★アメ公がまたバカをさらしました★

>日本の自動車市場開放不十分 ― 米USTR声明
>
>　米通商代表部（USTR）は、
>　日本の市場開放が不十分である例として、
>　95年に結んだ協定以降も米国車の日本での売上が減少、
>　日本メーカーによる米国製自動車部品調達も減っていることを挙げた。
>　その上で「日本経済の低迷という理由もあるが、
>　市場開放でさらにすべきこともある。」
>　と日本政府に一層の努力を促した。


アメ公は世紀末を迎える今になっても｢バカ」であることが明らかになった。
日本で売れるクルマも作らずに「日本市場は閉鎖的だ」とはね。
自分達の努力と金でディーラー整備しろや。
日本メーカーは何十年も前から資金を投じてディーラー網を整備してきたんだ。
それを「俺たちにもよこせ」とは、ジャイアン並じゃないか。
自分達の努力不足を棚に上げて、政治力でゴリ押し。
努力して販売を伸ばしてきたプジョーが、アメ公の主張の空虚さを証明してるじゃないか。
アメフト好き、マッチョ好き、拝金主義なアメ公らしいやり方ですな。
アメ公は脳味噌も筋肉でできてるのか？大統領も決められずに。

ダッジバイパーでも輸出してみろ。

日本ではアメ車は古いのしか売れません。

｢バカ」にゴリ押しされる国は｢バカ」以下（藁

アメリカはうだうだ言う前に日本車メーカーの1つや2つ買えってんだ。
欧州に出し抜かれてから泣き言言うんじゃない。

フォードＫａは￥も結局日本市場での販売は中止になったし。カローラ級の低価格ネオンも売れてないみたいだし。ネオン買うならカローラ買ったほうが良いってことだよね。馴染の深いトヨタだし。

国民の知らないところで訳のわからない奴が
一国の代表に決まる国よりマシに思いますが。

キャバリエはトヨタですら売れないようだが

>>5
君、ひょっとして、無知を晒していないか？

ダイクラは三菱買ったな。
ドイツともアメリカとも言いにくいけど。

マツダは買ったうちに入ってないのか（藁

ＧＭグループ＝いすゞ・スズキ・スバル
フォードグループ＝マツダ

マツダやスバルも似たようなもんだし

なんでこうも販売力のないメーカーばっかり買うかな＞アメ車メーカー

ここで一番バカをさらしたのは>>5だな（藁
>>5は脳味噌がウンコでできてるのか？

>>13

※マツダが名を誇れるクルマ
・ロードスター
・サバンナＲＸ−７

※スバルが名を誇れるクルマ
・レガシィ
・インプレッサ
・レオーネ

>6
フォードKaはアメ車ではないです。

買われてないのはトヨタだけだっけ・・・あ、ホンダもか。

>>17
ごめん。欧車か。

>>18
トヨタはカムリあたり売れてんじゃない？
ホンダもアコード、シビックあたりが

>>20
いや、「海外メーカーに買われていない日本車メーカー」だよ

>>21
あっ、そういう意味か。
ニッサンってどうなの？

この間ルノーが買ったでしょ＞日産

>>2
バイパーは輸出されてる。
驚く事に、日本の正規ディーラーでも買えるのだよ明智君。

>>24
そのことはレスした直後に気付いたよ。失敗したなと・・・・・。

>>22
潰れました

>>26
正解。

キャバリエの例を持ってたらどうだ？

ただ、日本も農産物に自民が輸入規制をかけようとしてるから、どっちもどっちとも
いえなくもない。

1ドル＝50円ぐらいだったらアメ車買うだろうか？
買わないと思う。

農産物なぁ・・・・・・・・・・
農薬どっぷりとか遺伝子組換えとかばっかやってるという
イメージがあるなぁ。そういうなら安くても要らない。

アメ車は日本人のスタイルに合いません

アメリカ女性も日本人のスタイルに合いません

>30
農家が農産物の価格が暴落してるから議員の先生に輸入規制を要求してる
らしい。実際、安い野菜には輸入モノが多いようだ｡

日本の調味料も、今のご時世どんな遺伝子組み替え食品が、

原材料になってる事やら・・・

http://news.yahoo.co.jp/headlines/nnp/001125/loc_news/10450000_nnpnws012.html

やるならうまくやらないとつけこまれるね。

アメリカって石油は輸出できんのな

捕鯨反対もアメリカの勝手な言いがかりだしね。

ま、いずれにしても、日本の市場が閉鎖的というのは全く理由にならない｡
キャバリエのようにトヨタの強力な販売網をもってしても、たくさんのCM、
広告をもってしても､いまのアメ車では日本では受け入れられないのではないか。

それと、こういう圧力をかけることが日本人のアメ車離れを促進させていることに
アメリカは気付くべきだろう｡

例えば北米仕様の日産車って北米専用のボディとか持ってるでしょ。
そこまでやって売り込んでるわけだし、それをしないで
「アメ車買え」って不便なもん売りつけようとされてもなぁ。
ただの押し売りじゃんか。

>>39
そのとおり。
ヘッドライトの形状とか、たまに変えてくるけどね。＝トーラス

日産は過去にアメリカ仕様のデザインの車を日本で売ろうとして
何度も大ゴケしているからな。その辺はこりてるんだろう（藁

バイパーは正規で売ってるよ。

アメ公と腐乱巣人とチョンは世界３バカ人種だからな。

日本で受けるアメ車は、キャデラック、コルベット、ジープ、バイパー
くらいでしょ。ネオン、キャバリエなんかは日本で買う理由がない。
その辺買うなら国産のほうがいいです。
↑の４種類はアメ車の良い所が感じられるからね。

結局、アメリカは今世紀中にトヨタ カローラを越える大衆車を造れませんでした。
戦争では勝ったけど車競争では敗北しました、マル。

>44
アメ車の良い所は感じられるかもしれないけど、でかくて日本じゃまともに乗れない。
アメリカの政治屋どもはキャデラックに乗って世田谷の小道でも運転してから文句
をいうべきだろう。

＞４６
でかさが理由で乗れないなら、Sクラスも乗れないよ。そんなに変わらない。

>>45
枢軸国側は、技術によって世界をリードしている。
連合国側は、物量によって対抗している。

なんだ、昔も今も変わらないジャン（笑

アメリカのデザイナー、エンジニアは日本人が思ってるほど馬鹿
ではないよ。優秀な人間が多い。

＞４９
気のせいとちゃう？

＞５０
本当です。

つーか日本のデザイナー、エンジニアのほうがヘタレじゃん

50は現実を直視できない日本のエンジニアだと思われ

>>49
優秀な人間なら、何故あんな車しか作れないの？？？

＞５４
日本だってちょっと前までは「そんな車しかつくれんのか」と
言われてたぞ。

>>55
今だって言われてます

>54
その人達を使っている上の人がバカだからです。

＞５４
馬鹿だから。アメリカ人は馬鹿。これは定説です。

>58
スーパーで９８セントの買い物をして、１ドル３セント出したら、店員が３セントその場で返して、レジから２セント出すような国だからな。

＞５４
＞あんな車
とはどんなクルマかな？

米通商代表ってミネタとかいう日系人じゃなかったか？
戦争責任問題や捕鯨問題でやたらと日本を責めるアメリカ
の忠犬。

BMWのデザイン部門のトップはアメリカ人。
優秀な人材は多いですよね。
技術をまとめる技術に乏しいんでしょうか。
あと、生産現場の人間の意識が低い、というか、
簡単に解雇されてしまうので、真面目にやる気も失せる、
ってのが米メーカーの問題じゃないかな。

でもPTクルーザー欲しい…
こないだ言われたよディーラーで
「納車は12月末です2001年の…」ってさ。

売れるクルマを売ればいいのになぁ。
政治力でねぇ。。

>63
見た目はともかく、走りは色んな評論家に叩かれとるの。
買う気もないし、乗る気もないが。
ま、見た目が気に入れば買いか　　>PTクルーザー

>64
同意。本当に優秀なら、日本人に合わせた車作りができるはずではないか。
結局、車の売り方も作り方も、押しつけなんだよ。

ブレーキ性能がいまだに改善されないのが不満＞アメ車全般

インターセプターってアメ車？
凄い格好良かったんだけど。

＞本当に優秀なら、日本人に合わせた車作りができるはずではないか
アメ車の最大のマーケットはアメリカですから。

>67
セプターのことか？だったら、北米版カムリだ。今のカムリ（旧グラシア）の先代に当たる。

＞６７
オーストラリアの車です。フォード・ファルコン。

なんで極小の島国なんか相手にしなきゃならんの？

って思ってそうだな。

>68
だから、アメリカ人用の車をもってきてどうこういうのが間違ってるんだ。
日本で売るなら、日本人がどういう車を好むか考えなくてはならない。
日本に合わない車をもってきて売れないというのはアタリマエ

>>67

おそらくマッドマックスの車のことじゃない？

おれはブレイドにでてたほうが好きだ

つーか、日本向けの車を選んでるのがいけないんじゃないか？
カプリスとかアストロ、ＧＭＣなんて並行でよく売れてるじゃん。
日本車の方が遙かに出来の良い小型車クラスで勝負するのが間違ってる。

>>73
そうです。今日テレビであったから。ばかばかしいけど格好いいね。

＞７２
ベンツ、BMW、VW、アウディ、ジャガー等は日本人向けに作ってるか？
アメ車が売れないのは、日本人の先入観によるところも大きいぞ。

>>76
ＶＷ、ＢＭＷ、アウディは日本人のスタイルにも合うってだけの話。ドイツのスタイルと、日本のスタイルは同じようなもの。だからゴルフが売れる。

>>76
先入観をぶち壊すくらいに出来の良いのを作って欲しいもんです。

エクスプローラーみたいな車作る国のはイヤ

つーか、アメリカさんって人がいるわけじゃないんだから…
>>33の野菜を車、農家をメーカーにすればわかるでしょ。
どういう事なのか。

もう日本車は’安い野菜’じゃ無いけどね。

>>67
ファルコンはリアが板バネって知ってた？

＞８１
昔のアメ車もみんな板バネです。

＞７８
出来の良いって、トラブルに関して？アメ車のトラブルの少なさ
はベンツと同じくらいだよ。BMWより信頼性は高いね。
信頼性でいったら、輸入車のなかでも上位に位置するよ。

>>83
それくらいの信頼性は有って当然。
日本人が驚くくらいの造りの良さが無いと駄目だな。
あと日本人好みのデザインと。

>>83
ふーん。そうなんだ。
でも、アメ車いらん。

＞８４
セビルなんかは日本人が見てもカッコいいデザインじゃないの？
「驚くくらいの造りの良さ」は輸入車は同じようなものです。
アメ車が著しく劣ってるわけではないでしょ。

>>86
セビルか。ナイトビジョンで話題だよね。
でもそれをル・マンにまで持ってくるキャデラックはアホ

セビルが格好いい!?
もしかしてデボネア系（プラウディア/ディグニティ）なんかも格好良く見える人ですか？
だとしたら私とはセンスがかなり違うみたいなんでデザインを語るのはやめましょう。
不毛なんで。
78で言いたかったのは、今現在の日本人には「アメ車は駄目」という先入観が
出来てしまっているので、他の外車や国産車と同レベルの車ではいつまで経っても
それが払拭されることは無いから、ドンと一発凄いのを作らないと駄目だという事です。

＞８８
悪いけど、私はデザイナーだよ。プラウディア/ディグニティとセビル
は同類のデザインではないよ。セビルと言っても、先代の事だけどね。
ちなみに、キャデラックには某有名カロッツェリアも関係してます。
セビルのデザインは国内のデザイナーの間でもかなり評価が高かった
んですが。
セビルの何処が悪いか指摘してもらえるかな？

>>89
だからデザインなんて個人の好みの問題だろ？
あんたには格好良く見えるのかもしれんが俺にはそう思えない。
好みの問題で討論しても不毛だからやめようって言ってるんだよ。
とりあえず日本人の中では俺みたいなセンスが多数派だとは思うけどね。
販売実績からすれば。

>>89

ウソでもホントでもどっちでも良いけど
感性に関しては国境超えたデザインの話しはむずかしい。
あれはそれぞれ本国でのみ通用する話題とおもう。
スポーツカーはこの限りではないが・・。

またトヨタなんかが売らされるんだろ？キャバリエみたいな糞車を

今度は現行ネオン売らされたりしてな。

つーか、アメ車の得意なのって、基本的にでっかいボディーに
パワーあるエンジンのせて、それなりのスピードでトコトコ長距離
いけるような車でない？で、あんまり高くないやつ。

そんなの売れないよ。アメリカ以外で。

PTクルーザーはいいと思う。乗った事無いけど。
ミニバン買うならあれ買う。

>>83
いや、アメ車全般をBMWと比べても…ネオンなんか今は知らないけど
しょっちゅう水蒸気あげてたよ。新車なのに。

トヨタが売る→売れない→パトカー用に警察庁が買う
要するに税金使ってアメリカの機嫌取り

キャデラックは俺も良いと思う。
日本のディーラーがキャデラック売れば考える。
何かと安心だし、今より維持費を含めて安くなるだろう。

＞８９
確かに好みの問題はありますが、自動車のスタイリングの良し悪し
の基準というのは（好みとは別）ある程度決まっています。
人間が４輪とそれに乗っかるボディのバランスを見るとき、気持ちいい
バランスというのは大体共通しているものです。

PTクルーザーってネオンじゃなかったっけ？

＞95
ほんとにそれが起こったとして、
トヨタが機嫌取るのは当たり前だけど、そのためだけに警察が
買うんだったら大問題だね。

日本で通用するアメ車はキャデラックだけだよ。
もっと売れてもいいはず。
アレがアメの最高峰なんだからね。

＞98
確かベースはそうだったような…
欠陥があったらちゃんと直してくれればそれでいいけど。
ラジエターくらいなら。

>>99
キャバリエが結構使われてるのを見ると、そういう疑念を抱きたくなるよね

キャディラックは好みじゃないけど、俺もいいと思う。
でも、日本で数が出る車かな？

＞しょっちゅう水蒸気あげてたよ。新車なのに。
車種何？そんなの見たことないぞ。

キャデラックって８リッターだったっけ？
そんな排気量のFFはやだなぁ・・・個人的に。
乗れば意外と悪くないのかもしれんが、大排気量のFFって時点で俺はパス。

＞102
ちゃんと安く買ってんのかな？安くなかったら頭にくるね。

それがちゃんとわかんないのが問題だけど、ここの話題ではないな。

キャデラックは足とブレーキはイマイチだけど、良いクルマだよ。

＞104
ネオン。同僚が乗ってて、水蒸気吹くのが直らなくて、別のに変えたら
それもやっぱり水蒸気吹く。

ラジエター周りの構造的な欠陥だと思う。3年くらい前の話。

>>105
過去にＦＲ車で８Ｌ級エンジンもあったけど・・・。＞キャディラック。
現在は４〜５Ｌ級のＦＦ車しかありません。ＦＲキャディラックは、２１世紀に復活します。

＞１０５
4.6リッターです。FFも好みの問題だけど、そんなに気にならないよ。
昔のエルドラードはFFで４００馬力ありましたね。

＞１０８
それは珍しいトラブルだね。

>>109、>>110
いや実際に乗ったらどうかじゃなくて、大排気量（3Lオーバー）のFF
という時点で生理的に嫌なんです。
先入観でしか無いのかもしれませんけどね。でも駄目なもんは駄目。

＞111
2台ともだよ？

クライスラーの車はイメージも実態もそんなもの。
安普請ですぐ壊れる。
ダイムラーが買って多少は改善されるのかな？

チェロキーは、ホンダが１００箇所以上の改善をさせて良くなった
んだよね。最初は大変だったんだよね。
一番故障が少ないのはGMだと思う。フォードは昔からよく壊れた。
と言っても、ちょっと前の欧州車も同じようなもの。

ネオンは笑ったな。
日本車キラーなんて言ってアメリカじゃ１００万円位で売ってたのに、
日本に来たら２００万。ちょっと上等な車扱い。
いくらバブル期だったとはいえ、日本人もそこまで馬鹿じゃない。
うれなかったねぇ。

その車にスリーポインテッドスターか付くとコロっと騙される。

＞114
ダッジのやつだった。メーカーより車格のような気がする。
高いのはそれなりに壊れないと思う。

＞116
高！あんなのヒュンダイよりはまし程度の車じゃん！

>>117

そこまでひどくねぇよ。さいしょからかみあわねぇやつだなぁ。

＞119
んだ

>>119
でもAクラスという例があるし・・・

Ｃ＆Ｍ＆Ｖクラスも有効。

ネオンよかはるかにましだろ。

>>121

Aは流石のおれでもいらないなぁ。
そこまで日本の軽を意識するんだったらさいしょからつくればいいと
おもった。
軽よりは安全そうだけど＞衝突安全

たしかにネオンと比べたら可哀相だ。
いくらなんでもネオンにベンツマーク付いてても売れ・・・たりして。（笑

コルベットもいいよ。バイパーは高すぎ。

＞125
かもしれない…
でもせっかく築いたブランドもそこまでだね。

>>126
バイパーはアメリカだとNSXより安いんだよな。欲しいー

結局、鳴り物入りでやってきたサターン、ネオンも日本人にとって期待はずれだったわけだから、
小型車クラスのアメ車を今後日本で売っていくのはかなり厳しいと思われる。

日本のメーカーに売らせた車で成功したのって、あっただろうか？
日産サンタナ（ＶＷ）とかトヨタキャバリエ（ＧＭ）なんかは
それでもまだ、そこそこ売れた方だろうけど。

キャバリエは、広告費なんかを考慮すると全然儲かってないんじゃないか？

ところで「米国製自動車部品の調達」とあるけど、
タイヤ以外にアメリカ製の部品って思いつかないや。

>>130
サンタナはよく売れてたな。今でも走ってるのを見かけるし。

>132
デルコのバッテリー。

＞１３０
ホンダで売ってたジープ系。

チェロキー？

＞１３６
チェロキー、グランドチェロキー。

だいたいアメ車乗ってる奴って頭悪そうに見えるもん。

>>138
せめて｢好々爺(こうこうや)｣と言って欲しい・・・カタギの無改造アメリカ車オーナーに限り。

ブォン

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