クラウン真っ二つ！

2年前くらいに、京都の堀川通りで右折しようとした
クラウンが中央分離帯に乗り上げて真っ二つになったそうですが、
私は未だに信じられません。

どなたか、この事故、そしてなぜ「いつかはクラウン」と呼ばれる
高級車があんな市街地の道路で真っ二つになったのか語ってください。

オーナーが竹を割ったような性格だからです（ｗ

１４０キロ以上で、中央分離帯にある看板ぶら下げる支柱に命中したからです。

＞３
そりゃあ、どの車でもまっ二つだなぁ

堀川御池の消防署にまん前だったが、さすがに助からんかったようですな。
どうでもいいが支柱の方はほぼ無傷でビックリ。かすり傷程度。全然ゆがんでなかった。

んー、TOYOTAは140�`以上での衝突実験をやってないのか？

１４０キロで右折しようとしたのか？

他にあるのか？

６のレスです

椎名林檎です。

こん平でーす！

＞５
だから車のほうに壊れるエネルギーが集中しちゃったんだね。
ガードレールだったら少しは助かる可能性あったかも。

どーもすみません！

こいつアホだ（藁 >6
衝突実験っつったら壁だろうが。状況が全く違う。
支柱のような物にぶつかったら衝撃が一点集中みたいになって
凄く大きくなるんだぞ？わかりまちゅか？

…やれやれ、厨房にレスする俺も俺だな。スマソ ＞6以外のALL

1の事故じゃないが、深夜クラウンが中央分離帯に片輪ぶち当てて
西部警察状態になった瞬間を見たことがある。
見事に回りながらジャンプして、屋根を下に着地。
グリーンハウス（窓から上）部分がプレスされてなくなった。
Bピラーが付いているハードトップでも意味ないのを実感したな。
車重がある車は、自爆の時に痛い目にあうからね。

俺も関係無い事故だが（ｗ
先週、俺がよくドライブに行く峠道で
ビートに乗った若いカップルが
転倒してたよ。ビートの腹見たときには死んだ！と思ったね。
でも意外なことに、Ａピラーはぶっつぶれてても
お尻がせりあがってるせいでなんとか生存空間のこってた。
二人とも思いっきり丸まった姿勢だったけどね。無傷（ｗ

＞16
運が良かっただけじゃないの？
ロードスターとかMR-Sなんかも横転したら、
99％死んじまうだろうね。

オレはビートがトレーラーの下にくぐっている事故現場を目撃したことがあるが、
あれは間違い無く氏んだろうな

>フニャフニャの腰砕けで、恐ろしくてコーナーに飛び込めない。
>コーナー入り口あたりで「こりゃいかん」と自然と減速してしまう。

それが狙いだったりして。
コーナーで飛ばされても困る車ではあるし。

>>17
ビートは、かなりその辺は設計段階から気にしていて、普通にひっくりかえる
くらいなら大事にはならないらしいよ。俺元ユーザー。
今はオープンでも専用設計なら、十分安全にできるんだってさ。たぶんMR-Sなんかも、
かなり安全なんじゃないのかな。
もっともスピードとか、状況でずいぶん違うとは思うけど。

運もたしかにあるだろうね。
ひょっとしたら貴重な一例に遭遇したのかもしれない。

その二人、ひっくり返っても全然平気だったよ。
女は髪の毛がつぶれたほろのパーツに挟まって出れなかったが、
現場にいた連中で車をちょっと持ち上げたら自力ででてきた。
男も外からドアあけてやったらすぐ出てきたし。

一点、そのカップルは割と小柄であったことは付け加えておこう。
後、若葉マークついてた（ｗ

＞２０
あっ　レスついてたね。書き込み中で見落としたよ。
そうそう、現場にいたやつらで「やっぱりホンダは考えてつくってる？」
とかいいながらほっとしたよ。（ｗ
意外と空間は残るんだよね。驚いたことに。

京都の事故は
車体の後部がたしか数十メーター先までいったらしい。
んで、やはり社外に投げ出された人もいたらしい・・。
何人乗ってたんだけ？

ニコイチ画像です。
http://www.geocities.co.jp/SweetHome-Green/6938/img20000801192750.jpg

確かにな

うははは　ニコイチだけど　不細工なカップルだア

やっぱりスピードを出した事故は、死に繋がりやすいって事だね。
それにしても、オープンカーも意外と安全だね。

sage

あのー、堀川通りで140キロ出そうとおもうと
かなりの根性と直線でべた踏み、あと信号のタイミング、
他の車が少ないなどの条件がないと出ないと思う・・。

ｳｧ〜
ひさびさに大笑いしてしもたぁ〜

前にも書いたけど
兄貴が下のクラウンで140kmだして三分割になったよ。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Crown/history/09/index.html

皆さんも、どうかご安全に。

やっぱクラウンは安全ではないのか？

俺のビートなら真っ二つにならなかったのにな（ﾜﾗ

一度でいいから事故による氏の瞬間を見てみたい。
とくに走り屋系で。

＞34
見たくねーよ、そんなもん。

＞２９
夜中ですから。

俺、走り屋の小僧が谷に転落したのを救助しにいったことあるよ。
即死じゃなかったけど、翌日のニュースで死んでたのを知ったよ。
皮肉なことに運転手は無傷で助手席の友達がね・・・・

140キロで突っ込めばどんな車もそんなもん。

＞３８
同感。メーカーのクラッシュテストはせいぜい６０ｋｍ／ｈ。
高速道路での事故を想定しても、１００ｋｍ／ｈで走ってても、
普通は衝突する前にブレーキかけて減速するから、それで良いらしい。
１４０ｋｍ／ｈで衝突して安全な車なんて存在しないでしょう。

１のケースは速度は判らないけど、側突のテストも車に突っ込まれるケース
しか想定していないから、ポールとか固いコンクリの中央分離帯に横から当たったらひとたまりもないだろうね。
ちなみにテストだと、停止した車の横からアルミハニカム付けた台車を
ぶつけてるようです。

当時京都に住んでましたが、御池通りを西に驀進していたようですな
御池通りと堀川通りの交差点って、チョット右折分かりにくいのですよ、いきなり分離帯出て来たりして

免許取りたての学生が早朝に無茶して飛ばしたとのコト
御池通りは飛ばせますからな
あの後しばらく堀川御池の交差点、工事してたんですが、改善されたのかな？

＞４０
ちがうんじゃないの？　堀川通りを南進してたんじゃないの？
深夜３時ぐらいに、免許取立ての高校生が、仲間３人をつれて度キュンしたんじゃなかったケ？

＞４１
そう、確か全員死亡でしたな・・
南進、右折でしたっけ？
情報が不正確だったかも、失礼
堀川御池って、堀川挟んで東と西、道幅がエライ違うんですよね
いずれにしても危険な交差点かな
まあ、普通に走ってれば危険じゃありませんが

＞４１
そう、確か全員死亡でしたな・・
南進、右折でしたっけ？
情報が不正確だったかも、失礼
堀川御池って、堀川挟んで東と西、道幅がエライ違うんですよね
いずれにしても危険な交差点かな
まあ、普通に走ってれば危険じゃありませんが

二重投稿何でだろ？
失礼

多摩　３００
す　３３１９
うざい。氏ね。

＞４５
陸運局に行って調べてこようかなぁ｡
普段､そいつはどこ走ってるの？あと､車種は？

オープンカーの転倒で結構人死んでるよ。
死んだ人は話してくれないから知らないだけ。
警察御用達レッカー屋の兄貴に話聞けば出てくるはず。

飛ばすなら絶対にロールバー付けた方が良い。
と俺が口うるさく言っておいた奴が転倒した。

黙祷