(ﾟДﾟ)ソアラはどうなんよ(ﾟДﾟ)

現行を最近よく見かけるよね｡でもここじゃあまり話題にならないよね｡

中古でもかなり安くなってきたし､､､

ホンダヲタの応援歌
キティ・ホンダ
作詞 ２ちゃんねらー
作曲 小関 祐而
１ ドキュソ命のもゆるところ
ドキュソの闘志あふるわれら
逝け、中卒の意気高らかに
日頃きたえし暴力をふるうは今ぞ
逝け逝けホンダドキュソホンダ

２ 若キチガイのつどうところ
危険野ざらしおそれぬわれら
見よ、さつばつと四つの島に
あげし ホンダの教義守るは今ぞ
逝け埋けホンダ若キチホンダ

３ 悪き視線の注ぐところ
「エンジン」常につぶやくわれら
訊け人民の声おだやかに
破産に落ちる時期を示すは今ぞ
行け逝けホンダわがままホンダ

いいですね。現行ソアラ。
できれば２Jを積んで欲しかったけど。

今年の６月に中古で買いました。前期のツインターボ。
確かに２Ｊより大人しいのかもしれんが、ターボ車も２８０馬力車も初めてなので、
とてつもなく速く感じたよ。実際信号青で不用意にアクセル踏んでタコ踊りっぽく
なっちゃったこともあるし。

今はマフラー＋エアクリ＋ダンパー＋強化ブッシュ＋リミッターカットで走ってます。
速いよ〜。

ドアヒンジがスゴイ

＞５
なんか凄いムズカシそうな作りだよね。
見ても良くわかんないけど。

新型はいつでるん？

う〜ん、１年から２年以内くらいじゃない？
このあいだＸにかなりきれいな写真が載ってたよ。

２代目に乗ってたけど、現行が出た時はあまり欲しくならなかった。
内装もプラスチッキーというか、ペラペラな感じがしたし・・。
ごめん。当時の素直な感想です。

>4
はい、ドキュン決定です。おめでとう。

＞９
現行オーナーとしていわせてもらうと、確かに質感ではＺ２０系のほうが
いいと思うよ。２．５とかＬパッケージじゃないと全然「高級クーペ」じゃ
ないもん。悔しいけど（ﾜﾗ

積んでたじゃん。２Ｊ
ＮＡだったけど２．５ターボより
安かったよね。

＞１０
う〜ん。やっぱり言われちゃったかぁ。
言われると思ったけど、好きだからしょうがない。
あんまりいじめんといて（ﾜﾗ

10系はいいけど、20と現行は氏ねだね（藁

＞１４

氏ななきゃいけないのか。。。
俺はどれも好きだけどね。

現行ソアラ、中古車で考えると魅力的だな。
特にＶ８モデル、１００万チョイであの仕上げの
車が買えるのはありがたいような・・・・
程度いいタマがあれば１台ほしいな。

＞１６

４�gＶ８ってセル塩と共通のエンジンだっけ？

>17
そうだよセル塩と同じ1UZ-FEだよ　これが100万ちょいってほんとかよ
当然エアサスは避けた方が吉だよ

＞１８
さすがにエアサスはこわいな
ツインターボ系は荒く乗られている事がおおいみたいで
程度のイイのが少ない、相場はＶ８もツインターボも変わらない
ソアラに限らないがバブルの頃に開発費かけまくった
車はクオリティー高いやつが多いな。

勢い余ってタイトルに半角使ってしまい鬱です｡
新スレ作って移した方がいいのかな､､､？

>エアサス
先代ソアラの友人がエアサスがイカれてガタガタになった(下がった状態)｡
程度によっては修理に20万近くかかったりするらしいからエアサスは
余裕がない限りよしたほうがいいみたいですな

>1
なんか隠れ家みたいで良いじゃない(ﾜﾗ
落ち着いて話が出来るよ。

>21
そういってもらえると鬱も晴れます(藁
じゃあ､現状維持ということで

agetoku

age

パリサロンに出てた新型見てマジでホレちまった。
思えば現行型をもってモデル廃止の噂を聞いて前期型（９３年式）の
４.０ＧＴリミテッド（無改造）を買ったのがちょうど３年前だったなぁ。
とりあえず貯金始めました。

なんかどっかのスレで見たけど、現行型は１０月末日をもって生産終了らしいね。
新しい奴は来年３月デリバリー開始らしい。ホントかな？

>25
次期型は特にリアがかっこいいね｡フロントはどうかなー？
>26
そうか…とうとう生産中止になるのか…｡最近はスープラ同様ほったらかしの感が強かったしねぇ｡
出荷台数も似たような感じだし(ﾜﾗ　ソアラ好きなんだけどなぁー

＞２７
スポーツカーとかＧＴって、ホントに売れなくなってるんだね。。。

>28
そのくせ現行セリカはスポーツ＆スペシャリティで唯一
月間販売台数千台超えてるんだってさ。
何故に。

不況だとおとなしめの車が売れるんだろうね
スペシャリティカーは無駄な印象が強い。

しかし新型ソアラ出すんだからトヨタはスープラどうにかせんかな？
もともと基本コンポーネント共通らしい。
ま、絶版のGTOよりも売れてないスープラに未来はない・・・か。
しかしZも出すんだから、スープラだって。

だれか、新車で700万円を超えたアクティブサス仕様買った人いる？

>>32
唯一、ソアラと呼べるのはそのモデルだけだよ。
あとは全部クズ。偽物。中古で買う価値なし。
ツインターボなんか乗ってるドキュンは死んでください。
中期以降に設定された３リッター？ツインターボ以下だね。
よって４リッターモデルが設定されていない後期は全く買う価値なし。

まあそれもそうだとは思いつつも、
３ＬのＧＴとかもけっこう好きだな、おれは

>>34
不人気打開廉価モデル。デビュー当初は運転席のみパワーシート標準装備。

アクティブサス見たことも乗ったこともない。
どんなモンだったか誰か教えて〜

>>33
後期モデルの4リッターモデルは設定されていました
平成8年8月〜平成9年8月までの1年間はありました。

>>36
平成3年5月〜平成8年7月まで生産販売されました
出荷台数は多分3桁台かな。
外観の識別点は16インチホイールにウィンドウメッキ
モールが装着されていること。この組み合わせは後期３型
を除き設定されていません（後期ではアクティブは消滅
してます）内装の違いは基本的に４リッターリミテッド（Ｌ）
と同じ。
一例を語るとヨーレートフィードバック制御
これは例えば高速道路で強い横風を受けても後輪の
アクティブ４ＷＳ機能とアクティブサスの４輪制御により
ステアリング修正をしなくても良い、世界最高水準の
安定性を誇るものでした。勿論カーブでのロールもほとんど
無く、独特の操縦感覚を持つ車でした。
ほとんど手作りだったサスはエアサスの２００万円高の
価格設定でしたが中古市場ではその価値は現れずエアサス車と
ほぼ同等か１割ほどの価格アップほどでした。

３：＠

なっとーアゲ