低中速モリモリ？ＲＢ２０Ｅ

今を去ること１１年前、当時出たばかりのＲ３２スカイラインをプリンス店に見に行ったところ、薦められた試乗車がシングルカムのＲＢ２０Ｅ搭載のＧＴＥ（ＡＴ）でした。正直なところ店内に展示されていたタイプＭと比べ、内装がかなりショボく（ハンドルやシフトセレクターがウレタン）余り期待しなかったのですが、実際に走らせたところ発進加速がやたら良く、当時の常識 ”ＯＨＣ＝低速トルク太い、ＤＯＨＣはスカスカ ”を実感出来ました（当時の愛車セリカＧＴ−Ｒ）。営業の人も「ＡＴだとファイナルを同じにすると加速タイムがＧＴＳより速くなるから高いギア比に変えてる」みたいなことを言っていました。結局買わなかったけど（藁）。
Ｒ３２・３３、ローレル、セフィーロのオーナーの皆さん。発進・高速・登り等いかがなもんですか？。
あと、ターボモデル（２０００ＣＣ）と乗り比べたことが有る人も感想ヨロシク。

ＣＡ１８（有ったよね？）だったら乗ったことあるんだけどな。あれは出足良かった。
ＲＤ２０ＤＥはエンジン音だけはいいんだけど、ターボと変わらない燃費で遅い。

>>2
【CA18i】
ＧＸiに搭載。
91馬力。トルクは約17kgm。

ローレルのグランドサルーンにも搭載。

クルーサルーンにも搭載している。唯一新車で買えるＲＢ２０Ｅ搭載車。

＞３
　Ｃ３３ローレルには、グランドサルーン以外の他のグレードには
　グランドサルーンの下の「グランドエクストラ」と最廉価グレードの
　「エクストラ」にも搭載していた。

足回りは全車共通のマルチリンクサスだったね。

＞５
　そうそう。廉価グレードに乗っても乗り心地は結構いい。
　なおＣ３３はＦ／ストラットＲ／マルチリンンクです。
　同じ頃のＸ８０系は２０００＆２５００＆３０００はＦ／ストラットＲ／ダブルウィシュボーンで、
　１８００＆２４００ディーゼル系はＦ／ストラットＲ／５リンクリジットだったが・・・。

＞１
ＲＢ２０ＤＥＴやＲＢ２０ＤＥにも乗ったことがありますが、それほどＲＢ２０Ｅの出足は
良くは感じませんでした。厳密に比べれば違うとは思いますがあまり大差はないと思います。
結構スムーズに回るし、充分な動力性能ではありますね。
＞２
ＧＸｉは意外にいいので驚きますよね。
＞（有）如月工房
知人のＶＩＰカーもどきの８０系のリアにはホーシングが・・・。

ＲＢ２０Ｅは低速トルク重視型エンジンで、日常の使い勝手は良い。
高回転までストレスなく回り、音質も６気筒の味が出ていて心地よい。
４輪マルチリンク、４輪ディスクは全車共通。俺の車は７年式のＧＴＳ
Type-Gだけど、不人気車で値引き幅も大きく実際の購入価格は１８０万円
くらい。安い買い物だった。
何だかんだといっても、ガソリン直６って理論的に振動が出にくくて
素性の良いエンジンだということを実感。

街乗りのしやすさは、フルノーマルだと RB20E>RB20DE>>RB20DET だと思う。

GTEに乗って出足の軽さに驚いて、GTSに乗ってTypeMの下の細さを痛烈に実感した。
フロントパイプ、コンピュータと変えてやっとRB20DE>RB20DETくらいになった。

>8
同RB20搭載のステージア
3000rpm程度から嫌ってほどのエンジンノイズ＆力の無さ
8と逆に理論と現実とではこんなにも違うものかと驚いたが？

＞１０　ステージアってRB20Eなの？RB20DEなの？

街中ではノンターボのほうが乗りやすいが
高速ではあたりまえだがターボ車の違いがはっきりする
ＲＢ20ＤＥＴあの加速感良かったよ
話しそれるけど、やっぱり排気量大きいほうが
下からトルクあっていいね

確かサーヴラウって、ＳＯＨＣにしてフロントを大幅に軽量化してるんですよね（本当に３５５より速いの？）。

＞１０
やっぱ車重が効いてると思われ。

>11
　ステージアは初期型がＲＢ２０Ｅで、マイナーでＮＥＯストレート化
　してからは、ＲＢ２０ＤＥ。

Ｒ３２のエンジンではＣＡ１８iが一番よかったよ。
内装が唯一グレーだったけど

＞１６
ＣＡ１８搭載車はどの辺が良かったんですか？
出足のダッシュ力？
コーナリング？

元年のＧＴＥのオートマ乗ってるよ
　　０−＞　６０km ４．１秒
　　０−＞１００km　８．９秒
自分で計ったからあくまで参考ね
きつい登りだと１速−＞２速にシフトアップしたところがトルクの谷間なんでかったるいよ

Ｙ３１にも、設定が有ったね。

バルブシャフトのねじり振動が出るのがRBの弱点と
どっかでみたような。なんせツインカムは直動式の
ハイドロタペットだからね。

＞１９
　Ｙ３１用は個人タクシー仕様。ＲＢ２０ＥベースにしてＬＰＧ化した［ＲＢ２０Ｐ｝。
　スペックは９４ｐｓ。グレードは「ブロアム＆クラシックＳＶ」に設定している。

オレ、Ｃ３４ローレルからＡ３２セフィーロに乗り換えたけど
やっぱりＤＯＨＣの方が余裕を感じます（ｗ

＞２２
　そりゃ、ＲＢとＶＱに違いがあるのは当たり前。

GXi(CA18i)にS13のCA18DETって載めますか？

ＮＡ２０ＰってＣＡ系かな？　＞　(有)如月工房

＞２４　ＳＲも積めるんだから、いけるんじゃない？

ＲＢ２０Ｅねえ　実にいい音だねー

技術の無さで倒産した会社の悲しい響き（爆）

Ｒ３２のタイプＭは上でトルク出しすぎ。ＡＴも同じ仕様のＤＥＴ載せるなんてオヤジ＆初心者が気の毒。

GXi+CA18DETは改造申請しないとダメでしょうか？
S13の場合、車検証がCA18なのでQ'sにK's積んでもそのままOKらしいです。
フロントの軽い32が出来ると思うのです。アンダーが出難いマシンになりそう。

＞２５
　たしかにＮＡ２０ＰはＣＡ系ベースです。なお、現行ダットサン・トラックにも
　ＮＡ２０エンジンは搭載しています。それもガソリン仕様。一応最新の排ガス規制対応
　になっているが・・・。

：(有)如月工房

(有)如月工房さんありがとう。

＞２４
車検証に書いてある原動機の型式が同じなら必要無いはず。
車検証にはＣＡ１８としか書いてないはず。
ＲＢ２０Ｅ＝ＲＢ２０　−＞　ＲＢ２０ＤＥＴ＝ＲＢ２０　○
ＲＢ２０ＤＥＴ＝ＲＢ２０　−＞　ＲＢ２６ＤＥＴＴ　×
ＶＧ２０Ｅ＝ＶＧ２０　−＞　ＶＧ３０Ｅ＝ＶＧ３０　×
間違ってたらごめん。

>>31
ありがとうございます。軟弱ボディのS13より32にあこがれます。
しかし載せ替えいくらかかるんだろう．．．ポンずけってわけにはいかなそう。

＞３２
　中古パーツで組み込めば安くあがると思うが・・・。
　いくらかかるのだろうか？。

それにしても、ＲＢ２０Ｅ搭載の「クルー・サルーン」新車で買った奴っているのだろうか・・・。

ＲＢ２０ＥはＭＴで乗るとおもしろいのであげ。

何て２ｃｈらしくない実のあるスレなんだ。
Ｒ３２のＧＴ−Ｅって、その性能と価格において、最高のバランスだと
個人的には思っていた。

＞３６
エアコンと１５インチ・アルミ付けても値引き入れたら１８０万くらいか？（ＭＴ）。
車重１２００kg　軽っ！！

法定速度＋３０％までなら国産直６のベストだと思うよ。
で、あげとく。

レギュラー仕様で走る燃費のいいエンジンなのであげ。ＡＴで乗ってもおもしろいけどね。

ＨＲ３３・ＧＴＳに乗ってるけど、ＢＭＷ３１８なんかより乗ってて気持ちい
いと思うよ。
でも、ＳＯＨＣのＲＢ２０Ｅって、現行スカイラインからはなくなったんじゃ
なかったけ？

＞４０
　たしかに。現行Ｒ３４はＮＥＯストレート化した、ＲＢ２０ＤＥです。
　

＞４１
２０ＥをベースにＮＥＯ化したということは、元の２０ＤＥは××なエンジンだったってこと？。

Ｒ３４が出た頃は、ＲＢ２０ＤＥ（非ＮＥＯ）は生産してたかな？

発進時はハーフ・スロットルどころか、１／４スロットルでもグイグイ加速します。
Ａ３１タウンライド