1 :
泥縄:
レビンが製造中止になって今ではセリカの
1グレードにしか装備されなくなった
このサス,将来はあるのか?もしかして消滅?
メリットよりデメリット多いし
2 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2000/10/29(日) 22:31
ヨクシラナイネ
3 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/10/29(日) 22:54
結局なんかメリットあったの?
4 :
名無しさん@お腹いっぱい:2000/10/29(日) 22:56
非常にハンドル重かった
5 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2000/10/29(日) 22:59
そういや、いすゞのニシボリックサスってまだあんの?
6 :
あんこ:2000/10/29(日) 23:05
スーパーストラットって
ダブルウィッシュっぽくサスが縮んだときのキャンバー変化が
少なくなるってやつでしたっけ?
うーん。。。
ちょっと乗っただけではメリットが全くわかりませんでした。
良く言われるデメリットも全くわかりませんでした。
チョイ乗りしただけだから、わかんなくて当然なんだろーけど。。。
ハンドルが重かったり、ノーマルなのにガチガチだったりと
雰囲気は結構好きですけど。。。
7 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2000/10/29(日) 23:06
タイヤが綺麗に減るのか?
8 :
名無しさん@一周年:2000/10/29(日) 23:09
ハンドルの切れ角が少ない。
9 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2000/10/29(日) 23:23
タイヤの接地面積の変化が少ない(全くない?)って事じゃないのか?
っつーか素直にダブルウイッシュボーンとかマルチリンクとかにしちくり。
10 :
B101:2000/10/29(日) 23:54
よく踏ん張る足だよ<SSS
デメリットは高価なことかな。
あと、最小回転半径も大きい
11 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2000/10/30(月) 00:14
SSサスのセリカ乗ってるけど、は・外れない・・・
ショップでやってもらうと工賃4万円かかります
12 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2000/10/30(月) 01:54
未来はないとおもう、トヨタ好きだけどあれかなり自己マンの世界でしょ?トヨタの。
13 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2000/10/30(月) 01:57
レースでついててもついてなくても変らないデバイスなら、
構造的にシンプルなほうが良い。
あれは、いらないと思う。
14 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2000/10/30(月) 02:01
あとから社外品の足くもうとしても、対応してる製品が少ない。
交換作業も大変。メリット無し。
15 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2000/10/30(月) 11:14
たいしたものじゃないから消えるんじゃないの?
アクティブサスとかもあったよね。
本当にいいものだったら得意の量産効果で採用してほしいよ。
16 :
乾餅:2000/11/03(金) 19:36
ウイッシュボーンの剛性とストラットの軽さを併せ持ったサスとか聞いたけど。
実際はどっちの弱点をもつ中と半端なサスとも聞いたし。
完全な失敗をいまさらつつくなよ