慣らし運転は必要なの？

こないだ仕事の関係で
トヨタのヴィッツとプラッツを作っている
ラインを見学したのですが
そのラインの最終検査で
エンジンがうなるほど回されてたんです。
（レブいっぱいは回されている音がしてた）
こんなに最初にエンジンを回されてるんじゃ
慣らしなんて必要ない感じするんですが。

慣らしは長時間、低回転で回してアタリ付けることが目的です。
検査で回すぐらいでアタリは付きません。

実際、新車買うのは本人だから。
必要なしと判断したら、やらなくていいのでは？

自分は新車で買ったときは慣らし運転はしたけど。

＞３
何のためのスレッドだ。
内容の無いカキコするなら、最初から書くな。
馬鹿たれ。

氏ね

慣らし運転なんてしません。
今のエンジンはよくできていますよ。
少々無理しても平気平気！
慣らしだなんて気にするだけ、精神的に疲れるだけ損をするのさ。

しかし、定期的に作られる内容のスレだな。

４と５は、何でそんなにムキになってんの？

＞４
オマエモナー

便乗質問！
友人が外車（ボルボ）で、納品してすぐにぶん回して走らせていましたが、
冬季にエンジンの掛かりが悪くなったりと、あまりいい状態ではないようなのですが、
これはやはり慣らしの有無のせいですかね？
それとも純粋にエンジンの当たりハズレ？

>10
慣らしが問題になってくるのは、数万�q経ってからだよ。
単純にエンジンの調子が悪いだけだと思う。
それに、エンジンスタートと慣らしの不具合は、別問題。

ぷ、ぷ、ぷ。
くらくしょんのならし

新品のエンジンはピストン内のシリンダがきつめなのです。確かに工場で回してはいるそうですが、新車は買って１５００kmくらいはならしと考えていいでしょう。新品のエンジンは、買って３００km位でエンジンオイル交換しないとピストンが削ったシリンダのカスがオイルに混ざってシリンダ内が傷ついてしまいます。２回目のオイル交換はその１０００km先位が良いようです。それをやらずにぶん回せば、当然エンジンにもがたが来ます。いくら工業技術が進歩したからと行ってもその辺は昔と変わらないので、過信はしない方がいいです。
買ったら慣らしはした方が良いですよ。

てゆうか何個も同じスレ創るなバカども！！！！！

>14
いいじゃないですか。常連さんでなければ更新したなんて知らないから過去ログなんて読めないし。
大きな心で許してあげて下さい。

がいしゅつですが、
やはり最近のエンジンは、パーツの精度が高い上に耐久性もバッチリなので、
ナラシは必要ないでしょう。
あとは、まぁ気分の問題でしょうか(笑)
聞いた話ですが、雨さん流ナラシはイキナリ全開だとか。

１３の書いた、新車で購入時の早めのオイル交換は本当に必要らしいね。
整備士が言ってた。

「慣らしはやらんでもいい」と言われてもやりたくなるのが人の性。

車のためおいうより、乗る人の為にナラシを薦めています。
だって、そうでしょ。いきなり乗った車は、どんな癖を持ってるか判らないでしょ。
他人の車ならすこし遠慮して乗るけど、自分のだとそうはいかないし。
そういう意味で、ナラシは必要であると、私は考えます。

シナイよりしたほうが良いな

車よりドライバーの慣らしが必要。

慣らしたほうがいいって
それと慣らし期間のオイル交換はマメにやったほうがいいらしいよ

早めのオイル交換も不必要らしいぞ。新車では削りカスが多少はでるが、
すべてエレメントで捕まえてしまって、エンジン内には循環しない。
ドレンボルトからオイルを抜いて確認しても、金属粉はまったく含まれていない。
これはJAFのAutoRouteという雑誌で実験していた｡
現にホンダなんかは、工場出荷時はモリブデンなんかの添加剤を多く使った
慣らし専用オイルを入れているから、早めの交換はしないように言われるらしい｡

>23
ということはエレメントは早めに交換したほうがいい？
エレメントだけ交換して減った分だけオイル足すとか？

>24
つか、普通、初回点検時（1000〜2000�q）のオイル交換は、
エレメントも交換するっしょ。
23に書かれてる通りでも、やっておいた方がいいよ。
少なくとも「削りカス」が出るのは事実だから。

>24

一回目のオイル交換のとき同時に換えればいいんでは？
AutoRouteでは、新車時から300km走行した車のオイルを抜いて確認していたが、
色も粘度もほとんど新品同様で、金属粉のかけらもなかった。このオイルを交換する必要性はまったくないという結論｡

でもオイルって距離走らなくても経年劣化があるから
３００キロ走行するのに１年以上かかるサンデードラーバーなんかは論外だな(笑)

そりゃ半年か5000�q、どっちか早い方に一回はな。
ま、最近は１年くらい換えなくても大丈夫なようだが。

取説に慣らしが必要と書いているメーカー（車種）　ホンダ、スバル（レガシィ、インプレッサ）、ＶＷ、ＢＭＷ、オペル
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アウディ、ポルシェ、ルノー、シトロエン、フィアット、ローバー、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボルボ、クライスラー、ＧＭ（キャデラック、シボレー）、サーブ

慣らしは必要とは書いていないメーカー　　　　　　トヨタ、日産、三菱、マツダ、スズキ、ダイハツ、いすゞ、ベンツ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　プジョー、フォード

慣らすのはエンジンに限ったことでないし、トランスミッションやデフ
なんかも慣らしいるでしょうし、やっぱり慣らししたほうがいいでしょ。

普通の人は普通に走ってればそれが慣らし運転になるんじゃないかな｡

ある雑誌による慣らしの極意

0km→150km　　　 低負荷一定走行40km/h（3500rpm以下、アクセル一定）
150km→300km　　　低負荷一定走行50km/h（3500rpm以下、アクセル一定）
300km→400km　　　低負荷一定走行60km/h（3500rpm以下、アクセル一定）

400km時、エンジンオイル、オイルエレメント、デフオイル、ミッションオイル交換

400km→600km 低負荷援加減速走行0〜60km/h（シフトダウン不可）
600km→800km 高負荷一定走行80km/h　
800km→1000km 高負荷一定走行100km/h　　　
1000km→1100km 高負荷援加減速走行60〜100km/h

1100km時、エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル交換
　　　　　　バルブクリアランス調整

1100km→1300km　　山間丘陵路走行40〜60km/h （勾配3〜8％）
1300km→1500km　　高速道路走行80〜100km/h

1500km時、エンジンオイル､オイルエレメント調整､アライメント調整

以上慣らし運転終了！！！

>32
スゲえぇェ！！そんな細かくやるんだ！

無茶しなきゃ普通で構わんでないの？

>34長もちはさせたいでしょ？燃費良くしたいでしょ？？

それはそうね。でも、いらいらしながら遅い車の後を走ってるとついつい抜いてしまう（自分が新車の時ね）。

>36
ああ、その程度でしたら大丈夫なはずですよ。でもあんまり無理にはふかさないようにして下さいね。

GTカー等は、1速　○回転　○キロ巡航なんてセッティングする
らしいですが　一般車ではこんなことやってられないですが慣らし運転を信じています。

でも、煽り返されてついついアクセル底まで踏んじゃったりして？

それはいやだなあ

慣らし専門のドライバーがいたりすんのかなー？
簡単そうだからよー　おいらにもやらせてくんねぇーかなー？
１速だけでいいからさー

みなさまの新車は私達が責任を持って、慣らしを行っております。
レッド迄キッチリ回し、その後急激なエンジンストップでバッチリです。
お蔭様で回りが軽いとセールスさんも喜んでおります。
偶に、ぶつけちゃったりするけど、綺麗に直してあるので安心してください。

RB20DET車です　19万ｋｍのっていますが慣らし運転も
暖気もしないでいつも乗ってますがとても快調でエンジン音も
静かです　180ｋｍぐらいならすぐ出ます
　

慣らし運転だろ？
ガソリンをオイルにして巡航してりゃはやく終わるよ。
それやったらスゲーふけがよくなったぞ。

＞４４
爆発して死んでください

ガソリンに２スト用のオイルを1/50だけ混ぜると、低速トルクが増えて、マフラーが腐りにくくなる。

>46
カストロールのオイルを入れると元２ストバイク乗りにとってはたまらない排気ガスが出るの?

>46
大丈夫なのか？

触媒がすこし・・・・やばいかな？

>44
気のせいです

俺は、エンジン以外の回転部分にも慣らしが必要、というのをいつまでも忘れない！！
ミッションとかデフとか