ホットハッチ熱望

小さく軽く速くて楽しいホットハッチの復活熱望！

>>1
一人で熱望してろ

小さく軽く速くて楽しくて安くて危険なホットハッチなら今でも中古車屋にたくさんあるぞ。

プジョー206S16でそうだ？

プジョー205T16のほうがいいな。

フロンテハッチが面白いよ。

ホットハッチよりドキュンＶＩＰが良いってわけですね。

大きく重く遅くてつまらないセダン＝アルテッツァ

セダンを買って尻を切れ！

スタリョンがいいわん♪

俺は５ターボがいいなあ。クリオＶ６でもいいけど。
だけど、２０５Ｔ１６にしろ、こういうのをホットハッチて言うか？

ランチアデルタＨＦはセダンだろうか？ハッチだろうか？

>>9
スポルト２０
でもこれはホットハッチに入るのか？

日産ステージア２６０ＲＳはホットハッチってことでいいですか？

ホットハッチってなんぞや？

ホットハッチは３ＨＢじゃなきゃだーめ。

ビッツRSはどう？

あんなとろい車ホットじゃないよ。

ヴィッツは微妙だなぁ、ココでの評判は良くないけど
自分で試乗して、確認してみたい車

ターボ付きのモデルがいいな。
スターレットターボとかファミリアＧＴＸとか。
ＦＦのターボモデルってジャジャ馬だけど楽しい〜。

ホットハッチとは？
それは遅くても良い！　男臭ければ良いのだ！
ホットハッチの名作ＫＰ６１スターレット！
君達はＯ・アンダーソンのＣＭを見た事があるか？

未試乗ですがYRVターボにMTつけばどうなんだろとも思います｡

ＫＰ最高！

>21
ということはビッツが仮に遅くても（未試乗）、ホットハッチと呼んでよいと｡

それはだめ！ヴィッツはハッタリくさいから。

オベでてたんすか？っていってもＫＰっていつ頃なんだろう？
わたしゃ27歳だから見てる気はするが

パルサーＧＴＩＲ

＞２１
遅い車がなんでホットなんだよ？
スターレットのどこがホットなんだ？

ＲＮＮ１４、クラッチおもすぎるんじゃぁー。強化入れたらワイヤー式のせいで女じゃふめん！

>>28
君の言う速い車、ホットな車ってなんぞや？

>28
スタタボが遅いからダメだったら、ホットハッチってすごく限られますな｡

スタタボ、シティのような元気が有って安くて速いクルマが復活して
ほしいよね。
でも、なんで最近のクルマは、こんなに肥大したんだ？

やっぱり衝突安全性重視ってことで、、

もう、全長4m切るクルマって希になってしまいましたね。
室内の広さをむやみに取りたがる設計が原因のような気がします。

>>21
真っ赤なＫＰがグァーと走ってきて、ドヒャーとドリフトを決めていくＣＭだったんだよ。
その当時「良いのかこんなＣＭ流して？」と思ったもんだ。
>>28
ＫＰ６１は1300ＣＣ・ＯＨＶだった。当時でも決して速い車ではなかった。
しかしレースやってる奴や、峠を走っている奴の間では人気があったんだよ。
男っぽい車だったんだな〜

VIVIO、G100sシャレードGT-XX、G201S（？）シャレードデトマソがいいと思う。
シャーシにエンジンが勝ってるような車はおすすめしません。
逆にそういう車が良いというのであれば、K10マーチのスーパーターボ？

>>28待ちage

ヴィッツ程度で１ｔは、重すぎる。

>>36
＞シャーシにエンジンが勝ってるような車はおすすめしません。
その路線でしたら、シティＧＡ２が良いと思います。

＞２８って最近の雑誌しか知らないんじゃないの？
これだから免許持ってない奴は･･･｡

ちょい前は、１．６リッター車で車重が約１t、リッターカークラスは、７００〜
８００�sじゃなかったっけ？
とすると最近の軽自動車もかなり肥大したんだね。

>41
衝突安全性の問題もありますからねえ。ただ、スズキの軽は衝突安全性のレベルが
低めなので車重も他社と比べて軽量と聞きました｡

スタタボはＫＰ61にはなかったよ。
ＫＰ61では、ＳＮＣ（スターレット・ノーマル・カップ）という
ナンバー付きのレースを筑波でやってたよね。

１．３リッターＶＴＥＣスペックＲエンジンを搭載したシティが復活
なら面白そう。

知らない人も居るみたいだから…
ＫＰ６１はＦＲだよ。スターレット最後のＦＲ！
あの当時ＴＲＤから一番パーツが出ていた車種だと思う。
一応４人乗れたけど、走っている奴は平気でフルバケット付けてたよ。
しかし女には全くモテナイ車だったね〜。

KP人気あるね。
3気筒の頃のシャレードもかなり面白いと聞いたけど、どなたかご存知？

>44
ロゴが出る時、そういう話があって期待してたんだけど･･･。

小排気量車で大排気量車をカモる。
これが、ホットハッチの醍醐味。

ホットハッチ。熱い走りの為にとぎすまされた車だ。速い遅いは単に結果でしかない。
いかに熱く運転できるか否か、ということだ。もちろん乗り手も作り手も熱くなって
しまう程気合いの入ってる車達はイイぜ。

おっといくらホットになっても、おめーの頭はクールでいけよ。

>49
いい話ですね｡

別名：貧乏車ともいう。

別名：貧乏車ともいう。

ＣＲＸは？

大学の後輩はその貧乏車にテスタロッサと言う名前を付けていたなあ。

私も貧乏車からスタートしましたが、いまだ成り上がってません。

>46

１リッターターボのやつでしょうか。当時、２リッターGTしか相手に
ならなかったそうです。最高速は200km/h以上だったそうで。
ラリーでも活躍してました。

＞５４　おれのはアルト・エポルツォーネです。

軽いってことは、いいことだ！

ルノー５ターボはかっちょえ〜。

ルノーの日本工場（日産の事ね）で出してくれないかなあ。Ｎｅｗルノー５ターボ♪

EF系のCR-X SiRはヨカッタなー。
900kg台の車重でしかもあの当時のホンダ剛性（笑）にVTECはまさに狂気でもあり凶器だったっけ・・・。
Siも良かったけど、VTECの弾け方＆ロークロスしたギアはまさにホットだったねぇ。
今のシビックＲは馬力はあるけどかなり重い上に、熟成されたVTECはずいぶん大人しくなっちゃって・・・。

ゴルフ２、ＧＴｉ−１６Ｖ
３ＤＨＢもあるし。

ファミリアＧＴ―Ｘはホットハッチということで良いでしょうか？
でも重いしなぁ･･･

>62
意義ありません。
ああー・・速いファミリアの復活を頼む＞マツダ

>62
GT-R、GT-Aeなら異議なし。
マツダ仕様フォーカス待ちッスかねー。
SPORT20はちょっと違いそうだし。

>>64
今で言うとＦＤを喰うようなのを造ってほしいカモ。
ＢＦＭＲがＦＣを喰っちゃったように(笑)

＞６４
たしかにＧＴ−Ｒ，ＧＴ−Ａｅの方がパワーがありますからホットですね。

でもホットハッチって言ったらやっぱり軽さと車両が安いって言うのが命だと思います。
だからファミリアはホットハッチとよんで良いものか乗ってる自分は不思議に思います。

皆さんが思うホットハッチについて熱論してみてください。

あれだけ走っていたＣＲ−Ｘはどこへいったのだろう？
８６は今でもよく見るのに。
またサイバー作らないかな。

ＹＲＶは、ホットハッチか？
基本的にＡＴは、ホットハッチと認めたくないんだけど･･･｡
どうでしょう？

シャレード・デ・トマソはどうでしょうか？

>68
それを言い出すとATでスポーツカーはありうるかという議論になりそうですね。

>69
デトマソは古いのと、新しいのがありますね。古い方はおそらく多くの人が文句
なしで認めると思いますが、新しい方（最近まで作ってた奴）は評価が分かれる
でしょうね。でも、新しい方もSOHCとはいえ、軽量ですから、個人的には認めたい
ところです。乗ったことありませんけどね。

ホット８チってコンパクトでキビキビ走るのが信条で、出きれば
上のクラスを鴨れるのがいいと思います。

今、ＡＴ乗ってるけど。ホット８ち乗るならＭＴで乗りたいよね。

>>70
シャレード・デ・トマソは初代が一番でしょ。純正アルミでカンパニョーロ（現テクノマグネシオ）は
今でもすごいと思う。1.3のターボエンジンも軽快だったし。２代目はエンジンがまったくダメ！
重い吹け上がりだしどんなに踏んでも170km程度で頭打ち。エキマニからの音はまあ気持ちよかったけど。

>72
ですか…。後ろから追っかけるとシャレードのくせにいい音してるなと
おもったんでね。2代目。

実用性があってこそのホットハッチ。
ちゃんと人を乗せられて、荷物も積めて、それでいてアツイ、と。
したがってクリオV6はホットハッチではありませぬ。

>>73
２代目を購入した友人が海外研修に行ったもんで、１年間預かりで乗りました。足は不満でしたね。
直したくても社外パーツがないし。純正のスポーツチューンサスは150km越してからのピッチングが
凄い凄い。SOHCなのはかまわないけど、ホンダのSOHCくらいガンバってくれたらもっと売れたはず。
売れなきゃアウターパーツは望めないですから．．．。

国産で、プジョー１０６みたいなのが欲しい。

76>
同意。
国産でWRCの1.6LのFFクラス（名称は忘れた）には何が参加するんだろうね。

＞７６　カローラ２

パルサーGTi-R。
ここでの定義には合わないかもしれませんが、
出現当時はかなりすごかったと！思います。

わーい俺10年落ちのＥＦ9．
わーい年収300万以下。

>76
激しく同意！106S16（の助手席）に乗ったけどすげぇイイ足。
ありゃテンロクで200万超しても買う奴いるわけだ。

ホットハッチって小さいクルマの事をいうの？

芯だねたで盛り上がってるとは、相変わらず痛い板だ。

>>77
国産でスーパー1600出そうな奴は、とりあえずスズキのスイフト。
http://www.rallyx.net/news/001017.html#001017_4

買えるかよ。
＞83

デミオアレッタ　推薦。
マツダスピードでいじれ。

＞８３
あんまり、パッとしない車もそれなりにすればかっこよくなるなと
改めておもいました

>83
お安く販売して欲しいなあ｡

>>83
値段いくら？

値段ねぇ。教えたら買う？

…と、煽ってみたいところだが、知らん。
上記ページとその雑誌の記事以外には情報は持ってない。
スーパー1600ってプライベーター向けカテゴリーだそうだから、
非現実的な値段では無いだろうけど、100万ってことも無いだろう。

>88
じゃあ、やっぱり公道は走れなかったりするわけだ｡

ファミリアスポルト２０もホットハッチなの？

>90
ルーフレールを取って乗りたいところ｡

パルサーGTI-R
どっからどう見てもホットハッチ最速！！
マーチスーパーターボもアリ
あれもキチガイマシンの定番

訂正
＞どっからどう見てもホットハッチ最速！！
どっからどう見てもホットハッチ直線最速！！

プジョー205　Gr.Bでしょ。
パルサーGTI-Rなんて自転車と同じ・・反則か？

ポロＧＴＩは

皆の言ってる車は、ホット過ぎるぞ！
もっと貧乏人でも買えるのが、ホットハッチさ！

>>96
カルタスGTIの中古は安いぞ。

>>97
まだあるの？

ストーリア×４はどうなの？
３ドアじゃないとホットハッチに非ず？

あだなはお寿司

ＥＰ−７１のスタタボＳなんて､今格安じゃない？　底値についてから、リバウンド
する直前だと思うし。ところで、ヴィッツ…１ｔあるって聞いて「ええ？　あのサ
イズでそんなにあるのか？」と思い､（ＥＰ−７１ターボは１１０馬力で７９０kg）
近くでまじまじと見たら…離れてみると小さく見えるんだけど､目の前で見ると意外
にでかいのに驚いた。一瞬､自分が小さくなったのかと錯覚しそうだった（苦笑）。
ストーリアＸ４は…あたしゃホットハッチＯＫざんすがね。あの大きさだし…。

＞９９
３ドアじゃないけど、あれはもろにホットハッチじゃないのかな。
まあ、あくまで競技ベース車なんだろうけど。（エアコンも付けれないのか？）

×4はエアコンつけられたんじゃなかったかなあ、たしか・・

デミオ。Ｂ−ＳＰＥＣ（Ａだっけ？）
かなり凶悪なマスクになるよ（笑）

ホットアッチチ。

ツレがＧＴ−Ｒを買った。
どうせ格安のＲ３２でも買ったんだろ？と思ってたら
ファミリアＧＴ−Ｒだった・・・。

オイラのＥＦ−８と勝負するか？

ストーリアの性能は、ホットハッチだけど、カッコがねぇ。×だと思う。

ストーリアＸ４はオバサン車風なのに速いってのが好き。
２０００年モデルはエアコンがオプションにあったと思う。

スイフトの純正エアロは結構好きなんだけどな
中身はそのまんまなんだけどね（笑
見た目だけ

シビックも逝ってしまいましたし･･･｡
益々寂しい小型車のラインナップ。

フィアット・プント・アバルトは？
是非ボディカラーは黄色で！

ツインカムリトモなんてどうだったんだろうか。

この年代らしからぬ元気さは106じゃない?206、306はホットハッチと違う。
プントって走るの?毒無しサソリだったら冷め。

んープントってカッコはそれなりだけど、重いしエンジンたるいし、どうかなあ。
格好は悪いが一番ホットなのはクリオRSだろうね。でもマジ格好悪いんだよなぁ。

いろんな定義つーかなんつーかがあるんだな。
昔、ホットハッチとは何ぞや、みたいなスレがあって結構面白かったんだが。

112>
発売からかなり時間が経過してるけど、知人のリトモは終わってた。
よく曲がるって言う人とダメって言う人がいて評価がまちまち。ノーマルでは大したことはなかった。
113＠｀114>
プントのアバルト仕様は日本向けのみだって...何かイヤ。
クリオRS興味あるね、はやくイエローステージ?できないかなー。

クリオRS、275万円だって。。。並行屋より安いぞ。やるな日産。

117>
え！情報あるの？
リソース教えて！
身近にRXE(AT)を今買うか後で日産で買うか迷ってる知人がいます。

>118
スイマセン。正式なリソースはないですが、とあるディーラーで
聞きました。でヤ○ーの掲示板で同様な書き込みを見たんで、たぶん
間違いないかと。

119>
いや、無理なリクエストをしたこちらが悪かったです。
何か分かったらコメントします。

＞120
正確にはヤ○ーのフランス板の書き込みから、、、そこからは調べて下さい。

121>
サンクス。
フランス車の話題になると2chとは思えないほどモラル高いね。時間帯もあるのでしょう。私ごときのにわかフランス車ファンには勉強になるぜ。

サンクGTターボって凄そうだけど、現実的?

>>123
大して速くは無いらしい…でもいつぞや高速道路で170km/h位でぶち抜かれたな（藁
サンクターボはホットハッチつーよりはミッドシップのGr.4ラリーカー。
サンクのホットな奴といったらGTターボだろね。
幾ら速くても、実用性も無いと「ホットハッチ」とは呼びたくねーな。

＞１２４
それは５ＧＴ−Ｔではなくて、５ＴＵＲＢＯでは？
１２３はどっちの事を指してるんだろ？

124だ。すまん、これじゃ混同してると思われても仕方ないな。
大して速くないらしい割には高速でぶち抜いてったのはGTターボ。
GR.4のミッドシップなラリーカーはサンクターボ。
123は…サンクターボのことを言ってるような感じだね。

ちなみに、サンクターボの方は初代サンクベース。
GTターボの方はいわゆるシュペールサンク(2代目)の1グレード。

で、サンクターボは後ろに荷物が積めそうに無いから、
ハッチバックの格好してても「ホットハッチ」と呼びたくない、
つーのが蛇足。

>>122
昼間の時間帯は、けっこうモラル高いよ、ここ。
テレホタイムになると、厨房どもで溢れるけど。
真面目な話をしたいなら、深夜以外をお薦めする。マジで。

ってことでプジョー１０６Ｓ１６に乗ってるけど、
クリオＲＳ、かなり気になるんだよねー。
しかし金も無いし、今の１０６も気に入ってるしなー。

クリオのRSは左ハンドル？
昔左ハンのフラ車にのってたが、右の車(206)に乗りなれたら、
もう左ハンにはもどれんなぁ。幾ら足元狭くても。

>129
乗れば、すぐ元の感覚が戻るんじゃない？

クリオＲＳの英国仕様（ＲＨＤ）ってあるんかね。
それなら日産は、そっち入れるだろうけど。

>>130
いやー、近所で遊びまわったりする分には全然問題ないし、
ちょっと飛ばしたりするときは右足のすねとかで体を固定できるんで
いいんだけど、やっぱ料金所がねぇ。
やっぱ右ハン希望。クリオの右ハン版は206のよりもまともらしいし。
…と、いいつつも今の車でほぼ満足だから買い換えるわけではない（藁

>>132
うーむ、俺も今の１０６に（以下同文）
でも、気になる事は気になる。

ルノーの右ハンドルに乗ってるけど、アクセルワイヤーが
すごく長いのでアクセルのフィールは今一つ。
クリオＲＳのワイヤーの取りまわしがどうなるか
わからないが、こういった車は左ハンドルの方が
いいかも知れない。

>>134
>>ルノーの右ハンドルに乗ってるけど、アクセルワイヤーが
>>すごく長いのでアクセルのフィールは今一つ。

車種は何ですか？
私、新ルーテシア16vに乗っていますがペダル類は意外とマトモです。
ＲＳ、フラモでは左ハンで予約受けてました。

125＠｀126>
言いたかったのは5GTターボのこと（60〜80万ぐらいで売ってるやつ）。
5ターボはある意味、究極だろうけど現実的じゃないし、高価で速い車なら他を選ぶよ。

>>１３５
ＳＯＨＣのセニックです。
ワイヤーは運転席側からエンジンヘッドの上をこえ、
ぐるっと１８０度まわってエンジンに向かいます。
重くはないがちょっと引っかかる感じがします。

ＲＳは実車見たけどなかなかカッコ良かった。
試乗はしていないのでインプレできないのが残念。

国産でインテRみたいな車が存続するといいね。

>>136
GTターボ、いいんじゃないかな？かっこいいしコンパクトだし。
そこそこ実用的だと思うし。
乗ったこと無いんであれだけど、結構どっかんターボだという話だね。
メンテなんかはどうなんだろう？

>>138
この前シビックのRに乗ってみたけど、おもろい車だね。
ただ、6000回転あたりでようやく目覚めるエンジンって、
ホットすぎなような。歳取ったのかなぁ？

若者よ！ホットハッチに乗れ！！
中古セダンのマフラー換えて、ＶＩＰカーだなんてバカな事を言ってるんじゃない。

141>
同意。
VIP以外を対象にするなら抗菌ハンドルにでもすれば乗ってもらえるのかね。

２０６-S１６乗りてえ

>>141
そうだそうだ。ミニバンとかださださセダンとか鈍重な車じゃちっとも楽しくねーだろ。

あと、205が出てないな。GTI。あれこそはホットハッチ中のホットハッチ
だと思うんだが。

クリオ・ルノースポールV6はいくらで出るのかなぁ。
どっちにしても買えないけどね。

>>145
そんなことないぞ。現地価格で３万ユーロ（税抜）だから、
日本では４００〜４５０万円ぐらいだろう。
ちょっと頑張れば買える！

>>146
まあ、コミコミ５００万としても、二人乗りで荷物も積めないんじゃ
買うには勇気が要ると思うぞ。
大体、クリオV6はホットハッチつーよりはレーシングカーだろ。

＞１４１
同意！！
１〜２人でミニバンに乗って何が楽しい？
いろんな意味で若いうちしかのれんと思うぞ！！ホットハッチは。
でも，おじさんが乗っててもかっこいいかも････

ホットハッチ･･･｡
出ても今更、買わない･･･か。

ClioV6、こみこみで５００万なら独身の今のウチに乗りたいなぁ
でも1.4t弱の3000じゃなくて1t弱2000ぐらいだと確実に買ってたかも

いけいけＧＯ、ＧＯズコバコ女だ！！
はぁ、バブル絶頂期が懐かしい。

＞１５０
　同意。
　あのスペックはなんかのレギュレーションの関係なのか？知ってる人教えて。
　あと、室内がちょっと寂しいと思う。５ターボの初期型みたいにメーターぐらい
　オリジナルのが欲しかった。

確かにホットハッチって言うよりレーシングカーに近いね。
もうちょっと安くないとエントリーモデルには使えないし。

コミコミ５００万ならGT-Rとかに走っちゃいそう(^^;;;;

ルーテシアRS見てきました。欲しいです。

日本でホットハッチが注目を浴びる様になったのは、
恐らく今から２０年程前のファミリアＨＢ辺りからだと
思う。当時若者に受け一世を風靡したものだが、ホットハッチ
のターゲットは若者だった故に、ミニバン系が若者に受けている
今の時代、メーカーとしては自ずと売上を期待できないハッチバック車
に力を入れないのは当然でしょう。（商業的に）
故に現在本当に優れたホットハッチを求めるとしたら、外車になって
しまうのでしょうねぇ。嘆かわしい事だ･･･

ミラージュ・サイボーグ復活キボンヌ

>>150
アニメ板から、ようこそ

ＫＰ６１は、いい車だったぞ

最初の火付け役はゴルフGTiか？

そもそもハッチバックの元祖ってなんだろ？
ｍｉｎｉはハッチバックじゃないもんなぁ・・。

ＡＷ１１は、ホットハッチ？
今見るといいクルマだね。

>161
なわけねーだろ！（藁

＞＞１６０
＞＞そもそもハッチバックの元祖ってなんだろ？

ルノー４？

ハッチバックの元祖は知らない。なんだろね？
「ホットハッチ」と初めて呼ばれたのはゴルフGTIあたりじゃない？

アルトワークスも入れてやってくれ。
今じゃ現行軽で唯一スポーツ出来る可能性のあるホットハッチだから…

>>160
通説では、ルノーの１６が現代的なハッチバック車の元祖と言われてます。
同じルノーの４もハッチバックですが、後席を畳んで荷室を拡大できるという
機構を初めて採用したのが１６なのでそう言うことになってるらしいです。

ふーん、勉強になったよ＞監督。
しかしなんでかな。ホットハッチって聞くだけでワクワクするのは。

ちなみにルノー１６はこれ↓
http://peter-wells.com/forsale-ｒ16.html

ハッチバック車に市民権（世間的認知）を与えたのはゴルフ１だったように思う。

>>169
その通りです。ゴルフ１の功績は大きかったと思います。
成り立ちとしては、フィアット１２３のエンジン＋ミッション
横置き一直線レイアウトとルノー１６のハッチバック＋可倒式
リアシートをまとめたものですが、未だにコレが主流になって
いる訳ですから、やはりゴルフ１は偉大だと思います。

当初、ビートルの後継として私の親戚の設計したプロトタイプ
（床下ミッドシップ！）がゴルフとして世に出なくてホントに
良かったと思います。

でもどうして小型軽量のスポーツグレードは、ハッチバックなの？

>>171
＞でもどうして小型軽量のスポーツグレードは、ハッチバックなの？

ん!?ベース車がハッチバックだからでしょ。

>>171
ハッチバックな車は、セダンやワゴンに比べてコンパクトで軽そうだからじゃ
ないのかな？
コンパクトで軽そうな割にはエンジンルームは確保できるから、
あとは足回り固めて…と、メーカーにとって作り易い、てのが多きいのかも。

便乗質問させてもらっていいですか。
「ボーイズレーサー」って言葉がありますよね。
あれはどういう意味でしょう？
小さくて、元気にキビキビ走る車ってことでしょうか。
このスレッドで出た「ホットハッチ」は「ボーイズ〜」ですかね？

みんな、同意してくれてうれしいよ。
家族４人のオヤジがミニバン乗るのはしょうがない。
１人か２人で乗ってる若者が、でかいクルマを品悪くして乗って何が楽しいんだ。

>174

あくまで私の受けた感じですけど、安くて面白い車だったらボーイズレーサー
になるんじゃないでしょうか？お金ない若者がのる、小さくて面白いの。
大昔はnuova cinquecentoだってボーイズレーサーじゃないかなぁ。

で、ボーイズレーサーのなかにホットハッチもあるって事で。ちがうかな？

ちなみに私はウーノターボと205GTIとR5GTTでムチャ悩みました。

けっかは・・・ふふふ

＞176さん。レスありがとうございます。
＞お金ない若者がのる、小さくて面白いの。
ココがポイントですかね。＜ボーイズレーサー
「金はないけど時間だけはタップリあるぜ〜。
　オイラ、車転がしてるときが一番幸せ！アクセルべた踏み〜！！」
って感じ。
で、ウーノターボと205GTIとR5GTT、その結果は？ちょっと気になる。

>178

信頼性が３つの中で一番高そうで、なおかつ値段は真ん中の車。

ミツバチハッチ熱望！

＞１８０
あんな泣き虫エンジンはいらん

＞181
ちょっと藁た

だから〜パルサーGTI-Rだって！！

＞116
リトモ130TCは峠でしか曲がらない、と言うべき。
それでも曲がらないつってる奴はFFの運転を知らないだけだよ。
車重も１t切ってるしアバルト馬鹿丸出しでホットでラブだよ。

我が家のファミリアＧＴ−Ｒも仲間に入れて下さい（涙

＞184
大丈夫！　仲間だよ！
軽い２ボックスは腕さえあれば全部ホットハッチさ！
無差別級ホットハッチ愛好HPきぼ〜ん濡

アルトワークスがもうちょっとかっこよかったらなあ．．
あ、現行ね

アウトビA112アバルト運転してると世界一早い男になったような気がした
気だけだけれども。

２ストジムニー、ターマックでホットすぎます。
限界超えたら即横転。音がめっちゃレーシーだし。

じゃあコールドハッチはどんな車ですか？

>186
トゥデイもホットハッチでいいかのう。ノーマルミニカよりは曲がるぞ。遅いけど。

＞１９０
ターセル
コルサ
カローラII

コールド＝遅いって訳ね。
ホットには、カローラＦＸなんてのもありました。

英語圏でもホットハッチっていうのかな？

118>
羨ましいぞ。そーいう車大好きだ。
191>
ジムカーナを割安でやるならトゥデイだと思ってる。私はＯＫだと思うぞ。

118でなく188の間違い。ゴメンチャイ。

>195
サンキュ

>193
遅いというより乗ってても楽しくないとかじゃないかな。

>>188

友達が乗ってるけど必ず奪うね。音とかレスポンスとか、もう
たまんないっす。ボディーヘロヘロだけど、エンジン最高。

>>197

丸目のつでいがすき。
シティーなんてのもホンダじゃかなり熱いよねぇ。初代のターボは
もちろん、二代目の方もクロスレシオのミッションにしたら
106ラリーとかわんないんじゃないの？

軽くてエンジンぶん回せてハッチがあれば遅くてもホットハッチで
いいと思う！
タイヤもショボくてずるずる滑ったりして、楽しいよなぁ、マジ。
昔乗ってたフェスティバもスイッチひとつでショック固くなったり
して便利なハッチだったなぁ。

とりあえず、ラリーに出場した事のある2BOXはホットハッチだよ、きっと。
よって、ランチアデルタ、ファミリアGT-R、パルサーGTi-R、シビックR、
R4、Mini、その他色々。
プライベーターだと、結構変な車で出てたりするからね。

まぁ、結論からすれば、熱くなれればそれでいいんじゃないの？R4でも2CVでも。

フェスティバＧＴ−Ａとか、イイ雰囲気だったよね。

>200
だから、miniはハッチバックじゃないんだってば。

人と車のシンクロ率が高いよな、ハッチ君は。高性能車はどうも折りが
合わない。

FRスタ公はフィンランドのラリースクールで数年前まで教習用に使って名車だよね〜。
＞198
106ラリー前運転させてもらったけど、まじシビれた。
マーチターボもしょぼくていい。
道で出会うとうれしくなる。

>>201
外見はいいけど・・Ｂ３エンジンが非力すぎました。

フェスティバGTAたま〜に３０まんくらいで売ってる。
なんどかよろめきかけた（笑い

フェスティバGTAってナニ？

>202
知ってるよそんなの。
2Boxなんだから別に細かいコト言うなよぉ。
もう、ノッチバックもファストバックもminiも
ホットならよし！てことにしようよ。

スターレットターボは、どうよ
EP71、EP82、EP91はシビックに比べると地味だけど
特にEP82は、ホットハッチの資格は十分にあると思うが。

ミニだってお尻が開くんだから、あれをハッチってことにして…。
あと、フェスティバのGT-Aってのは、丸目で紅白の奴だっけ？

>209

頭から読んでみ〜、国産のホットハッチ（と思われる）車は
大体出てきてるよ。

個人的にはＦＦのターボ付きって感じだなー＞ホットハッチ
とりあえずムチャしてみましたというのが好きです。
パワーバンドに入るとホイルスピンを始めるミラージュターボなんかも・・。

アプローズ。燃えるほど熱いゼ。

カローラＦＸ　ＧＴ

>>213
それはホットトランクじゃ？なんてな（わらい

miniを純粋に好きな人に難しい要素あるからね＞ファッション乗り系の存在
フェスティバGTAって限定バージョンの丸目のやつ。

アウディＳ３どうですか？
来年から正規で輸入されるそうです。
でもこれ価格が５００万を超えるらしいから、だめですかね？

っていうかＡ３sport正規で輸入してくれ・・・・

小さく軽く速くて楽しいってのは真理だなあ。

ＥＰ７１ターボが熱い

JT191Sのハッチでいいのでは？
1.6LのDOHC16、インタークーラーターボ、4WD
言う事無しでしょ

４ＷＤになると、ちょっと違う気がするのはおれだけ？
ハッチバック＝ＦＦという考えがまだ頭に・・。

>>220
すいません。それ何ですか？

>>220もしかして街の遊撃手？

スバルレックス

だめ？

スバルジャスティス

だめ？

スバルヲタってたたかないでね。おねがい。

>>225
ジャスティ？

106ラリーで決定だよ

JT191ジェミニのハッチだよOZと言うんだけどね

205の中古なら安いぞ。
信頼性？走らなくなることは滅多にないよ、ちゃんとメンテしてれば。
ホットだぞー。

クリオRSで決定だよ。

>>229
何それ　ホイールか？

ここのスレ、白熱しるかと思いきや案外クールだね。

ところでホットハッチって何？

>>234
スレ最初から読めタコォ。
小型軽量でハッチバック付みたいカッコした車で
そこそこ速くて元気のいい車のことじゃボケェ。

…うそうそ。ゴメンナサイ。
>>233が期待してるみたいだからホットっぽく書いてみたけど（わらい
実は明確な定義なんぞ無いんじゃないかな？

リトルギャングって言い方も好き。

>>235
レス　サンキュー　そしてゴルァ

ボーイズレーサーとか

体の一部がホットホット！

232
グレードだ

俺の股間が真赤に萌える！

＞２３６・２３８
おまえいくつだ？

ホットハチとは違うけど、ボーイズレーサーと言うなら、バラードのCR-X
色　白でしょう。

>>242
この単語を知ってる君と同じくらい

>>243
色も関係有りかい（わらい
CR-Xはバラのもサイバーのもホットはホットだけど、
確かにハッチじゃ無い感じだね。
豆腐屋の車で有名なAE86とかインテの3ドアとか…。
ありゃ、やっぱ今でもリフトバックって呼ぶんかな？
それとも単にクーペとかいうだけ？

シャレード・デ・トマソ・・・（死）

86とかインテＲは確かにハッチバックだけど、括りとしては
セリカとかに近い気がする。
あ、セリカもハッチバックだ。

あれは昭和61年の事だった・・・
うちの近くの神社の木にスピード出し過ぎのCR-Xが
激突、大破した　燃料に引火し炎上
近所の人と私が駆けつけたときにその車を運転していた
若者のうめきが炎の中から聞こえた…ゴォオォオォ(ギィヒー…ギィー)
その声も10秒足らずで聞こえなくなった。

まもなく駆けつけた消防車の消火作業により激突30分後に鎮火したが
CR−Xの残骸に乗っていたのは人の形をした炭の固まり
一部、頬の肉は剥離し丸見えの下顎骨と剥き出しの歯が見えた
二度とは動かないであろう炭化した人間とCR−Xの残骸が
この世の無常さを私にわからせてくれた気がする
その日、狭い町内中に髪の毛の焼けたような臭いが充満していたのだ

その日の夕食はローストビーフであったが何も気にせず
私は食べた

人を食べている気分になった。

ホットハッチ…実用的な外観なのに走ると凄いんです、って感じかな？
86、インテ3ドア、セリカとかは、走るためだけの車、荷物や豆腐（藁
は積んではいかん、速くて当たり前、みたいなイメージがある。

あと、年代限定かもしれんけど、リアのハッチが寝てるのは、
やっぱり「リフトバック」だよなぁ。

基本はベーシックーカーという気が。
それに高出力エンジンぶち込む、と。
デルタクラスのボディ、あと4WDはどうなんだろー。
アルトワークスの４駆はホットハッチな気もするし。
時代とともに変遷するのか＞ホットハッチ

アルファ145に乗ってるけど、
友達の106に乗らせてもらってから、買い替えモード突入です。
やっぱ車が軽いっていうのは超魅力的。
クリオＲＳも興味深いですね。Lhdならクリオもいいね。
なんつっても日産で買えるんだから！

ホットハッチって2BOXでしょ？
ロゴもホットハッチって呼んで良いよね。

>>252
ロゴはホットハッチじゃなくて、ふつうのハッチだと思います。
シティＧＡ２は個人的にはホットハッチに属して良いと思います。

アルト・ツインカム。
ワークスじゃないよ。
1ﾏｿ回転OKてのがよかった。

>253
俺のはロゴはロゴでも「TS」だぞ。

MTではないからな。MTで
「TS」

>>255
ＴＳってなんですか？
３１０サニーＴＳ仕様のＴＳ？

>256
確かにTSはマルチマチック（CVT)だが
5MTの他グレードだと66PS（車重920Kg)
TSは91PS（車重970Kg)なんだ。

>257
ツーリング・スポーツかな？

>>217
Ｓ３は好きだけど、ちょっと重過ぎるような気がします。
>>257
何歳ですか？

なーんとなく、ホットハッチは5ナンバー以下でないといかん気がする。

>255
TSは燃費が良くないと聞いたが、実際はどう？

>261
良くないです。　街乗りで最高8Km/lです。
やっぱり車重かな？　衝突安全性と引き替えです。

>>260
って言うかホットハッチじゃなくてもハッチバックで3ナンバーはヤダな。
でも5turboIIは許す。

>>262
なんと、206のS16と大差ないな。

>>262
MTでその値だったら候補に入れかねるな。

2ストのセルボなんかも熱い走りをするらしい。ていうか、実際速いらしい。

マーチスーパーターボ　VS　ＥＰ８２スターレットならどっちが
楽しく速かったのかな〜？

マーチスーパーターボ　VS　ＥＰ８２スターレットならどっちが
楽しく速かったのかな〜？

セルボはガラスハッチだね。
ハッチじゃないけど、フロンテクーペの方がいいよ。

＞２６６
ただしアレはエンブレが神業らしい。
ヘタ鬱と焼きつく。

>>270
２ストだから、坂道の長い下りでヘタにアクセル戻すと焼きつくよ。

>>270
2ストでエンブレ使うな。

２ストってワケじゃないか。構造的に、だ。スマソ。

とかいいながら、たいして国産旧車のこと、しらなかったりする。

>>269
でもフロンテは分かる。かっこいい。どの辺がよいの？

焼きつくのが怖いなら混合にしな。

ルノーのV6RSはオイルの交換大変そう。

最初の車が、中古でボロボロのＫＰ６１だったんだが、
ＦＲだと、あんまホットハッチって言わないね。

>277
初代ゴルフ以降、ハッチバックが人気出だした頃には、
すでにＦＲが衰退しつつあったからじゃないの？
別にホットハッチ＝ＦＦという公式も無いとは思うけど。

>>277
後輪駆動=すぽーちーって感じなので、今風に呼べば
「コンパクトFRスポーツ」とかになるんかな？
ホットハッチ=FFってのは、ゴルフが偉大だったのか
205の印象が鮮烈だったのか、とにかくFFって感じだよね。

>>279
なんか寂しいな（笑）。
形式だけで見れば、間違いなくハッチバックなのに。

前のレスで､デルタもホットハッチ､と言っていたが､まさか､S4までそんなこと言わないよね｡実物を見たが､ランクルよかデカいと思った｡
あんな車でラリーしてた人達って....｡

>281

平べったいんじゃないかなぁ、と思う。お尻の方のボリューム
あるしねぇ。数年前にストラダーレを見たけど、そんなむちゃくちゃ
でかいと思わなかった。それより037ラリーの方がでかい気がしたな。

あくまで推測ですが、ホットハッチというニックネームは２代目ゴルフＶＲ６のみを指しているものと思われ．．．

関係無い話で悪いが、昔、ワンダーシビックは商用車（バン）だと思ってました。

＞２８３
それってＧＴｉ−１６Ｖのこと？

>283
ＶＲ６は、どちらかと言うとラグジュアリー系です。
排気量とパワーは、ゴルフの中でトップですが、決してホットハッチとは
呼べません。

ゴルフ２でＧラーダーとかいうの積んだモデル、なかったっけ。
あれってコラードだけだったなあ。

訂正
×あれってコラードだけだったなあ。
○あれってコラードだけだったかなあ。

スマソ

＞２８３
ＶＲ６はゴルフ３一代限りだ。無知な人は聞きかじりの生半可な
知識でレスしないでくれ。頼むよホント。

どっかの雑誌で昔、初代ゴルフ(GTI?)は、コーナーで
当時のZ(日産のね)のインを突けるほど高性能だった、ってのを読んだ。
その辺から「ホットハッチ」なんて呼ばれだしたんじゃないかな？
3代目のVR6は、個人的にもちょっと「ホットハッチ」には入れたくないな。
Gラーダって、コラードのG60以外に積んでたかな？ジェッタあたりにはあったかな？

だ〜か〜ら〜
最速のホットハッチはパルサーGTI-Rだって！！！
みんな分からず屋が多ゐのう・・・。

本国ドイツにはGolfにゲーラーダ有ったよ。日本には入ってきてないが。
誰も最速の話なんかしてねーだろ？＞パルサーヲタ君

>289
しかし自らを「ホットハッチ」とハッキリ広告で謳ったのはＶＲ６以外にないはずだ。
ほかにあれば教えてくれ。

漏れは大学時代にEP71のRiに乗ってたよ。もちろんパワステなんて無いし、
その上機械式LSDが入っていたから死ぬほどステアリングが重い。
(その上185/60R14のW10履いていたから余計に重かった)

ただ、めちゃくちゃ面白かったし、勉強になったわ。
でもマーチRも欲しかったなぁ………。

ちなみにオーディオつけようとしたら配線そのものが来てなかった(藁

漏れは大学時代にEP71のRiに乗ってたよ。もちろんパワステなんて無いし、
その上機械式LSDが入っていたから死ぬほどステアリングが重い。
(その上185/60R14のW10履いていたから余計に重かった)

ただ、めちゃくちゃ面白かったし、勉強になったわ。
でもマーチRも欲しかったなぁ………。

ちなみにオーディオつけようとしたら配線そのものが来てなかった(藁

マーチスーパーターボはどうでしょ？
スパーチャージャーとターボを積んだなんともおかしい車。

サイバーＣＲ−Ｘ（ＥＦ８）欲しい〜！

>>296
スーパーターボはマーチRと同じだけど、ミッションがクロスじゃない
のでいまいち。でもATはそこそこ走っているみたいだけど。
どっちにしろエアコンかパワステの二者択一を迫られるよ。
両方はつけるスペースがなかったらしい。

ホットハッチ信望者＝アニヲタ系。

おまえらぜんいんちかよるな。

クリオ　ウィリアムズなんか、かなり良いと思うのですが、
どうですかね？前後のモデルの、サンクとかクリオＲＳとかの
話しは出ている様ですが。
エンジンは、かなり官能的だと聞きましたが？

官能的？
勃起しますか？

＞３０１
逝ってしまいます。

どくどくどくっ。
あげじゃ

クリオウイリアムズは手に入らないもどかしさが。高いし車無いし。
ラリーのホモロゲって感じだし依存はないです。＞ホットハッチ

クリオウイリアムズ、かっこいいよねぇ。未だに欲しくなることがある。
保険代もホットらしいから、ホットハッチだな。