ＡＴなのにエンスト

するんですけど・・・。たまにですが。
何故でしょう？

修理しろ

俺の車も、ＡＴなのにエンストする・・エンジンが温まるまで平均三回。

上り坂のカーブでアクセル抜いたらいきなり止まった。
かなり焦った。

ちなみに走行距離は９５０００キロです。

アイドル回転数が低すぎだと思う、ディーラーなどで相談されてみては？

＃バイクに乗っている時、ＡＴ車でエンストした人が「ど、ど、どうしたんでしょ？」って
＃聞かれた事があります。（正確にはインパネのランプが全部点灯していて驚いていてみたい）
＃ＡＴしか乗らない人は、エンストするって思いもしないみたいですね。

１０万キロ近いんだから、新しいの買うか、
ＯＨしろよ、まじで

＞１
車種と年式を教えてください。

４年式ＡＥ１０１レビンです。

＞１
たまにエンストするってどんな時？
どのくらいの頻度でエンストするの？

ATとはいえ、エンジンのアイドル時に発生しているトルクよりも
トルクコンバータの負荷が大きくなればエンジンは停止します。

アイドル回転数が低くなり過ぎてはいませんか？

車によってはアイドル回転数をスロットルボディのアイドル調整ねじで
調整できるエンジンもあります。詳しくはディーラーで聞かれると
教えてもらえると思いますので、その上で自分で調整してみては
いかがですか？

信号などで止まったりした時よく止まります。
走行中に止まったこともあります。

ほう、走行中に止まる事もあるのですか。
そうなると、アイドリングの調整だけではなさそうですね。

走行中の停止とは、当然エンジンブレーキで減速中の時かと
思いますが、その場合はエンジンブレーキ中の燃料カット状態
からの復帰が上手く行ってないとかが考えられるかも。
この場合は、各種センサが疑わしいですが、ちょっと素人には
手が出せませんね。

＞ＡＬＬ
貴重なご意見ありがとうございます！！
とりあえずディーラーにもって行ってみます。

AE101はそういった持病を持っています。
たとえば幹線道路わきのコンビニに入ろうと減速した時に
起きたりしませんか？
そういった症状なら私もあります。
同じ症状なら応急処置があるのですがどうでしょうか？

＞１５
あります！！本屋に入ろうと左折したときいきなり止まり
マジびびりました！！
応急処置是非教えてください！！

15に書き込んだ者です。
この方法は私の知り合いから教えていただいたものを
自分なりに工夫し改良した方法です。
これを行ったからといって完全になくなるというわけではありませんので、
ご了承ください。

エンジンをかけたまま、エアフロの右上の穴の奥にある
ビスを動かなくなるまで完全に閉めます。

そして、１回転ほど緩めます。
そして低速で走ってみてまだエンストするようなら、
さらに緩めます。
注意することは、３回転以上は絶対に緩めないでください。

そして、コンピュータのＥＦＩの設定をリセットするため、
バッテリーのコードを１分以上はずします。
これだけなんですが、私も多少効果がありました。

ちなみに私はＭＴです。
ＡＴでこの症状が起こるとは初耳ですので、
効果があるのかは少々疑問ですが。

結果を是非お知らせください。

はらたいらのエンスト君

俺のトレノは、高速を走っている時
ダチにRに入れられてエンストした。

ＡＴ車は、コーナーの手前でアクセルを全閉にしたときにパワステポンプの
負荷が最大になるため、スローの調子が悪いと意外とエンストしやすい。
ＭＴだとエンブレで引きずられているためにエンストは少ない。

レーシングエンジンみたいに、フライホイール取っちゃったとか。

>19
気の狂った友人だな（笑。
しかし、友達を「ダチ」というのも、なんか懐かしい響きだ。

ネタでしょ？(笑)
ATは物理的にギアとレバーが繋がってるわけじゃないから
一定速度以上のときはマイコンが感知して、リバースに入れないはず。
シフトレバーだけは入ってもね。
MTなら…シンクロついてるリバースギアを持った奴なら
なんとか入るかもしれんけど、ついてない奴なら激しくギア鳴りするか
それでも無理やり突っ込んだらギアが飛んじゃっただろうな。
よかったね、本当にされなくて。

>>23
そうか？
なんか昔ベストカーのばかげた企画で見たぞ。
谷田部でカローラのAT時速100Kmで走行中にギアをRに。
エンジン全開のまま。

急減速して止まってバックしだしたとあった。
当時はトルコンですべってどうにかなったと思ってたのだが、
今思うとそれだけじゃなさそうだなぁ。

>24
のわっはっはっは！それ本当？
だとしたら、ベストカーのテストってすっげーいいかげんだな。

リバースギアって1速よりもギア比は低いから、100kmで走行中に
リバースに入ったとしたら、トルコンのミッション側はレッドゾーンの
倍以上の回転数で「逆」に回ってるはず。
で、エンジンは100km走行時だからオーバードライブだとして
3000回転くらいかな。とすると、トルコンのエンジン側との回転差は
10000万回転以上になる。
もしこんなことして壊れないトルコンがあるのなら、ゆるゆるってことだ。
クリープ現象も起こせないトルコンだろうな。
いやー、久々に笑わせてもらった。やるな！＞ベストカー

ところで、何処に住んでいますか？
走行中にエンストするとなると、電気系よりも、
燃料系を疑う必要もあるでしょう。
燃料フィルター、若しくは燃料タンクに水が溜まると、
時々走行中にエンストすることがあります。その場合、
比較的再始動は容易です。

特に冬寒い地方では、タンク内部に水分が溜まりやすい
様です。これは、タンク内部の空気中の水分が、冷えた
ために発生するものです。
予防方法としては、常になるべくガソリンを多めに入れて、
タンク中の空気の体積を少なくすることです。
１０万キロ近く走れば、寒い地方でなくても、起きることは
ありますが・・・。
タンクの水を完全に抜くとなると、結構大掛かりな作業になる
可能性があるので、まず、燃料フィルターの交換をしてみるのも
いいでよう。決して高価な物ではありませんし。

停止時のエンストは、上にあったアイドリングが低いのが原因
でしょう。因みに普段走っているときの調子はどうですか？
振動が多いとか、パワーが無くなったとかはありませんか？

たかがエンストとはいえ、複数の原因も十分考えられます。安い
簡単なところから手を付けましょう。

＞２５
ホイールスピンで逃げてたのかもしれないし、決めつけが安直すぎやしないか？