●●●プリメーラに熱い想いを寄せる！ 第2章●●●

プリメーラに熱い想いを寄せる！旧スレッド
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=967314131&ls=50

>1 あなたの日産自動車（有）氏
　第２章立ち上げお疲れさま（笑）

　そろそろ本当に新型プリメ(HP12？）の実像が
　判るのかな!?
　買わないけど（ﾜﾗ）
　

＞９０１依存症殿
新プリの情報は、あるところから情報仕入れてます。
続報まだかな、○○３○○Ｌ殿･･･。
ちなみにおいらも買いません。（藁

日産（有）どの
呼びました？？続報は気長に待ってください。（ﾜﾗ
ひとつつまんないの仕入れましたが、例の場所で。ﾋｿﾋｿ

おっ、また情報が入るぞ。
例の場所に移動しなくては･･･。

日曜日の休日age

新型にも「オーテックなんたら」とかの特別バージョンが設定されるのかな？

＞７
多分されると思いますよ。
ヘンテコなグリルくっ付けてね･･･。（藁

>日産殿
　ヘンテコなグリルって、まさか
　マーチのアレみたいな（アレぢゃわからんか）
　アルファ156見たいに３ナンバーで大きいお鼻顔だったり
　して＜オーテックVer

で、出来レースな否決決定でage

>7
新型にもヘッドライトにまぶたをつけたような
いかついエアロがあります。

＞１０
続報きぼ〜んａｇｅ

また豚鼻？

あけ！

エア路バージョンは、「ハイウェイスター」になんのか？やだな。

＞１４
多分、そうでしょう。（藁
それもワゴンだけのような気もする･･･。
どうせならセダンに「オーテックＶｅｒ」を出してくれ。
ゴーン社長、頼むよ。

やっぱヤルのか、ハイウェイスター。サイドの黄色っぽいステッカーもか・・。
セダンオーテックは、ありえるね。SR20VE＋６MT？

>16　意外と6MTはクラッチレスとか。
　　 でもMR-Sみたいなシーケンシャルは
　　 ありえないっすかね？（w

＞１６、１７
どう考えても６ＭＴは、無いと思う。
もちろんＨｙｐｅｒＣＶＴ−Ｍ６は、
開発費回収のために残ると思うけど･･･。（藁

あげ

夜中の定期age

本日発売のベストカーに新型プチメーラのセダンとワゴンの写真が
載ってました。
予想ＣＧとほぼ同じでしたが、写真をみて結構いいのでは思いました。
ヨーロッパ風のデザインが、結構いいですね。
車格アップによる高級感も出てますし。
性能も新世代ＱＲエンジンなので結構いいですね。
まあ、日産グリルは好みが別れそうですけど（僕もあまり好きでない）、
でも、ティーノほどヒゲっぽくなので、結構いいと思いました。
サイズも幅は３ナンバーサイズですが、個人的には、ちょうどいいサイズではと思います。
１６９５ｍｍは個人的に少し狭いと思っているので。

みなさんは、どう思いました？

Ｐ１０のエンジンが静かに回る様なオイルありますか？

新型プリメ、思ったよりよさげな感じですね。ちゃんとワゴンも同時発売なのが好印象。
でもでかくて別の車のよう。

>21　ベストカーの写真って例のＣＧとは異なるのですか。
　　　明日、見てみますわ！

age

実車の外観はベストカーに載ってた写真そのものです。
ただ、内装はベストカーに載っていた写真とは異なります。

このスレの主な住人って２，３人しかいねぇだろ。
もういいかげんに終了したら。

＞26
え、内装違うの？
でもセンターメーターは、あるんでしょ？

さあ！お願いします！
　 ＿＿_　　　　　　 ＿＿_　　　　　　　＿＿_
　 |はげ|∧＿∧　　|あげ|∧＿∧　　 |さげ|∧＿∧
　〃￣∩　´∀｀）　〃￣∩　´∀｀）　〃￣∩　´∀｀）
　　　　ヾ.　　 �@）　　　　ヾ.　　 �A）　　　　ヾ. 　　�B）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |　　　　　　　　　あげ・さげ認定委員会　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　|
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　|
＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　|
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
判定人�@ヲ替エタ上デノ再判定ヲ命ズ。

　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）＜　 sage＆終了を命ず
　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

>>21
ベストカー見ました。
私の印象は．．．萎えた。。。でかすぎ。
個人的には今乗ってるプリメーラ（先代）より大きくなってほしくなかった。。。

あげんな!!＞３１

＞２２
１０Ｗ−５０位が良いのでは？（ただし、夏場）

今までの日産にはなかったズングリなスタイルだな＜次期プリ

まるまるしてたね＜次期プリ

確かに、最近のトヨタっぽく（カローラ、プリウス系）のまるまるですね。
まあ、背が高くて前後のオーバーハングを短くしたデザインが
主流になるから、しょうがないのかな？
でも、全体のデザインは、まとっまていて、これから登場する
日産車のデザインに期待できる一台になると思います。

スタイルがまるいので乗り心地もフワフワしているように見えてしまった。
まあ見栄えは慣れの問題ですが。

期待はしてるが、あのフロントグリル何とかしろよ！
…と感じるのは、何故だ！
ありゃ〜間違いなく　タレ尻ブル・先代初期サニーと同じ運命だよ！
本気デザインしてるなら　頭がおかしいとしか言いようがない。
近年最大の失敗作　だと俺はおもう　…勿論　絶対外れて欲しいが。

う〜ん、この様子だとあまり売れないかもＰ１２･･･。

別に日本で受けなくても、欧州や北米で売れたらええやん
という車です＞次期プリメーラ

でも、ハンドリングが良ければまた
売れるかもね。絶対速度よりコーナーリングの
気持ちよさとか、重視してくれれば多少のカッコなんか
・・・って無理かな（苦藁）

＞４１
ハンドリングが良くても意味の無い３ナンバーは、ちょっとな･･･。
やっぱりプリメーラは、５ナンバーサイズで十分でしょう。（藁

Ｐ１１（前期型）のＴｅ欲しいな・・・
おいくらで買えるのかな？

>42 ホントはおいらもそう思っています（ｗ
>43　平成8年辺りのブツなら既に80万前後で見つかるような。
　　 日産でぃーらー系中古車とかで相場は判ると思いますが。
　　 検索してみては。

因みにHP10改のタマはなかなか出てこないですなぁ
　
　　　

＞４４
ＨＰ１０改ってオーテックVer．のことか？
違っていたら、スマソ･･･。

この前夜国道１６号でおれのアリスト（現行）で右車線走ってたプリメーラを左車線から思いっきり追い越したら奴も必死についてこようとがんばったみたい♪でもおれは更にアクセル全開（最高１２０）にしたらさすがについてこれず、直後おれの真後ろにわざとらしくくっつく感じで入ってきた。その後五日市街道でもしばらくおれを煽るような感じで走ってた。遊んでやろうとタイミング計って信号で引っかけてやろうと２，３回やったんだがそいつ完全信号無視で突破してきやがった！そいつに言いたい・・・大人になれよ、そんなに気に入らなかったのか？おまえ、プリメーラなんかでしかも直線でアリストに勝てるとでも思ってんのか・・・・！？

＞４６
ほんとだよな！あきらめなさいっつうの

＞４６
ちなみにおいらじゃないぞ。

＞４６
オマエガオトナニナレヨ

４６のものですが・・・
こっちが煽ったわけでもないのに文中のような事をされ、頭にきて
とりあえずプリメーラスレッドならどこでも、という感じで書いてしまいました。お詫びします。
ここはまじめにプリメーラ好きの皆さんの場だったんですね・・・失礼しました・・・
プリメーラ好きの皆さんをけなすつもりはまったくありません・・・

>45
＞ＨＰ１０改ってオーテックVer．のことか？
　そのつもりです（ｗ）
　何かで車検証に「HP10(改)」と記載されてると聞きましたが
　憶え違いでしたらスマヌ。

>50
　わざわざ詫びの書き込みを・・・
　どうもありがとう（ｗ

＞５１
書いてありますよ、「Ｅ−ＨＰ１０改」って。
玉数少ないから、捜すの大変でしたよ。
まず有っても即売却済みって事多かったから･･･。

久しぶりにage

>46
アクセル全開で１２０をキープ出来るとは…２速固定ですか？

>54
120まで全開で加速したってことでしょ。一般道で最高速やってもしゃーない。
プリメーラは「速い」車ではないから、高性能車の加速にはついていけないよ。

次の車はどうするかなぁ。次期プリメーラは全然キャラクターの違う車みたい
だし、５ナンバーセダンの中にはもう欲しい車はないよ。
今（先代）のプリメーラを頑張って維持しつづけるかな。

>54
　俺もHP10（Te）を維持します。

　何やら初期登録から１１年越えたら自動車税も２割り増しに
　なるらしいので、その頃、５ナンバーのHP13が出ていれば
　買い換えるかも（笑）

　

今度のプリはどんな形になるんだ？
真相を知りたい。

>>57
本屋へ行きなさい

＞46
おまえの話しつまんねえんだよ。

>46 おまえうざい

＞５９、６０
ｺｺ､ｱﾏﾘｱﾚﾀｺﾄﾅｲﾝﾀﾞｹﾄﾞﾅ･･･｡

前にシャーシ補強の話でブルーノ・サッコ氏が
ウレタンの話を丁寧にしてくれたけど、

代わりにリアにタワーバー入れてみようかと。
しかし何やら後ろ廻り堅めすぎると「車体」が保たないって
話を聞いたけど、これ本当だろーか。。。
本当かな。

リアタワーバー、すごく効くよ。車体ががっちりした感じ。
今のところ車体は壊れてませんが、どうなんでしょうね。
付けて１年以上、サーキットも走りました。

P10ですがCARBING（オクヤマ）のリアタワーバー入れてました。
リア内装に干渉するので加工が必要とCB誌に書いてありましたが座席後ろの内装（ス
ピーカー周り）を１度外して取りつけ後上から掛ければ加工ナシでも行けます。
ショップの方の話ではショックを替えたくらい乗り心地が硬くなるよと言われました
が段差で突き上げ感がある以外は安心感の方が勝つ、という印象でした。
車体が持たない可能性があるのでしょうか。確かに後ろはがらんどうらしいですが。
P11は標準装備されているグレードがありましたよね。

興味ある話なのでage

>>64
P11の標準装備は確かVVL車。
でも片側が長穴なので効果は・・・？

P10の場合はストラットタワーがP11よりも
高いのでP11よりタワーバーの効果があるかも。

リアクロスバーも効くって話ですね。

次期プリメーラのライバルは、ズバリ
Ｃクラス、３シリーズだそうです（日産関係者談）

＞＞６７
いつも　そんな様な事言ってないか？
それで外してるんだもんな〜〜。
ライバルなんか　どうでもいいから
せめて　本気で買いたい車で有る事を願う。

今度のプリメーラ、エクステリア＆インテリアのデザインだけで欲しくなってしまった。
ただしセダンの方ね！　

６９氏のような客がたくさんいれば、ヒットするだろうが・・。
日本よりも、アメリカ・ヨーロッパメインの車ならば、欧米専売でもいいのでは？
正直、アレをプリメーラと言われても困るナリ。

当方P10オーナーだが、P12は欲しい。

ドライヴィンワゴン♪

日産がデザインを自画自賛したモデルって、たいてい・・・何も言うまい。

>63
サーキット走行で問題ないのなら
　街乗り専用程度なら問題全く問題なさそーですね。
>64
がらんどう、確かに（ｗ
　自分が聞いた話は、堅めすぎると車体の中央辺りに
　想定以上（？）のねじれ剛性が求められるとかで。
　それって塗装が剥がれたりするのだろうか？

　しなってナンボの車体に掛かる応力のことかよく判らないですが
　皆さんの様子ではあまり気にしなくてもよさそうですね（ｗ

>66
　クロスバーをいれるとトランクスルーの空間が塞がるそれですか？
　まさに補強、さすがにそこまでは要らないかも（ｗ


P12のセンターメーターに他の計器類入れて、運転席の前に後付けする
GTカー風のメーター、どっかから発売されたりして。

新型プリメーラが売れないようじゃ
日本の未来はまだまだ暗いな

>>75
ストリームが売れる今の日本て、暗黒の世界か？

>>７６
君の言う通りだな

age

ベストカーの写真でインテリアの全体が写っていたが、
相も変わらずリアヘッドレストが独立式になってない。
たぶん輸出仕様は独立式だろう。
なんでこの期に及んでそういうこそくなコストダウン
するかな〜？
他がよすぎるだけに、惜しすぎる。

プリメーラ用のアーシングコードセットとスピットファイアのプラグコードを売っ
ているオートバックスを見つけました。
売れるといいなぁ・・・

>>79
P11セダンのリアヘッドレストが埋め込み式だった頃、独立式のヘッドレスト
を持ったワゴンが追加されてブーイングが出た（かくいう私もプリンスのカー
ライフアドバイザー氏に言った）。
結果99年モデルからヘッドレストがセダンも独立式になった（ので買った）。

つー訳でプリメーラの内装責任者逝って良し！

>>79
そこに注目するユーザーが少ないからでしょう。

＞８２
同感。そんな所で判断するユーザーっているんだ（藁）。

>>80
＞プリメーラ用のアーシングコードセット
どこに売ってたの？
買いに逝こうかな･･･。（藁

＞８３
ココに居ます。（藁

HP11の足回りを予算１０万弱で変えようと思うのです車高調にするべきか、
ビルシュタインにするべきか・・どっちがいいでしょうかね？
　自分はグリップでロールアンダーがでるは、トラクションかかりにくいは、
ってかんじです。ただ、荷重移動がしにくいとか限界が低いとかだと困るんで、
この予算くらいでお勧めの足回りおしえてください。

＞８５
おいら的には、車高調かな･･･。
某掲示板には、ビルシュタイン＋ベステックスが良いって人が多いみたいだけど･･･。
まぁ数少ない車高調も多少時間かけてセッティング出せば、かなりいい感じになるから。

マフラー換えてますか？

＞８７
おいらか？
アペックスのＮ１に替えてます。
こんなこと書くと爆音やめろとか書かれそう･･･。（藁

マフラー換えてますか？

＞８７
また、おいらにか？
アペックスのＮ１に替えてます。
こんなこと書くと爆音やめろとか書かれそう･･･。（藁

すみません、ダブりました（即死）

＞88 オーテックプリ氏
そんなに爆音なんですか、一度聞きたいような（藁
ＮＡのマフラー交換って下が細くなる代わりに
上が回りますか？エアクリと併せ技の人が多いけど
ガス薄くなってエンジン壊れたりしないんだろうかと思いつつ(悩笑

1.8のciなんですけど・・・　タイヤを2リットルのものと同じ19560Ｒ15にインチアップしているだけです｡けっこうこの足に満足しているんですけど
TEとかのもっとスポーティーな足回りを移植することはできるんですか？いくら位かかるでしょうかね

＞９１
ずばりその通りです。
下は、細くなりますが、上が回りますよ。
インナーつけると、多少下が太くなる分、上は、回らなくなります。
ちなみに音に関しては、おいらのプリがオーテックだからだと思います。
前のＴｍの時は、そんなでも無かったから･･･。

＞９２
２Ｌのサイズって１９５／６０Ｒ１４じゃなかったかな？
１５インチの場合、オーテック純正サイズは、５５だから･･･。
Ｃｉってリアブレーキは、ドラムだったっけ？
リアもディスクなら移植可能だと思いますけど。

>>92
P11は1800・2000のサス構造に差はなく社外品のサスが取り付け可能だったはずです。
P10は構造が違うので無理らしいですが。

>>84
プリメーラのアーシングコードは山梨のショップブランド（名前忘れた・・・すみません）
の物をスーパーオートバックスで扱っています。
埼玉県久喜市のスーパーオートバックスにはプリメーラ用はなかったですが他車用の製品が
置いてあり取り寄せ可能だそうです。
15000円くらいに取り付け工賃3000円です。

>>93
>２Ｌのサイズって１９５／６０Ｒ１４じゃなかったかな？
現行モデル（HP11のTm-Sセレクション）は195/60R15です。

＞９２
追補で･･･、確かどこかのプリメーラ乗りの方が
１．８Ｃｉを２．０Ｔｅ仕様にしていたと思います。
そのＨＰ行ってみた方が良いかもよ。
あんまり詳しくなくてスマソ･･･。

＞９４
全国のスーパーオートバックスで取り扱ってるのかな？
１5＠｀000円くらいか･･･。どうしようかな？

＞９５
スマソ、Ｐ１０と勘違いしておりました。（恥

＞９３僕の１．８乗りやブレーキはディスクです｡ABSつきの車は四輪ディスクみたいです｡
＞９６そのホームページのアドレスとかわかりますか？分からなかったらどのサーチエンジンでどんなキーワードとか教えてください
＞９３９４teが195 60 r15 それ以外の二リットルが195　60ｒ14でした
　

もう六万キロなんですけどエアクリーナ交換したほうがいいですよね
お勧めとかありますか？　

＞９８
ディスクなら問題なく移植できるでしょう。
ＨＰは、Ｐ１０の移植例なので見ても意味無いかも。
本当にスマソ･･･。

＞９９
どこが良いんだろうか？
おいら、アペックスのやつ使ってるけど･･･。

>>99
吸排気系統を大幅にいじらないならFETのフォルザみたいな純正交換タイプ
がいいでしょう。交換するだけだし安いから（3500円前後）。
ただ、60000キロ無交換っていう訳には行きません。大体オイル交換時くら
いの距離で洗浄（または交換）する必要があります。
赤い毛のフィルターのFETと緑のスポンジフィルターのHKS製、オートバッ
クスみたいな所ならどちらかは大抵売ってます（スポーツコーナーとか）。

なおFET製は取り付け向きを間違えるととんでもない事になりますので注意。

>99 p11氏
エアクリは純正交換タイプなら、色々出ているけど
乗って５kmで慣れると思う（笑）ま、ちょこっと吸入音が良いのは
スポンジタイプだけど、ＨＫＳはやめなはれと諸説流れているので
あちこちスレみてみなはれ。

>93　オーテックプリ氏
　オーテックのエンジン、んなにうるさいっすか？（笑）
　ええなー、プラス３０馬力。身もだえちゃうよ（バカ

免許とってから初めて（6万キロにして）エアクリーナーを変えてみようと思ってます
いくら位で変えられるんですか？アペックススとやらに買えてフィーリングは変わりましたか？

＞１０３
排気音うるさいのは、多分、排圧上がってるからだと思う。
ノーマルＳＲ２０の圧縮１０．０なのに
オーテックは、１１．６まで上げてあるから･･･。

＞９９
ちなみに使っているのは、純正交換タイプです。

＞１０４
多少、抜けが良くなったくらいかな？
極端に変わったわけじゃないから･･･。

ちなみに102=94=95です。はじめまして。私もコテハンにしようかな....。

>>104
慣れれば、というか最初はエアクリーナボックスのフックを外すのに戸惑うかもしれま
せんが理屈を考えれば純正交換タイプは至って簡単です。したがって工賃を払ってやっ
てもらうものではありません。値段は102に書いたとおりですが定価は多少高かったか
な？
ちなみにニスモ製のはゴミ吸着力はいいのですがメンテナンスが大変で価格が高いよう
です（手元に資料が無いので具体的な値段は書けませんが10000円くらいだったと思う）。

純正交換はあまりフィーリング変わらない＝扱いやすいです。ただし耳を澄ませば吸気
音が聞こえてきます（本当はノーマルより多少空気を吸っているので影響があるはずな
んだけど....）。


>>103
HKSってヤバいんですか？最近近所ではHKS製しか手に入らないんですよ。
どんな影響があるのでしょうか？（フィルタ能力がタコでエアフロにダメージを与える
とかでしょうか？）

>107　コテハンは102氏？（＾＾
　ＨＫＳ、緑が黒へとあっけなく凄く汚れるのは良い仕事をしている成果と
　思っていたけど、どうやらこの湿式、特殊な処理をされた液が汚れをかなり
　取り込んでくれるようで。吸塵力は高いと思うけど。
　それと例に漏れず雑誌の悪影響もあって止めました。
　まさにエアフロダメージを体感したくない理由で。
　でも４000km位使ったかな。
　実は全然平気かもしれないけど、敢えて勧めないということで。

　乾式は似たり寄ったりという感じです。
　スポンジでは、フォルザは、自分で手洗いできまっせ。
　破けるまで使えます（貧笑）

皆さん有難うございまする　

皆さんの話を総合するとエアクリーナーには湿式と乾式があるのですね｡
湿式なんて酸素吸えるのって感じしますけど　大丈夫なんですか？性能的には湿式のほうがいいのですかねー

86＞
　セッティングする楽しみは、ありそうですね〜！ただ掲示板でテインあんま良くな
い説がでてたりすることがあったりするのでどうかな〜？とおもって純正形状
のほうがいいかな？ってかいてみたんです。思い切ってＲＧあたりにすればいいで
すかね〜？
　それと車高おとしたらやっぱりキャンバーつきますよね、それ戻すアーム
とかってＨＰ１１用ってあれうんですかね？おせ〜てくだせ〜

>>74
リアクロスバーってのはドゥラックかどこかから出てる
後席足元フロアに這わせるバーのこと。
Ｂピラーのシートベルトアンカー同士を結ぶんだったかな。
クロス形状のバーじゃないよ。

>>111
それはストラットサスの場合。
フロントはむしろアッパーアーム換えてキャンバー付けるくらい。
HP11のリアはキャンバー変化が少ないことがウリのビーム付き
マルチリンクだったはず。
P10系全部とHNP11はリアがストラットベースのマルチリンクだから
多少はキャンバー変化もあるだろうけど、元々ほとんどキャンバー
ついてない（０°だったかも）からこれもあんまり関係ないはず。
そういうパーツはP10/P11用には出てないんじゃないかな。

湿式エアクリはホットワイヤー式エアフロには害があると聞くね。
本当かどうかは知らない。でも敢えて試そうとも思わない。

> HP11のリアはキャンバー変化が少ないことがウリのビーム付き
> マルチリンクだったはず。

失礼。「対地キャンバー変化の少ない」ですね。
知ったか厨房丸出し。(藁

＞１１２
元々パーツ少ないのが悩みなんだよね･･･。
Ｐ１０なんかだと、昔出てたとしても今じゃ廃番だったりで。

>112　御教示ありがと。勉強になるなぁ
　　　　

＞１１２
周りにＦＲの知り合いしかいなかったから勘違いしてた
ＦＦの場合キャンバー付けたほうがはしりやすくなるの？クスコから
アッパーアームいじるのあるよね
　色々教えてくれてありがとさ〜ん

>>114
確かに。NISMOの強化ブッシュすら一部廃番だし。
他車流用できるのってブレーキぐらいだもんなー。

>>116
自分は付けてないから実際はどうか分からないけど、
フロントにキャンバー付けるとコーナーでの踏ん張りが
かなり違うらしい。
でも直進性は最悪になって、ＬＳＤと組み合わせるとどこに
すっ飛んでくか分からない車になるらしい。

聞きかじりばかりでスマソ。

>>116、>>117
キャンバー付けているのが知人に居ますが、かなり変わるとの事です。
直進性も>>117殿がおっしゃる通りでかなり悪くなるとの事ですよ。

ＬＳＤと言えば、トヨタ車に比べてイニシャルトルクを任意で強めること出来ないようです。
なんでもケース自体が小さくて、プレートの枚数に限りがあるとか･･･。
で、ＬＳＤってＮＩＳＭＯの他にどこかありましたっけ？

機械的なこと、あんまり詳しく無くてスマソ。

HP10(FF)よりHNP10(４駆)のアッパーアームが10mm短いってご存じ？
流用するとちょっとだけネガキャン付くよ。

180psのオーテックバージョンを購入する直前に浮気してＦＴＯのＧＰＸを買いました。
プリメーラ乗りから見て、これは無罪？それとも有罪？

>>119
某掲示板に出てたから知ってました。
ちょっとやろうかなと思う今日この頃です。

>>120
オーテック乗り的には、もう有罪でしょ･･･。（藁

age

定期ａｇｅ

>>118
Ａ○○（伏字じゃなくてマジで失念。スマソ）ってところから
イニシャルがオーダーできる機械式が出てたと思う。
でも元々ビスカス付きじゃないと付けられなかったような・・・。

>>119
でも比較したけど実は変わらなかった、って話を
良く見るんだが・・・真相はいかに？
誰か究明してクレイ。

!

みんなは、発売日にディーラーに逝くんか？

＞１２６
おいらは、行きません。

ディーラーから電話があったよ。発売日に見に来ませんかと。
まあ見るだけみますが買い換えはちと・・・と遠慮したら、
現行型の在庫を思いっ切りお安くしますと（笑）
出たな本音がと思った（藁）

勿論遠慮しました。

>>126
やだ。あれならプリウスでも見てたほうがマシ。

やっぱ日産ってダメメーカーだね

プリウスもプリメーラも良く出来たデザインだと思う。
プロの仕事だな〜って感心しちゃうけど。

えー、見に行かないのが今んとこ3人中3人・・っと。　全員かよ・・。
まあ、見に行って>>128氏みたくモデル末期を押し付けられてもイヤだしな。

新型ってそんなひどいんか？

＞１３３
おいらは、あの形が嫌いなだけ･･･。

おいらは、あのサイズも嫌いなだけ・・・。

つーか、あの車にだけは「プリメーラ」を名乗って欲しくない。。。
頼むから、これ以上選択肢を減らさないでくれ〜〜〜！！！

＞１３５
ゴメン、サイズもだった･･･。

＞１３６
もう無理でしょうな、「プリメーラ｣の名前止めさせるのは。

定期ａｇｅ

え〜、少し前のレスに出ていたプリメーラ用のアーシングキットですが、確認できた
ところで２社の製品があります。

「アースイングシステム」株式会社ストリートライフ
http://www.jp-earthing.com
HP10型専用　品番DNS-006 25000円

「パワードアースケーブル」Ｔ.Ｍ.ワークス
http://www.kunitachi-city.co.jp/t.m.works
P10/11系、アベニール・パルサー共通　品番PN03 12000円

価格の差はアースイングシステムの方がカバーがステンレスメッシュ巻き、端子数
も多く、クリップが独自の形状になっています。

　アーシングなんて自作で十分だと思うが・・
　　俺は３０００円位しかかからなかった

>>140　同意。
アーシングスレにも書いたけど、アースイングシステムなんか買うくらいなら
電工ペンチ買った方が良いと思います。後は材料費だけで増設し放題だしね。

新型はかなりカッコイイと思うけど。
後は大きさだな。

>>142
トヨタプリウスにそっくりではあるがね・・・

とにかく『個性』はある。
ストリームは個性があるようで個性がない。
久々に気になる車が登場した。

でかい。少なくともうちの車庫は入らない。したがって買わない。

深夜あげ

今日、ディーラーに行った時、
セールスマンがＰ１２のセールストークしてたが
売る気無かったような感じに取れた。
まぁ、日産のために売れてくれれば良いんだけど･･･。（藁

今度のプリメーラってレギュラーガソリンＯＫみたいだね

クリスマスあげ

ＰＳ２の「ＧＴ３」にはプリメーラ出ないんだよね
残念・・・。

HP11（平成10年式Ｔｍ-Ｓセレクション）なのですが少しブレーキが軟な気がします。
ブレーキを強化したいのですがパッド以外に何かアイテムはありますか？教えてください。
お願いします。

遅レスでａｇｅ。
>>148
みたいですな。
ハイオク仕様が不評だったのかな？

>>149
おいらも残念に思う。
でもＰ１２（？）が入ってても使わないけどね。（藁

>>151
パッド以外となるとやっぱりホースと
ローターの交換ぐらいなのかな？
あんまり詳しくなくてスマソ。

レギュラーガソリン仕様になれば、単純に１０００円で走れる距離が伸びるってことで
よいことやね

!

プリメーラの５ドアってどうよ？

P10型のT4買いたいんですが
タマ数はどんなもんすか？

>>151>>152
ブレーキホースはEARL'S（スペルあってる？）のステンレスメッシュが出ていました。
ただ形式認定がE-HP11なので現行の排ガス規制適合車には使えるかどうかは疑問。
マスターシリンダーストッパーとかは出てない？
※まずはパッドを変えてみましょう

>>148>>153
ま、ＮＡだし、現行でもTe-V以外のSR20搭載車がハイオクである必然性はないですね。

>>155
隠れた輸入車。しかし10系のSLXのシートはバコバコ。座ってそのシートバックから拳
で押してもらうと手の形がわかる。

>>156
滅多にないけどTeの５速マニュアルよりあるという噂。

>157
なるほど、やはり少ないか・・・

P11の足回りは、セッティングでにくいぞ。調整式ラテラルロッドわ絶対いる。
これが無いとまっすぐ走ることも出来ない。スラストアングルのせいでな。

>>158
ＶＩＰ以外のセダンに強い専門店、日産ディーラー中古部門をこまめに回ろう。
高年式はまだ中古価値があると見なされて量販中古店にも出る事もあるよ。
ガリバーにもたまに出物あり。ガリバー取り扱ってる日石のスタンドで。

>>151
パッドとフルード換えてまだ不満だったらその次を考えればよろし。
買ってから全然換えてない、とかだったら、多分フルード換えて
エア抜きするだけで変わると思うぞ。

>>155
ＭＴがあったら欲しい。ないけど。

>>156
雪国には結構あるよ。Ｐ１０のＴ４。

夜中の定期ａｇｅ含めて･･･、
>>158＝156
Ｔｅよりは、丁寧に乗られているような気がするので
見つけたら即買いなのでは？
探すの苦労すると思うけど･･･。

>>161
５ＤｒにもＭＴあれば
もっと売れてたんだと思うんだけど？
なんで売らなかったのかな、日産･･･。

>>162
売れてたっていっても絶対数は大したことなかったでしょう。
ＵＫとかオーストラリアとかからの輸入はロット単位だった
でしょうから、ある程度の数が見込めなければ型式認定とったり
することを含めて商売として成り立ちそうもなかった、ってだけでは。
まぁ、意外と簡単に載せ換え出来るみたいだし、本当にＭＴで５Ｄｒ
乗りたい人は載せ換えてね、ってことで。

age

HP11って初代と比べると走りの面でどう違うの？

>>165
２リッターはマイルドになった。
１．８リッターは薄っぺらになった。

新型プリメ、いっそ4WDターボ出して欲しい。
少しは惚れるかも（藁）
ＦＦ２．５L版はやはりでかすぎというか重そうだし・・・

謹賀新年ａｇｅ兼ねて、

>>167
いっそうの事、ターボじゃなくてＮＡでやって欲しい。
Ｐ１０にあったオーテックバージョンのように･･･。

その前にＰ１１の中古車インパル・ニスモバージョンきぼーん

>>169
日産中古車販売部にメールでも出してみたら？
作ってくれたりして･･･。

アレ、限定ってのがな・・。

>>171
作っても５００台限定かな？
話し違うけど今日、枯れスト座間行ってきたら
なんとBTCCのプリメーラが･･･。あのリアスポ欲しいです。

>>172
　もぎ取りませう。

>>173
防犯カメラがいっぱい付いてました。
どうしたら良いのでしょうか？

プリメーラGTi-Rを出して欲しい。
ブレーキはR34のブレンボ流用。。。

＞１７４
　目だし帽でGO!

>>176
犯罪者になれってか？
今から逝って来ようかな･･･。（藁

ああいったパーツは市販されてないの？　プリメーラ用エアロってありそうだが。

>>178の毒地蔵殿
市販されてはいるんだけど高くて･･･。
今付いてるのは、オーテック用のでかい奴だから
小ぶりなのが欲しいのねん。

なーるほど。　故人売買なら安く入手できるかもね。

某オークションを毎日検索してるけど出てこないのよ。
誰か持ってる人居ないかな･･･。

どうでもいいけど、さすがに「故人売買」はちょっといや。

>>182
それは、おいらも嫌だ･･･。

AGE

朝ａｇｅ

成人式age

成人式とは既に無縁あげ。

まもなくＭＣと言うことでａｇｅ

ＨＰ１０のユーロフォルマって中古車市場にあるかな？
もっともツーオーナーになってしまうだろうけど・・・

　　　　　ζ
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　　　＼
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　　(6-------◯⌒つ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　　　　＿||||||||| ｜ http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=967314131&ls=50
　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿_／

>>189
在るかな？
在るとしても探すの大変だと思う。
どうせならオーテックVer．にしてみれば･･･。（藁

ＭＡＧＸによると、Ｐ１２は国内専用車で、ヨーロッパ向けはルノーの
シャーシを使ったのが別に出るとのこと。うそっ？

＞１９２
　もしホントなら2台は全くの別モンってことに・・・。
　まあ、ニュープリメーラは眼中ないからいいや。

別物っていうか、ヨーロッパではＰ１１を大幅にマイチェンしてしばらくの間は
売る。超豚鼻のＰ１１がＰ１２（？）として売られてるらしい。
ルノー化はその後でしょう。

あ、それは知ってました。なんかフにゃっとした気持ちわり−デザインですね。
でも、性能的にはＰ１２のほうがずっと上だろうし、それじゃ何のための
３ナンバー化なんだ？先代セフィーロの代替？

ベストカーには
ヨーロッパでＣセグメント（？）のＮｏ１目指しての大型化
って書いてたけど・・・。ま、ベストカーだからねえ。
せめてヨーロッパで売れてくれって思っとったのに。

HP11のエンジンいじるのに、ターボ化かヘッドチューンどっちが、
お得カナ〜
　ターボ化は、パイピングからなにからやらなきゃならんし・・・どうなんでしょか？

後部座席のヘッドレストが上下に調節できないのが不満。
これでは第２のサニーだ！
せっかくのプリメーラがスポイルされる。

とうの昔に死んだ車。日産の自滅パターン

Ｐ１２は今月発売です、お近くの日産ディーラーへどうぞ

今更そんなものはない。

いらん。

上に同じ

>>202-203
激しく同意！！

二日ぶりにａｇｅ

久しぶりなのでage

知り合いから下取りの2年式P10、2.0Tmを譲ってもらう予定です。
P10系のトラブル関係でで気をつけた方が良いポイントありましたら
アドバイスお願いします。

>>207
良く逝くのが、パワーウインドーですな。
上がらなくなってしまうケースです。
ディーラーで無償修理可能ですが、初年度登録より１０年以内とも
言われてますので早めに行かれたほうが良いかと思います。

その他には、燃料タンクのブローバイのホース
（だったかな？）が逝かれることが多いようです。
気づいたときには、燃料タラタラなんて事も多いので
部品代＋交換賃で５，０００円もしないので交換した方が良いでしょう。

あと何があったか忘れてしまいました、スマソ･･･。

>>208
レス有難うございます。
半プライベートなのでコツコツやって行きたいと思ってます（笑）

譲ってもらうのは残念ながらATなんですけど
プリメーラってATでもかなり気持ちよく走れますね。

>>209
いえいえ、どういたしまして。
ＡＴでも十分楽しめると思います。
大事に乗ってくださいね。

あと追記ですが、走行距離がかなり逝ってると思いますので
ブッシュ類（足周り、エンジン周り）を交換なさってみては？
かなり走行フィーリングが変わると思いますよ。

>オーテックプリ様

ちなみに走行距離は７万超でした。
その代わり外装はかなりヤレてます（ルーフに錆とか少々･･･）
ボディーカラーは黒です。

試乗した時はエンジンも快調そのものだったので
フラッシング＆オイル交換でイケると思います。
足も俺的には問題無かったですが、やはりブッシュ類の劣化は
結構キテるでしょうね。
ショックの交換は考えてましたけど・・・

当方貧乏なんで、まずはチマチマと消耗パーツを換えていこうと。
解体屋にもP10系だったらそこそこ有りそうだし。

長文失礼しました。

>>211
７万ですか･･･。
やはりブッシュ類は、交換しておいたほうが良いでしょう。
せっかく良いショック入れても
ショックの持ち味が生かされないと思います。
でも結構高いみたいなんですよね、ブッシュ類の交換って･･･。
貧乏人のおいらには資金的にまだ出来てません。(藁
その前にフロントパイプの交換があるんだった･･･。

長文＆遅いレスでスマソ･･･。

ハイパーＣＶＴ　Ｍ６って意外と燃費が悪いと聞くけど、
オーナーの人　教えてください。

オーナーじゃないですが、何度か運転したことあります。　燃費は、そんなに厳密に
計ったわけじゃないけど、ファミリーセダンとして考えると良くない部類に入ると思う。

あと、メーターがゴチャゴチャした印象。（P＠｀R＠｀N＠｀6〜1が縦一直線に並んだシフト
インジげーたーとか）

>>213
たまにしか乗りませんが、うちにCVT-Ｍ６のプリメーラワゴンあります。
燃費悪くないと思いますよ。９９年１２月に購入の車です。６０００キロほどしか乗ってないシロモノですが。
ワゴンの前は初代の１．８のセダン（ＡＴ）だったんですが、
これと同じか、むしろ前よりいいんじゃない！？って思う時あります。
買ってから半年もしないくらいでも、あれ新車なのに燃費いんでない？と思ったぐらい。
確かにインジゲーターは見た目ダサいですね。なれれば気になりませんが。

>>213
踏むと悪い。エンジン回転数だけあがって速度がついてこないから。
ゆるゆる踏んでもどんどん加速するのさえ知っていればそこそこになる。

今日＠｀新型が陸送されてた。
ケツからリアウインドウにかけてが、なかなかかっこよかった。
でも、どうせならプリメーラの名前捨てればよかったのに。
すごい変わりようだ。

>>197
超遅レスすんまそ。
ヘッドチューン：11はローラーロッカーアームなので、10の部品を流用する必要が
　あります。(ローラーロッカー用のハイカムは出てないと思う)10いじるより
　ちょっとお高めになります。
ターボチューン：ATじゃターボ効かせて走っているうちにミッションが逝かれます。
　5MTにしても駆動系の余裕がたいして無いので、壊れるのを覚悟の上で。
　パワーは当然ターボチューンの方が上ですが、レスポンスはヘッドチューンでしょうね。
▼お好きな方をどうぞ。▼

>>207
オーテックプリ殿がレスくれてますが、ちょっとだけ追加。
ブッシュ類で一番早いのがアッパーリンクだと思います。ASSY交換になりますが、
早めに交換しておいた方が良いでしょう。あと、ＦＦはプリメーラに限らず
ドライブシャフトブーツね。前ホイールの内側に注意していましょう。
切れるとホイールがオイルべたべたになります。あ、いや、オイルで汚れるのを
気を付けましょうじゃなくて、汚れたらブーツが切れているので早めに交換
しましょう、ってことね。切れたまま長距離乗っていると、ドラシャが死にます。
ブーツ交換はドラシャ抜かないとできないので、工賃高いけどね。
(ドラシャ抜かずにできる接着タイプはお薦めしません。)

>オーテックプリ様

いつもレスを有難うございます。
そうなんですよね、ブッシュ類の交換は
簡単そうで（？）全然簡単そうじゃないし･･･

ショック、ブッシュ類、Engマウントもそうですが
まずは内装のリフレッシュからかな。
順序が違うと言われそうですが（笑）

>>218
追加レスどうもです。
ブッシュ打ち換え交換なんてしてくれるショップなんて
滅多にないでしょうから、やはりASSY交換が早いんでしょうね。

あと、ドライブシャフトブーツは一応目視でチェック入れましたが
グリスが飛散した形跡も無く、破れも見当たらなかったので
しばらくはイケると思います。
ただやはり距離が距離だし、どう言う扱いされたのかも分からないので
早めに交換した方がいいかもしれませんね。

＞＞２１４
＞＞２１５
ありがとうございます。Ｈ１０年式の中古ですが、本日、ワゴンＭ−６契約
してきました。

そんなゴミくるまでよく満足できるな！
死ねボケ

>>220
　成約おめでたう。　

>>218、>>219
今でもNISMOで入替やってくれるようです。
工賃込みで８万円位だと聞いております。
おいらもやりたいけどお金が･･･。
ドラシャの件ですが、ローダウンすると
ブーツの谷間が擦れ合ってしまうため、破れ易いようです。
（実際、おいらのも擦れ合ってますよ。）
>>218さんローダウンされるのであれば
交換をお勧めいたします。

>>220
プリメーラワゴンご成約、オメデトウ御座います♪
大切に乗ってくださいね。

>>221
ハイハイ、偽者ね。

>>222
これは、どうもです。
つかぬ事お聞きしますが、最近、裏の方に来られてますか？
なかなか裏の方でお会いしないので･･･。

長文でスマソ･･･。

Ｐ−１２ワゴン２．０Ｇ　ＨｙｐｅｒＣＶＴＭ６の燃費は
約９．５〜６
レギュラーだと８ちょい。
Ｐ１０　１．８（ＡＴ）だとレギュラーで７〜８ぐらいだったので
車重を考えると悪くない。
加速も４ＡＴよりはいい。

新型Ｐ１２はセンターメーターなのでスカイラインを買う。

この車って、コーナーリングの時は飛ばしても曲がれるけど
小回りが効かないんだよね。・・ホント狭い道は辛いです。
でもいい足回りしてるからいいけど。

そうですよね、Ｐ１０のセダン乗ってて、Ｐ１１のワゴンのりかえたら、小回りきかねぇ何の。
うちの駐車場の前の道狭いから、ちょいのりはムーブばっか乗ってて、うちじゃ日陰者なＰ１１．

>>226
あらら、日陰にＰ１１を･･･。
ちなみにP10も小回り効きません。
広い道でのＵターンなどつらいです。

オーナー皆さんも小回り効かなくて苦労してるんですね。
ちなみに僕はＰ１０オーナーだけど小回りの効かなさに苦労しています。
せっかくね曲がれる車なんだから小回りも効かして欲しい物だべな。

ageっ！

>>223
そんなに下げてないけど既にバネ＆ショック交換済みです。で、ドラシャブーツは
13万キロくらいもちました。結局切れる前にミッションと同時に交換しました。
外した奴触らせてもらいましたが、かなり硬くなってました。谷間はこすれて
ツルツル。よく切れなかったもんです。

>>228
マルチリンクでよく曲がる足なんだけど、ゴチャゴチャしてる分舵角が浅いんだね。
代車で乗った90マークIIで楽々曲がれるのに、P10だと曲がれない。

新型出たのでついでにage！！

なんか今度のＰ１２のＦサスが
今までのマルチリンクと違うみたいだな？
明日、ディーラーに冷やかしに逝ってくるかな･･･。（藁

>>229
最小回転半径で、FFとFRを比べてはイケマセン。

やっぱり、Ｐ10よかったよな

>>232
Ｐ１０とＰ１１の二代で終わったな、プリメーラも･･･。

１．８ｃｉに乗っています｡p11の２．０ｔｍ　と１．８ｃｉのサスペンションはどっちが硬いか知っていますか？教えてください
ｔｍの足回りが手に入ったんですけど交換するのはどうしたらよいでしょうか？素人なモンで・・いくら位かかるか　何処に持っていけばよいのか　教えてください

P11は1.8と2.0でショックの硬さは同じだったと思う（除くTe系）。
P10では1.8と2.0はサス構造が違うので2.0用のショックは入らなかったはずだが
1.8は共通なのだろうか？アフターパーツではそう扱ってるケースが多いね。

取り付けが物理的に可能なら民間の修理工場で出来るはず。
東京自動車エンジンみたいに持ち込み可の工場も多い。

　今月号のCAR BOYは、プリスク関係者が編集者と思わせる文章が見られて
ほほえましかった。

この際、思い切ってスレの統一を図りませう。
ってことでａｇｅ。

「次期プリメーラが･･･」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=975354301&ls=10
「Ｐ１２プリメーラどうみる？」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=980841675&ls=10

う〜っ！これってループしちゃうの？？

そういえばＨＰ10のＭＴてギア入りずらいって、どっかで聞いたことあるけど
本当なの？

>>231
ハンドルの操舵角はかわらんだろ？
FR信者はFRファンをバカにしてる。死んで欲しい。挙動が違うのを
最大切れ角の差で片づける奴らだからだ。

HP10では死にかけなので入りづらいこと必死。
最低でもHPは100欲しい。

新型デザイン良いよね。広そうだし。
これがダメって言ってる奴ら、自分が車づくりに参加できないひがみだろ。

そりゃ主観だろ

あながち間違っていない。
っていうか客観しか言えないヤツは浪人生だけで結構。

Ｔｅ−Ｖ欲しいけど60万しか金が貯まってない。
60万でも頭金として充分買える金額？

客観で見なきゃいかんものを知らない奴は厨房

>>246
お前それはお仕事だろ？なんで娯楽の範疇でそんなこと言ってんの？
バカじゃねー？

246さぁ社会主義じゃないんだからさ・・・。

ハァ？んなこともわかんねーって？バカじゃねー？

ふーん

認め

この人、プロになったつもりなんでしょうか・・・
おれ、ふーんとしか言えない。

受験勉強頑張って下さい。世の中客観だけでは埋もれてしまいますよ。

わかんねーってのが笑える

もういいよ。車の話しようよ。お前が主役じゃないんだよ？
このスレッド。
宣伝にゴーンでてるよね。テレビでるの結構好きだねあの人（ｗ

まちがえた。発表会と混同してた。
でもスタイル良いなぁ

何仕切ってんだよ。お前が主役じゃないんだよ？

で、結局どれくらい売れるんでしょうかね？
そう言えばプラットフォームってほんとにサニーなんですか？
以前言われてましたよね。

テレ朝にゴーンがでるぞあげ

プリメーラは小回り効かないつーのは定説だと思ったけどな。
エルフのロングボディで入れる鋭角がＰ１０もＰ１１も切り返さないと入らないんだよね。

HP10＠｀11と乗り継いでいますが、以前からの疑問。
みなさん、タイヤの空気圧は何キロ入れていますか？

タイヤの違い、コンプレッサーの誤差で異なると思いますが
規定空気圧でもかなりフロントは見た目低く見えます。
ちなみに今は205/50 16インチのタイヤに
フロント2.4キロ・リヤ2.1キロで入れています。

新型プリメ、走りの方は如何ですかね。
誰かセダンの試乗しました？

>261　ちゃま殿

HP10(Te）に乗ってますが205-45 16インチのタイヤに、
フロント２．６キロ、リア２．３キロ。
購入した際、薦められた空気圧のままです。

で、ブルーステージで２〜３ヶ月程度に一度のペースで
チェックしてます。
ガソリンスタンドでは触らせません（藁）

>262 901依存笑様

ご回答ありがとうございました。参考にします。
昔は「タイヤ空気圧＝２キロ」という定説があったように思います。
私はスタンドで自分で入れますが、ＪＯ□Ｏなどでは作業してくれますが、
前後異なる空気圧を言うと「何で前後違うの？？？」という顔をされます。

>ガソリンスタンドでは触らせません（藁）
オートバックスでオイル交換などをすると
「無断」無料チェック！をやってくれますよね。
・クーラントレベル：○
・オイル汚れ、量：○
　　・
　　・
・タイヤ空気圧：前（２．０キロ）○
　　　　　　　　後（２．０キロ）○
　　・
　　・
なんて書かれていたら、店でも壊しそうですね。(^^

だいたいこのスレに居るような
男同士でニヤ着いてドライブし、
眼鏡で出っ歯のオタクを相手に
してたから日産が駄目になった。

今度の新プリメーラは
そういう連中を切り捨てる為に
イメチェンされた。
頑張れ日産！！

>だいたいこのスレに居るような
末席に加えられました。　おめでとうございます。

↑ワラタ

>>264
ハイハイ、煽りね･･･。
ご苦労様･･･。（藁

流れを虫した話でスマソだけど
アーシングってそんなに変わるのだろうか？
知り合いがminiで試して絶賛してるんだけど（謎）

>>268
アーシングって良くわからないので調べたら、
HP10(Tm）に乗られる方の絶賛記録がありました。

http://www.mars.dti.ne.jp/~kaoru/earthing.html

>269
　参考になりました（だけど自作はちとやる気なし（ｗ

HP12（白）見てきた。色の所為でショールームでは余計でっぷりしてるような。
エアロ付きの黒か青を見てみたい。

欲しいかどうかは別だが（藁）

age

プリメーラ売れてほしいage。

くだらん質問ですけど
P10ってオーディオスペースは１DINのみでしたっけ？

あ、2DINは2DINだけど
真中空調パネル挟んでるのね・・・

自己解決でした、スマソ

久しぶりにカキコ･･･｡

>>274
加工すれば、空調パネル移動できるらしい。
おいら、やり方分からない。
移動したいよ･･･｡

>>274
移動を試みたことがありますが、
オーディオと空調パネル取付部の前後位置が違うので
そこら辺を調整する必要がありますね。
また、ハーネスも長さがきっちりで別の位置には
届かなかったような気がします。ハーネスも改造が必要？

1号上げとくね！

今回のプリメーラは売れるのか？
どうしても私には「ブタの鼻」にしか見えない・・・。
（前のカミノの時もそうだったけれど）

今日P10納車予定です
コンポ取り付けやら内装リフレッシュやらで
あっという間に1日終わりそう・・・

>>275
>>276

今の所1DINコンポしかもって無いので問題ないんですが
将来的に2DIN一体型を付けるとなると移動は必要ですね・・・
う〜ん、ハーネス延長が一番厄介そう

>>279
サンルーフは付いていませんか？
６年目にはシール性に問題があるようでサンルーフのまわりに
シミができてしまっていました。
査定には問題はなかったけど．．．。
だから今はサンルーフは付けていません。あるといいのだけれどね。

最近ハネなしＨＰ１０のＴｅをよく見かけるのだが流行なのかな？
やっぱＴｅにはハネがあった方がいいでしょって、これ自分的な意見です・・。
それとたま〜にいい音したプリメーラを見かけるんですけど
あれはどうしたらあんなイイ音出るのかな？

>>280
それってマジですか？
シミって事は、水が回り込んでいたの？

>>281
はぁ〜？

>>282
ハネなしのＴｅか･･･。
あれは、あれでまた格好良いと思います。（個人的に
５ＺＩＧＥＮのＢＯＲＤＥＲ３０４が良い音出すんだよな･･･。
ＡＰＥＸのＮ１じゃあんなに良い音出せません。

>５ＺＩＧＥＮのＢＯＲＤＥＲ３０４が良い音出すんだよな･･･。
↑オーテックバージョンだけじゃない！

>280 再登場
マジっす！
正面から見た時、ルーフ形状が中央が最も高い位置で
Ｒがついているのに対し、ガラスは多分、平坦に近くなっていました。
結果、真ん中に隙間ができていましたね。

Ｐ．Ｓ．
リヤウィンドも下側浮きました。
後でガタガタうるさく、自分で後部座席に座った時、
ガタガタ言うのでリヤウィンドを押さえるとピタッと止まりました。
修理は工賃高かったな〜。

Teは「真っ白い」のかっこいいね。
初めて見た時は衝撃的でしたね。
手入れは大変そうだけど。

電装系トラブルで納車がちょっと伸びました（泣）
それにしても、同じSR20でもデスビとかはシルビアとかと共通じゃ
ないのかな・・・？

>>280
サンルーフ非装着です。
でも、ボディーカラーが黒なのと（？）手入れが悪かったせいか
ルーフに錆が少々浮いています（笑）
関係ないですけど、自分のグレードはTmなので
Teとかのスポーツシートが羨ましいな・・・。

オーテックプリさん
助言ありがとうございます。
友人から聞いたんですけどＲＳ☆ＲのＥＸＭＡＧも結構いい音出るみたいですよ。

>>285
言われてみれば、水がたまりやすい形状なのかも？
リアガラスの浮きって結構ひどかったの？
おいらも今度チェックしなくては･･･。

>>286
Ｔｅの白は、格好良いですよね。
でもＴｅの白って確か�V期型での追加だったような？
間違っていたら、スマソ･･･。
>>287
あら、納車伸びっちゃったのね？
電装系か･･･。
何でもＰ１０系は、電装系が弱いと聞いております。
おいらも一度きちんとチェックしなければいけないと思っております。

>>288
ＲＳ☆ＲのＥＸＭＡＧか･･･。
いずれにしても仕事には使えなくなりそうだな･･･。

>>オーテックプリさん
結局日産の自己診断テスターで調べたところ
ECUの異常と分かりました（；；）
どうやら点火系制御がダメみたいです。
全然プラグに火が飛んでませんでした（デスビも確認済）
結局中古のECU取り寄せになりました。
鬱です・・・

>>290
あらら、大変なことになっちゃいましたね。
どうせなら東名パワードから出た
ＥＣＵ付きカムシャフトＳＥＴなんていかがでしょう？
値段も９万８＠｀０００円と比較的お買い得ですし･･･。

>>オーテックプリさん
うへ、9万8000円とは俺のプリメーラより高いです（汗）
実は2年式Tmは8万円で手に入れたんですよ。
何と言っても外見がボロですからね（笑）
でもECUは譲ってくれた知り合いの業者が無償交換してくれるので
助かってます。

後はトランクのガスダンパーを解体屋で探さないと・・・

P12のフロントドアのゴムは弱い。
１万２千キロぐらいから、段差や歩道に乗り上げるとギシギシと
ゴムの音が聞こえ出した。クレのラバープロテクターをドアゴムの中空
部分に注入すると治まるが数週間で効果がきれる。
どうしたもんか？？？
これと似たような症状の方はいませんか？
ちなみにわしはオーテックプリ氏とは別人です。
あしからず。

＞293
ゴムでなく車体の問題。車体が変形するからゴムに負荷がかかる。

>>289
リヤウウィンドは段差を越えるたびに、
「ガタガタ」音がしていました。
しかし、水が入るとかは「なし」。

>>293
あちらこちらから「ギシギシ」
→プリメーラの宿命？

>ゴムでなく車体の問題。車体が変形するからゴムに負荷がかかる。
サスが硬いとボデーに負担がかかるのですか。トヨタのふにゃ足はそれを考慮している
からなのですか。

>>293
もう１万２千ものったのか？

>>292
無償交換だったのね･･･。
早く直りますことをお祈りいたします。
>>293
マジでＰ１２で１万２＠｀０００�`ですか？
ちょっと凄いような･･･。
>>294
言えてるかも･･･。
車高調入れたら何か一層と酷くなったような･･･。

>>295
原因は何だったんでしょうか？
詳しいレス、きぼ〜ん･･･。
>>296
プリメーラだけじゃないと思いますが･･･。
>>297
案外そうだったりして･･･。（藁

氏ねクズ

↑
外野は首吊って市ね、ｳﾞｧｰｶ凸(~O~)

>>293
原因不明です。リヤウィンド外して付け直し。
その後問題なし。
その際、「乗り心地わるーい！」と言って
５０，０００ｋｍでしたがショック４本無償交換ということで
うやむやになってしまいました。

>>303
HP10純正リヤサス注意！
私もディーラーでショックの無償交換をしたことがありましたが、
問題がありました。大丈夫ですか？
リヤサス交換後、インチアップ・オフセット変更したタイヤの
サイドウォールがフェンダーにぶち当たりました。
おかげでタイヤ交換、当たらないようにインチダウン。
ディーラー文句を言ってさんざん調整しましたが、
（アライメント調整と言ってもプリメーラは調整する個所がトー角だけとか？）
リヤサスの品番が変わっていて同じ物は取り寄せ出来ないとの一点張り。
オフセット・キャンバーが変更されてしまったようです。
ノーマルタイヤ・ノーマルオフセットなら問題ないでしょう。

>>293
すまんP11のワゴンの間違い。。。
頭が逝ってた。
OS入れなおしたからもう大丈夫。
それではマジレスもとむ。

>>305
やはりそうでしたか･･･。
Ｐ１１に乗ってないのでなんとも言えませんが、
やっぱりボディーのゆがみ（変形）が原因かと･･･。

森といっしょにＩＴドライブしてろ！

>307
307ってさぁ　すげぇセンス良い書き込みばっかだよね
こつとかあったらおしえてくんね？　すげえよそのセンス

こっしょん（笑）

３００以下に落ちていたのでａｇｅ･･･。

ヤフオクにギャブ足発見

厨房の頃、新幹線ホーンの取り付けをバックスに依頼したら、ユニット
部分を変な個所に穴を開けられ、しかもボンネットを開け閉めする度に
ボンネットに軽くタッチするような場所に取り付けられた。
しかも、後で文句言いに行っても、一切対応してくれず、それ以来
バックス系は信用してないっす。

あれれ、変なとこにレスってしまった。

HP11の純正サイドステプだぁ！

深夜の定期ａｇｅ。