中途半端な３ナンバー車は死ね！

RAV4、カルディナ、セリカ、アルテッツァ
ティーノ、エクストレイル、S2000、Ｃ−ＲＶ
FTO、ＲＸ−７、インプレッサ
てめーら、排気量２．０Ｌ以下なら
全幅も１６９５ｍｍ以下にしろ！！！！！
３ナンバー車お断りの駐車場もあるんだぞ！！！
中途半端な３ナンバー車は死ね！
その点５ナンバーに戻したS15は称賛に値する。

>>１
激しく同意。幅取りすぎじゃデカブツどもが。

＞３ナンバー車お断りの駐車場もあるんだぞ！！！

マジ本気？　知らんかった・・・

アルテッツァは５ナンバーがいい。

>>3
都心の古い駐車場に多いね。

インプレッサの３ナンバーは意味なし。

次のプリメーラは３ナンバ。

>>3
タワーパーキングでもたまにあるよ

　立体駐車場も３ナンバーお断りの所多いよ。

インプはおいといて、、、
無理やり５ナンバーに抑えた車ってデザインがいまいちだったりしないか？

＞１０
レガシーもだろ

たしかフォレスターも3ナンバーだったような･･･。

５ナンバーのサイズなんて役所の都合で決まった数値だろ。
そんなもの有難がってどうする。

>ティーノ
「３ナンバーコンパクト」
・・・わけわからん。

こんどのギャランは５ナンバーになるらしいので、よかった・・・。

そういう観点では、ルノー・５ターボなんてムダの極致だな。

＞1
趣旨が不明（ネタ？）
それとも
駐車が苦手なの？
ただ大きい車が嫌い？
気に入らないとあげた車の中に5ナンバーなら買いたい車がある？

セリカ、アルテッツァ、S2000、FTO、ＲＸ−７、インプレッサについては同意出来
る。
ラブ4、エクストレイル、ＣＲ−Ｖのライトクロカン系やカルディナなどはファミリ
ー利用や多荷物積載を考慮した車は存在価値はあるのでは。実際にそういうニーズは
多い訳だし。

排気量なんか関係ないね。
広けりゃいいんだよ、車内が。
1500ccでセルシオサイズがあってもいいと思うね。

１の頭の中には、いまだに３ナンバー＝高級車という幻想でもあるんだろう。

2000cc以下で３ナンバーのくるまって基本的に海外向けのが多いと思う。

>>ティーノ
>「３ナンバーコンパクト」
>・・・わけわからん。
あったまわりー

オマエモナー＞１

そんなこといったら輸入車は半分以上アウトだ。

つーかさ、安全基準が１０年前とダンチなんだから
今さら５ナンバーのサイズに抑えるのも難しいんだろ。

>1
じゃ乗らなきゃいい（藁
それとも、その中に欲しい車でもあったのか？

運輸省に言えよ。車体にかかわらず排気量だけで分類してくれって。
正月早々から庁舎前で鼻水垂らしながら泣いて懇願したらニュースネタくらいには
して貰えるかもよ。

1=2
おいおい､ここまで分かりやすい自作自演も珍しいぞ。（藁

若い子は知らんと思うが、昔は「3ナンバー＝お金持ち」という世間の認識が
あったんじゃ。

で、排気量の大きい車は高い、でも、貧乏のくせに見栄を張りたいと考えていた
ドキュソの為に2�g以下の車にも3ナンバーをつけて世に出たのが>>1の言う
中途半端３ナンバーなんじゃ。

そしてそして、そのインチキ3ナンバーの走りが先代スープラだったんじゃ。

キングオブドキュソカーは先代スープラに大決定じゃ！

それだったらＳ１４もかなりのものだぞ。
あれほど３ナンバーが似合わないＡＮＤ無駄も車もないと思うぞ。
もっとも24が言うような安全基準の問題もあったんだろうが。

>28
＞若い子は知らんと思うが、昔は「3ナンバー＝お金持ち」という世間の認識が
あったんじゃ。

そんな古い認識を現代に持ち込んでる時点で１とお前は真性ドキュソ決定だな（藁

インチキ3ナンバーにY31とF31レパードも仲間に入れて

>>28を書きました。
ワシがドキュソじゃと？
見栄を張りたいが為に当時２�gのスープラを買った
このワシがﾄﾞｷｭｿじゃと申すか、>>30よ？

30だけど｡
>32
＞見栄を張りたいが為に
やっぱりドキュソじゃん。（藁

昔は３ナンバーは法外な自動車税を取られてたんだな。

税制改革で、2.5L以下と車幅で３ナンバーになる車種は２Ｌクラスとさほど変わらない
税金になったわけだ。

70スープラは初期は全車５ナンバーボディで、後に３Ｌのみワイドボディが追加された。
この時点でも取り回しを考慮してかナローボディも併売されてた。

そんでもって上記の税制改革があったから２Ｌツインターボのワイドボディが追加され
人気を博したわけだ。
２．５Ｌとワイドボディに一番はやく対応できたのが初代ディアマンテ。
バカ売れしたよね。

>1
だからどうした。
お前がどんなに吠えようが、世の中どう変わるものでもない。
ざまあみろ。このドアホ！

３ナンバーに限らず、競技に使うわけでも無しにハイパワー車乗る奴は
全員見栄張りのドキュソだと思って間違いないのでは。
代表的なのはＧＴ−Ｒ＆エボ＆インプＳＴｉ。
町乗りだけで使う奴は基地外としか思えん･･･｡

おお､一人で脱線してしまったようだ（藁、スマソ。

>>33
あんたシャレわからん人だなあ…。

>>28と>>32を書きました。
正直な話、あんなに恥ずかしい車を買った過去を消したい。
しかも、平成2年に買って、去年まで乗ってた。低所得って
辛いよね。
でね、クルマコンプレックスを隠す為に、オレは2�g3ナンバー
スープラにコダワッテます！なんて粋がって、スープラのオーナーズ
クラブ（寒いよね）に入ったりした。死ぬ程恥ずかしい。

脱税８ナンバーのほうがむかつく。
そこまで金かけといて、税金けちるなよって改造車ばっか。
ちゃんとキャンプに行けよ、それで。

>39
同意。
さっさと８ナンバー車、大幅増税して欲しいよな。

>>38
逝ってよし

カリーナＥＤの３ナンバー萌え〜

後輩に３ナンバーにこだわってる人おるよ。
５ナンバーって聞いただけで買う気なくすらしい。
俺からすれば訳分からん。

>>43
見栄張ってるんでしょ？その後輩
他にもあるでしょ変なこだわりが

>43
その理論で言えば、インテＲよりセリカの方が売れて叱るべきだが・・・

俺は５ナンバーの方がいいなぁ｡デカイのはイヤ。
無駄に小回りきかないし･･･｡

俺、親父のギャランにのってるけど、
ただの一度も３ナンバーで困ったことは無いぞ。

過去の愛車、ＦＴＯ．．．．．
タワーパーキングで断られるたびにむなしくなった。

>>43＆>>44
トップグレード以外、眼中にないスペオタも多いぞ。
でもソアラは3000のＮＡじゃなくて2500のターボとか。

運転の技量に合った横幅の車を選びましょう

＞１
Ｓ１５なんてクソ車を称賛している時点で
ドキュソ決定

>>50
同意。つーか､１は無免

堂々とした3ナンバークタバレ！
さっさと氏ね！！！

＞１
在日決定！

>>1の挙げたクルマでヤツの生活レベルが見て取れるよ。
ベスカの読みすぎじゃないの？

>>52
免許取ってから言えっつーの。

５ナンバーって駐車場以外でなんかメリットあんの？

たのむからせまい道ですれ違いできないのに３ナンバーのらないでくれ。
左側３０センチは開いてるのに対向車ごときにパニックブレーキかけないでくれ。

そのための５ナンバーと信じています。

＞１５
それマジ話？デザイン的にはかっこいい？
それはよかったよ。見直したよ三菱。

1は昔のスレッドをコピーしただけだと思われ

必要な室内空間や安全性，その他の機能・性能が確保されているなら，ボディ
サイズは小さいほうが合理的と思うが。
無意味にでかくても，場所をとるだけだし。
１にあげられているクルマが意味もなくでかいと言えるかどうかは，また別の
問題。

中途半端な３ナンバー車ってなに？
意味不明。誰か教えて！

安全性は、でかくなればなるほど高くなりそうだ。
小さくて軽い車でいくら安全性うんぬん語られても聞く耳持たないな。

>>60
１にあげられているクルマが意味もなくでかいと言うよりも、１が意味を理解できないだけだと思う。

中途半端な3ナンバーより
5ナンバーの癖にやたらに全長が長い車の方がイヤだ。

>64
やたらに長いといっても、4.7mまでよ。

カペラやレガシィの2500ccは３ナンバーお断りの
駐車場に止めることは出来ますか？
どちらもボディサイズは５ナンバーなので。
教えて下さい。

>>27
１とは別人。
本人が保証する。

4.7mといったらかなり長いと思うけど
そう思っているのは私だけなのでしょうか。
確かに3ナンバーお断りの駐車場は困りますけど
他の日常での車の取り回しは、例えばレガシィより
アルテッツァの方が楽だと思います。
2台とも乗ったことはありませんが。

>68
確かに長いね。
運転するなら4.3ｍ位まででしょう。
プレマシーくらいがちょうどいい。

長さもそうだけどホイールベースの方が効いてくるよ。

イプサムよりハイエースの方が取り回し簡単だもんな

>>68
確かにアルテの方が小回りが利くから取り回しが楽かも。
それにドアミラーを含んだ車幅はアルテの方が狭いです。
25mmの差は実際には全く意識しなくて済むでしょう。

4.7mのサイズも時として大きく感じますよ。
以前、ハイエースの4ナンバーフルサイズ車を
バックさせたとき、後ろを見たら車体後端が
とんでもなく遠く感じました。

>>38
>>39さん。
カリブに乗ってます。
特ダネ車（８ナンバー）にすることは可能でしょうか。
もしできるのなら方法を教えて下さい。

>>72

そうだねえ、普通のクルマでいえばフロントバンパーに腰掛けてる
ようなもんだからねえ．．．

でも軽自動車並のホイールベースだからクイックに回るよ、市街地とか

アルテは５ナンバーだったらもっと売れたと思う。

言われてみれば、ホイールベースも関係ありますね。
私の車は3ナンバーだけどホイールベースはそれほど長くないので
取り回しは楽です。

作る方も買う方も5ナンバーか3ナンバーかにこだわらない方が
面白い車ができるし、また選べると思います。
アルテッツァはこだわらなかったのか妥協したのか理解に苦しみますが。

ＲＸ−７は５ナンバーに戻して欲しい。

カリーナＥＤが３ナンバーになった時は驚いたけどなぁ

>>77
５ナンバーに戻るも何もＦＤが最後のＲＸ−７

＞１
３ナンバー車死ねって言うんだったら殺してみろ！！

FDよりFCの方が全長もホイールベースも長い事を知る者は少ない。

>>81
全高もＦＣの方が高いよね。

＞７６
確か、２１５タイヤ履かせたいから、やむを得ず３ナンバーに
しちゃったという話をどっかで見たような・・・。
「なんちゅーふざけた理由だ・・・」と思った記憶があるなぁ。
っていうかアルテッツァにあそこまでのタイヤいるのかかなり疑問。

>68
B4乗りですが、狭いところの取りまわしは、絶対アルテの方が良いです。
構造上仕方が無いのでしょうが、レガシー小回り効きません。
これだけは、欠点だと思います。ファミレスやスーパーの狭い駐車場
だと切り返さないと止められません。

>>83
アルテッツァには、17インチ215タイヤなんていらないですよね。
運動性能を追求していった結果、1700mmを超えた車は納得できますが
必要もないのに無駄にサイズを大きくするのはどうかと思います。

ところで1はロータスエリーゼも逝ってよしと思っているんでしょうか。
あの車って全幅1703mm、全長3734mm ……。

aga