エンジンオイルはどこのがいい？

良いオイルって体感できんのか？
試しに1万位の入れてみようとおもってるんだが
どこのがいいか？
推薦＆体験談よろしくおねがいしまーす。

レッドライン！

もちゅーる

もしかして、終了だったりして・・・

speed master!!
最強。

自分で精製してるのはいいぞ！

てんぷら油

＜6
ＯＥＭってけっこーあんの？

＞8
チューナー系はすべてそう。
どこのかは口が裂けてもいわない

＞９
ですね。
ウチもそうです（恥）

>>3
http://www.technoil.co.jp/motul/products/4st.htmlのどれでも？

エクストラヴァージン

＞１２
あはははは

リッター１万円のオイル？？？？利幅すごいぞきっと

モチュール300Vを並行輸入で半額で売ってるサイトが
あったんだけどどこだっけな。

アジップならテックシントが入るな。

あげ

一万のオイル入れて何する気だ？
空でも飛ぶか？

4Ｌ缶で10000円だろ

俺１８Lで３９８０円オイル、もう１３万キロ問題無し。プリメーラ２，０
ほんとだよ。

>>20
これはまた安い

餅売るって現地ではそんなに高くなかった気がする。

NAだったらMotul300V
ターボだったらelf F1
で十分。

ミッションオイルだったらレッドラインの
酸化防止剤が入ってないやつがいいね。
酸化防止剤が無くても3ヶ月くらいは大丈夫だよ。

もちろんサーキット走行の話。
普通に走る分には純正かそれより安いやつでも全然問題無いでしょう。

ユーノスロードスターにホンダ純正の5W-30のやつ入れました。
安くて粘度表示も低かったので選びましたが、ホンダって他メーカーとオイル
の指定が違う場合が多いと聞くのでちょっと不安。。。

スピードマスターっていいらしいぞ。
かなり使ってるやつふえてるみたい。
でもどこでうってる？

ＢＮＲ３４に乗ってます。
筑波を二度ほど走ったらマフラーから煙が出てきました。
ディーラーにもっていって調べてもらった結果、ピストンリングがシリンダーを
かじっててそれが原因だったみたいです。３０００キロごとにオイル交換していたけど
エンジンの中は結構黒かったです（ヘッドとかアルミ部分）。１万７千キロ時です。
ディーラーのメカニックはオイルが原因だといっていたけど、どうなんだろ？
ちなみに純正オイルを使っていたことにしてもらって、エンジンはクレームで
交換してもらいました。

実際なにいれてたの？
＜26

普通に走るのなら純正の粘度の低いのがいいと思う。
24とかもアリじゃない？

レッド○イン使ってました。
今は純正入れてます。

添加剤に依存して無理してワイドレンジにしたのは
熱がかかるとスラッジとか変化しやすいらしい。
＜26

普段乗りなら、普通のオイルを短い間隔で交換した方がいいんじゃないの？

シングルグレード３０番！！

どこでもいいんだよ。
“もーたーうぷ”さえ混ぜてあれば。

ＳＪの部分合成で充分

レッドライン
アマリー・エリクサー
ヤッコ・ギャラクシー
セレニア・レーシング

全部入れた事あるけれど、フィーリングは好き好き
ただし、どれも長持ちはしないので、5000KMで一万
円・・・。１KMあたり・・・２円（藁

ＷＡＫＯＳはどうかな？

FINAってどうですか？

まいどまいど、
同じようなレス作るな。
過去スレよーく参照せいやい。
ボケ

まいどまいど、
同じようなスレ作るな。（訂正）
過去スレよーく参照せいやい。
これじゃ俺がボケじゃん

ワコー図の４CRは最高です。

＞３９

さらに追い討ちをかけてすまんが、過去スレ消えてんだよ

レッドラインはやめた方がいいぞ。
スラッジものすごい。何ほど高温時の油膜保持云々といっても、あんなに
スラッジでちゃぁそれでブローするよ。
ちなみにレッドラインもモチュールもあちらの価格は
こっちで買うカストロのＲＳあたりより安い。

>42
そうそう、すらっじおおいよな。

ジェームスの排気量別売りオイルが安くていいよ。
サーキットとか行かないんだったら十分な性能。
なんで化学合成ってあんなに高いんだ？

過去スレ参照せいも何も、ここは、数週間ごとに、
同じような新しいスレが出来て、
そしてまた、同じようなレスが付き、ぐるぐる回っている。
俺はもう、とっくに諦めてるぞ。

良いオイル、だけでは体感できないが、安物オイルで5000�qくらい走り、
そのあと、４リッター１万円とかの高いオイルを入れれば、確実に体感は出来る。

ちなみにト○ストだけは絶対にいかんぞ！！
マジマジおおまじ！！

PHILIPS 66ってオイル知ってる人いる？
なんかすっごく怪しそうだよね。

私はオートバックスの真ん中の奴を信じています。

SUNOCOはいい？

スカトロ

silkolene 入れとけ、絶対はずさない。

ラインナップ > http://www.skill.co.jp/silko_lineup.html

>52
知り合いが入れてる。確かにいいらしい
ミッションオイルなんかもオメガのよりいいって
でも入手しにくいって言ってたな

＞４７
そうなの？俺ト●スト入れてるけど・・・
今のところノントラブル

確かにショップ系、パーツメーカー系はヤメロって話は聞くな

オリーブオイル

ディーラーでメーカーの純正オイルで交換してるけど
別に問題ないよね？マジレスおねがい。

>>56
充分です、というか普通に乗るならそれがベスト。

オッケー。全然問題ないよ。

＞57＠｀58
どうも。４＠｀５リッターで工賃込み２０００円だからやめられませんわ。

＞56
　問題ないよ。ただし、純正ってのは、耐久性とコスト・パフォーマンス
を重点的にセッティングしてあるから、一万キロぐらいの交換でＯＫ．
とりあえず回って、磨耗しないってのがウリだ。
　他メーカーは潤滑性能や耐熱性とか、耐磨耗性とかに
重点的にチューニングしてるから、それらの性能劣化がはやいんで
早めに交換してね。３０００〜５０００ｋｍぐらいかな。

まめに交換すればいいと思う。
使用目的が、普通なら。

ガマの油

＞62
茨城人？？？

うちはレンジもミニもカストロールのニュートロンＸ、１０Ｗ−５０。

レガシィの２５０Ｔモデルかな？？
それもお客様感謝デー

１L　2000円のオイル入れるとホントに車が滑らかに加速する
若葉マークでも実感できた

＞66
う〜ん・・・値段もそうだけど、粘度や添加剤の質にもよるよ。
ＮＡに高粘度のオイルを入れてもロスが大きいし、モリブデンの
配合されてるオイルなら油膜が切れにくい気もするし。

やっぱりスキズキなのかな。

４Ｌ　2000円のオイル入れるとホントに車が・・・

モチュールの３００Ｖのパワーレーシング(5W-30)を入れています。
値段が高いので誰にでも勧めるようなオイルとは思いませんが、
スポーツエンジンや、高性能エンジンの場合、
入れたらそれなりの変化が体感できると思います

意地悪しないで教えて下さい！
FINAってどうなんですか？

割引券が手元にあるんですけどすごく気になる。

お願いだから教えて下さい。

＞70
入れた事無い。

オートウェーブで売ってるBE-UPってどうなの？
非ニュートン系とか言う事を謳ってるけど・・・

非ニュートン系って、シャフトに絡みつくと聞いたが。

安いオイルを短期間で交換がいいというヤツが時々居るが、俺は昔CB50に安い
オイル(SD級)を使ってエンジンをぶっ壊したことがあるぞ。
オイルは500km(5000kmではない)毎に交換していた。
それでも6000km位走ったら、クランクシャフトの軸受けのメタルが磨り減って、
エンジンがぶっ飛んでしまった。

そ、その安いオイルとは何？
ガソリンスタンドオリジナル？

一年間、エンジンオイル交換してないのですが、距離は少なくても
劣化しますよね？一年で１５００キロくらいしか走ってないのですが。
一年もたったら交換？

年二回交換せよ

FD乗ってます。つい先日シェルヒリックスウルトラ入れたけど
想像以上にエンジンの調子がいい。スムーズに回る。
ただ、前のが１５Ｗで今回が５Ｗだから差が出て当然かな
とも思う。ただ、心配なのは粘度が低いと油膜ギレを起こす
危険性があるらしい。でも限界状態まで攻めた場合と
いうことなんだと思う。

3000Kmで交換でしょ

シェルのっていくら？
＞７８

安いオイル+モータ　アップできまりだね。

＞78
停車中のレブ当てが、１番高負荷だと思う。

モチュール使ってます。
走行距離多い（月３〜４０００キロ）ので毎月交換。
お金かかってしょうがないけど、なかなか良いよ。
オイル代一回２４０００円なり。

>>82
インジェクションだったら摩擦バランスじゃなくて、ＥＣＵで
レブリミットされてるので、それは当てはまらないと思います。

＞８０
なんでシェルかっていうとシェルのスタンドだと
経費で落とせるから（藁
んで、３０００キロ越えたんで、たまたまオイルも
変えたということです。。。

モーターアップを混ぜるなんて・・・
ＮＨＫでやってたＣＶＴ開発秘話を見たら
変な添加剤はとても入れられないと思った

やっぱ一番高負荷なんは、
エンジン始動していきなり発進だろ。
ドライスタートは、本当にヤヴァイ

スカトロのマグナティックってほんとにくっつくの？

あげ

>>88
カストロールのMagnaticには磁力はない

スピードマスターは安いのもけっこーいいぞ。1Ｌ　1000円くらす。
部分合成　15ｗ50

おいるは一生もんだ

＞９２
消耗品です

君たち再考だ

いや最高だ

>94
寒っ！

走り屋は定期交換。
そうでない人は継ぎ足し。
（ディーゼルは除くが）

＞９１
俺はスピードマスター５W-50のスペシャルレーシング使ってる。
ただ扱ってる店少ないのが泣き所だね

あげ

elfの部分合成ってどう？？

>>90
カストロールのマグネティックは唯一評価できるカストロールだ、と
ＭＯＴＵＬの人が言ってた。でも、オレはＭＯＴＵＬだ。

１００わぁいヽ（∇⌒ヽ）（ノ⌒∇）ノわぁい

＞101
キリ番ＧＥＴ野郎、ハズした？

あーげ

まんげ

ＲＥＰＳＯＬ　ファスター！！

ここではあまり見かけませんが
シントロンでどうなんでしょう。

BE-UP良いですよ
シンセティック以上が良いですね

やっぱ日清だろ。

どうもオートウェーブっていうのが胡散臭いイメージがあって・・・
いまいち信用できないんですよ。

肥満気味の人には健康エコナ

カストロールとバルボリンとモービル１の缶の残りをかきあつめたオイルで
5万Km走ったけど全然問題なかったよ。ちなみに全部100%化学合成だったけど。
エンジンは４AGでした。さすがにそれだけ走ると減ってきたので安いのつぎたしてました。

ＮＡには粘度がグニャグニャ〜〜っと低ーいのを入れとけば？
アジップ：テックシント、モオビル１：ＮＡ、エルフ：エクセリウムＦ０

餅売るのル・マン入れたことある人いますか〜？
遊びに入れてみたいけど、どうでしょう？

>>111
化学合成はまぜるな危険だったと思うけど
どぉっちゅーことないんかね？

ふむふむ

ワコーズ４ＣＲ−５０はいいぞ。
エルフのターボレーシングもなかなか良かった。

>>111です。添加剤の相性はあるカモ。でもそんなこといったら最初に工場で入れる安いのを
ずっと使いつづけるかってことになるよね。
ある日、エンジン音が変なんで、もしやとおもってレベルゲージ見たらLowのはるか下だった。
で、慌てて安いGTX7を買って注ぎ足しました。
テフロン添加剤を入れたりしたこともあったが、オイルフィルターばらしてみたら目詰まりしてた。
あとこれは始動時のオイルの温度に絶対関係あると思うのだが、エンジン始動時に結構うるさくても、
どっかに車を止めエンジン切って5分後くらいにまたかけると、すごく静かなんだよね。
みんなも経験ないかな。おれ車2台続けてそうなんだよな。

>>116
あんた､フィルターばらしてどうするつもりなんだ？
それにテフロン樹脂の粒子なんて２０〜４０μｍ位の大きさなんだが､
肉眼で確認したのか？
だったら凄いぞ。
それより、あんたが111で言っているのが本当なら、
スラッヂなどでフィルターどころかエンジン内部コテコテに生ってるぞ。

エンジン始動時は､当然ドライスタート状態だからメカノイズが多いのは
当たり前。
油温がどうのこうのって問題じゃない。

>116
バイクでヤマハ車に乗り続けてたがだいたいそうだったな。
いっぺん止めて再始動したら、音が静かになったりトルク感が増えたりした。
今乗ってるホンダ車や、四輪ではそんな事は無いんだけど。
そういえば、4AGはヤマハエンジンですな。

>>118
4AGはトヨタの工場で組んだものと、ヤマハの工場で組んだものでは、明らかに
パワーが違うなんて言われたね。当然ヤマハ製がハイパワー。
某雑誌には組立工の熟練度の差がはっきり現れてるなんて書いてた。
ホントか？

ヤマハよりマージンを多く取ってるんじゃないの？壊れないように

>>119
内緒だが（藁
某軽自動車最大手鱸の組み立てラインに見学に行ったことがあるが､
働いているのはフィリピン、コロンビア人ばっかりだ。
そこで2ｓｔのエンジンの組み立てを見たのだが､
やつらは組み立て時に指示されている「ヘッドカバー対角締め」
をせずに､バンバン締めていた。
どこのメーカーも大体こんなものだろう。

カストロール　Ｔ　ＬＩＮＥ　EXTRA（API　SJ/CF　10W-40）が、
トヨタのディーラーでボトルキープ出来て、1L＝９９０円って　あるんだけど．．．。
これって良い商品ですかね？
なんかチラシ見てみると、トヨタ用の販売用に作られた製品っぽい。

カスはカス。これ定説。

かすいれてこわせ

ＯＩＬはレース車と古い車と改造車意外はそんなに気にしなくっても
いいと思う今日この頃

＞１２２
違うよ
つーか、カストロよりトヨタのCastleオイルのほうがイイ気がする。

１２２だけど。
自分で見つけれたのはこんだけ（ワラ）
カストロールって　ＨＰもたんのか？

カストロール社製
トヨタ車専用エンジンオイル
カストロールＴラインエクストラ登場！
Ｔラインエクストラとは、世界各地で販売されている実績や、モータースポーツを通じて培ったノウハウをもとに、カストロール社が研究開発したトヨタ車専用のエンジンオイルです。

＜特徴＞
１．スーパーチャジャー、ＤＯＨＣ等のハイメカニズムを使った高性能エンジンに対応する高性能とコストパフォーマンスを実現。
２．ワイドレンジと優れた油膜保持能力によって、過酷なドライビングを含む様々な条件下でエンジンをしっかり守ります。
３．優れた高温酸化安定性能により、高温によるオイルの劣化を防ぎ、潤滑性能を長期間確保。
４．ワイドレンジにもかかわらず、揮発成分が少なく抑えられ、オイル消費を最小限に抑えます。
５．優れた洗浄分散性能により、エンジン内部をクリーンに保ちます。
※詳しくは営業スタッフにお問合わせ下さい。

胴って事の無い特徴だな
すかとろ

>>127

＞※詳しくは営業スタッフにお問合わせ下さい。
って営業スタッフが詳しくわかるわけないやんけ（笑）

>>129
なぜか、俺もそう思う。

＞129　＞130
昔、オイルを買うのに、シェルの営業スタッフと話しをしたが、
「ＳＪ」すら通じなかった・・・。

＞１３１
わらった。深夜におもしろいネタありがとう。

スカトロのしんとろんはどうよ？
ディカウントとかで￥４９８０で売ってるぞ！

〉１３３
あれは最低。
だったらＲＳのほうがいい

>121
うーむ、判るなぁ。
ノートパソコン等々の某部品を作っているのですが、
協力工場とかにたまたま夜中に立ち会いに行くと、
ファッティーな日系ブラジル人とかが、落下破壊試験も真っ青な手荒さで
組み立ててるのを目撃するものです。
昼間は日本人もラインに入ってるので、其れ程野放しではない。

＞１１５
＞ワコーズ４ＣＲ−５０はいいぞ
いいらしいね。オメロンのレーシングもちと、高いけど、いいらしいよ〜。
ちなみに、イエローやオート等には置いてない。

わこーずはすぷれーだけにしとけ

新品なら何でもいいのでは？

300V POWER RACING

迷惑駐車してる車の片っ端からエンジンオイルを抜いて
ためこんでおき、それを入れてはどうでしょう

>>133
2000Kmまでなら使ってみても悪くないと思う。
再製油使ってるけど添加剤は良いの入ってるし。

むかしはサメからとったおいるがあったらしい

スーパースクアランだっけ？
横浜近辺の２４６号沿いにある
くだらない競技ショップが扱ってたな

チョウザメ？オイルどうだった？＞使った事ある人！
あのシャバシャバ具合がヤバげで、購入する意思を削がれたな〜

高圧、高温の元で存在できるもので無いと
分子強度がよわいとおもうな・・・。

ダメなんじゃ？＞チョウザメ

さすがにチョウザメから採ってないだろ、そんなことしてたら
４Ｌで一体幾らになるか(笑)

＞１４５
スーパースクアランって、深海ザメの肝油じゃなかったかな？
...そゆことじゃないか（ｗ　高温じゃないだろうし。

パッケージに書いてあったと思ったが、チョウザメかどうかは自信は無いが。
＃かなり精製されているのか、色はほぼ無色！、粘度かなり低め。
高圧・高温の元で、魚油が不利なのかは不明。
＃植物油が優れているのなら、魚油だって、、、＜根拠無し
使っている（使った事のある）人居ないもんかな？
やっ、買わないけどさ。。。

１００％純チョウザメのわけないだろ！

0.5%?

純正万歳！
ジュンセーマンセー！
奉賀ー。奉賀ー。奉賀ー。

＞１４９
添加剤的な割合でも気にならない？
＃もしかしたら、ぴゅ〜んって発動機が吹けて、フリクションが０になるとか、、、＜はぁ？
あのオイルは魔力があるな、きっと。。。

チョウザメって、キャビアの親？そりゃ高いだろ（藁
スーパースクアランは確かに高かった…100mlで3000円くらいだったか？
エンジンオイルにちょっだけ混ぜても効き目あり、ということだったはず。
限りなく水に近い粘度、強力な油膜、というのがウリ。
オイルの粘度が下がる、という、今で言うところのマイクロロンだな（藁
で、流行ってた頃、スーパースクアランのみをエンジンに入れて
試す、という企画がどっかの雑誌で有ったような無かったような。

153補足
> チョウザメって、キャビアの親？そりゃ高いだろ（藁

原料がチョウザメの油ってことはねーだろ、の意。
ただ、ホントのことは忘れた。深海ザメってのも見たような。
この手の油は多分まだオーディオ用として生き残ってるんでは？
ピンジャックなんかに塗って接点を…と相変わらず胡散臭い（藁

ナプロってどうすか?
モチュールのがいい?

あ、3000のターボです。

書いておいてアレだけど、チョウザメは置いといて、、、

魚油の実力はどんなもんなんだろうねぇ〜？

＞１５４
オーディオ用と言葉が付けば。。。信じる者は救われるのでしょう、、、（藁

魚油は秋刀魚や鯖臭くなりそうでやだな

>>117わりいわりい、説明足りなかったね。
俺が入れたのは、オートメカニックなんかで当時流行ってた粉末テフロンだよ。
それをドバーと入れたら、あとで分解したオイルフィルターの濾紙のところにベターっとこびりついてた。
スラッジに関してはわからん。エンジンの分解まではしてないからな。
ただし、50＠｀000Kmはほんとだよ。70＠｀000Kmで入換えて120＠｀000Kmまで走ったからね。
音に関しては始動時うるさいのは当然だよね。その後そのまま走ってる場合と、しばらく走って、
一度エンジンを止め、5分後くらいに再始動して走った場合じゃ騒音が全然違うのよ。
後者の場合のほうが、エンジンの接触部分のクリアランスとオイル粘度が程よいからだと思うが。

エンジンもバラすと溜まってる事有るよ＞添加剤

魚油はコレステロールを下げるそうです

オイルマニアには悪いけど、普通の車でそんなに気にする必要は
無いと思う(無責任かな）。整備マニュアルの指示品質と交換サイクルでいいでしょ。
それで焼き付いたら設計が悪いのよ。当然クレームでエンジン無償でのせかえね。
深海ザメのスクワランなんか全然要らんよ。

＞１５３
確かにその企画あったね　すくあらん
でもすぐに入れ替えたのはあまり知られていない事実だ

>>161
同意
オイルの違いによるフィーリングの変化なんて微々たるものだと思う。
私も純正オイルしか入れてないな。社外オイルは基本的に自己責任だと思うので
それが原因でブローしたとしてもクレーム修理に持ち込むべきじゃないですね。
一部メーカーはそういう場合、本社に排オイルの提出を求めることもあるし。

＞１６１
＞当然クレームでエンジン無償でのせかえね。
俺の車は13年くらい前のだからなぁ。無理だろうな。
ちなみに４リッター4000円位までのオイルしか入れません。

あがる