プリメーラに熱い想いを寄せる！

先代、現行ユーザ、セダン、ワゴンに関わらず熱い想いを語ってください。
わしは、先代セダンと現行ワゴンに乗ってますが先代のはパワーウインドウが
逝かれてます。

うぜー

先代のパワーウインドが逝くのはお約束なのね。{^^;}

初代ならOK。今のはダメ。

うちに現行ワゴン(２.０G−V)があります。前はこれに乗ってたんですが、
今はＡ４に乗ってます。
夏休み帰ってきて久しぶり乗ったら、やっぱり足回りの出来は全然ダメな気がしました。
低速でゴツゴツするのに、飛ばすとブワンブワンする。トヨタのクルマは話にならんが、
もうちょっと日本車も足回りに金かけて欲しい。ＣＶＴ−Ｍ６は面白くていいと思う。
街中走るときは便利。あと、意外に燃費極悪。

＞５
日本車は高速想定してないからねえ。
あと、値段も違うやろ。

UKよろし。

CVT−M6あまりにも変速ショックがなくて違和感感じる。どうせならMTがいい。
でもCVT自体はなかなかよーできとる。
ちなみにCVTのベルトの耐久性はいかがなもんでしょう。

俺は旧型のGTeが好きだな。
プリンスでメカやってる友達に聞くとちょっと欠陥あるみたい。
国産グレードと違う所があるらしい。

プリメーラがFRだったらもっと売れたとおもうのは私だけでしょうか？

もっともっと売れた！

>10＠｀11
普通のおっさんが買わなくなっちゃうんじゃないかい？

＞12
普通のおっさんは、FFでもFRでもどっちでもいいんじゃないの？

＞UKよろし。
＞俺は旧型のGTeが好きだな。
＞プリンスでメカやってる友達に聞くとちょっと欠陥あるみたい。
＞国産グレードと違う所があるらしい。

高速向きの足セッティングと言うことで、
旧型と新型のUKどちらかを中古で買う予定です。
よろしければ、詳細を教えて下さいませ。
やはり部品とか入手しにくいのでしょうか？

ukはエンジンがワイン色

ユーケーはパーツも付かないんじゃないの？

プリメーラが最速に決まってんだろうが！！！！かかってこいや！！！

AGE7

旧型のTeは悪くないと思う
足回りもしっかりしてるしね
ただ、小回りがきかないのが難点
ニューモデルチェンジする
プリメーラはデザインがなあ〜
幅もでかくなるし残念！
５ナンバーでいけよー日産！

ＵＫとＴｅってＴｅのほうがいいに決まってるだろ？
足回りとか、、、

>２０
ＵＫは雰囲気がいいってだけだよ。以上

俺もプリメーラは好きだな
Ｐ１０しか乗ったことが無いのでＰ１１はわからないが、1.8のＣｉクルーズと2.0Ｔｅ、Ｔｍには乗ったことが有る
最高なのは言うまでも無くＴｅ　ハンドリングが他のグレードに比べて全然違う
全車マルチリンクの為あまり差が無いように思えるが、ショックアブソーバー、スプリング、アライメント、などのセッティングが全然違うと思う
Ｅ/ＧはＳＲ2.0、ＳＲ1.8（前期型はＳＲ18ｄｉ）両社共に明らかにパワー不足　話しにならない
もっとパワー、トルクがあるエンジンにしてもらいたかった
欠点はエンジンマウント、必ず切れる　交換は簡単で部品もあまり高くないので自分でも出来るが
ＪＴＣＣに参戦していたときのイメージが強く、４ドアスポーツのハシリと思う
トヨタのアルテッツァなども当時のプリメーラを強く意識していると思う
やはり大人のスポーツセダンだな

Ｐ１０＞＞＞Ｐ１１＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｐ１２

>22
おう、やつのエンジンマウントは結構裂けるぜ。あとパワーウインドウも
逝かれる率高いしよー。アライメントもちょっとした段差で狂ったりする。
あとエンジンは６０００から上は回ってるだけだぜ。

でもプリメーラの、あのフロントマルチリンクは日産の最高傑作だぜ！

パワーウインドーは引っかかりが出るな
ガラスの９０度の部分がウエーザーストリップに引っかかり上がらない現象が多いな
雨の日はぬれている為割とスムーズに上がる　結局パワーウインドーのガタが原因だが

ベストカーで見たが、次期モデルは全幅が１７５０mmになるそうだ。
ちなみにライバルはマーク�Uやブルーステージ扱いのセフィーロになりそう。
っていうことはレッドステージの５ナンバーセダンはサニーとクルーだけになるのかな？

俺もベストカーで見たけどあのデザインは終わってると感じた。
マジで日産これからやばいよ。

＞２７
こら妄想で結論だすな、本物をまだ見てないでしょ

Ｐ１１のＴｅにのってるけどＡＴで走ろうとすると、
最初のシフトアップのタイミングが早すぎて加速がうざい。

Ｐ１３で５ナンバーに戻ることを期待

眼鏡オタクが乗ってる車

あはは、めがねフェチのことかと思っちゃたよ

＞２９
同意
いや、Ｐ１２で５ナンバーに戻してくれることを祈ろう

ＴＥに乗ってますが、高速の追い越し加速時直ぐにシフトダウンして加速しずらい。
昔のってたイスズのジェミニイルムシャ１５００ＳＯＨＣターボ車の方が楽に追い越し出来ました。

加速するためにシフトダウンしてるんじゃないの？
キックダウンって知ってる？

プリメーラって男同士でのってる奴が多いね。
持てないヲタクが多いよ。

Ｐ１０乗ってた事あるけどキライだったなー、この車。
全体的に中途半端なんだよね。
確かにフロントサスは最高だけど、リアは？
フロントだけ高性能なＦＦって、危険だよ。
大体、あれくらいサス固くして良いなら、フツーの４輪ストラットでも結構いける
んじゃない？
あと、パッケージングの良さを売りにしてたけど、狭いって！
男４人で２〜３時間の移動がせいぜいな車だったな。
シートも腰が痛くなるし（他の同乗者も同意）
所詮、日産にしては「良く出来ました」ってな車。

＞３５
女にもてないからって、このスレに八つ当たりはやめなさい
女が出来てからいうことだね

＞３７
黙れ俺はＢＭＷだ。口惜しかったら買って見ろ
もてないヲタク諸君

ＢＭＷってひとことで言う奴って絶対３２０かなんかなんだよな。
でもこう書くときっと○○○だぜとか言い出すだろうがな。
へたすりゃ車持ってもいなかったりして…。

当時のトヨタやホンダのセダンは、もっと出来が悪かった。

だから相対的にプリメーラの評価が高くなった。

＞３８
ＢＭＷ持ってても女におてなきゃね〜。仮にもてたとしても
それはお前の顔じゃなくて、金だよ金。
ちなみに俺はいるけどね。貴様とちがって金目当てで付き合ってないぜ
俺の彼女は

＞３８
ＢＭＷって言えば尊敬されると思ったのかい？（ﾌﾟｯ

＞３９
そうそう、車もなくてしかも女がいない童貞クン。
人生終わってるよね。その童貞クンって

ベーエムベーてそんなに良い車か
バブルの時なんか深夜六本木にいけばカローラより台数多かったぞ！

実は大幅値引きで高級でもなんでもないんですよ。

＞４４
それは田舎者の妄想

六本木カローラ・・・ってあなたも古いね。
あ、俺もか。

お前ら曲がらないＦＦ乗りやがって
ＢＭでワイディング走ったことアッか？

>>47
お互い様です

>>48
１６年前３２３アルピナ乗ってた。（平行）
で、なにか・・・？

＞48
ＢＭ位で自慢するな

＞４８
ワインディング＝巻き道
英語駄目な奴外車に乗るな

＞４８
腕がない奴ほどでかい口をたたくんだよな
そういう奴はケツが振っただけでビビるんだよな
＞５２
その通り

＞53
その前に振らないらしい

４８は下手なのでＦＦを曲げられないと自白しているので、あまり
いじめないように。(ﾜﾗ

もしかしたら >>48 は一生懸命お金タメて（またはローン）
べーエム購入したのかもな・・・でおちょくられたんだったら
少し可哀相だな・・・

で今のＦＦ一度乗ってみろ昔とはぜんぜん違うぞ！

きっと君でも曲がると思うぞ・・・

スマン。
君らがバカにしてるＢＭＷ３２５に乗っているものだが、３８のような
バカはさておき、以前に乗っていたプリメーラとＢＭＷを比較して一言。

トランクルームの広さや室内空間の広さでは、圧倒的にプリメーラのほ
うが使い勝手が良かった。ＢＭＷでは、どう頑張っても３個しか入らな
いゴルフバッグもプリメーラなら余裕で４個は入ったし、座席のレッグ
スペースもプリメーラのほうが幾分、広いように思う。

逆に、ＢＭＷのほうが優れていると感じるのは、サスの堅さ加減かな。
両方とも堅めのセッティングだが、ＢＭＷのそれは、プリメーラが下品
に思えるくらいに上質の、それでいて適度な堅さを伴ったセッティング。
これはさすがに唸らされたね。

最後に、どちらが運転していて楽しいかというと、これはプリメーラの
圧勝でしたね。プリメーラがＭＴでＢＭＷがＡＴという差はあるんだろ
うけど、プリメーラの軽快なフットワークが忘れられません。

>BM
値段がぜんぜん違うだろ？
ＢＭのほうが豪華にきまっとる
比較するほうが悪い

プリメーラ乗ってるんでage

プリメーラはエンジン以外はいいな

ステージアの乗り味って、プリメーラそっくりだね。

＞６２
所詮、日産車ですから･･･。

ステージアがプリメーラでもいいけど・・・。
それで３５０万円だから、ありゃ詐欺だよ。

＞６４
済みませんね。
最近儲かってないもので･･･。

こっしょん（笑）

プリメーラ、３ナンバー・・・。やばいよな・・。
いろんな雑誌が予想CG出してるが（ベストカーのは、あまりあたらない。）
サイズが１７５０ってのは確実らしいね。
セフィーロと、共食いになるのでは？（まあ値段次第だが）

＞殺人地蔵
プリメーラが３ナンバーになってしまったら、ギャランの二の舞になると
信じています。

レガシィＢ４やアコードセダンの様にはいかないのでしょうか・・・。

＞６８
　ギャラン！確かにいえるね。ワゴンあるし。ギャランはV6ターボ＋4WD
　っていうスポーツグレードがあるからいいけど（でも注目度はさっぱり）
　プリメーラにはそういうのは期待できんし・・。せいぜいNEOVVLだろう。

　いまのプリの後継ぎは汁フィになるのかな。
　

＞殺人地蔵
かつてギャランは５ナンバーサイズで広く、高機能でスポーティーというのが
売りでしたが３ナンバーになってからはさっぱりです。ホンダもアコードセダンは
５ナンバーに戻していますし、マツダあたりはもう悲惨です。

日産がそのような暴挙に出ない事を信じています。

ぷりめーらＦＲだしゃ うれるべ！
シンプルで いい。

>71
アルテの二番煎じなんか売れるかい？
世界に通用するＦＦセダンを真面目に作るのがよろし。
初代の良かったところは、そういう所だと思うぞ。

＞７１
おぬしプリメーラに乗った事無いな
プリメーラはあんまりにも良いハンドリングとバランスで
自由自在に姿勢を作れる数少ない日本車ぞ。
イメージでＦＲを語るナヤ。

いや、Ｐ１０プリメーラいいっすよ。
日産の例に漏れず、ウィークポイント多いけどね。
パワーウィンドレギュレター、アッパーリンク、エンジンマウント、
ドライブシャフトブーツ、ＡＣブロアレジスター、エキパン、エバポレータ
などは壊れるものと思ってたほうがいいです。

それらを差し引いても国産のくせマトモに曲がる足や、実用的なパッケージ、
アクがなく極めてシンプルなデザインなど、褒められるところはたくさんある。
今ならタマ数豊富で割安感もあるんで、そのあたりのクルマ狙ってる人には
いいんじゃないかな。
運転を楽しみたいを思う人は、後期型ＴｅのＭＴを買うといいと思う。
そうじゃなく、アシとして考えてる人はＣｉのＬセレクションＡＴかな。

Ｐ１１で、どう変わったの？
別物扱いしてる人が多いけど・・・

Ｐ１１の方が良くなった

>75
多分工業製品としてはＰ１１のほうがいいんだと思うよ。
個人的にはデザインに関してＰ１０のほうが好き。

乗ってる人には悪いけどP11はクソ。
P10からの乗り換え対象にならなかったよ。

デザインはｐ１１の方がずいぶんといいですよね。

>78
どの辺がクソでしたか？

>>79
そう？P10の方が良いと思う。
P10はヨーロッパではドイツ車よりもドイツ車らしいとかって評判良かったらしいね。

　|　|　　　　　　　　　 　 　　　　 　 ／'￣￣＼
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r===-､￣　　/:／/ :／::../　/| i　ヾ　　 ..i|:　　.::|ｰ'ヾ　＼
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二二ｰ'　　　　　 |/-|i　 |　 |　ヽ　 ＠｀r‐､＼:|'|::::i:::::::|ｰ｀y⌒ヽ|
ヾ::;;:::ﾉ　　　　　/::|::::ヽ　＠｀=、　　 　　０i　 |' |:::::|::::::i-､:|
　 ￣　　　　　//::/:::i::|　　　 、　　 ー'　　 |:::/:::::/ ) l'　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|'|::;|::ｲ:::、''''　 ー‐ 　 ''''　　/;;ﾉi::;:/イ:|　 ／
　　　　　　　　　|/i' |r'' i＼　 ー'　　　_＠｀ ｲ/::/::/|::;/:| ＜　そんなあなたに
　　　　　|ヽ､__　　　　 _｀　　ー　_'l　　　　|;/:;ノ |ﾉヾ|　 ＼ ちんこむぎゅ〜ぅ♪
　　　　 ｜　　￣　l　 ヽ￣￣￣／!　　 ／'-'　＼_　　　　 ＼
　　　　　 |　　 __ ｜ /:::|　i i　/ 　 　／　　　___ノﾉ＼_　　　　￣￣￣￣￣
　　　　　 ＠｀|／ __｀) |/::::::ﾄ ヽヽ|､__／ _＠｀r'二ﾆ-- '＠｀-―､ゝ_
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三三|彡|＼　　　')::::::::|::::::/､__〕::::::::::::::::::〈:::::::::__/　´　j￣ト､
三三|彡|　　Tー'::::::::/:::::/　　|:::::::::::::::::::::::ヽ:〔　__＠｀　-'　ー'ノj

>>74
某所で見かけたんだけど、P10のパワーウインドはランラバーとレギュレーターが
クレームで１０年保証だそうだ。動きが渋い人は、モーターが逝かれる前にディーラーへGo！
ただし、リコールではないのですべてのディーラーが知ってるわけでも無いらしい。
わからないと答えたら本社に問い合わせてもらうようにするべし、だね。

>>75-81
P10の機能的な欠点を補って出てきたのがP11だね。ビッグマイナーチェンジみたいな
感じで。だから、壊れにくいしファミリーカーとして乗っている一般大衆には良い車に
なってると思う。でも、P10を持ってる人の多くは、このスレに出てくるような「走り」
だの、「ドイツ車風」だの、こだわりを持ってるから、その雰囲気が薄れたP11を
受け入れなかったんではないでしょうか。

パワーがもうちょっとあれば、いい車なんだけどな〜。

＞８４
　ATだと、そう思うよ。MTには２，３回しか乗ったことないけど（１．８L)、
　あのちょっと非力なエンジンを使い切って走るのが、すごく楽しかったよ。

もう、新プリはいいや。汁フィーにスポーツバージョン希望。（あのサイズなら、
初代プリメーラに近いのでは・・？）

日産だから、全部ダメ。
終了。

今朝気づいたがGTeではなくeGTだったな…。
恥ずかしい…。
>>9

Ｔ４乗りいない？

>81
>P10はヨーロッパではドイツ車よりもドイツ車らしいとかって評判良かったらしいね。

そうそう、スタイルもまんまオペルだったし。
何で、雑誌はパクリと騒がなかったのか、とても不思議。
日産は大スポンサーだからか？
いづれにしろ、あんな乗り心地の悪い４ドア車はしらん。

レイアースのプリメ〜ラなら萌え〜（藁

先代アコード乗ってます
全幅1760mm

この6�pで随分苦労しました

ホンダが現行を5ナンバーに戻したのは
正解だと思います

バブル期に流行った
ミドルカー3ナンバー化を
ナゼ今更になって・・・

レイアースはキャラに車の名前付けただけだろ？だから話が逆！

ＵＫの話が聞きたいです。

＞９１
　幹部連中はバブルのころの夢から覚めてないんじゃない？
　賃貸にしてまで、銀座にしがみついてるしな。

age

プリメーラは逝って良し

＞８９
その昔モーターファン誌で先代のプリメーラとベクトラの
徹底比較という特集をやってた。
その時は総合性能でベクトラの勝ちだったが。

ブルは３ナンバーにはならないの？

あげときます。

＞９８
　ブルそのものにもう需要がなさそうだから、３ナンバーはおろか、モデルチェンジ
　もあやしいっす。（汁フィーにバトンタッチっぽい）

>>100

ブルマにはすんゲー需要あるのにね。＞ヤフオク検索参照

セーラー服＆ブルマは、人気のドレスアップパーツだからね・・。
中古のほうが高いってのもすごいぜ。

ぷライベータさんは、こちらにきとるのでそうか？某スレで足回りの
はなしどもで〜す。

Ｐ１０は結構、社用車なんかも見かけるけど、首都高走ってもカーブ
で怖い思いをしなくて済むし（我社のＵ１３はかなり怖い）、これって
結構重要な事だと思うのだが・・・。
せっかく９１０運動でＦＦマルチリンクの技術を確立したのに、何で
サニー・パルサー・ブルーバードに採用しなかったのだろうか？
こんな中途半端さが日産をダメにしているような気がしてならん。

＞104
それはずばりコストの問題じゃないかな？

エンジンがうるさすぎるのでクソ

>>104
901運動だよ

＞１０６
　それがSRエンジンの欠点なんだな・・。

峠では下りのGTRって呼ばれてるのはなんで？

>>106
>>108

重低音が嫌いな人間にはやばいな
助手席から苦情タラタラだったぞ

回したくなるエンジンではありませんね。

SR20DEエンジンは最高だ！

それはネタかね？＞112

＞１０６、１０８
今度のプリメーラは、ＱＲシリーズになるから良くなるかも。
俺は、買わないけれど･･･。

新型のデザインはくさってる。

＞１１５
あのデザインだったら絶対買う気しない。
なんだったんだろ、Ｐ１０とＰ１１のデザインは･･･。
どう考えてもキープコンセプトだろ。

プリメーラには正統派FFスポーツセダンの道を歩んでほしい。
シルフィー、アルメーラは小型ファミリーカーとして成功してほしい。
プリメーラのコンセプトを忘れるなよ、日産！

新型の画像見れるとこないですか？

＞１１７
　はげしく同意しつつ、あげ。
　プリメーラはスポーツミニセダンの道を歩んでほしいっすね。
　もう手遅れだ・・。

コンセプトがぼんやりして来るのが日産の悪い癖。
プリメーラも……またかよ。

ところでシルフィは大々的な宣伝してますな。

sageてしまったのでage

トランクの容量は魅力だな。
一番最初のプリが一番かっこいいと思う。

P12っていつ出るの？

＞１２４
今年中じゃん？

Ｐ１２は最後のプリメーラ
Ｐ１１以下のセールスを記録して

ageとこう。

そういえば、どっかの雑誌でP10-4WD仕様をベースに
FR化した豪の者がいましたな…
その人曰く「やっぱりプリメーラはFFで完成された車だな」と…

＞１２８
九州のカッパツだっけ？
その車作ったのって。

ＳＲ２０評判悪いみたいだけど
旧型のＴｍに乗ってた時
１５０馬力の割りには
中低速の加速は良かったと想うよ
４、５０キロ辺りから踏むと
一応、段差がある加速が楽しめました。

新プリメーラ・・ティーノとはちがうのか？

雑誌で見ました。何ですかアレは？

汁フィと競合して終わりぢゃ。
日産はいつもそんな結末ぢゃ。

定期ａｇｅ

サイダネ

質問です。
最近バンパーとサイドモールの樹脂部分(?)が白っぽくなってきました。
古臭く見えて嫌なんですが、奇麗にする方法ありますか？
塗れってのはナシね（^^；

たわしで洗って靴墨をつける。

＞１３６
アーマオール知らない？
黒（い部分がある）バンパー車乗りの必需品でしょ。
同等品もいくつかあると思うけど、まぁ本家をお勧めしときます。
カー用品店で探してみ。マジレスでした。

>137＠｀138
情報ありがとうございました。
これで奇麗になるかな？わくわく。

白くなるのはワックスがぶつぶつの間に詰まったのと、
樹脂がぼろぼろになったのと原因が２種類有るから、
まずはどっちが原因なのか調べるべし。

普段は乗ってないのですが、家にプリメーラワゴンがあり
スキーに行くときには借りています。
ところがこの車にはＬＳＤがなくって、雪道での走行に
多少何があるので、ＬＳＤをつけたいと思うのですが、
ＬＳＤの着いてない車にＬＳＤを後付（できれば純正）
された方いらっしゃいますか？

>140
その通りでやんす！
しっか〜りと洗って、その後ツヤだしですな。

>140
この前洗車したときにじーっと眺めてみたんですが
どうも樹脂の劣化っぽいです。

>136
被告をアーマオールの刑に処す。

私は、裁判官の引退を信じています。

マヨネーズで磨くという裏技が・・・。

>145
被告に３年の逝ってよしの刑を言い渡す。

たびたびすみません。
いろいろなアドバイス有り難うございます。
>146
マヨネーズで奇麗になるんですか？ひとまず艶は出そうですね。

で、あれこれ検索してたんですが、オートグリム「バンパー・ケア」
という商品を見つけました。アーマオールよりも満足度が高い
というコメントも見受けられたのでちょっと気になります。
使用されている方はいらっしゃいますか？

っていうか、
初代プリのバンパーとワイパーのレバーは紫外線で白くなりすぎ！
それとATのシフトレバーは操作感なさすぎ。（カチッと感がまるで無し。）
今乗っている現行の２．０Gワゴンもどうなることやら。
プリメーラが好きだからこそ何とかしたい。

タイヤワックスも一時的に効くよ。

渋滞中の街中で、初心者軽を強引に抜いた後、信号で止まった時に
車から降りて文句を言っていた奴がいた。
それ以来、初代プリメーラの人は皆野蛮にみえるようになった。

Ｐ１０プリメーラ、室内広いし走りはすごく良いのですが、エンジンの非力さとガサツさが問題だと信じています。
足もファミリーカーとしては硬過ぎる気がしますが、スポーツセダン的ならこれでいいと信じています。

Ｐ１０プリメーラに４ＷＤターボ仕様やワゴンを用意していれば・・・。

Ｓ１３シルビアみたいな
やかましいだけのエンジンと
堅いだけの足周りがな・・・

日常ユースと走りを両立させ
洗練されたＰ１１にひれふせ！

プリプリ最高！なんで解散したんやろ。

age

プリメーラは故障が多すぎるよ

ちなみにプリメーラのMT比率はどれくらいでしょうか。

＞１５７
どの位なんだろうね？
カーセンサーとか見てると本当に少ないよな、ＭＴは。
探すの大変だった。
あっ、私はＭＴだよ。

>>136
樹脂劣化ならホットガンであぶりなはれ．

次期プリメーらが最終型になりそうですなあ。

＞１６０
次期プリメーラが３ナンバーなら
現行が最終で良いでしょう。
さようなら、プリメーラ。

Ｔ４ってどう？
アテーサとかいう名前だよね

＞１６２
エンジン、ＳＲ２０ＤＥＴでも積んでくれれば良かったのに。
すごく残念に思う。

また、ジリ貧でのモデル抹消になりそうだな。
前例・・レパード、パルサー、プレセア、オースター、ラングレーなど。

オースターってプリメーラの元祖じゃ･･･。
いやっ、日産はまたもやいい車を無くすのね。

あ、そっか。んじゃ、今度がホントのトドメに・・・。

来月あたりには新型が出ます。

修行がタリン。

最近の車にしては珍しく癖のある車。
そういう車を手の内に入れた時が車乗りとして最高の感動
ＣＶＴ―Ｍ６最高！！
燃費以外に最悪！！

あの〜、
CVT-M6搭載車乗ってるんですが
マニュアルモードに入ってると勘違いして
発進して時速２０キロぐらいでDからNにいれてしまいました。
あ、しまったと思ってすぐにDレンジに入れたんですが
車がガクンってなってしまいました。
CVTには悪影響無いのでしょうか？？？

影響がないと言いけれないんですが
時速２０ＫＭ位なら気にしなくていいと思います。
でも、心配なら一度見てもらったほうが良いと思います。

勘違いさせるような構造はリコール決定！

１６９です。
いまのところ異音も無いし別段変わったところも無いんですが、
新車なもので・・・。

大丈夫！！ナンバーつけた時点で立派な中古車です。

長距離走って
これほど疲れる車だったとは・・・

age

＞１７４
ドライビングポジション悪いだけなんじゃないんですか？
俺、そんなに疲れないけど･･･。

次のプリメーラ、ファンからは非難浴びそうだね。
今度のが、やっぱトドメか・・・。

＞１７７
う〜ん、トドメになるんじゃないの？
３ナンバーじゃ･･･。

あれで、もし月販2000台目標とか言ったら、役員マジで狂ってるな。

＞１７９
それこそ、逝ってヨシでしょ。

３ナンバー？！
なんで？車幅何センチになんねん！

＞１８１
　１７３０ぐらいじゃない？

サンキュー＞１８２
でも、３ナンバーか。
みんなの言う通りトドメになるような・・・
少なくとも自分はトドメになった。

みんなにトドメさしてるなあ、NEWプリ。

＞１８４
日産は惜しい車を逝かせてしまいました。
めでたしめでたしって、めでたくないって･･･。

プリメーら・・、また勝手にコケて死ぬパターンかよ。ライバルと激しい
販売競争の末、駄目だってんならゆるせるが・・。

すぐＭＣでもできる迅速な対応が日産にあれば
ついていきますわ。

＞１８７
先代サニーのように外板まで思いっきり変えちゃったりして。
あっ、今の日産そんな体力ないわ。

プリの３ナンバー化。
これマジ話ですか？！
朝から自分の中ではかなりの衝撃なんですが。

＞１８９
　かなり有名なニュースだよ。結構前から言われてた。

＞１８９
どのスクープ記事読んでも３ナンバー化の話ばかりです。
もういやっ。
垂れ尻見たいだし･･･。
あれっ、これって確かＪフェリーに似てるような？(藁

そうなんですか・・・ハァ＞１９０、１９１

垂れ尻っていうのも（辛い）朝からブルーですわ。

＞１９１
　タレ尻？初耳・・。マジで終わったよ。何考えてんだろな。

＞１９２
マガジンＸの６月号に出てるよ。
もう売ってないけど･･･。
他にもいろいろ出てたような？

3ナンバー、タレ尻、２．５L級・・。悪夢じゃ。

＞１９５
悪夢じゃありません、正夢になりそうです。

１番気になるのは価格・・・
やっぱ２．５Ｌ級だとステージア並？
グレードは１．８Ｌ、２．０Ｌ、２．５Ｌ？
それとも１．８Ｌクラスは消える？

＞１９７
価格？
多少はアップするんじゃないのかな？
マガジンＸの古いの読んでみたけど
価格に関しては載ってない。
グレードは２．０Ｌと２．５Ｌの様子。
あっ、センターメーターという情報も載ってた。
なんか雑誌の切抜きでご免。

４１０ブル、Ｊフェリーでコケてまだ懲りないのか＞日産
あーあ。

おまけにツリ目だったりして（藁）

言い方が悪いかもしれませんが、「日産製ドイツ車風味セダン」がプリメーラの真価だと信じています。

＞１９９
ちなみにレパードアルテマ（ＵＦ３１）もこけていますね。
そのおかげで中古市場では
プレミア車になりましたが

age

>162
燃費極悪
Ｐ１０Ｔ４

プリメーラ・・。安らかに眠れ・・・・。ちーん。

色々いじる予定で1年前に格安で購入したがノーマルで十分。
コーナリングでFD（ただしノーマル）とタメはれる。
下りではFC.S13は話にならん。
こんないい車は他になし。
ちなみに私は営業で使っていた。

↑上りでは１．３Lターボに置いていかれるほどの鈍足。
あの非力さがネック。

やっぱ初代だな。

もう一個セフィーロ作ってどうすんじゃい！って感じ。

プリメーラ？ああ、初代が出たときにオペルが大笑いした車かあ・・
もっと、いいのをパクればいいのに。

緑色のプリメーラって
カタログでしか見たこと無いけど
誰か目撃、または所有している？

＞２１１
濃緑のプリメーラですよね。後輩のオヤジさんが乗っています。
なかなかシブイと信じています。

私が濃緑のプリメーラを目撃すれば、約８０％はそのオヤジさんです・・・。

あの色って難しいですね。住んでる地域によっては、
エンスー的欧州風味になるか田舎のヤン車になるか。

ＢＧレガシィ最終型のバナナ色より「レア」だな

緑色のプリってレースに出たんじゃ？？？？？

プラグとオイルを良いのに換えれば
エンジン音も少しは静かになるでしょうか？

買いかえろ

定期age

キャバリエっぽいシルエットかな・・？
だとすりゃ、先は見えたね。

あがれ。

＞２１９
こんばんは。
あんな形になるのなら絶対買わない。

どうせならみんなで日産車不買運動でもして
経営陣総退陣でもさせるかね？

でも、不買運動見ても、何とも思わないかもな。「営業の努力不足」とかいいそうだもんな。
重役ども。前、ニュース特集でゴーンの１日追ってたけど、重役会議の場面は痛かった。
重役の一人がヘラヘラ笑ってゴーンの為に、イスひいてあげてた。「アンタはボーイか！」
って思ったよ。ま、会議は取材不可で、そこで映像は終わってたんだが、日産の終わりも
暗示してたな。

どうやら日産は、かつてマツダが中型セダンを３ナンバー化して失敗した事を、ご存知ない様ですね。
それとも忘れているだけ？自社のＳ１４やＲ３３の失敗の原因だってよく分かっているはずなのに。

このままでは本当にヤバイと信じています。

「ウチはマツダさんと違って、セダンは伝統あるから大丈夫」とか思ってんだ
ろうな。ウンコ役員。
トヨタの３ナンバー化と比べて、まったくポリシーが感じられなかったな。
（トヨタは、非常にていねいに客の意見を拾ってる気がする）

＞毒地蔵
せっかく「コンパクトで広い、ハンドリングのいいセダン」という評判を作ったのに・・・。
日産はキープコンセプトって上手に出来ないのかな？
せっかくモデルチェンジするなら、旧型のいい所をちゃんと継承して欲しいと願っております。

＞２２５
　ハンドリングがいい＝ハンドリングが神経質、という意見も出るとは
　思うんだな。で、こういうのを上が拾っちゃう。結果、無個性なセダン
　に。（これ２代目）
　で、今度は無理矢理個性を作ろうとしてる。「もっと広く」なんて、どんな
　車オンチだって口にする。免許のないウチの婆さんだって「広い方がいいねえ」
　っていうぞ。こんなハンパな意見聞くから駄目になるんだな。

＞毒地蔵
きっと日産は、「ここが良い」という意見よりも「ここが悪い」と意見の方を
大事にし過ぎるのではないでしょうか？で、最後は無難な車が出来る、と。

＞２２７
　そうだね。トヨタもマーク�U、クラウンといった伝統モデルはそうやってる
　よね。正常進化ってやつ。日産は、伝統があろうがなかろうが、おかまいなし
　なんだよね。プリメーラに関しては、せっかく兄弟にブルがいるのに、それ
　を活かしきれなかった。無難路線はブルにまかせりゃいいものを・・。

＞毒地蔵
ブルーバードはＳＳＳとＡＲＸに分けた時点で失敗してしまったのでしょうか？
ＳＳＳのスタイルはどう考えても日本人向けじゃないし、ＡＲＸもカッコいいわけじゃないし。
ブルは万人向けのオーソドックスで、日産らしくちょっとスポーティーなセダンにすれば
良かったと信じています。

日産自身がブルとプリメーラの差別化に失敗したのが原因でしょうか。
もう少し、プリメーラをスポーティー路線で売りだしていれば・・・。

＞２２９
　たぶんその通りでしょう。とくにタレ尻SSSは、エンジンラインナップ
　も煩雑で、（ARXもか？）ターボやら、2.4L（アメリカ版のを持ってきた）やら
　ウリがぼやけちゃったな。その前が傑作だっただけに・・・。

　質実剛健＝ブル、ドイツ風スポーツセダン＝プリ。王道かも知れんが
　これこそ２台の歩む道だったんだろう。
　今からでもおそくはない。ブル（シルフィ）は誠実なつくりなんだから・・。
　プリメーラの原点回帰希望！もう手遅れだけど。

＞毒地蔵
日産は技術レベルが高いっていうのと、スポーティなイメージが強いんだから、
ブルーバードとプリメーラそれぞれに違う性格のスポーツグレードを設定して、
その住みわけをアピールすれば良かったと信じています。

ブルーバードはアテーサ４ＷＤとＳＲ２０ＤＥＴを搭載した全天候ツーリングセダン。
プリメーラはＳＲ２０ＤＥをＦＦで走らせるスポーツセダン。

こんな感じにすれば良かったと思う。プリメーラはともかく、ブルーバードは失敗してますね。
やっぱりスタイルが響いていると思いますが・・・。

＞２３１
　ブルにターボ搭載ってのはいいねえ。NA専のプリともキャラ分けできるし。
　

＞毒地蔵
そうえいばＳＲ２０ＶＥがありましたね。これはプリメーラの最上級グレードに採用して、
ブルのスポーツ（ｏｒ最上級）グレードはＳＲ２０ＤＥＴ＋アテーサがいいと信じています。

↑
×　そうえいば
○　そういえば

眠くなってきました・・・そろそろ寝るかもしれないと信じています。

＞２３３
　その展開でやってれば、今ごろ・・。シルフィにSR20DETしかねえな。
　こうなったら。（QR20DETってもうあったっけ？）

シルフィ2Lターボ＆丸目４灯で、売り出してほしいな。

で、WRC出てほしい。

＞毒地蔵
可能か不可能かは別として、５ナンバーサイズでＳＲ２０ＤＥＴ＋４ＷＤ、
出力は２８０ｐｓ、６ＭＴｏｒハイパーＣＶＴならば・・・結構な人気がでると思うのですが。
これならＢ４のライバルになれるかも？

＞２３８
　それだ！っていうより、それしかない！
　B4を駆逐するのも夢じゃなさそうだね。アルテッツァは殺せるな。

そのモンスターセダンでWRCに殴りこんでほしいね。インプレッサみたいに
ロングヒットにもなれそうだし。

＞毒地蔵
でも日産の力ならやれると思うけど、ＳＲ２０ＤＥＴで市販車２８０ｐｓは難しいのでしょうか？
パルサーＧＴｉ−Ｒも２３０ｐｓだったし。
４Ｇ６３もＥＪ２０も頑張っているんだから・・・ＳＲにも期待できると信じています。

SR20VEの方をターボ化した方がいいんじゃない？なんかVE存在感薄いし。

パルサーGTI-Rの頃は、たしか4G63も3S-GTEも220馬力そこそこだったはず。
あのギャランだって、最後のほうで240PS位だったと思う。

SR20DETで280PS難しいというんなら、SR20VETってのは？

＞毒地蔵
ＮＥＯ　ＶＶＬ＋ターボですか！豪華ですね。
シーケンシャルツインターボ化も考慮すべきと信じています。

>>242
すまん、かぶった。

VETでちょっと割高でも、ラリーイメージあれば大丈夫なはず。
３２R以上にレースを荒らしまわってほしい。

＞２４３
そういえば３ＳーＧＴＥってあまり馬力上がってないですね。
ＳＷの最終型が２４５ｐｓかな？
それを考えればＳＲ２０ＶＥＴっていうのは必然でしょうね。

＞２４７
　うん、日産開発陣としても、NAユニットで終わらせる気はないんじゃない？
　どうせデビューするなら、派手にやってほしいね。

ブルーバードにアテーサ、ＳＲ２０ＶＥＴ、６ＭＴｏｒハイパーＣＶＴ・・・。
３００万円以下でなんとかならないかな？Ｂ４は２５０万円くらいだし。
できれば横並びくらいがいいと・・・信じています。

そういえばここはプリメーラスレだったね。

>>247
旧セリカの3S-GTEなら260とか280とか逝ってたんじゃ？

ただねぇ、やっぱ280PSって要るかいな？イメージとしては必要か？

＞２４９
　イケるでしょ。２８０くらいでなんとか。または、２４０くらいで
　設定して、エアロ（WRC仕様とか）で稼ぐってのもありかな？

　ま、プリメーラは逝ったっちゅうことで。

＞２５０
　んー、やっぱスペックのインパクトってあると思うよ。
　できれば、２８０オーバーでいってほしい。

ルノー・ブルです。って言えば、運輸省も見逃してくれる・・・かも。

ブルの話でチャットしてる二人組がいるな
プリメーラはそういうアホ仕様やモアパワー路線にして
受けるような奴等に乗って欲しくないクルマの一つだな

ヲタクはイカ臭い車でネズミのようにローラー廻してろ

Ｐ１１って、そんなに並のＦセダンなの？
デザインは最高なんだけど・・・
せめてレガシィよりは上だよね？

＞２５４
プリメーラは５ナンバーで、コンパクトで広く走りのいいＮＡのＦＦセダンであるべきだと信じています。

ブルのスポーツバージョンに関してはＵ１２の頃のような感じがいいと信じています。

＞２５４
別に良いんじゃないの？
ブルの話ししたってさ。
いまのＰ１１は、ブルとある種兄弟車だし･･･。

＞２５７
その通りだと思います。
プリメーラは、Ｐ１０からキープコンセプトでいいんです。
なんでＦＭＣで３ナンバーにしちまうんだ、日産！！
頼むから５ナンバーでＰ１３（？）を開発してくれ。

３代で終わっちゃったな。

なんでプリちゃんはNAエンジン、スポーツセダン/ワゴンをつらぬけないんだ。
なんで３ナンバーにする必要がある？税制上かわらんかもしれんがイメージだ、
イメージ！３ナンバーFFセダン＠｀ワゴンはセフィーロがあるでしょ！
ターボエンジン化もアベニールがあるでしょ！

＞あなたの日産自動車（株）、２６０
やっぱりプリメーラは５ナンバーＦＦコンパクトスポーツＮＡセダンであるべきですね。

そういえばアベニールって車もあったな。同じクラスにプリメーラワゴンとアベニール・・・。
ウイングロードにも２．０あるし。日産はラインアップをもう一度整理すべきでは？

せっかくVEエンジン積んだのに、CVTだけってのもね。MT出せば価格も
下がるし、よりコンパクトスポーツのイメージが出たのに・・。

＞毒地蔵
プリメーラのＳＲ２０ＶＥってＭＴ無いんですか？

　だから日産はダメなんだよ。
ユーザーナメてんだ。
日産じゃ一番まともなワゴンだったのに。

＞２６３
　ハイパーCVT-M6のみ。インパネに１から６まで、縦１列にインジゲーター
　配置してるから、字がちっこい。

意外とCVTのほうがVEエンジンの旨みを味わえるからじゃないですか？

＞２６６
　かもね。試乗してみたけど、やっぱCVTの違和感はあった。（アクセル
　の踏み具合と、回転計の動きがかみ合ってない）
　ちょっとぐらいパワーロスがあってもいいから、ダイレクトなMTが
　欲しかったな。そういう選択肢が許されてないのが、嫌だった。

ユーケーって
中古パーツはないに等しいし
取り寄せも時間食いすぎ

ユーロフォルマを既に付けた
中古って無いのかな？

＞毒地蔵
ＭＴがあれば評価は違っていたと信じています。

俺、オーテックバージョン買っちゃった。

＞２７１
　レアだなあ。パワーはノーマルとは違うのかな？

今日、ホンダ工場裏のミニストップ付近で
マンションの前の広い駐車場でガンメタのUKを見た
ここにいる人？

？？

>272

オーテックバージョンなんて全然レアじゃないじゃん。
一説によると４００台とか言われているけど、ゴロゴロしてるぞ。とくに北国には。
（でも本当に４００台くらいなんだろう。オーテックの人間が言ってるから）


もち、オーテックエアロじゃなくて、きちんとボンネットの裏にシール
があるモノホンね。

ユーロフォルマって入手可能なの？

Ｐ１０のＡＴを買おうと思ってるんだけど、
1.8と2.0のどっちがいいのかな。

ちなみに街乗りや、ちょっとしたドライブが中心で、
高速や峠はあまり行かない予定です。

#2.0はＨＰ１０だったかな･･･

＞２７２
ノーマル　　１５０ps/６４００rpm
オーテック　１８０ps/６８００rpm
３０psの差があります。
トルクも確か若干違ってたはず？
吹けかたがノーマルと乗り比べると全く違うとのこと。
（すでにノーマルとオーテック乗った友人の話ですが･･･。）

＞２７７
どうせならＨＰ１０にした方がいいと思う。
ＡＴじゃなければ売ってあげても良いんだけど･･･。

落ちる寸前なのでage。

＞２７５
　ごろごろですか・・。俺、まだ見たことないなあ。
　Jフェリーのは、ある。（こっちの方がレア？）

＞２８０
かなりレアだと思うけど？

なんとか、シルビア、スカイラインの教訓を思い出してほしいな。
あ、記憶喪失を直すには、アタマぶっ叩けばいいんだっけ。・・やるか。

熱く語ってくれてます。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=968679202
http://paninaro.virtualave.net/pri-go/myprimera.html

誰のだ？
塙ちゃんにでもしとく？

＞２８３
その厨房は馬鹿で大嘘つきです。
ほっといて下さい。

プリメーラ、2004没。・・か？

俺、実は買おうと思ってたんだよね。３ナンバーって発表される前まで。
現行のデザインは結構好きだったし（ハイパワー版がCVTってのは嫌だったが）
キープコンセプト＆値段据え置きなら、新車でイケルな、とか思ってたのに・・。

いやっ、2003年没でしょう。
ＭＣ迎えることもなく･･･。（悲

ごめん、2003年→2002年の間違い。

2002か・・。残された時間を大切にな、プリメーラよ・・・。（涙

これからここは、プリメーラへの弔辞スレに変わります。
後の方、どうぞ、チ〜ン。

あん？１やけど今の買うときに前のを下取り出したよん。
だから183のは俺じゃねえ。
俺っち。

＞１
　次のも買う？

＞２９３
俺は買いません。
オーテックバージョン買ったから･･･。

>293
わからんよ。デザイン次第。
でもカタログを飽きるほど見てたら欲しくなりソーダが。

デザイン、期待しない方がいいぞ。３ナンバーってのは、平気？

＞２９５
気をつけたほうが良いよ。
カタログ、呪われてるかも知れないから･･･。
日産社員の呪いが･･･。
「買え、買え、買え、買え、ドーン！！」

俺、日産デザインに期待しつづけてもう●年・・。もう、疲れたよ・・。

ダメだよ、テクニカルセンター脇の雑木林で死んだりしてちゃ。
毒地蔵さんには、
日産自動車名誉社長になれちゃう権あげるんだから･･･。

その権利、即売り。

俺、買う気無いからね。

孫正義が、２０万で買いたいってさ。
センター脇の林で、エロ本探ししてたら、そう持ちかけられたよ。

毒地蔵とあなたの日産自動車（株）のチャットルームになってるな。

＞３０３
ウザイ？
ウザかったら自主規制かけるけど･･･。

＞３０３
　あなたも混じろう。うひひ。

結構面白いよ、見てるだけで

＞３０６
　混じろうぜー。

＞３０６
これでも日産に期待はしてるんです。
でもあんまりにもうちの旦那（日産）がひどくって･･･。

日産＝某タイガース

じゃ、まざるかな。
＞３０８
そんなＨＮで言ってることが逆で面白いな。
＞３０７
あの辺はエロ本落ちてるのか？？

＞３１０
　昔は、あったぞ。今は真っ暗だからな・・。
　それに、社会人だから、堂々買うっす！（←むなしい）

そう、うちの旦那言うこと聞いてくれないんです〜。
どうしたら良いんでしょう？みのさん。

＞３１１
宮ガ瀬ダム行く途中のエロ本の自動販売機で買わないように（ｗ

＞３１１
今の日産と全く同じで真っ暗か？

＞３１２
ファイナルアンサー？？

＞３１３
　げ！おれのピットを知っているとは・・。
　あれさあ、買うと「ビー！」ってブザー鳴るんだよ。人気がないところ
　だけど、びびる。
＞３１４
　いいえ、日産は真っ赤です。（帳簿が）

＞３１５
ファイナルアンサーで。

＞３１６
やっぱり買ったことあるんだ（ｗ

＞３１６
真っ赤だな、真っ赤だな、日産自動車真っ赤だな。
連結子会社も真っ赤だな。

こんな歌どう？

今じゃ、ピットインからピットアウトまで３０秒きれるぜ。

＞３１９
　OKでしょ。ただ、役員ブチ切れそうだ。「言われなくても分かってんよ！」とか。

＞３２０
早！！（ｗ
あそこ段差があって車止めずらいんだよねぇ。
しかも、俺の嫌いな虫がメチャメチャいるし・・・
１０センチぐらいの蛾がいて気絶しそうになった（ｗ

ほしよ　ぷりめいら
ぱぱ買って！
だめだ国立大学受かったら買ってやる。

さあ今すぐディーラーに皆で歌って行ってみよう。
そのうちどこかのテレビ局が流すぞ。

＞３２２
　気にせず、突撃あるのみ。だって俺の目にはオアシスが見えてるからね。

＞３２４
顔はブルーで帳簿はレッドか（ｗ

＞３２３
　僕にも買って！セル塩。（←裏切ってる）

＞３２３
買うのなら現行までです。
次期プリメーラはやめときましょう。
ＭＣどころか一週間で発売中止になります。（藁

＞３２５
勝率何％ぐらい？？
イイのあるのか？

＞３２６
　ズボンはイエロー。（失禁）

「僕も欲しい、セル塩。」
逝っちゃった塙君でした。

＞３２８
現行もどうかと思うが・・・

＞３２９
　きくなや（ｗ
　でも、紙しか貼ってなくて、それに「凄すぎてお見せできません！」
　とか書いてあるとさあ・・、本能としてさ・・。

　「ガチャ！、ビー！」・・・・・「うおー！騙されたー！」

　日々コレですな。

＞３３３
やっぱり・・・
特に有名人ネタははずれが多そうだな（ｗ

＞３３２
それは禁句。
日産幹部はすでに知ってます。

くっそー、吉村家店長！俺にも売ってくれよー！ラーメンじゃない方をさあ！

＞３２７
国立大学受かったらかってやる。

＞３３６
逮捕しちゃうぞ。
って売った方だけか？

＞３３２
次もダメらしいからどうすりゃいいんだ？？ォラ
＞３３６
結構リーズナブルな値段で売ってたらしいな（ｗ

＞３３４
　有名人ものはね・・。女子アナもさ・・。このへんは諦めつくけどさ、
　なんで女子高生もののボタン押すと「ロシアンガール」が出てくんだよー！
　プーチンさんよー、責任とれよ！（錯乱気味）

しかも、俺の書き込み、プリメーラと悲しいほど離れちゃってるよ！

＞３３９
オーテックから限定としてＰ１０が売られるのを待ちましょう。

＞３４０
それって・・・
コーラ買ったらホットウーロン茶が出てきた並に最悪だな（ｗ
それにしても面白いな〜

あ、「熱い思い」ってのは合ってる。じゃ、OK。（・・か？）

＞３４１
いいと思うよ。
日産のためには･･･。（藁

＞３４２
待ってるうちに死んじゃいます（ｗ
＞３４４
んなこたぁない（タモリ）

つまり、次期プリメーラには、ウラビデオがオプションってことで、
いいですか？（壊れ気味）
こりゃ、人気車だな。

＞３４６
あらっ、気づいたのね。
一生無理だよな･･･。
でもオーテック作れ！！
真面目にレスしてごめん。

＞３４７
なんとスペアタイヤの下に･･･。
売ってくれ！！

＞３４３
　ホットウーロン茶は、冷ませばいいが、アレはどうしようもないぞ。
　「ロシアへ帰してえ！」ってキャプション見て、腹たったよ。
　「とっとと帰れ！入管呼ぶぞ！」って感じだよ。

＞３４９
　でも、フランス人のは、いらない。

＞３５０
もう、そのノリ好き。
まだ続けてね。

＞３４８
現行のプリメーラが発表されたときガッカリした気持ちを思いだしたよ。
何でこんなにしまりのないデザインになっちまったんだ〜って。

＞３５０
ロシアに帰して〜（ｗｗ

＞３５２
　え！ロシアン好きなの？・・・買っとけ。

＞３５４
　裸になってから、言うなよな。って思った。

あの注射打たれてダウンしちゃったおばさんのビデオとか？（ｗ

次期プリメーラの開発主査のお手紙です。
「次期プリメーラの開発は宮が瀬で行いました。
　どのくらいで本を購入しテクニカルまで戻って来れるか？
　これが基本でした。ですから足はいいはずです。
　皆さん、期待して待っててください。」

＞３５７
　注射プレイ＆おばさん、か・・・。俺にはハードすぎます、先輩！

＞３５８
宮が瀬スペシャルか・・・ちょっと魅力あるかも（ｗ
＞３５９
案外イイかもよ（ｗ

＞３５８
　自販機に補充するバイトが、テストドライバーか？

＞３６０
　片方だけでも、キツイよ・・。せめて、馬とか犬を（以下自粛）

俺、荒らしに近いな。

んじゃ、また来世で！（長すぎ）

＞３６１
補充してる姿をマガジンＸにスクープされたりして（ｗ
「日産エロ本業界に進出？？」

＞３６１
そうバイト君なの。
安く上がって一石二鳥。

やべっ、パソコンが日産の呪いに･･･。
重いよー！！

そろそろ、寝るか・・・
またねん

＞３６４、３６７
俺も寝ます。
またお会いしたときはよろしく。

＞３６８
よろしく！

毒地蔵とその仲間達は
わらび持ちと裁判官に続く
クソレス＆スレ破壊者と認定
指定スレ以外への立ち入りを禁ず

氏ね！！

age

>370
　ごめんねえ。これからは、スレと１ミリも話がそれないように、注意するんで、
　勘弁してね。あと、すぐ「氏ね」っていうのは糞レスじゃないのか？

　「立ち入り禁ず」ってのもさあ。あなた何仕切ってるの？って感じっす。
　お互い気を付けていきたいですな。

オッハー

>毒地蔵
気にしなくてもいいと信じています。

みんな、早いネエ。あ、チャットっぽくしないようにせねば。
えーと。
＞３７０
　新しいプリメーラ、どうっすか？俺には、あんま魅力的に見えないんだが。

仕事サボってage

プリメーラワゴン現行のフィーリング等如何でしょうか？
女房が殆ど運転するんですが足の硬めな車が好きなようです。
それと9月決算と来年2月のモデルチェンジを控えて
値引きがかなり期待できそうなのですが
どれくらい値引けるのでしょう？
何分にもいすゞじゃないので良く解らないのです。
御教授願います。

＞377、やめとけ、トヨタが一番

>378
トヨタのなに？ひょっとしてカルディナ（笑）

カロゴン

age

プリワゴンは貧相だろ？

＞３８２
それを言ったらおしまいです。
でも本当のこと。（藁

女房が乗ってタマに私が運転するだけですけど
貧相とはどのへんが駄目なんでしょうか？

＞３８４
すべてが貧相。
まあ許せるのは、カーゴスペースがまあまあ広いとこかな。

＞１
うちの先代プリも、パワーウインドウ2回修理した。
まだのってる。8年目、９万キロ。
あの型は、パワーウインドウの故障がすごく多かったと、
整備のひとがいってました。

＞385、じゃあやっぱりルネッサの方がいいんでしょうか？

＞３８７
もっとダメダメ。

じゃあ何がいいのですか？
あしたディーラー巡りするので参考に聞かせて頂けますか

なんだろう･･･。
アベニールなんてどう？

アベニールはなんかドキュンしたい人向けって感じぷんぷんして嫌だな。
プリメーラワゴンでいいじゃん。あとはWingroadかな？

＞３９１
プリメーラワゴン買うなら
アベニールかウィングロードだな。

ウィングロードのこと後で言おうと思ってたのに
先越されてしまった･･･。

すみません。
アベニールとウィングロードの良い点というのは
何でしょう？
三車とも日産でかつ小型ワゴンのような気がするのですが、、、

＞３９３
とりあえず日産車であげるならってこと。
プリメーラワゴンより
ワゴンとしての設計ができてるとこかな。

ダイビングに行くのですが衣装ケースが横に載りますか？
結構大きな問題なので、、、
また他社ならどうでしょう？
ワゴン車買うのは初めてなので注意点等あったら
教えていただきたいのですが

＞３９５
アベニールはわからないけど
ウィングロードだったら大丈夫なんじゃないかな？
畳1枚分のスペースって言ってたし･･･。
他社だったら、やっぱりレガシィになのかな。
車の形より荷物を積むなど
使うときのこと考えて選ぶのがベストだと思う。

了解しました。ありがとうございます。
後は女房が使うので燃費とか柄の大きさだけだと思います。
ウィングロードはWEBで見てみます。

＞３９７
いえいえどういたしまして。
たいしたこと答えてませんが･･･。

今、各報道および政府機関へMail（ｻﾝｹｲだけはMail分かりませんでした）
送らせていただきました。
本当に情報ありがとうございます。また個人的に政府関係に近い
知人にもTel致します。
頑張って下さい

ありがとうございます

＞あなたの日産自動車様
1800Zが最小回転半径4.6ｍで燃費も10以上伸びそうですね
これが一番バランス取れてて良いと思うんですが如何でしょう

＞４０１
ウィングロードですね。
いいと思いますよ、荷室も広いですし。
実は、２．０ＺＶ欲しかったんです、俺は。

毒地蔵さんは今日いないのかな？

女房に190PSは要らないですが
リヤサス形式は荷物載せるなら1800Zが良い様に思います。
取り合えず明日早速見に行きます。

奥さんが乗るのなら１．８Ｚで十分ですよ。
値引きすれば多ければいいですね。

値引き＝運良く決算月です。

＞４０６
なら期待度UP

9/26発売のBC号特集でどう書かれるかな>HP12

＞４０８
まあ、今後の日産を占う意味で
このＦＭＣは重要だと書かれるでしょう。
どっちにしても俺は、買いませんけど･･･。

俺も買わん。というより、買えません。

age

　　　　　　 ||
　　　　　Λ||Λ
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 1 |
　　　　　∪ / ﾉ < ﾌﾟｩ
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪

age

プリメーラのFMCと同時に、ワゴンは廃止されるの？
セフィーロみたく、ワゴンは先代で・・ってパターンの方がいいと思うんだけど。

＞４１４
いや、あるらしい。
テールが随分丸くなるらしい。
先代アベニールの前期方みたいにね。

定期age

>415
　あんまり期待できんな・・。

＞４１７
期待するほうが馬鹿だと思う。

age

プリメーラの発表記者会見（あるのか？）、盛り上がらないだろうな・・。

＞４２０の長官殿
あっても誰も注目しません。
だってただの３ナンバーのデブ車になってしまうから･･･。

日産の新ＦＲセダンを「プリメーラ２」とか呼んでもいい？（藁

そういえば、Ｐ１０を開発した人って今どうしていらっしゃるのでしょう？
かなり強烈な個性を持っているとお聞きしていますが。

＞４２２
その方が絶対いい。
どうせならブルーバードシルフィみたいに
寒（さぶ）ネームつけて「プリメーラネオ」なんてどう？

＞４２３
いないんじゃないのかな？
Ｐ１２を３ナンバーにしてしまうくらいなんだから･･･。

＞寒（さぶ）ネームつけて「プリメーラネオ」なんてどう？

ぢゃ、「プリメーラ通」とか　（でも、○んぱいるみたく逃散ぢゃ洒落にならないか（笑

「５ナンバー枠」の美学、Ｓ１５で改心したと思ったのになぁ

アルファ１５６が太ったからといってＰ１２まで
曲げた解釈しないでよ日産（涙目）

「プリメーラ・完結編」でいこう！

＞４２６
その名前で日産自動車は決定したそうです。（藁

新型プリメーラ見たことある人居るの???
俺は仕事関係で見たことあるんだけど、なかなか･･･

会社のプリメーラ入社３週間でぶつけた

＞４２８
本当に３ナンバーサイズなってたのか？
知ってるんなら教えてくだされ。

３ナンバー、デマだったらいいのにな。

３ナンバーでも、新ＷＲＸ風なＦフェンダー
BNR32風なＲフェンダーなら・・・

しかもオーテックバージョンに
死に絶えたアテーサ履いて
ターボ積めば・・・儚いか

＞４３２
そこまでやるのなら、
３ナンバーでもかろうじて許す。

>432
　でも、ターボのプリメーラは、拒否反応でかそう・・・。

>でも、ターボのプリメーラは、拒否反応でかそう・・・。

確かに（自爆

ターボはブルーバードにおまかせがいいと信じています。

シルフィ　ターボ　アテーサＬＴＤ オーテックver　とか（ｗ

３ナンバーでもいいじゃない。
先代アコードみたいなら、ユーロっぽくていいかも。
ホリデーやベスカのＣＧなんて、あくまで想像図だよ。
MAGＸにでもスクープがでれば、多分それだろうけどね。

今頃登場。初期型のＴ４（ＭＴ）乗ってました。
デザイン、ハンドリング好きでした。Ｔ４だけトランクスルーってのもよかった。
アテーサは限界高いけど、それを超えたときの挙動が滅茶苦茶怖かったっす。
でも自分が運転下手だからいけないっす。
燃費悪かったっす。
その後結婚してワゴンＲになりました。
プリメーラハイオク満タンで７千円、ワゴンＲレギュラー満タンで２５００円
それで航続距離が一緒でございました。
つうわけで、プリメーラから軽自動車に落ちぶれた私ですが、
プリメーラは初期型で終わっとります。ととりあえず言っておこう。

相当かっこいいとの噂もちらほらと

なんで「ウィンドウズＣＥ」を使うんだよ〜。

安定性を考えたら「リナックス」じゃないの〜？？

>441
スレ間違いだな


>439

HP10 2.0Te(E-AT)エアコンＯＮ、４人乗りで
東名で14km/Lなら逝く。


でも、一人で早朝の首都高ぢゃ
まず6km/L逝かない。
走り方一つで随分変わるもんだと（w

>440
早くみたい（笑

プリメーラワゴンの４ＷＤに乗ってますけど、
ここでは不評みたいね。
アベニールの方が良いって意見おおいけど、
フロントがマルチリンクというのは、
選択するのに十分な要素ですよ。

あ〜あ、Ｐ１２はＰ１０の再来を期待してたのに・・・
こてこての日本車になってしまうのですね（涙）。

Ｐ１０のリア周りのデザインをすっきりさせた感じ、理想のセダンと思いますが。

＞４４４
　P１０は歴史的名車だと、思います。　あの、プレーンな外装もいいっす。

P12発表まで地道にアゲ

落ちてたのでage

これって次々期プリメーラ？

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2000/0921/nsh_kt0921_99_fusion.html

ＨＰ１０の２型に乗っています。
最高です。
次に買う車がありません。
（アルテッツァに期待していたが・・・・・。）

＞４４９
今後の日産自動車に期待してましょう。
次のＰ１２がコケて、
また５ナンバーサイズのＰ１３？を出すと思うから･･･。

age

428です。
3ナンバーは本当です。
デザインはいい意味で従来の日産車らしくなく、今までの日本車には無いデザインです。

姉妹車ルノー　ラグナが発表になりましたね。
ミシュランと共同でパンク防止装置を開発したとか。
プリメーラにもつくのかな？

やっぱり３ナンバーですね．

この際、３ナンバーでも、
本来のＦマルチリンクを巧く生かした締め上がった足廻り、
ハンドリングベストでかっこさえ良ければ、、、（淡いきぼーん

さっさとＰ１２の大胆なマイナーチェンジを
きぼーん（笑

まだ見てないけど＞Ｐ１２


>４４８

ホンダのスクーターと同じ名前（藁
でもこれＦＦかな。

>449

激しく同意（同じく２型で買い換え予定無し

実馬力で２００ｐｓ程、ＮＡの軽さのままで欲しいと
思ってみたり（ボアアップしかない？

次期プリメーラはこれだ！！

http://www.renault.com/gb/produits/laguna2.htm

ゴーンは辞職願提出＞４５６

ゴーン、日産だけに「脱兎」の如く逃走ですか？（ざぶとん無し

＞４５６
これは、ルノーじゃなく日産のデザインだ。趣味わるーい。
リアは二代目チェリーだ。

>>456
へえ、ラグナ２のＣピラー、昔のコンセプトカー「イニシァル」の
意匠が入ってるじゃない。顔はまぁ、なんだかなぁ。
で、これのバッジ・エンジニアリングで３代目プリメーラが作られるの？
本題と違うんでsageるね。

＞４６０
フロントグリルを換えて来年1月に出てくるべ。

＞４６１
そうなのか。でもまあ、シルフィよりゃ・・・

ＭＡＧ−Ｘに出てた奴ね。

>実馬力で２００ｐｓ程、ＮＡの軽さのままで欲しいと

http://www.tomei-p.co.jp/engine3.html
中古でもう１台買える（藁

age

＞４６４
でも俺、欲しい･･･。

age

久しぶりにJTCCでの星野と長谷見のかつての勇姿を
観て懐古な気分に浸りまくるか＜HP10の方ね。
age

＞４６８
俺も真似してそうしようっと。
やっぱりＰ１０はイイよな･･･。

定期age

HP10 age

新型いつだっけ？
あげ

たしか来年だったよねあげ。

＞４７２、４７３
確かそのはずだ。
ということでage。

>473＠｀474
まだまだ先ですか。んなら
P10＠｀P11で盛り上がりたいけど
既にネタが無いので伸び悩みでしょうか？（笑
テコイレage

＞４７５
ネタなら今日発売のマガジンＸに期待しておきましょう。
期待age

また騙されてみたいのでＢＣ誌を見る。
ＱＲ２５Ｄエンジンはオーバースクエアな２５００cc、
１８０馬力、トルク２６．５kgm、
フロントはストラット（!?）、
リアマルチリンクビーム・・・・これセフィーロだろ（w

因みにＭＡＧーＸぢゃ全くネタになっていなかった　>476

＞４７７
マガジンＸじゃ取り上げないほど
ひどい車なのかな、次期プリメーラって･･･。

ＢＣ誌読んだけどＦサスがストラットだとか？
なんだったんだろうか、９０１運動は。
もうプリメーラの名を語らないでほしい。

Ｐ１２は意外とヒットするよ。

＞４７９
しないと思うけどな･･･。

ストラットって安物サスなの？
レガシーとかインプって『足』を評価されてるけど
何でなのか技術音痴なおれに教えてプリーズ。

やはりあの接地性、追従のよさは、マルチリンクは素晴らしい（笑）
なんといっても、ファミリーカーでZ32やBNRとコンセプトが同じな
あの足よ。

レガシやインプみたいに、メーカーでグレード分けして
更に金掛けてなくても、十分楽しい。（P10の場合）
技術的な答えは誰か宜しく（藁）

つまりは、マルチ萌え〜（バカ

初代プリメーラが売れたのは、ボディデザインとマルチリンクの走り。
そして日本でなんか売れなくても良いという割り切り
（パワーウィンドゥのスイッチの配置、ダイヤルのシートなど）だと思う。

その意味では３ナンバー化は特に問題にはならないと思う。またデザインに
関しても欧州的には良いというものを採用してＰ１０から変えるというのも
アリだと思う（評価は実車見ないと無理だが）、というのもＰ１０は完成された
デザインなのでバランスをちょっと崩すととたんに悪くなる。これはＰ１１が
残念ながらその例ではないかと思う（Ｐ１１ユーザごめんね、俺の私見だから）

しかしフロントが本当に新しいプラットフォームということでストラットに
なるのは結構致命的かもしれない。確かに新型の方がボディ剛性が高いので
ストラットでも問題無いと言えばそうかもしれないが、プリメーラの味＝マルチリンク
の食いつきと思う俺にとってはそれだと×になりそうだな。
それはもはや私的にはプリメーラではないのでいっそ「アルメーラシルフィ」
とでもして欲しい。そうすると良い車かもしれない。

コストカットは解るのだが、どうせならば新プラットフォームそのものを
「前マルチリンク、後マルチリンクビーム」とはできないのだろうか。一番良いもので
統一してコストをカットするということは不可能なのかなぁ・・

>>483
そんなあなたに…このスレを紹介。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=969328194&ls=50
まあ、「マルチリンク」という響きには魅力を感じる俺だけどさ。

たしかに、フロントサスをどれくらいまで煮詰められるか
がポイントになりますね。
スバルはストラットであれだけ出来てるんだから、
サス＆ショックのバランス次第で、売れるかどうかが
決まるかも。

仮にHP12が目指した設定が、二代目より
更に伸びやかで粘るネコ足チックを目指しているのなら
初代の足が好きの人は、
すかさずニスモかオーリンズに交換かもね（渋笑）

関係ないけど、ニスモが10年分の蓄積を踏まえたというウリで
BNR用のサスを売り出したよね。ついでにHP10用の足周りパーツも
出して欲しい、がんばれ日産（懐古笑）

＞486
そうとも限りませんよ。
プジョーは良くネコ足と言われますけど、
別に柔らかいわけではないですから。
けっこう硬め。

やはり程度の良い初期型を狩って
ニスモでリフレッシュした方が
気分よいかもね。

できればオーテック４００台、再販して欲しい。
鈴木のカタナでもかつてやったように（藁

シルフィベースで、スポーティなの作って欲しいぞ。　それなら、プリメーラ後継機
として認められるけど・・。
次期プリ、俺は買わんが、ヒットするといいね。（じゃないとますますヤバくなるもん）

俺も買わないけど、３代目、
男らしい面構えに気を使って欲しいな。
Ｆサスをマルチリンクも、必須。
それがプリメである証、

頼むから買いたくなるような端正な横顔の車を
作ってくれよ（懇願笑）

デッサン狂ったデザインヲタの言葉を信じすぎるな。
もう一度考えなおせゴーン！（切実笑）

あげ

プリメーラで砲弾マフラーつけてる人っている？
砲弾マフラーつけたらパワー上がります？

砲弾つけたら、重い上にいつ爆発するかヒヤヒヤです。

いまいちやね

スマソ

＞４９２
下がスカスカになった。
実際上がってるのかは不明です。

早く今度来たオーテックバージョンに付け替えなくちゃ･･･。

３代目が会社をツブす、ってのはよく聞くけど、車も３代目で終わっちゃうんかな・・。

ソアラも３代目で・・・終わらないのか

>496 あなたの日産自動車（有）氏

＞早く今度来たオーテックバージョンに付け替えなくちゃ･･･。
か、狩ったっすか？
ええなー（笑）
時にガラスは何色ですか？（意味無し風に聞いてage）

＞４９８
　ソアラは、なんとか持ちこたえたみたいだからねえ・・。

age

＞４９９
やっぱりあのエンジンが欲しかったもので
つい思わず買っちゃいました。事故ありの車だけど･･･。
元々Ｔｍに乗ってたけどぜんぜんと言って良いほど違うよ。

＞５００
ソアラはいいけどプリメーラはなぁ･･･。
本当、３代目にはプリメーラの名前付けて欲しくない。

定期age

>502
エンジンだけでも欲しいです＞HP10オーテックver
Teに移植したい（笑

そういや足も専用パーツですよね‥

＞５０４
そのようですね。
もうＪＩＣの車高調に替えちゃいましたけど･･･。

人気がないようなので細々とage工作。

初代は人気あったのにね

代々重ねるごとに人気が減っていく･･･。
Ｐ１０＞＞Ｐ１１＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｐ１２（？）って感じかな？

>508
　没落貴族だな・・。　ま、ヒット祈願はしてるけどさ。

＞５０９
ヒット祈願ですか。
しても無駄なような･･･。

あの時代のＴＯＰは石原さんだったけ？

＞５１１
確かそうだったと思う･･･。（自信無し

＞５１１
　TOPは、いつも塩路天皇じゃねえのか？

日の本産業か・・・０立、０産、・・・・・

＞５１３、５１４
でも今じゃ日産は日の本にも見捨てられようとしている。（藁

おふらんすが救ってくれるのでは？（藁

＞５１６
　コモンディーゼル＆CVTの技術を搾取されてポイ。

０産の技術だけほしいってか。

＞５１７
おーっ、リアル過ぎて鳥肌が･･･。

プリメーラってデザインの責任者が代わって初めての車になるんでしょ？
ちょっと楽しみだ。

＞５２０
　そうなんだ・・。　確かに車格も上がるから、人事刷新てのはいいかも。
　ただ、そのデザイナーってウデは確かかなあ・・？不安。

＞５２０
その責任者っていすず自動車から引っこ抜いた人のこと？

＞５２０

プリメーラは違うと思う。シーマやシルフィと同じでちょっと口を
出しただけじゃなかったっけ？

いずれにしても優秀なエンジニア、デザイナはもう出ちゃっているから・・

　プリメーラはキープコンセプトで行け。
いや、マジで。日産が色気出すとろくなことがない。

日産が色気で出して良かったのは
直近では「９０１運動の車」だけか・・・

284 名前：クーベルタン男爵さん 投稿日：2000/10/03(火) 14:54
そもそも日本人嫌ってるんだろ？＞フラ公

こんな曰くがあるのよ。
フランスに日本車があまり走っていないのは関税をかけている以上に日本人が作ったものが生理的
に嫌だかららしい。
イギリスに日産自動車の工場が出来た時に日本車だから規制はかけると公言したミッテランにサッ
チャーがイギリスの土地でイギリス人が作った車はイギリス車だ。とつき通した。
結果フランスにごく僅かながら日産車が走るようになったが逆にプリメーラの5ドアは日本でも輸入車
扱いになった。

やはり日産再生は日本人の手でやるべきだと思うがどうよ？
首切りフラ公に日本第二位の自動車メーカーをまかせていいのか？

＞５２６
今までの馬鹿な首脳陣に任せるよりはマシだと思います。
と言うことで毎日一回のage工作。

昔語りを一席。
フランスにクレソンと言う、野菜と間違えそうな名前のおばチャンが
いました。ＥＵにも相当の発言権を持つこのおばチャン、日本車が
大層嫌いで、禁止税的な税率を設定したりしました。
それもそのはず、彼女の旦那は当時青息吐息だったルノー公団のボス
だったのです。

あれっ、鯖落ちたのかな？

ダメか

仏（フランス）の顔も三度まで。

うまい！！！

ドサクサ紛れのage工作･･･。

最近よく堕ちるねといいつつ
age

付き合いで１回あげるか。
日産の半期決算、黒字だそうです。
中身はどうあれ、良かったね。

＞５３４
　まあ、資産売却によるものだからねえ・・。　売血でしのいでるニコヨン（失礼）の
　人たちと同じだな・・。

＞５３５
と言うことは、下期赤字かな？
スカイラインなんて売れてないんだろうし･･･。（藁

＞536
今期の決算が出ん事にはね。

＞５３７
まぁ黒字であることを願います。

>>535
確かに資産売却による黒字だからな。

＞５３９
　俺、昔、金がピンチの時ゲーム売ってしのいだんだよな・・。
　ソレと同じっぽい。

新プリメーラが会社再建の起爆剤になって欲しい。
ＥＵ市場でその命運が決まる。
余談だがオデッセイの日本での一ヶ月分の販売台数の方が
ＥＵ半年分の販売台数より多いそうで。

日本の人気と関係なく３代目プリメーラが
馬鹿売れしてくれれば会社は助かるぞ
って、なんか更に寂しくなってきたぞ（藁）

ttp://pcweb.pc.mycom.co.jp/news/2000/10/05/04.html

櫻井Ｒ３２ＧＴ−Ｒが
ネット限定で３２台か。
他にあと３本の計画があるらしい。
初代プリメーラが出るか！？
＜出ないって（泣藁）

ttp://www.zdnet.co.jp/gamespot/gsnews/0010/05/news02.html
日産車だけのゲーム。
濃そう。たぶん買います(w

グラフィックがいけてない・・・。

>542
S13出さないかな？中身はS15で。

>545

それって偽装（特装）になるから
出ないでしょ。
でも同じ偽装で出すなら
スペックＲに
ＨＰ１０被せて欲しいぞ（笑）

今日もこつこつとage工作

上に同じ（笑）

初代プリメーラのリアタイヤに
どこにも干渉しないで最大どれくらいの
アルミが入ると思います？
最近は軽ですら１５インチオーバーですからね（失礼）

17inch(205 40R17)

ａｇｅ（アージュ）

塊感のあるデザインはトヨタに任せて、日産はぺラっとしたデザインをしてほしいなあ。

ぺらっとしてるのは個性じゃなくて消費者なめてるだけだよ。
クルマなんかに夢見てる低脳はフロントガラス寝かしとけば興奮
すんべ。ほんと低脳は扱いやすくてアレだな。位な事思ってる奴らは。

ってことは、ワシは低脳か。そうかも。　でも今の日産が塊感あるデザインしても
ただのズングリムックリしたデブ車が出来ちまう気がするんだよねえ・・。

天井の高さがあってもスマートに見える方法はいっぱいあるから大丈夫
だよ。日本人のモデラーがレベル低いんだよ要は。東大でても才能は
幼少の頃でないとつかないからね。新入社員の時点で枯れた人材難だよね。
日産の社員は。だからつぶれちゃったんじゃない？

＞５５５
まだ潰れてないって。
これから潰れるの･･･。（藁

新会社設立します。
名称は？

プリンスに決まっておろうが！>>557

>557
ゴーン内燃機

石原プロ自動車（有）

>>560
途中から三菱に鞍替えしちゃったのでダメです

＞５６１
あっ、そうか。
でも昔のヨシミでさぁ･･･。（藁

>>553
ヴィッツ以降のトヨタデザインも悲惨だぞ。
コンソールが異様に広いのはなぜ？

そういえば最近Aピラーが寝ているのを批判する評論家って減ったよなぁ。
広々感があるとか平気で言ってるし。

プリメーラってヲタ多くない？
アルテッツアよりはイタくないけど。
４ドアスポーツセダン信奉者ってみんなこうなの？

＞564
多いよ。
マニアックなヤツがほとんど。
だから？

>>564
ってことは、俺もか？

＞５６５は女性下着ヲタです。ご注意を

＞５６４はロリータ趣味で前科一般有りのいわくつきの人物です。ご注意を

やっぱりどうみても次期プリメーラのような･･･。

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2000/1004/nsh_kt1004_01_16.html

＞571
プリメーラですよね。

>>572
外装をちょこっと変えて出てくる感じしませんか？

＞573
プリメーラＸみたいにですか？
もしかすると、そのまま出るかもしれませんね。

でもプリメーラＸからＰ１０に至る過程でデザインが普通になったじゃない。
このままＰ１２とするならプリウスと間違えられちゃうよ。

＞571
しかしあのフロントは何とかならないのか？

＞576
カミノが少しデザイン変えて出るかもよ。

>>576
カミノ復活か？
整理されたのにまた出しちゃうわけね。（藁

下げたままだった･･･。

上げましょう

>571　なんだかこの写真だけぢゃ判らないが
　　　あまり欲しくない外見だ。これでフロントストラット？（蒸返笑
　
で「神野」復活？
ワゴン専用の名前なら
俺的にはＯＫかも（ｗ

プリウスだよ。やっぱりこれ。

あなたなら>>571の姿のプリメーラを買いますか？

>>583
いやちょっと遠慮します。

>>583
いやちょっと遠慮します。

あらら、板のスレの名前がプリャ＝[ラになってるよ。
プリメーラも終わりって気がしてきたのは俺だけか？

>>582
面構成が全然違うね。天井の高さとオーバーハングの収集がついてない
とりあえず期限に合うように作っただけ。趣味悪し。
ていうかなんで日産のクルマってぺっちゃんこなの？ずんぐりしてても。

＞プリャ＝[ラに熱い想いを寄せる！ (584)

俺のパソコンだけ？

俺も　＞588

ちなみに俺も。＞５８８

死亡？

＞588＠｀589＠｀590
奇遇ですね、私も。
: プリャ＝[ラに熱い想いを寄せる！ (585)

プラレールみたいで
いやーん（ﾜﾗｲ 　

プリャナリア？

>>587
背が高いのとデザインを盗用するのとでは意味が違うような気がするのだが。
これからの車が良くも悪くもプリウスやヴィッツに代表されるような腰高なトヨタデザインに引っ張られて行くのはわかる
けど、プリメーラのデザインは絶対何か間違っている。

プリャメーリャ＠名古屋

兎に角３代目のデザインはまるで駄目
衆目の一致っすか・・・（絶望半泣笑

>>598

同感だよ。
ていうか背が低くて喜ぶのは日本人だけだよ。薄ければ薄いほど２次元に近づくでしょ
乗用車程度の高さで収集付けるのは割と用意じゃないかな。建物じゃあるまいし。
プリウスも背が高いんじゃなくて適正に近づいただけじゃない？（チョット高過ぎか）
今までの背が不自然に低かったんだよ。
だって日本車だせーからな。なんでＡピラーがあんなに寝てるかがワカラン。
プリメーラのデザインてサ要するに３次元で考えてないんだよ。デザイナが
プロとしての能力を持ってないだけだね。人間としてダセー。

>>593

同感だよ。
ていうか背が低くて喜ぶのは日本人だけだよ。薄ければ薄いほど２次元に近づくでしょ
乗用車程度の高さで収集付けるのは割と用意じゃないかな。建物じゃあるまいし。
プリウスも背が高いんじゃなくて適正に近づいただけじゃない？（チョット高過ぎか）
今までの背が不自然に低かったんだよ。
だって日本車だせーからな。なんでＡピラーがあんなに寝てるかがワカラン。
プリメーラのデザインてサ要するに３次元で考えてないんだよ。デザイナが
プロとしての能力を持ってないだけだね。人間としてダセー。

>>597
Ａピラーは最近のトヨタの小型車も寝てる。助手席のインパネが無茶苦茶広い。
腰高だと不安定だと思うがどうだろう？

ベスカのＣＧってどのメーカーも同じに見える。

＞５９９
　今更（藁）

Ａピラー寝ていて怒るのは今や
三本＠新車情報だけ（ｗ
どこの雑誌もトヨタの広報から
金貰いすぎ。

ホリデーオートにも出てる。
本当にあの形に似てるのかな？
頼むから日産自動車（株）、プリメーラの名はやめて･･･。

>>598

グラスエリアの処理に失敗しなければ腰高には見えないよ。
ボディの曲面でＲ付けすぎるとドンドン重心が高くなっていく。
すとんと落としても高くなる。
ようは高さ１メートルチョットしかないボディエリアの処理が素人レベル。
プロじゃネーよな日本メーカの働いてるオッサンは。作業だよただの。
人間としてカッコワリー。氏んで良いな。

age工作

今、代車で初代のＴｅ？乗ってっけど音がうるさい。
シートが石みたいに硬い。
パワーウインドウのスイッチが使いズラい。

>>604
ヤワな車に慣れてしまった、君に喝！
（ただしパワーウィンドウのスイッチは同感なので可）

カローラの全席って足下広いのに頭上と側面は隙間が・・・無いことはないのだが、
閉塞感を感じる。同じようなAピラーのランティス（セダン）はそこまで狭く感じないのだがねぇ。
やっぱり着座位置が高すぎるのかしらん。

訂正：全席ー＞前席

日産なんかの乗ってるんじゃねーよ

＞６０４
我慢しなさい。
代車なんだからさ
でもＴｅが代車ってのもいいね〜。
シートは確かに硬いけどね。でも今は慣れたから別にいいけどさ

いいねぇ。Ｔｅの代車。
思わず走りたくなる。うん。
>>608
ニセモノは氏ね

＞６０８
お前、偽者。
逝ってヨシ

＞608
アコードのＯＥＭ乗ってんだよな！
＞611
７時でもサボりなのか。

http://www.redrival.com/hainuwele/YAHOO/power_today_com-img480x360-36img20000213055056.jpg
↑
アスカ

＞６１２
そのとおり。

>613
ここにまで、入って欲しく無かったな。
まったく、そこいら中に。

あげ

代車のプリメ、前期型、しかもI型かな。
黒いシートに紅いステッチ。
確かに堅いぞそれなら（笑）

時に普段は何に乗ってる？
柔らかいシートの車か。

今日発売BCのプリメーラ特集は寒いのでage

ここはうざい

!

！

Teが堅すぎる人にはTmがいいんじゃ？
エンジンのうるささはＰ１０の宿命だけど・・・

HP10中期型（エアバック無）Teだけど
友人の初期型T4の方が遙かにうるさかった。
仕様（遮蔽）がかなり違うらしい。

プリメーラに砲弾マフラーつけてもそんなに爆音じゃないんでしょ？

イヤ。ノーマルのマフラでも十分いい音するよ。ＳＲの音ってシュルシュル
っていうかこうこすれる感じの音が機械的で良いんだよな。
静かなクルマより音がでるのはしょうがないって考えて音楽しんだ方が健全
ではあるよね。ノーマルでの話だけど。うるさいヤツはダメ。レーシングカー
の偽物って感じで。ヒーローなりきりセットみたいでかっこわるい。

５７１のあれってモーターショーのコンセプトカーではないのか？

＞６２４
俺、オーテックにＮ１付けてるけど結構爆音だよ。
前のＴｍと比べると･･･。

＞６２５
ノーマルでも本当いい音はするね。
音がこもってなくて。

＞６２６
５７１のあれは、パリだかのモーターショウのコンセプトカーです。
でも殆ど同じ形で出てきそうな感じが強いんだけど･･･。

また鯖落ちたのか･･･。

もどりました♪

＞６２５
ノーマルでもいい音でるよね。
ただね、首都高でちょっと注目されたくて・・
＞６２７
そうですか。夜中の住宅街もうかつに走れませんな〜

＞６３０
夜は一応、別売りのインナーサイレンサー付けてるよ。
多少、静かになるね。

＞６３０
うむ〜多少か〜近所の目もあるからね〜

＞６３２
外した状態で家に帰ったら、
うちの親から坊送族が近くに来たのかと思ったなど言われた。

次のプリメーラもダメだけど次期シーマもＸＶＬもスタイルがダメ。日産は本当に立ち直る気があるのか？ひょっとするとゴーンは本当はル脳の策略で日産にとどめさすつもりだろうか。

>うちの親から坊送族が近くに来たのかと思ったなど言われた。
　　　　　　　 ↑
字時のままを想像したら、ついほくそ笑んでしまったよ

ＵＫ（Ｐ１０ｅＧＴ、�T型）いいよ。
タイヤ４本トランクに入るし。
足堅いけど、慣れればゴクラク。
スタイルだって、１０年経っても古く見えてないよ。

UKのｱﾙﾐは国産のデザインとは別でしたよね。
ﾒｯｼｭ？

「Ｐ12」のＣＧと「ふゅーじょん」ってけっこう違うね。
フロントグリルのデザインとか、グリルの端がライトの上か下かとか。
そう考えるとプリメーラっぽくないけど、これはこれで良いんじゃないかな？

次期プリメーラは３ナンバーだそうです。
ライバルはマーク２だそうです。
出る前から終わってる様な気が。

おーい、日産自動車（株）の首脳陣ども。
６３９が出る前から終わってるって言ってるぞ。
Ｐ１２（？）売るのやめたら？
今のＰ１１のＴｅ−Ｖに５ＭＴ出せばその方がまだ売れるぞ。
って言ったって見てるわけ無いか･･･。

＞６３６
４Ｄｒもタイヤ４本入ります。
広いとは思ってたけど、入ったときにはビックリした。

＞６３７
アルミのデザインは同じじゃないの？
メッシュのってＴｅ−Ｖのタイプ？

>>640
メッシュのホイールはTe-Vだけではないと思います。Ｔm-Sセレクションにも採用されていたような。
で、UKのアルミは「現地調達」なので仕様が違うはずです。10系の頃はオランダかどこかの有名メーカー製だったとか。

＞６４１
でもデザイン（形）は、いっしょじゃなかったっけ？

＞６４１
でもデザイン（形）は、一緒じゃなかったかな？

ごめん、二重にカキコしちゃった。

そういや、ベストカーにプリメーラの記事があったな。
そこでＰ１０の写真もあったが、比べて見るとＰ１０の良さがわかってしまう。
いとかなし。

ここでアンケート。
あなたは、歴代のプリメーラの中でどれが好き？
ちなみに次期プリメーラも含みます。

現行(マジで)

＞６３９
マーク２のライバルって、ローレルかスカイラインあたりのはずなのにね。
むりやり大きくして、意味無い車作るなよ＞ゴーソ

...って言うか、あんなのにプリメーラの名前使うな。

ゴーンに何を期待してもムダだよね。
所詮リストラしか能のない無能経営者。

クルマなんて興味もなかろう。

ゴーンは日産のことなんか何も考えちゃいない
ようするに日産潰してルノーにするきだろうね！ある意味侵略ダヨこりゃ

もうすでに、昔の日産＝今の日産じゃないんだから、
新メーカーが車を出すって考え方でないと。

あげ

>>651
新メーカが出した車がブルーバード・シルフィかよ
・・・サイテーだね

客のほしい車をつくらないと日産の明日はないぞな。
客の意見を聞かんから外資に買収されたんだ。

＞６５４
確かに正論だか、客の意見をまともに聞いて作ったら売れなかったという車が
日産には多いことも忘れずに。

明日から社歌は、ドナドナの替え歌決定。
あ〜る〜晴れた、ひ〜る〜下がり、ルノーへ続く道･･･。

ゴーンは無能ではないとおもうよ。リストラをすることよりいらない
人材を残すことの方が間抜けだと思う。むしろそれまで仕事らしい仕事
をしないでただ毎朝やってきてただ時間が来たら帰るという人たちを
養ってたという事を反省するべきだと思う。
国ではないのだから人から受け取った金で人を養うなんて事する
必要ないんじゃないかな？日本は資本主義国家なんだし
ソビエトの大企業のようなことを考えたりそれに憧れている
人間には海外から来た人間からは不要に思われても仕方ないのでは
ないかな？ちなみにシルフィはゴーンが来るより前から開発してたから
評価にはあまり含まれないのではないか？方向の修正はされて
いるとは思うが。ただ悪い車ではないよ。面設計がおかしな所は多いが。
あと、財務力は格段に向上している。昨年度よりも驚異的な利益率
を出している。

＞あと、財務力は格段に向上している。昨年度よりも驚異的な利益率
＞を出している。
マーチ１月４５００円、ＧＴ−Ｒ１日６６０円。
そりゃ「売れる」わ。俺もＧＴ−Ｒ６ヶ月ほど買ってみようかな（爆）。
Ｒ３２買って嫁に逃げられた平本って一体(>_<)．．．

ＧＴ−Ｒのあのローンって
結局最初の３年（３６回）＋後の３年（３６回）＝６年（７２回）
ってことになるんでしょ？
月々安くて良いのだけどボーナスが２０万くらい入れなきゃダメなんだよね。
おいらには、無理だわ。（鬱

夜中の定期ageっと。

＞６４６　あなたの（以下略）氏
やはりHP10は楽しい走りも出来るところが嬉しい。
歴代最高。

でもＳ１５スペックＲはやはり速かった。
借りてターンパーク下り
第一コーナー迄に170km/h出るわ曲がるわ（３人乗り）
あの２割引のパワーがHP10に欲しいと思ったよ（藁）

＞６６１
ノーマルで１５０psは、ちょっと辛いですな･･･。
今じゃ、１８０psなんだけれども。（藁

某所で外観ヤル気マンマン、Ｓタイヤ、中身内装ナシのドンガラ
んで・・・・ＡＴってのが何台もいた
すごい集団だと思った。
誰かその集団のＨＰ知りませんか？

ここに書かれると荒れるかもしれないなあ（藁）

＞６６３
ノーコメントです。

深夜の定期age

お昼の定期あげ

お茶呑んで定期Age・・・って、ネタ尽きたか？（涙）

みんなプリメは興味ないってか（ｗ

興味っつーか知識無い・・・・・・・・・・・・・・

ネタが切れたので、このスレは終了いたしました。−−−−−−−−−−きりとり−−−−−−−−−−

スレの復活祈ってage

中古のＴｅ（HP10）の後期型なら幾らくらいで買えますか。
走行距離５万未満、ミッション問わず（というか価格差なさそうですよね、セダンだし）

＞６７３
う〜ん　ざっとこみこみで６、７０万あればいいの買えると思うよ。
後期でしょ？前期だったら５０万で買えます。

>663ここじゃないの　http://pri.honesto.net/bbs/wforum.cgi
外観カネかけんなら最初にミッション乗せ替えろや・・・ははははっ
ついでにコンビニの駐車場でタイヤ履き替えるも激遅のﾓﾖｰ

さらしａｇｅ

プリメーラに砲弾マフラーつけてる人って、ワンオフなの？

誰もＨＰ１１を語ってくれない・・・俺何気に好きなんだけどな〜
今度それ買おうかな〜と思います。
ＨＫＳのスーパードラッカーつけられんだよ！

さらしａｇｅ

ＨＰ１０かＨＰ１１を中古で買う予定で迷ってます
それぞれの良い点を悪い点を教えて下さいませんか？
比較するということで

いじるならHP10。P11はマフラーとサスくらいしかなかったような。
新しさなら当然HP11。でも前期型は安っぽい内装。
個人的にはHP10のマイナー後だいいとは思うけど。

素のままでも、適度に足の堅いＨＰ１０がお薦め。
１１は試乗したとき柔らかすぎな足で辞めました。

低速なら緩いコーナー、車線変更でも殆どロールしないのが気持ちいい。
更にフルフレックスサス付中期以降のTeでエアバック無辺りなら
MOMOやなるでぃ辺りの３５マル辺りに気楽に換えられるし。
操舵感は重くなり遊びも少なく気持良い。狙ったラインに乗せやすい。

ついでに中古のアルミに好みのタイヤ入れるだけでも
楽しくなりました。

実用面ではトランクに特大の旅行カバン（サムソナイト)が
２つ重ねて入る底の深さも便利。洗車セット満載です（藁）

長い書き込みでスマソ

所詮ヲタが乗る車。特に鉄ヲタバスヲタには多いよな。

あげ

クルマに詳しくない系ドキュン
にイタズラされる可能性がほぼ０！
地味すぎてね

地域ネタですまんが
狭山ユースプラザの近くに
路駐してるUKの人・・・売ってくれませんか？

たしかにサスの動きがシブイ。ダンパーでいなす感じがなじめない。
ただ何ヶ月かたってくると良くなってくる。そうするとダンパー
と合って無くてちょっと不満。変えた方がいいカモね。
ただちょっとフロントが重いのとオーバーハングを振り回す感じ
以外は乗用車なんだしかなり良いクルマ

!

SR20VETでたね

乗せたいね！

＞６８９
同感！！

DOHC・直列4気筒
シリンダー内径×行程 (mm)
86.0×86.0
総排気量 (L)
1.998
圧縮比 9.0
最高出力 (kW（PS）/rpm)
206（280）/6400
最大トルク (N・m（kgm）/rpm)
309（31.5）/3200
燃料供給装置 ニッサンEGI（ECSS）電子制御燃料噴射装置
使用燃料・タンク容量 (L)
無鉛プレミアム・60 ※
●エンジン出力はすべて「ネット値」です。

X-TRAILより

ＨＲ−Ｖか？あれ。

>692
ＨＲ−Ｖが競合車なら、パワーそんなに要らないと思う。
スペックヲタ向けなエンジンは
S15向けでは（笑）

新型プリメーラT4に乗れば軽量でラリー向きになるカモ
多少不格好でもモデファイでなんとかならねーか！？
ナラネーナ・・・( ´∀｀)

Ｔ４のアテーサってどうよ？
ホンダのデュアルポンプとかと同じ？
スバルや三菱の方が上かな？

>>679-680
HP10はマイナー２回受けてます。古さを気にしなければ中期型が一番良いです。
後期型はあちこちコストダウン受けてるし、パーツも前・中期と違って少ないです。
見分け方は、助手席ドアノブにイルミ付きパワーウインドスイッチです。
前期は無し、後期はイルミ無しですので。

新しいプリメって、どうなんだろね？なんか大きくなっちゃう
みたいだけど？

>>696
先代・現行のユーザーには受けないだろうね。方向違うし。
現プリメーラユーザーは、「P12はS14の失敗を繰り返すつもりか？」と
考えてるに違いない。S14は良い車だと思うし、P12もそれなりに受け入れられる
と思うが、求めるものが違うと「失敗」扱いになるのは必至。

大きくなって何が悪い
日本の道路がせまいんじぁ〜

新型？DE/WEDの事かな？
3連センターメーターになり、インパネ周りも・・・、
はっきり言って今までの”プリメーラ”を完全に裏切ってます
MTの設定はないんでしょうね、AT&CVTだけみたいです
（最近の日産はラウンド感を売りにしてる、今更だけどね）

内装はもうSUVそのまま、デザイン的にもティーノが長くセダン・ワゴンに
なった感じに見えます、
エンジンすらちょっとショボ目、初代が懐かしいです・・・、

プリメーラのあの黒い線なんとかならんか？

新型プリメーラ見た事ある人居ない??

ちなみにエンジンはそんなにショボくないですよ。
外装、内装は…、いろんな意味で日産らしくない｡
一見日産車とは思えないくらい…｡
どちらかというとワゴンの方が逝けてるように思います｡

ゴーンの方が高性能。来年は新型ゴーンで決まり。

>695氏

イルミが無いんですか、後期
年式でいえば平成５年前半から平成６年前半？
オレンジ色のウインカーレンズになってからのモデルで
エアバックが標準じゃないそれですか？

＞７０３
イルミは、付いてないんだけれども
誤作動防止でスイッチの両サイドにガード（？）が付いてます。
オレンジのウインカーレンズは、�U型（Ｈ４年９月）からです。

なるほど。
だんけしぇーん！（笑）

＞７０５
他にもいろいろあるんだけど･･･。
代表例としては
グローブボックスのダンパー＆イルミが�V型からは、廃止された。
トランクの内装も�T・�U型は、
スペアタイヤを交換する際ベニヤに紐がついていて
トランクに付いているフックに引っ掛けられた。
�V型は、もちろん廃止です。便利だったのに･･･。

７０６の続きです。
まぁ結論としては、�U型がいちばん良いって事です。

でも三型はエンジンがちょっと進化してなかったっけ？

＞７０８
う〜ん、進化って言うよりも
Ｐ１１のＦＭＣに合わせたと言った方が良いのでは？

うちのは２型。
コストダウン前のもので安心できました（笑）
だけど１型のタコ、欲しいかも。
なんか錆びまくってるし（涙）

＞７１０
�U型も一応ステンのＥＸマニですよ。
どうせなら社外品にすれば？

ちなみにオーテックはＨＫＳ製です。

知らなかった。ステンだったのか（自爆）
でもエンジンとのつなぎ目真っ赤っかだすよ。
社外品かあ、憧れるなあ。
でもＥＸマニ交換するなら出口入り口PCも
全部弄らないと壊れるって聞くけど・・・

最近エアクリとHKSイリジウムとプラグコード変えたら
回転リミッター辺り(メーター読み7750〜7800r.p.m）まで
ストレスなく廻るようになったのが嬉しい盛り
前はどっちかというと悲鳴上げていたけどね（ｗ

＞７１２
大丈夫でしょ。
元々燃調は、濃いようですから･･･。

今日、水道屋の軽トラにぶつけられた・・・。
路駐してたおいらも悪いかも（？）知れないが
あんな道でバックしてぶつけるなよ、水道屋の馬鹿野郎。
という訳で来週、おいらのプリは入院です。
全治4日間との事だけど･･･。

プロの腕で
あちこち直してもらうことは出来ませんか？

今のうちにageとこ･･･。

バルブ（ストップ、ウインカー、車幅、バック）を全部交換。
６年経つと結構黒かったよ。

＞７１７
さすが６年ともなると･･･。

HYPER-REV　VOL.42購入
あなたの日産自動車（有）氏の言うとおりのことも
書いてあったよ。
２０００円でも高く感じないね（ｗ

＞７１９
買っちゃったんですね？
これであなたは、プリ依存症からもう抜け出せません。

ユーロフォルマ化って今でもできるの？

＞７２１
どうかな？
エアロが無いのではと思うけど･･･。

知り合いがH3年Tmベースの
ユーロフォルマに乗っているけど壊れたらアウト？
てっきり部品調達できると
思ったが、はて・・・？

あんな買収された会社の車なんていやだな

スカイラインのレースイメージってイカサマ的だしね

（グループAって当時のあのレギュレーションじゃ勝てないのがおかしいくらい）

同じ条件じゃレース勝てないもんな日産って...

ルマンなって散々だってよね

それなら　トヨタ　ホンダ　ミツビシ　マツダ　スバル　のほうがいいでしょ

＞７２３
確かユーロフォルマって日産の中古車部の企画品だったよね？
そう考えると大丈夫かな？
ゴメン、なんか曖昧で･･･。

トヨタやホンダにGT-Rが作れたらの話だろ？＞724
そもそもプリメーラのようなセダンをトヨタが作れるか？セダンなんてこんなものですって割り切っている会社が
作れるか？60系カリーナの改造車が多くて困ったなんて言ってる営業がいるディーラーで売れるか？

昔は本当に良かった・・・・・・・・（遠い眼

俺の家の前で今アイドリングしてるＰ１０！！
エンジンうるさすぎんぞ！！
マフラーノーマルの割にな！！

昼飯前のage工作

お昼の蟹工船（意味無し

昼休み終わりage

>725
万が一知り合いのユーロに何かあったら書き込みます、
部品とか価格のことは（藁）

・・・て、レッドにでも聞けば判るってか（即死）

初代プリメーラの４駆を最近知り合いから売ってもらったんだけど。
（Ｈ６年式、ＡＴ、62000キロ、）５０マンで。
全然期待してなかったのに乗ってみたらソコソコ楽しい車だった。
もう少しパワー欲しいけどイジッタ所でＮＡじゃ、たかが知れてるし
大人しく乗る。

Ｔ４はＴｅより大人一人程度重い。
確かにパワーはもう少し欲しいと思う。
Ｔ４なら、ＳＲ２０ＤＥＴのパワー受け止めるだけ剛性が
フロント部分と駆動部分に割とあるようなので（多少の補強は当然だけど）
是非とも２３０馬力のエンジンを入手して欲しいぞ。

>>706前後のあなたの日産自動車（有）さん
後期型乗ってます。トランクリッドのフックも、グローブボックスのイルミも
旧型解体車から安く手に入れました。でも、どうしても納得いかないコストダウンは、
「可倒式リヤシート（トランクスルー）のロックが無くなったこと。」
Yキー（スペア）で、トランク開けられなかったりするけど、ドアが開いて
シートを倒されれば中身丸見えじゃない。駐車場でキーを預けるときは…なんて
言われても、トランクは密室にできない。

III型は、ドアミラーの付け根が黒い。TeMT以外の油圧計も廃止。
ハザードランプスイッチの両端も、メクラ蓋ではなく成形になっちゃった。
エキマニも鋳物で、I型II型とO2センサーの位置が違うからアフターパーツ
少ないし、これから中古でP10乗ろうとしてる人は、絶対II型を探すべき。
５年以上経ってるんだから、１〜２年の違いより、乗り方による消耗度の
方が重要です。

ここhttp://pri.honesto.net/bbs/wforum.cgiに住んでんだからここでやれよ
ﾌﾟﾘﾒﾗｦﾀども

＞735
日産って、なんで便利なものをＭＣで無くすんだろうね。
コストさえカットできれば良いと思ってたのかな？
当時の経営陣の馬鹿としか思えん･･･。

＞736
そうそう、Ｏ２センサーの位置変わってるよ。
だからってＥＸマニを鋳鉄にしなくても良かったのにね。
やっぱりこう考えると当時の経営陣って馬鹿だ。

>736
�T型も捨てがたいよ。
サスが違うし、サイドもクリアーだしね。
�V型よりは�U型を選ぶけど、どうせオーバーホールするんならね。
でも総合的には、やっぱり�U型かな？

＞７３９
Ｉ型は、手出すには、ちょっと金掛かると思う。
�U型買って、クリアーのウインカー買えば
安上がりのような気がするんだけど･･･。

＞740
確かにそれでも良いんだけどね。
自己満足ってヤツかな。

＞７４１
良いの、自己満足で･･･。
おいら、オーテックに乗ってるってだけで自己満足してるもん。

＞742
うっ・・・そうかオーテックが有ったか。
でも良いもん。オイラも自己満足だから。

＞743
そうそう、乗ってる車が自分で好きなら良いの、良いの。

あげ

さっき「プリメーラ」で検索して、オーナーズクラブのページを何個か見てきました
すると、オフ会の写真では、眼鏡＋ジーンズ+太り気味の人が多かったのです・・
街では、殆どオヤジしか乗ってないのですが、若い人は上のようなタイプが多いんでしょうか？
裸眼+スラックス+やせ気味の自分はUKにでもした方が似合いますかね？？
いちおう煽りじゃないです。

ＵＫでもセダンでも好きならそれでいいんぢゃな？
「人間バラスト、ウェイトハンデ」の仲間に見られるとか
無駄な事を気にして損したとか（笑）
やたら下り右コーナー速いかもしれないぞ（ﾜﾗ）＞眼鏡＋ジーンズ+太り気味の人

>>738
オイルフィルターが変わってるのも今ひとつ。
フィルター移動キットが前・中期型用ばっかり。
そういえば、スピードメーターも電子式に変わってますね。
こちらは良いのか悪いのか…。

それでもＨＰ１０なら気に入れるよね（ｗ

!

ブッシュ交換した人居ますか？
あれって走行距離で交換、それとも年式で交換？
エンジンマウントも同様ですか。情報きぼーん

久々の１です。
HP10はエンジンマウントを９万キロ弱で交換した。

＞７５１
おいらは、まだやってないけど興味合ったんで
オーテック乗ってる友人にエンジンマウントの事で聞いたら
結構早いうちにエンジンマウントはだめになるって言ってた。
その人、走行会なんかで行ってるんだけど
３年目位でゴムブッシュがぶちきれてたらしく
即交換したってさ。

>752=1＠｀753=あなたの日産自動車（有）氏
オイラも参考にさせていただきます（ﾜﾗ
近々調べてみます＞劣化具合

＞HP10はエンジンマウントを９万キロ弱で交換した。
　１氏はHP10以外のプリメも所有してる？
　いやなんとなく

1はワゴンにも乗っているって
1に書いてあったね。スマソ。鬱だ刺んで来ます

>>1
HP10は、パワーウインド関係のクレームが効きますよ、10年間。
ランラバーとレギュレータだけですけど。一度、ディーラーでご相談を。
ただし、リコールじゃないのですべてのディーラーに話が行き渡ってないかも。
って、どっかで見ました。

ちなみに、おいらのHP10は既に２回エンジンマウント交換をしてます。
足換えちゃうと簡単に切れるね。５万キロもつかどうか。
あと、足回りの中でもアッパーリンクのブッシュは早めにやられます。
タイヤをゆすってがたつくようであれば要検査。

ショックが底突きしてても、マウントが切れやすいですよ。

取りあえずステージが伊豆
大観山＞＞十国峠＞＞亀石峠＞＞天城越え（違）
ノーマルでも下りなら後はテクですよ。
Ｓ１５やＢＮＲ３２が苦手な後半なら勝てる（料金所で＜おい）

あげ

お昼の定時age

759.760おめーらそんなにプリメーラ好きか、おっと７５８も激しく好きなﾓﾖｰ
ｵﾀｵﾀｵｵﾀｵﾀｵﾀオタオタオタオは〜疲れた

お疲れさんだんばら

＞７６１
ハイハイ。

763>ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ

>>758
下りをマジで攻めるなら、ブレーキちゃんとやっとこうね。
エア噛んじゃうとそのまま逝っちゃうよ。

>>761
見るのが不愉快なら、読まなきゃ良いことではないの？
それとも、相手して欲しいの？（藁

765>バーロー見たい見たくないじゃねーんだヨ意味なくアゲてるヤツがどんなヤツ
かってコッタ
相手？して欲しくないです・・・ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>757
ノーマルショックにダウンサス組んで底付きさせちゃって、
切れたマウントを保証で直してもらった。
こんな事してるから日産が左前になっちゃったのかな。ゴメン。

>765　御意（笑）
　因みに皆様フルードの種類、ホース、ﾊﾟｯﾄﾞとかどうされてます？
　公道最優先で構わないんですけど。

ごめーん定期Aｇｅしなかったらこんなに下がっちゃったぁ
７６８＞坑道最優先って何？プリごときで何逝っちゃってんのﾜﾗじゃなかったﾌﾟﾘ

767>こんな事してるから日産が左前になっちゃったのかな。ゴメン
違う違うこんな事してるからオマエは左巻きﾋﾞﾝﾎﾞｰｵﾀ
ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ

カップホルダーを使うと灰皿が使えなくなるのは勘弁してくれ。
６年式のＴ４を買ったんだけど、ステアリングがナルディーのウッドが
付いてるんだけど妙に細くて握りずらいんだよ。純正はないし、、、、
マフラーは５次元が付いてるけどリアエンドのみなので、ほとんど効果ないみたい。
ＨＫＳのエアフロも付いてるけど、どれくらいの効果（馬力）があるのかな？
Ｔ４って他のグレードより６０キロくらい重いからね〜。
メカニカル的なことは、よく知らないんだけどターボつけるとしたら最低幾らくらい
かかるかな？インタークーラーも同様に？マジレスよろしく。

HP10の、トランクリッジ中央にJAFのワッペン貼ってるやつ発見。
BMWになったつもりなんでしょうか（藁

．．．．ああ、遠目で一瞬見間違ったよ。詩嚢

>カップホルダーを使うと灰皿が使えなくなるのは勘弁してくれ。
>６年式のＴ４を買ったんだけど（以下略

ﾊｱ？
カップホルダー純正でついてるんだ（ワラ

プリメーラのリアはベンツの方に似てないか？？

>>768
フルードは現在DOT4。近日中にスーパーDOT4に入れ替え予定。
ホースはノーマル、パッドはプロμのHC。これで十分サーキットでも止まれます。

>>771
カップホルダーはエアコン吹き出し口に付けてます。下だと不便ですよね。
マフラーやエアフロ？（キノコだよね）だけなら、カタログ値からそんなに変わらないでしょ。
T4はメカニカルロスが大きいし重いから、ターボ付けたくなるのもわかります。
けど、エンジンノーマルじゃ逝っちゃうよ。RNN14から移植が良くある手ですね。
ターボ付けるのは５０万くらいで十分だろうけど、メンテナンスで相当かかるから
余裕持ってないと乗れなくなっちゃうと思います。

>775 (^-^)v

>>768=776
サーキットで止まれると言っても、途中でクールダウン入れられる走行会レベルです。
レースやるにはきついですね。

771
>775　　５０マンか〜。高いな〜。諦めておとなしく乗ります。

>>778
それが良いでしょね。タービンつけるだけのお手軽チューンなら半額以下だろうけど、
圧縮落としてインタークーラーつけて、コンピュータもセッティングすれば、
やっぱり５０くらいは覚悟しないとね。

東名パワードのポン付けカムとロムなら
馬力は今一でもかなり
気持ちよくなるかもしれませんね（想像）

＞７８０
気持ちよくなったよ。ポン付けじゃないけど、東名のヘッドチューンセット。
下から使えて、上まできちんと回る。

＞７８０、７８１
そういえば東名パワードって
ＥＣＵ付きでポン付けカム出すって
ＨＰで言ってたけど
いつになったら出るんだろうね？
当初、４月って言ってたような･･･。

CAR BOY 11月号 P98　とか読んで
素直に期待あげ　

P12です。
http://www1.odn.ne.jp/~cak32650/fin_pri_03.htm

age

もういいよ。ゴーンプリには期待しない。

外車っぽくて良いかもよ。

Ｐ１０系信者が多いココ。でもよーく考えてみて。
Ｐ１０系のプリだとデートの時、女は乗るの嫌がると思うけど。。。
俺が女だったら１０系の助手席に乗ってデートはゼッタイ嫌です！

Ｐ10のイメージが強すぎるのかな？
確かに良いんだけど、Ｐ11も良いんだけどな〜。
ファミリーカーと考えれば、Ｐ12もあれで良いじゃない。

１０系乗り＝ｱﾆｦﾀ

>７８８
確かにＰ１１は車全体に品があるね、今の時代にＰ１０だと女は嫌がるかも。

>７８８
確かにＰ１１は車全体に品があるね、今の時代にＰ１０だと女は嫌がるかも。

スゴイな数あるスレが消えてく中、着々と伸ばしている
長寿スレだな。

Ｐ11はかなり独特なデザインだしね。
あのデザインが好きなのよ♪

>７９４
お前いいヤツだな。俺は愛車の黒い１１のＴｅで彼女とあさってデートだ。
彼女も俺の車は品があってかっこいいってよく言ってくれるぜェい！

>>784
P11じゃないの？これ？
フロントとリアはデザインえぐすぎるけどサイドは11のデザインだよね。

＞796
あっちのＭＣ版だよ。

>>788他
P10とP11で、相手をけなし合うのはやめましょうよ。
せっかく800近くまで育った優良スレなんだしね。
こちらの方が、ここが好きだ、という書き込みなら、どちらの信者も
読んでいて楽しいよ。俺は10に乗ってて11に買い換えようとは思わないけど、
11のデザイン好きだよ。

>>791＠｀792
俺の彼女は厭がってんのかな、俺のHP10…。

＞798
けなしてないですよ。
Ｐ10はやっぱり良いんですよ。
でも、Ｐ11も認めてね♪

>>799
俺は認めてるよ。それぞれの良さがあると思ってる。
買い換えようと思わないのは、サーキット遊びをする俺がエンジンまでいじった
10に乗ってるので、今更11じゃカネかかりすぎ…、って感じなんだな。
ローラーロッカーだから、11はパーツが少ないんだよね。

ありゃ？　スレ飛んだ？

おーい！

１０プリメーラが好きで乗ってます。でもその実は当時
程良いＦＲセダンが無かったので選びました。
でもその選択は今でも正解だったと。
俺のみみっちーカーライフに合っている模様。
だって全然飽きないんです♪（ﾜﾗ

>>803
そう言えば飽きないなー。走行距離なんか軽く６桁いってるのに。
それから、近日中に発言番号=HNになりそうだね。がむばって901番取ってください。（藁

走りを求める無骨な人はＰ１０が絶対いいと思う
ちょっと運転に興味がある程度の人はＰ１１でもいいと思う
エンジンがうるさいのが駄目な人はＰ１１しか乗れないでしょ

>804
お互いカタチ無くなるまで乗りませう（笑）
・・・でも刺さったり堕ちたりして無くなるのは
嫌だけどね（自嘲

age

ＨＰ１１も悪くないべ
なんつたって、ＨＫＳのスーパードラッガーつけられるからね。
ＨＰ１０も悪くねーべ　まっ、乗り心地はキツいもんがあるけど
なれりゃあ〜どーってことはないべさ

走りと快適性のバランス
ＨＰ１０＞８：２
ＨＰ１１＞５：５

やっぱり良い車さ。

結局ココに来てる人は、
Ｐ１０・Ｐ１１どっちにしても
プリメーラのこと好きなのね。
あっ、そう言ってるおいらもだった･･･。
でもおいら、Ｐ１２だけは好きになれそうに無い･･･。

最初の印象は悪くとも、実は良い車であって欲しい。
Ｐ12

スポーツモデル出るのかな？

>>806
＞お互いカタチ無くなるまで乗りませう（笑）
そですね。既に車両保険が下取り値の数倍になってるけど、壊したくないね。

>>811
雑誌で出てくるP12は、P10やP11と全く趣向が違うんだよね。
ティーノで良いだろ、って思う。所詮はファミリーカーなのかな。

>>806
＞お互いカタチ無くなるまで乗りませう（笑）
そですね。既に車両保険が下取り値の数倍になってるけど、壊したくないね。

>>811
雑誌で出てくるP12は、P10やP11と全く趣向が違うんだよね。
ティーノで良いだろ、って思う。所詮はファミリーカーなのかな。

>>806
＞お互いカタチ無くなるまで乗りませう（笑）
そですね。既に車両保険が下取り値の数倍になってるけど、壊したくないね。

>>811
雑誌で出てくるP12は、P10やP11と全く趣向が違うんだよね。
ティーノで良いだろ、って思う。所詮はファミリーカーなのかな。

はぁ、エラーが出たから書かれてないと思ったら…。ゴメン。

チョーレアなＦＨＰ１１乗りっていない？
街でも滅多に見ないから殆ど売れなかったのかな？？

＞3
納車される前に分解してそうだな。

HP12に半年遅れて「車重が増えずにパワーアップ」し
納得のゆくモデファイされた「隠し球」が
颯爽と出ることに期待したい・・が堅実ゴーン故
無理ですかね？（苦藁）

しかしＨＰ１２ハイウェイスターだけは
絶対出ないと断言（＾＾；

「エアロ・エキスプレス」とか
「ＧＴセダ〜〜〜〜ン！」とか

＞８２０
　それだけはいやーん（涙）
　堅実にプリメーラ「神野」とか（笑えない

P12、ヒット期待してまっせ。　俺は買わんが。（買えない）

>>3 >>818
ランラバーがわりいんだ。動きが渋くなったらグリースみたいなのを
隙間にちょこっと塗ってやれば壊れなくて済むよ。

>>818、>>823
ディーラーに行ってクレーム対応させればいいの。
おいら、昨日行ってきた。
日産、また無駄な金使わせたな、スマソ。

>>819
ハイウェイスターってワゴンにだけでしょ。
セダンには、オーテックバージョンなんて出たりして。（藁
まぁ無理だろうけど･･･。

>>822
期待するだけなんかかわいそうな気がする、P12が･･･。

＞８１７
国内総登録台数１１１１台、って話を聞いたことがあります。

ＨＰ１０のエンジンはうるさくて頭が痛くなると聞いたのですが、どうでしょうか？
グレードによっても違うのでしょうか？

＞８２５
それって本当か？
だったら日産もやるよのぉ〜。

＞８２６
そんなでもないと思うが･･･。

>824 あなたの日産自動車（有）氏
>セダンには、オーテックバージョンなんて出たりして。（藁

いやいや、案外でるかも知れないよ。すげーのが（色んな意味で）
それでも私は買わないと思うけど（笑）

>826
　知り合いのＩ型のT4とII型のTeでは明らかに前車の方が
　こもった感じの大きな音でしたよ。
　遮蔽処理が変わったと思うが（SR20DEの場合）
　あの本に載っていたかな？（藁

UKはうるさいね、かなり。

＞829
あっ、そうなんだ！
普通は、逆な様な気がするけどね。
やっぱり日本仕様だと、そうなるのかな。

>>827
総輸入台数１１２４台で、うち１３台が登録されずに試験などに使われたという話らしい。
うーん、「本当か？」と聞かれるとネタにも聞こえてくる・・・。

！

次期セダンは俺的にアウトなので、クーペ希望。５ナンバーで。（←やけくそ）
レ便・撮れのが死んだ今、FFのNAクーペ市場は空いてるぞい。
・・・まあ、ニーズも無いんですけどね。（みつまJAPAN風）

>>824
既に３回クレーム修理頼みました。グリース塗るのは応急処置ね。
でも、応急処置と修理と、保つ期間は大差なかったりしますね。（藁

>>833
> ５ナンバーで。（←やけくそ）
だ〜〜いさ〜〜〜んせ〜〜〜〜い！！！
何で今更２リッター３ナンバー作ろうとするかね。
ランエボやニュー淫婦にしても、あの数センチにそんなに意味があるとは思えないよ。

>パワーウインドが逝く件

６年乗っているけど今のところ異常ないっす。
でも動きが少々遅くなっています。
この程度ではクレームする必要なさそーなので
今のところ放置してますが有益な情報ありがとうということで。

>833＠｀834
　５ナンバーは良いっすね。どの駐車場でも断られないし（笑）

　そうか、セダンの２ドアというとスバルにありましたね（過去形）
　ルキノもそうだったような。

　自分は４人が乗りやすいとうのも購入のポイントだったりしたね。

>>835=901（ｗ
動きが遅い＝ランラバーで抑えられてる状態が長続きすると、
レギュレターやモーターが逝かれます。レギュレターはクレーム効くけど
モーターは実費だそうで。まあ、６年保ってまだちゃんと動いてるなら
そのままでも良いんでしょうかね。あと４年はクレーム効きますし。（ｗ

休日age

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ／⌒＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　　　）
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 ｜　　 ｜
ババンババンバンバン♪ 　.＞｜　　 ｜
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　 （　・∀・）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂　 ⊂ （
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（＿_Ｙ＿）
　

プリのりあげ

二代目UKを買ってカミノ顔にしたい萌えage

>836
昨日の今日で何だけど運転席側、窓をageのが
いきなり遅くなりました。
これで見事仲間入り（爆死）
近日中にレッドに直行決定です（ブルーでもＯＫだろか？）

>>841
知り合いが一度断られて、しつこく本社だの何だのに問い合わせさせたら
ＯＫが発覚したことがあるんで、気をつけてください。
リコールと違ってクレーム情報はすべての営業所に行き渡ってないみたいです。
あと、プリンスもサニーもレッドになったから、レッドの方が良いかも。

5ナンバーのクーペ版、デザイン次第でそれなりに元とれそうだけどねえ。
まあ、日産としては、ルキノの思い出があるから、作らないだろうな・・。

沈んじゃイヤだ。

ユーロフォルマ化ってできるの？
パーツとかまとめてディーラーで頼むの？

次期型、マイチェンまで持つかな？

定期ageついでに･･･
＞８４５
多分ディーラーで頼めば大丈夫だと思うけど･･･。
スマソ、はっきりとは分からない。
確か、過去レスで誰か確かめるって言ってたような？

＞８４６
多分持たないと思う･･･、と言うより
最初から売れるかどうかの問題がある。
形の変わりすぎたＰ１２（？）は、歴代プリメーラの中で
最短の命と言う輝かしい名誉が与えられる事となるでしょう･･･。（藁

>842
レッドにこのスレで得た情報で問い合わせる。
先方もとりあえず症状を見ますというので。
いざレッドへ。

車検証で確認とかで数分待たされ、、、
整備士曰く、
部品は３日後（レギュレーター、窓枠のゴム他）に到着すると。
ついでに症状は出てないけど、助手席の部品も交換してくれるそうな。
勿論全てクレーム扱い。
このスレ役に立ちましたよ。
皆様に感謝（笑）

＞８４８
いえいえ、どういたしまして。
基本的にＰＷのクレームは登録より１０年間らしいです。
その間なら何度もＯＫらしいのよね・・・。
ってことは、根本的に対策されてないってことだな。（藁

まぁお互いにプリメーラ乗りとして頑張りませう。

>>848-849
俺が前に（１度目）交換してもらったときは、「対策品に換えましたので」と
言われた。で、２度目は、「きちんと調整もしましたので、もう換えることも
ないでしょう。」と言われた。で、３回目に交換してもらったのが調子よく
現在までもっている。対策っていったい……。

夕方のサボリＡＧＥ。

う〜ん、ギリシャのバスジャック事件、パトカーに先導されている
バスの写真が報知新聞に出てたけど、パトカーがP11（1999年モデ
ル以降のTmSセレクション類似）だね。

＞８５２
ブルーのパトカーでしょ。
実は、おいらも知ってた･･･。
あえて書き込まなかっただけです。
多分あれは、こっちで言うＴｅと同じグレードだと思うが･･･。
スマソ、海外仕様あんまり分からないのよ。

＞８５２
ちなみにイエローのＨＰ１０も走ってたよ。
一瞬だったけど。

age

昼上げ

現行プリメーラって、
先代に比べると、どうちがうの？

>>857
リヤサスペンションの形式が全然違いますね。T4は旧型と同じだったりするけど。
あとは……、あまり違いないような…。ダイヤル式だったリクライニングが
レバー式になったり、一般ファミリーカーに近づいた感じかな。トランクが
すっごく軽くなって、P10乗りから見ると羨ましい。あ、これは、セダンについてね。

SR20DEは、ロッカーアームがローラー式になったので、HP10用カムが使えない、とかかな。
車種やエンジンの新種は、まったく別物だね。ATはT4を除いてCVTになっちゃったし、
Te-VのSR20VEとか、ワゴンボディとかは、全く違う車って感じですね。

現行はブルーバードと同じレベルに落ちてしまったクソ車

皆さん、ブレーキ強化はどんなのやってます？
私はＨＰ１０にプリゴンのキャリパー・ローター
を移植してますが（フロントだけね）、ノーマル
パッドでも効きは抜群です。
これならボルトオンだし、なんと言っても安い！
（全部で３万）
でも、これって車検通るのかな？

＞８６０
移植にちょっと興味シンシン。
バレなきゃ通るような気もするけどね･･･。

861と同じく興味ありますね＞860
レッドで、ついでに聞いてみます。
車検ＯＫかどうか（工賃込み見積等）

次期プリ、トクデェジが絶賛したら、売れない。（もはや定説）

ナカミチCD45Zを愛車のHP10に付けてみた。
音もいいが、見た目のマッチングがプリメーラにピッタリ。ステキだ。

汁フィのフロントを丸目４灯にして、ちっこいローバー７５っぽくして、
SR２０VE＠｀QR２０DDを載せて、MTのみ設定（普通の汁フィとの競合を避ける
為）。「プリメーラ・汁フィ」としてリリース、ってのは？

>865毒地蔵氏
まるちリンク萌なので、それでわちと萌えない自分。
全開でも「ある程度曲がれる」その呪縛故、汁ふぃの「味わい」
（もっとも乗って攻めてないけど）がCM通りなら今ひとつかな。

それとは別に良き時代グランツーリスモ的
しかも５ナンバー仕様（FR＋ターボ）なら
妙に嬉しいかも（藁）

アテーサしかない汁フィならそれもいいかも！（丸目）

二日ぶり、夜の定期age

ドサクサ紛れのage工作

なぬっ、上がらないのかな？

ドサクサ紛れのａｇｅ工作！！

残業あげ

昔の5ドアは好きだ

ネタ無くなってきたのかな。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=973197325&ls=50

プリメーラにどう？

874だけど
そこの148の書いてあること凄い・・・

緑色のＨＰ１０でTe、走行15000kmってのが
５０万円を切って売っていたよ。超お買い得じゃない？

はじめまして・・・
２年前の春ＵＳＳ名古屋で
ＨＰ１０ガンメタのＨ４車検２３ヶ月付きの
走行１２０００ｋｍ、４点、アルミ、フルエアロ？、サンルーフ
を２７万で落札しました。（全部込みで３２万でした）

オークション代行に頼むのも手では？

４点とはなかなかの上物だね。
オークション代行って金額を誤魔化されないならいいな。

オークション代行って、保証はないの？
でも、差額で余裕にカバーできるか。

随分安く手に入るようになったから
初心者にウケが良いと聞き及んでます＞HP10
出来れば足廻りの消耗品は換えて欲しいですね。
本来の味わいを是非（ｗ

>877　ブルーノ・サッコ氏
ボディの強化等、相当御知見があるようで＞別スレ見ました
予算とか如何でしたか？
興味はあるけど、重くなるのはちと（ｗ

age

プリメーラに最適なエンジンオイルって？

>>882
菜種油

こんなこと言っている奴もいるようだけど？
http://nagoya.cool.ne.jp/nagoya/6590/d200011.html
の7日のとこ

でもやっぱりオタクみたい………

＞８７８、８７９
ある程度目利きが利くならバッチつけて現物見に行けば良いですし
保証に関してはオークション会場が保証を一日つける場合がありますが
（もしくは出品者に直接交渉というウラワザもあるが・・・）
基本的に自己責任です。
その代わり原価＋手数料で
車両本体手に入れるわけですから
一概には言えませんが中古車店頭価格から
日本車で−３０（人気車だと張りますね）
某人気ドイツ高級？車で−５０（ほかは興味ないので詳しくは知らない）
信頼できる人見つけて良い玉（整備記録簿欲しいですね）選んでもらい
浮いたお金で自分で整備すれば良いですよね。

>>880
＞９０１依存症さん
＞重くなるのはちと
剛性アップのための発泡ウレタン注入だけで十分ですよ。
防振静音はドイツ車目指して施しただけですから・・・
安くて効果高いのは発泡ウレタン注入と経験から思います。
４ドアセダンでしたらスプレー缶５本でサイドシルとＡピラー
入れられるくらいですかね・・・缶によってまちまちですけど。

そう重たいものではないと思うので７，８千円あれば
十分ですよ。

848に書いたけど、レッドでパワー窓の部品クレーム
交換して貰いました。でもあまり上下速度
変わらないような。まいいやタダだし（ﾜﾗ）

＞885

ひ、惹かれます（笑）
で、素人疑問で申し訳ないっすけど
充填したウレタンとボディの合間に
もしも「空気の泡」が残ったりしたら、
いずれ結露とかで中から錆びたりしませんか？（悩）

ドキュソな質問でスンマソン

＞901依存症
詳しいことを具体的に書いていないですが（文章で言い表しにくい）
サイドシルに発泡ウレタンをやる前に
防錆材を降っておきます。
結露はサイドシル内に充填すればスポンジみたいな状態になります。
中途半端にならないよう前もって分量を計算して
（ちょっと出してどれくらい膨張するか考えておく）
少し多め程度
（要はハニカムをサイドシル内に作って・・・
気泡は球状になりますから六角形より都合が良いですね）
に奥まで行き渡るようにします。

自分は充填後すぐに３０分くらいストップゴー繰り返していました。

サイドシルの空気穴みたいなシャーシの下の部分に出ている所から
次の日にでも漏れて固まっていたら
サイドシル内は膨張しきったと見て良いと思います。
（中途半端に奥まで届かせていないと末端が
食パンの盛り上がりみたいになります）
パイプ管で試しましたが問題なかったです。

今のところ入れてから一年半たった個体が最長ですが
特に問題ないです、錆もないし。

入れた後はガラッと変わるので違和感がしますが
しっかりした車ならサスの動きもわかります。
メルセデスの場合は
ステアリング剛性、シフトの感触も硬くなったような気がしました。

可能な限りウレタンを入れたプリメーラのＴｅで
タイヤを１８５−６５ー１４に細くして
タイヤを柔らかくましたが満足でした。

イエローブック見てみましたが
ＭＴは良くわかりませんがＡＴならかなり良い程度のものでも
HP10、P10は40万切っていますね。

3日ぶりのａｇｅ作業。
＞ブルーノ・サッコ殿
ウレタンか･･･。
スプレーのタイプって
あんまり効き目無いって聞いたけど
もしかして専用のやつ使いました？
７〜８，０００円ならおいらやろうかな･･･。

>>889
確かに専用の発泡ウレタンの効果と比較しましたが
若干見劣りするかな？・・・というかそう変わらない。
硬化させるよりサイドシル内にハニカムを作ることがメインなので
自分は園芸用の一缶２０００円の奴で処理しています。
スプレー缶は作業しやすいです。
専用は液を混ぜて漏斗でたらしこんで・・・一日使いますが
スプレーなら吹き込むだけです。

＞ブルーノ殿
フムフム･･･。
なるほど、さほど変わらんのなら
おいらもやるとするかな･･･。

夜中のage作業

age

>>891
＞あなたの日産自動車（有）さん
プリメーラですとサイドシルにハメテあるプラカバーの他に
内装材（濃灰色の毛羽立った薄い内装材、カーペット）を若干めくらないと
サイドシルの穴を出すことはできなかったと思います。
その内装材の留め具が白のプラスチックで爪が欠けやすいのでご注意を。

結構やりやすかったですね。
Ａピラー（プラカバー外すだけ）と
フロントウィンドウ上部
（サンバイザーを外してその穴から入れるとルームランプ部から漏れますので
天井の内装材外して防音材敷き詰めるついでに入れました。）
のみでＣピラーも入れる予定でしたが
ＦＦなので曲がり重視で前に重点おきました。

あとプリメーラのリアシート外してトランクとの間に防音材の処理
（グラスウールと防音板の処理を施しました）
でトランクからの侵入音とガソリンタンクの音が防げます。
（シート外して走ると共に聞こえます。当然うるさいです）
ドアの防音の話も旧メルセデスのスレに暇な時に書いておきます。
スピーカー変える前にやると効果あると思います。

age

888 名前：ブルーノ・サッコ投稿日：2000/11/12(日) 19:02
イエローブック見てみましたが
ＭＴは良くわかりませんがＡＴならかなり良い程度のものでも
HP10、P10は40万切っていますね。


889 名前：901依存症投稿日：2000/11/14(火) 04:23
>887 ブルーノ・サッコ氏

丁寧なレスありがとさんです
とりあえずオリジナルのまま逝きます。
いずれガタピシ来るだろうからその時
改めて考えてみたいっす。

プリゴンのＦブレーキパーツ、
車検に通るか聞きそびれたまま
レッドを後にしてきた。要は忘れてた。
鬱だ氏のう。

＞８９６
どうも。
あまり下手なことせずそのままお乗りのなるのも
もちろん良いですよね。

だいぶ昔に日産のメカニックやっていた方が
プリメーラをかなり誉めていました。
ホンダのテストドライバーやっていた方も（今はおじいさんですが）
誉めていました。

大学の友達には程度の良いＰ１０かＨＰ１０勧めています。
割安で良い車ですし。

サボりage

９００get?

プリメーラヲタの末
http://n777.tripod.co.jp/primera/primera1.jpg

＞９０１
ふ〜ん、でっ？

でっ、氏ね。

＞９０３
あっ、そう。

>>901
なんとも恥ずかしいP10だな。

あっ、逝け。

http://n777.tripod.co.jp/primera/primera2.jpg
えろ毛かぁ

ついでに。ナンバー見てみてえ。
http://n777.tripod.co.jp/primera/primera3.jpg

＞908
なんばーがどうしたんだ？

じゃあ、オイルはエルフだね。きっと。

まだ1000逝ってなかったのか。

＞901
たしか、他の車種にもリーフ系があったぞい。
何処だった哉？

>>907
中期型だね。平成４〜５年製かな。

Leafの作品が好きなんでしょうね＞901の画像
リアウイングのパーツは、エボ系みたいですね。

ピザから納豆に。
いつの間に入れ替わったんだ？
知らなかったヨ♪（ﾜﾗ）
↓
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=967314131&ls=100

マルチたんの顔を貼らないの？>>901

HP12と言われたら信じてしまいそうだ、VWボラって（ﾜﾗ）
ttp://www2.justnet.ne.jp/~icchan/gallery/bora4.jpg
>915
セリオの抱き枕を助手席に是非（ﾜﾗ）

サルベージage

またもや夜のage工作

　

ブォン

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　終了　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

920げっとです

ｷｭﾙﾙﾙﾙ....

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　再開　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

Bピラー(特に運転席側)が白っぽくなってきました。
なんとかならないんでしょうか？

＞９２３
それってドアの外側で黒いところの事？
あれってつや消しで塗ってやれば良いんじゃないの？
おいらのも白くなりかけてるって言うか
ちょうど触れるところなんだよなぁ･･･。

いまさらながら
ロレの赤サブほしいなー

>>924
>それってドアの外側で黒いところの事？
そうそう、そこなんすよ。
ふーむつや消しですかー。

＞あなた…氏、９２６氏
クレポリメイトとあーまーおいるの
ブレンドで６年前から時々磨いてるので
まだまだ平気です。ウインカーレバー、
ワイパーレバーしかり。
それでも一定量の紫外線を浴びたら
白くなるらしいですね・・・。

>>926
Bピラーなら平らだから、カッティングシートという手もありますね。
カーボン柄とか、ドキュソって突っ込まれるかな。（藁

http://n777.tripod.co.jp/primera/primera3.jpg
あはははははははははははは　ん？

Ｂピラーだけじゃなく、ウィンカーとウオッシャーのレバーも白くなります。

＞９２８
う〜ん、カッティングシートって手もあるな。
そうするかな･･･。（藁

＞９２９
最後の「ん？」は、どう言う意味？

＞９３０
それだけじゃないぞ。
サイドのモールやＦ・Ｒバンパー上部もだろ。（藁

PREmeAGE!

私の（Ｈ２Ｔｅ）はバンパーは白くなってないけど、塗装がボロボロに
なって、剥げてます。洗車するたびに面積が広がり、手の打ちようがあ
りません。

!

午前０時過ぎのage

午前４時過ぎのage（ヲ

新型プリメーラわるくないじゃん
ディーラーに車販マニュアルが届いてました。

日参ディーラー関係者逝ってよし＞９３７

プリメーラなんてヘコんじまった車、いりません。

そろそろ新スレ作ったら？

＞９４０
１０００までいかないの？

１０００レスまで逝くと見れなくなるぞ。
ま、最近の様子じゃ新スレ作った時点で旧スレは削除されそうだけど・・・

それよりバナー広告の下着のお姉ちゃんがきになる。あさっぱらから
なんなんだ（藁

＞９４０、９４１、９４２
じゃあ１０００に逝く前に新スレ立てるかなぁ〜。

一応、新スレ立てておきました。
ちなみにココです。↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=974603634&ls=50