ＲＸ−７＜ＦＤ＞のオートマ

購入を検討しているのですが乗っている方がおられるようでしたら感想をお聞かせ下さい。
シフト操作＜ＭＴ＞には興味は有りません。主な使用目的は街乗りです。ＦＤのオートマには
ホールドモード＜３・２・１固定ができる＞が有るのでそれで十分かと思いますタイムアタック等
をするわけではないのでシフトチェンジの時のタイムラグは関係ありません。

ＡＴってエンジンが低速向きでないと、乗ってて多分イライラ
すると思うよ。低速トルクがないとマッチしない。
レブリミットより遥か下でシフトアップしてしまうし、
ロータリーみたいな高回転型だと×だね。
以上、友人の親父が持ってるので得た情報でした。

ボーズのシステムでＣＤを聞きながら気楽にドライブしようと思っております。
もちろん人の迷惑にならぬようにマフラーは変えずに完全ノーマルで、大切に所有して行きたいです。

デザインに惚れたのなら、それもアリかと・・・

でも買って後悔はしてないって。
>>4みたいに、デザインに惚れて、ロータリーエンジンそのもの
の魅力で買ったらしい。多少の低速でのレス悪も味って考えれば。
>>3＝>>1だと思うが、そういう考えなら○じゃない？

あげ

ところで燃費はどうよ。
買うつもりはないんだけどさ。

他にいくらでも向いている車があるだろうに。
若さゆえの過ちですな。
それもいいでしょう。

デザイン重視で、荷物の乗らない値段のお高い２シーター買いたいんだったら、
あれこれ考えずに買っちゃえばいいじゃん。

FDのATはスムーズで良さげ。でも下取り評価は低いですよ。

ピカピカに磨きあげたクロカン車のノリだが、好きずきだ、しゃーねーわな。

街乗りでリッター３とか聞いたことがアル、ＦＤのＡＴ

＞1
みんな言ってるけど好きずき、でしょうね。
でも、FDのオートマってのも。。

出だしなら下手なＭＴよりよっぽど早い！　クラッチも壊す気にしなくて
よいしね。　ＡＴ推奨！

>14
ATはアイドリングスタートだぞ。回転合わせてダッシュできない
初心者はFD乗る資格無し。

＞15
　ブレーキ＆アクセル同時踏みで、ブレーキだけ放せばいいじゃん。

乾餅
ATでロケットスタート切るにゃそれが一番コワさないやりかただな。
ATF交換時期は早まるが・・・

＞17
　３０秒以内でブレーキ開放、適度なインターバルを置けば
ＡＴＦも大丈夫だよ。原理的には「ストールテスト」と一緒だから。

今、俺乗ってるよ。FD5型TypeRB平成１１年式

ATだからって全然、問題無し
メチャ速いよ！燃費さえ目をつぶれば
楽に運転できてスポーツカーの雰囲気を味わいたければ絶対お勧め！
他に聴きたいことがあれば、なんでも答えます。

初心者はFD乗る資格無し
こういうこと言う人いるけど全くアテにならないね。
最初は、着座位置や視点がかなり低くなるから感覚がつかみにくいかも
しれないけど、そんなのは乗ってればすぐに慣れるから気にする必要は
全く無いよ。

友人の母親がつい最近まで初期型のＦＤのＡＴに乗ってた。
何度か運転させてもらったが、速さは十分です。
まぁ、ＡＴだからと思って乗れば何の不満も無いはずです。
しかし、走行距離が伸びるにつれ停車時にエンストしたりとか
色々トラブルが出てきたりなんかしたらしい。
その状態で運転したらスリリングって何の。
信号待ちのの度にＮに入れてやらなければ確実にエンストおこす。
結局それに我慢できず先日売ってしまった。
走行距離は６万チョイだったはず。

あ、それとＨＯＬＤ多用するとＨＯＬＤが壊れるらしい。
約２万キロぐらいでＨＯＬＤが壊れたらしい。

らしいばかりでごめんなさい･･･

ウチはHOLDありきで乗ってたけど、壊れなかった。
ただ、ATがユルくなるようになったのは確か。
ブレーキ＋アクセルダッシュの多用もたたったのか、だんだんユルくなっていった・・・

FDのオートマ買うならコスモを中古で狙ってみるのもいいのでは？
２ローターモデルなら安く買えない？

＞1
ATならFDじゃなくても良いじゃないの？
他にもっと気に入る車あるかもよ。

>23
１はロータリー＋ATにのりたいんじゃない？

というかＦＤのATに
乗りたいってことでしょ。

あの車はハンドルだけでも価値のある車だから・・・
ATでも十分魅力は堪能できると思うぞ。

いろいろと覚悟が必要な選択であることはたしかじゃない？
まず、確実にバカにされるだろうし、燃費も悪いし、上手
に慣らさないとだめなエンジンらしいからＡＴだと気を使
うだろうし、玉数出てないからトラブルも出きってない可
能性もあるだろうし。
その覚悟があるなら面白い選択だと思う。

これと同じ趣旨のスレは、過去に3度以上見た事がある。
同じ悩みを抱えて購入をためらう人が多い――つまり、MAZDAの広報の仕方や
カタログの書き方に問題が有って、商機を逸してるという事ではないのか？

>28
１は飛ばす気がそもそも無いんだからMTでなくてもいいんだろうな。
ただ、300万を越す価格の大半が性能に対するコストだろうから、車が泣きそうだ。
12Aの130PSでも積んだ安いバージョンがあれば商売になるって事か？

＞２９
過去にＧＴ−Ｒでもあったけど、足が悪くてＭＴに乗れないひとがいて特別に
ＡＴをつくってもらったことがある。こんなふうに事情はひとそれぞれあるん
だから、車がなきそうだなんていわなくてもいいんじゃないか。

確かにミッション形式の違いによって、クルマとしての性能を
出し切れるかどうかという問題はあると思う。
しかし、理由や背景によっては選択肢も無く、ＡＴにせざるを
得ない場合もあるよね。勿論ＡＴが好きだという積極的な選択
も重要だと思う。クルマをどのように操りたいかってのは人に
よってまるで違うのだし。
だからスポーツ車のＡＴを買ったとしても、卑屈になる必要は
ないと思うよ。クルマはあくまでも道具なんだから、ただの道具
にミッション形式の違いとか、言ってみれば生き方まで振り回さ
れるのはおかしいのかもしれない。
ってわけで、オレはＡＴのＦＤはアリだと思う。
自分がＭＴ志向だということで、ＡＴを選ぶ人を否定するのは、
それはただの傲慢だと思う。
自分の主義を他人に押し付けるべきではない。

FD�V型に乗ってます。私は好きでMTにしました。
街乗りメインで使ってますが購入時にATは全く考えませんでした。
理由？何となく、です(w
後悔はしてないよ。FDのシフト操作って楽しいんだ、コレが。

でも無理強いしてまでMTを勧める理由もないのも事実。

＞ＦＤのオートマなんて、逝って良し！！

>EP82noオートマは逝かなくてもいいけど、
黄色いEP82ターボのオートマに乗ってる奴は逝って良し。

新型ｲﾝﾌﾟＷＲＸ−ＮＢのＡＴ購入を考えてますが
これもｶｺﾜﾙｲの？

いいぞ、ＦＤのオートマ。

もっとも俺はマニュアル派だけど。
まあ、いろいろ言うヤツは居るが、自分が楽しければＯＫだろう。
ＦＤが生産中止後５年くらい大事に乗ってれば、プレミアがつくかも。
やっぱむりかな

＞32
ＦＤのＭＴに乗ってる奴の意見なんぞ
聴きたくないんじゃボケ
自慢話したけりゃ他のスレでやれ、クソガキ。
必ずてめえのような厨房がしゃしゃりでてくるな（藁
スレッドの題名ちゃんとよく読め！

コスモの３ローターに素直に乗りましょう（ｗ

FDはミッション形式云々の前に
十分乗り降りのしにくさで敷居高いと思う。

オートマ乗りたいなら、セルシオでも買った方が無難。
ＦＤ、新車だと３５０万くらい。中古でセルシオの方が実用性大です。

>>39

ｵｲｵｲ、実用性で車は選ぶなよ
なんでセルシオとくらべる。ぜんぜんちがうだろ。

趣味のことだろうに。しかも、トヨタのイタイ車を比較なんて。
ＦＤに失礼だろ。

比較したがるやつってわけわかんねーな・・・。

あれはあれ、それはそれ、ッて、かんがえられないのか？

＞３９
セルシオとFDじゃ全く方向性が違うだろうに。
セルシオに乗りたいと思う奴ならFDのオートマの
ことなんてまずは選択肢に入らないぞ。
要は、FDに乗りたいがＭＴではなくATに乗りたい
ということだろう。比較の対象にならんよ。
ジャンルが違いすぎる。

２ローターのコスモってどうなんだろ。
やっぱり、遅いの？

>>37
上手くこちらの意図が伝えられなかった様で残念です。

氏んでみます

話それるがFCのATに乗ってた。燃費は5キロ。
高速長距離移動手段目的として購入した。
重心低い車は体験的に楽だったよ長距離移動が下手な高級セダンより。
あとロータリーの振動のなさもかなり寄与してた。

TVRタスカン

全然関係ないけどプラグ交換は純正プラグ、レーシーングプラグどっちがいいん
でしょう？あと、ようはエンジンがかかれば問題はないんやろう？
あと寒くなるとなぜか俺のFDはポン、ポンなるよ！どうしてよー？
ＡＴに関してはいいと思う！ＭＴはうまい人が乗れば速い！
あとオイル交換をしなっかったらどうなる？

ＦＤにＡＴか・・・
営業に作れ作れって言われてしかたなく作ったんだろうな。

ATだけどFDの「形」がほしいのか、
それともロータリーがほしいのかによって
話が違ってくるんじゃないか？

ＦＤにＡＴか・・・
営業に作れ作れって言われてしかたなく作ったんだろうな。

だから、おまえみたいな奴は氏ねよ！
このクサレ厨房が。

>>48
どっちも欲しいんじゃない？
そういう人にとってFDのATは最高の組み合わせなんでは？
というわけで、燃費悪そうだけど、買え＞１

>>49
だってホントのことじゃん。
あんなにストイックに走りを追求して作った車にＡＴなんて載せたがると思う？

ま、それを敢えて選ぶってことにとやかく言う気はないけどね。

いいんじゃないの？べつにＡＴでも、あの形が欲しくてＡＴで
楽チンにのれて、トランク占拠するボーズのサウンドシステム
で音楽ながして走りたいんでしょ？

次に売る時に安いかもしれないけれど、おれのユーノス５００
のＭＴよりは、マシな値段つくだろうし。

どんな車でも”欲しい”と思う車が”買える”なら、幸せな事
だと思うけどな。

FDのAT乗ってる人にとっては、外見が良ければ中身は関係ないんだろうね。
まあそれでも良いんじゃない？（わら

>>1
こんな人にはセブンは薦めたくないな。
Ｚやスープラならまだしも･･･ね。
興味なくてもマニュアルを購入して、その楽しさに気付いて欲しいな。
ガンガン飛ばすだけがマニュアルの楽しさじゃないし。
例え街中を流す様に乗るだけでもマニュアルで乗る価値は十分ある。

ＲＸ−７という車を、ロータリーエンジンを楽しく味わうにはやっぱりマニュアルじゃないとね。

で、このスレでロータリー搭載車乗ったことある奴、何人
いるの？

>55
そういう貴方は？(藁）

皆さんどうも有り難う御座います。正直言いましてＦＤのスタイル他全てが好きです。
初めて知人に乗せてもらった時の感動は忘れもしません。今まで大衆車にしか乗った事が
有りませんでしたから、まず内装の質感から違うと思いました。独立したメーターやシートの
着座位置他、大衆車では絶対に味わえない重圧感が印象的でした。知人のＦＤは初期型の
タイプＸでボーズのシステムが搭載されていました。いつも自分の家で聞いているＣＤを
再生させてもらった所、トランクのウーハーから出てくる低音の凄さに思わず後ろを振り返った
事が有りました。お金を出せば大掛かりのシステムを作り出す事は出来ると思いますが
ＦＤのあの狭い室内でコンパクトに搭載されてるボーズのシステムは素晴らしいと思いました。
私は、音を大きくして聞くのが好きなのですがマンションに住んでいる為＜近所迷惑のため＞
車でしか思いきり聞く事が出来ないので是非このシステムが搭載されているＦＤが欲しいと
思っています。
走りに関しては上までスムーズに回るロータリーエンジンの吹けは面白かったです。
それとエンジンの静粛性には正直驚きました。１５００ぐらいの車ではこうはならないと
思います。少ししか乗っていませんのでＦＤのコーナーリング性能等は良く分かりません。
国産車には他にも速い車はあると思いますが、皆、一長一短＜車重の重さ等＞が有り候補
としてはこのＦＤだけになりました。
走行性能とスタイルを思えばＦＣも好きですが内装が古臭く、運転していて一番目に付く＆
触れる部分ですのでトータルで考えると自分には合ってないと思いました。
ランエボも同じで、４駆の加速＆あのイカツイ顔も結構好きですがドアを開けると
所詮は営業車と同じランサーです。ＦＤの様な感動は有りません。ただ速いだけです。
速さと楽しさは違うと、この掲示板でランサーとシビックの事が書いてありましたが
推測で思いますとパワーとレスポンスの差ではないかと思います。
もちろん両車を乗り比べてみた事はないので、駆動方式の違い＆足回りの性能等は分かりません。
ただ単純にこの２台の車のエンジンはＦＤで体感できるのではないかと思います。
今までターボ車に乗った事はないので、あの加速感に魅力を感じます。
話がそれましたが、ＦＤという車はトータルで優れていると思いました。
それで今、思っている事を書いてみました。
ＭＴかＡＴとかいうのでの議論は正直いってくだらない事です。
そんな事は個人の問題であり、それに関して人をボロクソにいう人間の
人間の狭さを哀れに思います。
私にしてはＦＤを所有しているだけで凄い事だと思っています。
長くなりましてすみませんでしたが皆様どうも有り難う御座いました。

２０Ｂ搭載のコスモならある。なんか、モーターみたいなトルクの出方
が、不思議な感じだった。

１３Ｂがどんな感じかはしらないけれど、車体はコスモより軽いだろう
から、ＡＴでもそれなりに走るんだろうな。

>>57
そこまで入れこんでるなら、買えばいいと思うよ。なかなかそこまで
気に入る車ってないじゃん。
ＢＯＳＥのサウンドシステムが載ってて、程度のいい奴が見つかると
いいね。
初期のタイプＸなら、あんまり無茶な事してるオーナーも少ないだろ
うし、値段もこなれてるだろうし。

一寸くらい高くても、距離が少なくて、内、外装の程度のいい奴さが
して、大事にのったらいいと思う。

なんなんだろうな
いちいちケチつけなきゃ気が済まない連中ていうのは
頭悪すぎ

>>57
結局、ＡＴが欲しい本当の理由は何？
１では「シフト操作に興味がない」と言いつつホールドモードを使用予定と
書いてるけど…。実はＭＴでも特に構わないの？

俺は「楽だから」＆「坂道発進に自身がないから」…教習所で苦しんだ
ＡＴバンザイ。(笑)

一時期のこの板には、大量の狂信的MT至上主義者が居たんだが、
最近は減ってきたみたいだね。

5型のATに乗っていたけど、ATでも楽しい車でしたよ。
バカみたいに曲がるし、加速する。かつ静か。
着座位置は低いけどフェンダーの盛り上がりで車両感覚は掴みやすいし
後ろも出ていないので車庫入れもしやすい。
不満と言えば、ギアが離れているのが少し気になる程度で街乗りでは全く問題なし。
燃費は夏場は4.7〜5.0、冬場は5.0〜5.5位でMTに比べて劇的に悪いという訳ではないです。

あと、ホールドモードを使用するのであれば、街乗りではホールドしながら
シフトアップしていくと変速ショックばかりが目立つので
ホールドせずにアクセル開度でシフトアップのタイミングを調節して
エンブレを使うときだけホールドボタンを押すといい感じです。

BOSEのサウンドシステムは、5型には全車にオプションだったけど
6型ではなくなってしまいました。
出来れば、FDは新車の方がいいと思うんだけど……。
オイル交換とプラグ交換を前のオーナーがしっかりやっているかどうか分からないので。
ディーラー系列の中古なら圧縮計ってもらえるのかな？それなら問題ないと思うけど。

FDに乗るなら、MTじゃなければダメとか言っている了見の狭い人の意見なんか無視無視(藁

そうですよね、FCの内装はちょっと古臭いですよね（泣）

これだけ割り切れているのなら結構イイ感じかも知れません。
是非RX-7オーナーになって下さい。それにしても、BOSEの
システムを導入した車って、あんま新しい年式の物件には
ないんですね。http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carlife/dcs/dcs_usr011.html?PAGE_ID=&RANDOM=&SEQUENCE=&SCENE_CODE=&SUB_SCENE_CODE=&SSL=&ADD_CHANGE_CODE=&COOKIE_LOGOFF=&01=1&02=0&09=1100＠｀1200＠｀1300＠｀1400＠｀1500&03=33＠｀35＠｀34＠｀36&06=3&0A=1&0C=&0B=0&0D=1988&0E=&0F=AT&10=&08=1-MA-62＠｀1-MA-6&12=&13=&14=&15=&16=&17=&18=&19=&1A=&1B=&1C=&1D=&1E=&1F=&20=&21=&22=&04=&07=1&23=&24=&35=&25=e-075100034-28979-20001116

FC@ATより

314万でカッコいいスポーツカーをとろとろ走らす権利が手にはいるのかー。
欲しくなってきた。

ＦＣのカブリオレをとろとろ流してみたいのう。
ＭＴだと気合入ってガタガタになりそうだからＡＴで。

逆に言えば、ATに関しては非日常的な走り方では使えないです。
峠など細かいカーブが続く場所では
パワーバンド外す、シフトチェンジ遅い、ターボラグの三重苦(藁
特に登りでフル加速なんかだと、体感1＠｀2秒遅れる感じでかったるい……。
これが嫌だったので、今度はMTにしたんですけど。
単純にMTの方が好きというのもあるんですけどね。

もう一つ、1の方はノーマルで乗られるようですけど
ノーマルでも、後付のブースト計と水温計は必須かと。
特に純正の水温計は全く役に立たないので。

これも良く出るスレッドだけど
乗った事も無いM/Tオタが多くいるから煽られるだけだよ。
自分の価値観でしか語れない奴が多いからね。
A/T乗って失敗したなって思ったらその時はM/Tに買い替えれば良いだけだ。
俺だったらって言い方は良くないかもしれないけど
乗った感じではA/Tならトルクのある3ローターのコスモの方が相性良いと思うよ。
俺はM/TだったけどM/Tだと常時結構、緊張を強いられるんで
たまにはA/Tでゆっくり走りたいなって時もあったよ。
行き付けのショップには強化A/Tなんかもあったしね。

FDのATは現代的なスポーツATではなくてタコい、と聞いた事があるけど……？
まあ、10年近く前の設計だからしょうがないのかもしれませんが。

＞69
あんまり凝ると
故障の原因になるんだよA/Tって。

FDは戦闘機として生まれてきたので本来はMTで乗って欲しい車だけど
１みたいな思い入れがあれば、それも”よし”かな。
ATとREの自体は相性はすごくと思うけど
ただエンジンが偉く静かなだけに、その他のノイズが気になる車だよ
インパネ周り、内装、など・・足回りもガタ出やすいし、
その点、スープラなんかのほうが良くできてると思うよ
FDはGTカーとして見た場合、失格かもね。
おとなしく乗るにしても、やっぱりREはREだからメンテは気を使わないと
ダメだな。飛ばさないならOILは純正で十分だけど、プラグだけはこまめに
点検、交換は必須！おとなしく乗るならプラグかぶりがちょっと心配か？
プラグの熱価を下げる、って手もあるけどね
（100km/hまでの加速を楽しむなら大丈夫）
中古ならいいタマに当たればいいけどね・・・

まず、男には馬鹿にされます。（もったいない、アホ、等）
でも、女にはそれなりに「カッコいい」とか言われます。

それでも良ければ買えばよい。

煽ってるわけではないが、ATのFDに乗ってる奴に
FDってすごいんだよ、とか語られたくないなぁ。
おまえにFDの何がわかるんだよって感じで・・・。

そろそろお約束のMT原理主義者が絡んできました。（　´∀｀）

>>73
デザインが好きで乗ってるんならそれでいいんでは？
ＡＴでもデザインは同じだと思うが。

>73
で？オマエはＦＤ乗ってんの？

あぼーん

>>75
他の車のＡＴは兎も角、ＦＤは自分で車を操る楽しみを提供
する車。
その一番の楽しみを味わいもせずに、ＦＤって凄い！！って
語るところにイタさを感じる。

>>73
あなたのような方にこそ、FDを語って欲しくない。
スポーツカーだからMTじゃないとダメ、というのはあくまで主観。
車にはいろんな楽しみ方がある。
その、人それぞれの楽しみ方を否定するような発言をするあなたが一番イタイ。

あぼーん

金払えば買えるものだから、きみも買えたんだろう？
他人が買うものにいちいち文句つけんなよ？
もしも購入する人間に審査が必要だったら、きみだって売ってもらえんぜ？
ＭＴ運転できるくらいのやつぁ、ごまんといるんだぜ？
あんまし自惚れないことだね。

いつもの
堂々巡りが始まったな。

このスレッドで怒った人がコピぺしまくっているの？

つーか、まともに議論も出来ないような奴が多すぎ。

頭でっかちが多いんだよね＞2ちゃん住人て。
もっと車乗らにゃあ視野が広がらんだろうに。

あぼーん

で、1はどう思ってるのかね？このレス達を見て。

MAZDAとしては、売れればAT、MTどっちでもいいと思いますがね。
売れなくてフォードに怒られるよりはいいでしょ？

どっかのスレに、自分は3型に乗ってるって書いちゃったけど
4型だったよ、間違ったよ。情けな〜（ﾜﾗ

ＦＤのＡＴなんてＢｂ並に糞。

ちょっと待った。
RX-7の一番のいいところって「曲がる」性能だと思うんですけど・・・
もちろん、重要文化財級のロータリーエンジンをATで、っていうのは
諸氏諸説あるんでしょうけども。

# 曲がる・止まる・走るの順でいい車だなと思ってます

>>89
私もそう思うんですけどね(笑
コーナーリング性能とか、そう言った事を無視して
反射的に「ATはクソ」とか言う奴の気が知れない。
反論するなら、せめてその車に乗ってからにして欲しいです。

>>89-90
「ＦＤはＡＴでもコーナリングは良いんだからいいじゃないか」って言いたいみたいだけど
ＭＴの良さが発揮されるのは止まる時でも加速するときでもなくて曲がるときなんだよ。
コーナーはブレーキでフロントに荷重をかけながらターンインしたあとは
アクセルでオーバーステアとアンダーステアをコントロールする。
その時トルコンＡＴだとダイレクトさに欠けて、
微妙な調整がきかないから旋回能力引き出すことが困難だと思う。
つまり俺が言いたいのはせっかくの曲がる、止まる、走るが高次元でまとまってるのに
ＡＴを選ぶだけでそのバランスが崩れてしまうということ。

いいんじゃない＞１

ツーカ、なにをＡＴを排除したいのか知らんがさあ。

ＭＴでも一般人が乗ればただの雰囲気アイテム

ぎゃくにいえばあのスタイリングで楽ちんドライブってのは魅力だ。

余裕あるんだし、血眼になる必要無いんじゃない？

>>91
確かに正論だと思うんだけど、スポーツカーだからということで、
四六時中目を吊り上げて気合ビンビンで走る人は、免許人口全体
で見れば極々少数派だよね。
日本の自家用車の８０％以上はＡＴ車なんだし、世の流れとしては
ＭＴならではの楽しさとかいう論点はあまり通用しなくなってる
と思うよ。
別にＭＴ愛好家を非難してる訳ではなく、世の中の圧倒的な流れに
逆らうのは意味がないと言いたいんだ。
イージードライブと「ある程度の」スポーツ走行が出来て、需要も
あるのであればそれは商品としてアリだと思う。

どうして「優れたデバイス」のＡＴくみあわせのＦＤをマニュアルじゃないとだめだと
いいきれて、雰囲気だけのトヨタならなんでもＯＫなんだろう。
ふちぎだな。

＞91
ATで突っ込んだ運転されたことありますか？
RX-7のあの「曲がる」はアクセルコントロールの介入度合いが減っても、
魅力的だったですけどねぇ・・・

>>91
どうでもいいじゃん。走り極めたいわけでねえし。
まあ肩の力抜けや。

＞９６
ＭＴの方が良いことには変わりないでしょ？

＞98
比較するとMTの方がコントロール幅広くて”良い”でしょうね。
が、ATでも楽しめなくはない。
何に300万以上の価値を見出すかは買う人次第。

# なお、ATでもアクセルコントロールで姿勢を制御するのは可能ですよ。念の為。

MTが、技術介入のあるところからといったって
すぐれているというのはわかる。

しかし、それがＡＴ否定に繋がるのは了見が狭いな。

>>96
そういう純スポーツ的なシチュエーションに限って言えば、
ＭＴに軍配が上がると思うけど、まず>>1の言ってる事は
イージーに普通に走りたいってゆうのが本筋だよね。
いつもスポーツする訳じゃないじゃん。
フツーに走る上でどうこうってのもクルマの評価基準として
考えるべきだと思うよ。
これだけＡＴ車の割合が多いってことは少なくともフツーの
人にはＭＴよりＡＴの方が受けてるってことだし。
ちなみにアチキは最近ＭＴからＡＴに乗り換えましただよ。
楽でいいよ実際の話。気持ち的にも目を吊り上げて走らなく
なったしね。

ごめん>>98の間違い。
ワルイっす。

>>95
雰囲気だけじゃないから何でもOKじゃないんじゃない？
絶対的な性能って意味じゃなくてさ

>>1
スタイルに惚れてるなら買ってヨシ！

ATとかMTとかでさー
何アツク語っちゃってるの？
ロータリーの※※兄弟萌えなヲタ女がＦＣ＆ＦＤを買い漁ってる時代よ
わざわざＭＴのＦＣ＆ＦＤ買ってサ
ソノ気になって赤城でド・アンダー
即、板金っていう話もチラホラ

なーなー、１さんよー
何色にすんの？
弟はI型のコンペテション・イエロー・マイカだかんね
バサースト・イエローにすんなよ（素）
冬のイベントに合わせて納車かい？

>>104
マツスピのバンパーモナー(w

そうだ。そうだ。
ＦＤを、ＡＴで、音楽にノリながら、優雅に、
余裕で流す。カッコイイよ。なにもＭＴガチャガチャ
コーナーギャギャギャだけがＦＤじゃないでしょ。
余裕の大人を感じるね。鼻歌出ちゃうよ。賛成。

>>104
結局いやみなんだな（藁

>>104
絶対免許もってなさそうなことが文面からよく読み取れるよ。

>>107

104はただたんに羨ましいだけだろ。
いや、ＧＴ２で高橋ＦＤ作れなくって悔しいだけのバカかもしれん。

だけどアルテッツァなんかは雰囲気重視の車作りで叩かれてるのに
ＡＴのＦＤは叩かれないの？

すまんね
ＦＣに１０年も乗ってるよ
だからこそヲタ女がツブしたＦＤとか見るとツライんだよ

>>110

それは６速のマニュアルがついていても雰囲気の車でしかないから。
ちったかんがえろヨ

>>112
ＡＴのＦＤこそ雰囲気の車だろ、アホ

>>109
GT2？脳内ドライブしてろナー
お前みたいのって走りに来るとウザイからさ、ヨ･ロ･シ･ク

>>114
これだから頭の悪いヤツは困るな。
少しは頭使って俺の意見に反論してみろ。
頭使えよ、人間だろ。

109=113=115だったのね

>>116

109はオレだ違う。あてがはずれて残念だな。よくみろよ。おりゃあさっきから
ＩＰかえてないぜ？

今回はゾーンアラームも起動していないから入り放題なのに。厨房。

IPとか厨房とか言い出しちゃったよ
ヤレヤレ
さっさと宿題すましてしてから寝なさい

はあ、ヤレヤレだぜ。

クルマって雰囲気で選んでもいいんじゃない？
公道でコンマ秒を争う訳でもない訳だしね。
皆が皆、走りを限界まで極めたいと考えてるはずも無い。

＞１２０
走りを限界まで極めたいと考えてるヤツらはほんの一部だろうな
あとはスペックオタか、車オタ

>>120 >>121
じゃアルテがパワーが足りないってのもＯＫね。

>>122
そもそもアルテはおっさんセダンだろ。ぱわーなくてもいいよ。

ＧＴ２に高橋ＦＤが出てくるの？
あまりゲームで遊ばないから知らなかったです
さっそくやってみたいと思います
中古でいくらくらいかなぁ

>>122
もちろん。
それでもいいって人がいるから売れてるんじゃない？
それがいやならば他にも選択肢はごまんとあるだよ。

>>120＠｀>>125
なんか、目から鱗が落ちる意見だな。
なるほどーそういう考え方もあるんだな。

＞１２５
オーナー自身が満足ならそれでいいって考えは同意。
だけどここの板見てるとそう考えられないヤツが多いから
さんざん叩かれてるアルテを引き合いに出して疑いたくなるよ。

>>127
確かに疑いたくもなるよね。
若いうちは自分の考えだけが絶対だと思っちゃうからな。
他の考えは全て間違ってるかのように自分の主張だけするヤツ。
結局ここって、そういうヤツが多いんだよね。
まぁお互い、他者の考え方ってのを尊重しましょうや(笑

>>128
つまらんこと疑ってｽﾏｿ・・・

私も>>120さんの意見に賛成。

結局、車の価値をどこに見いだすかによって意見が割れてしまうんですね。
別にそれは悪いことではないけど、他人の意見を認めない人間はどうかと。
私も個人的に人にFDでATとMTのどちらかを勧めるならMTなんですけどね。

やはり厨房が増えてきているのか……。

あほだこいつら。
当たり前のことを(ﾌﾟ

IPとか言い出ちゃったからな
ヤレヤレだぜぇ

>>131
その当たり前の事すら分からない輩が増えてきてるって言ってるんですよ。

>>131
何を言っても噛み付いてくるヤツっているんだねー

>>134
無視してればいいのに反応しちゃうヤツっているんだねー

>>134
すまん。この板初心者なんだが、こういう会話が珍しい板なんだね。
結構車好きだけど何言っても叩かれそうだから消えるよ。さいなら。

さようなら

ＦＤってゆうトンガったクルマとＡＴってゆう組み合わせが
目を引いたスレだったね。
ＭＴ至上主義者の最後の牙城みたいなクルマだからなー。
結局雰囲気重視のクルマ選びもアリ＆他人が良しとした選択を
とやかく言って無下に否定するのは考え物っつうことかいね。
自分が気に入ったクルマに乗るのが一番楽しいんだし。

>>1はＡＴの感想が聞きたいのに････。
厨房は字を読めないのかな？

>>139
ＡＴの感想は過去レスにいろいろ出ているのに････。
厨房は字が読めない上にロクに探そうともしないのかな？

>>140
だってATのFD乗ろうとしてる人だよ？
しょうがないって。

ＲＸ−７リコール。

http://www.asahi.com/1121/news/national21013.html
「ＲＸ―７」と「アンフィニＲＸ−７」リコールを届出。
９１年１０月から今年８月までに製造された計２６９台について、
ボンネットが開いてガラスを破損させるおそれがある。

えらく中途半端な台数ですが…グレードは？

ＲＺに一票

>>143
？？？？

貧乏人共は
低年式の１８０ＳＸでもおとなしく乗っていやがれ！！！！！！！！！！！！！１

>>144
ＭＡＺＤＡのホームページ行けば。

ATでもMTでも好きな方に乗れ。
周りはうだうだ言うな。
大半の人はATのFDのことをダサい思っているのは事実だがな。

マツダ「リコール・改善対策情報」
http://www.mazda.co.jp/recall/

今のところ、まだ載ってないよ。

＞大半の人
あんたこの認識は変えた方がいいぞ。
いかにあんたが小さな世界に生きているかという良い証拠になってしまうぞ。
ミッションの形式でウダウダいってる連中は全体から見れば本当にごく少数
＞ATのFDのことをダサい思っている
ほとんどの人はこんなこと気にしません。単純に外見だけで
かっこいいとか、高級だとか、または格好悪い
などと判断します。
だいたいMT＠｀ATで騒いでる人は車ヲタですね。
もっと幅広い視野、そして交友関係を持つようにしましょう。
あなたの考え方は、全体から見ればごく少数です。
それを、あたかも普遍的な見方のように言うのは恥ずかしいですよ。
＞ダサい思っているのは事実だがな。
これがまさにウダウダ言うことですね（笑

>>142
マツスピのエアボンでしょう　＜りこーる

http://www.rx-7.mazda.co.jp/rz/tech.html
ＡＴ無いのね。

両方乗った者の感想としては、ATとMTなんて街乗りじゃ大して変わらない。
好きな方を乗ればいいじゃないのって感じです。

>>151
RZにATがあったら嫌だ(藁

>>152
おぉ、納車されましたか。おめでとう！

http://www.mazda.co.jp/recall/20001122.html
　アフターマーケット用品として販売された樹脂製ボンネット（マツダスピード・
エアロボンネット）のロック装置のストライカーの構造が不適切なため、
そのままの状態で使用を続けると、当該ストライカーの溶接部が破損し、
最悪の場合、走行中にボンネットが開き、前面ガラスを破損させるおそれが
あります。

…大正解。>>150

>>152
>RZにATがあったら嫌だ(藁

なぜですか？

まだやってたの？

好き嫌いはあるだろうけどさ、、、
駆動方式とミッションの形式が違っても基本は同じ。
ドリフトもできればグリップぺたぺたもできます。
できないヤツぁ単に未熟モノってだけでしょうよ？
もっとも最高速狙いには不向きだけどね < AT

>158
案外、ファイナルが低い分、いいかもよ。

・・・そういう考え方もあったかー
ちょっとオジサン１本抜かれたナ

>>153
いや〜、お祝いの言葉ありがとうございます。

>>155
最強を謳っているRZに絶対的な速さで劣るATモデルがあったら矛盾してると思う。
別にATを否定しているわけじゃないよ。

ATでのドリフトの仕方おしえてくれ〜

やだ