オイル談議

エンジンオイル、ギヤオイル、ＡＴフルード、各種自動車用オイルについて語るスレッド

今日エンジンオイルを買いに行ったんだが、缶が凹んでるというだけで、ＢＰ社製のＶｉｓｃｏ　Ｚｅｔａ（定価１６，０００円、店頭価格１２，０００円）が８，８００円に！！
これぞ神の思し召しと、迷わず購入してしまった。
すっかり得した気分になってＡＴフルードも購入、ＢＰ社のオートランシンセティック（１Ｌ３，０００円）に交換。
すっかりゴ機嫌になったインスパイアを、最大１３°の急勾配に挑戦させ劇的に良くなったエンジンレスポンスに感動しました。
さらに凄いことにアイドリング中でもエンジンの音は排気音にかき消されるほど静かになった。
しかしＤＯＨＣエンジンのセダンに、そこまでする必要があるのか？と言われるとかなり疑問ではある。

ＡＴフルード変えたら、確かに調子よくなった。でも、変えた
場所はＡＢ(w

＞２
ＡＢだからって何も悪いことをしてる訳じゃ無いんだけど・・・

＞３
うん、そう思う。うちの近くのＡＢ＠京都向島店はなかなか良い。
まあここではＡＢの評判よくないからね。

がふっ！
ＤＯＨＣじゃなくてＳＯＨＣだった・・・
でも何が違うんだＤＯＨＣとＳＯＨＣって？

>5
おいおい……マジかよ……

いや、ATFは純正じゃなきゃまずいだろ＞３

＞６
マジだ
仕組みそのものは理解してない

＞７
２のことだろ？
ＡＴＦが純正じゃないとダメとは聞いてないぞ？
もしかして・・・実はＡＢが他社製品を押しつけたかっただけなのか？

＞９
あたり
ＡＢでＡＴフルードの交換はやめましょう

>>7
知ってて社外のやついれた。現在人柱。もう1000km近く
走ったけど、いまだ問題なし。

73 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/28(月) 17:32

>>71
アホ発見

センス [sense]
物事の微妙な感じや機微を感じとる能力・判断力。感覚。「ユーモアの―」「―に欠ける」
↑
馬鹿を９さらしあげ。

＞１
カムシャフトが一本（シングル）：SOHC（シングルオーバーヘッドカムシャフト）
二本（ダブル）：DOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）
Ｖ型とか水平対向で二本ずつあるのはフォーカムなんて言ってるね。

>13
フォーカムって呼び方はトヨタがしてますね。

＞１３
それは解ってるんだ
そっから先のどう走りに影響するかがわからん
調べてみたけどシングルカムとダブルカムの違いとしか説明しやがらなかった
走りの仕組みとしてはどうなん？

>15
カムが１本なら吸気と排気のバルブの両方を動かさないといけないし、
構造上ロッカーアームを使うので力の伝達効率が落ちます。カムが
２本でもロッカーアームを使う構造のエンジンもあります。吸気と
排気を１本ずつのカムで動かします。
ＤＯＨＣの方が高回転向き？なんか細かいこと忘れちゃった。

がーん！
ＤＯＨＣの方が速いのか・・・・
まあいいや車はけっこう速いし、オイル換えてから回りまくってるし
でもなんかさみし〜

ちなみにＶｉｓｃｏ　Ｚｅｔａは嘔吐バックスで買った
交換は自分でやったが・・・

メーカーの純正オイルって何ですか？
缶に詳しく書いてないから良くわかりません。
あれはどういうオイルなんですか？

＞１８
ごく普通のオイルです。使ってて問題の無いように作ってあります。
基本的にオイルメーカーのＯＥＭです。性能は良くも悪くも無いです。

ATFとかは純正のほうが良かったりする。

＞１９
鉱物性オイル？部分合成？
あの値段から考えて化学合成オイルとは思えませんが？
ＯＥＭはどんなメーカーが絡んでるんでしょうか？

知りもしないくせにOILの話するな！

＞２２
知らないからって荒らしにくんな

>21
純正でも色々とグレードがあると思います。私は最初、純正オイルを
使ってましたが問題ありませんでした。ターボなので化学合成油でした。
ＮＡ用として部分合成もありましたよ。
供給元のメーカーは知りませんけど、メーカーによって違ってきます。
中途半端でごめんなさい。

＞２１
近場のＡＢにはターボ用でも部分合成しかなかった。
ＡＢはヘコい、でも近くにはＡＢしかない・・

>>17
別にＳＯＨＣだから、ＤＯＨＣより遅いって事はないぞ（笑。
少なくとも排気量が３〜４割も変われば、
ＤＯＨＣでもＯＨＶには勝てないだろうし（ただしツルシの場合ね）。
単に理論上、高回転向きってだけだよ、ツインカムっても。

＞26
ＤＯＨＣでもハイメカみたいのもあるわけだしね。

>27
うむ。偽ツインカム、あるいは貧乏ツインカムな（笑。
またスポーツユニットの中には、
ＤＯＨＣより滑らかなＯＨＶなんて称されるのもあるし。
ま、最近のは、効率を高める意味でのツインカム、なんだが。

＞23
ぶっ殺す！

＞２９
浮いてるぞ（ﾜﾗ

＞２９
つまんねーよ。

俺は
Ｅ/Ｇ　オイル　　モチュール300Ｖ
Ｍ/Ｔ　オイル　　ワコーズＲＲ
ブレーキオイル　　ＢＰ　ＤＯＴ−４
Ｐ/Ｓ　オイル　　ワコーズ
以上を使ってる　　特にモチュールは最高ですね　

かきあげ

>32
ＭＯＴＵＬは良いな。
ただ、置いてある店が少ないのが難点か。

＞３２
モチュールはＡＢとかでは見ませんな
どうやって手に入れてる？

名古屋のアスカ乗りは2ｃｈ禁止

>35
それ系のショップには置いてあるよ。
都内だと、本屋のリンドバーグにもあった（笑。
あとはストリートライフとか。

確かにモチュールは何処にでも置いてないな
一番かたいのは、ジムカーナ屋さん？かな
どちらかと言うとチューニングショップさんですね
難点は値段が高いです

近畿でモチュール売ってる店だれかしらんかね？

ツインカムはその構造上、
理想的な給排気を実現することが出来るが、
それと同時に各パーツのレイアウトにおいて、
非常に効率の良い燃焼を得ることができる。
ただ単に高回転思考というだけがツインカムの売りではないにょーん

>40
がいしゅつ

がいしゅつ？
きしゅつ？

＞４１
まあまあ

高性能なＡＴＦってどんなんですか？

既出＝きしゅつ

>39
自分でオイル交換できるなら、通販で買うという手も。

＞４５
がいしゅつw

>45
既出を「がいしゅつ」と読むのは、厨房と同じ２ch用語だす

44＞
高いやつ。
でも、いいとは限らない。だって、ＡＴ（ＭＴもそうだけど）は滑る事と、滑らない事が重要だから。

ＡＴＦは難しいです
自動車メーカーは当然純正を勧めるが、オイルメーカーは問題なしと言いますね
ただし、種類がいくつかあるのが特徴でデキシロン2.3など有ります
すいません　詳しく解かりません

オイルは全部純正。

>51
無茶な走りとかしなければ、それで十分でしょう。

51で結論！
閉幕

＞５３
えええ！！はやすぎ。
エンジンオイルも純正かい？

トヨタ　キヤツスルオイル
ナンバー1！

セナも愛用していたらしい＞キヤツスルオイル

＞５２
長時間走行でもまあ問題ないかな
パフォーマンスを気にしなければまあ純正でもいいかな
それにしても面白くない車だな

とらいぽろじ〜。

Ｓｈｅｌｌ　Ｈｅｌｉｘ・・・
ＣＭしてたがＡＢには置いてないぞ
あれはＧＳでしか見たことないけど良いものなのか？

あぼ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん

オレもＭＯＴＵＬ。
エンジンは４１００。ミッションとＬＳＤは３００Ｖ。
デフにＭＯＴＵＬ使うとバキバキ音が凄くなる。利きすぎ。

＞61
お前は確かな目を持っている
いい男だ

>62
純正、カストロール、ＢＰ、ＦＫマッシモ、ヴァルボリン、プロマテック…。
色々使ってみたがモチュール最高。もう他のは使わない。
本当はエンジンにも３００Ｖを使いたいところだが、さすがに金銭的に
辛い。無理して３００Ｖを長く使うより、４１００を短めのサイクルで
交換する方が良いと判断し、今に至る。そしてボーナス月は３００Ｖを
入れるのだ。車へのボーナスといえる。

＞61
俺は３００Ｖユーザーだが、エンジンレスポンスの向上がすばらしい
本当に高回転まで回る　俺も今までいろいろなオイルを試したが、こんなにすばらしいオイルはほかには無い
高いけど・・・

ＶＧで回るなら本物だ！

＞ネオむぎ餅
いや、マーチの話だ

>64
そう、高いのが難点。ウチのミッションはオイルが４リッター入る。
それにエンジンオイルも４リッターちょい。３００Ｖ入れたら
気絶しそうな値段になる。でも大枚叩くだけの価値あるオイルだ。
是非とも一度入れて試していただきたい。

あら、マーチのほうでしたか…。

59＞
おいらもいれてる。いいオイルだよ。
ターボ車だけど、5ｗ−30でタレない。
でも、ギアオイルのＧＥＬＣＯは良くない・・・・。

>>61
デフオイルってパキパキ言うほうが
良い（＝デフが効く）の？
ＢＰの安オイル静かで気に入ってたんだけど。

>>70
効いてるからバキバキ言うわけで。デフってオイル一つで効きが
変わることをお忘れなく。ただ、効かせすぎるとＯＨサイクルも
短くなるので。

俺は、少し前まではシルコリンで最近はオメガの5ｗ−30だな
レースの時はじきで違うけど某Ｗさんのスペシャル
レーススポンサー別にいるので、某にしとくけど解るでしょう。
の0-20とかかな

>>39
滋賀は近畿じゃないって馬鹿にされるかも知れんが、
ロードスターっていうカー用品店に置いてある。

あと、釣具屋でもみかけた。
バスボート用？２ストが多い気がするが。

アスカには
以前は4Ｃ-Ｒ、現在レッドライン、1000キロ毎交換フィルターも毎回交換
ＭＴオイルは純正、3ヶ月毎
ブレーキはＨＫＳスーパーＤＯＴ4をダース買いしてあるので
1ヶ月毎に交換。
ＯＩＬじゃないがクーラントは年3回交換、純水使用。

１ヶ月毎って、ＤＯＴ-7ぐらい入れても吸湿しないなぁ。

だから、何？＞74

少しでもフィーリング悪くなるのが嫌なんです
1ヶ月（1000キロですが）換えると良く解りますよ

＞あすか
レッドラインは成分の関係上錆び易いと聞いたが

＞76、常に一定の状態を維持したいということ

どうなんでしょう？
最近変えたばかりなんですけど4Ｃ-Ｒの方がいいですかねぇ

>>77
オメガは餅・・持ちが全然違いますよ。
確かに入れた当初はレッドもどれも高い値段のＯＩＬはいいですが、
オメガは時間が経過しても性能あまり落ちません。
もっとも車によってあうＯＩＬあわないＯＩＬはありますが

ワコーズの方が無難かと思います

>>78
リーダー実際そうですよ。

アスカ乗りさんを煽る訳ではないが、
いくら何でも、交換サイクル早すぎるような気も。

じゃあ今度から変更します。
ワコーズの安めのＯＩＬで
2〜3回フラッシングしたほうがいいでしょうか？

＞あすか
先ほども書きましたが、モチュール300Ｖはどうでしょうか？
4ＣＲよりも少し高いですが必ず体感が出来ます
オイルでここまで変わるのか？って思うほど変わります
おすすめ

>>85
やはりＯＩＬが車に馴染むの考えると最低３００キロは走れっていいますよね

＞84、これだけやっても以前開けた時はピストンの頭に
若干のカーボンが付いてたんですよ。
こういうことにはどうも神経質になっちゃいます。

モチュール300Ｖですか、、、幾らくらいするものですか？
4Ｃ-Ｒが12000円くらいなのですが20000円くらいですか？

＞あすか
カーボンが気になるなら、ビルシュタインやスナップオンのカーボン除去を試したらどうですか？
エンジン内部がずいぶんときれいになるらしいですよ
オイルの交換サイクルを速くするよりは効果的と思います

＞あすか
そこまで高くありません
１４０００円位ですよ

300Vユーザー、多いな。
俺は2000Km毎に変えるからシントロン。
安いオイルをマメに変える主義なんでな。
シントロンならディスカウントショップで4l、4880円だから。

でも、ＯＩＬてドラム缶で買うと結構安いんだよね。
もちろん、その分早くさばかなければいけないけど。

＞90、半年に一回やってるんですが意外とカーボンは
溜まるんですよね。ピストンの頭だけですが、、、
他は何処も拭えば地金色が見えるんですけどね
ほんとは気にする必要のないレベルだとは思うんですけどね

>93
グループ買いならメリットありそうだけど、やっぱ酸化が怖いですね。

私のオイル交換サイクルですが
　　　　マーチ
Ｅ/Ｇ　モチュール300Ｖ　4千キロ
Ｍ/Ｔ　同じく　　　　　1万キロ走っていますが無交換
ブレーキ　ＢＰ　　　　　同じく
　　　　　　　Ｚ
Ｅ/Ｇ　　　ニスモ25Ｗ−70
Ｍ/Ｔ　　　ワコーズＲＲ
デフ　　　　同じく
ブレーキ　　ＢＰ　　　　　　　全てサーキット1回走ったら交換

経験からすると安いオイルを短いサイクルで換えるより、
高いオイルを長く使った方が良いような気がする。限度はあるけどね。

>94
ある程度のカーボンなら、気にする必要は無いんじゃ？
後はオイルを頻繁に替えるよりも、
カーボンのたまる要因を取り除いた方がいいような気もします。
まあ、オイルを替えすぎても、問題は無いのですが。

回りの人は誰も信じてくれなかったけど、
以前使っててオイルは3＠｀000キロ過ぎると劣化が体感できた。
何だかエンジンまわんなくって。
スタンドでバイトしてたから交換の度に安いオイルを入れてフラッシングしてた。
おかげでエンジンは17万キロオーバーでも絶好調でした。
でも誰も信じてくれなかった…。

よく雑誌等で見かける「某ブランド名だけ一流のオイルメーカー」って
カ○トロールの事ですよね？
ＤＣ−ＴＵＲＢＯは最悪。

＞カ○トロールの事ですよね？
これを強いと思っている人はこのスレにはあまりいないんじゃない

やっぱりヤナセ製油製が一番イイな！！

キャスチョリョ〜ルは評価みんな低いよな
実際カスなオイルだよあれは、中途半端なコストパフォーマンスだしさ
誰か弁護するかい？

>ネオ麦
そうか。じゃV300試してみるわ。
よかったらこれに乗り換える。

昔、量販店でバイトしてたとき、たしか日産のオイルは箱に日石って書いてあった…。

伽スはフジ降参製ではなかったか？

あ、105は私です。

＞１０２
なんだいそれは？

＞108　ヤナセ製油は。
ベースオイルはコスモや日石や出光なんだけど自社で精製工場もってるケッコー良心的な
会社。
農協や協業、民間の自動車屋さんなどで結構使ってます。
結構トルク型なオイルだよ。
ちなみにマジで書いちゃうけど、BPのATFはあんまりよくないよ。
けっこうやばいそうだ。壊れるらしい。
ATFで安心なら国産メーカーのATFが安心。
それにデキの２に３を入れる人多いけど、
粘度がちゃうからオイルポンプの音がすごかったりする。本当は相性が悪いのね。

＞１０９
国産メーカー純正のＡＴＦはＡＢに無かったばい？
あったのはカストロールとあとなんか・・・忘れた
純正はどこに売っちょるばい？

＞１１０
部品共販で売ってマス

基本的に、ほとんどのエンジンオイルのベースは
モービル石油製のものらしいです。そのベースオイルに
各オイル屋さんが手を加えて、売ってるだけ。
って、今までに出てきた？？（←過去レスを読んでいない奴）

純正なら手っ取り早く欲しいなら近くの自動車屋へいけ。安心してかえるぞ。
でも購入で２０リットルのペールｶﾝでしか買えないよ。
それか、ディラーもしくはそのメーカーの部品共販。
（だいたい１８０００円から２０００円ぐらいかな？）
でも買ってから自分で交換できるかい？
やりかたおせーてやろうか？
そのかわり５．６リッター無駄になるが、完璧に交換できるぞ。

＞１１３
きかせておくれ

>112
それは無いよ。

>113
エンジンオイル交換くらいで自慢するヤツも珍しいな

>116
ATFだよ。良く文章の流れ読んでからバカにしてね。

>>113
>>117
俺も読んだけど、レス先も書いてないし、
エンジンオイルと勘違いされても、仕方ないと思うぞ。
どっちにしても５リッターも無駄にしたく無いが。

カストロールってダメなの？
今、カストロールＲＳ入ってるんですが・・・。

>119
駄目ってこた無いでしょ。安物なら判らんけど。
ま、どうせ煽りが付くだろうけど（笑。

＞１１９
明日換えて下さい
１ｋｍでも走れば１ｋｍの害があります。
オイルに金をケチるのはやめましょう。

今はモービルのフォレストっていう鉱物油を入れてるけど、
ターボ車に鉱物油ってマズイの？
一応ターボもOKって店員も言ってるんだけど、、、
交換は3000kmごとに換えてます。

何入れててもそんなに関係ないよ。
純正で十分。

SG以上なら何いれてもイイよ。
ってまだSGグレードって売ってるのかなー？

＞１２１
どういうこと？
もっと詳しくおしえて。

>124
なんかグレード自体のインフレ化が進んでるよな。
そのうちＳＺまで行ったら、またＳＡからやり直しか？

＞１２２
安物＝故障の原因って訳ではない
上等になればなるほど回りが良くなるのは確か
しかしあまりに回りが良すぎてついつい踏み込んで走るので燃費が良いとは言い切れない
快適になるのは間違いない、エンジン音が運転席から聞こえなくなったりする。

＞１２５
ウソですよ１２０が煽られるって言ってるじゃないか〜
いくらカストロールがザコでも車に害を及ぼすほどなわけないでしょ
ただ今度オイル交換するときに、結構エエモン入れてみ
ｍｏｂｉｌ�@ぐらいは値段的においしいで

ＡＢとかのプライベートブランドのオイルは
どうっすか？

>128
ちゃんと後フォローするとは、あんた、良い人やね。
こんな人ばかりだと、車板も平和なんだが。

＞１２９
廃油をろ過しただけのダメ油です。

>>129
俺はあんまりオイルとかにはこだわらん方だが、
ＡＢオリジナルオイルは、ちょっと怖いかなー（苦笑）。
まぁ実際は、どこかのメーカーから供給されてるんだろうけど。

＞１３０
ホントに明日換えたりしたらいくら何でも可哀想じゃん。
実はカストロールが嫌いなだけ
バイク時代にＨＯＮＤＡだったのでついつい入れてしまったオイル
ＷＡＫＯ’ｓに換えてクソオイルだった事に気付かされた。

エンジンオイルの交換サイクルに関してはいろいろ語られてるから
いいんですが、その他の油脂類はどのくらいのサイクルで交換すれば
良いですか？
大体の目安を教えてくださいな。
普通に、無茶な走りをしないという前提でお願いします。

＞１３１
マジそれ？
極悪嘔吐罰楠氏ねや

＞１３５
君は何も知らないんだね。
4リットル2000円以下のオイルはほとんどが
再製油だ。
厳密に言えば、ろ過した後に添加剤を入れているが。
あと、お前は漢字変換もできないのか？

ABオリジナルはモービル製
YHオリジナルは日石三菱製
・・・こう聞いている

＞132
ＡＢのＰＢオイルはモービル製だよ。中身文句なし。
ちゃんと缶に書いてあるから行ったときにでも見てみ。
Formura Rallyつーグレードはモービル１最高級グレード同等品。
春の10周年記念セールではモービル名の7割引きで買えた。

じゃあ、普通にこだわるなら
モービルまたはABオリジナルで充分だね

＞１３６
再製油とろ過は意味がちがうのでは？
漢字変換はＩＭＥなので悪しからず
みんなＡＴＯＫ使おうね

ダッカムス好きなんだけど・・・
使ってる人いない？？

ＢＰのオイルって全体的に見てどうなん？
実はカストロール並か？

＞141
競技に足突っ込んてる人しか使ってないような気がする。

＞１４０
廃油からまた製品を作る過程を再製過程と言います。

＞１４１
ダッカムスって何？

ザーメンオイル

＞１４４
それってろ過と一緒のことか？

＞１４７
ろ過と添加剤を入れる過程両方。

>122
鉱物油は酸化の進みがすばらしく早い。
つまり性能の維持できている時間が短い。
だからターボみたいな熱にさらされるエンジンには
鉱物油なんてもってのほか。やめんしゃい。

鉱物系は熱ですぐに逝っちゃうからね
油膜の粘着効果が弱いってのもある
だから掛かり始めは良くないぞ

最近売り出し中？のモービルはどうですか？

エンジンオイルやＡＴＦはかえたことあるんだけど、
デフオイルとかってどの位のサイクルで交換するの？

>152
普通に乗ってる分には、１年ごとにでも変えとけ。
別に車検ごとでも問題は無いが。

＞１５１
モービルってそんなに良いのか？
種類が多いのは有り難いとは思うが
種類が多いと言えばＢＰもそうだな
ＮＡ車に１０Ｗ−５０ぐらいのを入れる必要あるのか？

>154
欧州車では、１５−５０とか、固めを指定する場合も多いです。

＞１５５
理由知ってる？煽りじゃないよ（＾＾；

レスくれたみなさんサンキューです。
ん〜、御意見が分かれちゃってますね。

>>123 さん
純正は鉱物油ですね。だったら鉱物油でいいか、
と思って鉱物油を選んだんです。

>>124 さん
入れてるやつはSJ規格です。
最低限これだけはきちんとしておこうと思ってSJにしてます。

>>149 さん
あまりエンジンは回さないから油温も95℃辺りをずっと
維持してるみたいですけど、これでもやっぱりダメですか？
それと、温度関係は部分合成でもマズイですか？

>>150 さん
今入れてるやつは5-30で、省燃費がうたい文句のオイルです。
確かエンジン始動性がいいとか書いてあったんですけど、
ターボでは違ってくるのでしょうか？

重ね重ねの質問で申し訳ないです。

>156
オイル経路のクリアランスが大きすぎるため。

＞１５７
店に置いてるオイルは９９％ぐらいＳＪですよ
もはやアテにならない規格
それと部分合成は熱で鉱物油と同じくらい変質する
部分合成が良いのは最初だけ後は鉱物油並

>>159 さん
確かに店頭にあるのは殆どSJですね。
部分合成もダメなんですか、でもさすがに毎月化学合成油を
入れるとなると財布が、、、(苦笑)

今「スピードマスター」というオイルを愛用してるんですがどうでしょうか？
デフは日産純正のLSD用を入れていますがヤバイでしょうか？

エンジンオイルなんてサーキット走らないんなら、純正で十分だよ。
って言うより、市販されているオイルならなんでもＯＫ。
公道走り屋は高いオイル買うより先に反省しろ。

＞１５８
ほうそうなのか
燃費が良さそうなフランス車でも買おうと思ってたんだ
さんきゅ〜

>163
いや、俺もフランス車だが、燃費、悪いよ？

＞１６２
確かに純正でも通常走行では、問題なく走るんだけどさ・・・・・それを言ったらおしまいじゃねぇか〜
でもさ、ちょっと気合い入れると、レスポンスが良くなって快適になるし、燃費も伸びるぞ

ついでに書いておくと、旧車も、１５Ｗ以上の高粘度を入れましょう。
０Ｗとか入れると、オイルがシミ出してきまっせ。

しかし、いいヒールだな、１は。

あはは、済まん。スレ間違えたわ(^^;。
ここの１さん、ごめんなさい。

＞１６４
プジョー４０６は燃費悪いかな？
とりあえずセダンが欲しい

>>169
もともと渋滞とか考えてないし、全般的に燃費は悪いでっせ。
悪いと言っても、まあリッター７�qくらいだけど。
高速に乗れば、リッター10�q近くまで伸びる事は伸びるよ。
406も、同じような物だと思う。
あ、ここオイルのスレだったね。済まん。

＞１７０
イヤ聞き始めたのはこっちだから君が謝るのはおかしい
それにオイルは燃費に一応関係あるから問題なしでしょ
リッター７ｋｍぐらいなのか、でもこのスペックの車なら良い方だと思うんで良しとしよう。

都内近辺で、有名どころのオイル、
一通り集めてるような店って、あるかねー？
交換は自分でやるんで、そういう店が欲しいんだけど。

>>171
じゃあ脇道ついでに、最後に一つだけ（笑。
この板では、最近ワルモノになってるプジョーだどけさ、
エンジン気持ちいいんで、ついつい回し気味になるんですわ。
だから押さえて走れば、もう少し燃費は伸びるかも。

＞１７２
それ大阪近辺にも欲しいです

＞１７３
押さえて走るのはたぶん無理です。
爆走するつもりもないですが結構踏み込んで楽しむタチです
わざわざ脇道に寄って下さって有り難うございます。

モービル１の１００％化学合成油が対費用効果に優れていると思う。
体感的にはモチュール、オメガと変わらない。
カストロ・ＢＰそのほかの化学合成油とは明らかに違う。

最近、あちこちのショップにも置かれるようになったレッドライン。
ウチの車に入れても、ハッキリ体感できる違いがあったけど、
（アイドリング自体も上がったし）
オイルラインが錆びやすい、という意見の他に、
何か弊害って、あるんですかね。
どこかのＨＰでは、あんま使用を薦めてなかったけど。

関係ないけど、真空ポンプ式のオイルチェンジャー、便利だね。
ジャッキアップしなくても、手軽に出来るし。
ただ、上抜きって事になるんで、
精神的に、古いオイルが残ってるという不安感はあるけど。

>>178
下抜きでも少しは残るから、気にしても仕方ないぞ

＞１７６
ＢＰもＶｉｓｃｏ　Ｚｅｔａならｍｏｂｉｌ�@のＲＰやＤＥよりはパフォーマンスが上だと思います。
コストパフォーマンスは？ですけど。
私だってたまたま８，８００円だったから買っただけですから。
ほんとはｍｏｂｉｌ�@のＤＥを買う予定でしたから。
ｍｏｂｉｌ�@のＤＥとＢＰのＶｅｒｖｉｓ　Ｒａｃｉｎｇならフィーリング的には同等かと思います。

＞１７９
抜いてからあまり分を先に注入してちょっと車を揺らす。
それからまた抜いて本チャンを注入これでどうだ？
あんまり意味無いか？

このスレの内容からすると
モチュール＞＞レッドライン＞＞＞モービル＞＞＞ＢＰ＞＞＞＞＞＞カストロール＞純正＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞部分合成＞＞＞＞＞＞＞＞鉱物製油
こんなもんか？

>>182
どうして、純正、部分合成油・鉱物油って区分が同じ土俵に上がってるんだ？

あと、ほとんどの純正オイルは鉱物油じゃないの？

＞１８３
純正オイルでも化学合成があるそうだからです。
部分合成や鉱物性はオマケオイルみたいなモンですからどこのメーカーもパフォーマンスには力はそんなに入れてないっしょ
だから後ろの方はオマケに付けてみたまで
あんたの指摘どうり同じ土俵に上げるもんじゃなかったな、カストロール以下は議論の対象外なので忘れてくれ

旧車に化学合成油は×ですね。

スバルディーラーでレガシィに入れてくれるオイルは鉱物油？

前、トヨタのイベントの時１０００円のオイル入れたけど
全然、問題無いよーほかの１０００円のオイルは、ダメだと思うけど・・

やっぱ、ペトロカナダだろ
安いくせに物は良い

誰かＳｈｅｌｌ　Ｈｅｌｉｘ入れたヤツいないか？

>>186
化学合成だよ

マライア・キャリーのお薦めって何？

＞191
サンオイル

＞１９１
スレが違うぞ
＞１９２
そうかも・・・・

ｅｌｆのシンセＧＰとかＦ１っていいオイルですよ。
夏場の筑波サーキットでも油温、油圧ともに満足のイク状態で走りきれます。
それも夏場筑波を３回ほど走って３０００ｋｍ走行後も変化なし。
さらにパッケージ変更で今なら半額（実売５０００円以下）で入手可能です。

>>149
ってあるけど、本当に酸化の進み具合って違う？
油膜のでき方が違うってのはわかるけど。

>>195
参加防止剤とか入ってないんじゃないの？

＞１９５
酸化ってゆうか劣化の進み具合は違うよ。
化学合成オイルは高熱でも変質しにくいからね。
鉱物系オイルは熱に弱いし、浄化作用は低いし、油膜が吸着しない。
つまり鉱物系オイルはエンジンが回ってるときしか効果がない。
エンジンの始動直後なんかは潤滑作用がほとんど利いてないからエンジン痛みやすいよ。

この中に「あぁね♪」が紛れ込んでいるぞ！
気を付けろ！！

＞「あぁね♪」
なにそれ？

>｢あぁね｣＝｢まあね｣
氏ね！！

age

ガソリン臭いオイル・・・・。

＞２０２
そりゃガソリンだ

水臭いガソリン・・・・。

＞202
ＲＥエンジンに多いな（ホント）

＞１９６
そんなもん入ってねえよ
あんまり余計なもん入れすぎると劣化しやすくなるからな

純正以外でお薦めのＡＴＦってありますか？

207＞
　純正にナにか不満なの？

＞２０８
アクセルを抜いたらときどきＭＴみたいな反応をする。

しぇかぼんぼん
しぇかぼんぼｎ
あげっあげっ♪

レース屋でもないのに、純正のオイルに不満を感じるのか。
本の読み過ぎだ！

＞２１１
だってＡＴがエンブレかかるのっておかしくないか？

そりゃ、オイルの問題じゃないよ。

>212
かかって当たり前。かかりにくくしたければ、エンジンの抵抗を
減らすことを考えたほうがいいよ。超高級エンジンオイルを使うとか。
今のＡＴは電子制御だから、アクセルオフで一つギヤが落ちる学習
しちゃったんじゃない？バッテリー２日くらい外しっぱなしにして
リセットすると感じが変わると思うよ。

エンブレかからなきゃ、下り坂が怖いぞ。
強くかかるほど、いいＡＴだ。

>212
単にキックダウンしてるだけでそ？

>>214
オイルはモービル１のＮＡだがダメか？マメには換えてるぞ
基本的に毎日乗るので２日もバッテリーは外されん

＞２１６
え？

>216
おもろい

だからＡＴＦのせいにすんな。

１万ｋｍ超えたからそろそろ交換しようと思ったんだが、純正のレスポンスが気に入らない
それはオイルのせいでは無いと？

221＞
　まず、ストールテストしてみそ。

済まんが、レス先、付けてくれや（笑）。
どれがどれ宛のカキコか、ちーとも判らんぞ。

＞２２２
ストールテストってなんでそ？

出きれば広い場所で、サイド引いて、フルブレーキ状態のまま、「Ｄ］に入れてフルスロットル。
タコメーターが落ち着いた所の数値を記録するテスト。
これでＡＴの健康状態がおおよそわかるよ。
　ホントは新車時にコレをやっておいてその回転数をメモっておくと、エンジンやＡＴの劣化状態が
わかるけどね。
　「１」とか「２」とかでもデーターとっておいてね。
　あ、そうそう。決して１分以上やらない事と、連続テストはしない事。

＞２２１
そう。１万ｋｍ超えた程度でそんなになんないよ。機構だよ。

エンブレないと、よけい怖いだろうに･･･。

ディーラーで見てもらえ。それで済む。

今どきの車、１万�q程度じゃビクともせんよ。
変なとこで交換すると、余計に調子を崩すぞ。

＞２２５
一応やってみまっさ
でＡＴＦはとりあえず交換するんだが、そのまま純正で走れと言うことですな？
他社メーカーのを入れても別に良くなることは無いのかな？

>230
つか、自動後退とかでは、絶対に交換せんようにな。

＞２３１
あそこは例え行っても店員とは一言も口をきかない
とりあえず近いのでオイルとかライトは買うけど

どんな過酷な状況でも滑らか、そしてタフ・・・ｍｏｂｉｌ１が生まれたのは２５年前、その化学合成オイルがさらに進化、１００％Ｔｒｉ　Ｓｙｎｔｈｅｔｉｃのｍｏｂｉｌ１、あなたの大切なエンジンを守り続けます。
どんな過酷な状況でも、１００％Ｔｒｉ　Ｓｙｎｔｈｅｔｉｃのｍｏｂｉｌ１ならこのとうり、Ｆ１でも実証されたこのテクノロジーがあなたの大切なエンジンを守り続けます。滑らか、そしてタフ・・・ｍｏｂｉｌ１

＞２３３
１００％Ｔｒｉ　Ｓｙｎｔｈｅｔｉｃってなに？

＞234
3種（Tri）混合（Symthetic）ワクチンのことじゃないかな。

＞２３４
×ｓｙｍｔｈｅｔｉｃ
○ｓｙｎｔｈｅｔｉｃ

Ｔｒｉ＝３点、三重　Ｓｙｎｔｈｅｔｉｃ＝合成、統合
３重にも化学合成したって威張ってるの

＞２３６
威張るほどのことなのか？
他社は２重ぐらいなのか？

ごめん　モービル入れたんだけど
正直いってよさがわからん。

>>238
モービルにも色々グレードがある
化学合成オイルじゃないのを入れたらそりゃ良さがわかるとは思えないよ
それに入れてすぐは安物オイルもまだ劣化してないからな５００ｋｍほど走ったら分かるんじゃないか？

参考　http://www.mobil.co.jp/

Mobil-1使ったらケツが少し切れたことある
今までで一番具合が良かったのはカストロのSyntronかな。
滑らかに動くわりに粘着性もあって、速攻でいっちまった。
あの感触思い出しちゃった・・・ふぅ

＞２４０
スレが微妙に違うぞ

＞２４１
？？？？？

上の方に書いてあったペトロカナダってどうなの？

ディーラーのすすめでトヨタの純正オイルをツアラーＶに
使っていますが、問題は無いでしょうか？
よくターボ用エンジンオイルなんて売ってますよね？
ベーシックなオイルでも十分？

十分

話を戻してすまない。
なぜに化学合成のオイルは劣化が進みにくい？短い鎖の
炭化水素が入ってないからか？

十分（じゅっぷんでは無くじゅうぶんだ）

やっぱり９分だ！

レスどうも。
でもいいオイルの良さってのもありますけどね。

http://plaza.harmonix.ne.jp/~r-ikeda/Co-Buy/jointdes.htm

ってモチュールとか赤線とか安いと思うんだけど信用で金の？
どーよ

レッドラインってそんなによいのか？

ちなみにトヨタ純正ってモービルなのよん

レッドラインは、一部、偽物が出回っていたらしいが。

上のカキコにあったエルフのオイル、さっき入れてみたんだけど悪くないねぇ。
近所のＪＡＭレーシングってお店はずっとエルフなんだって。

＞252
トヨタ純正はエッソだよ

エルフは下のグレードのヤツはダメよ。
入れるなら本国生産の１００％化学合成油じゃなくっちゃ。

246>
鉱物油は、いろんなモノが混ざってて、それが足を引っ張って劣化する場合がありますねん。
分子量の長さもマチマチだから、当然切れやすいモノもありまうよん。
そのてん、化学合成は必要なモノしか入ってないので足を引っ張る事がないんです。
　最近は、鉱物油で、ちぎれた短いのをくっつける技術もあるそうな。

>>257
なるほど！
気になっていたことがわかった。サンクス。

>257
詳しそうな方なのでマジ質問。
それなら、100％化学合成油が主流になりそうな気もするけど、
部分合成がいまだにあるのは、コストの問題？
それと、100％化学合成油にデメリットって無いの？

ううう、教えてクンみたいで恥ずかしい。

＞２５９
値段が高いのではないかい？

259＞
　そう、化学合成はコスト的に高くついちゃう。だから各メーカーは出来るだけ鉱物油ベースで
高性能になるよう色々工夫してるよ。例えば最近のハイドロクラッキングオイルなんて、ほとんど化学合成並の
ベースオイルだよ。
　あと、化学合成はシール剤を攻撃する事が多いからＱ車に乗ってる人は注意ね。

>>261
御教授、感謝いたします。
なるほど。まあ。使いワケが大事ってことですな。

ナプロってとこのオイルはどう？

安い合成は、持ちがわるいよ。
入れてみれば判る。
ベストは、良質の鉱物油。
お勧めはヤッコ。

結局オイルに詳しい人いないね、ここ
オイル開発者クラスが出てこないと読み応えないっす
みんな聞きかじりばっか
レベル低下してるよ、確かに

あんたの講義が聞きたい。

カストロールと激安ＰＢ以外に
「地雷」なオイルってある？

ATF交換ってだいたいどれ位掛かるものなのかな？
ちょうど4万キロ過ぎた辺りなのでちょうどいいぐらいだと思うんだけど
交換するならやっぱディーラーかな？ あんまり行きたくないんだよねあそこ

>268
気持ちは判るが、ディーラーの方が無難と思う。

音バックスで７０００円くらい
今のところ別に支障なし

>270
それは「当たり」だっただけだ（笑。

>190
ＡＢで見かけたのですが、スバル純正が２種類(ＳＨとＳＪだったと思う)おいて有ったのですが、
どちらも化学合成なのでしょうか？

店にあるスバル純正は鉱物油だよな確か
ディーラーで入れてくれるのは本当に化学合成なのか？

>>273
見てこいよ。安いグレードしか置いてないＡＢだけで判断するなよ。

＞２７２
ＳＨ？そんなの入れて大丈夫なのか？

たまにはageとこう

>>272
ＳＨで化学合成は無いと思うが。

age

ageるなら、なんかネタ書いとけ。すぐ下がるだけだぞ。

ＮＩＳＭＯのオイルはＪＯＭＯ製だ。。。

>275＠｀277
SGとSJだったかもしれません。
要は両方鉱物油だってことですね。

でも、純正は1L缶が無かったので、めんどくさくなって
ABのパックコースで入れちゃいました。(このスレッドを読む前に)
3000kmで替えるから高いオイルである必要は無いかなと思ってました…

高速に乗ると希に5000越えて廻す時も有るのですが、
ABオイルなら高回転は控えといた方が良いのでしょうか。

オイルが純正で良いとか言ってるやつに一言
全然良くねえよ
親父が燃費が悪いとか言って、ぼやきだすからオイルを交換しろって言ってやった
車がサニーなので日産の純正オイルを入れたらしいが、燃費は変わらず、リッター５ｋｍぐらい
それで１０００ｋｍ程走ったがあまりに燃費が悪いので換えろ換えろとしつこく迫ったが、馬鹿な親父は何を血迷ったかカストロールの部分合成油にしてしまった。
また燃費が悪いとボヤきだした、仕方ないので俺がモービル１のＤＥ（ドライビングエクセレンス）ってゆうグレードのオイルに入れ換えたった
おかげでリッター１３ｋｍにまで改善
よってモービル１化学合成オイル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カストロール部分合成＝日産純正
純正オイルや部分合成や鉱物性オイルは糞なので使用はやめましょう。

↑車に合ったオイルが合うから全てが１００％化学合成がいいとは
いえないでしょう。ただ純正オイルが＠３００ぐらいで無いなら、
入れる価値が低いのは確かです。早めに交換するなら、糞オイルと
ここで言われているオイルでも全然問題ないと思う、高いオイルいれて
高いから長く持つだろうという誤解を招くよりは絶対良いです。

それはショックアブソーバといっしょね。(笑

高いものでも劣化する。劣化がひどくなるよりも
一定した品質の時の定期的な交換が決めて。
あと、ローパワーな車ほどオイル粘度の低いものの方が
良い結果を出す。オイルの指標は粘りの強度ではなく、
油幕の保持の度合いなので、燃費の悪さと言うものには
合成かどうかはあまり関係ないように思う。
よっぽど交換していなかったのが頻繁な交換で汚れが落ち、
其の結果改善したと見るのが正しいような気がする。

ちょっと前のヨーロッパの車に化学合成油をいれてはいけません。
合成成分のひとつである、エステルがバルブシールなどのゴムを溶かして
オイルが漏れ出します。鉱物油で頻繁に交換しましょう。
日本車なら問題ないよ。洗浄剤が入っているような良いオイルや
粘度の低いオイルは劣化が早いのでお金持ち向けです。
要は、車にあった良いオイルを早く見つけることですね。
化学合成が1番良くて、鉱物油がダメなんていうのは早計すぎます。

でも、対象のユーザー、乗り方、車、予算、メンテナンスの仕方
が無いと結論など無理ですよね、だからオイルって難しいのかな

少なくとも２８２はネタ

要はターボ車でもガンガン(3000kmごと)オイル交換
すれば鉱物油でもOKってこと?

＞２８８
そんなにエンジンを回さなければな。
鉱物油は熱で変質、劣化しやすいから長時間とか高回転はよくないぞ。
でもやっぱ化学合成で高性能オイルだと快適に走れるぞ。
それと３０００ｋｍではガンガン交換してるとは言えないな普通だよ。
あと鉱物油は汚れたエンジンを綺麗にはしてくれないよん
ｍｏｂｉｌ�@は洗浄能力が高いな、粘膜の吸着度なんかも高くて信頼出来まっさ
別に鉱物油でも、走れなくなったりする訳じゃないからええべよ
燃費はだんだん悪くなるけどな

川崎ナンバーは読売ジャイアンツの選手が多く付けています。

バックスのモービルOEMに一票

ううう。
ＡＢのパックの奴でもモービルＯＥＭだからいいのだ！
と解釈して良いの？

モービル１営業工作員がまじってないかい？（W

自分の親の車なんだけど、
オイルのフィラーキャップ開けるとヘドロみたいなのが
ベットリついてるんだよね。
これから親の車によく乗ることになりそうなので、
壊したら困るからオイル交換しようと思ってるんだけど、
これってしばらくマメにオイル交換してたら綺麗になるの？
ちなみに車はウインダムで、１０万キロ走行してます。
マジレスきぼーん。お願い。

294>安いオイル（何でもいいから）いれて、何キロか走って、交換を
色が変わらなくなるまでやれば結構落ちる、たいてい3回ぐらいで
オイルが汚くなるのは止まる、普通にやって取れるのはそれぐらい
ちなみにトヨタエンジン頑丈だから20万までは行くよ（戻してない限り）

293＞なんならモービルのドキュンネタ挙げようか？

フラッシングは思ったほども落ちませんね。長時間やりすぎると、カムヘッドが減って
オイルキャップの裏側に金属粉が付着してあせった。
　ＡＢとかでやってる、エンジンクリーニングでしたっけ？。
あれもなんかイマイチですね。確かに音は静かになりますけど、どう見ても
高粘度のオイルを入れているためとしか思えない。
おまけにエンジンが重い・・。

誰か、０Ｗ−３０のオイル使ってる人いる？
今日店で缶振ってみたけど水のような感触に驚いたよ。
燃費向上や吹け上がりの良さに期待できる反面、ターボ車に
使うには少し不安なんだけど、どうかな。

１０年、１３萬キロのエンジンにいいやつあります？
トヨタの１Ｇ、インチキツインカムです。

＞２９４
以前、自動車工学か何かに載ってた話
ろくにオイル交換やってなかった営業車、新しく代わった担当者が車好きで
こまめにオイル交換とかメンテするようになったらエンジンが焼きついた。
で、バラしてみた所、剥がれ落ちたスラッジがオイルストレーナを詰まらせてたとさ。

裏目に出ることもある・・・

１Ｇはオイル食うけど頑丈だよ。

なんか適当な激安オイルいれとけ、　あとはたまに量を確認すれば大丈夫。

1Gはエキゾーストの５番のカムジャーナルが逝ってしまう。

↑走行何キロぐらいで？

うちのクラウンはエンジンオイル車検時以外無交換で
１５万キロ走ったけど大丈夫だったよ。
ミッションをぶつけて壊しちゃったからその先はわからないけど・・・。

モービル工作員うざい。

いんちき理論にだまされるなよ。
モービル１？くそだよ。

>303
まあまあ、そういわずに。
俺はこんどモービル１使ってみるよ。

>>289
レスどうもです。
やっぱ化学合成かあ。
今度入れるときはよく考えて入れよう。

ううう。
ＡＢのパックの奴はモービルＯＥＭだから良く無いぞ！
と言う事ですか？＞３０３
３０００ｋｍ待たずに替えた方が良いのかなぁ…

＞２９５
ちょっとそのネタに興味があるので宜しく。

３００Ｖ使ってみたいんだけど、私のクルマはエンジンオイルが１６リッター
くらい必要なんです。幾らくらいになるのかな？

↑クロノスポーツ１０Ｗ−４０が希望。

BE-UPってどうなんだろ

誰かＳｈｅｌｌ　Ｈｅｌｉｘ使ったことあるヤツいないかい？
感想聞かせてくれ

リクが着たのでモービルネタ
かなりぼかします＞ねたと思ってくれてもOK
内容
ある、エンジンやさんが、モービル１を用いて、100キロも行かず
エンジンブローしたという話ですがそこまでなら、良くある話
けれどもこの話には前後が有って、
モービル１の使用はモービルの営業（本社）が勧めたということ
かってに評判を聞いて、使ったのではなく、営業がこれなら
ということで使った。
で、ブロー後、エンジンを開いてみたら、どうも油膜切れ
が原因みたいだった。これは第三者を通してみても、明らかだった。
さらに、モービル側は、慰謝料を含めた損害賠償を示談でとんでも
無い金額を払っているということ。

これを聞いてもらって、どう考えて貰っても構わないが、大手が金を払った
ということがまず、凄い。基本的に突っぱねてしまえば、いい性質の物ナンだから
民事でこういう性質の物が結果が出にくいってのはわかっているんだから
これを聞いてからモービル１はきついって思った

昔、単車に乗ってた頃「モービル１は入れるな、焼き付くぞ」
ってのが定説でした。
知人のXE50（4スト）はオイル交換後すぐ、実際に逝きましたな。

＞３１２
単車はＷＡＫＯＳ以下はまず一緒、マズイっしょ

>313
いやぁ、「モービル１は低フリクションだから良く回るぞ」
ってウワサが、当時あったんですわ。

で、知人が試しにチャレンジしてみたら玉砕したの。
（314、途中で書き込みしちまった。鬱だ寝よう）

>311
油膜切れっすかー、モービル１(化学合成)の話ですよね？
ＡＢのんは鉱物油かなー？怖いよー。

>312
2stですが、昔RZRに@1000のカストロール入れてみたら、
どっかの山の中で止む終えず入れた無印オイル@500と同じような
酷いふけ上がりに成ったことがあります。
日頃は安い方のオートルブ@800を使ってて、好調だったです。
バイクは車よりシビアですねー。

＞３１６
高回転なエンジンほどオイルの性能が重要になってくるんべ

高回転回して逝ってないから笑えるんです＞モービル１
３１７さんの言うように、高回転を使う使用条件なら
オイルって結構重要ですよ＞バイクとか、チューンドとか
それ以外なら考えることはそう無いです

ずっと上のほうでモービル１はどう？って聞いた者ですが、
やはり・・・だということでいいんでしょうね。

いやオイルフィルター代がただになるって聞いて入れてまったのよ。
値段は６０００円くらいの奴。
本能では「ヤバイぞ」と察知してたんだが安さに負けて・・・
１０００キロも使ってないけど、明日というか今日にでも交換してきます。

モーターアップ入れろ。

＞320
モーターアップはすでにブロー報告が来てるので遠慮しときます。

日本人が日本国内を走るなら
ガソリンもオイルも日石三菱に決まってる

いつも行ってるモービルのＧＳがオイル交換の料金が工賃込みでも
そんなに高くなかったんで頼んでみようかなって思ってるんだけど
やめた方がいいかな？
あとエレメントも交換できるのかな？？
ちなみにＧＳでは給油しか頼んだことない。

スタンドって工賃とか技術とかやばいとおもうけど

オベロン萌え〜

モービルでも基本的には問題ないぞ
みんなデマに惑わされるな
バービスシリーズやカストロールよりはずっとマシだぞ

単にまわしすぎたのをオイルのせいにしてるんだろ

＞316
2サイクルの場合、オイルポンプが純正オイルの粘度を考えて
設定されているから、（粘度の違う）社外オイルを使うと
オイルの吐出量が変わって、焼きついたりオイルを吹くように
なるよ。
2サイクルでは純正以外は使ったことない。

一応あんなこと書いたので知ってることはレス
323、324＞オイル交換はしたのドレインを空けて、オイル抜いて
入れるだけなので、誰でもできるよ、エレメントは高級車とかだと
素人にやらせにくくしているのは確かです。作業が不安なら車の横に
張り付いておけばいいです、これで下手なことは出来ません（爆）

326＞書き方が悪いから、誤解されるんです、どのオイルでも
基本的には問題ない、それは確かです。安いオイル入れて壊れる
って言うことは無いし、高いオイル（＠３０００程度）でも、そんなに
車が好きな人以外、体感できる物でもない

327＞311のことだったら、一応レスを（違ったら気にしないでね）
回しすぎての、油膜切れか、回転挙げすぎのブローかは、組み立ての
エンジンだったら、見るもんが見ればすぐわかるよ

それと高回転常用で（1万回転）1000キロぐらいもつ市販オイルは
世界中でも5種類ぐらいしかないのでは？

>329
煽りじゃなくて聞きたいんだが、その５種類とは？
もちろん個人的な見解で良いんだけど。

ここでは箸にも棒にも引っかからないAGIPのオイルはどんなもんなんでしょう？
つーか、昨日、何の気なしに選んじゃったんですが･･･。
ディノフォーミュラとか言う15W-50Wの100%化学合成の奴。\5＠｀000だったんで、
つい選んじゃったんだけど、

直6NAの2000ccのエンジンにお勧めの安いオイルってあったら紹介してください。
普段は100%化学合成系の10W-40位のを適当に入れてるんですけど･･･。
乗り方は時々7000rpmまで引っ張る事があるけど2000〜2500rpm位を常用してるです。
今回はサーキットを走る機会がありそうだったので硬いのにしたんですけど･･･。

>331
火を噴いてる六本足の犬ですな。

331>332
そう、それ。
そういえば、前回入れたのもAGIPの奴だったかなぁ。
ユーロレーシングとかいう10w-40の奴だったと思うんだけど･･･。
3000kmくらい走って今回交換したらずいぶん変わった気がしたから、
劣化が早いのかな？

>333
AGIPは、イタリア石油公団で、
フェラーリもＦ１で長い間、愛用してましたな。
まあ民間用は、どうだか判らんけど。

330>とりあえず自分が使ったオイルだけで。。使ってないのは言えないので（確認はしている）
オベロン、ナプロこの２種は１万回転常用でもみんな持っているみたいです
ただ、値段が高すぎるのが欠点かな。。。

AGIPは結構評判は良い、ただ、自分で使ってないので正直レスがつけられない
スポンサーズドにも市販品と同じオイルを出しているって言うのが売りなんですが
そんな悪い噂は聞かないですね

あと、これもあれなんだけど、大手のとこは作業がバイトなので裏で何をやっているか
判らないってのが、本当、言った銘柄を確実に入れているのかとかね、それと、
あまりにもオイルの価格が安いとこも考えたほうがいいかも長期在庫とか少しB級って
可能性も否定できない、あくまで全て可能性だけど

>335
なるほど。わざわざサンキュー。

333>334＠｀335

ありがとうございます。AGIPはそんなに悪くない選択だってことで
良さそうですね。まだ7年目の車なんですけど、RB20DEって
ハイドロリックラッシュアジャスタとか使ってるんで、真面目に
オイル管理しないといけないのかなぁ、なんて気もしてます。

まだまだ乗るつもりなんでせめて油脂類の交換くらいはマメに
してやろうと思います。

ちょっと前かな
某インプレッサの掲示板でなにやら本職っぽい人が言ってた言葉。
クソオイルは
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ？だそうです。
AGIP、BP、Castrol、Ｄ？

337>338
D:ダッカムスかな？

マジですか？まぁ、本職じゃなくてチョコっとサーキット走ってくるだけ
なんで、伸びがどうこうとかいう所はあんまり期待しないです。
ただ、普段と違って5000rpmキープとかで走ると思うんで、油膜が切れなきゃ
何でも良いかも。

そうすか、AGIPダメダメですか･･･。
ところでハイドロリックラッシュアジャスタとか付いてる車って固めの方が
いいとか軟めのが良いとかあるんでしょうかねぇ？
純正だと普通の10w−40の鉱物系のが指定されてたはずだけど･･･。

んじゃｅｌｆはＯＫなんかな？

んと、んと。ペンゾイルはどうなんでしょ？

シントロンナンバーワン！

モービルの技術力は世界一ィィィィィィィィ！

化学合成オイル４リッターに「しょうゆ」を１０ｃｃ加えると長持ち
するってホント？

出光が国産メーカーでは一番、技術力があるみたいね。

酢じゃなかったか？

エクストラ・バルジーネがよいです。

モービルってスタンドでも安いよね
珍しいことだ

Agipは持たない感じ。2500kmも走れば性能が落ちてくる感がする

AGIPの一番安いの使ってます（鉱物油）。
良くも悪くもないけど安いから。
アメ車なんで回転数上げないから何でも良いんだけどね。

レスポのオイルは高いけどスポーツNAにはお勧め。
バックスとかで売ってるカストロとかＢＰなんかの有名ブランドは所詮
再生油だから買う気がしない。

＞351
じゃ、聞くけど、再生油とそうでないの何処で見分けるんだい？
キミ凄い能力の持ち主だね、大橋巨泉に埋蔵金の場所教えてあげたら？

スタンドで廃油入れてるのは見分けついたけどな（藁

>351
素晴らしく無責任な発言だな（笑

ドロドロの重油(つーか原油)と廃油、
どっちも似たようなもんだと思うけどな。
どうせ精製するんだし、いろいろ処理もするだろうし。
廃油から再生のほうがかえってキレイなんじゃねーか？

そういやベンツ純正エンジンオイルは再生油だ。

再生油が嫌われる理由募集あげ

うちのは古アルファですが、こいつにはアジップが一番いいそうです。
担当してたメカニックが言ってた。さらにアルファ乗りにはよく知られてると思う
某ショップ、工場(珍しく良心的なとこです)でもagipのSint2000(純正指定)がいい、
おなじ10W-40でも他メーカーだと油圧が上がらなかったりすると雑誌に書いてました。
かく言う俺は以前はagipディノスポーツを近所のカー用品屋で入れてましたが
今はリッター\2000也のシント2000をいつも厄介になっているアルファ指定工場で
入れてます。あったまると結構重くなるオイルのようですね。オイルのせいで
重くなるのか、エンジン自体のせいか分かりませんがあったまるとふけ上がりが
重く感じます。持ちはいいようですが、添加剤を入れてるのでオイル自体は
どうなのか不明です。以前はモーターアップ(これは金属の表面を溶かしたり
潰したりして平坦にする作用らしいです)、今はGRP使ってます。GRP、高いだけに
間違いなく優秀、驚くほど静かに、そして低回転でのトルクが上がった感じがします。
本来シャシダイナモで計るとかで具体的な数字を挙げるのが筋でしょうが
残念ながら感覚、フィーリング話に終始せざるを得なくて申し訳ないです。
それでもエンジンの回り方が以前はがさがさしてたのが｢ぬるぬる｣回る感じに
なりました。強力なフラッシング作用もありエンジン内は相当きれいです。

話が脱線しました、すいません。

オレは最新のオイルを使っている。無能な人間をローラーで引き、雑巾のように
絞って出てきた油を採取して車のオイルとして使っている。人間オイルだ。エン
ジンオンにも変化が出てきて「うぉ〜あぁぁ〜」とか人のうめき声が聞こえる。

＞３５８
「金属の表面を溶かしたり」はないでしょ。

日石オイルはどう？

ぺぺローションはどう？

誰〜か〜Ｓｈｅｌｌ　Ｈｅｌｉｘ使用体験談聞かせてくれ〜

363＞
ＨｅｌｉＸの5ｗ-30ＳＪ使ってます。
価格が安いので大助かりです。街乗りには全く問題ないです。

オイルはいつもエッソのウルトラフローって言うやつ。
モーターアップも入れてみたけど全然問題なし！！
ブーストアップしてドリフト仕様だけどブローしたことないよ・・・。

だ〜か〜ら〜。レスポ入れとけって。
あと添加剤はGRPで決まり。
これ以外は体感できるような効果を発揮する奴なんてないよ。

純正いれろって。純正が一番。
問題でたら、クレームでいいじゃねーか。

SUNOCがイイ。
だって、○○も○○も○○も中身はSUNOCだもの。
しかし、出光はなんかかわいそうだね、マツダに切られたら、今度は日産にだし、
やっぱり賄賂がたりないんだよ。賄賂が。

>>367
純正は特に問題もないが特に褒めるところもない。
レスポンスとかパフォーマンス、燃費等を気にしないならの話ね

添加剤入れる輩は業界のイイ鴨だな。
ドキュン決定。
少しは恥ずかしいと思え。

今時レスポなんて笑っちゃう。
タイムスリップした気分。

>371
レスポールか？

＞３７２
（爆）

適当な奴、メーカー純正レベルで定期的に交換してるのが
一番、安上がりでエンジンには良いぞ．．．たぶん

車の添加剤はいろいろあるが、成分を知れは車以外にも色々流用できるぞ。

＞３７４
全部不正解
純正は一番安上がりにはなりまへん、もっと安モンは山ほどある
安上がりでエンジンに良いのはモービル１ぐらいか
純正でも化学合成油なら結構な値になる
あと部分合成油は劣化が早いからあんまし得じゃない
とりあえずＡＢ以外で良いの探せ

＞３７５
料理とかにか？（藁

>377
うむ！、フライパンにモリブデン系を塗れば、目玉焼きの滑りがよくなるぞ。

ＡＢあげ

＞３７５
マジ話何に使えるん？

基本的には潤滑剤だから、自転車や産業機械。極圧性能を見極めれば、別にギヤオイルや油圧オイルに入れても大丈夫だった。
単体でフッ素系のが入手できれば、ワックス掛けとか、プッシュ圧入や、潤滑。
モリブデン系のはグリースの添加剤として使えるね。
燃料添加剤は、石油ストーブにいれても効果があるのもあるよ。オイル・ライターとか。
水抜き剤はほとんどアルコールだから落書き落しとかに使えたり。

ディーラーで交換するとなんであんなに安いんでしょう。
半額とか。

卸を通さない分やすくなるってことですか？

純正はいいと思うよ。
ロータリーなんで特殊な事例だが
マツダ純正の一番いい奴いれてりゃ
まず間違いないとおもうよ。

>382
オイル交換で儲ける気が無いから。
「オイル交換ナンボ」って広告出したら、新規の客が来るでしょ。
その車の車検時期とかのデータが手に入るから・・・。
要するにエサ撒きだね。

ディーラーの安いオイル交換
地元では予約制だったよ

よく見かけるようになった「HKS」のオイルはどうなんでしょうか？
先日、「カストロールを」といったら、ショップの人に
「カストロールよりHKSっしょ。」といわれました。
なんでもカストロールはエンジンの寿命を縮めるとか・・・？
本当？

>386
インチキくさいショップだなー（笑。
まあカストロールも、評判は良くないけど、
それは恐らく、あんまり出ないオイルを買わせよう、
という魂胆なだけだと思うけど。

ｅｌｆ１００％化学合成は良いですよ。
安定してるし、いろんな車種に適合してくれてます。
私のバイト先のレンタカーの営業所でも排気量車２０００ｃｃ以上の車に全て使用していますよ。
以前はモービル１でしたがｅｌｆの営業さんがずいぶん頑張ったそうで（笑
またモービル１は多くのグレードがあるので管理上不便という理由もありました。
どちらもパフォーマンスは素晴らしいです。
１０００ｃｃ以下の車にはカストロールの部分合成油使ってます。
ブローしたと言うような話は聞きませんが、劣化が早いので近々他社製品のオイルに変更するみたいです。
恐らくＢＰのオイルだと思います、あくまで安物の車には安物オイルしか入れないようです。

藤壺もHKSもトラストも中身は○ノ○の商品。
カスとロールも中身はフ○降参。

ねこ

いぬ

やんばるくいな

Helix使っている全日本選手いるよ。

ロータリーにいいオイルってなんなんでしょうかねえ、、

>394
たかだか街を転がす程度で１万オーバーのオイル入れるなんて勿体なさすぎな気が。
僕もＦＣ乗ってて、カストロールのＲＳ入れて週末の走行会行ってますが
これで１２万キロ越えても何て事ないですよ。

>>1
>>5
>>8
>>15
>>17

これを見る限り１はとてつもなく無知である。
小学生程度の頭しかありません。
初心者板へ行くことをお勧めします。

小学生というよりサル並だな。

シリコン系のオイルってないんかな？。耐熱性よさそう。

ザーレンってのはどうなんでしょ？
入れてる人います？

>>399
出来てしまいました、とか、
ザーザイラーメンの略、とか喜んで書く厨房がいると見た。

＞400
いやな予感はしてます（汗

ディーゼルに高性能オイルを入れるのは無駄かな？
ハイエースやねんけど

　化すとロールのオイルって富士興産が実は造ってるって
　ホームセンターのおやじが言ってたけどほんと？

>403
３８９みてみ

イタ車にアジップを入れるのは信仰のようなものでは？

国産にAGIP入れるのは？

エルフのＶＴＥＣ用オイル入れた人いる？

Ｓｈｅｌｌ　ＨｅｌｉｘってＡＢに置いてないねんけど
ひょっとしてＧＳにしかない？

ＷＡＫＯ’ｓはどうだ？
今度チャレンジする予定なんだが
今使ってるのは・・・何だったかな？
ＡＧＩＰかｅｌｆだったような・・・

4CTならつかったことあるけど
直後にエルフのエクセリウムF1にしたら
そっちの方がフィーリングが全然よかった。
まぁ　価格帯がちと違うので参考程度でおねがいしますね。

＞４１０
エルフのエクセリウムＦ１っていくらぐらいですか？

４リットルで８８００円だったよ　エルフは。
4CTは６８００円だったはず。

なんか添加剤って駄目みたいだけど
Ｘ−１ってどうなの？
広告が面白いんだけど（ｗ

オイルにＶＴＥＣ用なんてあるの？

「PHILLIPS 66」ってあやしいオイル入れたんだけど、知ってる人いる？

モービル１って、有名なわりにあんまり置いてるところないね。
近所ではスタンドぐらいだった。

先日ディーラーでオイル交換したら1500円だった。
これって赤字なんじゃない？

詳しい原価はわからないけど
多分大丈夫なんじゃない？
うちの近所だと１０００円で交換できるし。

ドラム缶で買ったら、そうとう安そう。
ペール缶で買うと、4Ｌが４０００円するオイルも２５００円ぐらいになるし。

浮上

フリクションロスって何？

>420
各部の摩擦や偏振動などで起こる機械的な効率損耗のこと。

＞４１８
安物オイルに限ってデッカイのがあるな
鉱物油系のやつ
なんで安物しかない？

＞４２２
化学合成オイルは腐りやすいからや

＞乾餅
昔、某Ｍ菱系のスタンドに勤めていた時のＤＭ入りオイルの仕入れ値です。
ＳＧ　１０Ｗ−３０　￥１１０／ｌ
ＳＨ　１０Ｗ−３０　￥３１１／ｌ
ＳＪ　１０Ｗ−４０　￥４８６／ｌ
くらいでした。

424＞
　安いなァ・・・。オイラも勤めようかな（笑）
これって、やっぱりドラム缶で、買わなきゃダメなの？

ＷＡＫＯＳってどこのメーカー？

厚木あたりじゃなかったっけ？

純正オイルのパッケージって手抜き過ぎじゃないか？
鉱物油なのか化学合成油なのかも書いてない

＞428
「書かなくても値段見ればわかるだろ！」
ってことでしょ。

＞４２９
そんないい加減なことでいいのか？
４リッター４，２００円とかって中途半端で分かりにくいゲロ

＞430
>４リッター４，２００円とかって中途半端で分かりにくいゲロ
部分合成です。（藁

トヨタの純正には￥４，８００で化学合成もあるぞ
ややこしいから純正にもちゃんと書け

今流行りのゲトラグミッションに相性の良いオイルってありますか？
メーカー推奨だとシャバシャバでよくないってききますが。

age

ゲトラグミッションって、オイルにシビアらしいね。
オイルメーカーの適合表を見ても、我が社の製品を
スープラのゲトラグには絶対に使うなと注意書があるくらい。

ＡＴＦでいいんじゃない？。デキシロン�Uぐらいで。

日産純正ＧＴ−Ｒオイルってどうっすか？ＮＩＳＭＯじゃないやつ

オイルが１０００ｋｍ走行しただけでかなり汚れてきた。
ここは
�@オイル交換
�Aフラッシング＋オイル交換
�Bフィルター交換ｏｒエレメント交換＋オイル交換
良いフラッシングオイルってなんかある？

＞４３８
モービル１入れとけ

＞しね

438＞
　オイル交換＋エレメント交換でいいにのじゃない？。
心配なら、安物オイルと交換、しばらく走ってオイル交換＋エレメント交換で。
フラッシングはなーんか、気分的な気がするよ・・。
　そうそう、安物オイルは出来るだけ柔らかいのがいーよ。とはいっても10ｗ-30が一番安いけど。