軽トラの明日

走り屋を目指している19才です。
僕は軽トラの純然なMRにひかれ、免許取得後即軽トラの購入を考え日々バイトの毎日です。
が、周囲の反対が強く、私の信念が曲がりそうです。

で皆さんに質問です！
軽トラ走りやさんはいないのでしょうか？
そしてヤハリ遅いのでしょうか？

諸先輩方のアドバイスお願いします。

あんたばかぁ〜？

ミゼット�Uが欲しいのかい？

つうか安い軽トラ買うぐらいなら、ヤフオクで安いスポーツカー買えば？

もうほっといてやれ

軽トラって、走り屋以外の若者には結構魅力的
だと思う大学３年の僕
かっこ良く改造してるのとかいてもいいと思う
けど、未だに見た事ない。
軽トラのデコトラは見た事あるが。

興味はある。
軽いからぱわーうえいとれしをとかは結構よさそう。
走り屋にはあまり関係ないが４ＷＤは雪道なども強いというし。
経験者の意見をきぼんぬ。

>>3
特に車種はまだ決まっていませんが『走れる種』が希望です。

>>4
軽トラに拘りたいのです。

.....なぜネタにそんなにムキに...

しかし1ってユーモアあるよな

何かを罵倒するスレしか立てない寂人より
こういったユーモアっていいな
1さんこれからもがんばってスレ立ててね

>>8は私です。すいません

>>9
ネタではありません。本気です。

....................

合宿で行った超山奥のペンションに続く、人が歩くのも
辛い勾配の山道を平然と登ってった４駆軽トラを見て、
あれこそ地上で最強の車だと思った。

ネタだと思われている人が多いようですが本気で考えています。

個人的にはサンバ−が候補です。

>>13
タ−マックで勝負できる軽トラにしたいのですが・・・

軽トラはは遅いよ...だって重心高いもん

19にもなってで走り屋って....あなたいったい？？

嘘でしょ？？まじめにレスしていいの？？

軽トラみたいにトラクションがかからない

運転が簡単な車で練習しても簡単すぎて

まったく練習の意味ないです

そんなもん無駄です

もっとハイトラクションな車で練習してね？

１．明らかに遅い(特に直線区間)
２．それなりに楽しい(車重が軽く、サスストロークがあるので加重移動で楽しめる)
３．意外に速い(コーナー限定)

>>16
マジレス希望です。
重心を下げれば良いんですね？
でもそうしたらかなりのお金がかかりそうです・・・

走り屋と言う概念であって軽トラで速く走ることが目的です。
走り屋だろうが名前はなんでも良いです。
ただ、本気で軽トラで走りたいだけなんです。

ネタじゃないとすれば、かなりイッちゃってるね。
でも俺そーゆーの好き。
ガンバ。

軽トラで速く走りたいの？

どれくらい速く？

軽トラでは無理と言う事しか書かれていない・・・

>>19
確かにコ−ナ−は速いと思います。
後ろからの追跡と運転者からこぼれた、『結構速いじゃん』と言ったこともしかり

たまにしか乗ったこと無いから
たいそうな事言えんけど、
やたらギア比が低いんで
すぐに回転が頭打ちしてシフトチェンジに忙しかった。

あとあのシフトフィール(と呼んでいいのか
はﾁﾄﾂﾗｲ

やめなさい。後悔するのがオチです。
せめて軽トラじゃなくてアルトワークスみたいな軽にしなさい。
ワークスは高価かもしれないので、ミラとかセルボにしなさい。
それでも軽トラで走りたいのなら、ホンダのがいいよ。
ストリートの軽トラみたいなのにすれば？

>16
走り屋の寿命は1年？
でも、そうならいいが・・・

>>21
出きるトコまで頑張ります。

>>22
そこら辺にいる走り屋もどきが標的です。

コーナー速い？？何と比べて？？？？

それは嘘です

＞２８
ホンダの軽トラのことだろ。
NAだからコーナーが速いって言いたいんじゃないの？

軽ワゴンならホンダZ ターボがいいよ。

>>24
ギヤ比が低いのは軽トラの実用回転数での低速トルクのが必要だから
いたしかない。ということですか？
でしたら、公道しようとしてギヤ比を高速に振ってあげれば何とかなりませんかね？

>>25
ホンダがいいですか。ＮＡなのでやっぱりホンダですかね・・・

29＜違うの....ぜんぜん　何とくらべて速いのって聞いてるの

＞３０
だってマジに軽トラ造ってんのホンダくらいだろ

だから何と比べて？？？

軽の中で速いってこと？？？

それとも　純粋に速いじゃなく　思いこみでいいの？？


それならなんでもいいんじゃない？

最低でも自賠だけは入ってる車に乗ってくれ。

軽トラで速いって意味分からない

＞３１
軽トラと何を比べるつったって、軽自動車意外に比べるものないだろ。
フィアット５００とかスバル３６０とかと比べる？

軽トラって運転が簡単で..それで練習するの？？？

軽トラのレースってのもあるぞ。
詳しくはKスペ参照。

>>32
アクティ良さそうです！！

>>34
普通のセダンよりキビキビしてたし、コ−ナ−も速かったです。
その軽トラ乗ってる人が凄く上手い人だったのかなぁ。

>>35
当たりまえ

おっけい

わかった　速い軽トラを作りたいのね？

絶対的な違いはサスペンションです

普通のセダンよりキビキビしてたし、コ−ナ−も速かったです。
その軽トラ乗ってる人が凄く上手い人だったのかなぁ。

だから　それは　速くないんだよ

もっとぜんぜん速いんだよ本当は

リアのスプリングはやっぱ
リーフ？

>>39
検索したらみんな速い軽が写真に写ってました。
公道のレベルに置き換えるとどんな感じですか？

まあ　サスペンションの構造換えて　全部の重心下げて　エンジン換えたら

他の軽自動車に負けないよ　でも500万は改造費かかるな

本当に速いって見たことあるかな？？

リーフ理じっと　だろうな

三菱軽トラ用にラリィアート製ドレスアップパーツがあるのは驚き。
ってかダサ。

>>45
よく機構に関しては解りません。すいません

>>47
ぬぅ・・・　高い
それは軽トラではないような・・・
そこまでしなきゃ無理って事をおっしゃりたいのですか。
アドバイスありがとうございます。

軽トラが速くて感動したのは分かるけど

物理的にあり得ないんだよ残念ながら

だからノーマルで乗るのがいいね

47くん夢をこわしてごめんね

不勉強でｽﾏﾇが
軽トラでターボ車って
あるのかいな？
ワゴン車なら見たんだけど

>>52
テクニックでどこまで行けると思いますか？

>>53
ノ−マル＋ポン付けタ−ボで直線はそこそこ、足回りの強化のが
先ですね。うぅ

ノーマルで乗るのは悲しいだろ。
軽量化しましょう。でもミゼット�Uの１人乗りは軽いかもね。
あとスペアタイヤ外してね。オプションでフォグとか付けて。
ラリー軽トラ気分でしょ？

ラジコンって早く見えるでしょ？
錯覚だよ、錯覚。

>>57
軽量化はシマッス！！トラックじゃなくなりそう。
でも、気分だけでは受け入れがたいです。

＞５６
車高落として、スタビ付ければ足回り完了だろ。
あとフルタイム４WDはお勧めしないよ。

テクニックって言うけど　テクニックが同じなら

軽トラとスポーツカーとじゃスポーツカーが速いよね

だからそうとうテクがなきゃね....

テク磨くにはハイグリップタイヤで高速コーナを

ばんばん走れなきゃ駄目だよね

じつは低速コーナってみんなたいしてかわらないんだよ

そうだ！ジムカーナやれよ！

だから軽トラでどうしても速く走りたいなら

練習用のカートでも買わなきゃ...ほら軽トラにのせればいいよ

スバルのサンバーがＲＲ工藤なのが世下げ。
ポルシェといっしょ。

>>60
そうですか！明るくなりました！二駆で決まりですね。

>>61
って事はやっぱり重心が問題ですね。

軽量ていうけど軽トラはほとんど無駄がないから難しいな

>>62
サイド引いたらこてって逝きそう。

>>63
ダメですよ。それじゃぁ

>>64
アクティ−かサンバ−・・・か。

重心もそうだけどサスの構造に問題あります

軽トラレースもたしか足かえてるよ

ライドハイトはフロントを高くしたほうが良いだろう。
サスのストロークが十分に確保されたほうが楽しいよ。

67さん　やっぱり本気で真剣に速く走りたいわけじゃないよね？

レースに出てる軽トラはぜんぜん別物です　もう　全く...

>>66
荷台取っ払ったらバランス崩れて終わっちまうのか

>>68
エンジンもSOHCじゃパワ−は出なそうだし、足は必須ですね。

サンバーがRRなのは生産設備の抜本的な更改をしてないが故に、
延々と初代サンバーの基本設計を引きずっているからです。
ちなみに初代サンバーとはスバル360にトラックボディを架装しただけの車。

昔８６のエンジンミッションデフ周りを軽トラに移植したドキュンが雑誌に乗ってたな

ﾉsﾉ鉈ｴﾇﾕ?*ﾇﾋ?Oﾇ=ﾇ*

>>69
そうなんですか。よく解ってないけど（自

>>70
だから本気です。

>>71
参考にしなければ。それだったらかなり走れるんですよね。
あ〜あたまんなかで凄いことになってる。

ピロ足だろうな

そろそろ、今日は寝ます。
でも寝れなそう。きっと寝つけないだろうなぁ

そう重心だ！

デーッデッデッ、デーデッデデッ、デーッ
燃やせ燃やせ碇を燃やせ〜ぇぇ
走れ走れ明日へ走れ〜ぇぇ
怒りの炎が〜チョンを突き破る〜
らっきょの中から立ち上がれ　ガイガー！　ピーガガガガピーガガピー

本気だったら　分かってるとおもうけど

すごく速い軽トラ作るにはぜったい安くありません

物理的に無理なんだよ

だいたいこの中にレース経験者とかいるの？

悪いけどそんなの漫画の中だけだよ

もう19でしょ？？

幼稚

１はもう寝たってさ。

みんなで相手しちゃって...

だから俺はアルトワークス勧めておいたから罪はないぞ！！

>>75

俺もそう思う。

でもビートって、足周りは全然違うけど基本的にはアクティがベースなんだよな。

１は１なりの夢（？）があって良いけどね。
まともにシルビアとか追っかけたりしなきゃいいが・・・・・。

あ、ビートなら「速い軽」じゃないな・・・

早くこのスレの題名に結論付けたほうが良いと思う

マジレス
おもしろい発想だ
おれも若いときに軽トラで遊んだよ、ＦＲだったけど

だが、軽トラはつまらんぞ
まあ、楽しむなら雪の上限定だな
ジャリならてっくりがえるだろうな、まちがいなく
舗装でもてっくりがえりそうだけどその前に、アクセルめいっぱい分でもたかがしれてるからなぁ
だいたい操舵輪の上に運転席があっちゃねぇ
サイドターンの練習にはなるな
でもすぐ飽きるからやめておけ
汗水流して働いた金なら無駄に使うな

そうだね。パジェロミニでさえこけるのに。

あー、わすれてた
練習にはなるが、質の高いサイドターンは目指せないからな

>>93
インプレッサでさえこけるんだ

インプレッサってどうやったらこけるの？
きついバンクとか？（そんなもんテストコースにもないか）

1＜漫画みたいな空想と現実の区別をつけろ

かれはたぶん中学生くらいだろう..

本当に19だったら考えもんだ　幼稚すぎる

１みたいな物好きもいて良いのでは？
たとえ１９でも

>>96
進入でクラッチ切ってブレーキはなせば即転倒
あ、ドリフトを前提でね
さすがに舗装でこけたことはないな、イン側にあるギャップ踏んで、ふわりと浮いて焦ったことはあるけど

軽トラが好きなのは良いと思うけどそれ以外は全く幼稚なだけ

98＜ちがうの　あれはたぶん子供ですよ本当の19じゃないですよ

軽トラが好きはいいけど 漫画みたいな空想と現実の区別が無いとは
まったく別です...19じゃないと思うよ絶対

＞１００
軽トラでスポーツ走行がしたい！って言ってるのはちょっとね。
きっと中高生時代からのクルマ好きではないだろうね。
免許取ったらソッコウでクルマ乗りたい！！安いクルマを直ぐにでも
買って乗りたい！！って心理かな。それが軽トラでしかも速く走りたい
なんて、俺達には考えられない発想と言っても過言ではないね。
まぁ軽トラが安いってのは当たってるけど。

軽トラは、ケツふって楽しむ分には吉。
ただし、調子こくと、転倒の危険があるので注意。

軽トラは普通に使う分には便利なので１以外の人にはおすすめ．．．
あと、農協で買って、農作業目的ということで農業共済の保険に入ると
保険料がメチャ安いよ。

>>80
そうですね。覚悟はしています。

>>92 >>94
そうですか、ここらヘンは２年に１回位しか雪が降らないんで難しいです。
ファンな車でもやっぱり走りはだめなのか・・・

>>104
楽しい事は楽しいんですね。転倒は勘弁ですが。
とっておきの情報ありがとうございます。

赤帽サンバーの赤いシリンダーヘッド萌え〜

幼稚だ　とかマンガの影響だ　とか空想と現実が判って無い　とか
おっしゃってますけど、へんちくりんな人間が言っている
人の内臓が見たい、骨が見たい、人を殺してみたい、とか言ってんじゃないんすよ。

おっさんになって「子供の頃の夢だったんです」って言って
仮面ライダ−とかのバイクレプリカ自分で造ったりしてる人も幼稚なんですか？
現実にはありえないけれども自分でしたいこと、出来なかった事
をする事をその様に罵倒する人たちこそ　厨房なんじゃないっすか？
夢、自分のやりたい事、やってみたい事、ほんとに楽しい事、『趣味』とかがないんでしょうね。
明らかに道徳的に反することなんかじゃなければイイんじゃないんすか。

どうせそう言う人たちは現実をシッタカぶりしてる大人ぶった人たちなんでしょうね。
そうな人たちばっかじゃ、世の中進歩しないと思いますよ。

１は、どんな車を普段運転してるの？

ハｲゼット買え。

>>108
仮免でトゥデイ(AT)とブル−バ−ド(MT)です

>>109
ガス車ですか。考えておきます。

お金かけてもかまわないなら
おもしろい車できると思うよ。
それをする気はあるのね？

軽トラは運転の基礎やメンテを覚えるのには最適かもね
いざってとき荷物も詰めるし
ただ、中古はやめたほうが良いよ
メンテされてなくてボロボロの多そうだし

>>112
はい。もろくそ金がかかるのは学生なので
今はあまりかけられないですけど

>>113
そうですか。中古車雑誌見てもあまり安いのは見つけられませんし

サンバーが一番のお勧め。
あんなへんなデザインは商用車しかないからな。

＞１
サゲで書いちゃった、他意はないのよ。
今はお金がかけられないということは、将来ってこと？
今やろうと思ってるなら、
ちょっとずつお金をかけてってのはできないと思うよ。
足回りとかいじればすごくお金かかるし。
軽の場合どうなのかわからないんだけど・・

スレ全部読みました。

１さんは、もうすこし軽トラの研究をしたほうがいいです。
フロントミッドシップの会社と、リアミッドシップの会社、RRの会社があります。
DOHC４バルブエンジンもあります。たぶん、ハイゼットツインカムスペシャル
が一番安いと思います。

フレームのついたクルマは、軽量化が大変です。また、最低地上高確保のため
重心がとても高いのも困ります。

サスは、フロントをどうするかが問題です。リアのリジッドは気にしないで
いいです。横剛性が高くて良い、という説もあるくらいですから。
スペースのない、そして、もともといいかげんな設計のフロントサスは、大
改造が必要だと思います。とても素人の手には負えません。

というわけで、軽量化をして直線番長にするのが精一杯だと思います。
どなたかもかかれてましたが、シフトフィールは最悪です。
特にサンバーやアクティなど、エンジンが後ろにあるものはキツイです。

スズキのキャリーが逝けるかも

キャリーならワークスのエンジン乗っけてリアデフにジムニーのＬＳＤでも
つっこんどけば結構遊べんじゃないかな？

ギヤ比が低いんで一般道では大したことないですが、
住宅地の中を走るには最高と思いますよ。

ちなみにアクティーは全車ＰＧＭ仕様だそうです。

＞１２０
１は住宅地走りたいわけじゃないだろ。
一般道で走りたいんだよ。

そういや、サンバーのスーパーチャージャー仕様を忘れている・・・。
バカみたいに早いぞ〜。マジで。

わかるんだよなぁ、１の気持ちって
決して幼稚だとかそんなレベルの考えじゃないよなあ
おもしろそうだと思ってたもんな、おれも
ま、やってみな
すぐに飽きるかもしれないけど、いい経験だ
でも、軽トラって安くないんだよね、意外と
ああいうクルマって乗りつぶすオーナーが多いから、タマ数が少ないのかな？
おれも探したよ、安いやつ、でも結局最初のクルマは１０万だしてEP71にしちまった
で、やっぱりバイクが載せられるクルマが欲しくて見つけたのが、８年落ちのミニキャブ３５万
でもぼろくて、直すのに金ばっかりかかってたな
アルミ履かせて、ナルディのステアリングつけたけど、それ以上はいじれなかった
パーツはなかなかないし、金もかけられなかったからな

でも、何で軽トラなんだろう？
おれはそんなに深い思い入れがあったわけじゃなく、必要だったから軽トラを買って
手に入ったから、そいつで遊んでみたくなったんだけど

「純然たるＭＲ」っていうのもちょっとね
そもそもＭＲの利点てなんだ？
その利点をふまえて、エンジンと同じぐらいかそれ以上の重さがあるキャビンが、前軸の上にあることを考察してみよ

ちと、そこらへん熱く語って聞かせてみてくれよ

軽トラって思いっきりフロントヘビーだよな...
ハイグリップタイヤでフルブレーキングしたら前転しそう。

軽トラのタイヤは、１４５Ｒ１２／６ＰＲじゃないと。これじゃないと、
荷物積んだらバーストする・・・。なお現行アクティは、８ＰＲである。

>>123

＞おれはそんなに深い思い入れがあったわけじゃなく、必要だったから軽トラを買って
＞手に入ったから、そいつで遊んでみたくなったんだけど

激しく同意！！

私も、たまたま家に軽トラがあったから乗ってみた
までのことです。

軽トラに乗り始めた直接の動機は・・・
・父のクラウンは鈍重で、論外
・母のレガシィを振り回せる程上手くない
・それに、↑２台ともＡＴだからつまらない
・・・という消去的な動機でした。

確かに、見た目よりもコーナー速いです。
大垂水でシティーを追いかけたことがあるの
ですが、コーナーでは差が詰まりました。

でも、これは「ＭＲ」とは関係ないでしょう。
ただ軽いだけ。

もっともシティは余裕綽々、こっちは横転の
恐怖に怯えながらでした。

しかし、いくら侵入で頑張っても、脱出で一気に
遅れを取ります。（爆）
馬力云々の問題以前に、インリフトが酷すぎて
全く加速しない・・・

ちっこいバイク買って、軽トラの後ろに乗っけて遊びに行け。
その方が、安上がりで楽しい。
軽トラはサンダーバード２号と思いなされ。

ただし、ゴムマット＆ゲートプロテクター＆エアコンを付けるのを
忘れるなよ！！。＞１よ。

軽トラの荷台に別エンジン積んで走らせれば？

1億ぐらいお金かければ
　1＜の望みの軽トラが出来るよ

軽トラは楽しいですよね。
今、仕事では５５０の営農サンバー４ＷＤ（チョーク付き！）に乗っていますが、
これは最悪です。シフトフィールはグニャグニャだし、パワーもありません・・・。
でも憎めない奴です。なにしろ私と数人以外はこの車のエンジン始動できませんから（苦笑）。

旧型のアクティＳＤＸタウンとか、キャリィターボとかはよさげだったんですが、
今の型ならキャブオーバーで荷台も足元も広いハイゼットかサンバーを選びますね。
カスタムベースを前提にするならアクティかキャリイですね。バモスやエブリィのパーツって
流用出来そうな気もしますし・・・。

＞（有）如月工房
定量積載しかしないんだったら普通のタイヤでもＯＫですよ。

ミゼットのホットロッド仕様があったよな？
あれはあれでカッコよかった。

軽トラなんて、ドカタの乗り物一生乗らねえよ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

＞１３４
免許無いと乗れないしな（ｗ

>>134
あんた、軽トラ乗ったことないな？。一度乗って見ろ！！。男だったら！！。
>>131
あ、そうなんですか〜。でもタイヤ屋に「軽トラに乗用車用のタイヤはダメ」と
　言われたことがあるので・・・。

走りはあきらめてデコ軽トラにするのはどうだ？>>1

俺はじじいになったら軽トラ買って、超ロングシフトノブと新幹線ホーンと
特大ラッセルバンパーと１０連テールとブリブリマフラーと横浜ピーヒョロつけて
フルアートしてそれで孫の保育園の迎えに逝くのが夢（つーか妄想）

他のご父兄の注目を集めること間違いなしだが、孫がかわいそうだ（´Д｀;）

幌ジムニーを改造して、ピックアップを造れ。

横浜ピーヒョロはどこにつけんの？(w

>>139
そう言われてみればそうだね。
ピーヒョロは我慢で煙突マフラーにするのもいいかな。

1＞みたいな馬鹿にいつまでつきあう？

＞１
軽トラはいいぞ〜。
軽くて２シーターで彼女と密着できて、
しかも荷物はどっさり積める。
スノボも釣りもキャンプでも大活躍、
泥まみれのモトクロッサーでも気にせず載せられて、
どこでもスイスイ入っていける。
こんな便利な車は日本にしかね〜！

走りだって、絶対スピードこそ低いけど、十分楽しめるぞ！

＞１４２
邪魔だから道路で会ったらドケヨ

142＜だったら一生軽トラ乗ってろ一生楽しめデートも軽トラ結婚式も軽トラだぞ
そうでなかったら嘘になる

じゃあ、霊柩車まで軽トラだったら文句はないよな>>144

軽では無いが
サニトラも有り、では？

キミたち連休なのにこんなとこで何してんの？
煽ることくらいしかやる事無いのか〜。
さみしいな〜。
彼女いない人達はひがんでるヒマあったら明日のためにいまから彼女さがす努力しなね〜。

＞１４６
サニトラもいいね〜。
ミニマムSUVって意味じゃ同義だね。

>147
いや、俺は君に逝った訳じゃないから気にするな。
俺は霊柩車まで軽トラでいいってこと。

＞（有）如月工房
多分乗用車用だと車検が通らないからじゃないでしょうか？
あまり荷物も積まず、舗装路主体の使い方なら乗用車用が吉だと思われ

＞私鉄沿線遁走愚連隊殿
タイヤははっきりいって車検関係ないっすよ。
ウチの親父が昔乗ってたポータートラックに乗用タイヤつけて、
それでも堂々と車検通してたし。
リブラグだとしたら、取り寄せになる（在庫はほとんどないんじゃないかなぁ？）
と思うので、そのほうが店としちゃ儲かるからじゃない？

俺の仕事で見た変な軽トラ。

お客さんが商品を取りに来たのだが、そこに来た軽トラの１台のインパクトは
強かったよ。
ホンダアクティの水色なんだけど・・・

・フルスモーク
・アルミホイール
・ステアリングはｍｏｍｏ
・オーディオはカロッツェリア

なんだこれ？？って思いました。

＞ばり
勉強になりました。それなら尚更、乗用車用が吉だと思われ。
さすがに１０割過積とかするんならダメだと思いますが（ｗ
でもそれ程値段は変わらないんですよね・・・。

ポーターキャブか・・・懐かしいですね。最近めっきり見なくなりましたね。

「ポーターキャブ」ね〜。懐かしい響きだね〜。
リアのゲート部分にある車名には「ニューポーターキャブ」とあった。
ボロボロのクルマに「ニュー」はないだろうと思うが（笑）。

……ホントはプライ数が違うと、車検ハネられるぞぉ。
車検のご用命は、お知り合いの工場にどーぞ。

ポーターキャブの５５０ＣＣ版は、三菱製の
４サイクル２気筒エンジンだったと聞く。

３６０ＣＣ時代は、シャンテにも積んでた
マツダオリジナルの２サイクルエンジン
だったそうだが。

って事は、マツダは５５０ＣＣの軽を
作った事が無いのか？

ホンダは軽乗用を作っていない時も
自社エンジンでアクティを作ってたのに。
１１００ＣＣのバイクエンジンを半分に
切ったヤツだけど。

>156
新しく起こすほどの生産数が見込めないなら、買った方が安くつく
という考えかな。
同時期、スズキもダイハツにエンジンもらってたね。
これは、2ストで53年排ガス規制が通るかどうか瀬戸際だったから、
という噂。

>>157
スズキは、排ガス中の生ガスを再燃焼するという
「エピックエンジン」の開発に失敗してしまい、
にっちもさっちも行かなくなっちゃったんだよね。
エピックは画期的というよりも奇抜なアイデアだな。

ダイハツから買ったのは２気筒エンジンだったっけ？
スズキの技術屋は涙を飲んだんだろうな〜

でもキャリィに積んでた最後の２サイクルエンジン
ＬＪ５０は名作だ。２サイクルメーカーの面目躍如。
そして２サイクルは伝説になった。

どこかに無いかなぁ２サイクルキャリィ。
２サイクルジムニーなら中古市場にある
けど。

＞１５８
そして、２サイクルエンジンＬＪ５０を積んだジムニーＳＪ３０は、
今でもジムニーマニアの間では「歴代最強のジムニー」と言われるほど大人気な車になっています。

「エピック」って何でしたっけ？ 教えてください。
名前はうっすら覚えてるんですが、中身を忘れたぁ（ｱﾙﾂﾊｲﾏｰﾜﾗ
＃負荷連動の気筒休止システムだったっけ？

>ダイハツから買ったのは２気筒エンジンだったっけ？
>スズキの技術屋は涙を飲んだんだろうな〜
そそ、MAXの2気筒。
それでも、規制パスしたんだから大したもんだと思います。
触媒二発に二次エアぶち込みの荒業はスゴい。

LJ50のキャリィはもう見かけないっすね。あっても大地と
同化してるのばっかり。
田舎のおっちゃんが乗ってるのがあればベストだなぁ。

＞（有）如月工房
確かにニューって書いてありますね（ｗ
私はライト回りのカバーが丸い旧ポーターキャブが好きです。
デザインの可愛らしさでいけば、縦目のＴＮや５５０ｃｃ最終のアクティ、
５５０最終のサンバーあたりがいいですね。
＞埋葬済みオヤジ
乗用車用はやっぱりダメでしたか。実用は問題ないですよね？
ＬＪ５０のキャリイってキャリイワイドですか？

>乗用車用はやっぱりダメでしたか。実用は問題ないですよね？
? ? ? ｴｰﾄ､ﾅﾝﾉｺﾄﾃﾞｼﾀｯｹ ? ? ? 別の方と人違い？

>ＬＪ５０のキャリイってキャリイワイドですか？
ええ、ワイドです。
デケー赤文字のWideステッカーが、前に貼ってあるヤツ。
確かその次のモデルにも2ストがあった記憶があるんで、
気になって検索したけど、どーも見つからない。

この前軽トラのバックの音の真似やったら超ウケた。バックして
ギアを入れたときの「カーーーーッ」って音。

＞埋葬済みオヤジ
言葉不足でスマソ。乗用車用タイヤの件です。
キャリイワイド・・・実写はないですが、当時のノベルティとおぼしき
キャリイの形をした灰皿は現役です（ｗ

>私鉄沿線遁走愚連隊
タイヤ了解っす。軽トラの灰皿ってなんか可愛いかも。
うちにはCB400ホーク2のピストン灰皿が（笑

さて、「エピック」が気になって寝れん！
つーわけで、記憶をたぐって古い資料を発掘……ありました。
第18回モーターショーのナマ写真付き。一応、整理しとこう。
[スズキEPIC]＝各気筒の排気ポートに別途点火プラグを配し、
二次エアをポンプで送りつつ着火して排ガスを処理。
排ガス対策初期に多かったサーマルリアクタ方式。

じゃ>>160で書いた負荷連動の気筒休止システムは、EPICがコケた
あと、HC殺しの目的で試作したエンジンだったのかな（記憶ﾎﾞｹ

>>160
＞「エピック」って何でしたっけ？ 教えてください。

未燃焼の生ガスが排気に混ざって放出されてしまう
「新気吹き抜け」を防ぐ為の機構です。

「生ガスが発生するなら、排気途中で燃やしてしまえ！！」
という、極めて単純明快なアイデアでした。

でも、実際作ってみたら排気管が真っ赤っ赤（笑）
結局触媒に方向転換しましたが、時既に遅しで
ダイハツエンジンを載せる事になってしまいました。

その辺りは「ジムニーが拓いたスズキの経営」とかいう
本に載ってます。

>>162
＞その次のモデルにも２ストがあった

ＳＴ３０ですね。僕が子供の頃、家にありました。
当時、周囲の軽トラは４スト２気筒全盛。
「家のトラックだけ、なんでこんなに間抜けな音なんだろう？」
とか悲しんでいました。

でも、最近になって２ストの音に惹かれるようになりました。
今４年なので、卒業したらジムニー買おうと思います。

>>163

＞ギアを入れたときの「カーーーーッ」って音。

特にハイゼットはうるさいね。
家に新規格車があるんだけど、
相変わらず「カーーーーッ」です。

でも、一昔のバスは前進の時もギアの回転音が出ていま
せんでした？特にいすゞが凄かった。

直リンで悪いけど、↓こういう音
http://www.fortunecity.com/silverstone/bonneville/142/ba20.rm

あ、トップページ経由でないとＤＬ出来ないようです。
失敗失敗（汗）

>158=166
解説感謝！ありがとうございます。
しっかし、エキマニで再燃焼させたら真っ赤っかになるわな（笑
その本、面白そうなので読んでみます。

サーマルリアクタ式は排気が熱くて、当時「空き地に停めたら草が
燃える」とかいわれてました。
マツダのREは冷やす＆やけど防止に、二〜三重のマフラーカッター
つけてました。

>>その次のモデルにも２ストがあった
>ＳＴ３０ですね。
あ、やっぱりあったんだ。テールランプが丸から横長になったやつ。
2ストは連続音と、パワーバンドに乗った時の力が面白いです。
乗りたい車が決まってるって良いな。がんばってジムニー買って下さい。

２気筒のサンバーも味があったな〜。エンジン音の「テロン、テロロロン」は良い音
だよ・・・。

＞（有）如月工房
そのサンバーって、５５０最終のですか？
俺が乗っている奴ではないかと思われ。

燃費はびっくりするぐらいいい。
多分原付バイクよりもいいんじゃないか？

補足:
２ストのスクーターとの比較です。

ＴＮ３６０の、どことなく鈴っぽいエンジン音が好きでした。

>1
おいらのヴィヴィオとしょーぶしようよ

>174
リリリリリリリリリリリ・・・
ッテ音？

>>176
マジでそんな感じなんですよ。
そりゃ他の音もしてますけどね（藁

減速比が高いと、ギア鳴りしやすいね。

>>171
以前のうちにあったサンバー４ＷＤが、そうだった。
　５５０の奴。あのバックギアは特殊だったね〜。

>174
あくまで推測ですが、空冷の冷却フィン共鳴音かと思われ。
エンジン引っ張ると、急ににぎやかになると思われ。

＞（有）如月工房
押して右上でＲ、右下でＥＬですね。
私が今まで運転した中で最悪のシフトフィールを誇る車です。
雪上性能は結構いいんですけどね。
いかんせん古過ぎると思われ。

>1
うけた〜。面白いこと発想するね。

昔、再度山ではそこらの峠小僧よりバカッ速な軽トラがいたよ。

既出かもしれないけど重量バランスとはなんぞや
ということを身をもって知ることができる筈
がんばってくり

軽トラでこけるとまず即死という潔さが良い。

この前スズキで代車の軽トラを借りたのですが、ターボがついてました。
試しに峠に行ってみたのですが、ヘアピンだとトラクションの掛かりが悪いのか、
ホイルスピンをしてましたね。私が下手なだけかも･･･。
あと、重心はやっぱり高かったですね。
軽さがあるから重心と足回りさえ良くなれば、そこそこ行けるかも･･･。
1さんの発想面白いです。
カッコ悪いのがカッコイイという若い人ならではの発想だと思います。
では。

>>181
そうそう、懐かしい〜。コツをつかまないと乗れないクルマだったな〜。
　現在は旧規格のサンバーそれもＥＣＶＴ仕様です。
　こいつも、アホみたいに早いよ〜。マジで。

このログのタイトルが「軽トラの明日」なので杉良太郎の「明日の詩（うた）」を
ささげてあげ。
♪たとえ〜ひとときの〜やすらぎ〜でも〜・・・♪

「テロン、テロロロン」←２気筒サンバーあげ。

>>186

確かに軽トラはインリフトが凄いね。
板バネだから仕方ないのか？

うちのは新規格ハイゼットだけど、これも
状況は変わらないねぇ。思わず助手席の
手すりにつかまって「車内ハングオン」
を試みてしまったよ。

サンバーはリアエンジンで４輪独立だから
幾分マシみたい。借りて乗ったとき、
トラクションのよさに驚いた。

出逢えました　投稿者：いわお 　投稿日：12月28日(木)15時00分39秒

２回目の投稿になるんすけど、前回はちょっと熟女さんにショックを受けましたが
またしても出逢えました最高の熟女さんともう、いつもその人のこと考えてます
まだ、出逢ったばかりで何も出来ないけど来年の目標が出来ました。
絶対その熟女さんを僕の物にしますよ。
来年はその人と最高の年にします。。。
ちなみにその人の年は４０才で僕より身長が５センチ高いですけど。。。

------------------------------------------------------------------------
今年もありがとう．人妻さん．　投稿者：人妻ハンター 　投稿日：12月28日(木)08時11分35秒

今年も，もうすぐ終わりですね．
今年は，２９歳×１と３７歳人妻を頂きました．今年は少なかったなぁ．
来年は，４０歳以上の人妻熟女を狙います．

------------------------------------------------------------------------
むっちり熟女裕子さん。　投稿者：亀乃助 　投稿日：12月27日(水)16時02分21秒

待ち合わせは渋谷109前でした。先に着いた私は期待と不安にチンコを膨らせて待つことしばし、この時のドキドキした喜びは何度経験してもいいものです。しばらくして駅方面から歩いてくる人の中に電話で聞いていた水色のワンピースの女性を発見しました。女性は小太りでむっちりとした感じ、おばさんというよりはハツラツママさんバレーボールの選手のような明るい、とても旦那の目を盗んで昼間に若い男のをくわえこんでいる熟女には見えないです。二人は取り合えず、円山町に向かって歩き、落ち着いた一軒のホテルに入りました。
続きは後ほど。

ＭＲって聞くと、スゴい様にみえるけど、
軽トラに限って言えば一から十までメーカーの都合でＭＲにしたまでの事。

ホンダのアクティーがＭＲなのは
もともとＦＦ専門メーカーであったホンダにＦＲ用の設備がないから。

スズキの場合はコストダウンの為、駆動系をアルトと同じにしたから。

牛乳や肉魚などの食料品積む機会の多いドキュソ業務の人は
エンジンが座席の下にあるハイゼットかミニキャブにしときな。
エンジンの熱で痛むから、客が腹壊して営業停止にって事になるぜ。

>>192

＞スズキの場合はコストダウンの為、駆動系をアルトと同じにしたから。

上げ足取りですまないが、アルトは初代からずっとＦＦでしょ。
駆動系が流用できる訳がないじゃないの。

エンジンレイアウトもまるで違うから、例えば初代では
アルト→Ｔ５Ａ
キャリィ→ＬＪ５０
共に２サイクル３気筒で、出力も同じだったような気が
するけど、別個のエンジンでした。

＞エンジンの熱で痛むから、客が腹壊して営業停止にって事になるぜ

箱バンで運ぶなら、サンバーが良いね。
キャブオーバー車は「後席床暖房」だよ。

>>192
サンバー冷凍車は大丈夫。ちゃんと防熱加工しているから。
　あ、そういや、すし屋でサンバーを使っているところが・・・。

>>192

>ホンダのアクティーがＭＲなのは
>もともとＦＦ専門メーカーであったホンダにＦＲ用の設備がないから。

ホンダが最初に量産した４輪車は何だか知ってる？
チェーン駆動のスポーツカーも作ったけど、本当の
元祖はＴ３６０という軽トラなの。初代ＦＦ車であ
るＮ３６０の登場はもう少し後の話。

そしてＴ３６０のレイアウトはもちろんＭＲ。
もちろん今の軽トラもＭＲ。

ホンダはＦＦメーカーになる前からＭＲの軽トラ
作ってるんだよ。

>>192

ちょっと語気が高圧的でした。
ちょっとだけフォローします。

＞軽トラに限って言えば一から十までメーカーの都合でＭＲにしたまでの事。

メーカーの都合でエンジン搭載／駆動方式が決まった
軽トラもありますよ。ＭＲじゃないですけど。

それはスバルサンバーです。

何故ならサンバーはかのスバル３６０のコンポーネンツ
を利用して開発されたため、そのままＲＲ方式になり
ました。

新規格サンバーもＲＲのままですね。そこにスバル
３６０の面影を見る事が出来ます。

>>193=194=195

反論が来ないからって調子に乗るなゴルァ
Ｔ３６０がどうしたって？おい！お前何歳だよ

１９３は被差別部落の農民決定。逝ってよし。

>>192
>>197
あっけなく論破された
知ったか野郎をさらしあげ！！

軽トラ(丸目キャリー)に4AG乗せて走ってる奴が神戸辺りに居たね。

>>192
返す言葉も無いようだね（藁）
ふたたびさらしage

>>193
>>195
>>196
知識あるのは分かったが
おまえ２Ch初心者だな(ﾌﾟ
もっと知ったか厨房を煽ったれ！！

灰ゼット

>>199
たしか再度山走ってたな。
一度だけ見たことがある。
確か、積車に積んで持ってきてたと思う。

T360は「フォーミュラー軽トラ」と呼ばれていたらしいぞ!!

軽トラに４ＡＧ載るんだ・・・。　荷台に乗せただけだったりして

４ＡＧはカスエンジン

どうカスなの？

灰ゼット

♪すいすい〜くるくる〜はいぜっと〜♪

灰ゼット

♪すいすい〜くるくる〜はいぜっと〜♪

ところで、ハイゼットの運転席と荷台の仕切は、変だと思う。
変な風に曲がっているから。サンバーみたいにまっすぐにせんか！！。
どうなんだよ、ダイハツ！！。

軽トラは２ｼｰﾀｰFRｽﾎﾟｰﾂｶｰです。

>>212
じゃあ、サンバーはＭＲ−２か？。リアエンジンだし（笑）。

ＭＲ−２はアクティだって！

ＲＲのサンバーはポルシェ！

2日前、ハイゼットが市街地の空いてる道路をスピンターンとかホイールスピンしながら爆走してたよ！
パツキンの兄ちゃんが乗ってた。何回も繰り返してて、怖かった(藁
あのハイゼットはおそらくアクセルがトグルスイッチになっていたのだろう。

まさにすいすいくるくる灰ぜっとですね

>>216
あ、たしかに（笑）。実践してるのはすごい・・・。

キャリィにＫ６Ａターボを載せたら面白いかも？？？？？
そういやかつてキャリィにＦ６Ａターボ載せたヤツなかったっけ？？？

＞２１８
面白いと思いますね。
というか、軽トラは荷物をたくさん積む事が多いからターボは必要だと思いますけどねえ。
あと、軽の１ＢＯＸも。
１ＢＯＸは、５ナンバーはターボ付きがありますが、４ナンバー商用はターボがありませんからねえ。

現行のすずきのハコバンはＲエンジンなの？

ドリフトの練習するなら、軽トラは結構いい。
限界が低いから低速でも簡単にスライドしてくれる。
雨の日なんか楽しいぞ〜・・・遅いけど。

箱バンもトラックも同じ
センターミッドシップレイアウトだ。

>>221
ひっくりかえらないの？そんなことしてさ。

>>223
刑虎はノーマルでも固めの足なんで（笑）
サイドドリ＆ターンくらいでは倒れません。
でも、ボディー剛性が低いから、荷台が歪んじゃいます。
まあ、ドリの歪み程度じゃ配送には問題無いけどね。

軽トライダー万歳！！

　　　　------------- 、
　　 / ￣￣￣.//￣￣|| |
　 /　　　 .∧// ∧ ∧.|| |
[/_________.(ﾟ//[ ](ﾟДﾟ )|＜オレの軽トラは最強だぜゴルァ！
.||_　　　 ___|_|￣￣ ∪.|.| | 〇〇〇〇
.lO|--- |O゜.|＿＿＿ |.|_|ニニニニニニl.|
|_∈口∋￣_l______ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿__| ｌ⌒ｌ_||
　￣￣`--'￣￣　`ー'￣￣`--' 　`ー'

>>226
敬意を表し、職人あげ！

>>226
自分で作ったんか？？
すげぇー

>>226
できればアオリの位置をもうちょっと上げて欲しいな。
その絵だと
二輪積載仕様（アオリ無し、フック付き）
みたいに見える。

>>226
ゴルァ!が半角だったら、文句ナシじゃ。

２２６は完全自作じゃないよ。

　　　　------------- 、
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　 /　　　 .∧// ∧ ∧.|| |
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　 /　　　 .∧// ∧ ∧.|| |
[/_________.(ﾟ//[ ](ﾟДﾟ )|＜オレの軽トラはモナー板にあるぞ、ｺﾞﾙｧ！
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.lO|--- |O゜.|＿＿＿ |.|_|ニニニニニニl.|
|_∈口∋￣_l______ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿__| ｌ⌒ｌ_||
　￣￣`--'￣￣　`ー'￣￣`--' 　`ー'

>>233
良い感じじゃ。

>219
軽550cc時代はスーパーチャージャー積んだ軽トラとかあった。
3速でもらくらく発進できたらしい。
実用に振った仕様だったから上は全然だったらしいが。

がんばれ軽トラ！
俺自身は一生そんなもん買わないけどな

旧ジムニーも、軽トラの仲間ですか？

>>233
この軽トラ、６６０になったばっかの頃の「スバル・サンバー」？。これ？。
　旧規格のサンバーのデビュー当時は、丸目だったな〜。
>>235
いや、現規格のサンバーにもスーパーチャージャー仕様は存在してるけど？。
　

ジムニーにもロングボディの軽トラあったよ。
国内販売してないけど。

幌はな。

今　中古のミニキャブスーパーチャージャーっていくら位するんだろう

>>238
そうなん？
660ｃｃになって消えたと思ってた。
失礼しゃした〜。

＞242
58psで市販軽トラでは最強だな、一応。
赤帽仕様がどうなのか分からないのだが。

４気筒サンバーは、軽トラ界の「レガシィ」だと思う（笑）。

リヤエンジンというか、荷台の下にエンジン積んでるのってどこの軽やったかな？
昔乗せてもらって、静かなのに驚いた記憶が・・・。

マイティーボーイが欲しかった。

>>245
それが、「スバル・サンバー」です。

リヤエンジンと言えばやっぱサンバーでしょ
エンジンブレーキ掛かった時の「ニィ−−−−ン」という音メッチャ好き。

♪すいすい〜くるくる〜はいぜっと〜♪

♪すいすい〜くるくる〜はいぜっと〜♪
いいね〜、流行っているね〜。

「テロン、テロロロロン」←一応２気筒サンバーあげ。

ところで、軽トラ用のタイヤは、どこがいいの？。夏タイヤは。
ヨコハマのデリバリースター９１９か、ブリヂストンのＲ６００のいずれかの
方がいいのかな？。どうだろ？。

ここは、サンバーが大人気あげ。

>>251
ふっかつのしょが消えたのかと思った。

>>254
冒険の書だろ！！！

>>252
え、タイヤだって？
うちのキャリィはブリジストンのバイアス（リブ）だ。
因みにサイズは５．００−１０で、４プライ。

東京西部は雪降ってるね。結構積もりそうな予感。
１０インチに使えるチェーンって売ってるのかな・・・

＞２５６
自動車の修理工場が忙しくなりそうだな。

>>256
ラジアルにするなら、ブリヂストンのＲＤ−６１３Ｖにするの？。
　１０インチのチェーンね・・・。無いんじゃないの？。
　冬場は、スタッドレス＋中古ホイールにした方がいいのでは？。

軽トラ用のチェーンなんてどこでも売ってるような気がするが？

>>256
軽トラ用のチェーンは結構あるけど、
さすがに１０インチのは無いかもよ。
現行車で１０インチはミゼット�Uだけじゃん。
東京住民なら雪の日は我慢しろ。どうせすぐに
雪なんて溶けちまうよ。

俺の心の雪は解けない･･

>>260　字が間違っているよ

>>261
＞字が間違っているよ

君が自信たっぷりに指摘するもんだから、
思わず新明解国語辞典で確認してしまったよ。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
とける（溶ける）
�@雪・霜・氷や絵の具・飴などが〜中略〜どろどろ（液状）になる。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
やはり、動詞として使う場合は「溶」が正解のようだ。
形式名詞化して「雪解け」として使う場合だけは「解」でも可。

文学的表現としては「心の雪は解けない・・・」もあるかも
しれないが、誤用である事にはかわりない。

ツッ込む前に調べるぐらいの努力はしておきなさい。
運転でも仕事でも、自分の能力過信しちゃダメですよ。

知ったか厨房age

http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Ink/4294/2ch/omaemona.wav

赤帽仕様のサンバーをご存知か？

>>265
専用エンジンのやつだろ？

＞266
　ノーマルに、プラチナプラグが入っているだけだと聞いたが。

>267
数年前に実物を下から見たが、ブッシュが……（笑）
「モータースポーツでもするんかいっ」ってのが付いてた。

赤帽産婆はピストンとかスーチャー用のを使って
耐久性を上げてるって聞いたよ

どっちにしても音が軽トラなのにはかわりないんだからいいじゃん。
あのボディで10tトラックの音出してたらかなり嫌だぞ（爆）

＞２７０
あのボディでロールスロイス・ブリストル／スネクマ・オリンパス５９３
ＭＡＲＫ６１０の音出す方がもっと嫌です。

>>260-262
本来、雪がとけるのは「融ける」なんですけどねぇ・・・。
元々、「解ける」は「ほどける」、「溶ける」は「液体に何かが混ざる」、
「融ける」は「温度が上がって液体になる」って意味です。
うーむ、「融ける」と「溶ける」はどっちでも良さそうだなぁ。

>>271
コンコルドのジェットエンジンだっけか?

>>272
そういや「融雪剤」だよな

>>274
なるほど、よい例だ

＞２７３
そのとーり！

>>276
そんな「ドラッグ赤帽サンバー」あったらほしいぞ

>>277
なんでそこまでして赤帽にこだわる？（笑

赤帽DRAGに期待してage

>>1-277
このスレッドで書き込んでる奴、全てドキュソ決定！

>280
オマエモナー

昔、船橋埠頭に軽トラでドリフトかますヤツいたなぁ・・・・・。

あ

♪すいすい〜くるくる〜はいぜっと〜♪

ハイゼットってボディーが重くない？。
気のせい？。そう・・・。

関係ないですけど１ｔ積みが出きる軽トラは、今までの経験上、ミニキャブとサンバーだけでした。
キャリーとアクティはリーフが割れるので駄目です。

ちなみにミニキャブの営農仕様ってご存じですか？
なぜかリーフが一枚多くて、過積載しやすいんですよ（藁

＞286
　オイラ、それに乗ってた。あと、防錆塗装もしてあるでよぅ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1694/images/CM/03.zip
レーシングトラック。

>>286
キャリーで１t積んだが、リーフスプリング割れんかったぞ。

>>289

すみません訂正します。多分私の積み方が悪かったようで、ユンボで採石をガンガン積んでいました。
それで割れても仕方なかったと思います。
多分、普通に１ｔ積みするのであれば、大丈夫かもしれませんけど・・・。

すいすいくるくるはいぜっと〜あげ

age

執拗にage

久しぶりに元祖の♪すいすい〜くるくる〜はいぜっと〜♪

交差点など小さいコーナーではマジに速いよ。絶対スピードはでないが短い時間で
通過できる。

>>14　でネタ決定だが。サンバーはＲＲだもんな。

>>295
たしかにね。キャブオーバーだと余計に・・・。

>>295
もしかすると比較対象が…

軽トラは別名２シーターミッドシップスポーツクーペである。

これで満足かな。

じゃあ、テリオスキッド・ターボ2WDは、軽唯一のリアルFRスポーツ。

これで満足かな。

多摩あたりに住んでると、農道は多いしでかいクルマでスーパーまで買い物もバカみたいだし、２台目として真剣にホンダ軽２シーター（アクティ）の購入を検討中だ・・・

軽トラ（4WD）は別名２シーターミッドシップリアルオフロードクーペである。

これで満足かな。

>>301
サンバーは?

>>229
ジムニーＬ（ＦＲ、ツインカムターボ）は？

サンバーは２シーターRRスポーツクーペである。
別名ポルシェスーパートラック。

これで満足かな。

一応サンバーは、「４独サス」だし・・・。

>>303
ジムニーは軽トラじゃないだろ…

スバﾉﾚには「四輪独立懸架サス採用義務」というのがあります。
これに異議を唱えると「独懸法違反」となりお叱りを食らいます。

>>307
なるほど〜。だから他のメーカーみたいにリアサスが、「リーフ」なのか〜。
　納得。

>>307

必ず独立サスですよね、このメーカーは。
古いサンバーなんて、トーションバーだったし・・・。

ところで、アクティはその昔ＤＯＨＣだったと言う話ご存じじゃないでしょうか？

T360。
4気筒4キャブのDOHC（ｗ
（途中からは 1キャブになったみたいね）
そのエンジンに反し、過積載気味な仕事や、坂のきついミカン農家
がよく愛用してました。

富士重工はリジットも作ってるよ、しかもノーサス、油圧でトレッドが広がる機能付き！
キャリアカーのトレーラー部分だけどな

電車も作ってるぞ

あ、でも日産・ＡＤバンのＯＥＭ版のレオーネ・バンのＦＦ仕様のリアサスは、
５リンクリジッドだったな・・・。４ＷＤ仕様は一応４独だけど・・・。

oemは除外

>>314
ごもっとも・・・。

昔から言うじゃないですか、「四駆のスバル」って・・・。

しかし、会社に捨ててあったレオーネワゴン（エステート）仮ナンバー付けて
山に遊びに行ったら、スタックしてしまい、結局近くを通りかかったヤンキー兄ちゃんに助けてもらった（藁
ＶＩＶＩＯでは走破出来たのになぁ、まぁ仕方ないか初代のレオーネだから・・・。

とにかくここでは、「サンバー」が大人気だよね〜。一応「スバル車」だし。

冬期間では欲しくなる車ですわ。

>>310

会社に居るおっさん曰く「ATか？１万まではきっちり回る、鬼のように速い」って言っていたんですけど
本当に速かったんでしょうか、思うにCB350のエンジンをボアアップして載せた感じですね。
あと、ATって型式ですか？

>>318
うんうん、４ＷＤ＆スタッドレスなら強いですよ。雪国なら。

アクティクローラ雪道最強説（普通は知らんか。）

>>321
ところで、現行規格に「アクティ・クローラー」って存在するの？。前の規格版の
　存在は知っているけど？。旧規格の車両販売価格は１８０万円したような・・・。
　

>>321
これだよね。旧規格だけど。
http://www.honda.co.jp/ImHONDA/contents/kaisetu/acty_crawler.html

>>319
＃100落ちスレ見てて気づいた、ｽﾏﾝ
タコメータ付いてないから、いくら回るかワカランような気も。
ソニーの電気タコメータとかを後づけしてたらわかるけど。
助手席に乗ったことしかないけど、確かに速いと思う。
CB350はSOHCだし、T360より5〜6年あとになるね。
「AT」ってのは勘違いかも。
調べてみたら「AS250」だって。ASってホンダS500〜800と同じ。

＃T360にもクローラあるね

age

安芸

…で、結局T360のエンジンってなんなんだ？

age

>>327
S360に使うはずだった水冷DOHC4気筒エンジン。

このスレまだあったのね

ageろ！

もっとageろ

２０世紀のスレだ！！

これまだアッたんか！

２１世紀こそ軽トラの時代だ！！

軽トラまんせー！！！

ある種の期待を込めてミゼット通にのったが、まるきり普通の軽トラの
乗車感覚だったのがとても残念だった。

まぁ元々軽トラだからな

揚げ

げんサン！！

・・・じゃけぇのう。

ＭＲの軽トラは、たのしういよ

ココあげてるだけで
内容の無いレスばっか

そうだね、誰かネタ振ろうよ

>>343は馬鹿だけど。

そうだね、誰かネタ振ろうよ

>>344は馬鹿だけど。

そういえば軽トラのLSDって振り回すにはどーなのよ？
>>343は馬鹿だけど。

誰か346の質問に答えてやれよ
>>343も>>>345も馬鹿だけど。