■■この瞬間がホンダ車だねTURBO�U■■

旧スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=971138004&ls

ライフにターボグレード｢ダンク｣追加記念。
好きも嫌いも人気の証。張り切って行きましょうか。

国沢光弘氏がホンダを誉めているとき。

特別仕様車の名前が　寒い　時。
ツイッテルなんてグレードあるかよ、普通（ﾜﾗ

トヨタヲタが懸命にレスを立てつづけている時。

土屋圭一氏がホンダを誉めているとき。

TURBO�Uって ブルドックのことですか？？？？

>4

なぜにトヨタヲタ？
トヨタがライバルだと思ってるなんて、
この瞬間がホンダヲタだね。

･ﾞ･､･?･､｡ｦ･ﾞ･ｷ･ｿ･｢

>8
ホンダヲタ=思い込みが激しい＝騙されやすい＝ホンダに洗脳されている

すぐにやれるボディ
バイクそのまんまのエンジン
かわりばえのないセンスの感じられないデザイン
こんな所にホンダを感じるが、
ホンダ車は嫌いではない。

室料も宴会をそこでやんだったら最初２時間は無料、以降は２０００円／１ｈｒ位
だったっす、たしか。

>>6
笑た

黒沢元治氏が ホンダしか 誉めないとき。

>10
＞すぐにやれるボディ
　これは最近のモデルではある程度改善されてる気がするけど･･。

＞バイクそのまんまのエンジン
　ＶＴＥＣの排気音はまんまバイクだよね。

＞かわりばえのないセンスの感じられないデザイン
　なんか最近ますますかわり映えしない・・ていうかオデッセイの
拡大縮小コピー車ばっかしだね。せめてちょっと前のデザインセンス
のままボディの耐久性を上げてくれればいいのにねぇ・・。

オイラもホンダは好きなのだけど、デザイン面でがっかりすること
が多いかも・・。

ＣＲ−Ｖをあのクロカンまがいのスタイルで出してきたとき。

ＣＲ−Ｖは「ホンダ　買うボーイ」


　　　　　　　　　　　　寒っ！　くだらなっ！と思った時。

今どきインテに無限シール張ってる寒いヲタ発見！と思った時

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　パワードバイホンダモナー
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

×：張ってる
○：貼ってる

スマソ

ミニバンの性能に走りを求めたとき。
いいとは言わないよ。
普通は２列目以降の人も快適に過ごせることが大切なんじゃないか？
オデ、ストリームはドライバーズカーになり過ぎだと思う。

更にビッグニュース！！
１２月８日（金）から「ランチバイキング」を始めるそうです！！
「ケーキバー、ドリンクバー付きで税込￥１０００」！！土日もやってますからお
昼にいかがですか？

日産叩き（煽り）のレスをみた時。
なんだ、結局ホンダ(車)がすきなんじゃねーかよ、というものが多い。
相手にしてない、って口では言いながら滅茶苦茶意識してんだよな（ﾜﾗ

20に全く同感。
ｍａｇｘにも書かれてるけど、
アホ評論家どもは、サーキットで
とばすことしか眼中にないからね。
それに後席に座ることはしても、
走っている時の乗り心地なんて考えていない。

>>20
>>23
ならホンダ以外のミニバン買えばいいだけじゃん。

>24
馬鹿な評論家がミスリードするのは問題だろ。

>>20&23
次期セダンで割り切れば？

お前らＦ１に出てくんな。うぜぇんだよ逝ってよし。
1989年だぁ？笑わせんなボケ。ジジイが戦時中の話するのと同じだろアホ。

ホンダならびにオタは逝ってよし！ホンダならびにオタは逝ってよし！ホンダならびにオタは逝ってよし！ホンダならびにオタは逝ってよし！ホンダならびにオタは逝ってよし！ホンダならびにオタは逝ってよし！ホンダならびにオタは逝ってよし！ホンダならびにオタは逝ってよし！ホンダならびにオタは逝ってよし！ホンダならびにオタは逝ってよし！ホンダならびにオタは逝ってよし！ホンダならびにオタは逝ってよし！ホンダならびにオタは逝ってよし！

オタは逝ってよし！
逝ってよし！
逝ってよし！
逝ってよし！
逝ってよし！

「われこそは！」・・・ってお思いのアナタ！ また「ちょっと興味あるなあ
」・・・ってお思いのアナタ！
一度フルバンドを経験してみませんか！！
また「お友達の○○チャン推薦します」みたいな他薦もあったらドシドシお願いし
ます！

ホンダのライバルってスズキだったんだけどな。
独創的な発想とか、自由な社風とか。
いつから大企業になってしまったのか。
規模はいいけど、精神まで大企業になってしまったのが、ちょっと悲しいぜ｡｡

ホンダは　セダンで世界と競合出来る車種を持たないと生き残っていけないよ
現行レジェンドでは世界に通用しないよ
その点トヨタとは１０年程の差が着いてしまったね
マジで開発を急がないと　この会社危ないと思うね

＞３０
同感　４０〜５０代の一番金を持ってる年齢層に買ってもらえる車が
多いのがトヨタの強さだと思う。まあ、ホンダは売上の６０％が北米
での利益っていうから今はアメリカで売れりゃあ問題ないだろうけど。

セダンじゃ、日本においてはトヨタか日産だもんね。
ターボ２ってスト２みたいだなー。

トヨタと張り合うような企業ではない。
それを勘違いしてるとマツダになるぞ。

昔のマツダを見てるみたいだ。

意識してるのはトヨタじゃねーかなー
どっちかっていうと。

ホンダは昔から他カンケーなしの独自路線だとおもうけど。

>>34
その独自路線が薄くなってきたんだよね。
でも昔のような車作りだと、今の売上は維持できないだろうし。
第一、昔のホンダだったらオデェセイは発売してなかったろうね。
というか、今の売上の基盤となってるＳＵＶ系全般なんだけどさ。

良いのかホンダファンよ？
あんな小手先だけで作ったＳＵＶで満足できるのか？
ＶＴＥＣさえ良ければ、他の車種は何でもＯＫなのか？

>>35

おれは悲運の１１１のスレにも書きこんでいるが・・・。
ＶＴＥＣは実用技術だからそこらへんとかはどんどんつかっていいとおもう。
ただ、いいといわれるものがホントに良いならどんどん使うだろうし
べつにたいしたことないならなくなるとおもうんだな。

たとえばＣＶＣＣってリーンバーンのハシリなんだけど、今は他社もリーンバーン
しているよな。
ＶＴＥＣもパワー重視から燃費仕様までいろいろあるよな。
だから、のこっていったものがいいものだとおれはおもっている。
いま、どうこういったところでしようがないとおもうなぁ。
いいものはのこる。
わるいものはすたれる。

トヨタは意識してねえよ。
トヨタの売れすじの車にホンダの陰があるか？

世界の自動車メーカーを二つに分けてみましょう。
一つは買収する側、もう一つは買収される側。
トヨタは前者ですが、ホンダは？
生き残れるのか？　数少ない純国産メーカーよ！

日産とか三菱の負け組の連中はこんな所で憂さ晴らしするんだね。

ここでカキコしてんのは、ほぼ　と与太ヲタ　だよ。

ほら、俺なんか今朝も　糞セリカ　糞ＭＲ２ぶち抜いたけど
しばらく追っかけて来てたよ。
まあ、全く追いつけなかったけどナ（稾

>>40
ちみは何のってるの？
ホンダの糞車で俺の３３ＧＴ−Ｒをぶち抜けるか（藁

>>41
腕が同レベルならNSXでも無理だろうな。

ホンダ車だねとかいいながらＴＵＲＢＯかよ・・・

＞43
TURBO�Uを知らないのか？あぁ、昔のホンダは良かったなぁ、しみじみ。

それにＺ、バモスに加え、ホンダのシェアを支えているライフだって
ターボ追加だぜ。ホンダのシェアのなかで二万台を支えている軽自動車に
ターボ設定されているんだ。
ホンダ＝ＮＡ、Ｖ−ＴＥＣなんて幻想なんだよ。

＞４４

＞ホンダ＝ＮＡ、Ｖ−ＴＥＣなんて幻想なんだよ。
これこそお前も馬鹿な幻想なんじゃねえのか？お前馬鹿で厨房だろ？

ホンダが好きな人はべつにいいんだけど。異常なまでにトヨタ、日産にライバル感情剥き出しにしてるファンが嫌いだね。
ホンダはＶ−ＴＥＣとユニークなデザインだけが売りなんでしょ。いまだにＯＨＣ作ってるくせに生意気なんだよ。
ＳＭ−Ｘなんてひどいコストダウンで作ったくせに高い値段設定して儲けやがって最低。ドアなんてまるで商用車だ。

＞４５
匠ってハンドルつけりゃ何でも書いていいと思ってる馬鹿よりは
マシだろう。
もっとマシな煽りはできないのかね。ホンダヲタは

シティターボは加速良かったね〜

>46
でもホンダのOHCはトヨタのハイメカえせツインカムより
ずっといいエンジンたったぞ（今もそうだけど）。
基本的にホンダは日本第三位の自動車メーカというよりも
世界一のエンジンメーカといった方が会社として理解しやすいと思う。

実用車でのハイブリットはまだかいな〜
出来が良かったら欲しい〜

＞49さんへ
たしかにそうだよね。トヨタのＤＯＨＣなんて魅力ないもんね。一応、ＤＯＨＣとゆうだけだもん。
ＳｉとかはＤＯＨＣだけど他のモデルがなあ・・・。レジェンドなんてあれじゃあ売れないの当たり前。
大きい乗用車は日産、トヨタには及ばないね。

>>46
＞ホンダが好きな人はべつにいいんだけど。異常なまでにトヨタ、日産にライバル感情剥き出しにしてるファンが嫌いだね。
＞ホンダはＶ−ＴＥＣとユニークなデザインだけが売りなんでしょ。いまだにＯＨＣ作ってるくせに生意気なんだよ。

あんたの方が、ライバル感情剥き出しにしてる（藁

これからの世の中、正直ターボ車は生き残らないと思う。
アメリカ、ヨーロッパでは排気規制などがどんどん進んでいる。
アジアは今甘すぎるけど、今に規制される。
そうなったら、ＮＡの強いホンダが有利ではないであろうか？
勿論トヨタのＶＶＴ−ｉエンジンも良いと思う。

やっぱりこの純血の２社が最高でしょう！！

＞５３
ホンダは日本と欧米でしか売れて無なさそう。
今欧米景気イイけど不景気になったらどうかな？

それならどこの会社の車も売れんと思うよ

>>54
ヨーロッパじゃ売れて無いぞ

オヨヨ、ＴＵＲＢＯスレでは無かったのね・・・・

＞５６
そうか。
それはスマソ。

ヨーロッパはヨーロッパ勢が強いね。
でも、これからヨーロッパでもっと
シェアを広げていく事の出来るメーカーは
無いだろうか？

現地調達、現地生産。それだけじゃ駄目みたい。
Ｆ１人気だけでも駄目みたい。
さあ、どうする？

>>59
ヨーロッパが実用化出来てない技術でいくしかない。
ハイブリットの車種バンバンだして、送り込む！

それかヨーロッパのメーカーを丸ごと買っちゃう！

>>58

ホンダが売れてない理由はアメリカーンなスタイルがヨーロッパじゃ受けないからじゃないかな？
その辺りの事情はあんまり知らないけど。
日本でもちょっと・・・という感じもあるし。

ヨーロッパのセンスって良いよね。
ヴィッツも確かイタリア人が設計したんだっけ？
ホンダもあのようなスタイルの車を作るのも良いかもね？

でも、日本で乗るヨーロッパ車ほど似合わないものは無い。
笑えるほどミスマッチングだと思うのは私だけであろうか？

>>62
ホンダがヨーロッパスタイルな車作ったらホンダじゃなくなっちまうよ！

ヨーロッパは自動車に保護関税かけてなかった？

なんだかんだ言ってもホンダって人気あるね

>>65
アメ公には人気があるみたいだな。
トヨタと差もあまりないしな。

アメ公に人気があってもなぁ(;´д`)

ターボIIの話かと思って来たら違うでやんの。

のボルト御ターボは死ね

＞52
おまえがその異常なファンか？はははっはっはっは。

MD-X XV6川本相談役試乗

　■MD-X with XV6


・これがHONDAのSUVか？（試乗は初めてのようでした）
　　　　　　回答→01MのMD-XにGM供給EMG+MISSを搭載しています。
　　　　　　本来は４駆ですが本日の車は2駆仕様です。

　　　・このようなSUVでこんなに走るものなの？
　　　　逆に足回りが心配になってくるね〜。

　　　・エンジンがHONDAらしくていいね〜。

　　　・今アメリカで人気があるって聞いてるよ！
　　　　これなら売れるはずだよな〜。

　　　・かなり出来てきたね〜。
　　　　　　回答→8LOTの内の２LOTなので細かい部分はこれからですが・・・。

　　　・これは直下CATだっけ？
　　　　　　回答→はい。V6は排気干渉がなく、出力UPと貴金属量削減を同時に達成できます。
　　　　３気筒は排気の干渉うけないものな〜。

・GMとはうまくいってる？
　　　　　　回答→最初は探り合いのようなところもありましたが、今は技術ﾍﾞｰｽで良い打合せができます。
　　　　　　今週もGMがきておりミーティングを行っています。
　　　　　　年末よりGMの車に搭載します。実車ができてくると更に多くの打合せが必要になってきます。

　　　・GMから見下されているようなことはない？
　　　　　　回答→全くありません。技術的にもHONDAから多くのsuggestionをしていますし
　　　　　　GM側からも色々な情報を得ています。良い関係です。

　■ML-320

　　　・これは何CC？
　　　　　　回答→3.2Lの218psです。

　　　・なんだこりゃ。まったくはしらないね〜。
　　　　これなら勝負にならないよ。
　　　　　　回答→３年前のモデルと言うことはあると思いますが・・・。

　　　　　　※1周で終わり

ホンダはＦＦ車造るの上手いね。
でも、ホンダのＦＲはどうなの？
これから出るみたいだけど、
期待できそうなの？

誰かおせーて。

>49
>世界一のエンジンメーカといった方が会社として理解しやすいと思う。

痛すぎる発言。君、ホンダに洗脳されてるよ。

更にビッグニュース！！
１２月８日（金）から「ランチバイキング」を始めるそうです！！
「ケーキバー、ドリンクバー付きで税込￥１０００」！！土日もやってますからお
昼にいかがですか？

＞73
「世界一のエンジンメ−カ−」とゆう発言は本田関係者が自画自賛でよくゆう言葉だよね。
販売店の営業マンや本田の社員とか・・・。近所の本屋のおやじなんか親類に社員がいるもんだからもう大変な騒ぎようだよ。
いちいちうるせーの「世界一のエンジンメ−カ−なんだ」って自慢が。わかったからそのボロボロのシビックなんとかしろよ。

世界一は事実だからね。2輪4輪汎用と世界中で売れるエンジン数は堂々の一位。

世界一若者に媚びてイメージで売ってるメーカーだよね。
世界一品質での勝負を避けているメーカーだし。
あ、世界一調子こいてるメーカーかも。
（４輪車についてだが）

>>77
量産乗用車については、トヨタには負けていることは素直に認めている
ようだが。

>>78
韓国のＨじゃあるまいし、幾らなんでもバレバレだからな（藁

>>79
？

>>76
世界一ってのはつまり販売台数であって性能では無いわけだな。
それならOK。

エンジンの技術自体はマツダの方があると思う。ありとあらゆる
エンジン造ってるし。でも、経営上の技術への投資の仕方は
残念ながら、ホンダの方が上だったというのが悲しい事実。

↑おまえなに言ってるの。末だ不安だってことがばれちゃったね。

>>83
誰のこと？　番号指定しないとわかんないよ。>>これ使ってさ。

エンジンの台数でカウントするならカブ1台でもセルシオ1台でも同じだもんな。

＞84
わからなくていいから寝なさい

エンジン本体はともかく、補器がダメになるのは早いような気がする・・・・・

ミ−ハ−な趣味な奴が買った時。

もひとつビッグニュース！！
クリスマス特別企画！！カップルサービス！！「ケーキ＋スパークリングワイン
（ハーフボトル）セット」をプレゼント！！

＞89
すげえ笑えた＾＾

収益率でみたらホンダはトヨタより上なのだから、
そういった面では褒めるべきなのかもね。

でも、時代が変わって、人々の考えが変わって、
安車を買わなくなったら(品質重視をしだしたら）、
ホンダはヤバイね。

これから新車を沢山投入する見たいだけど、
それが売れるかが見物だね。
売れなかったら、日産、マツダみたいになりそう。

>77

可哀想だね。
きっとホンダに入れなくて僻んでるんだね。
このレス見てきっと、
「トヨタで働いてるけど、何か？」
ってな感じでしか言い返せないんだろうね。
自分を見なおしてみなよ。
惨めなだけだよ。

>82
まずだーって、ほんとにありとあらゆるエンジンつくってんの？
発電器とか耕耘機のエンジンは？

>>93
たぶん82はあらゆる形式のエンジンという意味で使ったんじゃない？
ロータリーだのミラーサイクルだの他社がやらないような物のことを。

ガソリン、ディーゼル、ロータリーってことかな？

２ストを作ってないからだめだな。

糞ＧＤＩエンジン造ってないから、マズダは駄目。

一度フルバンドを経験してみませんか！！
また「お友達の○○チャン推薦します」みたいな他薦もあったらドシドシお願いし
ます！
数えるのもめんどくさいくらいの人数のバンドです、応募多数の場合は大勢入れち
ゃうかも・・・？(>_<)？

つい数年前は、ヤバイといわれていたが、
なんちゃてＲＶをポコポコ作り、
ドキュンを取り込むことに成功し（昔からか）、今は景気いい。
だけど、このブームもいつまでつづくやら。
そのときホンダは…。

トヨタの衰退も見てみたいぜ。
ベンツに勝てるかな。

ベンツの方がやばくねえ？
クライスラーが足引張ってるし、コストダウンなんてことを気にしはじめたから
昔からの客が愛想つかしてるし。

トヨタにももう飽き飽きしてんだよ。
アメリカでの販売が伸び悩んでいるし。
っていうか、トヨタのせいで日本とアメリカの関係が悪くなったこともある。
どっちにしてもフィルターかかってない目でみたら同じだぜ。
むこうじゃビルゲイツのつぎぐらいに嫌われている存在らしいな。

>>101それは初耳ですな

>101
>どっちにしてもフィルターかかってない目でみたら同じだぜ。

そうだろうな。

そんな事無かったよ。
アメリカに１１年住んでたけど、
一度もそんな事は無かったです。
それに、ユダヤ人みたいに賢い人達は
アメ車より明らかに日本車の方が
性能が良く、燃費も良い、環境に良いので
日本車を買っていました。

それにトヨタはアメリカにあんな糞アメ車では
日本では売れないよという事を証明する為に
ウンコ、キャバリエを協力してトヨタで売っていたではないか。
あれ本当は２５０万？くらいなものを
売れないから今じゃ１２０万位で売ってるでしょ？
１台売れても百万くらい犠牲にしてまで頑張ってるのに、
日本人ときたらこれだ。
はートヨタは金があるから出来るけど、
正直可哀想だな。

「味もボリュームもグゥー！」な内容で
は飲み放題付きで３５００円のプランから用意しています。飲み放題も「生ビール
入ってて２時間」というのは魅力です。

ビルゲイツってレクサスで通勤してた。
もっといいクルマが買えるはずなのに。

>>107
服なんかもそこら辺のおっちゃんみたいなの着てるからね。
金持すぎて逆に見栄えなんか気にしないで自分の好きなもんばっかり着たり乗ったりしてるんでしょ。

Ｆ−1のステッカ−を自慢気に貼ってあるシビック、インテグラ、プレリュ−ド。痛すぎです。
おまえらには小型車が良く似合ってるよ。

>>107
そりゃ資産４兆円の人にしてみたら、レクサスもロールスロイスも大して変わらん！　どっちも安い車だよ（笑
ゲイツさんお願いです、日産の借金はらってやって下さい。

トヨタは欲しいが日産はいらねー

>>109
Ｆ−1でなくＦ−I

>>112
PGM FiとF-1のステッカーは見間違わないと思う。

>>112
寝ろ

Ｆ１なんか、つまらねえ。
庭の中グルグル回って、何がおもしろい？

流石ビルゲイツ。御金持ちでも、物の質を見ぬく目の持ち主やな。
そりゃ金も貯まるか。

今にユニクロの服そろえてくるんやろな。

>>107
げーつはポルシェ持ってる

ゲーツは総資産三兆円？くらい持ってる。
何でも買える男だ。
よって車なんてなんでも良い。
いっそ小松のトラクターにでも乗って欲しいものである。

>>116
ユニクロじゃなくGAPあたりだろ。

金持ちは何やるかわからんよー。ジョン・トラボルタは個人でジャンボジェット
所有して自分で操縦してるらしい。島１つ買ってそこに空港まで作ってね。

俺も島欲しい。
ホンダに就職しても、島買えないな〜。
困ったぞな〜。

買える島もある、俺はいらんが。

ゲイツは買おうと思えば、アメリカの空母をフル装備（約２兆円）で買えるぞ！

　風間真みたいだな＞空母を買う

やっぱりストリームがカッコいいとは思えない。
来年になっても売れつづけるのだろうか？

６００億�jだから６兆円だ。

ちょっと詳細の時間はまだ聞いてないのでお待ちください。どちらにせよ夜です。
チケットもあるし、無料だし、チケットなくても入れるし・・・とのことなので
（ぜんぜんチケットいらないじゃん！）当日気が向いたら「どんなとこだっぺ
？」って
寄ってみてください！！
お待ちしております！！(＾。^)__ｖ

おちそうだからあげ

wota＠｀wota＠｀HONDAwotatatatata!!

今、ホンダ車のセダンを買うとしたら何がいいかな？

>130

アコード／トルネオ。ホンダらしさもあるし、実用性もある。
見かけるたびにいいなって思うよ。他社も含めて、１押しな気がする。

ちなみに猫的には、２番はブルーバード（除シルフィ）。
プリメエラよりも健全なカタチだと思う。でんでん売れないけど。

＃俺はホンダオタじゃないから、真のホンダらしさはわからんぞ

所詮は小型車だけのメ−カ−だ。

>>130
最新のを買わないと日々劣化していきますよ。
車種で選んでる場合じゃありません。
製造年月日で選んで下さい。

買ったアコードの特別仕様車が５ヶ月くらい前の在庫車にＣＤつけたものだったら
やだなぁ

>>130
アスコット・イノーバ

トヨタがフォードと小型車開発で手を組む、というのは今日の朝刊の通り。
エンジンでＧＭと提携するとは言え、世界的なパートナーなしで
ホンダは本当に生き残れるんでしょうか？
このグローバルスタンダードの世の中で、純血にこだわっていてホンダは
本当に生き残れるのでしょうか？北米はとにかく、欧州メーカーと早いうちに
手を組んでおくべきだと思うのだけれど。
ＦＲでまともなものがつくれないならＢＭＷと組んじまえばいいのに。
レジェンドがＢＭＷ７と共通となれば、日本市場では完全に高級車市場も
制覇できるのに。
変な意地がホンダの命取り？

生演奏
白いグランドピアノでの生演奏は水、金（９時〜12時）、土（８時〜１１時）で
す。
ポップな空間を演出します。

スペース
　 ホール１００名（テーブル席で６０名、洋風座敷で４０名）、カラオケパーティ
ー用の個室は１５名。
　お友達とのちょっとしたパーティーから各種イベントまで幅広く対応します！！

>>136

水面下では・・・。まあいいや。
そのうちそうなるかもねー。

>>137
なんだおまえは

>138
>水面下では・・・。まあいいや。

おそらくはＧＭ傘下入り？
くれぐれもホンダヲタの純血の夢を壊さないようにしてください。

ターボは時代遅れ、ＮＡ一番といっておきながら、Ｚ、ダンクのことをいうと
小排気量は云々。
純血はトヨタとホンダだけだから偉い、と他社をたたいているかと思えば、
今度、外資と提携したら、時代の流れとかいうんだろうなぁ＞ホンダヲタ
調子いいんだよ。まったく・・・

でも知らない人は「PGM F-I」を「PGM F-1」って読むと思う。

>>141
げっ！マジ？
「エフワン」じゃなかったのか。
俺はインテRに乗ってるのに知らなかったよ・・・・。

>142
俺もそう思ってた。
ホンダには乗ってないが。

>>142
ホンダに乗ってるが、俺も「エフワン」読みしてるよ〜。
ホントはなんて呼ぶの？
トヨタの「EFI」日産の「EGI」からすると「エフアイ」？

なんだかんだ言っても、一番売れてるのはトヨタ。

>>145
一番売れてる＝一番いい車・・・とは言えないだろう。それはスペヲタと同じ、数字だけ。
販売力一番のメーカー＝トヨタ

＞１３６
　　ホンダで働く人(研究所の方は特に)は､他には無いものをウチ(本田技研)で創り出し
　　その技術でＮｏ１になってやろうって言う人が多いと思う。
　　だから､他の傘下に入ってまで○○しようとか思ってないはずだよ！
　　だって､ホンダ関係者って殆んどがオタだからね。
　　自己満足＝マスターベーションってとこ。　　（自分を含めて)
＞１４１
　　Ｆ−Ｉ→フューエル･インジェクション(これを『エフ･アイ』と呼びます。
＞１４６
　　今週のベストカーで『セルシオ』はコケにされてます。
　　それと販売力(営業力)だけ言ったら大塚・光でしょ！
　　�@猿真似の上手いトヨタ(本家は抜けない　だって真似だから　藁)
　　�Aやりたいことを自分なりに考えて自己満足のホンダ
　　�B考えたけどゴードンに採用して貰えない日産
　　�Cお金が無いからこれ以上開発できないマツダ
　　�D最近トヨタの資本が入って元気のいい大阪発動機
　　�E軽Ｎｏ1とか言ってるスズキ　バイクはどうした？

>>147
>だから､他の傘下に入ってまで○○しようとか思ってないはずだよ！

これは取り締まり役と株主が決める事だから、社員が思っててもね・・・
ホンダは燃料電池車の研究とかでＧＭと提携してるでしょ。
そのＧＭは同じ目的でトヨタと提携してる。
そしてそのトヨタは、こんどフォードと提携した。
そのフォードの傘下にマツダが・・・

ベスカでＳクラスはセルシオに負けてる、的な記事があったぞ。
日本での乗り味はともかく、質感までも．．．．．

流石にＳクラスには負けるような気がするけど。
旧型のＳクラスにしか乗ったことないけど、やっぱり凄いよ。
ドアのガラス2重なんだよな！　ってそんな事かい（笑
他人のＳで飛ばせないからね、それぐらいしか解らん！

でもベンツがセルシオと同じ値段で、セルシオ並の車は作れないような気がするけど。

いや、セルシオは絶対Ｓクラスに勝ってるでしょう。
どう考えたら、Ｓが上なんだ？
ブランドイメージだけやろ。
それにベンツはそのブランドイメージを逆手に
日本でボッタクリ価格で売ってるやんけ。
どこが良いのか分からない。

>>151

>セルシオは絶対Ｓクラスに勝ってるでしょう

トヲタ発見！

何を売ってるとかじゃなくて、その企業で見た場合に、
自動車会社(完成車メーカー）であればどこが一番なのであろうか？

ベンツもトヨタもお互いを意識してるようだけど
トヨタって他メーカーの車を見て｢ここが良ければ良いのに｣って
作るでしょ！(Ｂｂとかセルシオとか・・・。)
ここが許せないね。
何でも真似！手直し！
エンジンはヤマハ！４ＡＧも３Ｓもぜ〜んぶヤマハ！
自分で考えると言うことがトコトン出来ない企業だから何でも提携！

トヨタさんへ　アホ〜

＞１５３
　開発関係で言うなら　日産・ホンダ　(日産は金銭的に辛いけど）
　資金的で言うなら　トヨタ

　トータルで言うなら　メルセデス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ではないでしょうか？
　

向上心をなくしたら、そこでおしまい。

ＦＯＲトヨタへ。

トヨタは着実に力を付けているぞ。

>>147

どうでもいいけど、XLディグリーを作っている会社に、猿真似とか
言う資格はないと思う。それとも、四輪の開発と二輪の開発は別部
隊だから、思想が違うってか？

以下の車種について、「まねっこじゃない」という反論きぼんぬ。
　・XLディグリー（セロー）
　・フォーサイト（マジェスティ）
　・VTR（TRXやTL1000）

二輪でのホンダの立場は４輪でのトヨタとのそれと変わらないと思う。

外観の真似。

そんなのはしょうもない。

だが、技術の真似は最も嫌われる。

内燃機関の技術は国産メーカーはどんぐりの背比べだと思うけど？
ハイテクデバイスやハイブリットや燃料電池車とか、将来に繋がるという点での技術力なら
やっぱりトヨタが一番あると思うね。

つうより金さえあればどこでも出来る技術

ま、なんにしても、現状で満足してるんじゃダメってことさ。

金があるんだから、トヨタはそういうところで先んじてるはずなのに。
いまのいままでなにもやってこなかった。

だから、技術端の人間はそういうの嫌うんだよ

いまからやっても資金さえ潤沢にあれば、なんとかなるからね。

後塵をしてばっかりいるけど、資金の差でどうしても勝てない。
しかし、技術自体はマツダ、ホンダはずいぶんと先を行っていたし、
デザイン面に関しては、マツダはすばらしかった。

だが、資金にはかなわない。しょうがないけど、成金趣味的で嫌なんだろ。
しかもだ。出てくる車が過去の車の外観を焼きなおしたばっかりの車ってのが
一番不評なところだろ。

ま、トヨタはいままで奢りすぎてた。ニッサンはもっと溺れたけど。（笑
ホンタ擁護じゃないけど、他のメーカーのスレでてきてまでバカみたいに
トヨタ宣伝しているのはトヨタバカばっかりだ。

ためしにトヨタサイコーってスレ作ってみろ。

>>154
ＧＭはトヨタと技術提携してる、実質そこにホンダも加わったんだよ（笑
フォードはダイムラークライスラーを裏切って、トヨタと提携した。
でもフォード側から話を持ちかけてきたみたいじゃない。
世界の自動車メーカーの提携関係を見てみると、大きく二つに分けれるよ。
ＧＭ＆トヨタグループと、ダイムラークライスラーグループ。
フォードがＧＭ＆トヨタグループに加わったから、ダイムラークライスラーは
結局孤立した立場になってしまった。
大丈夫なんでしょうか？　ダイムラークライスラー

>>163

そんな簡単なものじゃないよ。

逆にいえば、企業同士の利益分割カルテル。
それを危惧するのは愚だ。

ゆーざーはそのような表面的なことにダマされず、出てくる車を
選ぶことで回答を示せば良い。

>>161
じゃあ、それ以外の技術って何？

WRCに参戦してたときも、色んなメーカーから
「まあお金さえあればね〜・・・ウチも色々もっともっと良く出来るのに（苦笑い）」
なんて言われてた(和良

「金があるんだから勝って当然、一戦だって負けてはならない」

>>162
酔っ払いの主張ですか？

>>165
だからどこでも出来るっていってんだろうが
問題なのはそれを「トヨタのみが成し得る」と勘違いしてるお前だよ

>>163
これは燃料電池車の規格争いの結果だね。
膨大な研究費かけても、インフラの整備しだいで死んだ技術になってしまうから。

>>168
現実、そうだろ？
日産やホンダがいくら画期的なアイデアを持ってても
金が無くて製品化できなければ意味ないぞ。
それならそれで、他メーカーに売り込むなりして
世の為人の為に役立ってみろよ。

>>168
別にそんな事は思ってないよ。
でも今その技術を一番もっているのはトヨタでしょ。

>>166
トヨタがＷＲＣに参戦したの何時だと思ってるの？
その頃はまだアジアの小さなメーカーだったころだよ（笑

>>170

だからだろ。ホンダは技術を売ることにした。
トヨタは技術を買う場所を手に入れた。

そんだけだ。

>>170
金になる画期的なアイディアが世に出ないことはありえないだろが？
自社で出せないなら（そんなこともないが）他社にもまわすしな
大体にしてトヨタはお前の会社ジャネエだろが（藁

>>173
その「場」って何処？

>>172
最近のことと思われ。

>>174
う〜ん・・・イマイチよくわからんよ。

>>171
そうでなきゃ「って何処？って何？」なんて返してきたりしねえだろ（藁

＞１７６
ＴＥ２７にオベアンダーソン乗ってなかったか？
あれは幻だったんだろうか？

トヨオタの勘違いのためのスレッド作ってやったぞ。

そこ行け。

スターレット（型式がわからん・・・赤がイメージのＦＲのやつ）は
ラリーでバンバン宣伝してたと記憶しているが・・・

画期的アイディア
会社としては借金してでも世に出したくなるモンじゃんねぇ？
金になるんだから。
金にならんねやったら画期的でも何でもねえわナ？

>>178
言ってる意味解らんぞ（笑

画期的なアイデア＝金になるとは限らないでしょ。

トヨタは日本で一番金を持ってて、トータルな面で技術も一番ある。
これは客観的事実。
だからと言って、全てにおいて一番言い車を作っているとは限らない。
これが結論でしょ。

>>184
いい例が某マツダのミラーサークル

斬新と画期的は違うでしょ。

>>184
ああそうか、あんたは画期的を「ビジネスでの画期的」という意味で言ってなかったのか（藁
すまねえないやいや。

>>188
バカか？
エンジニアリングの話だろ？
いつからビジネスモデルの話になったんだい？
それなら工場の看板方式から末端ディーラーの御用聞き商法までで
トヨタの圧勝だと思うけどな。

まさか．．．．．免許ないヤツはココに来てないよな？

>>189
バカか？
>>170が画期的というから、そこからコレが始まったんじゃねえか？
わかんねえのかい？

>>191
>>188が言ってる
「ビジネスでの画期的」って、どういう意味なんだろう？
>>170が言ってるのは
純粋に技術的な
燃費の良いエンジンとか物凄くしなやかなサスとか
そういうことだと思うんですけど・・・

>>192
斬新だねーなんて評価されても、ただ新しいと言うだけで金になるかは未知数。
画期的と言うものは、誰もがその効果を認める、理に敵ったもの。これは金になるだろう。
ビジネスにおいて、世に出すものが画期的アイディアであれば金になるだろうさ。

このスレ削除（笑

バカがかんけーない話してるよ

トヨヲタに言え

バカが理解できずに居るよ（ﾌﾟ

ＲA0001でデグナを抜けた時

　ホンダの技術は世界一いいいいい

>>197
シュトロハイム逝ってよし！

最高です

飲み放題付き３５００円のプランから用意しています。飲み放題も「生ビール有り
で２時間」というのは魅力ですね。
また、広々したホールでは大小パーティーから結婚式二次会、更に各種イベント
（LIVEパーティー、ディスコパーティーetc...）
なども行えます。土、日の日中などでもご相談くださいとのことです！

182=188=191=193=195

・・・でしょうか？

頭悪そうﾈ

ホンダは早く使える４輪駆動をださなきゃ。
ＣＲ−Ｖがそうなる？お手並み拝見といこうじゃないか。

>202
無理×２！！
フォンダには50年経っても出せないよ

トヨヲタよっぽど悔しかったんだな（ﾜﾗﾜﾗ

技術は日産やで！

初めてハイビームにしようとしたときレバーをいくら押してもならないんで
あせった

このスレがあがるとトヨタの批判スレを２つあげるホンダヲタがいる。
多分、これで上がった後にまた上がると思うが。
ホンダヲタもよほど悔しいんだね(ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

三菱や！

ドアの開閉音ヲタには耐えられないだろうね。
あの空き缶同士がぶつかったような音。

ドアを閉める時の音は最低！ほんと安っぽいチ−プな作りが伺える。ＳＭＸなんてまるで
商用車だよ。音がハイエースみたいだもん。後部のドアはスライドドアじゃないのでそれだけで１０万円ぐらいコストダウンをはかってるし。
ウインドウは手動でなめてるし。初期型なんてガソリンタンクの警告ランプすらないし。
１４０万円ぐらいの価値しかない車だね。プレリュ−ドは売れなくなったら消えたし。日産、トヨタがスポーティーカーが売れなくたって
そう簡単には消えたりはしない。作ってる車にもう少し誇り持ったらいいのに。せっかくＦ−1やってるのに。

ノーマル率が一番低いメーカ？

普通にオデッセイやステップワゴン乗っている人が可愛そう・・・
なんでドキュソな改造しちゃうかな？
まぁ、ＳＭＸはね〜　ホンダの思惑通りなんだろうけど。
あとホンダ車改のローライダーもね・・・
まさかアコードやシビックフェリオなんか、あんな風に改造されるとは
思っていなかったよ。

>>212
でもオデッセイもステップワゴンも、ディーラーで率先して改造しちゃってるよ（藁

>>212
メーカーさんのご意見を聞いてみたいね。

ってか技術ってものは１０年ぐらい前から開発しないと使えないものでしょ、だからルノーだって
つぶれかけた時期建て直した間の技術がほしかったのもあって日産をぎりぎりまで金だして援助
したわけでしょ、つまりはＶ−ｔｅｃだってハイブリッドだってどこでも開発していたもの、今や
どこの技術がすごいとか言う問題じゃなくなってるわけだ、そのぶんでかくて金がある会社がいろんな
技術を開発できるってことじゃないかな。だからこれから生き残るのは３００万台（？）生産できないと
生きていけないって言ってる理由なんじゃないかな。もーこれから燃料電池時代がくるわけだし、
そーゆー所が重要になってきてるのだと思う。
ごめんねー俺海外住まいだから日本語おかしくなってる、がんばって理解してくれるとうれしいです。

ターボぢゃなくてVTECにすればいいのに・・・
・・・・と思ったのは俺だけ？

他メーカーが全く興味を示さないね・・・＞ＶＴＥＣ

ＭＩＶＥＣはひっそりと絶滅して逝きました

悪いエンジンじゃなかったのにね．．．．．

技術は最高！
志も最高！
ただ販売力が無いだけ！

これでいいっすかぁ？

>>219
・デュアルポンプ式４ＷＤを作り続けてること。
・ＳＭＸを販売してドキュソを増殖させたこと。
・デザイン力に欠けること。

がマイナスな点。　よって「高」どまり。
でもいいメーカーだと思うけどね。

シビックのCMｳｻﾞｲ。
「リッター20km走る
「カーオブザイヤー受賞
小林製薬並みやな。

>>215
二度と帰国するな。

>>215
クスリもやめとけ

SM-Xってどこがそんなにやばいの？

VTECに将来はないの？

教えて

　　　コイツ包茎童貞
　　　　　　↓

l

＞２２２と２２３
薬やってるし来週日本帰る、わりーーーねーーーーー

ってか俺２１５

ＳＡＸ吹きの立場と好みで言っちゃうと、そりゃあ本田雅人の方がうまいし、「な
んだこりゃあ！」っていう
ハイトーン（フラジオ）使いまくって、その当時はバンドもテクニカルに走って
・・・でも「音色」なんすよね。

>>229

・・・？？？

サックス？ナベサダが頂点だとはおもっとるが。
おれはサカタも好きだな。

でも・・・・ここはどこ？8ワラ

>>230

・・・？？？

セックス？あそこは勿論好きだが
おれはアナルも好きだな。

でも・・・・ここはどこ？私は誰？

■■■■■■　質問です　お願いします　■■■■■■
最近パワステが効かなくて無茶苦茶重いのでボンネット開けたらパワステオイルが無くなっていました。
とりあえず補充すれば直るかなとカーショップと言うかディスカウントショップに行ったのですが、
ホンダ車には使用しないで下さいと書いて有りました。
そう言えばミッションオイルも普通のエンジンオイルを入れた気がするのですが、
パワステオイルは何を入れたらいいのでしょう？ディーラーで大金払って買って来るしか無いのでしょうか？
時間が遅かったので他の店等で聞く事が出来ませんでした。

それから車の個人売買なんかで名義変更したりしたいのですが、そう言う関係の手続きに関して
詳しいホームページ等有りましたら教えて下さい。

＞２３２
サラダ油

昔はATFをいれたんだけどね・・・。

>219
>技術は最高！
>志も最高！
>ただ販売力が無いだけ！

正反対だな。

>>235
連中、そう言わねーと納得しないだろうが。

ＲＶブームが終わったら、どうする気なんだ？
ホンダさんよぉ。

>>227
帰国の途中、事故でも起きるといいですね。

>ＲＶブームが終わったら、どうする気なんだ？

社員も不安でいっぱいです
吉野社長様もロボットと握手してる場合じゃねえだろって

ホンダは車では将来やばいから、
４０兆円の市場であるロボットに参入しようとしてるのじゃないのか？

そんな事も知らないホンダヲタを馬鹿にしているそこの君、
もっともっと勉強しなさい。

>>240
ホンダのロボットは凄いけど、今すぐ利益を出せるロボットではないよね。
産業用ロボットは別に２足歩行である必要はないから。
例えば介護用のロボットの多くは、ＳＦに出てくるようなロボットの形態をとっていない。
現実的な機能を追及するから、形だけで言うならまさに産業用のロボット。
しかし人間型に拘るところがホンダらしい。愛嬌もあるし夢が膨らむよ。
本田宗一郎の理念を最も強く引き継いでいるのは、どの車より案外とＰ３のような気がする。

ホンダにはトヨタよか先に１ﾘｯﾀｰの新型小型車の開発をしてほしかった。

いまさら出しても市場はヴィッツに食われてるぞ。
小型車が命のメーカーだったのに・・・。

わけのわからんインスパイアセイバーとかアコードユーロＲとか
シビックＲとかインテグラＲとかに金を注ぎ込んでんじゃねえよ。
馬鹿。

>>242
後発メーカーで小型ＦＦ車でトヨタ、日産に追いつけ追い越せで
勝負してきたメーカーだからしょうがないんだよ。
ほんとガキ向けの車しか作らないメーカーだよな。
「Ｒ」の似合う車はスカイラインＧＴ−Ｒだと思う。
トヨタがセリカに付けてたけど中身はたいしたことなかった。

　ファナックに勝てるかな？＞ロボット

最初のインテＲでやめときゃよかったのになあ、
結局ＳＩＲのグレード名が変わっただけ、みたいな印象になっちゃった。
残念

>240
>ホンダは車では将来やばいから、
>４０兆円の市場であるロボットに参入しようとしてるのじゃないのか？
>
>そんな事も知らないホンダヲタを馬鹿にしているそこの君、
>もっともっと勉強しなさい。

こりゃまた、イタい発言だ。
一体、何のためのロボットを作ろうっていうんだ？
ロボットコンテストにでも出すためか？

　ＮＳＸとレジェンドの新型なんて作ってる場合ではないと思うが

素人騙しのホンダ。

　来年は国内販売２位を確保だ！

ミテクレだけのトヨタ、自称技術の日産
どちらも直線番町だったりぐにゃぐにゃで酔いそうな車
乗り心地がいいんだ、ただ硬いだけの足をスポーティー
と言い張るボンクラじじい＆こども騙しを得意とする
メーカーなのにトヨタばかり売れて
かわいそうな日産。

>240
吉野か？(ﾜﾗ

>>242

トヨタの鬱の発売よりずいぶん前にロゴはでとる。小型車の開発なんて
シティまで遡れるぞ。
いや、ｓ600だして馬鹿売れしたらトヨタはヨタ800だしたな。
あとだしじゃんけんはそのころからなのだな。

ホンダのロボットかいはつにおくれをとるかと、トヨタもロボット開発。
どちらも介護用ロボットが目指している先のようだけど。
とうぜんながら、いつもホンダがさき。

成功するかしないかはべつだが、他人のふんどしで相撲とったり、
跡だしじゃんけんトヨタにいわれたくねーな。

あ、ちがうわ。トヨタが悪いんじゃネェわ。
バカなトヲタがわるいんだ。そだそだ。

素人だましはトヨタのおはこ。内装めくってみろ。すげぇから。(ﾜﾗ

>>252
ホンダのロボットは介護用に開発されたのか？
ＮＨＫの番組でホンダの技術者が言っていたのは・・・　あれ嘘だったのか・・・

＞２５３
本当に内装をめくる職業に付いてる人なら、絶対に言わない言葉だな。
煽るのはべつにいいけど、もっとまともな煽り方したら？

>>254

あれがどういう用途であるかはわからない。(笑
ほんとにマルチ(笑）なのかも。

だけど、身障者用の自動移動機としてなら、「歩く」ということに
あれだけこだわっているのもわかる。
自動搬送ロボとかにも使えるしね。

まあ、車とはかんけーないとは思うけど。(笑
それより、老人介護なんて必要かぁ？
おれは年よりが長生きし過ぎだから国が弱体化するんだと思うぞ。(爆
流行り(ﾜﾗの福祉ロボット開発って明言して着手したトヨタ・・・・。

メーカーとしての対抗心ってより、奥田のおっさんの私物化してないか？
あのおっさんなら「ホンダさんのロボットありゃ、すごいですねぇ。」
とか、経済連の重鎮からいわれりゃトヲタの最たる奥田のことだから
「わしのところもまけてられるか！」とかなりそう。

もしそうならトヨタの真の敵は奥田かもしれぬ。

何故Ｐ３は人間の大きさなのか？
バイクも車も人が乗って操縦する。
ならＰ３も人が乗れるくらいでかくしろ！
出来ればガンダムくらい！

ロボットに乗りて〜　操縦して〜
「お父さんにも殴られた事無いのに〜」と言ってみて〜

>>257

貴方はまず宇宙空間で酸素欠乏症にかかった後遺症が残っているのではないか思われ

マスコミや一般へのアピールは上手いよな。

>>256
老人Ｚの介護メカを早く作って欲しいぞ。デザインは大友で

>>256
べつに先に出ようと後に出ようと関係ないです。
われわれ消費者は品質のよいもの。デザイン、サービスを買っているのです。
技術は生かしてこそ技術。みんなに使ってもらえることが大切です。
腕自慢、技術自慢に走ってはいけません。
ユーザーにいかに快適さを与えるか。技術やコンセプトはそのための手段でしかないのです

＞＞261
別に反論しないけど、君の意見、かなりトヨタよりでしかないよ。
そりゃ、オレだって品質の良いものほしいさ。
しかし、望む性能、欲しい機能に対しての点数が低いのよ。＞トヨタ全般
昔はそうじゃなかった。

全体でみりゃあ、トヨタの勝ちだって。おれもそう思う。だが、それじゃツマラン。
オレは、いかに良いものを作ったかというより、いかに先陣を切ったか、というもの
に評価を置いている。
パソコンで言えばＡＴＡＲＩ、Ｘ68Ｋ、Ｂｅ、ＭＡＣだな。
後出しじゃんけんはねぇ、実用の車なら買ってあげるって。
でも、実用の車じゃない趣味の車はホンダ買うよ。

とくにね、奥田が会長になってからトヨタの他社つぶしはすごかった。
経営手腕はすごいかもしれないけど、かつてのトヨタではなくなっている。
８６の再来とかいいながらアルテッツァは実用セダンとしてはマーク２に
及ばず、性能もいまいち。乗ってて楽しくなかった。アナウンスとちがうじゃん。
８６みたいな峠キラーじゃなかったじゃん。

そういうところでの判断だよ。奥田が真の敵なんじゃないかって思ったのは。
正論はごもっとも。>>261の内容
しかし、人の趣味は正論で割りきれるものではない。
それだけは絶対的なものであり、真理である。
また、その正論分野においても、正解は一つだけじゃない。
そこらへんの意識の違いはどうにもならんから、平行線だろうけど。

内装は普段見えないんだから、機能さえ果たしていればどんな物でも構わない

>>262
そう言う貴方には是非、Ｔ型フォードに乗っていただきたい！

冗談（藁

>>263
内装は運転している最中ず〜と目に入ってくるのだが…　あれは幻か？

>>264

いや、つつしんで辞退させていただきたい。(笑
自分でエンジンばらしたり、車体おろしたりはできるからいいけど、
パーツを自分で作る必要が（設計思想からして）あるのはさすがにね。(笑

ホンダオタ的にはＣＲＶやインサイトみたいなトヨタ車の後だしは
屈辱的なんだろうな

ホンダオタ的には、ホンダはハイブリットをトヨタより早く
開発していたが、トヨタが金にあかせて先に出しただけ、らしい。
おおッ！！この瞬間が・・・（ﾜﾗ

ホンダヲタもトヨタヲタも悪い所には目が行かないんだよ。
良い所だけしか目に入らない（藁
ある意味幸せな奴なんだな〜

>>267

それはどうだろ。方向違うしさ。別のカテじゃないの？
ＣＲ−Ｖってホンダのなかでもかなり異端児だろうし。

ハイブリットつんでいるってだけでインサイトは用途が
かなり違うしねぇ。
シティコミュータという観念なら、ぜんぜん別物でしょう。
あれぞ趣味の車。
ほしいけどね。できればＪＶＸのほうが。(笑
あれ、あのままでてれば買ったんだけどな。ちょっとバカやロ。
まさか、ハイブリットつんででてくるとはおもわなんだ。

燃費だけ競いたいなら、ＥＧのＥＴｉなら軽く２０キロ超えるけどね。
実用燃費で。ハイブリットのメリットもよくわからんようになってきたよ。
バッテリー問題があるしねぇ。
くわえて、ガソリンなくならないし。(笑

>>268
開発に金かけすぎて潰れたマツダよりマシだ。
（リショルム)（プレッシャーウェーブ）

>>270
君は何処に住んでるんだい？
多分渋滞のないところなんだろうね。いいな〜

しかしそこまで都合の良いように理解できるとは…
君はホンダヲタ、いいや車版のヲタの鏡だよ（笑）

すり替え

　>>272
　　270は誉め殺しだろ(藁

渋滞は別に苦にならんなあ。

>>262
おっしゃるとおりです。
私はもの作りの正論を言ったまでです。
仕事ではメーカー勤務（車じゃない）ですから２６１の様なことは
常に心に留めてやってます。
その反動では無いですが、愛車はマスタングです。
’９４のＯＨＶ、Ｖ８趣味の事を言いだいしたらきりがないです。
好きな物は好き。性能、デザイン。あまり他人のものをけなすべきでは無いのでは。
ホンダが好きな人にはそういう態度を示される方が多いようです。
ホンダでなければ車にあらず。トヨタは汚い。等々。
心で思っても文字にしたり、声に出さずとも良いのでは無いでしょうか。
世の中はいろんな考えの人がいるわけですからね。

趣味、娯楽をこの世からなくしてしまったら何とも味気ない世界となろう。

実用本位君＝釣った魚は生でそのまま食う。生きられればそれでいい。

車に味を求める人＝釣った魚は必ず味付けして食べる。まんま食べても美味しくないものは食いたくない。

↑それはどう考えても違うと思うぞ。

>>276

貶してないよ。ざんねんだけど。事実を言うのは貶しに入るの？
自分はいいと思った車を買うだけだし。それまでだってそうしているよ。
ほかのスレでも車遍歴書いてあるよん。ＸＸ＞86＞ＦＣ/ＭＲ２＞ＣＲＸ＞ＥＧ

今現在がホンダが趣味に合うっていうだけ。
******
もし、
＞ホンダが好きな人にはそういう態度を示される方が多いようです。
＞ホンダでなければ車にあらず。トヨタは汚い。等々。
こういうふうにしかとれないとしたら、俺の言葉がわるいか、君の理解がちょっと
被害妄想入っているかどちらか。
＞全体でみりゃあ、トヨタの勝ちだって。おれもそう思う。だが、それじゃツマラン
これちゃんと書いてあるでしょ。トヨタ勝ちだって認めてるよ、俺は。
だから、わざわざ他のメーカーの領分まで入ってこないでねっていってるだけ。
そんなことよりさ、今発売している車の熟成、勧めて欲しいと思う。
なんか、さあ、ハタで見ててやっていることが「大企業」の正義振り回しているだけ
にしかみえないんだよね。＞＞市場席巻の理論とかエコとか（笑）＞オレは

ホンダでなければ車にあらずなんて、おれは言ってないけどなァ。
先陣を切る、というのは企業としては、とんでもなく冒険だと言うのはわかって
いるよね？冒険をするのはなぜか？メーカーか生きるためでもあるし、ユーザー
のためでもある。
オレはそういうメーカーの思想が好きで、共感したんだよ。
だから、
オクダのおっちゃんが会長になってからのトヨタの車ってのは好きじゃないのがおおい。
おれは好きじゃないってだけね。ＭＲ２は好きだな。素直にカッコイイと思うよ。
車として優劣を論じているのじゃないよ。好きじゃないってだけ。
これをどう捕らえるか。　　　こんだけの問題だよ。
だから、おれはどうかなぁ、というだけのことであって、他のスレでだれか
しらないけど、VTEC無駄、とかロータリー廃止とか書くのよりは意味あると思うけどな。
ないものねだりは辞めよう。
トヨタは汚い、つーより、それは個々が判断すべきことだとおもうよ。
それ言い出したら、オレじゃなく、他の叩きのやつらにいって欲しいよ。(笑

V8、あ、70のコルベットに68のブロック積んだ奴も持ってるよ。＞飾り427ブロック
トライアングルキャブはぶっこわれてて割れてる。直そうとおもって１０年
ほったらかしのままだよ(笑
ボディ割れているけど、１５マンであたらしいのがあるからどうでもいいやと
考えているし。趣味は広くもちたいね。
しかし、言われるまですっかり忘れていたわい。

いえいえ、特にあなたがそうであるといったつもりは無いんですよ。
一般論として、そういう人が多いのではないかと思っただけです。
なぜホンダばかりが煽られるのか・・
自分の好きな物、乗ってる物を嫌いといわれるのも傷つくものですよ。

古いアメ車は私も持ちたいです。ガレージと、主治医になってくれる車屋さんが近くにあればね。

おいらは今まで日産−日産−トヨタと来て
このたび始めてホンダの車買ったけどさ
エンジンのチェックランプなんぞが点灯しちゃったよ。
おいらは初めて見たよ、こんなもんが点灯するとこ・・・

そこがいいのです。

>280
>先陣を切る、というのは企業としては、とんでもなく冒険だと言うのはわかって
>いるよね？

先陣の切り方がなあ、一般ユーザーをだまくらかすようなのが多すぎ。

＞２８２
大当たりだよ　君は・・・。(藁
製造の誤差が少ないというホンダを買ってそれがチェックランプ点灯？
笑っちゃうって本当　宝くじで前後賞付けて３億円より確立少ないから。
そのクルマ何？長期在庫のロゴ？それともシビックの下級グレード？

チェックランプが点くのは電気系が原因だろ

チェックランプ点灯、あるよ俺も。
俺は前にEGのVTiを中古で買って、PGMのランプが付いた。
総走行距離８万キロだったし、ぶん回しすぎてたのが原因だろうが、
中古で買って１年以内だったのでデスビ無償で替えてくれた。
その時、整備士がプラグコードはずし損ねてプラグコードも新品に替えてくれた。ラッキ〜。
今はEG6だけど６万キロで問題なし。でも噂ではデスビはやっぱり弱いらしい。B型エンジン唯一の弱点とか。
なんかデンソー製だと壊れなくて、TEC製だと壊れるという噂も聞くけど。
まあ、友達の某社車はチェックランプ付きっぱなしだったので指摘したら「綺麗だろ」って（藁
おいおい…。

＞でも噂ではデスビはやっぱり弱いらしい。B型エンジン唯一の弱点とか。
Ｂ型だけじゃなくってホンダ車全般にいえることです。
６万キロ位走ったら販売店でデスビのチェックしてください。
ホンダは電気系は持病なので驚かれるかと思いますがホンダオーナーの宿命です。
壊れない車より若干壊れる方がかわいいでしょ！

>>288
貴重な情報、どうもありがとう。
今度ディーラーに持って行ってみる。

なんだ？２８５はホンダのディーラーの人間か？
それが本当なら、こんな営業からは絶対買いたくない。
不具合が出るのは仕方ないこと。機械なんだから。
でも、自分のあつかってる商品のユーザーに対し、その態度はちょっと
許せない！ここが２ちゃんだからとか関係無いぞ。

>290
君、ホンダを信用してたの？

>291
やっぱり信用しちゃいけないんだね。納車式なんかに)))

２００１年、国内２位メーカー出陣記念
年末に逆戻りしてませんようにあげ

国沢光弘氏がホンダを誉めているとき。

ＧＰ５００の総合チャンピオンはスズキに持っていかれた…
ＣＡＲＴは８勝しかできなかった…　変わりにトヨタが５勝も…
Ｆ1は1勝もできなかった…

皆さんシビックとストリームをもっと買ってください。
もっと儲からないとレースに金を注ぎ込めないから。

これはもう資本主義だからな。
トヨタにでも行って金恵んでもらえば？

ツインリンクもてぎの客席がガラガラのとき。

ホンダ車の３割は、
ドキュン仕様と思われる。

今日、湾岸で一番左の車線をＮＳＸが８０ｋｍ／ｈくらいで走っていた。
こっちは９０ｋｍ／ｈくらいで追いついたので、
車線変更して追い越しをかけたら、
急に加速していった（結局その先で抜いたけど）。
ドライバーにガキを感じさせるのがホンダ車だね。

>>299
ホンダ車に限らないけど、走り系の車に乗ってる奴は自分がゆっくり
走ってるだけなのに抜かれるとムキになって抜き返すのは何故なんだ？
しかもそのうちまた追いついて同じことの繰り返しになったりするし。

http://messages1.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835186&tid=a5dba5sa5c0a4ca4fa1a6a1a6a1a6a1a6a1a6a1a6a1a6a1a6a1a6a1a6&sid=1835186&mid=8
>所詮、モノコックの車なんて大同小異、程度の差があるくらいですね。フレームつき
>のランクルやジープだって、本当のオフロードで本来の使い方すれば、すぐにフレー
>ムが曲がったり、亀裂が入ったりしちゃいます(笑)
このホンダヲタ超痛い。
そんなやわいランクルやジープどこにあるんだ？
自衛隊で訓練できないぞ！
自称「車に詳しい車雑誌の元編集者」の言う事か？

凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。
凹んだとき。凹んだとき。凹んだとき。

顔が日産風のデザインのパクり

ホンダの五角形フロントグリルは止めて頂きたい。
「マツダパクッてんじゃね〜よ」と言われそうで怖い。
一応言っとくけど、マツダの方が先だからね…

トリビュートのもうちょっとまともなエンジン積んでたらな…欲しい。

ワックス掛けで、つい力を入れすぎると天井やボンネットが
「ペコンッ」「ポコンッ」って凹む時。

直列５気筒は捨てたのか？

デザインを盗作しているとき。

低速回転がスカスカでターボ車に抜かれる時。

　　　ランチバイキングはＡＭ11：３０時〜ＰＭ2：００

　　　　　　　　　　　　　　　　定休日：火曜日

　　　お洒落な雰囲気の店内で自慢の創作料理をお楽しみください。
　　　更に価格もリーズナブルですのでお気軽にご利用いただけます。
　　　（ちょっと赤裸々ですが１１月までの平均客単価は約３０００円以下です
！！）
　　　また広々としたホールでは各種イベント、パーティーなど多彩な演出も可能
です。
　　　お食事やちょっとしたパーティー、結婚ニ次会、ご宴会、コンパ
ｅｔｃ．．．お気軽にお申しつけください！！

＞309
気違いさんどうしたんだい？

紅白見てました、口パクも多かったですねええ。
けっこう後半戦を見てたので大御所の出番多かったけど、やっぱりすっげえよね歌
唱力ってさ！！って
思いながら布施明とか感動してたけど「うーーむ、どう見ても・・・」。
たぶん五木も松田も？？ゆきさおりの姉妹は１００％。サブちゃんは違ったのかな
？それとも全部やんのが当然なのかな？
紅白の後のサザンの年越しでは前半戦数曲は口パクだった、途中から歌ってた。
やっぱりがっかりしちゃいますね。
コンディションの問題が主なんだろうけど、やるなら口パクの練習もして欲しいよ
ねえ？
とりあえず本当に唄えがまだそれっぽく見えるんだろうけど・・・。
ドアップでもばれない口パクの方がさぞかし難しいだろうに・・・と思いませんか

4ch
観ようぜ

やっぱトヨタっしょ

アコード＝シビック＜パス(YAMAHA)<セピアＺＺ(SUZUKI)

>>311
変質者発見♪

黒いストリームを３台並べて、ジェットストリームアタックあげ

ミニバンなのにどうして走り指向に仕上げたのかなあ。サスは硬くで
ガタガタうるさいし、エンジンは低中速の力は無いうえに凄くガサツでうるさい。
室内は狭くて使えないし。ミニバン風スポ−ティ−カ−にする必要があるのか？
作りは悪くはないけど中途半端な車だと思った。やっぱり本田はドキュンを取り込みたいのね。
運転してみて「この瞬間がホンダ車だね」ってこのことなんだなって思いました。

営業、ご苦労様です。

>>317
それが売れてるんですから・・・。
仕方ないじゃないですか。
ミニバン＋付加価値　　付加価値＝スポーティ？だと思えば・・・。

>319
でも使ってみて後悔しますよ。あまりにも使い勝手が悪くて。
そのうち中古市場に出回るな。

>316
リックストリーム

>>317
人それぞれなんじゃないっすか？俺なんかはミニバンでもトヨタ系の船みたいな
フワフワサスセッティングは運転も苦手だし、乗っても酔う感じ。
セダンからの乗り換えならサスは多少硬めの方が安心感がある。中低速も十分でない？
あれ以上のパワーを求める方がよほど「ミニバン風スポ−ティ−カ−」では？
それに貴方の言う＋柔らかめのサスなら余計に怖いと思うよ。
室内もフラット床で４＋２と考えるなら十分広い。もっと広いのならオデッセイとかあるし。
で、あの価格なら十分売れるよ。白モノ家電車とみるなら大したモノだ。

ただし、あまりに白モノ家電的で俺は好きじゃ無いけどね。趣味製がない。
ホンダならもっと訳のワカラン装備が欲しい所だ。シティのダッシュボードにあった
エアコンでジュース缶を冷やしたりできるポケットとか。（250mlが４本入った）
こんな事を考える俺自身が「この瞬間がホンダヲタだね」と思うけど（藁

＞322
たしかにね君のゆうことも一理あるけど。やはりミニバンは峠などを攻める性格の
車じゃないでしょ。中低速はトヨタ、日産、三菱と比べるとほんとに無いよ。
ディオンなんだけど大人４人小学生２人＋荷物４０キロ位乗せた状態で高速の登坂斜線も
トルクフルにガンガン登って行くよ。サスのショックの吸収性もよくロードノイズはかなり低いです。
エンジン音と振動はストリームより断然、小さかったです。ストリームで家族で使って長距離ドライブに
行ったら疲れると思います。

オデッセイ、マスコミウケねらって、
サス固めすぎと思う。
乗せられる方はいまいち不快。

ちょっとした道路のうねりで内装がきしむと．．．ああっ本田だっ！

＞324
やっぱり固めで不快ですか。そんなミニバンは嫌っ。

自動車ニュース＆コラムによると、ホンダが軽乗用車「ライフ」にターボエンジン搭載「ライフ ダンク」を20日に発表、
23日発売開始と伝えていました。その中で、ホンダはターボエンジン搭載車として初めて、
運輸省「優−低排出ガス」認定を取得したようです。ターボでありながら環境に配慮するあたり、さすがホンダといったところでしょうか。
グレードは2種類で、価格は121万5000〜143万5000円。月販目標5000台のようです。
またG-CONが進化し、前面フルラップ衝突55km/h、前面オフセット衝突64km/h、側面衝突55km/h、後面衝突50km/hに対応した世界最高水準の新・衝突安全ボディを採用したとも伝えていました。

■ 衝突安全、G-CONのホンダが快挙！
auto-ASCII24によると、アメリカ運輸省の道路交通安全局（NHTSA）が、アメリカ国内で入手可能な2001年モデルを集めて行なった衝突実験で、SUVとミニバン、そしてクーペでホンダ車が一番安全という快挙を成し遂げた。
実験によると、運転席、助手席、後部座席の乗員に対する衝撃テストで、最高ランクの5ツ星を獲得したのが『シビッククーペ（日本未発売）』と『オデッセイ』の2車種。次いで『CR-V』も運転席で星を1つ落としたが、それ以外は全て5ツ星という好成績を収めて、世界の強豪を抑えてＳＵＶ安全Ｎｏ．１の座を手にした。
ホンダ車以外の実験参加車で5ツ星の成績を収めたのは、ボルボ『S80』セダンだけで、ホンダの安全技術であるG-CONがまさに強調される結果となったようだ。GOAを全面に押し出すトヨタは5ツ星を獲得していないし、その他各国の自動車メーカーは環境対策と安全対策で躍起となっているが、どちらの分野もG-CONとi-VTECを要するホンダが頭一つリードということだろうか。

ホンダにポリシーはないよ（笑）
よいものは　ターボだろうとＦＲだろうと何でも採用する（笑）
今は　ＮＡでも充分パワー出るのでターボ出さないけど
２８０馬力規制がとっぱられ　各社３５０，４００の車出して
きたら　ホンダもＦＲインテターボとか　４ＷＤシビックターボ出すんじゃないかなぁ・・

なんでもアリ、それがホンダのポリシーです（笑）
でも、やるとなったらトコトンおとなげ無いまでにやるメーカーだから。
シティターボなんか当時では高圧縮・高ブーストで出してきたし。
ある意味、期待できるメーカーでもある。
ＦＲインテターボ、見てみたいねえ

本田教の狂信者発見！

ホンダは既にアメ車メーカー。
ターボは軽以外無理でしょう。
次期ＮＳＸがリトラクタブルライトのままだったら考え直してやろう。

次期ＮＳＸもトランクにゴルフバッグが積める模様です。

ゴルァ！　ホンダの衝突安全性をこき下ろしてたヴォケども　よーく　>>328　読めや！　

でも耐久性無いし。

安全性はNHTSAの試験だけでは語れません。というか、ユーロNCAPで
たいしたことないのに、NHTSAの試験だけいいというのは、場面によって
差があることの証明なんじゃない？
というわけで、３３４はNHTSAの試験条件をよく読んで、そういう状況でしか
事故らないように注意して運転してください。

蛇足だけど、「たいしたことない」んであって、ダメだとは思って
ませんよ、あっしは。世界トップレベルにあると思うよ。

だから、受験勉強をみっちりやっただけのこと

>334
そのくらいで自慢すんなって、ほんだきちがいさん。

ホンダに追いつけ　追い越せって！

トヨタの後方には突進してくるホンダと
その後ろからは新勢力が突き進んできている。

トヨタもあと少しの命だ！
がんばれホンダ！

故本田宗一郎が言ったそうな
「高級車にはドアモールなどメッキを使わなくてわならない」
だからＮＳＸにもメッキがついている

>>339
ホンダは解るけど、新勢力って何？
ホンダ以降はどんどん離れていってるような・・・

>341
韓国車（藁

>>339　まずは、トヨタや日産並に、部品メーカーを育てるところからはじめないと。
次はトラックを開発しないとね。ディーゼルは、日デを買うか。安いよ！

＞339
ばか

>>342
それが冗談で済まなくなったりして(笑)

チョンに負けたらあかん！

東京オートサロン・コンセプトカー部門・グランプリ車
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0116/nsh_kt0116_02_01.html
東京オートサロン・コンセプトカー部門・優秀車
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0116/nsh_kt0116_02_05.html

やった〜　ダブル受賞！って…　喜んでいいのか？？？

>347
ミニバンの意図から外れてる車。こんなのシビックでやればいいのに。

>>347
これってシビックですか？
極めてカッコ悪いと思うおれはバカ？

>>336
>安全性はNHTSAの試験だけでは語れません。というか、ユーロNCAPで
>たいしたことないのに、NHTSAの試験だけいいというのは、場面によって
>差があることの証明なんじゃない？

NHTSA対策がしてあります。

厚生省のテストでは日産が良い結果を出しているのではないでしょうか？。
わっわっわ、ごめんなさいこんなことゆうとホンダ馬鹿になに言われるかわからないよー！

>>351
厚生省？　

>>351

厚生省が大腸菌のテストでもしてるのかい？

>>351
運輸省だろ？
オマエのアタマにカビ生えてんだろ
厚生省が必要なのはおまえ自身だ！　あほ！

>351
今時「厚生省」だって。
ホンダ馬鹿どころか、普通人からも叩かれるぞ。

>354
オマエも新聞読めよ。
「当時は運輸省だった」なんて言い訳はなしね♪

>>351
お前の頭をコウセイショー。

引っかかりましたね。ヒヒヒヒヒ

＞327、328
必死だね。がんばれ！

後から出したにしてはちょっと・・・。デザインは好き嫌いがあるけど
あの性能はね〜・・・。３速オートマって・・・。

＞３６０
さすがに３速オートマはイタいね。
エンジンも他のに負けてるし。

VTECじゃないのもイタイね。

なにもかもがイタイ・・・。

ダンクってやる気ありそうなのにやる気ないね。

８０余名のお客様に集まっていただき
なんだかんだと言ってる間に無事終了、本当に感謝です！！
出音の方もまずまず？？で？？あああ良かったあああ〜。
ＭＣトークが、どうも今回も残印象強かったらしいっすよ？な
んつうか・・・ねえ。
最後の方はのりまくってたもんね！
なにはともあれ今後ともよろしくお願いします！！ありがとうございました！

ホンダの登録車のなかで軽の比率は高いようだが、その中でも
ダンクは高いらしい（ドラ●バー誌によると）

なぜホンダのクルマの広告は、エアロのローダウン、クロームホイールの
クルマを全面にだすのか？
利益率がいいんだろうな。これなら値引きしても元が取れるのだろう。
考えてるね。それにひっかかるユーザーのほうが・・・

最近気になってしょうがない事があります。

それは・・・

中尾彬が首から巻いているマフラーみたいなものです。

あれって売っているのですか?

それともマフラーをくるくる真希にしてあんなん風にしているのでしょうか？

2003年あたりに流行りそうなので今のうちに先取りしたいので

ご存知の方教えてください。

確かこんなやつ・・・？

あげ

宣伝にモーニング娘採用。バイクだが。
でもクルマは外国人ばかりなのにバイクはパフィとか
日本人ばかり。うーん

>>368
そんなこと言ってたらS社なんか、人気車種RRグレードの装備を
「そのままNA車にも付けてみました」ってな感じのクルマを前面に出して
叩き売りしてるぞ。

ストリーム、オデッセィ、ステップワゴン、シビックで月販４万台超。
ＮＳＸ、Ｓ２０００、インテＲはあわせても1000台いくかいかないか。
軽自動車含めて６万台。
ホンダのＡＴ比率は９５％超えてるな。多分。
営業車（パートナー、フェリオ）もＡＴだろ−し。
そんなホンダのＡＴに乗ってる奴らに、クルマの走行性能云々語られるのもねぇ…

≫373
ホンダ＝ＡＴ車　ということで。

↑
初心者発見

>>373
今は国内販売されるほとんどの車がATだよ。
でもATでも車の走行性能は十分判らない？判らない？判らない？（笑）

…君が判らないんだったら仕方ないけどね。

そんなの言ってたら、自動車会社として
やっていけるわけないでしょう。
だって世の中のどれくらいがＡ/Ｔのシェアあると思ってるの？
その中で、アメリカ国内でのＡ/Ｔのシェアは９割だよ。
ホンダっていう会社はアメリカで設けてるんだから
それをマニュアルに変えろっていったら
それこそ潰れちゃうでしょうに。
マニュアルなんてラリーファンのヨーロッパ人か
アジアの発展途上国民しか買わないでしょう。

だからいいじゃない。ホンダ車は時代に合ったＡＴ車の多いメーカー
です、って自信をもって言えばいいのさ。
ＡＴでも十分走りを楽しめますよ、って言えばいいじゃない。
それだけのことだよ。
そう言われることに後ろめたさを感じてるのでは

で、ホンダのATって出来はどうなの？

ホンダにはシーケンシャルみたいなＡＴはあるの？

>>380
プレ アコード インスパイア セイバー ラグレイト オデッセイ アコードワゴン アヴァンシア

シーケンシャルではなくて、シーケンシャル「みたいな｣
ここがポイント。すべてのメーカーがそうだが

最近純正エアロ付きの５ドアシヴィックがカッコ良く見えます。

得意満面の笑顔で色白のめがねデブ公が運転しているクソリ−ムを見たとき。

>>384
続きは？

>>379
一般にトルコンATには遊星歯車式が使われるが、
本田のATは平行軸歯車式である。(MTに似ている)

＞385
・・・・・見たときに「この瞬間がホンダ車だね・・・。」
少しはわかれよ。疲れるじゃないか。

お前みたいな奴がレス書くだけで疲れる俺等の気持ちも分かってくれよ。
それじゃお前何乗ってるの？
お前が車乗ってる姿を誰かが見たら、
その車会社潰れるんだろうね。
「ヘンコヲタが乗ってたからあの車ださい」って言われるのがオチ。

＞388
ここはおまが来るスレじゃねえんだよ。ばっかだなあ。士ね。

ホンダはやっぱり小型車メーカーだなって思う。力の入れ方が違うもん。

>>387
ごめん、良く見てなかったヨ……。
欝ダ……。

＞391
鬱病じゃあしょうがない。「頑張るんだぞ！」

ギャフン！

今日の雪でスタックしているＣＲ−Ｖを見たとき

>>394
やっぱり本田の四駆はキキがイマイチなのか……。

ＣＲ−Ｖは生活４駆だからな〜
スキー場でＣＲ−Ｖが４駆でよかったです！と能書きたれてたガキいたが
それはスキー場までの道が、よかったですだろ。となりにマーク２いるやん。
最近ソアラまでスキー場に来てる。道よくなったのね〜
しかし！この事が新しいホンダを見た気がする。
オディセイーＣＲ−Ｖステップワゴン。Ｆ１の栄光いずこに、、

おれの友達夫婦はそろってホンダ馬鹿で、いまさらＣＲ−Ｖ買った奴がいる。
雪が降ったから喜んでるんだろうな。

生活四駆のくせして、
ＣＲ−Ｖはなぜあんなスタイルなのか？
やだね、ホンダって。

好きな音楽：ＡＯＲ、ＦＵＳＩＯＮ。やっぱりデビットサンボーン（Ａ．Ｓ）が好
き。
「バラード大好き男」とよく言われる。

備考：このＤ，ＢでＳＡＸとか歌とかの話題でお相手してくださる人はいらっしゃ
りませんもんででしょうか？

>>398 生活４駆って何？訳のわからん言葉を使うな。

>>400
やだね、ホンダヲタって。

国沢大先生はホンダが大好きです。良かったね。

＞400
スポーツ四駆ではないってこと。乗用車の四駆モデルってことだよ。
少しは解かればかもん。

ＣＲ−Ｖ使って見ると便利だゾ．．．

中は広々してるし、荷物は山ほど詰めるしなぁ．．．
日本じゃハードな４ＷＤなんか必要ないんだからあれで良し。
道具としてみればありゃ良く出来てるぞ．．．

まあ、ついでに言うなら４ＷＤじゃなくてＦＦで十分だがな。

じゃあジムニーあたりはスポーツ4駆なのか？
RVなんぞにスポーツ4駆はいらん。

CR-VのFFってリアのギアボックスないから
後からみると下回りがスッカスカでかっこ悪い｡

＞日本じゃハードな４ＷＤなんか必要ないんだからあれで良し。
＞道具としてみればありゃ良く出来てるぞ．．．

他メーカーにしても結局売れてるのはRAV4やパジェロでもIOだから。
ハードな４駆でなきゃ行けない所なんかにあまり近づきたいとは思わない
シティーボーイな俺……軟弱なだけか……。

うんこ車ＣＲ−Ｖ

ホンダ買うボーイ
ビリージョエルに失礼や

スタックしないのがホンダ以外のメーカーの４ＷＤ。
スタックしてから脱出するのがホンダの４ＷＤ。

>>407
オレはそういう意見は賛成しかねる。
元来ああいうのは、
無駄を承知で街中でデッカイ4ＷＤを乗り回すのがカッコイイんだと思う。
実際にその性能を使うとかそういう話ではない。
その元祖はレンジローバーだったよな、たしか。
ＣＲ−Ｖみたいな”レンジローバーを街で乗りまわすスタイル”
の外面だけをマネした車は嫌いだ。
効率が云々、環境が云々なんてのは逃げ口上。
だったら最初から車なんぞ乗らなきゃいい。

「よかったら来てね券」まわってきました。
チケットみたいに見えるけど「案内状」です。当日それを持って行って入り口で
１５００円（ワンドリンク付き）
っちゅうことになるということです。行かなきゃポイしてください。

過剰な性能（品質）を所有する、つうのは趣味の基本

>411
ほんとにそうだねえ。ＣＲ−Ｖはほんとに中途半端な最低な軟派車だね。

ＨＲ−Ｖも中途半端な車でしょうか……？

>411
ＲＡＶ４だって
エクストレイルだって
サーフだって
２ＷＤはそこそこ売れてんだよ
ほっとけ

そういえば今月のオフロードエキスプレスに
「ＣＲ−Ｖは究極の生活四駆をめざしている｣
って書いてあったけど、その通りだと思う。
ＶＤＣを設定してるのもこのクラスではＣＲ−Ｖだけ。

>>411
街中のデッカイ4ＷＤがかっこいいってか？

ホンダには既にＶＴＭ−４という左右輪を独立に制御する４ＷＤがあるんだぜ
オールモード４×４なんて古臭い４ＷＤなんかメじゃねえよ
ストリームや次期ステップワゴンにデュアルポンプが載るのは
そんな車には生活四駆で充分だと判断してるからだぜ

アキュラMDX、モータートレンド誌の“Sport／Utility of the year"受賞

（カリフォルニア州トーランス発）モータートレンド誌は2001年の
「スポーツ・ユーティリティ・オブ・ザ・イヤー」に、
今年10月に発売されたアキュラ「MDX」を選定した。
この賞は先進技術、価値、安全、走行性能、品質や自動車市場に与えた
影響など様々な視点からの審査により、
毎年モータートレンド誌の編集者からその年に最も価値のあるSUVに
与えられるものであり、今回は2001年モデルのSUV12車種が審査の対象となった。
アキュラ「MDX」は7人乗りの使い勝手のよさ、積載容量の大きさ、
オンロードでのキビキビした走り、オンロード／オフロードの走行性の両立、
パワフルで高効率なエンジンなどが高く評価されての受賞となった。
アキュラ「MDX」はアキュラチャンネル初の新開発SUVであり、
240馬力のVTEC・V6エンジンを搭載している。
排出ガスはULEVレベルであり、また燃費は市街地17MPG＠｀
高速道路23MPGとクラストップの環境性能を誇っている。

>>419
ワゴンなんざ生活四駆で十分じゃん

>>400の者ですが
生活四駆って言葉、
四駆システムの分類なのか、車の分類なのか、やはりはっきりしません。
例えば、
ランボルギーニ ディアブロ VT
―――後輪が空転すると、ビスカスカップリングにより前輪にもトルクが伝わる
スバル サンバーディアス セレクティブ4WD
―――後輪駆動と直結四駆の切替式
これらの車は生活四駆か否か？

http://messages1.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=bbebcra4na5dea5ma4pa4aba4ja49a4ka5ha5ha5bf&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1
↑このトピック主とそれに便乗するホンダオタ、マジでホンダオタのキ○ガイ。
頑張ってトヨタ擁護している奴も問題だがな。

>>411
おっしゃる趣旨、十分に判るのですが、俺は裏山にアウトドアに出かけるのに
わざわざヒマラヤ登頂登山靴じゃなくて、トレッキングシューズで十分かな？
と思うだけです。多分、多くの人がそう考えるからRAV4もパジェロiOも売れてるのでは無いかと。
カッコいいとは思いますがね。しかし、

＞効率が云々、環境が云々なんてのは逃げ口上。だったら最初から車なんぞ乗らなきゃいい。

はどう考えてもちょっと暴論すぎませんか。
「シートベルトやGOAやエアバックなんかなくて良い、死ぬのが嫌なら最初から車なんぞ乗らなきゃいい」、
って事になりますぜ（藁。

ホンダシビック一月新車販売台数、ベスト20以下へ転落したとき
ランサーセディア以下

新車を積んだ船が沈没した時

ふつーのオヤジ4ドアセダンなのに、ターンインで全然アンダー出なくて
立ち上がりベタ踏みでもトラクション逃げなかった時。

>>426
ｶﾅﾘ ﾜﾗﾀ（藁

その船に納車予定の新車があった時
そして営業マンから納車延期のＴＥＬあった時

>>429
つーかあれマジで、限定車とか混じってたらどうすんだろうな(^^;

頭の悪い黒人が笑顔で乗っている時。

栃木ＴＶに「歌の王様」っていう番組ありますよね。
以前に２回ほど車中でチラ見したことがあるだけなので「放送してる曜日とか時間
」もよくわかりません。
記憶だとなかなかＢな番組だった（おっと・・・）と思いますが、地元に密着した
素晴らしさは見落とせないでしょう！うん。
わかる人はそろそろわかっちゃうかも？と思うけど、某事情により出たいんですけ
ど・・・。
どうすればいいか知ってる人、教えてください。

ぐっち先生後援会の勧誘がうるさいとき

横からぶつけられて、死にそうになった時。
シートの半分まで、めりこんだよ。
相手は30km/hもでてなかった？

ああ、ＲＳ−Ｘ・・・。

昨日の夜、観ました。
かなり寒いのは相変わらずでした・・・けど地域との密着性はスンバラシイ！！
なんだったんだろう・・・だいぶシニア化してましたけど。（ちょうどいいじゃん
！と言うなかれ）
昨日だけだったのかなあ・・・。
また、やっぱり「王様」になった人の選考基準がわからんとこも相変わらず。
ついでに「申し込み方法」とかもやってなかった・・・(;_;)

インテグラってどう？
なんか、魅力を感じない。特に内装のデザインは酷いね。
ホンダはコンセプト勝負はあたってるけど、デザインがつまらないね…

徳大寺もそないな事をかいとったな。

なんでこのスレは土日に消えるんだ？
ホンダヲタの陰謀？

>>439
この板の管理者までホンダヲタなのか？

平日復帰あげ

>>440
上げてる奴が平日出勤の特定の奴、って証明だろ（藁
くだらん粘着だなあ。

ヨーロッパではヒュンダイと見分けがつかないそうだ。
アジアの新興メーカーって感じで認められていない。
アメリカで大うけ。ヨーロッパで相手にされない…
Ｆ１の影響って大したこと無いんですかね？

くそメーカー

http://www.honda-osusume.com/kaigai/1st/index.html

http://www.honda-osusume.com/kaigai/3rd/index.html
http://www.honda-osusume.com/kaigai/7th/main.html

＞446
でもＳ２０００ぐらいしか歴史にのこるクルマはないだろ。

>>447
今現在さほど話題になってないぞ

>>444
オマエが好きなメーカー言ってみろよ。このヘタレが。

２ちゃんでホンダの車が話題になることが少なくない？
Ｖ−ＴＥＣや会社がどうこう、って話は出るけど。
批判もいい意味で考えればそれだけ注目されてるって事。
ホンダ車は注目するような車が少ないんじゃないか？

＞449
おまえはくそメーカーが好きなんだろ。このくそったれがッ♪

シビックタイプＲのシフトノブの位置には驚いたが、
こういう独創性はホンダらしい…かも。
でも通常ブレード３ドアマニュアルもあの位置なんですかね？

>>452
独創性？アルファスパイダーのパクリだろ？

>>453
どちらかというとシトロエン2CVのパクリぽいけどね。

>>452-454
独創性なのかパクリなのかはともかく、「機能性」を考えたら
あれはあれで正しい選択だと思うよ。
まぁ、まともなシフトタッチは期待できない可能性はあるけど。

ただ、俺がホンダ乗ってた頃を思い出すと、
ステアリングとかブレーキとか含め、ホンダってそんなに
「操作系のフィーリング」っていうのを重視してない印象があった。
「動作さえ正確に出来ればそれで問題ない」みたいなね。
それを考えると、ホンダのクルマを分かってて乗ってる人にとっては、
そのへんは大して問題にしないんじゃないか。

社内掲示板が社員によって荒らされているとき

＞455
あれはこども騙しだね。ノブの角度が悪くてタッチ悪いもん。
あそこにノブ付けたもんだから小物入れが少なくて使い勝手が悪いよ。

スポーツ性能（？）を求めるなら新型インテグラ、ということですかね？？

>>455
同意。
シートとハンドルとペダルとシフトノブの位置がどうにもしっくり来なくて
それ以来ホンダ車はちょっと敬遠傾向にあります。
シフトタッチもポクンポクンと入る感じで剛性感皆無でしたし。
道具として割り切ればいいと思うんですけど、俺には合いません。

俺はしばらくホンダ車に乗ってないので、最近はわからないのだけれども
確かに「操作系のフィーリング」があわなかった。個人の問題かもしれないが。
当時、ステアリングは重かったがその辺のフィーリングは乗っていたＳ１３シルビア
のほうが良かった気がする。

>>460
俺は逆にＳ１３からの乗り換えなのだが、印象は全く逆。
ブレーキの踏み応えや、シフトフィールもＳ１３には劣るがそれほど悪くは感じない。
むしろ「操作系のフィーリング」というか、操作と車の動きの一致感が大きくて、○。
シートとハンドルとペダルとシフトノブの位置もあるべき所にある感じ。
これは個人のフィール感と、ドラポジなんかで全然違うのかも。
…俺のドラポジがおかしいのかな？

>>461
いやいや。
個々人の差かもしれない。私はちなみに乗ったのが先代インテグラ（xsi）とか
グランドシビックなんでちょっと前のホンダなのかもしれない。
461さんはホンダのどの車ですか？

またホンダすれが増えつつあるね
あげとこう

>>463
そうそう。一言で済むくらいのホンダネタならここでお願いしたいですね。

ホンダヲタは全員死ね

>>465

ホントはトヲタのクセに・・・ニッサンの名を語るな
腐れとヲタが。

>>466
最近のﾎﾝﾀﾞｦﾀは煽られるとすぐトヨタのせいにするね。
哀れ・・・（ﾜﾗ

>>462=460
Ｓ１３→インテＲという２ｃｈでは腐れドキュンの正当派路線を一直線でございまする（藁

訂正
正当派→正統派

MID4とNSXて似てるのはなぜ？

>>470
アンサー：
1.どちらもフェラーリに似てるから。
2.ミドシップ＋リトラクタブルライトなら大体似るから。

ホンダスレ乱立防止あげ

NSXかっこわるい

そんなこといったらロータスエスプリはどうなるんだよお

>>470
似てるか？
初期型MID4なんて、何か甲殻類みたいじゃなかったか？
赤い奴なんかロブスターかと思ったぞ。

今月のザッカーに掲載されてる写真を見ると顔はそっくりですね

それよりも今度のシビックは
次期３０７そのものじゃねーか。
いくらなんでもこのデザインは無茶が過ぎる。
よく通ったな。つーか訴訟が起こされたら
間違い無く負けだろう？

>>477
３０７が発表された時期と開発デザインのサブマリンがどこまで認められるか
だな、などとマジレスしてみる奇特な俺。

>>477
そーいやP10プリメーラと当時のオペルベクトラが似てるっていうのもあったっけな。
あれも結局真相は藪の中だけど。
ところで俺よく知らないんだけど、307の発表ってシビックより先なの？

ん〜とね、俺が始めて３０７のデザインコンセプトを見たのは、
今は無きＣＡＲ　ＥＸ誌上でいまから４年以上前。
（それはクレイモデルで無論今度の３０７とは違うけど）
以来、３０７のデザインは小出しに出されつづけて来てた。
１年前には、ほぼ現行デザインがＣＡＲ＆ＤＲＩＶＥＲ誌に
発表されてるし。
６０７が出たとき、３０７のフロントマスクは６０７のデザイン
を受け継いだものになる、とかいって出てたので、覚えてる人間も
いるんじゃないだろうか？

どうでも良いがホンダの通勤渋滞どうにかしてくれ
買い物の時間帯を間違うとたいへんなめにあう

シビック３ドアはタイプＲだけなんて言わずに、普通のグレードも
出すべきだったと思う。それも最初から。
ランクス、アレックスが２万台も受注したというのは
完全にトヨタに流れているぞ。
ここ数年３ドアが売れてなかった、というのは正しいだろう。だからと言っても、
これまでのシビックの保有台数を考えれば３ドアは絶対無くしてはいけなかったのに。
自らのお客さまを自ら切ってしまったようなもの。
グランド、スポーツ、ミラクルシビック３ドアの客に何に乗れ、というの？
ホンダのマーケッティングは何をやってるんだか…

あれって、今までのホンダで言うと、
タイプＲじゃなくてＳｉぐらいだね。

>482
そうだよねえ。でもそれがホンダらしいやり方だよ。ポリシー貫かないもん。
あのプレリュ−ドなんか絶版になっちゃんだから。車を愛してないよね。

ポリシー貫かないのと特定車種を出し続ける事と（名ばかりのモノもあるし）
車を愛しているかとの３者にはなんの相関関係は無いと思うが、
確かにシビック３ドアから平行移動する車が無いんだよなあ。
次期ロゴが其処にはいるとも考え難いし、現行ロゴじゃ役不足だし。
カジュアルに乗れる多少お洒落な車で、クーペじゃない車って今まさに真空状態だと思う。

自分とこの車に誇りってものがないんだね、ホンダは。

タイプＲと一緒に発表された３ドアあるじゃない。
結構、いいと思うんだよ。５ドアとホイールベースも変えて
短くなってるし、ずっとまとまり感がある。
そりゃ、メーカーも数さばけなければ苦しいのはわかるけど
シビックらしさとは何？というのを、｢ホンダファンもそろそろ３０を越える人が
ほとんどで３ドアよりもステップワゴンとかワゴンへの需要が増えるだろう｣
みたいな抽象的なコンセプトでいっちゃった、と思うんだよね。
俺だけかもしれないがシビック＝気軽につきあえる３ドアかつちょっと他社よりも高性能
ってイメージ、ありませんか？
で、そのイメージを見ながら、実際買うならストリームだな、とか５ドアだな
って考えるのはユーザー側だと思うのです。
いきなりタイプＲでイメージ引っ張ろうにも、イメージが重ならないんじゃないかな
って心配です。
実際は３ドアの設備投資をしなくて、売れるであろう数からすれば効率は良かったのかもしれない
けど失ったものも大きいと思う。
その辺、トヨタはしたたかだよな・・・

補足しとかなくちゃ。
ランクス、アレックスも５ドアだけど、シビックの５ドアは
ちょっと５ドア(３ドア)ＨＢのイメージではないな、ってことで。
ゴルフ、アストラとフォーカスでは日本ではどちらが受けるか、とも
言えるかも。

今時タイプＲのようなﾀﾞｻ車は臭いｦﾀしか乗りません。

>>485
＞現行ロゴじゃ役不足だし
それを言うなら役“者”不足…

役不足を間違えてつかうやつ多いね、力不足とかならわかるけど

>>490-491
確かに間違えてる。スマソ。

＞491
ばか

>>493
何故に491がばか？
教えて下さい。

・・・・・
この瞬間がホンダスレだね・・・・

ここではぼくのことをおうじとよんでくださいね

今年のＦ１もやる気を感じない時

０１モデル　シビック／シビックフェリオ　道路運送法に基づく
サービスキャンペーン（不具合無償修理）の実施のご案内

謹啓
　時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。
平素は、ホンダ車をご愛用賜り厚く御礼申し上げます。
　さて、ご購入頂き、間もない時期にサービスキャンペーンの
ご案内で大変恐縮で御座います。又一部のお客様には再度のお願いで
大変申し訳御座いませんが，ご愛用いただいておりますお車に、一部不具合が
あることが判明致しました。
サービスキャンペーンの内容と致しましては、
ホンダマルチマチックにおきまして、後退を制御しているミッション内部の
油圧回路の電磁弁（ソレノイド）の構造が不適切なため、
長時間放置後、冷却時にエンジンを始動させた時，最悪の場合、
車両が後退しない可能性があることが判明致しましたので、
取り急ぎお知らせ致しますと共に、無償修理を実施させていただきたく、
お願いを申し上げます。

またですか…

要はリコール前対策

age

毒ガスもらしてる時

毒ガス吸ってる時

ほんだ

次期ステップワゴン、カッコ悪い。
現行買った方がいいんじゃない？

>>505
次期ステップは売れるよ
何と全席フラットになる。
セクースし放題

もう発表されたの？

コンセプトは48手制覇か？

｢ホンダが好きなのは解りました｣ってスレが出来てたんだけど
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=984672919&ls=50
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
1 名前：名無しさん@そうだドライブﾞへ行こう投稿日：2001/03/16(金) 01:15
トヨタとはDNAからして違う会社なのですね。
それは非常によく理解できました。
で、実際お勧めの新車は何ですか？
これは造りからして違う、絶対車好きをとりこにする車ってのは？
どうかご紹介ねがえませんでしょうか。

2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2001/03/16(金) 01:16
たまにはまじめな話が聞きたいね
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

とあってマジ話も煽りも無く盛り上がってない時。
今のホンダで語るべきクルマなんてないんじゃない？叩かれるクルマさえない。
フォローしようとしているホンダファンもいない。
イメージだけで買ってるんだよ。今のホンダは。売れまくっているという
ストリームについて熱く語ることも出ないだろ？販売が好調なだけ。

実はここに今のホンダの最大の落とし穴があるような気がするのだけどな。　

よく間違ってるバカがいるが、ホンダの本社は青山２丁目。
最寄りの駅が青山１丁目だ。

どうして毒ガスなんてまいたのぉ？

これからは兵器産業に参入の予定です
氏の商人として世界に羽ばたきます。
（内緒だよ>>511）

>>510
いまだに、このコピペをしてるヤツのほうがバカだと思うが。

どうして兵器参入なんかにぃ？

全滅するＢＡＲをみたとき

なぜコピペをぉ？

また新しいクルマが出ると思ったらＲＶ(ステップワゴン)か…。
クルマ好きがうなるクルマをよろしく！
インテグラっていつだっけ？

ガス騒ぎは全く社員に連絡がなかったみたいね
その事がけっこう社内で問題になってるみたいよ

>>518
詳細希望

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