レビトレすれっど

気が付くと消滅してるみたいなんで立てました。
稲妻レビン、雷鳴トレノについて語り合おうぞ。

間違えました。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜〜〜〜〜

何故か下がるんだよなぁレビン＆トレノスレ。
人気車なのに。

4age

トレノ・レビンは８６でおわったよ

もういいだろ・・・このネタは・・・

AE111トレノBZ-Rに乗ってます。
その前はAE92レビンGT-APEX(後期)、さらにその前は
AE92トレノGT-APEX(後期)に乗ってました。

４A-Gの頑丈さが大好きです。
確かに、世代遅れのエンジンですが、フィーリングが大好きです。

世の中の大半の人はレビ・トレと言えばハチロクのようですが、
僕はテンロク・FF・NAにはそれなりの楽しさがあると思ってます。

テンロクの代表ですしねぇ、れびとれ。
俺もAE101乗ってますが本当にいい車ですよ。
AE111もデザイン的にかっこ良いと思いますし。

それなのになんで下がるかなぁ。このスレッド…。

レビンよりシビンのほうが実用的。

使用頻度でいくと、しびんよりは車の方が実用的だと言えるな。
それともしびんでないとションベンできんとか？
それなら車より実用的といえるかもな(藁 ＜8

じゃ、92スレあげるよ。みんなさ、定期的にあげてよな。
現役92後期海苔より。

スマソ。もう消えてた。

86すれはよく立つんだけどねー。

しびんは必要だろ！

71＠｀86＠｀92＠｀101＠｀111、に乗ったことあるけど、特にハチロクが
良いとは思わないんだけどな。当然ながら、111が一番良く
できてる。

一番出来の悪いのは１０１？

一番安っぽいのは１１１。

>>15 16
両方あってるとおもう。結局乗って楽しくなきゃね。
（いろんな意味でな

テレホの常連はレビントレノに乗らんのか！？
比較的テレホにさがってるぞ、ゴルァ！！

ミニソアラ好きだよ

レビンは学生の乗り物だよな。
社会人で乗ってるとビンボ臭い。

一番デザインと装備がいいのは92

>>18
そういやそうだ。
>>20
一部の印象で決めつけないでください。

あげ

内装とか装備にはぜんぜんこだわらないからなあ。俺は。
確かに１１１は、如何にも安物っぽいではあったような
気はする。
クルマを見て貧乏臭い、とか感じる感性が理解できん。
そういう風に、クルマを人のステータスを示すアイテム
としてみる見方の方がが、よほど貧乏臭いと思うんだが。
あっちこっちのスレでやり合ってるんで、ここに限らない
んだけど。

「安っぽい｣って書いたけど、貧乏臭いと言うつもりは無いッスよ。
「あんな値段のわりに内装やエンジンルームの見栄えが安っぽい
質感の車」って感じかな。長くなるからそうは書かなかったけど。

でも、101とかの中古って思いっきり安いよね。
EFシビック買おうと思ってたんだけど、ちょっと惹かれるな。

ケースバイケースではあるけど、買ってから金がかから
ない（壊れない）という意味じゃあ101の方が良いだろうな。
俺だったら、101を選ぶ。ただし、チャージャーは
ダメだ、ガス食いすぎと思う。けど、ＮＡは遅いが（藁

AE101が意外に人気じゃのう。

金が無いから、しばらくはレビトレ
でも、結構おもしろい

好きなのは92。

速いのは最新型。お徳なのは一型前。
レビントレノにかぎったハナシじゃないけど。

直管連合どの
なんかよさげなＨＮですね（ﾜﾗ
連合に入れてもらえます？

新も

すまそ、新モデルカッコ悪いと言いたかった。

中古AE101を購入予定です。購入時のポイントや、おすすめグレードなど、いろいろ
聞かせてください。

AE101最高．
けど最近エンジンオイルおもらしちゃん．

>>33
トイチはNAの方がソレっぽくていいと思うぞ。
俺的にGT-APEXがお勧め。ツインカムのやつ。
SチャージャーのGTZはあんまりお勧めしないよ。

定期的にあげないとどこまで落ちるかわからんな、このすれ。

たしかに人気がないねーこのスレ
レビトレけっこういいよシビックに勝とうとか思うと苦しいもんあるけど（金かかる）
ドラテク磨くにはいい車だ、滑り出しが早いけど結構コントロールキクシ
京アンダーからタックイン・そのままドリにもっていくとか、そこそこうまい奴だったら
ノーマル状態でも出来るな

トイチに限ったことではないが、ＧＴ−Ｚは極端に事故率が高い
ので要注意。そもそもほとんどタマないがな。（藁

トイチに限ったことではないが、ＧＴ−Ｚは極端に事故率が高い
ので要注意。そもそもほとんどタマないがな。（藁

だってスーチャー、パワーありすぎ
NAでもなんか重くて曲がんないのにあれより重くてパワー上がったら
なあ・・・

トイチは重過ぎっしょ。さすがに。
テンロク・FF・NAであの重さは・・・。

でも、92後期から111に乗り換えて思ったけど、エンジンは全然別物に
なってるな。バルブ1個増えて。
あのトルク感は92にはなかった。

マフラー・エキマニ・ファンネル・フライホイールだけで上まで気持ち良く
回るようになるし。
・・・まあ、それは92も一緒だが。

AE101 GT-APEXツインカムって、マフラー左右出しのやつですか？
スーチャーって何ですか？

スープ＆チャーハン

ついでにすんません。GT-Zもマフラー左右出しですか？それとAE101
のモデルには前期後期はありますか？レビンとトレノって、どこが
ちがうんですか？

>>42
ツインカムはマフラー二本出しだよ。
純正でも結構いい味出てると思う。
GT-Zはわかりませんけど。

AE101は前後期あるかな、確か。
レビンとトレノは名前と形が違うだけ。中身は全く同じだよん。

ドレミすれっどに見えた・・
オジャマジョオタは死にます。

だれか教えてあげれ！！

次のレビンはVitzらしい

あげ

やはり下がる…。
なんだなんだ、レビンとトレノのオーナーはおらんのか！？ここはぁー！
全然関係ないけどAE101れびんにエアロパーツつつけたいんですけど、
お勧めがあったらどなたか教えてください。

＞次のレビンはVitzらしい
関係ないけど新シビックはオデッセイだよな(藁)

age玉うまい。

111の相場ってどのくらいなんでしょう？
人気色は？

ハイハイ、ここに居ますよぉ〜
俺、AE101のレビン乗りです．
＞AE101れびんにエアロパーツつつけたい
俺、最近つけたばっかだよ．
BOMEXのビッグマウスフロントバンパーね．
セールスポイント・・・・・派手．安い．インターネットの通販で
塗装済み品買ったんだけど、塗装料込みで43＠｀103円だった．バンパーごと交換の中では一番安いと思うよ．
トイチに乗ってるなら、バンパーごと交換したいところでしょ？（＾＾純正カッコ悪いしね・・・・・あまりにも．
ウィークポイント・・・・・脆い．多分車止めにヒットしたら一発で破壊される．手で持っただけで実感出来る脆さ．
あと、作りがなんかね〜．ネジの穴が合わんとこが何ヶ所かあったよ．

ま、一般にお奨めはTOM'sのバンパーらしい．ただし高い．(確か通販でも6万はする．塗装無しで)以前サーキットの走行会に行った時事故って
TOM'sのバンパー破壊してたAE101乗りがいた．慰め様が無かった･････．

トイチ50でございます。
ほほぅ、53殿の話ではBOMEXが良さげですな。
欠点まで書いてくれて感謝の言葉もないでおじゃる。

まだネットは初心者厨房(とゆうか、2chの外の世界をあまり知らぬ)ので
どこで通販ができるか教えていただけるとありがたいのじゃが。
かの有名なYahooなるもので検索しても高い店しか出てこないのであるよ
(拙の探し方が下手なだけかもしれぬが)

それでは拙者はこれにて失礼仕る。

54＞なんかもののふチックな文体ですな．
＞どこで通販ができるか教えていただけるとありがたいのじゃが。
・・・う〜ん、ここにURL貼り付けたりして良いもんなのかな？
”オートギャラリーシンセイ”←これそのままyhooの検索欄に貼り付け
て検索すると、”オートギャラリーシンセイにようこそ。”って書いてあるページが一番下に出てくる
から、そこへ行ってみて下され．
では、あでぃおす．

>>54
あんたすごいよ。初心者なのに2chだけに詳しいなんて。

>>55
おぉ、さりげにROMってたトレノに乗ってる者ですが、こりゃいいわ。
ありがたう。

TORNEO

ボメックスのばんぱー俺もつけてました
割れやすいのでウレタンで補強しておきましょう
デカめのホームセンターで売ってます＜シーラ―とか売ってるような所で
なおウレタンは１回で使いきりましょう
じゃないとウレタンが吹き出し口でつまります

age

age

もういっかいage。4age万歳

>>18
テレホの時間にはヴイヴイ走りに逝ってる証拠だろう（笑）

今時ヴイヴイなんていう表現もどうかと思うが・・・（笑）

AE101って、燃費の方はどうなの？GT-APEXもSJも変わらない？？

ageo

101は車体が重いから多少馬力がないと燃費が悪くなりそう。
しかも一番球数が多いのはＧＴアペックスでしょ？
ＧＴなんて見たことがない。次にＳ。稀少です。
アペックスのＭＴならそこそこ走るでしょ？＞ノーマル

１０１でテンロクくらすをかもるならＧＴＺしかないのでは？
金さえかければシビックもミラージュもカローラもカリーナも皆一緒。
ノーマルならね。

シビックはエンジンいいね。でも内装＆装備がね・・・

101は車体が重いから多少馬力がないと燃費が悪くなりそう。
しかも一番球数が多いのはＧＴアペックスでしょ？
ＧＴなんて見たことがない。次にＳ。稀少です。
アペックスのＭＴならそこそこ走るでしょ？＞ノーマル

１０１でテンロクくらすをかもるならＧＴＺしかないのでは？
金さえかければシビックもミラージュもカローラもカリーナも皆一緒。
ノーマルならね。

シビックはエンジンいいね。でも内装＆装備がね・・・

二重カキコ、スマソ

>AE101って、燃費の方はどうなの？
自分の場合、街乗り9km/�g、東名高速(笑）で14km/�g位、サーキットで5km/�g位ですかね．
SJの燃費は分んないですけど、GT-APEXよりは良いでしょう.
＞１０１でテンロクくらすをかもるならＧＴＺしかないのでは？
確かに.でもFFで下級過吸器付いてるってのはどうなんだろうか.
友人のスタタボ乗りは踏めないって言ってたが.
あ、直線じゃシビックのほうが上っすよ.明らかに・・・(;´д｀) ．

下級過吸器→過吸器ですぅ〜

いや、「下級過吸器」でもいいような気がする(藁

>>69
火急的速やかに修正したな(w

うぅ、オハズカシイ･････

俺のAE101GTアペックスはMTで11キロいくよ。
貧乏だから燃費走行心がけてるけど。

AE101のモデルには前期後期があるの？？

＞６８
シビックて　タイプＲ？
ＳＩＲにも負けるの？＞レビトレ

age

私はAE101トレノ GT-APEXを
GAIAX7割＋レギュラー3割で混ぜて走ってます。
大体リッター10.5kmくらいです。

７３さんと比較してみるとちょっと悪いみたいですね。
GAIAXのせいでしょうか？

FM山陰の「レビン　アミュージング　クリップ」（提供：カローラ鳥取＆島根）もよろしく。

定期的にageないととことんさがちゃうね…このスレッド。
荒らされてもないけど書き込みも少ない…。

>>77
ハイオクとレギュラー混ぜるとよくないって聞くけどどうなのかな？
俺の場合ハイオクですけどさっさと高速ギアに
入れ替えるような無茶な乗り方をしてますからねぇ(燃費の為だけど)

>>75
グレードにもよりますが、ノーマルだと総合的にはシビックの方が上。
やっぱりNAじゃVTECが強いです。

私の一方的な主観では
AE111世代では
シビックR＞シビックSiR＞レビトレBZシリーズ＞シビックVTi

AE101時代では
レビトレGTZ(スーパーチャージャー)＞シビックSiR＞レビトレGT-APEX＞シビックVTi

ってカンジですかねぇ。
格好良さではぶっちぎりでレビトレの方が良いと思います。

あれ？そういえばイチイチイチのレビトレはVVTi積んでたっけ？

VVTです。iではないです。

　　　 ／￣￣￣￣￣＼
　 　 /　　 ＠｀∨∨∨∨∨
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　＠｀（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　⊂⊃　|
　　 |　　　　＿＿＿l＿，|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　＼＿＿/ ／　 ＜　　結局、みなさんはレビンとトレノどっちが好きですか？
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

みんな燃費が悪いなあ
俺の彼女が乗ってる92のATだけどリッター当たり13くらいまで延びてるよ（100％ハイオク）
隣に乗ったらものすごくアクセルワークが丁寧で必要以上に踏んでない、これが燃費向上の秘訣か？

高速多用のエコノミーモードで9、町乗りのみ２速・ＯＤ併用で6!
高速でもシフトチェンジしてるがこんなかんじ。市街地はあほな
加速してるからかな（ｗ

>84
嘘つき
・彼女居ない
・ＡＴは、踏まないとシフトアップし難いからローギア多用で燃費悪化
嘘つきは嫌い

追加
・実は９２じゃなくて９１

>>86、免許なし。
>・ＡＴは、踏まないとシフトアップし難いからローギア多用で燃費悪化
理解できません。

>86
>・ＡＴは、踏まないとシフトアップし難いからローギア多用で燃費悪化

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
必要以上に踏んでいないという文言が書いてあるけど？
それにATは加速中にアクセルを戻すとシフトップするの知っている？

免許なし厨房の８６があぶり出されたな。

>>86
よくわかりまちたね。
ごほうびにぺろぺろキャンディーでもほしいでちゅか。

>>89
そうそう。加速しっぱなしだと２速で頑張りますよね。
８６を許してあげて。タダのおバカさんなんだから・・・

鬱山車脳

>91
ピカ厨のグミがいいでちゅ

ＡＴは、ととっと加速してハイギアでロックアップさせた
方が、トルコンのロスが減るんだよ。
お前らＡＴ乗ったことねえな。

あげ

>>92
ATなんか乗らねぇよ。ダサッ(藁)

ＡＴってダサいかなぁ

この車を買ってからというもの、
前は当て逃げ、後ろは信号待ちでオカマ。
もう売ってもろくな値段は付かないでしょう〜シクシク

でも、今度タイヤとブレーキパッドかえまふ。

その前に、お払いとお守りでも買え

中古AE101GT-APEXはコミコミでいくらくらいが妥当ですか？

>>99
これだけ？地味なページ。

>>98
gooでも見てみ。
コミだと50万くらいと思う。
もっともおいらはツテがあって37万で、車検2年付、整備、アルミ、社外マフラー
エンジンのオーバーホールまでしてもらったけど。

>>92
＞＞ＡＴは、ととっと加速してハイギアでロックアップさせた
＞方が、トルコンのロスが減るんだよ。
はいはい、、、
『ととっと』って躓きそうな加速でしゅね。
急にかそくすればこうねんぴなんてでないでしゅよね。
ゆっくりかそくしてってもロックアップはちましゅよ。
今日は間違ったのでごほうびはなしでちゅよ。

ＡＴはのったときあるよ。ＡＴ「しか」じゃないから注意してね。

本当によく下がるスレだ・・・

人気の無さを象徴してるね
ＦＴＯ以下(笑)

さてageる時間でーす。

さげてしまった…。

人気が無い割にはぜんぜん解ってない糞厨が多いねえ（ワラ

>>106
ぜんぜん解ってない糞厨が多いから人気が無いんじゃないの

それを言ったら2チャ全体がそうなんだけどね（獏

>>108
そらそーだ（藁

お願いです。
我が愛車であるAE111について語ってください。

111番目の書き込みげっと！(おぃ)
なんてあほな事を言ってると皆様から逝かされそうですな。

AE111は相当かっこいいと思うよ。
シビックなんかより相当好きだったのに、なんで生産中止にするかねぇトヨタ…。
ハッキリ言ってレビトレの生産中止、MR2のモデルチェンジ、セリカのモデルチェンジで
トヨタには愛想がつきました。

元ＡＥ１１１ユーザーですが、すごく好きな車でした。
最近の車は重くなりすぎ。

AE111はいいね。
軽いし、コンパクトだし、格好いいし、6速だし、燃費いいし。
噂じゃ新レビトレはアルテベースのガチガチ車らしいじゃん。
ふざけんな！

トレビンって呼んじゃうおいらは・・・

otasuke-

age

>>114
すぷーらとれびん
かろりんたーれびの

>>114
トレビンってトレノ顔のレビンのことじゃ？

>82
VVTとVVTiの違いってなんなのでしょうか？

レビトレ免許取り立ての中坊車

バルブタイミングを回転数に応じ二段階で変化・・・ＶＶＴ
バルブタイミングを回転数に応じ連続的に変化・・・ＶＶＴｉ

121さん、ありがとう！

>>121
連続的とはどういうことでしょうか？

>>123
八段の階段を二歩で降りるか、八段を一段ずつ降りるかの違い。

>>124
なんとなくわかったような気がします

>>125
うそん（ｗ

113の人書いてるけど、レビトレって完全製造中止になったんじゃ？
それともテンハチＦＲ出るって言ってたからそれかな？

>>127
そーなると、まーた重くなる・・・。

レビトレはAE111をもって生産中止になったよ。
でも復活が騒がれているけどね。

レビン トレノの格安チューン何かありますか？

ディストリビュータの−側を、バッテリーの−端子に直結すると出力が上がります。

>>130
型にもよるがな。とりあえずタイヤのインチアップ。

まずは洗車と車内の整理整頓からよ。

>>131
それは危険じゃない？

>>129
ベストカーはやっと新Ｗｉｌｌを「レビン」と呼ぶのをあきらめたね。

タイヤ交換と
ドライバーチューン

>>136
腕を磨けってこと？そりゃ安いわ。

desyo-

92と101って車重どれくらいですか？1100�s超えたらS13シルビアの方がええんかいな？

私の乗っているAE101 GT-APEXは
MT仕様で１０９０ｋｇです。結構重いですよ。

レビン　トレノ　シビックで一番運転席が広いのはどれ？
少々デヴなもんで結構重大な問題なんです、、、

多分一番広い、というか屋根が高いのはシビックだと思われます．
レビンの運転席の広さ＝トレノの運転席の広さです．

>>140
1090�sですか、S13Q'sと変わんないスね・・・。金無いからどっち買うか迷うなぁ。
>>141
シビックは街の乗り用、トヨタで言うカローラみたいなモンですから。
スポーツタイプも、内装は変わんないですよ。広々。

>>141
NAだったらAE101の方がいいよ。馬力が違うからさ。
S13のQ'sと比べると馬力はGT-APEXの方が10くらい小さいのかな。
でも燃費はいいし。

なんと言ってもマフラーの二本だしはええね♪

スマソ、>>139=>>143だった…。

>>141
101FXという選択肢は無し？

本筋からそれるのでsage

テレホage

ＡＥ１０１＝１６０ｐｓ、Ｓ１３Ｑｓ＝１３５ｐｓ

FFかFRか、それが問題だ。

ＡＥ１０１ならＧＴ−Ｚを買わないと絶対後悔するよ。

144>
確か馬力はAE101の方が20馬力位大きかったかと・・・・
S13Q'sは馬力位だったと思います．排気量でかいんでトルクはS13の方が上ですが．
＞92と101って車重どれくらいですか？1100�s超えたらS13シルビアの方がええんかいな？
92は確か1020kg位？で、インテRと同じ位？AE92<<AE101です、車重．
走るんだったら、AE101>Q'sだと（個人的には）思われ．あとはFRかFFかの違い．

>>149
俺、速けりゃどっちでもいい。

どーもです。

yahooでカタログ見てきたけど、AE92 AE101 S13の三車だと一番重いのは101ッスね。
出来るだけ、軽い車がいいんですよ、なんとなく。あと、出来る限りFRで。これもなんとなく。
それと、101ってまだまだ高いですよね、92とかS13だったらヤフオクで捨て値で売ってるし。
けど、S13はボロボロなのしか無いと思うし・・・それで92をと。4A-Gって頑丈らしいですし。
はぁ〜迷う。

あっ、後、コレはお礼です。色々情報くれたお礼。廃嘘ロビーで人気爆発中。(要リアルプレーヤー)
http://real.pos.to/wall/ra/gingira.rm
とにかくオンチです。

一番速いのは９２と思われ。

８６の４ＡＧは　いいっていうけど
ＡＥ９２以降の　４ＡＧも　やっぱ気持ちいいの？

１０１は鈍亀、１１１の５バルブのがはるかにいい。

>>155
気持ち良いよ。

今度、AE101GT-APEXトレノを買おうと思います。走行75＠｀000kmで車検付き、
コミコミで30万ですが、これは妥当でしょうか？それと、AE101を買う上で、
大事なチェックポイントとかあったら教えてください。

コミコミで30だったら安いじゃんかー
おれだったら自分で車検もやっちゃうけどなー
多分車体だけだと10〜15くらいじゃないかな？

自分で車検って・・・すごいなぁ。どんな事するの？

>>155
８６の４ＡＧが気持ちいいなんて誰が言ったのよ。
頭に「当時では」とか付いてなかったか？

>>159
同意。
貴方の経験値知らんけどいろいろ自分でやれば結構安くあがるよ。

AE101が安けりゃAE101の方がいいだろうな。新しいし。金無いならAE92だな。
間違ってもAE86は買うなよ。
S13は根気よく品定めしないと失敗するぞ。

160氏＞一度ユーザー車検やってみると良いんじゃないすか？
簡単ですから．（半日、書類作成も含めると一日位潰れると思いますけど）
「車検ってこんなんなの！？」って感じますよ．
陸運局に突入して、解からん事は片っ端から質問すれば何とか出来ますよ．

友達がS13乗ってますけど
フロントが無意味に長くて乗りにくいです。
室内も、後部座席とトランクはAE101のほうが明らかに広いですよ。

しまったQ'sとK'sを勘違いしてた。鬱だ氏農…。

AE101、トランクは広いよなぁ。人二人くらい積めるんじゃない？

>>158
AE101は持病がありまして、
高回転から低回転に落としたときにエンストすることがあります。
例えば、主要幹線道路に面している店に入るときに突然ストンと
逝く時があるタマがあるのですが、
それが大丈夫か確認してみるといいですね。

age

>>166
え？そんな恐ろしい欠陥があるの…。
俺のAE101大丈夫かな。

>>168
一部で騒がれたと思うんだけどなぁ。
関係無いけど、S14で一回「ストン」と回転数落ちた事あったわ。

>160
車検ってやってることは簡単なんだよねー
ただし書類とか車検ラインがちょっとだけ初めてだとややこしいだけでね
ユーザー車検のやり方、ネット上にあるぞ多分。
名変は特に簡単、書類（これがややこしいんだけど）をそろえて代書屋さんに
お願いするだけ、だいたい２千円くらい

私の車種もそれに当たっていたみたいで、
アイドリングを800から1000に変えたら直ったみたいですよ。

>170
代書屋に金払うんなら、自分でやる意味無いのでは？

>>171
なるほど、参考になる。
そう言えば俺のも落ちた事があるもんなぁ。
車特有のクセだったんだ。

何気にＡＥ101レビンはセレスと広さがあんまし変わらないような気がする・・・

>>174
あれは完全にデザイン重視だったからね。完全に＋２
というか、４ドアレビンって呼んでたが。友達がＸ
（４Ａ−ＦＥだっけ？）に乗って、スカスカなんだけど、
むちゃ速かった。

>>174
トレノとマリノモナー

>172
でも、県を跨ぐ引っ越しでナンバー換える時に（つまり持ち主変更すら無し）
代書屋に頼む人が居る位だから、名義変更だともっと大層に感じるのでしょう。

陸運局の人ってかなり親切だから、素人でも簡単だよ。
尤も、プロ（修理屋とか）が名変してて怒鳴られてたりもするけど。
ドキュンも多いからねぇ。

>172
車屋さんに頼むと名義変更・登録でだいたい一万五千円くらい取られるんじゃないかな？
まったくの初めてで車検用の書類を書くのはかなりめんどくさいからねー
特に複数台の書類書きや、時間が少ないときなどは代書屋さんに頼むほうが手っ取り早い
陸事で車体ナンバーも知らないのに名義変更しにきてる人を何度も見た事あるけど
書き方分からずに放心状態になってる（ワラ

age

２，３年後にAE111を買おうと思ってます。流通量が少なそうだから
好みのものが見つかるかどうか心配だなぁ。

>>180
なんで2，3年後？
今が一番いいと思うよ、AE111の流通は。

あとはレビトレじゃないけど
スタタボ最終型かな、お薦めは

111の末期って、月産何台くらいだったんだろ･･･？

>181
学生なのでお金が貯まるまでそのくらいかかりそうなので・・・・。
っていうか今さっき事故ってしまった(S13)。左前輪が逆鬼キャン
状態・・・。いくらかかるんでしょう・・・。
レビンが遠のく・・・・・・・・・・・・・・（マジ泣）

>>184
どんな風に事故ったのかよく分からんけど、左フロント逝っちゃったかな？
10万はかかるかも知れない・・・頑張れ。自分は何ともなかったんけ？痛むなら病院行っとき。

俺はAE111レビンよりトレノの方が好きだなぁ。

オイルは何を使ってますか？
テンロクなら１０Ｗ−３０で十分でしょうか？

>185
ありがとうございます。やっぱしそれなりにがっくりくるもんですね（；；）。
ディーラーに持っていったらアームが曲がってるのともしかしたら
その先も。あとホイールがだめっぽいということでした。今はウンコ
タイヤなんですが、アライメントとるならタイヤも新品に換えたほうが
これから「大事」に乗るにはいいですよね。
ちなみにいわゆるおつりをもらって刺さりました。雨の日にウンコタイヤ
で踏んだのは自分だし、くよくよせず一生懸命お金を作ろうと思います。

TE27っていいよ。

180>ワシも左フロント逝かせた事あり．
ま、フェンダーだけで済んだ(事にしてる)けど．
黒メタのAE101に乗ってるんだけど、修理に同じ色の中古フェンダー使って直したよ．
確か一万円位だったと思う．これを自分でつけたから、ベコった左フェンダーの修理代が一万円で済んだ．
(色々不都合もあるんだけどね・・・)
インターネットで中古パーツ検索できるサイトあるから、探してみるのも手だと思うよ〜
186＞
サーキット攻めるときは5W-50の100％化学合成使ってます．
街のりなら186氏の言う通りで良いと思われ．

ここ荒れてないし何気にいいスレだと思う。

すぐさがるけど………。

age

101のいいところって２本だしマフラーだと思いません？
私はAE101-AEMVFマニアなんですけどあの２本だしがグー。

４ＡＧ−Ｚの１０１にボメックスのエアロ付けるとかっこいいよ。

>>183
平均はわからんが、雑誌に載ってた数はだいたい111後期
レ250くらい　ト120くらいだった気が。
最期は悲惨。たしか、レ100ちょい　ト50くらいだったと思う。

>>192
激しく同意。
おいらのレビンも二本出し〜♪
しかも社外だから結構迫力があっていいんだよね。

>>194
さんくす。
末期の６月に買った俺のトレノは１／５０？
すごい希少価値だ・・・？

＠｀一-、
　　　　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　■■-っ　＜　価値は上がらないと思われ。
　　　　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　∞

それは覚悟の上

AE111に乗ってます。
私の車は３０００回転で一瞬回転が落ちます。息継ぎみたいな感じです。
ニュートラルの時は大丈夫ですが、１〜６速、５回に一回くらいの割合で
一瞬アクセルを抜いたような感じになり、１００〜２００回転くらい落ちます。
少し不安です。こんな症状がでた4A-GEの方、いませんか？

>>199
それはフラットスポットです。

>>200
タイヤを新品で購入してから半月、約１０００キロ走りました。
街乗りだけです。これでもフラットスポットってできるのでしょうか？

>>201
タイヤのフラットスポットではないでしょ

無知ですいません・・・。
具体的に教えてもらえないでしょうか？

っていうかVVT搭載車？
それによって答えが変わる

>>199
それ、VVTでカムが切り替わるタイミングじゃないの？

最終型なんでVVTアリです。
ほぼ３０００回転ぴったりで、その状態です。
VVTの作動は、もう少しあとの回転数だと思ったのですが・・・。
アクセル開度も街中を普通に走る程度です。

あげよう

>>119
レスが付かないようなので・・・
111なら、
　ttp://homepage2.nifty.com/ae-my_garage/
か、
　ttp://www.ae111.com/
で聞いてみれば？

見積もりでました。アームとメンバ類の交換、工賃で１７万弱
だそうです。＋ホイール１つとタイヤ４本か・・・・・・・。
７月に車検もあるし、こみこみ３０万くらいのAE101を探して
もいいかななんて思いましたが、直そうとおもいます。愚痴を
書かせてもらってすいませんでした。いつかレビトレオーナー
になったらまた来たいと思います。それまでスレあるかな・・？

age

あげ

>>180
頑張ってください。
このスレがあるうちに貴方がAE101を買える事を心からお祈りいたします。

………180さんがAE101買ってもまだパート2にはなってないんだろうなぁ。

近所の某ディーラー系の中古屋の店員さんに
「これ、レビンの４ドア版だよ〜カッコイイでしょ〜」と言われた・・・正気か？(藁

>>213
いったい何の車だったの？

本当、沈むの速いな（藁

セレスかマリノ？

セレス、マリノに６速ってあんの？

次のレビトレ出すなら
Ｖ６にしろ

Ｖ型　マンセー

レビンよりミラージュのほうが速くて広いです。

>>216
Ｒポジションを入れれば。

舞い別宮

燃調いじるといいよ

消えそう

レビトレスレで一番長持ちしてる。いいことだ

ageruzo

dousitannda?

死ね死ね

age

最近書き込むことないんだな…。
みんな「あげ」の一言で終わってる(T_T)

７１で２−ＴＧっつーのもいーやね。

いいライトチューンありませんか？

>>230
ブレーキ、足回り、タイヤさえ入れればじゅーぶんよ。

よっしゃー、AE111買うぜ〜〜
と中古車屋に行って、ST202買ってしまいました。

230>
俺の仕様
足廻り：
TEIN HR．多分一番安い車高調．通販なら１０万で帰る．減衰力調整不可．
ブレーキ：winmaxquest γ　結構安い．通販で23000円．メチャ効くけど（初期制動強）減るの早い
月一でサーキット行ったら１年ももたんかった．鳴きも凄い．錆びたままチャリよりもキーキー鳴く．

この位いじっただけでもかなり走りは面白くなると思うよ〜
後＠｀Tom'sの剥き出しのエアクリは個人的にはお奨めしない．なんか、周囲の装備品と接触してるし．
　　　　　　　　

ちょい質問。
何年式からＡＥ１０１でＡＥ１１１なの？
それと、Ｇooとか見ると、平成７〜みるとＦＺ、ＸＺってあるけど、
どう違うの？
自分は平成７〜ＦＺ、ＸＺ買うつもりなんだけど、どうなんでしょう
か＞
ＧＴアペックは燃費が悪いって聞いたんだけど、そんなに悪いの？

ＦＺ，ＸＺの情報望む！！

AE101のGT系がAE111のBZ系
AE101のSJがAE111のXZ
AE100のSがAE110のFZ

>>234
235であってるよ。ただたんにレビトレに乗りたいんならその
選択でもよいかと。たしか、ＸＺ115ps　ＦＺ105ps
だったと思う。ＡＥ101はＨ３.６から、ＡＥ１１１はＨ７夏
からかな。フォローあったら誰か頼む。

>>234
ＢＺ系にしといたほうがいいよ。エンジンが全く違う。
燃費はそんなに変わらない。

サトラレか（藁＞1

101のＳＪに３年間乗ってたけどすごくいい車だった。壊れないし燃費いいし。
バカ力は出ないけど街中では必要十分なパワーは出る。
年齢からいってもう乗らないと思うけど思い出深い車だなあ。

>>234
って言うか、GTAPEXもあのクラスの車ではかなり燃費はいい方じゃない？
160馬力くらいあって、S13のK'sくらいパワーあるし。

FZやXZ、SJやSはオヤジセダンと中身は一緒。
レビントレノのフォルムが好きで走らない人にはいいと思うけどね。
でもせめてマフラーは変えた方がいいよなぁ。

>>236
前後期もあってマイナーチェンジが多いからねぇ。
111は途中から6速になったよね。

>>234
237さんの言う通り、BZ系の方がよいかと。
BZ-Rに乗ってるけど、リッター10.3キロくらい走ります。

>>242
それって悪くないか？
俺のは101のGT-APEXだけどリッター12kmぐらい走るぞ
なんにしても4A-G搭載者age

燃費でひとつ気になったけど、カタログに載っている
燃料消費率によると3500回転くらいが、一番消費率が低い。
ということは、ここら辺の回転で走るのが燃費の上ではベストなのか？
詳しい人、詳細希望

>>224
トイチの４Ａ−ＧＥは２８００くらい

後期ＢＺ−Ｒ。今日ガソリン入れました。
街乗り４００ｋｍ／３７�g＝１１くらいかな？

agetoke

レビトレってレビン・トレノだったのかあー！
今頃気づいたっていうかどうでもいい車だった。

前期ＢＺ−Ｇ。一般道９いかない。高速なら、13ぐらい行く。
出来れば、最終型の6速がいいのでは。スピーカーも6つ付いていた筈。
23のときに買って、4月に5年目。特に大きなトラブルなし。
女の子でも似合う車だと思います。ちょっと、ＳＳサスペンションは重いけど、
高速道路での安定性があるような気がする。

おぽぽぽぽぽぽage

喜ばしいことだ、今までで一番長く続いてるレビトレスレだ。
このまま続行(^o^)/

ここで類似スレを立てれば両方とも沈んでいく

って言うか中身のないスレだ

>>253
悲しい事を言うなよ

まー元々27以外のレビトレなんて存在意義の薄い車だったからね。

「AE111のトレノが欲しいなぁ」と思って密かに金を貯めてたんだが、
近所の車屋に４０万で６速のカローラ
（http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10101029199804/g2/o101010290020158710006410805199804.html）
と、８０万で６速のカローラツーリングワゴン
（http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10102008199804/g1/o101020080010158710008500805199804.html）
が入ったんで、悩んでます・・・。カローラGTか、トレノBZ-Rか、BZツーリングか・・・。

間を取って、営農サンバー

>>257
そーくるか（汗

ザンボット３でも買うかなっと。

亜鉛引き鋼板ボディーだぞ。

サンバーage

タイヤは何をチョイスしましたか？
私の場合はこうです。

F：R共に
YOKOHAMA DNA-GP 195-60/R14

静かで燃費もいいんですけど、減りが早いですね。

>>256
カローラGTが一番いいんじゃない？

＞３０６だとギリギリまでパイロンを攻め、常に同じ場所でタックインを決められるのだった。スキーで言えば広いゲレンデをダラダラ滑って速いのがレビン。ポールを立てて積極的に攻めて真価を発揮するのは３０６である。格段に優れているのはステアリングのレスポンスだと思う。レビンのハンドルを切ると、タイヤとハンドルの間にゴムが介在してる雰囲気。３０６は激しくシャープなんですな。
　ファミコンでもパソコンでも扱った経験のあるヒトなら解ると思うが、気持ちいいと思うのはレスポンス。ニンテンドー６４とスーパーファミコンの違いみたいなモンか？　只のファミコンからすれば素晴らしいスーパーファミコンも、ニンテンドー６４と比べればアカン。クルマも同じこと。”優れたモノ”を知らなければ”今のモノ”で満足出来てしまうのだ。

国沢スレッドから・・・・く、国沢の野郎〜〜
でも相手が国沢だと逆に誉められてる感じもするな（ｗ

>>263
死ね

タクミ〜ｂｙイツキ

>>264
国沢信者？

>>266
違う。スレ違いで書き込むじゃねえってことだボケ

消える前にage

１１１とか１０１とかってＦＦ車ですよね？

92、101、111はFF

ハチゴーって何年式ですか？

８５と８６の関係は
１００と１０１の関係に等しい

何年式っていうか、ハチロクと同じ時期だろ。
1.5リッター載せたヤツがハチゴー

＞２７２
それじゃ、年式は関係ないんですか？
間違えて買っちゃたらヤダナ・・

>267
一応、レビンについて触れてはいるみたいだよ。
レビトレ乗りの印象を下げるような罵倒は止めようよ（藁。

1983年〜1986年のレビ・トレに、AE86ってやつとAE85ってやつがあったと思えば良い。

>274
273が書いてるけど排気量が1.6Lが86で1.5Lが85だから、車検証見ればすぐ判る。

>>272
それいったら91と92、101と111も同じだろ。

ようは、86以降は1.5は形式の数字が下、1.6が数字が上の方だ

話題が無くなってきたけど
レビトレが好きなのでage

101最高！！！！！age

名前変更希望
レビトレ
逆にして
トレレビ
レをけして
トレビ
トレビの泉〜

「の泉」はどっから持ってくるのよ。

じゃあ「レビトレすれっど　その2」は「トレビの泉」になるんじゃね。
俺的には「無難なスポーツカー　レビン＆トレノを語ろう　その2」の方が良い。

今日は珍しいクルマを見た。
TE71のカローラクーペ（レビン）。
やけにかっこ良く見えたのは何故。

レビンて何才位までOK?

２８歳と７ヶ月１１日

本当に160馬力出てるかが怪しい車

agetoke

エンジンがヤマハなら出てるという噂。
トヨタなら出てないという噂。
俺の車、未確認（藁。

>>289
どうやって確認するの？
方法知ってたら詳細希望

＞２８５
ティーンエージャーのみ
免許取り立ての小僧車
２０歳になったらせめて２リッター車に乗りましょう

>>291
学生の場合はどうすればいいですか？
気合で買えばいいの？
ムリですボク

＞２９２
AE92くらいなら買えるだろ

もうすぐ300！
なんか感動。

はぁ、カローラやスプリンターのなにがいいの？
はぁ・・・

定期age

カローラＧＴ最高！！

>>295
カローラやスプリンターと一緒にすんなや。
ってゆうか、レビトレってトヨタじゃかなりいけてる車だったとおもふ。

９２おそいよ

ばーん

>>290
エンジンに刻印があるという噂。
噂ばっかりでスマソ・・・。

刻印ね・・・。
とりあえず探してみるかな

燃費を上げる方法教えて！！！

>>303
乗らない。走らない。

荒い運転すれば燃費は嫌でも上がるよ。
大人しい運転したら下がっちゃう。

１０１前期乗ってました。
ＧＴ−Ｚ。

クスコの２００ｐｓキット組んだらクラッチが滑って困るので買い換えました。
スーパーストラットは下品だったねー。

OILは何を使ってる？
メーカー指定は１０Ｗ−４０だけど
１０Ｗ−３０しか入れたことない

>>305
逆じゃねえのか？

燃費＝燃料消費

>>309
馬鹿。燃料消費率のことだ。

違う！「燃料費用」だ！！

310が正解

>>307
ＳＵＮＯＣＯの１０Ｗ−３０使ってます。
近所で量り売りしてるので結構いいです。

またレス減ったぞ？

もう１つレビトレスレができてるね。
こんなに人口密度少ないのに（藁

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/32563642

ヤフオクで見つけた。
ちょっと安すぎ。でも千葉か…遠いな。

水漏れってのもちょっと気になるが。

見た目は綺麗だね。
水漏れも気になるが、1000円スタートってどういうこと？
まさか自走不可とか（藁

ディーラから聞いたんだけど、噂の段階だけど
ＮＣＶシリーズ（カローラシリーズのこと）の第５段が出る可能性あるんだって
1.カローラセダン
2.カローラ　フィールダー
3.カローラ　ランクス
4.カローラ　スパシオ
では次はクーペかなと言ってた。
でも、セリカがあるのでＦＦはない。
ＦＲの可能性ありなんだって

でも、きっとＦＲだとネッツが欲しがるから
ネッツで販売、名前は新しい名前がつく、
結局レビン、トレノ復活の可能性はないらしいぞ
でも、あくまでも噂の段階なんだってさ

レビン乗ってます。が、トレノに乗りたいです。
ＣＤの音飛びが激しすぎ！！

>>318-319
ベストカー（4/26号）に載ってた、”718N”のことじゃろか。

今日オイル交換してきました。
SUNOCO ultra 10W-30
ずっとこのブランドです。

>>301
今ざっとエンジン眺めてきたけど、
それらしいものはありませんでした。
>>290さん、ゴメソ。

agetemiyou

カローラのどこがいいの
お前らばかじゃねーか（ププ

ageるとヴァカがよってくる、sageると本当に沈没しそう・・・。

>>旅人
初めて聞いた。売れないだろうけどぜひ作って欲しいな、そのクルマ。

ちょっとage

　こんな会社と契約したばかりに大損ブッコキました。
こんな私を笑ってやってください。
　3月半ばに契約して以来、いつ納車するのかすら
教えてもらえない上、色々抗論した末
2，3年気長に待ってればとのこと。
あ〜・・・鬱だ死脳・・・
http://www.ifj.co.jp/

>>327
ディーラー曰く
出るかと聞かれれば出ないと答えるけど
噂はあるよと言っていました。
某漫画のおかげで86人気になったけど
個人的にはあのトヨタがほっとく分けないと思う。
カローラとアルテッツァとセリカのパーツで
トヨタの力であれば出そうと思えば出来ると思う。
でも、クーペ売れないから分からん。

朝あげ

弱いデムパを感じる

AE92スレの連中ここにレスつけろよな…。

あげあげぃつ！！

カローラのどこがいいの
お前ら真性のバカ？（プププ

カルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカカルボナーカルボナーカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカカルボナーカルボナーラカルボナーラカルボナーラルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカカルボナーカルボナーラカルボナーララカルボナーラルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカカルボナーカルボナーラカルボナーララカルボナーラルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカカルボナーカルボナーラカルボナーララカルボナーラルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカカルボナーカルボナーラカルボナーララカルボナーラルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカカルボナーカルボナーラカルボナーララカルボナーラルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカカルボナーカルボナーラカルボナーラカルボナーラルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカカルボナーカルボナーラカルボナーララカルボナーラルボナーラカルボナーラ

カルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラ
カルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラ
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カルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラ
カルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラカルボナーラ

非力なエンジン、リアリジッドの不安定な走り。きっと酷評が待っている。

頭文字Ｄ（藤原拓海）が凄いのは、「あのクルマで速い」から。
だから、なかなかインプレッサに乗り換えない。

インプらランエボ、Ｒ等の４駆に乗れば誰でも速い。
８６で速い奴は何（軽トラとか）に乗っても速い。

ってゆーか、この板でハチロク乗った事ある人って、
そんなにいないのでわ・・・（俺も当然無いです）。

だから、「ハチロクが速い」と勘違いしたりするんでしょうね。

>>339
当然同意。だから、真のウデがとてつもないレベルにあるから
可能なんだよな。

フロントグリル変えたいのう。
AE101後期の純正ってオヤジセダンっぽくてヤなんだよなぁ。

100系カローラはパーツが豊富でいいですね。
ＦＸ用とか後期型カロゴンとかいろいろ。
セダンGTが欲しいなぁ・・・・。

また４ドアＨＴのカローラでないかなあ・・・

さがりすぎ…

確かに。定期的なサルベージが必要だね。
提供できるネタもないし・・・。

>>111糊
じゃあageとくれよぅ。

>>347
すみません。
時期的に、今はageないほうがいいかなと思いまして・・・。

っていうか
１１１オーナー以外は書き込むなよ

９２が欲しいな･･･

あげあげ。

さるべーじ。

もちあげ

みんな話題ないんだね…。
ところで皆様どこのエアロパーツつけてますか？

個人的にBOMEXマンセー！

レビトレ乗れない貧乏人の遠吠え
＝大学入れない高卒の遠吠え（人間は学歴じゃないんだよとバカに限ってほざく）
＝東大に入れない早慶の遠吠え（早慶の方が偏差値が高いと勘違いしているバカ）
＝女にもてないデブの遠吠え（こんなにやさしいのに何で相手にされないんだろう
と嘆くデブ。バカかお前。）
＝いい年こいてどこにも就職できないフリーターの遠吠え（俺は自由に生きるんだ、
だってよ。バカもここまでくると救いようがないね。）
＝女はこうやってイカせるんだと自慢する童貞の遠吠え（オナニーしてろ！）

お前らこれと同じ次元なんだよ。
レビトレを批判すればするほど、劣等感丸出し。最低野郎だね。人間のクズだね。

なんであんなにGT-APEXばかり？

＞レビトレ乗れない貧乏人の遠吠え
今更こんな奴いるのか？（笑
こんな事書いてるやつの方が劣等感丸出し。最低野郎だね。人間のクズだね。

>>354
バンパーだけはBOMEX付けてます。横は純正。
前から駐車すると、輪留めに必ずと言っていいほど擦ります。

>>355
レビトレに乗ってるけど、それは言い過ぎじゃないかと…

定期あげ。

>>354
バンスポ、TRDが欲しかったけど、最近純正顔が気に入ってきました。
多分変えないと思う。純正リップスポイラーだけ。

レビトレって本当駄目車だよな
なんでシビックとかロードスター買わないの？
値段そんなかわんねーだろ？

＞357
あの車は貧乏人は乗れない、あんなの金持ちが趣味で乗らなければ、乗れないほど、ひどい車なんだよ。
真っ直ぐ走らないんだから。

シビック（現行）・・・５ドアだし。
ロードスター・・・荷物のらないし。

あげると馬鹿にされる・・・鬱だ。

シビックよりは１１１のほうがかっこいいよ

レビン、トレノはエアロつけると相当かっこよくなるよ。
それこそシビックやロードスターなんか比べモンになんないね。
ま…色んな点で。

AE86age

ＶＶＴＣってどうよ？

もうダメだなこのスレ

AE86age

技術屋の意見が無いからね　ここは

AE111トレノの白か黒って格好(･∀･)ｲｲ!

全ての型のレビトレについて思ったんだけど・・・。
後姿がカコイイ！！　それでも順番をつけると・・・、

　９２＞１１１＞１０１＞８６

あくまで私の好みです。sage

みんな言う、トヨタのシャシーにホンダのエンジン・・・。

>>372
厳密に言うと、トヨタのボディ（内装含む）にトヨタのシャシーでホンダのエンジンだね

エンジンだけはどうにも勝てないからね、ＶＴＥＣって世界特許だし。

今度の車検で手放すことになった。
今まで数々の思い出をありがとう。ＡＥ９２トレノ

ホンダとTOYOTAのエンジンは逆回転なのでのりません

>>375
そのトレノ下さいage

みんなレビトレ安物って言うけどさ、
5年前に111のフル装備買ったら237万だったぞ。
たしかに内装は前乗ってた92前期より安っぽかたがな、
そのレビンもこないだの車検前に売ってしまった。

どこもいじらずノーマルのまま乗ってたけど、
吹け上がりもいいし、ステアリングのレスポンスもナカナカ。
コーナリング時ボディが捩れるのが今一だったが、
足車として楽しく乗れたよ。なんで人気なかったのかわからん。

でも今はさらに人気のないST202 EXIV(妻用)に乗ってたりする・・
金無いから新しいの買えんし・・・

鬱だｺﾄﾞﾓﾄｱｿﾎﾞｳ

>>378
逆にいえば値段が高くなったのが悪かったのかな？
なんてことを思いつつ、あげ。

AE86 age

age：レス＝５：５と思うけどage

>>377
へたれＡＴでもよければ。