ジムカーナやろうぜ

ジムカーナをはじめたいのだが、なにが必要か教えてくれ
有る物　車のみ

金

>>1
どんな車だ?

ｼﾞﾑ（えげれす人）とｶｰﾅ（あうすとるぁりあ人）

ＥＧ型ＣＩＶＩＣ　ＳＩＲ２

マジレスたのむ

靴は履いとけ、裸足はやめとけ。
首にスカーフは巻くな、かっちょわりぃぞ。
ステッカーはボンネットに大きく"頭文字D"って入れとけ。
パワーアップの為に燃料タンクには定番の角砂糖３コだ、これで決め！

真面目にやりたいんなら、
まずクローズドの大会でて、どんなもんか体験してみたら？
1本完走すれば、ライセンス請求できるし。

気合

＞７
靴下は履いた方がいいのか？

ウンチク語る奴おおいから耳栓は用意しとけ

＞８
クローズドの大会ってＪＭＲＣ地方選のこと？

とりあえず、ヘルメットとグローブ

お弁当

＞１２
ライセンスのいらない大会、クラス事

おやつは３００円までです。
バナナはおやつに入ります。

ヘルメット〜い〜わ〜れてもっ！

>>13
ＪＡＦ認定品とか関係あるの？

大会にビールは欠かせないな。

＞１８
ヘルメットは認定品で生産されて５年以内のもの。
グローブは耐火素材の物が望ましい。

が、多分公式戦でなければ何も言われない。

呼んだか？

>>20
バイク用フルフェイスでもいいですか

＞２２
スネル規格でもＯＫだから大丈夫。でも重いよ。

いいと思う。スネル規格であれば

山　里予　哲也 ←これってなんて読むの？

やまの　てつや

神様とよむ

山野さんのファンなのかな？

だりか呼んだかぇ〜？

やはり自宅チューンしたような車では上位入賞は無理でしょうか？

山野さんってすごい人なんですか？

＞３０
山やサーキット用の車じゃかなり苦労するよ。
足のセットが特殊だからね。

＞３１
日本で唯一ジムカで飯食える人だな。

一応今まではミニサーキット用のセッティングだったんですけど
だめですかねえ

ジムカーナに必要な足とはどんなもの?

＞３４
最近のジムカはミニサーキットやカートコースが多いから・・・
でも、考えるのはやってみてからの方がいいですよ。

＞３５
極端なＧ変化でも、破綻しにくいフロント。
フロントにしっかり付いてきて、スライドがコントロールしやすいリア

ただしこれは俺の好み、当然ドライバーのスタイルで違う

>33
ジムカーナだけで喰っとる訳じゃ無いっしょ？

すらろ〜む１種
あんたいい人だ
きっと天国にいけるよ

うむ。いい人じゃった・・・
冥福を祈る・・・

チーーーーーン・・・・・

>>37
やはりセッティングは個人の好みで決まるものなんですな。

＞３８
最近はね。。。雑誌とか売れっ子さんだね。
GTはお金貰えるようになったのかな？

ジムカーナ中に死んだ人はいますか？

＞３９、４０
まだ、生とるぞい。

救急車で運ばれる人はいるな、転倒とかで

＞４１
ジムカのセット難しいです。
カートコースとパイロンコースじゃ当然、全然違うもんになりますし。。。

＞４３
どうやら死んだ人はすらろ〜む１種さんだけらしい

＞４５
ダートラの時なら、俺もコケた事あるよ。

どうやら死んだ人はすらろ〜む１種さんだけらしい
↑
生とるっつーの（w

オフィシャルを轢いたことある人いるかい？

＞すらろ〜む１種さん
早く成仏してください。

チーーーーーーン・・・・・

＞５０
ゴール前のスラロームでスピンして突っ込んだ事はある。
うまく逃げてくれて助かった。

じむかーなみっともない
くるくるまわってばかみたい


あーひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ

　　　　　じむかーなってはずかしいーーー！

あーひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ

＞５３
すぃね

>>53
あちこちのスレに出過ぎ。話題に加われないからって荒らすな。

>>54-55 放置しといてね。レス付くのが楽しいんだろうから。

楽しむだけなら、練習会逝ってみたら？
アチコチでやってるよ。　ＭＲ２萌え〜　

ジムカーナやってるヤツって「俺は競技に参加してるぜ〜」ってヤツが多いんだよな。
で、ノーマル車のジムカーナをえらいバカにする。
本来お手軽モータースポーツなんだからエラソーにするなって感じ。

>>58
ここでも書いてるんか、アンタ（笑）。
そりゃ競技はみんな、そんな面があるってさ。
公道でもな。ノーマルのマフラー、ダセェ、とかな。
いちいち気にしてんなよ。あんた神経質すぎ。

ジムカーナ・ダートラ
どっちも認知度低いよね？

そうそう、認知は低いよ。
だけどやってるヤツは「競技に参加してる俺」になっていて痛い。

>61
アンタの身の回りだけじゃないのか？？？

>>61
そういう場合は、ある種、近親憎悪も入ってたりするんだが。

ジムカーナって身に逝ったことあるけど、なんか陰気で好きになれん

>>61
確かにそんなヤツは居るね。俺は気にしないけど
でも馬鹿にされるとムカツク。
楽しくやってんのに、ケチつけんなよなーホント

一般的な人から見るとそうなのよ。

１＞
練習会逝けば？
タイムなんか、遅くても気にしないで。
挙動が楽しいよ！　　コース覚えるのって俺にはツライ・・

>>59
おまえどこのシリーズ出てるの？

自分がそう思うんなら、別にここで書き込まんでも良かろうに。
はたから見れば、同じに見られてるということも考えずに。

粘着質なジムカーナオタが一人いますね(w

>>61
競技に参加してる俺ってのが、どの程度を指すのか判らんな。
ある程度の選手なら、自信を持ってて当然だとは思うが。

パイロンコースは俺も覚えられんな。
カートコースでやる草ジムカーナは、楽しいから時たま参加するが。

カートコースは楽しいよね。
コース間違えないし。

>70
だわね。

何か騒ぎになっとるが、俺は草ジムカーナしか出たことないので楽しい。
カートコースで、木にぶつけそうになった事もあるが、それでもな（笑）。

>75
それ、富士高原？

>>70 >>74
話題について来れないからって・・
さびしいヤツだ。同情するよ。

>>77
この程度の煽りで、いちいち反応すんなや。火に油だぞ。

相当粘着質だわね。
話題ってそんなに大した話題じゃないと思うわよ。

>>78
はあい。　放置しま〜す

>話題について来れないからって・・
>さびしいヤツだ。同情するよ。

このレスを見れば分かると思うが。彼らは自分達を特別だと思っている。
こういうところが嫌われる原因だと思われます。

粘着質な反ジムカーナ野郎が居るな。
せっかく草ジムカーナの話で、楽しくなりそうだったんだが。
今日は寝る。
ちなみに木にぶつけそうになったのは、富士高原（笑）。

パイロンコースは覚えるのが大変ですよね
うまい人は、コース図を見ただけで走れるのに
オレなんか５本ぐらい走らないと、覚えられない
３６０ターンもない超初心者コースなのに・・・

コースに線を引いてくれ

>>83
コースの覚え方
１、慣熟歩行をしっかりする。
２、上手い人の後ろについて行って、
自分で走行ラインを考えながら次のパイロンドッチから回るかを覚える。
３、自分でコース図を書いて見る。
４、自分の足で走る

でも、ぐちゃぐちゃしている。パイロンコースは苦手なんだよね。俺・・・

＞１
人に聞く前に、自分で本を読んで調べた方が良いよ。

富士高原楽しいよな。
ろどすたフルノーマルで俺の腕だと５２〜５３秒台
がせいぜいだけど。逝ってくる。

そーいえば、スピマイ廃刊なってから走行会行ってねーな。
安くてお手軽だったのに･･･

>>1
昔、ベンツで走行会来ていた人間もいる位なので、メットとグローブだけ用意して
車はノーマルでも十分楽しめますよ。

スピマイなくなってからＰＤ買ってる

>>88
あ、俺も。
駅の本屋にも置いてあるのが、結構意外な気が。
地方のリザルトが載っているのが嬉しいかな。

ノーマルでもいいって言われるとやりたくなってくるなぁ。
峠とか走っているわけじゃないけど、こんな俺でも可？

免許があって、走れる車（軽でも可）があれば・・・

どんな人でもＯＫっしょ。

>90
峠走るよりも、かなり練習になると思うよ。
まずはショップの練習会なんかに参加するとよいね

ドノーマルの軽って横転しないかい？

>>93
高速ジムカーナで、ワゴンＲなら横転するかもよ。
見たことないけど。

>>86
富士高原は、ロドスタみたいなＦＲの方がムズいよ。道幅も狭いし。
コンパクトなＦＦの方が速く走れると思う。俺は遅いけどな。

>>93
草ジムカーナレベルなら、まず大丈夫だとは思うけど。
ただワンボックスとかは判らんなぁ。

>>89
俺も、駅の本屋で買ってる。
地元の本屋だと、探すの大変＆部数少ないし。

自分のリザルトとか載ってると嬉しいし・・・

>>96さん、そろそろコテハンいかが？
このスレだけでも、ねぇ？

>>90
言うなれば草野球みたいなもんですから、そんなに気にする事ないでしょう。
参加資格なんて、クローズドでしたら、せいぜい運転免許が要るくらいですから。

>>97
全日本とか地区戦だけじゃなくて、県戦とかフレッシュマンも載っているのが嬉し
いですね。

ボクのキャロ〜ラでも走れますか?

ジムカーナとは何語でしょう？
いったいどのような意味を持つのか、
ご存知の方いはらっしゃいますでしょうか。

AE100　フルノーマルのATです。

>>101
競走馬の名前です。

>>101
多分、イギリスの馬術競技会から由来。

>>101
よく勉強してね
http://www.angel.ne.jp/~hiroa-su/hrace/wm00089.htm

あの…お返事いただけないのでしょうか?

ジムカーナは殺れないなぁ(w

何かコテハン薦められたんで付けてみた。
草ジムカーナ歴は６年。正式な大会には、怖くて出たことの無い臆病者だ（ﾜﾗ。

>>106
ん？　キャローラか？
草ジムカーナなら、フルノーマルの商用車や軽も走ってるぞ。
人様に迷惑さえかけなきゃ自由だ。

>>109
お返事ありがとうございます｡

そういや前は、軽トラも走ってたなぁ。意外に速かったんだけどな。

とりあえずショップ主催のジムカーナに出てみたらいかがです？
装備もなんにも必要ないし、せいぜいヘルメットとグローブくらい。
かなりお手軽に雰囲気がつかめると思いますが。
んで、彼女や友達とかも連れていって、お昼にはバーベキューとか
しながらってのも、いいかと思いますよ。

あ〜、スピマイアタックが懐かしい…

>>112
おっ、ＡＷにお乗りですか。いいっスねぇ。
上手い人の乗るＡＷのサブロクターンって、芸術的なんだよなぁ。
荷重移動の何たるかが、はたで見てても判るし。

>>113
ごめん、今はNA8C乗りです。
でも、免許とって最初に乗った車がAW11で、6年乗ったかな？
凄く思い入れの強い車なんです。だからこんなHNなんですけど、
なんか詐欺みたいですみません。
で、車買って、喜んで早朝の大学の駐車場でくるくる回ってたら、
なんとそういう競技があるのに気がついて(笑)、
それからジムカーナにはまっていきました。

一度だけ、自分の車に全日本ジムカーナでシングルに入る人に
乗ってもらったことがあるんですけど、ほんと、魔法ですね。
無駄な動きが一切無くて、車に無理をさせないって言うのかな？
自分の運転技術に対する認識ががらりと変わりました。

>>114
いや失敬。ちなみに私もNA8Cは乗ってました。Ｒリミテッド。
色々あって、すぐに手放したけど。
今はＣＲ−ＸのＺＣモデルで草ジムカーナやっとりますが、
やっぱしＡＷには憧れますなぁ。
初期のＮＡので良いタマがあれば、今でも欲しい。

>>115
おぉっ！ZCのCR-Xですか！友達が乗ってましたよ。
LSDを入れて、絶妙にトラクションがかかったときのフロントが
横に引っ張られていくようなあの回頭性、びっくりしました。
でも…フロントドライブシャフトが折れやすいですよね(笑)。
練習会の時は、予備を何本ももって来てました。

そうそう、そのドライブシャフト交換のとき、ジャッキアップしていると、
ジャッキのレバーを下げるたび、ボディが持ち上がって、その後ちょっと
してからス…とフロントサスが伸びてくるんですよ。
ショックのすっごい伸び側減衰力。聞けばオーリンズでした。
あの伸び側減衰力がターンイン時のフロント荷重を逃がさない秘訣かと
思い、コニGPを買いに走りました。オーリンズは高過ぎて…(笑)

あ…なんか全然話がかみ合ってないかも…
すみません、自分の思い出話に爆走しちゃったみたいです。

きゃろ〜らでもいいんなら当然サニーでもおっけーですよね！
あっ、もう乗り換えてしまったんだっけ・・・・・・・

俺も頑張るぞage

>>118
わたしゃ、親父の3世代前のコロナ借りて出た事ありますよ。
当時使用していたミラージュRSが横転廃車になりまして･･･
パワー無し、ロールしまくりで、タイヤがバックスタイヤだったもんで、スキール
音だけは景気よく鳴っていましたが(笑)
タイムは全然出なかったけど、ギャラリー受けはしたよなぁ･･･

＞古AW
スピマイアタック懐かしいね。
俺は、一度だけ出たことが有る。
３年前の日光スピードパーク、大雨で半日で切り上げたけど。
３０００円は激安だった。

>>119
お、横転廃車・・・・・・・合掌（−人−）
＞コロナ
想像するとなんか楽しげですね（笑）
親父のタウンエースじゃ駄目そうだけど（爆

とりあえず見に行くところから始めたいと思います。
近くにあるのかが問題ですが（苦笑）

＞みかん星人さん
でしょー？懐かしいね。私がスピマイアタックに出てたのは本当に初期の頃
だから、もう8年くらい前かな？初期だったから、半年くらいはスピマイに
名前が残ってたよ(笑)。
私は当時は北陸の人だったから、スキージャム勝山とか大日スキー場とかの
駐車場だったな。路面が悪くてスライドしてるタイヤを陥没してるところに
引っ掛けると大変なことになりそうで怖かった。
なんつっても、あのお値段は激安だったよね。

うーん、ジムカーナ、おもしろそうですね。
うちもジムカーナを体験してみたくなりました。

＞古AW
今月のＰＤ誌でＰＤ-ＣＵＰってのがやるみたいのが書いてあったよ。

そっちの方のスキー場でも場所を貸してくれるんだね。
今は関東に住んでるけど。
関東圏でも１日３〜５万円で貸してくれる場所があるから。
１０人位で貸しきったりしています。
↑
殆ど、それがメインでやっている。

大体の場所は路面が悪くて、久々にサーキットに行くと路面が良過ぎて
嬉しゅ〜〜〜て、タマラナイ。

>>119
コロナですか・・・　パワー無いということは１６００だったのですか？
３世代前ということは１７０系ですね。（ＦＦ２代目）
確かにファミリーカーでのジムカーナはサス伸びっきりでしょうね。
前にファミリアで出ていたラリーやさんがやっていましたけど
全然曲がらない＆車体４０°くらいまで傾いていました。
ファミリーカーで早くなれれば速い車ではもっとタイムアップが期待
できそうですね。　ジムカーナしたいな・・・
スカイライン＠ドリフト仕様では無理かな？　(^^;ゞ

ドリフト仕様うざい

コース図をダッシュボードにガムテープで貼ってます。
頭悪くてゴメンm(_ _)m

＞バックでフルブースト
俺も、貼ってる。
走ってて、剥がれるとドウでも良くなってきて。
キレた走りをしたら、


黒旗振られた・・・

おお、知らぬ間に、まともなスレになってるな。良かった良かった。
>>127
いや、基本でしょう（笑）。
我々はそれを、カーナビゲーションと呼んでいます。
しかしターンする度に方向が変わるもんで、
頭の中がグチャグチャ。ついでに走りもグチャグチャ。基本です。

>>123
知人がＡＺ−１で出たけど、えっらい難しい車みたいね。
事実上のＲＲなんで、アンダーかと思いきや、いきなりオーバー。
しかもドッカン気味のターボなんで、アクセル踏むタイミングも微妙。
ただ、乗りこなし甲斐はあるでしょうな。

ＡＺ−１ってクラスはＡ１になっちゃうのかい？

掃除がいるとこだとドリ仕様がドリすると掃除に手間がかかるんで、
ドリ禁止でないと走る気がしません。というか後が辛い・・・
金かけまくって速い車より、ノーマルの方が練習になっていいと思われます。

じむかな話、まぜてください。
古AWさんは、元北陸の人間だったんですか？
スキージャム勝山ってのは雁ヶ原のことでしょうか？
あそこは中部地区の速い人がいっぱい来てて
見てるだけでも勉強になりますよね。
私も大日のスピマイアタックやそこで育った人間です。
もちろん現在進行中です（藁

実は最近、ジムカーナ（真似事ですが）やってないんですよ。
一日４本〜６本走るより、１時間、目一杯サーキット
走るのも気持ちいいかと思って。

理想は仲間内で、ジムカーナ場借りて夕方まで遊びたいですねー

>>121
いやあ、他に同じ車種が出てませんでしたから、気が楽でしたよ(笑)
シビアにタイムを詰めるので無ければ、ああいう車をぶん回すのは意外と楽しいで
す。まず機会がありませんし。というか、コロナを峠でぶん回すと、命が危ないで
すからね(笑)

>>125
そそ、170系コロナ。それもEXサルーン。
止まれない、曲がれない、パワー無いのヘレンケラー状態でした。
まあ、そういう車ではないと言えばそこまでですが。
今はインプレッサに乗っていますけど、また一風違った楽しみがありました。

で、何でスピマイ廃刊になったの？

つーか、倒産という噂を聞いたが。さもありなんと言う気がする。

>>126
すまん。ドリ仕様やめる。ノーマルに戻すつもりだから許してね。

>>133
大日ってジムカーナするのにちょうどいい土地ですよね。
でもゼッケン貼ったまま帰ると地元住民に白い目で見られます。

>>134
ＥＸサルーンですかぁ。快適足ですもんね。ＧＸはちょっと硬いらしいですけど。
１５０コロナにのっていました。ＡＥ９２がフロントヘビーなＦＦでしたがそれに近いものがありました。
軽くてフロントヘビー。おもしろいですよ。
っていってもたまがないですね。(^^;ゞ
＞コロナを峠でぶん回すと、命が危ないですからね(笑)
ぶん回した帰り、目の疲れで道を踏み外したことがあります。カーブが直線に見えた・・・
廃車になってしまった・・・（ＴＴ）
疲れたときは運転をさけるのが一番だという教訓を学びました。

ageとこっと

ジムカやりて〜〜〜
ロールバーは必要かな？

>>138
私も大日に限らずあちこちでやりました。
気づいた時にかなり恥ずかしい思いしました（藁

ちなみに昔は３S-FEエンジンの車でジムカーナやってました。
いい思い出です（藁

>>140
いらないですよ〜
メット（JISのC種、又はそれに相当する規格の物）、後はグローブ
（なるべく手首まで覆う物）、長袖、長ズボン、靴底の薄い靴があれば
OKです。ちなみに私は足袋を履いてやってます。
最近の足袋はおしゃれで形もレーシングシューズにそっくりな物があります。
しかもワークショップで2000円前後です。一度お試しあれ。

うおぉ、知らんうちにえらい下がってるぞな。

>>124
確かに今月のPDに載っていたね。でも開催地が三井三池だけとは･･･
名阪か備北ででもやってくれんかのぅ。
ファルケンのドラテクレッスンもいいけど、タイヤがBSだとちょっと気が引ける。

>>138
快適足、スタビ無し、LSD無しでも何とかなる事は解かりました。
ただし、スラロームで普段の感覚で突っ込んだら、パイロン3本ほど薙ぎ倒してし
まいましたが(苦笑)
主催者の人は笑っていましたけど、悪いことしましたね。

あげとく。

>140
オープンカーの場合は４点ロールケージは欲しい所。
（もちろん安全の為！ＪＡＦ規定だと２点でもＯＫだけど）
草ジムカーナならば特に言われる事もあるまいが。

>>142
備北はドリ走行会が増えてからコース上に土が上がりまくりで
ジムカーナのできる環境じゃないっす。
ＪＡＦ戦ジムカーナの前日は何時間もコース掃きしなきゃいけないそうだ。

そんでコース料も高いんで、やってくれる主催者いないと思うよ。
個人的にはやってほしいけど。

>>145
なる。情報サンクス。
備北はもう駄目か･･･結構手頃なショートサーキットだったのに。
近畿はショートサーキット少ないよね。

姫路セントラルパーク駐車場でもいいけど、パイロンコース苦手なんだ
よなぁ･･･

あげ

　

ボデーが捻れます。

極限まで車高をおっことして、減衰を一番硬くして、
F20キロ、R12キロくらいの硬いバネくんで、更に
強化スタビ。

右足とLSDで曲がろう。

特殊セッティングだな

age

あげ

すんません、自分もＰＤって雑誌を買いたいのですが、
ＰＤってなんの略ですか？
本屋行ったのですが見つけられませんでした。。。

>>154
プレイドライブ
今月は黄色のランエボが表紙

ガレージＴ２ってどうよ？

カーとコースでのジムカってやってみたいんですが。
サイドが超引きにくい（ＥＧ９）ので、３６０ターンはいやなんで。

富士高原情報ください。

>>みかん星人さん
どうもご丁寧にありがとうございました、
黄色のランエボが目印ですね、明日ちょっと大き目の本屋で探して見ます。

>>157
あそこ、よく行くんだけど、確かにコース覚えなくていいので楽しい。
ただ結構太い木がコースの隙間に立ってるんで、
（しかも細かいコーナーの連なった所に）
普通のジムカーナコースより、遙かに危険度が高いよ。
現に、刺さった車を２台くらい見てる。

>>141
＞ちなみに昔は３S-FEエンジンの車でジムカーナやってました。
なんでしょうか？カレンとか、セリカ？ですか？ちょっと非力ですね。
今ジムカーナで速い車はシビックＲなんですかね？それともＳＷ？
>>142
パイロン３本ですか・・・すばらしいです。
オフィシャルから相当いやがられたんでしょうね

夏ジムカーナやりたいです。やるぞーーーー！（笑

>>160
ＳＴ１８２セリカ。ちょっと非力…なんてモンじゃなかったです。
一度インテＲ借りて出場した時にあまりのパワー差にショックを受けて
すぐにフル（古）ジムカーナ車に買い替えました。

Ａ�Uクラスで速いのはシビックＲ、Ａ�VならＳＷですかね。
コースによってはインテＲかな。

それにしても話題の富士高原っておもしろそうですね。一度遠征してみたいっす。

>>155
確かにＰＤは「プレイドライブ」の略だが、
現在は「ＰＤ」が正式な雑誌名だと思うが・・・

だから「ＰＤ」で探すように。＞154

富士高原サーキットのコース図がある↓
ttp://zoo.millto.net/~g-nagano/course/fuji_kogen.htm

>>163
おお、こんな良い物が。
ちなみに刺さるのは、ゴール手前の二つ目〜三つ目くらいのあたりっス。

>164
あそこのコーナーって、木を見ちゃうとダメですよね。
なんか木が「こっちこーい」って手招きしてるみたい。

>>165
ただねー、目の前でグシャッ！　と潰れたＳＷとか見ると、
嫌でも見ちゃうのよ。まだローン残ってるし（笑。

>>133=みらげさん

遅レスすみません。またもや出張で、ネットから離れてました。
そうです。私は元北陸の住人です。金沢に住んでいたんですけどね。
スキージャム勝山、そう雁ヶ原のことです。あそこってコース奥が崖っぷちで
ちょっと怖かったのを覚えてます。

まー、ある程度のリスクはどうしてもついてくるので、危ないところは
それなりの操作をするしかないですけど、理想を言えば筑波1000のような
だだっ広いところに線が引いてあるだけのコースがあるといいですな。

今は訳あって長期で日本にいないのですが、もうすぐ帰国して中部圏に
復帰できそうなんで、復帰したら中部圏のミニサーキットとかジムカーナ場とかに
顔を出すつもりです。今から楽しみです。

あげ

浅＠台のフリー走行にいくと、良い練習になると思う。
半日4000円・予約不要だし。

浅＠台にジムカーナの大会見に行ったとき

手前の、島で足回り折ったＦＤがいたな

>>167
中部圏での復活楽しみにしています。
そのうちお会いできるかもしれませんねぇ。
それまでこのスレにも頑張ってもらわないと
というわけでage

ところで１さんは何処にいったのでしょう？

昔サイド効かせようとして、ワイヤー引っ張りすぎて
戻んなくて焦った。　（ダサダサ

ジムカーナやりたくなってきたので
とりあえずＰＤを買って読んでみました。

山陰近辺って備北しかないんでしょうか。
雪が降るので山越えはできればしたくないんです。

>>173
あの辺りは無いな。俺の実家は鳥取県なんで、よく知ってる。
日本の車社会のチベットだ。マジで。

１です。
結局のところジムカーナ車両としてランエボとインプレッサはどちらがいいのでしょうか？
もち新型の話

エボ７ＲＳにスーパークロスのLOWとフロント減りカル＋ＡＣＤの
セットオプションをつけろ

ＡＣＤとはなんだ？

　能動的中心作動制限装置＞ＡＣＤ

>>175
結局の所って、どのレベルの話？
草ジムカーナレベルなら、逆に持て余すよ、どっちも。

>>175
一概にどっちが良いとは言えないのでは･･･

私の乗っているインプレッサ(E型)では、サイドを引く様な場合、どうしても立ち
上がりが厳しいです(180度ターンとか)。ランエボの方は下からトルクがあるので
立ち上がりは楽ですね。
ただ、ターン後にやや長めの直線があると、いい感じで引っ張れる事もあり、ラン
エボよりも、次のコーナーのアプローチ時点でのスピードが出てたりします。
あと、スラロームとかも、インプレッサのほうが頭が軽いので、ランエボよりもい
い感じでクリアできたりします。ただし、頭が軽いのも難点で、ちゃんと前過重に
なっていないと、ブレーキ抜いた瞬間に前が一気に流れたりします。まあ私が下手
なだけですが･･･
因みに、比較対象は連れのランエボ５(GSR)です。

まあ、そういう訳で、コースレイアウト次第という話もありますが、両方乗った感
じでは、ランエボの方が個人的には乗りやすかったですね。

>>179
確かに。
インプレッサに乗っていますが、実際シビックRとかインテRにタイムでよく負け
ます(笑)

>>181
実際、ジムカーナではＦＦ速いっす。

ＰＤ買おうとして間違えてＰ＆Ｄマガジンを買おうとした俺は駄目ですか(笑)

今から始める人にはＣＡ４Ａミラージュがオススメ。安くてパーツがいっぱい。
いきなりＡ４車から始めたら出費だけでシーズンが終われます。ＣＡ４Ａでは
勝てませんが、勝てるＡ４車両なんて到底買える物でもありません。
ＧＡ２なんか安くて維持もパーツも激安いのですが、軽すぎて他の車とは別物
なので楽しむ＆ＧＡ２で一生を終える人以外は買わない方がいいでしょう。
どうしてもＡ４で出たいのならエボ２あたりにしましょう。今なら７０万も
出せばいい物が買えます。
どうしても新車でやりたいのなら、新車と同じ金額を別途パーツ代として用意
しておきましょう。今のレギュレーションとはそういうものです。泣ける。

>>180
半クラは使わないんですか？必須テクらしいですよ。

>>184
ＧＡ２、確かに速いよなぁ。
こないだの練習会で、かわいい女の子が乗ってたんだが、
これがメチャ上手かった。

>>186
名阪ですか？

>184
ＧＡ２で慣れちゃうと他の車に乗ったとき難しいってこと？

>>187
うんにゃ関越

鯖移転して先日のカキコなくなったのね。

とりあえず、今ある車で楽しめれば・・・・

＞元サニー乗り
そうだね、今あるクルマでも楽しめるし
ＡＴでやれるし、自分がそう。

>>191
うむ。初心者はＡＴで試すのもありだろうな。
その分、コース取りやハンドリングに集中出来るし。

>>192
そう、俺は初心者だから・・・

場所によっては、大会なんかはＡＴクラスｏｒＡＴルール(３秒ﾏｲﾅｽ）なんてのあるしね。

はよ春にならんかな。

>>191
>>192
そう言われると安心です。＾＾

とはいえ今の車はMT（サニーもそうだったが）なので、
シフト操作に気を取られすぎないかと逆に心配です＾＾；

あーげー

>>188

ＧＡ２は動きが特殊だと思います。他の車では再現できない運動特性を覚えて
しまうと乗り換えた時に苦労しますよ。そういう意味です。

>>196
ということはＧＡ２はとってもよく曲がるってことでいいのかな

>>197
その代わり、ドラシャが折れると思われ。

知り合いのＧＡ２オーナーは「ドラシャの折れないクルマが良いって」
言ってた

みらげさん
＞ＳＴ１８２セリカ。ちょっと非力…なんてモンじゃなかったです。
グレードはＺＲですね・・・　お疲れさまです。ちなみに今は
ミラージュかなんかを？　ＶＴＥＣはマジで速いですね。吹け上がりが
速い＆ハイカムになると速い上にパワーある。ボディーが負けていますね。（ホンダ車）
仕様なんか教えていただけませんか？気になるもので。すみません。

古ＡＷさん
古ＡＷさんは元北陸の人だったのですね。それも金沢！私は金沢から来るまで１０分くらいのところです。
石川の人と言うことは門前も知っていますね。ダートもやってみたいと思いませんか？
またジムカーナ頑張ってください。

＞＞GA2
ジムカーナではかなり速いです。あの車、絶対おかしいと思います。あんな曲がり方するなんて・・・

＞＞ＣＡミラージュ
ジムカーナも速いですけど、ダートでも速いです。まさに競技車両。
値段も安くて速い。ＣＪも安くなればいいのですが・・・

>>184
GA2で一生を終えるっのは言いえてますね、
あれに乗ると他の車乗れなくなります。

元GA2乗りですが、パワーがないからドラシャはそれぼと頻繁には
折れないですよ、LSDのイニシャル上げまくるとマズイんですが。
パワーのあるVTEC CR-X EFシビックなどの方が折れ易いようですね。

＞あれに乗ると他の車乗れなくなります

激しく同意！
自分も元ＧＡ２乗りだけど、
つまらない事故で全損させてしまい、
ＧＡ２以外に欲しい車が無くて困った（笑

結局いろいろ試乗した結果、
VivioがＧＡ２並みに良く曲がるということで購入。
ジムカの公式戦じゃ出てこない同車だけど、
草ジムカやお山だとかなり遊べるな、この車。

でも機会があったら、も一度ＧＡ２所有してみたい。
ノーマルだと妙なドラポジを強要される点以外、欠点ないもんなー。

>>197
ちゃんと組んでいないとタダのちんまい車です。

>>198
ドライブシャフトが折れるのはホンダ車の宿命ですね。
前期ＧＣ８のオーナー曰く「車はミッションの壊れない車がいい」と
同じですね。

>>200
Ａ１の面子がいつまでたっても同じなのはＧＡ２のせいと言うのも
あるでしょうね。また、他車に乗り換えても翌年には戻ってきたり。
タイヤも安いし燃費もいい。税金も安いし言う事無し、と言いたい
のですが、ボディの弱さが…。昔のホンダですから。

安くて草ジムカーナで楽しいっつーことなら、ＣＲ−Ｘがお薦め。

安くて草ジムカーナで楽しいっつーことなら、ＣＲ−Ｘがお薦め。↑
CRーXたけーよ！
あの年式の車がなんでまだ５０万とかするんだ？

>>204
２０〜３０万くらいであると思うぞ。ＺＣモデルを狙え。
あっちの方が、軽くてジムカーナ向きだ。

上の追加。それとも最近は、値が上がってんのか？

CRーX３台乗り継ぎました。全部EF-8でジムカーナ用。
いまだに1台持ってるよ。
今の次術で復活させてくれないかな〜！新車のEF-8がほし〜！

＞２０６
近所の店で４５万ってのを見たな。３年式だったけど。
たしかに高いかもしれないな。

サイバーはもうタマ数も少なくなっているので、最初は安く済んでも
中古パーツが少なくなっているので維持は辛いかも知れませんよ。
やはり安く済ませるのなら壊れにくくて中古パーツの多い車でしょうね。

>>208
そういやサイバーも、生産終了後１０年以上だもんな。
確かに程度の良い物は値も上がってくる頃だろうし、パーツも少ないか。
ってことは、やっぱしスターレット（EP71）あたりが良いかのぅ。

>>209
ＥＰ７１はもっとタマ数が減ってますよ。しかもターボだったらＡ３になるので
インテＲやＳＷと戦うハメに…。

あげ〜

はげ〜

ＧＡ２シティーはどう？

ほげ〜

>>214
GA2は良いタマが見つかればねー、競技車は使い切っちゃった
のが多いし、かといってノーマルをA車両にするにはかなりの
金額が…。
良い車が出来上がれば、そのあとの維持費は安いんで
良いんでないかな、13インチのSタイヤなんて8000円で
買えちゃうしね。
とにかくGA2のコーナリングは最高なんで、それに惚れ
てる人にはおすすめ(当たり前か)

30万円台で買えるCA4Aもおすすめ、
本田車と比べるとドラシャも頑丈なので安心。
でもこっちはSタイヤ1本13000〜15000円になるので
月2回とか参戦するとなると結構イタイかも。

>>199
そうです！182セリカＺＲの見た目完璧ＧＴ−ＦＯＵＲでした。
今はＨＮの通り、ミラージュ（ＣＡ４Ａ改）です。
一応フルジムカーナ仕様で、スポット補強、エルシュポの車高調...等
ただ、根性無いのでエアコン付です（藁

私じつは門前のダートラ去年出ました。ジムカーナと走り方が全然違い、
危うく借り物の車ひっくり返すとこでした。
今年はジムカーナはフル参戦しながらダートラもスポットでちょくちょく出ようと思います。

ちなみにCAやEF、GA2が話題になっているようですが、程度のいいものがあれば買いでしょう。
はずれ車体を引くと、修理代のみで新しい車体が買えた・・・なんてことになります（私）

個人的にお勧めはCJみらげ、EKシビック、インテR、SW等です。

ちなみにA1クラスの排気量変更が２００２年にあるかもしれないので
GA２は保留ということで。

やはりホンダ車がジムカーナでは評判がいいんだのぅ。
エンジンのレスポンスの良さと、車体の軽量さがポイント、なのだろうか。

オイオイ、ランエボ乗りいないのか？

ランエボってスレだけは賑やかだけど
走ってるヤツは、いねぇーんだな（ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

ったくネットのランエボ乗りはよ！！！

>>219
だってランエボなんかでジムカーナフル参戦したら
年間100万以上維持費掛かるんだよ…。

ジムカーナってヒンズー語が語源らしいよ。
ヒンズー語でテニスコートでの運動、みたいな意味らしい。
ここから、狭い所での馬術競技に意味が変わり、クルマもそれに
準じたらしい。
馬術競技と草ジムカーナ両方やってる人のサイトに書いてあった
ような気がする。

>>220
維持費だけじゃなくて組むだけでも相当金かかりますよ。
ＬＳＤ＋クラッチ＋足＋吸排気＋ホイール＋タイヤ＋シート＋ベルト＋ブレーキ。
組まなくても参加できるが、間違っても勝てないし。勝てない
競技なんて寂しいし。

>>219
ここはランエボのスレじゃなくて、ジムカーナのスレだからだろ････

全日本戦にでれるようになるにはどういった過程をふめばいいかおしえてくれ

>>224
地区戦で年間チャンピオン狙えるようになったら考えろ。
地方枠で出走はできるだろ。

>>225
地方によっては地区戦だとヘボのエントリーは蹴られるでしょう。
だからフレッシュマンかジュニアあたりのシリーズトップランカーに
なってから地区戦デビューですな。

ちげーよ。
ジム・アトキンソンとカーナ・ボッシュが車でクルクル回ってたからってーのが語源だよ。
嘘だと思うなら聞いてみろ。

ジムカーナとかって、改造費とか高そうだけど、
仕上がってるとこんな値で買えちゃうんだねぇ。。。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b3483094

>>228
MIVECってことはATなのか？

>>228
たけーよ。今更ＣＡ４Ａってなぁ。ＣＡでも勝てない事も無いけど、
ＳＳ勝負してナンボやん。

消耗品以外に、練習ガンガンやってると、オイルの片寄りで
オイル吸わない瞬間が何度もある　バッフル関係なし

エンジンではメタルがまずやられます

>227
聞いて見ろって誰に聞くんだよ？
ジムアトキンソンって誰？

>>228
ダート車はガード類とロールバーが、ラリー車にはそれにラリコンがいるから
安いわけじゃないね。まぁジムカーナ車はタイヤ代が高いけど。

>>234
FFだとドラシャを何度も交換することになります。

>>235
それはホンダ車くらいでは…。

>>233
ミスタービーンの俳優

ＭＲ２の旋回見た後
ランエボのポールを旋回するのみると、
異質な感じがする・・
でも、どっちもカッコいーね。

>>233
２３７の説明の通りだが、車好きにはマクラーレンＦ１を全損事故した
男。の方で知られてる事も多い(笑)

＞バックでフルブースト
俺もあんなふうに走りたい・・・

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b4388101

西原正樹インプレッサ。誰か買おうよー

>>241
凄いね、３００万だって

入札なしで終わったね。

>>242
欲しかったなぁ。貯金しとくんだった。

>>237
それはローワンアトキンソン｡

今年は新型らしいけど、どうなのかな？＜西原氏

菱井さんも新型やろね。

バイクのジムカーナの方がスゴイと思う。

>>247
それは車のジムカーナを経験した事の無いバイク乗りの意見。
バイクの技術と車の技術は違うので一概にどちらが優れているとは
いえない。言うなれば両方優れている。
バイクは自分の体も使うので、運転するだけの車はヘボく見える
けど、逆に言うとハンドルとアクセルとブレーキだけで過重や
トラクションの調整をしないといけないから難しい面もある。

俺も昔、バイクでレースしてたから君の意見もよくわかる。けど
やってみると難しいってのがわかるよ。そして両方楽しいのだ。

Ａ�Wクラスをやるにはそうとうなお金がかかるみたいですね。
Ａ�U、Ａ�Vクラスではどうですか？
楽しくやれてたまーに上位に入れるくらいでいいんですけど。
車でいえばＥＧ−６，ＥＫ−９、ＳＷ２０，ＦＤ−３Ｓあたり。

>>249
ＳＷは難しいですよ。さすがはトヨタのＲＲ。それからＦＤで勝てるのは一人だけ。
ＥＧでは勝てる見込み無し。大雨でも降れば別だが…。

ま、楽しんで勝てるほど甘くは無い。昔ならベース車のアドバンテージで楽して
勝てた頃もあったけど…。

EF6ではだめですか？

Ａ１で勝とうと思ったら、
ＧＡ２シティの入手から初めないとだめですか？

勝つ負けるは、自分の腕次第なり。

そして経験値もモノをいう・・・

あげ

>252
A1は縮小傾向だからなぁ、A1がなくなって、
シティも1600と一緒のクラスになってしまう
イベントも増えてきたよ。

まだ山間部には平気で雪が積もっている。
早く春にならんかなage。

雪こそ練習場。

>>256
ＧＡ２も今年限り…。
ＥＫも今年限り…。

Ａ１って本当になくなっちゃうのか？

揚げ

規定が変わるだけで無くならんだろ

Ａ１は1000cc未満の排気量になるんだっけ。
そんな排気量で使える車あるかな？

＞２５０　ＦＤで勝てるのは一人だけ？？
全日本のＡ�Vのあの方の事かい？猪○選手？
今年はもう一台エントリーするって
小耳に挟んだけど
おそらくその方も今年何勝かは、するはず。
ベースとして選ぶならＦＤも悪くないとおもう
但ポテンシャルを引き出すセッテングが出来る
事と腕の問題。
ＦＤはドライバー選ぶからナー。

>>264
やはりデカイボディは不利な気がします。
「ＦＤで勝てるのは〜」の発言は私ですが、ちょっと極端な表現だったかも
知れませんね。でも、普通の人が乗るのなら勝ちは狙えないような気もします。
私らの間では、猪○選手を直線番長と名付けていましたが、昨年の違反騒ぎ
以来（同情に近い感情ではありますが）皮肉めいたネーミングはやめにしました。

話はそれましたが、普通の人がＦＤを組んで走るくらいならＤＣ２をバリ組みに
した方が勝てるでしょうね。

>>265
猪○選手の違反騒ぎの件はＰＤで見ました。
なんか、面白くないよね、規則云々であとで揉めると。

あと、Ｓ２０００なんかは増えるって書いて有った気がするよ。

＞２６４
全日本のＡ�Vのあの方の事かい？猪○選手？
　　　　　　　　↓
　　　　　アントニオですか？

>>265
猪○選手、応援してたけど、パドックでブレーキテストしてた。
あの姿見て応援するのやめた。ちなみに問題の備北での話。

そのあと違反騒ぎになって、なんとなく納得してしまった。
車もいいだろうし、腕もあると思うけど、それだけじゃだめ
なんじゃあないかと。

ジムカーナやってたんで書かせてもらうけど、何に乗っても
とにかく練習することが必要だと思うよ。まあFDよりはDC2
の方が比較的とっつきやすい気はする。

>>265
もともとＪＡＦが曖昧な規則を作るからダメなんだと思いますが。
競技長が悪意ある解釈をして個人を攻撃するのも容易ですし。

競技長もいい人ばかりではないですしね。昔、ラリーのサービスに
行ってたとき、あまりに眠いので仮眠を取っていたら「サービスの
くせに寝るな！何をしに来てるんだ！」って言われました。もちろん
時間は競技中で、あと二時間は帰ってこないというような状態。
呆れました。

>>268
選手もピンキリですしね。ブレーキテストする人は結構見かける
ような気がしますが…。
鈴鹿ではタイヤを大きなヤスリで堂々と削っているチームを
見かけました。エージェ○トというチームです。みんなで一生懸命
ゴリゴリと…。最悪です。見てて気分が悪かった。

>>269

ラリー中はまずいだろ
横転事故とかあったらどうするんだ
あんた、れーすをナメてるよ

だから太田選手のような事故のとき対応が遅れるんだよ
アンタ、ちよっとナメすぎなんじゃないの？

仮眠っつても、交替なんじゃねーの？
もし、全員グースカやってたんならドキュンだが。

>>270
それはまた別の話とも思うが。
つーか、269はマーシャルじゃなくて、
サービスってことは参加選手のチーム関係者なんじゃないの？
俺ラリー（特に全日本）はあんまり詳しくないから何ともいえないけど。
それだったら、自分のチームのクルマがしばらく戻ってこないなら
別に寝てても勝手じゃない。

太田選手の時は、救助するのが仕事のはずのマーシャルが
目の前で火に包まれたクルマを２分間ほったらかしてたんだから。

それに、仮にマーシャルだとしても、
手があいてて、なおかつ事故現場にすぐにたどり着くような範囲に居ないなら
仮眠ぐらいしてもいいんじゃないかと思うが。

なんか270は、一人でエキサイトしてんね。言わんとしたい事は判るが。
269のカキコだけじゃ、状況もよく判らんだろ。

>>272

仮眠って消防隊員ならいざ知らず、熟睡野郎ばっかりで・・・。

>>270
サービスは選手のサポートです。例え自分のチームの車が転落しても、ラリーが
終わるまでコースには入る事は許されません。むしろ、サポートとして仕事を
こなすには眠い目を擦りながらウトウトするより、仮眠をとるのも仕事のうちと
考えます。
なんでも効率良くやらないと。ラリーが終わってから帰りに運転交代してやるのも
出来なくなってしまう。

ところで、全日本に出てる人って仕事はなにやってんの？

>>276
自分とこで車屋さん（ショップ）してる人が多いです。ラリーなんかに
なると数日間ラリーのために休む必要が出てきます。地区戦までだと
土日で済みますが、全日本では３日は取られますし全国を回るわけです
から場所によっては移動日も取られます。サラリーマンでは到底続け
られるものではありません。

ラリーだけの話をしてしまった。
ジムカーナでも自分とこでショップをしてる人が多いでしょう。
でもプロドライバーもいますね。西原選手・山野選手…。他知らん。
天満選手とかはショップしてますね。ラリーでは西尾選手とか…。

>>277
マルシェの石田さんもそうだっけ？

そういえば、Ｄクラスって中古のフォーミュラとかそのまんまで出れるの？
Ｆ３でも１０年落ちぐらいなら１００万でお釣り来るらしいし、
走行会ぐらいしか走る場所のない古いレーシングカーとかで
そのまま走れたら結構、出る側も見る側も面白そうだけど。

>>280
フォーミュラじゃパイロンターンは出来ないような気がしますが…。
まぁフォーミュラモドキは走ってますね。最初、まだ無知な頃に
エントラントリストを見て「ビッグホーン」の名に驚いていました。
エンジンだけがビッグホーンのＤ車ってありましたよね？あれに。

>>277
マルシェはよく知りません…。そこまで詳しいわけでは無いので。
特に関東はサッパリ。

＞＞２８０
せめてサイドブレーキをつけないとねぇ・・・
でも、そのまんまじゃホイールベース長すぎて曲がらないよ。

＞＞２８１
あれはマーチのＦ２シャーシ＋ビッグホーンＶ６でしたねぇ。
プライベーターとしては良くできてたと思うよ。

ところで、今月のＰＤ誌に山○氏のＤ車が載ってたけど、戦闘力あるんかなぁ？
今時、カウルレスで４４０ｋｇは重すぎじゃない？

age

ボディにステッカー貼ってる人はその
メーカーからスポンサード受けてるの？
あと、ショップのカラーに塗った車も
多いが、ああゆうのはショップから
お金貰って乗ってる人たちなの？
こないだ初めて行った競技会は
「初心者向けクローズド競技」と言ってる
割には上に書いたような車が多かった
もんで。誰か教えて〜

＞２８４
ただ貼ってるだっけじゃないの？
ＢＳのポテンザ履いているからポテンザを貼ったりとか。

>>284
公道走る車でスポンサーが付いてるのは営業車くらいじゃ？

協賛企業のステッカー貼ってもらう場合もあり

>>284
ステッカーを貼る事で安くパーツを買えたりします。
また、「初心者向けクローズド競技」は別にベテランが
出てはいけないという決まりは無いので、稀に上位の
人が出てきます。
また、上位選手の車を買った初心者もいるでしょうし。
上位選手の車はセッティングもしっかりしてあるので
初心者でも楽しく速く走らせられます。

>>288はスポンサードを受けられないレベルの人の話です。

一部のトッブドライバー以外はよくて現物支給だと思う。＜ステッカー
タイヤメーカーのステッカーを貼って入賞すると特典がある場合もある。

オイラの通っているショップでは
地区戦で３位以内に入ったらオイルサーポート（無料に）してやると言われた
無理だったけど．．．

>>291
オイルメーカーのサポートは比較的簡単に受けられますよ。
ただし、シリーズ全戦出場と試合結果の報告書の提出が義務となりますが…。
ま、オイルメーカーにもよりますが…。スカラシップとかやってるメーカーも
多くなってきましたし、そっちの方が良いかも…。

>>292
オイルメーカーとかの大それたものじゃなくて
普通の町のタイヤ屋さんがオイル関係のメンテをすべてサポートして
してくれると好意でいってくれた感じなんですが

別にステッカー貼って走っている訳でもないし
使用しているオイルもオメガとモチュールの２つ使っているし

逆にサポートしてくれればこちらから気をつかって
登録名にショップの名前を入れてお返しするという感じかな？

>>293
それはオイルメーカーよりもいいですね！
モチュールみたいな高価なオイルをタダにしてくれるんなら
ヘタな商品よりもいいかも？うらやましい。

>>293
私も以前はショップのご厚意で、
ＢＰのエンジンオイルをただで入れてもらってました。

でも今はスピードマスターのスカラシップをやってるので、
実力で勝ち取るという感じですが・・・

オイルのサポートだと
昭和貿易のオイル類を半額とかね。

上にあるような、報告書がぜんていだけどね・・・

あげ

でも、なんかジミだよな。

ミニサーキットを気の済むまで走った方が面白くないかい？

>>299
ミニサー周回する水族館のマグロも、それなりに楽しいけど・・・

ジムカは、１〜２分間に職人芸（いわゆる匠）を行う、短期集中型で
これも、これなりにおもろいんですよ。
なにせ、１ミス＝命取りですから。

走ってる最中の孤独感が嫌だな

みんな知ってるけど、何故かマイナーな競技。
すっかり、雑誌主導のミニサーキット走行やドリコン
大会の影の陰に隠れてしまった。
そして、意外と華が無い競技。 盛り上がりに欠ける。
そんな訳で、大多数の若者にはウケが悪いね。

Ａ車両といっても、改造範囲が拡大され過ぎではないでしょうか？
同じ腕でも、金を掛けた車の方が速い。
排気量はオーバーサイズピストンのある範疇（ボアアップ可）
ブーストは壊れない限り（巷の噂では１．５キロ以上？）

普通の人では、そんなにお金が出せないのでは？
その為に、底辺と中間層の格差があって、盛り上がらないのではないでしょうか。

ﾁｮｲと楽しむにはいいけどね。

少なくとも「結果が出る」という点は面白いけどね。

>>303
速い人はブーストは２キロ近くかかっています。
最初は私もウソだと思ってました。でも真実。

軽１ＢＯＸ（改正前）でジムカーナすると横転

ヘタに縁石ふんだら大抵の車は転倒するよ。
例えば横Ｇがたまりきった状態でイン側の縁石をふんだり。
そうなったらもうサヨナラ。

ジムカーナは現在運営している側が多額な裏金によって
運営されているので、一部に有利な規則の改正が毎年のように
行われているのが現状｡

ブースト２キロで、あのレスポンスかぁ
エンジンは消耗品だなぁ（藁

>>309
それを言うならＪＡＦのＭＳ部門が、でしょ。運営クラブは
どこも改定をブーブー言うてるってば。

>>303
故萩原光さんの本に書いてあったが速さは車の性能７と運転手の腕３
との事だ
これじゃ確かに金かけている人には勝てないね
でも勝てなくても良いんじゃない？別に
自分で納得できる走りができれば俺は満足だね