悪すぎて、オーディオすら純正のままだわ。

>780
ハードトップ用のサイドフック付けてる？
全フックの締め付け調整やった？
やってないならやってみよー。かなり変わるよ。

ロードスター200ps版、8月発進！！！

>>782

と、いうことは普通はガタガタ言わないのね・・・。
ハードトップを付けないほうが静かなんておかしいと思ってたんだ。
締め付け調整・・・どうやるのやろうか

>>783
マツダスピードの黄色い奴？

>>784
って俺はもうハードトップ売っちゃったから覚えてないんだけど、
そんなにガタガタ言ってなかったよ。締め付け調整はフロントの場合

・フックを半分開ける
・長いナットみたいな奴に裏から被さってる薄い鉄板を外す（指で外せる）
・ナットをどっちかに回すと（指で回る）閉まるか緩まる
・鉄板被せて堅さ具合を見る

鉄板被せるときにナットの角度が合ってないとハマらないから、注意点は
それぐらい。まあ見れば解るよ。これはフロントの方法（幌も一緒）だけど、
サイドもたぶん同じ方法で調整出来るんじゃないかな。ゆるゆる状態で調整すると
凄い剛性感が出て嬉しくなるから、気分的にとても締め付けたくなるけど、
やりすぎ注意。

サイドフックってNBにもあるの？

>>783

145馬力で十分っす。
たのちい

金が貯まったので、近々マキシムのエキマニを入れる。楽しみ也。

>>781
ありがとう。
まったく、自分だけは大丈夫。なんて甘すぎた。
ぱくられてから、身の回り品盗難特約付けたバカもんです。

いよいよ今週末にＮＢ納車です！！！
暖かくなってきたし、ホントに楽しみ〜♪

安い車高調知りませんか？５〜６万で

>>791
案外、ヤフオクで売ってる部品取りにいいの付いてるよ。

＞７９２
そうだった！ヤフオクがあったか！
ありがとう！！

黄色いロードスターは、今度の限定で最後になるかもよ。

７９０さん納車おめでと〜NB1・NB2？１．６・１．８？なにかったんだろ？

5〜6万……Cリング式なら何とかなるんじゃないかな。
TEINのNAとか。でもCリングって車高調とは言えんけどなあ。実質。

でもさー。
ロードスターって車高いじると
アライメント変化がかなりなもんじゃん。
一度決まってしまえば、それ程弄らん方がよいんでないの？
そんなわけで、Ｃリングで十分かもね。

ま、そだけどね。俺もCリングのKONIだし。
アタリがついてないから未だにアライメントに出せない。
アタリ付けるにもバラすの必死！で、ネジ式が欲しくなるよ。

＞さげですまぬ
ありがとうございます〜。
車はウェブチューンロードスターです。
少しずついじっていきたいので、装備はほどほどにしました。
1.8の6速で14インチアルミ、赤内装でボディカラーは
クリスタルブルーっす。

誰かコックピット外環の走行会に
出る人いますか？

鳩サブレさん
三角窓付きの幌、付けてますが、助手席にもフルバケｏｒセミバケ入れてると
全然意味ありません。（ちょうど三角窓の所が、シートの頭の所で隠れる）
あと、ジッバーが付いてないので、最初は幌を開けるとき、丁寧にしてあげてね。
ウインドーの折れるところを、癖をつけるようにしてやってください。

CUSCOのComp-Sはどうだろう？安いし、ネジ式だし。
でも減衰圧調整が無いか。

駐車場の車止めにタイヤを当てると
アライメントが狂うというのは本当だろうか？

リヤスクリーンの交換は全部で43031円でした。

限定車ばっかりじゃのう・・・

限定車を出すことを限定していない。
これがロードスターの謎のひとつです。

８月２００ｐｓクーペ仕様発売！
ベストカーあげ

四連スロットルか！！？？

クーペ仕様ならば、ロードスターって名前は換えるんじゃろ？当然・・・
マツダ・クーペか？

ＮＡでクローズドを出して欲しかった、、、

>>805-806
だって、新しい車がないんだもの。
限定車でも作らないとマンマが食えなくなっちまう。

写真映えのするデザインを考えるようにすれば
売れるのではないかと・・・。
マツダのあの目は写真にするときつい

>>811
遊休ラインでAZ-1とゆーのす500を再生産してくれい……

>>803
それをいったらテスターから車を下ろした衝撃でも
アライメントは狂う。
許容範囲の問題。走行させないのが一番いいけど
そうもいかんし

AZ-1とユーノス500は、2001年にあわせてちゃんと磨いてからにしてね。

立ち読みしてきた＜ベストカー
クーペになると300万近くになるらしい
たーかーい！

>816
俺も立ち読みしてきたけど、無茶苦茶な記事だなー。
だいたい、８月発売のクルマが「クーペにするかオープンのまま
でいくか、社内で検討中」だって。プラモデルじゃない
んだから、あと数ヶ月後に発売するクルマの根本が決まってない
はずないじゃんね。
しかもレース用のBPを積むって・・。
まあ、ヨタ話の域を出ない話だね。昔の少年マガジンの宇宙旅行
特集みたいなもんだ、って最近の若い人は知らないか（W

200万でおつりが来るならむっちゃ売れる。
でもそれを越えるとだめだろうなあ

>818
200万以下は無理だよ・・。
そもそもガセネタだけどね。

ロードスターは安く楽しめるいい車。
300万にしちゃったらRX-8とどう違うのよ？

今のロードスターって標準でも200万ぐらいするんでしょ？本当に300万だとすれば
プラス１００万でメーカー保証の４連スロットル200ps+ワイドトレッドなら
後からチューニングするより、むしろ安いと考えられるかな。

あとはM2 1001のようにハンドメイド感溢れる作りにすれば
ある程度は売れるんぢゃない？

>>821
Ｍ２　１００１って１０ＰＳｱｯﾌﾟと内装その他で
３５０万ぐらいしたんじゃなかったっけ？
それ考えると、３００万じゃ無理でしょ。

同じようなスペックだったマツダスピードのＣスペックｊは５００万位したから
もし出すとしたら、それぐらいになるんじゃないの？

あ、sageちまった

>>821

今のロードスターも高いということよ

>>785

ハードトップの締め付け調整してみました！
もうぜんぜんガタガタ言わなくなりました！
ありがとう！

>>799

俺もクリスタルブルーを買おうと思うんだけど、
あれってカタログの色と結構違わない？
（実車見たけど、どちらかといえばグリーンぽく見えた）
それはそれで気に入ってるんですが。

とりあえず、購入おめでとう。

どなたかミアータ用のdevilのマフラーつけている方いらっしゃいませんか〜
関内のsifoで売っているみたいだけど、評判はいかに？？

>>712
が見たい

カタログと色が違うというと、以前のオレンジマイカもけっこう違ったような。
写真では茶色っぽくくすんで見えて、よっぽど実物の方が派手だった。
写真写りはずいぶん印象が変わることがあるね。

オレンジけっこう好きだったけどなくなった。トワイライトブルーもなくなって。
もっといろんな色が選べるといいのにと思うけど、難しいんだろうな。

シートレールのボルトかたすぎる。
メガネではずそうとしてもはずれないよー
いい方法あればご教授下さい。

>>830
俺も、めがねで散々ナメかけて
ガソリンスタンドに持っていったら
インパクトレンチで一発でした。

スタンドに逝った時はずしたら乗れないので
ちょっと緩めてもらいましょう。

俺のＲＳは緑の標準車。友人からＶスペじゃない緑は
珍しいって聞いたけど本当ですか？

>799

　値引きいくらくらいでした？　一部ではまったく値引き無しとのうわさ
もありますが...

>>832
後期モデルだけだったからかも、Ｖスペ以外で緑が選べたのは。
っていっても標準車っていうだけで十分珍しいな。

インパクトレンチか・・・

>>830
俺の場合、しっかりしたコマをきっちりはめて、一番長い
エクステンションバーで上まで持ってきて、１メートルぐらいの
鉄パイプを使った。すんなり回った。テコの原理マンセー！

インパクトレンチをかりるのって、ＧＳで
簡単にかしてくれるの？

それともディーラー行ったら貸してくれるかな。

やった！！納車されました。もう最高です。

>>833
ウェブチューンロードスターは、値引きは無い、と営業マンが
契約の時に言いました。はじめからコスト削減しているからもとから
安くなっていることと、完全にオーダーメイドだからだそうです。
カタログのグレードをいくらか値引きしてもらって買うのと、
ウェブチューンロードスターで自分の好きな仕様にして買うのと
どっちがいいんでしょうかね。

ロードスターオーナーは、こちらにもどうぞ。
荒らしちゃダメよ。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834570&tid=a5ma1bca5ia59a5bfa1bca5dfa1bca5fa5a3a5sa50inyahoo&sid=1834570&mid=1&type=date&first=1

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835187&tid=a5ma1bca5ia59a5bfa1bca5afa5ia5va3ya3aa3ha3oa3obbyit7kc0aea1aa8bd&sid=1835187&mid=1&type=date&first=1

>>839
うをっ。
こちらにもどうぞって、
そりゃあ、無茶な相談だと思うがのぅ。
ナゼこんなところに、、。

NB8につけられる関東系のエキマニって
コーンズ製　　マキシム製
あと松田速度製(全国)の他に何かあるだろうか。。。

>>841
関東にこだわるのって何か意味あるの？

マツダスピードのエキマニって、値段と見た目が一緒なので
もしかしてマキシムワークス製?

>>842
通販も利用できるのだろうけど、家から近いこともあって販売店
と仲良くなって色んなことが聞けるかなと思いました。

対したことじゃないです。すいません。

販売店なら、関東系のでなくても
取り扱ってるところが多いのでは・・・謎

ん？メーカー直販で買いたいってこと？
色々扱ってるショップで買ったほうが
他メーカーと比較した話とか聴けるのでは？

色々扱っているショップってあるんですか？
都内でピットクルーレーシングとかドラゴン（？）
のエキマニも扱っているお店ってどこだろう。
雑誌みても見かけなかったんで。

業販ってのがあるから、どこの店でも
「○○のを付けたいんですけど」って言えば大抵取り寄せてくれるよ。

あとはその店にお客さんとかを通して評判だとか入ってくる。
ロードスターのような車の専門ショップならなおさら。

…なんとなく

ロードスター高速道路ではあんまり楽できないっすね。
ハンドルとられるので

がいしゅつ
>>176-181

>>850
SすぺのBBSにF:25mm R:30mmのすペーさーかましてるんで、100km/h超えると
臨死体験できます。

ロードスターのホイルベースが軽並みだからしょうがないでしょ、高速は。
その分、ワインディングが楽しいし〜

>>843
マツダスピード＝オートエグゼ＝マキシムワークス

>>850
ＮＢだけど、オープンで第３京浜時速150ｋｍ全然大丈夫だったよ。
これって出しすぎ？？？あと、雨の日で１２０ｋｍで関越を走った、
さすが怖かった。もうやらないけど。

オレの98年式NA8C(Sスペ)、ダウンサス入りは、
フルオープン、メーター読み180km/hでもばっちり安定する。
（ばっちりというのは言いすぎかな）
160km/hクルーズなら楽々。ジュースも飲める。
アライメントが決まっているとをもワレ。
またはマツダスピードのリアスポが効いてるのかな？

自分のNB8は、100ｋｍ/ｈあたりより、140ｋｍ/ｈあたりのほうが
安定してます、どちらかというと

フルオープンという表現はどうかと思う。
半オープンでけへんやろ？

古オープン：ドアの窓も全開

オプンカノタコトナイノネ

ロードスター欲しいんですが、限界性能を考えるとやはりNA8Cの方がいい
のでしょうか？（NBは形が・・）
中古で買うとなると相場はどのくらいですか？
ちなみにまだ車は買ったことないっす。

イサイズいけって

>>861
ありがとうございます。こんなサイトあったんですね。
勉強になりました。

>>862
ン、検索したの？

>>863
http://www.isize.com/＜ここの事ですよね？（直リンはだいじょぶだよね）
これからじっくり探します(･∀･)

>>859

あー、そういうことなのか・・・納得。
前乗ってた車、キャンバストップで、どの位置でも止められたので
屋根だけをイメージしてよ＞フルオープン

窓も含むのか・・・ちなみに今はロードスター乗ってるん

んじゃ、ジープみたいにフロントガラスもあけると、何オープンなの？

車に乗ってない人は何オープンだ？

岩石オープン

ワイドオープン

全米オープン

>>868
ワラータ

ダッチオーブン

今日パンクした・・・左リア。でもタイヤ４本交換間近だったから助かった。
横からはジャッキはいらんので、デフケースにかけたが、
重くて遠くて大変だった。ところでフロントがパンクした時って、
いったいどこにジャッキかけるんだろう。
ダウンサス＋エアロなので入らない・・・

そろそろ、新スレ立てようか？

>>858
>>868
フルオープンという表現って使ったことないの？

今日、RSを買いました。
色は、クリスタルブルーメタリック。
通勤用です。
Y60サファリからの乗り換えです。
サファリは残しておきたかったのですが、決断しました。

ロードスターに付けられるカーナビでお薦めってありますか

>>873
オレもこないだ入らなくてあせった。
ブロックか何かを拾ってきてタイヤでまたぐ。
敷き木と同じ要領で

免許取立ての初心者なんですが、ロードスター買うのは無謀でしょうか？
デザインが気に入ったもので・・・。
小さいので取りまわしは楽そうですが、そこはスポーツカー、
はたして扱えるものか不安があります。

>>879
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは懐深いから良いと思うよ(´ー｀)
織れ的お勧めはNB6だが・・・・他のﾛﾄﾞｽﾀｵﾅｰはﾄﾞｰﾖ?

>>879
視界は、良くないです。だからバンパーこすっても
良いように安い中古車ならなんでもいいんじゃない
でしょうか。他にも

サイドミラーの確認がやりにくい。
人が乗せられない。
任意保険が多少高い。

こういった細かいことは、ゆっくり確認すれば
大丈夫です。いい車です。

あと、NA・NB系のビルシュタイン標準装備の足がかたいです。
足回りの違うグレードを乗り比べてみて決めることをおすすめします。

>>881
免許取立ての初心者が足回りの違いを分かるかどうかが疑問

ロードスターは性能的に過剰なところが無いので、
免許取り立てであっても不安を感じる必要はないよー。
ただし、室内が狭いのと荷物が載らないってのは覚悟が必要かもね。

ﾏﾀｰﾘ運転していてもなんとなく楽しいという稀有な車だよ。
旧型でも新型でも買って後悔はしないと思うよ。
買っちゃえ！買っちゃえ！>>879

免許取って、２週間でロードスターを買いました。
悪い点は、皆さんが言われるように、視界が悪い。
保険が多少高い。（２０歳、車両なし、東京海上で年３０万）
２人しか乗れない。
（高さがないので背の高い人は、大変らしい）
荷物のあんまり乗らない。
幌車なので、幌に多少気を使わないと行けない。
（洗車機にかけられない、幌の手入れが必要、雨漏りの危険性もあり
　幌を切られると、交換に１０万くらいかかる等）
良いところは、小さい。
ＮＡなので、ターボより扱いは楽（初心者にはね）
スポーツカーだからどうのこうの、というのは、大して関係ないと思う。
おじいちゃんとかも、よく運転してるし。
むしろスポーツカーだからと困るのは、家族の反応かな。
いい車ですよ、私は全然後悔してない

>>882
ゴツンゴツンとコツンコツン位の違いは判るはず。

>>884
ＮＢなんですけど、
某ネット系スイスの保険会社、21歳以上、車両保険
車対車のみ対人対物無制限　年間走行距離
１００００kmで、年間１７００００円位です。

>>879
どっちかというと非力な車なのでその点は心配しなくていいと思う。
むしろ問題は>>884氏が挙げているような欠点を克服できるかどうかだと思う。
俺は全然気にならんかったけどな。
オープンドライブの素晴らしさを体験してしまうと数々の欠点なんかほんと些細な事だと
感じたよ。
でも最近は幌閉じっぱなし・・・たまには休ませて＞会社

>>879
グレードとかタイヤによるけど、雨の日ゴリゴリハンドルを
切らなかったら死ぬ様なこともないでしょう。

＞879
おれも免許取ってすぐＳ２０００買った、大丈夫だよ。
早くオープンライフ楽しんでね。

>>884
洗車機にかけられないって書いてあるけど、ホント？
洗車機かけると雨漏りするんですか。

初心者のガンガン走る練習用には旧型NA6CEなんか最適だと思うけどな。
安いし、壊れにくいし、車両保険も入れないから保険代も安いし（笑）

おれは、ロードスターに換えてから、車庫入れが下手になった・・・。
もともと下手だったのかもしれないが、
小回り効きすぎるし、左側をどこまで寄せていいのかまだ掴めない・・・。
前の車は４駆でしった。
走ってるときはサイコー

NA6って遅すぎると思うのですが
何か良い方法はありませんか？

>>889
884じゃないがマツダロードスターに関して言えば、洗車機全く問題ないと思う。
って、俺の場合だけど。固体差は多分少ないんじゃないか？
それより、雨が降ってる時は窓開けられないことの方が実際使い勝手としては問題かも。
屋根付き車みたいに窓の雨避け（っつうのか？　なんて言うの、あれ）が付けられないから。

５月にフルバケ入れようと思うが迷っている。
ブリッドのEXAS�Uあたりが、幌の開け閉め時などの使い勝手がよさそうなので、
気になっているのだが。あと純正よりシートが上がるのは没。
なぜならオレは座高がめちゃ高いから。
座面はリクライニングの方が下がるらしいが、
やっぱフルバケで行きたいと思っている。

>>892
コンプリートエンジンに積み替えましょう。
一番手っ取り早いと思われます。

ＮＡ６にロータリーを載せようとして挫折した人なら知っています。（藁
車は元にも戻せず廃車。

>>894
座面を下げたいならAZ-1の純正シート。
ボルトオンで付くよ。
フルバケほどホールド性は良くないけどノーマルシートよりはかなり上。

>>896
自力で乗せ変えようとしたの？

>>897
速レスありがとう！！
AZ-１のシートかぁ、それは初耳だった。
Ｍ２のエスケレートがいいって話はよく聞くが・・・

>>899
エスケレート使ってますが
クッション無しのタイプはかなり下がりました

＞座面を下げたいならAZ-1の純正シート。
おっ！俺も座高が高いからエエかもしんない！
エエネタありがとう>>897

ちなみにAZ-1純正シートは元来マツダスピードがロードスター用に
製作した物で、それがAZ-1に採用されたという経緯があります。
よってボルトオンで付いて当然。

>>902
そーか、それであんなに形が似てるんだ。ていうか同じだったんだ。（嬉

>>893
洗車機ネタなんですけど、私のロードスター（Ｈ６）は洗車場の高圧水流で
ほんの少しだけど、雨漏りする。（ガラスに水の痕ができる）
友達のＨ３年式は、大雨でシートがびしょびしょらしい。
年式（古さ）によると思うけど、多少は覚悟した方がいいかと思う。
（降ってみないとわかんないし）
ＧＳの洗車機は、まちがいなく、まず断られる。
「雨漏りしても構わないから」といえば大丈夫だけどね。

ゴムが硬くなってしまうと雨が漏るよね。
対策として、アーマオールとかを
数ヶ月おきに塗り塗りしておくと少しマシだったよ。

サーキット走行しなければ、
シートはノーマルで十分だよ。

公道でバケットいるような運転してると、
そのうち刺さるよ。

>>879
おれ、免許取って初めて買った車がNA6CE初期型。
いまだに乗っているけれど、慣れればなんてことないよ。
車の真ん中に乗っているような感じだから、前後の感覚を
掴みやすい。

そ、そ。NA6CEは不思議な魅力ある。
妙に車との一体感があるし。
運転好きなら、買って後悔しな車だよね。

ロードスターって運転しがいがある車だと思う。
なんか生き物っぽいというか、機械を運転してるという気がしない。

俗名: 煮塩
誕生日: S41.1.8
血液型: Bマルダシ
身長: 178cm
体重: 68kg
職業: MJ-CLUB代表
裏の職業: 地獄のチューナー
裏の裏の職業: ミュージシャン&プロデューサー
好きな食べ物: マクドナルド
好きなタバコ: Salem Pianissimo

>>906
去年の夏、既に刺さってしまいました。

AZ-1の純正シート、真剣に入れようと考えている。
やっぱり、体がしっかりホールドされていると言う感覚を味わいたい！！

AZ-1 のってバケットシートだよね？
リクライニングはできるのかのう・・・

>>912
当然不可

ロールケージ入れるつもりならバケット選びも慎重にしたいよね。
オレのブリッドは頭が当たって動かんぞｺﾞﾙｧ!

新スレ立てようよ。

それではこちらに移動を

No.3です。

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