ハチロク ｖｓ アルテッツァ

ちょうど良い組み合わせだと思うけど、あえて言うならどっちが偉いの？

ハチロクです。
軽いです。
でも、ＧＴ−ＡＰＥＸに限ります。
ＧＴＶだったらアルテＲＳのほうが偉い。

やっぱり？（ﾆﾔﾘ）

アルテです。
ハチロクは古いです。
博物館に逝ってください。

やっぱり？（笑）

ハチロクです。
軽いです。
ちょこまかして速いです。
でも前期型と後期型のどちらがいいかは迷います。
Ｆグリルはフォグの後期型がいいような。

ハチロクです。
アルテはカッコ悪いです。
火星に煎ってください。

ハチロクです。
アルテは、ブルドッグ顔です。
醜い車は、買いません。

４：１でハチロクが偉いと可決されました。

ハチロクなんて偉くも何とも無いじゃん。

ノーマル状態ではどちらもたいしたことありません。
引き分け。

漫画の世界では偉い（と思われ）

目クソ鼻クソ、です。

アルテは、名車には、なれないと思われ…｡

アルテで峠攻める奴っているのか？

ハチロクって名車だったのか・・・

やっぱアルテはダメ車なのね・・・・

個人的には良いと思うのだがねー

>>16
それマジで今頃気付いたわけ？

>１８
うん。どこらが名車なのか教えてください。

ハチロクは古すぎです。
もう耐用年数も過ぎてると思うし、
乗ってる人は自己満足かもしれませんが、
周りから見てると、動く鉄屑です。。
はやくリサイクルしてあげてください。

ハチロク好きはFRならなんでもいいんだよ

あきた

マンガの主役になった事が名車の証。

ドキュソが爆音マフラー付けて町中を爆走している事が名車の証。

ハチロク乗ってないとヲタ仲間に仲間外れにされるからです。
ガキクセッ

>>19
一、時代の流れでＦＦが主流化する中、大衆車にＦＲ　　　をラインナップした。それがハチロク。
一、１０００kgを切る重量で１３０ｐｓを発揮。確かにそれ　　　ほど速くはないが、ドリフトなどマシンコントロール　　　が自由自在であること。
一、低価格で楽しめたこと。
一、ユーザーの好みでハッチバックとノッチバックが選　　　択可能だったこと。

旧型のカローラにそこそこいいエンジンを積んだだけなのが名車の証。

>>19
一、時代の流れでＦＦが主流化する中、大衆車にＦＲをラインナップした。それがハチロク。
一、１０００kgを切る重量で１３０ｐｓを発揮。確かにそほど速くはないが、ドリフトなどマシンコントロールが自由自在であること。
一、低価格で楽しめたこと。
一、ユーザーの好みでハッチバックとノッチバックが選択可能だったこと。

んならロードスターでもいいじゃん

>>27
それはTE27だろ

いい車だったけど名車というのも大袈裟

>>29
やっぱ２座は引くんでしょうねぇ
どーせ後ろの座席外すのに・・・・

>>30
AE86はTE71の足周りとかポン付け出来ます。
出た当時は「4AG載ったTE71」とか言われてたﾓﾖﾘ

>>28
確かに選択肢が極端に少なかった時代では光り輝いていただろうが
現在、発売されていれば大したことない車。時代にマッチしたと言えば聞こえはいいが。
某漫画の影響で値上がりした程度の悪い中古をわざわざ買う必要もないと思う。

10年後にアルテに乗る走り屋の漫画が出ます。
そのときにアルテの中古は大人気になるでしょう。


・・・その日を信じていつまでも乗っとけ＞アルテ

>>34

それって、イニシャルAとかいうアニメになるのかな。

今は８６高すぎで×　もう古いから50満以下でいいんじゃない？
アル手はもう100キロ軽くてＳ2000クラスのエンジン（250ＰＳ）ついていれば○
どっちも大衆車でえらくない。　　　

>>23
単に作者のしげのがハチロクに乗ってただけ。
自分の車はカッコ良くしたいわけよ。マンガ家の自己満足見たなモンな。

それにノーマルのハチロクなんて、しぬほど遅いぞ。
グロスで１３０ｐｓなら、実際には１００も出てないと思うぞ。
ハチロクはリヤサスがリジットで限界が低く、軽いから面白い。
速い、遅いの問題で行けば、ハチロクは遅い車になるぞ。

>>28
>一、時代の流れでＦＦが主流化する中、大衆車にＦＲをラインナップした。それがハチロク。

なるほど、今の若者はそういう勘違いな理解ヲしておったのね。
でもそれは間違い。
セダンをこのモデルからＦＦにするのは決定し、２／３ドアもＦＦ化
させる方向の話も最初はあったけど、この時代はまだまだ小排気量ク
ラスにもＦＲが生き残っていて「ＦＦに変えてしまうと売れなくなる
のでは？」と不安を抱き、旧モデルの７２のシャシーを流用して仕立
てたのが８６レビン、トレノだよ。
当時は別に名車だとは言われなかったね。９２からようやくＦＦにな
って（また、当時のＳ１２シルビアは重戦車なイメージだった事も手
伝って）世の中のコンパクトＦＲが消滅したためにプレミアが出てき
ただけの事。
まあそれでもその当時、走り屋の間では唯一新車で買えるコンパクト
ＦＲって事でそれなりの評価があった事は認めるけど、２８みたいな
想像を織り交ぜたエセ美化話を平然と書くのはやめてくれ。

ロータスエスプリのテールランプはAE８６のを使っているから、ハチロクの勝ちだな。

>>38 もまだ少し勘違いしてるカモ。
ＦＦにするのが不安、ってのは当時の雑誌の開発者インタビューで
見たことはあるけど、現実は、ただでさえ超量販車種のセダンだけ
でＦＦの生産ラインが手一杯になってしまい、ＦＲのラインしか使
えなかったってのが真相らしいぞ。

頭文字Ｄでハチロクは神話になってしまったよね。
でも現実の世界に生きる皆は以下をわきまえてくれ。

あのハチロクは文太がチューニングしたハチロクだ。

ノーマルはホントに遅いのだ！

86を新車で買えた(実際買った)年代のおじさんから一言。
あんなタコ車買うんだったらＳ13のほうが一万倍はいいぞ。

１０年もしたら、豆腐屋がＳ１３乗るんだろうな、きっと。

あのＹＡＭＡＨＡ製のエンジンは結構いいフィーリングだと思う。
特に給排気やヘッド周り触ると尚更いい。
ロードスターはココが一番ダメだから走り屋には向かない。

>42
文太にチューニングを頼んだら？

4A-Gサウンドはココ（↓）でダウンロードできます。
http://203.139.122.138/~abox/usukeshi/today/today.html

昔話をしよう。

１５年前というのは学生の間ではバイク全盛だった。
だから、ぬるい奴・普通の奴・凄い奴・痛い奴といろんな奴が車種と無関係にいた。
レプリカだから凄いとか痛いとか、アメリカンだからぬるいとか痛いとか、
限定はされていなかった。

で、車の場合、普通の奴は軽四とかファミリア３ドアとかフェスティバに乗ってたけど、
とびきり痛い奴はトレノ３ドアに乗ってたね。(２ドアは見かけなかったなぁ)

で、其奴らが手放した物を’９０代前半に好き者が乗り潰して、
彼らが手放した物を、今、イニＤに刺激された痛い奴が買う訳だ。
嗚呼、リサイクルって美しい…

やはり本気で走るなら２ドアクーペしかないでしょう。

あ、ごめん、こっちだった。

>>48
でもクーペってリアブレーキドラムなんだよねぇ(;´Д`)

漫画って偉大。
２や３も漫画家のスポンサーになれば、車売れるのに。

>51
リヤドラムの方がフィーリングが良い。サイドターンもやり易い。
ブレーキ性能も充分なんだよ。

FRがないとうるせー連中がいるから、とりあえず適当なシャーシもって
きて作った産物。

アルテは86より車重が増えた分エンジンをちょこっとマシにして、同じ
ぐらいの遅さを維持し（藁）、どっちも遅い

アフターパーツを充実させ、販売価格の上昇を狙ってるあたりが、トヨ
タが前回より賢くなったということなんじゃない？車両価格も高めだし。

どちらにせよどっちもどっちだからいい勝負かもな。無理して高い86買
うのはアホくさいし、さらに高い新車のアルテを買う理由はさらにない
な。

そーゆーくるま（FR）が好きならロードスターのほうが中古でいいタマ
がごろごろしてるような気がするが。少なくとも100万だせばかなり上質
なものが手に入るだろ。
FRにこだわらないならシビックあたりにしとけ。

>>54
ロードスターが良いってのは賛成なんだけど、
やっぱ２シーターって覚悟いるよな。
オレもいつも欲しいんだけど中々ね。
だって２人で乗ったらちょっとしたカバンとかコートのために
トランク開けなきゃいけないんでしょ？

ハチロクの中古買うなら、ＭＲ２買え。
そっちの方が将来値上がりするぞ。

クーペのるんなら一緒だと思うんだが。
１つ前のセリカの後ろに乗ったが荷物扱いだな。横にならんと
姿勢が安定しない・・・。

４ドアなら話はわかるような気がする。

ま、ロードスターはトランクがオマケだし、後ろはないんだが
どちらにせよ走りが第一目的だからいいんじゃないの？

＃乗ったことないんだが、オープンで走ったらコート飛んでく
のか？（藁）

>55

54じゃないけど、ちょっとした荷物程度なら、ホロしめていれば
うしろのスペースにもの置けるよ。

あ、荷物を後ろに置くってことだった。スマソ。

いい車だよ。ロードスター。

アルテは、いいクルマなのか悪いクルマなのかいい加減ハッキリしてくれ！

アルテはいいクルマだって、かわいいじゃないか、センターポールアンテナ

ロードスターってミニカーじゃん。

>54
とりあえず、氏んどけ。

おれもロードスターの方がいいな

アルテは乗ったことないからワカラんが、ハチロク、ＡＷは
１５年前位に乗ってた（友人が免停になる度に俺に預けるから）。
ワーッとエンジン回って適当にケツ流れて・・・だからどーしたって
感じのクルマだぞ。速さならセブン（初代）のターボ付、セミスリック付
が一番だったし。
一体ハチロクって何がそんなに有り難いのか。あんなエンジン回して何が
楽しいのか。燃焼荒れてるだけじゃん。

ロードスターのパワートレーンでボディーがデミオっての出してくんねーかな・・・

ハチロクは、フルスケールの模型なんだよ。
自分で組み立てれるから面白い。
ミニ４駆みたいなもんだな。

ロードスターはエンジンがショボ過ぎる。

色々な方が書かれている通り、８６はＦＲ車がまだ大衆車だった頃の面影を強く残
す車です。つまり小型のＦＲ車ながら車内の大きさの確保を狙っており、そのため
エンジンのマウント位置が相当前よりで、盛大なオーバーハングがあり、相当にフ
ロントヘビーな車です。
なにしろ、良くも悪くも、これがハチロクの特徴で、ダルなアンダーステアをなん
とか曲げる技術が、ここまでこの車を引っ張ったのかもしれません。

アルテッツアはエンジンを極力センターに置き、ＦＲのメリットを活かそうとした
車ですが、室内長にもこだわり、結果的に車を大きく、重くしてしまいました。
どちらのアプローチがいいかはナンとも言えませんが、２＋２程度に押さえて軽い
ＦＲクーペを作れば商売的には最初から失敗なんでしょうが、マニアにはウケた気
がします。

８６乗りは時代の進化についていけないバカなんだから乗らせとけ

>>40も少し勘違いしてるかも。
86はカローラの車種番号だからね。
85あたりをのぞけば 8xと言う番号の車種は駆動形式はFFだよ。
他のカローラはFF化したけれど 7xの部品を使って一部FRを残した。
だから ラインうんぬんは関係ない。