今更、ロードスターを買う奴ってどうよ？

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 20:42

形はリトラクタブルの方が好きだったんだけど、
さすがにもう古くなってて中古で買うのも不安。
でも欲しい・・・
悩んだ末に今の型を買おうかと思ってるそんな奴に何か言う？
どんどん進化はしてるらしいけど、目がねえ

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 20:48

実は自分もちょっとほしかったりして...　ここのせいかも(^^);
峠を攻めるわけでもなし、サーキット走るわけでもないんで、
1.6SPあたりが装備的におとくかなぁと。　単に金無いだけだけど。
夏にマイチェン入るって話だから今のところ様子見っていうか、
雪解け待ち(笑)

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 20:48

新型良いじゃん。
でもあの目に２５０万払うんだったら中古で買うかも。
迷うな…。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 20:52

そんなに不評なんだ・・・
今の方がいいと思うけど

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 20:53

良いんじゃない？
今の目でも好きだよ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 20:54

あっ、マツダのＨＰから資料請求は止めといた方がいいよ。
しつこいセールスマンも付いてくるからね(藁

7 ：私鉄沿線遁走愚連隊：2001/01/15(月) 20:57

ロードスター、車庫とお金さえあれば私も欲しいです。
ＮＲリミテッドが欲しかったな・・・。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 21:01

俺も欲しかったが、
家族から反対された。
｢なんで屋根無いのにこんな高いの買うの!!!｣

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 21:03

>>6
俺は郵送されてきただけだよ？ロードスターもRX-7も｡
購入意思をほのめかしてしまったんじゃないのか？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 21:07

ロードスタって周りに反対されて買えないって人
多い見たいね。俺は、ヨメにロードスタじゃなきゃ
クルマ買わんでよし、と言われたので、レビンを
あきらめて無くなくロードスタにした…スマソ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 21:07

１．６のモデル買って、何十年も乗って息子に譲ってあげたい。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 21:08

先代の１，６＆１，８に乗ってたよ。新型はパス。
剛性良すぎて・・・この車はふらふら感がいい。
でも足ガチガチにしてたけどね。個人的には先代の１，６だな。
今ならなにしろ安い！！

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 21:45

俺もホームページから請求したが
何も言ってこなくて逆に拍子抜けしたよん。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 21:52

自分も独身の内に買ってしまおうかと思っている。
今なら自分でひとりで決めることができる。
新型のマイチェン前と後ってどう違うのかなあ？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 21:57

新型にマイチェン後のって、まだ乗った事ないんだよなぁ。
知ってる人インプレキボ～ン。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 21:59

こないだ、キャンペーンで１日９０００円で借りれるので
ロードスターを借りた。1.6だったが楽しかった。
でもちょっと疲れるかなあ？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 21:59

ヴァリエッタにして日産助けてあげてよ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 22:00

＞17

それ、みかけないよね。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう（ＮＢ１－６ｃノリ）：2001/01/15(月) 22:03

去年ＭＣ前のろーどすたー１．６ＳＰ新車で買った。
理由はＮＡよりドアノブやトランクの使い勝手がよかった事と
その当時ディーラローンの金利が１．９㌫というのもあったしね
それに中古のＮＡって状態が悪そうで、新車と同じ金額のメンテ代が出ても
悲しいしと思った

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 22:08

ドアノブは前の方が凝ってて好きー

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 22:14

俺、去年買っちゃった。
旧型の1.6ね。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 22:17

３年くらい前まで、ＮＡの５年式1.6乗ってた。
ドアノブは現行のほうが使い勝手はいいなぁ。
個性ではＮＡだけど。
ディーラー系中古だったかｒ、程度はよかったけど１２㌫の金利が痛かったなぁ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ逝こう：2001/01/15(月) 22:20

NA6買ってから９年経ちます。
つい最近４回目の車検を通しました。

だが、しかし！
代車のサニーが、あまりにも乗り心地がよかった・・・
車検から帰ってきたロードスターに乗ったら「ウルサイ！」「足が硬って腰が痛い！」
なんか、サニーがとても良い車に思えてしまった。

でも、サニーに乗ってても「面白く無い」んだよね。（ここが重要！）
確かに、ロードスターは「遅い」し、好きじゃなくちゃ乗ってられない車だけど、
もうちょっと付き合おうかと思い直しました。

あ、人を乗せる時はオヤジのマークⅡを借りてます（ｗ
（前に二度と乗ってくれなくなった子が居るんで・・・）

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 22:21

＞今更、ロードスターを買う奴ってどうよ？
頭が悪いとしか、思えません・・・・・・・・・・

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 22:24

＞24
好きでないヤツは逝ってよし！

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 22:26

俺にはクイック過ぎるハンドリングで
疲れてしまい
直ぐ手放した・・・

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 22:29

ロードスタ、否定はしないがクルマとしては
過大評価されているように感じている

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 22:29

＞２０　あのドアノブ、アメリカで訴えた女がいるとか・・・
爪がひっかかって割れた！ってね。
俺も好きだったけどな、あれ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 22:30

＞２５
好きな奴こそ逝ってよし！！

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 22:37

>>25も >>29も生きろ……。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 22:54

>>27
＞過大評価
確かにそうだと思う。
ついでに、８６とかAW11とかも過大評価だと思う
でも1.6クラスって最近さびし～な～・・・

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 22:59

>>31
最近１.６の新車ことごとく消滅してるしねぇー。
これも時代の流れか・・・。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 23:07

フロントガラスが寝ているために背の高い人は
のぞき込むようにして前を見なければならないってのはホント？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 23:09

＞３３
そんなことないよ。
むしろ信号待ちで停止線で止まると信号が見えない（汗）

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 23:11

膝がハンドルにあたるんだよ～・・・

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 23:12

27だが >>31に同意ですな

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 23:12

>>33-34
そうそう。上下に視界が狭いんだよね、ロードスターって。
ついでに、Aピラーが結構邪魔くさいし、斜め後方も見えない。
ま、オープンにしちゃえばいいんだけどね。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 23:17

ロードスターも結構視界が狭そうだね……。

上下に視界が狭くて、Aピラーが邪魔。斜め後方が見えない……。
やはりFDとよく似ていますなぁ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 23:19

そのうえ雨が降ると後ろも見えない（更汗）
後ろの車の距離掴めなくてこわいよ～・・・

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 23:20

FD海苔が怒るかもしれんけど、あの頃のマツダの車って、そうゆうのが多かった。
コスモもAピラーが邪魔だったね～・・・

41 ：パラベラム：2001/01/15(月) 23:21

>>39
社外アクリルウインド
買われよ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 23:22

電動じゃないミラーは勝手に動きます。
でもそこがカワイイ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 23:26

>>42　それ経験した（笑
初期型のロードスターって１５０キロ以上で巡航すると
ミラーで自分の顔が見れます！
マイチェンですぐ改善されたけどね。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 23:27

>>33
ホントです。当方座高100cm。
交差点の一番前に止まると信号が見えません。
運転中は問題ないけどね。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/15(月) 23:39

ＮＡ８Ｃ乗ってるが、今度買うなら鼻先の軽いＮＡ６Ｃだな。
ハイカム・ハイコンプ・ボアアップで１７０馬力もあれば楽しめそう。
車重の重いＮＢはパス。

46 ：撃弾・四季：2001/01/16(火) 00:44

ノーマルだと遅いけど、金掛からなくてしかもオープン。
結構いいと思うよ。あの非実用性をクリア出来るならのはなしだけどね。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 02:49

>27
おいおい、ドコが過大評価なんだよ？
ハードウェア的には大した事無い車かもしれないが
ドコのメーカーも造れないじゃん

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 02:51

>>47
性能云々で語る車じゃないって事だね。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 03:00

ロードスター否定する人って、スペックオタかエラン，ＭＧ信者でしょ
滅多にアクセル全開に出来ない車や、壊れてばかりの車よりよっぽど実用的（運転を楽しむ
と言う意味で）

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 03:18

楽しい車らしいね。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 03:26

ＮＡ６乗ってたので、身びいきしちゃうけど。
パワーなくても、車重軽くて足回りがいいので充分楽しい。
まずは、ＮＡ６の程度の良いタマを探されよ。
…ＡＴなら程度いいのありそうだが…(笑

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 04:03

エンジンウンコだけどとっても良い車

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 04:41

新型格好悪いよねえ。
後ろから見ると、車の下側が見えちゃいそうじゃない？
近くに立って見てると悪くなさそうに見えるけど。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 04:43

好みの問題だな
ただ、旧型オーナーからするとリアのガラスは邪道だ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 04:44

MC後のNBをディーラーに行って穴が開くほど色々見てみたが
やはり16インチが似合っていない。
それ以外はいいと思うけど、あれはもうロドスタじゃないような……。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 04:47

確かにロドスタに１６インチは不釣り合いだね
只、どんな車種の車であれインチアップオタはいるからね
個人的には１４インチで十分だな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 09:27

＞51
軽いのが良ければＭＲ－Ｓでしょ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 09:31

俺的にはリアのガラスは垂涎の品なのですが。
ビニールもちゃんと手入れすればOKだし、
ビニール部分だけ開けることのできる旧型もいいんだけど
不精者としてはやっぱ簡単な方が・・・。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 09:37

すみません。ＮＡとかＮＢって何の事でしょうか？
グレードじゃないしＮＡの方が軽いって事は競技ベースか
何かですか？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 09:56

スペックオタね…。まあそうかもしれんが、純粋に
運転を楽しむと言う意味では、他に良いクルマが
あるんじゃないのと思っている。オープンは外せない、
と言う人には他に選択肢が無い（無かった）わけだが。
運転していて楽しいクルマと良く言われるが、俺は
運転そのものはレビン、シビックあたりの方がよほど
楽しいと思うがな。つまらん事いわれん様に一応言って
おくが、俺は先代ロードスタに乗っているし、後輪
駆動車のコントロールも人並み以上にはできるつもりだ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 10:29

>59
ＮＡ＝パカ目の先代。６が1.6、８が1.8．
ＮＢ＝現行のやつな。

62 ：NA6CE乗り：2001/01/16(火) 10:33

>>59
リトラの旧型がNA型。1.6がNA6CEで、1.8がNA8C
現行型がNB。衝突安全基準等の装備で年を経るにつれて重くなっています。

ロードスターの良さは素うどん、素グルマっていうか。余計な物が何も無いことじゃないでしょうか。

>60
ロードスターのエンジンが4AGやVTECだったら最高なのにね。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 10:36

>57
メーカーヲタじゃないので異論はないが。
せっかくロドスタがいいと言ってるんだから、
広島のメーカーを助けるためと思ってくれよ。(;´Д`)

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 10:56

>>61
>>62
ありがとうございます。今まで知らなかったです。
現行でもかなり軽いと思ってたんですけど旧型はもっと
軽かったんですね。
軽いのは良いけど旧型だとけっこう経ってるしメンテナンス
とか考えたら新型の方が安心かな。
自分じゃ整備とか出来ないもので。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 11:12

なんだかんだ言って、あの車は楽しい

66 ：NA6CE乗り：2001/01/16(火) 11:14

メンテが心配ならそりゃ新車を買うのがベストですが、
旧型を買って自分で車をいじる楽しみを覚えるのもいいもんですよ。

難しいメカも無くてエンジンルームもスカスカだし、
単純だから車の基本的構造を学ぶのにもってこいです。
これが重要なことですが、ロードスターは国産車では最も情報やパーツが
豊富だということ。だからメンテで困ることも無いはずです。

そういった事も楽しめる点でロードスターは選ぶ価値のある1台だと思いますが。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 11:18

>>62
ちなみに俺はロードスターは主にボデーがダメだと
思っているんだが。エンジンが冴えないのは事実だが
それ以上に車体がダメだ。好きな人は気にならんのか
もしれんが、あのボデーはね…

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 11:21

＞67

最新のはだいぶ剛性あがってるらしいけど・・・
S2000みたくガチガチだと今度は嫌われるし・・・

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 11:24

>>62
当時はファミリアにＢ６ターボがあったのに、
あれを積んでたら買ってたかもしれず・・。＞初代ロードスター
Ｂ６とＢ６Ｔは全然別物だと信じています。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 11:29

ファミリアGT-X・GT-Rのエンジンも
ロードスターの1.8㍑エンジンにターボつけたやつだよね。
あれっ、ちがったかな。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 11:35

>>68
そうらしいね。最近のロードスタのことは知らないから
何ともいえんが、ロードスタらしさはだんだん減って
きているというから、ロードスタ好きは柔いボデーが
好きなのかね…煽るつもりじゃないが

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 11:57

現行の初期型に乗ってたけど、最高ですね。
違う車に乗り換えてから痛感…
ボーディーがゆるいのも雰囲気。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 12:01

ボディーが良くないとかエンジンがいまいちって言う人はＳ２０００に乗って下さい

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 12:04

すまんな。ロードスタ好きで乗ってるわけじゃない
人もいるって事で勘弁してくれや

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 12:29

蓮の屋根なし車に乗ってるけど、ロードスターって良いと思うぞ。
エアコンもついているし快適だ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 12:31

S2000って、あんなに重いけど運転してて気持ち良いの？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 13:03

ハードトップは必要かな？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 13:04

身長180なんだけど、幌しめると髪の毛が
あたって気分悪い。
なんか対策ってあるのかな？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 13:15

>78
オープンにしろ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 13:32

ミラパルコ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 13:42

今だからこそロードスターを買う人はいけてると思うな。僕も昔乗ってたけど。
いい車だったよ。エンジンとか合成とかいろいろ問題はあるんだろうけど、あの車は
そんなにむちゃくちゃ飛ばして走る車ではないんだから、楽しく乗れたらそれで良し。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 14:06

ＮＡ６Ｃ乗ってますが、ふらふらしてとっても怖いです。レンタカーで現行型借りた
けど、ものすごくカッチリして別の車みたいだったです。ＮＡのふにゃっとした感じは
それはそれでいいけど、好みかなあ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 14:13

車に興味ないやつがカッコつけで乗る車だろ。
ファッションで乗ってるって言ってる人の方がまだ
納得できるよ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 14:16

>>83
乗ったことない人間がとやかく言う車ではないと思われ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 14:17

ＮＡの後期型やＮＢのハンドリングってどうですか？
今、初期型のＮＡ乗ってるけど、あの１ｍｍ動かしたら即、挙動が反応し始める感覚
が好きなんです。マイチェン重ねるにつれて挙動のピーキーさも消えたけど、ハンド
リングもマイルドになったって聞いたんで。

ＮＢも欲しいと思うけど、その辺りが気になるのと・・・やっぱ細かいディティール
はＮＡの方がカッコ良いよね。ちょっとクラシックな感じが好き。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 14:18

>84
あんなチビ専用車では乗れない人間の方が多いと思われ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 14:24

ロードスターのいいところは、あのチャチさなんだ！それでいて結構まとまっている。そこがいい。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 14:26

リトラってそんなにいいか？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 14:37

>>88
そんなに良いよ。って言うか、個人の趣味だな。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 14:40

>>86
坊や、アメリカや欧州で売れていることは知ってるかね。
君のように脚が短い人には乗れないということだけだろう。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 14:42

>>90
残念ながらシートが違います。

92 ：84：2001/01/16(火) 14:43

>>86
あなたは身長が2.5m位あるのでしょうね。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 14:45

俺、１８５ｃｍで９０ｋｇとぽっちゃり可愛いタイプなんだけど
やっぱり俺には、ちと狭苦しいよ。

94 ：見物人：2001/01/16(火) 14:46

ああなるほど、こーゆー言い合いがクソスレに変わる原因なんですね。

95 ：84：2001/01/16(火) 15:01

狭いと感じるなら、乗るなって事で。
ところでMC後のNBって全然町中で見かけないんだけど……。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 15:01

煽りは放置。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 15:06

納車待ちが長いらしいよ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 15:26

生産能力が低いらしいよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 15:31

待ってました！　と言いたいところですが‥
限定ろどすた＠｀
なんか子供っぽいオプションを付けただけに思えマス。
しかも詳細を見ると、よりによってMベース。
それじゃLSDすら付いてないんじゃん？　ダメダメっす。

予想は大ハズレでした。　が‥がお。。。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 17:41

俺も買う前は「自分でメンテできないから」って理由で新車買ったよ(NA8C)
しかし趣味性の高い車のせいか徐々に自分であれこれいじるようになってね。
つ～てもオイル交換とかマフラー交換とか足回り交換程度だけど。
こんだけ触るんなら中古買っといて余りをパーツ代に廻せば良かったかなとか
時々思ったり。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 17:41

安いから許す。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 17:48

だからＭ２を復活させロッテ！
トヨタのモデリスタなんてＭ２に比べれば・・・

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 18:53

ロドスタって標準マフラーでも音大きいですね。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 18:59

はやく走りたいってのより、
ああいう車を持ってるってほうがうれしいかも。
Ｍ２、建物はまだあるよね？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 19:16

買うなよ、あんなん・・・
FDサイコー

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 19:17

二人のりというのがどうも…

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 19:18

逆に４人乗りにしたおかげであのデザインができない方が萎える・・・

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 19:49

＞１０６　６年間所有してたけど、実際、後席がどうしても必要なのは
年数回だよ。多人数の時は、自分が車出さなくていいから助かるし。
それ以上の快感がある！！

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 20:33

>108

それはあるかもね。車出さなくていい。
でもたぶん俺は顰蹙覚悟で乗っていくなあ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 20:41

４人乗りのオープンカーでかっこいいのって知らないなあ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 20:44

　独身のときしか乗れないっていうのもあるよね。逆に割り切って
今しか乗れないっていう感覚でいいんじゃないかな。または
第二の人生のスタートに（こっちが理想、一括払いで）

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 20:49

＞１１０　ビーエムの３カブリオはいいけどね。
あれをちょいと低くして乗るとカッコイイ！まぁ嫌味全開かな？
失礼！！ここで比べる話しじゃないね。
ロードスターの良さはあっちにはまるでないし、その逆も言えるし・・・

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 20:50

>>110
セダンベースならかっこいいと思う。
というか４シーターオープンはアメ車の独壇場かも。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 20:53

＞113

俺もアメ車の方がそのビーエムのより断然かっこいいと思う。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 20:54

>110
ロードスターに4人乗れるじゃん。ちょっと狭いが。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 20:55

>>115
ユーノスロードスターに４人乗っちゃうとかっこ悪いと思われ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 21:04

ロードスターは１/１プラモデルです。
いろいろモディファイしてナンボです。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 21:04

ユーノスプルーは目に突き刺さる。

119 ：118訂正：2001/01/16(火) 21:06

ユーノスプルー→ユーノスブルー
プルーて・・・

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 21:06

サンバーストイエローに目がくらむ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 21:59

限定車だらけでズルイと思うんだけどなあ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 22:23

俺もそう思う。
NB8が出て3ヶ月目で買ったが、当初欲しかった色がアーバンレッド
マイカだったが、その色が設定されなかったため緑色を買った。
NRリミテッドがでた時、買うのが早すぎたと後悔してしまった。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 22:26

NBの緑色ってNAのと同じ色？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 22:32

マイチェン後の顔が嫌いだー。
かっこ良くなったのは認めるが何か違う、マイチェン前の古くさい
ライトのほうがいい。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 22:40

>123
違います。
NAの色は、ネオグリーンといって濃い緑色のソリッドカラーで、
NBの色は、グレースグリーンマイかといって濃い緑色のメタリック
カラーです。
NBの緑色の方が高級感があります。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 22:42

ユーノスブルーじゃねぇ！
マリマーブルーって言え！！

127 ：123：2001/01/16(火) 22:42

>125
なるほどね。
英国っぽいのはNAのほうだよね。おれはあっちが好き。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 22:46

>>126
マリマーブルー？
マリナーブルーだろ。
ネタで書いたならごめんよ。
マジでまちがえたんなら、それはそれでごめんよ。

129 ：118：2001/01/16(火) 22:49

>126
どっちにしろ目に突き刺さるのに変わりはない。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 22:50

＞１２８
マジレスだけど、
鬱陀氏膿・・・

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/16(火) 22:52

>125
たしかにそうですね。
ミラの小豆色と同じぐらい、オールペンしてみたい色ですね。

132 ：間違えた：2001/01/16(火) 22:52

１２６です、
なんかＨＮが入ってなかった。↑のＨＮいれたかったのに・・・
今日は厄日だ、寝よう。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 01:40

妻がAT限定だから、ATじゃないと買っちゃだめだって・・・
ATのロードスターってどうなのよ？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 01:46

まりなーブルーって、タイタンとかのトラックの
色に見えるんだが…

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 01:54

オープンカー談義に必ず現れるボディ剛性オタ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 04:26

>>82
タイヤ変えてみたらどう？
ユーノスはタイヤによってずいぶん変わるよ。

おれ、NA6CEに載ってるけど、
今までで一番直進安定性がいいと思ったのは
買ったときに付いていたダンロップのSPスポーツ。
150km/h前後でクルージングしても不安はなかったよ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 12:41

＞124

そう！俺も新車で欲しいが、
顔はマイチェン前のだらけた顔の方が
今のしかめっつらよりも全然好きなんだよ！
リトラの方がもっと好きだが・・・

リトラの顔に、前輪から後ろは現行のやつが欲しい！

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 12:59

カーナビを付けたいが、やっぱり似合わないかな？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 13:01

>前輪から後ろは現行のやつが欲しい！

わかる(w
現行のサイドからリアにかけてはFDみたいになめらかな曲線できれいなんだよな。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 13:02

なんか一部大雪らしいけど、幌だとやっぱつぶれちゃうの？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 13:02

>138
つけてもいいけど盗まれやすいよ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 13:03

>>140
少なからず、痛みは出てくるよ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 13:04

>140
落石にも注意。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 13:15

植木鉢にも注意が必要。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 13:16

要するに落下物に注意だな。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 13:17

植木等にも注意が必要。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 13:32

そんなのが降ってきたら、普通の車でもヤバイって・・・

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 13:52

等が降ってきた場合、普通の車なら屋根がへこむ程度。
オープンカーだと幌を突き破って自分に直撃。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 14:51

148さんへ

植木鉢が降ってきた場合、普通の車の屋根が凹むだけで済むわけないじゃん。
人が降って来た場合、屋根がなかったかのようにひしゃげます。
幌の場合は、かえって植木鉢をトランポリンのように跳ね返すかも。

150 ：148：2001/01/17(水) 14:54

言葉足らずでした。2階から等が降ってきた場合です。

151 ：140：2001/01/17(水) 14:57

なんか不安になってきた...
ハードトップ買おう...

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 15:04

>150
ﾜﾗﾀよ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 16:04

ハードトップってクソ重いんだよな～
どっかから、超軽量のハードトップが出てるはずだから、
そっちを買いなさい（”等”が落ちてきた場合は知らんけどね）

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 16:06

>>153
カーボンファイバー製のが出てるよ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 16:29

等ってそんなにしょっちゅう落ちてくるのか？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 17:46

ハードトップってあったほうが絶対いいと思うけど
しまう場所がないよね。
やっぱ家の中にいれたりしてんの？

屋根とトビラのあるガレージがあればなあ・・・

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 17:49

ハードトップつけると外すのが面倒で
結局オープンにすることはなくなるってことあるだろうねえ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 17:51

>>157
俺の友人がそれだ。
2年前にハードトップ付ロードスターの中古を買ったが、一度もオープンにしてない。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 17:56

まあクーペとしてもカッコイイからOKだ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 17:56

むう・・・

まさにハードトップ付きのを買おうとしているこのオレ・・・

そうなりそうな予感がかなり・・・ああ・・・

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 18:50

＞１３３　頼む！ならば買わないでくれ。
ＡＴでは意味がないぞ。特にこの種のライトウェイトスポーツは。
俺は６年間所有してた時、友達が俺に刺激されて買うことになったんだけど、
そいつは当時、ＡＴしか運転できなくて、ＡＴのロードスターを買う直前で、
俺がむりやりＭＴに変更させた。まさにハンコ押す直前！
で、結局は大感謝されたよ。だからぜひ、奥様をもう一度教習所に送り込もう！

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 18:56

買わないでくれ！と言うのはいかがかと思うが、ＡＴで欲しいならお勧め
出来ないのも同感ですね。
ＡＴでゆったり走りたいなら、他に良い車があると思うし。

ＭＴで運転を味わいながらしたい！って目的じゃないと、正直ロードスター
の利点って感じないと思うよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 18:58

ハードトップ、俺も付けてるよ。ロードスターじゃないけど。
にしても、重いよ。置き場にも困ると思う。

俺はハードトップスタンド買ったんで、外した時はそこに
立ててる。もっとも、それを置いておくのが部屋の中なんで
狭くてゲンナリだけどね。

外したらしばらくそのまま、付けてもしばらくそのままにしてる。
数ヶ月サイクルかな。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 19:11

ダックテールについて熱く語ってださい。＞ロードスターオーナーのかた

165 ：オーナー：2001/01/17(水) 19:14

>>164
(*´Д｀)ﾊｱ?

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 19:18

>165
リアスポです。

167 ：オーナー：2001/01/17(水) 20:14

それは解るけど…
何を熱く語るの？いいんじゃない。お好みでどうぞ。
ユアーズやガレージベリーが出してるよね。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 20:25

新型の旧型が同じ性能だとしたら、どっちのデザインの車を
買います？
もちろん幌とリアウインドウの性能も同じって設定で。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 20:28

旧型の前半分と新型の後ろ半分とでニコイチにします。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 20:32

ふと思ったけど、ロードスターってシルエイティみたいに顔面スワップできるんじゃない？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 20:33

>170
ためして

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 21:29

できても簡単じゃないでしょう

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 21:31

つーかリトラにするわけだろ？逆なら簡単そうだが・・・

174 ：VS緑：2001/01/17(水) 21:31

NBの後ろが嫌いです。
基本形状は好きだが、NAよりもアクのあるテールランプ、そのウインカー
だけ丸くてでかいデザインがすげーかっこ悪いし、ちょこっとだけでぱった
ダックテールもかっこわるい。
そんな愛車も、ズームのテールランプとフラットトランクにして、
見れるようになった。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 21:38

うそー、断然NBの後がかっこいいと思うのだけど
ちょっといかり肩かな？とは思う。

マイチェン前の目と、マイチェン後の目はどうよ？
俺はマイチェン前の方が自然でいいかなあ。
YSリミテッド？かなんか最悪・・・

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 21:41

>175
確かにマイチェン後の目は無理に目頭をえぐった感じだな。

177 ：しらんわボケッ：2001/01/17(水) 21:44

100円だったら買ったるわいあんなボケ車。
マイチェンとかうんぬんの前におまえらの脳みそフルモデルチェンジせい。

貧乏オープンカー＆パクリ車のロードスターなんぞ「氏ね」

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 21:44

ＮＢの形って、思ったより支持されてるみたいだが
俺は、前も後ろも横もＮＡの方が好きだな。
ＮＢは、やりすぎという感があるんだが。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 21:46

>>177
何があったんだ？　聞いてヤルよ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 21:47

>178
あんまり支持されてないぞ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 21:49

>>177
しかし律儀に「氏ね」と
”「　」”でくくってるのが妙にカワイイね。
ハハハハ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 21:50

>179
ほっとけ。
いろんなスレに書いてるヤツだ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 21:52

な～、みんな。ちょっと考えたんだけど「分割式のハードトップ」って出来んかな？
別に「車に積めるサイズ」って事じゃなくて、一人で脱着できれば、って事なんだけど。
昔あった「タルガトップ仕様」のイメージに近い奴、って出来ないかな？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 21:54

　エアロつけるんでも幌のほうが良いと思うのはわしだけか。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 21:55

>183
カプチーノみたいな？

186 ：185：2001/01/17(水) 21:56

間違えた。カプチーノのは外して積むヤツだな。タルガもできるが。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 21:56

>>180
そうなの？　NBがの形が好きっていうのは見るけど
今でもNAの形の方が好きっていうのは見ないような
気がしたから。

アンケートタ～イム
NAとNBどっちの形が好き？
俺はどこをとってもNAがすき

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 21:59

NA。NBは狙いすぎ。

189 ：１８３：2001/01/17(水) 22:01

＞１８５
そうそう！それに近い。
ロードスターのハードトップって「脱着しにくい」って理由だけで
敬遠されてると思うのさ。
もっと簡単に取り外し出来れば、車自体も売れると思うんだけどね～

190 ：VS緑：2001/01/17(水) 22:11

俺はNBマイチェン前、やっぱりあの中途半端なライトと、ドアの
ふくらんだデザインが好き。
テールランプとダックテールのデザインは最低だな。
エンジンルームスカスカした感じも好き。
スレと内容変わってきてるようなので、『ロードスター』という
別スレ立てみませんか?

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 22:21

＞１９０
同意だす！
ただし、オイラは今後もコテハンなしで書き込むが、許してくれ！

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 22:23

いいんじゃないの？このままここでも

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 22:25

ＮＡの方が好き。

だけど、内装はＮＢが好き。

ＮＡはきれいなのが少なくなっちゃったので
今買うんであればＮＢのマイチェン前かな

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 22:34

トランクの上がフラットですが、荷物を積む以外に
なんか活用できますか？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 22:46

ネタを振って欲しいのか？

一応マジレスしとくけど、キャリアをつければ、結構使い道があるぞ。
その場合の必須アイテムとして「自転車の荷台ゴム」をお勧めする。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 22:51

>194
ボードゲーム

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 22:54

ＳＭに使えそうだな＞荷台ゴム

198 ：194：2001/01/17(水) 22:54

>195
>自転車の荷台ゴム

どう使うの？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/17(水) 22:58

そりゃ、女体を・・・げへへ～（以下自粛）

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 02:01

やっぱ・・・ＮＡ買ってフルチューンがベストですな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 02:04

俺もそれを選ぶ >>200
他人事だから妄想モードだが。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 02:05

ノーマルで乗るのが一番だよ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 02:39

旧型ロードスターってウレタン補強どのくらい効果ありますかね？
カプチーノでウレタン補強してるんだけど、同じくらいの効果があるなら
旧型買いたいです。中古安いし。

204 ：再初期型 NA6CE 乗り：2001/01/18(木) 03:34

>>187
外観は、ドア下の切りあがりのラインを除くと、NA が好きだね。
内装は、ダッシュボードからセンターコンソールに一体感のある
NB がうらやましいけど。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 03:36

灰皿使いにくすぎ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 03:37

>>205
用品店で後付けの灰皿を買いなさい。
友人がそうしてた。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 03:39

ヒーターが駄目だよな

208 ：みみ：2001/01/18(木) 05:06

>>183
前に出てたけど、今はなし＞分割できるハードトップ
前に出てたのは、屋根（天井）の部分と、リアガラスの部分とに別れるものがあった。
（説明が下手でごめんね）
でも、私はいらない～い。
気軽にオープンに出来るのが、やっぱり好きなんで。
ちなみに、２分割できても、車には積めない（笑）

209 ：みみ：2001/01/18(木) 05:09

>>207
ヒーターは、私は気にならないなぁ。

あと、ＮＢのリトラ（ベースがＮＢで、無理矢理ＮＡのリトラをくっつけたやつ）
は、昔、某雑誌で見たことあるけど、実際やってみると、なんだかバランス悪かった。
ちなみに、私はどっちかってゆうと、ＮＡのボディにＮＢの内装が好き。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 10:18

ＮＡ、ＮＢの顔面スワップはかなりの加工が必要。収まったとしてもドアの形状が
違うので、フェンダーとドアのラインが合わずいただけない。（某専門紙に掲載）

あと、某ショップでＮＢにＮＡの外装パーツ付けた見た目ＮＡ、中身ＮＢってのも
あるよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 11:09

＞210

マジ？？
NBにNAの外装って、そういうのを待ってたよ！
どこのみせ？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 12:43

>211
www.netlaputa.ne.jp/~runs/

ここよん。
但し、費用は不明．．．

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 13:05

ポルシェが買えるってさ・・・

914位の値段なら・・・

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 15:23

>213
それじゃなくてこれのことだと思われ。
http://www.netlaputa.ne.jp/~runs/NBA.htm

NAにNBのすべてを移植するって書いてあるね。
19万8000円のところをキャンペーン中で15万円と書いてある。

215 ：名無しさん＠助けてﾌﾟﾘｰﾂﾞ：2001/01/18(木) 15:33

>>214
メンバとかを移植するらしい内装は別っぽいね。
ダッシュとかドア内張りとかポン付け出来るんならﾔりたいなぁ。

216 ：NA6CE乗り：2001/01/18(木) 15:45

>214
これはNBで強化された補強用のステーをNBに移植するもので、
内・外装はいっさい関係ありませんよ。

ロード＆スター24号に詳しく載ってます。

217 ： NA6CE乗り：2001/01/18(木) 15:47

訂正
補強用のステーをNAに…

でした…

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 16:06

NAのあの内装もスパルタンと言えなくもない

219 ：214：2001/01/18(木) 16:07

>216
あ、よく考えたら補強の話じゃなくて外装の話だったね。ｽﾏｿ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 17:52

最近、一時期の人気はないけどさ、
気になる存在であることは確かなんだよね。オレの中では

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 18:02

>220
そうそう。
んで、どっちが好き？
俺は亜美だな。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 18:07

>221
人妻だが由美の方がいい。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/18(木) 19:49

俺は、ＮＡの馬鹿でかい灰皿が好きだ。
渋滞中の一服がうまい。

224 ：偽高橋啓介：2001/01/18(木) 20:06

>>16
ん？よく見りゃ兄貴の偽者じゃねえか！！
助かったぜ >>17の兄貴。あんたこそ本物だ。

225 ：NA6CE乗り：2001/01/18(木) 20:40

>>223
初期型SA22Cと同じ部品ですよね。

そういえばSA22Cってサイズ的にはロードスターと同じ位だよね
コンパクトボディのロータリー、また出してくれないかな…無理か

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 02:54

買いました。ハンドルがすごいクイック。
スポーツカーですね。本物の

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 02:58

スポーツカーですか。本物の。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 03:05

私も買いました。まだ運転してませんが。
スポーツカーなんですか。本物の。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 03:07

目を三角にして走ると駄目駄目だな

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 03:08

目を三角にして走るのが面白いんだよ。
遅いけどな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 03:51

1.6でVスペ出してくれ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 03:51

１００万もかけてボディとエンジンとアシやれば筑波でヒトケタ逝くよん

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 03:52

>232
そこまでしちゃうともうロドスタじゃないのよ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 04:20

ロードスターごときをいじくっててもダサダサだし
ロードスターごときでサーキットを走っても遅遅だし
何にもいいことないけどな
でも、好きなら買えば？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 04:34

↑　GT-Rで筑波10秒くらいの初級者君が吐きそうな台詞だ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 04:36

ロドスタは山道を８割くらいのペースで走る車だよ
思い切って飛ばすと意外と鈍な車よ
でも偉大なスポーツカーだとは思うけどな

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 05:14

エンジンのハイパワー化が進んでいた時代に
速い車＝スポーツカーでないことを証明したからね。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 05:43

最近速さを求めちゃってるけどねえ。
ま、ライバルのＭＲ－Ｓが速さで売ってるから多少しょうがないんかな。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 05:47

速さを求めてしまった今のロドスタは
ある意味ロドスタではなくなってる。
それでも十分魅力的な車だと思うけどね。
自分で車を買うならロドスタかFD以外に考えられない。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 05:49

ＭＲ－Ｓがあの形でなきゃ、ロドスタキラーになったのにな

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 05:51

ＭＲ－Ｓの形がＭＧ－Ｆだったらロドスタは氏んだか？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 05:51

車としては全然ロードスターの方が出来がいいのにね。
やっぱり最初に車買う時って速い方がいい車だと思うもんなぁ。。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:29

>>241
ＭＧ－Ｆもカッコ悪いだろ……。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:30

＞２４２
若気の至りって奴な。まあ速い車なら他にもあるだろうが、
とりあえず、イチバン馬力のあるグレードを選びがちだよな。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:30

>>241
MG-Fか・・・ビート

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:32

>243
ＭＧ－Ｆ格好悪いか？
好みが分かれそうだな
車は難しい・・・

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:35

MG-Fはカッコイイというよりカワイイ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:39

旧型ロードスターとＭＧ－Ｆ、どっちがカッコいいかと言われれば、
迷わず旧型のロードスターだが、
ＭＧ－ＦかＭＲ－Ｓかと言われると、答えに詰まる今日この頃。
個人的には、ＭＧ－Ｆは「太ったビート兄」。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:41

ＭＧ－ＦはバランスがとれてるけどＭＲ－Ｓはとれてない。
趣味以前の問題・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:44

旧型スタイルの方が新型スタイルよりもファンが多いみたいね
でも個人的には新型の方がスタイル良いと思うよ
ミニジャガーって感じだよな

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:45

>250
現行はFDっぽい。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:47

ＭＲ－Ｓ、ライト周りをボクスターに似せようとせず、
ボディラインに合わせた形状にしてれば良かったろうに。
その意味では、新型インプくらい、
ライト形状がボディデザインに合ってない気がする。
それぞれ、単体で見れば問題ないんだけど。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:48

新型インプなあ、なんで丸目なんだよ～。
Z33にゆずってやれよ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:49

>252
同感
それと、内装が子供っぽいよな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:51

>>254
トヨタの言う「若者向け」って、子供ダマシなんだよな…。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:51

俺も同感。
特に新型インプ、丸目が悪いとは言わんが、
デザインと合ってないだろ、それ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:55

ＭＲ－Ｓはホントに惜しいよな
あの形さえどうにかしてくれりゃ、いい車だよホントに
初代＝Ｘ１／９
二代目＝ディノだしな・・・

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:55

>>255
しかもＶスペみたいなグレードがあるでしょ。
あれ酷いよね。あんなのどこが良いんだろ？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:55

MR-Sは細部のデザインをどうこう言う前に
あのロングホイールベースをどうにかすれ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:58

>>258
あまりにも露骨なロードスター潰しですな。
天下のトヨタが、マツダを虐めてどうするよ。ハァ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:59

メーターとかビートのパクリそのもの

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:59

ミドエンジンはロングホイールベースの方が良いって話を聞いたぞ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 06:59

>>259
まあ、二代目ＳＷの最初の評価が堪えてるんでしょ。
俺は元ＡＺ－１だが、
初期応答性の良い（良すぎる）ミッドシップは、確かに恐ろしい（笑）。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:00

上は「元ＡＺ－１乗り」の間違い。スマソ。

265 ：259：2001/01/19(金) 07:00

>>262
いや、デザイン上の話をしたまでです。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:03

あの不細工ぶりにロングホイールベースが大きく寄与してるのは間違いないね（ｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:03

湾岸ミッドナイトだかに、
Ｒ３４ＧＴ－ＲがＦＤのカッコしてりゃ世界一、という台詞があったが、
旧型ロードスターのスタイルで、
Ｓ２０００の性能の車があればいいのにな。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:05

ＭＲ－Ｓって輸出するの？
日本専用だからあのデザインなんじゃないの？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:06

>>268
オープン２シーターってことで、輸出は考えてると思うが。
海外のミアータ人気もあるし。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:09

>269
輸出考えてるの・・・なんてこったい
ヴィッツの爪の垢を煎じて飲ませたい

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:10

カローラみたいに、輸出版はフロントマスク変わってたりして（笑。
ま、それはともかく、
かつてはＦＣも、アメリカでプアマンズ・ポルシェで売れたんだし、
ＭＲ－Ｓも、プアマンズ・ボクスターで売るつもりか？　と邪推してみたり。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:12

アメリカでは売ってんでしょ？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:12

せいぜいプアマンズZ3

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:13

ＭＲ－Ｓにボクスターが食われたら、ボクスターがあまりにも可哀想だ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:15

Ｚ３ってデートカーだと思ってたけどさ
意外とスポーツカーファンに人気有るよな

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:17

MR-Sスレもagaってきたな。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:19

Z3とはちょっと土俵が違うかな。
あっちは2.8リッター6気筒てグレードもあるしね。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:19

オープンカースレって、もっとボディ剛性オタの煽りが多いと思ってたけど
意外と認められてるんだねえ。
オープンスポーツの良さが結構浸透してるんだな。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:20

ロードスター教は安心して入信できるんだけど、ＭＲ－Ｓにはそれがない（ｗ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:22

>279
安心して乗れるトヨタ車なんだけどね(w

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 07:26

>>278
そりゃ剛性があるにこした事はないけどさ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 10:59

>>268
洋雑誌みたらMR-2ロードスターって名前でMR-Sが載ってたけど輸出されてなかったんだ・・・

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 12:29

ロードスターっていつのまにか250万円台になってんのね・・・
200万でおつりが来る車だと信じていたのに・・・

値段を上げるからますます売れなくなったんじゃねーのか！
250万出すなら中古でいいやと思うよな

284 ：ボデー剛性ヲタ：2001/01/19(金) 13:45

オープンなんだし、速く走るためのクルマじゃないからな、
どう考えても。いろいろ割り切って乗るんだから、煽っても
しょうがないんじゃないの。
俺はロードスター（ＮＡ）乗ってるが、ボデーの弱さに
は耐えられんけどね…

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 13:48

つーか、ターボ車の馬力と同じで、
ボディ剛性って、求め始めるとキリないしな。
何事も、腹八分目が大事だ。

286 ：NA6CE乗り：2001/01/19(金) 14:03

ロードスターに9年乗ってるから
最近の車のボディ剛性なんて知りません！（ｷｯﾊﾟﾘ）

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 14:14

知らない方が幸せということもある。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 14:17

オープンってだけで剛性が無い無い言うが
剛性の足りないクローズドボディの車は一杯ある。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 14:17

オレは剛毛♪

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 14:20

大事なのは、本物の剛性より「剛性感」だな。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 14:23

ロードスタは古い価値観に基づいて作られた車で長い間
頑張ってきたが、そろそろ終わりだろう、マツだ自身が
消滅するという話もある。所詮、紐付きになった時点で
終わっていたと言う事だな、ちゃんと消耗部品ストック
しといたほうがいいぞ・・

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 14:37

別にオープン云々じゃなくて、ＮＡ６（しか知らん）は
実際に剛性（感）不足で、特にリア周りが挙動不審だよ。
攻め込まなきゃいいけどね。
オープンの割りに剛性が高い、という言い方はできるかも
しれん。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 14:44

ま、大半のロドスタ乗りは（俺も含めて）
剛性とか挙動とか言われてもピンとこないからOK。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 14:46

ロードスターで走り屋気分のヤツ、ウザイ

295 ：293：2001/01/19(金) 14:48

>294
ごく一部だ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 15:00

＞２９４　いいんじゃないの？
俺は、ＦＤとか３２系の走り屋よりよっぽどカッコイイと思うが・・・。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 15:00

オレはロートルのろーどすたー乗りだが、自ら走り屋
と称するヤツには負けんよ。直線番長にはかなわんがな。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 15:04

好きな車に乗ればよいのじゃ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 15:13

RX-8はマツだのヒガンバナになるだろう。
合掌

300 ：ＲＳＢ：2001/01/19(金) 15:20

＞294

ロードスターでサーキット行きますが、へたれなＧＴＲや
ランエボより速いよん。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 16:30

マツダって、かっこいいのかかっこわるいのか
微妙なデザインをしてくるよね。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 16:39

>>301
良くも悪くも個性が強いデザインだとは思うけどね。国産車の中では。
格好良いか悪いかは個人によって違うだろうし。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 16:48

>>302
マツダ車の中にも好きなデザインのと嫌いなデザインのがあります。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 16:50

バブル期のマツダ車のデザインはおわっとる。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 16:55

前期型持ってる人は微妙な心境・・
ヘッドライトカッコいいなあ・・
内装も進化したし
パワーあるな～でも、ハイオク仕様はちょっとな～
さらに重くなってるしな～みたいな。

今度の特別仕様車は欲しい。１．６だからレギュラーガス仕様だし。
黒いヘッドライトが良さげ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:13

>>294
走り屋っつーか、カフェレーサーな人は多いですな。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:15

バイクでいうSRみたいな存在なのね。
雰囲気で乗るヤツもいればカリカリにチューンするヤツもいる。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:15

>>306
カフェレーサーってどういう意味？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:19

>>308
元々はバイク用語。
その昔、イギリスとかで、レースには出ないけど、
レーサー風のマシンに仕立てて、
自慢そうにオープンエアのカフェに乗り付ける連中が居た。
で、午後のお茶を楽しみながら、車（バイク）の話をすると。
元々は、ある意味、侮蔑の混じった用語。
最近では、割と良い意味で使われることが多い。ああ疲れた。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:19

そっか、カフェレーサーね、うまいことを言う

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:20

ＧＴ－Ｒじゃカフェレーサー気取れないね

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:21

カフェレーサーって丘サーファーみたいなもんか？（ｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:22

昼間の時間帯はタメになるのぅ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:27

カフェレーサーって大道芸の一種かと思ってたヨ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:29

話は戻って。
確かにロードスター乗りで、カフェレーサー風なヤツはいるな。
ま、迷惑かかんないから良いんだが、
爆音マフラーの奴も時たま居るんだな、これが。
で、お約束のように、リトラの片目は吸気ダクト付き。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:32

ロードスターってエアロが似合わないよね。
ボディーラインが崩れてる車しか見たことがない。

素が一番格好いい。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:34

>>316
そうだな。付けてもトランクキャリアくらいかね。
後はローダウンもやりすぎると下品だし。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:35

ダックテールはつけたい。

319 ：ゲーム厨房と呼ばないで：2001/01/19(金) 17:35

カフェレーサーって、カフェに集まる走り屋だと思ってました...
ジュークボックスの、曲をかけると同時にスタートして終わるまでに
帰ってこられるかとか、そういうのを聞いたこともあったんですが。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:36

個人的には全体は素のままで、今のＦＤみたいな（上手い形容がみつからん）
黒いバンパーがちょこっと下から顔を覗かせてるのが好き。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:37

>>319
そういう遊びもしたかも知れんけどなぁ。
まあ、古いバイク好きの人とかに聞くと知ってるよ。
俺もクライドラー乗りの知人から教わった。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:41

ロードスターのドレスアップは、車高は２，５センチダウン、
ホイールは１４インチでツライチ、スポイラー系はフロントのみ。
これが一番カッコいいと思う・・・が。違う？？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:45

>>322
ロードスターには引っ張りタイヤが似合うと思う俺はドキュソ？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:48

ヒッパレーヒッパレー

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 17:57

クライドラーとは・・・

年齢がバレまするぞ！

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 18:00

こないだ高校生（浪人生？）とおぼしきヤツがＣＢ７２
に乗っていたよ。旧車ブームあなどり難し

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 18:00

>322
フロントはリップスポイラーだよね？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 18:01

陸王ってどうよ？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 18:02

１００１バンパーは逝けてるのか？

330 ：３２２：2001/01/19(金) 18:04

＞３２７　もちろん。
と、いうか、俺はそういうロードスターに乗っていたんだが・・・

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 18:07

インディアンのコピー国産車って無い？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 19:37

クーペフィアットみたいな目だったらよかったのになあ・・・
新型さ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 19:39

俺も、例えは悪いが昔のＺみたいな奥に長い目が似合うと思った。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 19:39

ビートみたいな目だったら良かったのに。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 20:32

＞333

おれもそれ思う。難しいのかもしんないけどね。
またあれに似てるとか言われそうで

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 21:51

＞315
＞確かにロードスター乗りで、カフェレーサー風なヤツはいるな。

そのスレには特にたくさん存在します。
剛性とかほざいてるヤツ（ｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 21:57

>>336
文句あんのか、コラ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/19(金) 21:59

＞１
リトラ欲しいなら１０年式のＳＲリミテッド買えば
いいじゃん。あれ、最高に良い色してるよなあ。
そんな私は平成４年式の１．６後期にのっております。
長いこと乗ってるけど、未だに飽きません。
お金のかからない、得な性格です。

339 ：レビソ：2001/01/20(土) 00:45

厨房的意見ですんまソン
今度、ＮＢの購入を検討していますが
ハンドリング的にＦＦとＦＲ、どの様
な違いがあるのでしょうか？
また、その違いとは、はっきりと判る
ものなのでしょうか？
マジレスをおねがいします。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 02:50

>>339
文章で説明しても、所詮は文章だしなぁ。
理屈よりも、乗り比べてみたら？
レンタカーでＦＲも借りられるだろ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 02:55

最近、旧型の中古車価格が底値なんで、
走り屋さん風のロードスターが増えてきた気がする。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 03:00

カフェに犬を連れてくる人は何と呼べばよいのですか？
カフェブリーダー？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 03:26

>>339
最近はＦＦでもＦＲとそれほど違和感なく乗れます。
峠とかサーキットに行く気がないならどちらでも同じです。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 03:31

>342
迷惑野郎

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 03:35

>343
でも、タイトコーナーにおいてパワースライドで遊べるのは後輪駆動の特権

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 03:42

普通の人はそんな事しねーって。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 03:44

でもロドスタって簡単にケツ滑るよ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 04:15

>>339
雪道や凍結路だったら、あなたが素人だとしても
ハッキリと違いは認識できます。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 04:18

初めて乗る人は雨の日気をつけた方が良いね

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 05:37

オーナーの人々にお願い！ロードスターのここがイヤ！
を列挙してください！こればっかりは乗ってる人に聞かなければ分かんない。
できれば走りのことより、幌がどうとか、視界がどうとかがいいっす。
ガイシュツも気にせず、ばんばんお願いします！

351 ：ＮＡ６ＣＥオーナー：2001/01/20(土) 05:42

考えてみたんだけど・・・無い

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 05:47

幌は良くできてると思う。雨なんてほとんど漏れないからな。
乗っていく内に気になるのは、ボディのヤレが一番だな

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 06:01

ＮＡ型はライトが暗い。
そのくせ光軸高が高いので、明るくすると嫌われる。
ステアリングにチルト機能が無い。180cmクラスの身長だとシート交換が
必須なのでは？

燃費が1.6～1.8NAと思えないほど悪い。
エアコンの配管が壊れやすい。＜個体差なのか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 06:07

低次元ドリフトと言えば、ハチロクとロードスター
いい気になってるのは乗ってる本人だけで、
周りはさっさと走って行けよ！遅せーんだよ！と大迷惑

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 06:27

燃費がよくないな。
街中で、７－８km/L台。
高速でも10－12km/L台。
一番いい時は、北海道旅行した時で、15km/Lだったな。
５速ギア＆2000回転台が一番燃費が良くなるみたい。

あと、ライトが純正はシールドタイプ。
これでは、バルブのみの交換ができない。
（だから、バルブが交換できるPIAAのライトに変えた）

356 ：355：2001/01/20(土) 06:28

あ、乗ってるのは先代モデルのNA6CEね。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 11:52

初心者の私にも手ごろなので（価格・重量・パワー等）買ったけど、
スタイルがイマイチかっこよくない。
特にS2000を見ると悔しいがカッコイーと思ってしまう。
ちなみに先代です。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 12:13

ＮＢのデザインって不評すぎて、家の地元でなかなか遭遇する事がない・・・
>>355
おれも燃費のんなもんです（１．６です）１５㌔/㍑は・・・無い

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 12:23

その燃費は厳しいですね・・・
小さなエンジンのメリットの筈なのに。
マツダはレシプロ得意じゃないのかな。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 12:54

NA8Cのシリーズ２だけど、エンジンのスナッチが大きいように思うね。
渋滞をトロトロ動いているときにエアコンが作動するとギクシャクしがち。

それと、貧弱なシートは腰の悪い人には辛い！

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 12:54

ハードトップは１人で脱着できるの？ガイシュツだと思うがｽﾏｿ。

362 ：ＮＡ８海苔：2001/01/20(土) 13:00

>355
私もＮＡ８に乗っているのだが、燃費は６～７ｋｍぐらいで激悪、
ヘッドライトをシールドタイプからバルブ交換できる奴（スタンレー？）に変えたら
対向車に頻繁にパッシングされるようになった・・・・

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 16:51

昔からマツダはレシプロでも燃費は悪いね。

>>357
いや、S2000よりNBの方が数十倍カッコイイよ。
もっと自信を持ちましょう。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 16:59

ＮＡのライトって道路のギャップを拾った時に
振動しちゃて、パッシングしたみたいに見えるんだよね。
それが原因カモね >>362

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 18:55

マツダは相変わらず車を作るの下手くそだね
そんなマツダ車をわざわざ好きこのんで買う奴も
かなり痛いね

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 19:21

燃費わるいやつ、プラグ、プラグコードいかれてねーか？
おれNB8で、エキマニ、エアクリ（純正交換タイプ）変えてあるけど、10km/lいくぜ？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 19:22

燃費わるいやつ、それマツダのエンジン積まれてねーか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 19:29

時々煽りが入るが、ロードスターが気になって
しょうがないんだろ？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 19:46

この季節、Ｎー３Ｂとか着込んで幌あげて走ると最高。
露天風呂感覚。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 19:51

座高が高いときつい。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 20:18

剛性は低くないだろ？
きちんと補強されてるそうだ。乗ってみて、むしろ剛性はシルビアなんかより
高いと思った。
ところで６点のロールﾊバーとか組むとハードトップつかないって本当？
誰かしらない？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 20:23

>>371
ロールバー入れてもハードトップつけられるよ、メーカーによるけどね。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 20:28

レスサンキューです

ところで欠点。三角窓って手を出しづらい

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 20:46

欠点。ミラー見にくい。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 20:48

NAのミラーって見た感じ、もの凄く見づらそうなんだけど
やっぱりそうなんだね……。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 21:27

オイラNA6乗ってるけど、確かにミラーは見づらい。
一時期、フェンダーミラーに換えようかと思って探したんだけど、
定番の「S8ミラー」とか「ベレGミラー」は視界が狭くって・・・諦めた。
なんか流用できるミラーって何があるかな？（視界が広いのが良いのだけど）

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 21:31

単純に視界を広くしたいなら、ワイドビューミラーがお薦め。
距離感が、ちと掴みにくくなるのが難点だけど。
根本的に位置がマズイのなら、基部ごとＮＢ用に交換できると、
どっかの記事で読んだ事があったが未確認。スマソ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 22:35

欠点。しょせんはマツダ車

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/20(土) 23:25

>>378
それが長所でもある。
分からんやつは分からんで良し。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 00:13

俺のはNA6だけど、ふらふらしてヤワイ印象だったんだが、
リアのサスメンバー周りの補強を入れたら、激変して
ふらつき感が無くなった。NA8あたりからは純正で、
ブレースが増えてるんだよね？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 00:18

シフトフィールはめちゃめちゃ良くない？
結構感動もんだったなあ・・・

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 00:21

だけど旧型は２速が入りにくくない？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 00:28

シフトとか操作系が好きという人は多いみたいね。
俺は、そういうとこには無頓着なので、あんまり
なんとも思わんが、悪くはないだろうと思う。

384 ：毒地蔵：2001/01/21(日) 00:47

フォードっぽい現行の顔は好きですね。あんま支持されていないようですが。
自家用のガレージだったら是非買いたいですね。（今は、月極めの野ざらし）

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 00:50

>>384
野ざらしでも大丈夫だって、リアスクリーンはガラスだし・・・
買ったれ～

386 ：毒地蔵：2001/01/21(日) 00:55

>>385
　天候上の心配は無用なんですね。なるほど。ただ、電灯が全く無いので
　防犯上の不安が・・・。　とくにスポーツ系は思いっきり狙われてます。
　ホイールドロ、エンブレムドロ・・・。　やっぱ今んとこは候補には
　入れらんないっすね・・。無念。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 02:21

>>381
先代モデルはマツダ内製、
現行モデルはアイシン精機製でしょ。

だから、現行モデルのシフトフィールは
アルテッツァのシフトフィールに凄く似てるよ。

俺は、先代モデルのフィールの方が好きだ。

388 ：新型ＮＢ６：2001/01/21(日) 02:45

新型ＮＢ６乗ってます。かっこは最初はＮＡが良かったけど今はＮＢ派。慣れた。
幌は座ったままでも開けれるのでＯＫ。リヤの視界も良好。ただし斜め後ろは最悪。
燃費は町乗りで10k切ったこと無いです。高速もあんまり変わらず。
５Ｆのシフトフィールは良いと思いますよ。
走りには大満足です(ストレートは遅いですが・・・)。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 02:48

>>378に賛成。しょせんはマツダ。
今から買うと、いろいろパーツが必要になってくる頃には
きっとメーカーごと消滅してるぞ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 02:52

>>389
なーに、そんときゃアメリカから個人輸入すりゃいーのさ。
西海岸あたりで純正クリソツパーツ作ってるショップとかあるわな。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 02:54

>>389
よくある書き込みだからツッコミ入れてあげない。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 03:04

>>389
消滅して欲しいのかねぇ、こういう事を書く人って。
色んなメーカーあった方が楽しいと思うのだが。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 03:06

あくまで推測ですが、>>389は販売台数がマツダに追いつかれそう
なので、焦ってマツダを叩いているミツビ死ヲタだと思われ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 03:06

>>392
なーに、脊髄反射、口だけ
ホットケホットケ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 03:12

単なる煽りだうが、メーカが無くなったら
って、そん時に考えりゃいいだろうよ。
もっと魅力的なクルマがでて来る可能性も
あるわけだしな…煽りになってないよ。

396 ：みみ：2001/01/21(日) 03:34

欠点と感じるのは、外出だけど、ミラーのみにくさ。
後方の視界は、慣れたから気にならない。
（ちなみにＲＣＯＪだっけ？あそこの幌の三角窓は、思ったより使えない）

あとは・・・２人しかのれないことかな？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 03:35

>>396
煽りじゃないが。
買ってから「ああー、二人しか乗れないー！？」って人は居ないと思うぞ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 03:40

雑誌なんかに、ロードスタは自分でいじりやすいから
楽しい、みたいな事書いてあるけど、そうか？
いろんなクルマいじってきたけど、同クラスのクルマ
と比べていじりやすいとは、ちっとも思わないん
だけど…。パーツが豊富で選べるっていうのはあるけど。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 03:47

>>398
パーツが充実してる事もあり、
色々と改造が楽しみやすい、という意味でしょうな。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 03:59

>398
エンジンルームがスカスカなのが高ポイントなのでわ？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 04:05

>>400
他の縦置きエンジンの車に比べるとそんなスカスカじゃないよー(;´Д`)

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 04:06

やはり純正ビルシュタインがいいのだろうか？
社外とくらべて（ビルも社外だが）どうか？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 04:09

純正ビルシュの評判は良くないね。俺も良くないと思う。
しかし経験的には、エナペタルやラックのビルシュは
良いので、ちかぢかエナペでＯＨ兼リセッティングの
予定。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 04:11

>>401
同感。スカスカだからＦＦとかに比べて楽だなと
思ったことはないなあ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 04:46

やはりアシは重要ですね。ところで車誇張が3ヶ月で壊れた。
どんなアシにするかな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 08:12

＞３９６
２人しか乗れないのが欠点だと～（笑）
“２人も”乗れるじゃないの！
あんなに楽しい車に！

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 09:22

純正ビル足、硬すぎ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 09:49

あんましロードスター詳しくなかったけど、
リア窓ガラスなのかぁ・・・色々メリットありそう。
ヤベ、ロードスター欲しくなってきた。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 12:39

ビルのいいところは、自分好みに調整できることだろ
買ったまま取り付けるなら、ビルじゃなくても十分
いじらないと楽しくない車とも言えるんだけどね

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 14:55

ううむ、買っちゃうべきか買わざるべきか・・・

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 15:02

>410
まず知り合いに買わせろ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 15:42

>410
まず自分で買ってから悩みましょう。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 15:43

アシは車誇張がほしいよね。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 15:44

買えばどーにかなる。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 15:44

>>409
自分で調整って、純正のビルシュタインって、減衰力調整できたっけ？
それともアライメントの事か？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 15:52

>>415
純正形状のビルは、普通は減衰力調整は出来んかったような。
エナペの純正形状は出来たような気が･･･
最近出た車高調のビルは減衰力調整可能のやつもあった。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 16:32

座高の高い人はシート交換してるのかな？

おれ、ビンボウなのだけど、運転席だけシート違うのって
なんか嫌なんだよね。
なんかうまいことやってる人いないかな？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 16:49

シートレールをかえると座面が下がるらしいと聞いたが？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 17:13

アンコ抜き

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 18:53

ビルはいまいちなのか、、、、、、

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 18:58

どこの足がよかった？テインはいまいちな気がした

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 19:29

あのクラスでロールﾊﾞｰ組むと重そう

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 19:34

アルミのロールバーは軽いけど、やっぱり横転とかしたらやばいんだろうね

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 19:39

今日このスレ読んだら、ジャングルジムにしないと
やばいような気がしてきた。重量増とか関係なく。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 19:51

ひっくり返るような運転をしなければ問題はないと思うが。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 19:58

みんな“逃げ腰”だね～（笑）
とりあえず、チャレンジしてみなきゃなんにも解らないと思うけど・・
テインの足で速い人は僕の周りにもいるよ！
でも、街中で決して乗り心地が良いとは言えないらしい・・
峠・サーキットを本気で走ろうと思うなら、ロールバーは絶対だし・・
アルミの選択肢は無いと思う。
要は自分がロードスターで“何をしたいのか？”
って事で決まると思うんだけど・・どう？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 22:21

なんで車板っていつも途中で走り屋系の話になっちゃうんだろ・・・？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/21(日) 22:22

>>427
ほかに趣味がない人が多いからでは。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 00:54

走りが好きな人じゃないとこんな板こねーって。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 00:57

別にいいけど・・・
峠とかサーキット、チューニングの話に絶対持っていくヤツがいるからさ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 00:59

>>427
ｱﾊﾊ、ホントだねぇ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 02:16

ロードスター欲しがる人の大半はチューニングに興味あるんじゃないか？
実際にチューニングするかどうかはともかくさ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 02:18

大半はいいすぎ。
ホロあけて走りたい人が大半の方がまだ説得力あり。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 02:28

走り屋じゃないんで、減衰力調整とか車高調とか・・・・・バカみたいと思うだけですね。
まあ、走りもしないのに、ハヤリだからと改造してウンチク垂れてる人は、もっとバカだと思うけど。
カッコだけローダウンにしたいなら、短いバネ入れれば済むだけですけど、それも下品だしね。
いずれにせよ、走らないなら大人しくノーマル乗ってればいいだけですよ。カネもかからんし。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 02:30

バカ、単に短くしたらロールセンターさがって安定わるくなるだろーが。
ちったぁ理論も学べ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 02:39

>>435
434は「カッコだけ」って逝ってんダロが。
ロールセンターとかなんとか、
チューニング雑誌ばっか読んでないで
ちったぁ日本語も学べ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 02:45

>>436
カッコだけで車高さげて、結果として安全性損なっちまったら
カッコどころかカッコつけてしょーがない身分になっちまうだろうが！！！
おまえそれでも「カッコだけ」ならそういうのやってもいいって言いきれるのか？
ソイツがどういう速度域で車つかうのか十二分にわかっての言動なのか？？？

一見バカっぽい行為にも、それなりの必然性があることを
知らないまま、見かけだけマネしたらアブネーんだよ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 02:48

いるよね～走り命の馬鹿、走りもしないのにチューニング博士の馬鹿（ﾜﾗ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 02:53

ま、結局はそいつの腕次第ってことで・・・

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 03:00

土曜日は雪でかなり面白かった

441 ：４３４：2001/01/22(月) 03:07

熱く語ってる人がいるようですけれども、私は前にも書いたように安全性を損なうようなスピードでは
決して走らないので、どうぞご心配なく。前にも書きましたが、私は走り屋じゃありませんので。
それに、前にも書きましたが、下品なので車高短にはしませんので、あらためてご心配なく。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 03:10

他人に迷惑かけなければ、どう楽しもうが本人の自由。口出し無用。
いじりまくるも良し、ドノーマルもまた良し。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 03:10

>>441
OK
それで行こう

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 03:23

どこまでやると下品か教えてくだちゃい

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 03:24

10mm位ローダウンするとカッコイイと思うけど。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 03:26

走り屋を馬鹿にすると上品なのですか？
多かれ少なかれ誰でもああいった時期を過ごすのでは？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 04:10

ロードスターの幌って、積雪何cmまで耐えられるんですか？

屋外駐車なのですが、骨格やキャンバス部が痛むのが心配なので、
雪が積もり始めると３，４時間ごとに雪下ろし（？）しています。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 04:13

>447
東京在住だからわかりませぬ
昨日の雪では大丈夫

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 04:14

ブタが降っても耐えられますか？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 04:15

ブタぐらいは大丈夫と思われ
牛はきついかも

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 04:26

今年は１晩で１メートルくらいつもりました。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 04:27

さすがに１メートル積もったら辛そうだ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 06:25

３速に入れていると、カセットテープが入らない

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 07:38

足回りイジっただけで「走り屋」ってのも短絡的すぎな気もすんなー。
草ジムカーナとか出るヤツだっているし、
普通に走ってても、より気持ちよく曲がりたいってのもあるだろ。
走り屋ってのは、それこそ実用性度外視のチューニングだと思うんだが。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 07:48

ちなみに、上の方にミッションの話があったが、
ＮＢテンハチの６速はアイシン製だが、テンロクの５速はマツダ内製。
で、シフトフィールは５速の方が遙かに良い。素晴らしく良い。
（実際に乗り比べた感想）
２速のシンクロも、ＮＡの時より強化されてて入れやすい。
ＮＡにもコンバート出来るらしいんで、ちょっと思案中。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 19:12

足回りは基本ですよ。走りもできないのにスピード違反でいきがってる
人はとくに

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 19:16

>453
激しく同意

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 19:17

純正は乗り心地重視という面はある。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 19:22

シフトフィールは良過ぎるほど。カチン

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/22(月) 19:32

だいぶ昔だから商品名は忘れたけど
シリコン何とかをミッションオイルに入れたらそれ以来
2速も引っ掛からずにスムーズに入るようになったよ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 00:23

ＦＲは走ってナンボ（笑）

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 00:42

足回りとか語ってる奴いるけどさー
ビルだエナペだ言っても、本当にわかってるの？
減衰力曲線をきちんと読み書きできる奴どれだけいるの？
走りとか足回りを語るんだったら、
開けてオーバーホールできないショックなんて買うなよ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 00:44

>>462
出た！「俺は判ってるぜ」クン！

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 01:06

ロールしない車がスポーティと思ってる奴が多すぎと思われ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 01:07

>>464
つか、国産メーカーの多くもそうだな。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 01:17

>>462はその通りだと思うけど、うらやましいです。
技術系の方ですか？
普通は、そこまで勉強する機会ってなかなかないんですよ。

>>464
ロールしない車がスポーティと思ってる奴を
相手にしなくちゃいけない国産メーカーも大変だと思うよ
そういう連中に受けないと売れないんだもん

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 01:18

４６２みたいな理系ヲタってきしょいね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 01:22

ロドスタの足固めるのは車がチト可哀想

469 ：466：2001/01/23(火) 01:24

>>467
僕はうらやましいです。
ちょっとムッとする書き方だけど、
車好きとしてあこがれちゃいませんか？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 01:26

>>469
自作自演くささが漂う。
でなければ、クソ真面目すぎて怖いよ、キミ。

471 ：466(469)：2001/01/23(火) 01:30

自作自演ではないですよ。
クソ真面目、ダメですか？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 01:37

>>466(469)
マジレスは、つまらんよ
自作自演ならおもしろいのに

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 01:38

>>468
同意。あれよあれよと緩くなってきます。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 01:45

あはは・・・
ＧТドライバーのうち何人がなんとか曲線書けるのかね？
それともＦ１ドライバーなら書けるってか？
４６２君＞君は良い商品を開発さえしてくれればいい。安値でね。（笑）

475 ：468：2001/01/23(火) 01:48

>473
山道飛ばしに行っただけで緩くなるね

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 02:35

アッシー交換くらいでもめるなよ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 02:37

アッシーと書くと違う意味にも取れるからASSYと書こうよ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 02:37

ハイグリップタイヤはやめときな

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 10:17

そのとおり！
うんこタイヤのほうがバランスいいぞ。
ボディ剛性低いから。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 10:59

６速のフィールってだめなの？
そんなに悪くは書かれてないみたいだけど。
雑誌とか読む限りでは

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 11:15

減衰力曲線だけじゃないだろ？　ダンパーの性能って
多くユーザは、乗った感じで判断してると思うが、
結局、コレがダンパーの性能を一番総合的に評価
してると言えるんじゃないのかね。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 11:20

車に乗って走りたいだけなのに、なんで
サスのオーバーホールなんかしなきゃなんねーのかわからん。
自分で出来たとしてもやらねー。面倒だ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 11:32

＞４８２
激しく同意！！

みんながみんなプチ評論家じゃないんだし、あの車の良さのひとつは屋根があく事なんだから、最悪ホロがなくても人によっては問題ないかもしれないし・・・

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 11:32

緑色ってまだあんのかね？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 13:32

現行のヘッドライト、３つくり抜いたような感じで
違和感を覚えます。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 13:34

現行のリア、爬虫類みたいで違和感ありありです。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 13:43

現行ロードスターってドリンクホルダー一個だけ？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 13:51

>>480
こないだ、シフトのフィールを書いた者っす。
６速が悪いって訳じゃないよ。慣れるまで６に入れ難いけど。
ただ、それにも増してテンロク５速のフィールが素晴らしいだけ。
あの気持ちよさは、ビート並みか、それ以上。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 14:33

ビートは楽しいよね。
おもちゃなんだけど、それでも楽しい

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 14:37

>>482
オマエは軽トラックにでも乗ってろ
走れれば満足なんだろ？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 15:11

ってゆーか、本当に自分でショックをオーバーホールできる人は、
それを自慢げに語ったりはしません（わら

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 16:33

＞４８１
だよな。
ショックのオーバーホール自分でするメリットがまずわかんねぇよ。
だいたいそんな事できるのって本職連中だろ？
だったら自慢しないよね、しても寒いし・・・

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 16:43

ショックのオーバーホールを自分でしてるシロート
なんていないと思うよ…あ、昔ＣＢに出てたわ。
でもかなり特殊なケース。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 16:49

>490

すごいっすね！
ご自分でサスのオーバーホールされてるんですか！
やっぱり走るのが好きならそれくらいしないとダメっすよね！
マジ尊敬っす。ばーか

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 16:52

自分でやるって言ってもさぁ、テスターとかなきゃ固さの調整できないだろう。
それに組み付けの精度も低そうだよなぁ・・・
車載工具でエンジンＯ/Ｈするようなもんだろ、所詮。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 16:57

>>495
え？君テスター持ってないの？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 17:05

＞４９６
激しく同意（藁
カーマニアならショックのテスターくらいは持ってないと・・・
あとできればシャシダイも。ダイノパックはなかなか使い勝手いいよ。
一家に一台って感じ？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 17:07

>>497
そうそうそれぐらいの器具は当たり前。
ところで最近風洞実験室もないのに、車に乗ってる輩がいるというウワサは本当か？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 17:11

今、台所でオフセット衝突の実車実験やってるとこだ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 17:12

＞４９８
それってマジっすか？
そんなんじゃエアロの取付もおぼつかないじゃないっすか。
４９８さんはやっぱりボーイング社の風洞使ってますか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 17:17

今度うちの車にドリンクホルダー付けようと思ってるんだけど、エアコン吹きだし口の強度解析したいんだよね。
だれかスーパーコンピューター貸してくれない？
うちのはＤＯＳマシンだからできないんだ・・・

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 17:25

>>500
そうそう風洞実験室も持ってないようなヤツにエアロを語る資格は無い。
>>501
スパコンも持ってないドキュソに車でジュースを飲む資格は無いぞｺﾞﾙｧ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 17:28

＞５０２
５０１です、スマン。
こんどオ○ムの放出品でも探してくるよ、上九一色村あたりで・・・

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 17:30

第７サティアン

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 17:40

高速道路を風洞代わりにしてたんですけど、やっぱダメですかね

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 17:41

ところでみんなはどの位のインターバルでエンジンＯ/Ｈしてる？
俺はデート２回かコンビニ１０回くらい行ったらばらしてるけど、ちょっと酷使しすぎ？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 17:46

>>506
う～ん、それじゃロードスターのデリシャスかつビューティホーなハイポテンシャルは維持できないかもね。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 17:52

↑ひとりでやってるとしたらすごくカワイイね。

509 ：ｍｍｍ：2001/01/23(火) 18:21

いや、俺以外にもう一人は確実にいる。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 20:11

６速ミッションも悪くはないってことか・・・

511 ：VS緑：2001/01/23(火) 20:40

なんで、六速ミッションで六速で100K出していても、3000回転まで
回るのだろうか。
五速までそのままでいいが、6速だけ2000回転ぐらいにしてくれー。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/23(火) 22:02

おもしろい！
こういうネタがすれるヤツが最近いないんだよね。

513 ：ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞｦﾀ：2001/01/23(火) 23:58

6速でとてもヨイと思ったのはS2000。ガシン！という感触。
いちばんヒドイと思ったのはセリカ。どこにも入らぬ。
ロードスター、アルテッツァ、インプは
なんの違和感もなくシフトチェンジできたよ。
違和感無く操作できる、というのは大事だと思う。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 01:08

ロドスタのシフトフィールはチト渋いよ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 01:12

>>513
オレはスープラが一番良かったなぁ
インプは硬かった

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 01:36

６速ミッションって
ロードスター＝シルビアでアイシン製だっけ？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 02:20

２ちゃんねるに来てる車好きは
かなりレベルが低いと思われ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 02:22

>517
じゃあ、君はレベルの高いところに逝きなさい

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 02:22

>>517
じゃ、お前のレベルの高さを見せてみろ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 02:24

>519
俺は低レベルだからチミとは勝負にならないよ

521 ：５１９：2001/01/24(水) 02:38

逃げたか。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 02:39

>519
アスカってそんなにいい車なの？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 02:46

レイの方が好きです。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 02:51

光岡のキャロルベースの奴か？

525 ：５１９：2001/01/24(水) 02:51

なんで俺に聞く？

526 ：名古屋のアスカ乗り：2001/01/24(水) 03:12

５１９は俺です

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 03:13

いえ、５１９は私ですが。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 09:50

新しいスレがアップされてたぞ。
５００前後のやつがアゲしたのか？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 10:16

話がまざっとるな

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 12:45

尻高だよねー現行のロードス島

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 15:42

そういや、そんな気もするな・・・尻高

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 17:22

バルタイってアルタイ語族の一種か？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 19:35

上から見ると格好いいんだけど、ちょっと車高の低い車に乗ってる時に
後ろから見ると、裏側が見えそうでかっちょ悪い。

534 ：ライトウェイター：2001/01/24(水) 19:48

ＮＢ６Ｃ（マイナー前）乗ってっけど、乗ってりゃ外観見えんし。
ＮＡと比べりゃ確かに重ったるくなってるけど、俺は
とっても気に入ってます。（あのライトはやっぱちょっとヤだけど）

535 ：VS緑：2001/01/24(水) 23:43

丸目にしてみたいが、ピットクルーのフロントノーズキット工賃込み
で40万ぐらいだと聞いたのでやる気すらでてこない。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/24(水) 23:54

>>535
それ、ポルシェ928みたいなヤツ？

537 ：VS緑：2001/01/25(木) 00:10

なんともいえないけども。
どちらかというと、S800のメッキバンパーをはずして、グリル
をただの穴にした感じかな。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 01:56

エンジンやりたいんですけど・・
いい所紹介して！

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 02:01

メカドックがお薦めです

540 ：風見：2001/01/25(木) 04:31

>>538
速い車作ってやっからよ～ちょっと乗らせろよな。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 05:18

メカドックならフルタイム４ＷＤ＋ターボにしてくれるよ

542 ：北見：2001/01/25(木) 05:21

ククク、よし！　中に入れろ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 05:27

北見さんなら悪魔のロードスターにしてくれるね

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 05:41

エンジンよりボディーを高木さんに補強してもらいたい・・・

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 05:44

高木さんは普通の客だとボッタクリです

546 ：ＲＧＯ：2001/01/25(木) 05:59

なんならコスモの２０Ｂ使って
３ローターブリッジポートＴ８８６００馬力といくか？
ロードスターに６００馬力載せたら　くるぜえ

547 ：ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ：2001/01/25(木) 06:04

ノーマルで乗れ

548 ：ガッちゃん：2001/01/25(木) 06:15

どうせオレぁエンジンのセンスねーよ！

549 ：藤原文太：2001/01/25(木) 06:16

俺が乗ればシューマッハにも負けねえ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 06:19

そういやイニシャルＤにロードスター出たんだよね・・・えらく地味だった。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 06:20

あっけなく負けていたな

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 06:29

つーか、アレじゃただのヴァカだろ？（藁

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 06:31

俺が乗れば勝てたんだがな

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 06:33

マスコミって腐ってるからね、しょうがないよ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 06:33

>>553
ロドスタ乗りは必ずそう言う

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 06:34

>>555
っつうかなんで君はマジレスしてるの？

557 ：Ｋ弐：2001/01/25(木) 06:36

つい先日（昨年１１月）
先代ＲＳ買っちゃいました
特に何も不満は無いのですが・・・
強いて言えば、カーステがダサくて変えたことくらい
詳しい方から見れば問題多き車なんでしょうか？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 06:40

別に問題は無いと思う

559 ：Ｋ弐：2001/01/25(木) 06:42

>>558
あ、ちょっと安心
深謝
大事に乗ります～

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 06:45

大事に乗るんだったら、あんまりハイグリップタイヤをはかない方がいいよ
ボディがどんどん緩くなってくるから
あと、路駐とかするときに変なトコ置かない方が良い
なんだかんだ言って一番のトラブルの元は幌だと思うから

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 06:47

多くのことを望みすぎて訳が分からなくなった車より１００倍いいよ、ロードスターは。

562 ：Ｋ弐：2001/01/25(木) 06:49

>>560
忠告感謝します
ハイグリップの事は全く知りませんでした
覚えておきます
幌は・・・
新年早々に箱根でやられちゃいました
後ろのアクリル板のトコだけだったので被害は最小限（？）でしたけど
なんだか運転うまくなりそうな車で、とても気に入ってます
やっぱりロールバー付けたほうがイイのかな・・・
あんまりうまくないし

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 06:52

転倒に関しては何とも言えないけど、ボディ剛性をUPするにはロールケージ
をビシッと張り巡らせないと効果無いみたいね

564 ：Ｋ弐：2001/01/25(木) 06:57

ロールケージですか
ﾒﾓﾒﾓ
やっぱり素人がぱっと見ただけでも剛性なさそうですもんね

 >>561
私なりに運転してみて、すごく素直に作ってある気がします
でもやっぱりスープラとかに信号ダッシュでちぎられるとチョットくやしいかも
うしろーの方で、むぅーっとしながら、イイモンいいもんと唱えるようにしています

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 07:03

>564
幌を上げた場合と下げた場合でも剛性感変わるからねえ
オープンなんで、その辺は仕方ないと割り切った方がいいよ
信号ダッシュじゃ遅いけど、山道は楽しいし、街中を普通に
走るだけでも楽しい車だから大事にしてやって

566 ：Ｋ弐：2001/01/25(木) 07:12

>>565
アリガトウございます
大事にします！
今、過去レスに目を通したんですけど、ＲＳって評判結構イイですね
それも、偶然私が買った先代のヤツの方が評判よさげ
単純に目を「ベコン！」って開けるのがカッコイイって思って先代にしただけなんですけどね

たまたま何気なく2ｃｈ覗いてみただけなんですけど、ＲＳについて教えてもらえて嬉しいデス
また覗きますね
では！

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 10:17

ＲＳ、ＲＳっていうからグレードのことかと思った。
NAのやつにはないグレードなので？？？と思った。
ロードスターの略なん？なんかかっこよくねえなあ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 10:33

>>567
つうか、略さん方がいいだろうな。
ＲＳだと、最近だとヴィッツとか連想するし。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 10:43

レースのロードスタのロールバーってどこのを
使ってるのかな？
前、オクヤマにボデーの剛性を上げることを
まじめに考えたロールバー造れ、って言ったら
ロードスタの場合は、クルマあずかってワンオフ
製作、各部溶接で３５万～、と言われた。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 10:44

>>569
かつてマツダスピードでも、純レース用の、
ジャングルジムみたいなのを売っていたが。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 10:47

ロドスタでええやん。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 11:19

＞570
マツダスピードのレース用って幌閉められないやつだよね。
あくまでも乗員保護の為のもので剛性云々は考えられていない
と聞いたことがある。もちろん付け無いよりは良くなるだろうけど。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 11:38

そもそもロールバーって剛性上げる為のものだっけか？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 11:42

ジャングルジムにすべし。
幌切られても侵入不可。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 11:46

幌切られただけでもダメージはデカイと思われ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 11:49

乗員保護が目的だけど、ついでに剛性も上がれば
なお良い。
つーか、ロードスタの場合、Ａピラーの根元あたりに
止めないと剛性感アップの効果なしと思うんだが、
こういうの市販されてないかねえ。オクヤマとか
セーフティだとダッシュ逃げしか無いんだよね…
ジャングルジムまでしなくてイイから、普通の六点
くらいでＡピラーかバルクヘッドに止めたい。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 11:54

手軽にキクのは、Ａピラー上部の左右のカド位置から、
後方のロールオーバーバーに繋げるヤツ。
ハードトップ付けるのと同じ効果があるものの、
オープンの爽快感は失う。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 11:56

>>574
ジャングルジムにするとオープン時、囚人みたいでイヤだ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 12:27

M2 1028のようにAピラー接続型のロールバーどっか出してくれ～

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 12:50

ロールバーってかっきこよくないなあ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 13:39

>579

どっかから出てなかったか？それ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 14:01

出てた

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 14:58

この車、新車で買うと車両保険こみでいくら位になるん？

584 ：ライトウェイター：2001/01/25(木) 19:38

ＳＰパッケージ、ＯＰそこそこ、頭金なし、ディーラーで何の工夫も無く
ローンを組んで男の６０回払いでトータル３００万。あっはっはっはっは。（泣

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 19:42

>>584
ロドスタって全込みで300いくんだ。意外に高いね。

586 ：ライトウェイター：2001/01/25(木) 19:47

新車は高いよ、やっぱ・・・
後悔は（勿論）してないけどね。

587 ：585：2001/01/25(木) 20:04

>>586
300って言ったらFDのTYPE RBと大して変わらない。
車の性格も違うし、維持費なんかも全然違うけど(笑
1.8のSで値切りまくって全込み250位で収まると思っていたから。
友人に勧めようと思っていたけど、これは結構辛いね。

588 ：ライトウェイター：2001/01/25(木) 20:13

>587
うーん、でも、俺のケースは買い方にな～んの工夫も無いし、
出てからあんまり時間が経ってなかったんで金利も高かったし・・
今なら、もう少しは安く買えるんじゃない？
あと経験から言って、１．６の方がお奨めだよ。１．８は
なんか車が（ジャンルが）違う感じがする。ロードースターに
何を求めるかにもよるけどね・・・

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 20:16

リトラのロドスタＶＳ深緑が欲しいのですが、
購入するときにここは良く見とけ、
あとで後悔しないようにってポイントありますか？
幌以外でお願いします。

590 ：ライトウェイター：2001/01/25(木) 20:34

なんの心配もなし。ロドスタは消耗品に頼った味作りをしていないから、
どんなポンコツを買っても、それはきちんとスポーツカーです。
信用できるお店で安く買って、自分好みに仕上げていくのが今ＮＡを
買う時の一番いい方法だと思う。（日本語が変だな俺）

お店（選び）が一番大事だよ。ある意味車よりもね。

591 ：VS緑：2001/01/25(木) 21:06

>560
どの程度まで、ハイグリップタイヤか教えて。
今、185/60でファルケンGRβRStune2履いてるんだけで、タイヤは
よれない、結構グリップしてかなり気に入っているんだけど。
純正がクズすぎたせいかもしれないけど。

592 ：藤野：2001/01/25(木) 21:13

>>590
そのとおりだね。マジメなショップで買えば、保証とかもあるし。

友人が一昨年秋に8万キロのRSを買って、すぐに吹き返し？でエンジンが
壊れたけど、マジメに修理してくれましたよ。

ボクは4万キロの中古を一ヶ月で廃車にしちゃったけど（涙

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 22:40

>591
RStune2ってたしかアゼニスの1個下のランクだよねぇ結構食った記憶あります
街乗りでボディ気遣ってんならそんないいラジアル履く必要ないんじゃない？
M5とかVグリあたりで十分でしょ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/25(木) 22:48

＞５９２
ロドスタのいいショップは何処なの？

595 ：589：2001/01/26(金) 03:04

どうも皆さんレスありがとうございました、
親戚のところの中古車屋で探してもらいます。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 03:11

＞Ｍ５とかＶグリでもロドスタには辛そうな気がする
ちなみに俺はレグノ（藁

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 03:19

ブリヂストンのＢ６０位でちょうど良いんじゃないの？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 03:22

硬化しまくったスタッドレスがピッタリだと思われ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 03:44

＞594

アイスタイリングとかどう？
ちっと相場より高めかもだけど。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 03:45

やっぱりメカドックが良いと思われます

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 03:46

ＲＥ乗せ換えなら「チャンプ」がいいと思われ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 03:48

ツインエンジンなら「ハイギヤード」がよいとおもわれ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 03:49

盗難車なら「スピードパンサー」が良いと思われ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 03:50

「夢幻」ならセラミックエンジンに載せ替えてくれると思われ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 04:40

>>589
パワーウィンドウ
動作がしぶければ要注意

ま、可動部分のチェックはどんな車でもお約束だね。
オーディオ（パワーアンテナ含む）や
空調レバーとかもチェックしてね。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 04:49

アイドリング不調も多くない？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 05:21

パワーウィンドウは確かに駄目
すぐに動作が渋くなるね
俺のはワイヤーが切れちまったからそのまま乗ってるよ
窓開けられない

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 05:23

俺ロードスターだったら手動ウィンドーでＯＫだなぁ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 05:25

そういえば、手巻きのウィンドウって見なくなったな

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 13:49

最初、窓の開閉のスイッチがわかんなかったぜ・・・

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 14:23

フューエルリッドオープナーとトランクオープナーもな～

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 16:28

かくしてあるもんね

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 16:31

>>607
危ないぞそれ。ギリギリの状況が万が一来て窓が開けばってこうかい
する前に、そんときゃ死んでるけど、直せば？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 16:36

>>609
ＮＡの時は「ベース車」のグレードがレギュレーター式だったけど、
今のＮＢで、そんなグレードあるのだろうか。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 17:00

NAにはあったのか・・・

616 ：菊半裁：2001/01/26(金) 17:07

>>607
俺のはワイヤーがぶっちぎれて、走ってるうちに振動でだんだん下がってくる。
直すときは手動にするつもり。軽量化にもなるし。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 17:08

>>615
あった。レース用のベース車輌だろうけど。
ＮＡならパーツ取り寄せて、交換出来るんじゃないかねぇ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 17:10

パワーウィンドウって怖いよ。
電気がなけりゃ窓が開けられないなんて・・・

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 17:14

>>618
いつの人間だ（笑）

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 17:15

窓が開かなきゃ、めちゃヤバいなんて状況の時はガラス割れよ(笑)。
割れる自信が無いならマグライトでも一本、そこらに転がしておけ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 17:16

俺は、セイフティハンマー乗せてるぞ。
まあ最近のパワーウインドウは、水没しても作動するよう、
ちゃんと防水対策はしてるけどな。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 17:26

幌車だったらカッターナイフでも良さそう・・。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 17:33

パワーウインドウ壊れるのはデフォルトです（わら。
ネットうろうろしてたら修理方法とか対処法とか
一杯でてるよ。
アイドリング不調も５万キロくらいから。
でもこれはプラグコード、プラグ交換で大抵直る。
もともと枯れた技術ばっかりのクルマだから、手をいれてやれば
１０万キロでも余裕だよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 17:57

そうなん？10万キロ

NAの中古、なかなかいいのがなくてさー
どれも5万とか走ってるし・・・
どうしようかと思ってたんだよね

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 18:09

５万キロは走りごろ～。
サス、ダンパーとか上記のコード、油脂類さえ
まともなものに変える十分走りますよ。
まあ、剛性は若干落ちてるだろうけど、普段乗りには
そんなに関係ないし。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 18:10

変える十分→変えると、十分
でした。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 18:16

むう・・・

そうなのか、悩むな

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 18:31

>>624=627?

625ではないが、後は購入する時に信用あるお店を探す事やね。
他車種販売店より、ロドスタ専門のショップやマツダ系の中古車やが良いかも。
５万キロくらいなら、625と同意見だな。

629 ：624：2001/01/26(金) 18:36

すみません、神奈川、東京あたりだと
どこがいいんでしょうか？

前に雑誌に出てた店で厭な買い物しちゃったので
その轍は踏まず！と思っているのですが
ひとりで探すのって大変ですね。
いいちころがあったら情報を！お願い！

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 21:10

>>629
東京ならねー、タマ数の多さで「Ｍ－ＣＡＴ」行くか（マツダ系）、
中野坂上だったかのディーラー行ってみれば。
両方とも、とにかくタマ数多いし、常時展示してあるよ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 21:47

Ｍキャットはおおいね

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 22:12

頼むから、メカ○ックだけはやめてちょ。
友人多数が、失敗済み。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 22:23

630の書いてる所がイイんじゃない？
１００％安心とは言わんが、両方ともディーラー系なんで、
そんなにヒドイ玉は無いと思う。
ＮＡ、ＮＢ、共に数が揃ってるし、限定車も多い。
アフターパーツとかの面倒も見てくれるぞ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 22:55

ようし、そこいってみまっす！
いろいろ選べるのはいいかもね。

なんかワクワクしてきた

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 22:55

>>632
支障なければ、具体例希望

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 23:14

具合例を出すと、個人が特定されそうなんで、悪いけどパス。
でも。まぁ、大黒ＰＡで鍋やるわ、カウンター当てるわ・・・
そんな店だからねぇ・・・

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 23:16

632の答えはメカドック

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 23:17

大黒でドリフト大会（？）やってんの？
確かにとんでもないな…

639 ：607：2001/01/26(金) 23:20

>>616
とりあえず、窓開けたいときはドアを開けて窓を押し下げる
閉めるときは引っ張り上げる
そんなに困ってない
振動の多い道を走ってると下がってくるのがチト愛嬌

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 23:20

名前から言ってパクリだな

641 ：６３２：2001/01/26(金) 23:27

なんかここにはメカ○ック信者がいるみたいなんで
一応、よくないと思っている人もいるってことです。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 23:29

メカドックって実在するのか？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 23:29

>>539は信者のことば？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 23:31

メカドックの風見さんは日本一のチューナーだよ

645 ：６３２：2001/01/26(金) 23:32

メカドック信者 >>600
まぁ、あのショップなら、自分で書き込んでそうだけどね

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 23:33

俺はてっきりギャグで言ってるのかと思った

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 23:33

ネタじゃなくてマジなのか？

648 ：６３２：2001/01/26(金) 23:37

ネタなのか、どうかは知らないが
大黒でロードスターで、そーゆーバカやってる
ショップがあるって事だけです。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 23:39

>648
てっきりマンがのネタだと思ってた

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 23:47

メカドックは何処にあるん？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/26(金) 23:48

みんなの心の中にあります

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/27(土) 00:59

江戸川区のコー○ズという店が専門店として有名だよ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/27(土) 01:00

>>652
それも名前がパクリ系なんだよな・・・

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/27(土) 03:23

いじらない方が車のために良いと思われます

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/27(土) 03:27

まあ、いじり方次第だよね。
むやみにいじるなら、何もしない方がマシというの
は確かだけど。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/27(土) 03:28

>623
対処方法出てるサイト教えて下さい

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/27(土) 05:18

メカドックはちゃんと次原隆二に許可とってるらしいぞ。

658 ：メカドック：2001/01/27(土) 07:21

ＣＲ－Ｘミッドは最高だ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/27(土) 10:32

ロドスタの窓あけようとドアノブあたりを必死こいてスイッチ探していた
納車はじめのころ～いまでも馴染めないあのパワーウィンドウスイッチの位置
今度でるロドスタは是非ともドアに付けてほしい

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/27(土) 11:20

ドアノブなんてどうでもいいじゃん！
最高だね～ロドスタ（笑）

661 ：６３２：2001/01/27(土) 13:17

メカ○ックは埼玉。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/27(土) 14:35

どうなん？＞こーん○

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/27(土) 14:52

>>659

ベンツもそこにもありまっせ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/27(土) 16:33

あのさ、ハードトップっていくらくらい？
安いのとかってあるの？
熱線は？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/28(日) 11:39

>>656
パワーウインドウの修理方法のページ。
ttp://www.printpia.co.jp/rashinban/tips/power.html
他にも有用な情報が一杯ある。

>>664
個人売買で５万から。新品だと１５万くらいだっけ？
熱線はある奴と無い奴があったと思う。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 05:45

age

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 06:06

ターボ化した人いる？
ＡＶＯのターボキットが気になってるんだけど・・・

668 ：629：2001/01/29(月) 11:19

お店にいってきました。
やっぱきれいにしててもちょっとボロイ、ＮＡと、
実物見たらなんかえらくかっこよく見えてしまったＮＢ・・・

むっちゃ悩みます・・・むうう。

669 ：ローデスト・スター：2001/01/29(月) 11:47

ＮＡ今更買っちゃった～！！
やっぱサイコー！！！
毎日の通勤が楽しいもん。やっぱり楽なクルマより楽しいクルマだよ～

670 ：630：2001/01/29(月) 13:52

>>668
ども、結局Ｍ－ＣＡＴとかに行ってみたの？

671 ：668：2001/01/29(月) 14:18

＞670

そうです、そことあと二つくらい行ってみました。

限定車の青メタ（７と同じ色？）のやつと
VSの緑メタっぽい色とで悩んでますが
青メタ限定車って結構中古のくせに高いっす。
1600なら新車が買えそう。
VSは内装とホロがタンなので汚れそうで・・・引っ掛かってます。
きれいな色なんだけども。

もともとＮＡが欲しかったんだけど
ピカピカに磨いてあったせいもあって
ＮＢもいいんじゃないかと思いだしました。
特に内装と後ろ姿とか・・・。
マイチェン前のヘッドライトも現行に比べたら
悪くないんじゃないかとかいろいろ見てる内に悩みだして
ぐるぐる状態っす。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 14:37

迷ったらＮＢで良いんじゃないんでしょうか？
ＮＡ好きな人って（僕も含め）、外見やちょっとした雰囲気が好きな人ばかりだし。

特にＮＡでなくては！！ってんで無ければＮＢ買っておけば？
ボディ剛性は上がってるし、小物入れが増えてるし、リアはちゃんとガラス窓だし、
車そのものはＮＢの方が優れてるんだから。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 14:41

>>667
ターボ化っていうか中古で買ったらついてきました。0.4の150馬力くらいのちょっとした
ものでしかないですが、なかなか気持ちいいです。軽いのって大事ですね～
エンジンはほとんどいじってなかったらしいので、内部への負担がけっこう心配なのですが。

674 ：教えて君＠厨房：2001/01/29(月) 14:43

＞669
おめでとー！俺は実はS2000の方が好きだけど、
そういう時の気持ちは一緒だと思う。
事故に気を付けて、大事にして下さい。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 14:44

>>1
お前が何を聞きたいのかよくわからん！
もっと適格な質問をしろ。バカ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 14:47

６７４個もレスがついた後で今更、１に文句を言うお前の神経がよくわからん！
もっと適格なレスをしろ。バカ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 14:52

敵核

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 14:54

674＆675
的確っしょ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 14:54

>>676
バカは早く死んでね

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 14:59

>>678
間違ったままだと思われるのが、すっごい癪なんで補足(笑)。
６７５の後半にそのままソックリかぶせたのよ(笑)。ちゃんと正しい
漢字は知ってるってば（苦笑）。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 15:21

猟会

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 15:22

カーボンでできたハードトップ、売ってる店あるけれど
あれってどうなん？使ってる奴いる？

683 ：ローデスト・スター：2001/01/29(月) 15:36

>674
どうもありがとう！！
ホント眺めてるだけでもたのしーよ、、、
まだ人馬一体ってワケにはいかんけど。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 17:05

盗難が気になるなり

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 17:09

>>680
言い訳すんなよ！
お前がバカだってのはみんながお見通しだよ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 17:45

685さんがすごく賢く見えます。尊敬しちゃいます。かっこいいです。シネ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 17:47

>>686
早く自殺してね

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 17:47

あげるなよ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 18:59

あげてみよう！

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 19:12

買ったとして最初にかえるならどこかねえ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 19:13

>>690
オイル

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 19:15

>>691
中古だったらLLCも。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 19:16

ワイパーも換えといた方がいいな。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 19:22

NAなら幌のリアウィンドウも換えといた方がいいね。
社外品でそういうキットが出てる。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 19:32

俺のＮＡ、ダッシュボードが割れてきてる。
乗り方が雑っつーのは確かだが、割れるなよナ…

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 20:06

>>682
北海道の「クリエイト」で作ってるハードトップか？
カーボン製は知らないけど、オイラはＦＲＰ製を買った（今も使ってる）

ちょっと注意して欲しいのは、買ってそのまま「ポン付け」は出来ないってこと。
届くのはハードトップの”本体”だけです。（日本語がおかしいけど）
リアウィンドとか、取り付け金具は自分で用意する必要があります。

697 ：630：2001/01/29(月) 20:14

>>671
すでにレス付いてるけど、迷ったら確かにＮＢがいいかも。
中味は確実に進化してるし。
少なくとも、ＮＡのスタイリングに惚れ込んでるんでなければ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 20:24

＞696
マジで？

リアウィンドウ、どうやって確保するの？？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 20:26

>>698
純正ハードトップから外すとか？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 20:30

やっぱり熱線はあった方がいいよね？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 20:56

ＮＢを買う金があんなら、ＮＡ買ってフルチューン!!
１００倍楽しいよ！！

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 21:04

ＮＡって今から買うにはちょっと古くない？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 21:41

月並みだけど、いじり派ならＮＡ、純正派ならＮＢって感じ
なんじゃない。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 22:05

ＮＡはボディーが・・・ハイグリップには耐えられない・・
なんて決まり文句だけどさ、本当に解ってるのかね？
俺には、さっぱりわからん（笑）

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 22:28

ＮＢのマイナーチェンジってライトだけ？
それだったら中古にしようかと思うんだが。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 22:30

NAってそう古くないじゃん。
最終型が10年式だっけ？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 22:46

>>705
エンジン140から１６０馬力になり、ボディ剛性も高くなり
ブレーキもRSならマイチェン前に比べてかなり効くようになりま
した。
内装も少し変わっているし、テールランプもウインカーがクリアに
なっりました。
試乗してみることをおすすめします。
>>706
確か、平成10年 1月中旬にモデルチェンジしたと思います。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/29(月) 23:08

煽られても無視、で書くが…（藁

俺はＮＡのボデー剛性が気になる方だけど、それは、
タイアのグリップの限界近くでの挙動の乱れ、とか
コントロールのしにくさとして感じてる。スポーツ
走行しなけりゃ関係ない。
あとは、普段乗りで、ちょっとした段差を超えるときに
ボデー全体がブルブルッと震える感じがすること。こっち
は、スポーツ走行に必要な剛性とはちょっと違うと思うが。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 04:13

age

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 05:33

街乗りしててもボデー剛性ないのはわかるぞ
幌上げたときと下げたときでも違いはわかる

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 05:39

ファッションバーって言うんですか？
ラクダの背中みたいになってるやつ、
あれつけようと思うのですが、
どなたかつけてる人いらっしゃいますか？
インプレ希望

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 05:41

>711
あれはカッコだけらしいぞ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 09:48

>710＠｀711
そ、カッコだけ。ボルトで止めるだけなので装着はラクチン
だけど、効果は全くといっていいほどない。
剛性upも転倒時の安全性にも寄与しない。
あくまでも「ファッション」。かっこいい奴はかっこいいよね。
でもどうせバーつけるなら、少なくとも転倒時は守ってくれる
ようなちゃんとしたものを付けたいと俺は思う。
少しだけでもオープンの爽快感は失われるだろうし。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 10:24

っていうか、普通に走るぶんには転倒しないっしょ？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 11:03

>714
いや、ある程度（法定速度内）のスピードで走っていて
いきなり縁石に乗り上げると転倒しないとはいいきれまい。
ほら、よく事故現場の写真とかみると、普通の車がひっくり返ってる
じゃん。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 12:02

すでに数多くのレスが付いているけど、ファッションバーは飾りですよ。
気になる人は、せめて４点式にしましょう。出来ればトランク貫通型を。
前に付けてたけど、さほど不自由せずに幌も畳めるし。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 12:03

欲しい欲しい

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 12:27

でも、ロールバーってオープン時に非常にみっともないような気がする。
特に頑丈なのになればなるほどトリカゴみたいに・・・

719 ：716：2001/01/30(火) 12:35

>>718
そうそう。俺もそれが嫌で外した。
ルームミラーに何も映らないってのが、やはりオープンの楽しみなんで。
ただ、走行会あったんで、急遽付けたのよ（笑。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 13:14

走行会ってやつは、ロールバーかハードトップが必要なんだっけ？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 13:22

>>720
うぃっす。あとは規定なくても入れた方がいいぞ。身の安全のために。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 14:11

規定の緩いサーキット場、ジムカーナ場を仲間内で貸し切ったり
するとロールバー、ハードトップ不要という場合もあるけど、
やっぱりあるにこしたことはないよな。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 15:48

まあ、オレは一般道路を走るだけなので不要ということか・・・

ハードトップがあれば安全なのかねえ・・・
硬いけどさ、ちょっとは

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 16:09

>723
>>715を嫁。
側面衝突でもひっくり返る可能性はあるぞ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 16:10

そんなの心配してたらオープンに乗れるか！

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 18:11

ロールバー欲しいと考えてるんですけど
４点＋サイドバーくらいで
ハードトップ併用可って無いですかねえ？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 18:40

あるっつってんだろ！過去ログ読め！

728 ：vs緑：2001/01/30(火) 18:47

俺はロールバー、ファションバーはいらないな。
気持ち良く風をうけて走りたいから＠｀　圧迫感を感じるやつはいら
ない。
NB純正のエアロボードも風と開放感を感じるためにはずしたよ。

729 ：ライトウェイター：2001/01/30(火) 19:03

なかなか気合が入っていてよし>728
でも、１００ｋｍぐらいから息苦しくならんか？
俺はなる。うぐぐ・・

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 20:21

ようし、ＮＢ、買うって今連絡入れたぜー！

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/30(火) 20:35

不思議とＮＢでロールバー入ってるのって見た事ないな。

732 ：VS緑：2001/01/30(火) 23:20

>>７２９
いや、気にならないけど。
140kぐらい出すとかなりうるるさくなるけど最高に気持ちいいね。

それよりもNBでマキシムのエキマニ付けた人いる。感想教えて。

733 ：711：2001/01/30(火) 23:28

S2000とかのファッションバー(？)見て結構可愛いな～なんて思ったんで、
ロドスタにつけてみようと思っただけです、
そうですか、見た目だけなんですね、お金に余裕が出たらつけてみようと思います。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 00:22

＞＞732
つけてるけど、実感はうすいよ～
サーキットだと感じるけどしょっちゅうはいけないし

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 01:14

ハードトップがガタガタいうんだけど、どうしよう？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 01:17

>>735
買いかえれ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 01:19

>735
あきらめろ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 02:05

昔、サーキット走行で転倒したロドスタの写真が載っていたけど、それは
アクティブの三角のロールバーで、全然潰れていなかったよ（広告じゃない）
それを見て買ったんだけど、ラクダ型よりはましなのかな？
初期型のロドスタを新車で買ってずっと乗っているけど、彼女に
「この車って本当に狭いよね」と言われる…彼女は軽なのに。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 02:08

>>738
三角ロールバーだと助手席の人間は死んじゃうのでは？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 02:08

狭いから良いんだけどね

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 02:11

狭いか？
たまに友人のロードスターを運転するとかなりゆったりした気分になれるけど。

そんな俺の愛車はAZ-1。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 02:12

ロータスやＭＧに比べりゃ全然広いね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 02:15

>>741
ﾁｮｯﾄﾜﾗﾀ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 02:16

ロードスター狭いって人、たくさん居るんだよな。
俺は身長１７０ちょいで低めという事もあるが、
今まで、その手の車ばっかだったもんで、正直ブカブカすぎに感じた。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 02:36

オープン時の開放感とのギャップが結構ありそう

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 02:38

一般的に見ればかなり狭い車でしょ。
サイドウィンドゥなんて普通のセダンの半分位だしさ。
初めて乗せる人は狭さと窓の小ささに戸惑うね。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 02:38

せまい？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 02:40

ビートの方が広い感じがする。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 02:41

広い狭いって、今まで乗ってた車との比較になるんで、何とも言えん所だな。
ちなみに俺はロードスターの前はビートだったんで、やっぱ広く感じたよ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 02:42

>>748
おっと、749だが、ちょうど同時間に別の意見が（笑）。

751 ：748：2001/01/31(水) 02:47

>750
ほおほお。
俺はロドスタオーナーなんだけど、ビートに乗ったときは広く感じた。
やっぱりちょい乗りじゃわからないんだなあ(w

752 ：749-750：2001/01/31(水) 02:50

>>751
うーんと、特に横幅が広く感じたんだわ。あとは足元と。
全体的にキャビンそのものが「広い」感じがする。
特にビート、独立メーターのせいか、フロント回りを狭く感じるし。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 02:58

７３８だけど。
三角ロールバーの件は、ひっくり返ったままじゃなくて、２回転くらいした
結果、大丈夫だったと言う記事だったかな（オプションに載っていた）

ちなみに、今の軽に乗ると広いと思うけど、別にロドスタに乗っていても
そんなに狭いとは思わない。
でも、たまに助手席に乗ると滅茶苦茶狭いと思うんだよね（藁
両座席ともバケットに変えてるせいかもしれないけど。

754 ：751：2001/01/31(水) 03:01

>752
身長180なんでどうしても腿あたりが窮屈なんだよね。
それとロドスタはハンドルの位置が低いというか、着座位置が高いというか
しっくりこない。もうなれたけどさ。
その点ビートはミッションの出っ張りがない分、腿あたりのスペースが広く感じた。
着座位置もしっくりきたなあ。
でも752の言うとおりキャビンそのものはロドスタの方が広いだろうね。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 03:04

ほぼ同サイズの初代ＣＲ－Ｘなんてロドスタと比べるとエラい広く感じる。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 03:15

>>755
フロントの居住空間ってシビックと同じじゃないの？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 04:07

ひざ周りとかの窮屈さはシートかえると激変するよ
ノーマルシートは座面高たかいから・・

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 08:52

ただ、シートの座面を低くすると、相対的にウインドウラインが高くなって、
爽快感がスポイルされるのが難点と言えば難点。
最近のＭＲ－ＳやＳ２０００は、ノーマル状態でそんな感じだからなぁ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 11:09

おれも180あるんで、ちょっと心配だなあ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 11:11

おれは３メートルあるんで、かなり心配だ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 12:22

わちきもシート変えたら、ずいぶん楽になった175男
でもMR-Sよりは爽快
あとノーマルシート腰痛くなるし

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 12:53

シート、換えた方がいいのかな？
でも結構値が張るよね。
どうせなら両方シート換えてやりたいしなあ。

マツダスピードのスポーツシートの黒いやつなんかいいなと思ってるんだけど

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 13:19

おれは、ハンドルが邪魔だ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 13:25

少なくとも、ＮＡ純正の革シートは最悪。滑りまくりだ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 13:33

NAでノーマルレールでレカロにしたら座面が高くなったよ。
そんでレールを低いやつに変えてレカロだと前後に動かなくなる。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 14:18

マジデ？

それじゃ固定しかないのか・・・

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 18:06

あげっ！

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 18:09

フロアたたけば？＞７６５

769 ：ライトウェイター：2001/01/31(水) 19:06

ＮＢならレカロＳＲ－Ⅱ（今や激安）を入れても
問題なかったヨ。範囲は狭くなるがちゃんとスライドもする。
（ただし社外レール）座面も全く上がらず（＆下がらず）
ついでにステアリングをφ３３にすると、もうドラポジ完璧。
腰痛持ちの俺でも楽々ロングドライブ。今ならマダアルゾＳＲ－Ⅱ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 19:36

ＳＲ－Ⅱ←（監）になってるんですが・・・

771 ：ライトウェイター：2001/01/31(水) 19:39

>>770
ゴメン、意味がわからん。（俺バカ？）

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 19:44

ウインドウズですか？
うちのマックじゃ文字が出ないみたいっす。

773 ：ライトウェイター：2001/01/31(水) 19:48

>>772
あ、なんだ文字化けか。はいこちらはＷｉｎだよ。
あんまり特殊な文字は使わんとコ。因みにⅡ=２ね。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 19:57

ありがと！２なんですね。

ロードスター乗ってるんですか？

775 ：ライトウェイター：2001/01/31(水) 20:03

>>774
むむ。読み取れんかったか？まあいいや。はいＮＢ乗ってるよ。
昔ちょいノリしたＮＡよりかなり重ったるくなってるよ。
変わりに（すずめの額ほどの）剛性感があるんだけどね。
衝突基準はつらいなぁ・・

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 20:06

>>775
エンジンの感じとかハンドリングはどう？

ＮＡからの買い替えを考えてるんだけど・・・。
何気にあの古臭いエンジン音やクイックな反応が好きなんで、あまり大きく
変わっていたらイヤだなぁ・・・。

777 ：ライトウェイター：2001/01/31(水) 20:14

>>776
んん～あなたの場合は、正直買い換えん方がいいんじゃなかろか。
チョイのりしただけの俺でも、はっきりと『あ、重くなった』と
思えるんだもの。反応も随分とマイルドに（大人に）なっとるよ。
勿論、同時にＮＡの短所である、あまりのボディー剛性の低さや、
いたずらにヨーゲインを上げすぎたことによる、リヤのスタビリティー
の低さやナンかは、きっちり直ってるんだがね。難しいなぁ・・
（少しでも）現代的な乗り味が欲しいのならＮＢ
どこまでも軽快感に拘るならＮＡ（か、ＮＢ買って徹底ストリップダウン）
って所かしらん？

778 ：vs緑：2001/01/31(水) 20:22

上の方で広さにいての書き込みがあったけど、俺も身長が180な
ので足元がかなり窮屈にかんじた。
だから、フットレスペダルは納車後15分ぐらいで外したが、ふん
ばることができなくなったため、木材とゴムと市販のアルミ製ぺ
ダルで自分の体に合うように自作した。
あと、もともとヒール&sSトゥが出来ないため、アクセルペダルを
強引に3cm奥に移動した．

779 ：vs緑：2001/01/31(水) 20:25

誰かクラッチペダルとブレーキペダルを奥に移動する方法を
しっている人がいたら教えて。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 20:45

>>779
アクセルを手前にだしてシート下げろ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 20:57

アクセルのフィーリングが悪いと思ったら、アクセル
ペダルがついてるブラケットが割れてた…
ＮＡ初期型が好きな人もいるんだなあ。俺のはＮＡ初期型
だが、ぼろいのでダートラ車にでもしようかと思ってたが
もう少しかわいがってやろうかね…

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 21:16

ＮＡでも1600と1800じゃ違うよね

783 ：VS緑：2001/01/31(水) 21:16

>>780
めーいっぱいシートを下げてるよ。
もう4cmぐらいシートが下がれば、やる必要はなかったな。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 21:33

>782
燃料タンクの容量も違うぜよ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 21:36

ロードスの　新しいやつ　インパネカッコイイよね
マツダは　インパネカッコイイよなぁ・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 21:54

オレも欲しい。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/01/31(水) 23:13

>マツダは　インパネカッコイイよなぁ・・

FDのはダサイと思う。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/01(木) 10:39

昨日、ＮＢのＶＳ緑、ハードトップ同色のが停まってたんだけど
後ろ姿はむっちゃきれいだった・・・

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/01(木) 11:38

>>777
７７６っす。アドバイスありがと（亀レスだけど）

迷ってのよねぇ。クイックなハンドリングが好きだけど、今のリアのスタビリティー
の低さに辟易してる部分もあるし・・・両方は手に入らないとは解ってるんだけど。
まぁ、とにかくアドバイスありがと。

まだＮＡから急に買い返るつもりは無いし、じっくり考えるよ。
暇が出来たら試乗もしてみる。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/01(木) 11:39

>788
あれ一瞬ジャガーに見えたりしない？
でもジャガーよりかっこいいよな。

791 ：788：2001/02/01(木) 17:00

>>790

ジャガーっぽいね。間延びしてない分、かっこよく見えると思う。
ＮＡよりも年齢上がった感じだけどね

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 05:18

age

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 05:24

>790＠｀791
うんうん、ＮＢってカッコがミニジャガーだよね。
プロポーションはＮＢの方が絶対格好良い。
ＮＢは顔とテールランプで損してるよね。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 10:44

テールランプ、どんなんだっけ？
気にしたことなかったなあ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 10:56

>>794
ここで見れ↓
http://www.roadster.mazda.co.jp/

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 11:33

後ろの目もハッキリしたって感じかな？
マイチェン前のはＮＡっぽい感じだったよね？たしか

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 11:48

NAの内装をレトロちっくに変えるにはどうすれば効果的ですかね？
ちょっとスレ違いかな？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 12:14

>>797
センターコンソールレスになんてどう？
あとコブラとかのレトロなデザインのバケットシート入れるも良いと思うね。

799 ：ライトウェイター：2001/02/02(金) 12:44

>>798
ローバックのバケットはちょっと俺はお奨めできないなぁ。
追突されたら、首が最悪折れちまうよ？マジで。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 12:45

ローバックの、ヘッドレストが無いシートは法律違反だったと思うよ。
古い車なら黙認なんだったはず。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 12:48

コブラでもヘッドレストつけられるでしょ？
それが無理ならズームのヤツとかでも良いんじゃない？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 13:24

>>797

なんか、センターコンソールレスの上に
エアコンとかオーディオのパネルもレトロチックなのが出てたと思う。
悪くない感じだったよ。

ＮＢ用って見ないけど、ＮＡ用ならいくつかあったはず

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 13:34

ついでにドアの内側もレトロちっくにしたいんだけど、配線無いから自分でやっても大丈夫だよね？

804 ：菊半裁：2001/02/02(金) 15:44

マツダ、Web上でロードスターのB.T.O.開始だって。
Web限定でサンバーストイエローも選べるらしい。どうよ？

http://www.zdnet.co.jp/news/0102/01/mazda.html

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 16:44

>>804

重くて開かんぞ

806 ：菊半裁：2001/02/02(金) 19:02

>>805
たしかに重いけど開くよ。Flashは入れてる?

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 19:04

>>805
うん。重いな。つか、開設間もないからだろ。
俺も深夜とか早朝に再トライしてみる。

808 ：菊半裁：2001/02/02(金) 19:56

イエローは3月19日までの限定だね。でも価格アップしないのが嬉しい。
これは買いだな！

http://www.w-tune.com

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 20:42

重いの我慢して試しにやってみたがなかなか楽しかった。
本気で買う気で真剣にオプションも選んでみたけど、\２，３３５，９００にも
なってしまった。本気でＮＡから買い換えようかとも思ったが、意外と高い車で
ある事も実感。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 20:53

おれもやってみたよ。１．６Ｌ、５ＭＴで、車内をタンにする事が出来たので
ちと感動

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 20:59

>>810
ちなみに幾ら位になった？

812 ：８１０：2001/02/02(金) 21:08

うぅ…はっきりおぼえていないが
 >>809 とあまり変わらなかったような…
ＬＳＤ・ＭＤデッキ・１５ホイルなど他にもつけてみたから
けっこう値が付いた

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 23:25

限定何十台って数じゃなかったけ？

1.6で緑でタン...　欲しすぎ(^^);　でもハンドルだけは皮が欲しい...

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/02(金) 23:26

わりぃ、下げちまった。　そうそう、自分は240万くらいになった...

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/03(土) 01:05

age!

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/03(土) 01:20

メーカー希望小売価格合計　（Roadsterは全国統一、S-WAGONは東京地区） 2＠｀498＠｀700円販売車種ＣＤ【D6C2A7】色コード【G4】
ベースモデル
1＠｀699＠｀000円エンジン＆ミッション１８００ＤＯＨＣ＋６ＭＴ
トルセンＬＳＤ +300＠｀000円
+0円タイヤ&ホイール２０５／４５Ｒ１６タイヤ＆アルミホイール +190＠｀000円インテリアタン内装（本革製）
ナルディ社製　ウッドステアリング +133＠｀000円
+0円オーディオＳＯＮＹ　ＸｐｌｏｄＦＭ／ＡＭ　ＭＤプレーヤー +11＠｀000円その他装備電動リコモン式ドアミラー（可倒式）
キーレスエントリー＆パワードアロック
エアロボード＆マルチメッシュポケット +10＠｀000円
+30＠｀000円
+20＠｀000円ボディカラーグレースグリーンマイカディーラオプションソフトトップカバー(タン)
ボディーコーティングシステム(スーパー)
トランクルームマット
バックシートバッグ
フロアマット(タン)
パーキングブレーキレバーブーツ
ルームミラーカバー +20＠｀500円
+29＠｀000円
+9＠｀000円
+7＠｀600円
+18＠｀500円
+11＠｀500円
+9＠｀600円高い・・・欲張りすぎか

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/03(土) 01:23

LSD30万って高すぎねーか？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/03(土) 01:31

>>817
ずれてるから分からないかもしれないけど
ベースモデルの1＠｀699＠｀000円＋３０万で１８００ＣＣと６ＭＴとＬＳＤがセットで付くっていう意味

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/03(土) 17:02

カーオーディオはソニーはやめといたほうが・・・
他の分野ならともかく・・・

820 ：ラリオタ：2001/02/03(土) 17:08

>819
もれなく「時限故障装置」が付いてきます。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/03(土) 18:14

イエロー選んで、後は無し無しが一番良さそうだけど。
1.6にしてエンジン弄るのが楽しそうだ。
６速ミッションってポン付け出来そうだから、必要になったときに買えばいいし、
そろそろ廃車置き場にも転がってそうだし。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/03(土) 23:54

ｱｹﾞ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/03(土) 23:56

>>821
新品載せ換えで３０万ぐらいだね

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/04(日) 13:22

30万もだせねーよ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/04(日) 18:33

1.6で6速って素敵じゃのう

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/04(日) 18:37

NA初期型の人は、ミッションオーバーホールがわりに6速に載せ替えちゃえばいい。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/04(日) 19:46

ミッションだけじゃなくいろいろやりたくなりそうね

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/04(日) 20:22

６速より、現行テンロクの５速の方が良さそうだな。
シフトフィールは絶品らしいし。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/04(日) 21:40

しかし、純正六速より、クロス組んだ方が良くない？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/04(日) 21:41

>>829
オーバートップ使わないんならね。

831 ：メカ音痴：2001/02/05(月) 01:36

９２年式ＮＡ６Ｃ走行約６，８０００ｋｍに乗ってます。
今日症状が現れたのですが、停止から発進（アイドリングから３０００回転位）で
エンジンが咳き込むと言いますか、ボボボ・・・と吹けなくなります。
走り出して３０００回転位を越えると症状は収まります。
ミスファイアっぽい症状なんですけど、考えられる原因を教えていただけますか？
又、その場合の修理部品又は代用できる汎用パーツがありましたら教えて下さい。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 01:40

Web Tune だとB6ユニット+6MTは選べないでやんの
うぁぁぁああいぃ、だめなのかよぅ（涙）
積みかえでも考えよう。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 01:47

パワーウィンドゥが壊れたよう

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 02:01

age

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 02:02

Web Tune だとB6ユニット+6MTは選べないでやんの
うぁぁぁああいぃ、だめなのかよぅ（涙）
積みかえでも考えよう。

836 ：832：2001/02/05(月) 02:03

うああ2度書きしちまった・・・
鬱だ死のう

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 02:06

誰にでも間違いはあるさ
でも人間は間違うからこそ成長していくものなのさ

あの夕日に向かって走ろうぜ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 02:08

>>831
ロードスターは結構プラグコードが逝きやすいから、その症状といい、たぶんそれじゃないからなぁ・・・

839 ：831：2001/02/05(月) 02:10

>>838
レスありがとうございます。
プラグコード逝き易いんですか。その線が濃厚ですね。
ちなみに純正のプラグコードって高いのかな？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 02:16

>>839
せっかくだからノロジー付けましょう。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 02:20

>>837
おおう走るぜ、石油資源が尽きるまで・・・
ランエボに抜かれてもイイ、美しく走って欲しい。

842 ：ラリヲタ：2001/02/05(月) 02:28

プラグコード換えてみれ。
特に４番が弱いぞな。

843 ：839：2001/02/05(月) 02:46

>840
ノロジーって何ですか？本当に知らないんですけど。

844 ：飛び入り参加：2001/02/05(月) 03:00

ロードスターのプラグコードってそんなに弱いんだ。
何万㌔を目安に交換した方が良いの？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 03:40

お薦めプラグコードキボンヌ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 03:46

>>845
だからノロジーだって

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 03:50

ノロジー高いよ・・・

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 03:53

じゃウルトラ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 03:56

やはりウルトラですか。
純正って安いの？

850 ：>849：2001/02/05(月) 04:27

純正のプラグコードは5500円位です．
ウルトラなどと比べて半額くらいですね．

851 ：>849：2001/02/05(月) 07:53

マツダスピードの物でも
7～8千円ぐらいじゃなかったかな？

あ、マツダスピードって会社は無くなったんだよね。
パーツ販売については、どうなったの？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 10:03

オートエグゼに名前が変わっただけじゃない？
パーツは一時手にはいらなかった（流通が良くわからなかった）
けど、今は普通に手にはいるみたい。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 10:07

NAの内装色で赤ってあったっけ？
あったような気がするんだけど・・・・

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 10:09

>>852
マツダスピードは独立した会社だったんだけどマツダに吸収されて一部門になったんだよ。
オートエグゼはそのマツダスピードから独立して寺田陽次郎が作った会社。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 10:09

>>853
限定モデルにはあったよね。
ＶＲリミテッドだっけかな？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 10:14

限定車だったのか！
あれの内装だけって手に入らないかな？>>855

857 ：菊半裁：2001/02/05(月) 11:19

昨日、久しぶりにエアコンのスイッチ入れて走り出した途端、
キーーーッ！っていうすごい音がして、たちまち焦げ臭くなった。
ベルトが逝ったかと思ったけど車止めてボンネット開けたけど
見た感じ異常なし。何だったんだろ？でも怖くてエアコンは使えんな。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 11:22

>>857

・・・・・ネコ巻き込んでない??・・・・・

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 11:22

俺のは100km超えたあたりでホゴホゴホゴホゴって感じの音がなりだす。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 11:24

ぞぬ(体長５mm)X６７８匹　巻き込んでないか？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 12:08

>>855
RS limited＠｀isn't it?

862 ：８５５：2001/02/05(月) 12:33

気になったから調べてみた
赤内装の限定モデルはＳリミテッド、Ｒリミテッド、Ｒ２リミテッドの３台だね。
ちなみに俺が間違えたＶＲリミテッドはトープ色の内装って書いてあったけどどんな色だろう？
>>861
ＲＳリミテッドはレカロのフルバケがついてるヤツみたいです。
http://hotaka.printpia.co.jp/rashinban/from/fromc.html

863 ：８５５：2001/02/05(月) 12:35

あ、ＵＲＬ間違えた
http://hotaka.printpia.co.jp/rashinban/from/soubi.html
これね

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 12:43

age!

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 12:50

さんきゅ！>>863

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 16:32

昔、Ｒ２リミテッドに乗っていたけど、これはシートとドアトリム下部だけが赤。
ディーラーで、Ｒリミテッドの内装を取り寄せて（この頃はまだあった）、
いわゆる「幻の白いＲリミテッド」バージョンにして乗ってた。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 18:09

幻の？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/05(月) 20:39

今でも重いね。マツダのページ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/06(火) 01:42

age

870 ：みみ：2001/02/06(火) 03:51

>>856
赤の内装は、マツダに注文すれば買える。
ただ、Ｓリミ赤色内装一式(シート・カーペット・ドアトリム・ダッシュボード等)で６６７，６２０円以上
だそうです。
好みの問題はあるけど、そこそこ人気のある限定車だから、事故車でも
気長に探すのがいいんでは？

871 ：みみ：2001/02/06(火) 03:55

でもワタシはあの内装は、個人的にだめだ。
限定車とか知らずに、一度試乗したことあるけど
あの赤い内装に、発狂しそうになった。
ちと怖い（笑

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/06(火) 04:33

>>871
牛さんですか？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/06(火) 09:31

ボディーが赤だから赤にしようかと思ったんだけど、そんなに高いなら辞めだ・・・。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/06(火) 13:16

>>873
マジックで塗れ！！

875 ：866：2001/02/06(火) 13:38

>>870
うちは元がＲ２リミテッドで、シート等は変えなくても良かったが、
それでも２０万以上はかかったよ。後に、幌もＮＢ用にコンバートしたし。
中古で手放したけど、あれ買った人、特したよなぁ（苦笑）。

876 ：wandere：2001/02/06(火) 15:06

>>857
エアコン用コンプレッサーのスティッフ（固着、ロック）と思われます。
コンプ交換だと新品で7～9万、リビルト品で4～6万ぐらいかな？
もちろん配管のストレーナー（フィルター）も交換すべきです。

とりあえず、コンプの軸が手でまわるか確認してミソ(^_^;)

修理はディーラーより街の電装屋さんのほうが安いいことが多いよん。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/06(火) 15:40

赤シートの皮と合皮の合わせ目あたりが破れちゃったんですけど
（破れたのは合皮側）こんなのも修理ってできるんでしょうか…？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/06(火) 16:18

>>876
ちゅーか、ディーラーが電装屋に外注してるわけだからね(笑)

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/06(火) 16:25

なるほど、そういうことか

880 ：菊半裁：2001/02/06(火) 18:17

>>876
ありがとう！！
そーか固着か…無理もないよな、２年間動かしてなかったんだから（笑
こうなったらエアコン取っぱらうことにします。
どうせ内装もはがしてスパルタン仕様にするつもりだったので。
パワステポンプは…まだ迷い中。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/06(火) 19:18

エアコンなしってすごいなあ。おれあせかき

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/06(火) 21:01

パワステもはずしちゃえ！

883 ：改名：2001/02/06(火) 21:07

快適さ犠牲ですか、厳しいですね。

ｺｺﾓﾂﾊﾞﾂｹﾄｺ
￥￥￥[ﾖﾔｸｽﾞﾐ]￥￥￥

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/06(火) 21:08

パワステ外したいな。簡単に安く出来るのだろうか？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/06(火) 21:25

＞１
ひょっとして、君ん家は父と母と兄と妹と召し使いと犬の７人家族じゃない？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 00:29

エアコンつけてない。
夏場のどーしても暑い日中に出歩くときは別の車にする（ｗ
なりゆきでそーなった時は、水飲みのみでないと脱水症状起こす。
でもロードスターでエアコンってなんか無粋でない？
オープンなのにさ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 00:47

>>886
それじゃいっそのこと幌もとっちゃおうよ。
オープンで走れるとき以外、乗らない。
これが粋ってもんよ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 00:55

そうは言っても夏場ににわか雨がちと恐い。
ロドスタ限定になっちゃうけど1028に簡易幌ってのがあったってハナシだけど。
情報きぼーん。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 00:58

ロードスター純正のトノカバー付ければ、幌無しで行けるぞ。

890 ：886：2001/02/07(水) 01:03

>>887
通勤でも使うからそーいうわけにはいかない（ｗ
青空駐車でもあるしやっぱそーいうわけにはいかない（ｗ
ｽﾝﾏｿﾝ～

891 ：1：2001/02/07(水) 10:23

885さん、

僕はひとり暮らしですが・・・

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 11:37

幌なしの車って内装が濡れてもある程度平気な設計されてたりするよね

893 ：wandere：2001/02/07(水) 12:02

>>887
スーパーセブン乗りは、幌なんか使わないですね。
ず～っと前に富士5湖道路あたりで、スーパーセブンのミーティング（２０台ぐらいいた）に出っくわした。
雨が降ってきたら、ほぼ全員がカッパとゴーグルでクルマに乗り込んだ。
（エアコンないから、雨降ったら幌なんかしてもフロントが曇って走れないという事実があるけど）

粋とマゾは近いところにあることを思い知った(^_^;)

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 12:11

>>893
粋と書いて「やせがまん」と読みます。

895 ：ライトウェイター：2001/02/07(水) 12:27

>>893
俺は逆に、晴れの日にホロを掛けたスーパーセヴンを目撃。
彼は一体何が楽しくてセヴンに乗っているのでしょう？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 12:31

>>895
引きこもり７乗りだと思われ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 12:32

>>896
妙にミスマッチでおかしいな。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 12:40

>>897
あれだろ。「ああっ女神様｣かなにかで７知って、
欲しくなって小金があるもんだから買ってはみたけど、
幌の外し方がわかんなくてそのまま走ってるという。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 12:41

>>898
そんなヤツはいねーだろ（爆笑

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 12:43

オレは毎日通勤に使ってるから雨、雪の時はさすがに幌するぞ。
ミーティングに集まるマニアはどうかしてるんじゃないか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 12:45

>>900
どうかしてるってのは言い過ぎ。彼らも普段は、幌をするとは思うぞ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 12:48

単に幌つけるのに時間が掛かるからだと思う＞７系

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 13:27

雨の時に幌をしないのは...
・レーシングスクリーンで幌が付かない
・ロールバーが無いから(取ってしまっている)から幌が付かない
等構造的に「付けられない」人で、「雨でも幌なんて付けない」なんて人はいませんよ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 13:52

ミーティング中の雨で、最初に誰かが

「雨か・・・でも関係ないですよね？」（ニヤッ）

と颯爽と車に乗り込まれたら、
引きづられちゃうだろうな、オレ・・・

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 13:53

>>904
気持ちは判る。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 13:53

スーパー７って雨の日しかも幌開けっ放しで乗っても大丈夫なの？
壊れない？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 13:54

>>906
雨が入らないくらい速く走れ！

908 ：９０６：2001/02/07(水) 13:55

幌しててもヤバイような気がするよ、個人的には

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 14:26

雨の中走るくらいなら壊れないと思う。
でも濡れたままそのままにしておいたら壊れると思う。
ロードスターだって台風の中幌無しで走っても壊れないはずです(走行に支障が出るような部分は)
ロードスターの場合はオーディオとかが壊れますけど、その辺はセヴンにはついてない=壊れようがない

幌をしていても壊れます。でもすぐには壊れません。ほったらかしにしたら壊れます。
幌をしていても壊れるのは普通の車なら信じられないけど、そのへんはオーナーも理解しているんだからいいんです。
まぁ自転車やバイクと似たようなもんではないかと。
趣味ですから。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 14:39

オープンカーの椅子は合皮かなんかの水分が染み込まない材質にしたほうがいいね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 14:43

でもほとんどのオープンカーは「雨の時は幌つけるからシートは濡れないもの」として布というか水が染み込むシートです。織り込む時に多色で派手にできるからではないですかね。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 14:46

ＲＶＲオープンギ・・・・・

いや、なんでもないです。

913 ：菊半裁：2001/02/07(水) 15:07

雨漏りしてるのに修理しないから
シートも内装もカビカビだぜイェーイ！

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 15:24

俺も雨漏りしてる。
シミ汚れは気にしないが錆びが心配だ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 15:32

ロードスターの話はどこ行った(藁

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 15:35

ラルゴハイウェイスター

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/02/07(水) 16:01

そろそろ新スレ立てようか？

918 ：1：2001/02/07(水) 19:21

立てますか

919 ：1：2001/02/07(水) 19:27

ttp://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=981541502

に移動してね。よかったら。スレ立て替えるのはじめてで緊張しちゃいます。