P12プリメーラ、どうみる？

発表されましたね。新型プリ。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20010130CIII024030.html
スクープで出回っていた写真とほぼ同じ。
どうでしょう？

今日、日産の株価は滅茶苦茶あがってます。
クルマの評価とは違うが、(株式）市場的には高評価？？

？

いま　送られて来たプロモビデオ　見てるけど
あくの強いデザインが受け入れられるか？
ビデオで見た限り　特にワゴン…中々いいと思うが、
少なくともＥＵでは　ＨＩＴすると思う、国内は？

販売目標はセダンが2000台、ワゴンが同3000台
とでてますね。倍くらいの台数でないかな。
あのセンターメーターの評判はどうでますかね？

>5
国内はワゴンとセダンあわせて１０００台うれればいいところでしょう。
保守的な日本人はあのデザインについてこれない
なんかプリウスに似てるけどプリウスよっかましなデザイン

朴李

age

sageでageと書いてしまった… 鬱だ氏のう

どれかに似てるとよく云うが　プリメーラはプリウスに似てると…
車なんて　所詮タイヤが４つあって（場合によっちゃ３つだが）
エンジン　または同様の物がついていて…ってな如く　基本は全て同じ
基本的には直線と曲線しか無いのだから
全車似てるぱくりと広い意味で云えると思うが、とマジレスしても仕方ないが…

なかなかかっこいいと思うんだけど。
内装も明るい色がいい感じ。

本物に座ってきたけど、よかったよ。センターメータも今まで見てきた
中ではいちばんいいと思った。

かっちょわりー　　　　　　以上。

日本ではそこそこ売れれば。むしろ欧州でめっちゃ売れてほしいな。

ところでもうＣＭしてます？？

ライバルとして､アルテッツァよりも凄く買い得感があるような気がするけど…
ナビ付で230万だもんな｡あとは走りだな｡

>>16 走りは、日産だもん　悪い訳がない　　　…と信じたい。

後ろから見た　姿が意外といいかも。

>>17
そうだったね｡
ところで2.5LモデルもCVTらしいけど､
CVTって2リッター以上にはきついんじゃなかったっけ？
まあ、これも気にするほどのことじゃないのかもね…

あのバンパーは最悪じゃない？
実用車なんだからもう少しどうにかならなかったのかな。

まあ、日本のメーカーはちょっとした傷でもバンパー交換して
儲けてるんだから仕方ないか・・・。

>>20
ぶつけたら高そうですな。
ただでさえ、取り回し分かりにくそうなのに
あのバンパーじゃ･･･。

>>20
言ってることがよくわからん、黒バンパー用意せいってことか？
黒バンパーじゃなくても最近の車のバンパーは樹脂だから
ぶつけたり、こすったりしてもほっといて大丈夫だろ

korewamajidedasaiyo

>>22
例えばＶＷゴルフとかＭＢのＣとか見ると、ぶつけそうな角の部分だけ
別パーツになっているのよ。そこだけ換えれば部品代も当然安い。
ユーザーの立場で考えた車づくりの良い手本だね。
日産もサニーとかでやってるところを見ると確信犯か。

Ｐ１０、Ｐ１１と乗り継いで来たが、今回ばかりは買う気が起きないな〜。

確かに既存のユーザーはバッサリ切り捨てた､って感じだな｡

>>24
モールのことね、たしかにないね新型プリメーラは
デザインにこだわったんだろうね、市販の社外品をはるしかないね

もうすぐテレビ東京のニュースでやるよ。

Ｐ１０のデザインで最新の技術を投入してくれ、そうすればすぐ買う。

>23
bakkajanai♪

かっこいいと思いますか！？デザイン・・・
またやっちゃったって感じ・・・

ウスラデカイな。

はじまるぞ！照れ等

見てる人いたな＞＞３３

それだけかい！

やっぱり格好悪く見える･･･。
何でだろう？

>>36
anataseikai

シーマが予定の４倍売れたんだから、相当売れるんだろうな。

>>37
やっぱりそう思う？
おいらだけじゃないのかと思ってた。（藁

なんで最近の日産車はモデルチェンジする度にかっこわるくなっていくんでしょう>ALL

>>40
runo-nisennousaretatamedatoomoware

>>40
ゴーンちゃんのコストカットによる減給に
優秀なデザイナーが辞めていくからじゃないの？

一時期のマツダのように、デザインに振って失敗しないことを祈る。
俺的には、デザインだけで売れる時代は終わったと思うけど。
（車内が狭そうにみえるが。）

>>41
長いと読みにくいよ･･･。
セイゼイ半角カタカナにして。

オーテックプリさんは何故いつもsageるんですか？

　なんで、あのデザインなの？
絶対、日産のデザイナ‐頭オカシイんじゃないの

>>45
外すの忘れてました、スマソ･･･。

売れるのかな？
売れたら　デザインなんかあんま関係ない事になるなぁ・・
中身も　さして魅力的には見えない・・・・
てか　プリメに２．５リットルって　いるのか？

>>48
違います｡あのデザインが認められたということになってしまうんです｡

あのフロントまわり、なんとなくルノーの◇マークに合うような気がするな・・・

OEM前提で、そーいうつもりで作らせてたりしてナ。

>>50
案外そうなのかも？（藁

ホントかよ？　トシちゃんカンゲキー (　◇ )

ワールドビジネスサテライトでちょっと見ただけで
外観だけの判断だけど。
最悪→１　べつになんとも→５　最高→１０とするなら
個人的には２ｗ

がんばれ日産

中にはアレをかっこいいと思う人がいるんだよ、ね？

今日新型プリメーラのビデオが届きました。
いいですねぇーー。特にワゴンが、

>>19
今回のハイパーＣＶＴは、２５ｋｇｍの高トルクに対応したため
採用したとのことです。
また、シルフィからＣＶＴの特性もかなり改善され、
違和感もなくなり、ＣＶＴの特性が改善されて評価が上がってますので
この新型はいいですね。

すごくお買い得な車ですね。２．５Ｌが装備がいっぱいついて
２６０万しないんですから・・・・

これは、売れそうですね！！特にワゴンが。

とりあえず、外装はヨーロッパで全部やったそうな。
内装は逆に日本でやったらしい。

とりあえず、カッコ悪いと思う人もディーラーに行ってみたら？　おれも実車見る
まではかなり不安だったから（笑）。

スポーティーなエンジンは載らないみたいだね・・・

売れないだろうな〜。ルノーの新車みたいだもん。
私は嫌いじゃないけど、一般的には受け入れられないでしょ。
変な外車とか好きな人には良いんじゃない。て、結局売れないということか。
でも、あのデザインじゃドキュンは絶対乗らないし、町で遭遇することも少ない
(あっ、売れないということか)だろうから良いと思う。

でも、売れてほしいな〜。
あっ、そうそう、変なくるまだから、明るめのちょっと変わった色選んだ方が良いと思う。

既に昨日の時点で受注３０００台突破
2週間で一万台は固い

現物をみて日産株を購入
１０００円は固いな

日産の2位は安泰だ
ホンダではあんな複雑な
デザインは出来ないし
製造技術も無い

ホンダの車にデザインなんて言葉ほど無縁な言葉もないね。
でもエンジンがいいんです。アクセルを踏んでいったときの
あの加速感がとても好き。早いか遅いかとかいうのは抜きにして

批判は実際現物を見て触って乗ってみてからでも遅くないと思うが…＞ＡＬＬ

>>57
別スレにも書いたが、ＸＡＣＡＲ３月号に、
９月頃に６ＭＴスポーツセダンが追加されると出ている。
追加モデルに載るエンジンはＳＲ２０ＶＥ、２００ＰＳ超になる模様。
来年の欧州デビューを踏まえてのＭＴモデル追加だろうね。

欧州デザインの内装も見てみたいなぁ
「〜のすべて」とかの本にでないかな

シーマともども立ち上がりだけ良い（販売の）。
話題だけ振り撒いてその後低空飛行。
これってバブル時代の日産に逆戻りじゃないの？？？？？
コスト削減ももう絞るタオルないし（トヨタとホンダはジャブジャブのタオルがまだのこってる）
結構日産や売価も。

立ち上がりも悪かったらしゃれにならん（笑）

65みたいな奴は現状を変えたくない
自民党政権支持者で年功序列
終身雇用が好きで公共事業の
無駄予算で食ってる奴（団塊の世代もしくは其れにた精神構造を
持った若年寄）
能力主義の21世紀では生きられないぞ
（ﾜﾗ

＞シーマともども立ち上がりだけ良い（販売の）。
＞話題だけ振り撒いてその後低空飛行。

だからさぁ、いつ低空飛行になったのさ。タイムマシーンで見てきたのか？
それとも新宿の母にでも占ってもらったのか？
そもそも現物見て触って試乗したうえで言ってるの？

キミみたいのがＲ３２が出た時さんざん日産誹謗して、その後そんなこと忘れて
手のひら返したように『Ｒ３２最高』とか言ってんだろうな。

６５だけの話じゃないんだが、日産ファンが日産車支持しないでどうするよ？
ファンから罵倒されるような車を浮動層が買うわけないだろう？
底辺から企業を危うくさせる…
キミらのやってる事は悪質な企業テロと一緒だって。

キレなくても大丈夫（笑
目標販売台数を見たときひかえめだと思ったよ

間違いなく日産ファンだけど、やっぱりフロント形状がネックになりそう
だけど云えるのは　世に出まわって走ってる姿を見て『あっ　いいじゃん』
んで　ジワジワ売れ出すそして結果的にはＨＩＴって事になるだろう。
日産車には無い品の有るケツの形状は俺的にも最高←まだ現物見てないけど

豚鼻が鳥の翼に見えるぐらいブランド力が回復すれば
人気でるかも

日産Ｗｅｂ重過ぎて見えん。

>>68
あぁR32の時はねぇ。居た居たそういうヤツ。とほほだよな

>>69
ちょっと取り乱した。すまん。

でも目標台数そんなに控えめかな？月産５０００台（セダン２：ワゴン３）だよね。
日産の車で今そんなに売れてる車種どれだけある？
一番売れてるキューブだって８０００台／月程度まで落ち込んでる。
デビューしたてのＸ、シルフィが４０００台／月。
車格からいって本来シルフィは主力のはず。ＺＥＬＥＶクリアとか売りはあるのに。
その他マーチ、セレナやエルグランドあたりで５０００台／月ってとこだし。

欧州デビューが来年な事も併せて考えると結構強気じゃ？
少なくとも『日本じゃ売る気なし』ということはないでしょ。

R32って、そんなにいい車じゃないよ。
まるで86とかと同じ厨房伝説みたいだけど。

プリメーラ、何かフロント部分が妙にカッコ悪い気がするんですけど。

これってルノーに買収されてからのデザインですか？それともその前に決定
してたもんなんですか？

ttp://www.nigensha.co.jp/webcg/news/0101/010131_048.html

少しは自分で情報を探そう。

無難なのがよければ、日本にはトヨタがある。トヨタの後追いで失敗
してきた日産の会心の一撃になることを期待したい。

目標台数は、これだけ売れれば利益が充分見込めると言う目安でしょ
（各社思惑があると思うが）売る気がある、なしと云う問題ではないと
目標台数が控えめ＝日産の企業体力が強化されたと云う事です。
その上で売れれば云う事ないじゃないか！

>>68
Ｔ・Ｈ社には、絞る物があるとの事だが、残念だがそれは違う
元々搾り出す物は、どの会社にも有るがその量が日産には多すぎた
それだけの話しです。　下請け経営にまで立ち込んで常に死なない程度
にクビを絞め続けてるやりかたが　この両者の経営努力です。
日産はそれをやらずに　下請けの口先だけの経営努力を信じてきたから
そうなってきただけ　むしろ数年後には、要らぬ膿を出し切った事が
評価されると思う。　　数年後には日産の株価は千円は無理でも
プリメーラ次第で￥９００を越える所まで行くだろうと読んでる

>>15
ＣＭは今日から流れるぞ
シーマのＣＭにも出てる
髭のおじさんが出演。

ティーノ、マーチ、プリメーラみんなルノー風の似たようなグリルだけどルノーに強制されたのかな？
マーチはルノー以前はまともなグリルだったよね。

やっぱりいた、こんなやつ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/31271202

>>78

えーん、俺を６５と一緒にしないで。お願い。

中村史郎デザイン本部長は
取締役である
デザイン部門をこれほど
重要視した会社は日本には
ない
今まで良いデザインが出てきても
東大でのデカ眼鏡を掛けている
趣味の悪いお偉方が潰していた

ルノーのパトリックルケマン氏の
やり方に見習った迄だ

メガーヌ＋プリウス＋アルファ

６８すんません　おもいっきり間違いました
６５です　すんません。

セダン　http://car.nifty.com/news/010130news/primera1.htm
ワゴン　http://car.nifty.com/news/010130news/primera2.htm

まさにプリメーラスタイルだね
あの顔、他の車に間違われることはないだろう、
まねもせんだろう

>>87
「プリメーラワゴンはｏｐａのパクリ」
とか強引に言ったりして

なんだ　また間違ってるじゃないか
と言って　あげてみる。

日産がんばっとるな〜。なになにナビ付きで２３０万！それは、売れるかも？俺のシーマはナビ付きで６１５万。トヨタに一泡噴かせてやれ！車業界は、もっと競争してもらわなくては。

＞９０
調達コストをさげて、ユーザに還元する
日産の姿勢は偉い、トヨタやホンダもみならえ

＞９１
それで下請けは血の汗流す羽目になってるんだけどな。

＞９２
下請けも上層部は儲けとるんちゃう？

取引先の工場長（と言っても４人の工場だが・・・)が
「部品代を半額まで下げろと言われた」「出来ないなら取引先を半分他に振る」
って言われたそうだ。
「利益でるのか？」と聞くと「一個あたり８円５０銭の赤字がでる」との事。
明日は我が身だとはいえ、チトこれは行き過ぎなんではないかと思ったよ。

　下請けは叩くほど成長します＞アイシン　ＤＥＮＳＯ

やりすぎれば失血死するよ・・・。

＞９４
厳しい世の中だね、取り引きを他に触れないようなニッチが
ないと生きていけないね

＞９７
だね。まったく・・・。
うちも今開発した新部品が不採用だったら厳しくなるなぁ・・・。
一応部品点数２／３まで減らして納入価も下げてるのだが。

こないだ昔いた工場に顔見せに行ったら倒産してた・・・。

プリメーラがお買得になっているのは
部品メーカーのさらに下請け会社の涙ぐましい
努力のおかげやね、プリメーラ売れまくれー

コストダウン競争は何処も厳しいよ、マジで。
うちはまだ鉄道屋さん相手だからそんなに厳しくないけど
話聞くと何処も生きるか死ぬかでやってるよ。
これじゃぁ話にならないよ、日本をの工業生産を支えてきたのは
うちらみたいな下請けと孫請けなんだけどなぁ・・・（涙

泣けてきた

>>80
日産のデザインは完全にルノーに掌握されている。
日産ファンのプリメーラのデザインに対する評価は概ね良い様だが日産独自のデザインだと思ってるのだろうか。

最近日産のバッチが多少変わったようだがプリメーラにルノーのエンブレムを付けてみたらどうだろう？
プリメーラだと知らない人はほとんどルノーの新型車だと信じるだろう。

近い将来それが現実になるだろう。

＞１０３
偉そうなこと行ってるけど、最近でてる新型車のデザイン決定
がいつだったか知ってる？あとこれからでるＸＶＬもだけど

＞９８
大変そうだね

>>98
そんな状況なのにこの時間に、こんなとこでカキコしてていいの？

＞１０６
今日は帰省中で休みなんですよ。

正月なんか航空券高くて手が出ない(^^;

>>104
イメージスケッチレベルではいくらでも描けるしパクれる。
市販車であそこまでのデザインは逆立ちしても純日産では、無理だろう。

＞１０９
てめい国粋主義者のヒッキーか？
ルノーの何が気に食わん
一家四人殺してねェだろうな

>109
イメージスケッチ？（笑）
まあよかろう、あんたのレベルがわかった。
ルノーデザインと思ってるんだね
ルノーが深くかかわってくるのは次期型マーチからです。
くっついたからってそんなすぐに車が出来ると思ってるの？
マツダだって3年ぐらいかかっただろ

>>110
きみのような人が日産車ファンだったらルノーも日産もさぞ喜ぶでしょう。
私は新プリメーラには日産バッジよりもルノーバッジの方が似合うのではないかと．．．．
日産はルノーの資本を受け入れてそれが良い方向へ（まっすぐではないが）向かっているのではないかと思ってるだけです。
ただその結果、日産という自動車会社が今後も存在し続けることができるのかどうかは判らないと言うことです。

「日産らしさ」を出せば出すほど一部の日産ヲタにしか売れない。
今の日産が売れる車をつくれる唯一つの方法はルノーデザインを受け入れることか？

日産より先にくっついた、ダイムラークライスラーも
まだ合作的な車はでてないなあ？Ｃクラスは？？？？

プリメーラはヨーロピアンテイストをもりこんだモダンなデザイン路線
でよいのでは、別にコロナやカローラを追う必要ないと思う

ダイクラは失敗するかもしれんが
ルノー日産は成功するでしょう。

>>111
プリメーラのデザインについて「日産独自でデザインした」のではないと言ってるだけど分からない？
全部ルノーだなんて言ってないし思ってもいません。
ルノーに少なからずアドバイスを受けているだろうと言うことですよ。
まあ「アドバイス」か「ここはこうしなさい」みたいな横やりかは知りませんが。

あの顔立ちを見ると、ルノーバッジが付いていても全く違和感を感じないものと思われ。
ラグナ２の日産版だといわれれば、眉に唾を付けつつも信じてしまうかも知れないと思われ。
あくまで推測ですが。

>>112
デザインでしか善し悪しを計れないとは…こんなファンが多いのが日産の不幸だな。
デザインが内部じゃないから何なの？それで良いものが出来ればいいじゃない。
実際、日産はブルーバード（410）、初代セドの昔からピニンファリーナとか使ってる。
トヨタだってジウジアーロとか使ってるし｡

ブルーバード（510系）の昔から、日産車にモデルチェンジしてから「ああ、あれは良かった」
と言われる『悲劇の名車』が多いのは、先見性のない自称『ファン』とやらがギャーギャー
言うからだと、なぜ気づかんのか。

○私は今度のプリメーラは気に入らない→私は買わない
×俺の好みに合わないプリメーラは失敗作→日産は駄目だ

個人の嗜好の話を総論のように述べるのはやめい

１１１にしても１１８にしても読解力のない人だな（同一人物？）
新プリメーラが気に入らないなんて何処に書いてあるの？
ルノーデザインが気に入らないなんて何処に書いてあるの？
「○私は今度のプリメーラは気に入らない→私は買わない」 何処に書いてあるの？
「×俺の好みに合わないプリメーラは失敗作→日産は駄目だ」 何処に書いてあるの？

但し、デザインが悪けりゃ売れないでしょう。商売は売れなきゃ話にならんのだから。


『悲劇の名車』だかなんだか知らんが先見性が無いのは日産のほうだったんじゃないの？

先見性のない自称『ファン』とやらがギャーギャー言うと『悲劇の名車』が増えるの？（爆

＃私は欧州のデザインは好きです。新プリメーラは「まあまあ」かな。

>>119
ハイハイ、ルノーファンなんでしょ、あんたは？
ココから消え去りなさい！！

プリメーラたんﾊｧﾊｧ･･･

>>118
烈しく同意age！！俺は正しい日産ヲタを目指します！(ﾜﾗ

>>120
ルノーファンというよりは
煽ろうとして何がなんだかわからなくなってしまった人だと思う
掲示板へばりついてるし

プリメーラのデザインは日産独自と思われ

デザインに口出ししてるのはルノーのだれ？

うーむ
フロントはまだ妥協できるかもしらんが、
あのリヤの貧相なテールランプはここにおる連中にはどううつるんだろう？

インプレッサと同じく日本人の嗜好はあえて無視されているんだろうか。

>>126
＞インプレッサと同じく日本人の嗜好はあえて無視されているんだろうか。
インプレッサはどこの国の嗜好なの？

純正リアスポイラーってどんな感じだったか見た人いません？

>>127
フランスではバカうけらしい。
ソースはないが、どっかでみたことがある。

>１２９
イギリスじゃなかった？
先月のイギリスのモーターマガジンで絶賛してたけど・・・。

>>130
そうなの？俺はどっかのサイトでみたんだが・・。忘れた。

>>129
世界は広いですね

>>127-131
え､新型インプの事？旧型じゃなくて？

プリメーラ、見てきました。カッコ良かった。景色の映り込みが綺麗で、走り映えしそう。
もう一人いたおじさんはどうやら気に入らなかったようです。（Ｒ33に乗ってました）
運転席はＡピラー寝ているのでちょっと上から圧迫感が。シートを前にするヒトなら頭ぶつけそう。
かわりにバルクヘッドまで遠いから肩下の広さは感じる。内外装とも質感は結構高い。結構良いんじゃない？
ただ・・・・ディーラーの人、接客しなくていいの？わしはともかく、おじさん買い替え検討中だってのに・・・
売れないホントのところはこういうところかもよ？

>>133
１２７だが、新型のほうだよ。

この車って､純正のホイール以外似合わないだろうな｡
放射状というか､アウディあたりが好んで使ってる形状の奴ね｡

インプレッサのデザインが欧州で受けるとは思わん。
韓国車みたいだよ、あれ。
プリメーラは間違いなく受ける。

age

agetainode age

saidoage

522＝名古屋のアスカの李
>>531
いいかげんにしろ　りー

ニュースステーションでもやってた。ＣＭ。
動いてるとさらに「面」の良さが分かる。
週末のディーラー逝きがますます楽しみだ。

日本人は欧州車が好きだけど
ルノー車は欲しがる人少ないので
売れないでしょう。
日産浮上せず；

CM俺もみた。写真で見るよりは良さげな感じだが
車名、プリメーラじゃなくていいような・・・。

新型インプレッサがかっこ悪くて、新型プリメーラはかっこいいのかぁ･･･
どーも2ch流のデザインセンスにオレはついていけない。

アリクイみたいだ

>>145
俺はどっちも好きだ。ただし、インプはワゴン限定な。

すいません、俺的には苦手なデザインです・・・。
８０年代のベタな日本車が好きなのよ〜。

平日デビューのせいか、客０だったなあ。　一応、会社帰りのリーマンの多そうな
時間帯に逝ったんだが。　フロントはカッコイイですね、写真より。

アリクイはたしかにいいたとえだなW

>>150
　うん。（ｗ　似てるなあ。

3ナンバーに見えないデザインですよね。　コンパクトさが出ていていいと思うな。

写真見ると確かにルノー車っぽいスタイルだが、良いスタイルなら別に構わない。
これからの日産、期待できそうだな。

ＮＥＷプリメーラ嫌い・・・。なんかダサいし。

絶対インプレッサのほうがカッコイイと思うんだけど・・・。

>>155
それ以前に競合車種じゃねーだろ

今日オイル交換ついでに見てきたがセダンもワゴンも写真よりも良い。
でもセダンはどうも食指が動かん。
センターメーターも思ったほど見にくくないし、ただ後部座席がＰ１１より
それほど広く感じられなかったのが残念。

時間帯によって意見が偏るのが気になるが､まあ肯定派・拒絶派は半々といった所だな＞デザイン

売れるか売れないかを予測してる、評論家気取りの人がいるのには萎える。

鼻の穴がでかい人に見える

俺は1/30、18:00、日産銀座ショールームでの除幕式？を見に行った。
日産側のプレゼンテーションのあと、カタログの配布と同時に
ステージ上に客があがり微にいり細にいり確認タイム。

にしても日産にあれほどのデザインが出来るとは。
善し悪しはともかく、世界中のどのクルマにも似ていないという
点で、画期的なデザインだと思う。
とはいえ、現在のトレンドはちゃんと押さえているし。
（PASSATやA6にも通じる弧を描くルーフライン。
キャブフォワードのパッケージングなど。）

国産のデザインとしてはEunos500以来のグッドデザインだと思う。
室内のデザインも明るい内装色も含め世界最先端。
（本来なら、こういう新しい概念のデザインはメルセデスあたりが
やり始めているところだが。）

が、実際に座って触って、やはり値段なりのクルマであることも
確認。具体的には、特にセダンの後席がヒップポイントが低く
平板な座り心地だったのが残念。
これは例のルーフラインを実現するために、座面を下げざるを得なかった
のだろう。これはワゴンの方は幾分、ましだったが。
ピラーの内張が樹脂製だったのももう少し頑張ってもらいたかった。
GOLFでさえファブリック張り。
国産もアルテッツアの上級版からは布張り。
日産がライバルをマーク２だとするのなら、もう少し頑張ってもらいたい。
シート地も今一、質感が伴ってない。上級版も平織りのファブリックで
いいのではないのか？
座り心地もいまいちこしがない。
セダンのリアヘッドレストは未だに固定式。あの高さじゃ、
実際の追突事故の時にあまり役に立たないだろう。

あとは乗ってみてだが・・・。

かっこよかったなー。

数少ないヒット車種のデザインをドラスティックに変えて失敗する、日産に乾杯！

北島三郎専用ニッサン車：プリメーラ

いやいや、あれぐらい思い切って変えたほうが良いよ。
（ほぼ）キープコンセプトで出した先代が売れてないんだから、あの
形とユーティリティは市場に飽きられたと見るべき。

これをかっこ悪いと言ってる人たちは、セフィーロとかシルフィーを
かっこいいと言ってみたりするんだろうか？

欲しいね、でもヨーロッパが主な市場で、日本はそのついでというのを
忘れるな・・
それっくらい日本市場はショボイのだ。

ヨーロッパ全域と日本を比べたら、そりゃショボイだろうね。

プリメーラかっこよかったよ。
買おうかなと思ったけど、
社外のオーディオがつけられないって言ってたからなあ・・・

車幅１７００オーバーからみて、国内より海外重視って気がするが・・？

>>１６９
でもプリメーラの集中コントロールユニットは
なれると運転しながらでもi-mode感覚でブラインドタッチで操作できる
らしいじゃないか、最近のポケベル卒の携帯世代なら
操作は楽勝だろうな

１６１のレポート読むと、中は旧型のマーク２みたいだな。
でも、旧型のマーク２でも我慢できないほどじゃないから、俺としては問題ない。
でも、カーナビついてカーナビついてないマーク２ぐらいなんでしょ？俺カーナビ
いらないんだけどさ。２００万ちょっとだったら、買いなんじゃないでしょうか。

居住性が本当に重要なら、ビスタとか選んじゃうしね。
値段も2000ccのカーナビ付ならそんな変わらない。値引きとか除いて

自動車雑誌の、プリメーラのリポートで何と比べるのか興味あります。

かっこ良いとは思うけど、オイラにはどうみても大きなプリウスに見える。

デザインが．．．といって、セドグロ、シーマ、プリメーラと来た訳だが、統一性とか全然無い
のも問題じゃない？
デザイン気に入って買っても、日産自身に見棄てられそうな気もする。

かなりかっこいいと思う。
最近の日産のデザインは思いきりがよくてよい。

ITドライビングやってみたい！！

９０年代前半の栄光再び？

>>177
そんな予感。（希望的観測だけど）
でも、シーマといい、プリメーラといい、今までみたいな中途半端さが
なくて勢いを感じるので期待大。

ホンダも日産にまけるな、つまんねえ車だすんじゃねえ

明らかにInfinitiG20としか考えられてないような気がする。

>>161
>国産のデザインとしてはEunos500以来のグッドデザインだと思う。

ってことは売れないのか･･･。そんな〜。

このくらいとばしたデザインのファミリーカーを
受け入れるような国になんないかねえ

>>161こんな、実験室で作ったようなデザインの車をユーノス５００と同列に
論じないでくれ。

>>180
｢インフィニティブランドでは売らないかもしれない｣って関係者は言ってるみたいだよ｡
｢NISSAN Primera｣として､欧米でも売り出すつもりなのかな？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0130/66npr_ts0130_02.html?kr12

後ろからみると、ニュルッっとした感じがヤダ！

超カッコわるい。

>>183
君　頭悪いね！　　消防かい！
３００回くらい読むと　言ってる事が理解できると思うよ！　

アコードワゴンが普通のファミリーワゴンに見えてきた。

これのCMの効果音シーマの時と同じﾀﾞﾖ
いっしゅんシーマCMの新バージョンかと思った。

しかし、ここ２ｃｈを読んでると、日産のマーケティング部門もなにげに
的確だなぁと思う。
デザインに関しては「カッコイイ」と「悪い」しかないし、クルマ自体も
「好き」「嫌い」／「欲しい」「買わない」って評価が両極端だもんね。
欲しいけど○○がいまいち･･･みたいなトヨタ的な80点満足グルマじゃない
ので、新型プリメーラが成功するほうに300ガバス。

車を選ぶ最大のポイントはデザインってことでしょ。デザインが両方駄目ならその次の
ポイントで比較する、・・・今までの日産がトヨタに勝てるわけねーよなぁ

どういう風景の中に置いたらマッチするのか分かんないよ。今度のプリ目鰓。
浮きまくってるって感じ。その点ではプリ薄も相当なもんだけど。
製品として市場に出す水準までデザインの煮詰めが出来てないように思うな。

レッドステージ行ってきました。
新プリメーラ、写真より実物のほうが全然カッコイイです。鼻血出そう。

たまたま若い販売員さんと話す時間があったんだけど、その人いわく新
プリメーラは「媚びない日産」の象徴になると思うとのこと。いままで
既存の顧客ばかりにへつらっていたためにドツボにはまってた面もあった
ので、新しいクルマは買い替え需要だけではなく、新しい感覚を持って
クルマを評価してくれる人にこそ薦めたいと言っていました。
こういう考えの人が増えれば、日産もまだまだ捨てたもんじゃないなあ
と思います。

店の中でも、プリメーラに関しては古株ほどセールスに消極的で、若い
人ほど熱意が伝わってきました。新型プリメーラは販売網の血の入れ替え
にも貢献するかも…と思う。

俺は若いほうの販売員から買おうと思って、名刺とカタログをもらって
きました。今からローン計算し直します。

＞既存の顧客ばかりにへつらっていたためにドツボにはまってた

まったく正解。
XVL購入予定だが、車名がローレルになったら絶対買わんぞ、俺は。
ってスレ違いｽﾏｿ

>>193
＞既存の顧客ばかりにへつらっていたためにドツボにはまってた

そう言う車を知っている。ずばりスカイライン。Ｒ３２バカとチューンヲタと
頭が固い化石オヤヂなどのそれぞれの価値観のなかで生まれた奇形児。

キンヒニティみたいな運命になるんじゃないの？→プリメーラ

古顧客はシルフィーで押さえといて、あとは冒険するのでしょう。
どうでもいいが、シルフィーは狭いな。ありゃサニーだ。
プリメーラ今度見に逝こう。期待age。

そうだ。
ユーザーに買って下さいというのではなく
ユーザーに欲しいと強く思わせるような車作り｡

そういう意味では､今日産のホームページでやってる
シーマのデザインの意見コーナーなんて､止めた方がいいのかも知れんな｡
スカイラインの悲劇を繰り返さないためにも。

>>198は>>193へのレス

>>197
つーか、どっかの国じゃ「サニー」って名前でうってますがな。

>>198
でもそういう調査みたいなのはまた必要だと思うんですが。
今まではそういうデータをうまく活かせてなかったんだと思います。

プリメーラのCM音楽の内の一つが往年の名曲「マシュケナダ」。
これがドラムンベースになっていて超かっこいい。
ショールームでかかっていたが、TVでのオンエアは
まだ先か？

>>192

それって多分、面の処理とか線の処理の煮詰めが
足りないって事なんだろうけど・・・
実物を見ると結構いいよ。
特にウインドウ周りの処理なんか本当に綺麗。
リアコンビランプはワゴンの方がスタイリッシュで
かっこいいかも。
全体のシルエットは固まり感を重視したなかにも、
エッジを効かせて、最近のフォードやアウディーなんかの
硬質感と共通するものがある。

ただ、いかんせん日本車は日本車なので、
ドイツ車のようなガッチリ感はないが。
それよりいい意味で都会的だった以前のニッサン
のデザインがシーマ、プリメーラで蘇ってきたことに
○。
これだとトヨタの無国籍で無難に完成度が高い？
あの独自のデザインにも対抗できるだろう。

ワゴンはフロント以外お気に入りで、購入検討中。
しかし、あのプライバシーガラスはやめて欲しい。
折角のフォルムが台無しだと思う。

ルノーに乗っ取られた日産

と言わんばかりのデザイン

乗っ取られてよかったー

ＣＭに出てくるデザイナーがシーマのＣＭと一緒でがっかり。
音楽も一緒で、なんかなぁ。
シーマのイメージを押し下げてしまうような気がします。
あと、ヘッドレストもどきは　もうやめれ！

デザイン自体はいけてると思うけど。

ボールペンが欲しいのでディーラーに行ってみるのだ。

アリクイあげ

デザインだけじゃなくパッケージングの革新が必要だ。

>>209
それが出来たら名実共にトヨタに追いつけるだろうね。

写真を見たときは65点ぐらいかなーと思ったが、
実物を見て息が止まるほどの衝撃を受けた。

ありゃー、写真で判断しちゃダメかも。
実物見てない人は一見の価値ありです。

かっけー。
欲しいけど今はまだ二十歳だヨ。
いっぱいバイトしていつか買おう。

ついにルノーの意見で造られた車って感じだね
早く実物を拝みたい

>>212
ちゃんと働くようになってから買おうな

写真を見る限りではシーマより遙かにインパクトを感じた。売れそう。

>>190
>しかし、ここ２ｃｈを読んでると、日産のマーケティング部門もなにげに
>的確だなぁと思う。

マーケティングがとろいからユーザーを失ったんだ。世論調査の理屈からすれば
日産にもトヨタ同様の情報があがったはず。日産にも若い社員がいるはず。自分の
買いたくない車ばかり作らされて社内は相当荒れているだろうな。
ま　ゴーンに替わったわけだが。

>>213
ルノーとは関係ないけどね、
ティーノもルノーの意見で造られたような車って感じだね

見た。
デザインと言うよりも面の張りの感嘆。
表面張力というか内側からの力というか・・・面に緊張感があって良い。
国産車では感じられないモノだ。クレイモデル時の微調整？の賜物。

惜しむらくはもう半回り小さく出来なかったか？

あの〜プリメーラに関する話は、スレを統一しませんか？
ってことで、リンク先をカキコしておきます･･･。

「●●●プリメーラに熱い想いを寄せる！第２章●●●」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=974603634&ls=10

今度のプリメーラの購買層はドキュン比率が低そうだな

誰か試乗した人感想きぼ〜ん。

よって、アゲ

>>219
だってそっちは新型否定派のコテハンばっかりじゃん

>>219
こっちは新型プリメーラ専用と言うことで
統一する必要はないかと思われ

あっ、かぶってる・・・
　　
　　　　　　鬱だ・・・

>>217
ティーノはルノー資本が入る前に、日産がメガーヌをパクって作った車。
時期ティーノはメガーヌと統合されるでしょう。

センターメーター意外と見やすかったな。
でも、シーマもそうなんだけど後付けオーディオ装着不可ってのはちょっと・・・。
ＭＤ付けられねぇよ。ＯＰＴで何とかならんのかな・・・・。

ワゴン良い感じだよね。ワゴンは売れそう。オレの回りのヤツ等も何人か見てきたみたいだけど
みんなワゴン良い感じだと言ってたし、オレもそう思った。

後付オーディオダメなの？
それは問題外だな。
馬鹿じゃねーの？＞日参

>>226
MDは純正でついてるんじゃなかったっけ？

>>226
MDは純正のオートチェンジャーがオプションであります。
だけど、私はMP3対応機種が欲しいのでプリメーラは買いません。
っていうか買えないんだけどね。

ITﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ上げ

カレスト座間まで見に逝った（近くのプリンスは営業がうるさそうなので）。
結論。スタイルはいい。惚れた。でもデカい。横にセフィーロが置いてあったが変わら
ないんじゃないの？見切りが悪いからぶつけそう。

意外とシートがいい。硬くもなく柔らかくもなくヘボさもあまり感じられないし。
センターメーターは案外見やすいけどステアリングの向こうに何もないというのは一抹
の寂しさが（ﾜﾗ

オーディオについては私は何も申し上げる気にはなりません。
カスタマイズできる楽しみを奪ってどうする、とだけ・・・・。

フロントマスクはなかなかスポーティですよね。　写真では伝わりにくいようです。
セダンはテールにもう一工夫ほしいところ。　でもスタイリッシュなのはたしか。

売れネ‐よ

>>232
プリウスもスタイリッシュに見えそうです

マイナーチェンジで2DINオーディースペースが出来ると見た。

リア部分をもう少し高級に見せるパーツが出るといいね。

毒地蔵よ､実車見る前とくらべてえらい評価の覆りようだな(w

>>237
　うん、激しく反省。　でもね、「欲しい」までは逝かないんだよね。
　これは前と変わらない。　写真よりはいいな、で終わってる。

フロントは１.７ｍ以内に抑えていたほうがましな感じが気がする。
妙に間延びしてる様で、全体的なプロポーションはいいんだが。

別冊読んだけど、デザインはＮＤＥ（日産デザインヨーロッパ）が
ゴーン・中村氏がくる前から、だいたい決まってたみたいですね。
つまり、ルノーの資本前からこのデザインだったってこと。

最終的にゴーン・中村氏がＯＫ出したんだろうけどね。
つまり、ルノーの影響ってことでないようです。

あと、そのデザインをしたＮＤＥのシュバルツ氏は、
元ピニファリーナの人らしいですね。
日産は、いい人がいるんですね！！

ピニファリーナってすごいって聞くけど、どんな車デザインしてたんでしょう？

これからの日産デザインに期待できますね！！
ＸＶＬは、どうなるんだ！！早く知りたい！！！

プリのセダンは、もう少しリアを長くしてもいいかなぁって思ったけどね。
（ヨーロッパは、短いのが主流だからしょうがないか・・・・）
トランクが先代より小さくなったのが残念。

ピニファリーナっつったらフェラーリとか。

プジョーのクーペですね。

あの顔つきが問題になりそうだね、特にワゴン…出来の割に安い車だよ！
運転席の位置・シートの高さ・頭上高に余裕がない・見切りの悪さがどう出るか？
運転席の位置が前すぎて頭上に圧迫感が　なのに見切りが悪いのは…？
最初の内は擦る人続出って所だろう。
デザインは概ね好評だが、レイアウトがばらばらの様に思えたのが残念！
確かに　でか過ぎは俺も感じた。

プジョーの406クーペはかっこいいよね。
貧民じゃなかったら買ってたのに....

鬱だ氏のう。

>>244
　同感。　他のグレード（セダンとか）とは価格が別世界なんだよね。
　

マーチ、セド・グロ、Ｘ−トレイル、シーマ、プリメーラとデザイン大好きな感じですけど、
雑誌なんかにでているＸＶＬのデザインはいただけません。

>>240
でもね。ルノーと提携してなかったら新プリメーラはこの形じゃ無かったんじゃない？
ゴーンがトップに居たからあのデザインで出せたんだと思う。
旧日産じゃ、あちこちいじられて「似て非なる物」になってたと推測。

かっちょえー
でも、誰が買うのか想像できん。
Ｐ１０のようなスポーティーなキャラじゃないし、
かといって、保守的な年寄りはまず買わんだろうし。
やっぱ売れないのかな？

セダンのテールランプ、雑誌で見たときは
「何の工夫もないじゃん」とか思ったが、
実物を見ると、ツブツブみたいな微妙な加工がしてあって異次元風味。

あれが写真で伝わらないのはイタイだろうな・・・。

　今日、井の頭通り沿いのディーラーで試乗してきました（セダンの２リットル）。
ショールームには２．５のワゴンがあったのですが、いやぁ、みなさんおっしゃる
通り、張りがあってとてもイイデザインです。以前Ｐ１０のＴｍに乗っていたので
愛着があるクルマなだけに、とても嬉しかったです。また、ディーラーの営業の方
も遅い時間にも拘らずとても丁寧にお話をして下さった（全然しつこくなかった）
ので、好感度ますますアップです。
　個人的にはＡピラーが結構寝てることと最小回転半径の大きさが気になりました
が、欠点はそのくらいしか見当たらず、他はＰ１０からＰ１１に移行したときの
ミジメなくらいのコストダウンチェンジから、まさに『フルモデルチェンジ』した
って感じになりました。これは売れるでしょ。気に入った。

>250
新型かわずに、P10乗っていたほうがいいと思う。

今日試乗に行ってきました。
乗ったのは、２．５Ｌのワゴン。
高速に乗りました（短かったけど）
乗った印象
１：ボンネットの傾斜がきつくて、視界から見えるのは、ワイパーのみ。
　　認識棒を立てないと、運転しづらいなぁって思った。
２：ハンドリングは、さすが日産！！軽快に曲がることができました。
３：内装は、デザイン的には新しくいいんですが、マーク２クラスと比べるとやっぱ落ちますね。
　　２Ｌクラスで判断すれば、なかりいいです。
４：トランクの開口部があまりないので、もう少しリアを長くしてトランクを大きくして欲しかった。
　　（ワゴンのほうがいいと思った）
５：ハイパーＣＶＴは、かなり改良されていて、従来のＣＶＴの欠点をほぼ解消！！
　　とにかくスムーズで変速ショックがないのは魅力。
　　静粛性もアップしていた。
　　高速でのＭ６操作もレスポンスもよかった。
６：ブレーキの効きも良かったです。スムースでしっかり止まる。
７：峠を攻めたわけじゃないですが、Ｒ３４に匹敵するボディ剛性は、
　　乗っていてしっかりしている印象。
ＤＶＤナビ付きで２．５Ｌ直噴（レギュラー仕様）で
２４９万円は、とてもお安いですね！！
デザインも、かなりカッコよかったです！！シャキッてしていて
でも、
ボディ先端が見えないのが・・・・。
まぁ、ミニバンに慣れている人は問題ないのかな？

>>251
｢以前乗ってた｣って書いてるから今はP10に乗ってないんでしょ。

>>252
エンジン音とかはどうでした？
日産サイドは｢6気筒並｣の静粛性と謳ってますが…

252

>>254
エンジン音は、４気筒では、かなり静かでした。
ちょっと前の６気筒車と言ってもいいかも。

でも６気筒の新型マーク２（２Ｌグランデ）の方が静かでしたね。
まぁこれば、エンジンだけの問題じゃないですが・・・。

高速で、Ｍ６モードで３速にして少し回しましたが、
うるさいっていう印象はなかったです。
雑な印象もそんなに感じませんでした。
２．５Ｌあれば、トルクもあるし、ＣＶＴですので、そんなに
回す必要もないで・・・・。

スタイルもインパネもプリウスのパクリだと思うなあ。

アリクイのパクリだと思う

>>255
同意。延びたプリウスみたい。

>>255
そうですか。直墳＋2.5L4気筒という事でちょっと気になってたんですが､良さそうですね｡

格好悪い・・・

格好いい！！

ま、人それぞれよね｡

＞２５１さん
　こんばんは。２５３さんがおっしゃる通り、今は他のクルマに乗っています。
Ｐ１０のハンドリングの良さは、今でも充分楽しく運転が出来るでしょうね。ただ、
Ｐ１２への進化（試乗はちょっとだけだったんで２５２さんのようなレポートは
出来ませんが）は素直に嬉しかったです。

　普段プリウス（マイチェン前バージョン）に乗っているのですが、私はプリメーラ
を見て、似てるなという感想は持ちませんでした。セダンを横から見てのアーチの
掛け方がアウディのＡ６っぽく多少は感じましたが、オリジナリティの高いデザイン
だと思いました。

プリウスのコピーだろ？

あの顔！特に妙な切り込みが気になってしょうがない
すぐにマイチェンだな、絶対
それとなんで３ナンバーにする？２．５Ｌ？マーク�Uがライバル？
もう別のクルマだね
でも、ワゴンのサイドビューはいいと思った
あのままで５ナンバーなら買いと思ったけど・・・

>>264
既出だから。同じ事何度も書かなくてもいいよ。

あのセンターコンソールで２ちゃんねるに接続できます。

>>267
そいつはすげーな
車内でもひきこもれます

>>265
３ナンバー化は、世界の流れなのでしょうがないです。
日本市場だけを考えていては、世界に通用することができないので。
また、５ナンバー枠である、車幅１７００未満は、
カローラですらいまは、５ナンバーいっぱいの１６９５ｍｍなので、
プリメーラクラスが１７００ｍｍ以上になるのは、問題ないかと・・・。
時代の流れなので、５ナンバー枠を１７５０ｍｍ程度に改定してもよいのでは？
まぁ今は、排気量で税金が決まるので、５ナンバー３ナンバーの意味はなくなってますが。

また、ヨーロッパのこのクラスもサイズアップしているというのもあります。
ＢＭＷ３シリーズも１７４０ｍｍ
アルテッアも１７２０ｍｍ？
とヨーロッパのＤセグメントクラスでは標準サイズだと思います。
長さは、４５６５ｍｍと全然５ナンバー枠ですし。

走行安定性、室内の広さを考えると１７５０ｍｍ前後が、ミドルクラスセダンでは
ベストサイズだと私は思いますよ。

でも、アリクイ

今日は近所の日産レッドステージにシーマの「カタログを貰いに」行ってきました。
話の流れでプリメーラに試乗することになってしまった・・
俺みたいな貧乏そうな奴にも「何か御用でしょうか！！」と眼を輝かせてきた営業マンには熱意を感じた。
「プリメーラを見にきました。」と言うと
「どうぞ！！是非！！ごらんになってください！！こちらがワゴンでetc・・・」
昔ウイングロードを見に行った時よりもはるかに気合が入っていた。

長所：意外と見やすいセンターメータ
　　　剛性感があり、快適な乗り心地
　　　操作しやすいスイッチ類（シーマににてるかな？）
　　　直４の割には上質なエンジンフイール（２０００ｃｃ）
　　　インテリアは値段相応といったところだが、新しさはあった。
　　

短所：ちょっとでかい（１７６０ｍｍ）
　　　見切りが悪い
　　　保守層に受け入れられるか怪しいエクステリア

結論：（２０００ｃｃは）総費用２５０万以内なら買いだと思う
　　　　昔はセンターメータ嫌いでしたが、プリメーラのは見やすいと思う。
　　　　あまりかっ飛ばすタイプの車ではなく、ファミリーカーとして使うのがよいと思う。
　　　　少なくともコロナ、アコード、カペラよりは上級の車だとおもう。
　　　　良し悪しは別としてマーク�Uのいかにも８０点主義のデザインに比べ先進性を感じるデザインではあった。
　　　　出来ればＶ６でもうちょっと内装の質感が高いといいかな、と思った。

今日試乗しました。なんか知らんけど、欲しい車じゃなかった。
車って言うより、移動道具って印象でした。

今日、ティーノの点検のでディーラに行って来たけど。
新型プリメーラ実物むちゃくちゃかっこいいよ。
写真の10倍はいい
日本車のくせにアルファにひけをとらないと思う。
国産でこれだけのデザインが出るってのは素直にうれしい
ワゴンよりセダンの方がデザインにまとまりがあって好き
内装もかっこいいね。
ティーノ買わずに、プリメーラにすればよかったな。
プリメーラそこそこ売れるでしょう。それとティーノ12月367台だって、、、。
そろそろリストラかも。

>>272
ちなみに272さんはいまは何に乗っているの？
（そういう印象って何と比べるかでずいぶん違うと思うから）

＞２７３
ティーノはプリメーラに顔似てるから、マイナーチェンジして
プリメーラ顔にしたらええねん。統一感が出てええやろ。

＞２７４
Ａ４　四駆のヤツ

静岡の伊勢丹前に展示してあったよ。
遠くから見ただけだけど・・・

>>273
なんか、プリメーラの５ドアが出るらしいけど、欧州では５ドアの需要がある。
日本でも、カローラアレックス、シビックと５ドアが出ているので、
日本でもでるでしょう。
そうなると、
プリメーラ５ドア＝ホイールベースが長いティーノってことで。
プリメーラ５ドアに統合されるんじゃないないでしょうか。
幅も１７６０ｍｍと同じですし、プラットフォームも基本は同じですし、
（サスは新開発マルチリンクで走りは大幅アップ）

あとは、プリワゴンをベースに７シートミニバン作れば、
日本ベストサイズのミニバンが出来上がるのでは？？
１７９０ｍｍと日本にはちょっとデカイ、オデッセイ＆エスティマ
１６９５ｍｍとちょっと狭いストリーム
のちょうど間でかなり売れると思う。

次期イプサムも幅１７５０ｍｍ前後と３ナンバー化するので
ミドルミニバン対決は
次期イプサムｖｓプリメーラミニバンになるかなぁ？

セドグロと言い、プリメーラと言いなんだか
彫刻っぽいデザインが好き。

>>278
君はコテハンじゃないんだけど､
君のカキコだけは区別がついてしまう自分が恐い(w

確かにプリメーラのハッチバックを出したら
ティーノと思いっきりカブってしまうわなぁ

ニッセンのプリメーラはかっこいいよ

写真でしか見てないが売れそうだ。
シーマより先に出していたらシーマが二番煎じに見えるデザインはよい。
プリメーラ売れないとゴーン機嫌悪くなるだろうな。

ゴーン氏による改革でデザイナー陣が一掃されたんではなかったんですね。

あいもかわらず貧相な日産デザインを継承してます。
サイズの割に小さく見えるボディは、コーナーが丸まっているからでしょうね。猫背にみえるのもいかにも日産デザイン。
ボディを構成するラインはセクシー（徳大寺さんはエレガントと呼んでるが）度０！
フロント・リアに近未来をイメージしたんでしょうが、思わずスペクトルマンを思い出したのは私だけ？

百歩譲って。（外観から）この車に乗るオーナーがイメージできない！
初代プリメーラを乗り回した硬派な若中年者は論外。
老人夫婦？家族を愛するお父さん？ＯＬ？子供を送り迎えするお母さん？違うなあ・・・
バリバリのビジネスマンにはあのフロントマスクは恥ずかしいでしょう。
「近未来」のコンセプトは開発者のマスターベーションになっているだけで、そこにはユーザー不在。
２．５Ｌも設定したバリエーションもまったく理解不能。
マーク２とバッティングさせたかったのか？？？

金曜日の夜、信号待ちで営業マンらしき兄ちゃんが乗る
試乗車の後に付いてんけど、ブレーキランプ＆スモール
ランプが明る過ぎ。よくここで叩かれてるクリアテール
に白色灯？くらい眩しくてちょっと閉口。
デザインは写真で見るよりカッコ良し。

写真だけでは評価できないみたい様なので今から見に行ってきます。
実物見てやっぱカッコワリィーという人もいないようなのでいく価値は
あるかなと・・・。なんか貰えそうだし。

どーでもいいけど、店に行くと個人情報書かされるけど本当の情報記入
します？セールスウザイのででたらめ書いてるけど。

静粛性では、マーク２に劣る。
でも、トヨタの車は音は聞こえないけど、耳に圧迫感を感じるんだよな。ちょっと
窓をあけると、圧迫感がなくなる。なんでなんでしょうか。

＞２８３
あんたものを判らない人だねぇ。
時代に取り残されるよ。

言い古された言葉だけどもう少し道が広くなってくれればねぇ。

ミドルクラスがすべて３ナンバー化されたらカーコンビニ倶楽部が繁盛しそう。

全幅の広さを問題にする人が居るけど、実使用上の車幅は
ドアミラー両端なんだから、その幅の中でボディー幅がどれだけ
広くなっても使い勝手に影響ないのでは？

無理矢理１６９５ｃｍに納めた車は縦横比が異常で醜いと思う。

ボッタクル商店・・・カーコンビニ倶楽部。

＞どーでもいいけど、店に行くと個人情報書かされるけど本当の情報記入
＞します？セールスウザイのででたらめ書いてるけど。

買いもしないのに、冷やかしに行ってんだろ
だったら、行くな！貧乏人。

>289
すれ違い時には問題無くても、駐車時に問題がある人だっています。
例えば、僕には車幅はあまり問題にならない無いけど、
弟は次はプリメーラをやめざるをえないですね。

１６９５ｍｍと１７００ｍｍ位なら只の設計のミスみたいなもんで、
実質問題無いけど、プリメーラの１７６０ｍｍって致命的ですね。
ヨーロッパ市場優先なのかな？

というか、センターメーターにした時点で、P10/P11で走りがどうこうって
言ってた連中を切ろうとしてる意図が見え見え。
どうしちまったんだ、日産。

>>292
1695mmなら入って1760mmで入らない駐車場なんてある？
片側３cmずつなんて問題じゃないと思うんだが。

>>293
立体。田舎物にはわからないだろうな。都内では数cmの攻防が
時にあるのだよ。お台場の某駐車場なんて、ひだりのサイドウオール
が擦れる寸前まで寄せても右に1cmしかあかないところもあるぜ。

>>292
プリメーラ＝走り、というのは90年代のＦＦファミリーカーに
消えかかっていた走りの性能をキッチリ（当時主流のドイツ車を手本に）
仕上げてきたから、そういうイメージが強いだけで、日産としては
しっかりしたファミリーセダンを作ろう、としたなかから生まれたのだと
俺は思うよ。それでも、フットワークをきっちり仕上げてくるから
日産車は、国産の他のメーカーと比べて、そういうイメージが強いんだろうね。
切る切らないって問題とは違うんじゃない？
逆にそういう制約がクルマの方向性をたまに誤らせることがある。
そのほうが危険だと思う。

>>294
どっちみち片側３cmずつなんて折りたたんだドアミラーの両端の
内側だと思います。

プリの宣伝にも中村が....これから全てのCMにでるつもりか？

>>294
左右とも１cmしか間隔が無いから、サンルーフかトランクから
車外に出るんだな（笑

>>295
初代プリメーラが売れたのはブルーバードが不人気だったから。
１点豪華主義のマルチリンクサスは他社のストラットより粗末で
ホイールベースが短いから室内は狭くて、乗り心地はゴツゴツして
ファミリーカーといえるような商品じゃなかった。
デザインはマツダ６２６を真似たオペル・ベクトラのコピーだったし（藁

>>298
うわ…やっちゃったよ。。。

＞２９３
僕はアパート住まいなんで、なんら問題無しですが、弟は実家の玄関の
前にテクニカルに停めてます。ミラー畳んで左側のガードに接触しない様に
（つーか、時々ぶつけてると思われ）停めたら、右後ろフェンダーが収まります。
６ｃｍと言ったら左右の手のひらを合わせた厚さ位ありますし、もはや無理ですね！
P10の時はかなり余裕の様でしたが、P11はフェンダーボリュームが増した様で
入らなかったら買わなかったと思います。

＞２９４
田舎でも、ホテル等の駐車場には狭いところが有りますよ。
３ナンバーｏｒ背高車が正規以外の所に停めさせられてて危なかったりします。

＞２９５
走りに惚れた人だけでなく、コロナ等を蹴って１．８Ｌを買ってくれた人
（走りのグレードも有るなら基本性能は良いはずだ、と考える人）も
センターメーターを見たら、「ああ、そういうつもりですか．．．」と
次は別の車を探すんじゃないでしょうか？

>>298
オマエ立体駐車場の構造知らんだろ？

>>296 >>298
ごめん書き方が悪かった。タイヤのトレッドがギリギリ
ってことな。立体駐車場の仕組みはしってるよな。つっこみはネタだよな。

一般論だけど、立体駐車場は高さ1550cmとか全長なんかの縛りは
厳しいけれど、全幅に関してはよっぽど設計の古い設備じゃない限り
余裕があり殆ど問題にならないのでは？

まあ、今までよりも大きいからといって、現行プリメーラが
でかすぎるってわけじゃないと思う・・・。

あれぐらいなら実用上なんの問題もないと個人的には思います。

まあ､その人の技量と環境と用途にもよるわな｡

>>306
無難にまとめましたね。
ギリギリに寄せて１cmなんて極端で特殊なシチュエーションが
頻繁にある珍しい人は軽自動車にでも乗ればいいと思います。

海岸沿いのワインディングで赤褐色(銅みたいな色)のセダンにすれ違いました
何ともいえない威厳がありました　いいと思う、日本人に受け入れられるか否かはともかく

>>299
乗ってない、もしくはアレの良さ感じるほど車知らないッテ事だな。
初代は、アレが欲しくて買った人がほとんど。
マルチリンクはコストが低いが他者のサスより動作は良かった。
ホイールベースが短いのは確信犯だった。天井は当時高かった。
ていうか、みんな知ってることだろ？
お前車名マニアだろ？

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１３、三菱自動車工業

出典：日経ビジネス１月２９日号

日産ってこんなに上位にあるんだ、、、、（嬉

>>310
ホンダが一位とは…

>>312
ヨーロッパで同じ調査をすると、ホンダを知っている人が居ません。

昨日試乗してきたよ。
今もプリメーラワゴンに乗ってるけど、乗り味は随分と大人しくなってる、
今までより車格が１ランク上の感じ。センターメータは結構見やすかった。
車格が上がった分値段もだいぶ上がってる、W25Xで車体価格約260万、
オプション40万円分付けたら総額340万超えたよ。

ゴーン登場上げ
プリメーラも出るかも

>>313

多少は知ってるんでは？F１で勝ってたので

>>316
エンジンは作ってても車作ってるって知らないんです。

実際に見たら結構おとなしい感じだった。
これなら乗れる。
内装も良い感じだし。＜新ぷり

行って来ました。
無論貧乏なので冷やかしです。
実際見るとスタイリングは最高。リアの終息具合は絶品かなぁ〜と思う。
ただ室内はルーフ面積が狭いのか肩上から上方にかけて圧迫感があるけど
デザイン優先にしてはまぁ、我慢できるレベルには仕上げたみたいな感じ。
試乗車はまだ無かった・・・。さすがにトヨタお膝元の三河では・・・・。
個人的には売れて欲しいなぁ〜と思う。
セカンドカーもてるような身分になれば自分も買うけど。

　僕も試乗してきました。
気になったのはドライバーズシートで頭の落ち着きが悪くて
首が疲れたことと、後部ドアの締りが悪くすぐ半ドアになってしまったことです。
　デザインと走りには満足でした。

スポットＣＭ多すぎ！！
相当気合入れてると思える､日産。

期待したほど室内やトランクが広くなく、その割にセンターメーター等や遠いウインドウ類のおかげで運転感覚はミニバンぽい。ただスタイリングは秀逸なので、自分は買わないけどこんなクルマがたくさん売れると道路の雰囲気もよくなるかも・・・

皆さんも指摘しておられるように、
スタイリング優先のせいか
車内のゆとり感や見切りは良くないですね

スポーティーなモノを求める人には良いかも知れませんが
そういう若い人に買える値段でもないのが気になりました

でも、月並みな表現ではありますが
充分「２１世紀を感じさせるクルマ」ではあります

今日もアリクイあげ

買っちゃったage

新型のデザイン俺も大好きなんだけどティーノが一般には受けなかったからねぇ
これも日本じゃ大して売れないと思うな

>>325
おめでとうございます！
是非インプレ希望！

イスがだめだったよ。

るのうの影響を期待してたんだけどね。

>>328
まあ､ルノーのいいとこだけホイホイっと頂戴するなんてウマイ話はなかなか無いわな｡

１９７０年代のコンセプトカーみたい。
昔の人が考えた未来の車って感じ。

明日買ってこよう。

>>330
スルドイ！それが２１世紀らしさかも・・・

>>328
へえ、最近の日産のイスはいいって徳大寺がほめてたけど
プリメーラはだめですか。最近のトヨタもイスはいい感じですけどね。
この車は、P10＠｀11の国内ユーザーを見切ったところが吉と出るか
凶と出るか興味があります。

>>328
イスが駄目では致命傷ではないか。
新プリメーラには売れてほしい。

あのイスはやっぱり日本車のそれだったな。
もしかして表皮が悪いのかも。妙にウレタンと分離しているような
張りのないあいまいな感触。
ルノーのシートはもっともちもちしている（気がする）。
シュクラ社製のランバーサポートは実際に長時間乗ってみないと
なんともいえんな。
リアヘッドレストも、あれじゃタダの枕。
惜しいな〜。
アルテッツアのように、これから細かい熟成きぼーん。
元はいいから、ちょっと手直しするだけで大分、違和感なくなると
思う。

>>330
「〜の全て」で406とプリメーラの横から見た写真が並べてあるが、
笑っちゃうくらいプリメーラのプロポーションは未来のクルマ
してるよ。406もいいデザインだと思っていたけど。
開発陣が「雪が積もってボディーが平滑になった感じ。」を
目指したというのがよくわかる。

＞３３３
徳大寺さんの体格を思い出してみてください。思い出しましたか？
かわいい体型でしょう。そんなかわいい体型の人が誉めるイスは、
かわいい体型の人にしかしっくりきません。

＞３３５
じゃぁ、プリメーラに雪が積もったらどうなるの？
次のプリメーラはもっとすごいことに？

アリクイ欲しいにょ。

お前ら目を覚ませ！！
日産車だぞ日産車！！

＞３３９
ハッ！　危ない、危ない。そうでした。

キミはトヨタでも買っていればよし

やーっと目が覚めた。顔を洗ってと。
でもプリメーラには売れてほしい。先代の良いところを引き継いで
いるだろうし。日産がんばれ。

これは売れると思うけど。

ひさびさに日産車で買ってもよいと思える車だ。

自分が乗ることに、気遅れしそうなクルマなんだよなぁ＞プリメーラ
あまりにデザインが前衛的で…。
ヴィッツやオーパみたいに、未来的な中にも愛嬌があると気遅れ感が克服
しやすいんだろうけど、プリメーラには愛嬌のエッセンスがないのがユー
ザーを選びやすいところなのかも。

気遅れ感が克服できる人：プリメーラ、プジョー、フォードフォーカス
気遅れ感が克服できない人：レガシイ、マーク２、アコードワゴン、ＢＭＷ

みたいな競合車種になりそう。

シートは恐らく日本向けと欧州向けで異なると思われ。
これは５ドアＧＴを輸入できるようになれば解るんだけど。

スタイルはサイズ含めて完全に日本市場を無視しているように見える
プリメーラは「日本で売れなくても欧州で売れれば良い」キャラだと思うので
あれでいいんじゃないかな。

既出かもしれないんだけど、なんでこれがプリメーラなのかなぁ？
「マキシマ」とかにしておいたほうが良かったんじゃないかねぇ？

>>345
初代がもともとそういう車だから、それでいいと思う。
サイズが1720ｍｍぐらいでうまく抑えてくれたから､かなり◎なのに。

>>347
そうだね。もともと「日本車らしくない｣ところが
ウケた車だったし、Ｐ１１で日本車っぽくなって
売れ行きが鈍かったとも言われているわけだし(藁

どのCMにも中村史郎さんが出ていますね。
少なくてもデザインはぐっとレベルアップしそう

日本の道路とか駐車場事情を考えると５ナンバーサイズにまとめたほうが
良かったと思う。

ワゴンの試乗車が走ってるのを見たけど、写真でみるより
かっこよかった。
特に後姿はなかなかですね。

あのクラスでレーダー式の車間距離制御のクルーズコントロールの
設定があるのはすごい。

わたしはずーと3ナンバーのってますが、困ったことはありません。
なんとかなるもんですよ

走りも悪くないみたいだね

あの価格でDVDナビ（VICS対応）＋TVチューナー内蔵なのはポイント高い

ＥＴＣがオプション装着できるってのも新しいね

レガシーで成功してる皮シートのオプションはないの？
プリメーラにも似合いそうな感じするけど。

かっこいいと思ったら外人デザイナーか。
何か悲しいぞ。
日本人デザイナーももっとがんばって、スカイラインみたいなガンダムデザインからはやく脱却しろよな。
あと、車のデザインする前にNISSANマークをなんとかしろよっ！

あの人もとピリンファリーナの人なんしょ
ルノーの人かと思ってた。
こんどのプリメーラデザインはルノーと無関係なんですね

>>359
鼻詰まってるよ

車間制御＋定速制御システムって＋７万でつくんだ

>>360
フマフォ ピニンでひた。

＞３６１
高級車ならわかるが、
たしかにファミリーカーとしては次世代技術がてんこもりやね
まさにＩＴドライビング

ブリッツェンにしようかと思ってたけど、プリメーラもよさそうだな

でぃ〜らで実物見た。写真で見るのと印象が全然ちがう。
写真だと「またヒゲグリル。ティーノ再来モウヤマテ」と
思ってたのに、実物見るとかっけ〜よ！ほしい！！

プログレが写真でコンフォートの乗用車版にしかみえなかったのが
実物を見たら細部の造り込みがきれいで好感をもった
あの時とまったく同じ感じだ

>>358
日本人がデザインした方も格好良かったよ。走りそうな感じで判りやすい
格好良さ。
ただ、よりチャレンジングだってことで、外人のが採用されたみたい。
しかし、先行開発のスケッチからあんまり変わってないなんて、やるな。

取りあえず幅1.7m制限制限の道を1.8mに広げてくれたら買います（半分マジ

そんな道あんのか？狭い道の東京でも見た事ないぞ。
それとも田舎のあぜ道？

>369
幅1.8〜2mでうねうね続くあぜ道なら、昼間なら３ナンバーでも何とかなるよ。
よお、百姓の息子がマークIIとかクラウンとかに乗っとるやん。

そやなくて、５５年前に空襲を受けなかった地方は結構狭い道が残ってて
困るのよ。人が多いと大々的な再開発はなかなかできんしねー。
家の立て替え時にちっとは市に土地を提供して拡幅するとは思うんだけど、
車のデブ化の方が早い。

凄いデザインっすね。斜め後ろから見た姿がカッコイイ。ただ、日本で受け入れられ
るんだろうか。欧州での戦闘力はアリでしょう。

おしいのは室内は新しさを感じないところ。インテリアも新しいテイスト欲しかったな。

>>371
そのスバラシイ目で今度はプリウス見て評価してごらん

全車ＣＤ標準装備とな。
市販のカーステは付けれるのかの？

＞３７１
ふしあなさん

>>369
とりあえず川崎の市街地にはあるよ。

>>358

ニッサンマークもかなり立体的でかっこよくなってるよ。
実車でチェックしてみ？

>>373

多分、下のDINスペースに入れられるだろうけど、
それをやってもあまり意味がないと思う。
メーカーオプションでCD、MD一枚がけ同時装着可能
+CD or MD　どちらかのチェンジャー装着可能だから、
あえて不満はないのでは？
オーディオ情報もディスプレーに出てくるし。

でも日産のマークって「そのまま」だよね

＞３７７
マイナーチェンジしてるでしょ？

格好良いね。だから日本では売れないね。

２ちゃんでウケテルってことは売れるってことよ。
ここでケナス奴があまり居ないなんて奇跡だ！

>>378
あ、違う違う。
「NISSAN」て・・・そのままやがな・・・っていう意味。

>>380
出たばっかだからなんともいえんが、
ぼろくそにたたく奴がほとんどいないのが気持ち悪いくらい。
否定的であっても､ひとつだけでも努力認めてる部分あったりするし。

でもプリメーラが売れて、プリメーラデザインが街で多く見られるようだとなんかこの車の価値が半減しそうな。
ヴィッツ並に氾濫はさすがにしないだろうけど。

これで日本で売れなかったら､2ちゃんにはエンスーな奴が多いということになるのかな｡

age

最近の日産車は写真で見るとなんだこりゃなのに実物がかなりかっこいい
ことが多い。
カメラマンの腕のせいなのか？

依然の日産では潰されていたデザイン
ゴーン万歳

>>385
セドグロはひどかったよね。
「昔のクラウンの失敗作」をさらに醜くした様な写真だったけど現物はすごく良かった。

ヒゲグリル・ブタ鼻グリルはしょうがないよ。
昔から日産がヨーロッパで売る車は、みんなブタ鼻にしないといけな
いと決まってるんだから（藁

ルノーもブタ鼻系だから誤解されてるみたいだけど、イギリスあたりの
日産WEBにいってみ。

>>385
カメラって、レンズの焦点距離によっては
実物と違うラインに写っちゃうんですよ。
広角だと歪んじゃうし、望遠だと遠近感が
なくなって平べったくなっちゃうし・・・・

＞３８９
だったら５０で撮っておけ

ニコンなんか使うから・・・・・・

ツァイスにしとけ

うむ、カールツァイスとニコンのレンズ、どちらが良いかというと・・・
機械的特性としてはニコンが圧倒的。
＞３９１・・・馬鹿？

ニコン＋トライＸか？
って俺も古いな〜（藁

宣材写真って、35mmじゃなくって６４５とか６７で
撮ってるんとちがう？

↑古いね（ﾜﾗ
やっぱりＬＸでしょう。先日２４ｍｍ☆ｆ２買いました、って
ここはカメラ板か！？

↑スマソ。>>394さんね。

いっぱい釣れましたな(藁

↑スマソ、釣られてしまいました（ﾜﾗ
車好きにカメラ好きが多いってのが証明された、か？

ﾊｯｾﾙﾌﾞﾗｯﾄﾞで撮りませう

コマーシャルフォトはキヤノンと相場が決まってたりして

子供の頃からのアンチ日産党だけど、魔がさして（笑）ショールーム
に出向いてしまいました。ボディーデザインが全てという感じかな。
でもあれ良いのかな？私の持っている美醜のモノサシでは測れないな
もはや。でも周りの４ドアセダンが全部古臭く見える「新しさ」
がありますよね。デザイナーはピニンファリ−ナ出身者のデザインですか？
なるほどねえ。

もしかしたら既出かも知れんが・・・
ティーノ（フロント）＋セドリック（リア）÷４＝Ｐ１２プリメーラ


　　　　／／／／／／／／／　このスレ、無事終了　／／／／／／／／／

>>403
なぜ４で割る？

てーか勝手に終わらすなや
何か腹の立つ出来事でもあったか？

４００あげ

とりあえず、ディーラーへいくべし。
実車みましょ。乗ってみましょ。

カタログ注文したらCD-ROMカタログと一緒に郵送されてきた｡
なんだか悪いことしたな…

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=manage&key=979411482&st=31&to=31&nofirst=true

君は、ここに見てるか？

普通のカタログとCD-ROMはセットみたいよ。
俺がワゴンしか興味ないの知ってて担当セールスマンは
セダン＆ワゴンのカタログ両方持ってきたんだけど両方に同じCD-ROMついてたし。

まあ、そういうことを言う人もいるわな｡
俺は全く反対意見だけど｡

カタログCD-ROMいま見てたけど意外とよくできてるね。
実車も試乗したけど、これはすごい車だよ。日産っていうのが
信じられないくらい:)

>>409
そうなんですか｡今までCD-ROMまでつけてきた事なんてなかったから…
力 入ってるなぁ〜

CMで言っているITドライビングって・・・

カーナビの事じゃないの？

ITドライビングってのはなんか後から考えて無理やりつけたって
感じだね。別に電話やパソコンがついてるわけじゃないし^^:

CD-ROMカタログの声って､カーグラTVのナレーションやってる人かな？

ガンダム世代はアムロ・レイね。

運転しながら操作しないで下さい。

オレ、セーラームーン世代だからタキシード仮面様だな（藁

９月ごろ出る６ＭＴのスポーツバージョンもセンターメーターなのか？私はイヤダ！

その情報は確かなの？
まあしかし出すとしてもメーターの位置は変えられまい

>>408
あえてこのスレで
90年当時は車内やトランクの広さ、今までの日本車にないサスセッティングなど
新世代のFFカーとして日産が満を持して発表した車だったからね。
今ではどこの会社も方向性がにてきちゃったけど、当時の日産はシャシー剛性や
サスの形状の研究開発など、技術の日産してたな〜。

>>421
ディーラー情報＆Driver他雑誌情報。あと、このクルマ実はノーズ部分長くて、将来V6-2.5Lぐらい出るきがする・・・

革シートがあれば買うな。
ヨーロピアンスタイルで革シートを用意しないのは片手落ちだね。

この車に貧乏くさい布シートはいらんよ。

プリメーラ売れろ！
売れないとリバイバルプラン危うい。

下取りに出して買い換えたいほど
良いデザインだ

2リッター，6MTがでたら、下取り出そうかな。

ＭＤコンポみたいなインパネだ

　いまどき思い切り後席の乗員の頭が日焼けしそうな車なんて時代遅れ。
ワゴンを待ちたい。

寒色系のインテリアの質感はチープだった。
暖色はどうなんだろ。
ITという名付けはトモカク、インテリアの設計は確かに世界最先端かも。
鼻先見えないのは、一寸運転しにくいなあ。馴れ？

内装色はだんぜんエクリュだね｡
ボディカラーによって内装色が決まってしまうのが難しい所だな

>>404
ゴメソ。スレ終了は取り消し。

ティーノ＋セドリック÷２のままでは車格オーバーしちゃうでしょ？
ティーノとセドリックは３ナンバーで、プリメーラは５ナンバーなわけだし。


「÷４」はその辺を考慮した結果っす（謎）

>>432
今度のプリは３ナンバーです。

というツッコミはとりあえず置いとくにしても、
プラットホームはティーノもプリも同一ですよ。
セドは確かに車格が上の車だけどね。
ティーノ(1.8〜2.0)、プリ(2.0〜2.5)、セド/グロ(2.5〜3.0)だから
排気量で考えたらやっぱ÷２くらいが妥当じゃ…

って、訳分からんレスになったな。
とりあえずsageとこうっと

エクステリア、インテリア、どちらも「新しさ」を感じるね。

2リッター，6MTってほんと？かなり欲しいかも。

中村デザイン部長萌え萌え

実物見ると良いデザインだと思うんだけど、駐車事情から３ナンバーは
買えないんだよな〜。くそう。

プリメーラは高いので
シルフィ買っていいですか？

「プリメーラのすべて」ってもう本屋の店頭においてますよね？
買った人います？

先ほど､本屋いったらランエボは山ほどつまれてたけど､プリメーラが一つもなかった．

仕入れしてないだけ

デザイン良いね〜。特に内装。気になるのはワゴンの後ろのデザインが惜しいのと
ハンドルのデザインがヘボい事かな〜。
でも、おいらブルーステージ系のディーラーにしか縁がないので買えないのだ。
エクストレイル買ってしまったから良いけどね。

>>438
コンビニで思わず買ってしまいました。なぜかP11のも持ってたりする。
中村さんのインタビューがのってたり、あと、NTCのデザイン案が格好良かったです。

2リッターと2.5リッターの価格差は２３万なんだよねぇ・・・
どっちが買いと思う？

>>438
埼玉県大宮市某所のミニストップには何冊も在庫あったよ。

皮シートのオプションがない・・・なんで？

あのデザインのどこが先進的なのかさっぱりわからん。
中途半端なミニバンという感じだ
インテリアについてもそう。質感の向上ってこういうことか？
あのインパネは１万円で買えるラジカセと変わらんよ
ＩＴドライビングなんていうならキーボードでもつけとけよ
クルマそのものがなんだか気合が空回りしたプレゼン資料って感じだ

プリメーラのいいところって、５ナンバーサイズを巧く使った
レイアウトと無駄のないシンプルなデザイン
きびきび走る足こそが魅力と思ってたけど・・・
欧州仕様というのが、そんなにセールスコピーになるのか？
ニッサンは完全に勘違いしてるように思うけど

確かに、あのデザインのどこがいいんでしょう....そしてどこが先進的なんでしょう。
悩みます。

>>447
最近見慣れてきた。格好良いとまで思うようになってきたよ。
鬱で氏ぬべきか？

同じ名前にするのやめろよ

>>449
プリメーラという名前が気に食わねぇ、ということか？
なら同意だ。
なんでマキシマじゃないのかねぇ？

欧州じゃあのサイズは普通です、いつまでも古い税制のなごりに
こだわるのもな

あの、３眼メ−タ−がなじめない
おなじセンタ−メ−タ−をつくっても
どうして日産はダサイの
トヨタのセンタ−メ−タ−デザインの方がなじめる

カタログを見ると、余りに灰色で、モノクロかと思った
内装は、明るさがない

＞４５２
トヨタはデジタルで安っぽいが、
日産のはアナログで質感がでてると思う
トヨタのアナログは最悪だな

>>445
いまどきキーボードはねえだろ、携帯でEメールができる時代だぞ

>>451

車の幅は広がれど、道の幅はひろがらず。

センターメーターダメだね。

2.5Lで６MTは無いんかの？

スポーティバージョンが出たとしても､SRなら萎え萎え。

さすがにQRでしょうな。　

はぁ〜〜〜〜・・・
どぉ〜〜〜してもプリウスに見えてしまう・・・
鬱だ寝よう

プリメーラＧＳＲはいつ出るの？

空力は落ちたらしいね｡

ティーのと一本化して、ハイブリッド版も出すのもいいな。

>>423
プラットフォームがアレなので､V6は載せられないんじゃないの？

>>459
driver誌にはSRって書いてあった…激しく萎える

うっ！　トヨタの3S-FEレベルどころじゃないＳＲ・・・なぜＳＲを・・・

プリメーラｓｔｉはいつ出るんですか？

もうSRはお払い箱にした方が良いよ

今のところ、Ｔｅ−Ｖの後継に当たるグレードってないの？

新しいプリメーラを見ると他のあらゆるセダンが古臭く見える。
1ボックス市場にエスティマが出たときくらいのインパクトはある。

やべえ、実車見たらスゲエ欲しくなった、特にワゴン

３ナンバーだったら入らない駐車場なんか今時ありますか？
よっぽど設計の古いところじゃないと考えられないですが..

>472
あります。

こんだけミニヴァンがバカスカうれてんだから、
プリメーラサイズなら問題ないよ

>>472
「外車･3ナンバーお断り｣ってまだあるよ。

実車を見て、予想よりでかかったのでびっくりした。
印象としては、背の低いミニバンってところか。

先代のプリメーラワゴンオーナーです。
新型プリメーラワゴンかなりかっこいいです。
でもローン残ってるからなぁ・・・。
でもほしい。

age

>>438のものです。

今日、違う本屋にいったら、一冊だけありました。「プリメーラのすべて」。
チェーン店なので昨日の店とは同じ系列ですが。
やっぱランエボはびっしりと･･･。
その本屋はプリメーラはあまり入荷させなかったのか？
それとも結構売れた？
そこそこ入荷しておいて､なくなっているのなら、ちょっと今回のプリメーラ期待！！
うちはＰ10→Ｐ11ワゴンですが、今度はセダンの方が萌えるかも。ワゴンも悪くないけど。
縮刷カタログの見開きにある、正面からの顔ばかりテレビとかで見たいたけど、
前方ななめからの写真が結構萌えた。

＞今まで正面からの顔ばかりテレビとかで見たいたけど、
＞カタログニアル前方ななめからの写真が結構萌えた。

賛否両論なれど、これだけ注目されている日産車は久しぶり。
元P10オーナーとしては売れてほしい。

ボディカラーをシルバーにすると、もれなく内装がグレーになってくる。

エクリュにするには、ホワイトかブラックを選ばないといけないのか。
ホワイトにすると、あのデザインはただ丸いだけになりそうだしなぁ。。

グレーは嫌か？
自分はグレーが良かったからオーシャンブルーを選んだが。

おお！速攻購入ですか。オプションは何かつけました？色々情報下さい。

革シートオプション化してくれぇ

>>483
私もグレーの方が好き。
>>482
やっぱシルバーの方が映えますよね、ショルダーのとことか。

ワゴン　Ｗ２５Ｘ
メーカーＯＰ：Ｒスポイラー、サンルーフ、キセノン、サウンドシステム、ハードコート
ディーラーＯＰ：フロアマット、ウィンドバイザー、撥水ウィンド、ＣＤチェンジャー
総支払額：３４６万

ｍ

>>487
やっぱりちょっと高いな。

こんだけ付ければこの値段くらい行くだろう。
でもRスポイラなんて要るか？

>>487
値引きなし？

>>490
知らん。馴染みのセールスマンから買ったから
Ｒスポ、サンルーフ、キセノン、ハードコート、撥水ウィンドは勝手に付けられた。

なんだ、ただの鴨ネギか。

値引きは表面上は１５万、後は下取り車に上乗せだな。
下取り車'97プリメワゴンG-Vで支払い２１０万
オマケでＢカバー付。

>>493
なんだ買えない奴の僻みか。

勝手に付けられて納得すんなよ。
そりゃ鴨葱って言われてもしょうがないモナー。
只なら良いが・・・でもなわけねぇダロ！

別に金払えるなら良いんじゃねえのか。

良いけど、鴨葱な事実は揺らがないな。

別に俺は鴨葱でも構わんが。
欲しけりゃ買うだけだし、気に入らなくなったら半年後でも１年後でも
別な車を買い直すだけだしな。今回も乗っても車検までだろうし。
まあローンでしか買えない奴らには俺みたいな車の買い方を理解出来ないだろうがな。

ポケモン？？

>499
乗った感じどうですか？

>>499
別にプリメーラ程度で威張れるようなことでもない。

>>502
別にシーマだって構わんかったが、さすがに客先に乗り付けるには問題あるしな。

名古屋栄の日産ギャラリーに、プリメーラばかり
３台も（一台ワゴン）。
一押しなのね。

>>503(ｺﾞｰﾏﾙｻﾝ）
保険屋は白の現行アリストで俺の家先に乗り付けた。あれが営業車なのだろうか・・・。

実車見てきたが、ステアリングから前が異常に長いな
フロントガラスがめっちゃ遠くに感じるよ
まっすぐ走るだけならいいけど、山道のすれ違いは
ちょっとびびるね
機能美というのとは程遠いデザインだな

なぜに2.5l？

>>501
自分で試乗しに行きゃあ良いじゃん。

メインは2.0Lだろ。

かっけ〜
ＩＴドライビング萌え〜

CMでピーピーいってるのはファンヒーターの３時間延長ボタンを押しちゃうのでやめて頂きたい。

>>511
ちょっとワラタ

前が見ずライ、幅はあるけど上は狭い。

オプション（特別塗装色）以外のボディーカラーでは、ブラック・グリーン系の２色しかエクリュ内装を選択できないの知ってました？

「見切りが悪い」とか「前が見ずらい」とかの意見が多いが
俺は今P11乗ってるが全然感じなかったぞ。
まあ昔Z32乗ってたから見切りの悪さはマヒしてるのかも知れないが。

つーかage

でるのか分からんけど､旧Te-V復活に期待age

Ｐ１２もそうだけど、最近の新型車はＡピラーの傾斜がきつくて、さらにヒップ
ポイントも高いから、身長１８１センチの俺としては頭上が窮屈な感じがする。
シート高の調節幅をもっと大きくして、低い位置で乗りたい人にも配慮して欲しいなあ。

俺も座高が高いので天井が低いと思った。
ちょっと閉塞感があるね。

でも今時のまん丸デザインの車ってみんな見切り悪くない？
セディアも小さい割に見にくかったし。見切りがいいのは
絶不調のR34スカイラインとかじゃない？カクカクのデザイン
だから端っこの感覚がわかりやすい。

かこいいね。

四隅が必要以上に丸い車や側面が湾曲してる(後方にいくにしたがって絞ってある
デザインの車は見切りが悪くて運転しづらい車が多いですね。
特に、ドアミラーが見えにくいワゴン系の車は車幅間隔がつかみづらいです。

集中センターパネルはオプションでキーボードカバーは
あるのでしょうか？埃がキーの隙間にたまりそうですね。

P12の横幅１７６０mm＝Y33セド・グロと同じ。ちとでかすぎる。
クロノス・ギャランの２の舞にならなければ良いのだが。

カックイイぜ

＞P12の横幅１７６０mm

これは抵抗を感じる人が多いかも知れない。

プリメーラは九州の工場で生産されてるらしいが、
九州だと車両価格は安いんだろうか？

>>517
某所にＶＶＬ＋６ＭＴが出るってカキコ在ったぞ？
おいら、買わないけれど･･･。

age

>>528
さらに、ＶＶＬターボ＋６ＭＴ＋４ＷＤって噂もあるよ。

>530
日産ファンって何でこういう人が多いの？
メーカーも大変だな。

>>530
ターボは、無いと聞いていますが･･･｡
何でも２００ｐｓらしい。
ってことは、ＳＲ２０ＶＥか？

>>531
ベストカーの情報だけどね。

まぁハイテクとかハイパフォーマンスとか
高性能が大好きな人は日産・ホンダファンなんじゃないでしょうか？
まぁ、根っからの車好きは、どうしても
より性能のいいものを要求したくなるんじゃないでしょうか？

逆に性能より、乗り心地とかみんな一緒とかの典型的日本人には
トヨタファンが多いんでない？
まぁ、だからトヨタシェア１位なんだろうけど・・・。

でもなぁ今度のプリメはターボ＋６ＭＴってタイプの車じゃないだろう。
どうせＢＴＣＣやらないんだろ？

初代・先代プリメーラって、お金持ちの家の奥さん用セカンドカー・ユースが
多かったけど、今度のはでか過ぎてその需要はよそに行くだろうな。

1760mmなんてたいした幅ではない、というのは一家に一台しか車がない、
またはプリメーラが家のファーストカーという貧乏人の論理だろう。

お金持ちの奥様が乗る姿を良く見かけるから、プリメーラもまあまあ品良く
みられることもあったけど、今後は貧乏人車となって、金持ちには
恥ずかしい車になっていくんだろうな。

＞535
お金持ちの奥様は、アウディ、オペル、せいぜいプジョー等に乗ると思われ。
プリメーラに乗ってる「お金持ち」って、なんか矛盾してないか？

うすらでかいプリウス

単に自分の周りがそうだったから、ってことなんじゃない？
井の中の蛙とはこのことをいう。

>>536
あと、MINIとかもなぜか多い。

＞５３５
お前の論理も変

age

お金持ちの奥さま、意外とMiniとかに乗ってたりすんだよな。

＞537
おまえはほんとに馬鹿だなあ。

>>542
俺の義母は後席への乗降時の前席の倒れ方が気に入らないというだけで
Miniを辞めてプリメーラにしました。

>>544
まあ、性能で買うのは男だしなぁ。女性らしい車選びで良いでは無いか。

ああ、性能っつーか、車の歴史とかウンチクね。

国産は背もたれ部分だけが倒れて、しかも座面も前にスライドするしねぇ。
あれを当たり前と思ってると、確かにボロっぽく見えるわな。

>>547
いや、国産じゃなくても、最近の車はみんなそうだ（苦笑。

今日ディーラーで聞いてきたら、結構売れてるらしいね。
スタイルが日本人に受け入れられるか心配してたが、
年配の人でも「カッコイイ」って買う人が多いみたい。

昨日見てきたけど、現物はけっこうカッコイイね
インテリアもなんかおもしろいし、貧乏臭くみえないから◎

age

なんか順調に下がってるね。
あげとくね。

礼には及ばないよ。

｢プリメーラのすべて｣が見つからん！
｢ランサーエボリューションＶIIのすべて｣ばっかり！もうウンザリ

国産車しか乗ったこと無い僕に教えて！
miniの前席はどう倒れるの？

>>554
スレ違いだろ

>>552
気が利くなぁ。

>>554
初めて見ると、目が点になるような倒れかた。

今日17ｲﾝﾁｱﾙﾐのセダンを見たが滅茶苦茶カッコよかった！確かにまわりのクルマが一瞬にして過去の遺物に見える。

そういやそうですね。
鬱だ、逝ってきます。

え、本気でカッコイイと思うのか？
自分の感覚が逝かれてるのかなあ？？？

なんか悲しくなってきた。

>>560
だ〜か〜ら､人それぞれだっつってんだろーがよっ
インプと一緒。

＞インプと一緒。


・・・・・・・無言。
日産のデザイナーは泣いてるな。

>>562
例え話だよ｡ただ､こっちの方が
かっこいいと思ってる人数の比率が高いけどね｡

>>553
http://www.amazon.co.jp
ここで買えば送料無料だよ。

>>564
ありがとうございます､553です｡アマゾンって､今送料タダなんすね。
んで､見てきたんですけど､プリメーラは3/1入荷になってました｡
ランエボはもう出てるのに…軽視されてるのか？

age

エクストロイドCVTってマニュアルモード
あるみたいだけど、クラッチついてるの？

クラッチペダルの事？？CVTだからついてないでしょ､普通

あっても良い気もする。

運転席からノーズの先端が見えないね。

単に、見えないだけならそんなに珍しいことではないが、
バックレストから上体を離して、頭を思いっきり前に突きだしても
なおかつ見えないってのは、
オレの知る限りシボレー・カマロぐらいしかないよ。＜ミニバン、SUV除く

実用車、しかもセダン・ワゴンでこれは大Ｘじゃないの？

pekette?

>>571
大Ｘ ＝　もの凄いマイナスポイント

>>544
正しい選択である。
プリメーラ売れてほしい。

でも、ノーズの先端が見えないのは、それだけノーズが短いからじゃないの？

普通に運転席から見た場合に、その視界の中で曲がればいいと思えば、
ロングノーズでノーズが見えている車よりも曲がるのは楽そう・・な気がする。

これって間違ってるんでしょうか。

新プリメーラの顔がが新プリウスと同じに見えたのは
私だけではないはず・・

ノーズの先端見えなきゃ嫌ならポールでも立てとけよ。

ノーズの先端が見えないというよりも、
運転席からはボンネットが全く見えなかったなり。

ヘタッピポールは後付けＯＰの中ではダントツの実用的だぞ。

どうでもいい事だが、DVDはナビにしか使えないのだろうか？
ディーラーで聞くの忘れてた･･･。

かめ虫

>>579
「ＤＶＤビデオが見れるのか」って事？
ＤＶＤ−ＲＯＭ専用だから見れませんよ。
でもさぁ、だったらユニットをトランクとか座席の下とかして欲しいよな。

>>581
そうですか。あんなところについてるから、もしかしたら
見られるのか？って思ったんだけど。

age

age

1300キロなんて車重がありすぎ。以前のような軽快感は期待できないね。
P10は1800ccでも峠で実に楽しかったなぁ。

ＯＰカタログに"木目調パネル"や"スウェード調パネル"があるけど、
こーゆーの付ける人いるのかな？どう見てもカッコ悪いんだけど。
自分なら「サービスで付けます」って言われても「いりません！」って言うけど。

100以下に下がるとこだったよ。

見知らぬ人、助けてくれてありがとう。

カッコ悪いよ・・絶対・・・イタすぎ・・

相川案も､ユーノス500を彷彿とさせて､なかなかかっこよいね｡

あー、プリメーラにこよなき拍手を与えたまえ。

せいぜいＰ１０からＰ１１くらいの大きさにとどめて、「プリメーラ」として
レッドステージから、「シルフィー」としてブルーステージからデビュー
させれば、よかったのに＞P12

P10やP11のような中途半端なサイズでは欧州で売れんから。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0214/12nec_tm0214_91.html

やっぱり　な！　　と云うのが率直な意見。
はっきり　言って気持ち悪いデザインだしな！
改心どころか　益々勘違いしてしもうた日産は、どうなる？

>>594
＞ワイドな3ナンバーサイズ
アホですね。５ナンバーが最適とは言わないけど…
あのサイズだと乗り換えも無いだろうし。
ワゴン買うよね。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0214/58npr_st0214_01.html
発表･販売２週間で６４００台の受注だとか。
しかし>>594　の記事も並んでいると言う…
解釈が違う記事を並べるなよ＞アート●スキー

無駄に３ナンバーにすると、先代のアコードのように売れないまま埋没していくのかな？
やっぱり普及車で３ナンバーはちと厳しいのかも。

シルフィなみのかっこわるさ。
パチモノプリウスだね

かなり良いですよ。
あ、ここ２ちゃんだからしょうがないのか。

>実質的な受注のスタートは1月中旬であり、ほぼ1カ月が経過している。
今時、実車見ないで買う奴居るのか？

>>594
同意！力の入ったデザインだと思うけど、爬虫類･両生類的な
気持ち悪さを感じる(蛇がかわいいと言う奴もいるので人それぞれ
だが）。タレントでたとえれば憂香だな。

クラウンとかならまだしも、このクラスだったら普通は
実車見てからじゃないかね。

たいしたwriter使ってないって事だな。

「煽てておいて、落とす」って日本のメディアがよく使う手だよなぁ。

>パチモノプリウス
プリウスと一緒にするな。プリウスのコンセプトは環境、パッケージング。
プリメーラのコンセプトはユーロデザイン、ドライバビリティでパッケージングは二の次。
プリウスは余裕の産物。プリメーラは起死回生の一撃。
さあどっち？

漏れは好きだagee

プリウスのコンセプトは「いかに仮面ライダーに似せる」じゃないのか？

新型プリめーら、かっこいいとおもうけどな。
デザイン気合い入ってるよ。

先代のほうがよかった…
二、三年後見れば評価変わるかもしれんが…

結構かっこいいと思ったんで試乗してきたよ、
エンジン静かだし、ＣＶＴはほとんど違和感がないから
ふつうのセダンがほしい人にはかなり魅力的かも。
でも、今までのプリメーラが好きな人には納得いかないだろうな、
きびきび感が全然なくなってるし、やっぱでかい。

しかたないっすね。中途半端に先代の面影引きずるよりはマシかも…。

次のブルーバードに期待しなさい。

初期受注が６４００台か。けっこう売れてるんじゃないか？

こないだようやく試乗してきたんだけどいい出来だったよ。
俺は気に入った。エクステリア、インテリアともに○。俄然欲しくなった。
アクセルもブレーキも反応いいし。改めて感じたけどＣＶＴの進化は凄いね。
見切りが、サイズが…という意見もあるので、縦列駐車試してみたけど、取りまわしに
苦労するような事も無かったよ。（因みに今は１．８の５ナンバーハッチバックに乗ってる）

日産の提案する『ＩＴドライブ』も、俺はありだと思う。
最上級グレードが２５０万円程度のミドルセダン（ワゴン）でＤＶＤナビ付き、車間自動制御が７万のＯＰでしょ。
今後更なる中身の充実を図っていけば、その名に相応しい車になれるでしょう。
あとはデザイン的に日本で受け入れられるか、なんだろうけど、
半年もたって街中に普通に見かけるようになって、認知度が高まってくれば、けっこういけるのでは。
爆発的にヒットはしないかも知れないけど、じわじわ浸透していく可能性はある。
まさに初代の如くに。

初代は１年目より２年目の方が売れた珍しい車。

>614
初代は同時期にでたプレセアに食われてたからね

>>613
いずれマイチェﾝで保守的なフロントマスクが追加され、
只のﾆｻﾝ車に落ち着くと思われ

プリメーラがでてから、ティーノのフロントマスクが
普通に見えてきた

でかすぎ。
別の車名にすりゃいいのに。

>>613

受注台数は販売（登録）台数にあらず。

？

先代と比べてむしろ安くなった(トータルで)にもかかわらず｢高嶺の花｣になっちゃたイメージが
保守的な人が多い(自分を含めて)日産ユーザーに果たしてどこまで受け入れられるか

むしろこの車が他社ユーザーを引っ張ってくるような展開になればいいなぁ、と・・・

>>616
Ｐ１２の外観の肝はそのモノフォルム形状にあると思うので、
フロントマスクが多少変わったところで『只のﾆｻｿ車』にはならんと思う。

>>619
ん？それは
＞受注台数は販売台数に非ず→だから売れてるというのは間違い→不人気車→失敗作
ということを言いたいのかな？

最初の１行目は枕言葉みたいなもんだから、無視してくれてもいいよ。
個人的に、この板で、頭から『駄目車』と見下す住人が多い割には、
けっこう市場で受け入れられてるなぁ、と思った、っていう事だし。

「ITドライビング」のためのコンソールが車と一体化されているところに
若干不安を感じるなぁ。
カーナビとか、進歩の速いところだから、数年後時代遅れになったけど交換
できない、とかいうことにならなければいいが。

>>623それもそうなんだけど、アレで本当に目視しないで操作できるのかね。
展示車に座った限りでは、少なくとも俺には難しかった。
デザイン的に頑張ったインテリアだとは思うけど、あれは安全には逆効果だと感じたな。

>>624
慣れの問題だろうね。
でも安全性の点では走行中にドライバーが操作しちゃマズイでしょ。

＞６２５
はは、確かに。でも俺の場合、圧倒的に一人で乗ってることが多いから（泣

プリメーラ萌え

>>623
プリメのような標準搭載のナビは基本的に交換は出来ないでしょう。
当然ナビ本体にバグが見つかれば本体のROM書き換えとかで対処出来るだろうけど、
「時代遅れなったんで新型に交換」ってのはしないと思う、その頃になったらプリメ自体も旧型だしね。
ナビ自体の機能だってもう確立されてるでしょう、機能的にはプリメに搭載されているナビで十分じゃない？
CD-ROMからDVDになったようにメディアが変わるとも思えないし。

市販カーナビを買ったとしても、マップのディスクは
買い換えるけど、そんなしょっちゅう本体は買い換えないと思われ
よって交換できないことは気にする必要なし

>614
>615
そうそう。P10は派手な宣伝よりも口コミでじわじわと売れたからね。

>>595
なんで1700mmを超えるとこのクラスのセダンは売れないのか科学的に教えてくれ。俺は値段のイメージだと思うけどね・・・

3ナンバーになっただけで税金が高くなると思ってる人が多いから・・・

なんかぶつけそうな気がするのかも（特に女性）。あんまり変わんないと思うけど・・・

３ナンバーは税金がたけーからなあ〜
と親父連中が話してた。
日本の昔の税制を引きずってるからでしょう。

税制が変わったのって､10年も昔の話だろう？
世の親父には10年はそんなに昔のことではないのかな｡

＞６３５
最近の親父達は１０年前の方が給料よかったって人が多いようです。

１７６０ｍｍでぶつけるようじゃ
１７００ｍｍでもぶつけるでしょう。

でもストリームあたりがバカ売れしてる・・・日本人には昔のコロナ＆ブルクラス５ナンバーで中が広いやつがちょうどいいのかも

>>638
しかし､そのコロナ＆ブルの売れ行きは燦々たるものだぞ？

斬新モノフォルムで広々キャビン♪
パッケージングも超一流♪

>630
欧州で高評価されたのも影響している

＞639
燦々たるとはよいのか悪いのか。はっきりしろ。

>>638
ストリームがバカ売れしてんのは、対抗のイプサムやあたりがモデルチェンジしない
からじゃないの？
今が旬か？

いまどき３ナンバーで気にする人いるのかな。
ジャンルはちがうけどＣＲ−ＶやＲＡＶ４も３ナンバーだがそこそこ売れてるし、
「３ナンバーなんで維持費が高い」とか「３ナンバーなんで取り回しが悪い」など
ほとんど聞いたことがない。
中型セダンは５ナンバーという思いこみから脱却できない連中が気にするだけ。
いい車は３だるうが５だろうが関係ない。

東京近郊じゃあ建売の家買うと結構５枠ギリギリの車庫だったりするからなぁ。
特に旧プリメはファミリー層のユーザーも多いから家の車庫に入らなくなる人も居るんじゃない？
まあメーカーは「ファミリー層のユーザーには受け入れられないかも知れません」って
言ってるぐらいだから覚悟の上だろうけど。

>>642
｢さんさんたる｣…悲惨の意味
変換した俺自身も読めなかった｡

＞｢さんさんたる｣…悲惨の意味

そりゃ「惨憺（さんたん）たる」だろが。

>>647
うっそ〜ん？
俺は自らの低能ぶりをさらしageてしまってたのか…
読み方まで違うし…鬱！

>>646
「さんさんたる」＝悲惨だとすると、美空ひばりのあの曲は
かわいそうな歌になってしまうぅ

さらしage！

「愛・燦燦と」だっけな。>>649
人生って、不思議なものですね。

わたしの家は５ナンバーじゃないと車庫まで入れんのよ。
何せ１６７０ミリと１６９０ミリの違いですら如実に感じる
くらいだからねえ。
１７６０なんつったらそらもーあーた（＾＾；

家の駐車場は幅３ｍ奥行き５ｍなので問題ありません。

メーカーオプションのETCは付けた方が何かと便利かな？

ぷりっぷりage。

あの、センタ−メ−タ−はどうしてもなじめない
Ｘトレイルもそうだけど
日産ノセンタ−メ−タ−は、なぜかダサイ
トヨタやＢＭＷのほうが、センタ−メ−タ−を
上手くデザインしてる

あっしもあのセンターメータなじめないなぁ。インパネのセンタナビ部分
と３つ○メータが実に違和感ある。ただ単にメータをセンタに持ってきた
だけ、という感じ。この辺の踏ん切りの悪さは日産らしいといえばらしい
けど。

＃悪い車だとは思わないが、評論家が絶賛するほどよい車とは思えない。

デザインも単にティーノをセダンにした感じがする。ディーラーで両車
並べてあったときは特にそう思った（マジ）。

ＩＴドライビングの意味がいまだに理解できません。

＞６５６
おれは逆にトヨタのセンターメータの方がおもちゃみたいで
ださく見える

>>657
トヨタヲタは消えろ！
どう考えてもプリメーラの方がかっこいいぞ！

>トヨタヲタは消えろ！

あっし、ちゃんとディラー行って見てるし、トヨタオタじゃないよ。
日産オタでもないけどさ（笑）

＃ただ、思ったことを正直に書いただけだぃ

age

今日発売のｄｒｉｖｅｒ読んだけど、
千葉氏はP12買う気ありありみたいだね。
今２．５買うか、夏に出る(予定の)２．０�g６速ＭＴかでお悩みの様子。
色はアーバンブロンズとオーシャンブルーがお気に入りらしい。

因みに俺もオーシャンブルーが気に入ってるんだけど
（青が好きなんだよね。過去２台青系統色の車乗り継いでる）
内装がエクリュじゃなくなってしまうのが悩みどころ。

>>660
トヨタ車もホンダ車も、ほぼ100％悪口言ってるのはアンチ。
でも日産の場合、悪口の半分は自称『日産ファン』によるレス。
やれやれだね。┐（´ー｀）┌

>>658

ＩＴドライビング＝インポテンツドライビング

俺、トヨヲタ

カリーナ最高！！

>でも日産の場合、悪口の半分は自称『日産ファン』によるレス。
>やれやれだね。┐（´ー｀）┌

愛のムチ！！

>>664
そういえばインポの別名はＥＤ（Ｅｒｅｃｔｉｌｅ　Ｄｙｓｆｕｎｃｔｉｏｎ＝勃起障害）…
>>665
カリーナといえばＥＤ。
…って、まさか665！？（；ﾟДﾟ）


なぁ、煽って楽しい？

>>667
うますぎる

>>667
正解!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>663
>でも日産の場合、悪口の半分は自称『日産ファン』によるレス。
>やれやれだね。┐（´ー｀）┌

そうなんだよね｡俺も前にここでヤメロって言ったのに､
やっぱり日産ファンっぽい奴がアンチ発言してるみたいなんだよなぁ…
昔からの体質なのか…こういう奴が､日産をダメにするんだと思う｡
文句言い過ぎ！

>>654
後づけするくらいなら最初からつけた方がいい。
保安上もね。

今日見に行ってくるage

結果報告待ちage

私も日産ファンなんだよね〜。んで、一時期の日産には
閉口してたんだけど、ここのところ頑張ってるじゃん。

文句というよりも、頑張って欲しいからという苦言は
良いけど、過去の栄光に取り付かれてるヤツとか、Ｒ３２や
シルビアしか目に入らないヲタにはチト困ったちゃんですね。

今週末に納車されるのであげ

すまん。
オレ日産信者だけど、ネタっぽい事を書くときは自虐系の
アンチっぽい事欠いてる。いや事を書いてる。

大フライング（藁藁藁藁
来年には日産という会社はありません（藁藁藁藁藁藁藁藁

このスレが上がると必ず煽りに来るヴァカが出るな。
やっぱホンダ信者（ほかに考えようもないし）か？
そんなに日産に再逆転されたのが気に入らないのか？

安心しなさい、信者諸君。
ホンダが業界２位になることは“未来永劫”『二度』とないよ。

まあ、例え一時とはいえ、瞬間風速的に２位になれたんだ。
よかったね。ホンダの歴史的快挙だね。金字塔だね。栄光だね。
この奇跡を心の支えとして、これからも力づよく生きていくんだよ（ﾜﾗ

でも、株価で見ると全然ホンダに太刀打ちできないんだよな・・。
ガンバレ日産！

こないだ試乗してきた。内装がちょっといいなと。ワゴンだったけど、すごく静かで、ずいぶん高級車っぽくなったなあという印象。もちろん本気で飛ばすわけにはいかないけど、あんまりそういう気分にはならなかった。初代が好きだった人はどう思ってるんだろう。

>>679
発行した株券の量が違う｡

あんなたいそうなタコメーターは要らんと思うよ。申し訳程度にあればよし。

今度のプリメーラかなり良いね。
日産で初めて身銭切って買いたいと思えた車だよ。
でも俺が身銭切って買って、数出た車ないんだよね。
(アコードエアロデッキとビート)
>>678
厨房は優しく見守ってやって呉れ。
確かにホンダは終わった。

ゴーン揚げ

納車前工場出荷あげ

実車見てきたけど、久々にアリクイあげ

アリクイ萌え

ＩＴ気取りでアナログセンターは無いだろ。それだったらフロントガラスに
写り込む「HUD」くらいしろ。実際に乗ってる人はどう思ってる？

ビッツのデジタルセンターは安っぽい

トヨタ最低
日産マンセー

今から試乗に行ってこようかなアゲ

実際乗ってる人は、３０代ぐらいの子持ちのお父さん。

>>692
いいんじゃないの？

ディーラーに行ってきた。
SRのVVL搭載のMTスポーツタイプが、5＠｀6月に出るのが決定しているそうだ。
これを聞いてちょっと心が揺らいでしまった･･･｡
しかし、CVTも悪くなかったので、2.5のワゴン(黒)にしようかと思案中。

ＶＶＬには期待しないほうが。

>>692
31歳だけど、そろそろ結婚がちらついて来てしまっているので、
プリメーラワゴンにしようと思っているのだが、ダメかな？

ちなみに今は、S14のターボに乗っている････30超えてS14･･･
ドキュソだなぁ･･･

>>695
VVLと言うよりもSRって時点でチョットネ｡

>>697
確かに。SRは、もうポイしちゃった方がいいと思う。

今のエンジンってSRなんですか？それともQR？

>>699
今はQR。2.5リッターが直墳タイプ。
音や振動は、SRと比べるとずっっと静かだったなり。

ＶＱ乗っけてくれないかな。
前からプリメーラの足廻りにセフィーロのＶＱが合わさればいい車なのにな、
と思っていた。

重くてウルサイSRにグッバイ！！

陰部陰部陰部陰部陰部陰部陰部陰部陰部陰部陰部陰部陰部
陰部陰部陰部陰部陰部陰部●部陰部陰部陰部陰部陰部陰部
陰部陰部陰部陰部陰部陰部●部陰部陰部陰部陰部陰部陰部
陰部陰●陰部陰部陰部陰部●部陰部陰部陰部陰●陰部陰部
陰部陰部●部陰部陰●●●●●●●陰部陰部●部陰部陰部
陰部陰部陰●陰●●部陰部●部陰部●●陰●陰部陰部陰部
陰部陰部陰部●部陰部陰部●部陰部陰●陰部陰部陰部陰部
陰部陰部陰●陰部陰部陰部●部陰部陰部●部陰部陰部陰部
陰部陰部陰●陰部陰部●●●●●部陰部陰●陰部陰部陰部
陰部陰部●部陰部陰●陰部●部陰●陰部陰部●部陰部陰部
陰部陰部●部陰部●部陰部●部陰部●部陰部●部陰部陰部
陰部陰部●部陰●陰部陰部●部陰部陰●陰部●部陰部陰部
陰部陰●陰部陰●陰部陰部●部陰部陰●陰部陰●●●陰部
陰●●●陰部陰●陰部陰部●部陰部陰●陰部陰●陰部陰部
陰部陰部●部陰●陰部陰部●部陰部陰●部陰●部陰部陰部
陰部陰部●部陰部●部陰部●部陰部●陰部陰●部陰部陰部
陰部陰部●部陰部陰●陰部●部陰●部陰部陰●部陰部陰部
陰部陰部陰●陰部陰部●●●●●陰部陰部●陰部陰部陰部
陰部陰部陰●陰部陰部陰部●部陰部陰部陰●陰部陰部陰部
陰部陰部陰部●部陰部陰部●部陰部陰部●部陰部陰部陰部
陰部陰部陰●陰●●部陰部●部陰部●●陰●陰部陰部陰部
陰部陰部●部陰部陰●●●●●●●陰部陰部●部陰部陰部
陰部陰●陰部陰部陰部陰部●部陰部陰部陰部陰●陰部陰部
陰部陰部陰部陰部陰部陰部●部陰部陰部陰部陰部陰部陰部
陰部陰部陰部陰部陰部陰部●部陰部陰部陰部陰部陰部陰部
陰部陰部陰部陰部陰部陰部陰部陰部陰部陰部陰部陰部国沢

ＱＲ２０トルクの出方がどうもＭＴ向きじゃないような気がする。

SRの音振動もMT向きじゃないと思う

今日、走っているのを見た。
モーターショーに出品されるはずの車が、迷い出てきたような違和感。
アレに慣れることができるのだろうか．．．。

今日、試乗していたら、周囲の視線がすごかったよ。

2.0か2.5どっちがいいだろう？ただ今思案中。
総費用で25万の差。エンジンの他は、ホイールがアルミになって
１インチ上がるくらい。
2.5の方がゆったり走れるんだろうしなぁ。

>>708
乗ってみたら？あと2.5はステアリング＆シフトノブが革だね｡

>>709
その通りなんだけど、2.5の試乗車がなかったんだ。
2.5の試乗車を待てばいいんだけど、日がないもので･･･｡
2.0は試乗してみたが、街乗りする分には特に不満はなかった。
ただ、アクセル踏んだ時にもう少しだけトルクがあれば･･･、
って事で、2.5にしようかと･･･｡
あ、ステアリングとシフトノブは、そういえば皮かぶってたね。

2.5だったらオプションの17インチにしたいなあ
乗り心地悪くなるだろうけど

25のタイヤサイズ（205/60R16）ってレアだよね。
いまのところリプレイスでは出てないんじゃないかな？
もっとも２〜３年後に一般的になっていれば良いんだけど。

両方とも１５分ぐらいの試乗しかしてないけど2.0も2.5もそんなに変わんない印象だったな。
個人的には2.0で十分だと思ったよ。
でも自分はCVT-M6にしたかったので2.5を選んだけどね、2.0にもCVT-M6あれば良かったのになぁ。

>>711
215/50R17だからそれほど悪くはないよ。
ただもともとのあしが硬めでコツコツくるから
それが少しは強調されるかも？

直糞が嫌なので2.0　って人はいないのかな？

>>713
そんなに変わんないですかぁ。私もCVT-M6は気になるところ。
ディーラーの人は、直噴は車外にいるとチリチリ音が少し気になるって
言ってたけど、その辺はどうでした？

ところで、年代的にはどれくらいの人たちが買っているんだろ。
はんこをつく寸前の俺は、30代前半。
あぁ早く寝ないと会社で眠くなってしまうのに･･･｡

ＣＶＴ−Ｍ６、ありゃオモチャだよ？
アレつけるぐらいなら性能の良い５速ＡＴを積んでくれたほうがいいよ。

M6は雰囲気だけで､全く引っ張ってくれないって良く聞くよね｡
聞きかじりで悪いけど…

要はCVTのスポーツモードを６段に切っただけだもんよ。
まぁエンブレは効くけどね。＜M6

>>720
MT車から乗り換え予定の俺にとっては、それだけでも何かと
便利かと。

バックビューのオプションってCCDの生産が追いついていない
らしい。

>>718
ＣＶＴと５ＡＴじゃ値段が全然違うだろ。安い５ＡＴがあればＣＶＴなんて誰も使わんよ。

>>719
今、P11プリメのＭ６だけどレッドゾーン手前までは引っ張れるよ、それ以上は勝手にシフトＵＰするけど。
ただＣＶＴ壊れそうなんで怖くてそんな運転を頻繁に出来ないな。

昨日、街でセダンのP12（シリカプレス）を見た。
スンごく日本離れしてるデザインだね！見入ってしまったよ。
東モなんかで飾ってあるコンセプトカーが走ってるような感じだったな。

>>720
そんな事みんな知ってるだろ。

>>717
やっぱり３０代以降が多いじゃないの？
でもディーラーで聞いたら年輩の人でも「カッコイイ」って買う人結構多いみたいよ。

P11より100億倍カッチョいいな。

ディーラーから連絡があって水曜日には納車できるそうなんだが、仕事があるから休めない。
平日の夜に納車するか、土曜日まで待つか、皆ならどっち？

操作パネルは、シーマのと比べるとチャチすぎ

>727是非
表参道へ見せびらかしに来てくれ

>>727
平日の夜に納車しちゃうと、その日はなかなか寝付けなくって次の日
大変だから、俺なら土曜日まで待つ。

>>728
それって、
ブロイはエビスと比べるとマズ過ぎ
って言ってるようなものだと思う

ださい　ださすぎる・・・
どこがいいんだ・・＞新プレ

分かる人　おせーて

デザインがエスステリア、インテリアともにおもしろいでは
ないですか、それにブラインドタッチを意識した操作パネルなんか
のアイデアもいいし、大衆車なのにＥＴＣやら車間センサが
オプション装着できるところなんかいいだろ？
アコードとかレガツーと比較しても、キャラは強いと思う

＞７３３
ふむ
ようは　新しい
ってのが　ウリなのね。これが２１世紀の車だ！　と言わないばかりの

>732
そういうキミが将来若者にダサイオヤジと呼ばれる日もそう遠くないだろうよ。

age

家のBX、12万km乗ってもう限界近し。
金があれば買いたいよ、今度のプリメーラ。
金も無いし、車検通そうかな。

契約しちゃったあげ

あげ

もうすぐ納車あげ

俺も公道で走ってるP12を見たのであげ

>>732
ダサイと思ってもいいんじゃない？好みなんて人それぞれだし。
ただ新プリメは写真と実物はイメージが全然違うよ、
もし写真だけでダサイと思ってるなら実物を見た方がいいよ。

>>732が住んでるＢ地区ではP12は走ってないわな(ﾜﾅ

新車で買える値段ではなかったので
先代の2.0Tmを中古で買おうと思ってますが
適度に運転好きで乗り心地も重視するなら
これでも良いでしょうか？？

アルテッツァとプリメーラ迷うなぁ。

エンジンはどっちの方がいいのかな。乗り比べた人いたら感想求む。

アルテとプリメーラで迷うなら、アコードユーロＲも考えてみたら？
プリメに直接関係無いんでsage

>>744
運転する楽しさを味わいたいなら、P10にしなさいな。
P11は丸くなっちゃったからな。
P10こそ、真のプリメーラ乗りだ！

ワゴンの黒買っちまったよ。
リアシートを倒せば、190cmもあるから、布団を
敷いて快適に眠れてしまうな。
あぁ納車が待ち遠しい。

明日納車にしようかと思ったけど、東京は明日は雨っぽいのね、
木曜も雨らしいので土曜日まで待つかな。
ガマン出来なくて金曜の夜に納車するかもしれないけど。

あっそ〜
納車されてからインプレでも書き込んでね
ゴミ日記はいらんからさ

？？

？？？

age

今日買ったぜ、いやマジで、試乗したけどスゲー
のなんのって。 ｐ１２-25xセダン
H13式＠｀ス−パ−ブラックﾞ＠｀検3年付き＠｀00万k＠｀修無し＠｀車間自動制御.ミクロガ−ドピュアトロン＠｀エントリ−イルミネ−ション
プライバシ−ガラス＠｀他多数・・・300万円也。

初めての４ドアがプリメ−ラだぜ！しかも１７０馬力だぜ！・・・・・クククッ（シクシクシクシク）

納車は4月初めだ！皆の衆、国道４ん号で会おうぞな！ﾁｬﾘで来るなよ（ﾜﾗ

某所の真似して書いたけど面白くなかった....BMW325ｉ乗りより

P12はワゴンよりセダンが売れてるんだってね。

auto-ASCII24　”プリメーラ試乗・座談会”
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0227/21nots_mk0227_01.html

購入しようか迷ってる人は必見かも

＞７５６
なんか　けなしてるね(笑)
婦女　にしとけ

アコードとかマーク２買うならＰ１２だな。

>>758
いかせんプリウス

Ｐ１２って西日本では売れない気がするんだが…気のせいか？

試乗して”随分と大人しくなったな”と思っていたけど、
>>756見る限りじゃあ結構走りそうだね。
あとステアリングは確かに違和感を感じた。

>>760
その意見、なんとな〜く解らないでもない。もしかしたら言い得て妙かも？

>>760
たしかに・・・。
似たような車ばかりになっちまうからね。

>>760
なぜに西日本？

>>764
あのデザインを生理的に受け付けない人が多そうじゃないかなぁ、と。

ガイシュツかも知れないが…
ティーノ見たい。

エッチな痴漢が・・・

納車された人、インプレ希望あげ

徳大寺がＮＡＶＩで「でかすぎる」っていってた。
それ以外は珍しく誉めてたけど。
「でかすぎる」点は社内でも相当もめたみたいね。
でも、でかくなきゃあのデザインと居住性の両立はできなかったと。
そういうことだと思うな。

確かにＰ１２はコンパクトとは言いがたいなぁ。
車格が１ランク上がっちゃったから…というのは言い訳に過ぎないしなぁ。

756の出したＵＲＬの中でレガシーとプリメーラが移ってる写真あるけど、
レガシーがあまりにも不細工で可愛そうだ。

やはり、ちとでかいな

プリメーラのデザインまでは許せるが、最近発表したコンセプトカーの
Ｃｈａｐｐｏ、αＴ、ＦＸ４５はワカラン。

シャポー萌え

でか過ぎて買えません

やっと納車されたあげ

結局どうなんだあ〜

>>777
目新しい２リッタークラスのセダンかワゴンが欲しかったら買い。
そうじゃなかったら買わなくても可。

そんなに　いいものではない
てか　プリメに２．５は　いらねえよ

ｐ１２プリメーラ買いたいけど、これっちゅう外装色がないっちゅね。
濃紺追加希望するっちゅね。

２リッタークラスが欲しいんだが、MTのはでないのかなあ？

デザインのおもしろさは認めるけど
普通の人は大きいプリウスが出たと思うよなぁ。

＞７８２
うんうん

>>782
日産には　棲み分けができない物と思われ

ハイブリッドエコカーにして
プリウスつぶせ。

次期ステージアもあの顔だったら大笑い。
でも結構ありそうな話でしょ。
ＢＭＷを見習いましたとかいってさ。

エクリュっていうブラウン系の内装色が気に入らなくて
内装グレーのカラーから選んだけど、結局ダイアモンドシルバーしか選びようがなかった。
もう少しこれって言う色を出して欲しかったね。

シリカプレス以外の色は意外と似合ってない気がするなぁ。
スーパーブラックなんてまんじゅうチックだし。

17インチホイールってどうなのかな?
前にURLがあったインプレッションでは乗り心地が
悪すぎるってあったけど。

>>789
インプレ書いた奴は痔持ちらしいぞ（ﾜﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗ

今度のＣＶＴはロックアップしないのかな？前ＣＶＴは1700rpmぐらいでロックアップしていたから、
６０kmぐらいで市街地走行するとロックアップON/OFFでギクシャクした走りになったよねぇ。
あとやっぱりハンドル軽過ぎだね、もうチョット重くても良いんじゃないの？

個人的感想だけど外装は雑誌のプレと同じですね。
カタログ等で観ると、「今までに無いフォルム、でもフロント（目）が変？」
実車を観ると「カッコイイ、本当に変わったね＞日産、フロントは意見が別れるだ
ろうけど、カタログ程は変じゃないね」
内装は良いと思うよ。
車両価格の１ランクは上でしょ？
グレードのバランスも良いと思う。

次期スカイライソに期待！

シフターはコラムでも面白かったかも。
あれだけ広々としてる室内なんだからさ。

造り手の意気込みが見える車は評価されるものです。今までの日産
は「迷い」しか見えなかった。これからは期待できそうだね。

次期スカイランは、4ドアはスカイラインXVLで決定、
2ドアは、R34のまま残るかXVLになるかは、まだ決まっていないらしい。
GTRは、スカイランの名前が取れて、GTRとして独立するらしい。

プリメーラ試乗したけど、ステアリングはもう少し重いほうがいいね。

100kmぐらい走ったけど、やっぱりデカイね。
まだ慣れてないのもあるけどチョット狭い道に入るとデカさが気になるね。
ホログラフィックサウンドはあまり良い音じゃない、この音で８万は高いよ、
ＭＤが付くからしょうがないのかも知れないが、ＭＤ・ＣＤのデッキ単体で付けさせろよ。
あとカーナビ！地名辞書ぐらい持ってろよ、今時単漢字変換は無いだろ
ケータイだって文節変換するぞ。

私はオーディオマニアですが、ちょっと一言。

買ってすぐのスピーカーはろくな音がしません。数ヶ月してみれば
きっといい音になっているはず・・・。辛抱、辛抱。

私はオーナニマニアですが、ちょっと一言。

勃ってすぐのティムポはイク筈がありません。数回コスれば
きっといい竿になっているはず・・・。珍棒、珍棒。

受注台数１万台超えたらしいね。
目標５千台／月だったから、目標の倍売れてるって事だね。
いつまで勢い続くかな？

Ｐ１３に期待しますですはい。

新型マーク２がちょっと期待はずれと思った顧客はＰ１２を買うのでしょうかね？

>>799
別にアンチ日産ではないが、受注台数は登録（実売）台数にあらず。

正念場は半年後。

最近の方のCFのBGM、サビで"Opa＠｀ opa＠｀opa."ってライバル車の
名前連呼してる。

まあ正常な感覚ならマーク�Uなんだろうな。

新プリメーラ初代と同じでじわじわ人気が出てきそう
日本のセダンはスタイルが地味過ぎて
いまや、Ｃ、ＢＭＷの方が月１０００台以上売れ
セダン派は外車党になってしまった。
不況とあいまってこれらの顧客を奪い返している
模様。

>>805
同感。セダンを買う客はまだ確実に存在するとおもうんだよね。
今の2リッタークラスで魅力ある車も売れてる車もないから、
P10ほどのヒットでなくても、売れてほしいよね。

そっか、オプションのオーディオ音悪いのか。最初からついてる奴はどんくらい
音悪いんだろ。

ＩＴドライビングという言葉に騙されていないか？

>>797
そうゆう物ですか？
マニアじゃないんで正直あまり音にはこだわってないんですが、
カタログには”専用チューニングにより上質なサウンドにこだわった”とか書いてあったんで、
「こだわってこの音かよ！」って感じですね。
自分jazz系しか聞かないですが、少なくともjazzには合ってないチューニングみたい
BASS＠｀TREBLEをMAXにしたら少しはマシになったけど。

まあ考えてみると８万でツイーター＋ウーハー＋２４０Ｗ＋ＭＤが追加だから
装備だけ見ると高いとは言えないけど、ツイーター＋ウーハーは無しでいいから
メインの４スピーカを質の良いものにして欲しかったかも。

俺の車に勝てるのか？
http://img9.ac.yahoo.co.jp/users/0/3/3/7/tensei105-img600x450-974457326pa260004-1.jpg

だから、買ったばかりで音質評価すんなって・・・。

スピーカーとかってのは、最初は動きが固いから本来の音じゃないんだよ。
エンジンとかサスと一緒だよ。もう少し馴らしてから評価してあげないと
はっきり言ってオーディオがかわいそう・・・。

昨日試乗してきたよ。
まずデザインが最高。
ここまで大胆かつ繊細なデザインの日本車は見た事無い。
ほとんど芸術品と言っても良いレベル。
プリウスに似てると言ってた馬鹿がいたが全然似てない。
これに比べたらプリウスなんか出来そこないの奇形児みたいな物。
洗練度が全く違う。
内装も今までの日産車とは雲泥の差。
デザイン質感ともに申し分無し。
今まで日産車の内装の質感はトヨタより劣ると言われることが多かったが
そんなことは嘘だ。
少なくとも同クラスのトヨタ社の質感より1クラス上の質感を
実現している。
パッケージンも見事だし言う事無し。
走りの方も素晴らしい。
まあこれは走りの日産車だから当然なんだが。
トヨタのフニャフニャしたインポ走りとは比べ物にならん。
値段も驚くほど安い。
韓国車もビックリのお買い得感だ。
即決で購入を決めました。
恐らくこの車が日産の反撃の狼煙となるでしょう。
トヨタを抜く日も近い。
マジで今回のポリメーラは買いです！

>>811さん
だめですよ・・・せっかく教えてあげても
809さんはエージングのことすら知らないようです
さらにBASSとTREBLEを最大にして満足してる方です
とてもホームオーディオ系の方のご意見は馬耳東風でしょう

bassとtreble最大にすると、音の強さが
＼__／
こんな感じで中音が抜けるんですよね？

聞き比べると、よくわかります。
ジャズであれば、MJQなどではBassとtrebleをあげたくなりますが
バド･パウエルのクレオパトラなどではBassとTrebleは中間あたりで
調整するとよい結果になるかもしれません。

ピポパポうるさいんだよ。
玩具か？

押したらＴＶＣＭみたいなピッピッて鳴くの？
なんか安っぽいビープ音で、すぐ飽きそうな気がするんだけど・・

>>817
しらない
ｃｍがうざい
なんか携帯探しちゃうよ
電池切れかなって

>>813
だからマニアじゃないって書いたじゃない。
スピーカなんてバックスとかで買っても安いから交換しようかと思ったけど
オーディオマニアの方々の言葉を信じてしばらく辛抱してみるよ。
で具体的にどれぐらい待てばいいのかな？たとえば何十時間ぐらい音を鳴らせばいいとか？
最初の人は数ヶ月なんて書いて有るけどそんなに待ったら今の音ままでも慣れちゃうよ。

>>817
鳴るようにも出来ます、でもデフォルトは鳴らない設定ですね。

純正スピーカーなんて紙のコーンに毛が生えた程度でしょ
バックスでかえたほうがましでしょう

「ＩＴドライビング」なんて謳って最先端気取ってるけど、
昔のＯＫモニターやクルーズコントロール、マルチビジョンと同類だろ？

バックスなんかいって下手な人に新車の内装傷つけられないようにね。
クリップ折れても知らん顔かもよ。

>>823
クリップ折は基本だ。外れないものは力ずくで取る。
一個折れたぐらいじゃ気付かれないしね（笑）

スピーカーなんて自分で変えましょうよ
馬鹿にやってもらうとぎぼしだらけになっちゃうよ

>>823
ご心配なくスピーカー買うだけですから、取り付けなんてさせませんよ。

オー○バッ○スの新人店員とベテラン店員の会話

新人：Ａさん、お客さんが○○欲しいらしいんですが。
ベテラン：取り付けはどうするの？
新人：自分でやるそうです。
ベテ：それじゃダメじゃん、無いって言っちゃえ。
新人：えっ、あるって言っちゃいましたよ。
ベテ：「今見たら在庫無くなってました」って言えよ。
新人：・・・・・

そこまでして工賃欲しいのね、だったらもう少し綺麗に仕上げろよ。

>>819
慣れたら
それはそれでいいじゃん

>>815
まさしくMJQとか好きなんですよね、だからBASS＠｀TREBLE上げないと気が済まないのね。
特にホログラフィックサウンドはBASS＠｀TREBLEが押さえ気味みたいなのね、
今まで新車数台乗り継いでるけど、いくら純正オーディオでもBASS＠｀TREBLE最高で丁度良いなんて無かったよ。
オーディオマニアの方々の言うようにスピーカーが馴染んで無いだけなら良いけどね。

何が”ＩＴドライビング”なんだか判らんよね、しかもセンスが良いチャッチコピーとも思えないし。
カタログにも”ＩＴドライビング”なんて言葉は一つも出てこないしさ。

自動車後退なんて、はっきり言ってドキュソの集まりです。
オーディオやナビの配線なんかいいかげんです（藁

だって、知り合いがバイトしてますが、どうみてもそいつ
器用じゃないもん(-_-;)

通信技術運転？わけわかんねぇ〜よ

"情報技術"ですってば。

情報技術運転ってなに？
情報技術つかってプリちゃんなんかやってるの？

オーナーに聞いてみよう

メーカが使用するスピーカーなんて単価にしたら数百円の品物でしょ？
ホログラフィックサウンドシステムをつけたってツィータとスーパーウーハが追加になるだけで
最初からついてるスピーカーまでは変えてないでしょ。
専用チューンしてるって言ってもどこでやったのか、ちゃんとしたラボでチューンしてるなら
カタログに明記してあるハズだし、メーカ自信じゃあまり信用できないよ。
プリメーラはセダンとワゴンあるから、それぞれで専用チューンしてるかも疑問だよね。

情報技術運転ってなに？
あげえ〜

日産に聞け！

オーナーなんか書いて。

http://natto.2ch.net/car/kako/974/974603634.html

GT仕様って出るんですか？
２８０馬力？？

age

あげ

ジョソさげ

２月度販売ランキングインおめでとうあげ。
でもこれってシルフィとの入れ替わりだなぁ。
日産には２０車種中半分とは言わんが、
８車種くらいは占めてほしいところだ。
あとトップ１０内にせめて２車種は…
次期マーチが出るまでは無理か？

ともあれ３月もランキングインできますよーに。

l‖三三三l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖

？？？

新型プリメーラワゴンのリアってまん丸なんだね。今まで見た事のない丸さをしていた

部巣

>846
どう？

参考までに。
朝日新聞のカー＆ライフのロードインプレッション。
パートパートは散々な書かれよう。な気もするけど、
全体の評価は結構いいね。

＞プリメーラワゴンW25X
http://www.asahi.com/goraku/car/2001/cg/0306.html
＞プリメーラ25X
http://www.asahi.com/goraku/car/2001/cg/0203b.html

良くも悪くも斬新な形よの〜

ターボ＆MT仕様車はでないのかなあ？

ターボはなかろう

受注台数が１万台を突破あげ

５ドアはハッチバック希望あげ

昨日走る姿を見た。
あれは確実に、ヨーロッパでは受ける！！

>>851
6MT搭載車が出るってなんかに書いてありました。
ベストカーだったかも？(ﾜﾗ

>>851
ディーラー情報によると、5月か6月くらいに
MTが出るとの事だ。エンジンはSR。
まぁ開発担当に聞いたって言ってたから、ほぼ
間違いないのではと思う。
これを聞いてちょっと迷ったが、SRって事なので
CVTでいいやぁと契約しちまった。

俺は欲しいぞ！
age

l‖三三三l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖

ワゴンのスタイルが良いな
リアハッチの処理など好みだ

ジョンレノンは嫌いだが、
>>859
の意見には賛成だな。
壁紙にしちまったよ。＜新ぷりワゴソ

l‖三三三l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖

＞860
ひどいやつだな

でも、やっぱ外装色が好きな色がないんだよなぁ。
セドリックとかに設定されている、ダークブルーをプリメーラにも設定してくれ。
このままだと、シルバーを選んでしまいそうだ。

なぜこんなに売れるんだプリメーラ？

>>863
あまり日本人好みのしないスタイルで売れているんだから、欧州では
ヒット確実だね。

>>864
ワゴンはな

l‖三三三l‖
l‖◎―◎l‖
川　　ｰ　l‖

アルテワゴンと勝負かな？

納車あげ

欧州発売は来年以降とかいって、ジュネーブショーにも出してねーよ。
ゴーンさん、もっと急がんかい？

そういえばＮＡＶＩ誌で徳大寺がプリメーラをほめてたぞ。
いままで日産をけなしていたのに、どういう心変わりかな？

ＮＡＶＩでほめられた車は間違いなく売れません。

これで総括で誉められたら売れないの決定じゃん・・・・・・

>>870
>>871
ひょえー。頼むからほめないでくれー。

>>872
しかし、売れすぎて街中に溢れるのも
持ち主としては、ちょっと嫌鴨。

＞８７３
そりゃねーべ

そろそろ町で走っているところを見てもいいはずだが。
まだ見ん。

>>875
今にドッと出る。
ああいうスタイルの車がバーッと街に出まくると
違和感あるけど。

>857
VVL仕様の6速MTが出るんじゃなかったかな？

プリメーラってあの足回りのせいで小回り効かないのだよねぇ、
P11はシビックフェリオよりも短いサイズのくせに、
最小回転半径は5.4mもあるんだ。

MTあげ

メルセデスの現行Eクラスが初めて出てきたとき、「わーかっこわりー
こんなの日本では売れないな」と思った。
でも、この頃はかっこよく見えるから不思議だ。
プリメーラのデザインにも相当の違和感があるが、そのうち良く見えるように
なるのであれば、日産のデザイン力も相当なもんだね。

とにかくオリジナリティーがあるのは良い。
プリウスと似ていると書いてあるが、僕はBMW５シリーズあたりを意識したんじゃ
ないかと思っているのだが。横からみてルーフが丸いあたりね。
顔はともかく、次期５シリーズはこんなイメージなんじゃないだろうか。
勝手な想像だが。

>>875
２月登録は全国で5千台くらいだからまだまだかもね。

Ｅクラスは手直しされてるよ
最初の頃の顔と比べてみて。

プリメラはAピラー寝過ぎ。応力の分散が悪そう。
実際はそうでなくても心に引っかかりのあるデザインをしてしまってるね。
Aピラーは実はあんまり空力に関係ないって事に気付いた方がいいかも。

>>883
あれは空力狙ったんじゃなくてモノフォルムにしたかったんだろ

モノフォルムであることとAピラー寝過ぎも関係ないだろ

セダンはCMで見るより実車はいいなと思ったが、
ワゴンがなんか不気味。

内装も結構斬新だよな。

ボンネットとＡピラーの角度の差がデカイとモノに見えないと思われ

現行３シリーズもＣクラスも結構Ａピラー寝てるよね。

Ａピラー立てるとやっぱ美しくないよ。

なんといわれようと目を引くデザインだな。
良い意味でも悪い意味でも注目される一台。

ナントカは３日で馴れるというが、確かに馴れてきたような気はする。
でもＩＴドライビングってのは未だに意味不明。

特大痔がトヨタ車を抜いた
久々の日産車と激誉めしてるね

>>883
>>885
あれは884言う通りキャブフォアードというテーマだろ。
それでＡピラー立てると逆に信号で先頭にたつと上が見えなくなるとか
別の問題が発生するのだよ。
キャブフォアードデザインも色々理由があってのあの形なのだと思うよ。

新型プリメーラみてから新型マーク�U見ると、恐ろしく古臭く感じる。
まるで、時代が異なっているみたい。

新型プリメーラワゴン見た後でｏｐａ見ると、物凄く難しい形してるように見える。

>>895
でもopaって線が雑なんだよね。トヨタとしてはチャレンジしたクルマと
評価はするけど。

opaってプリメーラのCMみたく、みんなで一本ずつ線引いたんじゃないの？（笑

sagaりすぎage

んー、素晴らしい。
私が新型プリメーラを歴史的名車に決定します。

しかし、こんな素晴らしい車を作る日産が、なんでヨーロッパの三流メーカーの
子会社になるんだか。
私は、将来ルノーを潰すことにします。

納期がずいぶんかかるようです。
今からなら連休には間に合いそうもない。

>>900　（キリ番じゃん
売れてんの？

ここで日本人には好かれないデザインと
言ってる日本人は

短足
洗面器顔をさす

俺には該当せず

で、902はどんなデザインが好みなんだ？

902>>903
とりあえずランエボ４かな。

opaはヒドゥンピラーの処理で失敗してる。プリメーラのショルダーの面処理は嫌
だけど、フォルムはいいね。

>>883
Ａピラーは空力に関係あります。ただ寝せれば良いもんじゃないですが。像が歪む
事になるし。Ａピラーと言えば、ベンツの雨樋型には関心したものです。

かっこいいね、新型プリメーラ。
最初は驚きが大きかったが、慣れてきたら本当にそう思えるようになった。

ただ、後ろからオカマを掘られたような場合、ちょっとクラッシャブルゾーンが
狭いような気もする。セダンのほうね。それだけ気になるな。
キャブフォワードもいいし、セダンの方を本当に欲しいくらいなんだけど、買うなら
安全性と後席の乗降性・居住性も考えてワゴンにするかな。
かっこいいのは、セダンの方だと僕は思うけどね。

プリメーラの新しいデザインを見て、逆に古臭い３ボックスにも、それなりの
合理性があるのだと気が付いた次第。当方クラウンに乗ってます（笑

そろそろ新スレに移行させようよ

けろけろ

今日、Ｐ１２ワゴンを見かけました。
あの顔（ノーマルバンパー）は、やっぱり変だと感じてしまった。
純正ＯＰのエアロバンパーを付ければまだ良いのかな？

夏頃出るＶＶＴ+６ＭＴにちょっと期待してます･･･。（藁

エアロパーツとかくっつけると、小汚くなるだけで、オリジナルがプレーンで一番美しい。
純正でもＰ１２は、そのままがかっこいいと思います。

内装も同じで、後付けのオーディオつけたいなんて人も上の方にいるけど、
後付けなんて汚いデザインのものばっかり。そのまま、何もしないで乗るのが最もいいと思う。
エアロパーツの類って、ドキュソっぽくて大嫌いです。頭が悪そう。
一方Ｐ１２は、ドキュソが乗りそうもないところが良い。

ごめんなさいね、９１０さん（おっ、ブル！）煽ってるつもりじゃないんだけど、
本当にそう感じるのです。

VVT…

>>911
イエイエ、そんなに気を使わないで下さい。
各人感じ方違うんですから、意見がいろいろ在って良いと思います。

早くＰ１２のＶＶＴ＋６ＭＴ出ないかな･･･。（藁

あらら、固定ＨＮ間違えちゃったよ。
卯津田氏脳･･･。

ダッシュボードでかすぎて移りこみが気になるそうだけど
どうなんでしょうか？そういうデザインは？

>>915
色と表面仕上げによる影響も大きいと思う。
そういう問題があると、仕上げの段階で技術サイドから却下されがち
なんだろうけど、そうじゃなくてデザインオリエンテッドなのが、今の日産車なんだね。
それがやっぱりルノーが頭にある効果なんだろうな。
エンジニアより、デザイナーの地位が高い体制。
ともかく、すごくかっこいい新型プリメーラ。。。

今見たら、受注が1万台突破だってさ。
やっぱり売れてるんだね、プリメーラ。
http://primerastyle.com/MENU/index.html

>917
そう言えばセドリック・グロリアやシーマなんかも発売当初馬鹿売れで、
新聞にも大きく取り上げられましたよね。
今どうなんですか？

S　さて、いよいよ「走り」はどうだったかという話です。

K　シャシーがしている仕事のレベルが高いと思いました。国産FFとしては、そうとう高レベルです。タイヤがちょっと転がりだしただけで、しっかりした感じがある。

F　俺は、2リッターに乗ったときは、神経を逆なでするような嫌な感じがどこにもないのがいいと思った。街乗りの印象では、いわゆる「思ったとおりに動いてくれる」クルマ。こういうのって、言うのは簡単だけど国産車では少ない。エンジンも踏めば踏んだだけパワーが出てくるし。

K　そうですね。高速に乗って、クルマがまっすぐ走るのはあたりまえと思っている人が多いけれど、国産車ではそういうクルマは少ないんです。そういう意味での、基本性能の素性はいいと思ったな。

KS　ボクがまず思ったのは「ボディが固い」ということですね。比較試乗した『レガシィB4』よりも硬い感じがする。ただ、内外装とも尖っていて神経質なデザインというイメージのわりには、エンジンが荒い感じなのが気になりました。とくに2リッターは音質とか回転の感触がよくなかった。

K　日産のスタッフがいうとおり、「乗り味」はプジョーを狙ったのはわかります。でもすこし弾力的にしすぎたかな。あの弾力のある乗り味が歯切れよくていいと感じる人もいるわけだから、そういう意味では日産らしいスポーツ・サルーンですね。

F　しかし、『レガシィB4』とは乗り味も何もかも、ぜんぜん違う。

K　パッケージから何から、すべてがいい意味で前時代的ですからね。

F　乗り比べて、『レガシィ』は足がしなやかだなあと思ったなあ。

K　『プリメーラ』から乗り換えると、ほっとさせる感じを与えるのはさすがですね。

KS　『プリメーラ』の2.5はオプションの17インチタイヤ・ホイールを履いていると乗り心地が悪いと感じました。それもそのはずで、2リッターも2.5リッターも16インチがベストマッチするように設計されているそうです。いっぽう『レガシィB4』は17インチを前提で作っているそうで、乗り心地が悪いというのはデザイン優先の副作用でしょう。日産スタッフの話だと、着座位置をアップライトにして全高を高くすると、天地方向にボディが伸びる印象になる。そのためホイールを大きくしないと、リアが間抜けな感じになるといってました。

K　でもそこが、良くも悪くも「あたらしい日産らしさ」かな。いままでは見た目が悪いといわれても、確固として「走り」を選んでいたんだから。

KS　17インチを収めるために、リアフェンダー内部のツメを折り返して、ボディとツライチなるようにした、っていってましたからね。街のチューナー屋さん並みの仕事です（笑）。

K　それだけデザインに対する危機感があったんでしょう。

K　エンジンに話を戻すと、たしかにおもしろくも何ともないけれど、実用車でもっとも大切なのは環境対策や燃費です。まずそこをクリアしないと話にならない。それを考えるとしかたがないかな。

KS　そのわりには、エミッション・レベルが★ひとつの「良-低排出ガス」なんですよ。せめてふたつにしてほしかった。

F　ホンダに比べると官能性もエミッションの両立では、ぜんぜん負けてるんじゃない？　新しい3代目のエンジンだとは思えない。

K　ハンドリングやブレーキ性能といったドライバビリティは不満はないですね。あくまで実直で。

F　でもさあ、あのエクステリアから想像される先進性とか、洗練された感じはないね。

K　といっても、たとえばメルセデスの旧『C200』でも官能性ではダメでしょう？　いっぽうで、『406』みたいなクルマは音質とか、演出がうまいんです。きくところによると音質専門のチューナーがいるんですって、ブロック設計の段階から。いっぽう日産では、音質は騒音振動のひとが兼任でみているのが現状なんだそうです。でもさ、日本のエンジニアも涙ぐましい努力をしているんだよ『プログレ』の直6のエンジン音はV8に聞こえるようにしているんだって。『セルシオ』から乗り換えても違和感がないように（笑）。

>>918

とりあえずシーマは好調みたい↓
http://news.yahoo.co.jp/headlines/nkn/010316/nkn/081000000_nkn000009.html

セドグロ人気は、もう沈静化だろ。
でも、プリメーラ人気は長続きするのではないだろうか。
１万台受注なんて、年間売上目標の倍だぜ。一時的なものではないと思うが。
閉塞的な状況の中で、革新的なものは受けるということかな。
トヨタも、プリメーラが出したこの結果には注目しているんじゃないの？
すこし、革新的な方向へ設計を振るんじゃないかと思う。
新型マーク�Uは、ちょっとコンサバすぎるよ。それほどヒットはしないんじゃない？

セルシオにしても、日本市場を無視して作ったような車が、予想外に
売れてしまうんだから面白いね。
プリメーラ効果で、トヨタからもどんどんかっこいい車が出てくるようになれば、本当にいいよね。

早く６速MTでないかなあ
楽しみだなあ

６速MTって言ってる人は、きっと本当に車の運転が好きな人なんだね。
オイラは渋滞がヤなんでATだな。
いつも道が空いてたら、MTでいいんだけど。

プジョーがライバルなんていってるけど、それはルノーがそういわせてるだけだろ。
はっきり言って、開発者の頭の中にあるのは、ドイツ車なんじゃない？
新型プリメーラは、値段がもし同じだったとしても、BMWの３シリーズや、
メルセデスのCクラスよりも魅力的だと思う。僕個人はね。
でも、値段が半分くらいだから、だれも同じクラスの車とは思わないんだろうね。

ここも900を越えたので、新スレ作ってみました。↓です。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=984756055

東京なんかに住んでるとＭＴなんか乗る気しないよ。

皆様、おはようございます。
新スレ荒れてるんで、マダしばらくこっちに。あっち落ち着いたら引っ越しますんで。

>>926
だあね。
って埼玉県人です。見得張ってｽﾏｿ。
夜中に狭山・所沢・東村山・新座のあたりをぐるりとドライブしてきました。
混むんで、あまり昼間の都心へは行きませんが、都内でMTはキツイっすよね。

田舎に住んでいるからMT擁護派なのかもしれんなぁ・・俺は。
渋滞時にはATほしいが（ﾜﾗ

>>924
今評価されている車をターゲットに切磋琢磨するんだから、別にフランス
だろうがドイツだろうが、かまわないと思うけどね。。
大事なのは、明確なポリシー、あるいはコンセプトを持つこと。
そういう意味では今度のプリは評価できるね。

>>926
んだね。そうゆう意味じゃあCVT-M6なんて面白いよな。
普段はＡＴ山坂道行ったら６ＭＴ"もどき"だもんな。それでいて何故かE-ATよりも安い。

あれぇぇ！あげぇ！