シーケンシャルターボって？

シーケンシャルターボってどう違うの？

？？

パラレルツインターボとシーケンシャルツインターボのこと？

959⇒日本のメーカーパクりまくり。

???

シーケンシャルとは・・・記憶に依ると「電気的な制御を受けた〜」って
意味じゃなかったかな？
だから何らかの電気デバイスが介在してりゃそう呼んでも
嘘では無いって事じゃないの？
流行り言葉でシロウト釣るの好きだから・・この業界。

　確か、メインターボが働いて、容量が足りなくなったらサブ・ターボが
働くタイプだよね。

＞６氏
電気工学科に在籍してて、制御理論専攻ですが
そんな話は聞いたことありませぬ、、

sequential
1　（規則的に）連続して起こる＠｀順次的な.
2　続いて［次に，結果として］起こる

７氏の表現がほぼ正しいかと存じます。

低速回転では、プライマリー側のみで加給して高回転になったらセカンダリー側
をまわす。
つまり、下から、上まで滑らかに加速できる様にしてるんだと思いますよ。
スープラ、アリストの2JZのターボがそうですよね？

そりゃスマソ。
間違った知識でした。

sequential［形］
１．連続的な；続いて起こる，引き続く．
２．結果として起こる．

また間違った。

シークウェンシャル

　ツイターボと、デュアルターボの違いは、片方のサイズが大きいか
同じか？って事でいいのかな、諸君。

＞１４
うっ？
ツインターボ＝最初からツイン
シーケンシャル＝プライマリーから常時ツインへ
って感じかな？

それはこの世界でしか通用しない言葉分けだな。

15氏の意見に賛成票をひとつ。

>>14
ＤＯＨＣとツインカムの違いのようなもの。

>>8

でも、FA業界なんかのプロセス制御だと、シーケンス制御ってよく使う言葉だと
思うけど。動かすコントローラはシーケンサ、だしね。

ま、確かにクルマのシーケンシャルターボとは全然関係無いね。(笑)

レガシーやFDにもついてる。

最初は確かボルボのトラック。

　ターボライターはどこにタービンがはいってるんだろう？。

冗談はさておき、
　ツインターボにすると、ターボとハウジングのギャップも２倍になるから
レスポンスがかない悪くなると聞いたが、シーケンシャルでは
それが無さそうね。ただ、切り替わりに問題がありそうだけど。
レガシーのは切り替わりの落ちこみが激しいと聞いたがどう？。

シーケンシャル
マニホールドが一旦、一本にまとまっているのか、
ツインターボ
バンクごとにまとまったままそれぞれに１つのタービンまわすのかのちがいでしょうが。

>>22
> 　ターボライターはどこにタービンがはいってるんだろう？。

燃費が悪いことからそう呼ばれています。

シーケンシャルはプライマリーからセカンダリーに
変わるときが、きついってことか・・。
じゃ、シングルターボは下がきついか・・・。

>25
タービンによります。
例えば、フォレスターは小径タービン使用ですから下は元気だけど、
上で伸びず、インプレッサ（特にSTI）は大径タービン使用ですから、
上は申し分無いものの、下がきつい訳です。

＞26
なるほど！

インプのＳＴＩのは新化するごとにタービンが小型化するね。
Ｓ２０１は大きいみたいだけど。

＞25
FDはセカンダリータービンが作動する前に予備加給を
しています。

レガシーもやってるね。

レガシィーに乗ってみたけど、
ターボの切り替わりがよくわからなかったなー。
雑誌では、明らかに谷があるとか・・。
走りはワゴンとは思えないほどだったけど。
でも、思ったほどの加速力じゃなかったような・・・。

加速とかスピードってある程度乗っていると慣れてきてしまう。
麻薬みたいなものかな。

＞32
確かにそれはいえてるかも。

ターボは排気を利用するけど、
スーパーチャージャーは電気的？

ATだと２−＞３の変速とセカンダリが回り出すとがかさなるのが
ちょっとさびしい

話を聞いてるとやっぱシングルかな。

>31
ＡＴだったから？
あまり感じないって聞くけど、ターボラグとかは。

>37
試乗したのはスポーツシフトATe-tuneかな。
ラグもまったくていいほど感じなかったけど。
低回転から一瞬にして高回転までまわる。