ランクル70

トヨタのランクル７０って（７０プラﾄﾞじゃない、板バネの車）
みかける？

ちょっと前に大阪のアムラックスに２ドアモデルの赤い奴が展示してあった。

いまのトヨタ車には感じられない、外車っぽい雰囲気が漂ってたっけ。
トリムがない鉄板丸出しの内装だとか・・・

マジ欲しいと思った。

近所だとよく走ってます。

やっぱりトヨタのある豊田市はいっぱい走ってるのかなー

>>4さん
その通りです。

しまった、sageちまったよ。

開発に携わったひとや作ってるひとはやっぱり欲しくなるんでしょうね！

唯一、愛すべきトヨタ車です！

後ろの座席に座っていると、まるで馬車に揺られている気分だよね。
みんな眠れないから、運転手はさみしくないかも？

後付のターボをつけている人が多いけど、１ＨＤ系のエンジンって載らない
のですかね？

乱クル７０と同じ頃の灰エースも立て目角ライトがアメリカンな雰囲気を醸し出していたと思われ。
個人的に大好きなデザインだったと思われ。

都内ですけど、結構見るよ。

前後コイルになってほしい。

アムラックスにあるってことは、まだ新車で買えるんですね！
しらなかった。

ディーラーにおいてあることもほとんど無いからなー！

カタログなら置いてあるよ

モデルチェンジは　するのかな？

灰エースみたいにこのままモデルチェンジせずにいてほしいな。

新７０乗ってます。
前がコイルになってオンロードもちょい楽になりました。
とはいえ１６年間ＦＭＣ無し、レトロな乗り心地。
フェンダーミラーが良く似合う原始的な魅力を残したクルマですね。

幌のついた短いホイールベースの７０ってみたことある？

>>20さん
近所に止まってます。

新７０のカタログにフットレストが付きましたって大威張りで書いてある。
偉いぞ新７０！！！

いまどき　フットレストがつきましたなんてカタログに書ける車なんて
７０ぐらいだろう

トランスミッションを小さいのに変えたからフットレストがつけられる
ようになったので、トヨタは結構大変だったのじゃないですか？
だからちょっとカタログにも書いてみたのでしょう。

４ナンバーはＰＷもオプションです。
エアコンもマニュアルのみ設定。

エンジンもちょっぴりパワーダウン。環境の為？

トルクはちょっと太くなりました。
噴射ポンプがＲＯＭ制御になりました。（国内仕様）
黒煙はほとんど出ません。

見かける７０は改造しているばやいが多いと思われ。

あくまで推測ですが、一部の70乗りには新型でミッションが小さくなったことでの
容量不足を懸念する声があると思われ。

外観４０中身７０造ってくれー　アラコさん。

そうそう！　何年か前にアラコさんが７０を４０風にアレンジしてたの作って売って
いたけど、そんなんじゃなくてちゃんと４０の外観を忠実に再現した中身７０を作って欲しいです。

っつかさ、狭い道の多い都内とかでデカイの乗るのやめてくんない？

にせぱじぇろ？

＞33
知らない人の認識ってこんなもんか…

知らない人からみれば同じです。

確かに遠くからだと見分けにくいね＞パジェロ＆７０

だけど乗ってみると乗り心地が全然違う。
７０（マイナー前）は馬車と同じ足回りだから、フロント独立のパジェロと
はオンロードでは雲泥の差。
でも７０はオフロード走るとなぜかいいんだなーこれが！！（モーグルとかを
ゆっくり走った時）

帰ってきたねー！

街中でジープに乗るなよ。
ダムの工事現場で使う作業車だろ！

８０や９０や１００は運転荒いのが多くてウザイけど、７０は好き♪

ごもっとも！

かわいい女の子が７０乗ってるとなんとなくお洒落っぽく感じるけど
それは女の子がかわいいというだけなのかな？

>>42
そのかわいい女の子が、買い物帰りとかに、両手塞がってて足でドアを蹴飛ばして
閉めるなんてのを見ると萌えーだな。

萌えー！萌えー！

>>43
ランクルもデュエットみたいなＴＶＣＭにしちゃえ。

７０のＣＭって診たことねーだ　おら。

作業車というのは、７０に対する最大級のほめ言葉だと思われ。

７０は小型枠だからいいよなあ。でもドキュソなハイリフトとか見ると
７０が可哀想だ。おまえら間違ってるぞ！作業車風にシンプルにいけや。
個人的には消防庁向けの７３幌が欲しい。払い下げてくんねえかな。ＢＪ
ならそろそろ１０年経つか。

いいねー７３幌。ほんと誰か売ってくれねーかな！

215-85 18ｲﾝﾁのｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰM/T×ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰV�Uは70との組み合わせとしてどうか？

＞ＴＤ４２
前後コイルのほーがいいでしょ？やっぱり。

４０−７０信者ってのも、結構痛い。

丈夫なイタバネは乗り心地は悪いが安心感がある。
作業車は頑丈さが一番。

７０と７０プラドってどこが違うんですか？

ほとんど違う。

７０カッコイイよなぁ。
俺的にはシュノーケルついてたりすると最高。

シュノーケルは実は　吸入抵抗が大きくなるらしいという噂を聞いたが。

反対に俺はシュノーケルつけると
パワーが上がるとか聞いたことがある。

吸気抵抗を下げるために、シュノーケルがあるわけではないハズだが

７０って、水に強いの？

１ＨＺの設計者の中の１人が吸入抵抗が大きくなるって言ってたって聞いたけど。
あれだけ長いとなんとなくそんな気もする。

シュノーケルって何のために付けてるの？

川なんか渡るときにエンジンが水吸っちゃわないためでいいの？

ドレスアップかと思ってた。

シュノーケル必要なぐらい潜っても大丈夫なの？７０って

70は消防署などでの需要が根強い。
つまりヘビーユースに評価が高いということ。
硬派だね。最近じゃあ世界的にも珍しい。

エンジンルームが浸かったら駄目でしょ。バッテリーとかあるし。

シュノーケルの実用的な使い方はダートで前の車の砂埃をなるべく吸わない
ようにして、エアクリの目詰まりを少なくすることじゃないかな。

遅レスでスマソ
＞５１
そーだねえ、４輪コイルの方がトータルでは良いと思うなあ（オンロード含む）
でも４輪コイルでも、それが目的になってしまったような駄作もあるし、一概
には言えないかも。俺ジムニーも持ってるけど、イジる楽しみや、極限での
走破性はリーフの方が上と思う時はあるなあ。
＞ヘビーユース
リーフなら適当な板溶接したり出来るし、外装が簡単な方が直しやすいよね。

似非ランクル、９０プラドは逝って良し！！

90プラドをランクルといって売るトヨタはずるいとおもってたら
100も似たようなものだった。

うむ、１００はランクルというより、オフロードクラウンだね。
純粋な血統は７０か。

７０プラドはあそこまで叩かれることは無いと思う。
日本では競技に使わなければプラドでもオーバーなくらいだと思います。
でもハンドルが切れない

あくまで推測ですが、７０プラドはうまく足回りをいじれば、コイルだし
１ＨＺよりエンジンも軽い為、ショートならＰチャンと同等かと思われ。

＞７３
プラドも７０系ならまだ良いかも。今のハイラックスプラドはちょっと・・・
ただ、いじればって事だが、極論でいけば金と手間かけて改造れば何だって
同じになっちゃうよな。素の状態での性能が良ければ無駄に金を使わなくて
済むし、改造費をタイヤ代と燃料代に回せるし。

ハイラックスプラドが７０の十倍売れてるっつーのが悲しい。

ランクル７０はちょっと新しくなっても、すぐにほしーという気にならないのがいい
競る塩オーナーは金あるから、新型でたらとりあえず乗り換えるかといったのりで
すぐ換える。

もしかして一番の長寿車種か？？
１９８４年誕生。

ランクル７０は日本国内の登録台数が圧倒的に少なくていい。
とってもマニアック！

ランクル７０？　そんな車あんの？　なにそれ！　

＞７９
それそれ、それこそ７０の証。

納車に２ヶ月近くかかったぞい。