名阪国道の制限速度は、なぜ５０キロ？

先日初めて走ったが、制限速度は５０キロ(だったと思う）
追越車線はおろか走行車線も１００キロぐらいで流れていたぞ。(昼間だよ）

中央高速は80、首都高は60

中央分離帯付きの片側２車線、自動車専用なのに・・・
一般道の対面通行区間でさえ６０キロ制限の場所があるのに。

下り線を天理に向かうと、天理直前にカーブの連続する場所があるが、
たとえば８０キロ制限が、そこの手前で５０キロ制限に変われば、警戒
するだろうが、全線５０キロじゃあ、誰も警戒しないよ。「なあんだ。
５０キロ制限なのに１００キロで充分走れるじゃん」てな感じ。そして、
そこのカーブ区間に入り、事故。「メリハリの無い制限速度は危険」の、
いい例だね。

もし１００ｋｍにしたら警察がスピード違反捕まえられないじゃん。
全国規模で罰金を合計したら結構な額になるんだろうね。
そんな利権を簡単に手放すはずがない。

制限速度が低いのは、あそこが無料道路だからか？

そう、国道。高速ではない。

でも、考えて見れば変だよね。
道路設計は高速と同じだから、モトは制限速度は上だったし。
国道になった時点から制限速度が下がるってのも。
やっぱり＞５の言う通りか？。

でも、制限速度と車の流れに５０キロ近くのギャップがあるのは、
やっぱ異常。そんな道路、名阪国道くらいでは？(深夜でなく昼間
の話だよ）

>>7
今の高速道路、仮に償還を終えて無料になれば(それがあり得るかどうかは
ともかく）、制限速度は５０〜６０キロになるの？

どうだろう？。名阪国道は交差転がボコボコ出来てるからそれで速度制限が
おちているのかも・・・。

名阪国道に交差点あったっけ？(合流じゃなく平面交差）

あったと思う。
合流個所の数も増えてないかい？。
大阪側からきて左手に銭湯？あるところなんかはよくわからないことになってるし。

阪奈は制限速度いくつだったっけか？。

平面交差点なんてないぞ−。ちなみに信号もナシ。
亀山から天理まではノンストップで行けるはず。
最近オービスが激増している。
今年だけで２つも増えた。

＞15
　そっか、オイラの勘違いか。

>>13
大阪側からきて左手に銭湯？

あの、屋根に竜がうねってる建物のこと？

伊勢自動車道の分岐かね？
そう言えば､何年前だったっけ「クリスマス大雪」の時に､名阪国道の３０ｋｍポスト
のとこで車ごと雪に埋まって一晩過ごしたっけ…。

名阪国道って無料道路なのに緑色の看板はおかしい・・。
教習所であそこの道路はなんなんだ？ってずっと思ってた。
まー、変な道路だね・・。

>14
阪奈は直線部分は60キロ。峠区間は50キロだったけな？？
峠区間では直線だけ速くてカーブが遅い一般車がいっぱいいて腹立つ。

よくトラックがひっくり返るんだよな
カーブにさしかかると曲がりきれないと思うのか
空荷トラックが排気ブレーキ＋足ブレーキ思い切りかけやがるから
追突しそうになったことが何回もあるよ
車間とるとバンバン煽ってきやがるし、あんまり走りたくない道だな。

名阪でのトラックの煽り方はたしかにスゴイよな。
120km/h超くらいで走ってても真後ろのトラックの
フロントグリルがこっちのルームミラーいっぱいにうつってる。
というか、ミラーからはみ出してるって感じ、、
まあ、一旦、走行車線に戻って先に行かせるけど。
伊勢道に入ったら走りやすくて嬉しくなる。

>>34
10年落ちのＲ32が240馬力も出てたら すごいんじゃないの？
あっ、俺も日産ヲタじゃないよ

伊賀Ｓ・Ａ（上り）はいいねぇ。車中泊するには便利いいよ。

名阪国道のＰエリアに入ると出る時かなり勇気いる。

助走距離みぢかすぎ

>>24
ああ、あそこ？夜景が綺麗なとこ？
あこはカップル専用だから入っちゃだめだよ。

スレ違いだが許せ。
名阪はバイクでは過酷。排ガス・工場臭・煤煙・・・。
鼻の穴が真っ黒。盆地風の土地柄、悪臭が溜まってしまう。
クルマでもそうだ。季節が良いときでも窓を開けて
運転なんてしたら逝ってしまいます。

>>26
朝５時頃天理のあたり走ってみそ
近所のでかいパン工場からのパンを焼く香りでおなかがすくから（笑）
でも、それ以外のところはダメダメな感じ

>24
そうそう！
流入レーンだけはしっかり５０ｋｍ／ｈで設計されてやがんの。
なのに実際の流れは８０ｋｍ／ｈ以上なもんだから、合流するのにフルスロットルでも
勇気がいる。

ココ読んで、初めて名阪が50km/hということを知った。
今まで何回も走ってるのに。

50km/ｈで走ってるのって、軽四のジモティーくらいじゃなかろうか、、

あれ、名阪って60km/hじゃなかったっけ。
天理近くの急カーブ部分だけ別途規制されてたように思った。
（4年前ぐらいに一回通っただけですが。）

オービスが２つくらいあったな。。

>>31
正解。60km/hだ。亀山ICから名阪国道に入ると「ここは高速道路ではない！」
「制限速度60km/h」としつこいくらい標識が出てる。

>>31
正解。60km/hだ。亀山ICから名阪国道に入ると「ここは高速道路ではない！」
「制限速度60km/h」としつこいくらい標識が出てる。

>正解。60km/hだ。

うん、あっしも厨房の頃までよく家族旅行で名阪を使ってたから、５０キロ
制限って聞いて？　と思ってたとこ。仮にあったとしても、例の天理の近く
の急勾配（これが結構眺めがいい、下の方から上の橋を渡っている車が見え
る）のとこくらいだと思っていた。

でも他の人も書いてるけど、思いっきり助走距離が短いのがこの道の欠点。
その天理の近くのパーキングには助走レーン無いとこもあったような気がす
るけど、今は無くなったのかなぁ？

針インター（三重方面側）が一番入るの怖いと思う・・・

>>35
そこって新五月橋のあたりか？カーブの手前のパーキングエリアから奈良や
一望できて夜景が綺麗だな。

助走距離が短いのにはまいるね。。死ぬっつうの。

＞３８
３５が書いてる天理のつづら折れの頂上のパーキングはまさに助走距離ゼロ。
しかも３７の言ってる通り、景色が良くて利用者が多いので、出入り口が混雑してたりして
かなり恐い事多し。

＞３９
そのPAは入るにも勇気がいる。
出てこようと思っている車が自分に対して真横に止まっているので
突っ込まないかと思ってしまう。
そのまま西名阪乗るつもりなら天理まで我慢した方がいい。

誰か、大阪方面から来て、伊勢道手前の左急カーブにポツンとあるオービス
（ループコイルらしい？）が本物か偽物か知ってる人いる？
べつに引っかかったわけじゃないが、昔から疑問に思ってたもんで・・・

>>39-40
せめてもの救いはPAを出てからが下り坂だからフル加速すれば何とか流れに
乗れる。
でも名古屋方面のPAは出てからが上り坂だからまさに地獄。

俺も初めて走ったときはビックリした。

制限速度を守ろうとすると死にそうになる。
でも、覆面も多いしオービスもちょくちょくある。
なんとかしろマジで。

>>21
伊勢道、最近覆面パトが増えて以前より格段に走りにくくなったぞ。
>>27
それは西名阪（天理〜松原）＠一応高速の郡山〜法隆寺間にある
シキツマパソの工場のことけ？
>>41
たぶん偽者
>>44
あの道では自殺行為よのぅ＜速度厳守

名阪国道の走り難さは、全国レベルで見てもトップクラスなのかね？
以前、雨天の夜間に大阪から伊勢方面へ走ったとき、異常に疲れた、、
これからの季節は凍結もあるしなぁ。

＞４２
しかも名古屋方面に対して左カーブなもんだから、ブラインドになってて
車が来てるのかどうか良く見えないんだよね〜。

俺は主に夜中に利用することが多いけど、針〜伊賀上野だったかな？なんかすごい
急勾配のところがあるよね。そこでＡＴのギアをセカンドにして、アクセルめーいっぱい
踏んで９０�q出るかでないかでがんばってたら、追い越し車線を１０�d超の箱車がすごい勢いで
登ってきて、あっという間に消えていった。多分１２０�qくらいは出てたと思う。

トレーラー登坂車線でもしんどそう・・

よいしょ　よいしょってかんじで。

制限速度厳守してたら、マジで後続トラックに潰されるな。特に深夜。

深夜＋豪雨。
近づけません(;_;)

名阪がなぜ60キロ制限なのかというと
聞いた話では。
1000日以下で完成させよ！というコンセプトのもと工期を縮めるため
当初は高速道路として設計されたが結局完成したら設計がヤバ過ぎて
通行車からカネがとれなくなり仕方なく一般国道となった過去があるらしい。

ほんとかよ、それ？>>52
んじゃ、現実に高速道路のように飛ばしている車がおおいけど、
そのうちどっか陥没したりするのかな？

>>52
マジか？まあタダなのはとても有難いけど。

名阪国道？　こんな有り難い道無いんとちゃう？
天理から針あたりまでは心地の良いアップダウンの連続コーナー、
（但し４０ｋｍで苦しそうに走るトレーラー野郎に邪魔されなければ・・・）
そこから先は伊賀を過ぎるまで５ｋｍに及ぶ直線と緩いコーナーの高速コース、
さらに亀山までコーナーの連続（なんとここまでは通行料無料だ！！）
そして伊勢道に入るとここは２００ｋｍ巡航可能な（走っている車の数が
大幅に減るのだ。東北道の青森県辺りの通行量だ。）まさに高速道路！！

ＰＡから出にくい！？　踏み込みが足りんよ、踏み込みが！！
あと判断力不足だな。　もっと眼科で鍛えてから出直して来い！！
っつうか、ＰＡの出口で立ち往生してるのって軽トラしか見たことないぞ！
そうか、キミタチは軽トラでお仕事してるのね。ご苦労さん　(ﾌﾟﾌﾟ

俺が名阪国道を走る時に嬉しいと思う瞬間。

どっかの精肉工場に止めてあるウインナー型の車が見えた時♪

>>55
>>天理から針あたりまでは心地の良いアップダウンの連続コーナー、
　（但し４０ｋｍで苦しそうに走るトレーラー野郎に邪魔されなければ・・・）
　そこから先は伊賀を過ぎるまで５ｋｍに及ぶ直線と緩いコーナーの高速コース、
　さらに亀山までコーナーの連続（なんとここまでは通行料無料だ！！）
　そして伊勢道に入るとここは２００ｋｍ巡航可能な（走っている車の数が
　大幅に減るのだ。東北道の青森県辺りの通行量だ。）まさに高速道路！！

「アウトラン＠名阪国道」でセガからリリースして欲しいくらいだよ。
もちろん自車はフェラーリで。

数年前のことだけど、伊勢から大阪に向かってるとき、
五月橋あたりで偶然、Ｆ５０と並走したことがある。
あの下り坂あたりで、こっちは走行車線、むこうは追越車線だった。
結構な渋滞状態だったんで、チラチラと御姿を拝見させていただいた（ｗ

オービス
天理→亀山
針ＩＣ先、久我ＩＣ先
亀山→天理
上野ＩＣ先、福住ＩＣ先
覆面パトカーは県境付近で取り締まることが多い。

今までの天理ＩＣ＝亀山ＩＣの最速所要時間は３５分。

創ってくれた天理狂に感謝やで

>>56
ワラタ。
昔、彼女とドライブ中に口論になって険悪なムードになった時、あのウインナーカー
が見えたのがきっかけで、なんとなく会話が戻って仲直りしたのを覚えてる。

52です。
実際のところ名阪国道は1000日足らず（99？日）で完成したそうな。
無理なカーブ（トンネル避けるため）が多いのは、建設コスト安くあげるためなんだそうです。

橋とかトンネルとか海砂使いまくってるんやろうなぁ。

いろんな意味でエキサイティング。

53さん＞
すでに路面状況は陥没寸前の時がありますね。

54さん＞
そうです。
名古屋まで行くのにＲ25→Ｒ1→Ｒ23つかうとお得です。

56さん＞
私は勝手にプリマ号と読んでます。
ベース車はニッサンディーゼルのトラックらしいですよ（←トラックヲタク談）。

>>56
>>60
プリマハムの工場だっけ？

大内のマクド　萌え〜

>>41
110km/h以上で走ってみれば。
光れば、三重県警から出頭通知の葉書が来ます。

＞６４
うん、うちにも来た。
車の名義変更したら来なくなった。

下りはマトモなＳ・Ａ、Ｐ・Ａがないのでつらい。

現在工事中の針ICはSAも併設される模様。
今はほとんどない加速車線も長くなる。
それに伴って高峰SAは閉鎖らしい。
来年の3月頃だって。

ほとんどない加速車線を利用しての
シートベルトチェック検問もたぶんなくなるだろうな。

治田インターのヤマゼン（産廃処理場）はすごく臭いかんぺんして！
内気循環にするのを忘れると大変なことになるよ。

名阪は奈良に近づくにつれて臭いポイントが多いような気がする

あ、でも東名阪にもすごく臭い場所があったような？

今から行ってこようかなぁ？？

>68
それってミキハウスの工場があるところ？
窓を開けてたり外気導入にしてると吐きそうになるポイントがある。

PA出口の加速車線短すぎだ、俺のクルマはバットモービルじゃねえっつの。

高峰ＰＡのおばちゃんって愛想悪すぎ。姉ちゃんは良い。
食券制なのに、券は渡してくれない。

名阪ねえ、わたしゃ、バリバリ地元民だから、しょっちゅう走ってるけど、キケンだよ。

制限速度は６０キロだけど、守っているのは過積載のトラックのみ。

でも、トラックよりウザイのはバックミラーを見ない一般ドライバー。
個人的には、追越車線を１００キロ以下で走って欲しくない。

それから、名阪にはＲ３４スカイラインの覆面がいるので注意。
始めて見たとき、マジにわからんかった。

age

俺たちトレーラー乗りはあの坂道は苦しすぎるぜ

俺たちＳＪ３０乗りはあの坂道は苦しすぎるぜ

もうすぐこの鯖も�d�jになるかな？

>>76
ボアアップしてみそ

もうすぐＪＡ１１に乗り換える予定。
誰かおいらの３０飼わない？
錆で穴だらけだけど…

>>79
そんなこんなでうちの周りでも30が減ってる
でも俺は乗りつづけたいです
錆で穴だらけだけど…

伊賀上野の「ドライブイン」は広いし店は多いし昔からよく使ってる

名阪健康ランドの前あたりでは何故か事故が多い。
ほとんど直線なのになあ・・・自縛霊でもいんの？

お〜懐かしい伊賀上野のドライブイン。もう１０年以上も行ってないなぁ。
ここ名阪出来た当時からあるんじゃないかなぁ。最近は他にも出口兼ドラ
イブインが出来てるみたいだけど、伊賀上野の方が情緒(?)あるんだよなぁ。

でもここ「伊賀上野」の看板に気をつけないと、入り損ねそうなんだよね。
これってどこのICから出るんだっけ？

ミブノ

違った柘植ＩＣだった