トヨタのスーパーストラットサスペンションの未来

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1 ：泥縄：
　レビンが製造中止になって今ではセリカの
１グレードにしか装備されなくなった
このサス，将来はあるのか？もしかして消滅？
メリットよりデメリット多いし
　
2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/29(日) 22:31
ﾖｸｼﾗﾅｲﾈ
3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/10/29(日) 22:54
結局なんかメリットあったの？
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/10/29(日) 22:56
非常にハンドル重かった
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/29(日) 22:59
そういや、いすゞのニシボリックサスってまだあんの？
6 ：あんこ：2000/10/29(日) 23:05
スーパーストラットって
ダブルウィッシュっぽくサスが縮んだときのキャンバー変化が
少なくなるってやつでしたっけ？
うーん。。。
ちょっと乗っただけではメリットが全くわかりませんでした。
良く言われるデメリットも全くわかりませんでした。
チョイ乗りしただけだから、わかんなくて当然なんだろーけど。。。

ハンドルが重かったり、ノーマルなのにガチガチだったりと
雰囲気は結構好きですけど。。。

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/29(日) 23:06
タイヤが綺麗に減るのか？
8 ：名無しさん＠一周年：2000/10/29(日) 23:09
ハンドルの切れ角が少ない。
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/29(日) 23:23
タイヤの接地面積の変化が少ない（全くない？）って事じゃないのか？
っつーか素直にダブルウイッシュボーンとかマルチリンクとかにしちくり。
10 ：B101：2000/10/29(日) 23:54
よく踏ん張る足だよ＜SSS

デメリットは高価なことかな。
あと、最小回転半径も大きい
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/30(月) 00:14
SSサスのセリカ乗ってるけど、は・外れない・・・
ショップでやってもらうと工賃４万円かかります
12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/30(月) 01:54
未来はないとおもう、トヨタ好きだけどあれかなり自己マンの世界でしょ?トヨタの。
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/30(月) 01:57
レースでついててもついてなくても変らないデバイスなら、
構造的にシンプルなほうが良い。

あれは、いらないと思う。
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/30(月) 02:01
あとから社外品の足くもうとしても、対応してる製品が少ない。
交換作業も大変。メリット無し。
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/30(月) 11:14
たいしたものじゃないから消えるんじゃないの？
アクティブサスとかもあったよね。
本当にいいものだったら得意の量産効果で採用してほしいよ。
16 ：乾餅：2000/11/03(金) 19:36
　ウイッシュボーンの剛性とストラットの軽さを併せ持ったサスとか聞いたけど。
実際はどっちの弱点をもつ中と半端なサスとも聞いたし。
17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：
完全な失敗をいまさらつつくなよ