新型RAV4オーナーの、互いに傷をなめあうスレッド

車検切れの勢いで、トヨタの営業マンの言われるままに、
はんこをついてしまいました。
カー雑誌などを見ると、結構評判悪いですね。
といっても、もう納車はあさって。
こんなの俺だけじゃない筈...えっつ、俺だけ？
こんな新型RAV4のオーナーの皆さん、いいところだけ書き込んで、
お互いの傷をなめあいましょう！

ＴＶＣＭはいまいち

トヨタ製

タイヤが５個もついてくる

>>2
て、いうか、あんまりＣＭ自体、やってないじゃん。
今はクルーガーＶだろ。

燃費リッター１０Ｋｍ切ってる！

盗難が少ない

ホントは５人乗りだけど、４人も乗れる！

商用で使っても違和感がない

ディーラーでも無理に進めてこない

スピード違反で捕まらない

四駆みたいでかっこいい

旧型ユーザーも、ほっと安心のデザイン

納期は早い

>>1
エクストレイルが最近評判いいが
言われているほどいい車ではない。
トリビュートはフォードなので論外。
パジェロイオは時代遅れだし小さすぎる。軽みたい。
CR-Vは古すぎ。
RAV4はすべてにおいて抜きん出ている。もう少し時間がたてばエクストレイルのダサさにみんな気付くだろう。

木村佳乃&#9829

>>15
ありがとう、元気でてきたよ！

車内が広いので、テラダのトランクルームを借りなくても、
普段使わない物などをしまえて倉庫代わりにできて、とても便利

子供部屋にも使える。

ＲＡＶ４ぐらいでイイんじゃない？
エクストレイるみたいに本格になると、ちょっとな。
日本のドコ走るんよ？

>>20
雪の中、泥の中、砂浜・・・。

>>15
車板でも、なんであんなに評判いいんだろ？
オレもエクストレールには？なんだけど...

エクストレイルって、悪くはないけど、
内装はちょっと、、、ね。
RAV4のほうがまだいいな。

>>20
ありがとう！
みんな、いいやつだなあ。
RAV4って、結構値段も手頃だったよ。

ワンプライスでポッキリの、明朗会計

>>22
評判良かったか？
トイレとか散々バカにされていたと事しか覚えてないや

>>1
ところで、２ちゃんねらーにＲＡＶ４ユーザーっているの？

>>26
思わず藁他。

>>1
に同情age

Ｍベンツよりは価格が安いしか勝っていません

＃オーナーじゃなくてごめん。

うん、あっしもエクストレイルがここで評判いいのには正直面食らって（藁
あれ実車見たけど内装、特にインパネ周りとセンターメータがよくないって
思ったね。日産の新ジャンルの車だから今は持ち上げられてるけど、春ごろ
にはRAV4に販売台数で抜かれると思う。

RAV4は二代目のせいかインパネ周りがよくなってる。一代目も購入を考えた
時期があったんだけどその辺の貧弱さで諦めたから、尚更よく感じる。
でも何か荷物スペースの奥行きが短いのが気になるけど....あれって実際に
使っていて気にならないのかなぁ

>>31
トヨタ宣伝部隊ガンバ！

RAV4買わなくてよかったなへっへっへ…
家の事情で買えなかったけど…まさかエクストレイルが出てくるとは…
半年以上待った甲斐があったぜ…
トヨタ車王国崩れろー

なぜRAV4の互いに傷をなめあうスレッドがあるのでしょう？
RAV4買って損した…て言ってるようなもんです。
ぐだぐだ言っても意味ないですし…
こんなスレッドは無いほうがいいと思います…

33＜お前は車なんて縁が無いんだから発言しなくてよろしい

>>34
　アンチの自作自演スレなんだから気にするな
　共感者が欲しいんだろ

真のRAV4好きは周りの評判は気にしないのだ。
気になるなら売る準備をするのがよい。
ワタシは５月の発売日の２日後にハンコ押したけど
今日まで満足。肉まんみたいなイメージも好き。

>>37
Ｄ−４ですか？

>38
そのとおり。

age

RAV4は３ドアに限る

旧型は３ドアに限るが新型はどちらも良いとおもう。

新型乗るなら５ドアが良いなあ。カタチで言うと。
インパネがガキっぽいってのが気に食わないが。

新型って外装色、白か銀色しか売れてないのかしら…

>33
>トヨタ車王国崩れろー

無いよ。最初から。　愛知県限定です！

あげ

エクストレイルよりは良い気がするんだけど…。

新型は横から見たルーフのラインが気持ち悪すぎ。

おれは気持ちいい。

47の方へ。何の根拠があってエクストレイルよりいいと言えるのかな？

RAV4乗ってるけど(D-4＠｀4WD＠｀5ドア)、燃費以外は不満ないよ。

>>51
ちなみに燃費はどのくらいですか？
うちのは、リッター/８kmぐらいなのですが？

うちのもそんなもん。
旧３ドアから乗り換えると、新ドアの加速フィーリングは悪い。
それでアクセル踏むこむ。よって燃費はさほどよくならん。
これはあきらめ。

>52
>53
同じくらい。
高速走行もあまり伸びないね。
でも気に逝ってるからよし、としてる。

ネタなくなっちゃったのかな？

おーい、だれかー。

ＬＯＶＥ

ホンダ CR-V 対 トヨタ RAV 4
雑誌・新聞名: AMS 22/2000 ( 10月18日)

四輪駆動と床高のオフロードルックでトヨタRAV 4とホンダCR-V がライフスタイル志向の
顧客に照準を合わせている。変化に富んだレジャー用の高度な使用価値のある車を
求めている顧客が狙いである。

車は昔から時代の精神、時々の流行を反映している。それゆえ、本来は丈夫な作業着で
あるはずのジーンズやカーゴ・ズボンが社交用ドレスとなり、オフロードカーが作業的
性格を脱ぎ捨て、シティー適性をもつようになったのも不思議ではない。

こういう見方をすれば、RAV 4やCR-Vのようなレジャー用オフロードカーが、元来の
オフロードカーと共通の要素はあるにしても (Levi のジーンズが他のジーンズと同じ
素材を使っているように、レジャー用オフロードカーも元来のオフロードカーも
高床ボディー、四輪駆動、粗いタイヤパターンは共通)、オフロードよりもずっと頻繁に
市街で見受けられるのも当然と言える。

そもそも、この二台はハードなオフロード走行用に適した車ではない。勾配の激しい
坂道の上り下りに必要なオフロード・リダクションが装備されておらず、
ディフェレンシャル遮断装置も付いていない。加えてホンダは通常、前輪駆動走行し、
前輪が空回りした時点で、油圧制御の多板クラッチにより、後輪にパワーが配分される。

これに反しトヨタはパーマネント四輪駆動方式をとり、中央ディフェレンシャルが
通常の状態で前後軸に均等に動力を配分している。一方の軸の車輪が空回りすると、
車輪のグリップ性を高めるため、中央ビスカス遮断装置が軸に配分される動力の量を
調整する。旧モデルには遮断可能な中央ディフェレンシャルと自動遮断式 Torsen-タイプ・
ディフェレンシャルが使われていた。トヨタは上市後約 6年で、四輪駆動を設変した
だけでなく、ボディーの仕立て直しも行なった。明確なボディー・ラインと特徴ある
ヘッドライトを装備したニューモデルは時代の先端を行く外観の車である。

これに反し、1997年に上市され、その後小さな設変が行なわれただけのCR-Vの
スタイリングは退屈で、凡庸な感じがする。この印象は室内でも持続し、RAV 4は
アルミ・ルックの金属的な微光を放つパネルを使い、CR-Vの灰色の日本的バロック
[ゴテゴテしたスタイル]と一線を画して心地よい。加えて、トヨタ室内の
プラスチックには----悪路を走るとCR-V同様インパネに時折カタカタ音が出るが----
高級感がある。

RAV 4は、全体として小太りの旧モデルに比べ、成長した感じを与える。これは、全長、
軸間距離ともに約 8cm 伸びたためで、乗員用スペースオファーも良くなった。また、
最低 400リッターの容量があり、拡大変化出来るトランクルームもRV としての多様性
(例えば、種々のスポーツ用具の運搬) に貢献している。後部座席は 50:50 の割合で
分離でき、個々のエレメントは軸方向にずらしたり、折りたたんだり、取り外すことすら
出来る。こうした可変性はCR-Vにはなく後部座席の分離、折りたたみが出来るだけである。

またCR-VはRAV 4より 33cm 全長が長いのに、室内スペースは全体としてRAV 4と変わりない。
加えて、フロント及びリアシートともにクッションが硬く、このため長く乗っていると
快適感がなくなる。またドライバーは中央に取り付けられた大きな電動サンルーフの
恩恵にもあずからない。電動サンルーフを開けても、それに気がつかないからだ。
また、天井にある電動サンルーフ用スイッチを押す前に、まずインパネに隠れている
メインスイッチを押すのも面倒である。

しかし、この二台のRV の最大の違いが現れるのは走行した時である。
ホンダと直接比較すると、トヨタの方がずっと敏捷で、ステアリングも正確だ。また
このカテゴリーの車としては側面傾斜傾向も限度内にとどまっている。これはRAV 4が
走行挙動テストでオールラウンドに(CR-Vより)速い速度を記録している理由の一つだ。
CR-Vは比較的低速で旋回した場合に(トヨタより)ずっと強いローリング傾向が出る。
間接的で、不正確なステアリングと相まって、CR-Vの走行感は活性に欠ける。
だからといって(CR-V同様)コントロール性の良いRAV 4と比べ安定性が劣るわけではない。
両モデルとも非常に長い間ニュートラルな挙動を保ち、満載状態で、限界領域に達した
場合のみ、軽いオーバーステアリング傾向が出るだけである。またスラーロムテストでも、
VDA-障害物回避テスト(「オオシカテスト」) でも横転の危険はなかった。

但し、CR-Vのカーブ内側前輪は狭いカーブを急速に走ると路面接触を失う可能性があり、
多板クラッチが----多少ダジャーを出しながら---- 後輪駆動を稼働させる前に、短時間
空回りした。CR-Vのシャシーはソフトにセットされているため、スプリング快適性の
項目ではメリットが発揮された。特に、短いショックはCR-Vの方がRAV 4よりもしなやかに
吸収した。

RAV 4のシャシーは例えば横溝の上を走るとカタつき傾向を出した。しかし積載状態では
状況が変化し、トヨタの方が繊細にリスポンスし、これに反しホンダには長い凹凸路面では、
不快な揺れが生じた。
駆動系については少なくとも紙の上での違いは僅かで、両方とも回転性の良い 2リッター・
4バルブ-エンジン(ホンダ:147PS、トヨタ: 150PS)が搭載されている。しかし現実には違いが
見られ、ホンダの4-シリンダーエンジンの方がトヨタに比べ洗練性に欠け、高回転領域では
音もうるさい。これに反しRAV 4は回転数の上昇と共に洗練性も良くなる。

両モデルとも重量は重いが、加速数値が良好なので、信号発進時にも迅速な乗用車に
尻込みすることはない。ホンダは5速のフレキシビリティー(追越加速)がトヨタに劣ったが、
これはトランスミッションが長いためだ。加えて 4速から5速への回転数の飛躍が
大き過ぎるので、特に坂道でもたつきが出る。

燃費についてはオフロード・コンセプトなので走行抵抗が大きく、それがネガティブに
影響した。両モデルとも燃費は11リッター/100km以上であったが、多少ホンダの方に
分が有った。特に、アウトバーンでの高速走行、(経済的に走行を行なう)本誌の規格
周走コースではCR-Vの方に節約ポテンシャルが大きかった。
にもかかわらず、CR-VはRAV 4に比べると、単に昨日の車という印象を与えるだけでなく、
実際走行においてもその通りであった。これはニューRAV 4ほどアクティブに走行する
オフロード・ドレスを着た車は皆無だからだ。
(ヘルマン・ヨーゼフ シュタッペン)

一位: トヨタ RAV 4
トヨタの Funcruiser はその名にふさわしい車である。意外な程敏捷な走行特性、活性の
良いエンジンをもつこの車は非常に走行の楽しい車だ。また、日常適性もおろそかに
されておらず、室内スペースも十分にあり、可変性も良い。但し、スプリング快適性は
失点項目で、また高燃費も時代遅れである。

二位: ホンダ CR-V
年の差が明白に感じられた。走行挙動はトヨタに比べて活性に欠け、鈍重。ステアリングも
正確さに欠ける。5速のトランスミッションが長いため、唸りの強いエンジンの活性が
抑えられている。僅かながら燃費が良く、価格も(トヨタより)安いのがこの車のメリット。

●町の大通りをぶらつく時でも、よりモダンなボディーのRAV 4の方が見栄えが良い。
●CR-Vの室内は古色蒼然たる感じで、あちこちにちらばったスイッチ類、小さなボタンの
　ラジオは不便だ。2リッターエンジンには唸りの出る傾向がある。
● (セリカ同様) 3-スポーク・ハンドルとアルミルックのパネルでスポーティーな雰囲気を
　演出。回転性が良く、静かなエンジンもこの雰囲気にピッタリである。
●外側にリザーブタイヤを取り付け、オフロードタッチを演出。これにより積載容量も
　節約できた。
●両モデルともテールゲートが右側に固定されているため、積みおろしが不便である。
　トヨタでは積載端面の位置が低くとられているので便利。シートも快適で、サイド
　サポートも良い。また室内の可変性も良く、バン同様にリアシートを個別にずらしたり、
　取り外すことが出来る。
●ホンダでは荷物を高い積載端面からトランクルームに積み込まなければならない。
　シート側面にある硬いサポーターは気に障るが、サイドサポートは良い。テールゲート・
　ウインドは別々に開けられるが、室内から又はキーでしか開けられないのは残念。

モデル末期のCR-Vに勝てたのは最大の賛辞かな(笑
これでRAV4ユーザも報われました・・・

58-64を読んで気づくのは、上市と設変という用語。
2chのみなさん、意味わかります？

>2chのみなさん、意味わかります？
ﾆﾔﾘ

全車３ナンバーになったから糞

ＲＡＶ４はいいぞ！
エコランプ気にしながら走ればリッター１２キロは走る。
けど何故か高速に乗ると８キロ程度に落ち込んでしまう･･･

>>66
面倒で読んでない。

エクストレイルと比較せれ

カナブンとかフンコロガシみたいでｷﾗｲ

埋葬済みオヤジさんは、そりゃそうでしょうよ。＞ﾆﾔﾘ
シャシーとも書いてあるし。
社内に、こういう記事のデータベースでもあるんでしょうか？

あっ、でもボディーって書いてあるな。ボデーな気がするんだけど。

意味わからん

新型RAV4オーナーの集うHPってない？