トヨタ4500GT

フェラーリクラスを狙う超ド級のスポーツカーを開発中。
ミッドシップ説が有力。

89年のモーターショーに出展された車と同じ名前らしいね。
名前変えて、市場に出してくれ。

価格がどれぐらいなのかが問題だな。
価格もフェラーリクラスなら手が出ない。

>>3
NSX並なら面白い。

>>3
手が出ないからこそ、超ド級。

景気のいい話だね
NSXのような運命にならないことを祈るよ

どうせ、流用部品の塊でしょ（糞
ものすげー開発費安そうじゃん
スーパースポーツのくせに（糞

見たい

T0202
Ｒ390ＧＴ

とかみたいなクルマだったら、ちょっとは見なおしてやる。

＞９
それってベース車が、一〇〇万ドルすんじゃねぇーの

画像ないですか？

インフィニティ・ミッド４ってのもあったな。

とみーかいらZZ２のほうがぜったいいいな（糞

ZZ2は小マクラーレン。
4500GTは小ディアブロ。

>>9
ベース車は一億円以上はしそうだ。
そもそも、市販されてるかどうかも謎。

>>11
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/1225/24rjm_yk1225_10.html?tsm
ここのトップページはお気に入りに入れるといいよ。
情報量が多い。

>>13
あのカメのエンブレムがダサいけどね。
あれさえなければ、ほとんど文句無しの車と思われ。

理屈と数字ではあのテの車は作れない。

トヨタがＦ１参戦を表明した時も同じ噂が流れたな。
開発したＦ１Ｖ１０をデチューンして積む、何てトンデモ説も出てたが。

>>15

お気に入りにいれてるよん。

>>17
あのV10、瑞穂で晒し物になってたね

真剣に出て欲しいと思うぞ。
ホンダのＮＳＸもそうだけど、今の自分では到底新車なんて買えない。
だけど国産にそう言う車が存在してるだけで、何故だか嬉しいもの（藁
今度のＮＳＸも凄そうだけど、トヨタの車も期待するぞ。
ただホンダのＮＳＸと被っても仕方ないから、ハイメカびっちり積め込んで欲しいな。
フェラーリＦ６０とかポルシェカレラＧＴのようなアプローチではなく、
例えばミッドシップＶ１０のハイブリットで、エスティマみたいな４ＷＤシステムを積むとかね。
これぞ２１世紀みたいな奴を希望するよ。

トヨタはカローラからセンチュリー、メガクルーザーと
ラインナップはほぼ網羅している。

残りはフェラーリやランボに対抗するのみ。

>>22そう言う意味ではＶＷはトヨタの一歩先を行ってる訳だ。
ベントレーにブガッティまで押さえたからな。

発売されるのかと思ってびっくりしたよ。
でも是非出て貰いたいものですね。

ぜひセンターメーターで！

ぜひスーパーストラットで！

ＺＥＨＩ！マツダブランドで！

こういうニュースを待ってましたトヨタさん。
次の世紀もがんばれよ！！

つうか、いくらですか・・・？

８月ごろ、こーゆー話をとある人から聞いていたが、
いや、ホントに作っているのか。
名前も聞いたまんまだし・・・。
次期ＮＳＸより楽しみでありますなぁ。

とにかく早く発売してほしいものだ。

あんだけ文句を並べておきながら
ベストカーの記事を信じてるんですね・・・

4500万円だったらワラう。

日本にこの手の車を走らせて楽しめる場所がどれだけあるのでしょうか？
夢があっていいとは思いますが・・・

450万円だったら売れるぞ、たぶんな

４．５Ｌで２８０馬力だったら萎えるな

>>34
それを言ったらGT-RだってNSXだってスープラだって・・・

>>34
こういう車だと飛ばさなきゃ楽しめないって
思ってるのか？

>>36
3UZ-FE改？

>>34
大人ならスポーツカーは紳士にころがせ。

＞３８
普通に乗って楽しいか？

>>41
普通に乗っても楽しい。

>>41
じゃあ、どこの国がこういう車を楽しめる国なんだ？

トヨタさん、NSXやGT-Rなんかじゃ相手にならないような凄いのを造ってくださいな。

こ・・・こんどは枕ー連のパクリか！？

普通に乗って楽しい車がスポーツカー

コの日本じゃ、どんなに怒級のスポーツカーつくっても
乗るところ無いな。

ハチロクぐらいが一番合うのかもな。

マクラーレンクラスの車ならパクリだろーがなんだろーが
歓迎！！

神様、仏様、トヨタ様。
新世紀は任せたよ。
よっ、希望の星。

>>47
ちょっと郊外行けば楽しめるでしょ。

カッコイイ・・・

MRなら縦置きだ！
トヨタなら解ってくれる！

てか、フェラーリクラスのスポーツカーなんだからステータスで乗る車でしょう。

いゃー、Ｆ１参戦以上に価値のあることをやってるよ、トヨタは。
やっぱりこういう夢がなきゃーだめだよな。

ニューＮＳＸっていつだろう？
出るのかな？　というか出せるのかな？
出るとしても4500GTの方が話題大きくなりそうだなー。

販売台数国内２位の座が確定したんだから、
ホンダもそろそろ本気になってほしいな。

４５００ってことはV8かV10だね。
どっちにしろ横置きは無理だよね。

画像見たんですが、これってガルウィングですか

ZZ2は1000万円だそうだが、
やっぱりこのくらいの価格になるのだろうかな

>>59
たぶん・・・もっと高いだろ？
んあー！　出てもいないが欲しいぞぉ！！
ガルウイングきぼんぬ！

ゆめをさまさせてあげよう。

きみたち・・・買えるのか？
オレはかえんぞ。こんなの。
やっぱりここって頭でっかちくんばっかりなんだね・・・。

いいんだよ、夢は夢のままで。

いや、夢は実現化させてこそ価値がある。
夢だけ見てちゃ、ただのバカ。

＞６１
言いたいことは、それだけかな。

持ち家を諦めて、ローンにすれば買えんこともないかも・・・

ベストカーネタじゃんこれって。。。。

SERA以来御無沙汰のガルウィングきぼんぬ

ガルウィング、いいねぇ。
ピュアスポーツカー欲しいっす。

これは買えんが、とみーかいらZZ２なら、かえる！！！！
つーか、買う！！
絶対買う！、五年後ぐらいにな、６００万ぐらい、頭ためりゃ買える！！
１０００万でだせよ、まってるからな（糞

＞６９
独身・パラサイトなら
１０００万ぐらい何とか手が届きそうな気がするよな。

＞６９
ZZ２買うの？ガンバレよ。
でも、五年後だったらもっといいのがあるかもよ。

スーパーカーブーム再来（藁

＞71
それ言ったらキリが無いよ。

所詮、継続して出してなきゃただの一発花火ってわけだ。
そういや２０００ＧＴのときもこんな感じの時代だったな。

待望論ばかり出てて。
実際には良い車あったのに。

現物見てみないとわかんねーな…

>>57
ランボルギーニ・ミウラはＶ１２横置き（笑）
>>61
俺が小学生の頃、スーパーカーブームだったよ。
そのせいか、未だにベスモのスーパーバトルシリーズだけは買っちゃうよ。
買えなくても、そう言う国産車があるだけで嬉しいのは俺だけか？

チゼータって、Ｖ１６の横置きでなかった？

で、出るの？

センチュリーのＶ１２使って５０００ＧＴにしたら？

>>78
ボアアップして５５００ＧＴの方が良い

てか1000万もすると思う？
行っても6〜700万あたりだと思うんだけど。

>>80
セルシオ以下なわけないだろ。
1000万なら大バーゲンだ。

>>80
もし本当に出すんだったら、単純なスチールモノコックではないと思うよ。
ＮＳＸがアルミだしね、トヨタも意地はあるでしょう。
だからエンジンも含めて考えても、１０００万は超えるのでは？
次期ＮＳＸも１５００万くらいになるとかと言う話だし…
ベストカーの話だけどね…

>>80
どこにそんな金かかってんの？
スポーツとして出すなら内装はそれほど豪華でもないだろうし
どうなんでしょ？
とりあえず1000万以上するなら買わない。てか買えない（ﾜ

80

ｽﾏｿ
>>81
の間違いです。

>>82
てか答えが出てますね・・・
作りが一般的な物ではないんですね。
で、1500万もの国産車を誰に向けて発売するんでしょうか？
本当にこの値段だったらまた無駄な車を1台増やすことになりますね・・・

>>85
その通り。
世間の正常な金銭感覚の持主からすればそんな馬鹿高い車を作るのは
既知外沙汰です。
でも車なんて損得だけで語れるもんじゃないからね。
フェラーリだのポルシェだのがその辺を走ってるのと同じように、
トヨタの1500万のスーパースポーツが走っても別に悪くないでしょ。

>>83
＞どこにそんな金かかってんの？

それを言っちゃあ､エリーゼの車両価格500万はもっと意味分からん
って話になっちゃうでしょう？
1000万だとしたらはバーゲンもいい所だよ｡

トヨタが作れば２３０万円

>>87
実車見ないうちにバーゲンとか抜かしてんな。アホ。

>>88
買った！

>>89
「セルシオのエンジンで」「スーパースポーツ」というのが本当なら、
実車見なくてもバーゲンだと言い切って間違い無いと思うが。

もちろんベースはｂＢですが

>>83
スケールメリットって言葉知ってる？
少量生産の工業製品が高くつくのは当たり前。
ルノースピダーだのは最初から商売にならん（売れば売るほど赤字）事解ってたから
ルノーは1500台位作ってさっさと売り止めにしてしまったじゃん。

値段は作り方次第でしょう。どういう車にするか。F50並の構造
で1000万程度なら安いが・・・・。

日産のＲ３９０のように、日本で生産しなかったりしてね。
ドイツにＴＴＥのファクトリーがあるでしょう。
あそこでシャーシは作ったりして。
そうなると…　カーボンモノコックで…　数千万円（藁）
トヨタもこの車で利益を出そうなんて思ってないだろうからな〜
いっそのことそれぐらいやって欲しいは。
どうせ見てるだけなんだし（涙）

シルバーストン曲線ですな。

>>95
それじゃTS01と同じじゃん・・・

>>93
最初から解ってた訳ではなく、スケールメリットを出すに至らなかった
と聞いていますが。

コストダウンの為にパーツ流用を多用するのは許すが、
アルテッツァのメーターを流用するのだけは許さん！

>>93
ホンダがＮＳＸを作った時、開発主査（名前忘れた）が
「フェラーリがあの値段で作れるのは凄いですね」と言ってたよ。
日本のメーカーは、本来少量生産の工場を持ってないからね。
少量生産専門のメーカーの方が、ＮＳＸみたいな車安く作れるんだって。

そういえば高根沢の工場って800億円かかったと聞いた。
いったい何台売ったら利益が出るんだろう。
開発主査は上原さん？

>>98
だってあれ
アルピーヌファクトリーで殆ど手作りでしこしこ作ってたんだよ？
スケールメリットを考えたなら通常の生産ラインに乗せるでしょ。普通は

>>99
タコと速度計を逆に配置することで少しは許せないか？(藁

>>101
ベスモやカーグラＴＶで良く出てくる、白髪混じりの人。
多分Ｓ２０００もその人だったような気がするけど。

>>93
あの写真を見た限りだと少なくともF50とは違いますよね？
どっちかというとF355風に見えますけど・・・
S2000にも見える（笑）
セルシオのエンジンを積んでるだけで1000万を超えるっていうのは大袈裟過ぎると思うんですが。

>>102
言い方が悪かったようですいません。
量産工程設計の段階になって、技術的問題から生産ラインに
乗せることが出来なくなったということです。

あのイラストがヘタクソに見えて仕方ないのは私だけでしょうか。
解説文だけにしてイラストは削除しちゃったほうがいいよあれ。
あれじゃ逆宣伝だ（笑

>>105
年間数千台も作れるなら、安くなるだろうけど。
そんなには売れないでしょう。
それにセルシオのエンジンと言っても、腰下だけだろうからヘッドは別物だよね。
まさか全く同じだったりして（藁）
それに専用のミッションとシャーシ、やっぱり高いと思うけどな。

>>106
あ、なるほど。

>>108
そうですか・・・
また夢で終わるのですね・・・

変に利益を出そうと思って、
中途半端なのをこれ以上造るなよ。
もう飽き飽きしてんだからさ。

そろそろ日本車もフェラーリクラスを狙っちゃっていいんですか？
もちろーんいいんです！！

ベストカーのCG？はイタルデザインの「カラ」をフォトショップ
でいじくったんでしょ。

ベストカーのCGは飽きた。既存の車の写真をフォトショップでいじって
作ったCGにどんな意味があるの？

こうなったらカーボンモノコックぐらいにしないと魅力は感じないな。
コンセプトはポルシェ959あたりと同じ方向性、ワンオフに近い少量限定生産
で和製イオタのような伝説化を目指す（ｗ。

>>112
値段はMR2クラスでお願いします！

快適装備はいらんから安くしろ。

ＧＴ３に入れて欲しい

そうだね､どうせ買えないんだし､せめてゲームでオナニーするか

>>118
もう無理だろ。時間的に。
GT5あたりで入るかもな。

>>117
となると、ZZ２ってすごいよな、、
快適装備付であの値段でだそうとしているんだから、、、

>>121
でもZZ2は買わないんだろ？

俺は、上のほうで、ZZ２、５年後に絶対買うっていった
ドキュソだぞ、！！

昨日、ベストカーを1分ほど立ち読みした。
トヨタがあんなの出す訳ないだろ。
スクープ連発（ガセも多い）は売上げ伸ばす手法だ。
いいようにカモられてんじゃねーよ。

そのとおりだ。あれはホンダしか作れない。
トヨタは歴史を積み重なっていても作ってないので、
１２４に激しく同意。それにトヨタ車じゃ買う気になれません。イメージが合わないもん。

あっ、でもおれはビンボーだから鼻から無理だったっけ。
でも中古のＮＳＸ（３００万）なら買えますけど。

トヨタはつくります。
Ｆ１に参加するんですからイメージリーダーになる車が必要です。
ホンダにはＮＳＸがあるんですから。

「トヨタよんせんごひゃくジーティー」って語呂が悪くない？

今から４５００ｃｃエンジン作る必要ってあるの？
セルシオの４３００、ランクルの４７００、センチュリーの５０００
この中のどれか乗せればいいじゃん。個人的には５０００きぼ〜ん

とよしごジーティー

>>126
だから出すんじゃないの？
イメージを変えるの必死なんだよ、きっとね。
北米ではレクサス４５００ＧＴなのかな？
>>128
確かに語呂が悪い、Ｖ１２にして、５０００ＧＴにしちゃえばいい。

ちゃんと、へんな名前を付けてくれるよ。

２０００ＧＴにあやかるつもりでしょう。
だから○○○○ＧＴで決まりだよ。

トヨタ・スペルマとして出荷されると聞きましたが？

４５００ＣＣのどこにエコの心が伺えるのでしょうか？

どうせ作るならスープラの代わりに国内レースで使える車にするのでは・・
本当に4500ccなのかな？

Toyorati 3200GT

ぜひ、出して欲しいな。
トヨタに対するイメージも変わると思うしな。

セッカク庶民の頭に刷り込みで築き上げた"eco"イメージが
変わってしまうだろうね。崩壊。

137＜bakajanainokimotiwaruizo

トヨターティ3200GT

>>139
ホンダもＮＳＸ出してるけど、排気ガスはあのジャンルでは飛びぬけて綺麗でしょ、燃費も良いしね。
これらって、これからのスポーツカーに求められる最低限の事だと思うよ。
セルシオのエンジンの排気ガスはＮＳＸ以上に綺麗だから、その点に関しては問題ないと思う。
後は燃費だけどね…
でも本当は、世界初のハイブリットスパーカーくらいのことはしてもらいたいよ（藁

ＦＲはスープラみたいに失敗しそう
ミッドシップにしてくれ

中途半端なＭＲ（エンジン横置きとか）なら、ＦＲの方がいいカモ。

今の時代にこんなスポーツカーが必要か？

>>145
今の時代だからこそ、でしょ。
極少数生産のフラッグシップカーって事で。
どうせ儲かる訳ないんだし。

例が悪いかもしれないが・・・・
Ｆ５０とＧＴ−Ｒ、どっちが環境に悪いか？
多分排気ガスはＧＴ−Ｒの方が綺麗だと思うし、燃費もＧＴ−Ｒの方が良いと思う。
じゃぁ、Ｆ５０の方が環境に悪いかと言えば、決してそうとは思わない。
なぜなら、ＧＴ−Ｒは日本だけでも相当数走ってるし、ＧＴ−Ｒで通勤してる人までいる。
結局日常的に使われてるんだよね。
それに対しＦ５０は世界で約３５０台しかない、それにＦ５０で通勤する人はいないと思う。
けして日常的には使われない車。
考え方によっては、プリウスより環境に優しい（藁
だからスポーツカーと言うのは、非日常的な車にした方が良いのかもしれない。

でもお手頃なスポーツカー欲しいんだよな〜

トルクはどんなもんだろう

>>147
そんな屁理屈が通用するわけねーだろ！！

オレもこれは出すと思うな。
トヨタは国内２位のホンダに対抗するためにも
ＮＳＸを超えるモデルがないとダメでしょう。
ＦＲ車のスープラではもう役不足。

トヨタには永久に”スポーツ”カーは造れない。
根本的なことがわかっていません、トヨタには。

って裕香トヨタにはスポーツカーのノウハウが全然無いじゃん。
今までスポーツカー作ったこと無いメーカーがどうやって本格的うんぬん・・な
車作るのよ？日本で売るのか？（無知ですまん）280馬力か？500馬力か？
例え作っても売れないセンチュリーが１つ増えるだけだ。

トヨタが本気出せばなんでも作れそうな気がするよ。
ただし、本気出すかどうかが問題。

企業体質からして違うのにホンダのマネしてどーすんの？
NSXが月販５〜１０台くらいか？
トヨタは２〜５台か？今不景気だし。

>>153
トヨタは利益の追求以外には本気にならないよ。
旗艦を作って若年層の売上げアップなんて安直過ぎるよ。

一億円カーを作るんでないの？
Ｒ３９０みたいなやつ。
売れなくてもいいでしょ、別に。

1億円カーを作った日産に何かメリットが残ったかな？
瞬間的な話題だけだった気がするな？

結局、スポーツカーというのは
いかに乗り手をヲタ、マニアにすることができるかだろう。
つまり信者にしてしまうような魅力があるかってこと。
トヨタには、それが理解できてないか、それか理解できないんじゃないかと
思う。
マツダのＲＸ−７，ホンダのインテグラ、日産のＧＴ−Ｒ
にしても熱狂的な支持者がいるわけでしょ。
じゃあ、なぜそれほど熱狂させてしまうのか
どうしたら熱狂させることができるのかということを
トヨタという会社には理解できないと思う。
だから４５００ＧＴも、恐ろしいほどの馬力、トルクを発揮しても
ただそれだけの車になるのがオチだろうね。
スポーティセンチュリーが関の山じゃない？

目指せ、スポーティセンチュリー。
それも一つの価値観だ。
速いのに静か。結構ではないか。

こんなご時世に
スポーツカーなんて作るか？
スポーツカーの実質的市場である北米のバブル崩壊、任意保険の冷遇…
ってアゲンストの風ばかりだなあ。どうみても。

官庁じゃないんだから採算考えるわな。
企画〜新ライン増設〜製造までコストいくら掛かると思う？
HONDAだってこれからNSX作れとか
FMCしろって言われても万歳するだろうよ。

こんなご時世にＦ１参戦、
こんなご時世にサーキットまで買収、
センチュリーと一緒で設けるつもりなんてないんだから
こんなご時世に本格的スポーツカーもありでないの。

×設ける
○儲ける

>>161
の意見に同感。つうか最近のトヨタってなんか恐ろしい会社だよ。
スポーツカーって言っても「スポーティセンチュリー」だろうね。
でも、速くて静かなスポーツカーを作ったら、富裕層にはうけるんじゃない？

ただ、レクサスブランドのSC400との兼ね合いもあるから、実際には発売しない
もあり
それよりも、不況だって言われてても、あの「オリジン」って1000台
売り切っちゃったんでしょ・・・・
金持っている奴はいるんだよ。何が受けるか分かんねえよ。

トヨタの「速い」は結局、セダンより速いって意味かいな？
スポーティセンチュリー。

次期ソアラも儲けなくていい車だと思うが
Ｆ１イメージというには無理があるからな。

やはりリアルスポーツが必要だ。＞トヨタ

>>160
儲ける為に作ろうなんて考えてないでしょう。
Ｆ１参戦して儲からないのと同じ、広告費みたいなものじゃない？
>>163
トヨタがスーパースポーツ出すんだから、世界中が色んな意味で注目するよね。
出てきた車がセンチュリーみたいなマッタリ系だったら…
多分世界中から酷評されて、笑われてしてまうよ。
流石にトヨタも、採算度外視で出した上にマイナスイメージが着くような事はしないと思うけど。

T020

スープラは結構いい車だと思うけど

>>168
ダンロップのテスト車両に８０のスープラがあるらしいのだけれど
その車２年間ニュルを走り続けても、ボディーはシャキッとしていたらしいよ。
普通は馬かけるとドアが開かなくなってしまうらしいんだけど、スープラは問題なく開くんだって。
なんかの雑誌でそのボディー剛性を誉めてたよ。

>Ｆ１参戦して儲からないのと同じ、広告費みたいなものじゃない？

廻り回って儲ける為だよ。
ボランチアじゃねーよ。

ＴＳ０２０じゃなかったっけ？

センチュリーの線はまずないと思うよ。
ソアラを2台出しても意味ないだろ。
文句ナシのスポーツになるだろうね。

グランツーヲタがいっぱいだな

スープラ見りゃ
トヨタのセンスって分かるだろ。
スポーツカーと言いながら
ただのハイウエイツアラーだろうが。

まあ、落ち着け

結局、トヨタって守りの車しか出せないんだよな。
それなのに、Ｆ-1参戦とか、若者層の獲得ってほざいてやがる。
Ｆ-1なんかやんなくたって、ちょっと切れた車を発売すれば
若い層の客なんてすぐに増えるのに。
トップのアタマの固さをなんとかしなきゃ、じじーメーカーのままだ。

ＴＳ０２０を殆どそのまま出せばいいんだよ、側だけとっかえて（藁
どうせ買えないんだから、１億くらいしても別に問題無し。

>>170
だから広告費と書いてるでしょ。

ところでトヨタかレクサスか、どっちなのよ？

レクサスのまま逆輸入してほしい。
エンブレムはそのままね。

＞＞１７５
なるほどぉ〜

今時F1に参戦してどれだけ広告の効果あるんだ？
国内じゃ人気、視聴率共に低下傾向だしな。
BSだって維持経費相当圧迫してるらしく
メーカーとしての本音はねえ…。
社員だってあんなに広報宣伝費用かけてるんなら
その分社員に還元せよって訴えてたぞ。
一方、GYなんかここぞとばかりにさっさと撤退したべ。

自動車のマーケットってのはなにも日本国内だけじゃないだろが。

F1はあくまでヨーロッパ市場対策でしょ？
いつかは出ると思ったが、ついに出るかトヨタ版NSX・・・
もしこれがフラッグシップになるとしたら、
トヨタともレクサスとも釣り合わないような気がするけどな。
もしやスポーティ志向の第３のブランドネームが出て来て、
トヨタのスポーツカー集合・・・とかなったりして。

＞182
俺は上のスレに
関連してレスしたつもりだぐぁ。

おまえの言ってる事なんて
100も承知だ。

ところでＦ１ってヨーロッパでそんなに人気があるとは思えないけど。庶民からみれば単なるアホ競技にしか見えないけどねぇ、あんな金貰ってるところなんか大リーグにそっくり

トヨタが本気出したらフェラなんてクズになってしまいます。
みんなでトヨタにやめるよう嘆願しましょう。

それは１８５がシーズン中の欧州に行った事がないからだと思われ。

＞１８５
そりはアメリカのインディ５００も同じだよん。

欧州と日本に絶対的差があるのは
モータースポーツの認知度だろうな。

何せトヨタ銀行様だもんね。
その気になればライバルのGMもフォードも買収する金はあるんだよ。
それをしないのは単にブランドイメージの為。

上流階級にしか出来ないＦ１なんてクズだ．モータースポーツが気軽にできるアメリカがいいね．トラックのレースなんて楽しそうだ．

トヨタにブランドイメージなんかあるのか？
売れる車ならコピーだろうが似非だろうが
資本力に物言わせてなんでも造るぞ。

残念だけど、完全なガセネタだよ。
雑誌の記事に過剰に反応しないでください。

トヨタには無いから、その為にレクサスを作ったんでしょ？

>>193
悪いが完全なガセネタではない。
でも過剰反応だとは思う。

壊れない安車ってのも立派なブランドイメージだと思うぞ。

ただの孫受け部品メーカー野郎です。
来年はNやM社への納入も開始します。

ワザと壊れやすくする高車ってのも立派なブランドイメージだと思うぞ

バカな営業を置くのも
立派なブランドイメージだな。

つ〜か、日本の感覚で、モータースポーツ語るなよ、、
F１とか、むこうじゃ、こっちの野球並の人気ってことわすれるな！！
それをふまえたうえで、F１に参戦することは確実に意味あるぞ！
ヨーロッパじゃ、F１で活躍した、ホンダのほうが有名だからな

ＷＲＣもＦ１並みに熱狂するってホント？＞欧州

＞２０１
本当だよ、WRC
ただし、でてる車（スバルなら、いんぷ）しか、販売に結びつかん
から、トヨタはF１に逝ったんだよ

＞196
それじゃあ、どういうふうに韓国車あたりと差別化するの？

>>203
韓国車は壊れる

>>200嘘ばっか、態度がデカイ

ヨーロッパではトヨタとヒュンダイ区別つきません

ＷＲＣで勝ったトヨタはお金で買った卑怯者のヨーロッパで思われています
あの物量作戦はイメージ悪かった

F1にはかないません　人気あるかがギャラがいいんだぞ分かるか？

ヨーロッパの庶民は今のＦ１になんの興味もありません

>>206−209
　自作自演うぜー
　日本語勉強しなおせ　チョンか？

ＷＲＣはもっと興味ありません

アメリカの「マスキー法」に定められた厳しい排ガス規制を初めてクリアし、世界をアッといわせたホンダの「ＣＶＣＣエンジン」。驚異的な低公害エンジン誕生の陰には、社長・本田宗一郎氏と若き技術者たちの激しい格闘の物語があった。
昭和４４年、人気車種に欠陥が見つかったことから、会社存亡の危機に立たされたホンダは、２０代の技術者を中心に"低公害エンジンプロジェクト"を立ち上げる。先発大企業の技術の「改良」を試みる若手に対し、独自技術の開発にこだわる社長・本田宗一郎氏。
４年後、プロジェクトは、Ｆ１レースで培ってきた「ガソリンを徹底的に燃焼させる」技術を一般エンジンに持ち込み、全く新しい方法で低公害化を実現する。「これで世界一の自動車会社になる」と喜ぶ社長に、若手は「私たちは社会のためにやっているのだ」と反発した。この言葉を聞いた本田宗一郎氏は「自分の時代は終わった」と、まもなく社長の座を降りる。
試行錯誤のエンジン開発の陰で繰り広げられた、名社長と若手技術者たちの世代を越えた心の交流を描く。

Ｆ１は世界３大スポーツと言われているが、残る二つは何？
日本ではまだまだモータースポーツ自体の知名度が低いのが現状ですが、
モータースポーツの最高峰と言われるＦｏｒｍｕｌａ　Ｏｎｅ（フォーミュラワン）はちなみにＦ１（エフワン）などと略しているのはどこを探しても日本しかありません。
オリンピック、ワールドカップに次ぐ世界３大スポーツの一つです。
Ｆ１放送を世界で見ている人は、数十億だそうです。これで３大スポーツである意味がおわかりでしょうか。

>>210
教えてあげよう
こうやるんだ！
>>206-209

　ここもホンダオタに乗っ取られたか

はい

世界の３大モータースポーツは、
F１、ルマン、インディ５００だった気がする

タイトル読め　字読めないのか？

世界３大スポーツ

車でスポーツとか言うな。
自分の足で走れ。

ロードレースはどうした？

というわけでＦ1＞ＷＲＣ

よって　認知度　　ホンダ＞トヨタ

アメリカでも　CARTチャンプ5年連続輩出のホンダ優勢

　だから自作自演うぜーよ>>222-224
　

自作自演でも何でもないよ全部俺だよ？？？

認知度　　ホンダ＞トヨタ　　　　決定

自作自演だって　ははははっはは

元日の朝刊のトヨタの全面広告みたら、”子供達が部屋にポスターを飾りたく
なるような車”をリリースすると書いてたぞ。
これこそ4500GTじゃないのか？

ferrari

トヨタがF40ライセンス生産するってのどうよ？んなわけね〜けどさ。壊れないF40なんていいね。650萬円ぐらいで。

フェラーリはフィアット傘下だったっけ？

>>231
そうで〜す。

その通りです。しかもフィアットはＧＭと大規模な業務提携を決めたので
たとえばアルファのＶ６はこの世から消滅する事が決まりました。
流石にフェラーリのエンジンを消し去るような愚行はしないと思われますが
逆にフェラエンジン搭載のＧＭ車が出てこないとは限らないような気がしないことも
ないです。

>>154
NSXの11月国内新車登録台数は「0」だったそうです。

>234
国内新車登録台数って、どこで調べるの？
ネット上で見られる所有るの？

>235
毎月26日発売の車雑誌には資料として掲載されていると思われ。

＞213
世界の三大スポーツでも
日本じゃ人気衰退気味。

日本人って飽きっぽいから。
そして野球ほど国民に浸透していない。
年齢層もかなり狭い。

Ｆ１はつまらん。

>213
７年くらい前イタリア住んでたけど、現地のニーちゃんたちは
エッフェ・ウーノ（Ｆ１）って言ってたぞ？？？　アメリカ人は
フォーミュラー・ワンって略さずに言うね。
で、世界中ってどこよ？

>>238
見なきゃいいだろ。
誰もお前になんか期待してねーよ。

＞２３８
モータスポーツはドラマティックだよ。
つまらんと言わずに、Ｆ１ぼ中にあるドラマを
自分なりに探してみようよ。
そうすれば必ず面白くなってくる。
Ｆ１を見ていて、全ての感情が感じられたら、
それはもう一流のＦ１ファンなのだ。

　おまえらＦ１板でやれ

４．５リッターじゃ維持できません。

２３８があんなこと言うからつい・・・

>>243
心配しなくても大丈夫。
まず買えないから。

望む！日本製Ｆ４０！！
価格は次期ＮＳＸと同程度でお願いします。

>>246
壊れないフェラーリはフェラーリに非ず

トヨタ２００１ＧＴ
価格９８０万円

トヨタ　5000GT

4998cc
450ps
V8
Max Speed 320km/h


価格　25＠｀000＠｀000

価格のことを考えると、次期ＮＳＸの方が期待できるのかも・・・

オレ、もし走ってるのみたら笑っちゃうな、大声で。
レースで勝てないメーカーのスポーツカー乗ってるやつの顔
見ただけでさぁ笑えるって。あー、こいつもなんちゃってドキュソかぁって（ﾜﾗ

＞２５１
なるほどね、同意だ。

>>251
そうか？　日産のＲ３９０とＮＳＸが走ってたら「格好エエ〜」と振り向くのは
間違いなくＲ３９０だけどな〜

それよりインテＲとかにＦ１ステッカーとか貼っている奴見ると、笑っちゃうけど・・
そんな奴は１度しか見た事ないけど（笑）

251は典型的な僻みっくす（ﾜﾗ

>>251
　ランボも笑ってあげろよ(藁

フェラーリって何年ぶりにＦ1総合優勝したんだった？
今年からは「笑わない」ですむね！

ﾚｰｽ車と市販車はぜんぜん違うだろ！
ﾚｰｽｳﾝﾁｸが好きな奴ほどスペックオタで、
クラウンにあっさりちぎられるんだよな

>>251
Ｆ1はエンジンだけだからな〜
それに比べ、ＷＲＣはＦ1に比べまだ市販車に近いぞ！
だからインプやランエボの方がＮＳＸより偉い事になるな（藁

>258
足回りもあるだろスペオタ

だからさぁ、トヲタが何か新しいメカ開発したのか？
他社がレースとかやって開発したり作ったりした技術なりスポーツカーを
みようみまねしてつくってんのがトヲタだろ。
最近トヲタが開発した新しい走りの新技術キボ〜ン

走りの技術なんていりません。環境環境と言ってれば売れます。
もちろんＧＴは、なんちゃってで十分です。
Ｆ−１？自社の技術で勝つなんてできませんよ。どっかのチーム買収するに
決まってるじゃないですか、ハッハッハッハ。

ホンダは2足歩行のロボを開発したが、意味あんのか？
走りをアピールですか？（ﾜﾗ

>>262
それよりジェットエンジンとビジネスジェットの方が。

うちは大企業だから冒険したスポーツカー開発なんてしません
うちにに期待しないように

＞２６４
じゃあAW11は何だったの？

98年のルマンにはびびったね。

>>265
あれはスポーツカーじゃなく「２シーターコミューター」です。

99年のルマンはもっとびびった。

トヨタはＣＲATだけでなくルマンもかてないのか？
ライバルいない今勝たずに何時勝つ？

（株）トヨタホームの若いもんが趣味で車作ってるんですわ。

＞２６９
トヨタには運が足りないのです。

運以前だと思われる

＞２７２
ルマン史上最速と言われるマシンがTS020なんだよ。
ルマンには勝てるマシンを投入したのだが、運が悪かったと言える。

>>272
トヨタって、マジで運悪いよ
マシンはイイのにね・・・

99年ルマンなんか、トヨタの運の悪さに腹が立った

おれ、なにげに今から十数年前のあの４５００ＧＴの
デザイン気にいってんだが・・・・（ﾎﾞｿｯ
誰もデザインの話なんぞしないね（藁

007に出てくるようなスポーツカー出してほしいね。
かなり昔出てたけど。

なに、マツダRX-8、ニッサンZ33、ホンダRS-Xだと、
うわっはっはっ、敵じゃないな。

ルマンのTTEは日本人ドライバーを差別していたと思われ

>>275
あれは壊す覚悟で逝って壊れた。
ただそれだけのことでは？
ＤＮＦは所詮リタイア。

ピットでクラッシュしていた外人ドライバーもいた気がする。
運が悪いというより、ただの阿呆だろ。

関谷ﾀﾝ・・・ﾊｱﾊｱ・・・（；´Д｀）

で、4500GTのベースはMRS？

＞２７９
ドライバー以前にマシンにおいても差別されていた＞’９８シャシー

はぁル・マンの話ね．．
列強のメーカーいなくなってから勝ったって、と思ってたら勝てなかった
んだよなー。（ﾜﾗ

　285にとって
　BMW　メルセデス　VW　日産　は列強のメーカーではないらしい

>>285
無知？
イタすぎるにも程がある・・・。

>>285は今日初めてルマンを知りました。

＞２６９
ルマンで勝てた日本車はマツダだけでしょ。
トヨタもニッサンも勝つチャンスはあったのにね・・・

トヨタなんかどうでもいいぜ
くだらん

俺は別にトヨタファンではないが、ルマンでのＢＭＷのブロックには腹が立った。
あれさえなければ、日本車でそれも日本人ドライバーでの優勝も可能だったかもしれないのに。

確かにあれはＢＭＷに対するイメージを悪くした行為だったな。

　一年落ちのマシンで優勝目前まで行った日本人チーム萌え

>>293
トヨタも非情だよな、同じ国の人間なんだからさ〜
1年落ちってのはないよな〜

　ＴＴＥにすべて一任してるからしょうがないな
　下手すりゃ日本人乗せなかったかも
　
　　

後輪がパンクしたときにドライブしてたのは右京だったかな？

>>295
オイオイ。お前ＴＴＥのこと、実際どれだけ知って言ってんの？

Ｆ１でビリばっか走ってるようでは
日本人ドライバーなんて欧州では永久に認められないだろうな

TTE　レギュレーション違反を犯した汚い人の団体

>>297
昔ドイツで社長のアリストが盗まれた会社だろ。

救護車にはねられたのは　井上高千穂だったな

ＺＺ�Uはルマン参戦を予定しているようですが、
トヨタも4500GTをルマンで走らせるつもりなのでしょうか？

>>302
ルマンもでそうだが、
ＧＴ５００に出てるスープラ引退後の後継車だろうなぁ
はやく見て見たいモノだ

ＧＴ５００に出るとしたら、それに対抗できる日本車ってあるかな。
次期ＮＳＸぐらいか・・・

　今年のモーターショウは見に行きたいな
　前回行ったのは(別の)4500GTが出品されてた時だった

古いなぁ・・・>>305

ニッサンはＺ３３ではなくＧＴＲでレースに参戦し続けるのか。
いつまで、「箱」にこだわってんだよ、まったく。

　まだそのときのカタログとっといてあるよ
　バブルの夜明けだったから各社元気があったね
　　

出たら買います

４．５Ｌで出しそうだな。

日さんがシーマで4.5Ｌを売りにしてるな
小島国のこの日本で大排気量車が似合うだろーか？

空飛べるらしいね
さすがトヨタ

トランスフォーム！！！

……してヴィッツに大変身！！

日産の4500なんていつぶっ壊れるか恐くて乗れない。

ニッサンも、やっとやる気を出してきたなってかんじだな
久々にいい車が出たなと思ったよ。

とよたモーターショウだな。

＞315
典型的なトヨタ信者

懐かしいもん持って来たな