スポルト２０は良い車なの？

　この車良さそうと聞くんだけど、どこが良いのか
　教えてちょうだい！！

程良い安っぽさ（気負わない）と広さ（便利さ）と
スポーティさ（結構軽くて１７０ｐｓ）が若者に丁度良いと思う。

ドレスアップしたりする人（平たくいうとどきゅん）には、むかんでしょう。

　ランエボやインプみたいに、初心者を拒絶しないところがいいのではないでしょうか？。

室内もけっこう広いしいいよね

MAZDAは相変わらず地味だな。要領が悪いと言うか。

エンジンがフォード製で燃費が悪いらしい。

ＡＴはないの？

＞６
馬鹿！氏ね！

>5
今回はまだいいほうかも。ＴＶＣＭやってるし(笑)
隠れた良いクルマ、けっこうありますマツダ

>7
つーか、ATが売りの一つだろ。
三菱製だっけ？

>6
残念ながらマツダ製だ。
なんでもかんでもフォード製にするな。
それに、欧州フォードに比べたらフォード本部は確かにアレだが、
言うほど悪くないと思うぞ、フォードエンジンは。

質実剛健

ヨーロッパではランティスの後継がSwagonだそうですが真実ですか？

アスティナ―ランティス―Sワゴンの流れ

>14
RX-EVOLVには接続されないの？

実は隠れた名車なのです。

裁判官ってマツダ好きだよね。

乗ったことは無いが、高速よりの2000ｃｃ
積んでいて面白そう

ワゴンじゃなくてセダンで売って欲しかった･･･。

うむ、ちょっち長い感じ、でも良い車

>20
彼氏にするのはちょっち……、でもいいひと。
みたいなもんか？

で、売れてないの？

スポルト２０オーナーです。

６＞
エンジンはマツダ製、燃費は１０ｋｍ／ｌ前後。
いいエンジンだと思う。

１０＞
ＦＴＯに積んでるのと同じＭＴモードつきＡＴです（ＦＦ）。
シーケンシャルＡＴも悪くはないが、６ＭＴ（設定はない）だと速いし楽しいと思う。

１３＞
１４の言ってることが正しいです。
欧州ではアスティナ、ランティス、Ｓワゴンともに『３２３Ｆ』の名で販売されています。

２０＞
全長４２５０ｍｍです。レビン、インテはもちろん、プリウスよりも短い。長さは不満なし。
俺的には全高はもう少し低くてもいいと思う。

「カッキーン」と曲がる！　非常に楽しい！　エンジンのレスポンスも
よく文句なし。　あえて言えば着座位置ちょっと高い。

スポ20買おうと思ってたけど中古のWRXワゴンSTi6買っちゃった。

今、WEBカタログ見てるんですけど良さそうですね。

>>24
>シートのヒップポイントが高いので乗り降りもスムーズにできます
売りにしている模様です

新型インプ２０Ｎと
真っ向ぶつかる

少し前に試乗したけど良かった
ステアリングフィ−ルが結構しっかりとしていてクルマ自体の仕上がりの良さ
が感じられたし エンジンフィ−ルもレスポンス良く低速トルクも不満無し
エンジン音もなかなか野太くて好感を持った
ステアリングがナルディでグリップ感が心地よい
足はそこそこ絞められてるぐらいだったと思う でもマツダだからもともとゴツゴツ感
有りの欧州車風味だった
ＭＴモ−ド付きのＡＴだったけどシフトチェンジは違和感なかった でもやっぱりＭＴで
乗りたいと思ったな ＭＴは４ＷＤでしか選択できないとのこと なぜ？
ドアが軽いのはいいけどやっぱり閉めた時の音が“ペカン”ってカンジで安っぽかった
内装はまぁまぁだった トヨタなんかの内装に有りがちな 変な和風感が無くて良い
外観は真後ろから見たデザインは良いけど 横から見たデザインはイマイチだと思う
顔は可も無く不可も無くだけど ちょっと古臭い

スポ−ティカ−として地味だけれど良いクルマだと思うな。

いい車だ。
今月中旬に顔が若干変わるので確認してから旧型を買うか新型を買うか判断してくれ。
旧型のほうがファミリアのイメージに合っているように思うし
安く買える可能性が高いが。
マツダなので30万の値引きは楽勝。35万もいけるかも。

燃費はリッター10�qをわずかに切る程度。
やや高回転よりのエンジンなので走るのが楽しい。

カペラにもこのエンジン積めばいいのにね〜
ついでにクーペを復活してもらって。
しかし、昔からマツダはファミリアびいきが強すぎ(笑)

シビックＲが欲しいけれど

3ドアだと乗り降りがなぁ・・・
うるさいのいやだしなぁ・・・
やっぱ荷物積めるほうが便利だし・・・
普段はATの方がいいなぁ、でもMTも捨てがたい・・・
シビックＲだと煽られるかなぁ・・・。
え？　NAのクソシルビアよりパワーあるの？

と思う人が買う車。

世に出ないまま消え去る車だね。
さ〜よ〜う〜な〜ら(ToT)

>30
>カペラにもこのエンジン積めばいいのにね〜

現行カペラだよね？積んでいるグレードなかったっけ？？
２０００のDOHCの奴

＞３３

カペラのと同型。ダイリューテッドバーンエンジン。

＞３３，３４
ちょっとチューニング変えてあるらしい。

走り屋じゃないが普通の車じゃ不満という奴に勧める。

燃費はどうだい？

>>37
おまえ目が腐ってるのか？
何人かがちゃんと書いてるじゃん・・・リッター８〜１０

　じゃあ、結構良い車なのね！！

買って損しないクルマ 日本もこんなクルマが増えるべき。

良い車というより、選択としては「マニアック」と言われる車。

後席の座面を肉厚にして座り心地をupしてほちい。

なるほど

　もっとこれについて書いてください。

助手席がテーブルになるのも以外と便利です。

ファミリアには、やっぱり赤だと思います。

>30
スポルトのエンジンはもともとカペラのエンジンの流用です。
35さんの言っている通り少し設定は変えてますけど。
ただ、このエンジンはスポルトにちょうどいいと考えた方がいいと思います。
カペラに乗せたのではちょっと物足りないと思いますよ。

ちなみに、ATはアイシン製です。

ごめん、アイシン製は別物だったかもしれん。
忘れてくれ。

背面にテーブル付ける位なら、そのコストをシートの乗り心地性ｕｐに掛けるべし！
と、普通の２Ｌ車ならそう思うところだが、
１．５Ｌ車に何故かオーバースペックの２Ｌが乗っているんだ、と思えば納得も得心もいく。

スタイリッシュ

こんな車にもＭＴが無いなんて・・・

>>51
シーケンシャルＡＴ？はＦＦだけだし、
５ＭＴは４ＷＤだけですね。
昔からマツダはそういうところがあります(笑)でも好き。

雑誌じゃ意外に褒められることが多い車。
カタログのような雑誌でファミリアＳワゴンのところを読むと
「スポルト20は過激な走りが・・・」などと記載されていることが多い。
１ランク上のエンジン積んでりゃパワーに余裕もあって当然か。

ただ、実際乗ってみると90-110�q/h程度で走っているときは気持ちいいが
それ以上のスピードが欲しいとき加速感が物足りなく感じるし
100�q/h越えるぐらいからカーブでのロールも気になり始める。
他の車でスピードを出すことがないのでわからないが
スポルト20の高速走行時の足まわりは他と比べてどうなのか誰か書いてくれ。

4250mmなんすか、見た目はもう少し長そうに感じたもので
おっしゃる通り、やっぱ車高のせいで感じたのかな？

エアロ、もう少し派手にしないと存在さえわからない・・・。
効果あるのか？

あれで１３Ｂだったら、マツダファンも喜んで買うだろう。

タイヤとフェンダー(?)の間の指４本分の隙間がちょっとね。

>54
そろそろ路上でファミリア見るようになってきたけど、
実際他の車と比べて小さいですよ、明らかに。

>>47
だけどなぜか車重はあんまかわんないんだよね。

hayai

BG3S(だいぶ前のファミリア)→BJ5W(今の1500R)乗りなのですが。

ホイールベースが長めなので、見た目ほど小回りがききません。
でもそのおかげで広いので、助手席の足元の広さはその辺の
３ナンバー車を越えてます。

リアシートは屋根が下がってくる事もあって、狭く感じますが、
足元は広く取れます。リアシートが薄いのは本当です。でも
そのおかげでシートアレンジが多彩です。といいたいところですが、
リアシートをはずさなくても、倒すだけで荷室は十分広くなります。

夜になるとドアノブを探す羽目になりますが、これはスポルトを含め、
マイチェン後の車種には当てはまらないかもしれません。
たしかライトがついたような。安いのにはついてなかったかも。

車高調は出てません。と思ったら、AutoExeから出たみたいです。

とりあえずここ見てみて下さい。
http://homepage1.nifty.com/s-wagon/

>61
でもホイールベースはEKシビックよりは1cm短いけどね。

Sワゴンに似てる新型ラグナのワゴン。

http://cs.wp11.net/cgi-bin/L2/031-03-100000-0000?t=9402

http://www.familia-sw.mazda.co.jp/

かっこ良くなったなぁ。
去年からこうしとけよ、おいー。

こっちだ。

http://cs.wp11.net/cgi-bin/L2/031-03-100000-0000?t=9400

>64
そう？個人的にはちょっと尖り過ぎかなぁ、と・・・

>65
ウィンカーがグリル側へ来た？

>>66
ファミリアのイメージからすればそうかも。
でも、スポルト20は特別なんだから最初からあれぐらいやってほしかった。

テンロクＦＦサイズなのに、あの車重
「やっぱ四駆は重いや」とカタログを見て思った
でもきびきび走りそうなんで欲しいなぁ

オワー！！新型めちゃかっこいいなー。絶対買った。

車重が妙に重いのはカペラベースだからなのかなぁ・・・

車重重いか？？そうでもないと思うけど

>>65
かっこいいね。
変に飾ってなくてさっぱりしてるし。

＞72
今度の新型カローラと比べても重いと思うよ。
この重さが、
軽量化技術の足りないからなのか、
その分造りがしっかりしてるのか、
他社が軽量化のために手ぇ抜いてるからなのか、
その他の理由からなのか、
わからないけど。

出だしはあまり重さは感じないものの、高速度(120km/hくらい)からの加速が少し
鈍いカンジがする。とは言ってもＮＡだからしかたないのかなぁ。

ターボモデル、出してくれっ！！

>75
120kmhも出てりゃ馬力勝負だしね。
何と比べて鈍いと感じてるのか知らないから、何とも言えないけど。

つーか、120km/hからさらに加速する必要ってあるの？
そーゆー車じゃないと思うんだが・・・

75じゃないが追い越しで一気に抜こうとすると120キロあたりからの加速が鈍い。
実用車以上の速さなんだけどスポルト20に乗るとそこまで求めてしまうようになる。

＞65
ありがとう
やっぱ買うの待ってて良かったなー

>>74
安全設計、と思いたいです。納車後半年も経たないうちに、信号無視の
軽自動車にノーブレーキで運転席側に突っ込まれたけど、無傷でした。
被害はドア２枚と前フェンダー板金とセンターピラー引っ張り。
BGだったらと考えるとぞっとするけど、BGはあの軽さがいいような。

かめーらとスボルト２０を比べるのはバカじゃん？

スボルト２０ってかっこいいじゃん。
充分魅力的だ。

現行の顔を新型のに変更するのは無理？
絶対あっちの方がいいんだけど。

＞80
自慢のMAGMAボディさ。

いいねー

今月中旬形変わるって>>65のモーターショーみたいになるの？

多分。
MAGXにも白黒写真あったよ。
14日だったかな。

＞３１
＞シビックＲが欲しいけれど
＞3ドアだと乗り降りがなぁ・・・
＞うるさいのいやだしなぁ・・・
＞やっぱ荷物積めるほうが便利だし・・・
＞普段はATの方がいいなぁ、でもMTも捨てがたい・・・
＞シビックＲだと煽られるかなぁ・・・。
＞え？　NAのクソシルビアよりパワーあるの？

まさに俺が購入前考えたことと同じ。
シビックＲ、ＮＡシルビアと同価格帯のため、この二つも購入候補でした。

＞４７
ＡＴは三菱製です。ＦＴＯと同じやつです。

＞５３
＞100�q/h越えるぐらいからカーブでのロールも気になり始める。
＞他の車でスピードを出すことがないのでわからないが
＞スポルト20の高速走行時の足まわりは他と比べてどうなのか誰か書いてくれ。

８０ｋｍ／ｈで走っている時が一番楽しい。
１００ｋｍ／ｈ以上だと、直進安定性はいいが、確かにロールが気になるかも。
オートエグゼやマツダスピードなどのサスをいれるとよくなるかも。

＞７１
＞車重が妙に重いのはカペラベースだからなのかなぁ・・・
Ｓ−ＷＡＧＯＮの一番軽いやつは１０９０ｋｇなので、おそらくエンジンとミッションのせいでしょう。

＞７５
＞出だしはあまり重さは感じないものの、高速度(120km/hくらい)からの加速が少し
＞鈍いカンジがする。とは言ってもＮＡだからしかたないのかなぁ。
＞ターボモデル、出してくれっ！！

二速と三速のギアレシオがでかいからではないでしょうか？
二速で１２０キロまではでるので・・・・
自分としては可変バルタイ付きの２００ｐｓがほしい。
今のままでも十分気持ちのいいエンジンです。

＞83
ＭＡＧＭＡボディーは安全です。
身をもって体験しています。

スポルト20に峠が似合う。

気持ちいい車です。

売れ行きは良くないんだろ？

ファミリアの系列って売り方をしてるから売れてないのかも。
全然違う名前を与えてやれば売れそうな気もする・・。
一般の人に知名度が低いのは確かだと思います。

＞91
言えてる「ファミリア」じゃねー。
「323Ｆ」で売って欲しい。

たしかに３２３Fだと、言うのもカッコイイ気がするな。

＞９１
全然違う名前を与えても売れないと思う。
アスティナ、ランティスが良い例です。

＞９２
ＷＲＣで活躍してる頃は「ファミリア」もそこそこのネームーバリューがあった。
しかし今となってはあまりにも弱い響きだ。名前だけでなめられる。

＞９３
「車、何乗ってるの」と聞かれ、
「ファミリア」と答えるのがいやなので「３２３Ｆ」と答える。
一部のマニアックな奴しかわかってくれない。

age

あげときます

アスティナは後部座席が思ったよりちゃっちかった。
４ドアなら良かったと思うけど、５ドアだからなんかばたばたしてた。

yahoo！のマツダスレッドにスポルト20のツリーがあったぞ。

スポルトも含め、Sワゴンの後席は改良の余地あり。

う−ん なんかスポルト２０のスレがこんなにのびてるのウレスィ
俺 試乗だけして結局買わなかったんだけど なんか心に残るクルマ
だったんだよねぇ 地味だけど印象に残るってことは
魅力有るクルマってことでしょう

首都高でころがすと楽しそうなクルマなのに
あんまり首都高で見かけないな どうしてだ？？

見てきましたＮＥＷモデル。
２８日発売って言ってました。
スポルト20はそれほど変更ありませんがフロントマスク、シートがフラットになるなど
細かい所がよくなってます。
大幅に変わったのが一つ下のグレードのＲ。
内装がスポルト20とほとんど変わらなくなりミッションもアクティブマチックに変更に
なってました。
エンジンの変更はないみたいですよ。

スポルト２０ＦＦに５速マニュアルはできたんかな？？

速そうに見えないのにわりかし速いのが好き。

しかし何でFFの5MT出ないんだろうね？
みんな出せ出せって言ってる割には、実際買う人がいないんだろうか？

ネームバリューやメーカーの名前から、爆発的ヒットは
無いだろうけど、鋭い顔つきがいいです！＞新型S-WAGON

>>105
ハイテク装備なしだからきついんじゃないの？

>>106
現行型乗ってるがスポルト20は最初からあれで出してほしかった。

最近、マツダスレやマツダ関連の書き込みが多いねぇ。
マツダファンとしてはとても嬉しい。

スポルト20は最近道でごくたまーにすれ違う。
ファミリアＳワゴンの一つのグレードだからなっかなかみかけないんだよな。

＞106
オレとしては爆発的ヒットしないほうがいいと思ってる。
どこ行っても自分と同じ車があるってなんかいやだから。
ファミリアの好きなマニアック？だけ乗って欲しいなー。

スポルト20は全長4250cm！
アスティナもランティスも、この長さだったなぁ・・・（しみじみ）
323F黄金率と名づけたい（笑）

>110
マニアに受ける量産車を未だに作れるのはマツダだけ
だと思いますね。
コンパクトボディにパワフルなエンジンのスポルトは
理にかなったクルマだと思います。特に新技術が無くても、
じっくりとボディや足廻りを熟成させていって、息の長い
クルマであって欲しいですね！

＞１０５
俺が思うに、ＦＦ＋５ＭＴにすると価格が安くなりすぎるからでは？

アクティブマチックでも十分バーゲンプライスだし、
値引きも加えると・・・ねぇ。

＞１１２
そーだね。マツダはまじめに熟成させていくと良いクルマに
育つんですけどね。
売れなくなって、手を抜き出すと目も当てられないクルマに
なっちゃう。

＞１１３
高くなるけど、アクティブマチックの５ＡＴはどうでしょう？

＞１１４
＞売れなくなって、手を抜き出すと目も当てられないクルマになっちゃう。
ＭＡＺＤＡ車で何か実例を挙げてください。日産はたくさんあるけど・・・

>>115
先代カペラなんてどう？
クロノスの失敗で急ぎ造ったクルマ。

マツダってマイナーチェンジで良くなる数少ないメーカー。
フルモデルチェンジでたまに凹むことあり(涙)

＞115
とりあえず1990〜94年までに出た車で、その後マイナーチェンジしたマツダ車全部。

＞116
先代カペラって結構出来がいいと思うのは、私だけ？

>>118
デザインはＯ．Ｋ！
中古で買えばかなりのお買い得車。
そんな先代カペラは名車です。　たぶん。

マツダ車全般的に、もっと燃費を良くして欲しい…

＞120
2003年モデル（2002年）以降はかなり燃費がよくなる可能性大。

>>121
理由は？

>105>113
５ＭＴを出さない明快な回答。
マツダＳクラスのミッションで２リッターのパワーを受け付けられる容量の
ミッションが無いだけよ。
日産プリメーラがＶＶＬ載せたにもかかわらず５ＭＴが出せなかった理由と
同じですね。

＞122
結構予算つぎ込んでいるみたいだから。
その為にありとあらゆる事やったし、様々な我慢もしてたしね。

おいおい、MC前のカペラZi-Rには5MT積んでなかったか？
勘違いならすまそ。

＞123
でも4ＷＤはあるよ、同じ２リッターで。
こっちのほうが負担は大きいんじゃないかなー。

良く考えたらランティスTypeRにMTがあったじゃん。

>>125
「カペラのすべて」によると2.0(2WD･4WD)、1.8全てのグレードにMTの設定ありとある。

カペラってＭクラスじゃん。それと同じミッション載せるのは
コスト的に大変だよ。
日産でもトヨタでもそうだけど、カローラ、サニー（兄弟車）、
ファミリアクラスはヨーロッパでも作って売ってますよね。
当然、２リッター、ないしはそれに近い排気量モデルもありま
すが、いずれもＭクラスよりも軽量なミッション積んでるんだ
よ。

＞127
意味不明。自分が不勉強なだけかもしれないけど。
軽量も糞もカペラと同じエンジンつんでんだから同じトランスミッション載せた方が、
かえって安く付くんでないの？
そうでなくても、ランティスTypeRには5MTあったじゃん。

容量不足でATがない、っていうことだったら、キレイにスジは通りそう。
ファミリアGT-Xのミッションの型でも掘り起こせば、受けれるものくらいは
作れると思いますけどね < 5MT

ロードスターとRX-7以外では、マツダの真骨頂は見せずにおく作戦なんじゃないでしょうか。
そういうの、ランティスで思いっきりコケたから。

普通なら130が思うとおりだよ。
でもそれをマジでやったら思いっきりフロントヘビーになるんよ。
スポルトのＡＴより重いんじゃないかな？
ランティスType-RはＶ６でしょ？ミッション合わないよ。
ファミリアＧＴ−Ｘの型ってのは名案のようで実は意味無し。
エンジン型式違うから合わないって。
他にもＳクラス四気筒で売れるモデルがあれば専用ミッショ
ン作るだろうけど、今のマツダの台所事情じゃそれができな
いところがイタイところだね。

＞132
スポルトとカペラセダンの重量差って50kgあったかなかったか位じゃなかった？
そもそもなんでそのMクラスのATは移植できて、同じMクラスのMTは移植できないわけ？
単に、供給量の差から来るコストの問題？
あと4WDにはMTがあるのは何故？

＞１３３
おそらくは
ＦＦはアクティブマチックでＡＴ派とＭＴ派を両方カバーし
４ＷＤは何らかの理由によりアクティブマチックが積めなかったので普通のＡＴとＭＴを用意した、ってところでしょうか？

>134
納得。それならあり得るね。
何れにしても、台所事情（お金がある問題だけじゃなく、フォードのご意向も含め）は、
かなりきびしい（きびしかった）ってことか・・・。

ボディの組み立て精度はあまり良くないと思います。

もしセダンのスポルトがあったらみんな買う？

＞136
今月に出るものは少しよくなってるんじゃないかなー。
マツダ、特にファミリアは新しく変わるたび少しずつ良くなってる。
そういうとこが好きなんだけど。

＞137
セダンのスポルト顔が台湾で売られているけどかなりかっこいいよ。
あと、今回のMCで北米でもそれが売られるんじゃなかったっけな。
車重も軽いし、S-Wagonより絶対いい。

売れてないけどセダンも中々いいと思う。セダンでスポルトが出たら面白いかもしれない。

>139
セダンはリヤまわりのデザインがちょっと…

＞141
オペルアストラだもんな。

＞１４０
面白いけど、絶対売れない。
セダンは新型カローラに比べると内装がチープ。

ラリーのファミリア復活希望〜

スポルトが出た頃のベストモータリングの試乗で、おっさんにケチョンケチョン
にケナされてた。
あのおっさん、新型ロードスターもボロクソだが、どっかからカネ貰ってる
のか？

>143
カローラと比べるのが酷よ(w

>>145
あぁ、それ見たよ。
「もっと基本的なことをちゃんとやってほしい」とか言ってたんでガックリきた。
そのときにはもうスポルト20契約してたから。

でも、インテやシビックのR軍団とと乗り比べしてたからな（笑）
足まわりやパワーについて同様に語るのは筋違いだよな。

>147
俺もみた。酷い内容だったな。違うジャンルのクルマじゃんかよ。
奴はホンダから金でも貰っているんじゃないのか。

で、どうよ、買ってみて。

>>148
あのジジイはホンダのドライバーだから金もらってるのは間違いない（笑）
スポンサーの車は誉めないとな。

スポルト20はもうすぐ買って一年になるんだがいい車。
ただ、やはりゆっくり走るときに足が硬く感じるのとロードノイズが結構あるね。
Type-R軍団と比べればぜんぜんマシだろうけど普通の車とはやや違う印象を受ける。

ただ、100キロぐらいでカーブを曲がると低速での足の硬さの割に
フニャっとした感じなのでそこはやや残念。
路面にうねりがあるところを走るとフロントがやや落ち着きがなくなるのは
あのジジイの言ってたとおりだけどそれはTYpe-Rが足回りに気合入れてるからだし
スポルト20にそこまで求めるのは酷。

もう少し言うなら後部座席の座り心地があまり良くないのと
前部は許せるとして後部のドアを閉めたときの安っぽい音はかなり萎える。

しかし、まさか自分が一般的な公道で100キロ以上出して走るようになるとは
この車買うまで考えもしなかったよ。
なかなか気持ち良く走れる車。

>149
後部ドアは安っぽい音は萎えるが、レガシーと同じドアキャッチャーピンが装備されてるのがうれしい。

ファミリアﾏﾝセー

スポルト２０の４ＷＤ車ってどうですか？
アンダー強めとか

スポルト20乗りはちゃんとハイオク入れてるかー？

＞153
そうだったのかー、ハイオクかー。
前乗ってたＢＧ８Ｚもそうだったな。
結局最初だけだったな入れてたの。

マイナーチェンジ発表待ちage

このまえキグナスで間違ってレギュラー入れられた。
でも、普段はハイオク。

最近、ガソリン代が上がったようだが、エアコン使わなくなって
燃費が１ｋｍくらい伸びたので＋−０かな？

スポルトのシートはどんなもんですか？

＞１５７
フロントはいい感じだが。リアはダメ。
最も、俺（運転者）はリアに座らないので関係ないが。

>>157
後ろはかたくて座り心地が悪い。
それから座席が若干高くなっているので閉塞感がないかわりに
天井が近くて窮屈にも感じる。
乗り降りはしやすい。

>158＠｀159
セダンは座面が若干低いけどすごい座り心地よかったし、頭上空間も余裕だったよ。

いつになったら顔変わるの？
近々スポルト20購入予定

＞161
今月２８日。
オレも買うつもりだからディーラーの人が詳しく教えてくれた。

＞162
ありがとう。