S15シルビア

が欲しいんです。理由は外観が気に入ったので・・
予算は諸経費込みで２００万くらい。
新車でS買うのと、中古でRを買うのどっちがいいですかね？
ちなみにこの間、中古屋さんでターボモデルには試乗したんですけど中々速くてよさそうでした。
ある程度パワーがあるので街乗りでも便利かなって思ったのです。
S15に乗ってる皆様はどうですか？

俺ならシルエイティーのs15顔だな。

中古でRの方がいいんじゃない？
ＮＡのＳＲははっきりいってクソだよ・・・

ドッチにしても、ＮＡ買ってもターボが欲しくなると思われ・・・

だったら、先に中古でいいからスペックＲの方がいいと思われ

思われ･･･ません？
はっきり言えよな。

＞５　初心者発見！

中古のターボは買いたくないな。どんな使われ方されてたかわからないから。
俺ならnaの新車にする。
普通に乗るならターボなんか要らないよ。

知り合いの兄貴がスペックＳ買ったけど
結構後悔してるよ＾＾；
スペックＲみていいな〜　オーテックバージョンみていいな〜
って言ってます。（笑）

やっぱシルビアはターボなのでは？
中古のスペックＲが２００万切ってるので
それ買ったらいいのでは？　まだ年式新しいので程度もよいだろうし
どうしても　新車じゃないとイヤっていうのでなければ
中古のスペックＲをオススメします。

>>7
２００万あれば程度のいいのが買えると思うけど

スペックＳは車のことをな〜〜んにも知らない人に薦める。
取りまわしが良いし、乗り心地は悪くないし（スペックＲは乗り心地はヒドイ）
ハンドルの操作も素直だし、一人で乗る機会が多い人には不満は無い。

少しでも車が好きな人がスペックＳを買えば、間違い無く後悔する。
最初は「ま、これでもいいや」とか思っていても、いつの間にか、シルビアの魔力に引きずり込まれて
いつしかターボモデルを羨むようになる。そもそも中古のＮＡシルビアを買った人の
９０％がエンジン載せ換え（もしくはボルトオンターボ）を考えるのが現状。
ターボモデルに試乗して、「あ、これ速くて良いな」と思ったのなら
もうターボを買うしかないね。ターボの方が満足度は高い。と言う事でターボを薦める。

但し、Ｓ１５のスペックＲはかなり煽られます。特にボディカラーが青だと壊滅的（経験者）。
主にＳ１３、Ｓ１４、１８０ＳＸ、Ｒ３２、インテＲなどなど・・・・。
ま、オレも人気者になったもんだな、と良いように解釈しておきましょう。

>>10
＞ボディカラーが青だと壊滅的（経験者）。
↑
すげぇ！　やっぱりシルビア人気モノだね。

>>1
http://www.mitsuoka-motor.com/leseydo/l3.html
これもＳ１５だ。買え。

>>1
オレも一応S15（ターボ）乗りだけど。
デザインが好きだったらNAでもいいかもね、新車だったら色も選べるしな。
ただ一度ターボの速さを知ってしまったらNAはきついかもな。
というわけでオレもターボを薦める。
込みで２００ってことは車両価格１８０万くらいだろ？
気合いれて探せばあるんじゃないか？
ところで６速スレでも書いたんだが、S15の６速はバックに入れにくい。
駐車場で６速に間違えていれてしまってエンストしたことがあるよ。
あんなとこ２ちゃんねらーに見られたら”ドキュソ汁乗りが駐車場でエンスト（藁）”
なんていうスレが立つかもしれん。
もし買ったら気を付けてくれ。

>>10
あんたエアロ付けてる？オレはエアロつけてないから全然煽られないよ。
しかしスペックＳエアロなのにターボと間違えられて煽られたら悲惨だな。

>10
>但し、Ｓ１５のスペックＲはかなり煽られます。特にボディカラーが青だと壊滅的（経験者）。
>主にＳ１３、Ｓ１４、１８０ＳＸ、Ｒ３２、インテＲなどなど・・・・。
>ま、オレも人気者になったもんだな、と良いように解釈しておきましょう。

流石だね。日本を代表するドキュソカーじゃないか。（藁
人気者じゃなくて、自分も真性ドキュソなんだな、ってのが正解。

つーか、200万の車でドリフトとかで峠を攻める気になるの？
中古のs13の方が思いっきり走れるんじゃない？

>>15
１はＳ１５の外観が気に入って買いたいって書いてあるだろ。
峠を攻めるなんて誰も言ってない（ﾜﾗ

Ｓ１５は遅すぎ･･･考え直せ

Ｓ１３買って、顔面スワップせれ。

>>16
だったら中古じゃなくて新車のSで十分じゃないの？

スペック云々は置いておいて、200万もせっかく使えるんだから
新車にしたら？200万の人のお下がりなんていやじゃん。
specRがどうしても欲しければ貯金なりローンなりで新車かいなさいな。

上でも言ってるけど中古はどんな使われ方されたかわからんです

＞１９
街乗りでも　ちょいと飛ばしたい気分の時があるでしょう
そういう時　答えてくれるのはやっぱターボかなと
ＳＲは爽快感ないし　楽しくはないかなと
私は断然ターボをオススメします

運転歴が浅いなら絶対にＮＡだと思う。
俺自身がそうだったけど、そこそこに非力なクルマで練習してからのほうが
大パワー車乗ってもコントロールが上手くなれるんだよね。

でも、単に見栄や直線番長になりたいのなら最初からターボにしとけ。

>>13
あんた、もしかして６速スレにいた、レス番号１４番の人か。
実はオレのはスペックＲのエアロ（６ＭＴ）なんだ・・・。
そうか、あのハネのせいで煽られるのか。青+エアロの組み合わせは、マジで鬼門。鬱だ・・・。
っていうか、ホントはハネよりもサイドステップとフォグが欲しかったから
エアロにしたワケ。ボンネットだけ換えちまおうか。ブレーキランプの配線を
車内に引っ張って据え置き式のブレーキランプにしようかな・・。

デザインが気に入ったと言うのが購入の動機みたいだけど、
ターボパワーも結構気にいってるみたいなので、ターボの方が後々の満足度も高いと思う。
雑誌じゃハンドリング云々ばっかりであんまり言われてないけど
高速クルージングもＳ１５ターボの得意分野。３０００回転以下でも
１００ｋｍ/ｈ以上で高速巡航が出来るから快適だぞ。

汁全般にパワーを欲しくなると金かかるけど、承知してれば良いと思う
１５ならメーカー保証があるから
有効に使った方が良いぞ！俺はブレーキキャリパー、ローター、ＭＴ、タイヤを
クレーム交換してもらった。

皆さん、有り難うございます。
実はこの間ディーラーに行ってスペックＳの試乗を頼んだらＳの試乗車はないという事で断られました。
なので多分スペックＲにします。
よく乗り心地が悪いとか言われるけど私はそういうのは気にしないので構いません。
それでですね、前近くの日産ディーラーの中古で１９０万円で走行1万2千のやつがあったんです。
私が乗った感覚では特に問題はなかったのですが、
ここはチェックしとけ的な意見があったら教えてもらえませんか？

変な改造してるのはやめた方がいいな

>１
オイルのフィーラーキャップを開けると
エンジン内部が見えるでしょ？きれいだったらＯＫだと思うよ。
（前オーナーがオイル交換ちゃんとしてたってこと）
そのくらいのキロ数でディーラー中古車店の車ならしっかりした保証もついて
くるだろうし問題ないと思うよ。

>17
笑わせるな
死ね
馬鹿

>28
聴覚異常者発見

>29
ここではおまえの方がいらんぞ。
精神障害者め。

あぼーん

外観をいろんな方向から見てなんか変だな
（歪んでたり偏って沈んでたり）、と思ったら
やめましょう

specS-bでオプションでボディー補強もありだと思う。
autech　ver.　もいいよ。
つか２４、何でそうなったか詳細きぼんぬ。
しかしシルビアの魔力て。＞１０

あぼーん

あぼーん

＞10
＞ＮＡシルビアを買った人の ９０％がエンジン載せ換え（もしくはボルトオン
＞ターボ）を考えるのが現状。
ビンゴ。
「俺はＮＡじゃなきゃヤダ、ＮＡにこだわりがあるんだ」って人以外はターボ買っ
とけ！　差額分の価値はあるから。

新車で買うならカーナビ（ダッシュボードの所が開くヤツ、ＮＡ限定だっけ？）と
キセノン入れてもらえ、んでオーディオレスでこっちは自分で入れよう（スピーカ
ーも）。ディーラーオプションのエアロが結構カッコ良かったような（？）・・・・

↑　予算は200万か、忘れてました。　スマソ

>>23あんた、もしかして６速スレにいた、レス番号１４番の人か。
そうだよ、久しぶりだな。
今夜このスレの１３番書いてから走りに行ったんだけど、オレも国道でいきなり煽られたよ（藁）
ランエボの５か６だったね。
やっぱ話にならなかったな、信号ダッシュ直後ではつき離せてたと思うが
８０キロくらいからどうにもならなかった。
同じシルビアやインテＲだったらどうにかなるかもしれないけど、
ＧＴ−Ｒやエボはどうしようもないくらい速いな。オレの腕の低さもあるんだろうが。
つーわけで１さん、こういうこともあるから気をつけろ。
煽られてもオレみたくマジで反応しないように。
煽られたとはいえ、あんな走りをしてしまって燃費が・・鬱だ・・・
そらそうとエアロはどうするんだ>>1

>>25
質問に答えるのを忘れてた。３２の言う通りボディが歪んでたらどうにもなんないから。
それは気をつけたほうがいい。ドアの開け閉めを何度もしてみるといいと思う。
ボディが歪んでる車はドアの開け閉めすると変なカンジがする。
トランクを開けっ放しにしてドアの開け閉めすると、なんか変な感じだろ。
おそらくそんな感じだ（推測）
エンジンの見方はよく解らないな。走ってみてとくに不満がなきゃ大丈夫だろ。
あとミッションはよく見とくんだね、Ｓ１５（スペックＲ）はどのギアにもサクサク入る。
もし渋いようだったら考え直せ。

Ｓ１３のＮＡを買っていた友人は、当初ターボにしとけば良かったぜ(/_T)
と嘆いてましたが、１０年経った今、ＮＡで良かった‥‥としみじみと
語っておられます。

今彼のＳ１３には後部座席も内装も助手席もありませんが。

８６よりはるかによいことは確かだ

＞1
Ｓ１５の外観が気に入ってるようだけどＳ１４とかダメなの？
オレＳ１４乗りじゃないけどあんま変わんないじゃないの？

>４２

Ｓ１４は糞だと思われ

１３のりはアホが多い

Ｓ１５がＹ３２に煽られていた

FRレーサー＞前後重量配分を大幅に変更＞エンジンを室内側に移動
ＭＲレーサー＞前後重量配分と重心を大幅に変更＞エンジンを室内側に移動しさらに搭載位置を下に下げる
FFレーサー＞前後重量配分と重心変更ほぼ無し
馬力あげても前後重量配分と重心変更なんてまず普通は出来ないぞ
市販車のFR.ＭＲ でまともなのはフェラーリの一部とＢＭＷの一部.国産の一部だけです
重量物が駆動輪に無いのは馬力があっても致命的
実際の公道改造車のほとんどは実はたいしてタイム上がってない馬力だけの体脳車が多い
シルビアはフロントヘビーです。ショップ改造でエンジン重くなってますますフロントヘビー

>>42
１４の無意味な３ナンバーに萎え

みなさん、あけましておめでとうございます。そして御意見ありがとうございます。
ターボモデルにしようと決めましたが、無理して新車にしようかと思う今日この頃・・・
>>27
メーカーの保証ってなんですか？
例えばＨ１２登録の中古でも新車契約時の３年ｏｒ５万キロ保証がついてくるってことでしょうか？
そういうのがあるとして、中古の一万キロ保証も重複して使えるのかな。
いずれにせよディーラーが開いたら聞いてきます。
>>36
カーナビって純正が良いですか？私は後付けのほうが良いと思うんですが。
あとＳ１４はけっこう好きです、私はデザイン重視なので後期ツリ目はいいと思いますが。
走りの内容というかエンジンはＳ１５とそんなに変わらないんじゃないですかね？
>>38
エアロはあまり、いりません。できればエアロ無しが良いです。
ちなみに私が目をつけてる中古はエアロ付きの白なんですが・・・
これも鬼門ですよね？>>蒼いＳ１５さん。
フォグは後付けの方が色々選べませんか？
というか純正フォグは購入時に選択しないで、
後で付けるってことは出来ないんでしょうか？
エアロはいらないけどフォグは欲しいという我がまま者ですスイマセン。

＞１
あと付けと純正の大きな違いは耐久性じゃないかな？＞カーナビ

↓のもっと詳しい人が説明してくれるよ。　

１はバカだな。ＮＡ買って後悔するがいい（藁

>>50
恥ずかしい奴・・・

＞50
ターボに決めたって２つ上に書いてあるけど（ﾜﾗ

最上位クラス買っとけばいいんじゃないの、
とりあえず。あとン十万だしとけば、って
なるんなら。気に入らなければ売っちゃえばよろし。
心理としては一番いいものを買ったと、思えばさ。

呼ばれたみたいなんで来てみました。
えっと、まずエアロ付きで鬼門かどうかと言う事ですけど、
青じゃないだけマシですが、まぁ煽りは食らうでしょうね。
その手の車に乗ってる限り、逃れられない宿命と思って受け入れてください。
そのうち、Ｓ１５が珍しくなくなれば煽られることも無くなりますから。

あとフォグですが、純正フォグはエアロと一緒に付いて来ます。
新車で買う場合、フォグだけを選択することは出来ません。
エアロいらないけど、フォグは欲しいというなら、社外品のフォグを
付けるしかないですね。まぁ、社外のフォグなら大抵のものは付きますし。
ハネいらないのなら、強引にエアロのハネを外すと言う手もあるんですが・・・。
あと、もし新車で買うならキセノンライトは絶対に付けて下さい。
それと、絶対に６ＭＴで乗ることを薦めます。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
カーナビは付けなかったんで判らないです。メチャクチャ高いので。
オーディオもレスにしましたが、スピーカーとハーネスはちゃんとついてるので
後から自分の好きなオーディオを入れるのも簡単です。ちなみにオレはまだ
オーディオレスのままです。（金が無い）
あと補足ですが、新車のＳ１５のスペックＲを買うとなると
たしかコミコミで２９８万ぐらいになりますよ。
こんなモンでよろしいでしょうか？

フォグはｂパッケージに標準装備ですよ。　それにキーレスエントリーも
付いてて＋５万円ですから大変お得です。

Ｓ１５Ｒエアロのってます。
最近いろんなグレードが出てきて、選択肢が増えいい感じですねぇ。
自分のは発売前に注文入れちゃったんで、エアロにしてちょっと後悔
してる面もあります（カタログ見てなかった）。
まぁあのリアスポがいやなら、トランクごと交換しちゃってもいいんじゃ
ないでしょうか。
純正ナビってダッシュボードからのポップアップ式なんでスマートで
いいと思うんですがねぇ。使わないときは綺麗に収納できるし。
今更ながらあれはすごく欲しい装備ですね。

300万か・・・
シルって高いなー

>>57
高いよねぇ、下手したらインプのターボ買えそうだよ。

S２０００は
４００万逝くから、安いぞ、、
ロドスタRS２も３００逝くな、、

>>1
アンタ本当にＳ１５が欲しいんだな。
”○○と迷ってる”ってわけじゃないなら、新車買っても後悔はしないだろ。
買えるなら買っとけ。
ただ、買うときは値引きを取るために、
欲しくもない車でも名前を挙げて日産の営業を煽ったほうがいいぞ。
一般的にはアルテッツァ、ロードスターってとこだ。
とくにアル（トヨタ）はこういう時、役に立つ。
ネッツ店でＳ１５と迷ってると言えば鬼のような値下げを提示してくるはずだからな。
ネッツ店で最低２０万ぐらいの値下げを提示させ、その見積もり書をもらえ。
そしてそれをもって日産に行くんだ。
それとこれは蛇足かもしれないが、契約は２５日前後にするよう話を進めるんだ。
何故ならディーラーには月別販売台数ていうのがある。
それが締め切られるのはおそらく２５日前後だろうとオレは推測している。
つまり月別台数の成績を上げたいため、ディーラーが必死になってくるんだ。
ただ注意して欲しいのは契約時には既に車庫証明とかが取れてないとダメだから、
実質的には仮契約を２０日前後にしないといけない。
この手が有効かどうかは解らないが、
オレはこの手を使って家族の９６年式ＡＥ１１１カローラを４０万値引きさせた。
ちなみにオレのＳ１５は中古、だから日産でも同じ手が通用するかは知らない。あとは運だ。

>６０
そっかー、アルてそういう使い道があったんだね

>>61
いやコレはトヨタ車全般に言えることだよ。でもオレは別にトヨタ嫌いっていうわけじゃないぞ。

S15のターボは６MTで２２９万からある

もうちょっとしたらマイチェンしそうじゃない？＞Ｓ１５

SRエンジンで４００PSのメカチューン

『Ｋ’ｓ』＝Ｓ１４　？？？
『Ｑ’ｓ』＝Ｓ１３　？？？

ちなみに読み方は『Ｋ’Ｓ』はなんてよむの？
　　　　　　　　『Ｑ’Ｓ』はなんてよむの？

>>66
Ｓ１３＆Ｓ１４のグレード名。
『Ｋ’ｓ』＝ケーズ＝ターボ
『Ｑ’ｓ』＝キューズ＝ＮＡ

>>67
ありがとうございます！！
『Ｋ’ｓ』といえばＳ１４
『Ｑ’ｓ』といえばＳ１３
ということで、たとえば、『Ｋ’Ｓ』はS14の別名みたいなものと解釈してもいいですか？

ちょっとちがうみたいですよね。
Ｓ１３とＳ１４という名前はそもそもどこからきたのですか？

>>68
いや、ちゃんと書いたんだが俺の説明が悪かったのか？

『Ｋ’ｓ』と『Ｑ’ｓ』と言うのはＳ１３とＳ１４時代のグレード名です。

『Ｋ’ｓ』は「ケーズ」と読み、ターボが付いているグレード。
『Ｑ’ｓ』は「キューズ」と読み、ノンターボ（ＮＡ）のグレード。

決して『Ｋ’ｓ』といえばＳ１４『Ｑ’ｓ』といえばＳ１３ ではありません。

Ｓ１５からはグレード名が変わって、Ｋ’ＳがスペックＲに、Ｑ’Ｓが
スペックＳに変わりました。

あと昔は『Ｊ’ｓ』と呼ばれる廉価グレードもあったらしいです。

A'sもあったとか
エイズ？

？？？？？？

s13とかs14って形式名で、ケーズ、キューズは
グレード名だよ。ケーズはターボ付、キューズはNAって
憶えとけば良いかな。

このケーズ、キューズはトランプの11＠｀12＠｀13をもじって
つけられた名前でもちろんJ'sもあった。

>>72
もしかして俺の説明わかりずらかった？

日産って奴は・・・
（あまりに哀れなネーミングなのでsage）

マルチポストを深く謝罪いたします。
本当にすみませんでした。それから、70さま本当にご丁寧な説明をありがとうございます。
わかりました。以下『Ｋ’ｓ』『Ｑ’ｓ』についての例文を作ってみたので拝見ください。

------------------------------------------------------------
「私が乗っている車はＳ１３のＱ’ｓです。」
「私が乗っている車はＳ１４のＱ’ｓです。」
「私が乗っている車はＳ１４のＫ’ｓです。」
「私が乗っている車はＳ１４のＱ’ｓです。」
------------------------------------------------------------
なんて感じにつかえばいいんですよね。

＞Ｓ１５からはグレード名が変わって、Ｋ’ＳがスペックＲに、Ｑ’Ｓが
＞スペックＳに変わりました。

これもちょうど知りたかったんです。ありがとうございます。

日産でも
ブロアムＶＩＰは良いネーミングだぞ！！

＞７６
なんだそりゃネタか？

>76　わろた

最近汁ビアの特別仕様が増えましたよね。
俺としては、「スタイルA]（フェラーリルック）、ヴぁ里エッタ（オープンになる）
が気になります。　ヴぁリエッタのスタイルAという組み合わせなら、いいなあ。

Ｋ’ｓ→カス
Ｑ’ｓ→クズ
こう呼ばれるのがいやで、日産はスペック＊にしたとかなんとか。

あぼーん

＞インテグラRの筑波ラップ1.8.72 NA1800
＞シルビアスペックＲラップ1.8.82 TA2000

インテって普通の人はエアコンくらいつけるでしょ？
そしたらシルビアあたりには負けるんじゃないの？

そもそも、テンハチＮＡでエアコンすらついてないくせに値段高すぎ。
ま、結構速いことは認めるけど。

>>60
なぁんだ。やっぱそうなのか。
前にアルテのスレでも書いたけど、やっぱ一度でもネッツに行っとけば良かった。
値引きよりも、アルテを薦める理由ってヤツを聞きたかったんだけどな。
「シルビアよりも、アルテッツァの方が走りは上です」
とか言ったら、セールスマンをブン殴るかもしれんが（ウソです）。
ま、実際に殴ることは無いと思うが、その時点でディーラーを後にするかもしれんな。
ネッツの営業始まったら、ちょっと行ってみようか（ｷﾞﾗｯ

シル乗り＝ﾄﾞｷｭｿってなんとなく解かった気がする・・・

結果

シルビアはみたくれだけの似非スポーツカー

＞85
スポーツカーじゃないよ。スポーティーカーだよ。

＞48（1）
＞カーナビって純正が良いですか？私は後付けのほうが良いと思うんですが。
個人的にダッシュボードの所が開くのが良いなぁーって思うのだが？
Ｓ15のカタログ（結構前の・・・、現在は変更された所があるかも）が見つかった
ので解説するわ。
マルチＡＶシステム（って言うらしい）
「視認性のよいインスト中央部に開閉自在な電動ポップアップ式5.8インチワイド
のＴＶ/ナビシステムでＭＤ一体ＡＭ/ＦＭチューナーと６スピーカーも装備でＣＤ
チェンジャー（別売）にも対応」
価格はスペックＳが約26万、Ｒが約31万（税別）。
後付けでもＤＶＤナビだと20万〜30万オーバーだからね・・・・、機能も問題無い
から決して損では無いと思う、モニターが少し小さめってところか。
メーカーオプションだから後から付けるってのはキツイかも。

外見＆快適仕様なら色々聞いてくれ、1さんはそう言うタイプっぽいから。
ダテに今の車がもう１台買えるだけ金かけて無いので。（←大馬鹿）

５ナンバーFRというのが古典的だけど、
いい車です。

便乗で済みません。
S15SPEC-S　bパッケージを購入するつもりですが、
内装品でおすすめが有れば教えてください。

＞８９
なにもつけずにバイク感覚で乗りこなすのが
通

とにかく汁ビアは糞車でした

>>89
好みもあるが社外品のオーディオにこだわらないなら純正をつけたらどうか？
でも”シルビアなんたらサウンドシステム”とＤＶＤナビは一緒に付けれないはず。
シルビア〜サウンドシステムに興味なけりゃ、ＤＶＤナビをつけた方がいいんだろうね。
それ以外はとくに必要ないんじゃない？
内装じゃないけど蒼いＳ１５さんが言ってるようにキセノンはつけたほうが良いと思うぞ。
オレのＳ１５にはついてないからおもいっきり鬱・・・
>>83
なんかの雑誌ではインプを買うときに「アルテッツァと競合させ・・」なんて書いてあったぞ。
これこそどうするんだ？ネッツ店営業マンの力の見せどころだな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>89
内装品か？
後付けオプションでブルーメタリック調パネルってのがあるから（54400円）
それを付けるといいね。オレも付けたけど凄く良いよ。
シルビアの内装って黒と灰色の地味なものだけど、ブルメタ調のパネルが入るとかなり雰囲気変わって良いよ。
車のカタログと一緒に付いてくる、オプションパーツのカタログをみれば詳細はわかると思うよ。
とにかく、ブルメタパネルはオススメの内装品だね。後付け可能だから
他のＳ１５オーナーも付けて見ては？

＞９５

ＦＴＯそんなに速いの？
マジ？
インテＲより　速いわけないような。。。

それ、三菱のはったり広報車じゃないのか？

>>97
何故ＦＴＯがインテＲより遅いと断言できるの？
そっちの方が理解に苦しむ…

＞９９

そんなにＦＴＯが速いとは　聞いた事ないもので＾＾；
インテＲは　速いって　イヤってほど聞いてるし（笑）

ＦＴＯ最高　シルビアは駄作

後ろが見づらいんですけど＜FTO

>>100
ＦＴＯはＧＴ３００クラスのベース車両にもなった車だから、素性は良い筈。
（自分で運転したわけではないのでなんともいえんが）

少なくとも遅い車じゃない。

シルビアスペックＳnismo
筑波ラップ1.10.47 NA2000

ＦＴＯ見なくなったナ〜　ＣＯＴＹ万歳

ＮAＦＲ2000にしては立派だが

シビックＲ筑波1.10.26　NA1600
にも負けてしまうのね

FTOのＥＶは速かった・・・

＞１０３
素性も糞も無いよ。ＪＧＴＣに出ているレーシングマシンは。
中身がほとんど別物だからなー。

たしかに・・・・同感！

>>108
なにしろ86も出るくらいだしな。（笑

ＧＴマシンは何から何まで市販車とは別物。
形だけ。

　　　　------------- 、
　　 / ￣￣￣.//￣￣|| |
　 /　　　 .∧// ∧ ∧.|| |
[/_________.(ﾟ//[ ](ﾟДﾟ )|＜オレの軽トラは最強だぜゴルァ！
.||_　　　 ___|_|￣￣ ∪.|.| | 〇〇〇〇
.lO|--- |O゜.|＿＿＿ |.|_|ニニニニニニl.|
|_∈口∋￣_l______ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿__| ｌ⌒ｌ_||
　￣￣`--'￣￣　`ー'￣￣`--' 　`ー'

>>108
外装のカウルもね。

.

今日再びディーラーに行き、結果以下の2台に絞りました。
１、白エアロ付き走行1万キロ、11年式車検14年7月、６ＭＴ
　　社外オーディオ、ニスモマフラー（泣）・・・２０３万円
２、新車スペックＲ、Ｌパッケージ・・・・・・・２４９万円
>>蒼いS15さん、やっぱキセノンは入れたほうがいいですか？後から入れるのは・・出来ませんか？
とりあえずフォグランプは標準でついてるみたいなんですが。キセノンて6万もするからキツイかも。
それで新車の見積もりだしてもらったらホントに300万近くまでいきますね。
ちなみに中古の方は225万くらいでした。
込みで200万に抑えるつもりだったのに・・・あとはローンです。
せっかく調べてもらった>>S14のツリ目（NA）さんには申し訳ないんですが
新車で買うとなるとナビは無理そうです。
そこで恥かしいんですが1万前後のお勧め内外装品があったら教えて下さい。
S14のやつでも15に流用できるやつだったら是非。
でもS14のツリ目（NA）さんは何故S15のカタログを・・？
>>60
もし新車を買うとなったらこの手は使わせてもらいます。
でもシルビアってどのくらいの値下げが取れるんですかね、
雑誌に書いてる２７万とかって本当に取れるのですか？
>>89
お互い今が一番たのしい時ですね頑張りましょう。

S15におばちゃんが乗ってて笑った。
エアロもばっちりキメテた

＞１１６
おばちゃんが乗ってる現行セリカはよく見るぜ

＞115（1）
あっ、電動ナビだとカッコ良いからって理由だから・・・・、いずれ付けるなら最
初からの方が特だってだけ。
キセノンは絶対入れとけ！！
中古で買うにしてもキセノンが付いている（結構有るんじゃ？）のを探した方が良
いぞ、時間が掛かるかもしれんが、それだけの価値は有ると断言する。
後付けで12〜16万かかっても純正にはかなわない。
＞何故S15のカタログを・・？
たくさん有るよ、こん中だとＡＥ111と旧セリカが貴重かな。

>>89　蒼いS15さん
有り難うございます。
カタログを見てみたらシルバーのも良さそうで、かなり迷っています。
セリカに見劣りしないぐらいにはしたいなぁ、と言うのもあって＾−＾

>>92の13さん
DVDナビは
ケンウッドのZ919と一緒につけられるものなのでしょうか？
MP3も聴きたくて・・・
あと、キセノンは１さんが言っているように高いので（涙）
ハイパワーハロゲンバルブ（ハイパーブルー）をと思っているのですが、
どんなものでしょう？
ハロゲンの後付け可かどうかは私も知りたいです。

＞１さん
有り難うございます。
私のところでは雪が降るので、寒冷地仕様＋ビスカスLSD付きにしようと思っています。
厳しい予算で頑張ります＾＾

ヴァリエッタに興味があって
ＨＰに行ってきたのだけど、寒冷地仕様にのみ（？）
ＬＳＤが付いてる・・・・。

>>119
ブルー系のバルブはシルビアクラスの車だと逆に
暗くなっちゃうよ（経験者）
スーパーホワイトとかのほうが明るいからそっちのほうが絶対いい。
あとバルブはＨ３とかＨＢ４とか色々あるけど形式さえ見て
ちゃんとつければ大丈夫（のはず）。
でも欲を言えば絶対キセノンのほうがいいと思う。
レベライザーあれば対向車にも迷惑あまりかからないしね

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜ギガルクスのプレミアムホワイトはいいぞ。
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

＞119
はっきり言って高効率バルブは見た目だけです。色々そそられるうたい文句が書い
て有るけど純正と変わらないよ。
青（ＰＩＡＡのプラズマ等）は論外で、白色系でも視認性が低下します。
「もう見た目なんか気にしないから、見やすいのが良い」って思い最近レイブリッ
クの一番見やすいって言われてる（名前わすれた、競技車専用）の入れたけど、「
あれっ、純正のハロゲンバルブと変わらんじゃないか！」って感じですよ。
まぁ、代々シルのプロジェクターは見えないで有名だったからねぇ？

自分がもしＳ15を購入するとしたら、ターボかＮＡか？（自分はターボ）と、ハロ
ゲンかキセノンか？（絶対キセノン）の２つが重要かな。

少しは参考にしてやって下さいな。

うおっキセノンの話で盛り上ってる・・・羨ましい。
>>119
たしか無理だよ。DVDナビをつけたらその手の装備は一切無理だったと思う。
>>115
値引きは運だね、あと書き忘れたんだけど営業はなるべく偉そうな人を捕まえた方がいいぞ。
期待通りの値下げが出てもOKせず、フロアマット等を無料にしてほしいって伝える、
向こうが渋い顔したら「実は印鑑も今日持ってきてるんですが・・」これで決まりだ。

はじめまして、私も半年前に新車でS15ターボを買いました。

値引きは車両本体２２万円でしたが、キーレスエントリーとフロアマットを付けてもらいました。
あと、いろんなコネを利用したため購入後に商品券などでキャッシュバックのようなものがありました。
結局全部あわせて27万相当位の値引きはありました。
あとは60番の言ったように粘ってみてください。

ディーラーはプリンス系よりもサティオ系のほうが値引きが大きいらしいので、プリンスで散々値引いた挙句、その値引きをもってサティオに行くのがベスト。
あと、色とかにそんなこだわらないなら、たまにディーラー在庫をすごい値段で出すこともあるらしい。
俺のときは黒のターボで36万円引きが出ました（どうしても青がよかったので断りましたが）。

あとキセノンだけど、あとでハイワッテージバルブとかに交換しようとか思ってるくらいなら、絶対入れておいた方がいい。
今でも付けなかったことを後悔している。
シルビアのLOW側はH1タイプなので、H4のように明るいバルブがない。
5000円以上するバルブを何度も買うくらいなら、6万でつく本物のキセノンのほうがいい。
最も1さんがライトの明るさに全く興味がないならハロゲンでもいいと思うが。

なんかほのぼのとしたスレだな。ここ読んでたらS15がちょっと欲しくなってきたよ。
ちょっとスレの主旨から逸脱するけどさ、S15って乗っててどう？
走りの内容とかそういうの・・・
俺、家のレガシーGTワゴン乗ってるんだけど自分で買うときはFRかMRの車に乗りたいんだよね。
いつか参考にしたいから感想キボンヌ。

125だけど前に友人の現行レガシーGT-Bを運転したことあるよ。
ボディーの剛性感はレガシーもすごい高いと思った（そんな飛ばさなかったのでどっちがすごいのかはわからない）
エンジンはメチャクチャパワフルだと思った。
あと四駆はドッシリとして安定感あるなと思った。
シフトとかクラッチとかはs15の方が軽くてストロークもやや長くて、運転し終わったあと自分の車に乗るとちょっと拍子抜けするくらい。
ただ、車重が結構あるのとロールが結構大きいのでコーナーとかはちょっと怖かった。

こんなとこかな？

Ｓ１５オーテックバージョンオーナーですぅ。

９９年の年末に購入しました、たしか２０万くらい値引きをしてもらったと思います。
色はブルーで２ヶ月待ちでしたよ。

でわ、インプレッションといえるかどうか簡単なのを

○キセノン
　　　これは絶対つけるべきですね、もうハロゲンには戻れません。
　　　プロジェクタヘッドライトとあいまってとてつもなく明るいです、それから
　　　配光もよく特に上に抜けるような光が無いのがうれしいですね。

○シート
　　　固めです、長距離やっても腰が痛くなることはありませんね。私の場合
　　　ホールド性もそこそこちゃんとしてるので好きです。
　　　後席は乗ったことが無いので何ともいえませんが３人乗ってどこかに行くには
　　　十分なかんじですね。

○足回り
　　　Ｒと一緒ですね、そこそこ硬いです。
　　　でも、ちょっと踏ん張りが効かないんですよね首都高のギャップ越えの時に
　　　よれる感じがあってちょっときもいです。
　　　今は、ＮＩＳＭＯ足（ＫＹＢ製）に変更一段と硬くなりました＜わら
　　　前後ストラットも一緒に入れたので剛性アップに貢献してますね。

○リアスポイラ
　　　エアロのリアウィングはちょっといただけないと思い、かといって何も無いのは
　　　寂しいので純正のダックテール風リアスポをつけてます。
　　　リアの見切りはよくなりますね。

○排気音
　　　フジツボ謹製ステンレス等長タコアシのおかげでノーマルでも十分デカイデス。
　　　某オートサロン２０００にてフジツボの開発者に当初はステタコ＋レガリスＲで
　　　オーテックバージョンは発売される予定だったとの情報を聞き勢いでレガリスＲ
　　　を購入してしまいました。

○社外製ＤＶＤナビ
　　　Ｐ社製ＤＶＤナビをつけています。
　　　本体はトランク内モニタはインダッシュ、コンソールセンタのエアコン吹き出し口
　　　がほとんど使えませんモニタがかぶってしまうため。
　　　オンダッシュも考えたんですがねぇぽっこりモニタが出るのがいやでインダッシュ
　　　にしました。
　　　メーカ純正のポップアップモニタはいいと思いますね。

○灰皿・ドリンクフォルダ
　　　灰皿の位置はあまり良くないですね、シフトノブの後方に配置されているので
　　　灰を落とすのに苦労します。
　　　ドリンクフォルダは場所的にはいいんですが500ccペットボトルを2段になっている
　　　高いほうに入れるとシフトチェンジでペットボトルの口がひじにあたります。
　　　低いほうに入れたのなら何とかなりますよ、350ccの缶なら何の問題もありません。

長文になってすみません。

ふぅ、いまダチとの飲み会から帰ってきたところだ。
車運転するから、アルコールは一滴も飲まなかったが。

えっと、キセノンについてだけど
社外ハロゲンのバルブとは、照射範囲が段違いです。社外バルブは明るい範囲が
狭いけど、キセノンは広範囲に明るい光を照らすから、明るさ、見やすさは
断然キセノンの勝ちです。６万円の価値は十分にあります。

んでＳ１５スペックＲの簡単なインプレですけども
アシは固いです。街乗りはホントにつらいです。女のコ乗せると文句言われます。
加速感は文句無しですね。車重が軽いのでアクセル踏むと「おおおおっ！」と感じるような加速をします。
６ＭＴはギア比が非常にバランスが取れてます。出来れば６ＭＴで乗ってください。
面白いです。ホントに。
個人的にちょっと気に入らないのは、ギアが３速か５速に入っているときは
シフトノブが邪魔でエアコンの操作がやりにくいこと。それぐらいかな。
あとは、１２８の人が言ってる通りです。
あと納期ですが、オレの場合「１ヶ月」と言われてたけど実際には２週間ほどで納車になりました。
ＨＮにもある通り、色はブルーです。
こんなモンでよろしいですかな？

それにしても、青に乗ってる人って結構いるんですね。
やっぱ青はいい色ですよね。

僕もＳ１５の黒　（ＲかＳかは決めていませんが）狙っています。
しかし、学生ですから大変難しいです。
しかし、学生の特性を生かして、バイトバイトの連続で金貯めてます。
中古でも200万以上するから大変です。
あと130万です。
あんまり車には詳しくないのですが、ここのスレッドを読むと知識がついていいですね。
キセノン・・・・・・・・。

>>130
車を購入するときは、総額の半額ためて、
ローン組むが吉。
じゃないと、機を逸しちゃうぞ。
がんばれ。

学生なんでローン組むのがなんかきがひけちゃいます。

俺から見ると万人から愛されるように妥協して作った
スポーツカー面した中途半端な車にしか
見えないね。

>>133
好きで乗ってるからそれで良いじゃん。

>>132
でも学生の時に車買っといた方がいいよ。
社会人になったら中々のる暇がなくなるからね。
セゾンのオートローンとかだったら査定もゆるいし金利5.8とまあまあ。
ベストは農協だけどあれは社会人のみ。
もっとも７０万円で買える車を探すのが一番いいのかもしれないけどね。

友達や後輩から、安い８６買って来い！
１５万ぐらいであるだろう
おれは、３０万で８６こうてきたぞっと

現行スープラのＮＡと、汁のＲって、どっちが速いですかね？

中古で迷ってるんですけど。加速時のＧが魅力なんです。

ちなみにスープラのＮＡは、相当速いと感じました

>>137
総合的に観て、速さは汁でしょ。
でも、税金考えると汁じゃないかな。
３０００と、２０００じゃ、結構違うでよ。

あー、自分で書いといて、わけわからん。
とにかく、汁を押します。

汁でしょ。やっぱ
イジればもっと速くなるし

かろーら

119です。

僕もS15狙っていますさんへ。
>>131さんの言うとおりです。
ローンはいつでも組めますが、クルマは待ってはくれません。
カタログ集めて買う気を高めましょ（笑）

私の場合はｂパッケージにそそられて買うことを決意しました＾＾

キセノンの話
>>121さん
>>128さん
>>S14のツリ目（NA）さん
有り難うございます。
踏ん切りがつきました。６万円が何だー！！

オレだったらフォレスターのSTI買う。
S15より速いし。

ここにスゴイクルマがあったぞ。
http://maripe12.virtualave.net/cgi-bin/image/up769.jpg

age

>>142
そうだね、オレの友達もインテRを買い逃してかなり鬱はいってたしなあ。
次のS16は新プラットフォームとエクストレイルの280馬力エンジンが採用される可能性大だからな。
これがどうなるかだね。性能は段違いに良くなるだろうけどルックスが。
フロントがルノーメガーヌ（でいいんだっけ？）みたくなったら萎え・・・
ところでここのS15乗りの皆さんに聞きたいんだけど、
街乗りとかﾏﾀｰﾘ走行のときシフトアップはどれぐらいでやってる？
一応オレは3000回転ぐらいをメドに1速→2速→3速とやってるんだけど皆は？
ついこのあいだまではエコ走行のため2500くらいでシフトアップしてたんだけど
エンジンに悪そうだから自粛しました。

なぜみんな車を大切にするのだ？俺は動けばいい！と思ってる。
８６乗ってるんだが、エンジン壊れたら、解体屋で買って乗せかえる
これ当たり前、３人いればエンジン降りる！掛け声は「よっこいしょ！」
だ。トランスミッションは、己のお腹で受け取るのだ！これが愛車の重みだ！！
　　　　　　　　　これが漢の生き様だ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>147
いつもいつもお疲れ様

128です。

>>129
シルバーがイメージカラーだったみたいですがブルーがいいですよね。
オーテックの場合白・ブルー・シルバーしか選べないんですよね。
試乗したのがＲのブルーだったのもあるんですが白にするかブルーにするか
悩んで結局ブルーにしました。
オーテックも6速ですが、Rとはファイナルが違うんですよね。
そこそこクロスしていてわたしも好きです、まぁ6速に入れる（入る）のは高速に
乗った時くらいしかありませんけど。

>>146
お馬鹿さんなんでついついマワシテシマイマス。
まぁ、マターリ走行の時は4000チョイくらいまではまわしてると思いますね、あまり
メータ見てないんで（わら
お馬鹿さん走りのおかげで燃費は５〜６ｋｍ位になりますね＞都内

ちょっと、追加です。

2DINの上段にP社製インダッシュモニタをつけてますがダッシュボードの出っ張り
にぎりぎり干渉しないで設置できます、他メーカのはわかりませんが製品によって
は干渉してモニタが立たない可能性があるかもしれません。
モニタを出すときにはシフトノブにあたることはありません。
2DINの下段に純正のCDチューナをつけてますけどさすがに下段だとCDの出し入れが
ちょっと面倒になりますね。
2DINモニタや2DINオーディオなどのパネルが下にスライドしてCDやMDの出し入れを
するようなやつだとシフトノブに干渉してしまうんではないかとおもいます。

や。
１４９＜
ちなみにわたしはADDZESTの2DINモニタ使ってますが、干渉はしないです。
グレードの話ですが、ターボパワーいらない→でもボディ補強ほしい→割安なモデル
→オーテックバージョンという思考の末購入しました。

ギア＆回転数
７０�qあたりで６速に入れてますが、問題はないようです。
４０００くらいから気持ちいい音に変わるので、私もそのくらいはつい。

＞137
＞現行スープラのＮＡと、汁のＲって、どっちが速いですかね？
＞加速時のＧが魅力なんです。

シルの勝ち！　まして加速時のＧならなおさら。

オレ1年前にＳ13のＮＡからＳ15のターボに乗り換えたんだけど、いまだにターボ車
のフィーリングに馴染めない。んで、いっそＮＡメカチューンのオーテックバージョン
に乗り換えようかと思うんだが、どう思う？

S15ってトヨタ車っぽくて嫌

Ｓ15を見るたびに思うこと
「５年前に出していればよかったのに．．．．」

>>152
ターボのどこがおかしいいんですか？

＞１５２
ターボ車を低速トルク重視にメカチューンすれば

>>155
おかしいとは言わんが、あんまりエンジン回さなくてもそこそこパワー出るので
以前のようにアクセルベタ踏みすることができなくなった。なんかつまらない。

＞１５７
確かにシルビアターボぐらいになると
公道じゃもてあましちゃいますよね
サーキットで思う存分回しては？

>>158
サーキットか、そうだね。でもサーキット行っても結局はあまり解決しない
と思うんだよ。オレ自身が基本的にターボよりＮＡ好きだって事が両方乗ってみて
やっと分かった。

＞159（152）
＞基本的にターボよりＮＡ好きだって事が両方乗ってみてやっと分かった。
エンジン取り替えよう♪
もち、工賃はコッチもちで（わ

素人はNAの方が速いかも

＞１６１
１５２（１５９）は速い遅いじゃなくて、フィーリングがＮＡの方が好きって
言ってるんだろ？ＳＲ２０ＤＥのＮＡはあんまり…だけどね。
オーテックバージョンは萌えるエンジンなのかな？

128=149です。

>>150
私も最初は収まりがよさそうなのでアゼストの2DINモニタにしようとも思ったのですが
干渉しそうで不安だったのとモニタが下になりすぎで見ずらそうなのとで1DINのインダ
ッシュモニタにしたんですよ。

グレード選択ですが私の場合、当初シルビアはまったく選択肢に入っていなかったんです。
ＳＴ１８５ＲＣかＦＣ最終型かを中古で買おうかと考えている最中にオーテックの存在を
しってホレ込んでしまいましたねぇ。
サティオに行って「シルビアを・・・」って言ったら「Ｒですか？Ｓですか？」って聞か
れて「いいえオーテックを・・・」「はぁ？」と言われてしまった（わら

私は、４０００からの吹け上がりが好きでついつい上まで行ってしまいます。

>>152
オーテックバージョンはええでっせ、だんなぁ
外見はＲやＳとの違いはボディサイドの”AutechVersion”のステッカーのみ。
ボンネットを開けると真紅に輝く赤頭と焼けたステンレスのタコアシが鎮座しています。
見えないところの御洒落が学生服の裏地にこだわった世代の心をくすぐります（わら
4000からレッドまで吹け上がる感じはたまりません、最大出力発生回転数は7200ですが
レブリミッタの効く7390(ピークホールドディジタルタコメータで確認)まで垂れること
無く吹けます。
レブリミが無ければもうチョイ上まで吹けるんじゃ無いかと思うんですけど、さすがに
ブローが怖いのでレブリミははずせませんけど。
変速比はＲと一緒の6速です、オーテックは最終減速比がＳと一緒なのでＲと比べると
フィーリングが違うと思いますけど私は好きですね。

あぁ、また長文になってしまった　すまぬ＞ＡＬＬ

でもインテＲの方が良さげ。
ホンダヲタじゃないけど

＞１６４
ＦＲで気持ちいいＮＡ欲しい人には
いい選択肢でしょ＞オーテック
Ｓ２０００は高すぎ

そりゃインテＲは良いだろうけど、ＦＦだからね。
シルビア乗ってる人って、ＦＲっつーのが選択理由として大きいだろうから
眼中に無いんじゃない？Ｓ２０００のクーペでも出たらユダレ垂れそうだけど（ﾜﾗ

>>165
しかしオーテックとＲの価格差が１０万しかなくてパワーは５０馬力の差。
ここをどう見るか…微妙だな。

インテＲ　ＦＲ出たら買うって人
実は多い気がする（笑）

128=149=163です。

>>164
すでに絶版車ですね。
私も購入時にType-Rも比較対照に入れ検討をしましたが、快適装備がまったく無しでオー
テックバージョンとほぼ同額。
エアコン、ステレオその他モロモロつけてほぼ同等の装備にすると30万くらい高くなって
しまうんですよ＞Type-R

さすがに快適装備皆無の競技車両に乗るほどストイックになれないんですよ、もういい年こいたジジィなんで(^^;
ジジィがシルビアに乗るなナンテ言わないでね（わら

>>149
>>150
レスさんくす。参考になりやした。
4000か、結構まわすなあ。
オレは燃費と慶殺が怖くて、中々回せんのよ。
そんな奴が汁になんて乗るなって言われそうだから逝ってくる。

＞１６９
インテＲとシルオーテックは
結構比較する人多そうですね
やっぱ　ＦＲにこだわりある人はシルビア
無ければ　インテなのかな
後は　スタイリングかな

>>170
>4000か、結構まわすなあ。

おいおい、街中ちょっと流しても４０００くらいは逝くだろ！？
３５００〜４０００くらいは一番扱い易いと思うんだけど？

実はADDZESTのカタログのモデル車がアウディTT（多分）とシルビアだったので、
全く不安はなかったです。はい。
オーテック話ですが、実はこの燃費は事実上どこにも公表されてなかったりします。
13＜
まーわーせー。萌えるぞ。

>>172
>>173
はい、解ってる、解っております。
そりゃあオレだって高速に乗ったときは一応まわしてるんだよ。
特に入り口の合流で回す高回転、いつもながら忘れられない。
でもさ・・・燃費がな。
いや、燃費が良くないことは知ってたよ、
それにランエボやRに乗るひとから見ればS15の燃費なんぞ取るにたらんだろうが
オレにとっては充分キツイんだよね。
と、思っていたんだが、燃費なんてどうだって良いんじゃないかって気になってきた。
だから171さん172さんよ
もう一言、なんかオレを萌えさせる一言をくれ！

＞１３
３５００以下はいけません、ストレスがたまります。＞ドライバに(^^;
慣らしのときに３５００以上回さないよう気をつけていた時に無茶苦茶
ストレスたまりました。
あのエンジンは回してナンボのエンジンです。
パワーバンドは４０００以上ってところですかね。

＞３３
それは気がつきませんでした。＞アゼスト
たしかに燃費のデータはどこにも書いてないみたいですね。

ところでオーテックオーナの皆さん、燃費はどれくらいですか？
うちのは
　　一般道（都内）　５〜６ｋｍ
　　高速道路多様　　８ｋｍ前後
　　参考　慣らし時　８ｋｍ
　　

横レスですが。

４０００回転からの一踏みって気持ちいいですよね。
グッて体が押し出される感じで。
乗ってて良かったって思う一瞬です。

横レスですが。

俺はドピュッと出る感じがします。

燃費
馴らしで１０．４て異常？

174＜
SPORTS!

あのさー
情報収集をネット上で一応やってみたんだけど、ここが一番まとも。
個人ページはただの自慢だけのところ多いし、情報古いし。
クラブとかはあまりにも情報少ない。ヤン色強いし。
金取るとかって勘違いもいいとこだろ。
ヤフッのトピは沈みまくってるし。
メーリングリストとか、いいとこしらん？
それとも、こんなもんなのか？

スペックS-b＋ボディ補強オプションでとりあえず乗って、
パワー感がないなと痛烈に感じたときに、TOMEIのコンプリートエンジンに乗せかえ、なんてのはどうでしょ？

年明けのマイナーチェンジでＳＲ２０ＶＥＴ搭載するのかな？

>>181
噂だとそういう話ですね。
でも、トルクをもっと増やして３６kgmくらいに設定して欲しいところ。
ＮＡもＳＲ２０ＶＥで２１０ＰＳにして欲しいですね。

載せてくれれば面白い。
益々ターボが不要になるね。

直線でＳ１５が夜中Ｙ３３セドブロアムに煽られていたがその後どうなったのだろうか
Ｓ１５はターボでＹ３３はＮＡだったが・・・・

あのダサイリアスポイラーの三角ハイマウントを見てると煽りたくなる。

>>181
>>182
無いと思う。
今の日産に生産ラインの改良、変更をやってる余裕なんて無い。
そう踏んだから俺はＳ１５を買った。もし出したら俺は二度と日産車は買わない。
１８０ＳＸもＳ１３からの旧型のエンジンをずっと載せてて
Ｓ１４のエンジンが乗ることは無かったし。
それに日産ってマイナーチェンジをはさむと、思いっきりコストダウンがかかるから（例：Ｒ３４スカイライン）
買うなら今のうちに買った方がいいよ。
>>184
多分そのＳ１５は慣らし運転中だったんだろうな。
オレも慣らし運転の時は非常に歯がゆい思いをした。
今はもう慣らしも終わってるから、不用意に煽らない方がいいぜ・・・。

ちなみに燃費だが、オレは今の所リッター１０ｋｍを割り込んだことは無い。
ブーストメーター見ながら、負圧を上げ過ぎないように走ってる。
役に立つね。ブーストメーターは。

>>186
でも、ＳＵＶのエクストレイルで２８０ｐｓにするんだから、
スポーティで売っているＳ１５がＳＲ２０ＤＥＴのままってことは
ないんじゃないかな？
ローレルもマイナーチェンジで２８０ｐｓにアップした例もあるし・・・・。
マイナーチェンジでエンジン変更は商品力アップにもなるし、
今年、セレナ、プレサージュ・バサラもマイチェンで
新世代のＱＲ２０ＤＥに変更らしいので、シルビアもありえると思う。

ションベンくせえ車

↑ウンコくせえ奴

てかシルビア消えそう

はやくＦＦにならないかな

ＦＦになったら誰も買わないだろうな・・・

アルテッツァに対抗して
ＮＡのみになったりして(笑)

4000かぁ、みんな結構回すんですね。
俺は街乗りでは2000ちょいくらいでエコ走行で頑張ってたけど、ある時から「こんなんじゃわざわざターボ買った意味が無い」と思って今は3500くらいで加速しています。
ところが、前は街乗り5km/lくらいだったのが今では７〜８km/lくらいに向上した。
なぜ？

高速では法定速度＋αで１０〜１１km/lで安定。
この手の車にしてはそこそこ燃費がいいなって思うんだけど。

2chチャットで詳しく聞かせてもらえないか？
http://chat1.kakiko.com/car/dpd/dpdp/index.html

とりあえず、ディーラー冷やかしにいって載せてもらえばぁ？

>>194
2000なんかじゃ絶対にエンジンがおかしくなってたぞ（藁
燃費が悪かったのは低回転すぎてトルク不足だったからだと思う

アクセル開度にも大きく左右されるからね､燃費は。

やめとけって･･･後悔するだけ。

>>194
燃費スレにも書いたけどＰＳ１３Ｑｓ、５速３０００回転キープで
高速走ったら２１〜２２km/l位だった。

>>194

・・・２０００〜３０００回転で街のりして、
たいてい８〜９Km位だったんですけれど。

>201
うちの車も２０００〜３０００回転キープで、平均９Ｋｍ位。
まぁ地域によるんだろうけどね。うちの方は、常時時速８０ｋｍを
キープできる環境だからねぇ。

通常走行時３０００回転以下で走り続けるっていうのは、エンジンに
悪いんだろうか？
ＡＴ車とかは基本的にその回転域でシフトアップしていると思うんだけど。

>202
いや、それなりに渋滞とかにも巻き込まれたときも８Km前後でした。

慣らし運転の時って３０００回転以下で走りつづけたりするわけですし
そんなにエンジンに悪いってことはないんじゃないかなぁ？

たまにはブン回さないと全然回らないエンジンになるぞ

たまに高速乗って２速で引っ張ってます。
さすがに、回らないエンジンになるのはいやですし。

>203
うちのは渋滞に巻き込まれたりすると６ｋｍ位に落ちちゃう。
渋滞の走り方になれてないからだろうか？

あんまり低回転で走り続けていると、全然回らないエンジンに
なってしまうっていうのはわかるんだけど、それ以外でエンジンに
負荷がかかってやばくなるっていうことはあるんだろうか？

　低い回転　高いギアでむりに粘るよりは
　ギアを一段落として回転数高めでラクに走ったほうが
　燃費は良いぞ
　　自分の車でも町乗り8は逝く
　　後はブースト計とにらめっこ

>207
いや、2000から3000回転あれば街乗りには十分じゃないですか？
無理に粘ってるってわけでもないと思うんですけど・・・

まぁ、気持ちよさには欠けるので、たまに高回転まで回しに行くわけですが。

>>178
>>SPORTS!
よーくわかった！感謝する。今日から早速実践するぜ。
つーか今から逝ってくる！
>>186
いや、オレもマイチェンで280馬力になる可能性はあると思う。
シルビアのビックマイナーは伝統じゃないか？
根拠はそれだけなんだけど。
もしくはオーテックから出るとか。

まぁ、オレは街乗りでタコなんか見ないけどね

ターボ買っといて燃費をやたら気にするヤツはスペックヲタ。
逝ってよし

皆様、ご無沙汰してます。一応スレを立てた者として今回のてん末を書きます。
結局、中古の方を買いました。
というのもあれから金策に走ったんですが、
どうにもプラス100万はキツイということに気付きました。
キセノンやオーディオを入れたら300万オーバーになりますから。
中古だったら、キセノンもついてるし、オーディオもついてるし・・って事で、
なんとか自分を説得しました。
車庫証も取っておいたので次の土曜には納車されるそうです。
なんだかんだいって楽しみでなりません。
何はともあれ、皆様今までアドバイスありがとうございました。
これからも色々と教えてください。

やったね♪

>>1

アナタのこれからの
カーライフに
幸多きことを・・・。

シルビア遅っ。
だっせー三角ランプ付けてたら煽りたくなる･･･
余裕で抜くがねっ。ケッケッケッ

っていうか、スペックＲを買うのはわかるが、スペックＲ エアロを買う奴の
脳みそ開いて見てみたいものだ。どうせあの羽、慣らし終わったらごみ箱行きだろ？

ガゼール復活きぼーん

１さんおめでとー！！
僕は結局キセノンはつけれなかったんですが（決断が遅かったとも言う）
満喫してください♪

僕の納車は来週。あああ、まちどおしい。
ご相談に乗ってくださった方有り難うございました。
きっとまたお世話になりますので、そのときはよろしくお願いします。

>>1

おめでとうございます。
中古の方って事は、上にあったこれのことですか？

＞１、白エアロ付き走行1万キロ、11年式車検14年7月、６ＭＴ
＞　　社外オーディオ、ニスモマフラー（泣）・・・２０３万円

これにキセノンとかもついてるんですか？
オーディオもついてるし、マフラーもニスモだったらそんなにうるさくないだろうし。
いいですねぇ。
納車されたら存分に走り回れますね。

納車されてからも定期的に情報交換していきましょう。

＞１
スペックＲ買ったんですか〜
それで正解だと思いますよ＾＾
やっぱ　上に自分よりいいグレードがないというのは気持ちいいかと（笑）
思う存分　ターボワールドを味わってくださいね〜

＞1
おめでとう
うざい煽りは無視！
あんた、良い人だ。

Ｓ１５の読み方って、＜えすじゅうご＞でいいですか？　

エスフィフティーン

エスイチゴー

えすじゅうご

＞１の人
>>217の人
お二人とも、おめでとうございます。やりましたね。
長く乗ってください。
何かあったら、また相談してね。

皆様、ありがとうございます。
S15乗りの先輩の皆さんの期待を裏切らないようキッチリ回します。
>>218の194さん
そうです、その車です、
ニスモマフラーならそんなうるさくないですか？
自宅が住宅密集地だから周囲から苦情がこないかちょっと心配だったのですよ。
私は夜乗りが中心になりそうなんで。うるさくないなら良かったです。

>>217specS-bパッケージさん
キセノンは私の場合、夜乗りが中心なんで入れたんですよ。
そんなに気にしなくても良いのでは？
とにかくお互い気を付けて楽しく走りたいものですね。

う〜ん、Ｓ１５ほしい。

苺汁と読みます。

これでまた煽りのカモが増えたってわけだ。
まァ俺の車が見えたら道ゆずれや。

あおらんといてーな

S15って、どんな車を煽るんでしょうか？？
14とか？スカイラインとか？？インテＲとか？？

Ｒとか８０とかＦＤは無理として･･･

S15はミゼット�Uを煽ります

私は軽（ノンターボ）、枯葉マーク、チャリを煽りました。

なんで、じーさんを煽らんか

　　　　　ζ
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　　　＼
　　/＼ 　　＼　　　／｜
　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜
　　(6-------◯⌒つ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　　　　＿||||||||| ｜ 　＜ わしを呼んだか？
　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿_／

とうとう駄スレと化したか。
ま、スレ自体は終わってるようなモンだからいいか。

おっ、なみへー

オレは煽られても煽りに乗らない。
思いっきりケツにひっ付かせておいて、軽〜くブレーキ踏んで脅かす（ﾜﾗ
もしくは脇に寄って抜かせてから、追いかけてって煽り返す。（ﾜﾗ

>>238
そんな事言いたくてａｇｅたんか・・・

＞もしくは脇に寄って抜かせてから、追いかけてって煽り返す。（ﾜﾗ
だから･･･追いつけないのにどうやって煽るんだ？？はァ？

だからS15馬鹿は困る。早いと思ってるんだからよ〜氏ね

　　　　　　　　　　　　　　　　　／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　　　　　　/∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ／ 　　＼＼∴∵｜
　　　　　　　　　　　　　 　 ｜　(･)　　(･) 　ヽ∵｜
　　　　　　　　　　　　　　 　 |　　 ⊂ 　 　 　 　　6)
　　　　　　 父さん・・・っ！ ｜　＿＿＿ 　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ ＼＿/ 　　　／
　　　　　　　　　∫　　　　　　　 ＼＿＿＿_／
　　　　　／￣￣￣￣＼　　　／⌒ -　- 　 　⌒＼
　　　　/＼　 　／ 　＼ ｜／　人 ｡ 　　｡ 　丿＼　＼
　　　 ｜　| 　　(ﾟ)　　(ﾟ) ｜＼ ＼|　 亠　　　/／　／
　　　 (6-------◯⌒つ｜　＼⊇／干＼　⊆／
　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜ 　　　|　　　　　（
　　　　 ＼　／ ＼＿/　／ 　_／⌒ｖ⌒＼　　）　カツオ・・・ッ！
　　　　　　＼＿＿＿_／⌒＼ 　ノ　　　　） 　|
　　　　　　　/　 　　　　　 |　 | 　　 　 　　| 　|
　　 　 　 　 | 　|＿_三＿__|　 |＿＿／　　| 　|
　　 　 　 　 | 　| 　　　 　ヽ|　 | ／　|　　 |／＾ヽ
　　　　　　 | 　|　　　　　　 |　 |＿／ヽ＿＿人_ﾉ
　　　　　 ⊆　|　　　　　　 ｜　⊇

エイズは怖いぞ。

>>240
酷い罵倒の仕方だな。イヤな事でもあったのか？（ﾜﾗ

２３８＝２４３

1へ
ご制約おめでたう

くだらぬ煽りはほおっておくとしましょう。
週末だったから、ヒッキー厨房が多発してるみたいだけど。

ニスモマフラーだけど実はニスモブランドマフラーには2種類あります。

まずは、ディーラーオプションに設定されている物。
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/OPTIONAL-PARTS/htmls/s15/tun-36.html

もうひとつはNISMOが販売しているヴェルディナセミステンレスマフラーという物。
http://www.nismo.co.jp/catalogue/s15/cat7.html

どちらも保安基準適合品ですのでノーマルに比べれば音量は大きいですが爆音マフラー
というわけではないので極端な空ぶかし等をしなければ問題は無いと思います。
なお、前者はNISMOブランドを使用していますが開発・製造にNISMOは関っていない
とのことです。

なお、194は自分ではありません。

サルベージあげ

あげげっ。

いまさらレスですまんが、１さん、購入おめでたう。
あ、ニスもバージョン（NAで200ps）って限定でしたっけ？

>毒地蔵
それは、ニスモじゃなくてオーテックじゃ＞NA200ps
限定ではなくちゃんとしたカタログモデルじゃ、しかしな車検証の形式のところには
「Ｓ１５改」と書かれておるのじゃ。
つまり、ディーラーを出るときから公認改造車ちゅうこっちゃ。

ooo

これから、このスレッドは、Ｓ１４前期について語ってください。

後期がいい

フロントスポイラー 日産 115＠｀000
フォグランプ 30＠｀000
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/OPTIONAL-PARTS/htmls/s15/aero-main.html
サイドステップ AMC 45＠｀000

リアアンダースポ TRIAL 52＠｀000
http://www.trial.co.jp/original/tryaero/s15.htm
リアウイング ニスモ 60＠｀000
ニスモ 76＠｀000
http://www.nismo.co.jp/catalogue/s15/cat1.html
ドアミラー TBO 38＠｀000
http://www.tbo.co.jp/subd/Main/syohin/silvia/s15/S15air/s15air_pa.html
エアロボンネット Westin' 58＠｀000
http://www.rakuten.co.jp/c-west/364627/
(計) 474＠｀000

sageちった。

まふりゃーは、GP-Sports が安いよ！（オールステン・はねあげ

エアロパーツって通販で買った方が安いの？

破壊王萌え

ファミリアのスポルト20に馬力が負けてるぞ、N/Aシルビアよ・・・

>>249=128氏
　あ！　そうでしたか。　訂正あんがと。　新車でも改造車なんですね。　ジャムおじさん（改造車乗り）
　にあこがれる俺としては気になる存在。

Ｓ１５おせ〜

昨日、ボロビアＳ１５ターボに煽られた。道ゆずってるのに、まだ煽るから
いいかげん頭きた。で、抜かれた瞬間、逆に煽りかましたんだけど、まったく
相手にならなくて･･･ブチ抜いて、遥か遠くで減速しながら待ってたんだけど
一定の距離あけて煽ってこない･･･

負けるの分かってるなら初めから煽るなヴォケ

>260
260さんの車種はなに？

そのＳ１５はノーマルじゃなくて、安い(高いかも)マフラー入れてて
パワーダウンしてたのかもよー。
本人は速くなったつもりだけど、只のどっかん特性．．．

＞261
そうかもな〜、でも煽る事は許されない。まぁ、１０００歩譲って許そう。
でも、わざわざ俺様が道空けてやってるのに、さらに煽るってーのは どうよ？？

ノーマルでもカタログ値でてねーって話だけど？２６０psだっけ？

ちなみに俺のはタービン交換(シングル)ＦＤだよ。
４５０くらい出てるか？？計ったことねーけど

ＦＤ煽る汁もあほだな。

ごめんなさい

同レベルのヴィッツＲＳ以外煽りません
あと若葉＆紅葉マークだけ煽ります

たしかにFD煽る汁はアホだが、S15煽ってくるアルテとかS2000とかもウザイよ。
勘弁して欲しい。

たしかにFD煽る汁はアホだが、アルテとかS2000煽ってくるライフとかアルトとかもウザイよ。
勘弁して欲しい。

たしかにFD煽る汁はアホだが、アルトとかライフとか煽ってくるミゼット�Uとかもウザイよ。
勘弁して欲しい。

ＦＤ遅いじゃん

15かっこいいage

ええとすいません
どなたかＳ１５のジャッキポイント教えていただけますか（フロント、リアとも）？
明後日雪なんで、タイヤ交換したいんです。

>>270
買い替えれ

なにに買い換えても雪ふりゃタイヤは交換すんだろうがくそちゅーぼー

ドリフトセッティングきぼーん！

>>265-267
いろんな車がＦＤを煽ってくるんじゃなくて
オマエが遅いだけでは？

通せんぼＦＤ発見！

Ｓ１５のマイナーチェンジ時期を教えてください。

>268
乗った事ないアホは逝ってよし!!すくなくとも汁より早い。

まぁ、あれだけ燃料喰って汁より遅かったら救いようがないな

ＦＤ-450psうそこけ！

Ｓ１５-１００ps本当だね！

>279シングルでそれなりにちゃんとやってあれば
４５０PS　OVERは確実！
あんた厨房？？？
おれは＞２６２じゃないけど
おれもFD乗ってるから＞２６８相手になるぞ！

＞２８１
なんでＲＥ直間って五月蝿いんだ？？
教えろ!!ハゲッ

　　　　　ζ
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　　　＼
　　/＼ 　　＼　　　／｜
　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜
　　(6-------◯⌒つ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　　　　＿||||||||| ｜ 　＜ わしを呼んだか？
　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿_／

呼んでません

あの、ＦＤって何ですか？
教えてください。

>282REだけじゃなく直管は
なんでも五月蝿いんだ！！
ボケ！！

シルビアＳ１５のデザインがとても気に入っています。
特にまえの部分がかなりカッコイイななんておもっています。
そこでなにかの本で以前見たのですが、１８０ＳＸにフロント部分だけＳ１５
をつけているという車をみたのです。
シルビアのＳ１５は現在中古車でも170〜200万するので
上記のような方法でなんとかシルビア顔の車に乗ってみたいのです。

また、内装についてカッコイイ車とかはないでしょうか？？（安くて。）
よろしくお願いします。

>>287
金を惜しむな。妥協で乗ると後悔するぞ。
あと、シルエイティは女ウケ悪いぞぉー

妥協はやはりだめですかぁ〜〜。
僕もそうおもうのですがぁ・・・。
お金がない。。。。。。

もし、シルビア顔にするとして工賃はいくらくらいかかるかわかりませんか？？
お願いします。

>>281

↑失敗しちった
>>281
スペヲタさんですか？？

１２８じゃ
>>287　289

S13顔シルエイティを作るのに比べてS15顔シルエイティを作るのは面倒な加工が必要な
ようじゃ。
っていうかね、S13なら比較的簡単みたいだよ形式同じだからさ。

S15顔面スワップに必要な費用は大体50万くらいを見込まないとダメみたいだね。
色をきれいに合わせるために全塗するともっとかかるよ。

１８０ＳＸのどのへんの価格帯を狙っているのかわからないが最初期型の平成元年車
なら１０万円台から存在するがそうとうヤレてる車だわな（事故車とも言う）。
それに５０万かけて改造してその上まともに走るように修理にいくら掛かることやら。
１８０ＳＸの最終型で平成十年車で程度がよければ１７０万くらいするぞ。
それに５０万掛けたら２２０万オーバー、素直にＳ１５の中古を買ったほうがいいん
じゃないかねぇ。

すでに、１８０ＳＸを持っていてフロント潰しちゃってどうせ修理するのならまぁ
洒落で顔面スワップしてみるかとかならリーズナブルなんだろうけどさ。

S15　VARIETTAオーナーです。
５月に注文して11月納車でした・・・・寒い時期に納車されてもねぇ・・。
これから買う方いますか？
よろしければ何でもご質問にお答えします。

私からの質問は、「VARIETTA用のリアスポイラーは売ってないのでしょうか」です。
フロントはいろいろでしょうが、今のところ、雑誌等にはでていません。
どなたか情報あったら教えてください。

そもそもシルビア用のリアスポってＧＴウィングばっかりで、普通のはあんまり種類無かったと思う。
俺はspec-Rだけど、オークションで他のクルマの羽根入手して、近所の板金屋で取りつけてもらった。

spec-Rのトランクは結構カーブがきつくって取りつけとか大変だったらしいけど（パテ盛りとかしてもらった）、バリエッタのトランクは比較的平らだから取りつけしやすいはず。
この方法なら結構選択肢は多いんじゃない？

バリエッタに限らずだが、
オープンにリアスポはセコいだろ

ついでに質問。
シルビアのシートってどう？　＞オーナーの人達

おれはイマイチ腰の形に合わないのか、いつも腰が痛くなる。
腰からお尻のあたりが丸くラウンドしすぎな気がする。
座り方が悪いのかな？
クッションを敷くとか、お勧めの方法があれば教えてください。
また、レカロが腰にやさしいとも聞きましたが入れてる人とかいます？

オーテクバージョンオーナの１２８です。

>>293　バケラッタ　オーナーさん
バリエッタはリアスポイラ無しの方がいいんじゃないですかね。
あのハイデッキなら無しで十分かっこいいと思いますよ。
あのおしりにきれいに収まるデザインって難しくないですか？

それから、ちょっと聞きたいんですけどバリエッタの後席ってどうですか？
クローズドボディに比べてほとんどエマージェシーシートだと思うんですけど
すわり心地とか、屋根閉じたときのヘッドクリアランスとか足元の空きぐあいとか
インプレッションしてもらえません？ちょっと気になってるんです。

>>296
私にはいい按配にフィットしてます。
適度な硬さとフォールド性とか良いと思うんですが、結構長距離走行（東京→長野）
とかやるんですが腰は痛くなりませんね。
バックレストは結構立てて運転してますよ＞わたし

以前乗っていたAE92トレノのいろんな調整機能の付いたシートよりすごく良いです、
調整機能は無いけど。

オーテックバージョンの乗り心地＆エンジンフィールはどう？

>>298

１２８です、以下が私が書いたオーテックバージョンの簡単なインプレです。
参照してチョウダイナ(^^)
>>128
>>149
>>163
>>175
エンジンは楽しいです、レブリミまできっちり回りますよ。

ところで１さん、納車された？
乗りアジとかどう？

>>294様
レスありがとうございます。気に入ったスポイラーを探す→板金屋につけてもらう。
の線でいきます。
>>295様、297様
せこいですかねぇ・・。今は　どノーマルで乗っているのですが、毎朝　通勤時に
色違いのバリエッタが走っているため、何となく「差をつけたい！」って意地に
なってるんです。　バリエッタのメタルトップなら似合うと思うんですが・・。

リアシートに関して、
完全に「エマージェンシー」です。
私の運転姿勢が悪く、後席足もとの隙間は　5cmくらいです。
ヘッドクリアランスは、後部座席にとどまらず、運転席も低いと感じますが・・・
たまに大人４人乗せて走ることもありますので、乗れないことはないので、
普段は　荷物おき＋前席シートのリクライニングスペースと割り切っています。

バケラッタ　オーナー殿

１２８です（297）の

そういう理由であったのね、失礼つかまつった。
似たような理由でディーラ純正リップスポイラをつけてるみとしては大変申し訳ない。
うちのについている位のサイズを思い浮かべちゃったから合わないなぁっておもちゃった
わけですわ。

ｗｅｂで見たんだけどバリエッタってトランクフードにプレスラインが入ってるのね。
あのプレスラインの間をボディの立ち上がりラインを崩さずに渡すＲ３３（4ドア）風の
リアスポイラっていうか低いリアウィングがあるとよさそうですね。
もしくはＲ３２ＧＴ−ＲのＮＩＳＭＯだっけハイウィングの下についていたリップとか
はよさげですね。

やはり、リアシートはエマージェンシーなんですね。
クローズドでも十分エマージェンシーだなって思ってたから。
ウチもほとんど二人乗りですね、後席は荷物置き場と化してます。

シルエイティほしい。

２コ１でシルビアを作り出したい

ﾊｧﾊｧ

昨日くらいでＦＤ乗りの馬鹿がいたが（ほんとうか？）、
Ｓ１４と、Ｈ９年型ＦＤ乗ってた俺としては、加速感は
ＦＤの方がずっと速かった。
多分、目線が低くて、シートも倒し気味の設定だからだよ。
実際に走ると、汁はそーゆーシート設定は意味ないから、加速感は
ないがＦＤと一緒に加速させると、同じくらいだよ。
車重もほぼ同じ、パワー、トルクもほぼ変わらん。
そんなに変わるわけないでしょ。
コーナーはＦＤの方が速かったが、少し前をこじる感じで怖い。
汁は安心感があった。　まあコーナーは車、いじればＦＤのアドバンテージも
なくなると思う。
よく比べると、ＦＤはなんでそんなに高いんだ。って感じもした。
部品とか共用ないし、少ししか売れないからか?
でも楽しいのはＦＤだった。燃費も逝ってたが。
速さは同じくらい。いじれば汁の方が速いかも。
あとＦＤよく壊れたよ。メーター、クラッチ、窓、その他。
マツダの対応も悪かった。新車なのに。
日産は壊れないし、対応は二重丸でした。
でも今は新型オデのオーナー。
マジレスすいません。

age

＞バケラッタオーナーさん

忘れてた。
バリエッタはプレスライン入ってるんだよね。
301さんのカキコ見て思い出した。
スポイラー選びは慎重にね。

ちなみに俺はFD初期型のリアスポ付けてる。
多少パテ盛りしたものの横幅はピッタリだった(落札してみて結果オーライだっただけだけど）
純正よりもおとなしめなので、個人的には満足度高し。

真面目な長文レスが多いなぁ
２ちゃん以外の汁専門サイトでやれば？

>>306
２ちゃんでやることに意義があるだよ。
あまりにまともすぎで下手な煽りや無免厨房が入ってこなくていいじゃない

>>299
1です。納車はされて早速５００キロほど走りました。
ここに書き込もうかと思ったのですが、
いまさら私がしゃしゃり出るのもどうかと思うので遠慮していました。
走りの内容については大満足です。
たしかに揺れとかが激しいかと思いますが、
速さについては私にとっては充分すぎる程です。
この加速感はボディの軽さから来るものなのですかね？
ところで以前エンジンをどれぐらいまで回すかっていう話で盛り上っていましたが、
私の乗った感触では2000回転前後でシフトを上げようとするとカックンとするんですよ。
13さんが2000回転で上げてると言っていたので真似しようと思ったのですが・・
もっとも私が下手なだけかもしれないですけどね！
でも3500〜4000くらいまで引っ張ってくとカックンとはしませんよね。
これはどういうことでしょうか？
皆様の御意見を頂きたければ幸いです。
ちなみに私は免許を取ってからコイツを買うまで家のＡＴ車にしか乗ったことがなかったのですよ、
つまりＭＴ初心者なのです。

つなぎ方が下手なだけじゃないの？

>>1
一応パンフレットの、ギア別速度曲線を見たほうがいいかも。
（autech versionのホームページにのってるアレね）
2000回転でシフトアプすると、とーぜんエンジン的にツライ超低回転域になる。
そりゃカクカクするわさ。
3500〜4000くらいでアプしていくと、2000回転以上になるからカクカクしにくい。
あと、1500回転以下に回転数が落ちると、S15のSRは知らないけども、
ECUがアイドル調整をしはじめるかもしれないので、
アプ後に1500回転を切るような回転数でアプしない方が吉。

>>308

カタログ持ってたらエンジン性能曲線図を見てもらうとわかると思うが2000回転じゃぁ
まともにトルクが出てないからだよ。
トルクが立ち上がりきってないでしょ3500回転から上になるとほぼフラットにトルクが
発生するわけで、2000回転くらいでつないじゃうとカックンってなるわけよ。
半クラうまく使ってつなげばそこそこ走れると思うがあまり良くなさそうだね。

ただのトルク不足か？

>>308
回転数が合ってないんだよ。
2000回転くらいでシフトアップするときは
ワンテンポ置いてからクラッチつなぐとスムーズにいく。

>>128様、294様
レスありがとうございます。おっしゃるとおり、私もちょうど、
リアのプレスラインに沿った低めのリアスポを狙っております。
FD初期型というと、鳥居型のやつですね。かっこいいですねぇ。
私もわが子（バケラッタ）に似合うスポイラーを探していきます。
今のところ見つかっていませんが・・。

なんか微妙に間違ってる気がするんで
訂正かつもう少し具体的に書いてみる。

ガックンって来るのはそのギアの適正な回転数に対して回転数が高すぎて
エンブレがかかってるせいじゃないかと思う。
なんでワンテンポ置いてみたらって書いたんだが、
回転数合わせてからシフトを上のギアに入れてクラッチをつなぐ、
の方が正確だよな。

回転数合ってないとシフトレバーを入れるときに軽い抵抗を感じると思うんで、
そのままアクセル抜いて待ってると、吸い込まれるように入るポイントがある。
後はクラッチつなぐときにアクセルで回転数を微調整するだけ。
目安としては1速2000回転なら、1500回転くらいまで落とせば綺麗につながる。

っつーかよく考えりゃわざわざ無理して低回転でつなぐ必要も
ないっていえばないよな。

・・・鬱だ、逝こう。

バケラッタオーナー殿

１２８です。

同じようなことを考えるもんですねぇ。
あのプレスラインに合わせるとなると普通乗用車用では広すぎますよねぇ。
軽自動車用のを探してみてはどうでしょうかねぇ。
ちょっと思ったのはビート・カプチ・AZ-1あたりのを加工して取り付ける
とかはどうですかねぇ。
後は、オールワンオフって手も有るけどいくら掛かるかわかりませんものね。

頑張って探してください、付けたら見てみたいです。

私は女なんですがspecＳ-b（ＡＴ）の購入を考えています。
知人の話しによるとＳ１５はハンドルが重いって聞いたのですが、
女の私でも問題無いレベルですか？
外見に人目惚れしてしまったんで中身はあまり気にしてないんですけど。

>>318
女のフリして聞かなくても大丈夫。
そんなに重くはない。
軽とかマークIIよりは重いんだけど。

日産はやや重めの傾向があるような気が…

＞３１９
本当に女ですよ〜！って別にどっちでもイイけど。
でも私の知り合いも女でオーティクの白のＭＴ乗ってる（笑。
多少重たい程度ですね。ありがとう。

>>321
シルビア姉妹とよばれることウケアイだな（ﾜﾗ
腕立てふせ3回できれば何ら問題ないレベルの重さだ。
1時間くらいラリーコース走ったりするんだったら肩が凝る程度だが。

いとこのシルビアンのハンドルを常に片手だけで回してたらツリそうになったことある
ショックでそれから腕立て伏せしたのを思い出した
嫁のワゴンＲばっか乗ってたからかなぁ〜

>>323
シルビアンってシルビアの盤面移植したシビリアン？＜わら
見てみたい、気がする

しくった
盤面×　顔面○

そいつはすごそうだ>>324

>>318の人
一般の乗用車よりは重いよ。
車の点検の時に代車のマーチに乗ったら、信じられないくらいに軽く感じた。
ま、慣れれば気にならないくらいのレベルだけどね。問題無いよ。

あれくらいがちょうどいい

みんな片手で車庫入れ出来る？
ミラージュの３倍くらい重いんだけど

余裕

たしかに、日産車は他メーカーから比べるとパワステが重めの設定になってるようです。
でも、片手で回せないほどに重いわけではないと思うんだが。

スカスカに軽いＨやＴのよりは重めのほうが好きですね、私の場合。

俺様の400馬力アルテに敵は無い

俺のSL 7.3について来れるやつはいない。

オーテックバージョンって、スペックRより安いのね。　なんか欲しくなってきた。

>痴愚神なんぞに憑いてく奴の気が知れない

片手で車庫いれする必要がないのでしたことないなー。
タバコ吸わないし。

H5式の某ホンダ車のパワステはは死ぬほど重かった、、、
駐車時に片手でなんて無理だった。

ちょっと読み返したらすげぇ恥ずかしい書き間違いしてるじゃん・・・

エンブレが起こるのは回転数足りないときだよなぁ…。
さらに鬱になっちまった。

ギヤチェンジ時の回転数の話ですが、皆さんどうもありがとうございます。
勉強になります。つまりパワーバンドの問題だったということですね？
で色んなやり方で走ってみましたけど結局、3500回転くらいでシフトアップした方が
燃費がいいような気がするんですが。
私の場合夜乗りが中心なのでリッター9〜10ってとこですね。
>>318
ステアは確かに重いです。
ただこのクルマはコントロール性が高いので
これくらい重い方がかえって安全な気がします。
なにはともあれ御自分で試乗なさるのが一番でしょうね。

おれはマイチェン待ってるんだけどいつ頃するのかな？
エクストレイルのアテーサＥＴＳみたいなのとＳＲ２０ＶＥＴ積んだやつが欲しいんだが。
誰か日産関係者の人とか知らない？

>>340
ＳＲ２０ＶＥＴなんていらない。だってパワーあってもトルクないもん。
アテーサが欲しい？つーことは４駆が良いってこと？ならいっそのことＧＴ−Ｒ
にしとけ。
大体、シルビア自体、現行のＳ１５で終わりというのが定説だぞ…。

>>341
それは乗ってみてからの意見かい？

>>340
それやると もはやシルビアじゃなくなると思うんだが…

先に断っておきますが、オレは決して日産の関係者じゃないです。
ディーラー系からのウラ情報なんかはいくらでも入ってきますが、
車の開発に直接関わるような部分は分かりません。
従って、ココにあるのは推測です。

マイナーチェンジのウワサは３月とか５月とか言われてるし
ＳＲ２０ＶＥＴが載るとか、ＮＡにはＳＲ２０ＶＥが追加されるとか
ターボモデルはインタークーラーの容量がアップするとか色いろとあるけど
あくまで推測ですが、多分無いね。マイナーチェンジ。
ホントはオレもＳＲ２０ＶＥＴ載せたヤツが欲しかったけど、個人的な観点で考えた場合
それは無いと思う。だからオレもＳ１５を買った。

まず、Ｓ１４の頃のコトを考えてみる。１８０ＳＸとＳ１４はしばらく同時に生産されてたけど
Ｓ１４のエンジンが１８０ＳＸに載ることは無かった。つまり、生産ラインの改良、変更、新設をする余裕が
その頃の日産には無かった。じゃ、今は黒字を出したから余裕はあるのか、と考えると
これもＮＯだろう。日産は今年が勝負の年。スポーツ＆スペシャリティが冷え込んでいることぐらい
日産も分かってる。かりにデキの良いものを作ったとしてもスポーツ＆スペシャリティ系の車では
数を捌くのは困難、というかムリ。今はスポーツ＆スペシャリティ系よりも、環境対策をテーマにした
車が出てくるだろうし、日産もそっちに開発費をつぎ込むハズ。絶対に数を捌かないと
日産はマジで生き残れないので、どうあがいても数を捌けない車に金をかけることは考えにくい。

そもそもエクストレイルってＦＦベースだから、エンジンは確か横置きだったハズ。
縦置きに換えるなら、ラインを新設しないとダメ。おまけにエクストＧＴはＡＴのみだから
ＭＴも新しく開発しないとダメ。
ＳＲ２０ＶＥにもＭＴは無かった。と言う訳でこれも新開発（ＳＲ１６ＶＥならあったんだがな）
金が掛かってしょうがねぇな。んでさらに、価格アップを最小限に食い止めるなら
スカイラインみたいに、露骨なまでのコストダウンを迫られる。
ま、エンジンはターボ２８０馬力。ＮＡ２２０馬力とのウワサだが、価格上昇を
最小限に食い止めるためのコストダウンが露骨に表れた車になるのは間違い無い。
それでいて、そこまでやってもユーザーは振り向いてくれない→売れない・・・・・・。
となれば、ＳＲ２０ＶＥＴの搭載はおろか、マイナーチェンジの可能性すらアヤシイわけよ。
と言う訳で、買える内に買っておくのが吉かと思う。
どうせこの先もうこんな車は絶対に出ないんだから、ホントに買える内に買っておいた方が良いかもよ。

ま、長々と個人的な妄想をつらつらと書いた。
オレはこう言う理由でＳＲ２０ＶＥＴの搭載車を待たずに、Ｓ１５シルビアを買ったワケ。
あと、ココから先は>>339の人、あなたが考えて判断してくれ。
ま、２ｃｈで蒼いＳ１５と言うヤツが、個人的な都合と独り善がりで
偉そうに妄想を書いていたなと思って覚えてくれればそれで良いさ。
じゃ、またな・・・。

レスどうも。特に蒼いＳ１５さん。

いや実はさ、新型エンジンもアテーサも興味無いんだよね。スペヲタじゃないし。ﾜﾗ
ちょっと書いてみただけ。オレもＳ１５で終わりだろうと思ってるから無くなる前に欲しいんだ。
で、どうせ買うならマイチェン後が何かしら良くなってるだろっていう考え方。
ま走りの性能はどうでもいいんだ。アフターパーツを上手く使えば問題無いからね。
マイチェンに期待してんのは変な内装（エアコン噴出し口とかピラーメーター）の改良とか。
どうせサイズを小型化したならデザインも１３みたくカッコいいほうがいいかなーて思う。
Ｓ１５がデビューした時から思ってた。５ナンバーにして性能向上だけじゃダメだろって。
まあまあ格好はいいと思うが今一つあれなんで。こういう車は格好のよさが本道だと思う。
確かにマイチェンの気配も無いんでそろそろ買うかも。

スペヲタ＝スペルマヲタクの略ですか？

bパッケージの青い内装にしておけば良かったなと思う今日このごろ・・・

>>347
心配すんな。数年したらやっぱりベーシックな黒がシブくて良いと思うぞ。

久しぶりです。

一昨日納車されました＾＾
キセノンは間に合わなかったんですが、
ハイパワーバルブに変えたので結構明るく見える気がします。
特に不自由はしてません。（今のところ）

低回転での音がちょっとうるさいです。
前に乗っていた車はサニーだったので、まぁ仕方がないんですが（苦笑）
クッションは良いです。

バックするときちょっと怖いです・・・距離感つかめなくて。
目安になるものが何も見えないんです＾＾；トランクの縁すら見えない・・・

シフトチェンジには不都合はないですね＾＾今までもＭＴ乗ってたので。
むしろ、クラッチつなぎやすくなりました。自分は。

ちょっと踏むとまだまだ余裕あるよん♪
もっとまわしてぇな〜と言われている気がします（爆）
もっとも4000回転以上回してないですが・・まだ。

車のこと良くわかんないんで、中身が無くて申し訳ないんですが＾＾；
こんな感じです。いまんとこ。

まだ夢みたいです。

>>348
ありがとう。気が楽になった。
結局無い物ねだりなのね。

>>349
おめでとう。
最初は実感無いんだよな。
翌朝起きて、「あ、夢じゃない。おれ車買ったんだ。」と現実をかみしめる。
それが何日か続いてようやく落着いてくるんだよね。
じっくり慣らしして、大事に乗って下さい。
慣らし中でもたまに回さないと回らないエンジンになるよ。

ふと気がついたのですが、
慣らし運転、ってどのぐらいの距離やればいいものなんでしょうか？
1000km程度でいいのでしょうか。

シフトチェンジでかっくんの話、おまえらなんにもわかってねーな。
そんなんでS15乗るなよ。もったいない。

ｂパッケージカッコいいな
友達の見せてもらったけど写真で見るよりかなり良かった

もったいないとかいうやつに限ってすげえ自己流。ププ

>354
おまえ意味不明

みんなもこれみてみそ
>>308-316

>>352=355
貴方の、ご高説をお伺いいたしたいので是非コテハンにて書き込みをお願いいたします。

>>356
>>352だ、これで良いのか？

>>352
オマエモナー（ﾜﾗ

つーか、「乗るな」とか「もったいない」ってどういう事よ！？運転上手くなきゃ
乗る資格無しってか！？そんなの人の自由じゃん。アンタの口出す事ではないな。

ごもっともですね。
S15に興味があって、ちょっとこのスレ覗いた俺がバカでした。
楽しく馴れ合っててください。

ちなみに357は別人

結局、>>352の正しいカックンの理由と解消方法は聞けずじまいかい。

とりあえず、さらしあげ

勿体ないと言われないようになるために
先輩方にお尋ねしてるわけでしょ？
どーして優しく見守ってやれんのかねぇ。

やっぱりS16はナシですかねえ。　あったとしてもZやらスカイラインに吸収されちまい
そうですし・・・。　

なんで、リヤブレーキが対向ピストンじゃないんだ、ちくしょう。

>>363
シルビアという名前かどうかはしらんが、
２リッタークラスのFRクーペは作るだろうなぁ。

>>365
　あ、作りますかね、やっぱ。　クーペ人気もいつかは復活するでしょうし。（遠い未来
　になりそうだが）　Zのノッチバック版、スカイラインのクーペ（Rじゃないバージョン）
　として細々と生きつづけるのかな。

S15乗ってて速いヤツなんて見たこと無いね。
みんなへたれてる。

わかってないことはわかってんだよ。
みんなめんどくさいからいちいちかきこまねぇンだよ。
暖かく見守ってやれよ。
個人的に、もったいないとか言う奴ぁむかつくってことだ。
別に意味不明じゃねーだろ。わかったかこのくされちゅーぼー

＞分かってる方々
書いた内容に誤りがあるなら教えてくれないか。
自分では正しいと思った事を書いてるわけだが、
それが間違ってるとしたら知っておきたいし、
何より1さんにうそ教えた事になって申し訳ない。

>>369
そんな気の優しい君はこんな所に来るべきではない。
早々に立ち去れぃ。

この場合、細かい所は除いて、間違っている意見はなく、必要なのは、１に対して
「どのような条件」で「どんなふうに」カックンとなるのか一つ一つ聞くという
作業が必要だとおもうが、それがめんどくさい。
簡単に言うと、教える側より教わる側に問題がある。もっと具体的に質問すべき。
で、こういうやり取りを黙ってみていられなくて、自分の知識をひけらかしている
３５２が糞以下。

久しぶりに見る2ch的やりとり・・・

シルビア買うと、外野が急にうるさくなる。
周りが「いじらないの？ノーマルじゃ面白くないよ」とか「そんなんじゃ車が泣くよ」
とか言う。
しかもそんな奴に限って、おやじのFFオートマセダンとかに乗ってやがる。
うるさいんじゃ、ボケェ！！この頭でっかちが！！！

まさか352もそんな頭でっかち君じゃないだろうな？

トヨタＣＭ　　　『２０００年、トヨタ５勝、
　　　アメリカンモ−タ−スポ−ツの最高峰ＣＡＲＴ・・
そして今、トヨタのレーシングテクノロジーがフィードバックする』
トヨタ
９６年参戦、１６戦中０勝
９７年　１７戦中　０勝
９８年　１９戦中　０勝
００年　２０戦中　５勝（Ｒ６＜初＞）、１１、１２、１７、１８）
ホンダ
９４年参戦、１６戦中０勝
９５年　１７戦中　１勝（Ｒ５＜初＞）
９６年　１６戦中１１勝（Ｒ１、２、３、４、９、１０、１１、１２、１３、１４、１６）
９７年　１７戦中　６勝（Ｒ３、１０、１２、１３、１４、１５）
９８年　１９戦中１３勝（Ｒ３、４、６、７、８、９、１０、１１、１４、１５、１７、１８、１９）
９９年　２０戦中１４勝（Ｒ３、４、５、７、８、９、１１、１２、１３、１４、１５、１６、１８、１９）
００年　２０戦中　８勝（Ｒ２、３、７、８、１３、１４、１５、１６）

スペックＲを買って１年経つが、へタレチューン野郎にテクだけで勝ちたいと思い、
まだフルノーマル。でも結構楽しい。

だいぶ気が楽になった。
３５４さんありがとう。

>>349
specS-bパッケージ殿

納車、おめでとう。かわいがってやってくり＞Ｓ１５

エアロ無しなんですね、トランクが微妙に垂れてるから後ろの見切りが悪いんですよね。
個人的にはリップスポイラが好きなんでディーラオプションのスポイラをつけてるんです。
これをつけると見切りが良くなって良いですよ、好き嫌いがあると思うけど。

やっと、波がさったかな？

NISMOのリップつけてる人います？
これと、圭のやつ（低くする）を検討中だったりしますが。

Ｓ１５は、乗り手によってメチャ早い。
サーキットで思い知らされたぜ…俺が遅いだけだと思うが…

ちょっと欲しくなった。

>>378
トラストのフロントスカートのほうが良くないか？ウレタン製で２４０００円。
誰か付けてる人いないか？

所詮は日産
日産車に乗ってるだけで
バカか無教養に見られる

>>381
アルテ乗りとどっちがバカですか？

>>381
ハイ、ハイ。

あー、臭かったー。

日産最強

>>381
そんな事言ってっと、ｵﾏﾝﾁｮﾍﾟﾛｰﾘすんぞ。

さらしage！

初めて車買うような奴は止めといたほうがいいかも。
乗りにくいし、ノーマルで乗ってる馬鹿がウザイ。。

シルビア買ったらいじらなきゃいけないと思ってるバカもウザイ。

テクも無いやつが走り屋気取りでイジって、調子コイてるよりもノーマルでテク磨く
やつの方が好感もてる。

シルビア買ったらテク磨かなきゃいけないと思ってるバカもウザイ。

いじれば速くなると思ってるバカもウザイ。

そーいやシフトチェンジでカックンするのは直ったんだろうか。
単に回転があってないか、クラッチ合わせたときにギアが入れ替わったか、
くらいの話だけだとは思うが。

>393
そのネタはやめよう。また荒れる。

SPEC-R 6MTですが、走りはじめてギアがまだ温まらないときに
1→2のシフトアップが非常に入りずらいんですが、皆さんどうですか？

>>395
気合と根性。
なんちて、無理すると壊れそうなんで慎重やるか、2速発進です。

>>395
オーテックVerだけど、別に入りにくいことは無いと思うんだが。

ミッションオイルを変えたらいいよ。柔らかめのやつに。

Ｓ１５って、６速ミッションがほしいために使い慣れてない部品メーカー（アイシン？）
制のミッション使ってるんじゃなかった？
んで、結構ギア鳴りがするって評判聞いたけど。
間違ってたら指摘してくれ。

下げちまった
age

アイシンならトヨタの指示を受けて他メーカーの部品精度を落とす
ということはしかねないなぁ。

３速に不安はあるが、今のとこ異常なしです。

５速ミッションもアイシン製なのかなぁ。

５速は自社製だろ。少なくてもアイシン製じゃない。だって、ノブのネジ山
トヨタピッチじゃないもん。

オレのＳ１５Ｒは最初ギアの入りが悪く、特に２速、バックは最悪だった。
でも慣らし終わった頃には問題なくギアチェンジできるようになったぞ。
これからＳ１５買う人は慣らし中のギアチェンジに気をつけて、早めにミッションオイル
の交換をすすめる。特に最初の交換は５００ｋｍくらいでやってしまった方が良いと思う。
信じられんくらい鉄粉でるから。

消えたのかと思った、age

500kmほど走ったところ。
町中では４速使う機会が余りありません。
来週か再来週当たりに遠出しようと思っています。


>>404
そうなんですか。交換しようかな。ミッションオイル。

日本で最も売れている２ドアスペシャリティークーペは
シルビアなんだってね、知らんかったセリカと思ってた

スペシャリティークーぺなの？？汁って

>>407
どう見てもセリカよりシルビアの方がよく見かける・・・

>>408
少なくとも日産のごく一部の開発陣や上層部はそう思っているらしい。
俺にはドリフトカーにしか見えないが（藁

>410
それもシルビアがＮｏ．１でしょう、ドリフトカーね

たしかにあんなに目立つセリカより
シルビアの方がよく見かける。

ハッキリ言ってS15は批判すべき点が少ない車だ。
オレがS15が良いと思うのは
あれだけリアシートを殺しておきながら2シーターにしなかったところだな。
2シーターなんて売れないんだよ、バブルじゃあるまいし。
実際リアシートなどに人が乗ることは少ないんだけどね。
結局、他のメーカーの2シーターを始めとした、RW車を抑えつつ売れてるのは
S15がもっとも個性がなく、良い意味で中途半端な車だからだ。

友人が　Ｓ１５スペックＳを
マフラーとＣＰＵとエキマニ　変えると言ってる

この辺　変えるとやっぱ　ＳＲ２０でも結構変わる？
かなり　いいフィーリング＆音になるのかな？
いじってる人　意見プリーズ

>>413
は？？
なんで２シーターの話になるんだ？？

＞４１３
シルビアは　後部結構広いぞ
てか　コピペ？

>>416
広くはないよ。
２シーターにするほど狭くないだけ

＞４１７
ＲＸ−７、ＦＴＯ、プレリュード
何かに比べたら全然広いと思うが・・・＞汁

ＲＸ−７はスポーツカーだから狭くて当たり前
他は知らんけど

>>413
以前にバケラッタ　オーナー氏が書かれているがバリエッタのリアシートは確かに
狭く２＋２的ではあるそうだがクローズドボディのＳ１５は2シーターってほど狭い
わけではないよ。
実際、170cmクラスの大人（男性）4人で東京→藤沢まで走ったことがあるけど、狭くて
苦痛だぁなんてことは無いよ。
確かにセダンから比べれば狭いけどね。

オレがS15を2シーターと比較しているのは
今現在、国産新車でRWな車を買うとしたら
S15、アル、ＦＤ、S2000、MRーS、ロードスター
ってとこになるからだ。
ただなんとなくＦＤは別格なカンジがするから除外している。

言うに及ばず２シーターってのは特別な車だ。
個性があるといえばあるような気がする。
だが実際売れてないだろ？
趣味と実用のバランスが取れてないからな。
結局無個性で話題性に欠けるシルビアが売れてるってのが笑えるから書いたんだ。
あんまり深い意味はない。ちなみにオレもS15ターボ乗りだ。
まぁもっとも一番売れたのはアルテッツァだったらしいが。

>>421
キミが欲しい車ってだけで２シーターの話にしてたんだ（ワラ
個性がある車がカッコいいって訳じゃないよ。
次のＺなんか個性はあるけど叩かれまくりじゃん。
あと１３が売れ売れだったからシルの話題性はあると思う。
実際、走り屋さん達からすれば最もポピュラーだし。

>>421
>>キミが欲しい車ってだけで２シーターの話にしてたんだ（ワラ

当たり前だろ。
自分の欲しくもない車など話題にするわけない。
あとオレは一言も個性ある車がかっこいいなんて書いてないぞ。

>>あと１３が売れ売れだったからシルの話題性はあると思う。

それでオレが言ってるのはS15の話な。
AE86とAE111の関係を思い出せ。
”レビ/トレ”と言えば86だけど、どっこい現行レビ/トレも・・”
なんて言う雑誌の記事を何度も読んだが話題性があったか？
今でもシルビアといえばS13じゃん、それはS15に話題性がないことを指す。

>>423
>今でもシルビアといえばS13じゃん、それはS15に話題性がないことを指す。

そんな事は無い。車好きの中ではＳ１５は十分話題性あるよ。Ｓ１３も確かに
良いけどね。

だって唐突に2シーターの話になったからさ・・・
別に2シーターにするような車じゃないのに。

＞あとオレは一言も個性ある車がかっこいいなんて書いてないぞ。
個性がないのに売れるから笑ったって言ってたじゃん。
個性があればカッコ悪くても売れるんですか？？

８６の頃は良かったかも知れないけど
今は排気量の低いＮＡなんか大半の走り屋は興味ないっしょ？？
話題性が無くなるのも当然。

＞今でもシルビアといえばS13じゃん、それはS15に話題性がないことを指す。

この１５のスレ、ここまで続いてるよ。
１３のスレは結構立つけどよく沈んでる

>個性がないのに売れるから笑ったって言ってたじゃん。
皮肉で言ってるんだよ。実際オレも持ってるわけだし。

＞この１５のスレ、ここまで続いてるよ。
それを言うならアルテスレやMR-Sスレやセリカスレ、
後発のFTOスレともどっこいじゃん。
もっともこれは屁理屈だけどな。
オレが言いたいのはあくまで世間一般での話題性のことだよ。
いすゞが話題になるようなところだぞ、ここは。
ベストカーで国沢氏に擁護される車にまで落ちているのがS15の現状。
S13が出たときと時代が違うなんていう反論はやめてくれよ。

このスレ何人でリレーしてんだ？

まあ、おれは２シーター論もちょとわかるよ。
今どきスポーツなんぞ造っても売れねえんだし、
「どうせなら本格的に造ってやろうかい」って流れと
「んじゃテキトーにカッコだけにしとくかあ」ってのしか出てこないハズなんだが。
なんだかＦＲでそこそこパワーも出ちゃってるのに
どっちの方向にも詰めようとしなかった不思議な車がありましたとさ。
ということでいいんだよね。
昔ながらの方式でいつまでも商売してたら取残されていつのまにかスキマ商売になっていた
という訳だけど、Ｓ１３の時代に既にそうなっていたわけだから
話題にもならんわな。
でも、こうやって確実に需要があるんだけど・・・・。

RW車って何？

３ナンバー化で大反発くらってるし
日産の経営状況じゃ大きなモデルチェンジはできないでしょう

スペックＲ買えば普通のNSXくらいはちぎれるでぇー

>>414
どれくらいを期待してるのかわからないからなんともいえないけど、劇的な変化は
あまり望めないと思うよ。
ＮＡ用のエキマニ＆マフラーはフジツボから出てるね。
パワー測定もされてるみたいだからフジツボのＨＰ見てみたら。
ＮＡ用のＥＣＵチューンってどっかやってるの？

エキマニ＆マフラー＆ＣＰＵってなると予算は30万以上掛からない？
あまりコストパフォーマンス良くないと思うよ。
そこだけやってもオーテック並にまでならないし車両＋改造費でオーテックの値段
位になっちゃうよ。

Ｓ１５はモデルチェンジしなくても良いと思うけど
無難な価格帯で無難なデザイン無難な走り内装は心持ちアレだけど
走りはアレでいい、ちなみに俺のはｓｐｅｃ−Ｓベースのヴァリ
内装は展示車でみたウイング○ードよりマシだ
エンジンは積み替えようにも替わりがないからツライけど
外観が今より格好悪くなるのが容易に想像出来る以上
モデルチェンジの必要無し、デブていうかムキムキていうか
今モデルチェンジするとボディ太目になるような感じするんです
安全とかの流れから個人的に勝手に想像してるたけですが

>>429
Ｚ、スカ、シルしかないのにスタンダードなシルを壊すのはどうかと思うが・・・

>>429
その通りだ。
正しくS15は中途半端な車。
デートカーの匂いを残しつつもあの乗り心地
それなりに速いのだがインプ、ランエボと比較するとそうでもない。
だがそれなりに売れている。
もしかしたら後世に86みたいな車になるかもな。
>>430
後輪駆動車の意味、FRとMRをひっくるめて言うのに便利。

Ｓ１５は最期にビッグマイナーで内外装をＳ１３みたくすれば良いと思うぞ。
３４だって、あんなダサダサなデザインでなく３２みたいな感じなら売れたはずだ。
潜在的需要はかなりあると思うのだが陳腐な内装デザインで失敗してると思うぞ。
ガキ車というかドリ車というか、そういう奴等が乗らなければ良い車のはずだ。

>>431
５ナンバーサイズになったから買う踏ん切りがついたというのもある・・・・
ほどを知った車だと思われ。

>>437
正論だと思う。
S15が勿体ないのは非常に大人びたルックスをしておきながら、
その乗り心地の悪さを始めとした中身のガキっぽさで損してるところだ。
羽根なしだったら中年が乗っても結構、サマになると思う。
せめてNAの方だけでも優雅な走りが出来れば
かなりの販売量を誇れると思うんだが。
もっともそんなことする余裕がないんだろうがな、日産は。

羽根無し、結構見るぞ。

Ｓ１５って何歳くらいまで乗ってよし？
ちなみにオレは29歳。青のＳ１５乗ってます。その前はＳ１３。

俺は３３歳だけど、かっこいいと思うし欲しいな。
なんだかんだ言われてもなんとも思わんね。（藁

今年で三度目の年男だが乗っておるぞ。

S15?
８０までヨシ

子持ちはダメだ！

そうそう。３０代でも４０代でも家族持ちでも乗って良いんだよ。
何だかんだ言う奴はほっとけって。

日産は走り重点じゃなくてさ、ラグジュアリークーペっていうか
スペシャリティっていうか、そういうデザイン、乗り味で出してくんないかな。
このままシルビアを見殺しにするのはどうかと思うので。。。
体力なくても最後にかっこいいマイチェンをして欲しい。
こういう車でドライブ（旅行）とかしたいんだよね。

誰が乗ってもカッコよろし

オレは２４歳。別に好きなら何歳でも乗っても良いんじゃないの？

>>439
＞せめてNAの方だけでも優雅な走りが出来れば
＞かなりの販売量を誇れると思うんだが。

ムリ。もしそうならソアラはバカ売れして大変なハズだ。
ま、ソアラとは価格帯も車のサイズも全然違うが。
いくらＳ１３がスペシャリティ路線で大成功したからと言って
あんな大ヒットがまたくるかと言えば、それは考えにくいな。

むしろオレはＮＡよりもターボモデルをオトナの人達に乗ってもらいたいね。それもＭＴで。
スペックＲのアシはあまりにも固すぎるので、あれを乗り心地重視にチューンして
内装をチョット換えればいい。あとは遮音材を多めにいれて、静粛性ＵＰ。これでいい。
ターボのトルクを生かした高速クルージングは快適。なんせ６速２５００ｒｐｍで
１００ｋｍ/ｈ巡航が可能だからな。これに乗り心地と静粛性が加われば本当にオトナでも乗れる。
４０代過ぎの人にも是非とも乗って欲しいと思うね。
乗り心地と静粛性さえ改良できれば。

Ｓ１３は幅広い年齢層、女性にも受け入れられたからね。
ターボのＫ'ｓはエンジンパワーもあったから走るにももってこいだった。

現行ソアラってＳ１３に似てるだろ？デザイナーが同じ人だよ。だから似てるんだ。

足回りはＳ１４のＮＡの足はしなやかで乗り心地良かったしデートカーにぴったりだったね。
余談だが意味の無いローダウンサス、爆音マフラー、最近の奴は無駄な金を使うのが多いな。

>>448
なるほど。
ソアラが売れなかったのはあのでかいボディと値段にあったと思うのだが。
まあ論点がずれるのでこれは置いといて。
オレはターボモデルを大人しくするのには賛成できない。
ターボモデルは一部の馬鹿が乗るホットモデルとして残してて欲しい。
NA=乗り心地（利便性）
ターボ=速さ
みたいなカンジであえて差別化してほしい。
ちょっと強引な例えかもしれないがインプｓｔｉとＷＲＸワゴンみたいな関係でな。
シルビアのイメージはターボモデルが請け負い、
多くの人は使いやすいＮＡを乗る
こんな図式が理想的だと思うのだが。

シルビア＝国産フェラーリ

結局、需要はある訳だよな。
まあココを日産の首脳陣や開発者が見てるとは思えんがね。
日産はＳ１４・１５の開発にあたってマーケットリサーチをやったか疑問だな。
スカイラインにも言えることだが。

>>452
それはどうだろうか。
少なくともＳ15についてはマーケットリサーチを充分にしたのではないか？
まあアンタの言う通り実際はやってないのかもしれないけどな。
でも結果的に市場のニーズをつかんでいることにオレは着目しているんだ。
再三言ってるようにS15は２シーターでないところが美点だ。
実際には2人乗りが殆どであるのも関わらずだ。
最初から言ってるように今RW車を買うとしたら殆どが２シーターになる。
が、そこまで割り切れるやつはそういないだろ？
逆に言えばS2000の最大の失敗は2シーターにしたことだ。
あれが4座であればS15がここまで売れることはなかっただろうね。
猫も杓子も2シーターにして、少ないパイを奪い合ってどうするよ。

素朴な疑問。
Ｓ１５になぜＶＶＬターボを載せてくれないのか？
ＶＶＬがヘッドが大きいエンジンなので、デザインが崩れちゃうのもわかる。
でも、Ｓ１２みたいに出っ張り付けてでも載せて欲しいモンだ。

Ｘトレイルのカタログに載っていたあのトルクカーブ・・・
Ｓ１５にこそ欲しいぞ！！

＞ラリヲタ

日産に体力があれば追加車種で出るかもしれんが。ＳＲ２０ＶＥＴ。
でも、サーキット走行が趣味の人間はタービン交換してるだろうしニーズは無いと思うけど。
まさかカタログ２８０馬力表示だから買うとかいうバカがいるとは思えんし。

>456
そっかなぁ？
バルブリフト付きターボってマニア心をくすぐると思わん？

>>453
つーかシルビアのライバルってどっちかと言えばインテだろ。
Ｓ２０００はなんか違うような気がするが・・・
それこそ429が言ってたような
「どうせなら本格的に造ってやろうかい」って流れだと思う。

Ｓ２０００が４シーターでも値段が高いので、貧乏人のＳ１５乗りには
買えなかったと思われ

値段が全然違うから４１３が言うほどそんな影響はないだろうけどね

Ｓ１５のライバルはＦＤと思われ

Ｓ１５ごときのドキュソ車をＦＤのライバルなんていうな！！

＞４６２
いや、Ｓ１５を舐めたらいかんぜ。
このサーキット仕様のＦＤ海苔がいうんだから、間違いない。

よく筑波走るけどそんな速いＳ１５なんてみたことないぞい。
ＳＨＯＰのデモカーは別だが

たまたま、だったのかもしれんが、相当早かった…
悪夢を見てるかと思ったぜ。俺が遅いっていうのもあるが…

なんでＳ１５は５ナンバーに戻しちゃったんだ？
Ｓ１４が３ナンバーで失敗したって日産が認めたってことなんか？

＞４６５
遅いヤツは逝　っ　て　よ　し

話戻すけどＳ２０００買うだけの金があったらＦＤ買うだろうね
たとえＳ２０００が４シーターでも

>>466
当たり前だろ
あのまま続けたらアホの極みだ

＞４６９
ごもっともでした。
でもＳ１５になってもアホの極みだけどね

いまさらしるびあもねーだろ！

あーひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ

　　　　しるびあだってーーー、はーずかしーーー！！

あーひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ

>471
受験シーズンだし仕方ねぇのかなぁ、コイツみたいなのが出るの。

>>472 だから、相手しなさんなって。

>>448
乗り心地と静粛性については
同感です。
のーまるな状態はもっと快適なほうがいいと思いました。
（自分は気にしませんが・・・周りが）
けなしたくないので黙ってましたが（苦笑）


今２４才だけど。１０年乗るつもりです。

乗り心地・足回り等を
　スペックＳはＳ１４風に
　スペックＲはタイプＲに
したら、売れないかなぁ？

>>453
S2000とS15は楽しみ方が違う車だから比べられてもなぁ・・・
それに売れるように媚びてるだけじゃ面白い車なんか造れないだろ。
NSXだってアルミボディにしなければもっと安くできたのだろうし。

>>475
走るのが好きな人はサス交換するし、普通の人はそんなに足回りにこだわらない
と思うのであまり意味がないと思う。

>>455
残念ながらそれは出ない。
個人的な推測なんだがな。
前にこのスレで長々と理由（妄想とも言う）を書いたから、探してみな。

蒼いS15ってイタいね・・・口調とか

>>478
推測なら､断定口調で書かないほうがいい｡479みたいに思われても仕方ないよ

S15のNAには､QRエンジンを載せたりしたら静かになるんじゃないの？
多分無理なのだろうが…コストあんまりかけられないだろうしね｡

Ｓ１５海苔に質問･･･
フロントパイプ(触媒レス)＋マフラー＋エアクリで、ノーマルＥＣＵ。
最大ブーストが１．０。
さて、何馬力？？

>481
320前後。
車が軽いので充分速い

＞４８２
そんなに出ないでしょ〜(藁
前置きI/C、直間マフラー、ＦＰ、エアクリ、現車合せＥＣＵで300PSがやっと
だって。ショップの人も言ってた。

ノーマルで２３０も出てないらしいな（藁

それは他のクルマも一緒でしょ｡
B4もMTで250行くか行かないか､なレベルらしいし｡

ＧＴ−Ｒ、スープラ、ＦＤあたりはカタログ値か、それ以上と思われ
レガシーもひ弱な車じゃのー

そろそろ４１３が出てくるかな？

>>477
>S2000とS15は楽しみ方が違う車だから比べられてもなぁ・・・

まさにそこ。
S2000を買う奴って殆どが”FRをだから”って人じゃないのか？
ようするにFRに乗りたい奴が買ってるってのが現状。
S2000はFRであるから騒がれてるのであってオープンだからって騒がれてるわけじゃない。
デルソルが売れたか？

結局、オレが言いたいのはFR（RW）=スペシャルっていう考え方を止めろってことなんだ。

>>488
なんか主張が変わってきてるね（ワラ
都合の悪いレスはシカトしてるし

>>488
Ｓ２０００がＦＦでも騒がれたと思われ。
ＨＯＮＤＡ自慢の一品なり

エンジンだろうね、やっぱ・・・
2000ccのNAで250馬力だもん。
ホンダヲタはもちろん普通のスペヲタだって惹かれるよ

オープンじゃなきゃ買った

ハードトップ出るから買えよ･･･って、高くて買えないだけだろ〜(藁

Ｓ２０００が騒がれたのは、ホンダが造りたいように造った車が
自動車雑誌の記事を書いている人たちに気に入られたからでしょう。

Ｓ２０００って何故たかいの？
２００万クラスのような、、

>>495
高根沢でつくっているせいか？。

エンジンがいいからだろ。
Ｓ１５なんぞは使いふるしのエンジンだし。

＞４９５
値引き無し、込み込み４００は超えると思われ

汁オーナーは「蒼いS15」や「413」みたいな通ぶってるイタいヤツが多いよな〜

>>494
それなのに413みたいな野暮な事言うやつがいるからなぁ。まったく・・・

>>499
多いというか、それしかいないだろ

>>488
＞結局、オレが言いたいのはFR（RW）=スペシャルっていう考え方を止めろってことなんだ。

過去レスを読むとキミもかなりFRにこだわってるように思うが（ワラ

３月までなら値引き大きくできるって言われたんだけど
どうしてだろ？

決算だろ、多分。

>>504
なるほど、サンクス

413出て来い

ていうか１はどうなったんだ？

アメリカ人にデザインさせたセリカの方が日本専用のS15より偉いのさ！

>>508
そんなことを言うとまた奴が・・・

>>507
気になるならちゃんと全部読めよ。

>508
米デザインで成功した例をあまり聞かないなぁ、Θ産は。

マイチェンっていつ頃なのかなぁ？
とりあえずターボはそのまんまでいいからNAをQRにチェンジきぼんぬ。
それになぜハイオクなんだよ！！

>>508
セリカは二代目もアメリカデザインだったよねぇたしかさぁ
今や話題にすら上らないくらいの車だが

ローレルのキャラクタとの根本的な違いを、何の解決もできないままここまできてしまった
スカイライン。
単なるスペシャリティーカーだったのに時代の流れで走り屋のお客さんを無視できなくなってしまい。
すっかり転換したつもりだったが、いまだに迷う人もいるシルビア。
おれは走らない車は眼中にないが、Ｓ１４なら前期じゃないと受付けない。
デザインではもうちょっとがんばらないとまずいでしょう。
同じディメンジョンでトヨタあたりがまじめに出してきたら
ひとたまりもないような気がする。
アメリカ人デザインがエライってのは同意できないなあ。
日本人デザインが振わないのはマネジメントの問題じゃないの？
日産のガンだった。

日産は最強です

Ｌパッケージってどうよ？

いいんじゃない？
皮シートが好きな人なら。

運転技術も無いヲタクほど
サーキット仕様○○（形式）とか買い物仕様○○
って使うんだよね。
所詮仕様って言っても

・サーキット仕様
ブースト、水温、油圧計、車高調、ステアリングホイール（momo）


・買い物仕様
ダウンサス

こんなもんなんだろ？

さむいからやめてくれよ。
本当に走ってる人なんて○○仕様なんて言葉使わないからさ。

>>518

買い物仕様にダウンサス？
十分、ドキュン仕様だぞ。

S15買うなら、あと50万位出してランヘボ買えば？

Ｓ15買うなら中古のＳ14２台買えば？

ランヘボはスタイルがＳ１５に負けてる。
まんま親父セダンのセディアじゃねえか

>>522

で？、何？

>>522
ずいぶんと幼稚な煽りだのぅ

>>522

＞まんま親父セダンのセディアじゃねえか

当たり前だろ。おまえ、頭悪ぃんじゃねぇの？

三菱・・・（ﾜﾗ

>523

だから、なによ？

スペックＳ最高！

>>528
そういうおまえの脳みそが最低だな。

８６の再来でしょS15は

＞５３０
なわけないやん
スペックＳ　なんて　ププ

>>530
86ごときの再来で終わるようなクルマか．．．．．納得しよう。

>>518はバカ丸出しだな。
速やかに逝ってよし！！

アル救はここには来ないんだな

Ｓ15の中古車で１００万きるやつなかなかないですね。っていうか
ＧＯＯとかで検索したけど、一切ない。

あとどれくらい年月が過ぎれば、もっと手ごろな値段でかえるのやら。

もう直ぐ買えるようになるよね？
みんなはどう思う？？

>>536
萎えるから厨房のような書き方はﾔﾒﾃｸﾚｰ

スペックＲのコンピュータを交換するだけで
３００ｐｓでるって本当？

最初は２５０ｐｓだったのが
この前カタログみたら２２５ｐｓになってた（藁

シルビアが買える車で一番欲しいが、無理してでも欲しい車って今ないよな…。
無理しなくて買える頃にはシルビアなさそぉ。

あ、新車希望なんですわ。中古はもういいから。
Ｒ３５が出たらシルビアなくなるってホントかね？

＞５３８
他がノーマルでコンピュータだけ
の交換で３００psは？？無理でしょ・・・
恐らく。
吸排気＆コンピュータ現車合わせ
でも？？難しいじゃない・・・

スペックＲのＭＴが２５０ＰＳで
ＡＴが２２５ＰＳじゃなかったっけ？

>>535＠｀536
結局、シルビア欲しがる人種ってこういう貧乏走り屋なんだよね。
いくら車が良くても新車じゃ買ってもらえない。
そら日産も傾くわな(藁

>>539
つーかそれマジ？？
ネタだろ？

>>544
若者が中古のセドグロを買ってVIP仕様にしたりしてるしな。
おかげでセドグロブランドのイメージダウンにつながってるし・・・

>>544
そーいうわけでもないぞ。

って俺は新車だったな・・・・・・・・。
１のように苦労しなさい＜中古で買おうと思う人々

1です、皆さんお久しぶりです。
とりあえず買ってから一ヶ月ほどたつので感想を書きます。
やはり速い車ですね、少なくともランエボやFDに乗ったことのない私にとっては充分な速さです。
ただやはりというか、シルビアを買ったと言うと周囲に走り屋扱いされるのは勘弁して欲しいですね。
私は外観が気に入って買ったわけですし。
もっとも当初はスペックSを買おうとしてたのに結局ターボを買ってるわけですから
仕方ないといえばそれまでですかね。
あと不満な点は車幅がつかみにくいことですね。
やはりこういうクーペタイプに乗るのに慣れてないからでしょうね。
あ、以前質問したカックンは直りました、皆様のアドバイス通りにしたらすぐに。

>>349　specS-bパッケージさん
今さらながらですがおめでとうございます。
私もなんだかんだ書いたかもしれませんがやはりS15を買ってよかったと思います。
S15よりいい車は沢山あるんでしょうが、今の自分にとっては最適な選択だったと思っていますよ。

キセノン後付け、いくらぐらいかかるのでしょうか？
純正と比べてどうなのか？
詳しい人いませんか？

>>1
燃費はどれくらいなのですか？？

車が好きな女に「どんな車に乗ってるの？」って聞かれた時、
シルビアと答えたら「・・・そっち系の人なんだ・・・」と差別されました。

>>550
私の場合はリッター9.5くらいです。
でも夜走行が中心ですので、あまり参考にはならないかと思いますが。

>>551
私と同じですね。
一応実際に車を見たときはカッコイイって言ってくれるんですけどね、
乗ると沈黙。
やはりあの揺れは女の子には厳しいようです。

その女はどんな車が好きなんだ？

そのくせベッドで揺らしてやると悦ぶ

spec−ｓ　ｂパッケージとかいろいろあってややこしいから、
Lパケとかどういう特徴があるとかここに書いてくれ。

>>548　１さん
有り難うございます。
シルビアが欲しい、と思った理由は外観と
少しばかりのパワーと大きなあこがれ（笑）なんで。
一目惚れですかねぇ・・・＜外観
まぁ、中古の値段が高かったこともあり、新車で買って長く乗ろうと。
ターボまでは必要ないんで、その分オプションなどをつけて快適にしようと考えたわけです。
車幅は・・・前乗ってたクルマと同じということもあり、違和感無かったです。
前方視界はむしろ良くなりました（笑）
走っていて気持ちいいです。
何言われてもS15、自分には最高だとおもってます。お互い、大事にしていきましょう＾＾

>>549
この間ディーラーに行ってちょうど聞きました。
いまのところ、純正の後付けは不可のようです。
社外品をつけて１０数万とのことでした。
後付けHIDスレをご参考に。

>>553
ベンツが欲しいって言ってました。
でもクラスとかよく分かってないようでした。

>>557
ブランドものが好きなだけだろ？
ヴィトンとかグッチとか好きなはずだ。

ｓｐｅｃＳ−ｂパッケージ。さん
ありがとうございました。

エクストレイルより遅いS15って何か意味あんの？

Ｓ15日産のﾄﾞｷｭﾝ対策です。

>>566
とりあえずカタログ見るなりＨＰ見るなり。

↑え？？

>>560
イタイよイタすぎるよ、馬力だけで速さが決まると思っているとは。
君に真性スペオタ厨房の称号を与えるよ。

パワーウェイトレシオ・Cd値・変速比・最終減速比・ロールセンタこのあたりを
考慮に入れてもう一度Ｓ１５とエクストレイルどちらが速いか考えてみな。

まったく性格の違う車を同列に比べることからしてナンセンスだが。

＞５６０
厨房決定
単なるカタログ表示の馬力だけで車を
評価したり雑誌の記事だけを鵜呑みにする奴は
車を語るな！！

ATのスペックRとMTのスペックRどっちが速い？？

>>566
さぁ？乗る人によるんじゃない？というありがちな答えしか見つからない

こっちで聞いた方がいいんじゃない？

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=981441596&ls=50

シルビアを特集した本でS15に280馬力を与えるのは簡単だがあえて与えなかった
という開発者のインタビューがあったが事もあろうにエクストレイルに280馬力を与えるとはこれいかに？

>>569
無謀にもスバリストのヘッドハンティングです。

>>570
相変らずどっかズレてるよな日産て。

>>560
俺は君の味方だよ！
力は正義！、力は速さ！、力が全て！
さあ一緒に歌いましょ〜♪

タイヤの大きさって
１６インチと１７インチどっちがいい？

＞５６９
ＧＴ−Ｒとの差別化だろうね
エクストレイルは　別のカテゴリーだからいいんじゃ？
てか、ＧＴ−ＲとＧＴ−Ｓ（現２５ＧＴ）が同じ馬力
ってのも　何だかな・・　自主規制うざいなぁ

>>573
乗り方次第。
ドリフトなら消耗早いから１６インチの方が値段も安くて良い。
完全ルックス重視なら１８インチが迫力あって良い。
トータル的に見て１７インチが無難

初代シルビアは高級スペシャリティーカーだった
今では高級の部分が欠落しているが
買いやすくなったことは喜ばしい

>>574
＞ＧＴ−Ｒとの差別化だろうね

そうなん・・・？

AGE

>>576
初代っていつだっけ？昔はどんな車でも高級だったんじゃないの？

＞５７７
シルビアなんかと　同じ馬力じゃ
ＧＴ−Ｒオーナーは　快くないでしょ
ノーマルで乗る人だっているんだし

フェアレディ(SR311)のシャーシ使ったヤツだっけな。＞初代

>>580
そういう問題か？

>>580
そんなパワーしか頭にない厨房はGT-Rなんて買わないでしょ

>>581
その1代前のSP311だったと思う。1600ccのやつ。
因にSilviaの方はCSP311。

S15に後付けフォグランプを付けたいと思うんだけどいかがなものでしょうか？

辞めとけ、ラジエーター＆Ｉ／Ｃの冷えが悪くなるだけ

フォグなんて年に数回しか使わないよ俺。

ガゼールだったっけ？

>>587
俺の家の近くはすんごい暗いとこばっかでそのくせ歩行者が多いんですよ
だから横方向の灯りが欲しいなって思って。

３００ＳＸ、ラリーで使っていたな。

>>589
ヘッドランプの微調整で対応しとけ。
街中で霧も出てないのにフォグつけてる奴見るとうざくてたまらん

>>５８９
ハイビームで何とかなるでしょ。
対向には迷惑だが

ハイビームはカンジ悪すぎだろう。喧嘩売ってるとしか思えないぞ。

じゃあ光軸のおかしいフォグランプ点灯でどうだ！

>>589
たしかに、細い路地などを曲がるとき、ちょっと怖いな。
かなり気をつけている。
横方向には。

>>590
２４０ＲＳではなくて？

ゆっくり走ってりゃいいんだよ！

自分は夜の見通しの悪い道路はハイビームで走ってます。
あと歩行者＆対向車のライトが見えたらローにして減速して、
そんですれ違ったらまたハイビームに戻してます。

>>585
俺、付けたよ。PIAAの610X。
ただ130Wもあって対抗に迷惑だからすれ違うたびに消してるよ。
さすがに面倒だから暇の時にでもランプの向きを下げようと思ってるけどね。

＞５９６
ワークスでＶＧ３０Ｅのやつね。

今、売ってるベストカーの特集でトヨタVS日産っていう企画がやってるけど
その中でS15と現行セリカ（型番忘れた）を比較してて、結果S15の圧勝になってるけど
みんなどう思う？
俺は両方とも好きだけどもはやデートカーなんての死語なんだからこんな比較は意味ないと思うんだけど。

↑　つか、どういう比較なんだ？？

デザイン。

age

>>600
IMSA GTU仕様の240SXもVG30E積んでたよ。
まぁ...チューブフレーム仕様で市販車とはまるっきり別物だけどね。

>>601
セリカを比較対象にする事自体意味無い。

>>606
デートカー同士って事で比較対照に上げたんじゃないのか？
ベストカーだしな。（藁

デザインも性能も汁の勝ち

セリカの外見は凄いけど中身がなあ。
せめてインテR級のFFだったらもう少し説得力があったと思うんだけど。
セリカは走るための車じゃないんだけど、それでも外見に似つかわしい性能が欲しいね。

>>608
かっこよさで
比較してる痛いヤツは・・・・俺。
車両本体価格が２００万切っているってのが大きかったんだが。
鬱だ。逝ってくる。

シルビアとセリカってやっぱり比較対照にはなると思うよ。
実際自分が購入検討するときも比較対照だったしね。
1999年末ごろの話だが、NAの2000ccで車両価格200万程度でってことで
オーテックバージョン・セリカSS-II・インテR・アルテッツァRS200が比較
対称だったわけよ。
セールスのおねぇちゃんはかわいかったんだがセリカはデザインがあまり好きに
なれず、インテRは試乗車が無かったのとセールスマンが余りにVTECヲタで他車を
極端にけなすのが気に入らず、アルテは奇抜なメータの付いた普通のセダンにし
か思えず、結局当初より第一候補だったオーテックバージョンを購入したんだがね。

>>611
それが落胆人生の始まりってワケね

>>611
＞セールスマンが余りにVTECヲタで他車を 極端にけなすのが気に入らず・・・。

きっと、そのセールスマンはホンダヲタの２ちゃんねらーだと思うぞ。

街乗りメインで具合の良い車高調教えれ〜

>>613
やっぱ、そうゆうヲタばっか入社しちゃうのか・・・

>>614
良いサスは高いぞ。
硬いのイヤならノーマルが良いと思われ。

>>612
ﾜﾗﾀ。

>>624
あくまで推測ですが、サンクスと思われ。
実は未だにフルノーマルのままだと思われ。

しかし、S15ってドキュン臭ぷんぷんだね。

S15はまだドキュソ率低いよ

現在は、S14のドキュソ率がかなり高いですな。

今朝、Ｓ１５のドキュソ仕様見たよ。

結局、別格の初代を除いて（２代目は論外か？ﾜﾗ）全てﾄﾞｷｭｿ街道まっしぐら！！
って事ですな。

>>621
確かに。13はただの貧乏車となりつつある。

611じゃ
>>612
別に、落胆なんぞしておらんぞ。
オーテックバージョンは自分好みのメカチューンがされてるところと外見は普通のS15ってところがお気に入りなんだよ。
まぁインテＲでも買っとったら２ちゃんでホンダヲタ・ＶＴＥＣヲタって言われて落胆
しとったかもしれんがなぁ。

>>613
まさにそのたうり、２ちゃんのホンダヲタの言動そっくり。
多少はやわらかい言い方だがＳＲはクソみたいな言い方をされたからなぁ。
あそこまで他車をボロクソ言ったらそこで売ってる車は買いたくなくなるよ普通さ、
それでかなぁ豊玉のベルノ無くなったのは。

確かにＳＲはクソだ。
乗ってるオレが言うんだから間違いない。

>625
おれもオーテックバージョンを買って納車待ち。
早く乗りたくてウズウズするな〜。
実際に乗ってみて良いところ、悪いところってある？

まあまあ、
>>626
クソでもターボ載っけちゃえばとりあえずカタログ値２５０ｐｓ出てんだから。
ＳＲエンジンが好きで買うやつは一人もいないと思うが
それでもちゃんと売れてるシルビアということで。

>>627
ご制約おめでとう、納車が待ち遠しいね。
今は納車待ちはどれくらいなの？オーテックってもろ受注生産じゃない。

インプレッションはこのスレの過去ログを見てチョウダイ、オレ以外にも
オーテックバージョンユーザが何人かいて書いてくれてるから
よろしくね

最近よくS15は見かけるようになったけど意外に年齢層が高くない？
25〜35歳くらいの人が多いような気がする。

25〜35くらいの肉体労働者か？

つーか、そのくらいの年代じゃないと新車なんて買えないだろう。
親に買ってもらうドキュソはホンの一部だろうし。
あと２年ぐらいすれば、中古購入のドキュソが増えてくると思うね。

＞６３０
新車買うのは　その辺の層でしょ
ガキは　中古だよ　今も昔も

そうだな、大体新車で買ってる人が殆どだし
中古でもターボでは200万するんだからチューン代にまで金がまわらないのが普通だろ。
だからﾄﾞｷｭｿ率が低いんだと思われ。

所詮S13Ver3だろ
シャシ、エンジン殆どそのまま
外観だけ変えるのはマイナーチェンジって言うぞ、普通
まさか部品の型番がS13と同じじゃないだろうなぁ？

>>629
レスありがとね。
今は1ヶ月の待ちになるよ。
ちなみに値引きは20万だった。
こんなもんかな？

>>632
セドグロも？

>>635
アンタ、Ｓ１５乗った事無いだろ？シャシの剛性感はＳ１３なんて比べものにならんぞ。
Ｓ１４以降はＳ１３と基本設計が違うしな。あえて言うならＳ１５はＳ１４Ｖｅｒ2だろ。

それはそうだろう。

>>638
そんなに良いの？オレのＳ１３は軋みがひどくって。
Ｓ１５乗ってみたいなあ。

１３乗ったことないけど、友達をのせたら
「やっぱちがうなー」だって

＞６４１
違わなかったら　終わってるって・・・
後　新車状態の　比較でないと　意味ないと思うが・・
経年劣化でへたってるからね

>>640
オレＳ１５の前はＳ１３に乗ってたが全然違う。Ｓ１３はタワーバーとか
でヤワなボディーの補強をしてたが、Ｓ１５はタワーバー入れないでも
満足できる。あんまり車に詳しくないオレでも体感できるくらい乗り心地違うぞ。
でもオレのはspec-RなのでＳはどうか分からない。
一度乗ってみなさい。

>>638
ありがと。そんなに違うんだ。
思いっきり25〜35だから本気で考えちゃうなあ。
この歳でＳ１３もドキュソかも知れんし。まあ、本人は気に入ってるんだけどね。

今だからこそ13がクール

少し聞きたい事があります。
某ＨＰのＯＦＦ会でいろんなＳ１５を見たのですが、
生産時期によって内装（？）が微妙に違っています。
生産が早い時期の車は

キー閉じこみ警報のチャイムが
「ポーン、ポーン、ポーン」
でしたが、

最近生産の車は、
「ピピピピッ、ピピピピッ、ピピピピッ」
に変わっています。

また、スペックＳのシフトノブが

初期生産車は
　シフトパターンが刻印されていますが、

最近生産車は
　シフトパターンが刻印されてなく（ウッスラと跡みたいな物がある）
　シフトパターンのシールが張ってあります。

コレはいわゆる「生産コスト削減」の一部なのでしょうか？

>>644
Ｓ１５は２０歳までしか乗ってはいけません。
それ以上のおやじドキュンはカローラ�Uをお勧めします。

Ｓ１５はカタログ値出てないドキュン糞車です…ってスレ立ってるなぁ。
Ｓ１５海苔〜どうよ？

カタログ値なんて大体下回ってるもんじゃないの？
アリストとかＧＴ−Ｒあたりは別にして。
エボとかＧＴ−Ｒとか乗ったことのないおれには、十分過ぎる馬力。
というか、ややもてあまし気味。

>>646
最近っていつ頃からなんでしょう？
俺のは８ヶ月前に納車だったけど、「ポーン、ポーン」って音。
もしや長期在庫車？

俺のは先月納車でポーン、ポーン

私が見たのは、’００年１２月納車のスペックＳでした。＞「ピピピピッ、ピピピピッ」

また、’９９年１２月納車のスペックＳは
チャイムが「ポーン、ポーン」でシフトノブにパターンが未刻印でした。

’９８１１月納車スペックＳはシフトノブにパターンが刻印してありました。
もちろんチャイムは「ポーン、ポーン」。


ちなみに’９９年１２月納車の私の車（オーテック）は「ポーン、ポーン」でした。

６速車はシフトノブは未刻印でシフトの枠（？）にパターンが書いてありましたが。

５速車のシフトノブ未刻印のはパターンを印刷したシールが貼ってありました。

もしかして”○○に××は装着できません”みたいにグレードによって違うのかな？

ちなみにスペックＲ

>>652
220馬力のドキュソカーだね(藁

>>652
2.2プレリュードと同じ馬力(藁

「カタログ値の・・・」１とちがって、気にしてないよーん

>>650
ちょっと質問〜
「カタログ値の・・・」１です。

なぜターボを買ったの？？
ＮＡでも良かったんじゃないの？？
少なくとも２５０という数字に引かれた事は確かでしょ？

さぁ答えて。

>>656
書き込んでいる内容が学生レベルだよ

ターボに乗ってみたかった。ただそれだけ
数値は気にしなかった。

逆に質問あなたにとって
車は馬力が命なの？
おいらは外見も気に入って買ったよ

だから、「250」という数字単体じゃなくて、
NAとターボ、という相対的な比較での
選択でしょ？
250って数だけが一人歩きしてるんだよ。君の
頭のなかで。
政府調査の数字のマジックに、まっさきに
だまされるタイプだね。

>>650
少なくとも数字は見たと思われ。
っていうか、数十万の差であんだけ馬力の差があれば皆ターボ買うだろよ。

>>650
カタログ値が220PSだったら>>650はＮＡもしくは、違うターボ車を
買っていたと推測される(藁

>>661
だからターボに乗りたかっただけだって、
それが、２２０だろうとかったよ

>>662
デザインも気に入ったんだって

>>656
えーっとこのS15スレの”1”です。
今来たばっかなので「カタログ値の・・・」というスレはまだ見てませんがとりあえず質問に答えます。
私の場合は両方とも試乗したかったのですがNAの方が試乗車がなくて
結果ターボの方しか試乗せず、そしてそのパワーの感覚の一目惚れして買ってしまったというわけです。
NAとターボを比較するのにそれほど数字は気になりませんでしたね。
というか私は外観に惚れてS15を買おうと思ったのですから当初はどっちでも良かったのです。
ただ先述のとおりターボを試乗したらその加速感がたまらなく、NAの方を試乗することなくターボを買ったわけです。

後々、チューンしていくつもりならカタログ値に拘らずターボ買うだろ。
ターボの方が簡単に馬力稼ぎやすいもん。

おーい｢カタログ値の１さん」どこにいるのー

>>1＆650
二人の買った理由は分かったよ。
オイラとは、買った理由が違うので何とも言えないです。
ドロン

>>668
じゃあ　どんな理由だよ

あれだな。スペックのみで買うのは、小学生のときの
ミニ四駆なりラジコンなりでイタイ思いをしないと
大人になってまでひきずるからダメだな。

おれグラスホッパー

グラスホッパーはホーネットになれる。
NAもターボになれる。

ファイヤードラゴンもいけるぞ

アヴァンテ

>>647
仕事柄、色んなクルマ乗るけどカローラ�Uはショックだった。
結構いいもんだよ、街中流すにはね。でもオレは欲しくないです。勘弁して。

おやぢの乗るＳ１５だっていいじゃん。
好きなクルマ乗って満足出来たら、すごく楽しいよ。人に迷惑かけずにってのは大前提だけど。
その点ではとっても１さんが羨ましい。

トルネードを買おうとしたが、ホンダＦ２買ってた。
結局、走る場所なし。

キーレスエントリーの確認音がいきなりならなくなった。
今日ディーラーにいって直してきたけど買って
２週間で、これは正直かなりショックだった。
もちろん保証でいけたけど

オレの車はキー閉じ込み警告音は「ポーン、ポーン・・・」。ちなみにＨ１２年の１１月納車。
スペックＲの６ＭＴなんだが、シフトパターンもキッチリ刻印されてる。
ただ、なんか納期が異常に短かったのが気になる。確か１０日ほどだった。
ＯＤメーターは２０ｋｍ位だったかな？覚えてないけど。ま、今となっちゃどうでも良いけど・・・。

オレの13のキー閉じ込み警告音は「・・・」。

>>677
近くで見たけど青もかっこいいね
でも、煽られない？おいらは白

ＳＲ２０ＤＥってレギュラーガソリン入れても平気ですか｡

>>675
数年前に何故か近所の店でデッドストックだったトルネード買った。
けど、既にスペアパーツが出ないので結局怖くて走らせられない。

>>680
ECUが判断するからレギュラー入れても壊れはしないんじゃない？
本来のパワーは出ないとしてもね。

>>679
氏ぬほど煽られるよ。マジで。
Ｓ１３，１４，１８０ＳＸ、Ｒ３２＆３３とかのスポーツ系なんかは当然として、
オヤジ系セダン（ビスタとか、カリ＆コロ、クラウン、アルテ、ブルーバードとかも）やＶＩＰ系セダン、
フルエアロ＆ローダウンの１ＢＯＸ＆ミニバン、クロカンなどなど・・・。
ま、色だけが原因じゃ無さそうなんだが。オレのはスペックＲ-エアロだし。
ハネのせいもあるって前にこのスレで言われたな。慣らし運転の頃はつらかったね。
今じゃ煽って来ようものなら、３速ぶちこんで全開クレてやってるけど。
まぁ、もともと青が気に入ってたし、それなりに目立つから覚悟はしてたけど・・・。
でも青はいいよ。オレの周りの評判も悪くないし。そういや最近、青が増えてきたね。
白、銀に次いで青が多いんじゃないかな、今は。黒も時々見るね。
赤はあんまり見ないな。

白のエアロなしだとあんまり煽られないよ
でもスポーツより１ＢＯＸ＆ミニバン　クロカンの方が
多いような・・・

赤のエアロレスとかカッコイイと思うけどねぇ。

>>682
青のスポーツカーは煽られるね。
俺の車（S15じゃないけど）も青いので気持ち分かります（藁

でも本当に見ないよ赤

一回だけ見たことある｡＞赤
ハネ無しでいい感じでした｡

おいらは、結局外観が気に入って乗ってるから
何色を見てもかっこよくみえてしまう。(ﾜﾗ

オレは銀の羽根なしだけど、主に煽ってくるのはＳ13、FC、86ってところ。
不思議とホンダ乗りはそんなに煽ってこないような気がする。
あ、ステップワゴンとかオデッセイとかで煽ってくる奴はいるけど。

>>684
同意。リアクォーターガラス下あたりのしぼりっぷりが、赤だと更にセクスィー。
きっと、エアロつけたら全部ぶち壊しでしょうが。
ボディーラインをきれいに見せるためだけの色設定だったりして。

ここね
http://natto.2ch.net/car/index2.html#8

実は黄色もあったりする

>>691
ひどく煽られたことがあるので黄色は嫌い。
っていうか、ｶｺﾜﾙｲ

黄色は一回だけ見たな・・・。
最近、自分の担当のセールスマンに
「黄色って生産中止になったんですよね」と聞いたら
「はい、オーテック追加の時にひっそりと無くなりました」って言ってたけど
カタログには今もしっかりと黄色が残ってる。コレを指摘したら
「あれ？おかしいな・・・。なんでだろ・・・・。」とかなり困惑気味だった。
真相は・・・？

>>693
誰も選ばないから今だわからず（わら

黄色なら安全

　今　Ｓ１４のＫ’ｓに乗ってるんだけど、そろそろ５年目を迎えて買い替えの
時期かなと思ってる。Ｓ１５のSpecＳでもいいかな、と思うんだけど・・・。
やっぱ、ターボからＮＡへの乗り換えってのはきついすか？ヴァリエッタもええなー、
と思ったりするんだけど・・・。

>>696
それはもう試乗しかないです。
というか私はS14に乗ったことがないのでS14から15に乗り換えた人の意見を是非聞きたいので
よろしくお願いしますよ。
ヴァリエッタはいいですね。
私は夜乗りメインですが、たまに昼走るときはうらやましいですよ。

┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪

┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪└(･｡･)┐ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪

>>696
ターボからＮＡですかあ。求めるものによって許容できるかどうか決まってくると思いますが。
単純に数字だけ見てしまえば、かなりの差になってしまいますからねぇ。
ヴァリエッタ良いですね。オープンにしてマターリ流せばパワー差云々なんて忘れちゃうくらい気持ちいいんでしょうね、きっと。

さっきＳ１５のカタログ貰って来ました。月並みですが、決算間近なのでチャンスって言ってましたよ。
ともあれ、まずは試乗ですね。

スペックＳは　激しく遅いぞ
ヴァリアッタはもっと遅い（重いから）
ターボかオーテックにしとけ

汁以外の車にしろよ。

＞７０１
それは言わないお約束
おいらも　そう思うけどね（笑）

>汁以外の車にしろよ。

　確かに。中古のＳＬＫも考えたんだけど、２シーターだしね。
　ヴァリエッタは好きな色が無いのがね・・・。ブルーは嫁の車と全く同色だし。

＞７０３
ＳＬＫ買えるって事は予算はあるのね
オープンがいいの？

>>701
まあまあ。本人がいいって言うんならいいんでないの。

そりゃSLKだろ。
嫁さんも買い物行くときなんか鼻高々よ。

>>696
予算が許すならスペックＲ買いましょう。
街乗りだけならＳでも十分と思うかもしれませんが、車の作りこみからして
Ｒの方が力入ってます。乗り心地悪いですけども・・・。
今Ｓ１４のＫ'ｓに乗ってて、「やっぱりシルビアは走らせると面白い車だなぁ」と言う気持ちが
少しでもあるなら、ターボ買った方が後々の後悔が小さいです。
乗り心地さえガマンできれば、ターボでも街乗りできないわけじゃないですし。
あと、スペックＲは結構速いです。少なくとも行儀の悪いオヤヂセダンやローダウン系の
ミニバン＆ワゴンなら『簡単』に、しかも『余裕』でチギれます。
そして、やはりここは６ＭＴで乗っておきましょう。
オーテック版は乗ったこと無いので分かりませんが・・・。

そういや最近、地元の営業所でようやくオーテック版が出たらしいです。
地元の営業所で第１号とか言ってましたね。やっと第１号・・・。

ＳＬＫっていいのか？

＞そりゃSLKだろ。
＞嫁さんも買い物行くときなんか鼻高々よ。

　でも、子供が生まれるんですよ。夏の終わりくらいに・・・。
せめて、２+２が欲しいと思って・・・。２座だと実家にも
帰れないですから。ただ、ＳＬＫはとっても気になるんですよね。

　皆さん色々と有難うございます。SpecＲのお勧めのようですね。乗り心地が悪い
っていうのが気になりますが・・・。Ｓ１４のＫ’ｓ（ノーマル）では乗り心地が
悪いと思ったことが無いんですけど。Ｓ１５だと気になりますかね「乗り心地」？

>>Ｓ１４
ＳＬＫが買える（維持出来る）経済力があって、奥さんが免許持ってて、保管場所もあるのなら２台所有してしまえば、って出来りゃあやってますよね。スマソ。

>>Ｓ１４
乳幼児には厳しいかも。となると、ヴァリエッタかしらん。

＞ＳＬＫが買える（維持出来る）経済力があって、奥さんが免許持って
＞て、保管場所もあるのなら２台所有してしまえば

　結婚する前は、Ｓ１４のＫ’ｓとＮＡ６の２台を持ってました。
嫁の車と合わせて３台になるのでＮＡ６を売っちゃいましたけど。
結婚してからはケチケチなので、１台しか買えません。
　この前、日産に行ったらＨ８年式（マイチェン後）のＣＳ１４（K'sの
HICASパッケージ）で走行距離が６万キロ　→下取り90万円と言われました。
　http://goo-net.com/sell/index.html
　で検索したら86-96万円のようでした。こんなもんですか？

こんなモンですよ。

ですな。

　>>712

　そうですか。乳幼児にはSpecＲはツライですか。
　そうなると、ヴァリエッタ or ＳＬＫ or SpecＳですかね。
　２シーターであるＳＬＫは嫁さんのお許しが出ないかも。
　ただ、ヴァリエッタの色がねー。ブルーは嫁さんの車キューブ
と同色なんですよねー。淡色系だと、ルーフの継ぎ目が目立って嫌だし・・・。
　なかなか決まりませんね。

　>>714
　>>715

　有難うございます。こんなモンなんですね。
　いろいろ考えると疲れてきたので、そろそろ寝ます。

ステップワゴン。
スポーツカーを買うのは20年後。

＞結婚する前は、Ｓ１４のＫ’ｓとＮＡ６の２台を持ってました。
＞嫁の車と合わせて３台になるのでＮＡ６を売っちゃいましたけど。
＞結婚してからはケチケチなので、１台しか買えません。

わかるっ、わかるぞぉぅっ（ＴＴ）
そうなるとＳＬＫは残念ながら却下ですか・・・。
コストパフォーマンスで考えると、やっぱりspec-Ｒになりますかねぇ。

>>Ｓ１４
また今夜！
頑張れお父さん！！

２chとは思えない優良スレだな。

SPEC-R乗り心地悪いか？そりゃ純正の足としては多少固めかもしれんが
全然乗り心地悪いなんて思った事ないぞ。

>>722
やっぱり乗り心地は良くないみたいです・・・>女性の意見
でも私はS15の安定感がすごく気に入ってますからね、
なんというか地面を舐めるように走ってるような接地感があるんですよ。
四つのタイヤがしっかりと路面を捉えているといいますか。
いずれにせよ車なんて自己満足ですからね。
もう人の意見なんて気にしません。

>>722
この車を買った頃、路面のうねりがひどい街の中でゆっくり走ってたら
縦揺れがひどくて酔ったことがある。運転してるのに酔った。
今はもう慣れたけど。でも、同乗者の評判もあんまり良くないね。＞乗り心地

よし。奥様を連れて試乗だァ。

＞Ｓ１４殿

お子さん生まれるんですねおめでとうございます。
奥さんのキューブがあるのなら結構自由な車選びが出来ますね。

ＳＬＫとなると中古で最低３００万、３５０から上を狙うべきでしょうね
長く乗るためには。
ただ、お子さんが生まれるとなるとさすがに２シーターは難しいんじゃない
でしょうか。

私はオーテック乗りだがＲと足回りは一緒、子持ちになったことが無いから
なんともいえないけど子供を乗せて厳しいほどにはひどくないと思うよ。

シルビアの場合ベビーシート・チャイルドシートの取り付けが最大の問題に
なると思います。
どうも、チャイルドシートの種類によっては取り付けできない物もあるみた
いですから注意が必要のようです
特にバリエッタの場合、クローズドに比べリアシートが狭いのとシートバッ
クが立っているのでキビシイでしょうね。
後、全席にチャイルドシートをつけるためには助手席エアバッグを殺さない
といけないから面倒なんだよね。
アルファ１５６とかはキーで助手席エアバッグが殺せるようになっているか
ら便利なんだけどなぁ。

そのうち慣れるよ、乗り心地

シルビアやめる。んなことできたら悩んでないよね。
Ｓｐｅｃ-Ｒ買って、オーリンズの車高調にスイフトの３〜４kg位のバネ入れる。
んー、悩みが尽きないねえ。

＞Ｓ１４殿

726です。
奥さんは安定期に入りましたか？
今ごろが、一番大事なときではないでしょうか？あまりハードな乗り心地のテストを行う
となると試乗は厳しくないでしょうか。
ノーマルなら大丈夫かな？ジムカーナ仕様とかだと厳しそうだね。

私の知り合いでミニ乗りなんですが妊娠したときには医者からミニには乗るなとドクター
ストップがかかったそうです。

　皆さん色々と有難うございます。近くのディーラーにはＳ１５が置いてないんです。
遠くのディーラーにはあるんですけれど、嫁の車を買った時に競合させたので行きにくい
んですよ。そんなことは気にしない方がいいんでしょうけど・・・。Ｓ１５が出た２年前に
SpecＲを試乗したことはあるんです。ただ、試乗のコースはとても短くて２km弱くらいでした。
乗り心地の悪さはあまり感じなかったように思います。Ｓ１４と比べると良く曲がる（というか切った分だけ曲がるような）
気がしました。
　嫁はまだ妊娠５週なので、まだまだ安定期とは言えません。初めての子供なので
２人ともとても楽しみにしています。子供の事を考えるとＳＬＫは難しいのかも
しれません。職場の上司や同僚はＳＬＫを薦めるんですけどね。チャイルドシートのことも
考えないといけないですね。ヴァリエッタはclosedより、後席が狭いですか。それは
ちょっと厳しいですね。
　皆さんの意見を総合すると「SpecＲは乗り心地がよくないけど、乗っているうちに慣れてくる。
ＳＬＫは子持ちにはキツイ。ヴァリエッタはチャイルドシートを付けるのにはしんどい。SpecＳはやめておけ。」
と言った感じですかね？

＞Ｓ１４
いまさらな感じですが、ご家族で移動されるときはキューブで、Ｓ１４さんお一人、或いはお子さんが大きくなったらＳ１５でみんなでお出掛けってゆうのは無しですか？
これがアリならＳＬＫですらオッケイになるんでないでしょうか。
いずれにせよ、シルビアになさるのならやはりspecＲということになりますか。

>>731
　なるほど。確かにキューブは「家の車」という位置付けで購入したので、
家族で移動するときはキューブが主になると思います。
　そうなるとＳＬＫは私専用ってことになるんですけど、嫁が「あんた1人で400万
か！！私の車は５人も乗れて150万、１人あたり30万なのに。」と言います。
２人だけならＳＬＫでも賛成してくるんですけどね。冷静に考えるとＳＬＫは
高いですね。
　いずれにせよ、皆さんがおっしゃる通りSpecＳは候補から外して考えてみます。

＞Ｓ１４
あはは、楽しいオクサマですねえ。ま、それはさておき。
悩みながらも楽しんでるお二人（三人？）の姿が目に浮かぶようですわ。

頑張って悩んでくださいな（藁

Ｓ１４さんにとって素敵な結果が得らますように・・・。

最近このスレ、すごくﾏﾀｰﾘしてるなぁ。
でもageると荒らされるからsageで逝ったほうがいいね。

SpecＳは除外ですか・・
乗っている方の意見は・・・

＞ＡＬＬ
spec-ＲとＡｖ乗り比べたことってあります？
ウマの立ち上がり方とか違うんでしょうが、
spec-Ｓと違ってアクセル踏んでついてきますか？
Ａｖ乗ってる人が近くにいないし、ディーラーでも分かんないみたいだし。
このスレ見てると２００ｐｓってのもギモーン

Ａｖってなに？

specRに試乗してないため比べられないんですが・・・（欲しくなったら困るし）
specSは割り切って買うには良いクルマだと思われます。
峠攻めたりしないし、本格的に走ろうとは思ってない私には、十分お釣りが来る代物と思っています。

あだるとびでお。

Ｓ１５って実は売れてないでしょ？

>>739
乗り比べらんねーよ！(ﾜﾗ

「実は」なんてつけなくても、うれてないだろう

>>736
オーテック乗りです。
Ｒは試乗車をチョッと乗っただけだからなんともいえないけど絶対的な加速感はＲの方が
有ります。
オーテックは特にアクセル踏んだときのモタツキ感はありませんよ（ただし高回転域）
当たり前だけど高いギアでの3000以下は多少もたつきます。（どんな車でもかな）
シャシダイに乗せたわけではないので実馬力はわかりません＜わら
どこの車もですが多少カタログの方が大きい数字が書かれている可能性は有るでしょう。

乗ってみた感じとして十分なパワーがあります＞オーテック
数字ではわからない楽しさがオーテックにはありますよ。

>>743
１週間後にオーッテク納車ひかえた俺にとっては
実にたのしみだなぁ〜。

>>744
すまん・・・どうやって読むんだ？　＜オーッテック

ごめん・・。
オーテックだね。
逝ってくるよ・・・。

オーテックて　ライバルはやっぱインテＲ？
別に意識してない？

ん〜どうかなぁ。
ライバルとして位置づけするなら、インテＲ、セリカ、アルテあたり
だろうけど、あんまり意識したことないかな俺は。
他のオーテックオーナーはどう思ってるんだろ？

スペックＳの乗り心地はどんなもの
でしょうか？オーナーさん教えて！
試乗する機会がないんで。

オーテックのライバルは秋名のハチロクでしょう

>>749
カレスト座間に試乗車あるよ

オーテックってエンジン音が激しいって聞いたんだけど
実際どうですか？

つかSR自体うるさい。
ノーマルで乗っててもイジってると思われる。

>>747
オーテックバージョンの販売マニュアル（社外秘）を某所から手に入れて手元にある
んだけど、それにはインテＲ、アルテRS200が比較対照になってるぞ。

>>749
スペックＳはＲに比べたらだいぶましって言ってたなー＞乗り心地

＞７５４
インテは　ともかくＳ２０００には勝てないだろう・・・
スペックＲでも　同等くらいだし・・

ところでここの皆さんはオイルは何を入れてます？
私もそろそろ買って二千キロになるのでオイルを替えようかなと。
他にオイルスレはあるんですが、
あえてここのシルビア乗りの皆さんの意見をお聞きしたいと思います。

>>756
値段で勝ってます、値段で。
インテRだってクーラーつけたら２５０万くらいになりますし。

オーテック乗りですぅ

>>744
もうすぐだね、今が一番楽しいときだね。
オーテックの本当のお楽しみは最低でも1000kmはナラシをしてからね。
4500rpmから上が楽しいのよ、茅ヶ崎チューンエンジンは
レブリミットまできっちり回るからちゃんと上まで使ってくり。

>>747
特に意識はしないね。
購入時には比較対照にはしたけど。

>>752
ノーマルS15の中ではオーテックの排気音が一番大きいんじゃないでしょうか。
オーテックはメーカー純正ライトチューンドカーですからねぇ。

>>757
日産純正SJエンデュランス(10W-50)です。
オイル交換もディーラでやってもらってるよ、サティオ東京だけどオイルキープ券が
有ってオイル代が約半額で出来るから点検の時に一緒に交換だね。

>>753
今日プリウスの発進を間近で見たんだが・・・音もなく滑るようにでていった。
その後自分の車のエンジンかけたら・・・思わずため息がでてしまった。
どノーマルでも十分うるさいよ、アンタ・・・・ここちイイから許すけど（笑）

初めての車にスペックＳを選びました。
もうすぐ納車です。とても楽しみです

>760
プリウスって発進時・微速時、モーター駆動でしょう（違ったらスマソ）。
近づいてくるのわからなくて、駐車場で引かれそうになった。
ＳＲはチェーンの音がうるさいね。
プリメーラはそれほどうるさくない。遮音板の差？

>>1
私はＢＰの100%化学合成のやつ（スマソ商品名ど忘れ）です。
上まできっちり回すので、念のためちょいと固めのです。
2000Km毎にフィルターと一緒に交換してます。
オイル交換をさぼってエンジン（ラッシュアジャスター）から音が出てるＳＲを
何台か見たことがあります。
使用目的に応じたオイル（高けりゃいいってもんではない）を適正なサイクルで交換
なすってくださいな、大きなお世話ですが。

>>ALL
みなさんありがとうございます。けっこうＡｖ良さそうですね。検討します。

>>739
>>741
しこたま笑わせてもらいました。ありがとうございます。

いいかげん寝ないと仕事がぁぁぁ…。

ＡＴではダメですか？
スペック的には200馬力近辺がいいけど
次期ｲﾝﾃｸﾞﾗを買うかも

>>764
非力な苺汁は、カタログ値 マイナス３０ＰＳです。
覚えておきましょう。

>>765
実測２２０ＰＳって非力か？

>>766
まあまあ、スペヲタ厨房の言うことだから（ﾜﾗ

>759
なるほど日産純正ですか、ある意味渋いですね。
私などミーハーだからカストロールとかを考えてました。
>763
使用目的に応じたオイルですか・・・うーん私オイルはかなり予習不足でした。
もっと勉強します。
いやあ、でもオイルを何入れるか考えるのも楽しいですね。

>>764
１さんみたいに、外見が気に入ってるのならよろしいのでは。
ただし、この手のクルマはやっぱりＭＴが楽しいと思われ。

↑
もの凄く当たり前なレスだね。

↑
気の利いたこと言えずスマソ。

769=770=771？

ラピュタ終わった。カキコ増えるか。

おおっ、少し増えてる(ﾜﾗ

>>773
いやいや、みんな見ながらカキコしてたって！

>>773
さすがにフィフスエレメントでは厨房は釣れないとおもわれ

でも、真っ最中のときはカキコ２つだけ。
みんな宮崎ワールドにやられてるげ（ｵﾚﾌｸﾑ

もともとこのスレ人気ないだろ？

痛すぎる！！

でもﾏﾀｰﾘしてて良い。
俺はけっこうこのスレ好きだあ。

なんかほんとにS15好きな人たちが集ってる感じだね。

ちなみにおれは、カストロールのオイル使ってる。
なんか、オイルのスレではボロクソに言われてたけど。
夏はＲＳ、冬はＲＳ−ＬＩＧＨＴ。

新車のSpecＲTypeＢが２３０万円くらいで、SpecＳのハンドリング
パッケージが、２１０万円だったら、絶対にSpecＲを進めるべきだ
よね。SpecＲTypeＢ→SpecＲは後からどうにでもなるけど、
SpecＳ→SpecＲはどうにもならない部分が多そうな気がする。

なんでラピュタの話題が…？>>773-777

スペックＲtypeＢは、ホイール変えるつもりなら絶対いいよね。。
俺の買ったときはまだ出てなかったな。
アルミホイールついてないだけで１０万安いんだもん。
汁のアルミってヤフオクで見ると３万とか４万とかでか売れない。

>>783
金曜洋画劇場でやってたからだよ

今日はターミネーター２やってた。

蒼いＳ１５さんのファンです、最近見ないなぁ。
ところで何処の人だろ、静岡の某ツタヤみたいな所で
改造してそうなカッコ良い青いフルエアロのＳ１５見たけど違うよね

>>787
大阪に日帰りで行けるとこらしいよ

>>787
ども、蒼いＳ１５です。最近も来てますよ。このスレにはあんまりカキコしてないけど。
昨日は友達と飲み会やってたから来なかったけど。

大阪日帰りは、まぁ結構ギリギリなんですけども、出来なくはないですわ。
実際、東京よりも大阪の方が近いし。
詳しい住所は・・・、すんません。ここ２ｃｈってコトで伏せておくと言うコトで。
まぁ、もしかしたらどの辺に住んでるか分かってる人もいるかも知れないけど。
多分、静岡のＳ１５は違うと思います。オレの車、社外エアロ組んでないし。
今はどっこもイジってないフルノーマルです。まぁ、中にはどっかで見てる人も
いるかも知れないね、きっと。

蒼いＳ１５にファンがいたとは・・・
奇特なヤツだ。。

>>651
シフトノブ＞
気になって調べてみました。（笑）
パターン刻印のあるシフトノブは、
○○パッケージとかではない、素のSpecSについています。
亀レスでごめんなさい！
６速は

1200kmほど走りました。
そろそろ上まで回しても大丈夫なものでしょうか？

>>790
誰のファンでもいいじゃない。
そういうオレは君のファンだよ。

>>791
おいらは、１０００ｋｍで終わらしたので、８００ｋｍのときは
がんがん回してた

ならしの間たまには上まで回さんと
全然回らんエンジンになるって聞いたけど

文章が切れているところの続きです（謝）
６速はなぜ枠があるのか気になります。ミッションのメーカーが違うことと関係があるのでしょうか？
オプションでも枠だけってのはないんですよね・・・。

>>781
おお、カストロールを入れてる方が。
私は単純にブランドイメージでカストロールにしようと思っていたのですが、
良いですか>カストロール
というか以前は家の車に乗っていたのですが、それまではオイル交換しても
違いに気付かなかったのですよ。ちゃんとしたの入れたら分るものなんでしょうかね。
ところで最近感じてるのですがＳ１５ってワイパーの設定が悪すぎません？
最弱にするとタイミングが遅すぎるし、その次に強いのはワイパーが速すぎるように感じます。

INTのこと？

>>797
違ったらすいませんが、これは私の書いたワイパーについてのレスですか？
だとしたら全く知りません。
もしかしたらもの凄く基本的な知識なのでしょうか？

一段階目のは調整できるよ

Ｓ１５厨房車

厨房が買える車じゃねーよ！！

>>799
そうだったのですか。
そんなことも知らなかったとは鬱・・
取り扱い説明書を読んで勉強しときます・・・

>802
名前を入れ忘れたので下げます。

Ｓ１５免許取り立て小僧車

１さんＳ１５初めての車ですか？
たいがいの車はそうなってると思うんですけど
（僕が乗ってきた車はそうだった）

>>797
>>799
先ほど説明書を読み、調節しました。
有り難うございます解決しました。
しかしこんな基本的なことを知らなかったとは我ながら恥。
>>805
いや、一応家の車に乗ってましたので初めてではありません。
家の車はまだ確認してないのでどうなのか分りませんが。
自分の車という意味では確かに初めての車なのですが、
こんなことを知らなかったとは情けないことです。

今聞かずに後で恥をかくよりは１００倍ましだと思う。
それにこのスレは親切な人が多いから、何でも聞く
のがよいと思うよーん。

ワイパー＞
１段目最速と２段目の間のスピードが欲しいと思いますが
これはどうしようもないですよねぇ（苦笑）

>>808
それは、手動でｏｎ，ｏｆｆ切り替えお願いします。(ﾜﾗ

>>1
遅レスですみませんが、ディーラーメカの間では、エンジンオイルはメーカ
ー純正のトップグレードのものが評判いいです。沢山仕入れても結構はける
から鮮度も良いし、前記の理由で、モノは良いのに安い！っていうのがある
みたいで。

１さんにはあまり関係ないかもしれませんが、カストロールのＲＳを入れて
本気で走り回ったら、数日で油圧下がりました（珍走屋上がりのため、油圧
計で確認済み）。
カストロでそっち系の使用方法に耐え得るのは、トップグレードのやつだけ
でした。
商品名忘れたけど、モスグリーンメタリックの缶のやつです。

ごく普通の使用方法でしたら、カストロ含め市販のオイルはまったく問題な
いと思われます。ただし、「前はあれだったから、今回はこれ」的なことを
やりすぎるのは良くないと聞いた事があります。成分がごちゃ混ぜになるか
らでしょうか。

あとは、鉱物油、部分合成油、化学合成油などありますが、これらも混ぜな
いほうがよいみたいです。よく知りませんが精製方法の違いとかで。

気に入ったものを使い続けるのが良いって事なんでしょうかねえ。
確信のないことばかり長々書きましてスマソ。
まあ、こういうヤツがいたよってことで。

>>810
アンタ、もしや某汁系オーナーサイトのデン●ャラスさん？

>>811
よく分かりましたね。…なんて書くと本物が出てきますから(ﾜﾗ

ただの汁好きの２ちゃんビギナーですよ。カキコするのはマジレスばかり
という、２ちゃねらーの風下ですが。

Ｓ１４さん、いますか〜？
良かったら結果を教えて欲しいのですが。

　おはようございます。一昨日からちょっと実家に帰っていたのですが、熱が出て
ダウンしていました。何とか昨日自宅の方に帰ってきたのですが、38度くらい熱が
あったので、大変でした。
　色々考えたのですが、やはりSpecＲを買うのが一番良いという結論になりました。
皆さんの意見を総合して、キセノンヘッドライトをつけようと思います。あと、
サンルーフも。買う時期に関しては、また、考えようと思います。

>814
風邪大変でしたね。ｺﾞﾙｧ
SpecＲを買えるなんてうらやましいです。ｺﾞﾙｧ
それはさておき、お大事に。ｺﾞﾙｧ

>>814
キーレスエントリーも付けとけ。便利だぞ。

＞キーレスエントリー
鍵折らなくて済みますよ。

鍵穴まわりの傷防止にもなる

>>817
鍵ってそんなに折るもの？
今だかって折ったことがない・・

キーレスエントリーは確かに便利だ。
エアコンなくてもあれだけはつけている。

>>820
何に乗ってるの？

>>819
クルマを離れようと思ったら思いっきり体が引っ張られた。
なんだぁ！？と思って振り返ると、鍵が半分しか抜けてなくて、思いっきりひん曲がっていた。
そっと抜いたら、折れた先っぽが、ぽとっと地面に落ちていった・・・・・。

>>821
naisyo

うーん、残念

>>Ｓ１４
知らなかったとはいえ、そんな時に呼び出してしまってスマソ。
オレも今朝から調子悪いです。鼻水があ…、のどがああ…。

決定ですか、spec-Ｒで。楽しみですねえ。
キーレスは良いですよう。オレもおすすめ。
キーレスでロック、アンロックの癖つけると鍵の閉じこみしなくなるし、
ってのはオレのことですが。

だめだ、逝きます…。

>>ＭＥＥＴ君
眠れんよ、教えてよｺﾞﾙｧ！
さあ、逝くか。

ＭＧ−Ｆとインテ

エアコンないってことは、ひょっとしてそうじゃないかな
とは思ってたけどね

お知り合いのようで、、、

え、ｔｙｐｅＲじゃないんですか？

Ｒだけど、、なんかそういうのここでは馬鹿の見本みたいだから付けづらいしょ

そんなことないですよ！少なくても僕はそうは思ってないですよ

ありがとう。。。（涙

シルビアもけっこうひどいですよ。
厨房車、ドキュソとかいわれますから。
だから、あげずにひっそりと・・・

インテＲいいじゃないですか。
このスレってﾏﾀｰﾘクルマ好きが多いから、そんなことで
煽ってくる人いないと思いますよ。

ありがとう、やっと寝れます。おやすみなさい。
風邪がああ…。会社がああああ……。

ひっそりと、逝きましょう。
シルビア実は私も気にいっているんですよ。。。

そうですね。
闇にかーくれて生きるおれたちゃ・・・♪
寝ます、おやすみなさい。

おやすみなさい。

Σ(ﾟдﾟ｜｜｜)　揚げ！

★800を越えたので移行。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=983213092