シトロエン買いたいんですけど

エグザンティア買いたいんですが、どうですか？いい車ですか？
千葉なんですが、一件ディーラーみつけたんですが（千葉北）
どうなんだろう？
評判も含めて。

悪くはないんじゃない？味はあんまりなさそうだけど(´ー`)y-~~

DSって今どれくらいでかえるんだろ？

勿論程度次第だが、フラ車専門店購入で
車体400万前後じゃないかな？(´ー`)y-~~

ヤメトケ

>>２
オレ、エグザンティア（ワゴン）試乗したことあるけど、
日本のふつうのセダンに比べたら、全然乗り味違うよ。
運転感覚そのものはあんまり面白くなかったけど、
同乗者は乗り心地にたいへん満足すると思うよ。

ただ、トラブル面については、あんまり話聞いたことないから、
よく分かんないや。

普通にめんてしてればそんなに壊れないよ
いい車だけどここでは嫌われてるからcmlに行けばよいでしょう

エグザンティアはそろそろモデルチェンジするよ。
現行なら３リッターのV6にしたほうがいいね。クサラというテもあるね。
ハイドロではないけど、乗り心地はいいよ。

欲しいと思った時が買い時
人にとやかく言われて買った車は絶対後悔するぞ！

セダンの場合、後ろのヘッドスペースが以外と少ないのに注意しよう！
頭の上がガラスになるという、今時国産にもないパッケージです。

でも、シャープなデザインの最後のシトロエンを手に入れる最後のチャンス
でしょうな。

＞１０
だからシトロエンはリヤにカーテン付いてんでしょ

僕も数年前、マツダに見に行ったんだけど、ディーラーの人が「サスの緩衝材がオ
イルになっていて、1年毎に交換しなくちゃいけない」と言われた。
ついでに、こんな車買う人はバカだからやめた方が良いとハッキリ言われた。
自分とこの商品をけなすディーラーの態度に不信感を抱いて、シトロエンはあき
らめた。他にディーラー見当たらないし・・・

今頃、マツダでシトロエン買った人は元気にしてるんだろうか？

ついでにチョイ乗りインプレを・・・
街中では、良く言われている様な雲に乗ってるようなフカフカの乗り心地は感じ
られなかった。結構ゴツゴツしてる印象だ。
しかし80km以上になると、そのまま離陸するんじゃないか？というような無茶苦
茶フラットな乗り心地にビックリしたっけ。
後、信号待ちでブレーキペダルを微妙に緩めたりすると、車のお尻がピョンピョ
ン跳ねるという不気味な動きをして結構楽しかった。

ついでにこの車、レバーで車の車高が自由自在に調整できるらしい。僕も試乗中
試してみたかったんだけど、同乗のセールスに「これはさわると壊れるからヤメ
テ」と真顔で言われた(藁

せっかく良いメーカーに目を付けたんだから2CVにしなさい。
彼女喜ぶよ。

＞こんな車買う人はバカだからやめた方が良いとハッキリ言われた。
じゃ、マツダのセダンはそんなに良いのかね。（笑）

12は悪くないが、12が会ったディーラーの人はドキュン。
面倒なもの売りたくなかったんだろうけど、ＢＸ経験から
いうとディーラー氏のいうことは全くない。し、そもそも
機構を理解してない。＞サスの緩衝材がオイル

でも12のチョイ乗りインプレは結構あってると思う。

>13
クーラー付いてたっけ？
無かったら逃げられる可能性大。

あの手の車にそんな装備を求めちゃイヤ〜ン！

12>15
僕は今でもエグザンテイアはカッコイイと思うし、欲しいと思うけど
なんせ田舎モンで売ってるところが無いんだよね・・・

エグザンティア、都内で乗るには、ちと大きいかな。
サイズはともかく、旋回半径が。
今の信頼性で、ＢＸクラスのハイドロ車が出れば（無理だろうな）。

16>17
いや、絶対逃げられるって・・・・

クサラがいいよ。

昔乗ってたアウトビアンキA112クーラー無しは辛かったな。
女も不満そうだったが逃げないでくれたよ。

NSX買うために1年車無し生活したよ。会社の車クーラー無しで
遊んだ時はあまりの暑さに俺もマイった。
その時の彼女は今の嫁さんだな。

しかし、アウトビアンキからＮＳＸってのも、良く判らんな。
イチャモン付けてる訳じゃないけど。

なんだなんだ！
ええ話やん・・・。末永くお幸せに。

俺の友達も２ＣＶだよ。
彼女逃げずに無事結婚した。

>21
ただのプジョーだしなぁ

私に相談して下さい。

みんな車に理解がある彼女で羨ましいね・・・
俺なんか、車出す度にステップワゴンにしてとか言われるし。
よりによって俺が世界一嫌いな車を・・・


ミニ乗りのつぶやきでした。

俺の車暦って一貫性ないのよ。
クレスタ→アウトビアンキ→インスパイア→1年ブランク→NSXだな。
話し逸らして申し訳無い。

知り合いにエグザンティア乗ってる人間いるけど、
ＢＸあたりに比べて、信頼性は格段に向上してるみたいよ。
それでも、まだ下血される事はあるらしいが（笑。

汗くさいのが好きヨ。

車に理解を持ってくれる彼女は一生もんだぞ。器量や外見を気にするな。

エグザンティアは良い車だよ。今のハイドラクティブ�Uなら
３年保障付くし、次のＣ５なら５年保障だ。国内のＬクラス
買うんだったら、こっちの方が良いんじゃないかな？

で、１は何処行った？

>34
たまらなくなって閉店間際のディーラーに走っていったか、逃げたかの
どちらかでしょうな。

あのエンジンルームにドカッとある緑色のボールみたいなヤツって消耗品
なの？

油圧タンクの事？。

窒素タンクだよん。
中身は、液体窒素かもね（藁

36>38
うそ！？
ﾅﾝｶｺﾜｲ････

シトロエンなんて所詮趣味の車。
悪いけど実用性考えるなら辞めとけ。
あと工具も一通り必要。
身内でBX、2CV(それぞれ何台も乗り継ぎ)
シトロエンじゃないけどルノーExpress

まあよくマイナートラブル起こしてる。

>40
フラ車好きなファミリーだねぇ。

＞身内でBX、2CV(それぞれ何台も乗り継ぎ）
その辺のはトラブル多いです。

＞38
液体窒素のワケないだろが（笑）
ちなみに、定期的な好感は必要です。

あれは水洗トイレの貯水タンクのボールで代用できます。

新西武自販はボート部門を残して、自動車部門はPSAに売却されるという噂は本当？

＞４３

そうとは、限らないぞ（藁
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=972067590&ls=50

>>45
そうなの？
現在新西武自販ってプジョーの販売やめたはずだけど。

シトロは、ＰＳＡ傘下よ。
つーか、ぷじおの子会社。

>>48
それは知ってるさ。
だからなぜ同じグループの販売やめたかってこと。

１はどうしていいか判らず逃げた模様。

所有したことないやつの「やめとけ」に、耳を貸すのはやめとけ。
おれ、ＢＸからエグザンティアブレークに乗り換え組だけど
長く乗って味のでてくる、い〜車だよ。
一応、ハイドラクティブ�Uモデルをすすめておく。
�Tと大差ないと雑誌にあるが、信じちゃだめ。非力なのは
そのうち気にならなくなるのでＳＯＨＣモデルでもＯＫ！

トラブルは、３年使って1度もない（些細な電装トラブルが一回）
信頼性は、まずまず。あくまで俺の場合だけど…
前のＢＸは、４年乗って下血が２回程度。
それでも走れなくなるようなトラブルは、一回もなかった。
不満をあえていえば、室内色がＢＸに比べ暗く、陰湿な感じがする。
エクステリアデザインもガンディーニのほうが、よかったなぁ
あとそれから、中古なら、購入時スフェアの全交換をすすめておく。
う、でも７個か・・・もとい、チェックをすすめておく。

あの・・・良く聞く下血ってなに？


むちゃくちゃ不気味なんだけど・・・・

2cvって今後も修理できるのかな。
長く乗れるのなら買いたいのだけれど。

>52
朝起きて、駐車場に行き自分の愛車が変に傾いてたりすると・・・・！
ガーン！ボディ下から液体が！

>52
ＬＨＭっていってハイドロサス・パワステ・ブレーキシステムの全てを司る
オイルがありまして・・・途中省略・・・
まさに人間の血のごとくハイドロ系シトロエンの生命線なわけです。

その緑色をしたアルコール系オイルが車体のどこかのラインから
洩れる事を”下血”っていいます。（天ちゃん下血ブームの頃より、マニア達
の間で公用語に・・・失礼）
ライン自体を引っ掛けることは希だから、だいたいラインの繋ぎ目のシールの劣化
か、ゴム製のリターンパイプの劣化によるひびから洩れるんだよね

だもんで始業点検は、床にできた緑の染みのチェックだけは怠れません。
＞５３
基本メカは、単純なんで向こう２０年は大丈夫でしょう。（外装部品はあやしいが）
アメリカ、オランダ、ポーランド、にパーツショップがあります
個人輸入（英語圏）だってあるし、買っちゃえ買っちゃえ。パーツは
おもったより安いし・・・

>>55
詳しい解説どうもありがとう！


ハイドロシトロエンって、駐車してる時ベッタベタに車高が下がってて、
犬が伏せて待ってるみたいで良いよね。
こないだ、コンビニにシトロエンが止めてあって、オーナーがエンジンを
掛けるとムクムクと起きあがって、その動きが何だか異様だった(藁

緑の下血
緑の脳卒中
緑の下痢
緑の流血
緑の動脈硬化
緑の心筋梗塞
緑の動脈瘤破裂
緑の生理

・・・・・・・・・・・・・・。

どれになさいますか？＞＞1

2chって今後も修理できるのかな。
長く見れるのならお気に入りに入れたいのだけれど。

いや、悪口のつもりじゃなくってさ。
調子悪くなるとこういう表現ぴったりの症状が出るんだわ。

良いときは良いんだけどね。
いままでにも何台か売ったけど、元気なのは２台だけ。
中古ではおすすめしかねるよ。コワいし。中古は無保証とおもって間違い無い。

緑の生理のおばさん・・・

80年代シトロエンは、車が調子良いと自分まで嬉しくなるという幸せな
ほのぼのカーです。
＃ただし、腹立つ事のほうが多い・・・・

緑の下血 　　朝起きたらＬＨＭだだもれ状態
緑の脳卒中 　走行中ＬＨＭダダモレ危険状態
緑の下痢 　　走行後、お座り時にＬＨＭ漏れ
緑の流血 　　　走行中、停止中、断続的ＬＨＭ噴出
緑の動脈硬化 　　パイプラインリターンゴム不良づまり（ケツ上げ停止）
緑の心筋梗塞 　　ＬＨＭポンプ不良、圧力不全
緑の動脈瘤破裂 　　パイプラインゴム破裂＞下血、卒中、下痢に進行ただし軽微
緑の生理 　　定期的なＬＨＭ漏れ、原因不明。精神状態不安。


こんな感じかな。

熟成が済んだエグザンティアも良いけど、今からなら新しい
ｃ５が出るのを待つのも良し。
あとは、買う側の都合だろうねえ。

＞５３
修理はいくらでも可能
でもミニの方が無難

＞５５　勇気付けられます。
＞６４　あはは、たしかに無難＆安心ですよねえ。

恥ずかしくてずっと買えなかったんだけど、
生産終了してずいぶん経つからそろそろおもいきらないと
程度のいい物は減ってくだろうし。
あ、でもスレ読んでたら、伏せで待機するシトロエンも
よくなってきた。うーん。

＞６５
フレームと床とボンネットの付け根に注意してね
塗装なんてあとでどうにでもなる

追記
のってた奴から聞いたけどひどいのが多い（らしい）

1の母でございます。
このたびは、息子がこのような馬鹿丸出しのカキコをしてしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃にチンポを犬に噛まれ、そのショックで内気な子供になって
しまいました。そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたのです。
この年になるまで恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配
しておりましたが、この2ちゃんねるというサイトを知って以来、
息子も 少し明るくなったようです。「今日○○板でね、ドキュソがさあ…」
と、自分がドキュンな事も忘れて、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1の母より

Ｓａｘｏ買うぞ〜

速いよ。

今度出るピカソってどう？
どっちが前でどっちが後ろだかわからん形だけど。

２ＣＶだったら、サビとか気にしてたら乗れないし、
さびてても全然平気っす。むしろぴかぴかの２ＣＶ
つーのも、なんか気恥ずかしい。俺だけか？？
ウチのはぼろぼろだけど、エンジンは目茶調子良い。
古くても部品がふんだんに有るのが、外車の良い所
ですね。

>>70
サ糞はユーロ得ぬキャップで、ほぼ最低ランクだったぞ

シトロエンは素晴らしい車です。
日本車にはないあたりまえの実用性がそこにはあります。
疲れない椅子。　出っ張りのないトランク。
市街地で使いやすい中速トルクのでかた。

中古のシトロエンは人気がないので安いですよ。
でも、車の使い方を知っている人が乗っていることが多いので
年式の新しいのがお勧めです

専門店に月一回、顔出して、気になる所、言って
見てもらってば調子いいし、路上トラブルも100％といわないけど
ないとおもうよ。
何より、シトロエンはハマったら最高よ！金はかかる。それなりに。

>75
AXはどう？やっぱお金かかる？
一度は乗ってみたいんだけど、あまりにも維持費がかかるようならちょっと、ね。
パンダ程度ならOKなんだけどな。

1オーナーの低走行（4万キロ以内）あれば、サスペンション
取り替えて、ギアオイル変えて、ベルトかえて、エアコンチェックで
ばっちりじゃない。事故車はダメよそれでも。
乗ってたよAX。走行5000キロの1オーナー（事故車）。知らなくてさ。
でもぶつけられて廃車になっちゃた。
ちなみにAXは金かからないはずよ。パンダ程度なら楽勝！
今でも、余裕あれば欲しいよAX。はいどろ最高だけど、
しとえんである事は、それより重要よ。

いつもBX乗って帰ってくると翌日１〜２センチの緑の下血の跡が
有ったが別段トラブルなかったな。決まった場所に落ちていたが、
たまに跡が無かったり、別の場所に下血の跡があるとかえって不
安になったりして、まあ滲む程度に洩れているのは、部品交換の
時期の目安になってある意味勉強にはなった。
今のXantiaは壊れないね。ただBXより直進安定性は落ちたような
感じはするけど。
それとハンドルの取り回しがBXの時より軽くなった感じがする。

＞７７
おお、それは心強いですな。
やっぱいいタマが残ってるうちに、乗っておきたいですね。

＞７１
車内広いよ！家族４人乗るならちょうど良い大きさじゃないかな。

エグザンティアは壊れないよ。
特に95年型以降は。
ただ「伏せ」はしなくなったけど。

スフィア（窒素ガスが入った、普通のクルマのバネにあたるもの）も
フロントは５年５万キロ乗っても窒素ガスはほとんど抜けて無くて
交換不要だった。
リアは４万キロくらいで寿命だけど、１個８０００円くらいだしね。

下血もゴム部品が減ったから１０万キロは持つでしょう。
こんな本も出ています。
http://www.citroen.co.jp/topics/CG_xantia.htm

いろんなクルマ乗ったけど、
これほど馴染むクルマは初めて。
おすすめしますよ。

エグに五年乗ってるけど壊れません
緑玉を好感すれば新車の乗り心地が復活します

Ｃ５萌え！！早く本物見たいな！
来月の大阪輸入車ショーには来るだろうか？

Ｃ５の細かい情報って無いかな？

AXはお金かかりません、軽並の燃費（１５K）ずぼら運転（１−３−５とシフト）
何故かタイアもへらない、シートは最高。

死登露園のりぢゃない人には難しいスレでしょうね

＞１
新車ならＣ５を待たなくてもいいのでは？？４発で充分だと思います。ＳＸじゃなくてＶ−ＳＸね。ハイドラクティブ�Uの方。
ただ、相当値引きしてくれるので、実質４００万の６発も３５０ぐらいになりますが（コミコミ４００）。
私はＸＭですが、値引きしてくれとも一言も言わなかったのに５０万引いてありました。全部込みでも５５０でしたよ。

大事なのは購入した後で、
１．ランプ類の玉を日本製に交換（エグザンティアは知りませんが、XMはブレーキランプ等が仏製で、中で溶け落ちる事が良くあります。車両火災の原因）
２．ＬＨＭ（ハイドロのオイル）とエンジンオイルとＡＴすべてに「マイクロロン」（５万円ぐらいする酸化防止剤）を入れましょう。特に、上記の「下血」が継ぎ目から発生するのは、腐食が原因ですが、オイルにマイクロロンを添加しておくと酸化しない上にオイルパイプに皮膜を作るので、細かいトラブルが少なくなります。ちなみに、エンジンは５万km、ＡＴもそのぐらい、ＬＨＭもスフィア（緑のゴム玉ね）交換３回に一回ぐらいでいいでしょう。
３．オイルは１／５０００km、エレメントはオイル交換２回に１回、ＡＴフルードも１万kmごとに交換しましょう。
４．これは一番大事なのですが、１日１回少しでいいからエンジンかけて走ってください。走らなきゃダメです。エンジンかけただけじゃだめ。これは重要で、ハイドロに常にオイルが回ってないと酸化→腐食が起こり易いようです（経験則）。

まあ、当りはずれもありますが、楽しい車ですよ。みんな過敏で、ショップのツーリングで万座温泉まで「レッカー車帯同」で行ったなんて自動車誌に書いてあったりしますが、実の所整備をきっちりしてればエンコなんて全然しません。私は２台目のＸＭですが、４年で１０万kmも乗っています（爆）でも、全然平気です。名古屋ぐらいはこれで行きますし、万座みたいな高地でも楽勝ですし、苗場にスキーに行く時にも雪の中車高上げて４駆の様にスイスイ行けます。あ、上記の整備をしていれば前述の「車高調整装置を使うと壊れる」なんて事は「絶対に」起こらないので大丈夫。大きなトラブルと言えば（エグザンティアより格段に壊れると評判のＸＭでも）、デフギアにひびが入ったぐらい（ちなみに、新潟出張中だったのですが、新潟には何とディーラーが無く！！東京までそれで帰ってきました。修理代は６万ぐらいだったなあ。案外安いでしょ？）。まあ、慣らしをきちんとやって整備をしっかりやればベンツのＥよりは全然運転していて疲れません（過去に所有していた）。頑張って乗ってくださいね。

大事なこと言い忘れた。

燃費は悪いかもしれません。どうしても非力なので踏む事になります。都内では８km走ればいい方。高速で１２kmとかでしょう（私のＸＭは都内４〜５、高速１０ぐらいです）。

マイクロロンヲタのよた話は痛いぞ。
だいたい、いつから酸化防止剤になったんだ？

酸化防止にもなるって事なんじゃないの？

>89
あ、すいません説明不足でした。
マイクロロンはエンジンのピストンとシリンダーの間に皮膜を作ります。それは、抵抗減少効果以外に酸化防止（皮膜が酸素を入れないから）の役目を果たします。ですから、オイルが当たる所すべてに皮膜を作るので、酸化防止になる訳です。きちんとしたイタ車乗りとかもＡＴフルードに入れている事が多いですね。ちなみに、「ル・パルナス」（世田谷の仏車のショップ）の社長とか新西武の練馬の所長さんとかもＬＨＭに入れてますよ。

マイクロロンについてはこんな意見もあるにょ。
http://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/index.html

>91
新西武の練馬サービス工場は随分前に移転したはずぢゃが
土地がらみでヤク.....おっと話しちゃいけなかったのね

>91

シリンダーとかカムってさ、オイルが残りやすいようにわざと細かいキズ
（クロスハッチ）がついてるんだけど、皮膜を形成して云々ってことは
それも埋めちゃうの？

皮膜を形成すると言っても分子レベルのサイズの話だから、クロスハッチみたいなデカい溝は
埋まらないと思う。それにそんな熱い皮膜が出来たらピストン動かなくなるぞ。

熱い皮膜＞厚い皮膜　　　ｳﾂﾀﾞ...

>93
それは谷原にあった工場が新江古田に移転した話ですね。私が言っている「練馬」とは同じ目白通り沿いの「練馬営業所」の事です。重ね重ね説明不足ですいません。

>97
93です。新西武の練馬営業所ってあるんですか？
目白通り沿いの営業所は、確か「目白通り営業所」だったような
気がしますが（わたしもそこで買ったので）

酸化防止って・・・
オイルの仕事は、潤滑だけではありませんよ。

皮膜ですが、そんなものは形成されないと
デュポンは否定していたはずです。

パルナス、新西武の店長が使ってるとのことですが、
自店で扱ってませんか？

>98
あ、そんな名前でしたっけ？＞目白通り沿いの営業所
すいません、もしかしたらそうかも知れません。今の新江古田の工場から環七の方向へ走って環七手前１kmぐらいの左側の所です。

>99
公式サイトで確認した所、両方とも取扱店ではありませんでした。ただ、私はディーラーの工場で入れてもらいました。その時に伺ったお話です（と言うより、所長の勧め従って私は入れました）。また、パルナスの社長はその他に妙な石??みたいな物をラジエター他の部分に付けているとも言っていました。マイクロロンはエンジンとハイドロ両方に入れているそうです。１７０馬力のＳＯＨＣ最終型で、掛け値無しに２２０km出るとの事でした。
あと当然、ＡＴに入れるのはＡＴフルード用の物です。確かに、公式なガイドには「皮膜の形成」とは書いておりませんが、マイクロロンの「摩擦軽減効果」は基本的にオイル自体の品質改善より恒久的な摩擦面への皮膜形成によるとする考えが主流のようです。少なくとも、オイル交換の度にマイクロロンを入れ直さねばならないと言うことではないので、オイル自体ではなく、金属面に変化を与えているのは確かなようです。無論、オイルの仕事は潤滑だけではありませんから、この様な事に「オイル添加剤」が使えるのもまたしかり。

93.98です
>1
100レスおめでとう。でももういないか。

>100
>今の新江古田の工場から環七の方向へ走って環七手前１kmぐらいの左側の所です。
それは間違いなく目白通り営業所ですね

パルナスでは取り扱っていますよ。
キャ○ル情報では、LHM添加で壊した方もいるそうです。

>102
やはり。そうでなきゃ薦めませんよね。

テフロンの粉入れるわけですから、
トラブルっても、不思議はないですね。

んで、ハイドロシトロエンは、お薦めってことで良いですよね。

C５ってXMの後継車？、XANTIAの後継車？パリサロン紹介した今月発売の各
自動車雑誌２通りの書き方がされいたが？
私はXANTIAの後継車で車体サイズがXMとXANTIAの中間のサイズと聞いており
XMの後継車（C６？）は２００２年発表と聞いていたが？

＞１０４
お薦めできますが　ショップは選ぼう！
なすは高いぞ

ジャベルはどうっすか？
ttp://www.javel.co.jp

＞１０７
高いが物がよいらしい　又聞きですまん

しかし裏で流通している値段知ったらみんな卒倒すると思う
とにかくあちこち当たって良い物拾ってね

中古で良い品探すのってタイヘンですかね？とくにＢＸ

LHMどころか、 AT添加で壊れた事例もあるとか。
そもそも「洗浄効果の高いガス（ブレーキクリーナーですか？）」が入っているんじゃ恐くて入れられないよね。特にハイドロなんかには！
エンジンオイルに入れても、回らなくなるだけだそうです。だから燃費が良くなったと勘違いするんだとか。
んでもって、落とす時には苦労するんだそうですよ。それでも入れますか？
もし入れてしまったのなら、これで
http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/ptfemoval.htm

核廃棄物をよそに垂れ流すような国の車及び製品を買うな
反吐が出るわ
クズだよクズ！
車？国産車が一番だろとは言わんけど
フランスだけは止めとけ！

>>111
うわ、すげーかわいそう。

すぐに論破されそうだな。

≫110
一応、ここはシトロエンを買っていいか悪いかのスレなので、マイクロロンを入れようが入れまいが購入者の勝手だろ？？
１は買いたいかどうか悩んでるんだから（もう見てねーかも知らんけど）その事書けよ。
どーせアンチマイクロロンスレ立てた奴だろーけどさ、折角マターリやってんだからそっちで逝ってくれ。ウザイ事この上なし。
とりあえずハイドロのＢＸとか持ってた事あんの？？マイクロロンが悪いとかじゃなくて「俺は入れてみたら壊れたってぇの」とか書けよこのクソ厨房。
それとも軽自動車しか買った事ないってか？（ﾜﾗﾜﾗ

一番腹が立つのは、自分で余計な事してそれが原因で壊しといて
「シトロエンはよく壊れる」と抜かす連中がいる事！
普通に乗ってちゃんとメンテしてれば壊れるもんじゃないよ！
車を開発した会社はちゃんと考えているんだよ、素人判断で勝手
なことして壊しといて「よく壊れる」はないだろ。

>>115
まあそれ以前に、車は何でも壊れるんだけどね。
壊れる頻度の問題なんだけど、
オーナー次第で、それは極端に変わるし。

95年式のエグザンティア乗ってるけど壊れませんよ。世間では色々いわれてる様で
すが、最近のものに限れば信頼性はかなりあがったのではないでしょうか。使い方
は普通につかってます。

>117
エグザンティアあたりだと、大丈夫みたいですな。
安手のＢＸとかが、イチバン怖いかなぁ。

でも、ＢＸの大きさってのも魅力なんだよね〜。

でも、ＢＸの大きさってのも魅力なんだよね〜。

ところで、Ｃ５って、思ったほどホイールベース長くないんですねえ。

ＬＨＭってアルコール系オイルってことは、一般のブレーキオイルと
似たようなモンだよね
つーことは、親水性があるってことだから
マイクロロンなんか入れるよりまめに交換した方がいいんじゃないの？
レース用のブレーキオイルはほとんどアルコールで水吸うのが早くて
周りを腐食させるのが早いのでしょっちゅう換えなきゃなんないって聞いたよ
安イタ車なんかにＤＯＴ上げたやつ入れると鋳鉄製ゆえ、テキメンにマスターシリンダー
いかれるのは、そのせいらしい。
ところでＣ５ってベンツみたいでかっこ悪くないか？なまえもＣだし・・・

＞１２２
最近のトヨタやホンダの顔つきにも似てるね
まあそーゆー時代っつーことだね
マイナーチェンジ版エグザンティアの顔つきとぱっと見、
区別がつかないのが難点だな
本当にアバンギャルドデザインのＸＭの後釜なのか？信じたくない

わし　どんなデザインでも後輪にスパッツが付いていれば良しとする

Ｃ５、スパッツついてないよ。

んじゃだめ

ＦＦのスーパーカー、ＳＭ萌え〜

>>73
ユーロ得ぬキャップって何すか？

XMってホントにカッコ良かったなーーー。
ベルトーネデザインだったっけ？

＞ＸＭ
そう。ベルトーネ。
なんかＣ５は普通のデザインになっちゃったねえ。もっと
未来志向なデザインきぼ〜ん。

Ｃ５あげ

ナメクジカー　ピカソは日本に来るのだろうか？

下品な人だね。BXずっと乗ってるよ。少なくとも私の周りではすすめる人がいないからそう言ってるのよ。
文句を言うならマイクロロンの話題を取り上げた方に言えばどうよ？
まあ、君みたいな添加剤おたくにかぎって「ラーメンは無科調にかぎる！」なんてほざいてるんだろうけどね。

ブレーキングに癖があるよ。

＞１３４
そうだね、他の車のブレーキみたいに、踏み込んでいくって感じ
じゃないからね。ペダルそのものは全然うごかない、板みたいな
感じで好き嫌いはあるだろうね。
坂道での信号待ちなんかで、知らないうちに力がゆるんで動き出す
なんてことは無いんだろうか？

乗ってるうちに遊びが出てくる様ですが。

＞１３６
なんと、それは知らなかったです。オレ、チョイ乗りしか
したことないからな〜。

パニックブレーキ踏んだ時のききかたは絶妙！天候に関係なくおもっきり
ブレーキを踏める安心感。一度危険な目に遭うと良く分かるよ。

>138
ABS付きのBX16Vで命拾いしたことある。
180km/h超で、前の車がどかなかったので禁断の左抜きをしようと
車線を変えたとたんに前の車が気づきこともあろうに左によけはじ
めた。思いっきりブレーキ踏みながら路肩から抜いた。
ステアリングも利いてこれがポンプで作った圧力＆ABSの恩恵かと
蒼ざめながら思った。

新型車のデザインを見て「シトロエンらしく無い」ってよく言う
人がいるけど、シトロエンらしさっていったい何なの！
シトロエンらしさって１５six-Hから伝統のハイドロシステムに
よる様々は利点がそうじゃないの？

>140
でも、エグまでのシトロエンをカッコイイと思っている人にとっては、最近のは何とも
個性がないというか、アクが抜けちゃったというか、上手くまとまりすぎてんだよね。

ちなみに僕が思うグッドスタイルはXMです。

>139
何？自分のバカ自慢？

＞１４０
シトロエンさしさ…人によって違うんだろうけど、車の長さに
対するホイールベースの大きさとか、空力を異様に意識した
デザインとか、ハイドロとか、素晴らしいシートとか、その他に
あるだろうけど、だいたいこんなとこかな？
ちなみに、わたしの好きなデザインはＣＸです。

≫133
114だけどさあ、いいか、俺の事を「添加剤オタク」とか言う前になあ、よく読めよ？俺は「マイクロロンがいい」とか一言も言ってねえぞ？？あ？？じゃなくてハッキリと「ハイドロにマイクロロン入れたらこーなった」とか書いてみろっつってんの俺は。おめーが本当にＢＸ乗ってて、で、マイクロロンを駄目っつーなら自分でハイドロに入れたのか？？マジ乗ってるなら質問してやっから年式とグレード言ってみろよ。俺もＢＸ乗りだから、お前が本当に乗ってるかどーか質問してやるってまず。大体この話題持ち出した奴もあれから書き込みがねーみたいだからどうしようもねーけど、まだそいつの方が具体的な話してるじゃんか。少なくとも「自分の車にブチ込んだ」っつってるじゃねえか？？あ？？大体俺もここのいろんなスレ見るけど、アンチ添加剤派はうるさくてたまらんよ。別に俺はそんなもん入れるつもりもねーからどっちでもいいが、とにかく自分の車にブチ込んでどーだったかって話もしないですぐ添加剤の話になるとどんなスレでも突っ込むのはヤメロっつーの。いいか、そういう事は自分の車を添加剤でブチ壊してから言えよ。もしそうならそれをハッキリと書けよ。ま、ブチ込んだテメーがバカなだけだけどな（ﾜﾗﾜﾗ

>>144
あんたばかね。

>>144
あんたばかね。

いや〜DSだよ、DS。

ＤＳって、ハンドル切った方向にヘッドランプが左右にギョロギョロ動くって
話聞いたんだけどホント？


なんか不気味・・・

＞１４４
怒るのは勝手だけど、ちょっと大人げ無いよ。それにしても、
なんでにちゃんってマイクロロンにこんなに過剰反応するのか
ねえ？

>>144
被害妄想による強迫症だな、こりゃ。
救急車呼べ。

>>148
昔、MR-2のフォグランプに似たようなのがあったね。

＞１４９

確かにそうだね。賛成派も反対派も「濃い」人多いよね。何で??

ＤＳ＆２ＣＶあたりは好きだけど所有するには癖強すぎるな・・・
個人的にはＣＸ・ＧＳ・ＢＸの順で好き。
ＧＳはあやしいけど、他の水冷モデルならエアコンかけて快適に乗れるし、
デザインも含め、変であること（シトロエンらしさ？）にも酔える。
現実、実用車でエアコンなしでいいっつーのはやせ我慢だとおもうし。
でもいまは、エグザンティアで大変満足じゃよ。
セカンドカー持てるならＣＸ・２ＣＶ・メアリなんかもいい

おれはＳＭ＞ＤＳ＞２ＣＶだな。

ＢＸはカスだと思っている。

＞１４８

それは、SM。

＞１５４
そっそれは維持するのが難しい順ですね
＞１４８
結構便利らしいよ　乗っている人曰く

ｓｍなんか　さすに合わせてライトハウジングが上下するよ
米国仕様は省略されているが

＞１５５
DSもSMも両方ともそうだよ！１４８氏のいうとおりアメリカ仕様のDSや４
灯式のSMは固定されている（日本正規輸入車も同様）。
＞１４８
DSもそうだよ。ちなみにDSはロッド式で可動、SMは油圧で可動

シトロエン　ＳＭ＆セクソ

>142
バカ披露だけど自慢じゃないよ。
バカを車の機能が救った例とでも思ってよ。＞フールセーフ（バカよけ）

ついでに、シトロエンはハイドロが故障したときのためか
サイドブレーキがよく効くそうな。

>160
サイドブレーキが前輪にかかるから。

>161
BXでタイヤ屋が焦ってた。
人様の車、あるんだったらちゃんとリフトで上げて作業しろっつーの。

＞１６０
ハイドロ系統が故障等でプレッシャーが０になっても、作動弁がはたらき
ブレーキ系統だけはその他の系統から独立して最後まで油圧を保つシステ
ムになっている。

＞１６３
おお、それは知らなかった。ありがとう。

>163
初めて知った。オーナーなのに。
鬱田氏のう。

オメ−は本当に下品だね。救いようがないよ。誰もオメ−のようなヴァカにあわせて書くわけじゃあないしねえ。
オメーは、添加剤なんて高級なものでなく『CAR BOY』の広告に出てる包茎矯正グッズでも使っていなさい。
効果が体感できるだろうからさ（ひと皮剥けよ！人間としても）。
俺は、ATに入れたけど何も変化なし。ま、飲み代の変わりに友達からもらったから気にもしてないんだけどね。
どうせ、原価なんて百円くらいなもんだろうし。

＞１６６
オマエも五十歩百歩だよ。下品な書き込みしてんじゃ
ないよ。誰がどんな添加剤使おうとかまわんだろう。
たまたま１４４が批判されたからって、いい気になる
なって。
モトモトお前が要らん事言ったことから始まったん
だからよ。

オマエモナー。

下品な書き込みスマソ（笑）

とりあえず、ここはシトロエンのスレなので、マイクロロン論争は
マイクロロンのスレでやってくれや。

Ｃ５は大阪輸入車ショーに来るかな？

シトロエンはハイドロをまだ諦めてなかったみたいだね♪

ちょっと気になるのが、親会社の締め付けか知らんが釣り目調のヘッドランプが
今後のシトロエンの顔になるってことだな。

折角の歴史あるブランドだから、デザインくらい差別化してもらいたいもんだ。

ハイドロ無くなったらシトロエンじゃないよー(ToT)

>>173気持ちは分かる、気持ちは分かるが、ハイドロったってＤＳ以降じゃないか。
トラクシォン・アヴァンも２ＣＶもれっきとしたシトロエンだったことを思い出そうよ。

宇宙船度　で　ＳＭ
偏屈振り　で　ＤＳ
かわいく　で　２ＣＶ

やっぱり、この３台だけでいいよ。
ＢＸやエグザンティアなんて要らないよ。

それはシトロエンに潰れてしまえと言っているに等しいぞ>>175
大体、ＳＭは別だがＤＳも２ＣＶもベタベタの実用車じゃないか。
その直系の子孫をこともあろうに要らないだなんて。

＞176
ワシもそー思う。だいたい175の言ってる車って
生産の終わった車ばっかりじゃん。
これからも新しいシトロエンに期待してこーよ。

とりあえず、あの独特のねちっこいハイドロを体験できる小型車を作って
くれないか？

できればZXぐらいの大きさで。

ジャア聞くが、新しいシトロエンで未来を感じられた車が有ったか？

あの世代で終わっている。
なぜかアレだけが突出している。

ＢＸとエグザンティアがキライになった理由はタダ一つ。

壊れたときになぜか面倒になってしまうからだ。

ＳＭとかＤＳだと直そうとがんばりたくなる。
が、ＢＸなんぞどこでも転がっている。片手で買える。
乗り換えのほうが楽なものに愛着など沸かない。
エグザンティアは考えられない故障をする。シトロの美学の有るコワレではない。

今後のシトロには期待しているが、独自技術を煮詰めて欲しい。
他社とは違うところがなんなのか、そこをはっきりした車が欲しい。

足にもならないＢＸよりＧＳのほうがいいとおもうのは俺だけか？

ん〜、よくあるよね、そーゆうのって。
ＢＸはともかく、エグザンティアは早々壊れないもんね。
だから壊れたときにめんどくさく思えるんじゃないかな？
ＳＭやＤＳって、壊れるのが前提みたいなところがあるでしょ？

とりあえず、ハイドロより上いったエアサスの類って
まだ無いんじゃないの？

車体制御の面では、ハイドラより進んだエアサスもあると
思いますが、メンテコストの安さ、易さの面ではハイドラ
の勝ち。

昔はイギリスのバンプラなんかも、ハイドロと似たようなサスだったのにね。

＞１
買いましたか？

>183
あれは全然別物。
一緒にしたらいかん。

>>185
お前、国沢光宏だろ！！（ｗ

ハイドロっていえば、昔ベンツやロールスも使ってたこと
あったね。やっぱ、当時は故障しやすかったから使わなく
なっちゃったのかな？

マセラッティも使ってなかったっけ？ＳＭの技術提携で。

>187
ロールスってシトロエンからパテント買って使ってたんだっけ？

＞189
いや、なんでも「シトロンのパテントによる」っていう
プレートをどこだかに貼ることで使わせてもらってた
らしいよ。

>190
ありがと。勉強になるな〜。

BXもクサンティアもファックシトロエン。
SM、CXと何等変わらん。最高だよ。
命落とすかも知れない、スリルとリスクを背負ったつもりで乗るのよ、
シトロエンは。
でも、実際、結構頑丈で、実用的じゃない？灰泥って。
なのに、危険と隣合わせ的なスリル感じちゃうじゃん。
そこがいいのよ、死吐露炎。
実存主義と虚無感を味わって、君もゴロアーズを肺にかきこんで、
銀行強盗まがいのドライブへ出発だ！
ドライブ音楽はキリングゾーイか？
ナインインチネイルズとか、爆音でシャルルアズナブールもありかな。

age＠｀uge

0000＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀666

１９２みたいな勘違い野郎がいるから、
シトロって嫌われるのよ。

ただの実用車だよ。
力まず普通に乗ってればいいのにね。

私もシトロエンが欲しくてこのスレを一気に読ませてもらいました。
やっぱりやめた。お箸の国の人だもの、というわけじゃなくて。。
普通にメンテしてればシトロエンといえどもそうそう壊れる
ことはないというのはお説ごもっとも、おそらくそうなのでしょうね。
だけれども「メンテフリー自動車」生産大国のこの国でそんな
十字架背負いこむのも、なんだかなあと言う気がする。個人的には。
あくまでも趣味道楽の域を出ることはないんじゃないかな？
仏車の実用性と言うことを言い出したら自己欺瞞だとおもう
＞仏車オーナー諸氏

＞196
フランス車乗りは
フランス愛好症って呼ばれている立派な病気です。
あまり関わらないよーに藁

＞１９６
確かに、本国みたいにタクシーとして走ってたりしないし、
そんなに使い倒してる奴は日本にいないだろうし、ワカランよな。
本当に使い倒して「いい車だった」って車なのか。
実用性考えれば世の中商用車とヴィッツとプリウスだけでいいもんね。

＞１９７
見もしないで、さも知ったような事言わないようにね。

ここで言うメンテといっても、特別な事は何も無いよ。
普通にオイル変えて、定期的にスフィアなどの消耗品
変えようって事なの。
実際、エグザンティアなんかは、ほとんどノン・トラブル
だしね。
１９２みたいなのは、ただの荒らしだから、気にする必要
無し。

クルマもお洋服と同じ。
値段や機能だけで選ぶ訳では、ないでしょ？

ああ、２００踏み損ねた（笑）
実際今のハイドラクティブ�Uは３年保障付いてるし、
次の�Vは５年保障だよ。
それだけ信頼性をアピールしたいって事じゃないかな？

某国のシトロエンのディーラーに勤務しているが、とにかく部品の
供給の悪さと、修理代の高さが気になる。
我が社では、シトロエンの他、スバル、三菱、ボルボ、アルファロメオ
のディーラーをしているが、販売台数の極めて少ないシトロエンが、一番
牽引されてくる確率が高い。販売台数で圧倒的に多い三菱、スバルの方が
遥かにトラブルが少ない。両者とも、国産の中では余り良い印象は無いが･･･｡
整備性も悪く、部品の質も悪い。

＞２０１
６０年代に、アメ車が競って保障期間を延ばした時期がありました。
別に品質が良くなった訳でもなく（むしろ逆）、単なる見栄に終わって
しまいました。シトロエンも同様かも・・・。

あくまでも、私は立場上、故障した車ばかりを相手にするので、
実際のオーナーの方とは、若干意見が異なるかも知れませんが・・・。

＞２０２
まあ、保障してくれるんだから、良いじゃない。

エグザンティアを新車で買って4年６６０００�`乗ってるけど、壊れたことない。
でも、3年5�`位までにスフィアを換えなきゃいけないんだけど、全部取り替えると
8万近くかかるのが高い！車より、ディーラーの体制のほうが壊れきってる。地方の
ディーラーは特にそうだけどセールスは顧客を大切にしないしメカニックは知識
不足すぎる。ヤナセとかがシトロエン扱ってくれたらつくづくいいのに。
車の素性はいいんだから本気で売ったらSAABなんかより売れると思うけどな。

＞204
それが痛いよねえ・・・良い車なのに。

>204
当たり外れの極めて大きいのが同社の特徴。貴方の車が仮に運良かった
としても、それを聞いて買った人は、トラブルに泣かされ続ける・・・。
国産より､その差は遥かに大きいですね。
そして、やはり日本の経済力のお陰で、何とか部品代も支払える範囲に収まって
いる。経済力の弱い国では、より割高感が強い。

ディーラーも転々として、知識の蓄積が出来ないのでしょう。販売台数から
しても、苦しいところですね。整備と言うのは、マニュアルを見れば誰でも
出きるというものではありませんから。

>204
当たり外れの極めて大きいのが同社の特徴。貴方の車が仮に運良かった
としても、それを聞いて買った人は、トラブルに泣かされ続ける・・・。
国産より､その差は遥かに大きいですね。
そして、やはり日本の経済力のお陰で、何とか部品代も支払える範囲に収まって
いる。経済力の弱い国では、より割高感が強い。

ディーラーも転々として、知識の蓄積が出来ないのでしょう。販売台数から
しても、苦しいところですね。整備と言うのは、マニュアルを見れば誰でも
出きるというものではありませんから。

荒らしてるつもりはないです。すみません。
昔、学生の頃、MG-Bに乗ってて壊れまくりました。
それで、車の構造を何となく理解せざる得なくなって、今に至ってます。
メカニズムとか俺は基本の先っ歩くらいしか解ってないけど、
シトロエンオーナーになって、面倒臭い思いをしたくなければ
ある程度の知識は必要です。
そう考えると、好きな人だけが乗るに耐える車なのかな。
だから、批判されちゃったり、マニア車扱いされるんだな。
あれに乗ってると、一般と比べて壊れてるの認識範囲が緩くなっちゃうし。
日本車基準の人は、買うの控えて正解かもね。
でも、予想外にハマったら楽しいから、駄目だ控えろの一辺倒も何だかな。
難しいな。

＞ＢＸ１６Ｖ
そのわりには書き込みの仕方が良くなかったね。
今のシトロエンが、まだまだ壊れやすいってイメージが
あるのは事実だもんね。
事実、オレの弟も今、車の買い替えを考えてるんだけど、
シトロエンは壊れるからって、一刀両断だもんね。
オレは知人のＸＭを運転させてもらって、ハイドロにハマっ
ちゃって、左ハンはイヤだけど、次はぜひ、ハイドロの車
に乗りたいって思ったモンね。その人のＸＭ(初期型)も
壊れないし。
ところでキミのＢＸはどう？メンテはしてるんだろうけど、
故障とかの頻度など、教えてもらえたら参考になるんだけど？

東京には新西武以外にもシトロエンを面倒見てくれる
優秀なメカニックのいるガレージはたくさんあるよ。
反対に地方の人で近くにシトロエンを見てくれるところ
もなく、自分でイジることもできなければやめた方が良い。

＞２１０
サンティア買うって話でしょ？
ＣＸじゃないんだから、ディーラーで十分だよ。

俺のＸａｎ、６年乗って、
大量下血１回、パワーウインドウ逝き１回、エアコンの風出なくなる１回。
それ以外は大した故障無し。
８０年代の仏車から比べれば、「壊れる」というイメージはまったく無し。
Ｖ−ＳＸは緑玉の消耗が早いので、ＳＸがおすすめ。

ＳＸがおすすめ。

今日、たまたますれ違った車が気になって、
車名を覗きこんでみたら
実はエグザンティアだとわかった。
なかなか素敵な車だと思います！
色もフラ車らしく、ちょっと日本車に無い赤だったし。

一時期レースでアクティブ・サスって流行ったじゃない。
最近聞かないけど、どうなってるのかな？
シトロエンのハイドロ＆ハンドリングって、けっこうスポーティ
だなと思ったんで、こんな書き込みしてみました。

>>214
少なくとも、F1ではレギュレーションで禁止されました。
それに近いものはレギュレーションの隙間を縫って
使われているという噂はありますが。

ル・マン２４時間とかの車がハイドロみたいな乗り心地だったら、
それだけでも疲労の軽減にはなるかもしれないなあ。

Xantiaにアクティブサスのアクティバってグレードあったね。
今でもあるのかな？

日本にも入ってるね。並行で。

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↑コピペのアラシ？あげてくれてありがとう♪

ハイドロあげ

最近、甘口のシトロエンが多いとお嘆きのあなた。なぜ
そんな風に思えるのでしょう。
それは多分、ハイドロ以外のアイデンディｔィーが無くなりつつ
あるからではないでしょうか？
たとえば、古くは廻りがＦＲやＦＦばっかりだったにもかかわらず
ＦＦに固執したところとか、空力オタクなんじゃないかというような
デザインとか…
確かに、新しいＣ５には、そういった個性が希薄であります。
もっと個性あるシトロエン、乗り心地が極上で空力オタクなデザインで
そのくせ居住スペースは広大である。
そんなシトロエンが出ることをわたしも希望してやみません。

>>221

だって一皮向けば、プジョーじゃん。
だめだよね、やっぱり

それをいっちゃぁ〜・・・

それでもエグザンティアはホイールベース長くしたりとかしてたじゃん。
Ｃ５はどうか知らんけど。

age

ＸＭかエグザンティアの大きさでオープンのクーペ出してくれれば
１０００万ぐらいなら出してもいいな、といつも思うんだよなあ。
２０６みたいにバリオルーフ作れるんだし。４０６クーペ見る度そう思う。